น้ำยาซีลฉุกเฉินสำหรับซ่อมยางท่อ น้ำยาซีลยาง: ยางอะไหล่ในกระป๋อง น้ำยาซีลฉุกเฉิน NOWAX Tyre Doctor

Reifen-Reparatur-Spray ประกอบด้วยยางสังเคราะห์ที่ละลายในส่วนประกอบที่ระเหยได้ซึ่งปิดผนึกความเสียหายของยาง เมื่อส่วนประกอบที่ระเหยได้ระเหยออก แรงดันในยางจะเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่ช่วยให้คุณขับต่อไปได้: - ความช่วยเหลือด่วนในกรณีที่เกิดความเสียหายโดยไม่ต้องรื้อ - ใช้งานง่าย - สำหรับยางรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - สุดท้าย การซ่อมแซมยางขั้นสุดท้ายก็เป็นไปได้ ช่วยให้คุณซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ ขับต่อไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนล้อ

แอปพลิเคชัน

ติดตั้ง ล้อเสียหายไปยังตำแหน่งที่วาล์วอยู่ในตำแหน่งแนวนอน ไล่ลมที่เหลือออกจากยาง ขันสกรูที่ยึดขวดเข้ากับวาล์วแล้วปล่อยสิ่งของในล้อ ถอดสายยางและเริ่มขับทันทีหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง หากจำเป็น ให้ปรับแรงดันให้เป็นปกติ ข้อควรระวัง: ผลิตภัณฑ์ติดไฟได้สูงมาก ห้ามใช้กับเปลวไฟและใกล้วัตถุที่มีความร้อน ห้ามใช้หากยางขาดหรือหลุดออกจากขอบล้อ ไม่แนะนำให้ใช้กับระบบตรวจสอบแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ ที่อุณหภูมิติดลบ ขอแนะนำให้อุ่นกระบอกสูบโดยใช้ฮีตเตอร์มาตรฐานของรถ

คนขับควรมีปั๊มอยู่ในท้ายรถเสมอ - คุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นบนท้องถนน ฉันเจาะล้อและล้ออะไหล่กลายเป็นแบนและไม่มีอะไรต้องสูบ - คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากด้านข้าง และถ้ามันเกิดขึ้นบนทางหลวงที่รกร้างในตอนกลางดึกและหนาวจัด? แน่นอน คุณสามารถก้าวต่อไปด้วยความเศร้าโศกได้ครึ่งหนึ่ง หากคุณไม่รู้สึกเสียใจกับยาง ดิสก์ และระบบกันสะเทือน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนจะจำสถานการณ์เมื่อพวกเขาต้องลงคะแนนและขอปั๊ม นี่คือสถานการณ์จาก ชีวิตจริง- ในป่าคนขับ "นิวา" เจาะล้อ ฉันมีกล้องสำรองติดตัวไปด้วย และฉันต้องเปลี่ยนกล้องใหม่ท่ามกลางอากาศที่หนาวเย็น ฉันเกือบจะแข็งนิ้วของฉัน

ปัญหาแก้ได้

แน่นอนว่ามีร้านยางมากมายในเมือง และไม่ควรมีปัญหาในการซ่อมล้อ แต่คุณยังต้องไปหาพวกเขา - พวกมันไม่ได้อยู่ทุกสี่แยก และในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด สารเคลือบหลุมร่องฟันฉุกเฉินที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดรอยรั่วสามารถช่วยได้ อย่างน้อยที่สุดก็บอกผู้ผลิตองค์ประกอบซึ่งขณะนี้สามารถพบได้ในร้านค้าค่อนข้างมาก

เมื่อเราได้ทำการทดสอบที่คล้ายคลึงกันแล้ว - ทดสอบวัสดุกันรั่วฉุกเฉินเพื่อประสิทธิภาพ แต่นั่นเป็นช่วงฤดูร้อนเมื่อยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและสูตรละอองลอยไม่อยู่ภายใต้อุณหภูมิต่ำ ในขณะเดียวกัน น้ำค้างแข็งคือหายนะหลัก เนื่องจากก๊าซภายใน (โดยปกติคือโพรเพนเบส) มีแนวโน้มที่จะแข็งตัว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจตรวจสอบว่าผู้ทดลองของเรามีพฤติกรรมอย่างไรในฤดูหนาว โปรดทราบว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดได้รับการทดสอบแล้วเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา: ส่วนผสมสององค์ประกอบของ Hi-Gear TIRE DOCTOR - สารเคลือบหลุมร่องฟัน ABRO ที่มีลักษณะคล้ายสเปรย์และเจล เมื่อปรากฎตัวอย่างจากเอลฟ์ยังเป็น "เพื่อนเก่า" ที่นำเสนอในรูปแบบใหม่และมีความจุมากเท่านั้น

ล้อถูกเจาะด้วยสว่าน เพื่อจำลองความเสียหายจากตะปูขนาดกลาง (หนา 2.5 มม.) สำหรับฤดูหนาว การเจาะดังกล่าวเนื่องจากความยืดหยุ่นของยางลดลง ก็เพียงพอแล้ว สำหรับการทดลอง ทำการแข่งขัน "ว่าง" กับล้อเจาะ ปรากฎว่าหลังจากการเจาะทุกๆ 5 กม. ความดันในล้อจะลดลงจาก 2 atm มากถึง 0.7 การอ่านเหล่านี้เป็นมาตรฐานสำหรับเรา

การทดสอบถูกจัดเรียงดังนี้: สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกเทลงในล้อที่เจาะแล้วหลังจากนั้นล้อถูกปั๊มขึ้นสู่แรงดันใช้งาน (2 atm.) จากนั้นจึง "วิ่ง": การวัดแรงดันทุก ๆ 5 กม. หลังจากวิ่งไป 20 กม. ล้อจะถูกถอดประกอบ ทำความสะอาด ติดตั้งแผ่นแปะบนพื้นที่ที่เสียหาย และทุกอย่างเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง

“หนาวไหม เมาคลี?”

เราโชคดีกับสภาพอากาศ การทดสอบตลอดทั้งสัปดาห์ถูกทำเครื่องหมายด้วยความจริงที่ว่าน้ำค้างแข็งเริ่ม "กด" เพิ่มขึ้น การละลายเล็กน้อย (-10°C) ทำให้เกิดน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิ -30°C และเฉพาะในระหว่างวันที่เทอร์โมมิเตอร์แสดงอุณหภูมิ -15-20°C ดังนั้นเราจึงมีโอกาสประเมินพฤติกรรมขององค์ประกอบในสถานการณ์ต่างๆ

ตัวอย่างเช่นปรากฎว่าที่ -10 ° C, Hi-Gear (ละออง), ABRO และ Mannol เคลือบหลุมร่องฟันปฏิเสธที่จะทำงานอย่างราบเรียบ เมื่อพยายามเขย่ากระป๋อง จะสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวของมวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน (แช่แข็ง) ภายใน ส่วนที่เหลือผลกระทบของน้ำค้างแข็งไม่เด่นชัดนัก - เกือบทั้งหมดสามารถบีบองค์ประกอบออกได้เล็กน้อย ควรสังเกตว่าผู้ผลิตยาแนว Hi-Gear ระบุไว้ในคำแนะนำว่าไม่ควรใช้องค์ประกอบหากอุณหภูมิของกระบอกสูบต่ำกว่า + 15 ° C เมื่อมองไปข้างหน้า เราทราบว่าพวกเขากำลังเล่นอย่างปลอดภัย อันที่จริง ละอองลอยทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า (แต่ยังคงสูงกว่า +5 ° C)

ตรวจสอบอีกครั้งองค์ประกอบที่อุณหภูมิ -18 องศาเซลเซียสแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบ CRC เข้าร่วมค่าย "น้ำค้างแข็ง" ดังนั้นจึงปรากฏว่ามีเพียงสารเคลือบหลุมร่องฟัน SONAX, Hi-Gear (เจล) และเอลฟ์เท่านั้นที่มีสิทธิ์เรียกว่าทนความเย็นจัด อย่างไรก็ตาม เอลฟ์มีคำจารึกว่า “สูงถึง -20 ° C” บนขวดนั่นเอง ด้วยอุณหภูมิที่ลดลงมากขึ้น สูตรละอองลอยจึงไม่ทำงานอีกต่อไป เฉพาะ Hi-Gear ที่มีลักษณะคล้ายเจลเท่านั้นที่ยังคงความลื่นไหลและความคล่องตัวไว้ได้ที่อุณหภูมิประมาณ -28 ° C (!) แน่นอนว่ามันดูเหมือนเยลลี่มากกว่า แต่ถึงกระนั้นการต้านทานความเย็นจัดก็ยังเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ

ต่อไปเราละลายแขกต่างประเทศ ( สูตรในประเทศครั้งนี้ไม่ได้ขาย) ในกรณีนี้ เวลาการกู้คืนถูกวัดเมื่อองค์ประกอบถูกละลายน้ำแข็งจากอุณหภูมิ -25°C ถึงอุณหภูมิห้อง (+20°C) ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้ - ดีที่สุดสำหรับ SONAX และ ELF (ประมาณ 10 นาทีสำหรับแต่ละรายการ) ผู้ที่ชอบความร้อนมากที่สุดคือละอองลอย Hi-Gear (ใช้เวลา 120 นาที)

มาดูกันเลย

ทดสอบ "ทนความเย็น" ที่สุดก่อน สันนิษฐานว่าเอลฟ์ที่มีอุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียสจะแสดงตัวเองได้ดีที่อุณหภูมิ -15 องศาเซลเซียส ต่างกันแค่ห้าองศา แต่มีคนโกหก ไม่ว่าจะเป็นรายงานสภาพอากาศหรือผู้ผลิต ปรากฎว่ามีเพียงครึ่งเดียวขององค์ประกอบที่ปล่อยออกมาจากกระบอกสูบไปยังล้อที่เจาะ หลังจากนั้นของเหลวในหัวฉีดก็แข็งตัวอย่างไม่เป็นระเบียบ (หลังจากนั้นแก๊สจะเย็นลงอย่างมากระหว่างการขยายตัว) ไม่ว่าเราจะกดปุ่มอย่างไรก็ไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ฉันต้องไปกับล้อดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ผลสุดท้ายก็ค่อนข้างดี

SONAX ประพฤติตัวแย่ลง ในตอนแรกเขาเริ่มปล่อยสารปิดผนึกอย่างแข็งขันจนแม้แต่สเปรย์ก็บินไปที่ผู้ทดสอบ (ถึงกระนั้นก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าหัวจับยึดสะดวก) หลังจากนั้นสามวินาทีต่อมาการทดลอง "เปรี้ยว" มีบางอย่างเปล่งเสียงฟ่ออยู่ข้างใน น้ำลายไหลออกมาสั้นๆ แต่ไม่ว่าเราจะเขย่าลูกโป่งด้วยวิธีใด ก็ไม่เกิดผล โดยหลักการแล้วปรากฎว่ามีเพียงส่วนหนึ่งขององค์ประกอบเช่นเอลฟ์เท่านั้นที่เข้าสู่วงล้อ แต่ผลการปฏิบัติก็ลดลงเหลือศูนย์
กับคนอื่น สารเคลือบหลุมร่องฟันเมื่อพิจารณาจากอารมณ์ร้อน พวกเขาแสดงความซื่อสัตย์มากขึ้น - พวกเขาอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่เป็นบวก ยังคงเป็นที่น่าสนใจว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันจะมีพฤติกรรมอย่างไรหากถูกน้ำท่วมในตอนกลางวันที่อุณหภูมิเดียวกันและเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต่ำกว่าในตอนกลางคืน

จากตัวอย่างทั้งหมด CRC กลายเป็นตัวอย่างที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ผลลัพธ์ที่ดีแสดงโดย ABRO sealant แต่ตัวอย่าง Hi-Gear (ละอองลอย) ที่เรายอมรับได้ ยอมให้น้ำค้างแข็ง แมนนอลมีลักษณะพิเศษที่น่าสงสัย - องค์ประกอบของมันมีความหนามากเมื่อเปรียบเทียบกับละอองลอยอื่นๆ ที่ถึงแม้เมื่อถูกความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เป็นบวก บอลลูนก็ขับองค์ประกอบออกไปอย่างไม่เต็มใจอย่างยิ่ง และสารบางส่วนยังคงอยู่ และประสิทธิภาพในฤดูหนาวก็แทบจะเป็นศูนย์เช่นกัน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุผลในรายการองค์ประกอบ)

นอกจากนี้ ควรพูดถึง Hi-Gear ที่มีลักษณะคล้ายเจลสำหรับ “การป้องกันเชิงป้องกัน” องค์ประกอบนี้สามารถนำมาประกอบกับวิธีการเฉพาะของออโตเคมีได้อย่างแท้จริง และควรสังเกตว่าเขาสมควรได้รับเกียรติมากกว่าละอองลอย

สรุปได้ว่าประสิทธิภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันนั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเป็นอย่างมาก และไม่ใช่ทุกคนที่จะรับมือกับงานของตนได้อย่างที่ต้องการ ในโหมดการทำงาน ล้อจะรักษาแรงกดไว้ได้มากหรือน้อย และในช่วงกลางคืนการระบายความร้อนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในโหมดที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - เป็นศูนย์

โดยทั่วไปสามารถสรุปได้ว่ามีเพียงสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทดสอบแล้วบางส่วนเท่านั้นที่สามารถใช้ได้ในฤดูหนาว (ดูตารางที่ 2) อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถช่วยชีวิตได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ยาแนวฉุกเฉิน.

เมื่อปล่อยออกจากบอลลูนจะเกิดมวลเป็นโฟมหนา ในบางส่วน โฟมนี้จะกลายเป็นของเหลวเหนียวที่อุดตันรูและป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกได้มาก สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่สามารถขจัดการเจาะได้อย่างสมบูรณ์และเป็นเพียงวิธีการควบคุมแรงดันในล้อชั่วคราวเท่านั้น อากาศจะค่อยๆ ออกมาแต่จะไม่อยู่ในระดับที่เหมือนกับว่าไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเลย

สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันอื่น ๆ (ในกรณีของเรามีเพียง Mannol เท่านั้นที่มีลักษณะคล้ายกัน) ต่อหน้าต่อตาเราภายใต้อิทธิพลของอากาศกระบวนการวัลคาไนซ์เริ่มต้นขึ้น - โฟมกลายเป็นมวลเหมือนยาง ด้วยการห่อหุ้มด้านหลังของยาง สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างฟิล์มที่แข็งแรงพอที่จะป้องกันไม่ให้อากาศรั่วไหลผ่านรูเล็กๆ ปรากฎว่ามีบางอย่างเช่น "เชื้อรา" ที่สร้างขึ้นโดยมีการสัมผัสกับยางเท่านั้น และคุณภาพของ “ตราประทับ” ของการเจาะจะสูงขึ้นมาก อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ในฤดูหนาวกลายเป็นข้อเสีย - โฟมหนามีแนวโน้มที่จะแข็งตัวเร็วกว่าที่กระจายไปทั่ว ข้างในยาง.

โฟมเปลี่ยนเป็นพอลิเมอร์อย่างรวดเร็ว

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ไม่ใช่ละออง (เช่น เจล Hi-Gear) เป็นองค์ประกอบโพลีเมอร์พิเศษที่มีความลื่นไหลสูงและแข็งตัวในอากาศ (ในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่น) เนื่องจากไม่มีการใช้ก๊าซ การพึ่งพาอุณหภูมิแวดล้อมจึงเล็กน้อย

เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางกระทำกับของเหลวภายในล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันจึงมีประสิทธิภาพเพียงเพื่อขจัดรอยเจาะในบริเวณดอกยางเท่านั้น ความเสียหายด้านข้างไม่สามารถซ่อมแซมได้

	1.ABRO. เครื่องเติมลมยาง เติมลมยางเพื่อเติมลมยางอย่างรวดเร็วและซ่อมแซมรอยรั่ว ผู้ผลิต: ABRO INDUSTRIES สหรัฐอเมริกา ปริมาณ: 340 กรัม ราคาคือ 137 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย น้ำยาซีลอย่างดี จริงอยู่มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง - องค์ประกอบในกระบอกสูบค้างอยู่ที่ -10 ° C และ "ละลาย" เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามหากกระบอกสูบถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เป็นบวกจากนั้นเมื่อเทลงในล้อก็จะสามารถเจาะได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ด้วยอุณหภูมิที่ลดลงอย่างมาก มีแนวโน้มว่าอากาศจะผ่านเข้าไปในรูได้ แต่การจะขับไป 50 กิโลเมตร (บางทีต้องปั๊มน้ำมันบ้างเป็นบางครั้ง) ไปให้ใกล้ที่สุด ท้องที่, คุณสมบัติของมันก็มากเกินพอ
	2.ซีอาร์ซี. แก้ไข การซ่อมแซมรอยเจาะและน้ำยาซีลยางสำหรับยางที่มีขนาดไม่เกิน 185/R14 ผู้ผลิต: CRC Industries Europe, เบลเยียม ราคาคือ 174 รูเบิล ไม่มีคำแนะนำในภาษารัสเซีย สารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีประสิทธิภาพมาก หลังจากเติมลมล้อจนถึงแรงดันใช้งาน การวัดครั้งแรกหลังจาก 5 กม. พบว่าแทบไม่มีการรั่วซึม หลังจากนี้เท่านั้น ที่จอดรถระยะยาวล้อกลายเป็นแบนแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตาม
	3. เอลฟ์ เอสโอเอส ครีเวซง เครื่องมือสำหรับซ่อมยางรั่วฉุกเฉินโดยไม่ต้องรื้อ ผู้ผลิต: ออโต้เอลฟ์ ปริมาณ: 400 มล. ราคา 150 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย ในระหว่างการทดสอบ มีการปล่อยองค์ประกอบเพียงครึ่งเดียวจากกระบอกสูบ บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพไม่สูงนัก นั่นคือแนวโน้มที่จะลดการรั่วไหลปรากฏขึ้นในการวิ่งแต่ละกิโลเมตร แต่ไม่สามารถกำจัดการเจาะได้อย่างสมบูรณ์ คำแนะนำเหมือนกับ ABRO - ด้วยอัตราเงินเฟ้อปกติของล้อต่อแรงดันใช้งาน คุณสามารถขับไปได้หลายสิบกิโลเมตรอย่างปลอดภัย
	4. สวัสดีเกียร์ หมอยาง น้ำยาซีลฉุกเฉินที่ออกฤทธิ์เร็วสำหรับล้อ 13"-14" ผู้ผลิต: ไฮ-เกียร์ โปรดักส์ สหรัฐอเมริกา ปริมาณ: 340 กรัม ราคา 125 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย ในสภาพอากาศหนาวเย็นมีประสิทธิภาพต่ำ สิ่งนี้จะให้อภัยได้เนื่องจากผู้ผลิตเตือนผู้ซื้อทันที: อุณหภูมิของกระบอกสูบต้องมีอย่างน้อย + 15 ° C (จะได้รับคำแนะนำทันที - หากองค์ประกอบถูกเก็บไว้ในลำตัวถังควรให้ความร้อนโดยใช้เครื่องทำความร้อน เตา). แต่ก็เข้าใจว่าสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ปรากฎว่าองค์ประกอบยังคงมีประสิทธิภาพเพียง -15 ° C เมื่ออุณหภูมิลดลงอีก มีแนวโน้มสูงที่จะปล่อยให้อากาศผ่านเข้ามา
	5. หมอยางไฮเกียร์ ป้องกันการเจาะ สารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันท่อและล้อแบบไม่มียางในจากการเจาะและสำหรับ ซ่อมฉุกเฉินล้อหลุด. ผู้ผลิต: ไฮ-เกียร์ โปรดักส์ สหรัฐอเมริกา ปริมาณ: 240 กรัม ราคา 135 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย องค์ประกอบที่ดีที่สุด ต้องใช้ปั๊มเพราะต้องเทยางแบน รักษาประสิทธิภาพแม้ในขณะที่ อุณหภูมิต่ำ. ทางเลือกของเรา
	6. โซแน็กซ์ แก้ไขอัตโนมัติ Reifen. ยาแนวฉุกเฉิน ผู้ผลิต: Sonax GmbH & Co (เยอรมนี) ราคา: 155 รูเบิล ไม่มีคำแนะนำในภาษารัสเซีย หัวฉีดที่ไม่สะดวกที่สุด - ต้องกดกับวาล์ว มีเพียงการคลายแรงดันเนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันเริ่มกระเซ็นในทุกทิศทางทำให้เสื้อผ้าเปื้อน เมื่อแยกชิ้นส่วนล้อ ปรากฏว่าองค์ประกอบเกือบครึ่งเข้าไปข้างใน ประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นแทบจะเป็นศูนย์
	7. แมนนอล เรเฟิน ด็อกเตอร์. น้ำยาเคลือบล้อ. ผู้ผลิต: SCT GmbH (เยอรมนี) ราคา: 175 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย สารเคลือบหลุมร่องฟันมีแนวโน้มที่จะวัลคาไนเป็น โดยเร็วที่สุด. ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที โฟมก็จะกลายเป็นพอลิเมอร์ยืดหยุ่น บางทีสถานที่ให้บริการนี้อาจมีบทบาทเชิงลบในน้ำค้างแข็ง เมื่อเปิดวงล้อ ปรากฏว่าองค์ประกอบไม่กระจายไปทั่วพื้นผิวด้านใน แต่กลายเป็นมวลขนาดเล็กที่ไม่มีรูปร่างหนาแน่น และทั้งหมดเป็นเพราะเมื่อโฟมหนาถูกปล่อยออกมามันจะแข็งตัวทันทีและในสถานะนี้ค่อยๆเริ่มหลอมละลาย จึงมีความต้านทานน้ำค้างแข็งต่ำมาก

ตารางที่ 1. ผลการวัดแรงดันลมยาง

ชื่อ	ความกดดัน	หลัง 5 กม.*	หลัง 10 กม.*	หลัง 15 กม.*	หลัง 20 กม.*	หลังจาก 12 ชั่วโมง
	แรกเริ่ม. สเปน
โดยไม่ต้องเคลือบหลุมร่องฟัน



ไฮเกียร์ (แอโร)
ไฮเกียร์ (เจล)


* - ล้อพองตัวตามแรงดันใช้งาน

ตารางที่ 2. เวลาพักฟื้นระหว่างการละลายน้ำแข็งจาก -25°C ถึง +20°C นาที

คิริลล์ ยัวร์เชนโก้
ป.ล. บรรณาธิการไม่ได้ตรวจสอบความถูกต้องของตัวอย่างที่ส่งมา

ที่ ปีที่แล้วที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ คือ ผลิตภัณฑ์ปฐมพยาบาลทั่วไปสำหรับยางที่มีรอยเจาะ – น้ำยาเคลือบยาง เมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิ เครื่องมือนี้จะมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่ง เนื่องจากหิมะละลายและตะปู ตะปู สกรู และวัตถุมีคมอื่น ๆ อีกมากมายที่เป็นอันตรายต่อยาง อยู่ใต้โจ๊กสกปรกบนท้องถนน

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันจะช่วยคุณแก้ปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องไปร้านยาง

น้ำยาเคลือบยาง - มันคืออะไร?

น้ำยาซีลยางเป็นสารประกอบพิเศษที่เทเข้าไปด้านในของยางและอุดรอยรั่วจากด้านใน สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภท:

ยาแนวป้องกัน
เครื่องซีลซ่อม.

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันถูกเทลงในยางที่ไม่บุบสลายเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยรั่ว เครื่องมือดังกล่าวจะปิดการเจาะทันที และบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ายางรถของพวกเขาถูกเจาะหลายครั้ง

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันใช้ในกรณีที่ยางแตก ในหลายกรณี เขาสามารถเปลี่ยนยางอะไหล่ได้สำเร็จและช่วยไปที่ร้านยาง โดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมมาในกระป๋องสเปรย์ที่สามารถติดเข้ากับวาล์วล้อและทำสองสิ่งต่อไปนี้: อุดรอยรั่ว หยุดการรั่วไหลของอากาศ และเพิ่มแรงดันลมยาง

อย่างไรก็ตาม สารเคลือบหลุมร่องฟันจำนวนมากมีอยู่ในขวดพลาสติกและเพียงแค่เทลงในยางผ่านวาล์วโดยไม่ต้องสูบลมล้อ วิธีการประเภทนี้ไม่สะดวกในการใช้งานดังนั้นจึงค่อยๆถูกแทนที่ด้วยละอองลอย

การใช้ซีลแลนท์ให้อะไร?

สิ่งสำคัญที่ทำให้การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันยางคือความสามารถในการฟื้นฟูล้อที่เจาะได้อย่างรวดเร็วและขับไปยังสถานที่ซ่อม ใช่ ถูกต้อง คุณไม่สามารถขี่เคลือบหลุมร่องฟันได้ตลอดเวลา ที่แม่นยำกว่านั้น ไม่สามารถทำได้บนรถยนต์ และนักปั่นจักรยานหลายคนมีรูปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะวานอยู่ในห้องนานมาก เนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถแก้ปัญหาการเจาะทะลุได้ง่าย

สารเคลือบหลุมร่องฟันกำหนดข้อ จำกัด การเดินทางจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนใหญ่ทำให้สามารถขับได้ประมาณ 10 กม. ในขณะที่จำเป็นต้องสังเกตขีด จำกัด ความเร็วและเคลื่อนที่ไม่เร็วกว่า 50 กม. / ชม. การจำกัดความเร็วนั้นเกิดจากการที่สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดทำลายการทรงตัวของล้อ (เนื่องจากสารประกอบสามารถจับตัวเป็นก้อน) ซึ่งเป็นอันตรายอย่างมากเมื่อใช้ความเร็วสูง

สารเคลือบหลุมร่องฟันยางมีข้อเสียบางประการ ตัวอย่างเช่น สารเคลือบหลุมร่องฟันจะปิดรูเฉพาะในบริเวณดอกยาง และไม่สามารถขจัดความเสียหายด้านข้างได้ นอกจากนี้ การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไม่มีประโยชน์เมื่อขอบล้อผิดรูป แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการเจาะด้านข้างไม่ค่อยเกิดขึ้น ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะปรับความหวัง

วิธีการใช้เคลือบหลุมร่องฟัน?

การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันยางไม่ใช่เรื่องยาก แต่มีกฎหลายข้อที่หากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้ทุกอย่างเป็นโมฆะได้ ลักษณะเชิงบวก"สำรองในขวด"

หากพบรอยรั่วในยาง ขั้นตอนจะขึ้นอยู่กับวัสดุยาแนวที่คุณใช้ สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันในกระป๋องสเปรย์ ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย:

นำวัตถุแปลกปลอมออก (ถ้ามี)
หมุนวงล้อเพื่อให้รอยเจาะอยู่ที่ด้านบนของยาง
หากล้อไม่ได้ปล่อยลมออกจนหมด คุณต้องไล่ลมที่เหลือออก
คำแนะนำสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายชนิดระบุว่าต้องถอดหลอดออกจากวาล์วก่อนที่จะใช้องค์ประกอบ แต่ในกรณีของละอองลอยมักไม่จำเป็น
ใส่ปลาย (หรือท่อรวม) ของกระป๋องเข้าไปในวาล์วแล้วกดวาล์ว
เมื่อยางได้รูปทรงเดิมแล้ว คุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้
หลังจากสองหรือสามกิโลเมตร จำเป็นต้องวัดแรงดันในยางและหากจำเป็น ให้นำไปที่ยางที่ใช้งานได้ (ปกติ - 2 atm.)

คำแนะนำสำหรับการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันต่างๆ อาจแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปขั้นตอนจะตรงตามที่อธิบายไว้ข้างต้นทุกประการ นั่นคือจำเป็นต้องถอดตะปูหรือสกรูเติมยางด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันขับเล็กน้อยและถ้าจำเป็นให้ปั๊มล้อ

ในกรณีของการใช้วัสดุยาแนวธรรมดาที่ไม่เพิ่มแรงดันในล้อ ขั้นตอนเกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม หลังจากเพิ่มองค์ประกอบแล้ว ล้อจะต้องหมุนหลายครั้งแล้วจึงสูบขึ้น ไม่สะดวกนัก (เนื่องจากคุณต้องยกรถด้วยแม่แรง) ดังนั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกัน เช่นเดียวกับในหมู่นักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

มันทำงานอย่างไร?

หลักการของการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันของยางนั้นง่ายมาก: สารประกอบพิเศษจะอุดรอยรั่วจากด้านใน ฟื้นฟูความสามารถในการกักอากาศของยาง เมื่อสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าสู่ล้อภายใต้การกระทำของ แรงเหวี่ยง(ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของล้อ) กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวด้านในของยางเติมรอยเจาะ

สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภทตามการใช้สารที่แตกต่างกัน:

น้ำยางข้น;
เส้นใยสังเคราะห์หรือเส้นใยธรรมชาติหรือแกรนูล

ทุกอย่างชัดเจนจากลาเท็กซ์: เป็นยางที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติซึ่งแข็งตัวเมื่อสัมผัสกับอากาศและห่อหุ้มด้านในของยาง ซึ่งรวมถึงบริเวณที่เจาะด้วย

เส้นใยและแกรนูลยังปิดบริเวณที่เจาะ เพียงอุดตันเข้าไปภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศ (หรือก๊าซอื่นๆ ที่บรรจุในกระป๋องสเปรย์) ในยาง เส้นใยอาจเป็นใยสังเคราะห์ (เช่น พอลิเอทิลีน) กระดาษ ใยหิน เป็นต้น

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่เพิ่มแรงดันในล้อ จะเกิดโฟมเมื่อออกจากกระป๋องสเปรย์ ซึ่งจะเติมยางจากด้านใน ต่อจากนั้นไม่มีโฟมเหลืออยู่ - ส่วนประกอบอาจเกาะตัวเป็นฟิล์มภายในยางหรือ "ละลาย" กลายเป็นของเหลวซึ่งจะต้องถอดออกจากล้อ

วิธีการเลือกวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่ถูกต้อง?

ตอนนี้ตลาดมีสารเคลือบหลุมร่องฟันยางหลายประเภท (ดังที่คุณเห็นในร้านค้าออนไลน์ของ AvtoALL) ทางเลือกนี้มีมากมาย และดังนั้นจึงไม่ง่ายเสมอไปที่จะทำ สิ่งที่ต้องแนะนำเมื่อซื้อกาวปิดผนึก? มีเกณฑ์การคัดเลือกง่ายๆ

การนัดหมาย.มีสารเคลือบหลุมร่องฟันต่างๆ สำหรับยางรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และจักรยาน

ชนิดเคลือบหลุมร่องฟันสารเคลือบหลุมร่องฟันไม่เพียงแต่สามารถปกปิดรอยเจาะ แต่ยังเพิ่มแรงดันในยางซึ่งสะดวกมาก สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวมีจำหน่ายในกระป๋องสเปรย์ สารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างง่าย - ในขวดพลาสติก

ประเภทล้อสารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนใหญ่ทำงานได้ดีในยางแบบไม่มียางใน แต่มี สารเคลือบหลุมร่องฟันสากลเหมาะสำหรับการอุดรูในล้อแบบมีท่อ

เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ.โดยปกติสารเคลือบหลุมร่องฟันจะระบุขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของล้อที่สามารถคืนสภาพได้ ไม่แนะนำให้ซ่อมล้อขนาดใหญ่ที่มีวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับล้อขนาดเล็ก

จำนวนการเจาะโดยปกติ สารเคลือบหลุมร่องฟันหนึ่งกระป๋องสามารถใช้ได้หลายครั้ง และยังสามารถใช้เพื่อปิดผนึกรอยรั่วได้หลายครั้งพร้อมกัน (สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดสามารถปิดผนึกหกรูในคราวเดียว)

อุณหภูมิ.สารเคลือบหลุมร่องฟันจำนวนมากสูญเสียประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นจึงไม่สามารถนำมาใช้ในฤดูหนาวได้

ขนาดเจาะ.โดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถปิดผนึกรูที่มีขนาดสูงสุด 6 มม. ผลิตภัณฑ์จำนวนมากสามารถรับมือกับรอยเจาะที่สูงถึง 10 มม. แต่ไม่มีวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใดที่สามารถรับมือกับความเสียหายที่มีขนาดใหญ่กว่า 10 มม. สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อตรวจพบการเจาะและเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสียเครื่องมือ แต่ควรติดตั้งยางอะไหล่

เสร็จแล้ว ทางเลือกที่เหมาะสมคุณจะได้ง่ายและ วิธีที่เชื่อถือได้เพื่อแก้ปัญหายางรั่วในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน วิธีนี้จะช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินโดยการเปลี่ยนยางอะไหล่โดยไม่จำเป็นในหลายกรณี

ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ปฏิเสธที่จะใช้ท่อยางในล้อ

นอกจากจะเพิ่มขึ้นแล้ว อายุการใช้งาน, ลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ และอื่นๆ พฤติกรรมที่ปลอดภัยในกรณีที่มีการเจาะ การออกแบบยางแบบไม่มียางช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างอิสระ

ในอู่ซ่อมรถคุณสามารถหายาแนวได้อย่างง่ายดายสำหรับ ยางแบบไม่มียางในและเครื่องมือเสริมที่สามารถขจัดความเสียหายต่อยางรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดโดยการทดสอบ

คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมยางได้ด้วยตัวเองและใน สภาพถนนแต่เพื่อให้การดำเนินการนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกการดำเนินการที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

ชื่อยอดนิยมและคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามการทดสอบจำนวนมากแสดงอยู่ด้านล่าง

1. Moly Reifen-Reparatur-Spray เป็นน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของล้อคุณภาพสูง ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางใน

สเปรย์ไม่มีกลิ่นและปลอดภัยสำหรับ สิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ หากจำเป็น สามารถใช้ภายในอาคารได้ เมื่อใช้ Moly Reifen-Reparatur-Spray ควรหลีกเลี่ยงการทำงานใกล้เปลวไฟและวัตถุร้อน ราคากระป๋อง 500 มล. คือ 770 รูเบิล

2. Tyre FIX - เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณกู้คืนประสิทธิภาพได้ในเวลาไม่กี่วินาที ยางแบบไม่มียางในในกรณีที่เจาะ Tyre FIX ทำจากยางซิลิโคนที่เติมบริเวณที่เจาะของยางแบบไม่มียางในได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ฟิล์มป้องกันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ และ "ค้นหา" บริเวณที่เสียหายโดยอิสระ มีก๊าซบิวเทนเพียงพอภายในขวดยาแนวเพื่อเติมลมยางที่แบน แต่เมื่อทำการแลกเปลี่ยนดังกล่าว ห้ามมิให้สูบบุหรี่และซ่อมแซมยางในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ราคาของกระบอกสูบที่มีความจุ 300 มล. คือ 390 รูเบิล

3. สวัสดีเกียร์ หมอยาง — ยาในอุดมคติสำหรับการซ่อมยาง Tubeless บนถนนในกรณีฉุกเฉิน

ช่วยให้คุณได้รับบริการรถที่ใกล้ที่สุด แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่มีการเจาะเล็กน้อย หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เกิน 14 นิ้ว ก็สามารถปั๊มแก๊สอัดได้ง่าย ซึ่งเมื่อรวมกับฐานซีลแล้วจะเติมเข้าไปในช่องภายใน ราคา 360 มล. คือ 650 รูเบิล

4. K2 Tyre Doctor - มาก วิธีการรักษาที่ดีสำหรับการซ่อมแซม ล้อไม่มียางบนถนน. ราคา 340 กรัม - 330 รูเบิล

องค์ประกอบการปิดผนึกค่อนข้างเพียงพอที่จะใช้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างเหมาะสมหลังจากเติมยางด้วยวิธีการทำงาน

แก๊สเบาซึ่งใช้ใน K2 Tyre Doctor ช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อให้มีแรงดัน 1.4 atm ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะใช้ความระมัดระวังในการไปรับบริการรถที่ใกล้ที่สุด

5. เอลฟ์ เอสโอเอส ซ่อมยาง- ภาษาฝรั่งเศสหมายถึงการปิดผนึก "รองเท้า" รถยนต์ ถ้าใช้ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ในการซ่อมล้อเดียวคุณสามารถปั๊มแรงดันใช้งานได้

ที่ ELF S.O.S. การซ่อมยางใช้ฐานยางคุณภาพสูง ซึ่งเมื่อกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างทั่วถึง จะช่วยให้สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างสมบูรณ์โดยมีรอยเจาะขนาดเล็กถึงขนาดกลาง หากความเสียหายมีนัยสำคัญกับ เครื่องมือนี้คุณสามารถไปยังร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุด

ราคา ELF S.O.S. การซ่อมยางนั้นสูงกว่าคู่แข่งมาก (750 รูเบิล) แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงเป็นเวลาหลายปี

วิธีซีลล้ออย่างถูกต้อง

ตามกฎแล้วขวดยาแนวมีคำแนะนำในการใช้เครื่องมือนี้และภาพกราฟิกของลำดับของการปรับแต่งที่ดำเนินการ

แต่ถ้าไม่มีคำสั่งสอน หรือมีคำจารึกเป็นภาษาที่เข้าใจยาก ก็ควรยึดถือ กฎต่อไปนี้และคำแนะนำที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันยางแบบไม่มียางในส่วนใหญ่

ขั้นแรก คุณต้องกำจัดวัตถุที่ทำให้เกิดความกดดันของล้อ หากตะปู ลวด หรือวัตถุโลหะอื่น ๆ ลึกเกินไปในยาง ในการถอดออก คุณควรใช้คีม วัตถุที่ถูกลบจะต้องทิ้งให้ไกลที่สุดจากถนน ดังนั้นปริมาณขยะที่เป็นอันตรายต่อยางจะลดลงอย่างมากบนท้องถนน
หากทำการซ่อมล้อใน ฤดูหนาว, ขวดยาแนวต้องอุ่น แต่ไม่แนะนำให้ใช้เปลวไฟสำหรับสิ่งนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือการวางสารเคลือบหลุมร่องฟันในห้องโดยสารของรถโดยเปิดเตา โดยปกติเพื่อให้กระป๋องร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงานก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 - 15 นาที
หัวฉีดของสเปรย์จะต้องติดแน่นกับวาล์วล้อก่อนที่จะเติมด้วยวัสดุยาแนว
ล้อเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องกดวาล์วของคาร์ทริดจ์ซึ่งจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด
เมื่อล้อเต็มไปด้วยก๊าซและของเหลวปิดผนึก กระบอกสูบจะถูกถอดออกจากวาล์ว
10 กิโลเมตรแรกของทาง หลังจากปิดผนึกยางแล้ว จำเป็นต้องเดินทางต่อไป ความเร็วต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวเชิงคุณภาพของสารออกฤทธิ์ภายในล้อ แล้วเดินต่อได้ตามปกติ โหมดความเร็วไปร้านยางที่ใกล้ที่สุดและหากความเสียหายเล็กน้อยคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้อง ช่างซ่อมมืออาชีพยาง.

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อในกรณีที่มีการเจาะ คุณควรพกติดตัวไปด้วยตลอดเวลา ช่องเก็บสัมภาระน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์สามารถ ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษเมื่อการออกแบบเครื่องไม่ได้ทำให้สามารถใส่ยางอะไหล่ขนาดเต็มได้

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ระบุทุกประเภทผ่านการทดสอบประสิทธิภาพใน สภาวะที่รุนแรงฤดูหนาวของรัสเซียดังนั้นภายใต้ข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการใช้เงินเหล่านี้คุณจึงไม่ต้องกังวลกับประสิทธิภาพของการใช้งาน

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน

เพื่อลดโอกาสที่แรงดันลมยางจะตกอย่างรวดเร็วในระหว่างการเจาะอย่างรุนแรง รวมทั้งขจัดปรากฏการณ์นี้โดยที่มีความเสียหายเล็กน้อยโดยสมบูรณ์ จึงใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางใน

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งโพลีเมอร์ที่จะอยู่ภายในยางเสมอ และหากวัสดุเสียหาย จะเติมรอยแตกหรือรอยเจาะเข้าไปในห้องทันที ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูง .

ขั้นตอนการเติมล้อด้วยเครื่องมือนี้ไม่ต่างจากการใช้ ยาแนวซ่อมแซม. ดาวน์โหลด องค์ประกอบป้องกันจะต้องดำเนินการกับล้อที่ต่ำลงซึ่งแรงดันที่นำไปสู่แรงดันใช้งานหลังจากการปิดผนึก

นอกจากทำหน้าที่ป้องกันโดยตรงในกรณีที่เกิดรอยรั่ว สารเพิ่มเติมที่ประกอบเป็นฟิลเลอร์ ยาแนวป้องกันให้คุณปกป้อง ส่วนภายในล้อจากการเกิดออกซิเดชัน และลดกระบวนการเสื่อมสภาพของยางได้อย่างมาก

นี่คือคำถามที่เราถามตัวเองซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ "A Few Distrustful Guys" ซึ่งทำการทดสอบผู้บริโภคเกี่ยวกับส่วนประกอบยานยนต์ เราตัดสินใจค้นหาคำตอบโดยทำการทดสอบเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายตัวอย่างในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุด สู่ความเป็นจริง

คำถามที่ว่าสูตรละอองลอยที่มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายสำหรับ "การรักษา" ของการเจาะนั้นไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้งาน ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังกีดกันรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของพวกเขา ไม่เพียงแต่ยางอะไหล่ขนาดเต็มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "โรลอัพ" ด้วย และในช่องที่ด้านล่างของลำตัวมีเพียงคอมเพรสเซอร์และกระป๋องสเปรย์ที่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับกำจัดการเจาะเท่านั้น แต่แม้กระทั่งผู้ที่มีรถติดตั้งล้อที่ห้าก็จะจำมากกว่าหนึ่งกรณีจากการปฏิบัติของพวกเขาเมื่อล้อหนึ่งถูกเจาะและแทนที่ด้วยล้ออะไหล่ อีกวิธีหนึ่งในกรณีนี้คือสถานการณ์ที่ประหม่าอย่างมากกับความคิดที่ว่าพระเจ้าห้ามไม่ให้เจาะวงล้ออื่นเพราะจะไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ และเป็นการดีถ้าในสถานการณ์เช่นนี้บริการยางใกล้จะถึง ... แต่ถ้าอย่างที่พวกเขาพูดไปก่อนหน้านี้ล่ะ บางทีสำหรับผู้ที่เดินทางไกลจากอารยธรรมบ่อยครั้งก็ยังคุ้มค่าที่จะมีกาวปิดผนึกอยู่ในหีบ? เขาจะทำหลุมหรือไม่?

พวกเขาตกลงที่จะช่วยเราดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญของ Tire Plus Tyre Center บนเกาะ Petrovsky Island ได้จัดหายางที่เหมือนกันใหม่เอี่ยมขนาด 175 / 65R14 และอุปกรณ์ติดตั้งยางตามจำนวนที่จำเป็นให้เรา เงื่อนไขที่ว่ายางจะต้องมีขนาดเท่ากันและเป็นของใหม่ เบื้องต้นเราตั้งไว้เมื่อมองหาโอกาสในการทำการทดสอบนี้ อันที่จริง เฉพาะในกรณีนี้ เงื่อนไขของการทดสอบเปรียบเทียบจะถูกต้องและสามารถทำซ้ำได้มากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมด ท้ายที่สุด ในยางที่มีขนาดต่างกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวต่างกัน และในยางขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะกระจายไปตามความลึก และไปยังจุดเจาะในปริมาณที่น้อยกว่าในล้อขนาดเล็ก ความแตกต่างด้านอายุของล้ออย่างมากก็อาจส่งผลกระทบได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยางของพื้นผิวด้านในของยางเก่าย่อมมีเครือข่ายของรอยแตกขนาดเล็กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และบนพื้นผิวดังกล่าว สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับล้อใหม่ทั้งหมด

จึงมีการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบที่ถูกต้อง และเราไปซื้อตัวอย่าง อย่าซ่อนความผิดหวังของเรา เราคาดว่าจะพบและเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างน้อย 7-8 ตัวอย่าง แต่สิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อในร้านค้าหลายสิบแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจากผู้ผลิตรายเดียวกันปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา ที่พบมากที่สุดคือสูตรจาก Abro, Hi-Gear, Holts และ Liqui Moly เราซื้อพวกเขา และค่อนข้างไม่คาดคิด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเหล่านี้มาพร้อมกับกาว Auchan ซึ่งเราซื้อในซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีชื่อเดียวกัน

โปรแกรมทดสอบสำหรับ 5 ตัวอย่างที่เราพัฒนาขึ้นนั้นค่อนข้างง่าย ที่ด้านตรงข้ามของดอกยางจากวาล์ว การเจาะจะทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มิลลิเมตร ซึ่งเราจะพยายามกำจัดโดยการใส่สารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในลำไส้ของล้อ เลือกจุดที่ห่างไกลที่สุดของล้อเพื่อให้งานลำเลียงองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันไปยังจุดเจาะมีความซับซ้อนมากที่สุด การซ่อมแซมล้อจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำบนกระบอกสูบ เราจะสังเกตว่าองค์ประกอบนั้นสามารถปิดรูเจาะได้หรือไม่ นอกจากนี้เรายังจะวัดความดันที่ก๊าซที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในล้อที่เจาะจะสร้างแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าทันทีหลังจากการเจาะ ความดันในนั้นจะถูกทำให้เป็นศูนย์ ในตอนท้ายของการทดสอบล้อที่หยุดการรั่วไหลของอากาศจะถูกตรวจสอบความไม่สมดุลบนพื้นฐานของการสรุปว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเคลื่อนที่ตามปกติต่อไป

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตทันทีว่าผู้ผลิตทุกรายให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อเจาะซึ่งจำเป็นต้องทำสารประกอบที่ประหยัด คำแนะนำของ Abro บอกให้วางวาล์วระหว่าง 5 ถึง 7 นาฬิกาบนหน้าปัด Holts แนะนำให้เพิ่มเป็นช่วง 10 ถึง 2 ชั่วโมง ในคำแนะนำสำหรับ Hi-Gear และ Auchan ไม่มีคำใดเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย และคำแนะนำของ Liqui Moly ดูเหมือนจะรอบคอบที่สุดในเรื่องนี้ซึ่งเราแนะนำให้ปรับทิศทางล้อเพื่อให้รูเจาะอยู่ที่ด้านล่างของวงล้อ มีเหตุผลเพราะในกรณีนี้ องค์ประกอบที่กระทบยางจะไปถึงจุดเจาะและ "เริ่มทำงาน" ได้เร็วที่สุด

แต่ในคำแนะนำเพิ่มเติมนั้น แบคคานาเลียที่สมบูรณ์ก็เริ่มต้นขึ้น และเรามีความเห็นว่าความสับสนทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการแปลคำแนะนำที่ฟรีเกินไป และบางครั้งอาจใช้เพียงผิวเผิน เราแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายมีความรอบคอบและใส่ใจในขั้นตอนนี้มากขึ้น ท้ายที่สุด การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริโภคในการแปลโดยไม่รู้หนังสืออย่างดีที่สุดจะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ แก่เขา ที่แย่ที่สุดคือจะสร้างความเสียหายมากกว่าที่เคยเป็นมา ผู้ผลิตบางรายแนะนำว่า ทันทีที่เทสารเคลือบหลุมร่องฟันลงในล้อ ให้ปั๊มขึ้นตามแรงดันที่แนะนำทันที บางคนมองโลกในแง่ดีว่าน้ำยาซีลขวดหนึ่งขวดจะคืนค่าแรงดันลมยางหากคุณปล่อยให้มันเข้าไปในล้อจนสุด แต่ในกรณีของการเจาะที่รุนแรง ซึ่งเราจะจำลองขึ้น คำแนะนำทั้งสองนี้ไม่มีความหมายเลย ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งคอมเพรสเซอร์และแรงดันส่วนเกินของก๊าซในกระบอกสูบไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในยางได้ อากาศจะปล่อยล้อได้อย่างอิสระผ่านรูที่ยังไม่ได้ปิด

อ่านต่อ. ผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกรายแนะนำทันทีหลังจากล้างกระบอกสูบให้เริ่มขับรถ "ด้วยความเร็วปานกลาง" ระยะทางของการเดินทาง "ซ่อม" นั้นแตกต่างกัน Hi-Gear ขอขับ 1-2 กม. และ Abro - 3 ผู้ผลิตรายอื่นมองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นไปอีก ในความเห็นของพวกเขาสำหรับยางซึ่งเพิ่งปล่อยเนื้อหาของกระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจำเป็นต้องขับ 10-15 กม. ความหมายทั่วไปของคำแนะนำนั้นชัดเจน องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกลงไปในล้อจะกระจายไปทั่วลำไส้ กาวจะถูกส่งไปยังจุดเจาะและปิดผนึก และองค์ประกอบการซีลส่วนเกินภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้นผิวด้านในของล้อโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สมดุล

ประมาณนั้นแหละ. นั่นเป็นเพียงถ้าบนยางที่ความดันไม่ถึงระดับ 1 atm แม้จะขับไปสองสามกิโลเมตรจากนั้นผนังด้านข้างก็จะพังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และล้อจะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ...

ดังนั้นสำหรับการทดสอบ เราได้พัฒนาอัลกอริธึมของการกระทำดังต่อไปนี้ ล้อถูกเจาะและหลังจากความดันอากาศลดลงเหลือศูนย์จะมีการแนะนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ทันทีหลังจากนั้น เราจะกำหนดความดันอากาศในล้อที่ก๊าซของขวดยาแนวสามารถสร้างขึ้นได้ จากนั้น หากแรงดันในล้อน้อยกว่าค่ามาตรฐาน 2 atm เราก็ปั๊มขึ้น และสำหรับรถที่ลอยอยู่บนลิฟต์ เราจะจำลองการเคลื่อนไหวเป็นระยะทาง 2 กม. ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบว่าการไม่ซึมผ่านของล้อได้รับการฟื้นฟูและประเมินความไม่สมดุลของล้อหรือไม่ และจากข้อมูลเหล่านี้ เราจะสรุปได้ว่าวงล้อนั้นเหมาะสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยมเพิ่มเติมหรือไม่ ดังนั้นยางห้าเส้นจึงถูกประกอบบนดิสก์และปรับสมดุล ติดตั้งล้อบนรถและมีการเจาะควบคุม ลมยางออกจากยางซึ่งจะปล่อยลมออกอย่างรวดเร็วและขอบจานสัมผัสกับพื้นผิวลูกปืน

เราส่งหน่วยไฮเกียร์เข้าสู่สนามรบก่อน องค์ประกอบโฟมพุ่งผ่านท่อใสเข้าไปในล้อซึ่ง

นาที ขณะที่บอลลูนว่างเปล่า ลอยขึ้นจากพื้นอย่างเห็นได้ชัด เราวัดความดัน มาตรวัดความดันแสดง 0.7 atm เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบของโฟมจะหลุดออกจากวงล้ออย่างรวดเร็วผ่านการเจาะ หลังจากผ่านไปสองสามนาที "ขับรถ" โดยรถยนต์ ได้ยินว่าอากาศยังคงออกจากยาง แต่มีความกระตือรือร้นน้อยลง เราถอดล้อออกแล้ววางไว้ในอ่างน้ำซึ่งในทันทีจะเห็นได้ชัดว่ามีฟองอากาศขนาดเล็กเกิดขึ้นที่บริเวณเจาะ แต่เพียงสามนาทีต่อมาพวกเขาก็หายตัวไป ล้อถูกผนึกอีกแล้ว! เป็นไปได้ไหมที่จะขี่มัน? ค่อนข้างเหมือนกับการทดสอบบนเครื่องทรงตัว ความไม่สมดุลของล้อถึง 20 กรัม - ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม.

องค์ประกอบของ Liqui Moly ต้องผ่านการตรวจสอบครั้งที่สอง เขาสามารถปั๊มล้อได้เพียง 0.4 atm อย่างไรก็ตาม ความกดดันนี้กำลังละลายไปต่อหน้าต่อตาเรา ก๊าซจากกระบอกสูบจะทำให้ยางไม่มีสิ่งกีดขวางพร้อมกับองค์ประกอบการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราปั๊มล้อ "ขับ" 2 กิโลเมตร และเราได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกับตัวอย่างแรก นั่นคือ การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อย ซึ่งค่อยๆ ขจัดออกไปโดยองค์ประกอบที่หนาขึ้นในการเจาะภายในสามถึงสี่นาที ล้อจะต้องถูกปั๊มขึ้นเพื่อกดดันการทำงานและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปต่อ! และเมื่อมันปรากฏออกมาแม้กระทั่งความเร็วสูงสุด ความไม่สมดุลนั้นแทบจะมองไม่เห็น 10 กรัม

ตัวอย่าง Holts ซึ่งกลายเป็นตัวอย่างที่สามในการทดสอบของเรา เราตระหนักดีว่าเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้งาน มีวาล์วที่สะดวกซึ่งควบคุมการนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในยาง ปุ่มหมุนขนาดเล็กจะขจัดปัญหาทั้งหมด - หมุนและรอจนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่า ในขณะที่สำหรับกระบอกสูบอีกสี่กระบอกที่เหลือ คุณต้องใช้นิ้วกดแป้นที่ฝาปิดแน่นบนฝาปิดค้างไว้เป็นเวลาหนึ่งครึ่งถึงสองนาที งานนี้ตรงไปตรงมาสำหรับมือผู้ชายที่แข็งแรง สำหรับผู้หญิงถ้าเธอรับมือกับมันได้ก็ไม่ควรที่จะมีอคติต่อการทำเล็บ Holts ยังสร้างสถิติระดับกลางสำหรับการทดสอบของเราอีกด้วย เขาสามารถปั๊มล้อได้ถึง 0.9 atm แน่นอนว่าแรงดันต่ำ แต่ในกรณีฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น หากคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถขับล้อดังกล่าวได้หลายกิโลเมตรด้วยความเร็วต่ำมาก และแล้วก็มาถึงความผิดหวัง เมื่อจำลองการแข่งขันระยะทางสองกิโลเมตร โฟมเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากล้ออย่างแข็งขันผ่านการเจาะจนช่องล้อทั้งหมดของตัวยึดรวมของเราเปื้อนด้วย ยางทำให้อากาศเป็นพิษอย่างแข็งขันด้วยโฟมแม้รถจะหยุด และประมาณสิบนาทีต่อมา เมื่อเรากำลังจะเอาตัวอย่างนี้ออกจากการทดสอบเพิ่มเติม การรั่วไหลของอากาศก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม การตัดสิทธิ์ยังคงตามมา ความไม่สมดุลของล้อนั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และมีจำนวน 75 กรัม! บันทึกอื่นของการทดสอบของเรา อนิจจาด้วยเครื่องหมายลบ ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว การเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้จนถึงบริการยางที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น และถึงกระนั้นด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 50-60 กม./ชม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยว ...

เคลือบหลุมร่องฟัน Auchan ยังนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ ความจริงก็คือส่วนที่เหลือขององค์ประกอบย่อมตกบนมืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อคลายเกลียวท่อจากวาล์วล้อหลังจากที่กระบอกสูบว่างเปล่า แต่ถ้าในทุกตัวอย่าง สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ติดมือถูกชะล้างออกด้วยน้ำได้ง่าย แสดงว่าโฟมของตัวอย่าง Auchan นั้นเหนียวมากจนล้างออกได้ยาก มีเพียงข้อสรุปเดียวคือสวมถุงมือ ... Auchan เพิ่มแรงดันในล้อเพียง 0.6 atm รูเจาะหนาขึ้นและขจัดการรั่วไหลของอากาศได้ช้าและไม่เต็มใจเหมือนตัวอย่างก่อนหน้า ในที่สุดเมื่อโฟมปิดผนึกการเจาะปรากฎว่าความไม่สมดุลของล้อก็ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการทำงานต่อไปตามปกติ - 65 กรัม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vasily Gavrilov หัวหน้ากะที่ Tire Plus Petrovsky Tyre Center:

“ฉันสงสัยเกี่ยวกับขวดยาแนวแบบนี้ ในกรณีที่ล้อถูกเจาะหรือตัดอย่างรุนแรง รวมทั้งความเสียหายต่อแก้มยาง จะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่ด้วยการเจาะเล็กน้อย สเปรย์ดังกล่าวสามารถช่วยได้มาก จากตัวอย่างที่เราทดสอบ ฉันแนะนำ Liqui Moly - เขาปิดผนึกการเจาะอย่างรวดเร็วและไม่มีความไม่สมดุลของล้อในภายหลัง เครื่องมือนี้สามารถพกพาติดตัวไปกับคุณในลำตัวได้ Hi-Gear ทำงานได้ดีกับการเจาะและความไม่สมดุลมีน้อย แต่เมื่อมันปรากฏออกมา เขากลัวความเย็นจัดและกลายเป็นน้ำแข็งอย่างรวดเร็ว บนล้อดังกล่าวในฤดูหนาวคุณจะไม่ไปไกล สารประกอบ Holts และ Auchan สามารถปิดผนึกการเจาะได้ แต่ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว ความสามารถสูงสุดที่ล้อที่ได้รับการซ่อมแซมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้สามารถทำได้ในอนาคตคือการปล่อยให้มันไปถึงอารยธรรมอย่างช้าๆ และอยู่ที่นั่นที่ร้านยางเพื่อทำการซ่อมล้อเต็มประสิทธิภาพ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ทุกคนมีชุดสายรัดซ่อมในรถ ใช้งานง่ายและสะดวกมาก นอกจากนี้ ยังสามารถปิดรอยเจาะที่แก้มยาง ซึ่งต่างจากยาแนวเหลว ใครก็ตามที่ถือไขควงหรือประแจไว้ในมือก็สามารถรับมือกับสายรัดเหล่านี้ได้

ตัวอย่างที่ห้า - Abro - เราลบออกจากการแข่งขัน เขาไม่สามารถหยุดการรั่วไหลของอากาศจากล้อได้ ในระหว่างการ "มาถึง" และภายในไม่กี่นาทีหลังจากนั้น องค์ประกอบการซีลเกือบทั้งหมดถูก "ขับออกจากยาง" ผ่านการเจาะ

ดังนั้น สองตัวอย่าง - Hi-Gear และ Liqui Moly - รับมือกับงานนี้ การเจาะขนาดใหญ่ 6 มม. ถูกปิดผนึกเรียบร้อยแล้วความไม่สมดุลนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แต่ ... ทำไมผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้สารเหล่านี้ในคำแนะนำบนกระบอกสูบเมื่อได้รับความร้อนเท่านั้นทำให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวเช่นใช้เตาในรถ พวกเขาจะประพฤติตนอย่างไรในที่เย็น? มาเช็คกัน! ผลประโยชน์บนท้องถนน ลบ 20 ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่เพื่อชัยชนะในการทดสอบของเราบนท้องถนน! ผลที่ได้ทำให้เราตกใจ Hi-Gear เริ่มข้นขึ้นทันทีและแข็งตัวภายใน 15 นาที เราไม่ได้ทำลายหนึ่งในเครื่องทรงตัวของ Petrovsky Tyre Center และเห็นได้ชัดว่าความไม่สมดุลนั้นเป็นสิ่งที่ห้ามปราม บนล้อซึ่งมีก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่ปรากฏขึ้นจะไม่สามารถขับได้สูงกว่าเกียร์แรก - ระบบกันสะเทือนจะพังทันที

เรายกย่อง Liqui Moly ว่าเป็นผู้ชนะในการทดสอบของเรา ขอแนะนำให้พกวัสดุยาแนวนี้ติดกระเป๋าไว้ในกรณีที่มีล้ออะไหล่ ในกรณีที่มีรูรั่วเล็กน้อย Liqui Moly จะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอนการเปลี่ยนล้อที่ยุ่งยาก และโดยหลักการแล้ว การเยี่ยมชมร้านยางรถยนต์ในครั้งต่อๆ ไป แม้ว่าชาวเยอรมันในตอนท้ายของคำแนะนำบนกระบอกสูบจะถามอย่างตรงไปตรงมาว่า "อย่าลืมซ่อมยางในลักษณะที่ผ่านการรับรองในการประชุมเชิงปฏิบัติการ"

บ้าน » เบรค » น้ำยาซีลฉุกเฉินสำหรับซ่อมยางท่อ น้ำยาซีลยาง: ยางอะไหล่ในกระป๋อง น้ำยาซีลฉุกเฉิน NOWAX Tyre Doctor