น้ำยาซีลสำหรับรีวิวล้อ ซ่อมยาง Tubeless. ยาแนวสเปรย์, สายรัด วิดีโอสอนเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ หมายเหตุ ถึงท่านที่เลือกน้ำยาเคลือบยาง

ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ปฏิเสธที่จะใช้ท่อยางในล้อ

นอกจากอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น ระดับเสียงที่ลดลงระหว่างการเคลื่อนไหว และอื่นๆ พฤติกรรมที่ปลอดภัยในกรณีที่มีการเจาะ การออกแบบยางแบบไม่มียางช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างอิสระ

ในอู่ซ่อมรถคุณสามารถหายาแนวได้อย่างง่ายดายสำหรับ ยางแบบไม่มียางในและเครื่องมือเสริมที่สามารถขจัดความเสียหายได้อย่างสมบูรณ์ ยางรถยนต์.

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดโดยการทดสอบ

คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมยางได้ด้วยตัวเองและใน สภาพถนนแต่เพื่อให้การดำเนินการนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกการดำเนินการที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

ชื่อยอดนิยมและคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามการทดสอบจำนวนมากแสดงอยู่ด้านล่าง

1. Moly Reifen-Reparatur-Spray เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันยางคุณภาพสูงโดยใช้สารละลายยางทำให้เหมาะสำหรับการซ่อมล้อ ยางแบบไม่มียางใน.

สเปรย์ไม่มีกลิ่นและปลอดภัยสำหรับ สิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ หากจำเป็น สามารถใช้ภายในอาคารได้ เมื่อใช้ Moly Reifen-Reparatur-Spray ควรหลีกเลี่ยงการทำงานใกล้เปลวไฟและวัตถุร้อน ราคากระป๋อง 500 มล. คือ 770 รูเบิล

2. Tyre FIX - เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของยางแบบไม่มียางในในเวลาไม่กี่วินาทีในกรณีที่มีการเจาะ Tyre FIX ทำจากยางซิลิโคนที่เติมบริเวณที่เจาะของยางแบบไม่มียางในได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ฟิล์มป้องกันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ และ "ค้นหา" บริเวณที่เสียหายโดยอิสระ มีก๊าซบิวเทนเพียงพอภายในขวดยาแนวเพื่อเติมลมยางที่แบน แต่เมื่อทำการแลกเปลี่ยนดังกล่าว ห้ามมิให้สูบบุหรี่และซ่อมแซมยางในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ราคาของกระบอกสูบที่มีความจุ 300 มล. คือ 390 รูเบิล

3. สวัสดีเกียร์ หมอยาง — ยาในอุดมคติสำหรับการซ่อมยาง Tubeless บนถนนในกรณีฉุกเฉิน

ช่วยให้คุณได้รับบริการรถที่ใกล้ที่สุด แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่มีการเจาะเล็กน้อย หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เกิน 14 นิ้ว ก็สามารถปั๊มแก๊สอัดได้ง่าย ซึ่งเมื่อรวมกับฐานซีลแล้วจะเติมเข้าไปในช่องภายใน ราคา 360 มล. คือ 650 รูเบิล

4. K2 Tyre Doctor - มาก วิธีการรักษาที่ดีสำหรับการซ่อมแซมล้อยางแบบไม่มียางในท้องถนน ราคา 340 กรัม - 330 รูเบิล

องค์ประกอบการปิดผนึกนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะใช้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างเหมาะสมหลังจากเติมยางด้วยวิธีการทำงาน

แก๊สเบาซึ่งใช้ใน K2 Tyre Doctor ช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อให้มีแรงดัน 1.4 atm ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะใช้ความระมัดระวังในการไปรับบริการรถที่ใกล้ที่สุด

5. เอลฟ์ เอสโอเอส ซ่อมยาง- ภาษาฝรั่งเศสหมายถึงการปิดผนึก "รองเท้า" รถยนต์ ถ้าใช้ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ในการซ่อมล้อเดียวคุณสามารถปั๊มแรงดันใช้งานได้

ที่ ELF S.O.S. การซ่อมยางใช้ฐานยางคุณภาพสูง ซึ่งเมื่อกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างทั่วถึง จะช่วยให้การซ่อมแซมล้อสมบูรณ์โดยมีรอยเจาะขนาดเล็กถึงขนาดกลาง หากความเสียหายมีนัยสำคัญกับ เครื่องมือนี้คุณสามารถไปยังร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุด

ราคา ELF S.O.S. การซ่อมยางนั้นสูงกว่าคู่แข่งมาก (750 รูเบิล) แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงเป็นเวลาหลายปี

วิธีซีลล้ออย่างถูกต้อง

ตามกฎแล้วขวดยาแนวมีคำแนะนำในการใช้เครื่องมือนี้และภาพกราฟิกของลำดับของการปรับแต่งที่ดำเนินการ

แต่ถ้าไม่มีคำสั่งสอน หรือมีคำจารึกเป็นภาษาที่เข้าใจยาก ก็ควรยึดถือ กฎต่อไปนี้และคำแนะนำที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันยางแบบไม่มียางในส่วนใหญ่

1. ขั้นแรก คุณต้องกำจัดวัตถุที่ทำให้เกิดความกดดันของล้อ หากตะปู ลวด หรือวัตถุโลหะอื่น ๆ ลึกเกินไปในยาง ในการถอดออก คุณควรใช้คีม วัตถุที่ถูกลบจะต้องทิ้งให้ไกลที่สุดจากถนน ดังนั้นปริมาณขยะที่เป็นอันตรายต่อยางจะลดลงอย่างมากบนท้องถนน
2. หากทำการซ่อมล้อใน ฤดูหนาว, ขวดยาแนวต้องอุ่น แต่ไม่แนะนำให้ใช้เปลวไฟสำหรับสิ่งนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือการวางสารเคลือบหลุมร่องฟันในห้องโดยสารของรถโดยเปิดเตา โดยปกติเพื่อให้กระป๋องร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงานก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 - 15 นาที
3. หัวฉีดของสเปรย์จะต้องติดแน่นกับวาล์วล้อก่อนที่จะเติมด้วยวัสดุยาแนว
4. ล้อเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องกดวาล์วของคาร์ทริดจ์ซึ่งจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด
5. เมื่อล้อเต็มไปด้วยก๊าซและของเหลวปิดผนึก กระบอกสูบจะถูกถอดออกจากวาล์ว
6. 10 กิโลเมตรแรกของทาง หลังจากปิดผนึกยางแล้ว จำเป็นต้องเดินทางต่อไป ความเร็วต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวเชิงคุณภาพของสารออกฤทธิ์ภายในล้อ แล้วเดินต่อได้ตามปกติ โหมดความเร็วไปร้านยางที่ใกล้ที่สุดและหากความเสียหายเล็กน้อยคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้อง ช่างซ่อมมืออาชีพยาง.

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อในกรณีที่มีการเจาะ คุณควรพกติดตัวไปด้วยตลอดเวลา ช่องเก็บสัมภาระน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์สามารถ ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษเมื่อการออกแบบเครื่องไม่ได้ทำให้สามารถใส่ยางอะไหล่ขนาดเต็มได้

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ระบุทุกประเภทผ่านการทดสอบประสิทธิภาพใน สภาวะที่รุนแรงฤดูหนาวของรัสเซียดังนั้นภายใต้ข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการใช้เงินเหล่านี้คุณจึงไม่ต้องกังวลกับประสิทธิภาพของการใช้งาน

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน

เพื่อลดโอกาสที่แรงดันลมยางจะตกลงอย่างรวดเร็วในระหว่างการเจาะอย่างรุนแรง รวมทั้งขจัดปรากฏการณ์นี้โดยได้รับความเสียหายเล็กน้อยโดยสมบูรณ์ จึงใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางใน

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งโพลีเมอร์ที่จะอยู่ภายในยางเสมอ และหากวัสดุชำรุด จะเข้าไปอุดรอยร้าวหรือรอยรั่วในห้องในทันที ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูง .

กระบวนการเติมล้อด้วยสารนี้ไม่แตกต่างจากการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซม ดาวน์โหลด องค์ประกอบป้องกันจะต้องดำเนินการกับล้อที่ต่ำลงซึ่งแรงดันที่นำไปสู่แรงดันใช้งานหลังจากการปิดผนึก

นอกจากทำหน้าที่ป้องกันโดยตรงในกรณีที่เกิดรอยรั่ว สารเพิ่มเติมที่เป็นส่วนหนึ่งของสารเคลือบหลุมร่องฟันเชิงป้องกันยังช่วยให้สามารถป้องกันได้ ส่วนภายในล้อจากการเกิดออกซิเดชัน และลดกระบวนการเสื่อมสภาพของยางได้อย่างมาก

หากคุณขับรถอย่างน้อย 2-3 ปีการเจาะจะไม่น่าแปลกใจ จากสถิติพบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แม้จะมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็ยังประสบปัญหานี้บนท้องถนนอยู่เป็นประจำ ขั้นตอนแรกหากพบหลุมต้องทำอย่างไร? แน่นอน คุณต้องถอดยางอะไหล่แล้วใส่แทนล้อที่เจาะ แล้วถ้าเธอไม่ใช่ล่ะ? จะทำอย่างไรเมื่อสองเสียพร้อมกัน? ใช่ลองนึกภาพอย่างน้อยสถานการณ์ที่คุณไม่ต้องการทำให้มือและเสื้อผ้าสกปรก แต่เวลาไม่ยั่งยืน? มีวิธีแก้ปัญหาและเรียกว่าน้ำยาเคลือบยาง ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวกล่าวว่าการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเป็นเรื่องง่ายและสะดวกและปัญหาจะได้รับการแก้ไขภายในไม่กี่วินาที ในขณะเดียวกัน การมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการสมัครเป็นสิ่งสำคัญ ตระหนักถึงข้อจำกัด และเลือกเครื่องมือที่เหมาะสม!

ป้องกันหรือซ่อมแซม?

บ่อยครั้งเมื่อบ่นเรื่องรถไฟที่ "ไม่ทำงาน" ผู้ขับขี่มักมองข้ามสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มาก รายละเอียดที่สำคัญ- สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภท: ชนิดแรกมีไว้สำหรับการซ่อมแซม, ชนิดที่สอง - สำหรับการป้องกัน แน่นอนว่าเครื่องมือแต่ละอย่างมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง:

สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับซ่อมแซมล้อเจาะมักจะอยู่ในรูปของละอองลอย การใช้วิธีการดังกล่าวทำให้สามารถรักษาแรงดันลมยางขั้นต่ำที่อนุญาตไว้ได้ในระยะเวลาอันสั้น (2-3 ชั่วโมงหรือหลายสิบกิโลเมตร) โดยหลักการแล้วสิ่งนี้น่าจะเพียงพอแม้ว่ารถเสียจะเกิดขึ้นไกลจากตัวเมืองหรือสถานีบริการ โปรดทราบว่า ยาแนวซ่อมแซมแทบไม่เคยผลิตโดยรัฐวิสาหกิจของรัสเซีย และผลิตภัณฑ์นำเข้าเหล่านั้นที่มีจำหน่ายในท้องตลาดโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้ให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างกระป๋องและจุกนมล้อ หากลองผิดลองถูกพบว่ามีวัสดุยาแนวซ่อมแซมที่เหมาะสม ถือว่าโชคดี

สารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันการสูญเสียแรงดันเนื่องจากการเจาะพบได้บ่อยใน ตลาดรัสเซียและส่วนใหญ่ผลิตโดยผู้ประกอบการในประเทศ หลักการทำงานค่อนข้างง่าย หลังจากที่ส่วนผสมจากกระป๋องผ่านเข้าไปในยาง จะมีชั้นบางๆ เกิดขึ้นที่พื้นผิวด้านในของยางภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (ในการเคลื่อนที่) ชั้นป้องกันองค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกจากยางในระหว่างการเจาะ โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่หน้าที่เดียวของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน ใช่ บ้าง ผู้ผลิตรัสเซียนำเสนอสารที่ป้องกันการเสื่อมสภาพของเกลียวสายไฟที่ทำจากโพลีเมอร์และโลหะ สารประกอบเกือบทั้งหมดที่มีสูตรป้องกันสามารถชะลอกระบวนการออกซิเดชั่น ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลให้พื้นผิวยางสึกหรอเพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากความพรุน การแตกร้าว และปรากฏการณ์เชิงลบอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้น ในฐานะที่เป็น "โบนัส" คุณควรเน้นย้ำถึงคุณสมบัติการทำความเย็นของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ท่ามกลางความนิยมมากที่สุดของรัสเซียและ แบรนด์ต่างประเทศกองทุนสามารถระบุได้หลายยี่ห้อ ตัวอย่างเช่นราคาไม่แพงและ เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสำหรับการป้องกันการลดความดันคือ Russian "Longway" Super + " ในบรรดาสเปรย์นำเข้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ "Tire Jack" ซึ่งผลิตโดย Prestone ของเขา " นามบัตร"- ระบบ AcrySeal ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งใช้อะคริลิคโพลีเมอร์ซึ่งช่วยให้เกิดการยึดเกาะสูงสุดและเพิ่มความต้านทานของผลิตภัณฑ์ต่ออุณหภูมิติดลบ สเปรย์นี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบนี้ไม่ติดไฟแม้ว่าล้อจะร้อนเกินไป

"ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนอ้างว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันเหมาะสำหรับแบบไม่มียางในเท่านั้น ไม่เป็นความจริง มีผลิตภัณฑ์ในท้องตลาดที่สามารถใช้กับยางที่ติดตั้งกับท่อแบบเดิมได้ ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบสากล "Hi-Gear" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์เคมียานยนต์ที่มีชื่อเสียง "Tire Doctor"

หมายเหตุถึงท่านที่เลือกยางเคลือบหลุมร่องฟัน

อย่าพยายามซ่อมแซมรอยรั่วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 1 ซม. ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน มันเป็นไปไม่ได้! อ่านคำแนะนำอย่างละเอียด เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลางของการเจาะไว้ที่ 4-6 มม.

โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ตามกฎแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถใช้ได้กับยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 15-16 นิ้ว

อย่าพยายามซ่อมแซมบาดแผลด้านข้างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ความเสียหายดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้แม้ในโรงงานที่หยุดนิ่ง

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเจ้าของรถไม่ได้รับการประกันคือยางเจาะ ปัญหาเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ และบ่อยครั้งไม่มียางอะไหล่อยู่ในมือในการถอดล้อที่เจาะแล้วใส่ยางอื่น ในกรณีเช่นนี้ ผู้ขับขี่ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันยาง ซึ่งเป็นสารเคมีที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถอุดรอยรั่วบนยางได้อย่างรวดเร็ว

สารเคลือบหลุมร่องฟันยานยนต์ปรากฏในตลาดค่อนข้างเร็วและได้รับความเชื่อถือจากเจ้าของแล้ว ยานพาหนะ. สารสำหรับวัลคาไนซ์ทันทีของยางจะถูกใส่ในภาชนะขนาดเล็กที่ปิดสนิท สารเคลือบหลุมร่องฟันของยางรถยนต์มีทั้งแบบผสมยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์/เส้นใยธรรมชาติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบ สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการวัลคาไนซ์ด่วนของยางแบบยางในและแบบไม่มียางในมีข้อดีที่สำคัญดังนี้

• เหมาะสำหรับยางขอบล้อเหล็ก แม็กนีเซียม และอลูมิเนียม
• การใช้วัลคาไนซ์จะไม่ทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อนที่พื้นผิวด้านในของแผ่นดิสก์
• สาร เวลานานยังคงทำงานอยู่เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการรั่วไหลใหม่
• กระป๋องสเปรย์ใช้สะดวก ผลิตภัณฑ์มีท่อพร้อมวาล์ว - ไม่จำเป็นต้องถอดล้อ

องค์ประกอบสำหรับการหลอมโลหะทันทีแบ่งออกเป็นละอองและของเหลวซึ่งมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย โดยธรรมชาติแล้ว น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของเหลว แต่อยู่ในกระป๋องใต้ ความดันสูง. ใช้สายยางเพื่อใส่ แต่ต้องถอดออกจากยางทั้งหมด อัดอากาศ. ส่วนผสมที่ใช้ได้ งานซ่อมและป้องกันการก่อตัวของการเจาะ

ข้อสำคัญ: ควรใช้น้ำยาซีลฉุกเฉินสำหรับล้อในกรณีที่เกิดรอยรั่วบริเวณดอกยาง หากคุณใช้เครื่องมือสำหรับการวัลคาไนซ์รอยตัดด้านข้างและรอยแตก ส่วนประกอบจะไม่ได้ผลเนื่องจากผลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ไม่สามารถปิดผนึกยางด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันในกรณีที่มีการถอดประกอบ

ป้องกัน

เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่ยางจะถูกเจาะหรือตัดบนลู่วิ่ง เจ้าของรถใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบเร่งด่วนเมื่อรถเคลื่อนที่ แรงเหวี่ยงมีส่วนช่วยในการจัดจำหน่าย น้ำยาซีลยางภายในยาง. เพื่อป้องกันการตัดเข้า ยางท่อ, สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกกระจายในเบาะลมเพื่อป้องกันชั้นสายไฟ ประโยชน์ของการป้องกันความเสียหายของยาง:

1. ป้องกันความเย็น
2. ป้องกันการบาด
3. ป้องกันการกัดกร่อน
4. ยืดอายุการใช้งาน.

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันยางจากการหลุดลอกและปรับปรุงการควบคุมอุณหภูมิของยางเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป การใช้สารป้องกันการเจาะพร้อมกันจะสร้างการปกป้องยางหลายระดับ ป้องกันการกัดกร่อนของสายไฟ และเพิ่มอายุการใช้งานของยาง ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อความสมบูรณ์ของยาง องค์ประกอบที่มีความหนืดจะก่อตัวเป็นปลั๊กวัลคาไนซ์ทันที

ภาวะฉุกเฉิน

สารเคลือบหลุมร่องฟันใช้ในการซ่อมแซมยางอย่างรวดเร็วเมื่อเกิดปัญหาขึ้น สูตรส่วนใหญ่ใช้ได้กับยางที่แบนราบเท่านั้นสารนี้จะถูกฉีดผ่านจุกนม และเมื่อสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไป ยางจะถูกเติมเข้าไป และโฟมอาจเกิดขึ้นที่บริเวณที่เจาะ ข้อดีของกาวยาแนวฉุกเฉินสำหรับการซ่อมยางที่เจาะทะลุ:

• การซ่อมแซม ล้อเสียหายในไม่กี่นาที
• เติมยางอย่างรวดเร็วสร้างปลั๊กวัลคาไนซ์
• เพิ่มแรงดันลมยางซึ่งสูบลมได้เอง

หากตะปูหรือเศษแก้วติดอยู่ในล้อ ต้องถอดวัตถุออกก่อนใช้วัสดุยาแนวเพื่อให้สารอุดตันรอยเจาะได้อย่างน่าเชื่อถือและกระจายอย่างสม่ำเสมอภายในล้อ สำหรับ ฟื้นฟูเต็มที่ต้องรีดยางด้วยความเร็วต่ำ - ระยะทางนี้ระบุไว้ในคำแนะนำ

วิธีการเลือกวิธีการรักษา

บน ตลาดรถยนต์มีการนำเสนอสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ครอบคลุมสำหรับการวัลคาไนซ์ล้อทันที สินค้าแตกต่างกันใน ข้อกำหนดทางเทคนิค,บรรจุภัณฑ์และปริมาณ มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วที่รวบรวม ความคิดเห็นในเชิงบวกเจ้าของรถและผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ข้อกำหนดทั่วไปที่สารเคลือบหลุมร่องฟันยางต้องเป็นไปตาม:

1. อุณหภูมิในการทำงาน. สารบางชนิดที่มีการอ่านค่าลบ "ลงน้ำ" จะตกผลึก ซึ่งทำให้ยากต่อการกระจายองค์ประกอบภายในยางอย่างสม่ำเสมอ ช่วงอุณหภูมิระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต
2. วัตถุประสงค์ของการเคลือบหลุมร่องฟัน. สูตรทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสารเหลวเพื่อขจัดการเจาะและผลิตภัณฑ์ละอองลอยที่เพิ่มแรงดันภายในล้อ กระป๋องสเปรย์ซ่อมแซมความเสียหายและเพิ่มความหนาแน่นของอากาศในยางรถยนต์
3. ประเภทยาง.วิธีการวัลคาไนซ์ยางเป็นแบบสากลและพิเศษ - สำหรับยางแชมเบอร์และยางแบบไม่มียาง คุณต้องเลือกองค์ประกอบตามขอบเขตของงาน - ยางชนิดใดที่ต้องติดกาว
4. ปริมาณสารเคลือบหลุมร่องฟันตัวอย่างเช่น ลูกโป่งขนาด 300 มล. สามารถ "ปะ" การเจาะได้ รถเล็ก. ในการซ่อมรถ SUV ที่มีล้อโดยรวม ปริมาตรนี้ไม่เพียงพอ คำแนะนำที่แนบมาระบุว่า ออโต้ฟิตเคลือบหลุมร่องฟัน
5. จำนวนและขนาดของหลุมผู้ผลิตผลิตสารประกอบที่สามารถขจัดความเสียหายได้ถึงหกครั้งในแต่ละครั้ง แต่ขนาดของการเจาะ / ตัด / แตกไม่ควรเกิน 5-6 มม. (เครื่องมือมาตรฐาน) และ 10 มม. (องค์ประกอบที่ปรับปรุงใหม่)

ข้อควรสนใจ: ผลของการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมีระยะเวลาสั้น ดังนั้น หลังการซ่อมแซม คุณต้องติดต่อศูนย์บริการเพื่อทำการหลอมโลหะคุณภาพสูงและการทรงตัวของล้อ คุณสามารถขับด้วยยางปิดผนึกด้วยความเร็วต่ำภายใน 50 กม. ระยะทางไม่เกิน 10 กม. หากใช้สารนี้ในการป้องกัน ผู้ผลิตส่วนประกอบจะระบุความเร็วและระยะทางที่อนุญาต

ในวิดีโอ:การทดสอบสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง

ยางในท่อ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางคือการมีอยู่และการไม่มียางใน ผู้ผลิต สารเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์อย่าจัดสรรเงินทุนสำหรับยางรถแชมเบอร์เป็นหมวดหมู่แยกต่างหาก ดังนั้นคุณสามารถใช้องค์ประกอบที่เป็นสากลได้

เพื่อความสนใจของเจ้าของรถ บริษัท K2 ของโปแลนด์ได้เสนอให้ ยางกันรั่วหมอ.

เครื่องมือนี้เป็นสากล ใช้เพื่อขจัดความเสียหายของยาง มีความสามารถในการติดไฟได้สูง ดังนั้นก่อนที่จะสูบลมยางที่เติมจนเต็มจนถึงแรงดันที่ต้องการ แก๊สควรจะไหลออกจากยาง ขอแนะนำให้มีพลัง ปั๊มรถยนต์. บนเส้นทางที่ 10 ของรางรถไฟจะถูกเจาะโดยสมบูรณ์ในตำแหน่งที่มีปลั๊กแบบสุญญากาศ ความดันจะถูกเก็บไว้ที่ 1.85 บรรยากาศ

น้ำยาซีลล้อฉุกเฉินจากอเมริกา ยางไฮเกียร์แพทย์ระบุว่าเหมาะสำหรับยางแบบยางในและแบบไม่มียางใน ล้อที่เต็มไปด้วยสารประกอบแทบจะยกตัวขึ้นจากพื้น ซึ่งบ่งบอกถึงแรงดันลมยางต่ำ คุณสมบัติของส่วนประกอบที่ใช้งานของสารเคลือบหลุมร่องฟันของอเมริกานั้นเพียงพอที่จะเข้าถึงบริการยางที่ใกล้ที่สุด

รถยนต์สมัยใหม่ที่ออกจากสายการผลิตมียางแบบไม่มียางใน การตรึงด้วยแผ่นดิสก์เกิดขึ้นเนื่องจากชั้นของยางพิเศษ ยางที่มียางและท่อติดตั้งอยู่ในรถรุ่นก่อนหน้า ในแง่ของความปลอดภัยบนท้องถนน ยางไร้ยางในแสดงความเหนือกว่าอย่างชัดเจน คุณสามารถขับในระยะทางที่มากขึ้นบนล้อที่เจาะได้

สำหรับยางที่ไม่มีท่อ

สารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนใหญ่ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดเป็นประเภททั่วไป แต่มีวิธี วัตถุประสงค์พิเศษซึ่งทำงานได้ดีในการปิดผนึกยางแบบไม่มียางใน Sealant Pingo Reifenpannen-Spray - ตามคำแนะนำของผู้ผลิต คุณสามารถขับยางวัลคาไนซ์ได้ประมาณ 10 กม. ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหายด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. เมื่อเติมสารเคลือบหลุมร่องฟัน ล้อจะมีรูปทรง "พองตัว" อย่างรวดเร็ว ในกระบวนการเคลื่อนที่ ความดันจะลดลงแต่ไม่มีนัยสำคัญ

ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับล้อแบบไม่มียางใน ได้แก่ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของเยอรมัน Motip Dupli AG Car Tyre Repairการปิดผนึกของยางเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์หลังจากไม่กี่กิโลเมตร

อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพ เคลือบหลุมร่องฟันรันเวย์ RW6125 ขายในกระป๋องความจุ 650 มล. จุดประสงค์ของน้ำยาซีลยางรันเวย์คือการซ่อมแซมยางแบบไม่มียางในขณะสูบลมล้อ ขจัดรอยเจาะสูงสุด 6 มม. สร้างแรงดันลมยางที่ต้องการภายในไม่กี่นาที

ข้อดีของสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน ได้แก่ การเติมล้ออย่างรวดเร็ว การปิดผนึกรอยเจาะอย่างมีประสิทธิภาพ ผลิตภัณฑ์ไม่ก่อให้เกิดการผุกร่อนของเกลียวสายไฟ จึงสามารถสูบเข้าไปในยางได้อย่างง่ายดายโดยใช้ข้อต่อที่ติดกับจุกนมของล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวและกักเก็บแรงดันได้สูงถึง 2 บรรยากาศ

น้ำยาซีลแลนท์ Motip Black Line สำหรับการวัลคาไนซ์ในกรณีฉุกเฉินมีคุณสมบัติที่ดี ในเวลาไม่กี่นาที ยางแบบไม่มียางในก็สามารถซ่อมแซมได้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในการใช้ละอองลอย คุณไม่จำเป็นต้องถอดล้อ สารที่เป็นยางเป็นส่วนประกอบหลักสามารถขจัดรอยเจาะขนาดต่างๆ ได้ถึงสิบรูพร้อมกัน

หมายเหตุ: เพื่อที่จะใช้ ยาแนวฉุกเฉิน,ก่อนเติมลมยาง องค์ประกอบของเหลวหรือละอองลอยคุณต้องกำจัดสาเหตุของการเจาะ - แก้ว, เล็บ, วัตถุโลหะมีคม

สำหรับกล้องใดๆ

ผู้ผลิตบางรายผลิตผลิตภัณฑ์ทั่วไป องค์ประกอบนี้เหมาะสำหรับการอุดรูรั่วในล้อแบบมีรูพรุนและไม่มียางใน ผลิตภัณฑ์ยอดนิยมของสายนี้:

คุณต้องใส่ใจกับส่วนประกอบพิเศษสำหรับขอบยางที่ไม่มียางใน - สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทำจากยางออกแบบมาเพื่อขจัดการรั่วไหลของอากาศระหว่างแผ่นดิสก์กับลูกปัด ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้สารประกอบสำเร็จรูปกับยางธรรมชาติและส่วนประกอบอื่นๆ ของ Rossvik-Light, Bestpatch, Unicord, Tech. สารซีลใช้แปรงระหว่างขอบล้อและยางของยางแบบไม่มียางใน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกจากล้อ จาระบีพิเศษในรูปแบบครีมเข้มข้น สามารถใช้กับขอบยางเพื่อสะดวกในการติดตั้ง/ถอดล้อ

เราใช้อย่างถูกต้อง

ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือคุณไม่จำเป็นต้องถอดล้อ เมื่อใช้องค์ประกอบคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟัน:

1. ขั้นแรก นำวัตถุที่ทำให้เกิดการเจาะออก
2. ล้อหมุนเพื่อให้ความเสียหายอยู่ด้านบน
3. ยางจะปล่อยลมออกและไล่ลมที่เหลือออกจากล้อ
4. ตามคำแนะนำพวกเขาจะดูว่าจำเป็นต้องถอดหลอดหรือไม่
5. ใส่ท่อเข้าไปในวาล์วของถังแรงดัน
6. กดวาล์วและเติมช่องด้านในของล้อ

หลังจากการปิดผนึกเสร็จสิ้น ให้ตรวจสอบแรงดันในยาง หากจำเป็น ให้ไล่ลมส่วนเกินออกหรือสูบลมยาง หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ตัวชี้วัดจะถูกวัดอีกครั้ง โดยใช้ กองทุนสภาพคล่อง, ลำดับของงานยังคงอยู่ แต่หลังจากเติมแล้วให้หมุนล้อหลาย ๆ ครั้งเพื่อกระจายองค์ประกอบอย่างสม่ำเสมอขยายยาง

บทสรุป

การใช้งาน ยาแนวป้องกันช่วยป้องกันการเจาะและ เหตุฉุกเฉินช่วยด้วยความเสียหายของล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันผนึกรูเล็กๆ รอยแตก รอยเจาะ เพิ่มขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ อายุการใช้งานยางรถยนต์. จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อใช้สูตรละอองลอย ยางจะไม่ถูกสูบกลับ สามารถใช้สารเพื่อซ่อมแซมความเสียหายของดอกยางและล้อที่ไม่ได้รูปทรงเท่านั้น

Reifen-Reparatur-Spray ประกอบด้วยยางสังเคราะห์ที่ละลายในส่วนประกอบที่ระเหยได้ซึ่งปิดผนึกความเสียหายของยาง เมื่อส่วนประกอบที่ระเหยได้ระเหยออก แรงดันในยางจะเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่ช่วยให้คุณขับต่อไปได้: - ความช่วยเหลือด่วนในกรณีที่เกิดความเสียหายโดยไม่ต้องรื้อ - ใช้งานง่าย - สำหรับยางรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - สุดท้าย การซ่อมแซมยางขั้นสุดท้ายก็เป็นไปได้ ช่วยให้คุณซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ ขับต่อไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนล้อ

แอปพลิเคชัน

ตั้งล้อที่เสียหายไปยังตำแหน่งที่วาล์วอยู่ในตำแหน่งแนวนอน ไล่ลมที่เหลือออกจากยาง ขันสกรูที่ยึดขวดเข้ากับวาล์วแล้วปล่อยสิ่งของในล้อ ถอดสายยางและเริ่มขับทันทีหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง หากจำเป็น ให้ปรับแรงดันให้เป็นปกติ ข้อควรระวัง: ผลิตภัณฑ์ติดไฟได้สูงมาก ห้ามใช้กับเปลวไฟและใกล้วัตถุที่มีความร้อน ห้ามใช้หากยางขาดหรือหลุดออกจากขอบล้อ ไม่แนะนำให้ใช้กับระบบตรวจสอบแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ ที่อุณหภูมิติดลบ ขอแนะนำให้อุ่นกระบอกสูบโดยใช้ฮีตเตอร์มาตรฐานของรถ

นี่คือคำถามที่เราถามตัวเองซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ "A Few Distrustful Guys" ซึ่งทำการทดสอบผู้บริโภคเกี่ยวกับส่วนประกอบยานยนต์ เราตัดสินใจค้นหาคำตอบโดยทำการทดสอบเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายตัวอย่างในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุด สู่ความเป็นจริง

คำถามที่ว่าสูตรละอองลอยที่มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายสำหรับ "การรักษา" ของการเจาะนั้นไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้งาน ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังกีดกันรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของพวกเขา ไม่เพียงแต่ยางอะไหล่ขนาดเต็มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "โรลอัพ" ด้วย และในช่องที่ด้านล่างของลำตัวมีเพียงคอมเพรสเซอร์และกระป๋องสเปรย์ที่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับกำจัดการเจาะเท่านั้น แต่แม้กระทั่งผู้ที่มีรถติดตั้งล้อที่ห้าก็จะจำมากกว่าหนึ่งกรณีจากการปฏิบัติของพวกเขาเมื่อล้อหนึ่งถูกเจาะและแทนที่ด้วยล้ออะไหล่ อีกวิธีหนึ่งในกรณีนี้คือสถานการณ์ที่ประหม่าอย่างมากกับความคิดที่ว่าพระเจ้าห้ามไม่ให้เจาะวงล้ออื่นเพราะจะไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ และเป็นการดีถ้าในสถานการณ์เช่นนี้บริการยางใกล้จะถึง ... แต่ถ้าอย่างที่พวกเขาพูดไปก่อนหน้านี้ล่ะ บางทีสำหรับผู้ที่เดินทางไกลจากอารยธรรมบ่อยครั้งก็ยังคุ้มค่าที่จะมีกาวปิดผนึกอยู่ในหีบ? เขาจะทำหลุมหรือไม่?

พวกเขาตกลงที่จะช่วยเราดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญของ Tire Plus Tyre Center บนเกาะ Petrovsky Island ได้จัดหายางที่เหมือนกันใหม่เอี่ยมขนาด 175 / 65R14 และอุปกรณ์ติดตั้งยางตามจำนวนที่จำเป็นให้เรา เงื่อนไขที่ว่ายางจะต้องมีขนาดเท่ากันและเป็นของใหม่ เบื้องต้นเราตั้งไว้เมื่อมองหาโอกาสในการทำการทดสอบนี้ อันที่จริง เฉพาะในกรณีนี้ เงื่อนไขของการทดสอบเปรียบเทียบจะถูกต้องและสามารถทำซ้ำได้มากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมด ท้ายที่สุด ในยางที่มีขนาดต่างกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวต่างกัน และในยางขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะกระจายไปตามความลึก และไปยังจุดเจาะในปริมาณที่น้อยกว่าในล้อขนาดเล็ก ความแตกต่างด้านอายุของล้ออย่างมากก็อาจส่งผลกระทบได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยางของพื้นผิวด้านในของยางเก่าย่อมมีเครือข่ายของรอยแตกขนาดเล็กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และบนพื้นผิวดังกล่าว สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับล้อใหม่ทั้งหมด

จึงมีการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบที่ถูกต้อง และเราไปซื้อตัวอย่าง อย่าซ่อนความผิดหวังของเรา เราคาดว่าจะพบและเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างน้อย 7-8 ตัวอย่าง แต่สิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อในร้านค้าหลายสิบแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจากผู้ผลิตรายเดียวกันปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา ที่พบมากที่สุดคือสูตรจาก Abro, Hi-Gear, Holts และ Liqui Moly เราซื้อพวกเขา และค่อนข้างไม่คาดคิด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเหล่านี้มาพร้อมกับกาว Auchan ซึ่งเราซื้อในซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีชื่อเดียวกัน

โปรแกรมทดสอบสำหรับ 5 ตัวอย่างที่เราพัฒนาขึ้นนั้นค่อนข้างง่าย ที่ด้านตรงข้ามของดอกยางจากวาล์ว การเจาะจะทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มิลลิเมตร ซึ่งเราจะพยายามกำจัดโดยการใส่สารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในลำไส้ของล้อ เลือกจุดที่ห่างไกลที่สุดของล้อเพื่อให้งานลำเลียงองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันไปยังจุดเจาะมีความซับซ้อนมากที่สุด การซ่อมแซมล้อจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำบนกระบอกสูบ เราจะสังเกตว่าองค์ประกอบนั้นสามารถปิดรูเจาะได้หรือไม่ นอกจากนี้เรายังจะวัดความดันที่ก๊าซที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในล้อที่เจาะจะสร้างแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าทันทีหลังจากการเจาะ ความดันในนั้นจะถูกทำให้เป็นศูนย์ ในตอนท้ายของการทดสอบล้อที่หยุดการรั่วไหลของอากาศจะถูกตรวจสอบความไม่สมดุลบนพื้นฐานของการสรุปว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเคลื่อนที่ตามปกติต่อไป

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตทันทีว่าผู้ผลิตทุกรายให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อเจาะซึ่งจำเป็นต้องทำสารประกอบที่ประหยัด คำแนะนำของ Abro บอกให้วางวาล์วระหว่าง 5 ถึง 7 นาฬิกาบนหน้าปัด Holts แนะนำให้เพิ่มเป็นช่วง 10 ถึง 2 ชั่วโมง ในคำแนะนำสำหรับ Hi-Gear และ Auchan ไม่มีคำใดเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย และคำแนะนำของ Liqui Moly ดูเหมือนจะรอบคอบที่สุดในเรื่องนี้ซึ่งเราแนะนำให้ปรับทิศทางล้อเพื่อให้รูเจาะอยู่ที่ด้านล่างของวงล้อ มีเหตุผลเพราะในกรณีนี้ องค์ประกอบที่กระทบยางจะไปถึงจุดเจาะและ "เริ่มทำงาน" ได้เร็วที่สุด

แต่ในคำแนะนำเพิ่มเติมนั้น แบคคานาเลียที่สมบูรณ์ก็เริ่มต้นขึ้น และเรามีความเห็นว่าความสับสนทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการแปลคำแนะนำที่ฟรีเกินไป และบางครั้งอาจใช้เพียงผิวเผิน เราแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายมีความรอบคอบและใส่ใจในขั้นตอนนี้มากขึ้น ท้ายที่สุด การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริโภคในการแปลโดยไม่รู้หนังสืออย่างดีที่สุดจะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ แก่เขา ที่แย่ที่สุดคือจะสร้างความเสียหายมากกว่าที่เคยเป็นมา ผู้ผลิตบางรายแนะนำว่า ทันทีที่เทสารเคลือบหลุมร่องฟันลงในล้อ ให้ปั๊มขึ้นตามแรงดันที่แนะนำทันที บางคนมองโลกในแง่ดีว่าน้ำยาซีลขวดหนึ่งขวดจะคืนค่าแรงดันลมยางหากคุณปล่อยให้มันเข้าไปในล้อจนสุด แต่ในกรณีของการเจาะที่รุนแรง ซึ่งเราจะจำลองขึ้น คำแนะนำทั้งสองนี้ไม่มีความหมายเลย ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งคอมเพรสเซอร์และแรงดันส่วนเกินของก๊าซในกระบอกสูบไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในยางได้ อากาศจะปล่อยล้อได้อย่างอิสระผ่านรูที่ยังไม่ได้ปิด

อ่านต่อ. ผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกรายแนะนำทันทีหลังจากล้างกระบอกสูบให้เริ่มขับรถ "ด้วยความเร็วปานกลาง" ระยะทางของการเดินทาง "ซ่อม" นั้นแตกต่างกัน Hi-Gear ขอขับ 1-2 กม. และ Abro - 3 ผู้ผลิตรายอื่นมองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นไปอีก ในความเห็นของพวกเขาสำหรับยางซึ่งเพิ่งปล่อยเนื้อหาของกระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจำเป็นต้องขับ 10-15 กม. ความหมายทั่วไปของคำแนะนำนั้นชัดเจน องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกลงไปในล้อจะกระจายไปทั่วลำไส้ กาวจะถูกส่งไปยังจุดเจาะและปิดผนึก และองค์ประกอบการซีลส่วนเกินภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้นผิวด้านในของล้อโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สมดุล

ประมาณนั้นแหละ. นั่นเป็นเพียงถ้าบนยางที่ความดันไม่ถึงระดับ 1 atm แม้จะขับไปสองสามกิโลเมตรจากนั้นผนังด้านข้างก็จะพังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และล้อจะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ...

ดังนั้นสำหรับการทดสอบ เราได้พัฒนาอัลกอริธึมของการกระทำดังต่อไปนี้ ล้อถูกเจาะและหลังจากความดันอากาศลดลงเหลือศูนย์จะมีการแนะนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ทันทีหลังจากนั้น เราจะกำหนดความดันอากาศในล้อที่ก๊าซของขวดยาแนวสามารถสร้างขึ้นได้ จากนั้น หากแรงดันในล้อน้อยกว่าค่ามาตรฐาน 2 atm เราก็ปั๊มขึ้น และสำหรับรถที่ลอยอยู่บนลิฟต์ เราจะจำลองการเคลื่อนไหวเป็นระยะทาง 2 กม. ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบว่าการไม่ซึมผ่านของล้อได้รับการฟื้นฟูและประเมินความไม่สมดุลของล้อหรือไม่ และจากข้อมูลเหล่านี้ เราจะสรุปได้ว่าวงล้อนั้นเหมาะสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยมเพิ่มเติมหรือไม่ ดังนั้นยางห้าเส้นจึงถูกประกอบบนดิสก์และปรับสมดุล ติดตั้งล้อบนรถและมีการเจาะควบคุม ลมยางออกจากยางซึ่งจะปล่อยลมออกอย่างรวดเร็วและขอบจานสัมผัสกับพื้นผิวลูกปืน

เราส่งหน่วยไฮเกียร์เข้าสู่สนามรบก่อน องค์ประกอบโฟมพุ่งผ่านท่อใสเข้าไปในล้อซึ่ง

นาที ขณะที่บอลลูนว่างเปล่า ลอยขึ้นจากพื้นอย่างเห็นได้ชัด เราวัดความดัน มาตรวัดความดันแสดง 0.7 atm เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบของโฟมจะหลุดออกจากวงล้ออย่างรวดเร็วผ่านการเจาะ หลังจากผ่านไปสองสามนาที "ขับรถ" โดยรถยนต์ ได้ยินว่าอากาศยังคงออกจากยาง แต่มีความกระตือรือร้นน้อยลง เราถอดล้อออกแล้ววางไว้ในอ่างน้ำซึ่งในทันทีจะเห็นได้ชัดว่ามีฟองอากาศขนาดเล็กเกิดขึ้นที่บริเวณเจาะ แต่เพียงสามนาทีต่อมาพวกเขาก็หายตัวไป ล้อถูกผนึกอีกแล้ว! เป็นไปได้ไหมที่จะขี่มัน? ค่อนข้างเหมือนกับการทดสอบบนเครื่องทรงตัว ความไม่สมดุลของล้อถึง 20 กรัม - ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม.

องค์ประกอบของ Liqui Moly ต้องผ่านการตรวจสอบครั้งที่สอง เขาสามารถปั๊มล้อได้เพียง 0.4 atm อย่างไรก็ตาม ความกดดันนี้กำลังละลายไปต่อหน้าต่อตาเรา ก๊าซจากกระบอกสูบจะทำให้ยางไม่มีสิ่งกีดขวางพร้อมกับองค์ประกอบการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราปั๊มล้อ "ขับ" 2 กิโลเมตร และเราได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกับตัวอย่างแรก นั่นคือ การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อย ซึ่งค่อยๆ ขจัดออกไปโดยองค์ประกอบที่หนาขึ้นในการเจาะภายในสามถึงสี่นาที ล้อจะต้องถูกปั๊มขึ้นเพื่อกดดันการทำงานและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปต่อ! และเมื่อมันปรากฏออกมาแม้กระทั่งความเร็วสูงสุด ความไม่สมดุลนั้นแทบจะมองไม่เห็น 10 กรัม

ตัวอย่าง Holts ซึ่งกลายเป็นตัวอย่างที่สามในการทดสอบของเรา เราตระหนักดีว่าเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้งาน มีวาล์วที่สะดวกซึ่งควบคุมการนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในยาง ปุ่มหมุนขนาดเล็กจะขจัดปัญหาทั้งหมด - หมุนและรอจนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่า ในขณะที่สำหรับกระบอกสูบอีกสี่กระบอกที่เหลือ คุณต้องใช้นิ้วกดแป้นที่ฝาปิดแน่นบนฝาปิดค้างไว้เป็นเวลาหนึ่งครึ่งถึงสองนาที งานนี้ตรงไปตรงมาสำหรับมือผู้ชายที่แข็งแรง สำหรับผู้หญิงถ้าเธอรับมือกับมันได้ก็ไม่ควรที่จะมีอคติต่อการทำเล็บ Holts ยังสร้างสถิติระดับกลางสำหรับการทดสอบของเราอีกด้วย เขาสามารถปั๊มล้อได้ถึง 0.9 atm แน่นอนว่าแรงดันต่ำ แต่ในกรณีฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น หากคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถขับล้อดังกล่าวได้หลายกิโลเมตรด้วยความเร็วต่ำมาก และแล้วก็มาถึงความผิดหวัง เมื่อจำลองการแข่งขันระยะทางสองกิโลเมตร โฟมเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากล้ออย่างแข็งขันผ่านการเจาะจนช่องล้อทั้งหมดของตัวยึดรวมของเราเปื้อนด้วย ยางทำให้อากาศเป็นพิษอย่างแข็งขันด้วยโฟมแม้รถจะหยุด และประมาณสิบนาทีต่อมา เมื่อเรากำลังจะเอาตัวอย่างนี้ออกจากการทดสอบเพิ่มเติม การรั่วไหลของอากาศก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม การตัดสิทธิ์ยังคงตามมา ความไม่สมดุลของล้อนั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และมีจำนวน 75 กรัม! บันทึกอื่นของการทดสอบของเรา อนิจจาด้วยเครื่องหมายลบ ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว การเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้จนถึงบริการยางที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น และถึงกระนั้นด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 50-60 กม./ชม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยว ...

เคลือบหลุมร่องฟัน Auchan ยังนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ ความจริงก็คือส่วนที่เหลือขององค์ประกอบย่อมตกบนมืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อคลายเกลียวท่อจากวาล์วล้อหลังจากที่กระบอกสูบว่างเปล่า แต่ถ้าในทุกตัวอย่าง สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ติดมือถูกชะล้างออกด้วยน้ำได้ง่าย แสดงว่าโฟมของตัวอย่าง Auchan นั้นเหนียวมากจนล้างออกได้ยาก มีเพียงข้อสรุปเดียวคือสวมถุงมือ ... Auchan เพิ่มแรงดันในล้อเพียง 0.6 atm รูเจาะหนาขึ้นและขจัดการรั่วไหลของอากาศได้ช้าและไม่เต็มใจเหมือนตัวอย่างก่อนหน้า ในที่สุดเมื่อโฟมปิดผนึกการเจาะปรากฎว่าความไม่สมดุลของล้อก็ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการทำงานต่อไปตามปกติ - 65 กรัม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vasily Gavrilov หัวหน้ากะที่ Tire Plus Petrovsky Tyre Center:

“ฉันสงสัยเกี่ยวกับขวดยาแนวแบบนี้ ในกรณีที่ล้อถูกเจาะหรือตัดอย่างรุนแรง รวมทั้งความเสียหายต่อแก้มยาง จะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่ด้วยการเจาะเล็กน้อย สเปรย์ดังกล่าวสามารถช่วยได้มาก จากตัวอย่างที่เราทดสอบ ฉันแนะนำ Liqui Moly - เขาปิดผนึกการเจาะอย่างรวดเร็วและไม่มีความไม่สมดุลของล้อในภายหลัง เครื่องมือนี้สามารถพกพาติดตัวไปกับคุณในลำตัวได้ Hi-Gear ทำงานได้ดีกับการเจาะและความไม่สมดุลมีน้อย แต่เมื่อมันปรากฏออกมา เขากลัวความเย็นจัดและกลายเป็นน้ำแข็งอย่างรวดเร็ว บนล้อดังกล่าวในฤดูหนาวคุณจะไม่ไปไกล สารประกอบ Holts และ Auchan สามารถปิดผนึกการเจาะได้ แต่ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว ความสามารถสูงสุดที่ล้อที่ได้รับการซ่อมแซมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้สามารถทำได้ในอนาคตคือการปล่อยให้มันไปถึงอารยธรรมอย่างช้าๆ และอยู่ที่นั่นที่ร้านยางเพื่อทำการซ่อมล้อเต็มประสิทธิภาพ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ทุกคนมีชุดสายรัดซ่อมในรถ ใช้งานง่ายและสะดวกมาก นอกจากนี้ ยังสามารถปิดรอยเจาะที่แก้มยาง ซึ่งต่างจากยาแนวเหลว ใครก็ตามที่ถือไขควงหรือประแจไว้ในมือก็สามารถรับมือกับสายรัดเหล่านี้ได้

ตัวอย่างที่ห้า - Abro - เราลบออกจากการแข่งขัน เขาไม่สามารถหยุดการรั่วไหลของอากาศจากล้อได้ ในระหว่างการ "มาถึง" และภายในไม่กี่นาทีหลังจากนั้น องค์ประกอบการซีลเกือบทั้งหมดถูก "ขับออกจากยาง" ผ่านการเจาะ

ดังนั้น สองตัวอย่าง - Hi-Gear และ Liqui Moly - รับมือกับงานนี้ การเจาะขนาดใหญ่ 6 มม. ถูกปิดผนึกเรียบร้อยแล้วความไม่สมดุลนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แต่ ... ทำไมผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้สารเหล่านี้ในคำแนะนำบนกระบอกสูบเมื่อได้รับความร้อนเท่านั้นทำให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวเช่นใช้เตาในรถ พวกเขาจะประพฤติตนอย่างไรในที่เย็น? มาเช็คกัน! ผลประโยชน์บนท้องถนน ลบ 20 ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่เพื่อชัยชนะในการทดสอบของเราบนท้องถนน! ผลที่ได้ทำให้เราตกใจ Hi-Gear เริ่มข้นขึ้นทันทีและแข็งตัวภายใน 15 นาที เราไม่ได้ทำลายหนึ่งในเครื่องทรงตัวของ Petrovsky Tyre Center และเห็นได้ชัดว่าความไม่สมดุลนั้นเป็นสิ่งที่ห้ามปราม บนล้อซึ่งมีก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่ปรากฏขึ้นจะไม่สามารถขับได้สูงกว่าเกียร์แรก - ระบบกันสะเทือนจะพังทันที

เรายกย่อง Liqui Moly ว่าเป็นผู้ชนะในการทดสอบของเรา ขอแนะนำให้พกวัสดุยาแนวนี้ติดกระเป๋าไว้ในกรณีที่มีล้ออะไหล่ ในกรณีที่มีรูรั่วเล็กน้อย Liqui Moly จะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอนการเปลี่ยนล้อที่ยุ่งยาก และโดยหลักการแล้ว การเยี่ยมชมร้านยางรถยนต์ในครั้งต่อๆ ไป แม้ว่าชาวเยอรมันในตอนท้ายของคำแนะนำบนกระบอกสูบจะถามอย่างตรงไปตรงมาว่า "อย่าลืมซ่อมยางในลักษณะที่ผ่านการรับรองในการประชุมเชิงปฏิบัติการ"

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » น้ำยาซีลสำหรับรีวิวล้อ ซ่อมยาง Tubeless. ยาแนวสเปรย์, สายรัด วิดีโอสอนเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ หมายเหตุ ถึงท่านที่เลือกน้ำยาเคลือบยาง