• ปีที่วางจำหน่าย: 2013
• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.8 ลิตร
• กำลัง: 180 HP
• เกียร์: อัตโนมัติ
• ไดรฟ์: เต็ม
• ที่เป็นเจ้าของโดย: น้อยกว่าหกเดือน

ประวัติการซื้อ

ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมาฉันขับรถ SUV แบบเฟรม: UAZ Patriot 3 ปี (210,000 กม.), Mitsubishi Pajero Sport 3 ปี (130,000 กม.) ด้วย UAZ ทุกอย่างชัดเจน - มีปัญหาเล็กน้อยกับเขา แต่ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ขับรถ เมื่อรถเสียเหนื่อยที่สุด ฉันก็ตัดสินใจเปลี่ยนรถ

ในส่วนที่มีมากถึง 1.5 ล้านคัน มีเพียง New Pajero Sport เท่านั้น และเขาก็รับไป รถดี แต่อย่างใดฉันไม่โชคดี 3 ปีเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 2 ครั้ง หลังจากที่สองขายและไม่ทราบว่าจะนำ. น่าเสียดายสำหรับเงินใน Prado ดีเซล P4 มีราคาเหมือน Prado แต่น้ำมันเบนซิน P4 ไม่ไปและไม่กินน้ำมันเบนซิน

ฉันคิดที่จะเลือก Sport อีกครั้ง ฉันเกือบจะออกแบบมันแล้ว แต่เมื่อฉันเห็นโฆษณาสำหรับ TrailBlazer 2013 ฉันตัดสินใจไม่รีบซื้อมัน เป็นผลให้หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดฉันตัดสินใจเลือกเชฟโรเลต ร้านเสริมสวยบอกว่าจะเป็นวันที่ 30 มิถุนายน แต่มาในวันที่ 29 พฤษภาคม และในวันที่ 31 พฤษภาคม ฉันออกจากร้านตัวแทนจำหน่าย

ความประทับใจ

ชอบรถจริงๆ SUV เต็มรูปแบบซึ่งมีขนาดเล็กลงทุกวัน เฟรม สะพาน ดีเซล ช่วงเวลาที่ดี, ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างหนัก, ponizhayka, samoblok หลัง difa, เครื่องปั่นไฟสูง

สำหรับรูปลักษณ์มันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่มันเหมาะกับฉันมาก (สูง ตำแหน่งที่นั่งสูง ประตูใหญ่ ซุ้มล้อขนาดใหญ่)

การควบคุม: คล้ายกับ Pajero Sport มาก มีเพียงการขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้นเท่านั้น การเปลี่ยนเกียร์จะนุ่มนวลขึ้นและแทบไม่รู้สึกเลย จากพลวัตของการโอเวอร์คล็อก ฉันยังไม่เข้าใจว่าใครเก่งกว่ากัน ช่วงล่างนุ่มขึ้น

ในห้องโดยสาร ฉันชอบที่มีที่นั่ง 7 ที่นั่ง ช่องเก็บของและช่องต่างๆ มากมาย การดัดแปลงที่สะดวก ช่องระบายอากาศบนเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง รีวิวดีๆจากที่นั่งคนขับไม่มีที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่ (ฉันไม่สูบบุหรี่) แต่มีซ็อกเก็ตมากมายในห้องโดยสาร แสงไฟที่สวยงามของเครื่องดนตรีเทอร์ควอยซ์

ไม่ชอบ: ไม่มีที่อุ่นที่นั่ง (ฉันจะใส่เสื้อคลุมอุ่นในฤดูหนาว) Parktronic Regular เท่านั้น ตะโกนและไม่แสดงระยะทาง มีลูกศรขนาดใหญ่ที่เป็นระเบียบและมีความเสี่ยงเล็กน้อยบนแป้นหมุนเร็ว (คุณต้องแสดงค่าความเร็วบนจอแสดงผล BC ซึ่งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว) พลาสติกของอุโมงค์และประตูกลางค่อนข้างหยาบ (แต่สำหรับฉันไม่สำคัญ)

เดินทาง 500 กม. ใน 3 วัน การบริโภคเฉลี่ย 13-14 ลิตร แต่สิ่งนี้คำนึงถึงรถติด ผมคิดว่า 2,000 - 5,000 กม. การบริโภคจะลดลง

ตัวแทนคนต่อไปของ "ราชวงศ์เชฟโรเลต" ในครอบครัวของเราคือเทรลเบลเซอร์รุ่นที่ 2 ก่อนเป็นแคปติวา อย่างที่ว่ากัน - ความอยากอาหารมาพร้อมกับการกิน ฉันก็เลยอยากได้มากกว่านี้!))) ฉันเป็นนักตกปลาและเป็นนักเดินทางตัวยง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดมากกว่าแคปติวา ฉันชอบผู้บุกเบิกสำหรับนิสัยของมันและโดยตัวละครของเขา ... ประเภทของใจเย็น ทรงพลังและมั่นใจ "โกง" (in รู้สึกดีคำนี้!) ด้วยแรงบิดสูงของหัวรถจักร! ตัวเลข 470 Nm พูดเพื่อตัวเอง เส้นทางสวย รถใหญ่ภายนอกและภายในมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ฐานข้อมูลมีที่นั่งที่สะดวกสบาย 7 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารทันที (ที่นั่งแถวที่สามค่อนข้าง "ตรงไปตรงมา" สำหรับผู้ใหญ่โดยเฉลี่ย) ไม่เช่นนั้น สิ่งที่จำเป็นสำหรับฉันและครอบครัวของฉัน!

คิดไว้นานแล้ว เฟรม SUV, ทออินเทอร์เน็ต, เยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์, พูดคุยกับเจ้าของรถยนต์เหล่านี้, ฝัน ... และในวันที่ 31 ธันวาคมหลังอาหารเย็นภรรยาของฉันพูดกับฉันว่า: "หยุดงานหนักและฝัน - ไปซื้อตัวโกงของคุณ!" คุณลองจินตนาการถึงสภาพของฉันได้ไหม ที่จะบอกว่าตกใจคือไม่พูดอะไรเลย รถยังคงใช้เงินค่อนข้างเยอะ ... แต่ฉันยังคงทำตามความปรารถนาและคำสั่งของภรรยาฉัน - ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และซื้อเทรลเบลเซอร์! ของขวัญที่ดีสำหรับปีใหม่)))

บน ช่วงเวลานี้พันกิโลเมตรแรกผ่านไปแล้ว ค่อนข้างเร็วและมองไม่เห็น เรามีอะไรบ้าง? อย่างแรกเกี่ยวกับการบริโภคในช่วงแรกพบว่า 14.6l / 100km ใน BC (แน่นอนในเมือง) ตอนนี้ตัวเลขลดลงเหลือ 11.6l / 100km ในโหมดผสม (ทางหลวง 30%, เมือง 70%) มันสตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพอากาศหนาวเย็นฉันพยายามสตาร์ทที่ -28 (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30 องศาฉันไม่ต้องการบังคับรถสำหรับการเดินทางระยะสั้นจากบ้านไปที่ทำงาน) แบตเตอรีสตาร์ทอย่างร่าเริงและดีเซล เครื่องยนต์เริ่มดังมาก (ในสภาพอากาศหนาวเย็นฉันเพิ่มสารป้องกันเจลในน้ำมันดีเซล) ส่วนการวอร์มเครื่องในห้องโดยสารตอนอยู่ข้างนอก -20 -25 พอสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ก็เดินไปรอบๆ ประมาณ 5-10 นาที แล้วล้างรถที่หิมะตกหรือแค่นั่งฟังเพลงในช่วงเวลานั้นอุณหภูมิใน เกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ +5 และฉันเริ่มเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ หลังจาก 10 นาทีในห้องโดยสารก็อุ่นขึ้นแล้ว ฉันไม่ได้วัดว่าเท่าไหร่ แต่ฉันคิดว่ามีประมาณ +17 +20 เนื่องจากการควบคุมอุณหภูมิในโหมดอัตโนมัติจะลดความเร็วพัดลมลงครึ่งหนึ่ง (ตั้งไว้ +30) ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับความร้อนของห้องโดยสาร มันเกือบจะเหมือนกันกับน้ำมันเบนซินแคปติวา ฉันไม่ได้ยินเสียงแหลมเลย - ไม่มีจิ้งหรีดถ้าฉันขับรถคนเดียวจากนั้นล็อคเข็มขัดนิรภัยจะสั่นบนชั้นวาง))) เกี่ยวกับความร้อนของจุดที่ 5 หรือมากกว่านั้น .. . แน่นอนว่ามีความรู้สึกไม่สบายใน 5 นาทีแรก ... จากนั้นที่นั่งก็ร้อนขึ้นกับฉันหรือฉันคุ้นเคยกับมันและหยุดให้ความสนใจ ... ที่นี่ภรรยาของฉันบ่น - เธอขอให้ติดตั้ง ))) เลยวางแผนจะติดตั้งเบาะนั่งอุ่นสำหรับ 4 ที่นั่ง (สำหรับเบาะหน้า 2 ตัว และโซฟาแถวที่ 2 อีก 2 ตัว ราคาจำหน่ายอยู่ที่ 16-18,000) คุณสมบัติทางวิบาก auto - ฉันจะพูดสั้น ๆ ว่าฉันยังไม่สามารถปลูกเทรลได้ จริงอยู่ ฉันไม่ได้พยายามทำสิ่งนี้จริง ๆ และฉันก็อยู่บนทางวิบากที่ค่อนข้างเบา (หิมะบริสุทธิ์ กองหิมะ ของเหลวที่เลอะเทอะ หิมะ และโคลนลึก 15-35 ซม.) ฉันเคยชินแล้ว ใช้ในการขับเคลื่อนล้อหลัง แต่สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ... นี่เป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน ไม่นานมานี้ มีกรณีหนึ่ง: หิมะตกหนักมากในตอนเช้า ฉันกับภรรยาพาลูกไปที่คลินิก ในขณะที่เป็นธรรมชาติ เครื่องกวาดหิมะบนถนนเช่นเคยมันมองไม่เห็น))) เมื่อมาถึงสถานที่ฉันต้องจอดรถในที่ที่โจ๊กหิมะผสมกันอย่างเหมาะสมและในบางแห่งมี "ดินบริสุทธิ์ที่ไม่มีใครแตะต้อง" ของหิมะและความสูง ของหิมะปกคลุมประมาณ 25-30 ซม. และภายใต้ความงดงามทั้งหมดนี้ก็มีหิมะหรือน้ำแข็งกลิ้ง ... ต่อไป ขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องไม่ต้องการที่จะก้าวไปข้างหน้าจริงๆ (ภรรยาเริ่มแซวว่าเธอซื้อ SUV แต่คุณไม่สามารถขับรถผ่านโจ๊กหิมะได้ด้วยตัวเอง) ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันอารมณ์เสีย แต่ฉันค่อนข้างงุนงงกับพฤติกรรมของรถนี้ แต่ทันทีที่ฉันเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (โดยไม่ลดเกียร์ลง) และกดคันเร่ง ... บางทีฉันอาจทำเกินกำลังเล็กน้อยด้วยการเหยียบคันเร่ง โดยทั่วไป ในชั่วขณะนั้น Trail เทเลพอร์ต 3 เมตรและฉันแทบจะไม่มีเวลาที่จะชะลอตัวลงเพื่อไม่ให้รื้อรั้ว! ภรรยาของ 2 นาทีมาถึงความรู้สึกของเธอ))) และฉันก็ดีใจอย่างเงียบ ๆ ! อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแรงบิด 470 นิวตันเมตรเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้บนถนนวิบาก และคุณจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีจัดการมัน ... มีแผนการบางอย่างสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เช่น เบาะนั่งแบบปรับความร้อน ซีกโลกด้านหลังแบบย้อมสี แทนที่ ส่วนหัว การติดตั้ง Webasto และสัญญาณเตือนภัยพร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติ, DRL, กระจกหน้ารถ และแมลงวัน... เมื่อเวลาผ่านไป แนวคิดอื่นๆ อาจปรากฏขึ้น เราจะเห็น ในขณะเดียวกันรถก็พอใจ! จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป - เราจะเห็น

คุณกำลังดูรุ่นที่ไม่มีการขายอีกต่อไป
ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นได้ที่เพจ รุ่นล่าสุด:

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ 2555 - 2559 รุ่น II

การแสดงพรีซีรีส์ของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เจเนอเรชันที่ 2 จัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2554 ที่โชว์รูมเชฟโรเลตแห่งหนึ่งในดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์)

เวอร์ชันเดิมเนื่องจาก เสียบ่อยและ ระดับต่ำความปลอดภัยในอเมริกา ความอื้อฉาว. ดังนั้น ตามรายงานของ Consumer Reports ในปี 2547 เชฟโรเลต TrailBlazer ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในที่สุด รถต่ำกว่ามาตรฐานในสหรัฐอเมริกา เฉพาะความรักของคนอเมริกันสำหรับ SUV ขนาดใหญ่ทำให้เขาอยู่ในอันดับที่ 13 ในการขาย เมื่อในปี 1996 รุ่นดังกล่าวเปิดตัวในรัสเซียก็ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

การผลิต เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

หมุนเวียน รุ่นเชฟโรเลต TrailBlazer ได้รับการพัฒนาโดยสาขาของบราซิลเช่นเดียวกับตัวแรก เจนเนอรัล มอเตอร์สและเปิดตัวในประเทศไทย จากนั้นจัดส่งชุดอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ไปยังท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และจากนั้นไปยังโรงงานจีเอ็มในชูชารี (ภูมิภาคเลนินกราด) ซึ่งเริ่มในปี 2556 ได้มีการจัดประกอบรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยีไขควงขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2015 หลังจากที่รัฐบาลสหรัฐฯ คว่ำบาตรรัสเซีย ผู้บริหารของกลุ่มจึงตัดสินใจหยุดการขายรถยนต์ Opel และ Chevrolet ในตลาดภายในประเทศ (ยกเว้นรุ่น Corvette, Camaro และ Tahoe) ในวันที่ 1 กรกฎาคมของปีเดียวกัน สถานประกอบการใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกหยุดและถูกระงับชั่วคราว

แพลตฟอร์มเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ใหม่ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มระดับโลกล่าสุดที่ออกแบบมาสำหรับตลาดเกิดใหม่และมีโครงแบบบูรณาการ เธอยืมมาจาก รถบรรทุกเบาและออกแบบมาเพื่อให้มากขึ้น เงื่อนไขที่ยากลำบากการทำงานมากกว่าครอสโอเวอร์ทั่วไป ในขณะเดียวกัน เทรลเบลเซอร์ยังคงเป็นรถเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิกซึ่งครอบครอง ช่วงรุ่นตำแหน่งของบริษัทอยู่ระหว่าง Captiva และ Tahoe

ขาย เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ไม่ปรากฏบน ตลาดอเมริกาที่ซึ่งเพื่อนร่วมชั้น Traverse เข้ามาแทนที่ เหนือสิ่งอื่นใด ความแปลกใหม่มีจำหน่ายในแอฟริกาใต้ ซึ่งได้กลายเป็น "รัศมีแห่งที่อยู่อาศัย" หลักของโมเดล พบได้ในประเทศไทย ออสเตรเลีย และตะวันออกกลาง

ความน่าเชื่อถือ เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

ปรากฎว่า Chevrolet TrailBlazer รุ่นที่สองไม่มีความน่าเชื่อถือในระดับสูง สิ่งนี้ชัดเจนขึ้นหลังจากความกังวลถูกบังคับให้ดำเนินการรณรงค์เรียกคืนสองครั้งในรัสเซียพร้อมกันในปี 2557: เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยของที่นั่งแถวที่สามและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งลวดบวกสามารถลัดวงจรลงกับพื้นได้ นำไปสู่การหยุดมอเตอร์และไฟไหม้

เครื่องยนต์เชฟโรเลตเทรลเบลเซอร์

แม้ว่าในตลาดโลกทั้งสายของ หน่วยพลังงานในรัสเซียมีการติดตั้งเพียง 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์ 180 แรงม้า ซีรีส์ และเบนซิน 3.6 ลิตร 239 แรงม้า

ระบบเกียร์และช่วงล่าง Chevrolet Trailblazer

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ยังมีกระปุกเกียร์สองชุด: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์มีระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบเท่านั้น โดยมีเพลาล้อหลังชั้นนำและเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา ไม่มีการปิดกั้นส่วนต่างของเพลาขวางอย่างสมบูรณ์ มีเพียงการเลียนแบบเท่านั้น

ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนเชฟโรเลตรุ่น Trailblazer MacPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน, สปริงด้านหลัง, แบบขึ้นกับ, คันโยก, พร้อมก้าน Panhard ระยะห่างจากพื้นน่าประทับใจ - 255 มม.

อุปกรณ์เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

ใน Shushary พวกเขาเก็บราคาแพงเท่านั้น รุ่นเจ็ดที่นั่ง. สำหรับการพับพนักพิงสองหลัง แถวหลังเพียงกดปุ่มเดียวก็จะเกิดพื้นที่ราบขนาดใหญ่ขึ้นทันที รายการอุปกรณ์ขั้นต่ำที่ติดตั้งใน Chevrolet TrailBlazer ยังรวมถึงล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า และแบบปรับได้ คอพวงมาลัย. แต่โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ของรุ่นนั้นเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ มีการคำนวณที่ผิดพลาดในด้านการตลาดซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถไม่เคยได้รับความนิยมในรัสเซีย

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เจเนอเรชั่น II

สเตชั่นแวกอน 5 ประตู

SUV

• ความกว้าง 1 873mm
• ความยาว 4 866mm
• สูง 1 820mm
• การกวาดล้าง???
• สถานที่ 5

ตัวแทนคนต่อไปของ "ราชวงศ์เชฟโรเลต" ในครอบครัวของเราคือเทรลเบลเซอร์รุ่นที่ 2 ก่อนเป็นแคปติวา อย่างที่ว่ากัน - ความอยากอาหารมาพร้อมกับการกิน ฉันก็เลยอยากได้มากกว่านี้!))) ฉันเป็นนักตกปลาและเป็นนักเดินทางตัวยง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดมากกว่าแคปติวา ฉันชอบผู้บุกเบิกสำหรับนิสัยของมันและโดยตัวละครของเขา ... ประเภทของ"เจ้าชู้" ที่เงียบขรึม ทรงพลัง และมั่นใจ (ในความหมายที่ดี!) ด้วยแรงบิดสูงของรถจักรไอน้ำ! ตัวเลข 470 Nm พูดเพื่อตัวเอง ทางเดินเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่ทั้งด้านนอกและด้านในยิ่งกว่านั้นอีก นอกจากนี้ ฐานข้อมูลมีที่นั่งที่สะดวกสบาย 7 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารทันที (ที่นั่งแถวที่สามค่อนข้าง "ตรงไปตรงมา" สำหรับผู้ใหญ่ทั่วไป) ไม่เช่นนั้น สิ่งที่จำเป็นสำหรับฉันและ ครอบครัวของฉัน!

ฉันคิดเกี่ยวกับเฟรม SUV มาเป็นเวลานาน ท่องอินเทอร์เน็ต เยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ พูดคุยกับเจ้าของรถเหล่านี้ ฝัน ... และในตอนบ่ายวันที่ 31 ธันวาคม ภรรยาของฉันบอกฉันว่า: "หยุด ทำงานหนักและฝัน - ไปซื้อตัวโกงของคุณ!” คุณลองจินตนาการถึงสภาพของฉันได้ไหม ที่จะบอกว่าตกใจคือไม่พูดอะไรเลย รถยังคงใช้เงินค่อนข้างเยอะ ... แต่ฉันยังคงทำตามความปรารถนาและคำสั่งของภรรยาฉัน - ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และซื้อเทรลเบลเซอร์! ของขวัญที่ดีสำหรับปีใหม่)))

ตอนนี้วิ่งไปพันกิโลเมตรแรกแล้ว ค่อนข้างเร็วและมองไม่เห็น เรามีอะไรกันบ้าง? อย่างแรกเกี่ยวกับการบริโภคในช่วงแรกพบว่า 14.6l / 100km ใน BC (แน่นอนในเมือง) ตอนนี้ตัวเลขลดลงเหลือ 11.6l / 100km ในโหมดผสม (ทางหลวง 30%, เมือง 70%) มันสตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพอากาศหนาวเย็นฉันพยายามสตาร์ทที่ -28 (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30 องศาฉันไม่ต้องการบังคับรถสำหรับการเดินทางระยะสั้นกลับบ้าน) แบตเตอรีสตาร์ทอย่างร่าเริงและเครื่องยนต์ดีเซล เริ่มมีเสียงดัง (ในสภาพอากาศหนาวเย็นฉันเพิ่มสารป้องกันเจลในน้ำมันดีเซล) ส่วนการวอร์มเครื่องในห้องโดยสารเมื่ออยู่ข้างนอก -20-25 พอสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ก็เดินไปรอบๆ ประมาณ 5-10 นาที แล้วล้างรถที่หิมะตกหรือแค่นั่งฟังเพลงในช่วงเวลานั้นอุณหภูมิใน เกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ +5 และฉันเริ่มเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ หลังจาก 10 นาทีในห้องโดยสารก็อุ่นขึ้นแล้ว ฉันไม่ได้วัดว่าเท่าไหร่ แต่ฉันคิดว่ามีประมาณ +17 +20 เนื่องจากการควบคุมอุณหภูมิในโหมดอัตโนมัติจะลดความเร็วพัดลมลงครึ่งหนึ่ง (ตั้งไว้ +30) ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับความร้อนของห้องโดยสาร มันเกือบจะเหมือนกันกับน้ำมันเบนซินแคปติวา ฉันไม่ได้ยินเสียงเอี๊ยดเลย - ไม่มีจิ้งหรีดถ้าฉันขับรถคนเดียวจากนั้นล็อคเข็มขัดนิรภัยจะสั่นบนชั้นวาง))) เกี่ยวกับความร้อนของจุดที่ 5 หรือมากกว่านั้น .. . แน่นอนว่ามีความรู้สึกไม่สบายใน 5 นาทีแรก ... จากนั้นที่นั่งก็ร้อนขึ้นกับฉันหรือฉันคุ้นเคยกับมันและหยุดให้ความสนใจ ... ภรรยาของฉันบ่น - เธอขอให้ติดตั้ง) )) ดังนั้นฉันวางแผนที่จะติดตั้งป๊อปวอร์มสำหรับ 4 ที่นั่ง (สำหรับ 2 ที่นั่งด้านหน้าและ 2 สำหรับโซฟาแถวที่สองราคาปัญหาคือ 16-18,000) คุณสมบัติออฟโรดของรถ - ฉันจะพูดสั้น ๆ ว่าฉันมี ยังไม่สามารถปลูกเทรลได้ จริงอยู่ ฉันไม่ได้พยายามทำสิ่งนี้จริง ๆ และฉันก็อยู่บนทางวิบากที่ค่อนข้างเบา (หิมะบริสุทธิ์ กองหิมะ ของเหลวที่เลอะเทอะ หิมะ และโคลนลึก 15-35 ซม.) ฉันเคยชินแล้ว ใช้ในการขับเคลื่อนล้อหลัง แต่สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ…นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้มีกรณี: หิมะจำนวนมากซ้อนกันในตอนเช้าภรรยาของฉันและฉันพาลูกไปที่คลินิกในขณะที่ไม่เห็นเครื่องกวาดหิมะบนถนนเช่นเคย))) มาถึงที่ ฉันต้องจอดรถในที่ที่โจ๊กหิมะผสมกันพอสมควร และในบางแห่งมี "ดินบริสุทธิ์ที่ไม่มีใครแตะต้อง" ของหิมะและความสูงของหิมะปกคลุมประมาณ 25-30 ซม. และภายใต้ความงดงามทั้งหมดที่นั่น ถูกหิมะหรือน้ำแข็งกลิ้งไปมา ... และบนระบบขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องไม่ได้ต้องการก้าวไปข้างหน้าจริงๆ (ภรรยาถึงกับแซวว่าพวกเขาซื้อ SUV แต่คุณไม่สามารถขับได้ ผ่านโจ๊กหิมะ) จะบอกว่าฉันอารมณ์เสีย - ฉันไม่สามารถ แต่ค่อนข้างงงกับพฤติกรรมของเครื่องนี้ แต่ทันทีที่ฉันเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (โดยไม่ลดเกียร์ลง) และกดคันเร่ง ... บางทีฉันอาจทำเกินกำลังเล็กน้อยด้วยการเหยียบคันเร่ง โดยทั่วไป ในชั่วขณะนั้น Trail เทเลพอร์ต 3 เมตรและฉันแทบจะไม่มีเวลาที่จะชะลอตัวลงเพื่อไม่ให้รื้อรั้ว! ภรรยาของ 2 นาทีมาถึงความรู้สึกของเธอ))) และฉันก็ดีใจอย่างเงียบ ๆ ! อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแรงบิด 470 นิวตันเมตรเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้บนถนนวิบาก และคุณจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีจัดการมัน ... มีแผนการบางอย่างสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เช่น เบาะนั่งแบบปรับความร้อน ซีกโลกด้านหลังแบบย้อมสี แทนที่ ส่วนหัว การติดตั้ง Webasto และสัญญาณเตือนภัยพร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติ, DRL, กระจกหน้ารถ และแมลงวัน... เมื่อเวลาผ่านไป แนวคิดอื่นๆ อาจปรากฏขึ้น เราจะเห็น ในขณะเดียวกันรถก็พอใจ! จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป - เราจะเห็น

จุดแข็ง:

• ข้างนอกใหญ่ ข้างในยิ่งโต
• 7 ที่นั่งเต็ม
• ทรงพลัง ไดนามิก ประหยัด
• แรงบิดดีเยี่ยม
• คุณสมบัติทางวิบากที่ยอดเยี่ยม
• หายากบนท้องถนน

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไม่มีที่นั่งอุ่น
• อุปกรณ์เสริมน้อย

รีวิว เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ 2.8 TD 4WD (เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์) 2013

เนื้อเพลงหน่อย ผมกลายมาเป็นเจ้าของรถคันนี้อย่างภาคภูมิใจ ก่อนหน้านั้น มี AZLK-21412, VW Passat V4-93 g/v (V-1.8), Chrysler Grand Voyager-99 g/v (V- 2.4) .รถยนต์ถูกซื้อตามการเติบโตของ siskins ของฉันและมีสามในนั้น (สภาพอากาศ) ... ดังนั้นโดยทั่วไปเมื่อพวกเขาเติบโตขึ้นและไม่พอดีกับรถอีกต่อไป (และสิ่งเหล่านี้คือการต่อสู้นิรันดร์และ สงครามเพื่อ สถานที่ที่ดีที่สุด) ฉันต้องซื้อรถที่ใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่านี้ (การต่อสู้บนถนนสู่ทะเลจบลงด้วยการซื้อไครสเลอร์ - ทุกคนมีที่นั่งของตัวเองเกือบจะเป็นที่นั่งเครื่องบินในแถวที่ 2 และรถเล็กก็คว้าโซฟาด้านหลังทันที บนแถวที่ 3 และในที่สุดก็เกิดความเงียบบนทางหลวง) ... ดังนั้นเราจึงเดินทางเกือบ 8 ปีไปยังทะเลบน Chrysler เราเดินทางไปทั่วชายฝั่งทะเลดำและทะเล Azov จากคาซัคสถานและแม้แต่แหลมไครเมียนั่นคือที่ที่เรา คิดจะซื้อรถอีกคันเมื่อความสนใจของครอบครัวของเราในความรู้และการพัฒนาดินแดนที่ไม่รู้จักในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาพวกเขาต้องการการคำนวณเต็มรูปแบบจากเครื่องฉันอยากจะบอกว่า Krasik จัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบบนภูมิประเทศที่ราบเรียบ แต่เขาให้ ความหย่อนคล้อยของงูบนภูเขา เครื่องยนต์ยังค่อนข้างอ่อนแอสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้

ทีนี้ มาถึงช่วงเวลาแห่งการเข้าซื้อกิจการ ที่สภาครอบครัว เราตัดสินใจอย่างแจ่มแจ้งว่าเราต้องการ ZHYP ของจริง ไม่ใช่สิ่งเหล่านี้ภายใต้ ... เช่น SUV ฉันได้เห็นความพยายามของพวกเขาที่จะเอาชนะอุปสรรคต่างๆ มามากพอแล้ว . แบรนด์อเมริกัน(ฉันรู้สึกว่าศัตรูจะจิกฉันที่นี่) ตามมาตรฐานของฉันพวกเขาชนะมาก - (อัตโนมัติ) - IMHO)) ฉันขุดอินเทอร์เน็ตทั้งหมดเพื่อค้นหาทางเลือก ตกลงกับ GMC Yokon Denali แต่แล้วอีกครั้งมันไม่ดีในคาซัคสถานพวกเขาขึ้นภาษีพลังงานให้สูงอย่างไม่น่าเชื่อฉันจะต้องจ่ายประมาณ 2,500 เหรียญต่อปีสำหรับ V-6,2 อนิจจา แต่ฉันทำได้ ไม่ได้จัดการจำนวนนี้ (จ่ายใครซักคนเพื่อให้พวกเขาสร้างกระท่อมฤดูร้อนใน Canaries_this ไม่อยู่ในกฎของฉัน โดยทั่วไปฉันหมดไฟเริ่มมองหาสิ่งที่ง่ายกว่าแล้ววันเกิดของฉันก็มาถึงพวกเขาสังเกตเห็นความรู้สึก วันรุ่งขึ้นลูกสาวของฉันทำให้ฉันไปที่ร้านเสริมสวยชอบดูโดยทั่วไปเราเดินทางไปร้านทำผมเกือบทั้งหมดใน Orenburg นั่นไม่ใช่ทั้งหมดแม้ว่าคุณจะแตก ...

เรากลับไปที่ที่อยู่อาศัยแล้วจากนั้นฉันก็นึกถึงร้านเสริมสวยอีกร้านหนึ่งเราแวะเข้าไปหลบเลี่ยง ... และมีโอเปิ้ลและเชฟโรเลตอย่างแรกเลยฉันไปออร์แลนโดอะไรและอย่างไร แสดงให้ฉันเห็น กางออก ฯลฯ ฯลฯ ฉันเห็นของฉันกองอยู่ที่ไหนสักแห่งจากนั้นพวกเขาก็กลับมายืนเงียบ ๆ ในกลุ่มที่เป็นมิตรและดูว่าฉันทน motsk ของผู้จัดการได้อย่างไร ... ฉันถามว่าคุณชอบเครื่องนี้อย่างไรลูกสาวของฉันไม่ ปีนเข้าไปในกระเป๋าของฉันสักคำ ... แป๊ป เราจะไม่พอดีกับที่นั่นหลังจากไครสเลอร์และไม่ต้องการมัน ... .. เอาล่ะคุณต้องการอะไรและมองที่มุมห้องโดยสารและ คุณจะเห็น ... ทาโฮยืนอยู่ตรงนั้น ... ฉันกำลังผสมพันธุ์อีกครั้งมันดีที่จะวางยาพิษวิญญาณ ... และพวกเขาและคุณมองเคียงข้างกัน ) แน่นอนสลักเกลียวบนหน้าผากของผู้จัดการปีนขึ้นไป หลังจาก 760tyr ทันทีถึง 1,560 tyr และคุณรู้ไหม เรามีเครื่องทดสอบแล้ว บ้าจริง ฉันไม่มีเวลามาพูดเลยว่าทำไมครอบครัวของฉันถึงอยู่ในเครื่องทดสอบแล้ว ฉันต้องทดสอบ ... และผ่านเมืองและตามถนนในชนบท และผ่านโคลน ...

เทรลเบลเซอร์เจเนอเรชันที่สองเป็นรถสปอร์ตที่แข็งแกร่งและดูดีทั้งบนถนนในเมืองและทางวิบาก ความชัดเจนของเส้นสายและการออกแบบประติมากรรม - ทั้งหมดนี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความเคารพเป็นพิเศษสำหรับรถ และเป็นตัวบ่งชี้ที่ตัวแทนของชั้นเรียนหลายคนปรารถนาอย่างแม่นยำ ครอสโอเวอร์ออฟโรด. และถ้าคุณเพิ่มความมั่นใจให้กับท่าทางซึ่งเสริมด้วยกระจังหน้าคู่แบบดั้งเดิมที่มีชื่อเสียง รถเชฟโรเลตคุณจะได้รถที่สะท้อนถึงพลังและความสง่างาม

เทรลเบลเซอร์ II ผสมผสานการออกแบบที่กลมกลืนกันและการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์ นั่นคือเหตุผลที่รถคันนี้เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถพิเศษที่จะพร้อมสำหรับทุกสิ่งที่อาจรอคุณอยู่บนท้องถนน

มีอะไรใหม่ใน เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ตำแหน่งสอง - รุ่น LTZ

1. ไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์ - ช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยบนท้องถนน โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นตาบอด
2. ไฟ LED ด้านหลัง - ประหยัดกว่ามาก แต่ในขณะเดียวกันก็สว่างกว่าไฟธรรมดา นอกจากนี้โคมเหล่านี้ยังให้ รูปร่างเทรลเบลเซอร์ สง่างามเป็นพิเศษ
3. ไฟตัดหมอก - ช่วยให้ปลอดภัยแม้ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีและแทบไม่มีทัศนวิสัย (หมอก ฝน)
4. กระจกมองข้าง (ควบคุมด้วยไฟฟ้า) ไฟเลี้ยว LED ในตัว - อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณเพิ่มมุมมองได้อย่างมาก ดังนั้นจึงสามารถควบคุมถนนได้อย่างเต็มที่

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติช่วยให้คุณได้รับสิ่งที่คุณต้องการด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว - ควบคุมระบบเสียงและโทรผ่าน Bluetooth อะไรจะสะดวกกว่ากัน? พิจารณาว่าฟังก์ชันทั้งหมดถูกสร้างขึ้นใน ล้อ,คนขับไม่ต้องฟุ้งซ่านระหว่างทาง

ระบบเสียงพร้อม CD/MP3 ลำโพง 8 ตัว เครื่องขยายเสียง และเครื่องรับวิทยุ ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับเพลงโปรดใน อย่างดีเสียงและมันสามารถทำให้การเดินทางสนุก! คุณยังสามารถใช้พอร์ต USB, บลูทูธ และอินพุต AUX เพื่อเล่นเสียงจากสื่ออื่นๆ

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติมีการไหลเวียนของอากาศเพิ่มเติมสำหรับแถวที่สามและแถวที่สอง สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างบรรยากาศที่สะดวกสบายและไม่เหมาะสำหรับผู้โดยสารทุกคน

ดูราแม็กซ์ เครื่องยนต์ตระกูลใหม่ล่าสุดจากเชฟโรเลตเท่านั้น!

นวัตกรรมเครื่องยนต์เบนซิน ดูราแม็กซ์ (239 แรงม้า, 3.6 ลิตร)

นวัตกรรม เครื่องยนต์แก๊ส Duramax 239 แรงม้า 3.6 ลิตรเป็นการรวมพลังสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด เชฟโรเลตประสบความสำเร็จด้วยการจัดวางเครื่องยนต์รูปตัววีและ ฉีดกระจายเชื้อเพลิงและเกียร์ 6 สปีด ซึ่งร่วมกับ ขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจในทุกสถานการณ์

เครื่องยนต์ดีเซล ดูราแม็กซ์ (180 แรงม้า, 2.8 ลิตร)

เครื่องยนต์นี้เป็นความภาคภูมิใจที่แท้จริงของวิศวกรของเชฟโรเลต ข้อดีหลักคือ พลังสูงสุดแม้กระทั่งกับ ความเร็วต่ำเช่นเดียวกับเศรษฐกิจ ระบบฉีดตรง ( คอมมอนเรล) ร่วมกับเทอร์โบชาร์จ ซึ่งสามารถเปลี่ยนรูปทรงได้ ช่วยให้คุณบรรลุผลสูงสุด ระดับสูงพลวัต

บ้าน » งานร่างกาย » ความคิดเห็นจากเจ้าของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ความคิดเห็นจากเจ้าของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ รถคันนี้ใช้ได้กับรถคันนี้ด้วย