ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว (น้ำยาหล่อเย็น) สำหรับรถจักรยานยนต์ได้ที่ร้านอัลบาทรอส สารป้องกันการแข็งตัว (สารหล่อเย็น) สำหรับรถจักรยานยนต์ ซื้อในร้าน Albatros สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์ Honda ที่จะใช้
สายการผลิตโรงงานโมโตคูล
สารหล่อเย็นพร้อมใช้งาน ป้องกันการกัดกร่อน แช่แข็งต่ำ -35°C / -31°F สร้างโดยเทคโนโลยีออร์แกนิก
ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต บอเรต ซิลิเกต
แอปพลิเคชัน
MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE เป็นสารหล่อเย็นพร้อมใช้ที่ใช้โมโนเอทิลีนไกลคอลพร้อมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบอินทรีย์ ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมสำหรับโลหะผสมอลูมิเนียม/แมกนีเซียมที่ใช้โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สมัยใหม่
ลักษณะเฉพาะ
สำหรับการจำแนกประเภทและการอนุมัติจากผู้ผลิต โปรดดูภาคผนวก ในขณะเดียวกันก็ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการแข็งตัวและป้องกันการกัดกร่อน ชิ้นส่วนโลหะ- สารเติมแต่งอินทรีย์ชนิดพิเศษมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดสำหรับโลหะผสมอลูมิเนียม/แมกนีเซียม จากการทดสอบการกัดกร่อนที่ดำเนินการกับหม้อน้ำรถจักรยานยนต์ การกัดกร่อนในของเหลว MOTOCOOL FACTORY LINE จะเกิดขึ้นช้ากว่าของเหลวอินทรีย์ทั่วไปถึงสามเท่า ให้การถ่ายเทความร้อนได้ดีเยี่ยม ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการเดือด เทคโนโลยีออร์แกนิกให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่คงอยู่ที่อุณหภูมิสูงและระหว่างการทำงานของของไหล การใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนในปริมาณต่ำช่วยให้ช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายของเหลวยาวนานขึ้น ปกป้องปั๊มน้ำโดยป้องกันการเกิดโพรงอากาศ ไม่กัดกร่อนวัสดุก่อสร้าง : โลหะ พลาสติก ผลิตภัณฑ์ยาง มีสารเติมแต่งรสขมเพื่อป้องกันการบริโภคเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและสารหล่อเย็นมีรสหวานแต่เป็นอันตรายต่อร่างกาย
พร้อมใช้. ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ การเปลี่ยนจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต ไม่ผสมกับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ออแกนิก ห้ามใช้สำหรับป้องกันน้ำค้างแข็งในแหล่งน้ำดื่ม
น้ำยาหล่อเย็นรถจักรยานยนต์พร้อมใช้ ป้องกันการกัดกร่อน แช่แข็งต่ำ -37°C / -35°F
ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต
แอปพลิเคชัน
MOTUL MOTOCOOL EXPERT เป็นน้ำยาหล่อเย็นรถจักรยานยนต์แบบพร้อมใช้งาน
สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมโนเอทิลีนไกลคอลพร้อมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบอินทรีย์และอนินทรีย์ (เทคโนโลยีไฮบริด) สำหรับปอด อลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งใช้ในการก่อสร้างรถจักรยานยนต์ คุณสมบัติ การปฏิบัติตามข้อกำหนด: ASTM D3306 / D4656, BS 6580, AFNOR NFR 15-601, SAE J 1034, JIS K2234, KSM 2142 ปกป้องเครื่องยนต์จากการแข็งตัวและป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ ให้การถ่ายเทความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ
ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัดด้วย อุณหภูมิสูงจุดเดือด (133°C / 271°F ที่ +1.5 atm) คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ดีเยี่ยม ซึ่งคงไว้ระหว่างการทำงานของของเหลว ไม่กัดกร่อนวัสดุก่อสร้าง : โลหะ พลาสติก ผลิตภัณฑ์ยาง คุณสมบัติป้องกันการเกิดฟอง มีสารเติมแต่งรสขมเพื่อป้องกันการบริโภคเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและสารหล่อเย็นมีรสหวานแต่เป็นอันตรายต่อร่างกาย
พร้อมใช้. ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ การเปลี่ยนจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต ห้ามใช้สำหรับป้องกันน้ำค้างแข็งในแหล่งน้ำดื่ม
พื้นที่จัดเก็บ
หลีกเลี่ยงการโดนแสงระหว่างการเก็บรักษา
สารเติมแต่งระบบทำความเย็นช่วยลดอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ลง 15°C
อำนวยความสะดวกในการถ่ายเทความร้อนในระบบทำความเย็นที่มีความเข้มข้น
แอปพลิเคชัน
สามารถใช้ในระบบหล่อเย็นด้วยของเหลวของรถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถ ATV... ซึ่งเกิดความร้อนสูงเกินไปเมื่อใด เงื่อนไขที่ยากลำบากการเคลื่อนไหวหรือการแข่งขันกีฬาเพื่อลดอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ความสนใจ: - บางส่วน กฎระเบียบทางเทคนิคการแข่งขันห้ามใช้สารหล่อเย็นนอกเหนือจากน้ำ จำเป็นต้องชี้แจงกฎการแข่งขันก่อนใช้ MoCool โมตุลไม่รับผิดชอบต่อกรณีถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากการใช้ยาอย่างไม่เหมาะสม MoCool ไม่มีคุณสมบัติป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์
ช่วยให้คุณลด อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 15°C: ช่วยให้ถ่ายเทความร้อนในระบบทำความเย็นได้ดีขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบทำความเย็น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมและอลูมิเนียมและมีส่วนประกอบของโลหะ ทองแดง ทองแดง และทองเหลืองในระบบระบายความร้อน การป้องกันปั๊ม การป้องกันการเกิดโพรงอากาศ ไม่กัดกร่อนวัสดุปะเก็นและท่อ
MOTUL MoCool เป็นสารหล่อเย็นแบบเข้มข้นที่ออกแบบมาเพื่อเจือจางด้วยน้ำกลั่นและใช้เป็นสารหล่อเย็น ผสมกับน้ำในอัตราส่วน 20:1 (5%) ห้ามใช้ในรูปแบบบริสุทธิ์ ผสมกับสารหล่อเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำส่วนใหญ่ได้
- ป้องกัน "หนึ่ง...
สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์
สารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ Honda เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์อื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นองค์ประกอบทำความเย็นที่มีชุดสารเติมแต่งที่:
- จัดเตรียม การป้องกันที่เชื่อถือได้ส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์ รวมถึงระบบหล่อเย็นป้องกันการกัดกร่อน
- ป้องกันการเดือดและเป็นฟอง
- ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ “ละลายน้ำแข็ง” เมื่อ ที่จอดรถระยะยาวในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณสมบัติการทำความเย็นของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นน้อยกว่าน้ำเล็กน้อย แต่ไม่แนะนำให้เติมระบบด้วยน้ำเปล่าหรือน้ำกลั่นเนื่องจากจะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วในช่องภายในของหม้อน้ำ และเครื่องยนต์และการแช่แข็งของของเหลวที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่าศูนย์
คุณต้องรู้อะไรบ้างเมื่อเลือก?
ก่อนซื้อสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าสีของสารละลายขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารเติมแต่งและไม่ส่งผลต่อคุณภาพของสารหล่อเย็น
สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า เช่นเดียวกับสารหล่อเย็นอื่นๆ สำหรับ ยานพาหนะมีให้เลือกสองประเภท:
- พร้อมใช้งาน
- ในรูปของสารเข้มข้นซึ่งต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นตามสัดส่วนที่ระบุในคำแนะนำ ตามกฎแล้วให้เจือจาง 1:1
ซื้อเฉพาะวัสดุคุณภาพสูงที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ การละเลยกฎนี้และการประหยัดอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน เครื่องยนต์ร้อนจัด และเครื่องยนต์ขัดข้องได้
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น
การเปลี่ยนสารหล่อเย็นในรถจักรยานยนต์จะดำเนินการหลังจากวันหมดอายุที่ระบุไว้บนฉลาก ซึ่งโดยปกติคือ 2 - 4 ปี หรือหากสารละลายมีการปนเปื้อนอย่างมากและมี "เมฆสนิม" เกิดขึ้น
ก่อนการเปลี่ยนแปลงคุณต้องรู้อย่างแน่นอน สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จะเทลงในรถจักรยานยนต์- ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ หากไม่ทราบว่าเติมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดในรถจักรยานยนต์ ขอแนะนำว่า หลังจากระบายแล้ว ของไหลทางเทคนิคล้างระบบทำความเย็นให้สะอาดด้วยน้ำกลั่นหรือสารประกอบพิเศษ
เหตุใดการใช้บริการร้านค้าออนไลน์ของเราจึงดีกว่า
- เรามี หลากหลายของกลุ่มสารหล่อเย็นคุณภาพสูง: G11, G12, G12plus จากผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียงเท่านั้น: Texaco, Shell, Total, ในประเทศ: Lukoil, VAMP, BASF Antifreeze และบริษัทอื่น ๆ
- ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว รถจักรยานยนต์ยามาฮ่าและรถระบายความร้อนด้วยของเหลวอื่นๆ ในร้านของเรา ได้ที่ ราคาต่ำในมอสโก เมื่อเทียบกับบริษัทที่ขายสินค้าที่คล้ายคลึงกัน
- การจัดส่งสินค้าที่สั่งซื้อจะดำเนินการในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ทั่วรัสเซีย
ดังนั้นในบทความก่อนหน้านี้ เราพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จำเป็นและเหมาะสมที่สุดสำหรับระบบทำความเย็นของคุณ รถจักรยานยนต์- ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแล้ว ในบทความก่อนหน้านี้ เราพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จำเป็นและเหมาะสมที่สุดสำหรับระบบทำความเย็นของคุณ รถจักรยานยนต์- ถึงเวลาที่จะแทนที่มัน
โดยทั่วไปแล้วคุณไปเอาความคิดที่ว่าต้องเปลี่ยนมาจากไหน ด้านล่างนี้ฉันจะยกตัวอย่างกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและเมื่อใดควรรอ
1. รถมอเตอร์ไซค์เพิ่งมาจากญี่ปุ่นหรือคุณเพิ่งซื้อมันในรัสเซียจากเจ้าของรายอื่น
2. คุณซื้อ รถมอเตอร์ไซค์เป็นเวลานานมากและถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแปลง สารป้องกันการแข็งตัวภายในวันหมดอายุ?
3. ฉันอยากเป็นคนจรจัดด้วย รถจักรยานยนต์สมมติว่าเป็นฤดูหนาว เพื่อให้คุณสามารถขี่ได้อย่างอิสระและปราศจากความเครียดโดยไม่จำเป็น
4. รถมอเตอร์ไซค์ร้อนมาก
5. รถมอเตอร์ไซค์ในทางตรงกันข้ามจะใช้เวลาในการทำความร้อนนานมาก
ดังที่ประสบการณ์ของเพื่อนและฉันหลายคนแสดงให้เห็นเป็นการส่วนตัว จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีที่สี่เท่านั้น และในกรณีที่สองก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย และในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมด จะใช้กฎ - “ มันใช้งานได้ไม่รบกวน».
เราเริ่มเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยการให้ รถจักรยานยนต์เย็นลง. ขั้นต่อไปทีละขั้นตอน
ขั้นตอนแรก.
เราให้ รถจักรยานยนต์เย็นลงอย่างน้อยก็จนกว่าหม้อน้ำจะอุ่น ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่รถกำลังทำงานหรืออุ่นอยู่ รถจักรยานยนต์และควรรอ 10 นาทีแม้ว่าคุณจะเริ่มแล้วก็ตาม รถมอเตอร์ไซค์และปิดเครื่องทันที
ความจริงก็คือว่าในระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์ความดันเกิดขึ้นจากการที่ของเหลวไหลเวียน เข้าไปในครีบบางๆ ของหม้อน้ำที่ถูกลมพัด ของเหลวจะเย็นลง แล้วไหลผ่านท่อและท่อเข้าไปในเครื่องยนต์อีกครั้ง จากนั้นเข้าสู่หม้อน้ำอีกครั้ง และอื่นๆ จนกระทั่ง รถมอเตอร์ไซค์กำลังทำงานหรือเทอร์โมสตัทไม่ปิด เราจะพูดถึงเทอร์โมสตัทในบทความแยกต่างหาก
ลาก่อน รถมอเตอร์ไซค์เย็นลงคุณสามารถถอดแผงด้านซ้ายออกได้ พลาสติก(ล่าง)ถ้าเป็นกีฬาหรือทั้งหมด พลาสติกด้านซ้าย, ถ้านี้ นักท่องเที่ยวกีฬา, บน คนทำงานถนนและ ชอปเปอร์การไปที่สลักเกลียวท่อระบายน้ำนั้นง่ายยิ่งขึ้น
ขั้นตอนที่สอง
เราพบมันทางด้านซ้าย รถจักรยานยนต์(บ่อยที่สุด) ปั้มน้ำแม้ปั้มน้ำจะอยู่ทางด้านขวาก็สามารถแยกแยะได้ง่าย เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น โปรดดูภาพที่ 1 ลูกบอลระบายจะมีเส้นขอบสีแดง ซึ่งปกติแล้วจะมีขนาด 8
เราคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา (โดยปกติจะเป็นเกลียวมาตรฐาน) คลายเกลียวออกจนเกือบหมดเมื่อโบลต์สามารถหมุนได้ด้วยมือให้เปลี่ยนภาชนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นคอนกรีตหรืออ่างขวดจะไม่สะดวกอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่สาม
หลังจากคลายเกลียวโบลต์แล้ว ให้ปล่อยให้ของเหลวระบายออก อย่าลืมถอดฝาปิดหม้อน้ำออก ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องรอเป็นเวลานานและจะระบายออกเพียงบางส่วนเท่านั้น หรือไม่มีอะไรจะระบายเลยด้วยซ้ำ
ขั้นตอนที่สี่
หลังจากที่ของเหลวหยุดไหลออกจากรูระบายน้ำในปั๊มน้ำแล้ว ให้นำออก รถมอเตอร์ไซค์จากที่วางเท้าแล้วเอียงไปในทิศทางต่าง ๆ กลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง
ขั้นตอนที่ห้า
เทน้ำกลั่น 2-3 ลิตรลงในหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์ผ่านบัวรดน้ำไม่เช่นนั้นคุณจะหกมากขึ้น ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุณสามารถล้างระบบทำความเย็นได้ รถจักรยานยนต์,ชะล้างตะกอนและคราบสกปรก มีอยู่ ล้างพิเศษสำหรับระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์ซึ่งฉันไม่มีโอกาสได้ใช้ และอีกครั้ง ฉันอ่านเจอว่าผลลัพธ์จากการฟลัชดังกล่าวจะต้องถูกฟลัชภายใต้ความกดดันเท่านั้น บางฟลัชจะอนุญาตเมื่อเติมระบบทำความเย็นแล้ว รถจักรยานยนต์เริ่มต้นขึ้น รถมอเตอร์ไซค์ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อ "ทำให้เป็นกรด" เงินฝากและตะกอนจากนั้นฟลัชจะถูกระบายออกและเติมสารป้องกันการแข็งตัว
เกี่ยวกับสารเติมแต่งและฟลัชเหล่านี้ฉันสามารถพูดได้สิ่งหนึ่ง ถ้า รถมอเตอร์ไซค์ค่อนข้างเก่าจะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและล้างหม้อน้ำด้วยน้ำกลั่นอีกต่อไป ความจริงก็คือการชะล้างจำนวนมากสามารถชะล้างคราบสกปรกที่สะสมอยู่ในโค้กได้ เพียงแค่รูในระบบทำความเย็น และเมื่อทำการชะล้างด้วยสารเติมแต่ง คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงได้
ดังนั้นเราจึงเพียงแค่ล้างด้วยน้ำกลั่น ปล่อยให้มันระบายในลักษณะเดียวกัน และเอียง รถมอเตอร์ไซค์จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเทของเหลวในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้
ขั้นตอนที่ห้า
จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากใต้กระบอกสูบโดยมีสลักเกลียวสองตัว เพื่อความชัดเจนดูรูปที่ 2 การดำเนินการทำได้ง่ายโดยใช้ผ้าขี้ริ้วใช้ประแจปลายเปิดขนาด 8 มม. เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวให้หมดนั่นคือ เราถอดสลักเกลียวออก ท่อระบายน้ำของเหลว ขันให้แน่นกลับ เราทำซ้ำการดำเนินการในอีกด้านหนึ่ง หากจากภาพถ่ายไม่ชัดเจน แสดงว่าสลักเกลียวอยู่ที่ "ขอบ" ของเครื่องยนต์ด้านหลังหม้อน้ำ เครื่องยนต์รูปตัววี รถจักรยานยนต์.
เกี่ยวกับเครื่องยนต์อินไลน์ รถจักรยานยนต์โดยประมาณในสถานที่เดียวกัน โดยปกติแล้วสลักเกลียวจะมีความสมมาตรและเข้าถึงได้ไม่มากก็น้อย บิดเบี้ยว, ผสาน, บิดเบี้ยว, ก้าวต่อไป.
ขั้นตอนที่หก
เราตรวจสอบว่าขันสลักเกลียวท่อระบายน้ำทั้งหมดเข้าที่แล้วขันให้แน่น แต่อย่าฉีกออก
ขั้นตอนที่เจ็ด
ระบายจาก การขยายตัวถังสารป้องกันการแข็งตัวเก่าในเวลาเดียวกันเราตรวจสอบผนังของถังระบายน้ำไม่ควรมีเชื้อราหรือคราบสกปรกมิฉะนั้นคุณต้องล้างมัน ในครั้งแรกของฉัน รถจักรยานยนต์มีเชื้อรา (รูปภาพ 9 และรูปภาพ 10) และคราบสกปรก ฉันล้างออกด้วยแรงดันน้ำโดยใช้แปรงสีฟันและใช้น้ำยาล้างจาน ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบท่อส่งคืนและท่อระบายน้ำจากถังขยาย ท่อระบายน้ำคือท่อที่ติดอยู่ด้านล่าง ท่อส่งคืนเชื่อมต่อกับหม้อน้ำและถังขยาย ส่วนบนมักจะแยกจากกัน รถจักรยานยนต์การออกแบบอาจแตกต่างกันเล็กน้อยหรือทั้งหมด แต่หลักการจะเหมือนกันเสมอ เป็นการดีกว่าที่จะเป่าท่อออกเพื่อให้แน่ใจว่าท่อผ่านได้ไม่เช่นนั้นหากมีสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำมากเกินไปอาจมีบางอย่างแตกออก ถ้าคุณเป่าด้วยปากล้างท่อสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษระวังระวังจะดีกว่าถ้าเป่าด้วยปั๊มหรืออย่างอื่น เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถเป่ามันออกมาได้โดยการทาลงบนริมฝีปาก แต่ล้างสายยางให้สะอาดด้วยสบู่ หลังจากล้างถังส่วนขยายและระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกแล้ว เราจะติดตั้งทุกอย่างกลับเข้าไปและต่อท่อ
ขั้นตอนที่แปด
เทสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางลงในหม้อน้ำแล้วใช้กรวยลงในถังขยาย
วิธีเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวดูบทความ“ สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว? อะไรดีที่สุดและเหมาะกับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์”
โดยทั่วไปแล้ว บนถังสารป้องกันการแข็งตัวของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ที่ด้านหลังของกระป๋องจะมีตารางความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิ เปอร์เซ็นต์การเจือจางด้วยน้ำ และเปอร์เซ็นต์ของสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกค้าง ในทางปฏิบัติหากอุณหภูมิฤดูหนาวในโรงรถไม่ลดลงต่ำกว่า -30 คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัว 50% กับน้ำกลั่น 50% ได้ อย่างไรก็ตาม ให้ตรวจสอบฉลากที่ด้านหลังของกระป๋องสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณซื้อ
ขั้นตอนที่เก้า
ปิดฝาหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์,ติดตั้งพลาสติก.
ขั้นตอนที่สิบ
การสตาร์ทรถจักรยานยนต์ปล่อยให้มันอุ่นขึ้นและ ไปนั่งรถกันเถอะอันดับแรกหลังจากกะ และโดยทั่วไปจะติดตามการอ่านเสมอ เซ็นเซอร์อุณหภูมิความร้อนสูงเกินไปคุกคามผลที่ตามมาอย่างถาวร เครื่องยนต์- หลังจากใช้งานไปไม่กี่วัน รถจักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์อีกครั้ง หลังจากที่ปล่อยให้อุปกรณ์เย็นลงแล้ว ให้เปิดหม้อน้ำและตรวจสอบระดับ ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวจนถึงคอหม้อน้ำ หากจำเป็น ให้ใช้ไฟฉายส่องสว่าง ไม่ว่าระดับในหม้อน้ำจะเป็นอย่างไรให้ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายระดับควรอยู่ที่เครื่องหมายเต็มหรือสูงคำจารึกจะเท่ากันโดยประมาณอีกครั้งขึ้นอยู่กับการดัดแปลง รถจักรยานยนต์อนุญาตให้ใช้ระดับเฉลี่ยระหว่างคะแนนเต็มและคะแนนต่ำได้
หากหลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว รถมอเตอร์ไซค์มันร้อนมากลองเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นอันอื่นจากผู้ผลิตรายอื่น แต่เป็นสีเดียวกัน สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดจากเทอร์โมสตัทเสื่อมสภาพหรือหมดอายุ การอุดตันหรือการทำงานของปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ
ด้านล่างนี้คือรูปภาพเพิ่มเติมบางส่วน
จากข้างต้นเป็นไปตามที่คุณต้องการ ค่าเฉลี่ยสีทอง- ฉันเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว 50% ด้วยน้ำ 50% เสมอ
อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักหรือไม่ค่อยมีใครรู้จักและ การผลิตของรัสเซียรวมทั้ง. ในพวกเขา รถจักรยานยนต์ฉันเติมมันด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เวลโวลีนได้ยินมามากมาย ความคิดเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับบริษัทสารป้องกันการแข็งตัว เปลือก, คาสตรอล, ลิควิด-โมลี่, โมโตเร็กซ์.
มีและมีอยู่จริง สารป้องกันการแข็งตัวและ สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ รถจักรยานยนต์และ รถจักรยานยนต์โดยทั่วไป. แต่ในเมืองของเรามันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบมันและโดยปกติแล้วราคาของสินค้าดังกล่าวจะเกินราคาอย่างชัดเจนโดยมีไส้เดียวกัน
คุณสามารถใช้สิ่งที่เรียกว่า "รถยนต์" ได้อย่างปลอดภัย สารป้องกันการแข็งตัว- มี 2 แบบ คือ สีแดง และ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวฉันได้ยินและอ่านความคิดเห็นมากมายว่าสีไม่ได้มีบทบาท และยังมีความคิดเห็นที่ตรงกันข้ามว่าสีมีส่วนรับผิดชอบต่อสารเคมีเพิ่มเติมในสารป้องกันการแข็งตัว มีคำแนะนำเพียงข้อเดียว: เปิดฝาปิดที่คอหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์ดูตรงนั้น ส่องมันเข้าไปถ้าจำเป็น หากเราเห็นสีเขียว เราก็ซื้อสีเขียว เราเห็นสีแดง หรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีชมพู เราไปที่ร้านจำหน่ายรถยนต์และซื้อยี่ห้อที่คล้ายกัน แต่ควรมาจากบริษัทข้างต้น
ฉันคิดว่าเราได้แยกแยะแนวคิดและประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเตรียมใช้งาน การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับคุณ รถจักรยานยนต์อย่าลืมซื้อน้ำกลั่น 2-3 ลิตร มีความเห็นว่าก่อนที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างออก
ใช่ เป็นไปได้ แต่เพื่อให้ "การฟลัชชิง" ได้ผล คุณต้องล้างด้วยแรงดันและในขณะเดียวกันก็ "ขับรถ" น้ำยาล้างตามระบบ โดยการล้างด้วยมือหรือดีกว่าด้วยน้ำกลั่น 2-4 ลิตร คุณจะล้างตะกอนและสารป้องกันการแข็งตัวเก่าบางส่วนออกจากวงจรขนาดเล็กเท่านั้น (หม้อน้ำ - ปั๊มน้ำ - ถัง)
โดย ประสบการณ์ส่วนตัวฉันจะบอกว่ามันคุ้มค่าที่จะล้าง แต่เพื่อความอุ่นใจเท่านั้น ผลลัพธ์ที่ได้มักจะมีขนาดเล็ก ตะกอนบางส่วนที่ไม่มีบทบาทเลย
จำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่นเนื่องจากน้ำธรรมดาจะก่อให้เกิดตะกอนเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งตกอยู่ในระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์.
Discylate ไม่แพง ดังนั้นเราจึงไม่ประหยัด แต่ก็ไม่ควรกินมากเกินไป
สมมติว่าระบบระบายความร้อนของคุณ รถจักรยานยนต์มีปริมาตร 3 ลิตรและประมาณ 500 มล. ในถังขยาย ค้นหาปริมาตรของระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์คุณสามารถทำได้จากคำแนะนำ ( คู่มือ) ถึงคุณ รถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือซื้อ (อันไหนดีกว่า) เพราะ มักจะแอบมองเข้ามา คู่มือคุณต้องการมันในโรงรถที่ไม่มีคอมพิวเตอร์ถึงแม้ว่าคุณจะมีแล็ปท็อปก็น่าเสียดายและเป็นการอันตรายที่จะพกพาเข้าไปในโรงรถเพราะ สำหรับแล็ปท็อปหลายเครื่อง การเดินทางครั้งนี้ถือว่าอันตรายถึงชีวิต
และระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์มีปริมาตร 3 ลิตรเราซื้อสารป้องกันการแข็งตัวกระป๋องสองลิตรและซื้อน้ำกลั่น 2 ลิตร
ย่อมมีเหลือแน่นอนแต่ถ้าเราซื้อทุกอย่างลิตรเดียวคงไม่พอเพราะ... อย่าลืมเกี่ยวกับถังขยายและปริมาตรของมัน นอกจากนี้หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นแล้ว รถจักรยานยนต์แบบฟอร์ม "อากาศติด" ซึ่งจะหายไปหลังจากการเดินทาง 1-2 ครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะ "ลดลง" และคุณจะต้องเติมเข้าไปเล็กน้อยในหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์,หรือเข้าไปในถังขยาย
เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเหมาะสม
เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวในร้านค้า ให้ตรวจสอบกับผู้ขายว่าคุณกำลังซื้อสารเข้มข้นหรือไม่ โดยปกติแล้วผู้ขายจะไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมจนไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ถามใหม่ดีกว่าครับ
ต่อไปให้ดูที่ด้านหลังของกระป๋องสารป้องกันการแข็งตัว ควรมีโต๊ะอยู่ที่นั่น เปอร์เซ็นต์องศาของการแช่แข็งและ/หรือจุดเดือดเป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำกลั่นและปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่เหลืออยู่ หากไม่มีโต๊ะจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อและมองหาโต๊ะอื่นที่มีโต๊ะ
สั้น ๆ :
1. คุณต้องซื้อสารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงตามเฉดสีของสารป้องกันการแข็งตัวที่เติมไว้แล้วในระบบทำความเย็นของคุณ รถจักรยานยนต์คุณสามารถซื้อสารป้องกันการแข็งตัวของ "ยานยนต์" ได้
2. ควรเจือจางด้วยน้ำกลั่นจะดีกว่า
3. เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวควรคำนึงถึงการมีตารางการเจือจางแบบเข้มข้นรวมทั้งตรวจสอบกับผู้ขายว่าคุณกำลังซื้อสารป้องกันการแข็งตัวแบบเข้มข้นหรือสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่? แม้ว่าผู้ขายจะตอบว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัว แต่ให้อ่านสิ่งที่เขียนบนบรรจุภัณฑ์ บางครั้งผู้ขายยังคงมีคุณสมบัติ คุณสามารถถามวิธีที่ดีที่สุดในการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ "ของเรา" สภาพอากาศ” แต่ต้องคำนึงถึงฤดูหนาวและโรงจอดรถเย็นด้วย
ไปที่ฟอรั่มรถจักรยานยนต์ของเรา
ความสนใจ – ห้ามพิมพ์บทความนี้ซ้ำ การโพสต์บทความต้นฉบับในแหล่งข้อมูลอื่นจะถูกระงับ! ผู้เขียน© Kravchenko Dmitry
สารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์เป็นสารหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นของรถจักรยานยนต์ คุณสมบัติการทำความเย็นของสารป้องกันการแข็งตัว (การนำความร้อน) ต่ำกว่าคุณสมบัติน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่มีสารเติมแต่งชุดพิเศษเข้าไป ซึ่งช่วยปกป้องด้านในของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์และระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อน และป้องกันการเดือดและฟองของของเหลว สีของสารป้องกันการแข็งตัวบ่งบอกถึงการจำแนกประเภท เริ่มแรกสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้โปร่งใส แต่ต่อมาพวกมันเริ่มมีสีอ่อน และตอนนี้เรารู้สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินและสีเขียวแล้ว ทำเช่นนี้เพื่อให้ระบุระดับของเหลวในถังขยายและตรวจจับการรั่วไหลได้ง่ายขึ้น เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวค่อนข้างเป็นพิษ ผู้ผลิตบางรายเช่นชาวญี่ปุ่นเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัวตามอุณหภูมิเยือกแข็งดังนั้นเมื่อดูสีคุณสามารถพูดถึงคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้ทันที แต่เหตุผลพื้นฐานที่สุดสำหรับสีที่ต่างกันก็คือสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในคลาสหนึ่ง บน ช่วงเวลานี้สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์แบ่งประเภทตามมาตรฐานเป็นหลัก: G 11, G 12 - สองประเภทหลักและใหม่: G 12+ และ G 13
นักปั่นจักรยานยนต์หลายคนถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสและผู้ผลิตต่างๆ สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวในระดับเดียวกันและผู้ผลิตรายเดียวกันได้แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม สีที่แตกต่าง- แต่มันไม่พึงปรารถนาที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวแม้จะอยู่ในระดับและสีเดียวกัน แต่จาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน- สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละตัวเช่นน้ำมันเครื่องมีชุดสารเติมแต่งพิเศษของตัวเองซึ่งอาจขัดแย้งกันหากสารป้องกันการแข็งตัวมาจากผู้ผลิตหลายราย ส่งผลให้อาจหยุดการทำงานหรือทำให้ระบบทำความเย็นเสียหายได้ คำแนะนำของเราสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์: เกิดขึ้นที่สารป้องกันการแข็งตัว "เหลือ" ระบบ แต่คุณไม่มีสิ่งที่คุณต้องการ - ควรเติมน้ำกลั่นเล็กน้อยแล้วสั่งสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกันแทนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตรายอื่น
คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ทุกๆ สองหรือสี่ปี และบ่อยกว่านั้นหากคุณมีสไตล์การขับขี่ที่เข้มข้น สารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่แน่นอนและเมื่อหมดอายุก็จะหยุดทำงาน คุณไม่ควรรอจนถึงนาทีสุดท้ายในการเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่แน่ใจว่าการเปลี่ยนครั้งล่าสุดนั้นนานเท่าใด (เช่น คุณซื้อรถจักรยานยนต์มือสอง) - ควรเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดพร้อมกัน ซึ่งจะช่วยให้คุณ เพื่อประหยัดค่าซ่อมใหญ่ๆ ในอนาคต หรือแม้แต่ช่วยคุณไม่ต้องซื้อหม้อน้ำใหม่ คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทันทีหากคุณสังเกตเห็นสัญญาณอันตราย: เซ็นเซอร์อุณหภูมิมักจะเข้าไปในโซนสีแดง, ของเหลวเริ่มเดือด, พัดลมหม้อน้ำทำงานเกือบจะไม่หยุดชะงัก, หม้อน้ำยังคงเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนมาก, คุณ หาตะกอนในระบบทำความเย็น ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทันที นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนหากรถจักรยานยนต์จอดอยู่ในโรงจอดรถเย็นหรือกล่องในลานจอดรถใต้ดิน คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้สภาวะดังกล่าวจะลดลงหลายเท่า
สารป้องกันการแข็งตัวสามารถระบายออกได้เมื่อเครื่องยนต์ "เย็น" เท่านั้น เนื่องจากมีการสร้างแรงดันมากเกินไปในระบบทำความเย็นเมื่อร้อนเนื่องจากอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ก่อนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่แม้ว่าคุณจะไม่ได้เปลี่ยนคลาส แต่เพียงเติมคลาสที่คล้ายกันตามที่วางแผนไว้ คุณต้องล้างระบบและจะเป็นการดีกว่าถ้าทำเช่นนี้ โดยวิธีการพิเศษ- ใส่ใจกับปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกไปซึ่งสามารถบอกคุณได้ว่ามีรอยรั่วหรือ อากาศติดขัดในระบบทำความเย็น วัดปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกด้วยจำนวนที่ระบุสำหรับระบบนี้ตามคู่มือ จากคู่มือ (หรือด้วยความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาของเรา) คุณสามารถเลือกได้ สารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมและปริมาณของรถจักรยานยนต์ของคุณ
สวัสดี
ในที่สุดเราก็ต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น ในบทความนี้ ฉันจะพยายามไม่เพียง แต่จะอธิบายอย่างโง่เขลาว่าต้องคลายเกลียวและสถานที่ที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวอย่างโง่เขลา แต่ยังขจัดความเชื่อผิด ๆ หลายประการเกี่ยวกับการเปลี่ยนสารหล่อเย็นไม่เพียง แต่ในรถจักรยานยนต์ Honda cb400 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวโดยทั่วไปด้วย
ประเภทและคุณสมบัติของสารหล่อเย็น
หลายคนเคยได้ยินว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวและมีสารป้องกันการแข็งตัวและเพื่อนบ้านในหมู่บ้านก็เติม MAZ ของเขาด้วย น้ำเปล่าจากบ่อและเที่ยวแบบนี้มาหลายปีแล้ว แต่นักแข่งยังเติมน้ำลงในรถ ไม่ใช่สารป้องกันการแข็งตัว! เกิดอะไรขึ้น ลุงวิทยา เป็นนักแข่งรถ MAZ?
มาหาคำตอบกัน!
1) Antifreeze เป็นสารหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ คุณสมบัติการทำความเย็นของสารป้องกันการแข็งตัว (การนำความร้อน) นั้นแย่กว่าคุณสมบัติของน้ำ อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเทน้ำกลั่น (และโดยเฉพาะน้ำจากบ่อ) ลงในรถจักรยานยนต์ของคุณได้ เนื่องจากประการแรก น้ำจะเดือด อย่างที่สอง ทำให้เกิดการกัดกร่อนที่ผนังเครื่องยนต์และหม้อน้ำ และประการที่สาม น้ำจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อุณหภูมิ ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นสารหล่อเย็นที่มีสารเติมแต่งทั้งชุดที่ปกป้องด้านในของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์และระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อน ป้องกันการเดือดและฟองของของเหลว และยังป้องกันไม่ให้สารหล่อเย็นแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ
2) สีของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับสีย้อมและไม่ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในส่วนประกอบ
3) นักแข่งใช้น้ำกลั่นไม่ใช่เพราะว่ามีค่าการนำความร้อนสูง แต่ใช้อย่างโง่เขลาเพราะกฎเกณฑ์ด้านความปลอดภัย ซึ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการก่อตัวของจุดที่ลื่นบนสนามหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น นั่นคือนักแข่งพอใจที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพราะแทนที่จะใช้สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนพวกเขาสามารถใช้สารเติมแต่งที่เพิ่มการนำความร้อนของสารหล่อเย็นและยังคงทิ้งเครื่องยนต์หลังจากการแข่งขันแต่ละครั้ง แต่กฎระเบียบไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ น้ำกลั่นจะระเหยอย่างรวดเร็วโดยไม่สร้างภัยคุกคามต่อการเคลื่อนไหวของนักบิดคนอื่นๆ
4) TOSOL - ทางเลือกแทนสารป้องกันการแข็งตัว คลั่ง! Antifreeze เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของโซเวียตที่พัฒนาขึ้นสำหรับ TAZ โดยเฉพาะ คำว่า "TOSOL" มาจากคำย่อ "TOS" - "เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์" ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของสถาบันวิจัยเคมีอินทรีย์และเทคโนโลยีที่ผู้สร้างทำงานอยู่ และคำลงท้าย "-ol" ใช้เพื่อกำหนดแอลกอฮอล์ (เอทิลีนไกลคอลเป็นแอลกอฮอล์ dibasic) ตัวอย่างเช่น "เอธานอล" คือเอทิลแอลกอฮอล์ "อีเทน-1,2-ไดออล" คือเอทิลีนไกลคอล ตามเวอร์ชันอื่น "OL" เป็นตัวย่อของห้องปฏิบัติการแยกที่พัฒนาสาร
ไม่ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวกับรถจักรยานยนต์ เนื่องจากอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนภายในเครื่องยนต์ได้
5) สีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ไม่มีการรับประกันว่าทั้งสองจะผสมกัน สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันสารเติมแต่งที่มีสีเดียวกันที่รวมอยู่ในสารหล่อเย็นเหล่านี้จะไม่ทำปฏิกิริยากับผลที่ตามมาทั้งหมด: การกัดกร่อน การเกิดฟอง การตกตะกอน สารป้องกันการแข็งตัวมีเพียงสองประเภทเท่านั้น (ตาม การจำแนกประเภทของยุโรป) - G11 และ G12 อ่านสิ่งที่เขียนบนฉลากอย่างละเอียด คุณไม่สามารถผสมมันได้ หากคุณไม่ทราบว่าระบบทำความเย็นของรถจักรยานยนต์มีสารป้องกันการแข็งตัวประเภทใด คุณจะต้องล้างระบบทำความเย็นเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
6) สารป้องกันการแข็งตัวมีสองประเภท: ในรูปแบบ ของเหลวเสร็จแล้ว(กรอกแล้วไป) และในรูปของสารเข้มข้นซึ่งจะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นก่อน อ่านฉลากอย่างละเอียดเนื่องจากไม่สามารถเทความเข้มข้นที่ไม่เจือปนได้ - มีค่าการนำความร้อนต่ำ น้ำกลั่นมีจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่งในราคาเพนนี ดังนั้นสมาธิจึงสามารถเจือจางได้เสมอ โดยปกติแล้วจะเจือจาง 1:1 แต่ก่อนที่จะเจือจาง ให้อ่านคำแนะนำอย่างละเอียดอีกครั้ง
ดังนั้นเราจึงเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในรถจักรยานยนต์ของเราเท่านั้นและมีคุณภาพสูงเท่านั้น เราดูถูกเจ้าของ TAZ และเราเคารพลุงวิทยาที่ MAZ สำหรับความรุนแรงและความไม่ประนีประนอมของเขา
สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์และรถจักรยานยนต์แตกต่างกันอย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะใส่สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ธรรมดาลงในมอเตอร์ไซค์?
ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวพิเศษสำหรับรถจักรยานยนต์ หากกระป๋องสารป้องกันการแข็งตัวบอกว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ ให้มองว่าเป็นเพียงวิธีการทางการตลาด สารป้องกันการแข็งตัวอัตโนมัติคุณภาพสูงใด ๆ สามารถเทลงในรถจักรยานยนต์ได้และไม่ว่าจะเป็นรถจักรยานยนต์ประเภทใด Honda cb400 ชอปเปอร์หรือสปอร์ตไบค์บางประเภท
สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ MOTUL ความจริงก็คือบริษัทนี้เชี่ยวชาญด้านสารเคมีสำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาเขียนบนกระป๋องสารป้องกันการแข็งตัวว่าเป็นสำหรับรถจักรยานยนต์ แต่คุณไม่ควรยึดติดกับแบรนด์ MOTUL
ผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นจะถามว่าทำไมฉันซึ่งเป็นผู้เขียนทั้งหมดนี้ ถึงมาเติมรถจักรยานยนต์ของฉันกับ MOTUL ในวันนี้ ฉันจะอธิบายตอนนี้ :) อย่างแรกเลย ตอนที่ฉันซื้อมอเตอร์ไซค์ Honda cb400 มันเต็มไปด้วย MOTUL อยู่แล้ว การเปลี่ยนยี่ห้อน้ำยาหล่อเย็น และการล้างระบบทำความเย็นทั้งหมดจึงมากเกินไปสำหรับฉัน ดังนั้นฉันจึงใช้ MOTUL ตลอดสามปีในการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์คันนี้ - มันง่ายกว่า และคำจารึกว่า "เฉพาะ MOTUL" ก็ดูได้เปรียบ แล้วไงล่ะ :)
ใน BMW F650GS ฉันจะใช้เป็นประจำ สารป้องกันการแข็งตัวของยานยนต์แต่ที่นั่นคุณจะต้องล้างระบบด้วยการกลั่น เนื่องจากพระเจ้าเท่านั้นที่รู้ว่ามีอะไรอยู่ในนั้นตอนนี้
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นของรถมอเตอร์ไซค์ Honda cb400.
ตามคู่มือ จะต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ Honda cb400 ทุกๆ 12,000 กิโลเมตร แต่อายุการเก็บรักษาของสารป้องกันการแข็งตัวจะง่ายกว่าซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ 2 ปี ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนมันทุกๆ 2 ปี
การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในรถจักรยานยนต์ทำได้ด้วยเครื่องยนต์เย็น ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรแหย่จมูกทันทีหลังการเดินทาง ความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้อย่างรุนแรงมีสูงมาก!
ฉันจะจองทันทีว่าการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ Honda cb400 สามารถทำได้ "ทั้งหมด" "ด้วยความหลงใหล" และ "ตามปกติ"
โดยสิ้นเชิง- ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกให้หมดเติมน้ำกลั่นหรือ ของเหลวพิเศษเพื่อล้างระบบทำความเย็น อุ่นเครื่องรถจักรยานยนต์สองสามครั้งจนกระทั่งพัดลมเปิด ระบายของเหลวที่กลั่นแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่เท่านั้น
ด้วยความหลงใหล— เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าไม่เพียง แต่จากระบบทำความเย็น แต่ยังจากแจ็คเก็ตกระบอกสูบด้วย
เหมือนอย่างเคย- รื้อของเก่าเติมของใหม่
วันนี้เราจะทำ "ตามปกติ" แต่ฉันจะแสดงให้คุณเห็นถึงวิธีการทำ "ด้วยความหลงใหล"
คุณจะเข้าใจตัวเลือก "ทั้งหมด" ด้วยตัวเองเพราะ... รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน รูระบายน้ำและหลักการของการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวการล้างระบบทำความเย็นนั้นไม่มีปัญหาใด ๆ
ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ Honda cb400 เราจะต้อง:
1) สารป้องกันการแข็งตัว 2 ลิตร ในกรณีของเราคือ MOTUL EXPERT 
2) เครื่องมือ หมุนน็อตและสกรู
3) ภาชนะสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่า
มาเริ่มกันเลย.
1) ถอดอานและฝาครอบด้านข้างของรถจักรยานยนต์ออก ใต้ฝาครอบด้านขวาจะมีถังขยายสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว 
2) ถอดถังแก๊สออก เราคลายเกลียวโบลต์ใต้เบาะนั่ง ดึงท่อออกจากก๊อกแก๊ส และอย่าลืมถอดขั้วต่อแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทางด้านขวาใต้ถัง หากมี 
3) เราพบใต้ถังแก๊สใกล้คอพวงมาลัย คอฟิลเลอร์มีฝาปิด 
เราคลายเกลียวฝาครอบทันทีเพื่อไม่ให้เกิดสุญญากาศในระบบทำความเย็นเมื่อทำการระบายน้ำหล่อเย็น
4) ใกล้ด้านล่างขวาเราจะพบสลักเกลียวปิดรูท่อระบายน้ำ 
เราวางภาชนะที่มีขนาดใหญ่เพียงพอไว้ข้างใต้แล้วคลายเกลียวออก สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเป็นกระแสน้ำที่คับแคบและสาดไปในทิศทางต่างๆ 🙂 อยู่ห่างๆ ดูแลรักษาดวงตาของคุณ 😎
5) ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย มันหลุดออกมาอย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกันคุณสามารถล้างออกได้สะอาดหมดจด
6) รายการเสริมสำหรับผู้ที่ทำ "ด้วยความหลงใหล" ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเสื้อสูบ ในการดำเนินการนี้ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่อยู่บนซี่โครงด้านหน้าของกระบอกสูบด้านหลังท่อของระบบไอเสีย 
7) เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ลงในคอ 
จากนั้นจึงเข้าไปในถังขยายจนถึงเครื่องหมายบน
8) การประกอบรถจักรยานยนต์
9) จากนั้นควรอุ่นรถจักรยานยนต์สองสามครั้งจนกว่าพัดลมจะเปิดหรือขี่ หลังจากนั้นสารป้องกันการแข็งตัวบางส่วนจะออกจากถังขยาย ต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่เครื่องหมายด้านบน
ฉันอยากจะบอกว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเลอะเทอะหรืออาจแย่กว่านั้นอีก น้ำมันเครื่องดังนั้นพยายามอย่าทิ้งสารป้องกันการแข็งตัวเก่าลงในพุ่มไม้ใกล้เคียง ฉันคิดถึงสิ่งแวดล้อมแล้ว
ความสนใจ! เราจัดให้! คุณภาพสูงและรวดเร็ว!
