แซงปลอดภัย. การแซงเป็นเรื่องง่ายถ้าคุณทำตามกฎ กฎจราจร: แซง เป็นไปได้ไหมที่จะแซงในเมือง

ในบางกรณี คนขับมากประสบการณ์ไม่สามารถเข้าใจได้ชัดเจนแซงและเป็นผู้นำความแตกต่างคืออะไรแนวคิดเหล่านี้หมายถึงอะไร

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นมักประสบปัญหาที่คล้ายกัน บ่อยครั้งที่การขาดความรู้ดังกล่าวนำไปสู่การพบปะกับผู้ตรวจการโดยไม่คาดคิดและการชนกันฉุกเฉิน

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะเป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่ที่อยู่ในขั้นตอนของการซ้อมรบที่เหมาะสมจะต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่ากำลังทำอะไรอยู่ - แซงหรือไปข้างหน้า

แนวความคิดในการแซงและก้าวหน้า

ก่อนศึกษาคุณลักษณะและความแตกต่างระหว่างการแซงและการแซง จำเป็นต้องค้นหาว่าแนวคิดเหล่านี้หมายถึงอะไร นั่นคืออะไรแซงและแซงหน้าอะไร

ผู้นำคือการเคลื่อนไหวบนแทร็ก ยานพาหนะด้วยความเร็วที่เร็วกว่ายานพาหนะในบริเวณใกล้เคียง การซ้อมรบดังกล่าวดำเนินการอย่างเคร่งครัดภายในขอบเขตของการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจไว้

การแซงคือรูปแบบหนึ่งของการก้าวไปข้างหน้าหนึ่ง, สองคันหรือมากกว่าด้วย ออกเดินทางพร้อมกันไปยังเลนตรงข้ามและส่งคืนช่องจราจรเดิมหรือบางส่วนของทางด่วน

การแซงไม่ใช่การละเมิดกฎจราจรเสมอไป หากอนุญาตให้ทำเครื่องหมายถนน กระบวนการนี้หากไม่มีป้ายห้ามแซง หากแซงตามหลักเกณฑ์ทั้งหมดจะไม่ถือเป็นการฝ่าฝืนกฎหมาย

ความแตกต่างระหว่างการแซงและการเป็นผู้นำ

ตอบคำถามยอดนิยม ความแตกต่างระหว่างการแซงและการแซงคืออะไร สามารถสังเกตได้ว่าจากมุมมองของกฎจราจรมาตรฐาน เงื่อนไขและการกระทำเหล่านี้แตกต่างกันโดยพื้นฐาน อะไรคือความแตกต่างระหว่างการแซงและการแซง กฎจราจร.

ควรสังเกตทันทีว่าการแซงเป็นวิธีที่อันตรายกว่า

ในกรณีเหล่านี้ ไม่เพียงแต่จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนไปข้างหน้าตามปกติของรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่จำนวนหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบเช่น:

• การหลบหลีกไปทางซ้าย
• ออกไปยังช่องจราจรมาตรฐานหรือช่องทางใกล้เคียง
• ต่อมากลับเข้าสู่เส้นทางเดิม

การดำเนินการแซงมาตรฐานต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากมีข้อ จำกัด และข้อห้ามจำนวนมากพอสมควรในกระบวนการนี้ในกฎจราจร

ชั้นนำคือการเคลื่อนไหวที่ดำเนินการภายในขอบเขตของถนนที่เป็นของผู้ขับขี่ตามกฎของถนน

ในขณะเดียวกันความเร็วในการเคลื่อนที่ก็เกิน ตัวชี้วัดความเร็วรถใกล้เคียง.

ในกรณีนี้ไม่มีทางเข้าบริเวณใกล้เคียง เลนที่กำลังจะมาถึงตามลำดับ ไม่มีการคืนรถให้คืนสู่สภาพเดิม เลนถนนและด้านข้าง

ขั้นตอนการแซงหรือแซงไม่ใช่ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวข้อมูลการทำธุรกรรม ความแตกต่างหลักประการหนึ่งระหว่างการแซงและการแซงคือการที่ข้อที่สองสามารถทำได้ทั้งทางซ้ายและทางขวา

นอกจากนี้การแซงในการซ้อมรบนั้นถูก จำกัด โดยกฎจราจรอย่างเคร่งครัดยิ่งกว่านั้นเป็นสิ่งต้องห้ามในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ไม่มีข้อจำกัดดังกล่าวเพื่อความก้าวหน้า ผู้ขับขี่มีสิทธิที่จะทำได้ในทุกสถานการณ์

ข้อยกเว้นคือการจราจรหนาแน่นมากเท่านั้นเมื่อเลนทั้งหมดบนทางหลวงถูกครอบครองโดยยานพาหนะ

วิดีโอ: SDA 2019 หัวข้อ: แซง, ข้างหน้า, การจราจรที่กำลังจะมาถึงในคำง่ายๆ

โดยสรุปแล้วสามารถสังเกตได้ว่าบทลงโทษใดสำหรับการแซงที่ไม่ถูกต้อง

การลงโทษที่กำหนดไว้อย่างแม่นยำสำหรับการแซงอย่างไม่ถูกต้องที่ทันสมัย รหัสผู้ดูแลระบบไม่ได้ให้ ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าประสิทธิภาพของการแซงรถอาจมาพร้อมกับทางออกมาตรฐานในช่องทางของการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ในปี 2019 มาตรา 12.15 ส่วนที่ 4 ใช้ลงโทษผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่อาจถูกปรับสูงสุด 5,000 รูเบิลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการละเมิด. นอกจากนี้ยังสามารถถูกลิดรอนใบขับขี่ของบุคคลได้ประมาณ 4-6 เดือน

บทสรุป

สรุปได้ว่า SDA ไม่จำเป็นต้องพิจารณาเป็นบางส่วน การเรียน กฎที่ตั้งขึ้นในทำนองเดียวกันก็เป็นไปได้ แต่เพื่อให้เข้าใจถึงชุดของเงื่อนไขอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดอย่างครอบคลุม

ก่อนการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายที่นำมาใช้ใน SDA จนถึงปี 2010 ผู้ขับขี่ไม่ได้ตระหนักถึงลักษณะของกฎการเคลื่อนที่ของแนวคิดดังกล่าวว่ากำลังก้าวหน้า

ในปี 2019 แนวความคิดที่ว่าการแซงและแซงหน้าได้เกิดขึ้นแล้ว.

การเพิกเฉยต่อความแตกต่างระหว่างแนวคิดดังกล่าวอาจส่งผลเสียไม่เฉพาะกับผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ของเขาและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย

ด้วยเหตุนี้ คำถามจึงอยู่ที่ฝ่ายไหน อนุญาตให้แซงยานพาหนะรวมถึงแนวคิดล่วงหน้าโดยเฉพาะทางด้านขวาของรถต้องพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้น

การแซงรถตามกฎที่ปรับปรุงแล้วจะเป็นการก้าวไปข้างหน้าแบบเดียวกันกับรถในขณะที่เคลื่อนไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงแล้วกลับเข้าสู่เลนปกติ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การกระทำนี้สามารถทำได้ทางด้านซ้ายของรถ.

สำหรับล่วงหน้าตามกฎใหม่นี่คือการเคลื่อนที่ของรถยนต์ซึ่งยานพาหนะสองคันแซงหน้ากันโดยไม่จำเป็นต้องเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง

นอกจากนี้ยังมีแนวคิดทั่วไปเช่นการสร้างใหม่. นี่คือทางออกจากเลนที่ถูกครอบครองหรือแถวที่ถูกครอบครองโดยคงทิศทางการเคลื่อนที่เดิมไว้อย่างเต็มที่

มีความแตกต่างบางประการระหว่างแนวคิดเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนตัวของรถล่วงหน้าสามารถทำได้ทุกเมื่อ และการแซงก็มาพร้อมกับข้อจำกัดที่ห้ามปราม

การแซงขวาตามกฎจราจรปี 2562 นั้นถูกควบคุมอย่างเข้มงวด ไม่สามารถทำได้เท่านั้น ทางม้าลายที่ทางแยกที่ทางข้ามทางรถไฟตลอดจนที่อุโมงค์และสะพานลอย

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องแยกแยะระหว่างแนวคิดเหล่านี้โดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์การขับขี่. นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการใช้ถนนหลายช่องจราจรแบบเดิม เนื่องจากความเข้าใจผิดและความสับสนอย่างต่อเนื่องระหว่างแนวคิดเหล่านี้อาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกิดจากการพยายามแซง

วิดีโอ: แซง, แซง, การจราจรที่สวนมาในคำง่ายๆ

แต่ละ ไดรเวอร์ที่ทันสมัยเข้าใจว่าปัจจุบันห้ามแซงขวาในระดับที่เป็นทางการ ช่วงเวลานี้เอสดีเอ กฎนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยค่าเริ่มต้นแม้ว่ากฎจราจรจะไม่กล่าวก็ตาม

ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อว่าเนื่องจากไม่มีการห้ามโดยตรง จึงได้รับอนุญาต มีบรรทัดฐานบางอย่างสำหรับการเคลื่อนรถทางด้านขวา

ความก้าวหน้าของแผนดังกล่าวเกี่ยวข้องโดยตรงกับการย้ายไปยังเลนที่กำลังจะมาถึง ด้วยเหตุผลที่ว่าในประเทศของเรานั้นได้มีการจัดตั้งขึ้น การจราจรด้านซ้ายมือซึ่งหมายความว่าในความเป็นจริงกฎจราจรขาดแนวคิดในการแซงทางด้านขวาอย่างสมบูรณ์

อันที่จริงนี่คือหลักฐานว่า กฎของรัสเซียไม่อนุญาตให้มีสถานการณ์ที่ได้รับอนุญาตและต้องห้ามทางด้านขวา

ปัจจุบันการเบิกรถมีสองประเภทหลัก ๆ ซึ่งแต่ละประเภทได้รับอนุญาตตามกฎ การจราจร:

1. แซงรถโดยไม่เปลี่ยนเลน. ในกรณีนี้รถจะแซงหน้ากันเพราะ ความเร็วมากขึ้นความเคลื่อนไหว.
2. นอกจากนี้ยังมีการออกเดินทางล่วงหน้าไปยังช่องทางอื่นอีกด้วย. หากเคลื่อนไปทางซ้าย การเคลื่อนไปข้างหน้าซึ่งมีการแซงจะดำเนินการโดยออกไปยัง การจราจรที่กำลังจะมาถึง. หากมีการเคลื่อนตัวในเลนกลาง อนุญาตให้แซงเลนซ้ายได้

ที่ กฎปัจจุบันมีข้อกำหนดทางอ้อมอื่นๆ อีกหลายประการที่ไม่เปิดโอกาสให้แซงทางขวา ข้อยกเว้นที่นี่คือทางเลี้ยวและทางแยกทางแยกซ้ายซึ่งจำเป็นต้องเคลื่อนรถไปทางซ้าย

หากมีการเคลื่อนตัวทางด้านขวา หากมีความต้องการแซงรถทางด้านขวา ผู้ขับขี่จะต้องขับรถไปข้างถนนก่อน ซึ่งกฎจราจรห้ามโดยเด็ดขาด

หากมีการเคลื่อนตัวในเลนกลางและหากต้องการแซงรถทางด้านขวาก็จะสามารถเคลื่อนตัวได้ เลนขวาด้วยความเร็วที่ไม่เกินความเร็วของรถที่วิ่งเลนกลาง

จากข้อมูลนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าการปรับเปลี่ยนนี้จะละเมิดกฎจราจรอีกย่อหน้าหนึ่ง ดังนั้น สมาชิกสภานิติบัญญัติไม่ได้จัดเตรียมจุดรับผิดชอบแยกต่างหากสำหรับการแซงทางขวา

แม้จะไม่มีกฎเกณฑ์เฉพาะสำหรับการแซงทางด้านขวา แต่ห้ามมิให้ทำเช่นนั้นโดยเด็ดขาด. นี่คือการซ้อมรบที่อันตรายที่สุดบนท้องถนนที่สามารถนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้!

ในกรณีส่วนใหญ่ การแซงทางด้านขวาจะดำเนินการที่ด้านข้างของถนนหรือบนทางเท้า. ข้อห้ามในการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ระบุไว้ในวรรค 9.9

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ในกรณีนี้ เมื่อถูกจับในความสนใจของตำรวจจราจร จะถูกลงโทษด้วยค่าปรับสำหรับการละเมิดสองครั้ง - การดำเนินการตามแนวทางที่ต้องห้ามที่สุดตลอดจนการขับรถข้างถนนและตามทางเท้า

มีสัมปทานบางอย่างในกรณีนี้ แต่ใช้ไม่ได้กับผู้ขับขี่ยานพาหนะ แต่สำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์และจักรยาน

พวกเขาได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะที่ด้านข้างของถนน เว้นแต่จะมีช่องจราจรที่กำหนดไว้เป็นพิเศษเพื่อการนี้ นอกจากนี้ ใบอนุญาตในการขับขี่ยานพาหนะยังมีผลบังคับใช้กับผู้ขับขี่ที่มีอายุ 14 ปีบริบูรณ์

ไม่จำเป็นต้องระบุและพิจารณากรณีที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน ควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์เมื่อแซงโดยยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทรงพลังกว่า

ทันทีที่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างปรากฏในกฎจราจรสมัยใหม่ เกิดข้อพิพาทมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่ควรถือว่าแซงทางด้านขวา เช่นเดียวกับวิธีการที่ถูกต้องตามกฎหมายในการซ้อมรบดังกล่าวภายใต้สถานการณ์ต่างๆ

ตามสูตรคลาสสิก การแซงด้านซ้ายเป็นหนึ่งในการหลบหลีกที่อันตรายที่สุดในขณะขับรถ ซึ่งต้องอาศัยการฝึกอบรมพิเศษ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่ที่กว้างขวางจะดำเนินการโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ดังกล่าว พึงกระทำโดยอุบายดังกล่าว ดังนี้:

การยักย้ายถ่ายเทดังกล่าวจะช่วยหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในรูปแบบของรถที่จอดอยู่หรือขับช้าๆ ไปตามข้างถนน นอกจากนี้ การซ้อมรบดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้หากทางขึ้นสิ้นสุดหรือสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

เมื่อแซงทางด้านขวา การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะทำได้ยากทีเดียว ด้วยรูปแบบการเป็นผู้นำนี้ เป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่แซงและผู้ที่แซงในการแซงรถทางด้านขวาอย่างปลอดภัย

มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อีกอย่างหนึ่งเมื่อแซงด้านขวา ในเมือง ในกรณีนี้ ทางขวามือจะมีช่องทางการเคลื่อนตัวของรถราง.

ตามกฎของกฎจราจร รางรถไฟ ตามสถานะ สามารถจัดเป็นช่องทางแยกอย่างต่อเนื่อง

หลายคนสงสัยว่าอนุญาตให้แซงขวาได้เมื่อไร ที่นี่สามารถสังเกตได้ว่าการแซงทางด้านขวาตามรางเป็นไปได้เฉพาะในสองกรณีเท่านั้น:

1. ในการขนถ่ายถนนหากช่องจราจรหนาแน่นมาก
2. ทางเบี่ยงหรือแซง

เหตุผลอื่นสำหรับหัวข้อที่อธิบายไว้ไม่สามารถระบุได้ ตามลำดับ พวกเขาไม่สมควรได้รับความสนใจ การเช็คอินที่เป็นไปได้บนเส้นทางของการจราจรทางรถไฟที่กำลังจะมาถึงจะถูกลงโทษอย่างเข้มงวด. ที่นี่ห้ามแซงขวาโดยเด็ดขาด

จึงไม่มีการละเมิด "แซงขวา". ดังนั้นการลงโทษตามปกติจึงไม่เกี่ยวข้องกันที่นี่

ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่หลายคนบ่นอยู่เสมอว่าการแซงนั้นค่อนข้างเป็นที่นิยม

หากผู้ขับขี่ถูกจับในกระบวนการดังกล่าว จะมีการเรียกเก็บค่าปรับสำหรับการละเมิดเช่นการขับรถไปข้างถนน

การขับรถบนทางเท้าหรือข้างถนนถือเป็นการละเมิดกฎการบริหาร ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะถูกปรับเป็นจำนวนเงิน 1,500 รูเบิล

ในระหว่างกระบวนการพิจารณาคดี เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่เพียงแต่สร้างการเคลื่อนไหวข้างถนนเท่านั้น แต่เป็นการเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างผิดกฎหมาย ค่าปรับสำหรับการแซงทางขวาจะเท่ากับ 5,000 รูเบิล

หากผู้ขับขี่ขับรถไปตามรางรถราง อาจถูกปรับเป็นจำนวนเงิน 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธินานถึง 6 เดือนสำหรับการละเมิดดังกล่าว

ค่าปรับสำหรับการเคลื่อนตัวไปตามถนนไม่ได้กำหนดไว้ในกรณีที่มีการบังคับการเคลื่อนที่แบบนี้

สาเหตุอาจเป็นปัจจัย เช่น ความเสียหายต่อถนน เหตุฉุกเฉินการปิดกั้นและการปิดกั้นทางเดินปกติ

จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่าหากจำเป็นต้องเบี่ยงสิ่งกีดขวางหรือรถที่กำลังเคลื่อนที่ทางด้านขวา กฎจราจรสมัยใหม่ไม่ได้ห้ามไว้

อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องดำเนินการล่วงหน้าทางด้านขวา ขอแนะนำให้ใส่ใจกับปัจจัยเตือนดังกล่าว นี่คือสิ่งที่พื้นฐานที่สุด:

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีปฏิบัติตนให้ดีที่สุดหากผู้ใช้ถนนรายอื่นแซงขวา ไม่ควรทำ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันและเสียง เป็นการดีกว่าที่จะปล่อยให้ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนแซงไปทางขวาอย่างสงบ

ความปลอดภัยควรมีความสำคัญเสมอ! นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่ป้องกันไม่ให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นเคลื่อนที่จะต้องรับผิดชอบในการบริหารบางอย่าง

สรุป

ในกระบวนการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวง ผู้ขับขี่จะต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด

ต้องจำไว้ว่าทั้งหมด กฎจราจรสร้างขึ้นโดยอิงจากกรณีจริงของผู้ขับขี่ที่ประสบอุบัติเหตุที่ยากลำบาก

ก่อนอื่น ให้จำว่าคืออะไร แซง.

กฎ. ส่วนที่ 1. “แซง” หมายความว่า แซงรถตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไปที่เกี่ยวข้องกับทางออกสู่เลนที่กำลังจะมาถึง แล้วกลับไปที่เลนที่ถูกยึดครองก่อนหน้านี้

นั่นคือการแซงมักจะเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงและกฎอนุญาตให้แซง

เฉพาะในสามกรณีต่อไปนี้

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

หรือเป็นถนนสามเลนที่มีเส้นแบ่งตามยาวสองเส้น

บนถนนดังกล่าว อย่างที่ทราบแล้ว เลนกลางสามารถใช้แซงโดยคนขับจากทั้งสองทิศทางได้

การแซงเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้น กฎจึงมีข้อจำกัดที่เข้มงวดหลายประการที่ผู้ขับขี่ที่แซงหรือตั้งใจจะแซงเท่านั้นต้องปฏิบัติตาม

หลักการทั่วไปของความปลอดภัยเมื่อแซง

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.1 ก่อนเริ่มแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าช่องทางที่จะแซงต้องมีระยะห่างเพียงพอสำหรับการแซง และในกระบวนการแซง เขาจะไม่เป็นอันตรายต่อการจราจรและรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

อันที่จริง ข้อกำหนดของกฎเกณฑ์นี้หมายความว่าก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ (หรือเป็นไปไม่ได้) ในการแซง ผู้ขับขี่ต้องทำงานวิเคราะห์หลายอย่าง:

1. จำเป็นต้องประเมินความเร็วของรถที่แซง

2. จำเป็นต้องประเมินความเร็วของรถที่ขับมาและระยะทางที่ไปถึง

3. จำเป็นต้องประเมินสภาพ ผิวทาง(แห้ง, เปียก, ลื่น).

4. จำเป็นต้องจำความเป็นไปได้ของไดนามิกที่แท้จริง เจ้าของรถ(มันตอบสนองต่อคันเร่งมากแค่ไหน)

อนุญาตให้เริ่มแซงได้ก็ต่อเมื่อไม่มีปัญหาในระหว่างการแซง

ไม่ใช่การคุกคามแม้แต่น้อย ไม่ว่าสำหรับตัวที่กำลังมา หรือสำหรับตัวที่กำลังถูกแซง!

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากยานพาหนะก้าวไปข้างหน้าแซงหรือหลบสิ่งกีดขวาง

นอกจากนี้ ในการดูแลความปลอดภัย กฎห้ามแซงตั้งแต่วินาทีที่คนขับด้านหน้าเปิดไฟเลี้ยวซ้าย และสิ่งนี้ยังระบุไว้ในวรรค 11.2:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากยานพาหนะ ก้าวไปข้างหน้าไปตามเลนเดียวกัน ให้สัญญาณให้เลี้ยวซ้าย

เขาจะทำอะไรยังไม่ชัดเจน ไม่ว่าเขาตั้งใจจะแซง, หรือเขาไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง, หรือเขากำลังเตรียมที่จะเลี้ยวซ้าย.

แต่ในกรณีใด ๆ จากช่วงเวลาที่เขาเปิดไฟเลี้ยวซ้าย มันอันตรายสำหรับคุณที่จะเริ่มแซง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามโดยกฎ

แต่วรรค 11.2 ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากติดตามเขา รถเริ่มแซงแล้ว

บันทึก! - ในวรรค 11.2 ของกฎ จนถึงตอนนี้เกี่ยวกับยานพาหนะ ก้าวไปข้างหน้าของคุณ .

และตามกฎ คนที่อยู่ข้างหน้าคุณเพียงแค่ต้องเปิด "สัญญาณไฟเลี้ยว" ด้านซ้ายเพื่อป้องกันไม่ให้คุณแซง

แต่ คนข้างหลังคุณ ตามวรรค 11.2 นี้เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เพื่อป้องกันไม่ให้คุณแซงคนขับข้างหลังคุณ ไม่เพียง แต่ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายเท่านั้น แต่ยังต้องเริ่มแซงด้วย!

และนี่คือเหตุผล! และนั่นเป็นเหตุผล คนขับเปิดไฟเลี้ยวซ้ายในกรณีต่อไปนี้:

ก) ก่อนที่คุณจะเริ่มแซง

ข) ก่อนดำเนินการข้ามสิ่งกีดขวาง

ใน). ก่อนดำเนินการต่อไปให้เลี้ยวซ้าย

ช) ก่อนที่คุณจะเริ่มเลี้ยว

ถ้าเขาอยู่ข้างหน้า อะไรที่ทำให้คุณแตกต่างในสิ่งที่เขากำลังจะทำ - ในทุกกรณี คุณไม่สามารถเริ่มแซงได้

แต่ถ้าเขาอยู่ข้างหลังก็มีความแตกต่าง ตอนนี้งานของคุณคือรอดูว่าเขาจะทำอะไร

ถ้าเขาถอยหลังแล้วเลี้ยวซ้ายหรือหันหลังกลับ คุณสามารถแซงคนข้างหน้าได้

แต่ถ้าเขาเร่งความเร็วและเลี้ยวซ้าย เขาจะแซงคุณ ในกรณีนี้ กฎบังคับให้คุณรอจนกว่าเขาจะแซงเสร็จ และหลังจากนั้นคุณจะได้รับอนุญาตให้เริ่มแซงได้

ความเห็นเกี่ยวกับการวาดภาพ ค่อยๆชินไป! – ในกระจกมองหลัง ตรงกันข้ามกับความจริง สิ่งที่เหลือจริงๆ ก็คือด้านขวาในกระจก และภาพในกระจกก็จะเหมือนกับในรูปของเราทุกประการ

ในการสอบตำรวจจราจรหนึ่งในคุณจะได้รับงานต่อไปนี้:

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดอีกช่วงเวลาหนึ่ง

ความปลอดภัยของการแซงไม่เพียงขึ้นอยู่กับการกระทำของผู้แซงเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการกระทำของผู้แซงด้วย คนขับเมื่อเห็นว่าถูกแซงอาจจะ “ขุ่นเคือง” (แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้น) และจะเหยียบคันเร่งด้วยเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ที่แซงแซงแซงเสร็จ แต่นี่เป็นสิ่งที่อันตรายจริงๆ ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับได้! กฎกำหนดข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ถูกแซงดังนี้:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.3 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงแซงห้ามแซงโดยเพิ่มความเร็วหรือกระทำการอย่างอื่น

บันทึก! – กฎข้อบังคับไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงต้องให้ทางแก่รถที่แซง (เช่น เมื่อรถที่แซงกลับมาอยู่ในเลน) ตรงกันข้าม เป็นผู้แซงที่ต้องดูแลไม่ให้ "ตัด" ผู้ถูกแซง

อีกอย่างคือคนที่ถูกแซงไม่ควรเร่งความเร็วเมื่อเขาถูกแซง หรือพูดเปิด "ไฟเลี้ยว" ด้านซ้ายหรือเลี้ยวซ้ายทำให้แซงหน้ากลัว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อยู่ในความสนใจของเขาเช่นกัน - หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นทุกคนก็ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ (ทั้งแซงและแซง)

และคุณจะถูกถามเกี่ยวกับสิ่งนี้ในการสอบด้วย (แต่ไม่มีรูปภาพ):

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือห้ามแซง!

การแซงเช่นเดียวกับการซ้อมรบใด ๆ สามารถถูกห้ามได้โดยการทำเครื่องหมายหรือเครื่องหมายหรือตามกฎเอง

ตรงกลางทางด่วนจะมีเครื่องหมายเส้นกึ่งกลางที่ชัดเจน ดังนั้นจึงห้ามไม่ให้ออกนอกช่องจราจรที่จะมาถึง

โดยธรรมชาติแล้วห้ามแซง

เส้นกลางอาจจะหักหรืออาจจะไม่เลยแต่ตั้งไว้ เข้าสู่ระบบ 3.20"ห้ามแซง"

นั่นคือข้อกำหนดของเครื่องหมายและมาร์กอัปขัดแย้งกัน และในกรณีดังกล่าว ดังที่คุณทราบแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้าย

ควรจำไว้ว่าในพื้นที่ของการกระทำ เข้าสู่ระบบ 3.20“ห้ามแซง”อนุญาตให้แซงเกวียนลาก, จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์สองล้อและยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้าได้

มอเตอร์ไซค์สองล้อหรือเกวียนม้าคืออะไร เป็นที่เข้าใจกันทุกคน รถเคลื่อนที่ช้าคืออะไร? รถความเร็วต่ำตามกฎคือรถที่มีเครื่องหมายระบุตำแหน่งที่เหมาะสม

ไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนบนรถคันนี้ ดังนั้นไม่ว่าจะ "คลาน" เร็วแค่ไหน ห้ามแซง!

และตอนนี้อีกอย่าง - ที่ด้านหลัง เครื่องหมายประจำตัว "รถช้า".

ดังนั้นไม่ว่าจะ "บิน" เร็วแค่ไหนก็สามารถแซงได้ในเขตการกระทำของป้าย 3.20 "ห้ามแซง"

นอกจากนี้ กฎยังมีรายการสถานที่ห้ามแซงโดยไม่คำนึงถึงเส้นกึ่งกลาง

1. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางม้าลาย

หากคุณยังไม่ลืม ทางข้ามถนนห้ามกลับรถและเคลื่อนตัวโดยเด็ดขาด ในทางกลับกัน.

ในทำนองเดียวกันห้ามแซงที่ทางม้าลาย นอกจากนี้ยังห้ามโดยเด็ดขาดไม่ว่าจะมีคนเดินเท้าหรือไม่ก็ตาม

และนี่เป็นสิ่งที่ถูกต้องสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยเบื้องต้น - เนื่องจากมียานพาหนะอยู่ข้างหน้าคุณ อย่างน้อยก็จำเป็นต้องปิดการมองเห็นของคนเดินข้ามถนนอย่างน้อยบางส่วน

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่กฎห้ามการแซงที่ทางม้าลายอย่างเด็ดขาด

และถ้ามีคนเดินถนนอย่างน้อยหนึ่งคน เราจะพูดถึงการแซงแบบใดได้บ้าง

ตอนนี้ผู้ขับขี่ทั้งสองต้องหลีกทางให้กับคนเดินถนน

2. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงบนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน รวมถึงในอุโมงค์

และฉันขอเตือนคุณอีกครั้ง - ในทุกสถานที่ที่ระบุไว้ ห้ามกลับรถและถอยหลัง การแซงบนสะพานและในอุโมงค์ก็ถูกห้ามโดยกฎเช่นกัน และพวกเขาก็ถูกห้ามอย่างเป็นหมวดหมู่โดยไม่มีการจองใดๆ

3. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงเมื่อสิ้นสุดการปีน ทางเลี้ยวอันตราย และในพื้นที่อื่นที่มีทัศนวิสัยจำกัด

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าห้ามไม่ให้แซงขึ้นเลย แต่ในตอนท้ายของการเพิ่มขึ้น! นั่นคือการแซงที่อันตรายจริงๆ เนื่องจากการมองเห็นของเลนที่กำลังจะมาถึงเมื่อสิ้นสุดทางขึ้นนั้นจำกัดมาก

ด้วยเหตุผลเดียวกัน กฎห้ามแซงในส่วนอื่นๆ ของถนนที่มีทัศนวิสัยจำกัด ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ต้องประเมินว่าส่วนของถนนเป็นประเภทใด และทัศนวิสัยเป็นอย่างไร มีจำกัดหรือไม่

เริ่มแซงเมื่อสิ้นสุดการปีน คนขับรถสีแดงละเมิดกฎอย่างไม่มีการลด เสี่ยงชีวิตของเขา (และไม่ใช่แค่ของเขาเอง)

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการปีน และมองเห็นถนนได้ชัดเจนจากระยะที่ปลอดภัย แต่นี่เป็นความจริงถ้าคุณย้ายในเลน (ขวา) ของคุณ

และหากคุณเริ่มแซงในส่วนนี้ ทัศนวิสัยจะถูกจำกัดในทันที แม่นยำยิ่งขึ้นจะไม่มีการมองเห็น

แม้แต่ในพื้นที่เปิดโล่ง หากถนนเลี้ยวขวา รถที่แซงก็เป็นม่านทึบสำหรับผู้ขับขี่ที่แซง! และในสภาพเช่นนี้ การเริ่มต้นแซงนั้นอันตรายถึงตาย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎ

ในการรวบรวมตำรวจจราจรในหัวข้อนี้ มีปัญหาสองประการ

คุณจัดการกับหนึ่งในนั้นได้อย่างง่ายดาย - ในตอนท้ายของการขึ้นห้ามแซงดังนั้นคำตอบที่ถูกต้องคือคำตอบที่สาม

4. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางข้ามทางรถไฟและอยู่ใกล้กว่า 100 เมตรข้างหน้าพวกเขา

กฎค่อนข้างถูกต้องต้องการมีวินัย การจราจรใกล้ถึงทางข้ามทางรถไฟ ก่อนถึงทางแยก 100 เมตร ผู้ขับขี่ต้องหยุดแซงทั้งหมดแล้วต้องเคลื่อนตัวไปตามถนนครึ่งหนึ่งอย่างเคร่งครัด

และต้องปฏิบัติตามคำสั่งนี้จนกว่าจะผ่านด่านเสร็จ! หลังจากการข้ามถนน ส่วนปกติของถนนจะเริ่มขึ้น ซึ่งไม่มีข้อจำกัดพิเศษใด ๆ ในการแซง

น่าเสียดาย กฎไม่ได้เสนอป้ายใด ๆ เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าเหลืออีก 100 เมตรก่อนถึงทางข้าม ในทางทฤษฎี ในกรณีนี้ เครื่องหมายจราจรควรช่วยคนขับ - 100 เมตรก่อนถึงทางข้าม เส้นกึ่งกลางต้องมั่นคง

แต่มาร์กอัปเป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก มันอาจจะไม่มีอยู่จริง แล้วคุณจะสั่งให้กำหนด 100 เมตรเหล่านี้ได้อย่างไร?

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่จะต้องกำหนดระยะ 100 ม. ซึ่งเรียกว่า "ด้วยตา"

แต่ถ้าติดตั้งแล้ว ป้าย "ใกล้ทางข้ามทางรถไฟ"(และควรเป็นอย่างนั้นเสมอ) จากนั้นคนขับก็มีแนวทางที่ชัดเจนมาก ป้ายที่ 2 ระหว่างทาง (มีแถบสีแดง 2 แถบ) มักจะยืนอยู่ในระยะอย่างน้อย 100 เมตรก่อนถึงทางแยก

ดังนั้น หากคุณแซงทุกประเภทก่อนป้ายนี้ คุณจะไม่พลาดในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์

และเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสอบของตำรวจจราจรคุณจะถูกถามอย่างแน่นอน:

5. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีการควบคุม เช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่ได้ควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลัก

การแซงที่สี่แยกเป็นหัวข้อที่แยกจากกัน และต้องมีการอภิปรายแยกต่างหาก

ประการแรกต้องจำไว้ว่าทางแยกสามารถควบคุมและไม่ควบคุมได้

ในทางกลับกัน ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมอาจเป็นทางแยกของถนนที่เทียบเท่าและทางแยกของถนนที่ไม่เท่ากัน

ในเวลาเดียวกัน ทางแยกใดๆ ก็เป็นจุดรวมอันตราย และกฎห้ามแซงที่ทางแยกโดยธรรมชาติ มีข้อยกเว้นเฉพาะกรณีที่ผู้ขับขี่ข้ามทางแยกบนถนนสายหลักเท่านั้น

ที่ทางแยกเส้นตามยาว เครื่องหมายถนนถูกฉีกขาดและดูเหมือนว่าที่สี่แยกนี้ไม่มีอะไรขัดขวางคุณจากการขับรถไปที่ด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง

แต่ถ้าผู้ขับขี่ขับไปตามถนนหลายช่องจราจร ห้ามขับรถเข้าไปใน "ช่องทางที่กำลังจะมาถึง" เพื่อจุดประสงค์ในการแซงเลย - ทั้งก่อนถึงสี่แยกและที่สี่แยกและหลังสี่แยก

และในกรณีนี้ มันไม่สำคัญหรอกว่ามันเป็นทางแยกแบบไหน (ถูกควบคุม, ไร้การควบคุม, ถนนสายหลัก, ไม่ใช่อาจารย์ใหญ่) - on ถนนหลายเลนห้ามเข้าช่องจราจรเพื่อแซงหรืออ้อมตลอดความยาว!

ถ้าถนนเป็นสองเลน ห้ามขับรถไปที่เลนถัดไปเพื่อแซงหรือเบี่ยงทั้งก่อนถึงสี่แยกและหลังทางแยก

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับทางแยก? นี่คือคำถาม

กฎตอบคำถามนี้ดังนี้:

หากเป็นทางแยกที่มีการควบคุม ไม่สำคัญว่าคุณมีช่องทางเดินรถกี่ช่องทาง

ที่ทางแยกที่มีการควบคุมใด ๆ กฎห้ามแซง!

และนี่เป็นเหตุผล - ทางแยกจะถูกควบคุมเฉพาะเมื่อมีการจราจรหนาแน่นที่นี่ซึ่งหมายความว่าไม่มีเวลาแซงที่ทางแยกดังกล่าว

ถ้าเป็นทางแยกที่ไม่มีการควบคุม เทียบเท่า ถนนแล้วต้องให้ทางแก่ผู้ที่เข้ามาทางขวา และถ้าคนขับแซงก็ไม่เห็นอะไรทางด้านขวา!

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่กฎห้ามแซงที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน

และยิ่งกว่านั้นถ้าถนนของคุณ รอง!

ตอนนี้คุณต้องหลีกทางให้พวกทางขวาและทางซ้าย

ถ้าอย่างนั้นเราจะพูดถึงการแซงที่ทางแยกได้อย่างไร!

และถ้าทางของคุณ บ้าน , และเส้นกลาง ไม่ต่อเนื่อง และเลนตรงข้าม ฟรี , คุณสามารถแซงที่ทางแยก, กฎเกณฑ์ไม่เป็นไร.

จบการสนทนาเกี่ยวกับทางแยก ฉันต้องการช่วยคุณให้พ้นจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ความจริงก็คือ ตามกฎแล้ว เส้น DASH ในแนวแกนก่อนถึงทางแยกจะกลายเป็น SOLID และถ้าคุณได้ตัดสินใจที่จะแซงที่สี่แยกดังกล่าวแล้ว คุณต้องทำให้เสร็จตามวิถีที่แสดงในรูป

หากคุณติดคันเร่ง (ไม่ว่าจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของการแซง) จะถือว่าขับเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ในการละเมิดกฎ!

ก็แล้วแต่ 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน

แต่นี่คือชีวิตและพวกเขาจะไม่พูดถึงเรื่องนี้กับคุณในการสอบ

ในการสอบเกี่ยวกับการแซงที่ทางแยก คุณจะได้รับงานดังต่อไปนี้:

การแซงรถเป็นหนึ่งในการหลบหลีกที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งต้องใช้สมาธิอย่างมาก รวมทั้งการประเมินเชิงวิเคราะห์ว่า กองกำลังของตัวเองและพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนรายอื่น การแซงเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ

การแซงคือการเคลื่อนไปข้างหน้าของรถยนต์หนึ่งคันหรือหลายคันในคราวเดียว ซึ่งสัมพันธ์กับการออกจากเลนที่ใช้ ในสถานการณ์นี้ คำสำคัญคือ "ย้าย" ถ้ารถคันหน้าจอดนิ่ง วิธีนี้เรียกว่าทางเบี่ยง

ก่อนแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่า:

อนุญาตให้แซงได้เมื่อ

การแซงนั้นถูกต้องก็ต่อเมื่อความหนาแน่นของการจราจรความสามารถของรถและ สภาพถนนทำให้ผู้ขับขี่แซงหลังการซ้อมรบนี้สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อีกมาก เรฟสูงและเดินหน้าต่อไป ความเร็วต่ำรถยนต์เข้ามาขวางทาง

มีการสังเกตการแซงอยู่เสมอบนท้องถนนซึ่งทำโดยไม่จำเป็นเพื่อยืนยันความเหนือกว่าของรถ ตามกฎแล้วจะดำเนินการโดยละเมิดกฎจราจรและไม่สามารถให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญได้

คุณสามารถเริ่มแซงได้เฉพาะในสภาพที่มองเห็นได้ชัดเจนของถนนตลอดทั้งส่วนของการซ้อมรบที่เสนอ

ห้ามแซงเมื่อ

1. หากผู้ขับขี่รถคันหน้าเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย
   
   
2. ด้านหลังรถที่เริ่มแซงแล้ว
   
   
3. หากรถเคลื่อนตัวในเลนตรงข้ามตลอดเวลา
   
   
4. หากทัศนวิสัยไม่ดีบนท้องถนน
   
   
5. ที่ทางแยกใกล้ทางข้ามทางรถไฟ
   
   
6. หากรถที่วิ่งสวนมากำลังเดินทางด้วยความเร็วสูงและมีโอกาสเกิดการชนได้
7. ในส่วนที่ยากลำบากของถนน - อุโมงค์, ทางแยกผ่านอ่างเก็บน้ำ, ทางเลี้ยวที่มองไม่เห็น, ส่วนสูงชันของเส้นทาง

แซงผ่านต่อเนื่อง

การแซงผ่านช่องทางที่ต่อเนื่องกันเป็นแนวทางที่อาจเป็นอันตรายได้ ซึ่งมีทั้งการปรับหรือเพิกถอนสิทธิ์ แต่ถ้าเป็นถนนที่ค่อนข้างแคบและมีเครื่องหมายและ ป้ายถนนที่ห้ามแซงคือขาดจะไม่มีการลงโทษสำหรับสิ่งนี้

นอกจากนี้ หากรถหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ขวางเส้นทางของคุณ ตามกฎแล้ว คุณต้องเลี้ยวซ้ายเพื่อเลี่ยงรถคันอื่นก่อน ไม่มีบทลงโทษสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม หากข้ามสิ่งกีดขวางจากอีกด้านหนึ่งได้ แต่คุณไม่ได้ใช้โอกาสนี้เพราะมันไม่เร็วนัก คุณจะถูกบังคับให้ต้องจ่ายค่าปรับ

แซงคู่

อันที่จริง การแซงสองครั้งคือการแซงรถที่กำลังแซงทางอ้อมหรือแซงอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีคำจำกัดความเฉพาะของการซ้อมรบนี้ใน SDA ในขณะเดียวกันก็มีกฎห้ามแซงรถคันหน้าซึ่งแซงเอง

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับผู้ตรวจการเมื่อคนขับแซงด้วย "รถไฟ" นั่นคือแซงรถหลายคันที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าซึ่งไม่ได้ทำการซ้อมรบที่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาไม่แนะนำให้ดำเนินการดังกล่าว

แซงที่สี่แยก

ในการเริ่มต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าทางแยกมีการควบคุมและไม่ได้รับการควบคุม ด้านหลังเป็นถนนสายหลักและสายรอง ในขณะเดียวกันถนนสายหลักก็สามารถเปลี่ยนทิศทางได้ จำไว้ว่าป้ายบอกลำดับความสำคัญที่ทางแยกที่มีการควบคุมไม่ทำงาน

ห้ามแซงเมื่อขับที่สี่แยกที่มีการควบคุมหรือเมื่อขับบนถนนสายรอง ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม. นอกจากนี้ ห้ามแซงรถคันอื่นเมื่อขับผ่านสี่แยกของถนนที่เทียบเท่ากัน

ป้ายห้ามแซง

ป้ายนี้บ่งชี้ว่าในบางพื้นที่ของการดำเนินการห้ามมิให้แซงการขนส่งใด ๆ ยกเว้นยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้า, รถลาก, รถม้า, จักรยานยนต์, จักรยานและรถจักรยานยนต์สองล้อ โซนการกระทำของป้ายขยายจากสถานที่ติดตั้งไปยังสี่แยกที่ใกล้ที่สุดและในกรณีที่ไม่มีป้ายหลัง - ถึงจุดสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน

ถ้าป้ายมีพื้นหลังสีเหลือง แสดงว่าป้ายนี้เป็นแบบชั่วคราว หากป้ายหยุดนิ่งและป้ายจราจรชั่วคราวขัดแย้งกัน ผู้ขับขี่จะต้องได้รับคำแนะนำจากป้ายชั่วคราว

แซงที่ทางม้าลาย

ห้ามมิให้แซงรถยนต์บนทางม้าลาย แม้จะไม่มีคนเดินถนนอยู่ใกล้ๆ ก็ตาม ต่อ การละเมิดนี้มีค่าปรับทางปกครองหรือเพิกถอนใบขับขี่นานถึงหกเดือน

แซงเสร็จ

เมื่อแซงคุณต้องทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด ดังนั้นให้กดแก๊สแรงขึ้นเพื่อเพิ่มความเร็วระหว่างรถของคุณและคันที่แซง เมื่อคุณเห็นรถแซงในกระจกมองหลัง คุณควรเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและกลับไปที่เลนของคุณอย่างใจเย็น

มักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เริ่มแซงในแนวที่ขาด และจบลงบนเส้นทึบ ซึ่งผู้ตรวจพิจารณาว่ากำลังขับรถเข้าเส้นต่อเนื่องและถูกห้ามโดยกฎจราจร นั่นคือเหตุผลที่เมื่อแซงเราควรประเมินสภาพถนนและความสามารถของรถอย่างเป็นกลาง

แซงตั๋ว

บน ช่วงเวลานี้ดีสำหรับการแซง การละเมิดกฎจราจรประมาณ 5,000 รูเบิล นอกจากนี้สำหรับการละเมิดดังกล่าวยังมีการกีดกันสิทธิในการขับขี่รถยนต์เป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

การแซงเป็นหัวข้อที่สำคัญที่สุดในกฎจราจร ตามจริงแล้ว หัวข้อใด ๆ จำเป็นต้องเรียนรู้ เนื่องจากทุกสิ่งที่อยู่ในกฎเกณฑ์จะเป็นประโยชน์ในการขับขี่จริงในอนาคต ดังนั้นจึงควรพูดถึงวิธีการแซงโดยไม่ได้รับอนุญาตรวมถึงทุกอย่างที่อาจเกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้

คำนิยาม

ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยคำศัพท์ ดังนั้น การแซงคือการเคลื่อนไปข้างหน้าของยานพาหนะ (หนึ่งหรือหลายคันในคราวเดียว) ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับทางออกสู่เลนที่กำลังจะมาถึง หลังจากซ้อมรบเสร็จ คนขับจะกลับ

นอกจากนี้ยังมีเทอมที่สอง และนี่คือการล่วงหน้า หลายคนมักสับสนกับการแซง ความหมายของแนวคิดนี้คืออะไร? ทุกอย่างง่ายที่สุดที่นี่ การเป็นผู้นำเป็นกระบวนการที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะคันใดคันหนึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่ารถคันอื่นที่ขับผ่าน หากเรากล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่ก็เป็นเพียงสถานการณ์ที่รถ "เลี่ยง" เพื่อนบ้าน ในกรณีนี้ คนขับจะไม่เปลี่ยนเลนเป็นเลนที่กำลังจะมาถึง ดังนั้นการซ้อมรบนี้จึงถือว่าปลอดภัยกว่ามาก ดังนั้น เงื่อนไขไม่ควรสับสน การแซงเป็นเรื่องหนึ่ง และการแซงหน้าก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

สิ่งแรกที่ต้องเรียนรู้

ในบทที่ 11 ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการแซงมีรายละเอียดมาก และสิ่งแรกที่หนังสือกฎจราจรสอนก็คือ ก่อนดำเนินการซ้อมรบ ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าช่องจราจรที่เขาตั้งใจจะไปนั้นว่าง เขาต้องคำนวณว่าเขามีเวลาเพียงพอหรือไม่ และมีความเป็นไปได้สูงเพียงใดที่รถจะไม่ปรากฏในช่องทางที่กำลังจะมาถึงในระหว่างการดำเนินการตามการกระทำของเขา มันสำคัญมาก. ผู้ขับขี่หลายคนไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ และผลลัพธ์มักจะเป็นหายนะ ด้วยเหตุนี้เองที่อุบัติเหตุและการเสียชีวิตส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุทางถนน เนื่องจากรถสองคันที่ "เดิน" ด้วยความเร็วสูงและชนกับกันชนหน้ามักจะตกเป็นเหยื่อ

ทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดกฎหมายที่ระบุว่า: หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นภายใต้สถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น ความผิดจะตกอยู่ที่บุคคลที่เริ่มแซงเสมอ นี่เป็นเหตุผลและเข้าใจได้ ท้ายที่สุด คนขับไม่ได้คำนวณทุกอย่างล่วงหน้า และเริ่มการซ้อมรบโดยไม่คิดถึงผลที่จะตามมาและเพียงแค่ไม่ต้องรอ

กฎทอง #2

อีกจุดที่คุณต้องเรียนรู้ด้วยใจเมื่ออ่านหัวข้อ “แซง” กฎจราจรกล่าวว่าผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะแซงไม่ควรเพิ่มความเร็วในขณะนี้ ตรงกันข้าม แนะนำให้ลด เพราะไม่อย่างนั้นเวลาที่บุคคลจะต้องใช้ในการซ้อมรบก็เพิ่มขึ้น ดังนั้น เขาจะขับต่อไปในเลนที่กำลังจะมาถึง และนี่คืออย่างน้อยหลายสิบเมตร ไม่จำเป็นต้องระบุสิ่งที่เต็มไปด้วย

ข้อห้าม

นอกเหนือจากข้างต้นแล้วยังมีความแตกต่างอีกมากมายที่ต้องพิจารณา ห้ามแซง เช่น เมื่อคนขับแซงหน้าคนอื่นหรือพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ยังสตาร์ทไม่ได้ การซ้อมรบนี้หากรถที่อยู่เลนเดียวกันให้สัญญาณไฟเลี้ยว

นอกจากนี้ บุคคลก่อนที่จะเริ่มดำเนินการกระทำการใด ๆ จะต้องพิจารณาถึง กระจกมองหลัง. เพราะมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่รถข้างหลังเขาก็ตัดสินใจแซง กฎจราจรในกรณีดังกล่าวบอกว่าคุณต้องรอ ช้าลง (หรืออย่างน้อยก็ไม่เกิน) จากนั้นหลังจากตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งแล้ว ให้ทำตามที่คุณวางแผนไว้

และแน่นอน อีกหนึ่งความแตกต่างกันนิดหน่อย ห้ามแซงหากผู้ขับขี่เข้าใจว่าหลังจากเสร็จสิ้นการซ้อมรบ เขาจะไม่สามารถกลับไปที่เลนของเขาโดยไม่รบกวนรถคันอื่น (รวมถึงคันที่แซง) ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนลืมข้อกำหนดง่ายๆ เหล่านี้ไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ

เรื่องความเร็ว

กฎสำหรับการแซงยังกำหนดบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับความเร็วของผู้ขับขี่ที่ต้องเคลื่อนตัว ซึ่งตั้งใจจะทำการซ้อมรบที่มีชื่อ ความแตกต่างนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน

คุณไม่สามารถเริ่มการกระทำได้หากความเร็วที่รถเคลื่อนที่ไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้ สมมุติว่ารถคันหน้ามีมาตรวัดความเร็ว 85 กม./ชม. หากคนที่ต้องการแซงเขาเร่งความเร็วเพียง 80 กม. / ชม. ไม่ควรดำเนินการใด ๆ แม้ว่าในแง่ของความเร็ว เขาเลี่ยงเพื่อนบ้านในช่องทางต่าง ๆ เป็นระยะทางหลายกิโลเมตร แต่ก็ไม่คุ้มที่จะเสี่ยง ตัวอย่างเช่น ถ้าเขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม. / ชม. ในกรณีนี้เพื่อให้แซงเต็มที่จะใช้เวลา 180 เมตร และเลนที่กำลังจะมาถึงควรว่าง 360 เมตร ทำไม? ทุกอย่างเรียบง่าย 180 เมตรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในการหลบหลีกและจำนวนเท่ากันสำหรับรถที่กำลังจะมาถึง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการชน

กฎการแซงบอกว่า - ถ้าคนจับรถข้างหน้าช้าเกินไปจะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งแผน เพราะเมื่อกระทำการเสร็จแล้ว คนขับจะเข้าไปยุ่งกับรถที่เพิ่งแซงไปโดยอัตโนมัติ และเป็นไปได้ว่าเขาเองก็จะตัดสินใจแซงเช่นกัน โดยทั่วไปในกรณีนี้ ความเร็วสูง- จำเป็นต้องเรียนรู้

ห้ามมิให้เคลื่อนที่ไปไหน?

ห้ามแซงในหลายสถานที่ ประการแรก - ในการควบคุมและ (หากบุคคลกำลังเดินทางผิดทางซึ่งเป็นเส้นทางหลัก)

ประการที่สอง ห้ามแซงที่ทางม้าลายโดยเด็ดขาด (และระยะทางก่อนถึง 100 เมตร) สะพาน สะพานลอย อุโมงค์ (และด้านล่างด้วย) จุดสิ้นสุดทางขึ้น ทางเลี้ยวอันตราย พื้นที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด - ในทุกสถานที่เหล่านี้ไม่สามารถทำได้

มีบางสถานการณ์สี่แยกที่คุณสามารถแซงรถคันหน้าได้ ประการแรก มันต้องไม่มีการควบคุม ประการที่สอง ก่อนถึงสี่แยกจะต้อง จานเสริมไม่ควรเป็น (ยกเว้นอักขระที่มีหมายเลขตั้งแต่ 2.3.1 ถึง 2.3.7) ซึ่งหมายความว่าสามารถทำการซ้อมรบได้ เว้นแต่ถนนสายหลักจะเปลี่ยนทิศทางที่สี่แยกนี้

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนหน้านี้กฎอนุญาตให้แซงที่ทางข้ามถนนหากว่างเปล่า แต่ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว และต่อจากนี้ไป การกระทำนี้เป็นสิ่งต้องห้ามแม้ว่าส่วนนี้ของถนนจะว่างเปล่าก็ตาม

สถานที่อันตราย

ควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนต่างๆ ของถนนที่การซ้อมรบไม่เพียง แต่คุกคามด้วยค่าปรับ แต่ยังรวมถึงชีวิตด้วย ดังนั้น สะพาน สะพานลอย สะพานลอย และอุโมงค์ก็อันตรายพอๆ กับเลนที่กำลังจะมาถึง แซงตามลำดับไม่ควรมี

โดยทั่วไปแล้ว สะพานบางสะพานถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่มองไม่เห็นจากระยะไกล และผู้ขับขี่หลายคนรีบเร่งแซงและทำให้เสร็จบนสะพานที่ทางเดินยาก อย่างไรก็ตาม มักจะมีคำแนะนำที่เหมาะสม ป้ายแซงคือ 3.20 จำได้ง่าย โดยแสดงรถสองคัน ด้านซ้ายเน้นด้วยสีแดง ทุกอย่างชัดเจนไม่ต้องอธิบายความหมาย

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับป้าย

แต่เมื่อมีคนเห็นตัวชี้ 3.26 คุณสามารถผ่อนคลายและดำเนินการหลังจากตรวจสอบทุกอย่างล่วงหน้าเพื่อทำการซ้อมรบ ป้ายนี้ดูเหมือน 3.20 เหมือนกัน มีเพียงรถทั้งสองคันเท่านั้นที่เป็นสีเทาและขีดฆ่าด้วยห้าเส้น นี่หมายถึงการยกเลิกการแบน

การเลี้ยวที่เป็นอันตรายไม่จำเป็นต้องมีสัญญาณใด ๆ เลย - สามารถมองเห็นได้ อย่างไรก็ตามตามกฎที่กำหนดไว้ - 1.14, 1.11.1, 1.11.2 เมื่อเห็นสัญญาณเหล่านี้ คุณไม่เพียงแต่ต้องชะลอการเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังต้องช้าลงด้วย (ยกเว้นการปีนที่สูงชัน)

และสุดท้าย หากทัศนวิสัยถูกจำกัดในบางพื้นที่ (มีถนนเช่นนั้น หรือมีโครงสร้างอยู่ที่นั่น หรือบางทีอาจเป็นภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง) ก็ห้ามแซงด้วยเช่นกัน ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรขับรถอย่างระมัดระวังที่สุดและระมัดระวังให้มากที่สุด และอย่างที่คุณเห็นแล้ว ไม่จำเป็นต้องจำอักขระจำนวนมาก มีเพียงสอง - หนึ่งตัวชี้ห้าม และตัวชี้ยกเลิกที่สอง และเกิดขึ้นตามลำดับ ที่สอง - หลังจากระยะทางหลังจากครั้งแรก

บทบัญญัติของรหัส

สุดท้ายเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีบทความแยกหรือการลงโทษสำหรับการแซงโดยไม่รู้หนังสือ แต่มีบทที่ 12 ของประมวลกฎหมายว่าด้วยการละเมิดทางปกครอง ในส่วนที่สี่บอกว่าขับเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงหรือเข้า รางรถราง(แน่นอนในทิศทางตรงกันข้าม) มีโทษปรับ ขนาดของมันคือห้าพันรูเบิล บทลงโทษสำหรับการแซงอย่างที่คุณเห็นนั้นไม่เล็ก นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถถูกลิดรอนสิทธิของเขาได้ ระยะปกติคือ 4-6 เดือน ให้หลายคนหลงทางนี้ ใบขับขี่- นี่เป็นการลงโทษที่แย่ที่สุดเพราะหลายคนบอกว่าเป็นการดีกว่าที่จะได้ตั๋วแซง

ควรสังเกตว่าภายใต้บทความนี้ ผู้ขับขี่ที่แซงผิดที่จะถูกลงโทษ นั่นคือไม่มีป้ายอนุญาต

หลายคนสนใจ - เป็นไปได้ไหมที่จะ "แลกเปลี่ยน" การลงโทษ? แทนที่จะถูกกีดกันให้จ่ายค่าปรับ? ไม่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตำรวจจราจร ดี? มันก็จะเป็นเช่นนั้น คดีจะขึ้นศาลหรือไม่? เป็นไปได้มากว่าการลิดรอนสิทธิคุกคาม แต่ ณ ที่แห่งนี้ การพิจารณาคดีจะเป็นไปได้ที่จะพยายามแก้ปัญหานี้และให้เหตุผลกับตัวเอง

สถานที่ในการซ้อมรบ

มีการพูดกันมากเกี่ยวกับที่ที่จะไม่แซง แต่สิ่งที่เกี่ยวกับสิ่งที่สามารถ? ควรระบุสถานที่เหล่านี้ด้วย อนุญาตให้ผ่านไปได้ที่เรียกว่าบนทางหลวงสองเลน ตรงนั้นเส้นตรงกลางดูเหมือนรอยขาด

คุณสามารถทำเช่นนี้ได้บนถนนที่มีเพียงสามเลน และควรมีเส้นขาดด้วย และแน่นอนว่าถนนที่มีเลนเพียงสองเลนและเครื่องหมายถูกรวมเข้าด้วยกันจะจัดอยู่ในประเภทอนุญาต เป็นที่ที่อนุญาตให้แซงได้ แต่ไม่ใช่ทุกสถานที่ที่มีป้ายบอกทางที่เหมาะสม ดังนั้นจึงควรจำไว้ทั้งหมด มันจะไม่ซ้ำซ้อน

อะไรไม่แซง?

ในตอนเริ่มต้น มีคนบอกว่าหลายคนสับสนในคำจำกัดความของคำว่า "แซง" และ "นำ" ตอนนี้ขออธิบายทุกอย่างด้วยตัวอย่าง

การแซงไม่ถือเป็นการรุกที่เกิดขึ้นในเลนเดียวกัน เพราะถ้าไม่มีจุดตัดของเส้นแนวนอน แสดงว่าไม่ใช่แนวเข้าข้าง แม้แต่การแซงก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการรุกที่ไม่เกินครึ่งทางขวาของถนน นั่นคือรถยังไม่ออกจากเลนที่กำลังจะมาถึง

และในที่สุดอีกครั้งหนึ่ง - ความก้าวหน้าของรถซึ่งบุคคลนั้นขับเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง แต่ไม่ได้กลับไปที่ด้านข้างของการจราจรที่ผ่านไป ม้วนงอ ตัวอย่างเช่น

ดังนั้น หากคุณจำสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดได้ คุณก็จะแซงได้อย่างปลอดภัย สิ่งสำคัญคือการจำกฎ

บ้าน » สิ่ว » แซงปลอดภัย. การแซงเป็นเรื่องง่ายถ้าคุณทำตามกฎ กฎจราจร: แซง เป็นไปได้ไหมที่จะแซงในเมือง