สายดึงที่เหมาะสม วิธีการเลือกเชือกลากแบบไดนามิก? วิธีที่จะไม่คำนวณผิดพลาดด้วยตัวเลือก? เกี่ยวกับสายฉก

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องจัดการกับความไม่สะดวกและอันตรายที่รถออฟโรดต้องเผชิญอย่างเป็นระบบ ไม่ใช่เอสยูวีสักคันที่จะรอดจากการติดอยู่ในโคลนหรือยกตัวอย่างเช่น การล้อเข้าไปในรู สำหรับสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องมีไว้ในลำตัวเสมอ สายไดนามิกซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อ "ดึง" รถที่ติดอยู่ในสิ่งที่เป็นอยู่ เชือกเส้นเล็กแบบไดนามิกไม่ใช่สายลากแบบเดิม แต่เป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีแรงดึงและแรงกดสูง

สำคัญ: สลิงไดนามิกเป็นเครื่องมือของทีมสำหรับการดึงรถออฟโรด ถ้าไม่มีรถคันที่สอง สลิงแบบนี้ก็ไร้ประโยชน์!

เพื่อให้สลิงช่วยคุณในสถานการณ์ที่ยากลำบาก (และไม่มีความเสียหายต่อรถและลากจูงของคุณ) คุณต้องเลือกให้ถูกต้องและใช้งานอย่างชำนาญ

แต่ขอจัดการกับคำศัพท์ก่อน รถจี๊ปมักใช้ชื่อต่างกันซึ่งอ้างถึงสาระสำคัญของอุปกรณ์เสริมแบบออฟโรด คำพ้องความหมายสำหรับไดนามิก tether คือชื่อต่อไปนี้: สลิงแบบไดนามิก, เชือกกระตุก, กระตุกสลิงแนวคิดของสลิงไดนามิกหรือกระตุกก็ใช้ได้เช่นกัน

อย่าสับสนระหว่างสายลากและไดนามิก ทั้งที่หน้าตาก็คล้ายกัน โดยพื้นฐานแล้วพวกเขามี โครงสร้างต่างๆการทอผ้าและวัสดุ เป็นวัสดุที่ใช้สำหรับดึงสาย ใช้ด้ายยางยืดไนลอนพิเศษ ซึ่งยืดภายใต้น้ำหนักได้ถึง 20-30% ของความยาวเดิม ในทางกลับกัน เชือกลากแบบคลาสสิกมีเกลียวที่แข็งแรงมากซึ่งยืดได้ภายใต้น้ำหนักสูงสุด 3%

หากคุณใช้สลิงแบบไดนามิกสำหรับการลากจูง a) จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วบนแอสฟัลต์ b) แพงเกินไปที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นน่าเสียดาย

สำคัญ: หากไม่มีทางเลือกอื่น สายดึงข้อมูลก็เหมาะสำหรับการลากจูงบนถนนสาธารณะเช่นกัน

เล็กน้อยเกี่ยวกับกฎการใช้สายกระตุก

สายเคเบิลแบบไดนามิก "ใช้งานได้" ในลักษณะต่อไปนี้: จะค่อยๆ สะสมพลังงานขณะยืดออก เมื่อรถลากจูงขับออกไปในระยะทางที่กำหนด เพื่อพยายามดึงรถที่ติดอยู่ออก ทันทีที่ความตึงเครียดถึงค่าการทำงานสูงสุด และพลังงานสะสมไม่มีที่ไป สลิงจะหดตัวลงอย่างรวดเร็ว ลากรถออฟโรดที่ติดอยู่ตามไปด้วย ปริมาณพลังงานที่เก็บไว้ขณะยืดกล้ามเนื้อนั้นมากกว่าการดึงรถตามปกติ ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดึงรถที่ติดอยู่ออกได้ง่ายขึ้น

เมื่อใช้สลิงแบบไดนามิก จำเป็นต้องคำนวณช่วงเวลาหยุดรถออฟโรดอย่างแม่นยำมาก หากคุณหยุดก่อนหน้านี้ เป็นไปได้มากว่าไม่มีอะไรจะทำงานและรถที่ติดอยู่จะยังคงอยู่กับที่ หากคุณหักโหมและชะลอตัวช้าเกินไป รถที่ติดอยู่จะทำหน้าที่เหมือนสมอเรือและเหวี่ยงรถลากกลับ ถ้ามวลรถใกล้เคียงกัน สายอาจจะขาด ดังนั้นงานหลักเมื่อใช้สายกระตุกคือการหยุดรถลากในขณะที่สายเคเบิลถูกบีบอัด

นี่เป็นทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติไม่มีใครเชื่องช้าจริง ๆ พระผู้ช่วยให้รอดและผู้รอดจะเคลื่อนไปด้วยกัน หลังจากที่เรื่องย้ายจาก ศูนย์ตาย. ในความเห็นของเรา ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการทำงานกับสายแบบไดนามิก และเป็นมิตรกับรถจี๊ปและผู้ชมมากกว่าการลากจูงแบบแข็ง

ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการพยายามดึงออกอย่างเต็มกำลังทันที หากรถติดค้างอย่างหนัก เนื่องจากการกระตุกอย่างแรง รถ (หรือรถลากจูง) อาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีตาลาก และอย่างหลังที่บินด้วยความเร็วสูงในทิศทางที่สายเคเบิลดึงมันจะทำให้ภาพสมบูรณ์ด้วยกระจกแตกหรือตัวเว้าแหว่ง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ผู้คนอาจได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นก่อนที่จะกระตุกแรง รถต้องเขย่าเล็กน้อย ดึงด้วยสายเคเบิลหลายครั้งเล็กน้อย นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะใช้ "ตัวป้องกันเชือก" - แขวนแจ็คเก็ตบุนวมหรืออะไรทำนองนั้นไว้ตรงกลางเส้นเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่น่าเศร้า

วิธีการเลือกสลิงไดนามิกที่เหมาะสม?

ตัวบ่งชี้หลักสำหรับสลิงไดนามิก 2 คือน้ำหนักสูงสุดที่ออกแบบและความยาว ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ มีการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม:

1. สายกระตุกที่รับน้ำหนักได้ 4.5-4.6 ตัน สามารถใช้ในการช่วยเหลือสโนว์โมบิล รถเอทีวี และ รถยนต์.
2. สินค้าที่รับน้ำหนักได้ 8-9 ตัน เหมาะสำหรับการดึงรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน มัน Suzuki Jimny, Niva ที่ค่อนข้างกะทัดรัดและ UAZ ใด ๆ ที่มี การกำหนดค่าขั้นต่ำ.
3. ควรใช้สายไดนามิกที่มีน้ำหนัก 11-14 ตันสำหรับ ยานพาหนะซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.5 ตัน นี่คือ UAZ ที่เตรียมไว้ Land Rover Defender 110, ครุยเซอร์ทางบก 100/110 เป็นต้น
4. สลิงที่มีน้ำหนัก 15-18 ตันเหมาะสำหรับ SUV ที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน รวมถึงสำหรับ Hummer 1 ขนาดใหญ่และรถยนต์ขนาดใหญ่อื่นๆ

สำคัญ: เมื่อประเมินน้ำหนักของ SUV อย่าลืม ชุดไฟ, ล้อใหญ่, กว้านและ shmurdyak อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมทั้งหมดสามารถเพิ่มน้ำหนักของ SUV ได้อย่างมาก

ความยาวของสายเคเบิลดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 12 เมตร ในการดึง vdorozhnik ที่ติดอยู่ออก รถลากจูงจะต้องเร่งความเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกความยาวที่ใหญ่กว่าสลิงลากเล็กน้อย

ผู้ผลิตเชือกกระตุกที่นำเสนอในร้านของเรา

ARB

มัน ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในออสเตรเลียที่เป็นที่นิยม สายไดนามิก ARB มีราคาแพงกว่ายี่ห้ออื่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานยังคงทำให้การซื้อดังกล่าวคุ้มค่า เชือกรัดของ ARB มีอุปกรณ์ยึดสำหรับการบรรทุกสามระดับ: 8, 11 และ 15 ตัน สลิงอยู่ในรูปของเทปทอซึ่งทำจากไนลอน

ความยาวของสาย ARB ไม่ว่าจะรับน้ำหนักได้เท่าไร คือ 9 เมตร (ผลิตภัณฑ์ 4x4Sport มีคุณสมบัติเหมือนกัน) ความยาวเชือกเส้นเล็กที่เหมาะสมนี้ทำให้ระยะห่างระหว่างรถที่ติดอยู่กับรถลากจูงเพียงพอ ซึ่งช่วยลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อรถทั้งสองคัน

T-MAX

บริษัทนี้เชี่ยวชาญในการผลิตกว้านรถยนต์สำหรับตลาดต่างประเทศ อุปกรณ์ T-MAX มีวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป ออสเตรเลีย และเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง

เส้นไดนามิกของ T-MAX ยังทำมาจากไนลอนที่มีความดื้อรั้นสูงและมีปัจจัยการยืดตัวสูง 20 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตเสนอสลิงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์พร้อมโหลดต่อไปนี้: 4.5, 8, 10.9, 15 ตัน ความยาวสายเคเบิลสำหรับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด ยกเว้น 4.5 ตันคือ 9 ม. T-MAX ผลิตเชือกไดนามิกสำหรับบรรทุกที่เล็กที่สุดให้มีขนาด 5 ม. เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ความกว้างของผลิตภัณฑ์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

4x4Sport

มัน บริษัทรัสเซียซึ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของรถ SUV หลายคน สายไดนามิก 4x4Sport เป็นผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้พร้อมราคาและคุณภาพที่ลงตัว

ผู้ผลิตเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพสำหรับสลิงขนาด 9, 14 และ 18 ตัน สายเคเบิลที่รับน้ำหนักสูงสุด 18 ตัน สามารถใช้ดึงแม้กระทั่งยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุด และสลิงแบบไดนามิกที่มีน้ำหนัก 9 ตันจะช่วยดึง SUV ออกจาก "การกักขัง" แม้ว่ารถลากจูงจะเล็กกว่า "เชลย" ในการทำเช่นนี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้คิดหากลไกในการสะสมพลังงานจลน์ของรถลากจูงเพื่อให้สามารถดึงรถที่ติดอยู่ออกได้ในทันที

KennyMaster

เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์เสริม SUV ในประเทศ ให้ผู้ขับขี่เพียงพอ หลากหลายของสายกระตุก: 4.5, 7, 8, 10, 12, 15 ตัน ความยาวของสายใน KennyMaster นั้นค่อนข้างจะแปรผัน โดยมีความยาวสายเคเบิลที่เป็นไปได้หลายแบบสำหรับการโหลดแต่ละครั้ง ทำให้ผู้ขับขี่มีทางเลือกมากขึ้น ข้อดีของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ เราสามารถสังเกตราคาที่ค่อนข้างไม่แพงได้ ซึ่งส่วนใหญ่มักจะต่ำกว่าสลิงที่ผลิตในต่างประเทศ

ที พลัส

Rigging-Plus หรือ T-Plus เป็น บริษัท รัสเซียที่ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งทางวิบากมานานกว่า 10 ปี ช่วงของผลิตภัณฑ์แบรนด์ดังในกรณีของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ KennyMaster นั้นค่อนข้างกว้าง: ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่โหลดความยาวสายเคเบิลให้เลือกมากมาย ผลิตภัณฑ์ T-Plus อยู่ในช่องราคากลางระหว่างสลิง KennyMaster ที่ถูกที่สุดกับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าจากผู้ผลิตต่างประเทศ

รีฟ

นี่คือที่เก่าแก่ที่สุด แบรนด์ในประเทศเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ปรับแต่งรถ SUV ต่างๆ ช่วงไดนามิกสลิงของแบรนด์ไม่กว้างเกินไป: สายเคเบิลยาว 8 เมตรที่รับน้ำหนักได้ 9 ตัน และสายเคเบิลยาว 9 เมตรที่รับน้ำหนักได้ 11 ตัน อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ RIF ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศในรัสเซีย ดังนั้นจึงมักแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

โปร 4x4

ฉันยังต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ผลิตภัณฑ์ของซัพพลายเออร์ในรัสเซียซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์ Pro 4x4 ช่วงนี้รวมถึงสลิงกระตุกที่ได้รับความนิยมสูงสุดในราคาที่เหมาะสม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำงานได้ดีใน สภาวะสุดขั้วจึงประกอบเป็น การแข่งขันที่คู่ควรแบรนด์ที่กล่าวถึงข้างต้น

เรามีสลิงไดนามิกและสายกระตุกให้เลือกมากมายในร้านของเรา คุณสามารถซื้อสลิงที่จำเป็นได้โดยคลิกที่ลิงค์

ทีมงานของเราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งหากไม่เพียง แต่บทความนี้ แต่สายเคเบิลและสลิงเองก็มีประโยชน์สำหรับคุณเช่นกัน

การประเมินเนื้อหาของคุณมีความสำคัญมากสำหรับเรา กรุณาให้คะแนนบทความหรือแสดงความคิดเห็นในความคิดเห็นด้านล่าง

บทความนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ชื่นชอบรถ SUV และผู้ที่ต้องการ "ปีน" ในที่ที่โคลนที่ผ่านไม่ได้ เราจะพูดถึงวิธีการเลือกสายลากจูงกระตุกแบบไดนามิก แม้ว่าด้วยคุณภาพของถนนของเรา มันเป็นไปได้ที่จะ "ซุ่มโจมตี" โดยไม่สุดโต่ง นี่เป็นวิธีที่แม้แต่การเดินทางสู่ธรรมชาติหรือไปเยี่ยมคุณปู่ในหมู่บ้านโดยไม่เป็นอันตราย (โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ) ก็จบลงได้ ดังนั้นผู้ชื่นชอบทะเลสาบและเคบับในป่าจะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน ท้ายที่สุดแม้จะมีความคล้ายคลึงกัน (ฉันจะพูดว่าเครือญาติ) ความแตกต่างระหว่าง เชือกธรรมดาและกระตุกเกินพอ

วิธีการเลือกสายกระตุกแบบไดนามิคในการลากจูง เพื่อตอบคำถามนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าฮาลยาร์ดชนิดนี้มีไว้ทำอะไร สายเคเบิลกระตุกได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจุดประสงค์เดียว: เพื่อแย่งชิงรถที่ "ปักหลัก" ไว้แน่นจากเงื้อมมือของโคลน ไม่เหมาะสำหรับการลากรถบนถนนเรียบและระยะทางไกล ดังนั้น เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้สายลากแบบธรรมดา มิฉะนั้นจะทำให้เสียไดนามิกที่มีราคาแพงมากอย่างไร้ประโยชน์และไม่สามารถเพิกถอนได้ ใช่ และการกระตุกเป็นระยะ ๆ บนท้องถนนจะไม่เพิ่มความสะดวกหรือความปลอดภัยใดๆ

อะไรคือความแตกต่าง?

หากสายเคเบิลแบบคลาสสิกมีการขยายที่ต่ำมาก (ไม่เกิน 3% ของความยาวดั้งเดิม) ดังนั้นสำหรับสายเคเบิลไดนามิก (กระตุก) ตัวเลขนี้จะเกิน 30% ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่สร้างเอฟเฟกต์ของ "การดึงออก" (การยืดออกทีละน้อยและการบีบอัดที่คมชัด)

คุณควรเตือนทันทีว่าจะไม่สามารถใช้สายเคเบิลดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีทักษะ จำเป็นต้องคำนวณแรงบิดเบรกอย่างแม่นยำมาก หากคุณช้าลงก่อนหน้านี้ เอฟเฟกต์การกระตุกจะลดลงอย่างมาก หากคุณดึงเบรก "สู่ชัยชนะ" สายเคเบิลที่รัดแน่นเกินไปจะกระตุกรถลากกลับอย่างรวดเร็ว ผลที่ได้อาจเป็นรถ 2 คันนั่งอยู่ใน "การซุ่มโจมตี" (หรือแม้แต่จูบพร้อมกัน)

วิธีการเลือก?

เราเตือนคุณทันที สายเคเบิลไดนามิกภายนอกอาจไม่แตกต่างจากสายลากจูงแบบคลาสสิกเลย แต่องค์ประกอบและคุณภาพของการทอต่างกันมาก สลิงฉกใช้เส้นใยที่มีความยืดหยุ่นสูงมาก ที่ขอบของสลิงไดนามิก ต้องมีห่วงเสริมแรงอยู่

อย่าลืมพิจารณา แรงฉุด. หากคุณขี่รถรุ่นเฮฟวี่เวทที่เต็มเปี่ยม คุณไม่ควรซื้อ “เชือก” ที่บอบบาง ไม่ใช่ตัวบ่งชี้สุดท้ายคือความยาวของสลิง ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด พลังงานก็จะยิ่งถูกส่งไปยังตัวกระตุกมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าที่นี่เช่นกัน คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไป สลิงบางประเภทได้รับการฟื้นฟูเป็นเวลานาน (หากคุณไม่โชคดีคุณจะพบตัวเลือกแบบครั้งเดียว) ใช่และการดูวัตถุลากจูงก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน

ถ้านึกไม่ออกก็ไม่ต้องอาย โปรดปรึกษากับผู้ขาย จริงตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การรับประกันแบบเดียวกันทั้งหมดสำหรับผู้ขายไม่ใช่การรับประกันคุณภาพ

คะแนนหรือสลิงที่ดีที่สุด

• Pro Comp Explorer(สหรัฐอเมริกา). ด้วยวิธีนี้คุณสามารถดึงรถที่มีน้ำหนักมากด้วยรถที่เบากว่าได้ ทำงานอย่างระมัดระวัง แต่ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่ากระตุก พลังสูง. ระยะฉุดลาก 14 ตัน ยาว 9 เมตร
• ARB 201100(ออสเตรเลีย). ในงานที่ไม่แข็งกระด้างรับประกันการกระตุกที่ทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ราบรื่น พารามิเตอร์จะเหมือนกับพารามิเตอร์ก่อนหน้า แต่หายากกว่ามากในการขาย
• Runva(10 เมตร 8 ตัน) การแสดงกระตุกที่ดีมากสำหรับตัวอย่างภาษาจีน หากรถที่ลากไม่หนักเกินไปและคุณมีเวลาเหลือเฟือ นี่ก็เป็นทางเลือกที่ดี ท่ามกลางข้อบกพร่อง: ใช้เวลานานเกินไปในการคืนความยาวเดิม
• ร้าน 4x4(รัสเซีย). ใช่ และบางอย่างก็ใช้ได้ผลสำหรับเราเช่นกัน ความสามารถในการขยายนั้นอยู่ในระดับปานกลาง แต่ในขณะเดียวกัน สลิงก็ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ (และรวดเร็ว) ใช้งานแรงไปหน่อยแต่ก็ให้ออก ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมฉุด. มาพร้อมกับกระเป๋าสำหรับขนส่ง เหมาะสำหรับรุ่นเฮฟวี่เวท (10 เมตร 10 ตัน)
• มาสเตอร์พูล(สหรัฐอเมริกา). สายเคเบิลที่ทำจากโพลีเอไมด์ของแบรนด์นี้ (Super-Yanker) มีประสิทธิภาพที่ดีมาก มีข้อบกพร่องค่อนข้างน้อย จะใช้เวลานานในการรอการฟื้นฟูความยาวและปริมาตรดั้งเดิม ดังนั้นการหยุดชั่วคราวระหว่างกระตุกจะเหมาะสม แม้ว่าตัวกระตุกนั้นค่อนข้างทรงพลังและราบรื่น เกณฑ์การฉุดลากเพียง 8.5 ตัน และความยาว 6 เมตร ใช้ "ลูก" นี้สำหรับเครื่องจักรที่เบาที่สุดเท่านั้น

กลัวอะไร?

อย่าไปราคาถูก ด้วยวิธีนี้คุณสามารถซื้อเชือกธรรมดาที่ทำในชั้นใต้ดินของจีนได้ โปรดจำไว้ว่าสลิงเจอร์กี้คุณภาพที่แท้จริงนั้นไม่ถูก

การใช้ของถูกและของปลอมนั้นเต็มไปด้วยทั้งสองอย่าง รถเสีย(ยิ่งไปกว่านั้น ไม่รู้ว่ามันจะ "บินไปในทิศทางใด") และโดยหัวของคนขับที่ถูกแทง (ขอเกี่ยวที่ยืดออกอาจเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณจะเห็นในชีวิตนี้)

และไม่ใช่เรื่องสยองขวัญแต่อย่างใด อย่าลืมความปลอดภัยของคุณเอง

บทสรุป. จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ชื่นชอบรถจี๊ปทุกคนในการเรียนรู้วิธีเลือกสายลากจูงกระตุกแบบไดนามิก ไม่ควรสับสนกับเชือกลากทั่วไป และไม่ควรใช้แทน คุณควรพกสายเคเบิลทั้งสองประเภทติดตัวไปด้วย

หากคุณกำลังจะพิชิตเรื่องไร้สาระจริง ๆ อย่าลืมพกสลิงที่ไว้ใจได้ติดตัวไปด้วย คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าเมื่อใดควรดึงเชือกเส้นไหน

สลิงคืออะไร

ประเภทของสลิงที่ใช้บนถนน:

• สลิงแบบลากจูง - ใช้เพื่อขนส่งรถออฟโรดคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง สลิงเชือกดังกล่าวไม่มี ระดับสูงการยืดและเส้นใยจากวัสดุยืดหยุ่นจะไม่ทอเป็นส่วนประกอบ แท่นนี้ถูกกว่า อย่างไรก็ตาม เส้นใยที่ถักเป็นเชือกดังกล่าวมีความต้านทานเพิ่มขึ้นต่อการกระทำของปัจจัยทางกล (การเสียดสี)

• Slings dynamic (กระตุก) - ใช้เพื่อ "ดึง" SUV ที่ติดอยู่ออกจากอึที่เฉพาะเจาะจง เป็นเชือกประเภทเทปซึ่งทอประกอบด้วยเส้นใยยืดหยุ่น ปลายสลิงเสริมด้วยห่วงพิเศษ

ในภาพด้านล่าง - สายเคเบิลกระตุกของ ARB เป็นสิ่งที่เจ๋ง แต่หายากในการขาย

ค่าใช้จ่ายของประเภทกระตุกนั้นสูงกว่าการลากจูงทั่วไป รูปร่างเชือกทั้งสองประเภทสามารถเหมือนกันได้ แต่เมื่อเลือกสลิงแบบไดนามิก คุณไม่ควรไล่ตามตัวเลือกราคาถูก เป็นไปได้มากว่าอึลากจูงของจีนจะถูกขายภายใต้หน้ากากของสายกระตุก

เมื่อใดควรดึงและควรดึงอะไร

โดยทั่วไปแล้ว ควรมีบังโคลนทั้งสองประเภทไว้ในคลังแสงแบบออฟโรดของคุณ แต่สำหรับการดึงออกจากรูตูด สลิงไดนามิกจะดีกว่าสลิงแบบลากจูงทั่วไป เช่นเดียวกับการขนส่ง ควรใช้เชือกลากจูงจะดีกว่า อาร์กิวเมนต์:

• สลิง Ryvkovy มีความยืดหยุ่นสูง นั่นคือเส้นใยของมันภายใต้การกระทำของโหลดสามารถยืดได้อย่างสม่ำเสมอและจากนั้นภายใต้การกระทำของพลังงานยืดที่สะสมจะค่อยๆกลับสู่ขนาดเดิม

• เนื่องจากการยืดออกทีละน้อยและการเปลี่ยนไปยังตำแหน่งเดิมอย่างราบรื่น เมื่อดึงเชือกแบบไดนามิก จะช่วยลดแรงกระแทกของแรงกระตุกบนส่วนประกอบของยานพาหนะทั้งสอง (ทั้งลากจูงและน้ำหนักบรรทุก) ในทางกลับกัน มันช่วยให้คุณเพิ่มพลังของการกระตุกด้วยพลังงานของการยืดกล้ามเนื้อ และเพิ่มโอกาสในการช่วย "จมน้ำ" จากอึ

• ไม่ควรใช้สลิงลากจูงในการดึง กฎข้อนี้ไม่ได้เขียนไว้ในบรรดารถออฟโรดสุดขั้ว และมันจะถูกละเมิดก็ต่อเมื่อไม่มีอะไรให้ขออีกแล้วเท่านั้น

• เมื่อดึงรถที่ติดอยู่กับอีกคันโดยใช้การลากแบบปกติ วิธีการกระตุกจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบต่างๆ ของรถทั้งสองคัน เนื่องจากสายเคเบิลดังกล่าวถ่ายโอนพลังงานของการกระตุกอย่างกะทันหันและสมบูรณ์ และส่วนหนึ่งของมันไม่ได้รับการชดเชย (ไม่ดูดซับ) โดยการยืดเส้นใยยืดหยุ่น ผลจากการใช้งานดังกล่าวอาจทำให้กันชนฉีกขาดหรือส่วนหนึ่งของส่วนหน้าของรถเอสยูวีที่ถูกถอนรากถอนโคน

• เมื่อลากรถด้วยสลิงแบบไดนามิก มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการแตกและยืดออก นอกจากความเสียหายทางเศรษฐกิจแล้ว ยังส่งผลเสียต่อสุขภาพไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนด้วย ท้ายที่สุดแล้วเชือกกระตุกที่ฉีกขาดนั้นมีความแข็งแกร่งมากกว่าเชือกปกติ ดังนั้นเพื่อลดแรงดึงที่จุดแตกหัก ควรใช้ตัวดูดซับพลังงานแบบพิเศษ

เลือกสลิงตัวไหนดี

เมื่อเลือกสลิงประเภทใดก็ตาม น้ำหนักของ SUV และ "น้ำหนักบรรทุก" ที่ตั้งใจไว้นั้นถือเป็นปัจจัยชี้ขาด แน่นอนว่าการเป็นเรือลากจูงนั้นน่าพอใจกว่า แต่จากประสบการณ์บนทางวิบาก ทุกคนล้วนเคยมีบทบาทในการขนส่งสินค้ามาก่อนอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ดังนั้นค่าทั้งสองจึงมีความสำคัญ

เมื่อซื้อสลิงลากสำหรับความต้องการทางวิบาก เชือกที่มีเครื่องหมาย โหลดสูงสุดมากถึง 8 ตันและความยาวมาตรฐานประมาณ 9 ม. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาภายใน 700 รูเบิล

การเลือกเชือกแบบไดนามิกควรทำอย่างระมัดระวังโดยคำนึงถึงน้ำหนักของยานพาหนะเฉพาะ:

• สำหรับรถ SUV ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน (, Shniva, Jimny) น้ำหนักบรรทุกที่รับได้โดยสลิงต้องมีอย่างน้อย 8 ตัน

• สำหรับน้ำหนักสูงสุด 3 ตัน (UAZ ที่เตรียมแบบออฟโรด) - พร้อมขีด จำกัด การบรรทุก 9 - 11 ตัน

กว่า 3 ตัน (Land Cruiser, ปาเจโร่ สปอร์ต) - ไม่เกิน 11 ตัน เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะใช้ระยะขอบแม้ว่าเส้นจะแข็งแรง แต่บางครั้งก็แตกเมื่อโหลดมากขึ้น เหมาะสมที่สุดสำหรับ "zhypy" ขนาดใหญ่ - รับ 14 ตัน ในวิดีโอด้านล่าง พวกเขาเพิ่งทำการทดสอบ - ยอดเยี่ยมมาก พวกเขาดึง Suzuki Grand Vitara ออกจากการซุ่มโจมตี

ราคาของกระตุกสลิงขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและน้ำหนักที่คำนวณได้ ตัวอย่างเช่น rigging ของเรา ผู้ผลิตในประเทศสำหรับ 8 ตันและความยาว 9 เมตรราคาประมาณ 2,000 รูเบิล อะนาล็อกต่างประเทศด้วยลักษณะความยาวและระดับการบรรทุกที่เหมือนกันจะเสียค่าใช้จ่ายชิ้นและอีกครึ่งหนึ่ง

ดี คำแนะนำสั้น ๆวิธีการใช้สายฉก. แขวนอะไรบางอย่างไว้บนเชือกก่อน นี่คือประเภทของ "ตัวป้องกันสายเคเบิล" ดังนั้น if สายเคเบิลจะแตก, แท่นไม่ได้บินเข้าไปในรถลากจูง เพื่อความปลอดภัยโดยทั่วไป มีหลายกรณีที่สายเคเบิลและส่วนรัดของสายเคเบิลพาดผ่านผู้คน สถานการณ์นี้จึงไม่อาจหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บได้ ดังนั้นจงใช้ความปลอดภัยของคุณให้เกิดประโยชน์สูงสุด ถัดไป — มาตรวัดความเร่ง 2 และเบรกอย่างแหลมคม จากนั้นพลังงานของสายเคเบิลที่บีบอัดเองจะดึงรถที่ติดอยู่

อะนาล็อกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

พิสูจน์แล้วว่าเป็นสลิงของการผลิต บริษัทอเมริกันโปรคอม นี่คือบทวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับพวกเขา:

อันเดรย์, เบลโกรอด.

ฉันมี ProComp มา 6 ปีแล้ว การทดสอบส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อ Pajero ของฉันถูกดูดเข้าไปในอุทรลงไปในตะกอนหนองบึง เขาดึง T-150 โดยหักสายเคเบิลโลหะสองสามเส้นก่อนหน้านั้น และบนสลิงนี้เขาดึงมันออกมา

รุสลัน, มินสค์.

สินค้าปกติ. ก่อนหน้านั้น มีของจีนสองอึ - เพียงพอสำหรับสองสามเดือนเท่านั้น ฉันเหล่ แต่แล้วฉันก็ซื้อคอมพ์ Pro อยู่กับฉันมา 3 ปีแล้ว ทำไมเธอไม่ดึงออก!

นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ - T-max, ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงกว้าน

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น? ดูเหมือนสายลากจูงธรรมดา แต่มีรูปลักษณ์เท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสายกระตุกและสายลากแบบธรรมดาคือความสามารถในการยืดตัว มันให้อะไร?

ความแตกต่างจากเชือกทั่วไป

ประการแรก ช่วยลดแรงกระแทกที่ตาลากของรถ ขอเตือนผู้รู้ฟิสิกส์ แต่ใครไม่รู้ บอกเลยว่าร่างกายไหนๆ ก็ทนต่อแรงสถิตย์ได้มาก ธีมที่ดีกว่าไดนามิกที่คมชัด ที่นิ้วดูเหมือนว่านี้ - หากเชือกผูกไว้ที่ใดที่หนึ่งด้านบนและคุณจับมันแล้วบีบขาเบา ๆ ดังนั้นการถ่ายน้ำหนักของร่างกายคุณไปที่เชือกอย่างราบรื่น - คุณจะแขวนไว้อย่างสงบและเชือกจะต้านทานคุณได้ แต่ถ้าคุณกระโดดขึ้นไปด้วยการวิ่ง การสัมผัสกับจุดที่ห้าของคุณกับพื้นจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เชือกก็ทนไม่ไหว ปรากฎว่าเนื่องจากการยืดออกนี้ มีโอกาสน้อย (ฉันไม่ได้บอกว่าคุณไม่สามารถหลอกและทำลายลูกบอลไททาเนียมได้) ที่จะทำลายสายเคเบิลและดึงตาลากออก โดยวิธีการที่มักเกิดขึ้นเมื่อใช้สายเคเบิลโลหะ และแน่นอนว่าอาการกระตุกจะหายไป - คนขับรู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่นุ่มนวลแต่แข็งแกร่งมากและสังเกตเห็นได้ชัดเจน นี่คือข้อแตกต่างประการแรกจากสายเคเบิลทั่วไป

ประการที่สอง เนื่องจากการยืดออกมากนี้ จึงสามารถใช้แรงได้มากกว่าการใช้สายเคเบิลทั่วไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ดวงตาของคุณที่มีเส้นไดนามิกสามารถทนต่อแรงกดได้ 5 ตัน และเมื่อกระตุกด้วยสายเคเบิลทั่วไป คุณอาจเสี่ยงที่จะดึงดวงตาออกด้วยแรงที่กระทำ 2 ตัน นอกจากนี้ยังเพิ่มเวลาในการใช้กำลังกับรถที่ติดอยู่ หากใช้สายเคเบิลแบบธรรมดา มันเป็นเสี้ยววินาทีโดยตรงระหว่างการกระตุกเอง สายเคเบิลไดนามิกจะเริ่มส่งแรงโดยการยืดตัว

ประการที่สาม หลังจากที่สายเคเบิลยืดออกแล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะกลับสู่สถานะเดิม กล่าวคือ หดตัวจึงใช้กำลังอีกครั้งกับรถที่ติดอยู่ สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในภาพต่อไปนี้ อย่างไรก็ตาม ในนิตยสารฉบับนี้มีบทความที่น่าสนใจในหัวข้อของสายกระตุก

ประการที่สี่ ความปลอดภัยของหน่วยรถ ทุกคนเข้าใจดีว่าการกระตุกอย่างแรงจะไม่นำสิ่งที่ดีมาสู่หน่วยรถ - ตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงร่องฟันในดุม ด้วยสายเคเบิลทั่วไปเมื่อกระตุกในหน่วยของรถที่กระตุกจะมีโหลดสูงมากซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งไวต่อ แรงกระแทก กล่องอัตโนมัติเกียร์) เมื่อใช้สายเคเบิลที่กระตุกและหัว แน่นอนว่าช่วงเวลาเชิงลบนี้ไม่ได้ผล แทนที่จะกระตุก โหลดจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและลดลงอย่างราบรื่นเช่นเดียวกัน บวกกับที่ผมเขียนไว้ข้างต้น เวลาในการโหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความแตกต่างของหน่วยนั้นใหญ่มาก - มันเหมือนกับการโยนน้ำหนักห้ากิโลกรัมจาก 2 เมตรลงบนขาของคุณหรือวางไว้บนตัวคุณ

เกี่ยวกับความปลอดภัยอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย.

วิดีโอด้านบนเป็นเพียงตัวอย่างที่ดี ในระหว่างการกระตุก กองกำลังขนาดใหญ่จะกระทำต่อสายเคเบิลและรถยนต์ และน่าเสียดายที่กรณีของสายเคเบิลขาดหรือบางส่วนของรถนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก (เหมือนในวิดีโอ) แต่เกือบ 100% ของกรณีนี้เกิดขึ้นจากสาเหตุสามประการ ประการแรกคือการใช้สายเคเบิลอย่างไร้ความคิด หากรถติดอยู่ที่หน้าต่างและลากจูงที่ดึงจนเกือบเต็มแรงไม่ขยับแม้แต่คันที่ติดอยู่หนึ่งเซนติเมตร เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนกลยุทธ์: หยิบพลั่ว ดึงรางออก อาจเปลี่ยนทิศทางการสกัด ฯลฯ แต่มีหัวร้อนที่ยังคงดึงมากขึ้นเรื่อย ๆ จนถึงจุดสิ้นสุดตามธรรมชาติ ... ประการที่สองคือการปรับแต่งคุณภาพต่ำอันที่จริงแล้วเป็นปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรซึ่งมักจะเชื่อมได้ไม่ดี กันชนไฟฟ้ามีการยึดเกาะที่ไม่ดีและสิ่งอื่น ๆ ที่ชอบ "ยิง" ในป่ามาก ดังนั้นคำแนะนำของผมคืออย่าไล่ตามความเลว จงเชื่อผู้ที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ และเหตุผลที่สามคือสถานะของรถ ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อว่าการที่จะขี่รถผ่านป่า กองขยะจะทำได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ: "แต่ยังฆ่าเธออยู่ในป่า" แน่นอนว่าอาจไม่น่าเสียดาย แต่เมื่อขับออฟโรด ตัวรถจะรับน้ำหนักได้มากกว่าบนแอสฟัลต์มาก ดังนั้นจึงมีข้อห้ามอย่างแน่ชัดในการใช้รถยนต์ที่มีการกัดกร่อนรุนแรงบนทางวิบาก กลับไปที่วิดีโอของเรา - ในกรณีของเราเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ติดตั้งไม่ดีกลายเป็นกระสุนปืนที่ไม่มีไกด์ คุณคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับคนคนหนึ่งถ้ากันชนนี้บินไปที่เท้าของเขา (พระเจ้าห้ามถ้าเขาอยู่ถัดจากสายเคเบิล)? น้ำหนักของกันชนนี้คือ 15kg กรณีที่ดีที่สุดหรือมากกว่านั้น ... ถูกต้อง ขาหักง่าย ...

นี่เป็นผลที่ตามมาของตาไก่ที่หัก (ภาพที่ถ่ายไว้ที่นี่ http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ...และถ้าเหล็กชิ้นหนึ่งกระแทกหัวด้วยแรงขนาดนั้น? ฉันไม่คิดว่ามันจำเป็นต้องทาสี ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและอัปโหลดภาพถ่ายและวิดีโอของเหตุการณ์เลวร้ายเหล่านี้ ดังนั้นข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยต้องรู้เท่าหลังมือ!!! ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ได้ซับซ้อนขนาดนั้น

- อย่ายืนใกล้หรือเหนือเชือกที่ตึง

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ตัวป้องกันสายเคเบิล ตัวอย่างเช่น ในรูปภาพด้านบน ในกรณีที่ไม่มี แจ็คเก็ตที่โยนข้ามสายเคเบิล ท่อนซุง หรือกิ่งไม้หนักๆ ก็ทำได้ ดังนั้นหากรถติดแน่นและกำลังที่ใช้มีมากอยู่แล้วซึ่งถูกนำไปใช้ในความคิดของคุณ ใช้เครื่องระบายแบบเชือก - ปล่อยให้เป็นท่อนซุง แจ็คเก็ต กิ่งไม้ที่หนัก แทนที่จะเป็นอุปกรณ์ที่มีตราสินค้า ... ใช่แล้ว สิ่งสำคัญคือเพื่อความปลอดภัยของคุณ! ตัวจับสายเคเบิลถูกแขวนไว้ตรงกลางสายเคเบิลโดยประมาณ

ชัดเจนมากเกี่ยวกับการทำงานของสายกระตุก (ไดนามิก)

วิธีใช้ไดนามิกไวร์

ไม่มีความซับซ้อนหรือลูกเล่นใดๆ ที่นี่ ทุกอย่างเรียบง่ายอย่างเหลือเชื่อ สิ่งเดียวที่คุณต้องการคือประสบการณ์เล็กน้อยในการพัฒนาความรู้สึกของ "สายเคเบิล" ถ้าเป็นไปได้ ให้ปล่อยล้อรถที่ติดอยู่ถ้ามันติดลึก วางราง กิ่งไม้ หรือหิน ถ้าจำเป็น เราเชื่อมต่อรถ 2 คันเข้าด้วยกัน - มักใช้กุญแจมือ (ขายึดเสื้อผ้า) เพื่อต่อสายเคเบิลเข้ากับดวงตา ผมขอเตือนคุณว่าหลังจากที่คุณบิดนิ้วของคุณใน Shakla แล้ว คุณต้องหันหลังไปหนึ่งในสามด้วยเหตุนี้ นิ้วจะไม่กัดและคุณสามารถคลายมันออกในภายหลังได้อย่างง่ายดาย หลังจากนั้น เริ่มลากจูง เริ่มต้นด้วยความพยายามเล็กน้อย ค่อยๆ เพิ่มแรงที่ใช้ตามความจำเป็น นั่นคือก่อนอื่นให้เร่งความเร็วเล็กน้อยและหากจำเป็นให้เพิ่มความเร็ว หลังจากการเร่งความเร็ว รถของคุณจะเริ่มช้าลงทันทีที่สายเคเบิลเริ่มยืด คุณต้องจับจังหวะที่รถเกือบจะหยุดตรงนี้ จากนั้นปล่อยคันเร่ง จะช่วยประหยัดกล่องของคุณจากการบรรทุกที่มากเกินไป รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ นอกจากนี้ทันทีที่รถหยุดให้กดเบรกทันที แต่อย่ารีบเร่งเพื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังหรือปล่อยเบรก เพราะ สายเคเบิลไดนามิกในขณะนี้อยู่ในสถานะยืดออก - พยายามหดกลับดังนั้นจึงยังคงส่งกำลังไปยังรถที่ติดอยู่ รอสักครู่ ดูว่ารถที่ติดอยู่หลุดจากการกักขังโคลนหรือไม่ ถ้าไม่ ให้เปิดเกียร์ถอยหลัง ถอยหลัง และลองเพิ่มความเร็วเร่งให้มากขึ้น

เรามาสรุปสิ่งที่เขียนไว้ข้างต้นกันว่าทำไมเราถึงต้องการสายกระตุก (หรือที่เรียกว่าไดนามิก)?

- แทนที่จะกระตุกเราได้รับภาระเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น

- ด้วยสายกระตุก เราสามารถออกแรงเพื่อช่วยชีวิตรถได้มากขึ้น

- เนื่องจากการบีบอัด สายเคเบิลจะส่งแรงไปยังรถที่ติดอยู่ แม้ว่าลากจูงจะหยุดแล้วก็ตาม

- ลดภาระของหน่วยรถ (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)

วิดีโออื่นจากช่องใดช่องหนึ่งเกี่ยวกับสายไดนามิก

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » สายดึงที่เหมาะสม วิธีการเลือกเชือกลากแบบไดนามิก? วิธีที่จะไม่คำนวณผิดพลาดด้วยตัวเลือก? เกี่ยวกับสายฉก