รีวิวเกี่ยวกับ Land Rover Defender ผู้ซื้อ Land Rover Defender มือสองควรเตรียมตัวอย่างไร? เสน่ห์และลักษณะเฉพาะของ Land Rover Defender

คลาสสิกเป็นอมตะ คำพูดทั่วไปบอกเรา นี่เป็นเรื่องจริง แต่ก็ยังมีการเปลี่ยนแปลงในชีวิตของคลาสสิกไม่ช้าก็เร็วมันยังคงอยู่ในหัวใจและความทรงจำเท่านั้นปล่อยให้จังหวะปกติ ชีวิตประจำวัน. นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับดนตรี ภาพวาด สถาปัตยกรรม... นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับคน การค้นพบ และสิ่งประดิษฐ์ มันเลยเกิดขึ้นกับ แลนด์โรเวอร์ผู้ปกป้อง.

ครบรอบอีกปี

ผู้พิทักษ์ยังคงเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ต้านทานไม่สิ้นสุด ดูเหมือนไม่มีวันจม แม้ว่าผลผลิตและความต้องการจะลดลง แต่เขายังคงดำเนินชีวิตในสายการผลิตใน Solihull - เงียบสงบ วัดผลได้ แต่เข้มงวด เหมาะกับทหารผ่านศึกสูงอายุ ที่ ปีที่แล้วในชีวิตนี้เมื่อพูดถึงจุดสิ้นสุดของการผลิตก็ดังเกินไปดังมากจนแม้แต่ทหารผ่านศึกเองก็ได้ยินความต้องการเพิ่มขึ้น - ผู้คนพยายามที่จะทันเวลา ซื้อเพื่อใช้ในอนาคตและเพื่อความทรงจำซื้อเพื่อธุรกิจและจิตวิญญาณ การสิ้นสุดการผลิตถูกย้ายตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงมกราคม แต่ชีวิตสองเดือนจะเป็นอย่างไรถ้าคุณอายุหกสิบแปดแล้ว ...

หลายปีที่ผ่านมา ทุกสิ่งทุกอย่างได้เกิดขึ้น - การรับราชการทหาร การพิชิตทะเลทรายแอฟริกา การช่วยเหลือผู้ป่วยและความทุกข์ยาก การทำงานหนักในหมู่บ้าน การเกียจคร้านในโคลนและการรับใช้ ราชวงศ์. คนทำงานหนัก 2 ล้านคนที่ออกจากร้านประกอบในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ดำเนินการทุกอย่างที่ได้รับมอบหมายอย่างมีเกียรติ รถคันสุดท้ายจะเกิดขึ้นในพิพิธภัณฑ์ ปล่อยให้ลูกหลานคอยย้ำเตือนว่ารถเป็นเช่นนั้นเหมือนกัน เรียบง่าย หยาบคาย อึดอัด แต่เกือบจะเคลื่อนไหวได้

ยังคงต้องบอกว่าด้วยการจากไปของ Defender ยุคทั้งหมดได้ผ่านไปแล้ว - แต่ถึงแม้จะเป็นความจริง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องจบลงในบันทึกนี้ คร่ำครวญพอ ยิ่งกว่านั้นแม้แต่ที่โรงงานใน Solihull ซึ่งมีการจัดพิธีการสิ้นสุดการผลิตอย่างเคร่งขรึมซึ่ง คันสุดท้ายไม่มีน้ำตา ยุคยังคงอยู่กับเราตราบเท่าที่ตัวแทนยังคงอยู่ และจะมีอายุยืนยาว ดังนั้นในวันที่ 29 มกราคมจึงไม่มีงานเลี้ยงอำลาที่โรงงาน แต่เป็นวันครบรอบอีกครั้ง

จดจำประวัติศาสตร์

พูดตรงๆ ว่าผู้พิทักษ์คนปัจจุบันคือทายาท ที่ดินเดิม Rover Series I เกิดหลังสงครามอังกฤษในฐานะสื่อกลางในการหารายได้เพื่อเริ่มการผลิตใหม่ รถโรเวอร์. รถทรงสี่เหลี่ยมเรียบง่ายถูกตรึงบน อย่างเร่งรีบด้วยสายตาที่จะใช้ในการเกษตรและไม่โอ้อวดเป็นแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจ ที่ดินอย่างไรก็ตาม Rover มีคุณสมบัติหลักอย่างหนึ่งในขณะนั้น เนื่องจากเหล็กเป็นวัสดุที่มีค่าและหายากหลังสงคราม ตัวรถ SUV รุ่นใหม่จึงเริ่มทำจากแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ นี่เป็นเหตุผลสำหรับรูปแบบดั้งเดิมอย่างยิ่ง: ร่างกายเป็นแบบที่ทำได้ง่ายจากช่องว่างของแผ่นงาน ดังนั้นจึงไม่มีการโค้งงอและการเปลี่ยนภาพที่สวยงามที่นี่ แต่ต่อมาเจ้าของผู้พิทักษ์สมัยใหม่ก็ได้รับเพียงร่างกายเท่านั้น - เบาและทนต่อการกัดกร่อน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ภาพ: Land Rover Series I

"ผู้ช่วยในครัวเรือน" คนใหม่ได้หยั่งราก และแทนที่จะหายตัวไป ทำให้มีโอกาสผลิตรถยนต์คันอื่นๆ ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษให้กับบริษัท ตัวเขาเองกลายเป็นผู้ก่อตั้งรถยนต์ทั้งครอบครัว ขับเคลื่อนสี่ล้อ ความเรียบง่ายสุดขีดและไม่โอ้อวดทำให้เป็นที่นิยม แม้จะมีระดับความสะดวกสบายต่ำและขาดเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสมกว่า ดีเซลปรากฏตัวเพียงเกือบสิบปีต่อมา - ในปี 2500

ในปี 1958 รุ่นที่สองของรุ่นเห็นแสงซึ่งมีชื่อเรียบง่ายเหมือน - Land Rover Series II อย่างไรก็ตาม มือของนักออกแบบได้สัมผัสเขาแล้ว ทำให้เขามี "ลักษณะทางครอบครัว" อีกอย่างที่ยังคงอยู่กับเขาไปตลอดชีวิต นั่นคือส่วนต่อขยายของร่างกายที่ "เอว" ผ่านใต้หน้าต่าง อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักของเธอนั้นใช้งานได้จริง - เพื่อให้ครอบคลุมแทร็กที่ขยาย คุณสมบัติอื่น ๆ ของรถยังคงเดิม และเขายังคงเดินตามเส้นทางที่ประสบความสำเร็จ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ภาพ: Land Rover Series II

รุ่นที่สาม - Series III - แยกแยะได้ง่ายโดย คุณสมบัติหลัก: ไฟหน้าที่ย้ายจากกระจังหน้ามาที่บังโคลน ที่ดินรถยนต์ Rover Series III กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด - ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2528 มีการผลิต SUV ประมาณ 440,000 คัน มีพวกมันมากมายในกองทัพอังกฤษ: กองกำลังติดอาวุธเริ่มสนใจรถยนต์ตั้งแต่แรกเกิดและเมื่อสิ้นสุดยุค 70 Land Rover Series III มากกว่าเก้าพันคนเข้าประจำการ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ภาพ: Land Rover Series IIฉัน

ในปีพ.ศ. 2526 มีการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่งซึ่งเป็นผลมาจากการที่โมเดลได้รับการดัดแปลงหลักสองแบบ - แบบยาวและแบบสั้นเรียกว่า Land Rover 110 และ Land Rover 90 ตามลำดับ ดัชนีหมายถึงความยาวของฐานล้อเป็นนิ้ว รูปลักษณ์ของรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก แต่การบรรจุทางเทคนิคยังคงได้รับการปรับปรุง: สปริงได้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบสปริงให้คงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย "razdatka" สองขั้นตอนและการปิดกั้น ดิฟเฟอเรนเชียลถูกยืมมาจากโมเดลใหม่ของ บริษัท - Range Rover เครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าปรากฏขึ้นภายใต้ประทุนและการตกแต่งภายในก็ "สูงส่ง" อีกเล็กน้อย และนั่นก็เพียงพอแล้ว!

บนรูปภาพ: แลนด์โรเวอร์ 90 และแลนด์โรเวอร์ 110

ชีวิตต่อไปของ SUV นั้นแตกต่างกันไปในแง่ของเหตุการณ์โดยรอบ แต่ความสงบเมื่อเทียบกับการผลิต เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยน ดัดแปลงเพิ่มเติม ทำการทดลองกับฐานล้อและพื้นที่ใช้งาน ทั้งหมดนี้อยู่บนไหล่ของเขา โอ้ใช่เขาได้รับชื่อ Defender เฉพาะในปี 1990 - in ช่วงรุ่นโมเดล Discovery ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับชื่อพื้นฐาน Land Rover ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจตั้งชื่อใหม่ให้กับ "ชายชรา" เพื่อไม่ให้ผู้ซื้อสับสน ในปี 2010 Defender แน่นอนดูเหมือนทหารผ่านศึก แต่ต้องขอบคุณชุดของ การปรับปรุงทางเทคนิคเขาถูกบังคับครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อตอบสนองข้อเรียกร้องที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งห่างไกลจากข้อเรียกร้องที่สร้างจากเขาในปี 1948 ตัวอย่างเช่นในปี 2555 เขาได้รับ ปรับปรุงเครื่องยนต์ของสาย Ford Duratorq - เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่ตรงตามข้อกำหนด Euro-5 และทรงรับราชการต่อไปจนพ้นตำแหน่งเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2559

ทุกปีใช้ที่ดิน Rover Defenderบน ตลาดรองเล็กลงและราคาขึ้น...

ผู้พิทักษ์แบ่งคนทั้งหมดออกเป็นสองค่ายอย่างชัดเจน: คนที่รักเขาและคนที่เกลียดเขา อย่างไรก็ตาม มีข้อความโปรเฟสเซอร์อีกหนึ่งประโยคที่ว่า “ไม่ใช่ของคุณถ้าไม่ใช่ของคุณ” และเตือนเขาถึงคราบน้ำมัน ตัวถังอะลูมิเนียม “นิรันดร์” เพลาเพลาหนานิ้ว เปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 30,000 กม. ไร้ความสามารถ เพื่อให้ได้งานขับรถชายที่มีสัดส่วนร่างกาย ... รายการข้อบกพร่องของเขาเป็นสองเท่าของข้อดี เหมาะสมในยุค 50 Defender กลายเป็นยุคสมัยในยุค 80 และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในศตวรรษที่ 21 โลกยอมทน "คนจรจัด" นี้จนถึงที่สุดและเมื่ออายุ 67 ปีเท่านั้นที่ส่งเขาเข้าสู่วัยเกษียณ ... ไม่มีอะไรผู้พิทักษ์จะพูดสะท้อนบุรุษไปรษณีย์ Pechkin ชีวิตเพิ่งเริ่มต้นในการเกษียณอายุ

วงกลมใหญ่ วงกลมเล็ก

ในฐานะฮีโร่ของบทความวันนี้ ฉันเลือก Land Rover Defender ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2550 ถึงปี 2558 เวอร์ชันก่อนหน้าเป็นที่รู้จักกันดี มีการอธิบายข้อบกพร่องและปัญหาทั้งหมด แสดงความเสียใจและการอ้างสิทธิ์ทั้งหมด ในปี 2550 มีความทันสมัยที่เปลี่ยนการใช้รถจนสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ Defender ใหม่ได้ นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือนวัตกรรมใหม่ หน่วยพลังงานด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ และเกียร์ 6 สปีด การเปลี่ยนแปลงภายในก็ควรค่าแก่การถูกเรียกว่า "สำคัญที่สุด" แต่ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์สำคัญกว่า ...

ทำไมถึงเป็นกองหลัง: Pavel Razin
ในช่วงกลางทศวรรษ 90 ฉันขับ Pajero II ที่ส่องประกายแวววาวมาหลายปีแล้ว ในเวลานั้นมันเป็นความสูงของความเยือกเย็นและความสะดวกสบาย แต่ฉันจำได้ว่าฉันอารมณ์เสียแค่ไหนเมื่อพรมขนแกะบางๆ สกปรก เมื่อเกิดรอยขีดข่วนบนกันชนพลาสติกอันละเอียดอ่อน เมื่อฉันสังเกตเห็นเศษเล็กเศษน้อยจากกรวดบนกระโปรงหน้ารถเคลือบเงา ...

และก่อนหน้านั้น ฉันต้องทำงานกับ "อันธพาล" ที่มีชื่อเสียงเกือบทั้งหมดของเรา - "Ural-375", "GAZ-66", "ZIL-131" และแม้แต่ใน "KRAZ-255" ที่มีกระท่อมไม้ พวกเขารวมกันด้วยการขาดความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์และความรู้สึกอิสระที่ยากจะลืมเลือน

ดังนั้น น่าแปลกที่จากความสูงของ "การบรรจุเต็ม" ของ Pajero ของฉัน ฉันมักจะมองไปในทิศทางของ UAZ เสมอ แน่นอนว่าเข้าใจถึงความดุร้ายของจินตนาการที่ครอบงำเหล่านี้ แต่ "ความแน่นอน" ที่ปรากฏในตลาดของเราทำให้จิตใจเข้าที่เข้าทางทันที และฉันก็แยกทางกับความชันที่โง่เขลาโดยไม่ลังเล Wing Defender ยู่ยี่ในป่าในวันที่สองหลังจากออกจากร้านขายรถ แต่อารมณ์ดีขึ้น - "แผลเป็น" ประดับรถเท่านั้น!

ความสะดวกสบายเป็นเรื่องไร้สาระที่สมบูรณ์เมื่อเทียบกับอิสระ! และแท้จริงแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นระนาบแห่งการดำรงอยู่ที่แตกต่างกัน จากมุมมองนี้ คำถามที่ว่าล้อบนฝากระโปรงหน้าขัดขวางหรือไม่ มีคำตอบเดียวเท่านั้น: “ช่วยได้!” ยังไง? เพิ่มอิสระอีก 1 ล้อ! ที่เหลือไม่สำคัญเลย!

อย่าปิดเสียงเพลงนี้

เครื่องยนต์ใหม่มีข้อดีสามประการ ไม่มีเลย แม้แต่สี่ข้อ นี่คือเครื่องยนต์ "เชิงพาณิชย์" ที่รู้จักกันดีซึ่งวิ่งไปแล้วกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร รถตู้โดยสาร. "สมอง" ของมันได้รับการติดตั้งให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และไฟฟ้าเกือบทั้งหมดที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดีจากความชื้น มันติดตั้งระบบกันสะเทือนที่เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์พร้อมกับโหลดที่เพิ่มขึ้น: สิ่งนี้ได้เปลี่ยนพฤติกรรมของ Defender อย่างสิ้นเชิงบนภูมิประเทศที่ขรุขระ และด้วยเหตุนี้ สไตล์การขับขี่แบบออฟโรด เครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดสั้นและเลื่อนไปที่แผงครอบเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลดีต่อการกระจายน้ำหนักไปตามแกน โดยเฉพาะรุ่นฐานล้อสั้น

คุณยังสามารถเพิ่มเติมได้ว่ามอเตอร์นั้นบิ่นง่าย และไม่มีอะไหล่ที่เป็นเอกลักษณ์มากมาย ความถี่ของการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. ข้อเสียเปรียบหลัก- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ต่ำเกินไป ที่น่ากลัวน้อยกว่า แต่ไม่เป็นที่พอใจคือการใช้เทคโนโลยี 16 วาล์วเพราะเมื่อรวมกับเทอร์โบแล็กแล้วเครื่องยนต์จะดึงออกจากรอบเดินเบาได้ไม่ดี ภายใต้การบรรทุกมันจะหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ แต่การต่อต้านการหยุดทำงาน

ในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัว เจ้าของและนักข่าวต่างให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ที่จะมีการสัมผัสกันระหว่างคาร์ดานครอสและฝาครอบข้อเหวี่ยงในรุ่นสำหรับพวงมาลัยซ้าย นี่เป็นเพราะครอสพีซที่เพิ่มขึ้นของเพลาใหม่และมอเตอร์ที่ "สูงขึ้น" รูปร่างของฝาเปลี่ยนไปเกือบจะในทันที และต่อจากนี้ไปปัญหานี้ก็ไม่ใช่ ปัญหาที่แท้จริงสำหรับเราคือวาล์ว EGR ซึ่งมักจะใช้โค้ก และการเปลี่ยนมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล หากคุณไม่รับอากาศเข้าบนหลังคาและขับผ่านฝุ่นและสิ่งสกปรกบ่อยครั้ง คุณสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ได้ การไหลของมวลอากาศซึ่งมีราคาประมาณ 3500 รูเบิล

ในปี 2012 เครื่องยนต์ถูกแทนที่โดยไม่คาดคิดด้วย ZSD422 ขนาด 2.2 ลิตรที่มีกำลังและแรงขับเท่ากัน ชื่อของเขายังคงเหมือนเดิม - Puma เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบโดยความพยายามร่วมกันของช่างกลจากหลายบริษัท และได้ข้อสรุปที่แลนด์โรเวอร์ อันที่จริงนี่คือ DuraTorq 2.4 เดียวกันซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่าและติดตั้งสำหรับ Euro-5 (นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์เดียวกับที่ติดตั้งใน Freelander II และสืบเชื้อสายมาจาก Peugeot DW12) ปัญหาต่อเนื่องของเครื่องยนต์ Puma 2.2 ยังไม่ได้รับการสังเกต การแช่แข็งของเครื่องช่วยหายใจเหวี่ยงซึ่งเกิดขึ้นกับรถคันอื่นแทบจะไม่เคยเกิดขึ้นที่ Defender เนื่องจากการจัดระบบทำความร้อนของหน่วย สิ่งสำคัญคือระบบป้องกันแผงลอยยังคงอยู่กับมอเตอร์ใหม่ เขาต้องการมันเพราะแรงผลักดันจากด้านล่างนั้นแย่กว่าสำหรับเขามากกว่าก่อนหน้านี้ แม้ว่าจะมีตัวชี้วัดอื่นๆ ที่เท่าเทียมกันก็ตาม

ทำไมถึงเป็นกองหลัง: Yuriy Zhupan
ความคิดในการซื้อ "def" เข้ามาในหัวอย่างไม่คาดคิด หลังจากขายรถเพื่อขี่และแข่งขัน ( Suzuki Jimny) ฉันพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ตั้งแต่ SUV ไปจนถึง UAZ ที่เตรียมไว้สำหรับการเล่นกีฬา บินหนีไปพักร้อน บังเอิญแวะมาหา Defender และทิ้งเงินจ่ายล่วงหน้าแทบไม่ลังเลเลย

ถ้าฉันต้องเผชิญกับทางเลือกอีกครั้ง ฉันจะไม่ซื้อ SUV อีกคัน เป็นเวลาสามปีที่เราเดินทางไปทั่วยุโรป สแกนดิเนเวีย ส่วนยุโรปของรัสเซีย ทางเหนือ และไปเยือนแอฟริกา มันเป็นความสุขที่หาที่เปรียบมิได้ ความมั่นใจในรถและความสะดวกในการเดินทางก็ประเมินค่าไม่ได้เช่นกัน

คุณชอบอะไรมากที่สุดเกี่ยวกับรถของคุณ? ซาลอนไดนามิกและความสามารถพิเศษ คุณสามารถอยู่ในห้องโดยสารได้นานหลายสัปดาห์ ในขณะที่แซง เราก็วิ่งชนท้ายรถเอสยูวีคันอื่นเสมอขณะแซง และรับประกันความเอาใจใส่ของผู้สัญจรไปมาเสมอ สิ่งที่ฉันไม่ชอบที่สุดคือมันจำกัดเสรีภาพในการเคลื่อนไหว บินไปที่ไหนสักแห่งในวันหยุดโดยมี "def" อยู่ในมือและไม่มีความคิด แต่คุณไม่สามารถไปได้ไกลเท่าที่คุณต้องการ อันที่จริงทำไมมันถึงขายได้ ฉันจะบอกว่าแลกตั๋วเครื่องบินไปยังประเทศที่ห่างไกล

ฉันไม่เคยแกะ ZIP ของฉัน (อะไหล่ เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม) เป็นเวลา 100,000 กม. และสามปี การซ่อมแซมมี แต่วางแผนไว้และคาดเดาได้อย่างมาก ไม่จำเป็นต้องมองหาอะไหล่หรือผู้เชี่ยวชาญ

หกถึงสอง

แลนด์โรเวอร์ภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่มีอัตราส่วนอันเดอร์ไดรฟที่ใหญ่ที่สุดในรถเอสยูวี กรณีการโอนซึ่งติดตั้งบน Defender 2007-2015 มาจากกรณีที่ปรากฏในปี 1987 เรียบง่าย เชื่อถือได้ และหนักเหมือนสะพานเหล็กหล่อ ... ซ่อมแซมด้วยการถอดเข้า สภาพสนามกลายเป็นยิมนาสติกที่แข็งแกร่งพอสมควร ไดรฟ์อย่างที่เราทราบนั้นเต็มไปด้วย บังคับปิดกั้นความแตกต่างของศูนย์ ปัญหาทั่วไป: ซีลน้ำมันรั่ว แหวนรองสึกของเพลาของเฟืองท้าย ปัญหาของผู้ใช้แสดงอยู่ในความจริงที่ว่าบางครั้งการเปิดเกียร์ทำได้ยากเนื่องจากฟันเฟืองวางชิดกัน บางครั้งล็อคไม่ปิด ทุกอย่างได้รับการแก้ไขโดยจับที่จับในตำแหน่งที่ต้องการในการเคลื่อนไหวช้าในส่วนโค้งหรือในทางกลับกันเมื่อตั้งล้อให้ตรง

กล่องหลักในปี 2550 กลายเป็นหกสปีด สิ่งนี้มีทั้งดีและไม่ดี ไม่ใช่เรื่องดีเพราะกล่องไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับ Defender โดยตรง แต่ถูกนำมาจากรถเพื่อการพาณิชย์ และรถที่ไม่ได้บรรทุกจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็ว - เกียร์แรกสั้นเกินไป การเริ่มต้นจากอันที่สองไม่ใช่เรื่องง่าย และการ "ตัดสิน" คลัตช์ง่ายกว่า

อ้อ ถ้าเริ่มต้นตรงตามที่สอนในหลักสูตร Land ประสบการณ์โรเวอร์จะไม่มีกระตุกและคลัตช์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ระหว่างนี้ก็เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการติดต่อบริการ สัญญาณแรกของความผิดปกติคือการน็อคที่เป็นกลางทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงรบกวนจะหายไปเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่ดิสก์ (ประมาณ 5,000 รูเบิล) แต่ยังรวมถึงตะกร้าซึ่งมีราคา 15,000 รูเบิลต่อวงกลมพร้อมงาน อย่างไรก็ตาม หากคุณได้รับการเสนอให้เปลี่ยนมู่เล่ด้วยซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมเพิ่มขึ้นเป็นโหลทันที ให้ปฏิเสธ มู่เล่นี้มีมวลเดียวและตามที่ทางการกำหนดไว้เป็นนิรันดร์

ทำไมถึงเป็นกองหลัง : Alexander Ustyugov
รถคันนี้จับตาฉันเมื่อฉันได้เห็นมันในภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกันที่ทำให้ร้านวิดีโอของประเทศหลั่งไหลเข้ามามากมายในยุค 90 ตอนนั้นยังเป็นวัยรุ่นอยู่ แน่นอน กระตุ้นความสนใจ รูปร่างและบริเวณโดยรอบที่รถคันนี้ปรากฏ รูปทรงสี่เหลี่ยมจตุรัสตัดกับฉากหลังของทะเลทราย ภูเขา และหน่วยทหาร เมื่อฉันเห็นรถใช้งานจริง ไม่ต้องสงสัยเลย นี่คือสิ่งที่ฉันต้องการ แต่ฉันไม่ได้ไปซื้ออย่างรวดเร็ว มีรถคันอื่น ๆ และจากนั้นคดีก็ปรากฏขึ้น: รถหลักของฉันได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน - และช่วงเวลาที่ฉันตัดสินใจซื้อ Defender นี่คือเมื่อต้นปี 2554 ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นรถคันที่สองในครอบครัว แต่ในระหว่างการซ่อมแซมคันแรก ฉันรู้ว่ามันอาจจะกลายเป็นรถคันเดียวได้ คุณเพียงแค่ต้องสร้างมันขึ้นมาใหม่เพื่อตัวเองเล็กน้อย และไปเราไป Defender เป็นคอนสตรัคเตอร์สำหรับผู้ใหญ่ ฉนวนกันเสียง ฉนวนกันความร้อน เตาเพิ่มเติม เบาะภายใน ฯลฯ เป็นผลให้หลังจากการซ่อมรถคันแรกในโรงรถของฉัน มีเพียง "def" เท่านั้นที่ยังคงอยู่

ฉันไม่เสียใจที่ซื้อ ฉันเดินทางไปทั่วยุโรป ทั้งคอเคซัส คาซัคสถาน และในการทำงานของฉัน ฉันมักจะต้องไปในที่ที่ไม่มีใครเคยไปมาก่อน และนี่คือรถคันนี้ที่ขาดไม่ได้

บน Defender ฉันย้ายไปรอบ ๆ เมืองและทุกที่ที่ฉันต้องการ และฉันหวังว่ามันจะนำช่วงเวลาที่น่าสนใจอีกมากมายมาสู่ชีวิตของฉัน

จี้ของกษัตริย์

ในปีพ.ศ. 2526 เมื่อแลนด์โรเวอร์ปล่อยสปริงโหลดหนึ่ง-สิบคันแรก ชาวนาและนักสำรวจได้ก่อการจลาจลและสาวใช้ เรียกร้องให้มีการคืนสปริง ทำไม สปริงที่ชำรุดสามารถปลอมแปลงได้ในทุกมุมของ Chestershire หรือ Namibia และต้องเปลี่ยนสปริง ... แน่นอนว่าถูกต้องทุก ๆ 80,000-100,000 กม. สปริงจำเป็นต้องเปลี่ยนมีการพังทลาย แต่เพิ่มขึ้น คุณภาพของโลหะช่วยให้เราระลึกถึงความโกรธอันชอบธรรมของ "Land Rovers" ดั้งเดิมด้วยรอยยิ้มนอกจากนี้ข้อต่อของสะพานที่มีสปริงนั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวกันโคลงซึ่งยังคงมีความจำเป็นในยุคของความเร็วสูง ค่อนข้างจะเบลอภาพแห่งชัยชนะ แต่คู่แข่งก็ยังห่างไกลจากสิ่งนั้น เช่นเดียวกับแขนช่วงล่าง - แข็งแกร่งและทนทาน แต่ความรับผิดชอบต่อทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ยาง-โลหะนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของและสไตล์การขับขี่ของเขาทั้งหมด บล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยกด้านหลังและโช้คอัพหลังล้มเหลวเร็วที่สุด พวกเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบในแต่ละ MOT การควบคุมรถสะพานบน ความเร็วสูงขึ้นอยู่กับเงื่อนไขมาก ระบบกันสะเทือนหลัง. หากหน้าแตกทำให้รู้สึกได้เสมอ โช้คอัพที่รั่วสามารถเล่นมุขตลกได้หนึ่งครั้ง แต่ในช่วงเวลาที่เสียเปรียบที่สุด เช่น ขณะแซงบนทางหลวงหรือเมื่อชนกับร่องยางมะตอย โชคดีที่ทั้งแถบยางและโช้คอัพไม่แพงเกินไป และการเปลี่ยนก็ไม่ยาก ผู้ผลิตของทะเลคุณเลือกได้ บล็อกเงียบที่กล่าวถึงหรือที่เรียกว่า "เบาะรองหลัง" สามารถพบได้ในรูเบิลหนึ่งพันและรูเบิลเล็กน้อย แต่มีโช้คอัพมากมายและราคาแตกต่างกันมากจนดวงตาของคุณเบิกกว้าง เพลาล้อหลังซ้ายที่มีชื่อเสียงซึ่งในนิทานพื้นบ้านของ "defonatists" ได้กลายเป็นชิ้นส่วนที่ใช้แล้วเกือบหมดราคาประมาณ 3,500 รูเบิล สำหรับต้นฉบับ อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่บอกว่าถ้าเป็นการเปลี่ยนเพลาเพลาหรือเฟืองท้าย มันง่ายกว่าที่จะแยกส่วนเสริมแม้ว่าคาร์ดานจะหอนและอยู่ไม่ไกลจากกรณีการถ่ายโอน ... พูดได้คำเดียวว่าขึ้น สำหรับคุณและฉันแนะนำให้คุณฟังผู้ผลิตเขามีประสบการณ์มากกว่า "ผู้เชี่ยวชาญ" ทั้งหมดรวมกัน

ทำไมถึงเป็นกองหลัง : Dmitry Kolesnikov
เกณฑ์การคัดเลือกมีดังนี้ รถก็ต้องใหม่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่ก็ไม่สำคัญ เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามีการวางแผนเพื่อปรับแต่งรถเพื่อการใช้งานในภายหลังในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย การรับประกันอย่างเป็นทางการจึงไม่น่าสนใจ

เนื่องจากตัวเลือกในขณะนั้น (2013) ได้รับการพิจารณา TLC 70 ด้วย aspirated 4.2 Nissan Patrol Y61 สำลัก 4.2, LR Defender 110 2.2 TDCi, Jeep Wrangler 2.8 TD.

รถทุกคันเป็นดีเซลห้าประตูพร้อมเพลาหน้าต่อเนื่อง รถคันนี้ซื้อมาเพื่อการใช้งานแบบผสมผสาน - การท่องเที่ยวและการเดินทางประจำวัน ตัวเลือกหลักอยู่ระหว่างสามตำแหน่งแรก

จาก ความต้องการทางด้านเทคนิคสิ่งสำคัญคือความพร้อมของโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (เทคโนโลยี อะไหล่ ประสบการณ์ที่มีอยู่) สำหรับการเตรียมรุ่นเฉพาะ:

- การติดตั้งล้อขนาด 35-, 36 นิ้วโดยไม่สูญเสียคุณภาพหลักของผู้บริโภคของรถ (รักษาความเร็วในการแล่นและความเป็นไปได้ของการใช้งานประจำวัน)
- ล็อคคู่หลักขวา อัตราทดเกียร์, เสริมแรงส่ง;
- ตัวเลือกการยกช่วงล่างที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (สปริง, แดมเปอร์, แรงขับเจ็ท, ตัวปรับความคงตัวแบบสลับได้)

ในท้ายที่สุด ทางเลือกในความโปรดปรานของผู้พิทักษ์นั้นถูกกำหนดโดยราคา หรือมากกว่าส่วนลดที่เจ้าหน้าที่เสนอให้สำหรับรถที่มีอยู่

ฉันเป็นแฟนตัวยงหรือไม่? ความจริงก็คือฉันมีทัศนคติที่เป็นประโยชน์ต่อรถยนต์อย่างมาก ใช่มีคนแบบนี้และมีหลายคนที่เป็นแฟนตัวยงของรถคันนี้ สำหรับฉัน Defender เป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้ดีกว่าวัตถุที่แสดงความนับถือ แค่รถเอนกประสงค์ มันพาเด็กไปโรงเรียนเหมือนรถโรงเรียน ขนย้ายสิ่งของต่างๆ เช่นรถบรรทุก นวดดินเหนียว โคลนและหินเหมือนรถแทรคเตอร์ และกลิ้งแอสฟัลต์บนล้อเป็นระยะทางหลายพันไมล์ขณะเดินทาง ใช่และอื่น ๆ - สามารถค้างคืนได้อย่างสบายใจ

ไม่เกี่ยวกับที่ดิน

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าคุณต้อง "นั่งลง" หลังพวงมาลัย ก็ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของผู้พิทักษ์เลย ถ้าไม่สบายเพราะตัวสูงให้เปลี่ยนพวงมาลัยให้เล็กลง ปรับเบาะนั่งให้ถูกใจและปรับเบาะให้ยาวขึ้น ... ผมเพิ่งยกขอบนำขึ้นแทนแหวนรองใต้แท่นเลื่อนแล้วขับอย่างใจเย็น ภายในหนึ่งพันกิโลเมตรในหนึ่งวัน

มีปัญหาเล็กน้อยในห้องโดยสาร เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดี ในเวลาเดียวกันไม่ว่าระบบทำความร้อนจะทันสมัยเพียงใดก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นภาษาที่ดี มันพัดขาสูงและขาข้างเดียว ผู้โดยสารตอนหลังอากาศเย็นอยู่เสมอ และในการจราจรที่ติดขัด ประสิทธิภาพจะลดลงจนกว่าหน้าต่างจะหยุดนิ่ง ช่วยสอง เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ- อันหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ อันที่สองสำหรับห้องโดยสารที่มีช่องระบายอากาศออกไปยังแถวที่สอง

หน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟคอพวงมาลัยมักจะหมดไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใส่หลอดไฟมากเกินไปโดยไม่ตั้งใจ สวิตช์ใหม่ราคา 800 รูเบิล บางครั้งปุ่มปลุก podglyuchivaet คุณภาพของซีลเลื่อนหยุดบ่นอย่างมากหลังจากปี 2555 เท่านั้น อย่างไรก็ตามในแง่ของการแยกจากฝุ่น น้ำ และสิ่งสกปรก Defender นั้นไม่ได้ดีไปกว่า UAZ-469 พูดตามตรง ... พูดได้คำเดียวว่าคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ แต่ยิ่งกว่านั้นเพื่อต่อสู้แบบออฟโรด!

หากคุณให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงของราคาของ Defenders ที่ใช้แล้ว คุณจะแปลกใจที่เห็นว่าบางครั้งผู้ทำงานหนักคนนี้มีค่าใช้จ่ายไม่ต่ำกว่า Range Rover ในวัยเดียวกันมากนัก แม้ว่าราคาจะแตกต่างกันสามเท่าในการขายครั้งแรก ... มี รถยนต์ไม่กี่คันในโลกที่สูญเสียราคาเพียงเล็กน้อย และการหาผู้พิทักษ์ที่ถูกกว่า 20,000 ดอลลาร์นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย! อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน การรวมตัวกันก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใดผู้ซื้อจะต้องเข้าใจอย่างถูกต้องว่าเขาซื้ออะไรและทำไม ฉันไม่พูดทำไม! ทำไมไม่เป็นคำถาม! ท้ายที่สุดนี่คือ Defender และเขาเป็นเพียงคนเดียว ...

ทำไมถึงเป็นกองหลัง : Andrey Masyuk
อย่างแรกเลย เขาหล่อ ไอคอนสไตล์ เหมือนบอนด์ อีกครั้งที่ราชินีอังกฤษขับรถไปรอบๆ ที่ดินของเธอในนอร์ฟอล์กบนนั้น เป็นเวลา 60 ปี ที่ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก เช่นเดียวกับ Porsche 911 หรือ Lada 2105 อุดมคติไม่สามารถปรับปรุงได้

ประการที่สองมันใช้งานได้จริง ตามหนังสือเดินทางมีคน 12 คนอยู่ในร้านเสริมสวยในความเป็นจริง - มากถึงยี่สิบ ด้วยสกีและสโนว์บอร์ด

ในที่สุดเขาก็ตลก หน้าต่างเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวลแบตเตอรี่ต่ำกว่าจุดที่ห้า การลงจอดอย่างพิถีพิถันของคนขับ - สูงโดยมีการชดเชยไปทางซ้าย ไม่มีรถคันอื่นให้ มุมมองที่ดีขึ้นขอบเสื้อผู้หญิงตอนหน้าอกของสาว ๆ ในรถเปิดประทุน

"เดฟ" พัฒนาขึ้น การพูดคุยในห้องโดยสารด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. ทำได้ด้วยท่าทางเท่านั้น ดังนั้นไดรเวอร์ Defender จึงมีการพัฒนาทักษะการสื่อสารอย่างมาก โชคดีที่เห็นพี่ชายอยู่ไกลๆ คนขับจะทักทายเขาด้วยไฟหน้า โบกมือและบีบแตรเล็กน้อย กฎนี้มีผลทั่วโลก!

ฉันยังจำได้เมื่อตอนที่ฉันยังเด็ก หัวหยิกในรายการ "Club of Travellers" พวกเขาแสดงชิ้นส่วนจาก Camel Trophy ที่มีรถสี่เหลี่ยมสีเหลืองสกปรก จากนั้นฉันก็ตัดสินใจว่า: ฉันจะโตขึ้น - ฉันจะซื้อตัวเองเหมือนกัน เติบโตและซื้อ ฉันมีความสุขมาสิบเอ็ดปีแล้ว

สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ เราขอขอบคุณบริษัท Rover Land

รถคันนี้สมควรได้รับการพูดคุยเกี่ยวกับการยืนขึ้น ราชินีแห่งบริเตนใหญ่ขับ Land Rover Defender รุ่นที่ง่ายที่สุดแน่นอนว่าเธอไม่ใช่ตัวบ่งชี้ผู้หญิงว่าจะต้องเอาอะไรจากเธอ แต่เธอจะไม่นั่งในกับดักแบบธรรมดา เพราะเธอในฐานะรัฐบุรุษผู้เฉลียวฉลาด เข้าใจว่ามีค่านิรันดร์ และหากไม่มีค่านิยม รัฐหรือสังคมก็ไม่มีอนาคต ดังนั้นผู้พิทักษ์จึงเปลี่ยนไปอย่างไม่เต็มใจและช้า นี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดในสายการประกอบในโลก รถยนต์ได้รับการผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2491 และยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ คุณต้องประกอบรถยนต์จากอะไรเพื่อให้กลายเป็นตำนานและคุณค่านิรันดร์ของวัฒนธรรมยานยนต์และคุณค่าทางวัฒนธรรมโดยหลักการแล้ว ...

บุตรแห่งสงคราม

หลังสงครามอังกฤษไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด เช่นเดียวกับที่อื่น มีทุกอย่างไม่เพียงพอ โรงงานถูกทำลาย บางส่วนถูกอพยพ อุตสาหกรรมได้รับการจัดระเบียบใหม่เฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ แต่ถึงเวลาแล้วที่จะเริ่มต้นชีวิตที่สงบสุขและเริ่มผลิตไม่เพียงแต่ยานเกราะและ เครื่องยนต์อากาศยาน. บริษัท Rover ก็อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายเช่นกัน กำลังการผลิตได้รับความเสียหาย และส่วนที่เหลือถูกอพยพจากโคเวนทรีไปยังโซลลีฮัลล์ ในบริเวณโรงงานเครื่องบินขนาดใหญ่

มันกลับกลายเป็นเช่นนี้ ว่าการผลิตคืนสภาพในระยะเวลาอันสั้นในการโหลด รถยนต์ซึ่ง Rover ผลิตขึ้นในขณะนั้นไม่สามารถทำได้ จำเป็นต้องมองหาสิ่งใหม่และมีประโยชน์ สมัยนั้นรถลีมูซีนตกยุคอย่างชัดเจน ผู้บริหารของบริษัทจึงตัดสินใจสร้างรถเอนกประสงค์ที่มีน้ำหนักเบาและราคาไม่แพง ยานพาหนะ ออฟโรดด้วยต้นทุนการผลิตที่น้อยที่สุด

เหล็กขาดแคลน แต่อะลูมิเนียมกลับตรงกันข้าม มากเกินพอ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจสร้างรถยนต์ที่มีโครงเหล็ก แต่มีตัวอลูมิเนียม การออกแบบนั้นเบา เรียบง่าย และเฟรมก็แข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจ และไม่เปลี่ยนแปลงอะไรมากตั้งแต่นั้นมา พวกเขาไม่ได้ใช้ชื่อนี้มาเป็นเวลานาน แต่พวกเขาเรียกมันว่าเรียบง่ายและสุภาพและเรียบง่าย - Land Rover 90 ตัวเลขระบุฐานของรถเป็นนิ้ว

ดังนั้นจึงมีเพียงสองรุ่น - Land Rover 90 และ Land Rover 110 รุ่นแรกผลิตในตัวถังสองประตูส่วนที่สองมีสี่ประตู เมื่อเวลาผ่านไป รถได้รับการดัดแปลงห้องโดยสารหลายครั้ง แต่ถูกสร้างขึ้นอย่างดื้อรั้นบนแพลตฟอร์มทั้งสองนี้และบนโครงเหล็กเชื่อมแบบบันได

เสน่ห์และลักษณะเฉพาะของ Land Rover Defender

รถกลายเป็น บัตรโทรศัพท์บริเตนใหญ่ไม่ได้โดยการมีส่วนร่วมของ Winston Churchill และพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว Rover ได้รับมอบหมายให้ไม่เพียงแต่จัดหาประเทศที่เรียบง่าย เชื่อถือได้ และ เอสยูวีราคาไม่แพงแต่ยังเน้นที่ตลาดคอนติเนนตัล แบรนด์ Land Rover ได้รับการส่งเสริมทุกที่และทุกหนทุกแห่งอันเป็นผลมาจากการที่รถเริ่มขายดีไม่เพียง แต่ในอังกฤษ แต่ทั่วโลก

Land Rover Defender อยู่ในยุค 50 แล้ว เป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะของมนุษย์เหนือทางวิบาก และไม่มีการสำรวจบนบกแม้แต่ครั้งเดียวที่ทำได้ อย่างทุกวันนี้ โดยไม่ต้องมีส่วนร่วม ตามหลักฐานจากเอกสารมากมาย แน่นอนว่า อันดับแรก กองทัพให้ความสนใจกับยานพาหนะทุกพื้นที่น้ำหนักเบาและไม่สามารถทำลายได้ ดังนั้น Land Rover Defender จึงเข้าประจำการในกองทัพปกติหลายแห่งของโลก ข้อมูลจำเพาะรถยนต์เป็นตัวบ่งชี้ถึงความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของกำลังและแรงบิด ความเร็ว และความสามารถในการข้ามประเทศ ความคล่องแคล่ว และราคา

Driving Force Land Rover Defender

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ข้อมูลทางเทคนิคของรถนั้นพูดน้อย ไม่มีการกำหนดค่าที่หลากหลาย ประเภทของการส่ง คัปปลิ้งไฟฟ้าพลังน้ำ และไซเบอร์เนติกส์ใดๆ นี่คืออนุสาวรีย์ และไม่มีใครปรับปรุงอนุสาวรีย์ให้ทันสมัย พวกเขาเป็นเพียงความสดชื่น รีเฟรชในปี 2000 เพิ่ม Defender ให้กับชื่อ แต่มีชุดที่สมบูรณ์เพียงไม่กี่ชุด แม้ว่าจะมีตัวเลือกร่างกายค่อนข้างมาก:

โดยหลักการแล้ว แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ Land Rover Defender นั้นไม่หลากหลายเช่นกัน โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่มีกำลัง 113 ติดตั้งอยู่บนเฟรม นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีมากกว่าอีกด้วย มอเตอร์ที่ทันสมัยพร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล ดีเซลนี้สามารถแสดงกำลัง 122 ที่แรงบิด 300 นิวตันเมตร ครั้งหนึ่งผู้พิทักษ์ได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับ เครื่องยนต์เบนซิน V-8 3.5 และ 3.9 ลิตรสำหรับ 134 และ 182 กองกำลัง แต่ในปี 2550 ความอับอายนี้ก็หยุดลง Land Rover Defender ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงรอบต่ำ แต่ไม่มีใครคาดหวังความเร็วจากมันอยู่ดี แจ้งชัดเท่านั้นและแจ้งอีกครั้ง

ทำอย่างไรจึงจะเข้ากับพระมหากษัตริย์หรือราคาแห่งกางเขนสัมบูรณ์

นี่เป็นรถที่ยากมากถ้าเราตัดสินว่าเป็นพาหนะที่ทันสมัยและสะดวกสบาย ราคาของ Land Rover Defender สิ่งสุดท้ายที่พูดถึงวัตถุประสงค์พิเศษของรถนั้นมีแม่เหล็กพิเศษ ดังนั้นคุณสามารถค้นหาสำเนาในตลาดรองด้วยระยะทางมากถึง 40,000

ไม่ใช่ทุกคนที่จะรับมือได้ แต่คุณสามารถซื้อ Defender ได้ในราคามากกว่าหนึ่งล้าน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของร่างกาย Land Rover ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดจะมีราคาอยู่ที่ 1.4 ล้านที่ตัวแทนจำหน่าย และในตลาดรอง การซื้อจะมีราคาอย่างน้อย 800,000

เป็นการยากที่จะเรียกว่าสบายและนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่ซื้อ สิ่งสำคัญคือการย้ายไปในที่ที่ไม่มีถนนที่ไม่มีรถออฟโรดผ่านไปเพื่อก้าวไปสู่ตำนานรถที่มีพระโลหิตและประวัติศาสตร์อันยาวนาน

สิ่งสำคัญที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการออกแบบของ Land Rover Defender SUV คือมันโหดร้าย ดังนั้นในปี 1983 และยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ประการแรก ควรสังเกตที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม หากคนขับตัวสูง จะไม่สามารถปรับเบาะนั่งให้อยู่ในตำแหน่งที่สบายขึ้นได้ สำหรับเบาะหลังนั้นแคบเกินไปและอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก สิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคือไม่มีลำต้น

ตัวโมเดลเคลือบด้วยไพรเมอร์และเคลือบสารป้องกันเศษ สำหรับจานสีนั้นมีเพียง 2 สีเท่านั้น: แบบเรียบและแบบเมทัลลิก เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเครื่องของรุ่นทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด

ในปี 2550 การตกแต่งภายในของ SUV ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง: ใหม่ แผงควบคุม, แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุง และติดตั้งชั้นวางที่สะดวกสำหรับจัดเก็บสิ่งของ นอกจากนี้ยังควรสังเกตการเกิดขึ้นของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของ SUV คันนี้คือทัศนวิสัยรอบด้าน ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการทำงานของกระจกหน้าที่มีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า

ภายนอก

รูปลักษณ์ไม่ได้เปลี่ยนไปมาเป็นเวลานานผู้ผลิตจึงตัดสินใจปล่อยให้แฟน ๆ ของ SUV คลาสสิกเป็นเช่นนั้น บางคนไม่ชอบมันและบางคนชอบสไตล์นี้จริงๆ ปากกระบอกปืนมีฮูดนูนสูงเมื่อเทียบกับปีก ใช้ไฟหน้าฮาโลเจนทรงกลมซึ่งติดตั้งบนแผ่นอะลูมิเนียม กระจังหน้ามีขนาดใหญ่มีทับหลังแนวนอน กันชนเรียบง่าย เป็นโลหะ และออกแบบมาเพื่อปกป้องร่างกาย

ที่ด้านข้าง คุณสามารถสังเกตเห็นตัวขยายพลาสติกขนาดเล็กบน ซุ้มล้อแลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ โดยทั่วไปแล้วรถมีชิ้นส่วนที่เรียบ แต่มีบางส่วนบวม แต่อย่างอื่นก็ทำได้ง่ายๆ บานพับประตูอยู่ด้านนอกซึ่งพูดถึงสไตล์เก่าอีกครั้ง

ด้านหลังเป็นไฟทรงกลมขนาดเล็กพร้อมไส้ฮาโลเจน ฝากระโปรงหลังได้รับการออกแบบให้เป็นประตูแนวตั้งและมีขนาดเต็ม ล้อสำรอง. รุ่น 3 ประตูนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับชุดแต่งออฟโรดและด้านข้างเล็กน้อย

ขนาดของรุ่น 5 ประตู:

• ความยาว - 4639 มม.
• ความกว้าง - 1790 มม.
• ความสูง - 2021 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2794 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 250 มม.

ขนาดของรุ่นที่ 90:

• ความยาว - 3894 มม.
• ความกว้าง - 1790 มม.
• ความสูง - 1968 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2360 มม.
• ระยะห่าง - 250 มม.

ข้อมูลจำเพาะ Land Rover Defender

รถมีเครื่องเดียวในไลน์ คือ 16 วาล์ว in-line turbocharged เครื่องยนต์ดีเซล. ยูนิตนี้มีปริมาตร 2.4 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า ซึ่งถือว่าน้อยมากสำหรับเครื่องดังกล่าว รถหนักเนื่องจากการเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลา 17 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 130 กม./ชม. การบริโภคคือ 13 ลิตรในเมืองและ 10 บนทางหลวง

หน่วยนี้สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 5 และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ส่งแรงบิดทั้งหมดเท่ากับ 360 H * m ไปยังล้อทุกล้อ

ในต่างประเทศก็มีให้มากมาย มวลรวมมากขึ้นแต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันในด้านกำลังสูง มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระและพิทช์สปริงแบบปรับได้พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนรองรับทางวิบากได้ดีมาก ดังนั้นหากคุณต้องการรถเพื่อการขี่ รถ SUV คันนี้จะเหมาะกับคุณ

ภายใน

หากคุณซื้อรุ่น 5 ประตู รถจะมี 7 ที่นั่งและถ้าตัวที่ 90 แล้ว 4 ที่นั่ง เก้าอี้เป็นหนัง สะดวกสบายเพียงพอ และโดยทั่วไปมีพื้นที่ว่างเพียงพอ ในรุ่น 3 ประตู จะมีเบาะนั่งแยกกัน 2 ที่นั่งที่ด้านหลัง และมีพื้นที่ว่างมากกว่าในรุ่น 5 ประตูมาก

ท้ายรถก็ไม่เลว ปริมาตร 550 ลิตร และถ้าพับเบาะ จะได้ 1800 ลิตร ที่ 3 ประตูนี่แย่กว่าเล็กน้อยเมื่ออยู่ในตำแหน่งปกติที่เก็บสัมภาระคือ 400 ลิตรและถ้าคุณพับเบาะนั่งก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,400 ลิตร

เบาะนั่งคนขับ Land Rover Defender มีพวงมาลัยหุ้มหนัง 2 ก้าน แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์เสริมก็ตาม แผงหน้าปัดมีมาตรวัดแบบอะนาล็อกที่มีสไตล์และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดเล็ก ข้อมูลเพียงเล็กน้อยปรากฏขึ้น แต่โดยหลักการแล้ว ผู้ขับขี่จะสามารถค้นหาสิ่งที่สำคัญที่สุดได้

ทีนี้มาดูความยิ่งใหญ่กัน คอนโซลกลางมันกว้าง แต่โดยพื้นฐานแล้วเรียบง่าย ในส่วนบนระหว่างแผงเบี่ยงอากาศ เธอได้รับนาฬิกาอะนาล็อก ด้านล่างเป็นปุ่มปลุก ไฟตัดหมอก, เครื่องทำความร้อนกระจกและอื่น ๆ ต่อไปเราจะพบกับวิทยุธรรมดาแบบธรรมดาพร้อมปุ่มกระจกไฟฟ้าที่ด้านข้าง จากนั้นเราก็พบกับชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศซึ่งเป็นลูกบิด คันโยก และปุ่มต่างๆ ตามปกติ ที่จุดบุหรี่อยู่ในบริเวณเดียวกัน

ในอุโมงค์จะมีคันเกียร์และคันควบคุมสำหรับลดระดับและฟังก์ชั่นออฟโรดอื่นๆ

ราคา

ตามที่คุณเข้าใจ นี่เป็นรถที่เรียบง่ายในทางเทคนิค แต่มีราคาสูง ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับ 3 ประตู 90 รุ่น 2,160,000 รูเบิลและ 110 จะมีราคามากกว่า 70,000 รูเบิล นี่คือสิ่งที่รุ่นพื้นฐานจะโปรด:

• เครื่องบันทึกเทปวิทยุ
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• การส่งสัญญาณ;
• เซ็นเซอร์ระดับเสียง

มากที่สุด รุ่นแพง Land Rover Defender ย่อมาจาก 3 156 500 รูเบิล, 5 ประตูจะแพงกว่านิดหน่อย นี่คือสิ่งที่เธอจะได้รับ:

• เบาะหนัง
• เครื่องปรับอากาศ;
• ปรับสี;
• เครื่องทำความร้อนกระจกหน้ารถ;
• เครื่องทำความร้อนเก้าอี้;
• ระบบเสียงที่ดีกว่าอีกระบบหนึ่ง
• บลูทู ธ;
• ซันรูฟ - มีค่าธรรมเนียม

SUV จาก บริษัทที่ดิน Rover is การรักษาที่ดีที่สุดการเคลื่อนไหวในสภาพออฟโรด นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การสังเกตความแข็งแรงของการออกแบบการซึมผ่านสูงและ รีวิวดีๆถนน ส่วนเรื่องความปลอดภัยของรถก็มั่นใจได้พอสมควร

วีดีโอ

My Defender อยู่ไกลจากการเป็นรถที่สะดวกสบาย แต่ฉันไม่คิดว่ามันเป็นรถสำหรับขับไปรอบเมือง ไปทำงานหรือซื้อของในวันหยุดสุดสัปดาห์ ขอบคุณพระเจ้าที่มีรถคันอื่นๆ ในครอบครัว

ประการแรก Defender เป็นรถที่ทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ประการที่สองรถเย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เตาไม่สามารถรับมือกับความร้อนภายในได้ดีและวิธีการทำงานเมื่อขับรถถ้ารถหยุดอุณหภูมิในห้องโดยสารจะเริ่มเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว อุณหภูมิถนน

ประการที่สาม รถในสนามก็ไม่น่าประทับใจเช่นกัน

แต่สุดท้าย ถ้าคุณคลานออกไปสู่ธรรมชาติ รถจะเริ่มแสดงทุกสิ่งที่สามารถทำได้ มันสามารถวิ่งข้ามต้นไม้ที่ล้ม บังคับแม่น้ำให้ลึกถึงหนึ่งเมตร หุบเหวเล็กและพื้นที่แอ่งน้ำ ขี่เหมือนรถทุกพื้นที่!

เราต้องคุยกันเป็นพิเศษเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถ ความจริงก็คือว่าด้วยการร้องเรียนจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต เพื่อนของฉันส่วนใหญ่ เจ้าของ Def ไม่เคยติดต่อตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับปัญหาการรับประกัน แต่บรรดาผู้ที่ “ ใช้งานไม่ได้” ตามกฎแล้ว “ไม่มีโชค” ตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันเพิ่งพบกับการปิดระบบไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับรถคันนี้เป็นระยะทาง 3,000 กม. แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวและไม่ได้เกิดขึ้นอีก

วลาดิเมียร์

Land Rover: บทวิจารณ์บทวิจารณ์ Land Rover Defender 09 พ.ค. 2555

ฉันยังไม่ได้ซื้อมัน แต่ฉันกำลังรอ Defender 90 ใหม่ออกวางจำหน่ายพร้อมกับการป้องกันใต้ท้องรถที่ปรับปรุงใหม่ เครื่องกว้าน และเครื่องยนต์ใหม่ ในเครื่องยนต์ด้วยการลดปริมาตรการทำงานของดีเซลเทอร์โบ - "สี่" จาก 2400 ซีซี มากถึง 2200 ลบ.ม. เห็นยังเหมือนเดิม 122 แรงม้าที่ 3500 รอบต่อนาที

ในรัสเซียที่การเปลี่ยนผ่านสู่มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 3 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปมาเป็นเวลานาน ถูกเลื่อนออกไปเป็นครั้งที่นับไม่ถ้วน Defender 12MY ใหม่สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องมีตัวกรองอนุภาค ลดเสียงเครื่องยนต์ลงเหลือ 75 เดซิเบล เพิ่มหน้าต่างย้อมสีและการปรับปรุงอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

บนเกาะนั้น Defender ใหม่ในการกำหนดค่าพื้นฐานส่วนใหญ่มีราคาตั้งแต่ 20,990 ปอนด์สำหรับรุ่น 90 Pick Up และ Defender 110 XS Station Wagon สูงถึง 32,295 ปอนด์ ฉันยังไม่รู้ว่ามันจะราคาเท่าไหร่ในรัสเซียเมื่อมีการขาย แต่ฉันประหยัดเงินและรอ!

อเล็กซานเดอร์

Land Rover บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 30 เมษายน 2012

ในวัยหนุ่มเขาใฝ่ฝันมานานอยากจะซื้อ DEFF แต่ไม่สามารถซื้อ DEFF ได้และเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อปลายปี 2552 เขาซื้อปาฏิหาริย์ของเขาเป็นเงิน 1,390,000 รูเบิล เพื่อนและคนรู้จักส่วนใหญ่เพียงยักไหล่เพื่อตอบสนองต่อการเรียนรู้เกี่ยวกับการซื้อของฉัน

ในการเดินทางไปธรรมชาติอย่างจริงจังครั้งแรกของฉัน เพื่อนใหม่ทำให้ผมเข้าใจถึงความเป็นไปได้ของรถยนต์ในภูมิประเทศที่ขรุขระในทันที รถเดินทางในสถานที่ที่ฉันเคยไปก่อนหน้านี้ (ครั้งหนึ่งฉันเดินทางค่อนข้างบ่อยบน Niva และ UAZ การปรับเปลี่ยนต่างๆ) และไม่คิดที่จะเข้าไปยุ่ง ฉันคิดว่าผู้ที่อ้างว่า Defender เป็นคนโกงที่ดีที่สุดในโลกนั้นอยู่ไม่ไกลจากความจริงนัก เมื่อเปรียบเทียบกับ Nivas และ UAZ ของเรา รถคันนี้ขี่ได้ดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

ฉันไม่สามารถเปรียบเทียบกับผู้พิทักษ์กับชาวญี่ปุ่น ชาวอเมริกัน และชาวยุโรปอื่น ๆ อย่างเป็นกลาง - ฉันเดินทาง แต่ไม่มากนักและส่วนใหญ่อยู่บนถนนดังนั้นฉันควรเงียบในที่นี้ดีกว่า

แต่ฉันอยากจะบอกว่าข่าวลือที่เป็นที่นิยมเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องนี้มีพื้นฐานอยู่บ้าง ฉันจะไม่แสดงรายการทุกอย่างที่พังลงจากสิ่งเล็กน้อยในการขับขี่สองปี ฉันจะพูดถึงสิ่งสำคัญเท่านั้น:

ภายในหนึ่งเดือน มือจับประตูหลุดออกมา ฉันต้องถอดขอบและขันกลับเข้าไปใหม่

หกเดือนต่อมาสตาร์ทเตอร์เริ่มกัด

จากนั้นเขาก็พบว่ารถหยุดขับที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30-35 องศา ขณะที่เครื่องช่วยหายใจในเครื่องยนต์ค้าง และน้ำมันถูกเทลงบนถนน

ฉันรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เช่นเดียวกับปัญหาอื่นๆ มากมาย แม้กระทั่งก่อนซื้อ ฉันก็เลยไม่อารมณ์เสียมาก ฉันยังคงขี่ ปรับแต่ง ปรับปรุง และ ... ได้รับความยินดีเป็นอย่างยิ่งจากกระบวนการนี้

Land Rover: บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 22 เมษายน 2012

ฉันเปลี่ยนแนวไปที่ Defender จาก Patrol 4.8 ที่ขัดเงาด้วย "เสียงระฆังและนกหวีด" ทั้งหมดก่อนที่มันจะเป็น Cruiser 100 ฉันเลือกรถยนต์ที่อยู่ในรายการทั้งหมดด้วยตัวเอง แต่ในบางครั้งพวกเขาก็พังและไฟฟ้าทั้งหมดพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เป็นขยะ แต่ไม่มีคนใดที่จะหันลิ้นเรียกมันว่า "ไม่ดี"

ในความคิดของฉันทุกอย่างที่เป็นลบเขียนเกี่ยวกับ Defender ในความคิดของฉันไม่คลุมเครือ - ปกติมันถูกควบคุมเป็นเรื่องปกติที่จะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ปกติไม่มีอะไรรั่วไหลเหยียบสะดวกกว่าในการควบคุมมากกว่ารถจี๊ปอื่น ๆ ในระยะสั้น - ทุกอย่างทำงานได้ดี ในที่จอดรถเนื่องจากการลงจอดของรถจี๊ปทำให้รู้สึกถึงขนาดของรถและพื้นที่โดยรอบได้ดีขึ้น เมื่อขับผ่านรถติด ขาไม่เมื่อย เหยียบแป้นคลัตช์

ฉันไม่ค่อยไปที่บริการและเพียงเพื่อที่จะทำการวินิจฉัยด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่ายการล่มสลายและเมื่อมันเกิดขึ้นให้ทำงานเกี่ยวกับความคิดเห็นของโรงงาน

ขอให้โชคดีในการเลือก Defender ที่คุณชอบ, ซื้อมัน, ขึ้นอยู่กับการดำเนินการที่มีความสามารถในภายหลัง และหากคุณเชี่ยวชาญและได้เป็นเพื่อนกับรถ คุณจะสนุกกับการขับรถคันนี้

Land Rover: บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 13 เมษายน 2555

เมื่อตัดสินใจซื้อ ฉันไม่ได้คิดอะไรมาก ฉันแค่ไปที่ร้านเสริมสวยและซื้อรถอีกคัน ก่อนหน้านั้นฉันเดินทางด้วยรถโรเวอร์สองคัน - ฟรีแลนเดอร์ (จัดสรรในที่ทำงาน อีกอัน - 4.6 HSE ฉันซื้อมันเองแล้วโดยขี่ในครั้งแรกมากพอ) รถสวยแต่มักจะพังทลายลง ฉันซื้อ Defender โดยไม่ต้องกลัว - ข้อบกพร่องเช่นข้อดีเป็นที่รู้จักกันดีฉันไม่ได้คาดหวังความประหลาดใจใด ๆ รถไปในที่ที่คนอื่นไม่คิดจะสะกิดจมูก และนี่คือ "สิ่งที่สำคัญที่สุด" เพราะมันพร้อมที่จะให้อภัย "วงกบ" อื่น ๆ ในการทำงานของรถ ฉันต้องหุ้มฉนวนรถ - พวกเขารื้อมันติดกาวด้วยการสั่นสะเทือนและฉนวนกันความร้อน

ฉันไม่ได้ทดลองมาก แต่ที่ฉันต้องปีนขึ้นรถก็ไม่ทำให้ฉันผิดหวัง ฤดูหนาวของเราไม่รุนแรงเท่าในสหราชอาณาจักร ดังนั้นฉันจึงต้องเพิ่มบางอย่าง - ฉันติดตั้ง Eberspacher โดยที่มันไม่ได้เป็นเรื่องยาก ในฤดูหนาวก็ใช้งานได้ตลอดเวลา ถังกรองอุปทานส่งคืนใน Nomak ฉันเอาเทอร์โมมิเตอร์ออกจากถังและตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิง

อะไหล่เป็นหัวข้อที่มีปัญหาไม่มีอะไรรวมอยู่ในรถ อะไหล่แท้ไม่ถูกบางต้องสั่งแล้วรอนาน

Land Rover: บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 02 เมษายน 2555

หารถมานาน ทีแรกก็หา เรือลาดตระเวนที่ดี 105 ในเวลาต่อมา ระหว่างการค้นคว้าในฟอรัม สายตาของฉันก็จับจ้องไปที่เขา เนื่องจากเป็นผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมและมีการศึกษาด้านยานยนต์ ฉันจึงสามารถใช้อุปกรณ์ล้อเลื่อนได้อย่างง่ายดาย

ฉันขับรถเข้าไปในร้านขายรถยนต์และเห็นรถสีดำในสนามมาตรวัดความเร็วแสดงให้เห็นเพียง 3450 (!) Km เจ้าของคนก่อนใส่กันชนพร้อมกว้านหลังจากนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างฉันตัดสินใจคืน รถไปที่ร้านเสริมสวย

ฉันพร้อมแล้วสำหรับ "ความประหลาดใจ" และคุณสมบัติทั้งหมดของ Def โดยปีนขึ้นไปบนฟอรัมบนอินเทอร์เน็ต ฉันต้องการชี้ให้เห็นประเด็นต่อไปนี้:

ที่นั่งคนขับ. ฉันไม่มีโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นด้วยความกว้างไหล่เฉลี่ย 182 ซม. และความกว้างเฉลี่ยของฉัน ฉันจึงนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย เท้าซ้ายวางบนมือจับประตูไม่มาก

ความเร็ว. ปกติจะไปที่ 100-120 เพื่อแยกย้ายกันไปเช่น "bandura" to ความเร็วสูงฉันไม่เห็นประเด็น

การแยกเสียงรบกวน ความคิดเห็นไม่ได้โกหกที่นี่ แต่ฉันพร้อมสำหรับสิ่งนี้ - ฉันจะแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

ฉนวนกันความร้อน ฉันรู้ว่าฉันรู้ - ก่อนฤดูหนาวฉันจะพยายามติดตั้งเครื่องทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์และป้องกันภายใน เป็นไปได้มากว่าฉันจะทำร่วมกับการแยกเสียงรบกวน UAZ และ Niva การลงจอดสูงและยอมรับได้ - คุณคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าประตูซ้ายกดเท้าของคุณอย่างรวดเร็ว

ฉันเอามันในฤดูหนาวที่หนาวเย็นในการกำหนดค่า "ถูกต้อง" - ภายในได้รับความร้อนที่นั่งด้านหน้าได้รับความร้อนกระจกหน้ารถก็อุ่นด้วยเตามีประสิทธิผลมาก แต่จะร้อนขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่เท่านั้น ในกรณีที่รถหยุด รถจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว มีข้อดีอย่างหนึ่ง - ภายใต้ภาระหนัก รถไม่ร้อนเกินไป ระบบระบายความร้อนมีความน่าเชื่อถือมาก

ฉันเร่งความเร็วบนแทร็กเป็น 130-140 กม. ต่อชั่วโมง แต่อย่าทดลองดีกว่า - รถไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง จาก ฐานสั้นและช่วงล่างที่หนักหน่วง ความเร็วที่สบายสำหรับ Defender คือ 100 - 110 กม. ต่อชั่วโมง

ฉันต้องดัดแปลงรถเพื่อการขับขี่ออฟโรดอย่างจริงจัง: ยาง Silverstone Extreme 35, กันชนไฟฟ้า,กว้านหน้าและหลัง,ตู้เก็บพลังงานความจุ500กก.,vetkootboynik,เสริมใกล้และ ไฟสูง, การป้องกันแกนบังคับเลี้ยว, ส่วนต่อขยายของส่วนโค้ง และอื่นๆ ในส่วนเล็กๆ น้อยๆ

หลังจากปรับจูนอย่างละเอียดแล้ว ก็กลายเป็นซุปเปอร์คาร์ วิ่งได้ราวกับรถถังในออฟโรด

เนื่องจากเครื่องทำงานอยู่ใน สภาวะสุดขั้ว, ฉันตรวจสอบการ์ดอย่างสม่ำเสมอ อ่อนแอบนท้องถนน เน็คไทร็อดซึ่งอยู่หลังสะพานทันที อาจหักหรืองอได้เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง (ควรสำรองไว้ในท้ายรถ)

บ้าน » งานร่างกาย » รีวิวเกี่ยวกับ Land Rover Defender ผู้ซื้อ Land Rover Defender มือสองควรเตรียมตัวอย่างไร? เสน่ห์และลักษณะเฉพาะของ Land Rover Defender