มัดสายรัดวิธีการใช้งาน สายพานคัปปลิ้ง: ภาพรวม ประเภท คุณสมบัติ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์ สายคาด: สั้น ๆ เกี่ยวกับหลัก

อุปกรณ์เสริมสำหรับผูกเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่มีตัวปรับความตึงทางกลที่ใช้เพื่อสร้างแรงดึงเมื่อยึดโหลด มีหลากหลายประเภท กว้าง รับน้ำหนักได้ ประเภทที่นิยมมากที่สุดคือตะขอคู่มาตรฐาน

สายรัดประกอบด้วย ตัวปรับความตึง(วงล้อหรือวงล้อ) สายรัดแบบเรียบไม่มีรอยต่อและส่วนประกอบเชื่อมต่อ (ขอเกี่ยว, ข้อต่อปลาย) สายพานปรับความตึงรุ่นวงแหวนบอกเป็นนัยถึงการใช้กลไกการดึงและเทปสิ่งทอเท่านั้นเทปผ้าทอเรียบเป็นวัสดุแคบ มักมีหลายชั้น หน้าที่หลักคือความสามารถในการรับน้ำหนัก เทปมีลักษณะความกว้างสัมประสิทธิ์การยืด (ไม่เกิน 7%) และการรับน้ำหนัก เมื่อเลือกเทปสิ่งทอ จำเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยสามเท่า กล่าวคือ ภาระการแตกหักของสายรัดสิ่งทอต้องเป็น 3 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดปรับความตึงทั้งหมด ตัวปรับความตึงคือ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งเหนี่ยวนำและรักษาแรงดึงในชุดยึดโหลด ขั้วต่อปลาย เป็นอุปกรณ์ที่ต่อสายรัดหรือตัวปรับความตึงที่จุดยึดบนรถหรือกับน้ำหนักบรรทุก ระยะขอบความปลอดภัย เช่น ภาระการแตกหักของชิ้นส่วนโลหะของสายรัดควรเป็น 2 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดโดยรวม ในปัจจุบัน J-hook มาตรฐานสองตะขอใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด

ตัวปรับความตึง
A, mm	วี mm	C, mm	น้ำหนัก, กิโลกรัม	ราคา, ถู
ตัวปรับความตึง 0.8 t 25 mm	0,8	28	40	115	0,19	51
ตัวปรับความตึง 2.0 t 35 mm	2,0	38	40	135	0,42	118,00
ตัวปรับความตึง 3.0 t 35 mm	3,0	38	40	155	0,56	160,00
ตัวปรับความตึง 5.0 t 50 mm	5,0	52	27	230	1,2	251,00
ตัวปรับความตึง 10.0 t 75 mm	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
ตัวปรับความตึง 10.0 t 100 mm	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

ตะขอ
A, mm	วี mm	C, mm	น้ำหนัก, กิโลกรัม	ราคา, ถู
ตะขอเกี่ยวสายรัด 0.8 t 25 mm	0,8	27	46	6		0,04	16
ตะขอเกี่ยวสายรัด 1.5 t 25 mm	1,5	28	60	7		0,06	19,00
ตะขอเกี่ยวสายรัด 3.0 t 35 mm	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
ขอเกี่ยวสายรัด 5.0 t 50 mm	5,0	52	86	12		0,24	47,00
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 75 mm	10,0	78	140	16		0,81	190,00
ตะขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 100 mm	10,0	104	140	17		0,93	205,00

ฝาท้ายทรงสามเหลี่ยม

ความเป็นจริงสมัยใหม่ของโลกกำลังประหยัดเวลา เงิน ทรัพยากรและค่าใช้จ่าย และถ้าเมื่อยี่สิบหรือสามสิบปีที่แล้วในฐานะคนขับรถ ขนส่งสินค้ารวมเฉพาะการขนส่งสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งจากนั้นคนขับรถบรรทุกในยุคของเรามักจะส่งต่อสินค้าของพวกเขาเอง แนวคิดของ "การส่งต่อ" ไม่เพียงแต่รวมถึงความปลอดภัยของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ ความปลอดภัย และไม่มีความเสียหาย

คนขับส่งต่อที่ทันสมัยมีหน้าที่ควบคุมกระบวนการทั้งหมดของงานขนส่ง ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการบรรทุกและ งานขนถ่าย. งานหลักอย่างหนึ่งในกรณีนี้คือการรักษาความปลอดภัยสัมภาระที่ขนส่งบนรถพ่วงอย่างถูกต้องและมีความสามารถ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์. ความช่วยเหลืออันล้ำค่าในเรื่องนี้แก่คนขับรถบรรทุกมีเข็มขัดสำหรับยึดของบรรทุก

ซ่อมสินค้า

คุณสามารถรักษาความปลอดภัยโหลดบนรถพ่วง วิธีทางที่แตกต่าง. วิธีการยึดและประเภทของการยึดขึ้นอยู่กับตัวสินค้าและประเภทของรถพ่วง ในรถตู้แบบแข็งประเภทกรอบปิดตามกฎแล้วจะใช้ตัวเว้นวรรคหรือผ้าม่านพิเศษ แต่สำหรับรถพ่วงแบบแท่นทั้งแบบมาตรฐานและแบบโหลดต่ำ ส่วนใหญ่จะใส่เข็มขัดนิรภัย

นอกจากนี้ยังใช้โซ่สำหรับขนาดใหญ่และหนักโดยเฉพาะ แต่ละตัวเลือกเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง สำหรับสินค้าบางประเภทใช้เฉพาะโซ่และรัดพาเลทที่เปราะบางมากขึ้นด้วยสายรัด ควรเสริมด้วยว่าตามกฎแล้วจะใช้เข็มขัดสำหรับยึดสินค้าหรือวิธีการยึดรวมกันเพื่อยึดกระเป๋าภายในรถพ่วงเต็นท์

เข็มขัดคืออะไร?

สายรัดเข็มขัดเป็นม้วนเทปสิ่งทอที่ทำจากโพลีเอไมด์ โพรพิลีนหรือโพลีเอสเตอร์ คุณสามารถใช้ผ้าที่ทำจากเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนทานเพื่อใช้เป็นสารเติมแต่งเพิ่มเติมหรือวัสดุฐานอื่นๆ ในแง่หนึ่ง ความสัมพันธ์เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยม และในทางกลับกัน ความสัมพันธ์เหล่านี้มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้เข็มขัดสำหรับยึดน้ำหนักบรรทุกได้อย่างน่าเชื่อถือและ ทางที่ปลอดภัยแก้ไขภาชนะขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา พวกเขาดำเนินการขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ ทั้งเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมเช่น: วัสดุก่อสร้าง, ไม้แปรรูป, ผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นรีด, สินค้าเทกองในถุง, เฟอร์นิเจอร์, อุปกรณ์, หน้าต่างกระจกสองชั้น, โครงสร้างอาคาร, พาเลทสำเร็จรูป, กลไกและเครื่องใช้ในครัวเรือน

ลักษณะเฉพาะ

เข็มขัดนิรภัยแต่ละเส้นสำหรับยึดสินค้าจะถูกเลือกโดยคนขับส่งต่อตามลักษณะสำคัญสองประการ: ความยาวและขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ ความสัมพันธ์ยังแตกต่างกันในความกว้างของเทป การมีอยู่ (ไม่มี) ของกลไกการดึงและประเภทของมัน ความยาวเทปมาตรฐานคือหก แปด สิบหรือสิบสองเมตร ภาระการแตกหักของสายรัดสำหรับยึดน้ำหนักโดยทั่วไปจะไม่เกิน 20,000 กก. และความกว้างของเทปเป็นมาตรฐานตั้งแต่ 25 ถึง 150 มม. บริษัทการค้าบางแห่งขายเทปดังกล่าวเป็นม้วนที่มีความยาว 50, 100, 200 ม. และอื่นๆ ตัวเลือกนี้เหมาะในกรณีของการยึดน้ำหนักบรรทุกตามความยาวของรถพ่วง (หรือรถกึ่งพ่วง) หรือเพื่อเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอ แต่การยึดและการผูกมัดยังคงเหมาะสำหรับการใช้งาน

รัดเข็มขัด

อย่างไรก็ตาม การคาดเข็มขัดนิรภัยอย่างเดียวไม่เพียงพอ ประการแรก คนขับที่ส่งต่อต้องคิดให้ถูกต้องเกี่ยวกับแผนการผูกสัมภาระที่กำลังขนส่ง ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ในกรณีที่เบรกกะทันหัน โหลดไม่ควรหักไปข้างหน้าและแทงหัวเก๋งของรถแทรกเตอร์ และเมื่อขึ้น - ให้เลื่อนลงไปที่ยานพาหนะต่อไปนี้ เมื่อขับขี่บนยางมะตอยที่ไม่เรียบหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ จำเป็นต้องกันน้ำหนักบรรทุกไม่ให้เคลื่อนที่ตามแนวยาวและด้านข้าง และยังมีการขนส่งและสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงพลัดถิ่น

ประการที่สอง ผู้ขับขี่ต้องรัดเข็มขัดให้แน่นเพื่อยึดน้ำหนักให้เข้าที่อย่างแน่นหนา ขจัดการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น และกลไกการรัดเข็มขัดนิรภัยก็เข้ามาช่วย

ตัวปรับความตึง

มีตัวเลือกน้อยที่นี่ คุณสามารถรัดสายรัดด้วยมือโดยใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ ในกรณีนี้จะยึดที่ส่วนปลายของตัวยึด เช่น มีห่วงและขอเกี่ยวด้านข้าง อวนลาก และพื้นผิวอื่นๆ ของรถพ่วง การยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับงานเบา และการขนส่งควรดำเนินการบนแพลตฟอร์มผ้าใบกันน้ำหรือบนรถตู้พ่วงโครงแข็งเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกสินค้าลงบนถนน

อย่างไรก็ตาม การไหลของสินค้าที่ขนส่งจำนวนมากได้รับการแก้ไขบนสายพานเพื่อรักษาความปลอดภัยสินค้าด้วย ตัวปรับความตึง. โดยทั่วไปแล้ว นี่คืออุปกรณ์ประเภทวงล้อที่มีการป้องกันการคลายกลไก หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "วงล้อ" หรือ "วงล้อ" รอกที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าและแทบไม่เคยใช้เลย

ความเก่งกาจของเข็มขัด

สำหรับวันนี้ เข็มขัดนิรภัยสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าด้วยตัวปรับความตึงทางกลแบบวงล้อ - วิธีที่นิยมมากที่สุดในการรักษาความปลอดภัยกระเป๋าเดินทาง ยกเว้นคนขับ ยานพาหนะหนัก, มักใช้โดยเจ้าของรถโดยสารระหว่างการขนส่ง เปิดทางมักจะอยู่บนแร็คหลังคา

คนขับรถบรรทุกยินดีที่จะใช้การยึดสินค้าประเภทนี้ สายรัดยึดน้ำหนักบรรทุกอย่างแน่นหนาและแน่นหนา พร้อมบีบอัดสิ่งของจากทุกด้านอย่างประณีต ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหายน้อยที่สุด ทนต่อแรงกระแทก ของเหลวทางเทคนิคเช่น น้ำมัน น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอล และสารเคมีอื่นๆ เข็มขัดที่ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถรับแรงดึงได้ค่อนข้างสูงและไม่เปลี่ยนความยาวเดิมเมื่อเปียกหรือแช่แข็ง ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ทุกช่วงเวลาของปีและภายใต้สภาพอากาศต่างๆ

มาดูกันว่าเรารักษาความปลอดภัยให้กับน้ำหนักของเราอย่างไร และวิธีการยึดแตกต่างจากวิธีการยึดแบบอื่นๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายรัดที่ควรพิจารณาเมื่อคำนวณการยึด

แรงเฉื่อยกระทำต่อน้ำหนักบรรทุกในรถ หากไม่มีการยึดโหลดจะถูกยึดไว้จนถึงช่วงเวลาหนึ่งโดยแรงเสียดทานเท่านั้น เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานต้องกดโหลดและทำการหนีบโดยใช้เข็มขัดรัด การยึดแบบนี้แพร่หลายมากเพราะสามารถใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดกับพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันไม่ให้โหลดขยับ แรงที่สายพานจับยึดเรียกว่าแรงตึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบความตึง เนื่องจากสายพานกดโหลดทั้งสองด้าน แรงตึงที่ได้คือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของกลไกเฟืองจะเกิดแรงดึง F2 ที่น้อยกว่า

ต้องระบุคุณลักษณะนี้ในการทำเครื่องหมาย ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยสายรัดราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานใดที่จะจำกัดการใช้งาน จินตนาการยาก แต่องค์ประกอบที่กันไม่ให้ร่วง ยานพาหนะสินค้าหลายตันถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. สายรัดทำจากเส้นใยเคมี มาตรฐาน EN 12195-2 ได้รับการยอมรับในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมการยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2544

มีสองระบบ:

สายรัดเฆี่ยนแบบชิ้นเดียว

ทั้งหมด สายรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ซึ่งติดเทปเข็มขัดไว้ ประเภทนี้เข็มขัดมักจะใช้ในการผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบของน้ำหนักเป็นหนึ่งเดียว

สายรัดแบบสองชิ้น

เข็มขัดรัดแบบสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน

I - ส่วนประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเทปเข็มขัดยาวและส่วนประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ

II - ระบบสายพานพร้อมที่ยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ปรับความยาวไม่ได้ ซึ่งมีวงล้อและขอเกี่ยวติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้ในการใช้งานแบบหนีบ แต่ยังสามารถใช้เป็นสายรัดได้

อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ยึดกับจุดยึด (แผ่นยึด, โครงเคลื่อนย้าย)

สายรัดเป็นสายรัดใยสังเคราะห์ที่ทำโดยการทอหรือทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี โพลีเอสเตอร์จึงเป็นที่นิยม แต่ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพิลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะจำแนกตามสีบนฉลากเอกสารแนบ

การทำเครื่องหมาย (แท็กโยง) ตามมาตรฐาน EN

มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายรัด สำหรับสายรัดแบบสองส่วน แนะนำให้ใช้ป้ายสองป้าย - บนสายยาวและสายสั้นที่มีกลไกการรัดให้แน่น การตรวจสอบมักจะเผยให้เห็นว่าไม่มี ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในสายรัดเพื่อระบุภาระการทำงานที่อนุญาต

ข้อมูลที่ติดฉลากตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:

• ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
• ปีที่ออก
• วัสดุเข็มขัด.
• ความยาวสายเฆี่ยนเมตร
• แรงมือมาตรฐาน (S HF)
• แรงดึงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงใน daN เมื่อจับยึด
• รหัสผู้ผลิต
• ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2
• การยืดตัวที่โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
• คำแนะนำ "อย่ายกเฉพาะแนบ"

*1 ดาN = 1.02kgf

สีของป้ายคาดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:

โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน

โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล

ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว

วัสดุอื่นๆ - สีขาว

วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้นกิจกรรมของสารเคมีก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนดังนี้:

• โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันภายใต้อิทธิพลของอัลคาไล
• โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายโดยกรด
• โพรพิลีนทำปฏิกิริยาเล็กน้อยกับด่างและกรด เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น บางชนิดตัวทำละลาย;

สีของวัสดุสายพานจะถูกสุ่มเลือกโดยผู้ผลิตและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน

ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LoadingCapacity เรียกย่อว่า LC) ของสายพานเฆี่ยนเป็นแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า

แรงแตกหักของสายคาดที่ใช้งานได้อย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของเทปพันสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%

การใช้งาน

เมื่อใช้เข็มขัดรัด ให้คำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์การลื่นของแรงเสียดทาน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งด้วย แนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้นในการหนีบ ด้วยการยึดโดยตรงจะคำนึงถึงภาระงาน

ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัดเฆี่ยน

• ใช้สายพานที่ไม่เสียหายเท่านั้น
• สายพานอยู่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของโหลดคงที่
• โหลดบนสายพานไม่เกินภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
• สายรัดไม่ผูกเป็นปม
• สายพานไม่ยืดเกินขอบคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม
• ติดตั้งสายพานเพื่อไม่ให้บิดและพันรอบสัมภาระจนสุดความกว้าง
• สายรัดใช้สำหรับยึดเท่านั้น ไม่ใช้สำหรับยกของหนัก
• ต้องมีเครื่องหมายชัดเจน
• สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายก่อนใช้งาน

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบปรับความตึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ (การกดย้อนกลับ) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากแขนปรับความตึงภายใต้โหลดไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด

ต้องติดตั้งองค์ประกอบความตึงในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการตัดการเชื่อมต่ออิสระของอุปกรณ์ปรับความตึงในสถานะตึงเครียด เพื่อให้ได้แรงกดทับที่สูงกว่า ห้ามติดอุปกรณ์ยึดหรือส่วนต่อขยายเข้ากับแขนปรับแรงตึง

เทปพันเข็มขัด

ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ใช้เป็นเกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพาน:

• ด้ายขาดหรือตัดเกิน 10%
• ฉีกจนสุดความกว้างของแถบคาดเข็มขัดหรือตามขอบ
• ความเสียหายต่อตะเข็บ
• การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
• ความเสียหายจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
• เครื่องหมายหายไปหรืออ่านไม่ออก

องค์ประกอบความตึงเครียด

• กลไกวงล้อถูกนำออกจากบริการเมื่อมีรอยแตกร้าวและการกัดกร่อนในระดับสูง
• การเสียรูป (การดัด) ของเพลาแบบ slotted ถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง

องค์ประกอบท้าย

องค์ประกอบที่เชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

• รอยแตกหรือแตก
• การเสียรูปที่สำคัญ
• การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
• การขยายตัวของคอ (รู) ของตะขอมากกว่า 5%

เราดึงความสนใจไปที่การติดตั้งองค์ประกอบปลายที่จุดยึดบนตัวรถที่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบปลายเหล่านี้

วิธีการขนส่งที่หลากหลายใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ขึ้นอยู่กับขนาดของบรรจุภัณฑ์ ความยาวของการเดินทาง และความพร้อมใช้งานของสถานที่จัดส่ง แต่อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่สำคัญคือความปลอดภัย มีให้โดยความน่าเชื่อถือของวัตถุยึดในตัวรถ มันอยู่ใน เท่ากันใช้ได้กับทั้งสินค้าปกติและสินค้าเทอะทะ การแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยมีให้โดยการใช้สายรัด

คุณสมบัติการออกแบบ

ระบบการยึดสามารถผลิตได้ในการดัดแปลงหลักสองแบบขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยึด:

• เทปโพลีโพรพีลีนพร้อมสายรัดเวลโครซึ่งขึ้นอยู่กับการกระทำของแรงดึงของวัสดุยืดหยุ่นที่ใช้
• สายพานที่มีอุปกรณ์ประเภทแรงตึงและแคลมป์ยึดตามกลไกตามแนวเส้นรอบวงของน้ำหนักบรรทุก

นอกจากกลไกการยึดแล้ว คุณภาพของเทปก็มีความสำคัญเช่นกัน ต้องแข็งและทำจากวัสดุที่ทนต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายของสภาพแวดล้อมภายนอก รัดสายรัดเพื่อความปลอดภัยของน้ำหนักบรรทุกทำจากเหล็กและสิ่งทอ

การออกแบบเวลโครใช้ภายใต้เงื่อนไขของความแตกต่างของอุณหภูมิเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ความชื้นตลอดจนในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือน

ตัวยึดเวลโครสามารถยึดวัตถุขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติที่เหนียวแน่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญ มากกว่า ระดับสูงการตรึงทำได้โดยเข็มขัดที่มีสปริงล็อค แต่เมื่อเทียบกับการยึดประเภทถัดไป การจัดเตรียมโครงสร้างด้วยกลไกสปริงยังคงสูญเสียไป

สายรัดกระชับ วงล้อมีความน่าเชื่อถือและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการตรึง ทำได้โดยคุณสมบัติการออกแบบ:

• เทปที่ใช้มี ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอ
• ข้อต่อซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักประกอบด้วยตะขอเหล็กพร้อมวงแหวน
• วงล้อรับประกันคุณภาพการขันที่ต้องการ

โครงสร้างของกลไกวงล้อ

โครงสร้างสายพาน ประเภทนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก หากส่วนสั้นมีส่วนประกอบยึดและสลักสำหรับระนาบด้านในของเครื่อง ส่วนยาวจะจบลงด้วยกลไกวงล้อที่เชื่อถือได้

ในเมาท์นี้ ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• วงล้อพร้อมกับตีน - ให้ความน่าเชื่อถือในส่วนที่เกี่ยวกับการตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ล็อคที่ครอบคลุมวงล้อ;
• แถบหมุนพร้อมสปริงสำหรับปรับความยาวของตัวยึด
• ฐานเหล็กแข็งสำหรับติดเทป

สายรัดแบบรัดวงล้อยังโดดเด่นด้วยการใช้หมุดย้ำและลวดเย็บกระดาษเพื่อยึดวงล้อให้แน่น ในการปรับความยาว คุณจะต้องใช้ลูปแบบเคลื่อนที่ได้

คุณสมบัติของทางเลือกและการใช้งาน

ในการเลือกเข็มขัดที่เหมาะสมกับแบบที่ต้องการ คุณต้องประเมินน้ำหนักและ ลักษณะโดยรวมสินค้า รูปร่าง เงื่อนไขการขนส่งที่เลือก และวิธีการตรึงที่ต้องการ

หลักการยึด

คำแนะนำสำหรับการผูกสายรัดช่วยให้คุณเลือกได้หลายแบบ ทางเลือกอื่นเมาท์:

• ด้วยพื้นผิวด้านล่างแบนของเครื่อง เมื่อสินค้าถูกตรึงบนพาเลทเดียว แนะนำให้ใช้วิธีการเก็บรักษาที่ต่ำกว่า
• ในกรณีของสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่มีบรรจุภัณฑ์ให้ใช้วิธีการในแนวทแยง
• หากไม่สามารถยึดภาชนะที่ด้านข้างได้แนะนำให้ใช้วิธีการตรึงแบบ "ขวาง"
• ขอแนะนำให้แก้ไขโครงสร้างที่สูงโดยรวมวิธีการต่างๆ

กำหนดความกว้างที่ต้องการ

ความกว้างจะถูกเลือกโดยคำนึงถึงขนาดของระนาบแนวนอนที่จะกำหนดทิศทาง เนคไทเทป. ตัวเลือกมาตรฐานการปรับเปลี่ยนที่นำเสนอสำหรับการขายมีดังนี้: 25, 35, 50, 75, 100 มม. ดังที่แสดงในภาพของสายรัด

ยิ่งความกว้างใหญ่ขึ้น การยึดก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้น คุณต้องประเมินคุณสมบัติการออกแบบของสินค้าด้วย ตัวอย่างเช่น การติดตั้ง สินค้าขนาดใหญ่แนะนำให้ใช้สายพานอย่างน้อย 75 มม.

การเลือกความยาว

ขอแนะนำให้เลือกสายรัดหนึ่งเส้นสำหรับการยึด เนื่องจากการใช้แบบสั้นหลายแบบช่วยลดความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก เนื่องจากการเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมต่อจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะทำลายจุดใดจุดหนึ่ง

จำนวนรวมและความยาวของสายรัดที่ต้องการขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงของความคุ้มครอง คำนึงถึงระยะห่างจากตะขอหรือวงแหวนด้วย ทางเลือกยังได้รับอิทธิพลจากความเป็นไปได้ในการปรับความตึง

หากความยาวมาตรฐาน 3-6 ม. เหมาะสำหรับการขนส่งส่วนบุคคล ดังนั้นสำหรับรถบรรทุกหนัก จำเป็นต้องเลือกรุ่น 50-200 ม. พารามิเตอร์ความยาวทั้งหมดจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:

ระยะห่างระหว่างแถบที่อยู่ติดกัน เชื่อกันว่าสำหรับโหลดแบบแบนไม่ควรมีช่องว่าง เกินขนาดหนึ่งแพ็คเกจที่ใหญ่ที่สุดคงที่ สำหรับวัตถุที่ห่อด้วยฟิล์มหรือมีรูปร่างโค้งมน พารามิเตอร์นี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง

การยึดแบบรวมต้องการให้เส้นรอบวงด้านบนทำบนพื้นผิวที่สั้นกว่า ปลายอิสระควรมีความกว้างสองเท่าของเทป

แรงต้าน

ความจุโหลดขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ แพร่หลายที่สุดได้รับโครงสร้างที่สามารถรับน้ำหนักได้ 1-10 ตันแม้ว่าสำหรับการบรรทุกที่มากขึ้นอาจต้องใช้สายพานที่แข็งแรงกว่า 20 ตัน เมื่อซื้อตัวอย่างเช่นเข็มขัดรัดรูปวงแหวนควรจัดให้มีระยะขอบด้านความปลอดภัยด้วย ปัจจัยที่มากกว่า 2

ควรคำนึงถึงเงื่อนไขการขนส่งด้วย ด้วยการลื่นไถลบ่อยครั้ง แรงเฉือนในแนวนอนจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ และในสภาวะที่มีความชื้น การเคลื่อนย้ายของบรรทุกจะเพิ่มขึ้น

อย่าเสี่ยงกับแคลมป์ที่ใช้แล้วเช่นกัน ท้ายที่สุด การเสียรูปของระบบการยึดจะลดระดับการหนีบได้มากถึง 50% ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน

การใช้สายรัดที่มีคุณภาพสูงจะช่วยให้มั่นใจ การยึดที่ปลอดภัยสินค้าระหว่างการขนส่ง ทางเลือกของพวกเขาถูกพิจารณาโดยคำนึงถึงลักษณะของสินค้าที่ขนส่งและสภาพของการขนส่ง

ภาพสายรัด

เรามีการผลิตสายพานของเราเอง ทำให้สามารถรับประกันได้ คุณภาพสูงสินค้าซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรอง

การผลิตของเรามุ่งเป้าไปที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการและมีคุณภาพสูงซึ่งใช้ในทุกเขตภูมิอากาศ เข็มขัดนิรภัยสำหรับสินค้าที่ผลิตโดยบริษัทของเรามีส่วนช่วยในการขนส่งสินค้าต่างๆ ที่เชื่อถือได้และปลอดภัย ข้อกำหนดที่เข้มงวดต้องใช้วัตถุดิบที่ผ่านการรับรองและผ่านการทดสอบแล้ว กระบวนการผลิตเป็นไปโดยอัตโนมัติและควบคุมในทุกขั้นตอน

โพลีเมอร์ถูกใช้เป็นวัสดุหลักในการผลิตเทป ซึ่งเมื่อถูกความร้อนจะอยู่ในรูปของเส้นใยที่ดีที่สุด การใช้เส้นด้ายโพลีเอสเตอร์และมัลติฟิลาเมนต์ช่วยให้ได้ความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา เพื่อให้มีความต้านทานแรงดึงสูง เส้นใยจะพันกันหลายวิธี

เราทำริบบิ้นจากด้ายที่ผลิตในรัสเซียและต่างประเทศ เธรดแต่ละชุดได้รับการทดสอบในการผลิตของเรา มีการตรวจสอบโหลดและความหนาของเกลียว

กว่า 10 ปีที่เราได้ร่วมมือกับซัพพลายเออร์ของเธรดซึ่งคุณภาพได้รับการพิสูจน์อย่างดี

เราผลิตเทปจากเส้นด้ายโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานต่อการเสียดสี ความเค้นแบบสถิตและไดนามิก

การผลิตเทปสำหรับสายพานชุดถัดไปต้องผ่านการตรวจสอบอย่างครอบคลุมโดยฝ่ายควบคุมคุณภาพในองค์กรของเรา

การเย็บสายรัดตามมาตรฐานทำให้สวมใส่ได้พอดีและไม่เปลี่ยนแปลง

เราผลิตสายรัดสำหรับยึดน้ำหนักในความยาวมาตรฐาน: 2.5 ม., 3.6 ม., 4 ม., 5 ม., 6 ม., 8 ม., 10 ม., 12 ม., 15 ม., 18 ม. และ 20 ม.

เรายังผลิตเข็มขัดความยาวแบบกำหนดเอง! พนักงานของเราจะคำนวณขนาดและน้ำหนักของสายพานที่คุณต้องการในทันที และช่วยให้คุณเลือกได้อย่างถูกต้อง!

ความกว้างของริบบิ้นของเราแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.5 ถึง 10 เซนติเมตร

เราติดตั้งตัวล็อควงล้อแบบพิเศษบนเทปซึ่งรับประกันความตึงและการยึด

หลักการพื้นฐานของการทำงานคล้ายกับอุปกรณ์สลิง - ปลายเทปสามารถเชื่อมต่อกันหรือมีตะขอทั้งสองด้าน เข็มขัดดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถยึดสิ่งของที่มีขนาดใหญ่มากได้

จัดส่งทั่วรัสเซีย

สายรัดสำหรับยึดสินค้าจากบริษัท DALI-auto จัดส่งจำนวนมากไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ ค่าใช้จ่ายคำนวณตาม อัตรามาตรฐาน บริษัทขนส่ง. ผู้ใช้บน รถยนต์ส่วนตัวสามารถรับสินค้าด้วยการจัดส่งด้วยตนเอง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความสอดคล้องของเทปอีกครั้งด้วยภาระการทำงานที่วางแผนไว้และแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

บ้าน » ซาลอน » มัดสายรัดวิธีการใช้งาน สายพานคัปปลิ้ง: ภาพรวม ประเภท คุณสมบัติ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์ สายคาด: สั้น ๆ เกี่ยวกับหลัก