หากคุณขับรถอย่างน้อย 2-3 ปีการเจาะจะไม่น่าแปลกใจ จากสถิติพบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แม้จะมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็ยังประสบปัญหานี้บนท้องถนนอยู่เป็นประจำ ขั้นตอนแรกหากพบหลุมต้องทำอย่างไร? แน่นอน คุณต้องถอดยางอะไหล่แล้วใส่แทนล้อที่เจาะ แล้วถ้าเธอไม่ใช่ล่ะ? จะทำอย่างไรเมื่อสองเสียพร้อมกัน? ใช่ลองนึกภาพอย่างน้อยสถานการณ์ที่คุณไม่ต้องการทำให้มือและเสื้อผ้าสกปรก แต่เวลาไม่ยั่งยืน? มีวิธีแก้ปัญหาและเรียกว่าน้ำยาเคลือบยาง ตามที่ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวใช้ น้ำยาซีลยางง่ายและสะดวกและปัญหาได้รับการแก้ไขในไม่กี่วินาที ในขณะเดียวกัน การมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการสมัครเป็นสิ่งสำคัญ ตระหนักถึงข้อจำกัด และเลือกเครื่องมือที่เหมาะสม!

ป้องกันหรือซ่อมแซม?

บ่อยครั้งเมื่อบ่นเรื่องรถไฟที่ "ไม่ทำงาน" ผู้ขับขี่มักมองข้ามสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มาก รายละเอียดที่สำคัญ- สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภท: ชนิดแรกมีไว้สำหรับการซ่อมแซม, ชนิดที่สอง - สำหรับการป้องกัน แน่นอนว่าเครื่องมือแต่ละอย่างมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง:

สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับซ่อมแซมล้อเจาะมักจะอยู่ในรูปของละอองลอย การใช้วิธีการดังกล่าวทำให้สามารถรักษาแรงดันลมยางขั้นต่ำที่อนุญาตไว้ได้ในระยะเวลาอันสั้น (2-3 ชั่วโมงหรือหลายสิบกิโลเมตร) โดยหลักการแล้วสิ่งนี้น่าจะเพียงพอแม้ว่ารถเสียจะเกิดขึ้นไกลจากตัวเมืองหรือสถานีบริการ โปรดทราบว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมนั้นแทบไม่เคยผลิตโดยบริษัทรัสเซียเลย และสินค้านำเข้าเหล่านั้นที่มีจำหน่ายทั่วไป โดยพื้นฐานแล้ว ไม่ได้ให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างกระป๋องและจุกนมของล้อ หากลองผิดลองถูกพบว่ามีวัสดุยาแนวซ่อมแซมที่เหมาะสม ถือว่าโชคดี

สารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันการสูญเสียแรงดันเนื่องจากการเจาะพบได้บ่อยใน ตลาดรัสเซียและส่วนใหญ่ผลิตโดยผู้ประกอบการในประเทศ หลักการทำงานค่อนข้างง่าย หลังจากที่ส่วนผสมจากกระป๋องผ่านเข้าไปในยาง จะมีชั้นบางๆ เกิดขึ้นที่พื้นผิวด้านในของยางภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (ในการเคลื่อนที่) ชั้นป้องกันองค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกจากยางในระหว่างการเจาะ โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่หน้าที่เดียวของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน ใช่ บ้าง ผู้ผลิตรัสเซียนำเสนอสารที่ป้องกันการเสื่อมสภาพของเกลียวสายไฟที่ทำจากโพลีเมอร์และโลหะ สารประกอบเกือบทั้งหมดที่มีสูตรป้องกันสามารถชะลอกระบวนการออกซิเดชั่น ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลให้พื้นผิวยางสึกหรอเพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากความพรุน การแตกร้าว และปรากฏการณ์เชิงลบอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้น ในฐานะที่เป็น "โบนัส" คุณควรเน้นย้ำถึงคุณสมบัติการทำความเย็นของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ท่ามกลางความนิยมมากที่สุดของรัสเซียและ แบรนด์ต่างประเทศกองทุนสามารถระบุได้หลายยี่ห้อ ตัวอย่างเช่นราคาไม่แพงและ เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสำหรับการป้องกันการลดความดันคือ Russian "Longway" Super + " ในบรรดาสเปรย์นำเข้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ "Tire Jack" ซึ่งผลิตโดย Prestone ของเขา " นามบัตร"- ระบบ AcrySeal ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งใช้อะคริลิคโพลีเมอร์ซึ่งช่วยให้เกิดการยึดเกาะสูงสุดและเพิ่มความต้านทานของผลิตภัณฑ์ต่ออุณหภูมิติดลบ สเปรย์นี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบนี้ไม่ติดไฟแม้ว่าล้อจะร้อนเกินไป

"ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนอ้างว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันเหมาะสำหรับแบบไม่มียางในเท่านั้น ไม่เป็นความจริง มีผลิตภัณฑ์ในท้องตลาดที่สามารถใช้กับยางที่ติดตั้งกับท่อแบบเดิมได้ ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบสากล "Hi-Gear" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์เคมียานยนต์ที่มีชื่อเสียง " หมอยาง».

หมายเหตุถึงท่านที่เลือกยางเคลือบหลุมร่องฟัน

อย่าพยายามซ่อมแซมรอยรั่วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 1 ซม. ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน มันเป็นไปไม่ได้! อ่านคำแนะนำอย่างละเอียด เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลางของการเจาะไว้ที่ 4-6 มม.

โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ตามกฎแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถใช้ได้กับยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 15-16 นิ้ว

อย่าพยายามซ่อมแซมบาดแผลด้านข้างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ความเสียหายดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้แม้ในโรงงานที่หยุดนิ่ง

สารเคมีสำรอง

เมื่อต้องเดินทางไกล สิ่งแรกที่กังวลใจคนขับทุกคนคือสภาพดี ยานพาหนะเพราะสิ่งสำคัญที่สุดคือการไปถึงจุดหมายโดยไม่ต้องผจญภัยที่ไม่จำเป็น แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไปและบ่อยครั้งที่บางส่วนของรถล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าคุณจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็ตาม ความผิดพลาดทางเทคนิคถ้าเช่นนั้นการเจาะยางจะไม่ทำงานอย่างแน่นอนและบางครั้งก็มีวัตถุเจาะและตัดต่าง ๆ อยู่บนถนน เป็นเรื่องดีที่ในโลกยานยนต์สมัยใหม่พวกเขาจัดหาตัวเลือกดังกล่าวและคิดค้นขึ้น ยาพิเศษช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องแม่แรงและยางอะไหล่ แน่นอน ขับไปได้ไม่ไกล แต่ควรไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

ท่ามกลางความหลากหลายของเคมีอัตโนมัติ เคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์เครื่องมือที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งเพิ่งปรากฏเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม แม้จะอายุยังน้อย ด้วยประสิทธิภาพและความสะดวกในการใช้งาน แต่ก็ได้รับความไว้วางใจจากผู้ขับขี่รถยนต์มากมาย สิ่งที่น่าทึ่งและวิธีการทำงานของสิ่งประดิษฐ์นี้ ตอนนี้เราจะบอกคุณ

1. น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันยาง

น้ำยาซีลยางรถยนต์ได้รับการขนานนามว่าเป็นสารประกอบพิเศษที่คุณสามารถผนึกยางที่เจาะทะลุจากด้านในได้ วันนี้มีวิธีการรักษาปาฏิหาริย์สองประเภท: ป้องกันโรคและ ซ่อมแซม.

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันถูกเทลงในยางก่อนเกิดความเสียหายซึ่งรับประกันจากการเจาะที่เป็นไปได้ แม้ว่ายางจะมีรอยร้าวและรูเล็กๆ ที่ผู้ขับขี่ไม่ทราบอยู่แล้ว แต่ผลิตภัณฑ์ก็จะขจัดออกทันที ยิ่งไปกว่านั้น ลักษณะการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีห้องยางในยาง หากมีอยู่ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวในเบาะลม ระหว่างกระบอกสูบกับชั้นในของดอกยาง และยังปกป้องสายไฟ (ส่วนแบริ่งของยาง) และไม่สำคัญว่าจะทำด้วยวัสดุอะไร : พอลิเมอร์หรือโลหะ ที่ ยางแบบไม่มียางใน, องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวปิดผนึกภายในทั้งหมด

ประสิทธิผลของสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวขึ้นอยู่กับลักษณะของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ เนื่องจากองค์ประกอบจะกระจายตัวทั่วพื้นผิวด้านในทั้งหมดของยางเท่าๆ กัน บ้างก็เช่นกัน ยาแนวป้องกันมีคุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น ป้องกันการกัดกร่อนหรือผุของพอลิเมอร์และสายเหล็ก ความสามารถในการชะลอกระบวนการออกซิเดชันซึ่งนำไปสู่ สึกหรอเร็วยางรถยนต์และเนื่องจากองค์ประกอบ วิธีการรักษานี้ป้องกันการหลุดลอกของยางและในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป (เกิดขึ้นในล้อของห้อง เมื่อเบาะลมรอบกระบอกสูบถูกทำให้ร้อน) - ทำให้ยางเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ

แม้ว่าจะมียางอะไหล่พร้อมสำหรับใช้ในท้ายรถ และกระบวนการเปลี่ยนยางก็ไม่ทำให้คนขับตกใจเลย เช่นเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ชอบที่จะสกปรกและไม่ได้รับแม่แรงอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีทางเลือกที่เหมาะสม ดังนั้นไม่ว่ารถของคุณจะอยู่ในสภาพใดไม่ว่าจะใหม่หรือเก่า ยางไม่บุบสลายหรือซ่อมแซมแล้ว เพื่อป้องกันปัญหาที่เกิดจากการเจาะที่ไม่คาดคิด ควรทาน้ำยาเคลือบยางรถยนต์ให้ทันท่วงที และไม่คิดทีหลังว่าจะเปลี่ยนล้อเร็วได้อย่างไร

2. น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมกับยางป้องกันต่างกันอย่างไร?

ต่างจากตัวเลือกแรก ยาแนวซ่อมแซมใช้ตามความเป็นจริง กล่าวคือ เมื่อยางเจาะแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ เขาเปลี่ยนยางอะไหล่ได้สำเร็จและช่วยไปที่ร้านยางอย่างใจเย็น ตามกฎแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับซ่อมแซมจะผลิตขึ้นในกระป๋องสเปรย์ที่เชื่อมต่อกับวาล์วล้อและสามารถแก้ปัญหาสองประการได้ในคราวเดียว: ด้านหนึ่งปิดการเจาะซึ่งจะช่วยขจัดการรั่วไหลของอากาศและอีกด้านหนึ่งจะเพิ่มขึ้น แรงดันลมยางอย่างไรก็ตาม มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจำนวนมากที่มีอยู่ในขวดพลาสติก และคุณสามารถเทลงในล้อผ่านวาล์วได้ และยางจะต้องเรียบ วิธีการประเภทนี้ไม่สะดวกในการใช้งานเล็กน้อยดังนั้นในไม่ช้าจะถูกแทนที่ด้วยสเปรย์คู่กันอย่างสมบูรณ์

วันนี้ลดราคาคุณสามารถค้นหาสารเคลือบหลุมร่องฟันสองประเภทที่แตกต่างกันในองค์ประกอบ ประเภทแรกรวมถึงผลิตภัณฑ์จากน้ำยางข้น และประเภทที่สองรวมถึงสารเคลือบหลุมร่องฟันด้วยเส้นใยสังเคราะห์หรือเส้นใยธรรมชาติหรือแกรนูล ลาเท็กซ์เป็นยางที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติซึ่งจะแข็งตัวเมื่อสัมผัสกับอากาศเป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อองค์ประกอบดังกล่าวเข้าสู่พื้นผิวด้านในของยาง ส่วนประกอบดังกล่าวจะห่อหุ้มไว้ ซึ่งรวมถึงบริเวณที่เจาะ หลังจากนั้นจะแข็งตัวและอุดช่องว่างทั้งหมดไว้อย่างแน่นหนา เส้นใยและแกรนูลที่เป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์สุญญากาศรุ่นที่สองทำงานบนหลักการที่คล้ายกัน โดยอุดตันภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศ (หรือก๊าซอื่นๆ ที่เติมกระป๋องสเปรย์) ลงในบริเวณที่เจาะ พวกเขาผนึกไว้ เส้นใยดังกล่าวอาจเป็นโพลิเอทิลีน กระดาษ ใยหิน เป็นต้น

เมื่อออกมาจากกระป๋องสเปรย์ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างโฟมที่เติมยางจากด้านในจริงๆ ต่อจากนั้นก็ไม่มีร่องรอยเหลืออยู่เลย เนื่องจากองค์ประกอบจะเกาะตัวเป็นฟิล์มอย่างสมบูรณ์ หรือกลายเป็นของเหลวที่ต้องกำจัดออกในภายหลัง

สมมุติว่าคุณไม่มียางอะไหล่และคุณไม่ต้องกังวลกับการรักษาเชิงป้องกันของยางด้วยน้ำยาซีลแลนท์ แต่ถ้าคุณมีสเปรย์ซ่อมที่ติดมากับรถก็ไม่ต้องกลัวติด ถนนที่มีล้อเจาะเพราะสามารถเปลี่ยนยางอะไหล่ที่หายไปได้อย่างง่ายดาย

ก่อนใช้ต้องแน่ใจว่าได้อ่านคำแนะนำบนขวด สิ่งสำคัญที่คุณควรใส่ใจคือรูปร่างของยางเนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันจะถูกฉีดเฉพาะเมื่อยางแบน แต่ด้วยการเจาะ จึงไม่เป็นปัญหา: หลังจากผ่านไปสองสามนาทีจะกลายเป็นเช่นนั้น และคุณจะต้องลองใช้วัสดุยาแนวเท่านั้น

หากองค์ประกอบสำหรับการซ่อมด่วนมีคุณภาพสูงจริงๆ พัฒนาต่อไปเหตุการณ์สามารถเกิดขึ้นได้ตามสถานการณ์ต่อไปนี้ หลังจากเขย่ากระป๋องแล้ว ให้คุณต่อเข้ากับจุกยาง (สามารถทำได้โดยตรงหรือผ่านอะแดปเตอร์) แล้วกดวาล์ว ปฏิกิริยาของยางจะเกิดขึ้นได้ไม่นาน และล้อจะเริ่มโค้งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ขณะยกตัวรถขึ้น หากโฟมเริ่มปรากฏขึ้นจากการเจาะ อย่าตกใจ ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนี้ และหลังจากการชุบแข็ง เศษที่เหลือจะเช็ดออกบนถนน

หลังจากนั้น ให้วัดความดันบรรยากาศในดอกยาง และหากจำเป็น ให้ขยายล้อให้อยู่ในสถานะที่ต้องการ ทุกคน ไปต่อได้! ที่ การเดินทางไกลผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หยุดและตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นระยะ เนื่องจากสารประกอบบางชนิดสามารถคงกิจกรรมไว้ได้นาน ตัวอย่างเช่น, ความดันที่เหมาะสมในยางภายใน 2 บรรยากาศ หลังจากใช้วัสดุยาแนวแล้ว จะถูกเติมลมเป็น 2.4 บรรยากาศ เราหยุดสูบลมส่วนเกินและขับต่อไปหลังจากนั้นสักครู่หากจำเป็นควรทำขั้นตอนซ้ำ

บันทึก! เมื่อใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันละอองลอยบางชนิดที่มีก๊าซไวไฟ ห้ามสูบลมล้อโดยเด็ดขาด เนื่องจากอาจทำให้เกิดผลที่ไม่คาดคิดได้

3. กฎการเลือกตัวแทนซ่อม

ในตลาดรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายมากที่สุด การนำทางนั้นไม่ง่ายนัก ซึ่งส่งผลต่อการเลือกเคลือบหลุมร่องฟันด้วย หากคุณได้ตัดสินใจแล้วว่าคุณต้องการเครื่องมือนี้จริงๆ ก่อนซื้อ คุณควรพิจารณาเกณฑ์การเลือกหลายข้อ อันดับแรก, คำแนะนำหลักเมื่อซื้อสารเคลือบหลุมร่องฟัน จำเป็นต้องจับคู่องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์และ ระบอบอุณหภูมิภูมิภาคของการสมัคร ความจริงก็คือสารปิดผนึกบางชนิดที่นำเข้ามาในสภาพอากาศของเรา (ความหมาย ช่วงฤดูหนาว) หยุดนิ่งเนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติการทำงาน ช่วงอุณหภูมิการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟันโดยเฉพาะระบุไว้ในคำแนะนำที่แนบมาและจำเป็นต้องเริ่มจากค่าต่ำสุด

นอกจากนี้ เมื่อเลือกเครื่องมือ คุณต้องพิจารณาประเภทของเครื่องมือด้วย บางคนสามารถซ่อมรอยรั่วได้เท่านั้น ในขณะที่บางรุ่นก็สามารถเพิ่มแรงดันลมยางได้เช่นกัน ซึ่งสะดวกมาก สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวมาในกระป๋องสเปรย์ในขณะที่ขายง่ายมาในขวดพลาสติก เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของยาตัวนี้หรือยาตัวนั้น ตัวอย่างเช่น ละอองลอยที่มีปริมาตร 300 มล. อาจช่วยในการเจาะยางรถยนต์ขนาดเล็กได้ แต่จะไม่สามารถรับมือกับดอกยางของ SUV ได้ นั่นคือเมื่อเลือกคุณควรได้รับคำแนะนำจากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและผู้ผลิตมักจะระบุรัศมีสูงสุดของยางที่สามารถกู้คืนได้โดยใช้เครื่องมือนี้บนบรรจุภัณฑ์

สารประกอบเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำงานได้ดีใน .เท่านั้น ล้อไม่มียางแต่ยังมีมุมมองที่เป็นสากลซึ่งเหมาะสำหรับการขจัดรอยเจาะในยางในท่อตามลำดับเมื่อซื้อควรพิจารณาประเด็นนี้ด้วย

สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือต้องใส่ใจกับขนาดของการเจาะ เนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันมาตรฐานสามารถเอาชนะความเสียหายได้ถึง 6 มม., เครื่องมือบางอย่างเหมาะสำหรับการขจัดรูใน 10 มม.แต่ไม่มีองค์ประกอบเดียวที่สามารถรับมือกับรูที่ใหญ่กว่า 10 มม.หากตัวเลือกหลังเหมาะกับเคสของคุณมากกว่า ไม่ควรทำให้ผลิตภัณฑ์สิ้นเปลืองและติดตั้งยางอะไหล่

ตามกฎแล้ว ก็น่าจะเพียงพอสำหรับหลายครั้ง ในขณะที่ใช้มันเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วสองจุดขึ้นไป (บางอันสามารถรับมือกับรูหกรูได้) สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงการบริโภคของสารและความเร็วของการฉีด เนื่องจากสามารถใช้จนหมดกระบอกสูบได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที จึงเป็นการเพิ่มแรงดันภายในให้อยู่ในระดับวิกฤต

ข้อได้เปรียบหลักของสารเคลือบหลุมร่องฟันยางคือความสามารถในการคืนค่าล้อที่เจาะได้อย่างรวดเร็วและนำรถไปยังสถานที่ซ่อม เนื่องจากองค์ประกอบดังกล่าวไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับการแก้ปัญหาและมีผลชั่วคราว สารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนใหญ่จะอนุญาตให้คุณขับรถได้ประมาณ 10 กม., ที่อะไร ข้อกำหนดเบื้องต้นสนับสนุนการปฏิบัติตาม จำกัด ความเร็ว(ไม่ 50 กม./ชม.) และการเคลื่อนไหวบน ความเร็วสูงอาจเป็นอันตรายได้ นอกจากข้อดีแล้ว เครื่องมือดังกล่าวยังมีข้อเสียอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น สามารถปิดผนึกรอยเจาะได้เฉพาะในบริเวณดอกยาง และหากเกิดความเสียหายด้านข้าง นอกจากนี้ยังไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้ในกรณีที่ขอบล้อผิดรูป ในกรณีอื่นๆ เครื่องมือนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าและสามารถช่วยเหลือคนขับในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันได้

ขอให้เป็นวันที่ดี! เรายังคงพูดถึงสิ่งที่มีประโยชน์และบางครั้งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ซึ่งเจ้าของรถทุกคนควรมีอยู่ในมือ วันนี้เราจะมาพูดถึงยางเคลือบหลุมร่องฟัน นี่เป็นวิธีการป้องกันการเจาะทะลุและหลีกหนีจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

ยอมรับว่าขณะเดินทาง อาการเสียที่พบบ่อยที่สุดคือยางรั่ว สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งยางแบบไม่มียางและแบบไม่มียางใน สำหรับแต่ละประเภทมีสารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่ใช้งานง่ายด้วยมือของคุณเอง

ชนิด

น้ำยาซีลยางหรือน้ำยาซีลยางรถ จะเรียกว่าอะไรก็ตาม เป็นส่วนผสมพิเศษที่ต้องเทใส่ด้านในของล้อ ด้วยความช่วยเหลือ การเจาะจึงถูกปิดผนึกจากด้านใน

สารเคลือบหลุมร่องฟันแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ป้องกัน;
• ซ่อมแซม.

สามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่ในการซ่อมยางรถยนต์ที่เจาะ แต่ยังสำหรับจักรยาน, mopeds และอุปกรณ์พิเศษขนาดใหญ่

• ป้องกัน ตามที่คุณเข้าใจ นี่คือส่วนผสมเพื่อป้องกันการเจาะที่อาจเกิดขึ้น เติมให้เต็มเผื่อในกรณีที่ก่อนถึงถนนยาวหรือเมื่อคุณทราบแล้วว่ายางเสื่อมสภาพและต้องทำประกันเพิ่มเติมสำหรับลูกปัด การปรากฏตัวของพวกเขาภายในช่วยให้คุณสามารถปิดการเจาะที่คนขับไม่ทราบ ยางจะมีอายุการใช้งานยาวนาน คุณจะมีเวลาไปที่โรงรถหรือสถานีบริการอย่างแน่นอน
• ซ่อมแซม. เกี่ยวข้องหากการเจาะเกิดขึ้นแล้ว ช่วยหลีกเลี่ยงการติดตั้งล้ออะไหล่ที่ใช้เวลานาน ซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่มีในรถ โดยปกติ สารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมเกือบทุกชนิดเป็นสารประกอบสเปรย์ในกระป๋องที่เชื่อมต่อกับจุกนมล้อ ดังนั้นพวกเขาจึงปิดรูเจาะและเพิ่มแรงดันลมยางในยาง

นอกจากนี้ยังมีน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่ต้องเทลงในล้อโดยไม่ต้องปั๊มขึ้น คอมเพรสเซอร์จะมีประโยชน์หากคุณต้องการเพิ่มแรงดันเล็กน้อย แต่การใช้งานนั้นมีปัญหาและข้อดีก็น้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับละอองลอย ดังนั้นด้านบนจึงเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดสเปรย์

ถ้าคุณมี ล้อไม่มียางฉันแนะนำให้คุณซื้อซีลสำหรับดิสก์ เหล่านี้คือสารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดพิเศษที่สามารถรับมือได้ ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยและยืดอายุการใช้งาน

มีประโยชน์อย่างไร

งานหลักของการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันคือการคืนค่าล้อที่เสียหายเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถไปที่สถานีบริการหรือโรงรถของคุณ

อย่าพึ่งพาคุณสมบัติขององค์ประกอบ แต่ยังคงใช้งานรถต่อไปโดยมีรอยยางรั่ว แต่สำหรับจักรยานยนต์สิ่งนี้เป็นการฝึกปฏิบัติ หลายคนลืมไปแล้วว่าแพทช์สำหรับหลุมคืออะไร น้ำยาซีลยางสมัยใหม่เข้ามาแทนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์นี้เพื่อซ่อมแซมยางที่มีรอยรั่ว คุณมี จำนวนจำกัดกิโลเมตรที่สามารถขับรถยนต์ได้ รถไฟส่วนใหญ่เน้นระยะทาง 5-15 กิโลเมตร และคุณต้องเคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กันไม่เร็วกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกเหนือจาก ประโยชน์ที่ชัดเจน, สารเคลือบหลุมร่องฟันมีข้อเสีย ตัวอย่างเช่น เครื่องมือสามารถปิดรูในยางได้เฉพาะในพื้นที่ของโปรเจ็กเตอร์เท่านั้น นั่นคือไม่มีประโยชน์สำหรับแก้มยาง หากเกิดรอยเจาะ คุณจะต้องเปลี่ยนล้อ

นอกจากนี้ เครื่องมือจะไม่มีประโยชน์ใดๆ หากขอบยางผิดรูป แม้ว่าการฝึกฝนและรีวิวของผู้ขับขี่เองจะแสดงให้เห็นว่า มุมมองด้านข้างความเสียหายเกิดขึ้นใน กรณีที่หายาก. ดังนั้นการมีสารเคลือบหลุมร่องฟันในลำตัวจึงเป็นตัวกำหนดต้นทุนในการซื้อ ในบางสถานการณ์ สารประกอบซ่อมแซมฉุกเฉินนี้อาจกลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตที่แท้จริงได้ และการป้องกันโรคก็มีข้อดีและเหตุผลในการใช้ประโยชน์จากมัน

ความแตกต่างของการใช้งาน

คุณสามารถซื้อยาแนวที่ Walmart หรือร้านอื่นได้ ในแง่ของแบรนด์ ฉันไม่มีความชอบหรือคำแนะนำเฉพาะเจาะจง การทดสอบแสดงให้เห็นด้วย ด้านที่ดีกว่าคุณสมบัติขององค์ประกอบต่อไปนี้:

• แก้ไข;
• Liqui Moly;
• Kevlon Atlas สำหรับยางของอุปกรณ์พิเศษ
• อะโบร;
• โมตุล

และซื้อสิ่งที่คุณคิดว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์และกระเป๋าเงินของคุณแล้ว อย่างไรก็ตาม ราคาอาจแตกต่างกันไป

หากคุณมีเครื่องมือนี้ คุณต้องหาวิธีทำทุกอย่างให้ถูกต้องและใช้คุณสมบัติของวัสดุยาแนวให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ฉันได้เตรียมคำแนะนำสั้น ๆ สำหรับคุณ ฉันหวังว่าหลังจากอ่านแล้วคุณจะเข้าใจวิธีการใช้น้ำยาซีลยางและความแตกต่างของการใช้งานคืออะไร

• อ่านคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมที่เลือกนั้นเหมาะสมกับรถของคุณ ยางที่ใช้ และสถานการณ์
• นำวัตถุที่ทำให้เกิดการเจาะออก หากมีแน่นอน
• หมุนวงล้อ. คุณสามารถดันรถหรือยกด้วยแม่แรงได้ ถ้าไม่ขี้เกียจเกินไป จำเป็นต้องเจาะที่ตรวจพบอยู่ด้านบน

• หากตอนนี้ยางรถหมดลมบางส่วน อากาศที่เหลือจะถูกลบออกโดยการกดจุกนม
• ในคำแนะนำสำหรับองค์ประกอบบางอย่าง ผู้ผลิตกล่าวว่าก่อนที่จะนำส่วนผสมนี้ไปใส่ในวงล้อ จะต้องคลายเกลียวหลอด แต่ถ้าคุณมีละอองลอยก็ไม่จำเป็น ใช่ ฉันขัดกับคำแนะนำจากโรงงาน แต่อันที่จริง การกระทำดังกล่าวมักไม่จำเป็น
• ใส่ปลายขวดเข้าไปในวาล์ว คุณถามเคล็ดลับอะไรอีก ใช่ครับ ที่มากับชุด หรือจะเป็นหลอด ตอนนี้กดวาล์วของภาชนะด้วยส่วนผสมการปิดผนึกอย่างมั่นใจ

• ยางจะเริ่มกลับสู่รูปเดิมทีละน้อย พร้อม? จากนั้นให้ขึ้นรถและชนถนน
• คุณขับรถ 2-4 กิโลเมตร? ทุกคน ถึงเวลาหยุดแล้ว ตรวจสอบแรงดันลมยางในปัจจุบัน ถ้าเกินปกติก็ลดครับ ถ้าต่ำลง ให้ใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊มอื่นๆ ที่คุณมีอยู่ในรถ

คำแนะนำ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสารเคลือบหลุมร่องฟัน อาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ขั้นตอนจะเหมือนเดิมเสมอ วิธีที่ฉันวาดมัน

หากคุณกำลังใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่มีละออง ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเดียวกันโดยปรับเล็กน้อย เมื่อคุณเติมผลิตภัณฑ์แล้ว ให้เลื่อนขอบหลายๆ ครั้ง วิธีนี้จะช่วยให้ยาสามารถกระจายตัวทั่วพื้นผิวด้านในได้อย่างสม่ำเสมอ

ข้อเสียของผลิตภัณฑ์ประเภทไม่มีละอองคือจำเป็นต้องใช้แม่แรงและปั๊มเพื่อเติมลมยางแบน ยอมรับว่าการไล่ลมส่วนเกินง่ายกว่าการปั๊ม เชื่อมต่อและปั๊มขึ้น

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ส่วนผสมของละอองลอยได้รับความนิยมเช่นนี้

ส่วนประกอบที่ใช้

สุดท้าย ผมจะพูดถึงสิ่งที่ใช้อยู่ภายในบอลลูน

สารเคลือบหลุมร่องฟันทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเข้าไปในล้อ จะปิดผนึกการพังและกักเก็บอากาศไว้ภายใน แรงเหวี่ยงกระจายสินค้าอย่างสม่ำเสมอ

แล้วเครื่องมือนั่นล่ะ? ไปถึงประเด็นเพื่อนคุณโทรหาฉัน! ดี.

• น้ำยางข้น. ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ ยางจะแข็งตัวเมื่อสัมผัสกับออกซิเจน พันรอบพื้นผิวและรอยเจาะ ทุกอย่างถูกปิดผนึก อากาศจะไม่ผ่าน
• เส้นใยและเม็ด (ธรรมชาติและสังเคราะห์) ส่วนประกอบเหล่านี้เพียงแค่อุดตันรูภายใต้อิทธิพลของอากาศหรือก๊าซในยาง โฟมที่สร้างขึ้นจะหายไปและตกตะกอนในรูปของฟิล์มบาง

นี่คือคำถามที่เราถามตัวเองซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ "A Few Distrustful Guys" ซึ่งทำการทดสอบผู้บริโภคเกี่ยวกับส่วนประกอบยานยนต์ เราตัดสินใจค้นหาคำตอบโดยทำการทดสอบเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายตัวอย่างในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุด สู่ความเป็นจริง

คำถามที่ว่าสูตรละอองลอยที่มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายสำหรับ "การรักษา" ของการเจาะนั้นไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้งาน ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังกีดกันรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของพวกเขา ไม่เพียงแต่ยางอะไหล่ขนาดเต็มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "โรลอัพ" ด้วย และในช่องที่ด้านล่างของลำตัวมีเพียงคอมเพรสเซอร์และกระป๋องสเปรย์ที่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับกำจัดการเจาะเท่านั้น แต่แม้กระทั่งผู้ที่มีรถติดตั้งล้อที่ห้าก็จะจำมากกว่าหนึ่งกรณีจากการปฏิบัติของพวกเขาเมื่อล้อหนึ่งถูกเจาะและแทนที่ด้วยล้ออะไหล่ อีกวิธีหนึ่งในกรณีนี้คือสถานการณ์ที่ประหม่าอย่างมากกับความคิดที่ว่าพระเจ้าห้ามไม่ให้เจาะวงล้ออื่นเพราะจะไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ และเป็นการดีถ้าในสถานการณ์เช่นนี้บริการยางใกล้จะถึง ... แต่ถ้าอย่างที่พวกเขาพูดไปก่อนหน้านี้ล่ะ บางทีสำหรับผู้ที่เดินทางไกลจากอารยธรรมบ่อยครั้งก็ยังคุ้มค่าที่จะมีกาวปิดผนึกอยู่ในหีบ? เขาจะทำหลุมหรือไม่?

พวกเขาตกลงที่จะช่วยเราดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญของ Tire Plus Tyre Center บนเกาะ Petrovsky Island ได้จัดหายางที่เหมือนกันใหม่เอี่ยมขนาด 175 / 65R14 และอุปกรณ์ติดตั้งยางตามจำนวนที่จำเป็นให้เรา เงื่อนไขที่ว่ายางจะต้องมีขนาดเท่ากันและเป็นของใหม่ เบื้องต้นเราตั้งไว้เมื่อมองหาโอกาสในการทำการทดสอบนี้ อันที่จริง เฉพาะในกรณีนี้ เงื่อนไขของการทดสอบเปรียบเทียบจะถูกต้องและสามารถทำซ้ำได้มากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมด ท้ายที่สุด ในยางที่มีขนาดต่างกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวต่างกัน และในยางขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะกระจายไปตามความลึก และไปยังจุดเจาะในปริมาณที่น้อยกว่าในล้อขนาดเล็ก ความแตกต่างด้านอายุของล้ออย่างมากก็อาจส่งผลกระทบได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยางของพื้นผิวด้านในของยางเก่าย่อมมีเครือข่ายของรอยแตกขนาดเล็กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และบนพื้นผิวดังกล่าว สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับล้อใหม่ทั้งหมด

จึงมีการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบที่ถูกต้อง และเราไปซื้อตัวอย่าง อย่าซ่อนความผิดหวังของเรา เราคาดว่าจะพบและเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างน้อย 7-8 ตัวอย่าง แต่สิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อในร้านค้าหลายสิบแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจากผู้ผลิตรายเดียวกันปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา ที่พบมากที่สุดคือสูตรจาก Abro, Hi-Gear, Holts และ Liqui Moly เราซื้อพวกเขา และค่อนข้างไม่คาดคิด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเหล่านี้มาพร้อมกับกาว Auchan ซึ่งเราซื้อในซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีชื่อเดียวกัน

โปรแกรมทดสอบสำหรับ 5 ตัวอย่างที่เราพัฒนาขึ้นนั้นค่อนข้างง่าย ที่ด้านตรงข้ามของดอกยางจากวาล์ว การเจาะจะทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มิลลิเมตร ซึ่งเราจะพยายามกำจัดโดยการใส่สารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในลำไส้ของล้อ เลือกจุดที่ห่างไกลที่สุดของล้อเพื่อให้งานลำเลียงองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันไปยังจุดเจาะมีความซับซ้อนมากที่สุด การซ่อมแซมล้อจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำบนกระบอกสูบ เราจะสังเกตว่าองค์ประกอบนั้นสามารถปิดรูเจาะได้หรือไม่ นอกจากนี้เรายังจะวัดความดันที่ก๊าซที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในล้อที่เจาะจะสร้างแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าทันทีหลังจากการเจาะ ความดันในนั้นจะถูกทำให้เป็นศูนย์ ในตอนท้ายของการทดสอบล้อที่หยุดการรั่วไหลของอากาศจะถูกตรวจสอบความไม่สมดุลบนพื้นฐานของการสรุปว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเคลื่อนที่ตามปกติต่อไป

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตทันทีว่าผู้ผลิตทุกรายให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อเจาะซึ่งจำเป็นต้องทำสารประกอบที่ประหยัด คำแนะนำของ Abro บอกให้วางวาล์วระหว่าง 5 ถึง 7 นาฬิกาบนหน้าปัด Holts แนะนำให้เพิ่มเป็นช่วง 10 ถึง 2 ชั่วโมง ในคำแนะนำสำหรับ Hi-Gear และ Auchan ไม่มีคำใดเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย และคำแนะนำของ Liqui Moly ดูเหมือนจะรอบคอบที่สุดในเรื่องนี้ซึ่งเราแนะนำให้ปรับทิศทางล้อเพื่อให้รูเจาะอยู่ที่ด้านล่างของวงล้อ มีเหตุผลเพราะในกรณีนี้ องค์ประกอบที่กระทบยางจะไปถึงจุดเจาะและ "เริ่มทำงาน" ได้เร็วที่สุด

แต่ในคำแนะนำเพิ่มเติมนั้น แบคคานาเลียที่สมบูรณ์ก็เริ่มต้นขึ้น และเรามีความเห็นว่าความสับสนทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการแปลคำแนะนำที่ฟรีเกินไป และบางครั้งอาจใช้เพียงผิวเผิน เราแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายมีความรอบคอบและใส่ใจในขั้นตอนนี้มากขึ้น ท้ายที่สุด การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริโภคในการแปลโดยไม่รู้หนังสืออย่างดีที่สุดจะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ แก่เขา ที่แย่ที่สุดคือจะสร้างความเสียหายมากกว่าที่เคยเป็นมา ผู้ผลิตบางรายแนะนำว่า ทันทีที่เทสารเคลือบหลุมร่องฟันลงในล้อ ให้ปั๊มขึ้นตามแรงดันที่แนะนำทันที บางคนมองโลกในแง่ดีว่าน้ำยาซีลขวดหนึ่งขวดจะคืนค่าแรงดันลมยางหากคุณปล่อยให้มันเข้าไปในล้อจนสุด แต่ในกรณีของการเจาะที่รุนแรง ซึ่งเราจะจำลองขึ้น คำแนะนำทั้งสองนี้ไม่มีความหมายเลย ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งคอมเพรสเซอร์และแรงดันส่วนเกินของก๊าซในกระบอกสูบไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในยางได้ อากาศจะปล่อยล้อได้อย่างอิสระผ่านรูที่ยังไม่ได้ปิด

อ่านต่อ. ผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกรายแนะนำทันทีหลังจากล้างกระบอกสูบให้เริ่มขับรถ "ด้วยความเร็วปานกลาง" ระยะทางของการเดินทาง "ซ่อม" นั้นแตกต่างกัน Hi-Gear ขอขับ 1-2 กม. และ Abro - 3 ผู้ผลิตรายอื่นมองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นไปอีก ในความเห็นของพวกเขาสำหรับยางซึ่งเพิ่งปล่อยเนื้อหาของกระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจำเป็นต้องขับ 10-15 กม. ความหมายทั่วไปของคำแนะนำนั้นชัดเจน องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกลงไปในล้อจะกระจายไปทั่วลำไส้ กาวจะถูกส่งไปยังจุดเจาะและปิดผนึก และองค์ประกอบการซีลส่วนเกินภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้นผิวด้านในของล้อโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สมดุล

ประมาณนั้นแหละ. นั่นเป็นเพียงถ้าบนยางที่ความดันไม่ถึงระดับ 1 atm แม้จะขับไปสองสามกิโลเมตรจากนั้นผนังด้านข้างก็จะพังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และล้อจะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ...

ดังนั้นสำหรับการทดสอบ เราได้พัฒนาอัลกอริธึมของการกระทำดังต่อไปนี้ ล้อถูกเจาะและหลังจากความดันอากาศลดลงเหลือศูนย์จะมีการแนะนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ทันทีหลังจากนั้น เราจะกำหนดความดันอากาศในล้อที่ก๊าซของขวดยาแนวสามารถสร้างขึ้นได้ จากนั้น หากแรงดันในล้อน้อยกว่าค่ามาตรฐาน 2 atm เราก็ปั๊มขึ้น และสำหรับรถที่ลอยอยู่บนลิฟต์ เราจะจำลองการเคลื่อนไหวเป็นระยะทาง 2 กม. ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบว่าการไม่ซึมผ่านของล้อได้รับการฟื้นฟูและประเมินความไม่สมดุลของล้อหรือไม่ และจากข้อมูลเหล่านี้ เราจะสรุปได้ว่าวงล้อนั้นเหมาะสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยมเพิ่มเติมหรือไม่ ดังนั้นยางห้าเส้นจึงถูกประกอบบนดิสก์และปรับสมดุล ติดตั้งล้อบนรถและมีการเจาะควบคุม ลมยางออกจากยางซึ่งจะปล่อยลมออกอย่างรวดเร็วและขอบจานสัมผัสกับพื้นผิวลูกปืน

เราส่งหน่วยไฮเกียร์เข้าสู่สนามรบก่อน องค์ประกอบโฟมพุ่งผ่านท่อใสเข้าไปในล้อซึ่ง

นาที ขณะที่บอลลูนว่างเปล่า ลอยขึ้นจากพื้นอย่างเห็นได้ชัด เราวัดความดัน มาตรวัดความดันแสดง 0.7 atm เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบของโฟมจะหลุดออกจากวงล้ออย่างรวดเร็วผ่านการเจาะ หลังจากผ่านไปสองสามนาที "ขับรถ" โดยรถยนต์ ได้ยินว่าอากาศยังคงออกจากยาง แต่มีความกระตือรือร้นน้อยลง เราถอดล้อออกแล้ววางไว้ในอ่างน้ำซึ่งในทันทีจะเห็นได้ชัดว่ามีฟองอากาศขนาดเล็กเกิดขึ้นที่บริเวณเจาะ แต่เพียงสามนาทีต่อมาพวกเขาก็หายตัวไป ล้อถูกผนึกอีกแล้ว! เป็นไปได้ไหมที่จะขี่มัน? ค่อนข้างเหมือนกับการทดสอบบนเครื่องทรงตัว ความไม่สมดุลของล้อถึง 20 กรัม - ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม.

องค์ประกอบของ Liqui Moly ต้องผ่านการตรวจสอบครั้งที่สอง เขาสามารถปั๊มล้อได้เพียง 0.4 atm อย่างไรก็ตาม ความกดดันนี้กำลังละลายไปต่อหน้าต่อตาเรา ก๊าซจากกระบอกสูบจะทำให้ยางไม่มีสิ่งกีดขวางพร้อมกับองค์ประกอบการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราปั๊มล้อ "ขับ" 2 กิโลเมตร และเราได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกับตัวอย่างแรก นั่นคือ การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อย ซึ่งค่อยๆ ขจัดออกไปโดยองค์ประกอบที่หนาขึ้นในการเจาะภายในสามถึงสี่นาที ล้อจะต้องถูกปั๊มขึ้นเพื่อกดดันการทำงานและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปต่อ! และเมื่อมันปรากฏออกมาแม้กระทั่งความเร็วสูงสุด ความไม่สมดุลนั้นแทบจะมองไม่เห็น 10 กรัม

ตัวอย่าง Holts ซึ่งกลายเป็นตัวอย่างที่สามในการทดสอบของเรา เราตระหนักดีว่าเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้งาน มีวาล์วที่สะดวกซึ่งควบคุมการนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในยาง ปุ่มหมุนขนาดเล็กจะขจัดปัญหาทั้งหมด - หมุนและรอจนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่า ในขณะที่สำหรับกระบอกสูบอีกสี่กระบอกที่เหลือ คุณต้องใช้นิ้วกดแป้นที่ฝาปิดแน่นบนฝาปิดค้างไว้เป็นเวลาหนึ่งครึ่งถึงสองนาที งานนี้ตรงไปตรงมาสำหรับมือผู้ชายที่แข็งแรง สำหรับผู้หญิงถ้าเธอรับมือกับมันได้ก็ไม่ควรที่จะมีอคติต่อการทำเล็บ Holts ยังสร้างสถิติระดับกลางสำหรับการทดสอบของเราอีกด้วย เขาสามารถปั๊มล้อได้ถึง 0.9 atm แน่นอนว่าแรงดันต่ำ แต่ในกรณีฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น หากคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถขับล้อดังกล่าวได้หลายกิโลเมตรด้วยความเร็วต่ำมาก และแล้วก็มาถึงความผิดหวัง เมื่อจำลองการแข่งขันระยะทางสองกิโลเมตร โฟมเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากล้ออย่างแข็งขันผ่านการเจาะจนช่องล้อทั้งหมดของตัวยึดรวมของเราเปื้อนด้วย ยางทำให้อากาศเป็นพิษอย่างแข็งขันด้วยโฟมแม้รถจะหยุด และประมาณสิบนาทีต่อมา เมื่อเรากำลังจะเอาตัวอย่างนี้ออกเพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติม การรั่วไหลของอากาศก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม การตัดสิทธิ์ยังคงตามมา ความไม่สมดุลของล้อนั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และมีจำนวน 75 กรัม! บันทึกอื่นของการทดสอบของเรา อนิจจาด้วยเครื่องหมายลบ ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว การเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้จนถึงบริการยางที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น และถึงกระนั้นด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 50-60 กม./ชม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยว ...

เคลือบหลุมร่องฟัน Auchan ยังนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ ความจริงก็คือส่วนที่เหลือขององค์ประกอบย่อมตกบนมืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อคลายเกลียวท่อจากวาล์วล้อหลังจากที่กระบอกสูบว่างเปล่า แต่ถ้าในทุกตัวอย่าง สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ติดมือถูกชะล้างออกด้วยน้ำได้ง่าย แสดงว่าโฟมของตัวอย่าง Auchan นั้นเหนียวมากจนล้างออกได้ยาก มีเพียงข้อสรุปเดียวคือสวมถุงมือ ... Auchan เพิ่มแรงดันในล้อเพียง 0.6 atm รูเจาะหนาขึ้นและขจัดการรั่วไหลของอากาศได้ช้าและไม่เต็มใจเหมือนตัวอย่างก่อนหน้า ในที่สุดเมื่อโฟมปิดผนึกการเจาะปรากฎว่าความไม่สมดุลของล้อก็ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการทำงานต่อไปตามปกติ - 65 กรัม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vasily Gavrilov หัวหน้ากะที่ Tire Plus Petrovsky Tyre Center:

“ฉันสงสัยเกี่ยวกับขวดยาแนวแบบนี้ ในกรณีที่ล้อถูกเจาะหรือตัดอย่างรุนแรง รวมทั้งความเสียหายต่อแก้มยาง จะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่ด้วยการเจาะเล็กน้อย สเปรย์ดังกล่าวสามารถช่วยได้มาก จากตัวอย่างที่เราทดสอบ ฉันแนะนำ Liqui Moly - เขาปิดผนึกการเจาะอย่างรวดเร็วและไม่มีความไม่สมดุลของล้อในภายหลัง เครื่องมือนี้สามารถพกพาติดตัวไปกับคุณในลำตัวได้ Hi-Gear ทำงานได้ดีกับการเจาะและความไม่สมดุลมีน้อย แต่เมื่อมันปรากฏออกมา เขากลัวความเย็นจัดและกลายเป็นน้ำแข็งอย่างรวดเร็ว บนล้อดังกล่าวในฤดูหนาวคุณจะไม่ไปไกล สารประกอบ Holts และ Auchan สามารถปิดผนึกการเจาะได้ แต่ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว ความสามารถสูงสุดที่ล้อที่ได้รับการซ่อมแซมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้สามารถทำได้ในอนาคตคือการปล่อยให้มันไปถึงอารยธรรมอย่างช้าๆ และอยู่ที่นั่นที่ร้านยางเพื่อทำการซ่อมล้อเต็มประสิทธิภาพ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ทุกคนมีชุดสายรัดซ่อมในรถ ใช้งานง่ายและสะดวกมาก นอกจากนี้ ยังสามารถปิดรอยเจาะที่แก้มยาง ซึ่งต่างจากยาแนวเหลว ใครก็ตามที่ถือไขควงหรือประแจไว้ในมือก็สามารถรับมือกับสายรัดเหล่านี้ได้

ตัวอย่างที่ห้า - Abro - เราลบออกจากการแข่งขัน เขาไม่สามารถหยุดการรั่วไหลของอากาศจากล้อได้ ในระหว่างการ "มาถึง" และภายในไม่กี่นาทีหลังจากนั้น องค์ประกอบการซีลเกือบทั้งหมดถูก "ขับออกจากยาง" ผ่านการเจาะ

ดังนั้น สองตัวอย่าง - Hi-Gear และ Liqui Moly - รับมือกับงานนี้ การเจาะขนาดใหญ่ 6 มม. ถูกปิดผนึกเรียบร้อยแล้วความไม่สมดุลนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แต่ ... ทำไมผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้สารเหล่านี้ในคำแนะนำบนกระบอกสูบเมื่อได้รับความร้อนเท่านั้นทำให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวเช่นใช้เตาในรถ พวกเขาจะประพฤติตนอย่างไรในที่เย็น? มาเช็คกัน! ผลประโยชน์บนท้องถนน ลบ 20 ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่เพื่อชัยชนะในการทดสอบของเราบนท้องถนน! ผลที่ได้ทำให้เราตกใจ Hi-Gear เริ่มข้นขึ้นทันทีและแข็งตัวภายใน 15 นาที เราไม่ได้ทำลายหนึ่งในเครื่องทรงตัวของ Petrovsky Tyre Center และเห็นได้ชัดว่าความไม่สมดุลนั้นเป็นสิ่งที่ห้ามปราม บนล้อซึ่งมีก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่ปรากฏขึ้นจะไม่สามารถขับได้สูงกว่าเกียร์แรก - ระบบกันสะเทือนจะพังทันที

เรายกย่อง Liqui Moly ว่าเป็นผู้ชนะในการทดสอบของเรา ขอแนะนำให้พกวัสดุยาแนวนี้ติดกระเป๋าไว้ในกรณีที่มีล้ออะไหล่ ในกรณีที่มีรูรั่วเล็กน้อย Liqui Moly จะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอนการเปลี่ยนล้อที่ยุ่งยาก และโดยหลักการแล้ว การเยี่ยมชมร้านยางรถยนต์ในครั้งต่อๆ ไป แม้ว่าชาวเยอรมันในตอนท้ายของคำแนะนำบนกระบอกสูบจะถามอย่างตรงไปตรงมาว่า "อย่าลืมซ่อมยางในลักษณะที่ผ่านการรับรองในการประชุมเชิงปฏิบัติการ"

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » น้ำยาเจาะยาง. น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดสำหรับยาง Tubeless คืออะไร? น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน BHZ