อนุญาตให้ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวแบบไม่มีแกนหรือไม่ คุณสามารถขับด้วยยางฤดูหนาวในฤดูร้อนได้หรือไม่? ใช่ แต่ไม่จำเป็น จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณขับด้วยยางหน้าหนาว

อะไร ยางฤดูร้อนใช้ไม่ได้ใน ช่วงฤดูหนาวคนขับสามเณรมั่นใจได้อย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ เพียงแค่พยายามขับพวกเขาหลังจากหิมะตกเบาบาง การเคลื่อนไหวที่ควบคุมไม่ได้ของการลื่นไถลของรถและการไม่สามารถหยุดทันทีจะโน้มน้าวใจใครก็ตามในเรื่องนี้ แต่เป็นการยากกว่าที่จะโน้มน้าวผู้ที่สงสัยว่าจะไม่ปลอดภัยที่จะเคลื่อนยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อน เราจะพยายามทำสิ่งนี้ด้วยความช่วยเหลือของการทดสอบ

เมื่อเริ่มร้อนขึ้นและเริ่มต้นฤดูเปลี่ยนยาง เสียงแหลมจากลำธารค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยการกลิ้งเบาๆ บนแอสฟัลต์ แต่ถึงกระนั้นในฤดูร้อน เสียงก้องเป็นระยะๆ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของยางแบบมีปุ่มก็มาจากรถยนต์ข้างเคียง เนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนมีความคิดเห็นที่ชัดเจน: เป็นการเหมาะสมที่จะขี่ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากยางล้อนั้นสูญเสียสตั๊ดไปพอสมควรแล้ว

ผู้เชี่ยวชาญรู้ว่าสิ่งนี้ไม่ถูกต้อง และที่สำคัญที่สุดคือไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแสดงให้เห็นถึงความไม่ยอมรับในการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน (และอื่น ๆ ) สิ่งพิมพ์และผู้เชี่ยวชาญทำการทดสอบด้วยสายตาเปรียบเทียบพฤติกรรมของยางฤดูหนาวและฤดูร้อนในฤดูร้อน

สำหรับฤดูกาล 2014 ศูนย์วิจัยของฟินแลนด์ Test World เปรียบเทียบพฤติกรรมของยางไร้แกนสองเส้นสำหรับ สภาพฤดูหนาว: Continental ContiWinterContact TS850 - สำหรับฤดูหนาวที่อบอุ่นแบบยุโรป และ Michelin X-ice Xi3 - ยางรถยนต์จากสแกนดิเนเวีย ผู้เชี่ยวชาญเลือกรุ่น "ยางมะตอย" โดยเฉพาะ เนื่องจากผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่า "Velcro" เหมาะสำหรับการขับในฤดูร้อน อันที่จริง ยางฤดูหนาวใด ๆ ที่ไม่สามารถใช้ได้สำหรับฤดูร้อน ทำไม

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวอยู่ที่วัสดุ และเพื่อความแม่นยำ - ในสารประกอบยาง สำหรับยางฤดูหนาว ผู้ผลิตใช้ยางและยางเกรดที่นุ่มกว่า สำหรับฤดูร้อน - แข็งแกร่งยิ่งขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ใน สภาพอากาศหนาวเย็นยางฤดูร้อนแข็งและเสียการยึดเกาะ กระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้นกับยางฤดูหนาวในฤดูร้อน จากยางที่อ่อนอยู่แล้วจะยิ่งนุ่มขึ้น และไม่สำคัญว่าจะถูกแทงหรือไม่ ความนุ่มนวลที่มากเกินไปทำให้รถตอบสนองช้าทั้งพวงมาลัยและแป้นเบรก เป็นผลให้เครื่องดำเนินการคำสั่งอย่างงุ่มง่ามซึ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินจะตัดสินใจทุกอย่าง และตัวเลขที่ได้รับใน Test World ก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน

ฤดูร้อน Continental ContiPremiumติดต่อ 5: 29.5

ไม่มีกระดุม สำหรับ อ่อน ฤดูหนาว Continental ContiWinterติดต่อ TS850: 34.5

ไม่มีกระดุม มิชลิน เอ็กซ์- น้ำแข็ง Xi3: 43.7

ฤดูร้อน Continental Conti Premium ติดต่อ 5: 37.8

ไม่ปักหมุดสำหรับ ฤดูหนาวที่อบอุ่น Continental ContiWinterติดต่อ TS850: 44.7

ไม่มีกระดุม มิชลิน เอ็กซ์- น้ำแข็ง Xi3: 47.8

ฤดูร้อน Continental Conti Premium ติดต่อ 5: 37.3

ไม่ติดกระดุมสำหรับฤดูหนาวที่อ่อนโยน Continental ContiWinterContact TS850: 38.5

ไม่มีกระดุม มิชลิน เอ็กซ์- น้ำแข็ง Xi3: 42.7

ฤดูร้อน Continental ContiPremiumติดต่อ 5: 79.4

ไม่ติดกระดุมสำหรับฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง Continental ContiWinterContact TS850: 80.8

ไม่มีกระดุม มิชลิน เอ็กซ์- น้ำแข็ง Xi3: 69.5

ฤดูร้อน

ไม่มีกระดุม มิชลิน เอ็กซ์- น้ำแข็ง Xi3: 4

ฤดูร้อน Continental ContiPremiumติดต่อ 5:10

ไม่ติดกระดุมสำหรับฤดูหนาวที่อ่อนโยน Continental ContiWinterContact TS850: 7

ไม่มีกระดุม มิชลิน เอ็กซ์- น้ำแข็ง Xi3: 6

อย่างที่คุณทราบ ด้วยความช่วยเหลือของตัวเลข คุณสามารถพิสูจน์อะไรก็ได้ ไม่จำเป็นต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้าใจว่าการสวมยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อนเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ แค่ดูจำนวนผลการทดสอบก็เพียงพอแล้วและทุกอย่างจะชัดเจน ยางฤดูหนาว - ในฤดูหนาว ยางฤดูร้อน - ในฤดูร้อน

ข้อความ: Roman Kharitonov

ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ... - คุณไม่สามารถให้อภัยการประหารชีวิต ... เช่น ราวกับว่าเป็นไปได้ แต่จำเป็นหรือไม่?

คุณสามารถขับยางฤดูหนาวในฤดูร้อนได้หรือไม่?

ในขั้นต้นชื่อหนึ่งพูดถึงจุดประสงค์ของยางอย่างชัดเจน: ยางฤดูหนาว!แต่บางครั้งคุณต้องการทำในสิ่งที่คุณไม่ควรทำ สิ่งล่อใจในการประหยัดเงินนั้นยิ่งใหญ่มากจนผู้ขับขี่หลายคนมักมองหาความตระหนี่มากกว่าสามัญสำนึก แต่ถึงกระนั้น คำถามก็ไม่ได้คลุมเครือนัก แม้ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นของยางฤดูหนาวในฤดูร้อน เพราะมีความแตกต่างอยู่เสมอที่เราจะพยายามวางบนชั้นวาง

ในปีนี้ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่ยากลำบากในประเทศทำให้หลายคนปฏิเสธที่จะซื้อยางล้อฤดูร้อนชุดใหม่ ผู้ขับขี่บางคนได้ติดตั้งยางสำหรับฤดูร้อนซึ่งน่าจะทิ้งไปเมื่อฤดูกาลที่แล้ว
ในลานทั่วไปของสำนักงาน มีรถยนต์จอดอยู่ 17 คัน จากรถที่จอดอยู่ 17 คัน 5 คันอยู่ในยางหัวโล้น และอีก 3 คันอยู่ในฤดูหนาว!
ซึ่งหมายความว่า 47% ของพวกเขาไม่ปลอดภัยในการใช้งาน!
สถานการณ์ที่น่าเสียดาย น่าแปลกที่ผู้ขับขี่คิดว่ายางยังอยู่ในสภาพดีมาก!

เริ่มต้นด้วยยางฤดูร้อนหัวโล้น นี่คือฮีโร่ของเรา
Lanos ขับเคลื่อนชื่อเดียวจากแบรนด์ดัง... บนทางเท้าเปียก คุณสมบัติการยึดเกาะของยางในสภาพนี้แทบจะไม่ถึง 50% ของยางใหม่
ออดี้ A4... ขับเคลื่อนสี่ล้อจะไม่บันทึกหากตัวป้องกันหัวล้าน ... สวมใต้ตัวบ่งชี้ บนทางเท้าเปียก ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และบนชั้นน้ำเล็ก ๆ - หายนะ! โดยมีผลเฉพาะของการวัดระยะเบรกบนแอสฟัลต์เปียก โดยคำนึงถึงความสูงของดอกยางและความหนาของชั้นน้ำ

ดูยางของคุณ - หากความสูงของดอกยางไม่สูงกว่าในภาพ แสดงว่าได้เวลาเปลี่ยนยางอย่างเร่งด่วนแล้ว!

Mazda MPV กัดขอบยางอย่างขยันขันแข็ง โดยปล่อยให้กลางดอกยางอยู่ในสภาพที่เกือบน่าพอใจ ("เกือบ" ยืดออกมาก) แต่ยางดังกล่าวจะคาดเดาไม่ได้เมื่อเคลื่อนที่บนทางเท้าเปียก และไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งหากเข้าไปในอ่างน้ำในระหว่างการซ้อมรบ ด้วยการว่ายน้ำด้านข้าง ดอกยางดังกล่าวก็ไม่มีอะไรต้องต่อสู้ด้วย

โตโยต้า อเวนซิส. ทันใดนั้นดูเหมือนว่าผู้พิทักษ์ยังคง "มีชีวิตอยู่" ...

และเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดก็ปรากฏว่าถึงเวลาส่งพวกเขาไปที่เรื่องที่สนใจเช่นกันเพราะ ความสูงของดอกยางใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้การสึกหรอมากที่สุด - 1.6 มม. คนขับมากประสบการณ์พวกเขารู้ดี - ยางที่มีดอกยางน้อยกว่า 3 มม. เป็นยางสำหรับเตียงดอกไม้อยู่แล้ว

รถที่เหลือใช้ยางหน้าหนาว!
วินาทีนั้นอุณหภูมิของอากาศคงที่มากกว่า +20 องศาในระหว่างวันแล้ว!!!
เจ้าของรถคันนี้คุ้นเคยกับการขับรถ Niva ของเขาในสิ่งที่เขาต้องทำ: ในฤดูร้อนบนยางหัวโล้นหรือในฤดูหนาวที่ "เสียชีวิต" ใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง ... และคราวนี้แหลมที่พังทลายก็เข้าสู่สนามรบกับแอสฟัลต์ฤดูร้อน .

เหล่านี้ ยางฤดูหนาวยังอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม แต่ถ้าตอนนี้พวกเขาไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยฤดูร้อนแล้วในฤดูหนาวก็แทบจะไม่เหลืออะไรเลยและเจ้าของรถจะต้องซื้อชุดใหม่

Eurozimka บน Maxim ดูดีเพราะ รถเคลื่อนตัวน้อยมาก...

แต่เมื่อตรวจดูอย่างละเอียดแล้วปรากฏว่า ปฏิบัติการภาคฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูง มันทำให้ชั้นผิวของยางแห้ง ซึ่งทำให้เกิดการแตกร้าว และเมื่อสัมผัสแล้ว บล็อกก็กลายเป็นทับหลังที่แข็งและแห้งแล้ว
อุปกรณ์ป้องกันดังกล่าวไม่ทำงานในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน และบนทางเท้าเปียกไม่สามารถให้ระดับที่ปลอดภัยได้เลย คุณสมบัติจับ.

ยางฤดูหนาวดีกว่ายางหัวล้านในฤดูร้อนหรือไม่?

คำตอบมีดังนี้ค่ะ (ฉันข้ามคำถามทางการเงิน มันชัดเจนอยู่แล้ว):

เจ้าของรถจำนวนหนึ่งที่เดินทางในช่วงฤดูใบไม้ผลิด้วยยางสำหรับฤดูหนาว รู้สึกประหลาดใจที่พบว่าพวกเขาสามารถขับรถได้ แต่ข้อสรุปดังกล่าวยังเร็วเกินไป
หากรถของคุณมียางสำหรับฤดูหนาว แบบสแกนดิเนเวียนด้วยเนื้อสัมผัสที่นุ่มละมุน สารประกอบยางดังนั้นการดำเนินการในช่วงฤดูร้อนจึงไม่สามารถยอมรับได้!
และไม่เกี่ยวกับ สึกหรอเร็วหน้ายางเอง แต่ลักษณะการยึดเกาะของยางลดลงอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น
ภาพยางใหม่ แบบยุโรปซึ่งทำงานในโหมดแอคทีฟในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่อุณหภูมิอากาศเพียง +10-20 ความร้อน

หน้าสัมผัสของแผ่นกั้นที่มีแผ่นปิดไม่สามารถสัมผัสพื้นผิวถนนได้เต็มที่ แต่ละส่วนโค้งมนทั้งสองด้านด้วยการสึกหรอ! เหล่านั้น. บล็อกดอกยาง sipe เองในตอนแรกไม่สามารถให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นและพวกเขายังสูญเสียการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ประมาณ 30-40% เนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ!

อะไรคือคุณภาพของการยึดเกาะของยางฤดูหนาวนี้บนแอสฟัลต์ฤดูร้อน?
ผ้าฝ้ายเบรค
ปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยวที่ยับยั้ง
ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบนทางเท้าที่แห้งและเปียก
ความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำ

ข้อผิดพลาดหลักของผู้ขับขี่ที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในช่วงฤดูใบไม้ผลิที่อบอุ่นคือพวกเขาคุ้นเคยกับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่น เลวร้ายที่สุดลักษณะการยึดเกาะด้านข้างของยาง พวกเขาแน่ใจว่าควบคุมรถได้ แต่ในความเป็นจริง พวกเขากำลังขับ "ถังผง" อยู่แล้ว ซึ่งในวินาทีใด ๆ ก็สามารถระเบิดได้ด้วยการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดหรือสูญเสียการควบคุมการขับรถอย่างรวดเร็ว
และทั้งหมดนี้ยังคงเป็นไปได้บนแอสฟัลต์ที่ค่อนข้างเย็นซึ่งยังคงอุ่นขึ้นถึง + 20-30 และไม่ใช่ + 50-70 ในฤดูร้อน!
อันตรายที่ใหญ่ที่สุดกำลังรอผู้ขับขี่ที่ขับขี่ด้วยยางสำหรับฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนที่ร้อนระอุ! อันตรายคือยางฤดูหนาวจะทำงานช้าในฤดูร้อน แต่โดยรวมแล้วมีรูปแบบการขับขี่ที่สงบเพียงพอ ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงไม่คิดว่าขีดจำกัดความสามารถของพวกเขาหมดลงแล้วจริงๆ
นี่ไม่ใช่วันฤดูร้อนที่ร้อนที่สุด - เพียง +30 องศาเซลเซียสและยางมะตอยก็อุ่นขึ้นถึง +54 ที่อุณหภูมินี้ แม้แต่ยางฤดูร้อนของเซ็กเมนต์ Comfort ก็เริ่มแสดงพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนบน ความเร็วสูงหรือการขับขี่แบบแอคทีฟ บล็อกดอกยางไม่มั่นคงมากขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ซึ่งทำให้คล่องตัวมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผลที่ตามมา - การเสื่อมสภาพของปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยว, การลดลง ความเร็วสูงสุดดำเนินการประลองยุทธ์เพิ่มระยะหยุด ดอกยางมีลักษณะว่าว - โดยปกติผู้ขับขี่ที่ชอบผลักดันยางฤดูร้อนถึงขีด จำกัด ของความสามารถมักจะพูดว่า และยางฤดูหนาวในขั้นต้นจะอยู่ในสถานะ "ลอย" ในความร้อน!

เมื่อยางหน้าหนาวกลายเป็นวุ้นไม่ได้ ระดับที่ต้องการแรงฉุดบนพื้นผิวแข็งแล้วในสถานการณ์วิกฤติไม่มีระบบความปลอดภัยใดที่สามารถช่วยรักษาเสถียรภาพของรถหรือแก้ไขปัญหาได้! งานของพวกเขายึดเกาะยางคุณภาพสูง! ไม่มีคลัตช์ - ไม่มีความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์!

เพื่อนๆ ไม่เพียงแต่คิดถึงวิธีประหยัดยางเท่านั้น แต่อย่าลืมเรื่องความปลอดภัยในการจราจรเบื้องต้นบนท้องถนนด้วย โดยใช้ ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนคุณกำลังทำให้ตัวเองและคนที่คุณรักตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวง ไม่ต้องพูดถึงคนที่นั่งข้างคุณโดยไม่สงสัยอะไรเลย เกิดอะไรขึ้นกับคนเหล่านี้?
จำไว้เสมอว่าเกิดอุบัติเหตุบนถนนเปียกมาก่อน ทางม้าลายหรือก่อนสัญญาณไฟจราจร และบ่อยครั้งที่คนที่ไม่สามารถหยุดทันเวลากำลังขับยางฤดูร้อนหรือฤดูหนาวหัวโล้น! เป็นเขา คนขับที่สงบและมั่นใจในตัวเอง ซึ่งขาดระยะเบรก 5-10 เมตร เป็นคนขับคนนี้ที่จะพิสูจน์ว่าคุณหยุดกะทันหันต่อหน้าเขาและเขาจะไม่ตำหนิอะไรเลย ...
เป็นคนขี้เหนียวและเจ้าของรถประมาทที่ชอบโยนความผิดให้คนอื่น
ฉันหวังว่าตำรวจจราจรจะแก้ไขปัญหายางนี้ในไม่ช้า ไม่ใช่เพื่อปรับปรุงความเป็นอยู่ส่วนตัว แต่เพื่อความปลอดภัยการจราจรบนท้องถนน

ฉันแนะนำให้ผู้ขับขี่ทุกคนใช้ยางตามฤดูกาลเสมอ! และตรวจสอบสภาพของพวกเขาด้วย โปรดจำไว้ว่าความสูงของดอกยางของยางฤดูร้อนไม่ควรต่ำกว่า 3 มม. เพราะ นี่คือเครื่องหมายที่เปลี่ยนยางระดับพรีเมียมให้กลายเป็นคนนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางเท้าที่อ่อนนุ่ม และยิ่งกว่านั้นในฝนตกหนัก

ขอแสดงความนับถือ Master_Tyre

Dmitry » เพิ่ม: 07/17/2017 10:12:01 PM

ในฤดูหนาว ฉันซื้อยางฤดูหนาวแบบสแกนดิเนเวียคู่ใหม่ ฉันวิ่งกลับไปในฤดูหนาวและไม่เปลี่ยนรองเท้า ฉันใส่มันเพื่อซ่อมแซม (ซึ่งลากยาวไปจนถึงฤดูร้อน) สองสามวันที่อากาศร้อน วันที่สาม - ฝนที่ตกลงมา ฉันลงเขาไปที่ freewheel ที่ 3 ปล่อยไปข้างหน้า 20 เมตรและทันใดนั้นพวกเขาก็ช้าลงฉันก็เหมือนกัน ... แต่ล้อลอยไปตามแม่น้ำที่มีน้ำไหลลงมาฉัน: ( ... ฉันพยายามลดความเร็วด้วยเกียร์ แต่สำเร็จไม่เพียงพอสำหรับการหยุดโดยสมบูรณ์ (จับขึ้นและถูกตำหนิ!)! ประสบการณ์ส่วนตัวเปลี่ยนรองเท้า! หน้าหนาวยังลอยหน้าฝนอยู่!!!

Vladimir » เพิ่ม: 06/10/2017 12:05:24 PM

สวัสดีตอนบ่าย! สถานการณ์เป็นอย่างนี้ มีปกติ4 ล้อฤดูหนาว(โปแลนด์ Sava Eskimo S3). ฉันเพิ่งซื้อ 4 ล้อพร้อมยางฤดูหนาว PREMIORRI VIAMAGGIORE ที่ใช้แล้วเพื่อขับตอนนี้ (เพราะฉันซื้อล้อยี่ห้อ VW มันมีราคาไม่แพง) แต่เป็นผลมาจากการพองตัวตามแรงดันที่ต้องการ พบไส้เลื่อนสองอันบนยางเส้นเดียว - อีกนิดหนึ่ง อีกอันแทบไม่สังเกตเห็น มันคือ R14 ทั้งหมด และตอนนี้รถมีล้อ R13 เกือบหัวล้าน แต่มีเครื่องนำทาง debica 175/70 สำหรับทุกสภาพอากาศ สิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำในสถานการณ์นี้คืออะไร?

Alexander » เพิ่ม: 06/22/2016 11:03:59 AM

คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับยางรถยนต์ ฤดูร้อน ฤดูหนาว ทุกฤดูกาล (ซึ่งไม่ใช่) ได้มากมาย ฉันขับรถในฤดูร้อนและฤดูหนาวด้วยยางสำหรับฤดูหนาว ฉันซื้อตราสินค้า ไม่ใช่ยูเครน ไม่โต ไม่ขาว ไม่ใช่จีน ทุกอย่างเรียบร้อยดี ไม่มี aquaplaning กลางสายฝน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบดอกยาง) เมื่อพูดถึงการทำงานของยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ระยะเบรกเพิ่มขึ้น การ "ละลาย" นี่ถือเป็นเรื่องไร้สาระ ไม่ใช่ "นักเขียน" คนเดียวที่อ้างถึงการทดสอบของผู้ผลิตหรือห้องปฏิบัติการ ไม่มีการทดสอบระยะเบรกของยางฤดูหนาวในฤดูร้อน เช่นเดียวกับที่ไม่มียางสำหรับทุกฤดู ให้ระบุอย่างน้อยหนึ่งรุ่นของผู้ผลิตระดับโลกที่มี "เกล็ดหิมะ" และ "ดวงอาทิตย์" บนยาง อย่าเขียนเรื่องไร้สาระถ้าคุณไม่เข้าใจสิ่งนี้

สวัสดีตอนบ่าย! เรียน ก่อนที่จะพูดคำที่ดังเช่นนี้ คุณจะต้องพิจารณาให้ดีก่อน สมมติว่าข้อมูลของสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการที่ทดสอบยางฤดูร้อนกับยางฤดูหนาวและผลลัพธ์คืออะไร เช่น จาก Tuulilasi สด: การทดสอบยางฤดูร้อน 205 / 55R16 ด้วยการมีส่วนร่วมของ KontiVikingKontakt 6 และปรากฎว่าคุณอ่านด้วยตาข้างเดียว แต่รีบตัดสินบางสิ่ง และโปรดอย่าให้คำแนะนำกับคนรู้จัก เพื่อน ญาติ ให้นึกถึงความปลอดภัยของพวกเขา หากคุณไม่สนใจเกี่ยวกับตัวคุณ ก่อนที่คุณจะเข้าใจคุณสมบัติพื้นฐานของยางและฟิสิกส์เบื้องต้นแบบเดียวกัน ถนนเรียบเพื่อคุณและ ยางคุณภาพ! อย่างไรก็ตาม สำหรับหมายเหตุของคุณ ยางสำหรับทุกฤดูกาลมีอยู่แล้วและแสดงด้วยสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้อง น่าเสียดายที่คุณไม่รู้เรื่องนี้

หากอุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนจากลบเป็นบวก เจ้าของรถที่เอาใจใส่จะมีคำถามเกี่ยวกับลำดับการเปลี่ยนยางชั่วคราวในทันที ผู้ขับขี่บางคนเปลี่ยนยางก่อน ขณะที่คนอื่น "เปลี่ยนรองเท้า" ในภายหลัง หลายคนจึงสงสัยว่าเมื่อไรควรเปลี่ยน ยางฤดูหนาวสำหรับฤดูร้อนปี 2560? เกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ

กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของล้อ ยานพาหนะ» กำหนดว่าในฤดูร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม สิงหาคม ห้ามใช้ยางฤดูหนาว (studded) หากยางไม่ได้ใส่สตั๊ดก็สามารถขับเข้าไปได้ เวลาฤดูร้อนของปี. ในเวลาเดียวกัน กฎหมายระบุว่าคุณสามารถใช้ยางแบบมีปุ่มลัดได้จนถึงวันที่ 1 มิถุนายนโดยไม่ต้องเปลี่ยนกะ

ในการกำหนดลำดับที่ถูกต้องสำหรับการเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน จำเป็นต้องพิจารณา วันที่แน่นอน. ไม่มีใครสามารถตั้งชื่อเธอได้ อย่างไรก็ตามสำหรับโซนกลางของสหพันธรัฐรัสเซียมีวันที่ซึ่งจนถึงวันนี้เจ้าของรถทุกคนจะต้องขับยางฤดูหนาว เวลาเปลี่ยนเป็น ล้อฤดูร้อนตามกฎหมาย - 15 มีนาคม

ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพอากาศของแต่ละภูมิภาคและกฎหมายท้องถิ่น หากคาดว่าจะมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แม้หลังจากวันที่นี้ เพื่อความปลอดภัยของคุณ คุณไม่ควรเปลี่ยนยาง

กฎสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

บทบัญญัติหลักของกฎหมายที่กำหนดกฎสำหรับการเปลี่ยนจากยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์มีดังนี้:

• เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2558 การแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับคำว่า "ยางฤดูหนาว" และความหมายโดยละเอียดมีผลบังคับใช้ บทความที่แก้ไขหมายถึง ความลึกที่อนุญาตผู้พิทักษ์ อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับ ยางตามฤดูกาลในระหว่างการเคลื่อนไหวของยานพาหนะจะไม่พูด
• กฎหมายอนุญาตให้มีบทลงโทษสำหรับกะได้หากมีการละเมิดกฎระเบียบของส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย นั่นคือถ้าล้อปัจจุบันไม่ตรงกัน กฎระเบียบทางเทคนิคการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดไว้ในบทความ สารวัตรตำรวจไม่อาจร่างระเบียบการ แต่เพียงเตือนด้วยวาจา
• กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ของกฎหมายมีผลบังคับใช้ เงื่อนไขที่กำหนดไว้เกี่ยวข้องกับยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ในฤดูร้อน คุณไม่สามารถขับด้วยยางแบบมีหมุดได้ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม และในฤดูหนาวบนยางล้อสำหรับฤดูร้อนตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ ตามสภาพอากาศของแต่ละภูมิภาค ระยะเวลากะอาจเปลี่ยนแปลงได้ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีบทลงโทษสำหรับการละเมิดดังกล่าวภายใต้บทบัญญัติทางกฎหมายล่าสุด

ดังนั้น ระยะเวลาในการเปลี่ยนจากยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนจะถูกกำหนดเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและสภาพอากาศ

ขั้นตอนการเปลี่ยนยางรถบรรทุก

การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาในการเปลี่ยนยางตามกฎหมายจะมีผลและ รถบรรทุก. หน่วยงานระดับภูมิภาคจะกำหนดช่วงเวลาที่สามารถใช้ล้อได้เพียงประเภทเดียวเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญให้เหตุผลว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์การหยุดชะงักได้

ตัวอย่างเช่น เพื่อให้คนขับรถบรรทุกครอบคลุมระยะทางจากโซซีถึงมูร์มันสค์ เขาต้องเปลี่ยนจากประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่งหลายครั้ง ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายกำลังเสนอการเปลี่ยนแปลงกฎหมายซึ่งจะกำหนดวันที่แน่นอนสำหรับการเปลี่ยนยาง

คุณควรเปลี่ยนยางของรถบรรทุกด้วยหากไม่เหมาะสมสำหรับการทำงานในภายหลัง มีขั้นตอนในการพิจารณาตัวบ่งชี้การเปลี่ยนยาง:

• จัมเปอร์มองเห็นได้บนดอกยาง
• เครื่องมือถูกนำไปใช้หรือกำหนดด้วยตา
• วาดความลึกสำหรับ ยางฤดูร้อนต้องมีอย่างน้อย 1.6 มม. สำหรับฤดูหนาว - อย่างน้อย 4 มม.
• ระดับการสึกหรอของยางแบบมีกระดุมจะพิจารณาจากจำนวนกระดุมที่เหลืออยู่

หากข้อกำหนดข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อไม่เป็นไปตามบรรทัดฐานของกฎหมาย ยางบน รถบรรทุกจำเป็นต้องเปลี่ยน

เงื่อนไขการเปลี่ยนล้อตามกฎหมาย

มีการผ่านร่างกฎหมายในปี 2560 ตอนนี้เจ้าของรถต้องเปลี่ยนล้อตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด - 1 ธันวาคม แต่ถ้าเปลี่ยนยางก่อนวันดังกล่าวไม่ถือเป็นการละเมิดกฎหมาย ก้าวไปข้างหน้า ดอกยางฤดูหนาวจนถึงต้นเดือนมีนาคม เมื่อเริ่มมีอาการ คุณสามารถเปลี่ยนรถได้ อย่างไรก็ตาม ในบางภูมิภาคของรัสเซีย แนะนำให้เปลี่ยนรองเท้าในวันที่ 1 มีนาคมหรือหลังจากนั้น ถึงเบอร์นี้ สภาพอากาศทนต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น

ค่าปรับ

ควรสังเกตว่าไม่มีบทลงโทษสำหรับยางฤดูร้อน บทบัญญัตินี้ไม่มีอยู่ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง ดังนั้นข่าวลือที่ว่าการลงโทษถึงกำหนดสำหรับกะที่ไม่เหมาะสมจึงถูกหักล้าง

หากเรากำลังพูดถึงการลงโทษสำหรับการขับขี่บนยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ที่นี่ ในการพัฒนาโครงการ มีการวางแผนที่จะปรับสูงถึง 2,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มนี้ไม่ได้รับการยืนยันจาก State Duma ตามประมวลกฎหมายปกครอง คุณสามารถปรับได้เฉพาะในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามค่าปรับ ความต้องการทางด้านเทคนิคในกฎหมาย ขนาด - 500 รูเบิล

เมื่อมองไปข้างหน้า เราจะทำการจองทันทีว่าห้ามขับรถในฤดูหนาวด้วยยางสำหรับฤดูร้อน และในฤดูร้อนสำหรับยางสำหรับฤดูหนาวปี 2019 นั้นเป็นสิ่งต้องห้าม แต่การแบนนี้ใช้ไม่ได้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2019 แต่รวมตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ แต่ขอพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ! ดังนั้น ในฤดูหนาวสำหรับยางฤดูร้อน: อะไรคือค่าปรับสำหรับวันนี้ เงื่อนไข ข้อกำหนด และความละเอียดอ่อนของกฎหมายรถยนต์เกี่ยวกับยางฤดูร้อนในฤดูหนาวคืออะไร

คุณสามารถขับด้วยยางฤดูร้อนในฤดูหนาวได้หรือไม่?

ไม่ ไม่อนุญาต การห้ามดังกล่าวถูกควบคุมโดยกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรในวรรค 5.5 ใน "ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะในการใช้งาน" (ภาคผนวก 8) พร้อมกันนี้ กฏระเบียบกำหนดฤดูหนาวและฤดูร้อนอย่างชัดเจน ช่วงแรกได้แก่ ธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์ หลัง - มิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม

ในเวลาเดียวกัน เดือนเหล่านี้อาจแตกต่างกันไป หากภูมิภาคใดของรัสเซียกำหนดกฎเกณฑ์ของตนเอง ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล และในทิศทางของการเพิ่มขึ้นเท่านั้นซึ่ง ... ไร้เหตุผลอย่างสมบูรณ์ ที่จริงแล้ว ในเขตครัสโนดาร์เดียวกัน อาจไม่จำเป็นต้องใช้ยางสำหรับฤดูหนาวเลย แต่อนิจจานั่นคือกฎหมาย!

5.5. ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่ติดตั้งยางที่มีปุ่มป้องกันการลื่นไถลในช่วงฤดูร้อน (มิถุนายน กรกฎาคม สิงหาคม)
ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวที่เป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 5.6.3 ของภาคผนวกนี้ ในฤดูหนาว (ธันวาคม มกราคม กุมภาพันธ์). ยางฤดูหนาวติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อของรถ
เงื่อนไขของการห้ามดำเนินการสามารถเปลี่ยนแปลงขึ้นไปโดยหน่วยงานระดับภูมิภาคการบริหารงานของรัฐ - สมาชิกของสหภาพศุลกากร

ดังนั้นในฤดูหนาวจึงห้ามมิให้ขับขี่ด้วยยางฤดูร้อน - ในเดือนธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์ (วันที่อาจเปลี่ยนภูมิภาค) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นยางฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 1 พฤศจิกายน

ฉันจะหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแบนในเมืองของฉันได้ที่ไหน?

อนิจจา ไม่มีทางที่จะตอบคำถามนี้ได้อย่างแจ่มแจ้ง สำหรับปี 2019 ยังไม่มีภูมิภาคหรือเมืองใดที่ยังไม่ได้เปลี่ยนแปลงบทบัญญัติของข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับยางสำหรับฤดูร้อนในฤดูหนาว

เมื่อเริ่มมีความร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจว่าจะขับด้วยยางแบบมีปุ่มลัดในฤดูร้อนได้หรือไม่ และมีค่าปรับสำหรับสิ่งนี้หรือไม่

ประเด็นนี้สามารถพิจารณาได้จากสองด้าน - จากด้านกฎหมายและจากด้านการหาประโยชน์ที่แท้จริง

มีการลงโทษสำหรับเดือยในฤดูร้อนปี 2018 หรือไม่?

สำหรับด้านกฎหมายของปัญหา ที่นี่คุณควรอ้างถึงกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" ซึ่งมีผลบังคับใช้ในรัสเซียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 เอกสารนี้มีภาคผนวกหมายเลข 8 ซึ่งระบุข้อกำหนดสำหรับฤดูกาลของยางอย่างชัดเจน

ตามเอกสารห้ามใช้งานยานพาหนะที่มียางแบบมีหมุดในฤดูร้อน (มิถุนายน กรกฎาคม สิงหาคม) แต่ถึงแม้ข้อเท็จจริงที่ว่าการขับรถด้วยยางแบบมีปุ่มสตั๊ดเป็นสิ่งต้องห้ามในฤดูร้อน แต่ในปี 2018 พวกเขาก็ไม่มีสิทธิ์ที่จะปรับในเรื่องนี้ ความจริงก็คือว่าไม่มีการปรับที่สอดคล้องกันในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย สิ่งเดียวที่ผู้ขับขี่สามารถถูกลงโทษได้ในขณะนี้คือการละเมิดข้อกำหนดสำหรับความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่: สำหรับยางที่มีความสูงของดอกยางน้อยกว่า 1.6 มม. ผู้ขับขี่จะถูกปรับ 500 รูเบิล

ฉันควรขี่ยางแบบมีกระดุมในฤดูร้อนหรือไม่?

อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่มีค่าปรับ การขับรถบนยางที่มีรูพรุนในฤดูร้อนก็ยังไม่คุ้มค่า ถึงแม้ว่าแทบไม่มีหนามแหลมเหลืออยู่เลย แต่ด้วยความร้อน ยางในฤดูหนาวเองก็นิ่มมาก และรถก็เริ่ม "ลอย" ไปตามถนน ย่อมส่งผลต่อความสามารถในการควบคุมและ ระยะหยุด. อย่ามองข้ามความปลอดภัย

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » อนุญาตให้ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวแบบไม่มีแกนหรือไม่ คุณสามารถขับด้วยยางฤดูหนาวในฤดูร้อนได้หรือไม่? ใช่ แต่ไม่จำเป็น จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณขับด้วยยางหน้าหนาว