สารป้องกันการแข็งตัวไม่ดี - การตายของมอเตอร์ เหตุใดสารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ปลอมจึงเป็นอันตราย และจะตรวจจับได้อย่างไร วิธีแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวของต้นฉบับจากของปลอม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มบ่นเกี่ยวกับผู้ผลิตสารหล่อเย็นมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากต้องรับมือกับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ จากสถิติพบว่าในปัจจุบันประมาณ 40% ของสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดในตลาดเป็นของปลอม มีเพียงบรรจุภัณฑ์ที่สวยงามเท่านั้น น่าเสียดายที่การใช้ของเหลวดังกล่าวสามารถนำไปสู่ ผลเสีย. ดังนั้นเราจะอุทิศบทความของวันนี้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อคุณภาพแม้ในเวลาที่ซื้อ

อันตรายต่อรถยนต์คือสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำอย่างไร?

ประการแรกสารหล่อเย็นคุณภาพสูงต้องมีความหนาแน่นที่แน่นอนและรวมสารเติมแต่งจำนวนมากไว้ในองค์ประกอบด้วย ทั้งหมดนี้มีความจำเป็นเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวสามารถคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิติดลบและสูงมาก นอกจากนี้การปรากฏตัวของสารเติมแต่งพิเศษในระหว่างการแช่แข็งช่วยให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นผลึกทำให้กลายเป็นสภาวะคล้ายวุ้น

ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ สารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่ขยายตัว ดังนั้นเมื่อแช่แข็ง จะไม่ทำลายระบบทำความเย็นของรถยนต์ เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าแทนที่จะเป็น ของเหลวที่มีคุณภาพของปลอมจะเข้าสู่ระบบซึ่งประกอบด้วยน้ำเกือบทั้งหมด เมื่อมันแข็งตัว มันจะขยายและทำลายองค์ประกอบทั้งหมดที่มีอยู่ โดยที่ การแช่แข็งจะเริ่มขึ้นแม้ว่าอุณหภูมิจะสูงถึง0˚С

อะไรคือผลที่ตามมาของการไม่ตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว? ระหว่างการทำงานของของเหลวคุณภาพต่ำ สิ่งต่อไปนี้อาจล้มเหลว:

1. ช่องหม้อน้ำที่สามารถแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย อย่างดีที่สุดพวกเขาจะร้าวแม้ว่าในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนใหม่

2. เครื่องสูบน้ำที่ของเหลวไหลผ่าน

3. บล็อกเครื่องยนต์ซึ่งใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำให้เย็นลง

สำคัญ!การใช้สารป้องกันการแข็งตัวของปลอมคุณภาพต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์เสียหายได้ ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่คุณซื้ออย่างระมัดระวัง!

เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้เอธิลีนไกลคอลจะมีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวปลอม และเมื่อมันแข็งตัวก็จะไม่ขยายตัวมากนัก การไม่มีองค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อนในสารนั้นสามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาที่น่าเศร้าไม่น้อย บ่อยครั้งเมื่อใช้ของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงเช่นนี้โดยไม่มีการป้องกันเป็นพิเศษสำหรับ ชิ้นส่วนโลหะเครื่องยนต์นำไปสู่ความจริงที่ว่าหน่วยกำลังไม่สามารถทนต่อการทำงานของสารหล่อเย็นได้แม้เพียงฤดูกาลเดียว

น่าเสียดายที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจสอบคุณภาพสารป้องกันการแข็งตัวในแง่ของการมีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนในองค์ประกอบ การตรวจสอบและควบคุมคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนด พารามิเตอร์ที่กำหนดควรดำเนินการในขั้นตอนการผลิต แต่ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในเรื่องนี้สำหรับเจ้าของรถแต่ละรายคำถามมีความเกี่ยวข้อง: จะตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวในขั้นตอนการซื้อได้อย่างไร? โชคดีที่คุณสามารถกำหนดระดับการแช่แข็งของสารป้องกันการแข็งตัวได้แม้ที่บ้านและไม่มีความรู้พิเศษ

อะไรคือความแตกต่างที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว?

เมื่อไปที่ร้านเพื่อหาสารป้องกันการแข็งตัวคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าผู้ขายจะเริ่มกำหนดให้คุณไม่ค่อยรู้จักและห่างไกลจาก สินค้าคุณภาพ. ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถามเพื่อนของคุณล่วงหน้าว่าพวกเขาใช้สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดและชนิดใดที่พวกเขาไว้วางใจจริงๆ

นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการศึกษาข้อความในฟอรัมที่ทุ่มเทให้กับรุ่นรถของคุณโดยเฉพาะ แน่นอนคุณจะสามารถหาคำแนะนำเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดสำหรับ "ม้าเหล็ก" ของคุณ

บรรจุภัณฑ์ของเหลวบอกอะไรคุณได้บ้าง

หากผู้คนมักจะทักทายด้วยเสื้อผ้าของพวกเขา แน่นอนว่าสารป้องกันการแข็งตัวก็จะมาจากบรรจุภัณฑ์ จะตรวจสอบคุณภาพสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไรโดยผู้ผลิตบรรจุมีราคาแพงแค่ไหน? ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่ใส่ใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะไม่เทของเหลวลงในขวดราคาถูกและเปราะบาง ดังนั้นก่อนซื้อ ให้หยิบขวดของเหลวไว้ในมือแล้วบิดขึ้นไปในอากาศ ตรวจดูว่ามีน้ำหยดหรือไม่

แต่ข้อมูลส่วนใหญ่ที่คุณจะได้รับจากฉลากแน่นอน ควรระบุทั้งความหนาแน่นของของเหลวและอุณหภูมิที่ของเหลวแข็งตัว บรรจุภัณฑ์ป้องกันการแข็งตัวควรมีบาร์โค้ดและเมมเบรนเป็นเครื่องหมายระบุ

สำคัญ! เพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ซื้อ ผู้ผลิตจึงใส่จำนวนเงินสูงสุดที่เป็นไปได้บนฉลากผลิตภัณฑ์ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์. บ่อยครั้งในแพ็คเกจที่มีสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถค้นหารายการรุ่นรถยนต์ที่ต้องการได้

สีหล่อเย็นหมายถึงอะไร?

ในสหภาพโซเวียตมีการใช้สีหลักเพียงสองสีในการผลิตสารป้องกันการแข็งตัว - สีน้ำเงินและสีแดง พวกเขาแจ้งลูกค้าว่าของเหลวจะแข็งตัวที่อุณหภูมิเท่าใด: สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินแข็งตัวอยู่ที่-40˚Сในขณะที่สีแดงสามารถทนต่อทุกสิ่งได้ -65˚Сซึ่งเขาได้รับการชื่นชมอย่างมากจากเจ้าของรถยนต์ VAZ ทุกวันนี้ เกณฑ์ในการประเมินคุณภาพของสารหล่อเย็นไม่ได้ชี้ขาดเสมอไป เนื่องจากสีย้อมสามารถเทลงในของเหลวได้ทั้งในการผลิตเฉพาะและในงานหัตถกรรม

แต่ถึงกระนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ควรเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีฟ้าหรือสีเขียวเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะดูลักษณะเด่นของมันอย่างระมัดระวัง

วิธีตรวจสอบคุณภาพสารป้องกันการแข็งตัว: วิธีการพื้นฐาน

หากตามสีและตามคำอธิบายบนบรรจุภัณฑ์และตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่น ๆ คุณยังคงซื้อสารป้องกันการแข็งตัวก็จะเป็นการดีที่จะจัดให้มีการตรวจสอบเพิ่มเติมอีกหนึ่งครั้งสำหรับเขาที่บ้าน เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นอาจมีการตรวจสอบมากมาย เราอธิบายรายละเอียดแต่ละข้อให้คุณอย่างละเอียด

จะตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยกระดาษลิตมัสได้อย่างไร?

เรารู้จักสารสีน้ำเงินในฐานะตัวบ่งชี้สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดตั้งแต่บทเรียนเคมี ความรู้ที่เรามีโอกาสใช้ในที่สุด เมื่อทดสอบสารหล่อเย็นด้วยกระดาษลิตมัส สิ่งที่เราต้องทำคือกำหนดระดับ pH ทำได้ง่ายมาก:

1. เราทำการทดสอบสารสีน้ำเงินและจุ่มลงในสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งเราต้องตรวจสอบคุณภาพ

2. เรากำลังรอให้กระดาษเปลี่ยนสี

3. เราเชื่อมโยงสีที่ได้ของกระดาษลิตมัสกับระดับสีซึ่งจะบ่งบอกถึงเรา ระดับที่แน่นอน pH ของสารหล่อเย็นที่ทดสอบแล้ว

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเจ้าของรถทุกคนจะสามารถตรวจสอบค่า pH ที่แม่นยำได้ (แม้ว่าคุณจะใช้อินเทอร์เน็ตอย่างถูกต้อง ข้อมูลนี้ก็ยังสามารถรับได้) ดังนั้นเราจึงให้ค่า pH โดยประมาณของสารป้องกันการแข็งตัวและการกำหนดสีที่สอดคล้องกันของกระดาษลิตมัส:

หากหลังจากตรวจสอบแล้ว กระดาษเปลี่ยนเป็นสีชมพู แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ทดสอบมีกรดมากเกินไป นี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับน้ำหล่อเย็นซึ่งบ่งชี้ว่าคุณกำลังจัดการกับของปลอม

หากกระดาษลิตมัสได้โทนสีน้ำเงิน นี่ก็เป็นหลักฐานเช่นกัน คุณภาพต่ำของเหลวที่ทดสอบ pH ในกรณีนี้จะเท่ากับ ≥10

ถ้าตรวจสอบแล้วเห็น สีเขียว- ของเหลวสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากความสมดุลของกรดอัลคาไลน์อยู่ในช่วง 7 ถึง 9 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับสารหล่อเย็น

แต่การรู้วิธีหนึ่งในการตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว คุณไม่สามารถแน่ใจได้ 100% ว่าการใช้งานจะไม่ก่อให้เกิดอันตราย เครื่องยนต์ของรถ. ด้วยเหตุนี้หลังจากใช้สารสีน้ำเงินซึ่งคุณสามารถนำติดตัวไปในตลาดหรือร้านค้าได้โดยตรงจึงควรจัดให้มีการตรวจสอบเพิ่มเติมสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว

คุณรู้หรือไม่? ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้ชื่อสารป้องกันการแข็งตัวของสารหล่อเย็น แม้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวเพียงประเภทเดียว สารป้องกันการแข็งตัวถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหภาพโซเวียตเพื่อเป็นทางเลือกแทนสารหล่อเย็นจากต่างประเทศ

การตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์

ไฮโดรมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ง่ายมากที่ช่วยให้คุณกำหนดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำเป็นที่น่าสังเกตว่าความหนาแน่นที่เป็นคุณสมบัติหลักของของเหลวนี้ซึ่งเป็นตัวกำหนดคุณภาพของของเหลวนั้นเป็นคุณสมบัติที่สำคัญ นอกจากนี้ ตามตัวบ่งชี้ความหนาแน่นบางอย่าง เป็นไปได้ที่จะกำหนดว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิใด และปริมาณไกลคอลรวมอยู่ในองค์ประกอบของสารหลักเท่าใด

ความหนาแน่นปกติของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ระหว่าง 1.043 ถึง 1.115ความหนาแน่นดังกล่าวจะบ่งบอกว่าของเหลวแข็งตัวที่-12-15˚Сซึ่งเพียงพอสำหรับเรา สภาพอากาศ. การตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์แบบเดียวกันจะเกิดขึ้นในขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ใช้ปิเปตซึ่งติดตั้งไว้ในไฮโดรมิเตอร์โดยตรง dial จำนวนเงินที่ต้องการของเหลว (ทุ่นของอุปกรณ์ควรเริ่มลอยอย่างอิสระ)

2. ติดตามการอ่านในระดับไฮโดรมิเตอร์ - นี่จะเป็นความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณกำลังทดสอบ

ความแม่นยำในการอ่านค่าของอุปกรณ์ค่อนข้างสูง แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะใช้อุปกรณ์ที่แม่นยำกว่าที่เรียกว่า เครื่องวัดการหักเหของแสง. อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก ค่าใช้จ่ายสูงมันไม่คุ้มค่าที่จะซื้อเพื่อใช้ส่วนตัว

สำคัญ! ไฮโดรมิเตอร์ส่วนใหญ่ช่วยให้คุณสามารถวัดความหนาแน่นและจุดเยือกแข็งของสารหล่อเย็นได้พร้อมกัน

จะทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวโดยการทดลองแช่แข็งได้อย่างไร?

คุณยังสามารถแช่แข็งสารป้องกันการแข็งตัวในตู้แช่แข็งทั่วไป ซึ่งทุกคนมีที่บ้าน ในขณะเดียวกัน เมื่อรวบรวมสารหล่อเย็นเพียง 100-150 มล. ลงในขวดเปล่าแล้ว พยายามไล่อากาศออกจากขวดให้หมด นี่เป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่คุณเจอของเหลวที่ปลอมแปลงจริงๆ และเมื่อมันแข็งตัว ของเหลวจะเริ่มขยายตัวอย่างรวดเร็ว และจากนั้นก็สามารถทำลายขวดในช่องแช่แข็ง ซึ่งอาหารยังคงวางอยู่

เนื่องจากอุณหภูมิของอากาศในช่องแช่แข็งจะอยู่ที่ประมาณ -35˚С จึงสามารถตรวจสอบความเสถียรของของเหลวได้อย่างแท้จริงใน 1-2 ชั่วโมง หากในช่วงเวลาสั้นๆ นี้ ของเหลวเพิ่งตกผลึกหรือยังคงเป็นของเหลว ก็จะสามารถรับมือกับอุณหภูมิที่รุนแรงขึ้นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

หากของเหลวที่แช่แข็งมีลักษณะเหมือนน้ำแข็งธรรมดาทุกประการ แสดงว่ามีแอลกอฮอล์และสารเติมแต่งไม่มากเท่ากับน้ำกลั่นธรรมดา ไม่แนะนำให้เทของเหลวดังกล่าวลงในระบบทำความเย็นของรถคุณ

น่ารู้! หากน้ำธรรมดาขยายตัว 9% เมื่อแช่แข็งแสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวบางตัวเพียง 1.5%

การตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวโดยการทดสอบการเดือด

ไม่จำเป็นต้องต้มทั้งขวดเพื่อทำการทดสอบ เทของเหลวเล็กน้อยลงบนช้อนโต๊ะแล้วต้มให้เดือด ในกรณีนี้ คุณจะไม่สนใจอุณหภูมิที่เริ่มเดือด แต่ในกลิ่นที่ของเหลวเริ่มเปล่งออกมาพร้อมกัน

เมื่อคุณให้ความร้อนกับสารป้องกันการแข็งตัว คุณได้ยินกลิ่นที่ชัดเจนของแอมโมเนียในอากาศ แสดงว่าคุณกำลังให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ ซึ่งจะดีกว่าที่จะไม่ใช้สำหรับรถยนต์ เมื่อตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวก็จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าเมื่อถูกความร้อนจะเกิดการตกตะกอนจากมัน นี่เป็นสัญญาณของผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ เป็นไปได้มากว่าคอปเปอร์ซัลเฟตจะตกลงไปในตะกอนซึ่งเมื่อใช้กับรถยนต์จะอุดตันทุกเส้นและเกาะติดกับพื้นผิวเครื่องยนต์

คุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงส่งผลต่อคุณภาพของงานเท่านั้น ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์. หากใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำ อาจทำให้สึกหรอจนหมดได้ในไม่ช้า หน่วยพลังงานรถยนต์ตลอดจนความจำเป็นในการเปลี่ยนระบบทำความเย็น ด้วยเหตุนี้ การซื้อสารหล่อเย็นจึงต้องดำเนินการอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณทราบวิธีตรวจสอบคุณภาพสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว

มันเดือดและค้างเร็วกว่าที่คาดไว้ และอาจสร้างความเสียหายให้กับองค์ประกอบของระบบทำความเย็นของรถได้อย่างมาก โดยเฉพาะทำให้เกิดการกัดกร่อนของพื้นผิวภายในหม้อน้ำ, ท่อ, ใบพัดปั๊มน้ำ, กระบอกสูบ, ข้อต่อยางของระบบเสียหาย ด้วยเหตุนี้ การทำงานของโหนดที่อยู่ในรายการจึงแย่ลง และทรัพยากรของโหนดเหล่านี้ลดลงอย่างมากจนเกิดความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ปัญหาอีกประการหนึ่งที่การใช้สารป้องกันการแข็งตัวปลอมสามารถนำไปสู่คือสารหล่อเย็นจะตกผลึกอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศที่หนาวจัด (เช่น ที่ -5 ° C แทนที่จะเป็น -40 ° C ... -30 ° C) หรือในทางกลับกันจะเดือดอย่างรวดเร็ว (เช่น ที่อุณหภูมิ +80°…+90°C) ดังนั้นการซื้อ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพจะปกป้องเจ้าของรถจากปัญหาดังกล่าว

สิ่งที่ควรเป็นสารป้องกันการแข็งตัว

ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคำถามว่าสารหล่อเย็นควรเป็นอย่างไร จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว และลักษณะอื่นๆ ของมัน วิธีนี้จะช่วยให้เจ้าของรถสามารถเปรียบเทียบสารป้องกันการแข็งตัวปลอมกับของจริงได้ มีมาตรฐานของรัฐ GOST 28084-89 ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1989 แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องซึ่งระบุลักษณะทางเทคนิคของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างชัดเจน

ข้อมูลจาก มาตรฐานของรัฐจะได้รับในตาราง

คุณสมบัติที่น่าสนใจของสารป้องกันการแข็งตัวคือความจริงที่ว่า สามารถลดจุดเยือกแข็งได้. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับภูมิภาคอาร์กติก ซึ่งอุณหภูมิอาจลดลงถึง -60°C หรือต่ำกว่านั้นด้วยซ้ำ นี่คืออัตราส่วนของเอทิลีนไกลคอลและน้ำในตัวหล่อเย็น ด้วยวิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบความคิดริเริ่มของสารป้องกันการแข็งตัว แต่จะกล่าวถึงด้านล่าง

ให้ความสนใจกับวันที่ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเสมอ ระยะเวลาของการจัดเก็บตามการรับประกันไม่เกินห้าปี (แม้ว่าจนถึงปี 1992 ระยะเวลาเดียวกันมีเพียง 3 ปี ดังนั้นจึงยังคงแนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ที่ "สดใหม่" กว่านี้)

ก่อนหน้านี้มีสารป้องกันการแข็งตัว A-40 (สีน้ำเงิน) และ A-65 (สีแดง) ทั่วไปสองยี่ห้อ อุณหภูมิของการตกผลึกคือ -40 °C และ -65 °C ตามลำดับ โดยธรรมชาติแล้ว A-40 นั้นเป็นเรื่องธรรมดามากกว่า ตอนนี้ตัวเลือกมีขนาดใหญ่กว่ามากและช่วงสีก็กว้างขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อจุดเยือกแข็งหรือจุดเดือด

สำหรับจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นขึ้นอยู่กับสองปัจจัย - เนื้อหาของความเข้มข้นในสารป้องกันการแข็งตัว (เป็นเปอร์เซ็นต์) และความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิ +20 ° C (แม้ว่าจะเป็นค่าสองค่าที่ขึ้นต่อกัน) คุณสามารถดูข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจุดเยือกแข็งและจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวได้จากกราฟด้านล่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตสารหล่อเย็นที่ได้รับความนิยมและไม่เป็นที่นิยมจำนวนมากในปัจจุบันปฏิบัติตาม ความหนาแน่น 1.071 g/cm³. ค่านี้สอดคล้องกับจุดเยือกแข็งที่ -35°C ในขณะที่จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่ประมาณ +106°C

ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่น่าสนใจซึ่งเป็นที่รู้จักจากหลักสูตรอุณหพลศาสตร์ของโรงเรียน ใช่ที่ เพิ่มความดันในระบบ จุดเดือดของของเหลวเพิ่มขึ้น และการตกผลึก - ลดลง. ดังนั้น เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวยังคงอยู่ในรูปของของเหลวและเพื่อขจัดความร้อนออกจากหน่วยพลังงานอย่างเต็มที่ จึงจำเป็นต้องรักษาระบบทำความเย็นให้อยู่ในสถานะปิดสนิท

สัญญาณของสารป้องกันการแข็งตัวปลอม

หากคุณสงสัยว่าคุณซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำสัญญาณต่อไปนี้สามารถสนับสนุนได้:

1. ในกรณีที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย (ประมาณ -15°C ... 10°C) บน ข้างในคอ การขยายตัวถังระบบหล่อเย็นจะเกิดมวลคล้ายวุ้น ในบางกรณีจะทำให้เกิดตะกอนและอาจเปิดพัดลมระบายความร้อน อาการข้างต้นบ่งชี้อย่างใดอย่างหนึ่ง สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพซึ่งสูญเสียคุณสมบัติไปอย่างรวดเร็วหรือถึงเวลาต้องเปลี่ยนแปลง
2. สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีเป็นสีเข้มอย่างรวดเร็ว (น้ำตาล, น้ำตาล, "สนิม") อาร์กิวเมนต์ที่คล้ายกันใช้ได้ที่นี่ ของเหลวสูญเสียคุณสมบัติเนื่องจากองค์ประกอบคุณภาพต่ำหรือจากวัยชราแล้ว
3. สารป้องกันการแข็งตัวเดือดในถังขยาย นี่เป็นผลโดยตรงของความจริงที่ว่าจุดเดือดต่ำกว่าที่กำหนดโดย GOST มาก
4. ลักษณะของโฟมในระบบทำความเย็น การก่อตัวของโฟมเกิดจากปรากฏการณ์ทางกายภาพที่เรียกว่าคาวิเทชั่น (การเกิดฟองอากาศในของเหลวซึ่งมีอุณหภูมิใกล้จะเดือด) คาวิเทชั่นเป็นอันตรายเพราะเมื่อเวลาผ่านไปจะเป็นอันตรายต่อโลหะมาก โดยแท้จริงแล้วการทำลายมันทีละชิ้น (ที่เรียกว่าคาวิเทชั่นบิ่นของโลหะ)
5. สม่ำเสมอแม้บรรทุกเพียงเล็กน้อย สิ่งนี้จะส่งสัญญาณโดยไฟที่สอดคล้องกันบน แผงควบคุม. ส่งผลให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์และ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.
6. หากมีน้ำจำนวนมากในสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ ไอน้ำจะกัดเซาะจากใต้ฝาถังขยาย ในขณะเดียวกันก็จะไม่มีกลิ่นของผลิตภัณฑ์น้ำมัน
7. สารป้องกันการแข็งตัวที่มีน้ำปริมาณมากไม่มีกลิ่นและมีความคงตัวเหมือนน้ำ (องค์ประกอบเชิงคุณภาพจะคล้ายกับสบู่เล็กน้อยและให้รสหวาน) คุณสามารถลองใช้โดยการสัมผัสหรือตรวจดูรอยเปื้อนอย่างละเอียด

โปรดจำไว้ว่าสัญญาณของสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำที่แสดงไว้ที่นี่อาจเป็นผลมาจากการพังทลายของกลไกและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ ดังนั้นตรวจสอบพวกเขาด้วย

ผลที่ตามมาของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดี

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำและ / หรือเพียงแค่สารป้องกันการแข็งตัวปลอม นี้สามารถนำไปสู่ผลที่โชคร้ายดังกล่าว:

ผลที่ตามมาของการเทสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดี

1. การปรากฏตัวของรอยแตกในองค์ประกอบของระบบทำความเย็น (ท่อ, ท่อ, หม้อน้ำ) เนื่องจากสารหล่อเย็นจะหยุดที่อุณหภูมิเมื่อยังไม่แข็งตัว
2. กรดซึ่งใช้ในสารป้องกันการแข็งตัวของปลอมแทนเอทิลีนไกลคอล ไม่เพียงแต่กัดกร่อนพื้นผิวด้านในของส่วนประกอบของระบบทำความเย็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเครื่องยนต์ด้วย และสิ่งนี้ทำให้อายุการใช้งานลดลงโดยธรรมชาติ
3. ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำในระบบทำความเย็นเป็นเวลานาน สถานการณ์จึงเป็นไปได้เมื่อของเหลวกินรอยแตกหรือรูในยางและแม้กระทั่ง องค์ประกอบโลหะระบบต่างๆ โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้จะนำไปสู่การใช้งานระบบระบายความร้อนไม่ได้ ในทางกลับกัน มีความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วยการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงในภายหลัง
4. สารป้องกันการแข็งตัวของปลอมบางชนิดมีเมทานอล ไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อพื้นผิวด้านในขององค์ประกอบของระบบทำความเย็นเท่านั้นแต่ยัง แค่อันตรายจากไฟไหม้!ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดการจุดระเบิดด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะในฤดูร้อน
5. การปนเปื้อนของพื้นผิวด้านในของหม้อน้ำซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลงรวมถึงอายุการใช้งานที่ลดลง
6. เนื่องจากระบบทำความเย็นอุดตันจากภายใน ปั๊มน้ำ ปั๊มที่กลั่นน้ำหล่อเย็นจึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีผลเสียเนื่องจากปั๊มอาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
7. แม้ในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวไม่แข็งตัวเต็มที่ น้ำจะถูกปล่อยออกมาเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะค่อยๆ กัดกร่อนพื้นผิวด้านในของหม้อน้ำและท่อของระบบทำความเย็น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทและเตาร้านเสริมสวย

ดังนั้นผลที่ตามมาของการใช้ของปลอมอาจเป็นเรื่องน่าเศร้า และการซ่อมแซมที่ทำหลังจากนั้นอาจมีราคาแพง ดังนั้นเมื่อมีการเปิดเผยข้อเท็จจริงเมื่อมีการเทสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำเข้าสู่ระบบแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องลองใช้สารหล่อเย็นที่มีอยู่ จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นและเติมของเหลวคุณภาพสูงแทน

วิธีการตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีความสนใจในคำถามว่าจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่ดี? ในการตรวจสอบคุณภาพน้ำหล่อเย็น คุณสามารถใช้วิธีการต่อไปนี้:

ตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยไฮโดรมิเตอร์

วิธีที่นิยมใช้ตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวคือ เผยให้เห็นความหนาแน่น. ทำได้โดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าวิธีการนี้ไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ที่ถูกต้อง 100% ความจริงก็คือผู้ผลิตของปลอมที่ไร้ยางอายก็ทราบเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบนี้เช่นกัน และปรับค่าความหนาแน่นอย่างเทียมเป็นพารามิเตอร์ที่ต้องการ ทำได้โดยใช้กรด น้ำตาล หรือเกลือ ใช้แทนเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอลที่กล่าวถึงข้างต้น

ที่น่าสนใจในกรณีเช่นนี้ ข้อกำหนดทางเทคนิคของเหลวในตอนแรกจะสอดคล้องกับของเดิม อย่างไรก็ตาม หลังจากหนึ่งหรือสองสัปดาห์ (หรืออาจจะเร็วกว่านั้น) คุณสมบัติเหล่านี้จะหายไป และสารหล่อเย็นจะหยุดที่อุณหภูมิต่ำ เดือดในช่วงต้นของโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ และเพียงแค่ "ฆ่า" ระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์

วิธีการวัดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยไฮโดรมิเตอร์

ตัวเลือกที่ดีในการตรวจสอบ ใช้กระดาษลิตมัส. อย่างที่คุณทราบ มันสามารถเปลี่ยนสีจากสีชมพู (pH ต่ำ) เป็นสีน้ำเงิน ( ระดับสูง pH). ทางเลือกที่ดีที่สุดกระดาษลิตมัสจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว นี่แสดงว่าสมดุลกรด-เบสของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในช่วงปกติ คือตั้งแต่ 7 ถึง 9 มิฉะนั้น (ถ้าเป็นสีชมพูหรือสีน้ำเงิน) จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อ

อีกหนึ่งการทดลองที่น่าสนใจ สามารถทำได้ด้วยโซดา. สารป้องกันการแข็งตัวราคาถูกบางชนิดมีกรด รวมทั้งกรดซัลฟิวริก ดังนั้นหากโซดาจำนวนหนึ่งถูกโยนลงในการทดสอบปริมาตรเล็ก ๆ ปฏิกิริยาสั้น ๆ ที่รุนแรงจะเกิดขึ้นพร้อมกับการปล่อยก๊าซ (ฟองสบู่บนพื้นผิวของของเหลว) และตะกอน หากคุณเคยเห็นปรากฏการณ์ดังกล่าว แสดงว่ามีกรดอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว และควรปฏิเสธสารหล่อเย็นดังกล่าว

วิธีการวินิจฉัยง่ายๆ ดังกล่าวทำให้สามารถระบุสารป้องกันการแข็งตัวปลอมโดยใช้กรดราคาถูก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของปลอม

ตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวด้วยกระดาษลิตมัส

อีกทางเลือกหนึ่งในการตรวจสอบน้ำหล่อเย็นคือ ทดสอบการแช่แข็งจำนวนเล็กน้อย (เทลงในขวดหรือขวด) อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องมีช่องแช่แข็งที่ทรงพลัง ซึ่งสามารถลดอุณหภูมิของอากาศลงได้ถึง -40 ° C ... -35 ° C สามารถใช้ตู้แช่แข็งแบบดั้งเดิมของตู้เย็นในครัวเรือนได้ (ให้ประมาณ -20 ° C ... -15 ° C) แต่จำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยตามตารางและกราฟด้านบน แต่ในกรณีที่ง่ายที่สุด คุณสามารถใส่สารป้องกันการแข็งตัวในช่องแช่แข็งที่อุณหภูมิ -20 ° C และต่ำกว่า (เปลี่ยนอุณหภูมิต่ำสุดที่อนุญาตในนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมง ตัวอย่างเช่น -24 ° C อย่างไรก็ตาม อย่าลืมนำกลับไปไว้ที่เดิมในภายหลัง!). หากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของปลอม ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงก็จะตกผลึก

คล้ายกัน ขั้นตอนสามารถทำได้ด้วยความร้อน. อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีเทอร์โมมิเตอร์แบบมืออาชีพที่จะแสดงอุณหภูมิของของเหลวได้มากกว่าร้อยองศาเซลเซียส ขั้นตอนนั้นง่ายมากเทสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนเล็กน้อยลงในจานโลหะติดตั้งเทอร์โมมิเตอร์ไว้ที่นั่นแล้ววางบนเตาแก๊สหรือ เตาไฟฟ้า. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดอุณหภูมิที่กระบวนการคาวิเทชันและเฟสเดือด (เดือด) ที่ใช้งานอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว โปรดจำไว้ว่าที่ความดันบรรยากาศจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ควรต่ำกว่า 106-108 องศา

นอกจากนี้ เมื่อถูกความร้อน คุณสามารถใช้การทดสอบการเผาไหม้เพื่อตรวจสอบว่ามีเมทานอลอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่ แต่ต้องทำอย่างระมัดระวังตามกฎ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและควรอยู่ในห้องแล็บหรือกลางแจ้ง (ไม่ใช่ที่บ้านหรือในอาคาร)! เมื่อถูกความร้อน ไอเมทานอลจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งสามารถจุดไฟได้โดยตรงเหนือถังทดสอบ หากเป็นเช่นนั้นจะมีการจุดไฟที่สว่าง เมธานอลมาแทนที่เอทิลีนไกลคอลเพราะมีราคาถูกกว่า แต่ติดไฟได้และมี อุณหภูมิต่ำจุดเดือด - +64.7 องศา (ต่างจากเอทิลีนไกลคอลซึ่งมีจุดเดือดอยู่ที่ +197.6 องศา) นั่นคือตามลำดับตัวอย่างสารป้องกันการแข็งตัวที่ทดสอบแล้วจะเดือดที่ 70-80 องศา

สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง ไม่ควรมีกลิ่นเฉพาะของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม(น้ำมันเบนซิน, น้ำมันหล่อลื่น, น้ำมัน). การตรวจสอบปฏิกิริยาของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกระด้างเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ในการทำเช่นนี้ให้เทผลิตภัณฑ์เล็กน้อยแล้วผสมกับน้ำประปา ถ้าเป็นผล ปฏิกิริยาเคมีมีเมฆมากหรือเกิดการตกตะกอน - ต่อหน้าคุณเป็นผลิตภัณฑ์ปลอมหรือคุณภาพต่ำ

เมื่อซื้อจะไม่ฟุ่มเฟือยและ ตรวจสอบความแน่นของกระป๋องพร้อมน้ำหล่อเย็น ในการทำเช่นนี้เพียงบีบมันเล็กน้อยแล้วฟัง หากอากาศออกมาจากใต้ฝาหรือส่วนบนของฝาปิด แสดงว่าเป็นของปลอม 100% ในเวลาเดียวกัน ของเหลวจะต้องสูญเสียคุณสมบัติไป เนื่องจากถูกสัมผัสโดยตรงกับอากาศภายนอกเป็นเวลานาน

จำไว้ เช็คเต็ม องค์ประกอบทางเคมีสารป้องกันการแข็งตัวเพียงอย่างเดียวสามารถทำได้เท่านั้น ในห้องปฏิบัติการโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม ดังนั้นอย่าเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ซื้อมาทันที แต่ให้เปิดกระป๋องและทำการทดลองที่อธิบายไว้ข้างต้น ถัดไป ปล่อยให้ตกลงในภาชนะปิด (กระป๋อง) ประมาณสองสัปดาห์และใช้จ่าย ตรวจสอบอีกครั้ง. หากสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มไม่ดี คราวนี้ก็เพียงพอแล้วที่คุณสมบัติทางเทคนิคของสารป้องกันการแข็งตัวจะเสื่อมลง ถ้าเป็นระเบียบก็เทใส่รถได้เลย

วิธีซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจริง

คำแนะนำในการซื้อสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงดั้งเดิมโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต นำมาพิจารณาที่คล้ายคลึงกันในการซื้อผลิตภัณฑ์อื่น ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับแบรนด์ ทางที่ดีควรเลือกน้ำหล่อเย็นจากช่วงราคากลางหรือสูงกว่า สารป้องกันการแข็งตัวราคาถูกมักจะไม่แตกต่างกันในด้านคุณภาพ จากบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ตและวัสดุอื่น ๆ คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะได้

เลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบไหน

คุณรู้หรือไม่ว่าอะไรส่งผลต่อการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว สีของมัน (แดง เขียว ฯลฯ) และผู้ผลิต? แต่อายุการใช้งานและระบบทำความเย็นขึ้นอยู่กับมัน เลือกอันที่แนะนำโดยผู้ผลิต

ต่อไปก็สมเหตุสมผลที่จะตัดสินใจเลือกร้านหรือ แพลตฟอร์มการซื้อขายซึ่งโอกาสในการซื้อสินค้าลอกเลียนแบบจะลดลง เลือกร้านค้าที่มีชื่อเสียงซึ่งเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนอะไหล่ที่ทันสมัย, วัสดุสิ้นเปลือง, สารเคมีในรถยนต์ พวกเขาต้องมีใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับสิทธิในการค้าขาย บรรจุภัณฑ์ป้องกันการแข็งตัวต้องมีฝาปิดที่ปิดสนิท ผู้ผลิตบางรายปิดผนึกด้วยตราประทับพิเศษ บนร่างกายของกระป๋อง คุณมักจะพบโฮโลแกรมหรือเครื่องหมายความปลอดภัยอื่นๆ (ผู้ผลิตแต่ละรายใช้สิ่งนี้ต่างกัน ดังนั้นจึงควรชี้แจงความแตกต่างเล็กน้อยนี้ก่อนซื้อ)

ฉลากข้างกระป๋องต้องมีคุณภาพสูง บาร์โค้ดและจารึกบนนั้นควรจะเท่ากัน ข้อมูลต้องเป็น ลักษณะทางเทคนิค. ถ้ากระป๋องเป็นแบบโปร่งแสง หากมองเห็นตะกอนในของเหลว คุณควรละเว้นจากการซื้อ! หากคุณเขย่ากระป๋องด้วยสารหล่อเย็นที่พร้อมสำหรับการเติมแล้ว โฟมควรละลายใน 2...3 วินาที. หากเป็นสมาธิแล้วในห้า ... หก สัญญาณที่ดีถือว่าการมีอยู่ เยื่อหุ้มใต้ฝากระป๋อง.

เจ้าของรถและช่างฝีมือหลายคนไม่แนะนำให้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางแล้ว ซึ่งพร้อมสำหรับการเทลงในระบบทำความเย็นโดยตรงแล้ว แต่พวกเขาแนะนำให้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นและเจือจางด้วยน้ำในสัดส่วนที่เหมาะสมด้วยตัวคุณเอง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีของปลอมจำนวนมากในโซลูชั่นสำเร็จรูปของสารป้องกันการแข็งตัวทางเทคนิค

วิธีทำสารป้องกันการแข็งตัว

หากคุณซื้อสารป้องกันการแข็งตัวปลอมและ ช่วงเวลานี้คุณไม่มีโอกาสที่จะแทนที่ด้วยสารหล่อเย็นจากโรงงานที่ดี แต่มีส่วนประกอบทั้งหมดตามสูตร (รวมส่วนผสมหลัก 4 อย่าง) จากนั้นคุณสามารถทำเองได้ อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า ก่อนเท สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ต้องล้างระบบหล่อเย็นจากของปลอมเก่า

ในการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวคุณจะต้อง:

1. ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์
2. ผงซักฟอก.
3. น้ำเปล่าหรือน้ำกลั่น
4. เอทิลีนไกลคอล
5. สารปรุงแต่งรสใดๆ เช่น น้ำมันหอมระเหย(ไม่จำเป็น).

โปรดทราบว่าเอทิลีนไกลคอลค่อนข้างเป็นพิษ ดังนั้นคุณต้องทำงานกลางแจ้งหรือในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก และสวมอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล คุณสามารถแทนที่เอทิลีนไกลคอลด้วยโพรพิลีนไกลคอล เขาปลอดภัยกว่า

สูตรสำหรับทำสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีนี้จะเป็นดังนี้:

1. เพื่อให้ได้สารละลายที่จะไม่หยุดที่อุณหภูมิ -30 ° C จำเป็นต้องใช้น้ำสองปริมาตรเท่ากันและแอลกอฮอล์หนึ่งปริมาตร (เช่น น้ำสองลิตรและแอลกอฮอล์หนึ่งลิตร) โปรดทราบว่าสามารถใช้แอลกอฮอล์ในปริมาณอื่นได้ตามตารางด้านบน
2. เพิ่มเอทิลีนไกลคอล เชื่อกันว่าการรักษานี้จำเป็น 15 ซม.³ สำหรับทุกองศาที่ต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นสำหรับอุณหภูมิ -30 ° C จะต้องใช้เอทิลีนไกลคอล 450 มล.
3. เติมผงซักฟอกเล็กน้อย (ประมาณหนึ่งช้อนโต๊ะ) และน้ำหอมลงในสารละลายเพื่อกำจัดกลิ่นแอลกอฮอล์

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการทำสารป้องกันการแข็งตัวแบบโฮมเมดคือการใช้กลีเซอรีน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้อง:

1. 30% ของปริมาณน้ำ
2. 70% โดยปริมาตรกลีเซอรีน

ส่วนประกอบทั้งสองนี้ผสมกัน ส่งผลให้น้ำหล่อเย็นมีอุณหภูมิการตกผลึกที่ -40°C อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าองค์ประกอบที่ได้จะมีความหนืดสูง ดังนั้นการเคลื่อนที่ในระบบจึงสัมพันธ์กับการสึกหรอของปั๊มที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นองค์ประกอบนี้ ใช้ได้เฉพาะใน วิธีสุดท้ายหรือไม่ใช้เลย!เป็นไปตามสูตรที่คล้ายคลึงกันที่ทำสารป้องกันการแข็งตัวปลอมซึ่งไม่สอดคล้องกับใด ๆ ความต้องการทางด้านเทคนิคและลักษณะ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนผิดหวังกับการซื้อสารป้องกันการแข็งตัวทางเทคนิคที่ซื้อมาใช้สารประกอบที่ทำเองที่บ้านเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม คุณต้องตระหนักว่าองค์ประกอบของมันยังไม่สมบูรณ์แบบ และอาจเป็นอันตรายต่อระบบทำความเย็นของรถได้ และถ้ารถเก่าพอและคุณจะไม่ "แปลกใจ" ด้วยเทคนิคดังกล่าว (เช่น VAZ-classic) ตัวเลือกนี้เป็นที่ยอมรับไม่มากก็น้อย แต่ถ้ารถเป็นรถใหม่ และราคาแพงกว่าพอสมควร ก็ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

อยู่ได้นานหลายสิบปี บางคนโต้แย้งว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่รับรองโดย VAG นั้นดีกว่า บางคนพิสูจน์ว่าสารหล่อเย็น GM นั้นไม่มีใครเทียบได้ คนอื่นๆ พิสูจน์ว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีประโยชน์มากที่สุด เหตุผลหลักว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวของสารนี้หรือสารป้องกันการแข็งตัวจึงดีกว่า ทุกคนก็พิจารณาเรื่องราวเช่น - เพื่อนของฉันเติมสีแดง น้ำเงิน สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวจากผู้ผลิตดังกล่าวและในปีหน้าก็มาล้างระบบระบายความร้อนหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ และมีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าเป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียง แต่ต้องรู้ว่าต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวแบบใด แต่ยังต้องแยกแยะความแตกต่างจากของปลอมด้วย

ทำไมการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพจึงเป็นสิ่งสำคัญ?

ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สันดาปภายในความร้อนจำนวนมากถูกปล่อยออกมา ส่วนหนึ่งทำให้ผนังห้องเผาไหม้ร้อนขึ้นครึ่งหนึ่งออกมาด้วย ไอเสียและส่วนที่เหลือผ่านช่องทางของระบบทำความเย็นเข้าสู่หม้อน้ำและเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ดังนั้น มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อของเหลวในระบบทำความเย็น ประการแรก ความร้อนซึ่งแม้จะให้ความเย็นคุณภาพสูงถึง 102-105 องศาเซลเซียส ประการที่สอง ใบพัดปั๊มหมุนด้วย ความเร็วสูงไม่เพียงแต่ขับสารหล่อเย็นผ่านช่องทางเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดฟองอีกด้วย ยิ่งความต้านทานการเกิดฟองต่ำเท่าใด ฟองไอก็จะยิ่งปรากฏในองค์ประกอบของของเหลวมากขึ้นเท่านั้น ฟองอากาศเหล่านี้ส่งผลเสียต่อการถ่ายเทความร้อนจากผนังของช่องไปยังสารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำส่งผลต่อมอเตอร์อย่างไร

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงเป็นส่วนผสมของสารต่างๆ ได้แก่ น้ำ เอทิลีนไกลคอล (บางครั้งอาจเป็นโพรพิลีนไกลคอล) สารยับยั้งการกัดกร่อนและสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของของเหลว องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียและต่างประเทศคุณภาพสูงได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีเพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานได้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากและลดผลกระทบด้านลบต่อเครื่องยนต์ หากสารป้องกันการแข็งตัวทำขึ้นโดยละเมิดเทคโนโลยีแสดงว่ามีการปรับปรุงพารามิเตอร์หลายอย่าง หากจุดเดือดลดลง (ซึ่งมักเกิดขึ้นกับสารป้องกันการแข็งตัวจากกลีเซอรีนและเมทิลแอลกอฮอล์) ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะถูกรบกวน สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป ความเสียหาย ซีลก้านวาล์ว, รอยแตกร้าว, อายุน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็ว และการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกกร่อนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

บ่อยครั้งที่การละเมิดเทคโนโลยีนำไปสู่การเพิ่มฟองของสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์ร้อนเกินไป หากเลือกตัวยับยั้งการกัดกร่อนไม่ถูกต้อง สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มกัดกร่อนผนังของช่องทางของระบบทำความเย็น หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในบล็อกอลูมิเนียมที่มีผนังบางหลังจาก 30-70,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำมักจะกลายเป็น สีที่เข้าใจยากสารละลายข้นที่ไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์เย็นลงได้อย่างเหมาะสม ปัญหาอีกประการของสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำคือการตกตะกอนที่อุดตันช่องทางของระบบทำความเย็น เป็นผลให้มอเตอร์ร้อนมากเกินไป

น้ำหล่อเย็นคุณภาพคืออะไร

แต่ละประเทศมีเอกสารของตนเองซึ่งกำหนดคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว ในรัสเซียสิ่งเหล่านี้คือ GOST 28084-89 กฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการคุ้มครองผู้บริโภคและใบรับรองความสอดคล้องที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับ กฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยา เอกสารเหล่านี้ระบุคุณสมบัติหลักของสารป้องกันการแข็งตัวและวิธีการติดฉลาก แม้ว่า GOST นี้จะมาจากสหภาพโซเวียต แต่ข้อกำหนดสำหรับสารหล่อเย็นที่กำหนดในนั้นยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน ใบรับรองความสอดคล้องยืนยันว่าสารป้องกันการแข็งตัวได้ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดและเป็นไปตามทั้ง GOST 28084-89 และมาตรฐานอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตอ้างถึง

หากผู้ผลิตผลิตสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเป็นทางการในรัสเซียหรือจัดหาจากต่างประเทศอย่างถูกกฎหมายก็จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภคและ GOST 28084-89 ถ้าสารป้องกันการแข็งตัว อย่างดีแล้วผ่านการทดสอบในหน่วยงานโดยไม่มีปัญหาใดๆและได้รับใบรับรอง แบบมาตรฐาน. หากไม่ได้ออกตาม GOST 28084-89 หรือกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองผู้บริโภค มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - ผู้ผลิตอาจผลิตอย่างผิดกฎหมายหรือซัพพลายเออร์ไม่สามารถขายในประเทศอื่นและนำเข้าไปยังรัสเซียโดยหวังว่าจะขาย ที่นี่. คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวไม่สอดคล้องกับ GOST 28084-89 หรือมาตรฐานอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตระบุไว้บนฉลาก ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ว่าสารหล่อเย็นดังกล่าวจะทำงานอย่างไรในเครื่องยนต์

ฉลากต้องระบุ:

• ประเภทของสารหล่อเย็นตาม GOST 28084-89;
• จุดเยือกแข็ง;
• อุณหภูมิเดือด
• การปฏิบัติตามมาตรฐาน (GOST, SAE, ISO และอื่น ๆ );
• วันที่วางจำหน่าย; ดีที่สุดก่อนวันที่ ชื่อและที่อยู่ของผู้ผลิต
• ที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์สำหรับการเรียกร้อง

GOST 28084-89 มีเพียงสามประเภทเท่านั้น ของเหลวป้องกันการแข็งตัวสำหรับระบบทำความเย็นรถยนต์:

1. OZH-K- สมาธิซึ่งต้องเจือจางด้วยน้ำก่อน
2. OZH-40- สารป้องกันการแข็งตัวอุณหภูมิของการตกผลึกซึ่งไม่เกินลบ 40 องศา
3. OZH-65- สารป้องกันการแข็งตัวอุณหภูมิของการตกผลึกซึ่งไม่เกินลบ 65 องศา

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว โปรดขอให้ผู้ขายแสดงใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด ไม่ใช่ผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์รายเดียวที่ทำงานอย่างถูกกฎหมายในรัสเซียจะละเลยเอกสารนี้ อย่าลืมตรวจสอบฉลากด้วย อย่าลืมว่าฉลากระบุว่าอนุมัติโดย VAG, GM หรือผู้นำที่เป็นที่ยอมรับอื่นๆ หรือไม่ อุตสาหกรรมยานยนต์แต่ไม่มีใบรับรองความสอดคล้องและไม่ได้ออกแบบฉลากตามที่อธิบายไว้ข้างต้นว่าเป็นของปลอมต่อหน้าคุณ ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวราคาไม่แพงซึ่งได้รับการออกแบบตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองผู้บริโภคและ GOST 28084-89 จะมีประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์มากกว่าสารป้องกันการแข็งตัว "แบรนด์" ที่มีราคาแพงของการผลิตที่ไม่รู้จัก สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งสารป้องกันการแข็งตัวในภาชนะพลาสติก ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านรถยนต์ทุกแห่ง และสารหล่อเย็นในถังโลหะซึ่งสามารถซื้อได้ในปริมาณมาก ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายและร้านซ่อมรถ

อ่าน 5 นาที

Antifreezes ของมาตรฐาน G12 + ปรากฏค่อนข้างเร็ว - ในปี 2008 ถือว่าเป็นสารหล่อเย็นรุ่นล่าสุดและมีคุณภาพสูง ซึ่งรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Unlimited G12 ++ จาก Obninskorgsintez ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตสินค้าเคมีอัตโนมัติชั้นนำในรัสเซีย

คำอธิบายของสารป้องกันการแข็งตัว

Antifreeze Sintec Unlimited G12 ++ เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของ lobrid เพียงชนิดเดียวที่ผลิตในรัสเซีย นี่คือเทคโนโลยีไบโพลาร์ล่าสุด ซึ่งนำเอาคาร์บอกซีเลตและแร่ธาตุที่ดีที่สุด ลักษณะเฉพาะของ Sintec Unlimited คือสร้างฟิล์มป้องกันบางมากบนพื้นผิวของชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น ซึ่งจะเริ่มทำหน้าที่เฉพาะเมื่อเกิดศูนย์กลางการกัดกร่อนเท่านั้น และคาร์บอนที่ประกอบเป็นสารจะถูกส่งตรงไปยังที่ที่มีแนวโน้มจะเกิดขึ้นมากที่สุด

นั่นคือเหตุผลที่สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Unlimited ถือเป็นตัวยับยั้งการกัดกร่อนที่ไม่สิ้นเปลือง ดังนั้นระยะเวลาในการใช้งานจึงแทบไม่จำกัด โดยเฉพาะเมื่อเทลงใน เครื่องยนต์ใหม่. โดยทั่วไป - มากถึง 500,000 กิโลเมตรหรือห้าปีสำหรับ รถยนต์.

น้ำยาหล่อเย็น Sintec ให้ การป้องกันสูงสุดภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ขจัดสาเหตุของหม้อน้ำรั่วได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้เทอร์โมสตัทอุดตัน และปั๊มน้ำไม่แตก

องค์ประกอบ สี และคุณสมบัติของมาตรฐาน

สารป้องกันการแข็งตัว G12 ไม่ จำกัด ขึ้นอยู่กับฐานเอทิลีนไกลคอลและแพ็คเกจของสารเติมแต่งที่ทันสมัยคุณภาพสูง องค์ประกอบประกอบด้วยกรดอินทรีย์ซิลิเกตส่วนประกอบคาร์บอกซิลิก ผลิตภัณฑ์นี้ปราศจากไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต และบอเรตอย่างสมบูรณ์

สีของสารหล่อเย็นเป็นสีม่วง สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวไม่มีสี มีการเติมสีย้อมระหว่างการผลิต ประการแรก ทำเพื่อให้บุคคลสามารถแยกแยะสารหล่อเย็นที่เป็นพิษออกจาก น้ำเปล่า. ประการที่สอง สีของสารป้องกันการแข็งตัวจะส่งสัญญาณถึงองค์ประกอบและคุณสมบัติของมัน เพื่อให้คุณสามารถระบุได้ด้วยตาแล้วว่าสิ่งใดถูกเทลงในระบบและสิ่งที่สามารถเพิ่มเข้าไปได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ประการที่สาม สีสดใสช่วยตรวจจับรอยรั่ว

ในกรณีของ Sintec G12++ ของเหลวสีม่วงแสดงว่าเป็นผลิตภัณฑ์จากลูกบอลออร์แกนิกที่มีซิลิเกตเพิ่มเข้ามาและมีอายุที่ไม่จำกัด

นี่คือสิ่งที่มาตรฐานผลิตภัณฑ์ G12 กล่าว สารหล่อเย็นทั้งหมดของมาตรฐานนี้ผลิตขึ้นโดยใช้เอทิลีนไกลคอลและทำหน้าที่เป็น "ปลายแหลม" ซึ่งจำเป็นที่สุด และคำนำหน้าของ G12 ในรูปของ double plus บ่งชี้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้ถูกสร้างขึ้นตามส่วนใหญ่ เทคโนโลยีที่ทันสมัยและสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด

ข้อมูลจำเพาะ

ขอบเขตและความเข้ากันได้

ขอบเขตของสารหล่อเย็นนี้คือเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้ในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2544 ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อ สภาวะสุดขั้วการทำงานและมอเตอร์ที่ต้องรับภาระสูง แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวนี้โดยผู้ผลิตรถยนต์ดังต่อไปนี้:

• โฟล์คสวาเก้น;
• ออดี้;
• ที่นั่ง;
• สโกด้า;
• ลัมโบร์กินี;
• บูกัตติ;
• ปอร์เช่;
• เบนท์ลีย์;
• ฟูโซ่ คามาซ.

แน่นอนขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่เหมาะสม

สำคัญ! เป็นไปได้ที่จะผสม Sintec G12 plus plus น้ำยาหล่อเย็นมาตรฐานกับสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ โดยไม่ต้องมีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟตในองค์ประกอบ

ข้อดีข้อเสีย

น้ำยาหล่อเย็น Syntec Unlimited เป็นสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นล่าสุด ดังนั้นจึงมีข้อดีที่สำคัญหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับของเหลวของการพัฒนาครั้งก่อน ประโยชน์เหล่านี้รวมถึง:

• รวมสิ่งที่ดีที่สุดที่อยู่ในเทคโนโลยีของคนรุ่นก่อน
• ความเป็นไปได้ในการผสมกับสารหล่อเย็นคุณภาพสูงอื่นๆ
• ระยะเวลาการใช้งานเกือบไม่ จำกัด เมื่อเทลงในเครื่องยนต์ใหม่
• รักษาสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม
• จุดเดือดสูงและการนำความร้อน
• การป้องกันสูงต่อ หลากหลายชนิดการกัดกร่อนรวมทั้งสารเคมี

สมมติให้สมมติด้วยคุณสมบัติดังกล่าว ต้นทุนของผลิตภัณฑ์นี้จะสูงกว่ามาก สารป้องกันการแข็งตัวง่ายและนี่คือที่สุด ข้อเสียเปรียบหลัก. แต่ก็เกือบหาย ระยะยาวบริการ ข้อเสียอีกประการหนึ่งอยู่ภายใต้หน้ากาก ของเหลวเดิมคุณมักจะสะดุดกับของปลอม

ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์

วิธีแยกแยะของปลอม

มีผลิตภัณฑ์ Sintec ปลอมจำนวนมากเนื่องจากความนิยม ผู้ฉ้อโกงที่ดีที่สุดสามารถบรรลุสิ่งที่คล้ายกันได้ ข้อมูลจำเพาะแต่ไม่ต้องสงสัยถึงคุณสมบัติเฉพาะของผลิตภัณฑ์นี้ สารป้องกันการแข็งตัวปลอมอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้วิธีแยกแยะต้นฉบับจากของปลอมในลักษณะที่ปรากฏ:

1. สี. ในกรณีของเราสีแดงม่วงและอื่น ๆ
2. ราคา. น้ำหล่อเย็นคุณภาพสูงรุ่นใหม่ไม่สามารถถูกได้
3. ใบรับรองคุณภาพ ต้องมีสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวทุกครั้ง
4. ข้อมูล. ฉลากต้องระบุตัวบ่งชี้ทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ รวมทั้งอุณหภูมิและความหนาแน่นของการตกผลึก
5. ผู้ผลิต. ฉลากควรมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผู้ผลิต รวมถึงที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์สำหรับร้องเรียน เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

โดยทั่วไปแล้วนี่คือคุณภาพของบรรจุภัณฑ์ ไม่ควรมีข้อบกพร่องและความเสียหาย, จารึกป้าย, ป้ายคดเคี้ยวที่มีร่องรอยของกาวและฟองอากาศ

วีดีโอ

ไม่อยากต้ม? ติดตาม เปลี่ยน ไม่มั่ว!

- เป็นน้ำยาหล่อเย็นที่ผลิตในประเทศซึ่งใช้ในรถยนต์และรถบรรทุก สารหล่อเย็นทั้งหมดภายใต้ชื่อแบรนด์นี้สอดคล้องกับ มาตรฐานสากลคุณภาพ. สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์มีหลายประเภทโดยพิจารณาข้อดีและข้อเสีย

1 ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อ Felix

สารป้องกันการแข็งตัวของผู้ผลิตรายนี้แนะนำสำหรับน้ำมันเบนซินประเภทต่างๆและ เครื่องยนต์ดีเซลและได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -45 ถึง +50 องศา ผู้ผลิตผลิตของเหลวที่มีสีและองค์ประกอบต่าง ๆ ซึ่งจำแนกตาม มาตรฐานยุโรปจาก G11 ถึง G12+ เนื่องจากการใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งในระดับปานกลาง ของเหลวที่มีสีเดียวกัน แต่คนละประเภทกัน หากผลิตภายใต้แบรนด์เฟลิกซ์ สามารถผสมกันได้โดยไม่มีผลกระทบต่อระบบระบายความร้อนของรถยนต์

น้ำยาหล่อเย็นแบรนด์ "เฟลิกซ์"สารป้องกันการแข็งตัวของผู้ผลิตรายนี้ประกอบด้วยสารป้องกันโฟม ป้องกันการกัดกร่อน และสารเติมแต่งประเภทอื่นๆ ที่ได้มาตรฐานซึ่งทำหน้าที่เฉพาะที่หรือถาวร และเพิ่มอายุการใช้งานของระบบทำความเย็นทั้งหมด ปกป้องยาง โลหะและ องค์ประกอบพลาสติก. นอกเหนือจาก ชุดมาตรฐาน, บางรุ่นของคลาส G12 + มีสารประกอบอินทรีย์เพิ่มเติมในองค์ประกอบที่ช่วยให้สามารถใช้ของเหลวได้ตลอดวงจรชีวิตเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

2 ข้อดีและข้อเสียของการใช้

เฟลิกซ์แบรนด์สารป้องกันการแข็งตัวทุกประเภทอยู่ในช่วงราคากลางและมีจำหน่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ประเภทต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์นี้ใช้สำหรับบริการรถยนต์ในประเทศและสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ (ส่วนใหญ่เป็นการผลิตในยุโรป) ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวนี้คือ:

1. การนำความร้อนสูงซึ่งให้น้ำหนักที่สม่ำเสมอในเครื่องยนต์และป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์หรือการสึกหรอของส่วนต่าง ๆ ของระบบ
2. ชุดสารเติมแต่งที่สมดุล องค์ประกอบของสารหล่อเย็นเฟลิกซ์สีแดงและสีเขียวประกอบด้วยสารประกอบอินทรีย์ที่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่นที่ดี ซึ่งช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ
3. ราคาไม่แพงและบรรจุภัณฑ์ที่สะดวก สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกส่งไปยังตลาดในถังพลาสติกที่มีความสามารถต่างๆ โดยไม่คำนึงว่าจะเป็นชนิดใด พร้อมสายวัดพิเศษเพื่อควบคุมปริมาณของเหลวที่เท คำอธิบายโดยละเอียดองค์ประกอบฟิล์มป้องกันและ หมายเลขเดิมซึ่งช่วยให้คุณแยกความแตกต่างระหว่างของแท้กับสินค้าลอกเลียนแบบได้
4. สำหรับราคา สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์นั้นค่อนข้างจะแข่งขันกับของเหลวจากผู้ผลิตชั้นนำจากรัสเซียและยุโรป

ควรสังเกตว่าตั้งแต่ปี 2009 สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ได้ถูกเทลงในระบบทำความเย็นของรถยนต์ VAZ ใหม่รวมถึง ลดา ลาร์กัสและ ลดา Prioraรุ่นใหม่.

เทสารป้องกันการแข็งตัว "เฟลิกซ์" ลงในระบบทำความเย็นของรถยนต์

ท่ามกลางข้อบกพร่องของสารทำความเย็นจาก บริษัท "Tosol-Sintez" ซึ่งยังผลิตสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้การค้าขาย แบรนด์ Sintec,คุณสามารถทราบ ระดับสูงการระเหยของน้ำจากองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวและผลกระทบในท้องถิ่นที่ค่อนข้างต่ำของสารป้องกันการกัดกร่อนจากองค์ประกอบของของเหลว เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์และยืดเยื้อ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทุก 2 ปี - บ่อยกว่าสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียอื่น ๆ ในหมวดราคาเดียวกัน

มิฉะนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ไม่มีข้อเสียใด ๆ ดังที่เห็นได้จากบทวิจารณ์มากมายในฟอรัมและไซต์เฉพาะเรื่องต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตสารทำความเย็น ให้เปลี่ยนของเหลวให้ตรงเวลา และรักษาระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทั้งหมดให้อยู่ในสถานะการทำงาน

3 ประเภทหลักและความแตกต่างของสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์เฟลิกซ์

สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์เฟลิกซ์ที่พบมากที่สุดคือสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์ 40 G12

สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมาตรฐาน G12 "Felix Carbox 40"

มันคือสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง คุณภาพสูงบนพื้นฐานคาร์บอกซิเลตด้วยการเพิ่มแพ็คเกจเพิ่มเติมของสารป้องกันโฟมและสารป้องกันการกัดกร่อน

จุดเดือดคือ -60 องศาและทรัพยากรของเหลวสูงถึง 250,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีคุณสมบัติการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม ป้องกันการก่อตัวของตะกอนและตะกรัน รายละเอียดต่างๆระบบระบายความร้อน ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง มันทำหน้าที่เฉพาะในศูนย์กลางของการกัดกร่อน ขจัด ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและสร้างความน่าเชื่อถือ ฟิล์มป้องกันในสถานที่ที่จำเป็น

เขียว สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ Prolonger G11 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวอีกชนิดหนึ่งที่ได้รับความนิยมภายใต้แบรนด์เฟลิกซ์ให้การปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป ชิ้นส่วนอื่นๆ จากการกัดกร่อน และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ปั๊ม เทอร์โมสตัท และหม้อน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวมีสารเติมแต่งที่ให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์อะลูมิเนียมเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงมักแนะนำสำหรับ Audi รุ่นหลังจากออกวางจำหน่ายปี 2539 พร้อมเคสอะลูมิเนียม มีคุณสมบัติเหนือกว่าสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ เล็กน้อย แบรนด์ในประเทศ, ตัวอย่างเช่น, สารป้องกันการแข็งตัวของกระแสน้ำเย็นของคลาสที่คล้ายกันหรือสารป้องกันการแข็งตัวของสีเขียวของ Nord แต่ไม่น่าเชื่อถือเพียงพอเมื่อเทียบกับยุโรปและ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเช่น Hepu หรือ TCL

เฟลิกซ์ เอเนอร์จี้ G12 สีเหลือง- สารหล่อเย็นคุณภาพสูงจากเอทิลีนไกลคอลที่มีสารเติมแต่งในปริมาณสูงและจุดเดือดที่เพิ่มขึ้นและจุดเริ่มต้นของการตกผลึก มีไว้สำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์บังคับและเครื่องยนต์ที่มีระดับน้ำหนักเพิ่มขึ้น เช่น บนรถบรรทุก สารป้องกันการแข็งตัวสีเหลืองให้ อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วและสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิสุดขั้ว (สูงถึง +120 องศา) มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูงและยืดอายุการใช้งาน แนะนำสำหรับทุกประเภท รถบรรทุกซึ่งรวมถึง Mercedes, Iveco, Man, Cargo, Tatra และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ปรับปรุง

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » สารป้องกันการแข็งตัวไม่ดี - การตายของมอเตอร์ เหตุใดสารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ปลอมจึงเป็นอันตราย และจะตรวจจับได้อย่างไร วิธีแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวของต้นฉบับจากของปลอม