สายดึงที่เหมาะสม เราดึง เราดึง การเลือกสายสลิงแบบไดนามิก วิธีเลือกสายกระตุกที่เหมาะสม

หากคุณกำลังจะพิชิตเรื่องไร้สาระจริง ๆ อย่าลืมพกสลิงที่ไว้ใจได้ติดตัวไปด้วย คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าเมื่อใดควรดึงเชือกเส้นไหน

สลิงคืออะไร

ประเภทของสลิงที่ใช้บนถนน:

• สลิงแบบลากจูง - ใช้เพื่อขนส่งรถออฟโรดคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง สลิงเชือกดังกล่าวไม่มี ระดับสูงการยืดและเส้นใยจากวัสดุยืดหยุ่นจะไม่ทอเป็นส่วนประกอบ แท่นนี้ถูกกว่า อย่างไรก็ตาม เส้นใยที่ถักเป็นเชือกดังกล่าวมีความต้านทานเพิ่มขึ้นต่อการกระทำของปัจจัยทางกล (การเสียดสี)

• Slings dynamic (กระตุก) - ใช้เพื่อ "ดึง" SUV ที่ติดอยู่ออกจากอึที่เฉพาะเจาะจง เป็นเชือกประเภทเทปซึ่งทอประกอบด้วยเส้นใยยืดหยุ่น ปลายสลิงเสริมด้วยห่วงพิเศษ

ในภาพด้านล่าง - สายเคเบิลกระตุกของ ARB เป็นสิ่งที่เจ๋ง แต่หายากในการขาย

ค่าใช้จ่ายของประเภทกระตุกนั้นสูงกว่าการลากจูงทั่วไป ลักษณะของเชือกทั้งสองแบบสามารถเหมือนกันได้ แต่เมื่อเลือกสลิงแบบไดนามิก คุณไม่ควรไล่ตามตัวเลือกราคาถูก เป็นไปได้มากว่าอึลากจูงของจีนจะถูกขายภายใต้หน้ากากของสายกระตุก

เมื่อใดควรดึงและควรดึงอะไร

โดยทั่วไปแล้ว ควรมีบังโคลนทั้งสองประเภทไว้ในคลังแสงแบบออฟโรดของคุณ แต่สำหรับการดึงออกจากรูตูด สลิงไดนามิกจะดีกว่าสลิงแบบลากจูงทั่วไป ระหว่างขนย้าย ควรใช้ เชือกลาก. อาร์กิวเมนต์:

• สลิง Ryvkovy มีความยืดหยุ่นสูง นั่นคือเส้นใยของมันภายใต้การกระทำของโหลดสามารถยืดได้อย่างสม่ำเสมอและจากนั้นภายใต้การกระทำของพลังงานยืดที่สะสมจะค่อยๆกลับสู่ขนาดเดิม

• เนื่องจากการยืดออกทีละน้อยและการเปลี่ยนไปยังตำแหน่งเดิมอย่างราบรื่น เมื่อดึงเชือกแบบไดนามิก จะช่วยลดแรงกระแทกของแรงกระตุกบนส่วนประกอบของยานพาหนะทั้งสอง (ทั้งลากจูงและน้ำหนักบรรทุก) ในทางกลับกัน มันช่วยให้คุณเพิ่มพลังของการกระตุกด้วยพลังงานของการยืดกล้ามเนื้อ และเพิ่มโอกาสในการช่วย "จมน้ำ" จากอึ

• ไม่ควรใช้สลิงลากจูงในการดึง กฎข้อนี้ไม่ได้เขียนไว้ในบรรดารถออฟโรดสุดขั้ว และมันจะถูกละเมิดก็ต่อเมื่อไม่มีอะไรให้ขออีกแล้วเท่านั้น

• เมื่อดึงรถที่ติดอยู่กับอีกคันโดยใช้การลากแบบปกติ วิธีการกระตุกจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบต่างๆ ของรถทั้งสองคัน เนื่องจากสายเคเบิลดังกล่าวถ่ายโอนพลังงานของการกระตุกอย่างกะทันหันและสมบูรณ์ และส่วนหนึ่งของมันไม่ได้รับการชดเชย (ไม่ดูดซับ) โดยการยืดเส้นใยยืดหยุ่น ผลจากการใช้งานดังกล่าวอาจทำให้กันชนฉีกขาดหรือส่วนหนึ่งของส่วนหน้าของรถเอสยูวีที่ถูกถอนรากถอนโคน

• เมื่อลากรถ สลิงแบบไดนามิกมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการแตกและยืดออก นอกจากความเสียหายทางเศรษฐกิจแล้ว ยังส่งผลเสียต่อสุขภาพไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนด้วย ท้ายที่สุดแล้วเชือกกระตุกที่ฉีกขาดนั้นมีความแข็งแกร่งมากกว่าเชือกปกติ ดังนั้นเพื่อลดแรงดึงที่จุดแตกหัก ควรใช้ตัวดูดซับพลังงานแบบพิเศษ

เลือกสลิงตัวไหนดี

เมื่อเลือกสลิงประเภทใดก็ตาม น้ำหนักของ SUV และ "น้ำหนักบรรทุก" ที่ตั้งใจไว้นั้นถือเป็นปัจจัยชี้ขาด แน่นอนว่าการเป็นเรือลากจูงนั้นน่าพอใจกว่า แต่จากประสบการณ์บนทางวิบาก ทุกคนล้วนเคยมีบทบาทในการขนส่งสินค้ามาก่อนอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ดังนั้นค่าทั้งสองจึงมีความสำคัญ

เมื่อซื้อสลิงลากสำหรับความต้องการนอกถนนเชือกที่รับน้ำหนักสูงสุด 8 ตันและความยาวมาตรฐานประมาณ 9 ม. ก็เพียงพอแล้ว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาประมาณ 700 รูเบิล

การเลือกเชือกแบบไดนามิกควรทำอย่างระมัดระวังโดยคำนึงถึงน้ำหนักของยานพาหนะเฉพาะ:

• สำหรับรถ SUV ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน (, Shniva, Jimny) น้ำหนักบรรทุกที่รับได้โดยสลิงต้องมีอย่างน้อย 8 ตัน

• สำหรับน้ำหนักสูงสุด 3 ตัน (UAZ ที่เตรียมแบบออฟโรด) - พร้อมขีด จำกัด การบรรทุก 9 - 11 ตัน

มากกว่า 3 ตัน ( ครุยเซอร์ทางบก, ปาเจโร่ สปอร์ต) - ไม่เกิน 11 ตัน เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะใช้ระยะขอบแม้ว่าเส้นจะแข็งแรง แต่บางครั้งก็แตกเมื่อโหลดมากขึ้น เหมาะสมที่สุดสำหรับ "zhypy" ขนาดใหญ่ - รับ 14 ตัน ในวิดีโอด้านล่าง พวกเขาเพิ่งทำการทดสอบ - ยอดเยี่ยมมาก พวกเขาดึง Suzuki Grand Vitara ออกจากการซุ่มโจมตี

ราคาของกระตุกสลิงขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและน้ำหนักที่คำนวณได้ ตัวอย่างเช่น rigging ของผู้ผลิตในประเทศของเราสำหรับ 8 ตันและยาว 9 เมตรมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 รูเบิล อะนาล็อกต่างประเทศด้วยลักษณะความยาวและระดับการบรรทุกที่เหมือนกันจะเสียค่าใช้จ่ายชิ้นและอีกครึ่งหนึ่ง

ดี คำแนะนำสั้น ๆวิธีการใช้สายฉก. แขวนอะไรบางอย่างไว้บนเชือกก่อน นี่คือประเภทของ "ตัวป้องกันสายเคเบิล" ดังนั้น if สายเคเบิลจะแตก, แท่นไม่ได้บินเข้าไปในรถลากจูง เพื่อความปลอดภัยโดยทั่วไป เนื่องจากมีบางกรณีที่สายเคเบิลและชิ้นส่วนรัดของสายเคเบิลพาดผ่านผู้คน สถานการณ์เช่นนี้จึงไม่อาจหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บได้ ดังนั้นจงใช้ความปลอดภัยของคุณให้เกิดประโยชน์สูงสุด ถัดไป — มาตรวัดความเร่ง 2 และเบรกอย่างแหลมคม จากนั้นพลังงานของสายเคเบิลที่บีบอัดเองจะดึงรถที่ติดอยู่

อะนาล็อกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

พิสูจน์แล้วว่าเป็นสลิงของการผลิต บริษัทอเมริกันโปรคอม นี่คือบทวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับพวกเขา:

อันเดรย์, เบลโกรอด.

ฉันมี ProComp มา 6 ปีแล้ว การทดสอบส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อ Pajero ของฉันถูกดูดเข้าไปในอุทรลงไปในตะกอนหนองบึง เขาดึง T-150 โดยหักสายเคเบิลโลหะสองสามเส้นก่อนหน้านั้น และบนสลิงนี้เขาดึงมันออกมา

รุสลัน, มินสค์.

สินค้าปกติ. ก่อนหน้านั้น มีของจีนสองอึ - เพียงพอสำหรับสองสามเดือนเท่านั้น ฉันเหล่ แต่แล้วฉันก็ซื้อคอมพ์ Pro อยู่กับฉันมา 3 ปีแล้ว ทำไมเธอไม่ดึงออก!

นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ - T-max, ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงกว้าน

บทความนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ชื่นชอบรถ SUV และผู้ที่ต้องการ "ปีน" ในที่ที่โคลนที่ผ่านไม่ได้ เราจะพูดถึงวิธีการเลือกสายลากจูงกระตุกแบบไดนามิก แม้ว่าด้วยคุณภาพของถนนของเรา มันเป็นไปได้ที่จะ "ซุ่มโจมตี" โดยไม่สุดโต่ง นี่เป็นวิธีที่แม้แต่การเดินทางสู่ธรรมชาติหรือไปเยี่ยมคุณปู่ในหมู่บ้านโดยไม่เป็นอันตราย (โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ) ก็จบลงได้ ดังนั้นผู้ชื่นชอบทะเลสาบและเคบับในป่าจะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน ท้ายที่สุด แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน (ฉันจะเรียกว่าเครือญาติ) ก็ยังมีความแตกต่างกันมากเกินพอระหว่างสายเคเบิลทั่วไปและสายเคเบิลแบบกระตุก

วิธีการเลือกสายกระตุกแบบไดนามิคในการลากจูง เพื่อตอบคำถามนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าฮาลยาร์ดชนิดนี้มีไว้ทำอะไร สายเคเบิลกระตุกได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจุดประสงค์เดียว: เพื่อแย่งชิงรถที่ "ปักหลัก" ไว้แน่นจากเงื้อมมือของโคลน ไม่เหมาะสำหรับการลากรถบนถนนเรียบและระยะทางไกล ดังนั้น เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้สายลากแบบธรรมดา มิฉะนั้นจะทำให้เสียไดนามิกที่มีราคาแพงมากอย่างไร้ประโยชน์และไม่สามารถเพิกถอนได้ ใช่ และการกระตุกเป็นระยะ ๆ บนท้องถนนจะไม่เพิ่มความสะดวกหรือความปลอดภัยใดๆ

อะไรคือความแตกต่าง?

หากสายเคเบิลแบบคลาสสิกมีการขยายที่ต่ำมาก (ไม่เกิน 3% ของความยาวดั้งเดิม) ดังนั้นสำหรับสายเคเบิลไดนามิก (กระตุก) ตัวเลขนี้จะเกิน 30% ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่สร้างเอฟเฟกต์ของ "การดึงออก" (การยืดออกทีละน้อยและการบีบอัดที่คมชัด)

คุณควรเตือนทันทีว่าจะไม่สามารถใช้สายเคเบิลดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีทักษะ จำเป็นต้องคำนวณแรงบิดเบรกอย่างแม่นยำมาก หากคุณช้าลงก่อนหน้านี้ เอฟเฟกต์การกระตุกจะลดลงอย่างมาก หากคุณดึงเบรก "สู่ชัยชนะ" สายเคเบิลที่รัดแน่นเกินไปจะกระตุกรถลากกลับอย่างรวดเร็ว ผลที่ได้อาจเป็นรถ 2 คันนั่งอยู่ใน "การซุ่มโจมตี" (หรือแม้แต่จูบพร้อมกัน)

วิธีการเลือก?

เราเตือนคุณทันที สายเคเบิลไดนามิกภายนอกอาจไม่แตกต่างจากสายลากจูงแบบคลาสสิกเลย แต่องค์ประกอบและคุณภาพของการทอต่างกันมาก สลิงฉกใช้เส้นใยที่มีความยืดหยุ่นสูงมาก ที่ขอบของสลิงไดนามิก ต้องมีห่วงเสริมแรงอยู่

อย่าลืมพิจารณา แรงฉุด. หากคุณขี่รถรุ่นเฮฟวี่เวทที่เต็มเปี่ยม คุณไม่ควรซื้อ “เชือก” ที่บอบบาง ไม่ใช่ตัวบ่งชี้สุดท้ายคือความยาวของสลิง ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด พลังงานก็จะยิ่งถูกส่งไปยังตัวกระตุกมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าที่นี่เช่นกัน คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไป สลิงบางประเภทได้รับการฟื้นฟูเป็นเวลานาน (หากคุณไม่โชคดีคุณจะพบตัวเลือกแบบครั้งเดียว) ใช่และการดูวัตถุลากจูงก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน

ถ้านึกไม่ออกก็ไม่ต้องอาย โปรดปรึกษากับผู้ขาย จริงตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การรับประกันแบบเดียวกันทั้งหมดสำหรับผู้ขายไม่ใช่การรับประกันคุณภาพ

คะแนนหรือสลิงที่ดีที่สุด

• Pro Comp Explorer(สหรัฐอเมริกา). ด้วยวิธีนี้คุณสามารถดึงรถที่มีน้ำหนักมากด้วยรถที่เบากว่าได้ ทำงานอย่างระมัดระวัง แต่ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่ากระตุก พลังสูง. ระยะฉุดลาก 14 ตัน ยาว 9 เมตร
• ARB 201100(ออสเตรเลีย). ในงานที่ไม่แข็งกระด้างรับประกันการกระตุกที่ทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ราบรื่น พารามิเตอร์จะเหมือนกับพารามิเตอร์ก่อนหน้า แต่หายากกว่ามากในการขาย
• Runva(10 เมตร 8 ตัน) การแสดงกระตุกที่ดีมากสำหรับตัวอย่างภาษาจีน หากรถที่ลากไม่หนักเกินไปและคุณมีเวลาเหลือเฟือ นี่ก็เป็นทางเลือกที่ดี ท่ามกลางข้อบกพร่อง: ใช้เวลานานเกินไปในการคืนความยาวเดิม
• ร้าน 4x4(รัสเซีย). ใช่ และบางอย่างก็ใช้ได้ผลสำหรับเราเช่นกัน ความสามารถในการขยายนั้นอยู่ในระดับปานกลาง แต่ในขณะเดียวกัน สลิงก็ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ (และรวดเร็ว) ใช้งานแรงไปหน่อยแต่ก็ให้ออก ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมฉุด. มาพร้อมกับกระเป๋าสำหรับขนส่ง เหมาะสำหรับรุ่นเฮฟวี่เวท (10 เมตร 10 ตัน)
• มาสเตอร์พูล(สหรัฐอเมริกา). สายเคเบิลที่ทำจากโพลีเอไมด์ของแบรนด์นี้ (Super-Yanker) มีประสิทธิภาพที่ดีมาก มีข้อบกพร่องค่อนข้างน้อย จะใช้เวลานานในการรอการฟื้นฟูความยาวและปริมาตรดั้งเดิม ดังนั้นการหยุดชั่วคราวระหว่างกระตุกจะเหมาะสม แม้ว่าตัวกระตุกนั้นค่อนข้างทรงพลังและราบรื่น เกณฑ์การฉุดลากเพียง 8.5 ตัน และความยาว 6 เมตร ใช้ "ลูก" นี้สำหรับเครื่องจักรที่เบาที่สุดเท่านั้น

กลัวอะไร?

อย่าไปราคาถูก ด้วยวิธีนี้คุณสามารถซื้อเชือกธรรมดาที่ทำในชั้นใต้ดินของจีนได้ จำไว้คุณภาพที่แท้จริง กระตุกสลิงความสุขไม่ถูก

การใช้ของถูกและของปลอมนั้นเต็มไปด้วยทั้งสองอย่าง รถเสีย(ยิ่งไปกว่านั้น ไม่รู้ว่ามันจะ "บินไปในทิศทางใด") และโดยหัวของคนขับที่ถูกแทง (ขอเกี่ยวที่ยืดออกอาจเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณจะเห็นในชีวิตนี้)

และไม่ใช่เรื่องสยองขวัญแต่อย่างใด อย่าลืมความปลอดภัยของคุณเอง

บทสรุป. จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ชื่นชอบรถจี๊ปทุกคนในการเรียนรู้วิธีเลือกสายลากจูงกระตุกแบบไดนามิก ไม่ควรสับสนกับเชือกลากทั่วไป และไม่ควรใช้แทน คุณควรพกสายเคเบิลทั้งสองประเภทติดตัวไปด้วย

เราแต่ละคนตกอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องดึงรถที่ติดอยู่ออกจากโคลนโดยรถคันอื่น แต่ไม่ใช่พวกเราทุกคนที่มีสายฉกฉวยที่เหมาะสม ไดนามิกหรือกระตุก สายเคเบิลและสลิงแตกต่างจากการลากจูงแบบคลาสสิกอย่างสิ้นเชิง

ความแตกต่างหลักของพวกเขาคือความสามารถในการยืดและบีบอัดด้วยแรงที่ค่อนข้างมาก ในแง่หนึ่ง วิธีนี้เยี่ยมมาก เพราะช่วยให้คุณสามารถดึงรถที่มีน้ำหนักมากออกจากที่ซุ่มโจมตีได้โดยไม่มีผลร้ายแรงต่อรถทั้งสองคัน ในทางกลับกัน มันเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมาก เพราะเช่นนั้น หากไม่มีการเตรียมการ มันจะใช้งานไม่ถูกต้อง

ทฤษฎีเล็กน้อย
สายเคเบิลแบบไดนามิกที่ยืดออกจะสะสมพลังงานอย่างราบรื่น และในขณะที่ความตึงเครียดถึงระดับวิกฤต สายเคเบิลจะหดตัวอย่างรวดเร็ว นี่เป็นปัญหาหลักในการสื่อสารกับเขา หากคุณจับโมเมนต์อัดอย่างถูกต้องแล้วหยุด รถหน้าแล้วด้านหลังน่าจะหลุดจากการถูกจองจำ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบง่าย แต่หากไม่มีการฝึกฝน มันไม่ง่ายเลยที่จะจับช่วงเวลานี้ โดยปกติแล้วจะช้าลงก่อนหรือหลังเกินความจำเป็น ในกรณีแรก แรงตึงไม่เพียงพอสำหรับการกระตุกเต็มที่ ในวินาที รถที่ติดอยู่ทำหน้าที่เป็นสมอ และรถหน้าเอนหลัง

ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการ "ฉีก" อย่างเต็มกำลังทันที หากรถเอสยูวีติดอยู่โดยสุจริต ก็มีความเสี่ยงที่รถยนต์คันหนึ่งจะลากจูงด้วยแรงกระตุกอันทรงพลังอย่างน้อยหนึ่งคัน และเธอจะบินไปในทิศทางที่สายเคเบิลดึงเธอ คุณรู้หรือไม่ว่าชิ้นส่วนของเหล็กที่บินด้วยความเร็วสูงสามารถทำให้เกิดการทำลายประเภทใดได้บ้าง? ส่วนใหญ่มักจะเกิดความเสียหายกับกระจกหรือตัวถังรถ ในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้แต่เฟรมก็ยังทนทุกข์ทรมาน ที่เลวร้ายที่สุดผู้คน ดังนั้น ก่อนดึงรถออก ควรเขย่ารถเล็กน้อย ดึงสายเล็กน้อยหลายๆ ครั้ง และแน่นอน อย่าลืมเกี่ยวกับ "ตัวป้องกันสายเคเบิล" - แจ็คเก็ตบุนวมหรือสิ่งที่คล้ายกันที่แขวนไว้ตรงกลางบรรทัด

หากทุกอย่างถูกต้องและคุณสมบัติไดนามิกของสายเคเบิลนั้นดีจริง ๆ ให้ถอดออกบ้าง SUV ขนาดกลางแม้จะไม่ใช่เรื่องยากสำหรับ "Niva" หรือ "dzhimnik"

โอกาสที่ดี
มีความเห็นว่าสายเคเบิลกระตุกนั้นเหมาะสำหรับการดึงรถที่ติดอยู่เท่านั้น เนื่องจากยืดได้จึงไม่สามารถใช้เป็นตัวป้องกันเปลือกไม้หรือส่วนต่อขยายเมื่อทำงานกับเครื่องกว้าน หลายคนไม่แนะนำให้ใช้ "ไดนามิก" ในการลากจูงบนถนน - ยังเป็นความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความสามารถของอุปกรณ์นี้

ProComp Explorer (9 ม., 14 ตัน, 4200 รูเบิล)
ทำงานอย่างนุ่มนวล แต่ให้การกระตุกที่ทรงพลัง ให้คุณดึงออกได้โดยไม่เกิดความเสียหาย รถหนักง่าย. อัตราส่วนที่เหมาะสมคุณภาพราคา

สายเคเบิลที่อยู่ภายใต้การบรรทุกจะยืดออก แต่ไม่สำคัญเท่าที่อาจมองเห็นได้ในแวบแรก ตัวอย่างเช่น การทดสอบสายไฟและสายไฟแบบต่างๆ ของเราแสดงให้เห็นว่าการยืดตัวสูงสุดที่ทำได้คือ 2.8 ม. และความยาวน้อยกว่า 7.5 ม. ในสภาวะสงบ และนี่คือเชือกที่ไม่ไดนามิกในความหมายที่แท้จริงของคำ: หลังจากที่นำภาระออกไปแล้ว มันจะไม่กลับคืนสู่สภาพเดิมโดยสมบูรณ์ สลิงกระตุกจริงจะยาวขึ้นในระหว่างการเหวี่ยงไม่เกินหนึ่งเมตรครึ่งถึงสองเมตร และมีน้ำหนัก 4 ตัน - สูงสุด 1.2 ม.

คุณจะเห็นว่าการยืดตัวนั้นไม่สำคัญเกินไปสำหรับการใช้ "ไดนามิก" ทั้งเป็นตัวป้องกันปลอกและสายต่อ แม้ว่าในกรณีแรกจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดการเสียดสีอย่างรวดเร็วของสลิงบนเปลือกไม้เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น

ยากขึ้นเล็กน้อยกับการลากจูง สายกระตุกทำจากวัสดุที่หลุดลอกง่ายเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวแข็ง ดังนั้นสิ่งสำคัญคืออย่าปล่อยให้มันลดลง และที่นี่ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่รถยนต์เป็นอย่างมาก จำเป็นต้องประเมินตำแหน่งของการผูกปมเหนือพื้นผิวอย่างชัดเจนและอย่าอายที่จะกดเบรกอย่างแข็งขัน กระตุกคมในกรณีนี้ คุณไม่ควรกลัว เพราะสายเคเบิลเหล่านี้ไม่เหมือนกับสายลากจูงทั่วไป การยืด และการเคลื่อนไหวของรถทั้งสองคันนั้นราบรื่น และการควบคุมตำแหน่งของ "ฟาง" ก็อำนวยความสะดวกด้วยความยาวขนาดใหญ่: แทบไม่เคยพบสายกระตุกที่สั้นกว่าหกเมตร ยังไงก็ตาม ยิ่งสายกระตุกยิ่งยาวยิ่งดี: คุณสามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่า และ SUV "กระโดด" จากการซุ่มโจมตีมีโอกาสน้อยที่จะไล่ตามเรือลากจูง

ความจริง AMBULAR
นั่นอาจเป็นทฤษฎีทั้งหมด หากคุณเชี่ยวชาญในหลักการเหล่านี้ สายเคเบิลไดนามิกจะใช้งานได้ยาวนาน จะต้องถูกต้องเท่านั้น ซึ่งในทางปฏิบัติอาจไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าข้อความของผู้ขายสอดคล้องกับความจริงอย่างไร เป็นผลให้เกือบทุกช่วงของสลิง, เชือก, เชือกซึ่งอยู่ในตำแหน่งแบบไดนามิกถูกรวบรวมในมอสโก เราได้เพิ่มเส้นร่มชูชีพคู่หนึ่งเข้าไป: จากร่มชูชีพบรรทุกสินค้าและเบรก ซึ่งในทางทฤษฎีก็มีคุณสมบัติไดนามิกเช่นกัน และพวกเขายังเปรียบเทียบสลิงซึ่งถือว่าเป็นสายลากซึ่งไม่มีคุณสมบัติ "สปริง" ผลทำให้สงสัยว่าเลือกไม่ถูก สลิงแบบไดนามิกมีเพียงเคล็ดลับของผู้ขายเท่านั้นที่ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ ตามจริงแล้ว ทุกประการ มีเพียงสองตัวอย่างเท่านั้นที่สอดคล้องกับแนวคิดของ "เส้นไดนามิกสากล": American ProComp และ ARB ของออสเตรเลีย ลอจิกบอกว่ายิ่งมีกำลังมาก สลิงก็จะยิ่งแข็งขึ้นสำหรับรถขนาดเล็กเท่านั้น ดังนั้นสำหรับตัวแทนเหล่านี้ ความต้านทานแรงดึงเท่ากับ 14 และ 15 ตันตามลำดับ แต่พวกเขาทำงานเบา ๆ มีการยืดตัวที่ใหญ่ที่สุดทั้งในการกระตุกและการยืดตัวและการกลับสู่สภาพเดิมนั้นแน่นอน จริงราคายังอยู่ในระดับ: 4200 รูเบิล สำหรับ "อเมริกัน" และ 5500 สำหรับ "ออสเตรเลีย"

ร้าน 4x4 (10 ม., 10 ตัน, 2100 รูเบิล)
ทำงานหนักมาก แต่ในขณะเดียวกันสายเคเบิลไดนามิกจริงๆ ปัจจัยยืดเล็ก แต่บีบอัดได้ดีเยี่ยม มีกระเป๋าหิ้ว. เหมาะกับรถ SUV หนักๆ

ใกล้กับพวกเขาคือสายเคเบิลโพลีอะไมด์จาก Master Pull บริษัท อเมริกัน มันมีแรงเบรกที่ต่ำกว่า 8600 กก. มันยังทำงานอย่างนุ่มนวลในขณะที่ให้การกระตุกที่ค่อนข้างทรงพลัง ข้อเสียคือการฟื้นตัวนานหลังจากกระตุก ในกรณีของเราหลังจากดึง UAZ ออกมาแล้ว สายเคเบิลก็ยืดออกค่อนข้างมากและบางลงมาก เราเคยคิดที่จะติดฉลากว่า "ใช้แล้วทิ้ง" โชคดีที่มันใช้งานได้ดี แต่หลังจากนั้นไม่นาน สายเคเบิลก็กลับคืนสู่สภาพเดิมเกือบทั้งหมด โดยยาวขึ้นเพียงไม่กี่เซนติเมตร สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นภายใต้โหลด: การยืดตัวที่ดีและการบีบอัดที่ช้า ราคาของสายเคเบิลนี้ค่อนข้างเล็ก 3300 รูเบิล แต่ถ้าคุณจำได้ว่าความยาวเพียง 6 เมตรเมื่อเทียบกับเก้าบรรทัดก่อนหน้านี้ราคาก็เทียบเคียงได้ และถ้าคุณคำนึงถึงความต้านทานแรงดึง (8.6 ตันเทียบกับ 14 และ 15) การซื้อจะไม่ทำกำไรได้อีกต่อไป แต่อย่างไรก็ตามชดเชย

สลิงแบรนด์ Runva มีพฤติกรรมที่น่าสนใจ พวกเขาบอกว่าเธอมาจากจีน ถ้าจริง จีนก็เก่งนะ สายน้ำหนักแปดตันใช้งานได้อย่างคลาสสิก: ได้รับพลังงานอย่างรวดเร็วและปล่อยมันไปพร้อมกับการกระตุกที่ทรงพลังแต่เรียบร้อย ในขณะเดียวกัน ค่าสัมประสิทธิ์การยืดตัวก็ไม่ใหญ่เกินไป และการคืนค่าความยาวเริ่มต้นนั้นใช้เวลานาน ในขณะเดียวกันราคาก็เปรียบได้กับผู้ชนะอีกครั้ง

ComeUp (9 ม., 10 ตัน, 2,000 รูเบิล)
สลิงนี้มีลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ลากจูง แทบไม่ยืด ไม่ยืด กระตุกแข็งมาก ไม่สามารถใช้สำหรับแดช

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น? ดูเหมือนสายลากจูงธรรมดา แต่มีรูปลักษณ์เท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสายกระตุกและสายลากแบบธรรมดาคือความสามารถในการยืดตัว มันให้อะไร?

ความแตกต่างจากเชือกทั่วไป

ประการแรก ช่วยลดแรงกระแทกที่ตาลากของรถ ขอเตือนผู้รู้ฟิสิกส์ แต่ใครไม่รู้ บอกเลยว่าร่างกายไหนๆ ก็ทนต่อแรงสถิตย์ได้มาก ธีมที่ดีกว่าไดนามิกที่คมชัด ที่นิ้วดูเหมือนว่านี้ - หากเชือกผูกไว้ที่ใดที่หนึ่งด้านบนและคุณจับมันแล้วบีบขาเบา ๆ ดังนั้นการถ่ายน้ำหนักของร่างกายคุณไปที่เชือกอย่างราบรื่น - คุณจะแขวนไว้อย่างสงบและเชือกจะต้านทานคุณได้ แต่ถ้าคุณกระโดดขึ้นไปด้วยการวิ่ง การสัมผัสกับจุดที่ห้าของคุณกับพื้นจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เชือกก็ทนไม่ไหว ปรากฎว่าเนื่องจากการยืดออกนี้ มีโอกาสน้อย (ฉันไม่ได้บอกว่าคุณไม่สามารถหลอกและทำลายลูกบอลไททาเนียมได้) ที่จะทำลายสายเคเบิลและดึงตาลากออก โดยวิธีการที่มักเกิดขึ้นเมื่อใช้สายเคเบิลโลหะ และแน่นอนว่าอาการกระตุกจะหายไป - คนขับรู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่นุ่มนวลแต่แข็งแกร่งมากและสังเกตเห็นได้ชัดเจน นี่คือข้อแตกต่างประการแรกจากสายเคเบิลทั่วไป

ประการที่สอง เนื่องจากการยืดออกมากนี้ จึงสามารถใช้แรงได้มากกว่าการใช้สายเคเบิลทั่วไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ดวงตาของคุณที่มีเส้นไดนามิกสามารถทนต่อแรงกดได้ 5 ตัน และเมื่อกระตุกด้วยสายเคเบิลทั่วไป คุณอาจเสี่ยงที่จะดึงดวงตาออกด้วยแรงที่กระทำ 2 ตัน นอกจากนี้ยังเพิ่มเวลาในการใช้กำลังกับรถที่ติดอยู่ หากใช้สายเคเบิลแบบเดิม มันเป็นเสี้ยววินาทีโดยตรงระหว่างการกระตุกเอง สายเคเบิลไดนามิกจะเริ่มส่งแรงโดยการยืดตัว

ประการที่สาม หลังจากที่สายเคเบิลยืดออกแล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะกลับสู่สถานะเดิม กล่าวคือ หดตัวจึงใช้กำลังอีกครั้งกับรถที่ติดอยู่ สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในภาพต่อไปนี้ อย่างไรก็ตาม ในนิตยสารฉบับนี้มีบทความที่น่าสนใจในหัวข้อของสายกระตุก

ประการที่สี่ ความปลอดภัยของหน่วยรถ ทุกคนเข้าใจดีว่าการกระตุกอย่างแรงจะไม่นำสิ่งที่ดีมาสู่หน่วยรถ - ตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงร่องฟันในดุม ด้วยสายเคเบิลทั่วไปเมื่อกระตุกในหน่วยของรถที่กระตุกจะมีโหลดสูงมากซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งไวต่อ แรงกระแทก กล่องอัตโนมัติเกียร์) เมื่อใช้สายเคเบิลที่กระตุกและหัว แน่นอนว่าช่วงเวลาเชิงลบนี้ไม่ได้ผล แทนที่จะกระตุก โหลดจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและลดลงอย่างราบรื่นเช่นเดียวกัน บวกกับที่ผมเขียนไว้ข้างต้น เวลาในการโหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความแตกต่างของหน่วยนั้นใหญ่มาก - มันเหมือนกับการโยนน้ำหนักห้ากิโลกรัมจาก 2 เมตรลงบนขาของคุณหรือวางไว้บนตัวคุณ

เกี่ยวกับความปลอดภัยอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย.

วิดีโอด้านบนเป็นเพียงตัวอย่างที่ดี ในระหว่างการกระตุก กองกำลังขนาดใหญ่จะกระทำต่อสายเคเบิลและรถยนต์ และน่าเสียดายที่กรณีของสายเคเบิลขาดหรือบางส่วนของรถนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก (ดังในวิดีโอ) แต่เกือบ 100% ของกรณีนี้เกิดขึ้นจากสาเหตุสามประการ ประการแรกคือการใช้สายเคเบิลอย่างไร้ความคิด หากรถติดอยู่ที่หน้าต่างและลากจูงที่ดึงจนเกือบเต็มแรงไม่ขยับแม้แต่คันที่ติดอยู่หนึ่งเซนติเมตร เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนกลยุทธ์: หยิบพลั่ว ดึงรางออก อาจเปลี่ยนทิศทางการสกัด ฯลฯ แต่มีหัวร้อนที่ยังคงดึงมากขึ้นเรื่อย ๆ จนถึงจุดสิ้นสุดตามธรรมชาติ ... ประการที่สองคือการปรับแต่งคุณภาพต่ำอันที่จริงแล้วเป็นปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรซึ่งมักจะเชื่อมได้ไม่ดี กันชนไฟฟ้ามีการยึดเกาะที่ไม่ดีและสิ่งอื่น ๆ ที่ชอบ "ยิง" ในป่ามาก ดังนั้นคำแนะนำของผมคืออย่าไล่ตามความเลว จงเชื่อผู้ที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ และเหตุผลที่สามคือสถานะของรถ ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อว่าการที่จะขี่รถผ่านป่า กองขยะจะทำได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ: "แต่ยังฆ่าเธออยู่ในป่า" แน่นอนว่าอาจไม่น่าเสียดาย แต่เมื่อขับออฟโรด ตัวรถจะรับน้ำหนักได้มากกว่าบนแอสฟัลต์มาก ดังนั้นจึงมีข้อห้ามอย่างแน่ชัดในการใช้รถยนต์ที่มีการกัดกร่อนรุนแรงบนทางวิบาก กลับไปที่วิดีโอของเรา - ในกรณีของเราเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ติดตั้งไม่ดีกลายเป็นกระสุนปืนที่ไม่มีไกด์ คุณคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับคนคนหนึ่งถ้ากันชนนี้บินไปที่เท้าของเขา (พระเจ้าห้ามถ้าเขาอยู่ถัดจากสายเคเบิล)? น้ำหนักของกันชนนี้คือ 15kg กรณีที่ดีที่สุดหรือมากกว่านั้น ... ถูกต้อง ขาหักง่าย ...

นี่เป็นผลที่ตามมาของตาไก่ที่หัก (ภาพที่ถ่ายไว้ที่นี่ http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ...และถ้าเหล็กชิ้นหนึ่งกระแทกหัวด้วยแรงขนาดนั้น? ฉันไม่คิดว่ามันจำเป็นต้องทาสี ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและอัปโหลดภาพถ่ายและวิดีโอของเหตุการณ์เลวร้ายเหล่านี้ ดังนั้นข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยต้องรู้เท่าหลังมือ!!! ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ได้ซับซ้อนขนาดนั้น

- อย่ายืนใกล้หรือเหนือเชือกที่ตึง

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ตัวป้องกันสายเคเบิล ตัวอย่างเช่น ในรูปภาพด้านบน ในกรณีที่ไม่มี แจ็คเก็ตที่โยนข้ามสายเคเบิล ท่อนซุง หรือกิ่งไม้หนักๆ ก็ทำได้ ดังนั้นหากรถติดแน่นและกำลังที่ใช้มีมากอยู่แล้วซึ่งถูกนำไปใช้ในความคิดของคุณ ใช้เครื่องระบายแบบเชือก - ปล่อยให้เป็นท่อนซุง แจ็คเก็ต กิ่งไม้ที่หนัก แทนที่จะเป็นอุปกรณ์ที่มีตราสินค้า ... ใช่แล้ว สิ่งสำคัญคือเพื่อความปลอดภัยของคุณ! ตัวจับสายเคเบิลถูกแขวนไว้ตรงกลางสายเคเบิลโดยประมาณ

ชัดเจนมากเกี่ยวกับการทำงานของสายกระตุก (ไดนามิก)

วิธีใช้ไดนามิกไวร์

ไม่มีความซับซ้อนหรือลูกเล่นใดๆ ที่นี่ ทุกอย่างเรียบง่ายอย่างเหลือเชื่อ สิ่งเดียวที่คุณต้องการคือประสบการณ์เล็กน้อยในการพัฒนาความรู้สึกของ "สายเคเบิล" ถ้าเป็นไปได้ ให้ปล่อยล้อรถที่ติดอยู่ถ้ามันติดลึก วางราง กิ่งไม้ หรือหิน ถ้าจำเป็น เราเชื่อมต่อรถ 2 คันเข้าด้วยกัน - มักใช้กุญแจมือ (ขายึดเสื้อผ้า) เพื่อต่อสายเคเบิลเข้ากับดวงตา ผมขอเตือนคุณว่าหลังจากที่คุณบิดนิ้วของคุณใน Shakla แล้ว คุณต้องหันหลังไปหนึ่งในสามด้วยเหตุนี้ นิ้วจะไม่กัดและคุณสามารถคลายมันออกในภายหลังได้อย่างง่ายดาย หลังจากนั้น เริ่มลากจูง เริ่มต้นด้วยความพยายามเล็กน้อย ค่อยๆ เพิ่มแรงที่ใช้ตามความจำเป็น นั่นคือก่อนอื่นให้เร่งความเร็วเล็กน้อยและหากจำเป็นให้เพิ่มความเร็ว หลังจากการเร่งความเร็ว รถของคุณจะเริ่มช้าลงทันทีที่สายเคเบิลเริ่มยืด คุณต้องจับจังหวะที่รถเกือบจะหยุดตรงนี้ จากนั้นปล่อยคันเร่ง จะช่วยประหยัดกล่องของคุณจากการบรรทุกที่มากเกินไป รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ นอกจากนี้ทันทีที่รถหยุดให้กดเบรกทันที แต่อย่ารีบเร่งเพื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังหรือปล่อยเบรก เพราะ สายเคเบิลไดนามิกในขณะนี้อยู่ในสถานะยืดออก - พยายามหดกลับดังนั้นจึงยังคงส่งกำลังไปยังรถที่ติดอยู่ รอสักครู่ ดูว่ารถที่ติดอยู่หลุดออกจากการกักขังโคลนหรือไม่ ถ้าไม่ ให้เปิดเกียร์ถอยหลัง ถอยหลัง และลองเพิ่มความเร็วเร่งให้มากขึ้นอีก

เรามาสรุปสิ่งที่เขียนไว้ข้างต้นกันว่าทำไมเราถึงต้องการสายกระตุก (หรือที่เรียกว่าไดนามิก)?

- แทนที่จะกระตุกเราได้รับภาระเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น

- ด้วยสายกระตุก เราสามารถออกแรงเพื่อช่วยชีวิตรถได้มากขึ้น

- เนื่องจากการบีบอัด สายเคเบิลจะส่งแรงไปยังรถที่ติดอยู่ แม้ว่าลากจูงจะหยุดแล้วก็ตาม

- ลดภาระของหน่วยรถ (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)

วิดีโออื่นจากช่องใดช่องหนึ่งเกี่ยวกับสายไดนามิก

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องจัดการกับความไม่สะดวกและอันตรายที่รถออฟโรดต้องเผชิญอย่างเป็นระบบ ไม่ใช่เอสยูวีสักคันที่จะรอดจากการติดอยู่ในโคลนหรือยกตัวอย่างเช่น การล้อเข้าไปในรู สำหรับสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องมีสายเคเบิลไดนามิกไว้ที่ท้ายรถเสมอ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อ "ดึงออก" รถที่ติดอยู่ในสิ่งที่เป็นอยู่ เชือกเส้นเล็กแบบไดนามิกไม่ใช่สายลากแบบเดิม แต่เป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีแรงดึงและแรงกดสูง

สำคัญ: สลิงไดนามิกเป็นเครื่องมือของทีมสำหรับการดึงรถออฟโรด ถ้าไม่มีรถคันที่สอง สลิงแบบนี้ก็ไร้ประโยชน์!

เพื่อให้สลิงช่วยคุณในสถานการณ์ที่ยากลำบาก (และไม่มีความเสียหายต่อรถและลากจูงของคุณ) คุณต้องเลือกให้ถูกต้องและใช้งานอย่างชำนาญ

แต่ขอจัดการกับคำศัพท์ก่อน รถจี๊ปมักใช้ชื่อต่างกันซึ่งอ้างถึงสาระสำคัญของอุปกรณ์เสริมแบบออฟโรด ชื่อพ้องสำหรับสายไดนามิกจะเป็นชื่อต่อไปนี้: ไดนามิกสลิง, สลิงแบบกระตุก, สลิงแบบกระตุก, แนวคิดของไดนามิกสลิงหรือแบบกระตุกก็สามารถใช้ได้เช่นกัน

อย่าสับสนระหว่างสายลากและไดนามิก แม้จะมีความคล้ายคลึง รูปร่าง. โดยพื้นฐานแล้วพวกเขามี โครงสร้างต่างๆการทอผ้าและวัสดุ เป็นวัสดุที่ใช้สำหรับดึงสาย ใช้ด้ายยางยืดไนลอนพิเศษ ซึ่งยืดภายใต้น้ำหนักได้ถึง 20-30% ของความยาวเดิม ในทางกลับกัน เชือกลากแบบคลาสสิกมีเกลียวที่แข็งแรงมากซึ่งยืดได้ภายใต้น้ำหนักสูงสุด 3%

หากคุณใช้สลิงแบบไดนามิกสำหรับการลากจูง a) จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วบนแอสฟัลต์ b) แพงเกินไปที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นน่าเสียดาย

สำคัญ: หากไม่มีทางเลือกอื่น สายดึงข้อมูลก็เหมาะสำหรับการลากจูงบนถนนสาธารณะเช่นกัน

เล็กน้อยเกี่ยวกับกฎการใช้สายกระตุก

สายเคเบิลแบบไดนามิก "ใช้งานได้" ในลักษณะต่อไปนี้: จะค่อยๆ สะสมพลังงานขณะยืดออก เมื่อรถลากจูงขับออกไปในระยะทางที่กำหนด เพื่อพยายามดึงรถที่ติดอยู่ออก ทันทีที่ความตึงเครียดถึงค่าการทำงานสูงสุด และพลังงานสะสมไม่มีที่ไป สลิงจะหดตัวลงอย่างรวดเร็ว ลากรถออฟโรดที่ติดอยู่ตามไปด้วย ปริมาณพลังงานที่เก็บไว้ขณะยืดกล้ามเนื้อนั้นมากกว่าการดึงรถตามปกติ ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดึงรถที่ติดอยู่ออกได้ง่ายขึ้น

เมื่อใช้สลิงแบบไดนามิก จำเป็นต้องคำนวณช่วงเวลาหยุดรถออฟโรดอย่างแม่นยำมาก หากคุณหยุดก่อนหน้านี้ เป็นไปได้มากว่าไม่มีอะไรจะทำงานและรถที่ติดอยู่จะยังคงอยู่กับที่ หากคุณหักโหมและชะลอตัวช้าเกินไป รถที่ติดอยู่จะทำหน้าที่เหมือนสมอเรือและเหวี่ยงรถลากกลับ ถ้ามวลรถใกล้เคียงกัน สายอาจจะขาด ดังนั้นงานหลักเมื่อใช้สายกระตุกคือการหยุดรถลากในขณะที่สายเคเบิลถูกบีบอัด

นี่เป็นทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติไม่มีใครเชื่องช้าจริง ๆ พระผู้ช่วยให้รอดและผู้รอดจะเคลื่อนไปด้วยกัน หลังจากที่เรื่องย้ายจาก ศูนย์ตาย. ในความเห็นของเรา ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการทำงานกับสายแบบไดนามิก และเป็นมิตรกับรถจี๊ปและผู้ชมมากกว่าการลากจูงแบบแข็ง

ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการพยายามดึงออกอย่างเต็มกำลังทันที หากรถติดค้างอย่างหนัก เนื่องจากการกระตุกอย่างแรง รถ (หรือรถลากจูง) อาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีตาลาก และอย่างหลังที่บินด้วยความเร็วสูงในทิศทางที่สายเคเบิลดึงมันจะทำให้ภาพสมบูรณ์ด้วยกระจกแตกหรือตัวเว้าแหว่ง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ผู้คนอาจได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นก่อนที่จะกระตุกแรง รถต้องเขย่าเล็กน้อย ดึงด้วยสายเคเบิลหลายครั้งเล็กน้อย นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะใช้ "ตัวป้องกันเชือก" - แขวนแจ็คเก็ตบุนวมหรืออะไรทำนองนั้นไว้ตรงกลางเส้นเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่น่าเศร้า

วิธีการเลือกสลิงไดนามิกที่เหมาะสม?

ตัวบ่งชี้หลักสำหรับสลิงไดนามิก 2 คือน้ำหนักสูงสุดที่ออกแบบและความยาว ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ มีการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม:

1. สายกระตุกที่รับน้ำหนักได้ 4.5-4.6 ตัน สามารถใช้ในการช่วยเหลือสโนว์โมบิล รถเอทีวี และ รถยนต์.
2. สินค้าที่รับน้ำหนักได้ 8-9 ตัน เหมาะสำหรับการดึงรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน มัน Suzuki Jimny, Niva ที่ค่อนข้างกะทัดรัดและ UAZ ใด ๆ ที่มี การกำหนดค่าขั้นต่ำ.
3. ควรใช้สายไดนามิกที่มีน้ำหนัก 11-14 ตันสำหรับ ยานพาหนะซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.5 ตัน นี่คือ UAZ ที่เตรียมไว้ แลนด์โรเวอร์ Defender 110, Land Cruiser 100/110 เป็นต้น
4. สลิงที่มีน้ำหนัก 15-18 ตันเหมาะสำหรับ SUV ที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน รวมถึงสำหรับ Hummer 1 ขนาดใหญ่และรถยนต์ขนาดใหญ่อื่นๆ

สำคัญ: เมื่อประเมินน้ำหนักของ SUV อย่าลืม ชุดไฟ, ล้อใหญ่, กว้านและ shmurdyak อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมทั้งหมดสามารถเพิ่มน้ำหนักของ SUV ได้อย่างมาก

ความยาวของสายเคเบิลดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 12 เมตร ในการดึง vdorozhnik ที่ติดอยู่ออก รถลากจูงจะต้องเร่งความเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกความยาวที่ใหญ่กว่าสลิงลากเล็กน้อย

ผู้ผลิตเชือกกระตุกที่นำเสนอในร้านของเรา

ARB

มัน ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในออสเตรเลียที่เป็นที่นิยม สายไดนามิก ARB มีราคาแพงกว่ายี่ห้ออื่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานยังคงทำให้การซื้อดังกล่าวคุ้มค่า เชือกรัดของ ARB มีอุปกรณ์ยึดสำหรับการบรรทุกสามระดับ: 8, 11 และ 15 ตัน สลิงอยู่ในรูปของเทปทอซึ่งทำจากไนลอน

ความยาวของสาย ARB ไม่ว่าจะรับน้ำหนักได้เท่าไร คือ 9 เมตร (ผลิตภัณฑ์ 4x4Sport มีคุณสมบัติเหมือนกัน) ความยาวเชือกเส้นเล็กที่เหมาะสมนี้ทำให้ระยะห่างระหว่างรถที่ติดอยู่กับรถลากได้เพียงพอ ซึ่งช่วยลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อรถทั้งสองคัน

T-MAX

บริษัทนี้เชี่ยวชาญในการผลิตกว้านรถยนต์สำหรับตลาดต่างประเทศ อุปกรณ์ T-MAX มีวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป ออสเตรเลีย และเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง

เส้นไดนามิกของ T-MAX ยังทำมาจากไนลอนที่มีความดื้อรั้นสูงและมีปัจจัยการยืดตัวสูง 20 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตเสนอสลิงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์พร้อมโหลดต่อไปนี้: 4.5, 8, 10.9, 15 ตัน ความยาวสายเคเบิลสำหรับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด ยกเว้น 4.5 ตันคือ 9 ม. T-MAX ผลิตเชือกไดนามิกสำหรับบรรทุกที่เล็กที่สุดให้มีขนาด 5 ม. เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ความกว้างของผลิตภัณฑ์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

4x4Sport

มัน บริษัทรัสเซียซึ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของรถ SUV หลายคน สายไดนามิก 4x4Sport เป็นผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้พร้อมราคาและคุณภาพที่ลงตัว

ผู้ผลิตเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพสำหรับสลิงขนาด 9, 14 และ 18 ตัน เชือกกับ โหลดสูงสุดสามารถใช้ลากได้ 18 ตัน แม้กระทั่งยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุด และสลิงแบบไดนามิกที่มีน้ำหนัก 9 ตันจะช่วยดึง SUV ออกจาก "การกักขัง" แม้ว่ารถลากจูงจะเล็กกว่า "เชลย" ในการทำเช่นนี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้คิดหากลไกในการสะสมพลังงานจลน์ของรถลากจูงเพื่อให้สามารถดึงรถที่ติดอยู่ออกได้ในทันที

KennyMaster

มัน ผู้ผลิตในประเทศอุปกรณ์เสริมสำหรับรถ SUV ให้ผู้ขับขี่เพียงพอ หลากหลายของสายกระตุก: 4.5, 7, 8, 10, 12, 15 ตัน ความยาวของสายใน KennyMaster นั้นค่อนข้างจะแปรผัน โดยมีความยาวสายเคเบิลที่เป็นไปได้หลายแบบสำหรับการโหลดแต่ละครั้ง ทำให้ผู้ขับขี่มีทางเลือกมากขึ้น ข้อดีของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ เราสามารถสังเกตราคาที่ค่อนข้างไม่แพงได้ ซึ่งส่วนใหญ่มักจะต่ำกว่าสลิงที่ผลิตในต่างประเทศ

ที พลัส

Rigging-Plus หรือ T-Plus เป็น บริษัท รัสเซียที่ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งทางวิบากมานานกว่า 10 ปี ช่วงของผลิตภัณฑ์แบรนด์ดังในกรณีของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ KennyMaster นั้นค่อนข้างกว้าง: ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่โหลดความยาวสายเคเบิลให้เลือกมากมาย ผลิตภัณฑ์ T-Plus อยู่ในช่องราคากลางระหว่างสลิง KennyMaster ที่ถูกที่สุดกับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าจากผู้ผลิตต่างประเทศ

รีฟ

นี่คือที่เก่าแก่ที่สุด แบรนด์ในประเทศเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ปรับแต่งรถ SUV ต่างๆ ช่วงไดนามิกสลิงของแบรนด์ไม่กว้างเกินไป: สายเคเบิลยาว 8 เมตรที่รับน้ำหนักได้ 9 ตัน และสายเคเบิลยาว 9 เมตรที่รับน้ำหนักได้ 11 ตัน อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ RIF ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศในรัสเซีย ดังนั้นจึงมักแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

โปร 4x4

ฉันยังต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ผลิตภัณฑ์ของซัพพลายเออร์ในรัสเซียซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์ Pro 4x4 ช่วงนี้รวมถึงสลิงกระตุกที่ได้รับความนิยมสูงสุดในราคาที่เหมาะสม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำงานได้ดีใน สภาวะสุดขั้วจึงประกอบเป็น การแข่งขันที่คู่ควรแบรนด์ที่กล่าวถึงข้างต้น

เรามีสลิงไดนามิกและสายกระตุกให้เลือกมากมายในร้านของเรา คุณสามารถซื้อสลิงที่จำเป็นได้โดยคลิกที่ลิงค์

ทีมงานของเราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งหากไม่เพียง แต่บทความนี้ แต่สายเคเบิลและสลิงเองก็มีประโยชน์สำหรับคุณเช่นกัน

การประเมินเนื้อหาของคุณมีความสำคัญมากสำหรับเรา กรุณาให้คะแนนบทความหรือแสดงความคิดเห็นในความคิดเห็นด้านล่าง

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » สายดึงที่เหมาะสม เราดึง เราดึง การเลือกสายสลิงแบบไดนามิก วิธีเลือกสายกระตุกที่เหมาะสม