ซูซูกิ จิมนี่ขายสุดท้าย Suzuki Jimny Final Sale รุ่นใหม่ ราคา Suzuki Jimny

เมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน ในที่สุดก็พูดถึงรถคันนี้ในรายละเอียดทั้งหมด ชาวญี่ปุ่นเข้าหาการเปลี่ยนแปลงของรุ่นอย่างระมัดระวัง ถ้าใหม่ Mercedes G-classเพียงผิวเผินคล้ายกับก่อนหน้านี้และมีแชสซีใหม่ทั้งหมดและอื่น ๆ ภายในกว้างขวางแล้วจิมนี่ก็สืบทอดมามากจากรุ่นก่อน

Suzuki Jimny ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงขนาดไปมากนัก ความยาวลดลง 50 มม. (สูงสุด 3645 มม. พร้อมฝาครอบล้ออะไหล่และ 3480 มม. ไม่มีฝาครอบ) แต่ความกว้างเพิ่มขึ้น 45 มม. (สูงสุด 1645 มม.) และความสูง - เพิ่มขึ้น 20 มม. (สูงสุด 1725 มม.) . ยิ่งกว่านั้น ระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศเพิ่มขึ้น 20 มม. เท่าเดิม: ตอนนี้ 210 แทนที่จะเป็น 190 มม. รูปทรงออฟโรดน่าอิจฉาด้วยมุมเข้าที่ 37 องศาและมุมออก 49 องศา

การออกแบบพื้นฐานของตัวเครื่องได้รับการอนุรักษ์ไว้ดังนี้: ใหม่ ซูซูกิ Jimny ยังคงเป็น SUV แบบเฟรมที่ซื่อสัตย์ด้วยเพลาตันสองล้อ ระบบกันสะเทือนแบบสปริง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็ง และเกียร์ทดรอบในกล่องขนย้าย เฟรมใหม่ที่มีการเสริมแรงและคานขวางเพิ่มเติมนั้นแข็งแกร่งกว่าเฟรมก่อนหน้าหนึ่งเท่าครึ่ง แต่ระยะฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง: 2250 มม. ตอนนี้สะพานกว้างขึ้นและทางวิ่งเพิ่มขึ้น 40 มม.: สูงสุด 1395 มม. ที่ด้านหน้าและ 1405 มม. ที่ด้านหลัง อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปด้านหลัง แต่จากระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบออฟโรด - มีเพียงผู้ช่วยในการลงจากภูเขา

ในเวลาเดียวกันกลไกการบังคับเลี้ยวแบบโบราณของประเภทลูกกลิ้งตัวหนอน (เช่นเดียวกับของ Zhiguli) ยังคงเหมือนเดิม - แดมเปอร์เพิ่มเติมถูกตัดเข้าไปเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยัง ล้อ. ด้านหลังยังคงติดตั้ง ดรัมเบรก. ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน (40 ลิตร)

นวัตกรรมทางเทคนิคที่ใหญ่ที่สุด - benzies เครื่องยนต์ใหม่ K15B ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรพร้อมหัวฉีดแบบกระจาย (102 แรงม้า, 130 นิวตันเมตร) ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 1.3 (85 แรงม้า, 110 นิวตันเมตร) เมื่อพิจารณาจากอัตราทดเกียร์ที่ไม่เปลี่ยนแปลง กระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ได้เปลี่ยนมาใช้ Jimny ตัวใหม่จากตัวเก่าโดยตรง: ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่าง "กลไก" ห้าสปีดและ "อัตโนมัติ" สี่สปีด

แต่ภายในใหม่ทั้งหมด - ด้วยแผงด้านหน้าแบบเหลี่ยม แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อก และแผ่นปิดด้านหลังบางส่วน ตามจิตวิญญาณของเวลา ระบบสื่อสมัยใหม่ได้รับการจดทะเบียนที่นี่ (เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของ Suzuki) และระบบปรับอากาศก็ปรากฏขึ้นจากองค์ประกอบที่สะดวกสบาย สำหรับการสลับโหมดการส่งสัญญาณนั้นไม่ใช่เครื่องซักผ้าปุ่มแบบเหลี่ยมที่รับผิดชอบ แต่เป็นคันโยกแบบเก่า เบาะนั่งคู่หน้าใหม่มีเฟรมกว้างกว่าเดิม 70 มม. และมีจุดยึดที่ต่ำกว่า 30 มม.

ระยะห่างระหว่างแถวเพิ่มขึ้น 40 มม. แต่มีการเสียสละลำต้นขนาดเล็กไปแล้ว ปริมาตรด้านหลังเบาะหลังลดลงจาก 113 เป็น 85 ลิตร แม้ว่าปริมาตรสูงสุดเมื่อพับเบาะหลังลงจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย: 830 แทนที่จะเป็น 816 ลิตร

ชาวญี่ปุ่นมองว่าศูนย์ช่วยเหลือด้านความปลอดภัยของซูซูกิเป็นหนึ่งในสิ่งใหม่ที่สำคัญที่สุด ซึ่งรวมถึงระบบต่างๆ เบรกอัตโนมัติ, ตามป้ายช่องจราจร , อ่านป้ายจราจรและเปลี่ยนรถ ไฟสูงและยังสามารถแจ้งคนขับว่ารถคันหน้าเริ่มเคลื่อนที่แล้ว แน่นอนว่ามีระบบป้องกันภาพสั่นไหวในคลังแสง ซึ่งตอนนี้มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง แทนที่จะเป็นสองถุงในรุ่นก่อนหน้า

ในประเทศญี่ปุ่น รุ่น "สากล" ของ SUV จะขายภายใต้ชื่อสองชื่อ Jimny Sierra เนื่องจาก "just Jimny" ในตลาดท้องถิ่นมีความแตกต่างกันเล็กน้อยและเป็นของหมวดหมู่พิเศษของรถยนต์ kei มีตัวถังเดียวกัน แต่มีการติดตั้งกันชนขนาดกะทัดรัดและเพลาแคบมากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับขนาดมาตรฐาน และตัวขยายได้หายไปจากซุ้มล้อ ส่งผลให้ความยาวไม่รวมยางอะไหล่ลดลงเหลือ 3395 มม. และความกว้างเหลือ 1475 มม.

ภายใต้ประทุนของเวอร์ชั่นญี่ปุ่นมีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ "พิเศษ" 660 ซีซี R06A ซึ่งให้กำลังสูงสุด 64 แรงม้าที่อนุญาตสำหรับรถยนต์ kei ระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์เหมือนกับของ Jimny “ใหญ่” ในญี่ปุ่น เวอร์ชั่น kei น่าจะได้รับความนิยมมากกว่า Sierra มาก โดยซูซูกิคาดว่าจะขายรถ SUV ขนาด 660 ซีซี 15,000 คัน และรุ่น 1.5 ลิตรเพียง 1,200 รุ่นต่อปี

การผลิต Suzuki Jimny ใหม่เริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนก่อน และตอนนี้ SUV ไม่ได้ถูกผลิตใน Iwata แต่ผลิตที่โรงงานของบริษัทอื่นในเมือง Kosai การขายในตลาดท้องถิ่นได้เริ่มขึ้นแล้ว: Jimny ที่มีความจุน้อยมีราคาตั้งแต่ 14,000 ดอลลาร์ และสำหรับ Jimny Sierra “เต็มเปี่ยม” คุณต้องจ่ายอย่างน้อย 15,900 ดอลลาร์ การส่งมอบไปยังประเทศอื่น ๆ จะค่อยๆ เริ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ในรัสเซีย คาดว่าจะมี Jimny ตัวใหม่ประมาณต้นปี 2019 ตาม Autoreview รุ่นก่อนหน้ามีผู้ซื้อประมาณ 16,000 รายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และยอดจำหน่ายรวมของ Jimny ทุกรุ่นตั้งแต่ปี 1970 มีถึง 2.85 ล้านเล่ม

Jimny ใหม่ยังคงน่ารักและโหดเหี้ยม เฟรม SUV ที่ซื่อสัตย์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาสองเพลาต่อเนื่องและ กรณีโอนพร้อมเกียร์ถอยหลัง พวกเขาไม่ได้ทดลองกับกระปุกเกียร์ใหม่ ทิ้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดรุ่นก่อน และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบเจียมเนื้อเจียมตัวตามมาตรฐานสมัยใหม่ซึ่งปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ใหม่ขนาดครึ่งลิตรซึ่งเป็นนวัตกรรมหลักของการเปลี่ยนแปลงรุ่น . เบรคเป็นดิสก์หน้า ดรัมหลัง ซึ่งค่อนข้างล้าสมัย บางทีทุกอย่างก็เพื่อความน่าเชื่อถือ ไม่ว่าจะเป็น Jimny 2018 เรียกว่าหลายคนระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่ทันสมัย ​​ซึ่งหลาย ๆ ระบบได้กลายเป็นการเปิดตัวครั้งแรกของแบรนด์ซูซูกิ

เมื่อ Jimny คันแรกเปิดตัวในปี 1970 มันเป็นผลงานชิ้นเอกของเทคโนโลยี 4WD ของ Suzuki Jimny เป็นรถออฟโรดแท้เพียงคันเดียวที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา แต่ยังคงไว้ซึ่งความสามารถที่เหมือนโจรซึ่งมือโปรต้องการ เป็นเวลาสองทศวรรษแล้วตั้งแต่เปิดตัวรุ่นที่สามในปี 1998 และวันนี้ Jimny ได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สี่ในประวัติศาสตร์เกือบ 50 ปี

All-New Suzuki Jimny ในตอนนี้มีการใช้งานและใช้งานได้จริงมากขึ้นทั้งในด้านรูปลักษณ์และสมรรถนะ แต่ยังรวมเอาจิตวิญญาณของรถรุ่นก่อนอันเป็นที่รักและแนวคิดหลักในการเป็น “รถ 4WD ขนาดเล็กเพียงคันเดียว” Suzuki Jimny ใหม่ 2019 ผสมผสานความเรียบง่าย ความงามที่ใช้งานได้จริง และเทคโนโลยีของ SUV เต็มรูปแบบที่จะดึงดูดผู้ชื่นชอบออฟโรดและผู้ขับขี่ในเมือง

ลักษณะการปฏิบัติ

ตัวถังที่แข็งแรงและเรียบง่ายของ Jimny แสดงถึงความสามารถและความน่าเชื่อถือแบบออฟโรด ในขณะเดียวกันก็ช่วยสร้างความตระหนักในสถานการณ์ของผู้ขับขี่ เสาตั้งตรงมากขึ้นและฝากระโปรงหน้าเรียบช่วยเพิ่มทัศนวิสัยจากกระจกหน้า ในขณะที่กระจกฝั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปิดภาคเรียนช่วยเพิ่มทัศนวิสัยจากกระจกข้าง กระจังหน้าสีดำเรียบง่ายเน้นไฟหน้าทรงกลม ขณะที่โลหะสีเข้มขนาด 15 นิ้ว ล้อแม็ก,เน้นรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง.

อื่น คุณสมบัติภายนอกรวมถึงรางระบายน้ำที่ขอบหลังคาซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ห้องโดยสารเมื่อเปิดหรือปิดประตู ส่วนต่อขยายของซุ้มล้อและธรณีประตูด้านข้างปกป้องร่างกายจากเศษหิน และ ไฟท้ายประกอบที่ด้านล่างของกันชนเพื่อลดความซับซ้อนของการออกแบบ ซึ่งช่วยให้เปิดประตูท้ายได้กว้างขึ้น

ซูซูกิ จิมนี่ คัลเลอร์ส

แปดสี รวมถึงสองสีใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Jimny ใหม่โดยเฉพาะ: "สีเหลือง Kinetic" ที่มองเห็นได้ชัดเจน ออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพอากาศเลวร้ายหรือการทำงานที่หยาบในไซต์ก่อสร้าง และ "Jungle Green" ที่ทัศนวิสัยต่ำซึ่งผสมผสานกับทิวทัศน์ธรรมชาติ

ภายในใช้งานได้จริง

ตรงไปตรงมา ใช้งานได้จริง และเรียบง่าย ทุกรายละเอียดได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ได้มาซึ่งความสวยงาม ภายในใช้งานได้จริง. ภายในสีดำที่สวยงามไม่มีสีหรือการตกแต่งที่ฉูดฉาดเพื่อลดความฟุ้งซ่านและช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับการควบคุมรถ เส้นแนวนอนที่กำหนดโดยแผงหน้าปัดและเส้นแนวตั้งที่มีลักษณะเป็นบล็อกเมตรและแผง คอนโซลกลาง, ช่วยคนขับจำมุม ยานพาหนะบนภูมิประเทศที่ขรุขระและเป็นภูเขา

ทุกสิ่งรอบตัวคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสร้างขึ้นเพื่อการใช้งานอย่างมืออาชีพ สร้างขึ้นเพื่อความน่าเชื่อถือโดยไร้กังวล แผงหน้าปัดลายเกรนและสภาพแวดล้อมมีความทนทานต่อการขีดข่วนและคราบสกปรก และปุ่มและสวิตช์ก็ใช้งานง่าย ดังนั้นจึงใช้งานได้ง่ายในสภาพออฟโรดตลอดจนเมื่อสวมถุงมือ มิเตอร์แบบติดตั้งบนลูกบาศก์จะมีแสงพื้นหลังเสมอเพื่อการมองแบบออฟโรดที่ชัดเจนเมื่อรถเดินทางระหว่างพื้นที่ที่มีแสงแดดส่องถึงและพื้นที่ร่มเงาบ่อยครั้ง ในระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้น เครื่องสามารถติดตั้งระบบเสียงที่ใช้งานง่ายด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว และรองรับการเล่นเสียงจากสมาร์ทโฟนผ่าน Bluetooth® รายการตัวเลือกและตัวเลือกการปรับแต่งทั้งหมดสามารถพบได้ใน pdf อย่างเป็นทางการ

ช่องเก็บสัมภาระ

แม้จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดเล็ก แต่มีความจุน้อยกว่า 100 ลิตรสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แต่ก็สามารถขยายได้โดยการเลื่อนเบาะหลัง ทำให้เกิดช่องเก็บสัมภาระขนาด 352 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อน 53 ลิตร เมื่อพับเบาะจนสุดแล้ว จะสามารถบรรลุปริมาตรที่มีประโยชน์ในพื้นที่หนึ่งลูกบาศก์เมตร

เบาะนั่งด้านหลังและแผ่นปิดได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อสร้างพื้นผิวเรียบและเพิ่มความกว้างในการจัดเก็บ และหุ้มด้วยพลาสติกเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและคราบสกปรกได้ง่าย แต่ละด้านมีรูสกรูห้ารูใต้หน้าต่างสี่เหลี่ยม และรูเกี่ยวสี่รูรอบพื้นเพื่อการใช้งานที่ยืดหยุ่น ช่องเก็บสัมภาระ.

ความน่าเชื่อถือที่แน่วแน่

SUV ของแท้ต้องแข็งแกร่งพอที่จะทนต่อสภาวะที่เลวร้ายที่สุดได้ จากโครงสร้างเฟรมไปจนถึงเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร All-new Suzuki Jimny สร้างขึ้นสำหรับการผจญภัยบนถนนที่ยากลำบาก โครงที่มีความแข็งแกร่งสูงและทนต่อการบิดงอให้ความสะดวกสบายและ ขี่ที่เชื่อถือได้บนท้องถนน และแดมเปอร์พวงมาลัยที่ติดตั้งบนช่วงล่างด้านหน้าช่วยลดการสั่นสะเทือนและการดีดกลับบนพวงมาลัย ไม่ว่าคุณจะกำลังสำรวจป่าในเมือง เดินทางในเส้นทางที่พลุกพล่าน หรือมุ่งหน้าไปยังที่ไม่รู้จัก Jimny มั่นใจว่าจะตอบสนองจิตใจนักผจญภัยของนักผจญภัย

ความสามารถออฟโรด

Suzuki Jimny มีส่วนประกอบสำคัญสี่อย่างสำหรับการขับขี่ออฟโรดอย่างจริงจัง - โครงบันได สามมุม ระบบกันสะเทือนของเพลาคอยล์สปริง 3 จุด และการเดินสายแบบเดินสาย ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเกียร์ต่ำใน razdatka ออกแบบมาสำหรับมืออาชีพ มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ALLGRIP PRO ของ Suzuki

โครงบันไดเป็นฐานที่มั่นคงสำหรับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเมื่อขับขี่บนทางวิบาก และยังช่วยปกป้องตัวรถบนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อ สำหรับ Suzuki Jimny ใหม่ ได้มีการเพิ่ม "โครงสร้าง x" และไม้กางเขนเพิ่มเติมอีกสองตัวเพื่อการเสริมแรงที่มากขึ้นและความแข็งแกร่งของแรงบิดที่เพิ่มขึ้น

SUZUKI JIMNY 2018-2019 ออฟโรด

Jimny มีระบบกันสะเทือนแบบสองเพลาทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่เฟื่องฟูเมื่อขับขี่ในภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วยให้คุณล่องเรือได้แม้บนถนนที่ขรุขระ เมื่อยางเส้นหนึ่งดันขึ้นโดยสิ่งกีดขวาง ยางที่ต้องพึ่งพาอีกข้างหนึ่งจะถูกผลักลง ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นที่ไม่เรียบ

มุมเข้าที่กว้าง 37 องศา (+2), มุมลาด 28 องศา (-4) และมุมทางออก 49 องศา (+23) ช่วยให้ Jimny สามารถฝ่าอุปสรรคและเนินเขาสูงชันได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กันชนหรือด้านล่าง เมื่อล้อสองล้อในแนวทแยงสูญเสียการยึดเกาะถนน ชุดควบคุมการยึดเกาะถนน LSD จะเบรกล้อที่ลื่นโดยอัตโนมัติเพื่อกระจายแรงบิดไปยังอีกด้านหนึ่งและปล่อยให้รถมีแรงฉุดลาก ระบบนี้ช่วยให้ Jimny หลุดออกจากพื้นผิวที่ลื่นได้ และให้ความรู้สึกมั่นใจบนถนนที่มีความลาดชันต่างกัน

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ให้แรงบิดมากขึ้นที่รอบต่อนาทีทั้งๆ ที่มีน้อยกว่า ขนาด. เครื่องยนต์ใหม่นี้เบากว่าเครื่องยนต์ที่เปลี่ยน 15% ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และมีแรงบิดที่เพียงพอ (130 นิวตันเมตร) ที่ด้านล่าง ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ซึ่งมักต้องใช้รอบต่ำ

กล่องเกียร์

เกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราทดเกียร์ภายใต้เครื่องยนต์ใหม่และให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น คันเกียร์ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดการสั่นสะเทือนและให้การตอบสนองที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดแรงเสียดทานและ เศรษฐกิจดีขึ้นเชื้อเพลิง. เพื่อให้การควบคุมง่ายขึ้น รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ได้เปลี่ยนจากกระจังหน้าแบบเดิมเป็นเส้นตรง

ความปลอดภัย

Jimny รุ่นใหม่มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อน 4 ตำแหน่ง Suzuki Safety Support เป็นเทคโนโลยีป้องกันความปลอดภัยของ Suzuki ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและช่วยให้ผู้ขับขี่สงบสติอารมณ์ขณะขับขี่ทุกวัน ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์สองตัว (DSBS) หากระบบระบุว่ามีความเสี่ยงที่จะชนกับยานพาหนะด้านหน้าหรือคนเดินเท้าก็จะส่งเสียงเตือนและภาพเพิ่มขึ้น แรงเบรกหรือใช้เบรกอย่างหนักตามความเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการชนหรือลดความเสียหาย คุณสมบัติอื่นๆ ของระบบ ได้แก่ Lane Departure Warning (ครั้งแรกสำหรับ Suzuki), Lane Departure Warning และ สลับอัตโนมัติไฟต่ำและไฟสูงเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายในเวลากลางคืน

ในหมายเหตุ

มีรุ่นสำหรับตลาดในประเทศของญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบ 660cc 64 แรงม้าและแรงบิด 94 นิวตันเมตรซึ่งจัดอยู่ในประเภทของรถยนต์ที่มีการลดภาษี ภายนอกรถรุ่นนี้สามารถรับรู้ได้จากซุ้มล้อที่หายไป รถมีรางที่เล็กกว่าแต่ ล้อใหญ่ที่ 16 นิ้ว อันที่จริงนี่คือ Jimny ดั้งเดิมในญี่ปุ่น และรุ่นส่งออกของเราในบ้านเกิดนั้นขายในชื่อ Suzuki Jimny Sierra

การผลิตและการขาย Suzuki Jimny ในญี่ปุ่นได้เริ่มขึ้นแล้วด้วยราคา 15,000 เหรียญและรถจะถึงรัสเซียในปี 2019 เท่านั้นและจากราคาปัจจุบัน 1.2 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่นปี 2012 ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเรา สามารถสันนิษฐานได้ว่าคนรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่งจะมีราคาสูงถึงหนึ่งล้านรูเบิล และถึงแม้ราคาจะสูงลิ่ว เทียบได้กับรถครอสโอเวอร์ 2 คลาสที่สูงกว่า หรือ Lada 4x4 Urban สามตัว

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2561 ณ งานพิเศษ ได้มีการนำเสนอ Suzuki Jimny SUV ในตำนานของญี่ปุ่น เจเนอเรชันที่ 4 เลยคิดว่าถึงเวลาต้องให้คนทั่วไปได้รู้จักกับประวัติศาสตร์แล้ว ข้อกำหนดทางเทคนิค, อุปกรณ์และราคาสำหรับรถที่น่าสนใจคันนี้

ประวัติรุ่น

รถคันนี้เป็นตำนานในญี่ปุ่นเช่นเดียวกับในเยอรมนี แม้ว่าจะเป็นรถยนต์ประเภทที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ประวัติของรถคันนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1967 เมื่อซูซูกิเข้าซื้อกิจการบริษัทเล็กๆ สัญชาติญี่ปุ่น HopeStar ซึ่งผลิตรถออฟโรดที่สวยงามซึ่งมีชื่อไม่เป็นทางการว่า ON360 เป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นต้นแบบของ Jimny ตัวแรก

Hope Star ตัวแรกนั้นเป็นเครื่องจักรที่ไม่โอ้อวดและออกแบบง่ายที่สุด มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศของ Mitsubishi ด้วยกำลังเพียง 21 แรงม้า เป็นสองเท่าและไม่มีแม้แต่ประตู จริงอยู่ในขณะเดียวกัน เธอมีคุณสมบัติทางวิบากที่ยอดเยี่ยม ซึ่งฝ่ายบริหาร “ซื้อ” ให้กับ บริษัทญี่ปุ่น.

Suzuki Jimny รุ่นแรก

หลังจากได้รับสิทธิ์ใน ON360 วิศวกรของ Suzuki ตัดสินใจปรับให้เข้ากับมาตรฐานทันที ด้วยเหตุนี้ก่อนอื่นจึงเปลี่ยนชุดจ่ายไฟ เครื่องยนต์ของ Mitsubishi แทนที่หน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยอากาศของ Suzuki ที่คล้ายกัน แม้ว่าจะมีกำลังมากกว่าเล็กน้อย - 25 แรงม้า ผมขอเตือนคุณว่าความเชี่ยวชาญพิเศษอย่างหนึ่งของบริษัทญี่ปุ่นคือการผลิตรถจักรยานยนต์ มันมาจากมอเตอร์ไซค์ที่ยืมเครื่องยนต์สำหรับ Suzuki Jimny คันแรก

SUV เปลี่ยนรูปลักษณ์ด้านหน้าเล็กน้อย แต่ยังคงเป็นแบบสองที่นั่ง ที่น่าสนใจคือล้ออะไหล่กินพื้นที่ในรถกินพื้นที่ว่างไม่น้อย

Jimny รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1970 และได้รับดัชนีโรงงาน LJ10 ตัวอักษรตัวแรกในดัชนีย่อมาจาก Light Jeep ซึ่งแปลว่า Light Jeep

รถคันนี้กลายเป็นโมเดลระดับโลกครั้งแรกที่ญี่ปุ่นกังวล มันถูกขายไปทั่วโลกและได้รับความนิยมอย่างมากขอบคุณ ราคาถูกและคุณสมบัติทางวิบากที่ดี

โดยวิธีการตามคุณสมบัติและปรัชญาของมัน คันนี้ย้ำเตือนลืมไปพอสมควรแล้ว แต่ครั้งหนึ่ง นับถือมาก SUV ในประเทศ LuAZ-969 "Volyn" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีกำลัง HP 40 แต่นี่เป็นการพูดนอกเรื่องแบบโคลงสั้น ๆ กลับไปที่ SUV ญี่ปุ่น

ในปีพ.ศ. 2515 รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่เป็นครั้งแรก รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปเล็กน้อย ตอนนี้มีช่องแนวตั้งที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นจุดเด่นของ Jimny มาจนถึงทุกวันนี้ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศถูกแทนที่ด้วยหน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยของเหลว เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ จริงอยู่ เครื่องยนต์ยังคงอ่อนแรงด้วยกำลังเพียง 28 แรงม้าเท่านั้น กับเขาเครื่องสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดได้เพียง 80 กม. / ชม. ตอนนี้รถได้รับดัชนีโรงงาน LJ20 แล้ว

การปรับสไตล์ครั้งต่อไปเกิดขึ้นค่อนข้างเร็วในปี 1975 รถได้รับหน่วยกำลังใหม่ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยด้วยกำลัง 33 แรงม้า และที่สำคัญที่สุด ในที่สุด ล้ออะไหล่จากห้องโดยสารก็ย้ายไปที่ผนังด้านหลังของตัวถัง ราคารถยังถูกมากจนทำให้ ระดับสูงการขายทั่วโลก

จิมนี่ของรุ่นแรก การปรับสไตล์ครั้งสุดท้ายครั้งที่สาม เกิดขึ้นในปี 2520 SUV ได้รับดัชนี LJ80 และได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยอีกครั้ง ตอนนี้เขาเป็นสี่สูบและพัฒนา 41 แรงม้า

กำลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยนี้ทำให้สามารถผลิตรถกระบะขนาดเล็กรุ่นเดียวกันโดยใช้ SUV ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักล่าและชาวประมง

ในปี 1981 Jmni รุ่นแรกซึ่งยืนอยู่บนสายการผลิตเป็นเวลา 11 ปี ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สอง

Suzuki Jimny รุ่นที่สอง

เครื่องนี้เปิดอยู่ ตลาดต่างๆขายภายใต้ชื่อต่างๆ:

• เชฟโรเลต ซามูไร
• Holden Drover
• มารุติ ยิปซี
• ซานทาน่า ซามูไร
• ซูซูกิ คาริบเบียน
• ซูซูกิ คาทาน่า
• ซูซูกิ โปโตฮาร์
• ซูซูกิ SJ410/413
• ซูซูกิ ซานตาน่า
• Suzuki Sierra
• ซูซูกิ ฟ็อกซ์

และผลิตได้มากถึง 8 โรงงานทั่วโลก รถยนต์เหล่านี้นำเข้ามาในประเทศของเราถึงแม้จะไม่ใช่ในปริมาณมากก็ตาม อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เรารู้จัก Suzuki Samurai รถยนต์ที่มีชื่อนี้ถูกประกอบขึ้นในสเปน

ในเวลานี้มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันจำนวนมาก หน่วยกำลังบางหน่วยได้รับการติดตั้งมากถึง 8 ชิ้น โดยมีปริมาตร 0.539 ถึง 1.9 ลิตร และกำลัง 33 ถึง 100 แรงม้า ใน Spanish Jimny ซึ่งขายภายใต้ชื่อแบรนด์ Santana แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลก็ถูกติดตั้งด้วยปริมาตร 1.9 ลิตรและกำลัง 62 แรงม้า

รถคันนี้ประสบความสำเร็จและเป็นที่ต้องการอย่างมากจนยืนหยัดในสายการผลิตเป็นเวลา 17 ปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและการปรับรูปแบบใหม่อย่างจริงจัง คงจะขายได้ค่อนข้างดีไปอีกสิบปี โดยเฉพาะในตลาดประเทศที่สาม แต่ใน ประเทศที่พัฒนาแล้วในตอนท้ายของปัญหา Jimny นั้นดูเหมือนผิดยุคไปแล้วโดยมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงในทุกล้อ ดังนั้นในปี 1998 SUV รุ่นที่สามนี้จึงมองเห็นแสงสว่าง

โดยวิธีการที่ในอินเดียภายใต้ชื่อ Maruti Gypsy รถผลิตและจำหน่ายจนถึง วันนี้.

Suzuki Jimny รุ่นที่สาม

เป็นครั้งแรกที่ SUV ญี่ปุ่นรุ่นที่สามเปิดตัวเมื่อปลายปี 1997 ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ และในต้นปีหน้า การผลิต Jimny ที่อัปเดตแล้วเริ่มต้นขึ้น แม้ว่าคนรุ่นเก่าจะยังคงอยู่ในตลาดของประเทศที่สาม

ตอนนี้ความแปลกใหม่ไม่มีร่องรอยของการบำเพ็ญตบะในอดีต มันเป็นรถ SUV ที่น่านับถืออยู่แล้ว ซึ่งยิ่งไปกว่านั้น มันยังมีราคาค่อนข้างแพงอีกด้วย ไปเป็นระบบกันสะเทือนแหนบหน้า และหน่วยพลังงานก็ค่อนข้างดีอยู่แล้ว เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรและกำลัง 85 แรงม้าได้รับการติดตั้งในรถยนต์

สำหรับ European Jimny ซึ่งก่อนหน้านี้ยังคงผลิตในสเปนมีการติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลอย่างแข็งขัน

แม้ว่าราคาจะสูงขึ้น แต่รุ่นที่สามไม่ได้รับความนิยมเท่ารุ่นที่สอง แต่ก็ยืนอยู่บนสายการผลิตมากว่า 20 ปี

Suzuki Jimny รุ่นที่สี่

ดังที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น รุ่นที่สี่แสดงขึ้นในต้นเดือนมิถุนายน 2018 อย่างไรก็ตาม งานนี้ได้นำหน้าด้วยการแสดงรถยนต์แนวคิดจำนวนหนึ่ง ซึ่งตามที่นักข่าวด้านยานยนต์จะเป็นผู้บริจาคสำหรับรูปลักษณ์ของรถจี๊ปในอนาคต

ย้อนกลับไปในปี 2013 รถยนต์ต้นแบบ Suzuki X-Lander ถูกนำเสนอที่โตเกียว นี้คือ รถไฮบริดสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Jimny ที่ปล่อยออกมา

ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นก่อนยุคที่สี่ที่คาดไว้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป แนวคิดก็เริ่มถูกลืมไปอย่างช้าๆ และซูซูกิยังคงผลิตเอสยูวีรุ่นเก่าอยู่

ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2560 มีแนวคิดอื่นปรากฏขึ้นซึ่งแน่นอนว่าควรจะเป็นผู้บริจาคให้กับ Jimny ใหม่ในอนาคต พวกเขากลายเป็น Suzuki e-Survivor

รถคันนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า และกระจังหน้าหมายถึง Jimny อย่างชัดเจน เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์แห่งอนาคตดังกล่าวไม่น่าจะเข้าสู่ซีรีส์ แต่คาดว่าองค์ประกอบบางอย่างในรถยนต์ที่ใช้งานจริงนั้นคาดว่าจะมี มันจึงเกิดขึ้นจริง แต่สิ่งแรกก่อน

รูปร่าง

ตามที่ผมเขียนไว้ข้างต้น กระจังหน้าหม้อน้ำย้ายมาจากรถแนวคิดสู่ความแปลกใหม่ แน่นอน องค์ประกอบนี้คล้ายกับของ Suzuki e-Survivor ค่อนข้างมีเงื่อนไข แต่ความต่อเนื่องทั่วไปยังคงคาดเดาได้

อีกองค์ประกอบหนึ่งที่แม้จะจาง ๆ ทำให้เรานึกถึงรถแนวคิดปี 2017 ก็คือ กันชนหน้า. แต่ที่นี่มีความคล้ายคลึงกันมากยิ่งขึ้น

คุณพูดอะไรเกี่ยวกับรูปลักษณ์ทั้งหมดของ Jimny ที่อัปเดต? ถ้ารถเอสยูวีของญี่ปุ่น เจเนอเรชั่นที่ 3 มีหน้าตาที่หวานอมเปรี้ยว ซึ่งสูญเสียความโหดเหี้ยมของสิงโตไป ในความคิดของฉันตอนนี้ชาวญี่ปุ่นได้ตัดสินใจกลับสู่รากเหง้า ตอนนี้ Jimny ได้กลายเป็นผู้พิชิตทางวิบากที่โหดเหี้ยม จริงๆ แล้วเป็น Gelendvagen ตัวเล็ก ซึ่งเขาดูเหมือนจิมนี่รุ่นก่อนมาก

ส่วนท้ายรถที่นี่ยังดูเหมือนรถจี๊ปเยอรมันมากกว่ารุ่นก่อนอีกด้วย ถ้าก่อนหน้านี้ Jimny มีไฟหน้าในกันชนแล้ว พูดอีกอย่างก็คือ ไฟแบบดั้งเดิม จากนั้นในความแปลกใหม่พวกเขาเหลือเพียงไฟเครื่องหมายในกันชนหลัง นอกจากนี้ ในความคิดของฉัน ล้ออะไหล่ที่ประตูที่ห้ายังดูดีมากอีกด้วย องค์ประกอบนี้ค่อยๆ หายไป ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยแต่ยังคงเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของ SUV ตัวจริง ซึ่ง Jimny ใหม่นั้นเป็นอย่างไม่ต้องสงสัย

ในส่วนด้านข้าง องค์ประกอบหลักคือพลุบังโคลนที่ขยายซุ้มล้อ ซึ่งจะปรากฏในการดัดแปลงของเซียร์รา ล้อของรถจะมีขนาด 15 นิ้ว แม้ว่าจะมีขนาดล้อ 16 นิ้วก็ตาม

ไฟหน้าแม้จะมีความเรียบง่ายโดยเจตนา แต่ก็มีเนื้อหา LED ที่ทันสมัยที่สุด โดยวิธีการที่แม้กระทั่งการทำซ้ำของการเปิดใหม่ รถจี๊ปญี่ปุ่นยังเป็น LED

อันที่จริงนี่คือทั้งหมดที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของความแปลกใหม่ของญี่ปุ่น จากนั้นเราดำเนินการตามคำอธิบายของการตกแต่งภายใน

ภายใน

ในขั้นต้น Jimny ไม่สามารถอวดการออกแบบตกแต่งภายในได้ แต่ในรุ่นที่สามนักพัฒนาพยายามแก้ไขสถานการณ์นี้ และโดยทั่วไปแล้วพวกเขาก็ประสบความสำเร็จแม้ว่าวัสดุราคาถูกที่ใช้ในการตกแต่งภายในจะทำให้ประทับใจ

ในรุ่นที่สี่ นักออกแบบต้องเผชิญกับงานที่ยากที่สุดในการทำให้ภายในสอดคล้องกับการออกแบบที่โหดเหี้ยมของตัวรถและในขณะเดียวกันก็ทำให้ดูไม่เรียบง่ายและราคาถูก และฉันคิดว่าพวกเขาทำได้ยอดเยี่ยม

ในการทำเช่นนี้พวกเขาทำให้แผงเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยเจตนา แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้มากที่สุด วัสดุที่ดีที่สุดซึ่งขจัดความรู้สึกของความเลว แผงด้านหน้าดูสดใสและแม้กระทั่งในความคิดของฉัน พิเศษ ฉันจำรถคันอื่นที่มีแผงหน้าปัดที่คล้ายกันไม่ได้

ดูเหมือนว่านักออกแบบพบและเข้าสู่จอ LCD เป็นอย่างดี ถ้านักออกแบบอย่าง BMW ทำแบบเดียวกัน คงจะดีกว่านี้มาก แต่สิ่งที่ชาวเยอรมันไม่ได้นึกถึง คนญี่ปุ่นก็คิดเช่นนั้น

สำหรับพื้นที่ในห้องโดยสาร ถ้าผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ารู้สึกสบายเพียงพอ ด้านหลังก็จะคับแคบ ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นเรื่องธรรมชาติเมื่อพิจารณาจากขนาดโดยรวมของเครื่อง

อย่างไรก็ตาม พวกเขามีข่าวญี่ปุ่นดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 3665 มม.
• ความกว้าง - 1600 มม.
• ความสูง - 1705 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2250 มม.
• ระยะห่าง - 190 มม.

สำหรับลำต้นนั้นไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงปริมาณของมัน ในความหมายปกติ มันไม่ได้อยู่ที่นี่ หรือมากกว่านั้น มันมีปริมาตรที่เล็กจนแทบขาดใจ เพียงพอสำหรับใส่ถุงหนึ่งใบ

จริงๆ แล้ว นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากเขียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Suzuki Jimny ใหม่

19 กรกฎาคม 2018, 11:12

Jimny ถูกสร้างขึ้นเป็น " ม้าทำงาน"- แน่นและเงอะงะนั่งไม่สบาย แต่บ่อยครั้งที่เกิดขึ้น "สินค้าอุปโภคบริโภครถยนต์ที่ไม่ธรรมดา" กลายเป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการและได้รับเสน่ห์ที่ไม่เหมือนใครในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซีรีย์ก็เตรียมเข้าที่สี่ รุ่นซูซูกิจิมมี่.

รถเอาชนะความไม่สามารถผ่านได้อย่างร่าเริง แต่ขับไม่สะดวก ไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง การเร่งความเร็วนั้นมาพร้อมกับเสียงเครื่องยนต์ซึ่งถูกขยายโดยกระแสลมที่กำลังจะมาถึง การตกแต่งภายในนั้นดูหรูหราและให้ความรู้สึกสบายในรถ SUV ขนาดกะทัดรัดคันอื่นๆ และความปลอดภัยของรถยนต์ขนาดเล็กแบบ All-Terrain นั้นด้อยกว่ามาตรฐานในปัจจุบัน เคล็ดลับสู่ความสำเร็จของ Jimny คืออะไร?

รูปลักษณ์ใหม่หรือเป็นที่รู้จักของเด็กยอดนิยม

รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นที่สี่ได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ - รถยนต์นั้นคล้ายกับ G-Class ของเยอรมันรุ่นที่เล็กกว่า ตราสินค้า หน้าจอหม้อน้ำครอบตัดขวางขนาดใหญ่พร้อมไฟหน้าทรงกลมในบล็อกสีดำชิ้นเดียว

กันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น มาพร้อมดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่พร้อมกระจังหน้าและไฟตัดหมอก ตัวรถมีรูปทรงโค้งมนและเข้มงวดซึ่งเน้นร่องลึกของซุ้มล้อพร้อมส่วนหุ้มชั้นนอกที่โดดเด่น SUV ถูกตกแต่งด้วยตราประทับที่อยู่ด้านล่างตรงกลางประตูเท่านั้น ด้านข้างเป็นกระจกมองหลังทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีมุมโค้งมน

การออกแบบของ Jimny รุ่นที่สี่นั้นเข้มงวดมากขึ้นดูดซับคุณสมบัติของความแข็งแกร่ง ดูเหมือนว่าผู้สร้างตัดสินใจที่จะเดิมพันในคุณภาพและสไตล์ อย่างน้อยก็ในรูปลักษณ์ภายนอก

มีอะไรอยู่ข้างใน?

ถึง รุ่นที่สี่รถ SUV ขนาดกะทัดรัดเช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ สามารถเรียกร้องต่อไปนี้ได้ทันที:

• ขาดพื้นที่
• ลำตัวขนาดเล็กไม่สะดวกตามหลักสรีรศาสตร์ด้วยปริมาตร 85.0 ลิตร (ลดลงเมื่อเทียบกับ รุ่นก่อน 25.0 ลิตร) เมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 377 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นที่สาม 53 ลิตร
• พื้นผิวที่ไม่ดีทำจากพลาสติกราคาถูกและลั่นดังเอี๊ยด
• อุปกรณ์สปาร์ตันตามมาตรฐานสมัยใหม่

แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วแบบกลไกพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบ และไม่มีปุ่มหรือจอยสติ๊กบนพวงมาลัยที่หุ้มด้วยหนังเทียม แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของความผิดหวัง เนื่องจากจอ LCD ที่แผงตรงกลางไม่ไวต่อการสัมผัส ความสามารถเพียงเล็กน้อยของรถถูกควบคุมโดยปุ่มและสวิตช์

ภายในห้องโดยสารนี้ เกียร์อัตโนมัติ กล่องเก็บของที่อยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า และขอบอะลูมิเนียมของเครื่องมือช่างดูหรูหราจริงๆ

สิ่งที่ไม่สามารถพรากจาก Suzuki Jimny 4 ได้คือทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมรอบด้าน ซึ่งมาจากกระจกที่กว้างขวาง แต่สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นข้อดีอย่างยิ่งเพราะเพื่อนร่วมชั้นหลายคนของ "ญี่ปุ่น" นั้นติดตั้งกล้องมองหลังเป็นอย่างน้อย โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Spartan ของ SUV นั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก

ข้อมูลจำเพาะ

รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ได้รับเฟรมที่แข็งแรงยิ่งขึ้น เพลาขยาย (เพิ่มด้านหน้าและด้านหลัง 40 มม.) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็ง นี่คือระบบ 3 โหมดสำหรับมืออาชีพ AllGrip Pro AWD นอกจากนี้ รถยังได้รับตัวเลือกต่อไปนี้:

• ตัวเลือกในการจดจำป้ายถนนและคนเดินเท้า
• เบรกอัตโนมัติ (ในขณะที่เบรกหลังยังคงเป็นดรัม)
• เตือนการออกนอกเลน
• สวิตช์ไฟหน้าอัตโนมัติเป็นตัวเลือก

ขนาด SUV: กว้าง - 3645 มม. (น้อยกว่า 50 มม.) กว้าง - 1645 มม. (พารามิเตอร์เพิ่มขึ้น 45 มม. เนื่องจากสะพานและซุ้มล้อที่โดดเด่น) ความสูง - 1725 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นที่สาม 25 มม. ระยะฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 2250 มม. ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 20 มม. และกลายเป็น 210 มม. รถติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เครื่องยนต์หลักของ Jimny ในรัสเซีย (และไม่เพียงเท่านั้น) เป็นหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 1.3 ลิตรที่มีกำลัง 84 แรงม้า และแรงบิด 110 นิวตันเมตร แม้จะมีการอัปเดตมากมาย แต่มอเตอร์ก็ไม่เปล่งประกายด้วยไดนามิก เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 14.0 วินาที และระบบอัตโนมัติ 4 สปีดใน 17.0 วินาที ความเร็วสูงสุดเพียง 140 กม./ชม. ปริมาตรของถังคือ 40.0 ลิตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ตรงกัน มาตรฐานที่ทันสมัยระดับ. ในเมืองรถใช้ 9.5 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง - 6.8 ลิตรและในโหมดผสมตัวเลขนี้คือ 8.1 ลิตร

และ "ญี่ปุ่น" เป็นอย่างไร?

Jimny ยังคงน่าผิดหวังอย่างมากในการติดตาม คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางที่ไม่สะดวกทุกที่ยกเว้นพื้นผิวที่เรียบเหมือนกระจก รถไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งในส่วนที่คดเคี้ยวของถนน

แต่ Jimny ทำงานได้ดีมากในการขี่แบบออฟโรด ซึ่งจะยากสำหรับรถออฟโรดที่ "เต็ม" ส่วนใหญ่ นี่เป็นเพราะความประทับใจ กวาดล้างดิน, ระยะยื่นสั้น รวมถึงการยึดเกาะที่ดีจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นี้ตกลงเป็น ผู้เชี่ยวชาญในประเทศรวมทั้งของต่างประเทศ

บนแอสฟัลต์ที่ดูเหมือนเป็นยาง ระบบกันสะเทือนสามารถค้นหาจุดบกพร่องได้ ซึ่งจะรายงานให้คนขับทราบทันทีผ่านการบังคับเลี้ยว นี่เป็นปัญหาเช่นกัน เพราะหลังจาก 80 กม. / ชม. ผู้ขับขี่จะต้องให้ความสนใจและมีความสามารถในการควบคุมสถานการณ์อย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้แซง "ญี่ปุ่น" ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากเสียงที่ห้องโดยสารรวบรวมจากทุกด้าน

ในด้านบวก แป้นเบรกมีจังหวะที่ยาว ซึ่งช่วยให้คุณคำนวณแรงด้วยความแม่นยำของระบบอิเล็กทรอนิกส์ มิเช่นนั้น รุ่นใหม่แทบไม่ต่างจากรุ่นก่อน ซึ่งผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่า "ดิบ" และ "มีเสียงดัง" ในแง่ของลักษณะการขับขี่

เคล็ดลับความสำเร็จหลายปีของ Jimny คืออะไร?

รถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ยังคงขายที่บ้านเท่านั้นและในแง่ของเงินของเราอยู่ที่ประมาณ 1,025,000 ถึง 1,130,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของจะได้รับเท่านั้น ปรับปรุงการออกแบบจากสปาร์ตันเก่า การบรรจุทางเทคนิคและลักษณะการวิ่งเฉพาะ

บนเส้นทางเขารู้สึกไม่ปลอดภัยและไม่สามารถใช้ความสามารถข้ามประเทศที่น่าประทับใจได้ใน อย่างเต็มที่เนื่องจากไม่มีพื้นที่ ลำต้นขนาดเล็กไม่อนุญาตให้คุณเดินทางไกล ยกเว้นการไปตกปลาด้วยการพักค้างคืน

ในขณะเดียวกันก็จะไม่ถอนรถออกจากตลาดและคาดการณ์ยอดขายที่มีเสถียรภาพของคนรุ่นใหม่ ผู้สร้างโมเดลที่เป็นสัญลักษณ์อ้างว่า SUV มีกลุ่มเป้าหมาย - แฟน ๆ ดังนั้นการจากไปจึงไม่เป็นปัญหา รถเป็นที่ต้องการในบ้านเกิดของชาวยุโรปที่จู้จี้จุกจิกก็ซื้อเช่นกัน

เหตุผลของความสำเร็จยังคงอยู่ในการค้นหาแบบดั้งเดิม ความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นและโปรโมทแบรนด์ที่เล่น บทบาทสำคัญในด้านการตลาดและอิทธิพลต่อจิตใจของผู้บริโภค

โดยทั่วไปถ้าคุณต้องการความสามารถข้ามประเทศที่ดี ราคาดีคุณควรพิจารณา Dacia Duster หรือ Fiat Panda 4×4 รถยนต์ Suzuki Jimny เจนเนอเรชั่นที่ 4 เหล่านี้จะถูกย้ายหรือไม่ และจะผ่านการทดสอบตามเวลาแต่ล้าสมัยหรือไม่ แนวคิดทางเทคนิค- เวลาเท่านั้นที่จะบอก.

ลดา 4×4:

ซูซูกิขนาดกะทัดรัดสร้างความประหลาดใจด้วยเฟรมที่แท้จริงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างประหยัด สะดวกสบาย และปลอดภัย - ก็ไม่ใช่ตามมาตรฐาน เครื่องจักรที่ทันสมัยแต่เมื่อเทียบกับพระนิพพาน จริงอยู่ไม่ใช่การตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดและลำตัวที่ค่อนข้างเรียบง่ายทำให้เกิดข้อ จำกัด แต่ต้องขอบคุณการมีเครื่องจักรทำให้คุณสามารถขับ Jimny ในมหานครได้ ถ้าคุณต้องการคุณสามารถสร้าง "ชิ้นเล็ก ๆ " ที่จริงจังมากจาก "ว่างเปล่า" มาตรฐาน: หลังจากทั้งหมดมีสองสะพาน, กล่องโอน, เกียร์ลด, ฮับ ... อย่าลืมว่านี่เป็นของจริง “ญี่ปุ่น” เกือบสมบูรณ์ด้วยความน่าเชื่อถือ .

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามประตูพร้อมตะแกรงย่างยังคงเป็น Niva แบบเดิมในศตวรรษที่ 21 ชุดของการอัพเกรดและเพิ่มเติมไม่ได้เปลี่ยนลักษณะและพฤติกรรมของรถมากนัก ซึ่งคุณไม่ควรคาดหวังความสะดวกสบายและการยศาสตร์ที่ทันสมัย ในทางกลับกัน ตอนนี้รถมีพวงมาลัยเพาเวอร์, ABS และแม้กระทั่งเครื่องปรับอากาศ สิ่งสำคัญคือต้องขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถาวรโดยมีความเป็นไปได้ที่จะปิดกั้น ดิฟเฟอเรนเชียลและแถวล่างที่มีประสบการณ์บางอย่างช่วยให้คุณ "ทำงานปาฏิหาริย์" ได้อย่างแท้จริงแม้ในรถสต็อก

สรุป:

1. ภายใต้สภาวะปกติ Jimny ขับ "ที่ด้านหลัง" - นั่นคือในโหมด 2WD และผู้ผลิตแนะนำให้เชื่อมต่อเพลาหน้าเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเนื่องจากขาดความแตกต่างของศูนย์กลาง คลัตช์ที่ควบคุมด้วยลมช่วยให้คุณทำได้อย่างรวดเร็วและในขณะเดินทาง และการมีอยู่ของเกียร์ทดรอบช่วยเพิ่มการลอยตัว
2. เช่นเดียวกับผู้ใหญ่: Jimny มาพร้อมกับโครงแบบขั้นบันไดที่ทนทานซึ่งรับแรงกระแทกและให้ความแข็งแกร่งตามที่ต้องการของโครงสร้างกำลัง ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทั่วไปที่สุดในชั้นเรียน เอสยูวีขนาดกะทัดรัดได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากนักขับรถจี๊ปผู้มากประสบการณ์ ซึ่งหมายถึงการออกแบบกรอบแว่น ความเป็นไปได้มากขึ้นเพื่อการปรับปรุงเครื่อง ใช่และระยะขอบของความปลอดภัยด้วย "เส้นทแยงมุม" แบบออฟโรดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเฟรมนั้นสูงขึ้นอย่างแน่นอน - ประตูจะเปิดและปิดอย่างแน่นอนโดยไม่ผิดเพี้ยน
3. เช่นเดียวกับ "รถยนต์ต่างประเทศ" สมัยใหม่ Suzuki Jimny มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย จริงมีเพียงสองคนเท่านั้น แต่เมื่อใช้ร่วมกับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและแถบป้องกันที่ประตู Jimny ก็เพียงพอแล้ว รถปลอดภัย- อย่างน้อยถ้าเทียบกับลดา 4x4 จริง การทดสอบการชนตามวิธี EuroNCAP Jimny ไม่ผ่าน
4. Suzuki Jimny เปิดโอกาสให้ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ตัวเลือกที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถเลือกใช้ได้อย่างปลอดภัยสำหรับการขับขี่ทุกวัน - รถคันนี้มีความเหน็ดเหนื่อยน้อยกว่าในการใช้งานปกติและไม่สูญเสียคุณสมบัติทางวิบาก
5. Suzuki Jimny ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ แต่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ รถไม่มีฆาตกร จุดอ่อนและไม่ต้องการ "จบด้วยไฟล์" อย่างต่อเนื่องระหว่างการใช้งานหากคุณไม่มีความต้องการดังกล่าว จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ห่างไกลจากเทคโนโลยี
6. Suzuki Jimny ไม่เพียงแต่ติดตั้ง ABS สามช่อง แต่ยัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนอีเอสพี
7. ซึ่งเป็นรากฐาน มิติทางเรขาคณิต Jimny สี่ที่นั่งไม่น่าจะเหมาะกับครอบครัวใหญ่ แน่นอน 1-2 คนอาจใช้เครื่องนี้ในชีวิต "ปกติ" และด้วยการพับ เบาะหลังด้วยด้านหลังแยกสามารถเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ ... จากหนึ่งร้อยเป็นสามร้อยลิตร เดินทางไกลไม่คำนึงมากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังและระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่เพียงพอจะต้องอาศัยความอดทนจากคนขับและผู้โดยสาร แต่ในเมืองและนอกถนน "เด็กน้อย" คนนี้ดูเหมือนแฟนของเขา
8. เฟรมเดียวกัน สะพานต่อเนื่อง และระบบกันกระเทือน - นี่คือชุดที่ "dzhimnik" เป็นที่เคารพของ "ผู้ผลิตเครื่องตัด" ด้วยงบประมาณที่แน่นอน SUV ของญี่ปุ่นกลายเป็น "ขีปนาวุธต่อสู้" ที่ร้ายแรงซึ่งไม่เพียง แต่น่าละอายที่จะ "ขี่คลับ" เท่านั้น แต่ยัง "เตะ Niva" ในการแข่งขันจริงด้วย
9. รถเอสยูวีของญี่ปุ่นรับประกันโดยผู้ผลิตดั้งเดิมเป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ดังนั้นเจ้าของ "dzhimnik" จะไม่รู้สึกเสียเปรียบเมื่อเทียบกับผู้ซื้อรายอื่น - แน่นอนว่าอยู่ในกรอบการรับประกัน
10. แม้จะมีโครงสร้างเฟรมและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรง อย่างน้อย Jimny ก็สบายพอๆ กับ Lada และความแข็งแกร่งด้านพลังงานของแชสซีก็สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ และเครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า เป็นอุปกรณ์ของ Jimny ที่คุ้นเคย และที่สำคัญ ทั้งหมดนี้ไม่ปรากฏในรายการอุปกรณ์เมื่อวานนี้ และใช้งานได้ดี

สรุป:

1. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเป็นจุดเด่นของเกียร์ Lada 4x4 ซึ่งมีให้โดยการมีเฟืองท้ายตรงกลาง หากจำเป็น สามารถบล็อก "กลาง" และ "razdatka" ที่มีแถวล่างจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม คุณต้องจ่ายสำหรับทุกอย่าง: การหมุนอย่างต่อเนื่องของความดีทั้งหมดนี้หมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เสียงและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น
2. ต่างจาก GAZ-69 และ UAZ โซเวียต Niva ได้รับตัวถังรับน้ำหนัก แน่นอนว่าการออกแบบของมันแตกต่างจาก "Zhigulev" อย่างเห็นได้ชัด และสามประตูแทนที่จะเป็นสี่ประตูนั้นให้ความแข็งแกร่งที่ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม ประตูหลัง "ขยาย" ไปที่กันชนระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 ทำให้โครงสร้างพลังงานค่อนข้างอ่อนแอ อย่างไรก็ตามในสภาพการทำงาน "พลเรือน" ความแข็งแกร่งของตัวถัง Lada ก็เพียงพอแล้ว - แน่นอนว่าหากเสากระโดงและองค์ประกอบพลังงานอื่น ๆ ยังไม่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนและอุบัติเหตุ แต่คุณไม่ควรใช้ความสามารถของร่างกายที่ออกแบบมาเมื่อหลายสิบปีก่อนในทางที่ผิด
3. เช่นเดียวกับสี่ทศวรรษที่ผ่านมา ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Togliatti SUV ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทำได้โดยเข็มขัดนิรภัยและสายรัดสำหรับเด็กเท่านั้น เบาะนั่ง ISOFIX. ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าหรือด้านข้าง ไม่มีระบบดึงกลับ - นี่คือรถที่ดุดัน ไม่เหมือนสมัยใหม่กว่า รุ่น VAZ, โอนเจ้าของในแง่ของความปลอดภัยไปยังศตวรรษที่ผ่านมา
4. คนขับของ Niva จะต้องสามารถขับช่างได้ เพราะเขาไม่มีทางเลือกอื่น เสียงหอน "ห้าขั้นตอน" แบบเก่าพร้อมกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำพอสมควรเป็นสิ่งที่ทุกคนที่เลือกลดาต้องเห็นด้วย และคุณสามารถโน้มน้าวใจตัวเองได้มากเท่าที่คุณต้องการโดยที่รถจี๊ปตัวจริงไม่ต้องการระบบอัตโนมัติ - แต่เมื่อคุณขี่จิมนี่ไปรอบเมืองแล้ว ทุกอย่างก็จะเข้าที่
5. เกี่ยวกับสิ่งที่ใครๆ รถบ้าน(แม้แต่ใหม่) ในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่นต้องใช้มือค่อนข้างตรงครอบคลุมหลายพันหน้าในฟอรัม ตามความเข้มแรงงาน ลดาเซอร์วิส 4x4 นิ้ว ด้านที่ดีกว่าแตกต่างจากโซเวียต VAZ-2121 แต่ ... ยังคงเป็น Niva ตัวเดิมที่รักความเอาใจใส่เอาใจใส่และเอาใจใส่ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อลดามักจะรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ และพวกเขายังสนุกกับมัน! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าแทนที่จะซ่อมเพื่อเงินที่เทียบเคียงคุณสามารถปรับแต่งได้
6. แม้ว่า Lada จะติดตั้งระบบ ABS พร้อมระบบเบรกเสริม BAS และการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ EBD แต่ส่วนอื่นๆ ของรถก็ยังคงเป็นความจริงสำหรับตัวมันเอง Niva ยังไม่มีทั้ง ESP หรือ ASR และการส่งสัญญาณขาด "ตัวช่วย" ทางอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า
7. Niva ค่อนข้างใช้งานได้จริง - แน่นอนเท่าที่สามารถเรียกร้องจาก SUV สามประตูขนาดกะทัดรัด มันกว้างขวางกว่า Jimny และมีระบบกันสะเทือนที่เน้นกำลังซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้ดี จริงอยู่ การยศาสตร์เฉพาะของที่นั่งคนขับและระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสารที่สูงขึ้นนั้นกำหนดข้อจำกัดของตนเองในการก่อกวนในรูปแบบของ "gran turismo" แต่ Niva มีไพ่นกกระจอกที่ทรงพลัง: การปรากฏตัวของ "จระเข้" - รุ่นห้าประตูยาวที่นำแนวคิดของการปฏิบัติจริงไปสู่อีกระดับหนึ่ง จิมนี่ตัวน้อยไม่มีอะไรจะตอบเรื่องนี้
8. แม้ว่าที่จริงแล้ว Niva จะได้รับการ "ปรับแต่ง" อย่างแข็งขัน แต่บางครั้งก็เปลี่ยนเป็น "สัตว์ประหลาดออฟโรด" ตัวจริง แต่รถคันนี้ทำงานได้ดีในการกำหนดค่ามาตรฐาน แต่อย่าลืมว่ารถคันนี้เคยถูกสร้างขึ้นบนฐานรวมของ Zhiguli ธรรมดา และระยะขอบด้านความปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนเกียร์จำนวนมากก็เหมาะสม ใช่ และในทางปฏิบัติแทบไม่มีการสำรองในแง่ของกำลังและแรงบิด เครื่องยนต์ปกติไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางที่รุนแรง และการแทนที่ทำให้เกิดความทันสมัยของระบบส่งกำลังเกือบทั้งหมด ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง นั่นคือเหตุผลที่ Jimny เหมาะกับบทบาทของ "ขนมพาย" ที่แน่วแน่มากกว่าและไม่ใช่ลดา
9. การรับประกันสำหรับ Lada 4x4 นั้นสั้นกว่าของ Suzuki อย่างเห็นได้ชัด - 24 เดือนหรือ 50,000 กม. อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Niv หลายคนในทันที (หรือเกือบจะในทันที) ปฏิเสธการรับประกันของผู้ผลิตเมื่อให้บริการและซ่อมแซมรถของตน ด้วยตัวคุณเอง(หรือบริการทางเลือก) ด้วยราคาที่ต่ำกว่าของรถ หลายคนจึงไม่ยืนหยัดในพิธีขณะใช้งานแบบออฟโรด ซึ่งท้ายที่สุดแล้วความพยายามใดๆ ในการซ่อมตามการรับประกันก็ทำให้ความพยายามในการซ่อมแซมเป็นโมฆะ
10. นอกจากนี้ Lada 4x4 ยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศซึ่งเป็นความฝันที่ไม่อาจคาดเดาได้ของเจ้าของโซเวียต Niv อย่างไรก็ตาม ตาม ระดับทั่วไปความสะดวกสบายของ SUV รัสเซียนั้นไม่แตกต่างจาก VAZ-2121 ดั้งเดิมมากนัก อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถรุ่นนี้ไม่ได้คาดหวังความสบายที่โดดเด่นจากรถคันนี้ เนื่องจากได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์อื่นๆ หลายประการ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ซูซูกิ จิมนี่ขายสุดท้าย Suzuki Jimny Final Sale รุ่นใหม่ ราคา Suzuki Jimny