รถเสียที่พบบ่อยที่สุด รถเสียที่แพงที่สุด รถหลักทำงานผิดปกติและวิธีการกำจัด

รถเสียไม่ใช่เรื่องแปลก ชิ้นส่วนเครื่องจักรเสียหายจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและการซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสม สถานีบริการมักมีความจำเป็นสำหรับหลาย ๆ การพังทลายที่พบบ่อยที่สุดซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

ค่าเสื่อมราคาของกลไก

การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักรเกิดขึ้นได้เสมอในทุกสภาวะการทำงาน แม้แต่ทัศนคติที่ระมัดระวังต่อรถก็ไม่ได้รักษาส่วนประกอบและกลไกจากการเสียตามธรรมชาติ สิ่งเดียวที่เจ้าของรถสามารถทำได้คืออย่าให้รถบรรทุกเกินพิกัด เติมน้ำมันตามที่ระบุในหนังสือเดินทางเท่านั้น และรับการวินิจฉัยตามปกติ ชิ้นส่วนจำนวนมากจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ภายในเวลาการทำงานไม่ถึงสองปี

การคายประจุแบตเตอรี่

เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ใด ๆ แบตเตอรี่รถยนต์สลายไปในระหว่างการใช้งานหนัก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือนภัยที่ใช้งานได้ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเองหรือติดต่อสถานีบริการ แบตเตอรี่จะค่อยๆ หมดความจุและไม่สามารถเก็บประจุได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน ขณะนี้มีโรงงานหลายแห่งเสนอให้เปลี่ยนแบตเตอรี่เก่า 2-3 ก้อนเป็นแบตเตอรี่ใหม่ 1 ก้อนหรือให้ส่วนลดค่าอุปกรณ์

ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน

การใช้งาน น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำนำไปสู่การอุดตันของตัวกรอง และนี่คือการลดความเร็ว เสียงในเครื่องยนต์และของมัน สึกหรอเร็ว. จำเป็นต้องตรวจสอบการมีอยู่ของตะกอนในระบบเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอเพื่อกำจัดองค์ประกอบที่ขัดขวางการทำงานของมอเตอร์อย่างเต็มที่

หัวเทียน

หากรถไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเกิดความเสียหายกับหัวเทียน ฝุ่นและสิ่งสกปรกสะสมอยู่บนชิ้นส่วน ซึ่งค่อยๆ นำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วน การวินิจฉัยในกรณีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการทำงานของเครื่องยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ ของรถ

ทำลาย ยานพาหนะซึ่งเป็นสิ่งรบกวนที่ป้องกันได้ง่าย บริการในยูเครนที่นำเสนอบนเว็บไซต์ RIA จะช่วยให้คุณสามารถวินิจฉัยและซ่อมแซมรถได้ โปรดจำไว้ว่าปัญหาที่ตรวจพบในเวลาที่เหมาะสมสามารถแก้ไขได้ใน โดยเร็วที่สุด. การเดินทางโดยรถยนต์จะปลอดภัยยิ่งขึ้น และคุณจะมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะไม่พังเมื่อขับรถไปทำงาน ติดต่อช่างฝีมือมืออาชีพที่ออกจากข้อเสนอบริการบนเว็บไซต์ RIA ซึ่งรับประกันว่าคุณสามารถซ่อมแซมการเสียข้างต้นและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในรถได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง

เรามักต้องการให้ช่างซ่อมรถยนต์บอกเราว่าไม่มีสิ่งใดร้ายแรงเกิดขึ้นกับรถของคุณ และฟิวส์หรือสายไฟบางชนิดได้กลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติในรถ ประเด็นทั้งหมดก็คือ ผู้ขับขี่ทุกคนต่างตั้งตารอผลลัพธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลัวว่าจะเกิดการพังทลายอย่างร้ายแรง ซึ่งอาจทำให้เสียเงินจำนวนมาก วันนี้เราขอเชิญผู้อ่านของเราค้นหาว่ารถเสียที่แพงที่สุดอะไร

นี่คือสิ่งที่เราต้องการได้ยินจากผู้เชี่ยวชาญที่บริการรถหลังจากที่รถได้รับการวินิจฉัย:

- "จาก รถของคุณสบายดี เราพบว่าสายไฟจากเซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (หรือสิ่งที่คล้ายกัน) ถูกตัดการเชื่อมต่อ ความผิดปกติเล็กน้อย). เราได้แก้ไขทุกอย่างแล้ว"

- "คุณปิดฝาถังน้ำมันไม่สนิท . ตอนนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว".

- "คุณฟิวส์ขาดและหลอดไฟสองสามดวงในรถของคุณ".

แต่มีหลายสถานการณ์สำหรับการพัฒนาเหตุการณ์ ตามกฎแล้วผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ในศูนย์เทคนิคจะไม่แจ้งให้คุณทราบทางโทรศัพท์เกี่ยวกับการตรวจจับในรถ การพังทลายอย่างรุนแรง. ในกรณีนี้ คุณจะถูกขอให้ขับรถไปที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์เพื่อหารือเกี่ยวกับรายละเอียดเฉพาะของผลการวินิจฉัย เราขอเชิญคุณมาดูมากที่สุด การพังทลายที่แย่ที่สุดในรถซึ่งอาจแจ้งให้คุณทราบโดยศูนย์บริการหลังการตรวจวินิจฉัยสภาพรถของคุณ นอกจากนี้เรายังเสนอให้ค้นหาสาเหตุหลักของการพังที่มีค่าใช้จ่ายสูงดังกล่าวได้ที่นี่

1. เครื่องยนต์ขัดข้องเนื่องจากขาดน้ำมัน

"เครื่องยนต์ของคุณใช้งานไม่ได้เนื่องจากขาดการหล่อลื่นองค์ประกอบ หน่วยพลังงานที่ได้รับความเสียหาย ที่เคยเรียกว่า ลูกสูบ บล็อกกระบอก และ เพลาข้อเหวี่ยงกลายเป็นประติมากรรม ".

ค่าซ่อม:โดยเฉลี่ยแล้ว คุณอาจต้องใช้เงินประมาณ 2,500 ถึง 3,000 ดอลลาร์เพื่อสร้างเครื่องยนต์ขึ้นใหม่ ถ้าซื้อ มอเตอร์ใหม่จากนั้นค่าใช้จ่ายอาจสูงถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการซื้อเครื่องยนต์มือสองซึ่งมีราคาอยู่ที่ 5,000 - 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: การขาดน้ำมันในเครื่องยนต์เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตามกฎแล้ว ใน 75 เปอร์เซ็นต์ของกรณีนี้ ผู้ขับขี่เองจะต้องถูกตำหนิในเรื่องนี้ อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะแรงดันน้ำมันในระบบไม่เพียงพอ จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อน้ำมันเครื่องในห้องเครื่องขาด?

เนื่องจากขาดการหล่อลื่นในมอเตอร์ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ในมอเตอร์มีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งหมายความว่าสามารถกันและกันได้ ที่จะทำร้าย ดังนั้น หากสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์คือการขาดน้ำมัน การคืนค่าเครื่องยนต์นี้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนในนั้นจะไม่ทำงาน ในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วหรือผลิตใหม่ และอาจซื้อเครื่องยนต์ใหม่

2. มอเตอร์ไฮโดรล็อค

"คุณขับด้วยความเร็วสูงผ่านแอ่งน้ำลึกหรือไม่? บางทีในกรณีนี้มอเตอร์ของคุณ "กลืน" น้ำและเป็นผลให้น้ำสามารถเข้าไปในกระบอกสูบบางอันได้ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยพลังงาน "

ค่าซ่อม:จาก 3000 ถึง 10,000 เหรียญสหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: มีบางจุดในรถที่น้ำไม่ควรเข้า เพราะไม่ควรเข้าไปใน iPhone (ซึ่งอาจทำให้โทรศัพท์พังได้) และเข้าไปในบล็อกเครื่องยนต์เอง ตามกฎแล้วควรมีเพียงหยดเชื้อเพลิงและอากาศภายในเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

อากาศจะถูกบีบอัดทันทีในห้องเผาไหม้ ส่งผลให้ความดันเพิ่มขึ้น แต่น้ำเองไม่สามารถบีบอัดได้ ดังนั้นน้ำที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้อันเป็นผลมาจากการอัดอากาศจึงเริ่มกดลูกสูบด้วยแรง จากกระบวนการนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนลูกสูบจึงเริ่มใช้งานไม่ได้

3. เครื่องยนต์ร้อนจัด

"เมื่อ แผงควบคุมลูกศรอุณหภูมิเครื่องยนต์เริ่มเข้าใกล้หรือเข้าใกล้เขตสีแดงแล้วคุณต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์และหยุด หากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องปิดเครื่องโดยด่วน ".

ค่าซ่อม:จาก 100 ถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: จำไว้ว่ายิ่งคุณดับเครื่องยนต์เร็วเท่าไหร่เมื่ออุณหภูมิของหน่วยส่งกำลังสูงขึ้น ความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นอย่างกะทันหัน

ตัวอย่างเช่น เทอร์โมสตัทแตกหรือเกิดความเสียหายกับท่ออ่อน สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือหากรถของคุณร้อนเกินไป ก็อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ โดยมากที่สุด สาเหตุทั่วไปเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นความเสียหายที่ปะเก็นหัว รอยร้าวที่หัวบล็อก หรือความเสียหายต่อบล็อกกระบอกสูบเอง

4. ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ

"คุณวางกล่องไว้ในโหมด "ไดรฟ์" แต่รถของคุณไม่เคลื่อนที่ เหตุผลอยู่ในการพังทลายของการส่งสัญญาณ ".

ค่าซ่อม:จาก 3000 ถึง 5000 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: แม้ว่าเครื่องยนต์ของรถจะยังทำงานอยู่ แต่ถ้าเกียร์พัง คุณก็จะไม่สามารถทำได้ การส่งสัญญาณในกระปุกเกียร์อาจล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ ในยุคปัจจุบัน รถยนต์หลายคันส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งอย่างที่ทุกคนทราบดีว่าถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติในตัวเองคือ ปัจจัยต่อไปนี้ คือ มีปัญหากับ ซอฟต์แวร์ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือโซลินอยด์ล้มเหลว นี่ถือว่าไม่ใช่การพังทลายที่ร้ายแรง ดังนั้นในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว (การพังทลาย) คุณจะต้องใช้เงินเพียงเล็กน้อย

มันจะรุนแรงขึ้นมากเมื่ออยู่ในกระปุกเกียร์เนื่องจากการสึกหรอสูงหรือเนื่องจากอายุของรถ และอาจเป็นเพราะสไตล์การขับขี่ของคุณ

5. ประเก็นหัวแตกหรือบล็อคเครื่องยนต์แตก

"คุณคิดผิดว่า ท่อไอเสียน้ำค่อยๆซึมออกมา มันไม่ใช่การควบแน่นเลย มันคือสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหล ".

ค่าซ่อม:จาก 1,000 ถึง 4000 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลจากที่ใดที่หนึ่ง คุณจะมองไม่เห็นมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันมาจากระบบไอเสีย ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นระบบปิด ซึ่งหมายความว่าน้ำหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านช่องระบายความร้อนของเครื่องยนต์แบบพิเศษ จากนั้นไปยังหม้อน้ำ ไปยังฮีตเตอร์ภายในและย้อนกลับผ่านระบบปิด สารป้องกันการแข็งตัวต้องไม่ปล่อยให้วงจรของเหลวปิดนี้

หากสารป้องกันการแข็งตัวเข้า ระบบไอเสียซึ่งหมายความว่าสารหล่อเย็นในระบบจะเข้าไปในน้ำมันและเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยวิธีที่เข้าใจยาก ตามกฎแล้วสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากปะเก็นหัวของบล็อกเครื่องยนต์เสียหายหรือมีรอยแตกในบล็อกเดียวกันและแย่กว่านั้นเมื่อตัวบล็อกกระบอกสูบระเบิดโดยตรง

บ่อยครั้งที่ข้อบกพร่องหรือความเสียหายนี้ปรากฏขึ้นหลังจากความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงานเอง

6. สายพานไทม์มิ่งขาด

"ดูตารางเวลาของกำหนดการโดยตรง งานด้านเทคนิคการบำรุงรักษารถยนต์. คุณจะเห็นสิ่งต่อไปนี้คือปรากฎว่าเมื่อ 20,000 กม. ที่แล้วคุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถ".

ค่าซ่อม:จาก 1,500 ถึง 3500 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: . มอเตอร์ประเภทหนึ่งได้รับการออกแบบเพื่อให้เมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วในเครื่องยนต์ไม่ตรงกับลูกสูบ มอเตอร์ประเภทที่สองใช้กลไกที่เมื่อสายพานราวลิ้นขาด ชิ้นส่วนภายในชุดจ่ายไฟจะเสียหาย

อันที่จริง เครื่องยนต์ที่วาล์วของเครื่องยนต์มาบรรจบกับลูกสูบเมื่อสายพานราวลิ้นขาดนั้นมีความทันสมัยมากกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีอะไรเสียหายเลยเมื่อสายพานราวลิ้นขาด แต่ประเด็นคือในประเภทเหล่านี้จังหวะวาล์วนั้นใหญ่กว่าบนมาก เครื่องยนต์ที่ทันสมัย(วาล์วเปิดได้เยอะกว่ามาก) ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้มากขึ้น ซึ่งกล่าวกันว่าให้กำลังมากขึ้นและใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

ทุกอย่างทำงานได้ดีเมื่อวาล์วขึ้นและลูกสูบลงไป

ในโหมดนี้ ชิ้นส่วนมอเตอร์จะไม่ทำอันตรายซึ่งกันและกัน กลไกการจ่ายก๊าซมีหน้าที่ในจังหวะที่ถูกต้องของลูกสูบและวาล์วในเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้ง สายพานไทม์มิ่ง. ถ้า เข็มขัดขาดหรือหลุดไปหนึ่งซี่ (ในกรณีที่เกิดความเสียหายกับฟันซี่เดียวของสายพาน) จากนั้นลูกสูบและวาล์วจะเริ่มทำงานไม่ประสานกัน และสิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่ระบุ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลาหลังจากช่วงระยะทางที่กำหนดตามคำแนะนำของผู้ผลิต

มอเตอร์ที่วาล์วไม่ตรงกับลูกสูบเมื่อสายพานราวลิ้นขาดได้รับการออกแบบในลักษณะที่หากสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะไม่สามารถสัมผัสกับลูกสูบได้ ในกรณีที่มีการหยุดเวลา คุณจะต้องขนส่งรถด้วยรถบรรทุกพ่วงและส่งไปยังบริการรถในลักษณะนี้ การซ่อมแซมในกรณีนี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่สิ่งที่คล้ายคลึงกันและมอเตอร์ที่เราอธิบายนั้นใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามากและมีกำลังน้อยกว่า

7. อ่างเก็บน้ำน้ำมันเครื่อง

"รถคุณเสียเพราะคุณใส่น้ำมันเครื่องผิดระบบเบรก ".

ค่าซ่อม:จาก 800 ถึง 2200 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: น่าแปลกที่นี่คือข้อมูลที่เป็นรูปธรรม จากสถิติพบว่ามีการพังทลายหลายหมื่นกรณีทุกวันทั่วโลก ระบบเบรคอย่างแม่นยำเพราะคนขับเทลงในอ่างเก็บน้ำของระบบเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ (มีไว้สำหรับกระปุกเกียร์)

ประเด็นต่อไปนี้คือ เฉพาะน้ำมันเบรกชนิดพิเศษเท่านั้นที่เทลงในระบบเบรกนี้ ไม่มีการเติมน้ำมันเบรกชนิดอื่น ครั้งเดียวในขวดที่ออกแบบมาสำหรับ น้ำมันเบรคน้ำมันที่ขึ้นกับน้ำมันจะไหลเข้าสู่ระบบเบรกทั้งหมดอย่างรวดเร็ว และที่แย่ที่สุดคือในกรณีนี้ แทบจะต้องเปลี่ยนระบบเบรกทั้งหมดในรถจริงๆ น้ำมันจากปิโตรเลียมสร้างความเสียหายทุกอย่างอย่างมาก ซีลยางระบบเบรกและหยุดทำงาน

8. คอมพิวเตอร์ในรถยนต์หมดไฟ ("สมอง")

"คุณเชื่อมต่อสายเคเบิลหรือสายอื่น ๆ ไม่ถูกต้อง ".

ค่าซ่อม:จาก 1,500 ถึง 100.000 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: ในรถยนต์หลายคัน มีการป้องกันหากคุณสลับขั้วเมื่อเชื่อมต่อสายไฟหรือสายเคเบิลโดยกะทันหัน อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งวงจรป้องกันดังกล่าว หากเกิดขึ้นโดยที่คุณไม่รู้หรือสับสนระหว่างเครื่องหมายบวกกับเครื่องหมายลบโดยไม่ได้ตั้งใจหรือผิดพลาด และเชื่อมต่อสายไฟผิดบางส่วน การพังทลายที่พบบ่อยที่สุดในกรณีนี้คือความล้มเหลวของสมองเอง พร้อมทั้ง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ชุดสายไฟเสียหาย มันมักจะเกิดขึ้นจากการลัดวงจรในสายไฟ ไม่เพียงแต่ "สมอง" เองเท่านั้นที่เผาผลาญ แต่ทั้งรถด้วย

9. สวมคลัช

"คุณถูกไล่ล่าขณะขับรถโดยเข้าใจยาก กลิ่นไหม้? สาเหตุส่วนใหญ่น่าจะอยู่ที่คลัตช์ ".

ค่าซ่อม:จาก 1,000 ถึง 2500 ดอลลาร์สหรัฐ

สาเหตุของความล้มเหลว: การทำงานของคลัตช์ภายในกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับแรงเสียดทาน เป็นการยากมากที่จะอธิบายหลักการของคลัตช์ในข้อความสั้นๆ ของเรา แต่อนิจจา เมื่อเวลาผ่านไปหรือจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ แผ่นคลัตช์ในกระปุกเกียร์จะไม่สามารถใช้งานได้ แผ่นคลัชเองมีพื้นผิวคล้ายกับ กระดาษทราย. ระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน พื้นผิวนี้จะค่อยๆ เรียบขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์คลัตช์เนื่องจากไม่มีมันรถก็จะไม่ขยับเขยื่อน ตามกฎแล้วจะสังเกตเห็นว่าหากผู้ขับขี่เดินทางเป็นจำนวนมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะยืนว่างบนถนนในรถติด ถ้าเป็นไปได้เขาก็พยายามไม่ปล่อยแป้นคลัตช์เองและด้วยเหตุนี้ สวมใส่หนักแผ่นคลัตช์ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยน

10. รถตกจากลิฟต์ในร้านซ่อมรถยนต์

"รถของคุณระหว่างการตรวจวินิจฉัยตกอยู่ในบริการรถจากลิฟต์ ".

ค่าซ่อม:$0 (หากประกันความรับผิดของศูนย์เทคนิคหรือคุณซื้อ เช่น ซื้อกรมธรรม์ของ Casco)

หากคุณไม่ได้ดำเนินการดังกล่าว เครื่องของคุณอาจไม่ได้รับการกู้คืนใดๆ

สาเหตุ:ปัจจัยมนุษย์ แน่นอนว่าสิ่งนี้หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังเป็นที่ที่ต้องไป เมื่อปีที่แล้ว 39 คดีดังกล่าวได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในมอสโกเพียงประเทศเดียว นี่คือสิ่งที่แย่ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้กับรถที่ศูนย์บริการรถยนต์ โชคดีสำหรับเรา ผู้เชี่ยวชาญทุกคน ศูนย์เทคนิคร้านซ่อมรถมีประกันอุบัติเหตุที่ดีในวันนี้ แต่ ... เราเสียใจอย่างสุดซึ้งที่มีศูนย์ซ่อมรถยนต์ดังกล่าวไม่มากในประเทศของเราในปัจจุบัน ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณแต่ละคนทำประกันรถยนต์ของคุณจากความเสียหายต่างๆ อย่างอิสระและซื้อกรมธรรม์ของ CASCO

บ่อยครั้งรถเสียบนท้องถนนในเวลาที่ไม่มีทางใช้บริการเหล่านั้นในบริเวณใกล้เคียง ในบทความนี้เราจะพยายามบอกคุณถึงวิธีการหาแนวทางของการแยกย่อยและวิธีพิจารณาโดย สัญญาณภายนอกเกิดอะไรขึ้นกับรถคุณ...

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

เครื่องยนต์ไม่หมุนเมื่อพยายามสตาร์ท

หน้าสัมผัสแบตเตอรี่หลวมหรือสึกกร่อน แบตเตอรี่หมดหรือเสียหาย เหยียบคลัตช์ไม่เต็มที่ ขาดการติดต่อในวงจรควบคุมการสตาร์ท เกียร์สตาร์ทติดอยู่ในมู่เล่ ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ ล็อคจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ฟันเฟืองสตาร์ทหรือมู่เล่หัก

เครื่องยนต์ดับแต่ไม่สตาร์ท

ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง ความเร็วเริ่มต้นต่ำ (แบตเตอรี่หมด) หน้าสัมผัสไม่ดีที่ขั้วแบตเตอรี่ หัวฉีดรั่ว คาร์บูเรเตอร์ชำรุด ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, เครื่องควบคุมความดัน. เชื้อเพลิงไม่เหมาะกับรางเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ความเสียหายต่อองค์ประกอบของระบบจุดระเบิด อิเล็กโทรดหัวเทียนสึกหรอหรือปรับไม่ถูกต้อง สูญเสียการติดต่อในระบบจุดระเบิด จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด

ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

แบตเตอรี่ที่คายประจุ การทำงานของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง หัวฉีดสตาร์ททำงานผิดปกติ หัวฉีดรั่ว ฝาครอบจำหน่ายที่ชำรุด

สตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนได้ยาก

ไส้กรองอากาศอุดตัน ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิง หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ โดยเฉพาะ "มวล"

เสียงรบกวนและการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของสตาร์ทเตอร์

ฟันเฟืองสตาร์ทหรือมู่เล่หัก น็อตยึดสตาร์ทหลวม

เครื่องยนต์สตาร์ทแต่หยุดทันที

ข้อบกพร่อง การเชื่อมต่อไฟฟ้าผู้จัดจำหน่ายขดลวดหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ - ตรวจสอบการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการอุดตันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศรั่วเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์หรือ ท่อร่วมไอดี. ตรวจสอบการเชื่อมต่อและท่อดูดฝุ่นทั้งหมด

เครื่องยนต์ในน้ำมัน

น้ำมันรั่วซึมผ่านประเก็นถาดรองน้ำมัน ฝาครอบวาล์ว, ซีลน้ำมันเครื่อง ฯลฯ

ความเร็วไม่เท่ากัน ไม่ได้ใช้งาน.

การรั่วไหลของสูญญากาศ ตรวจสอบสภาพของท่อสูญญากาศ วาล์ว EGR แบบหลวม ไส้กรองอากาศอุดตัน อุปทานเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ การเปิดเผยข้อต่อแก๊สของฝาสูบ การสึกหรอของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์หรือระบบหัวฉีด

การจุดไฟดับเมื่อไม่ได้ใช้งาน

หน้าสัมผัสหัวเทียนสึก ข้อบกพร่อง สายไฟฟ้าแรงสูง. การรั่วไหลของสูญญากาศ จังหวะการจุดระเบิดผิดพลาด แรงอัดต่ำ ("การบีบอัด") การปรับรอบเดินเบาไม่ถูกต้อง ผิดงาน ระบบเชื้อเพลิง. การติดขัดหรือข้อบกพร่องในการทำงานของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR)

ผิดพลาดภายใต้ภาระ

ตอก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด หัวเทียนเสียหาย. จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ฝาปิดผู้จัดจำหน่ายแตกหรือเกิดความเสียหายต่อหน้าสัมผัส รั่วบนสายไฟแรงสูง ระบบ EGR ทำงานผิดปกติ แรงกดอัดไม่เพียงพอ ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ การรั่วไหลของสูญญากาศ

RPM ลดลงเมื่อเร่งความเร็ว

หัวเทียนเสีย. คาร์บูหรือระบบหัวฉีดไม่ปรับ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง การรั่วไหลของสูญญากาศ สายไฟแรงสูงชำรุดหรือส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด

งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์.

การรั่วไหลของสูญญากาศ ข้อบกพร่องของปั๊มเชื้อเพลิง ขาดการติดต่อในขั้วต่อหัวฉีด ข้อบกพร่อง โมดูลอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

เครื่องยนต์หยุดทำงาน

การปรับรอบเดินเบาผิดพลาด น้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ผู้จัดจำหน่ายเสียหาย ข้อบกพร่องของระบบ EGR หัวเทียนชำรุด. สายไฟฟ้าแรงสูงชำรุด การรั่วไหลของสูญญากาศ การปรับระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง ข้อบกพร่องของระบบเชื้อเพลิง

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์

จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ช่องว่างขนาดใหญ่ของเพลาจำหน่าย สวมโรเตอร์และ/หรือฝาครอบจานจ่าย หัวเทียนชำรุด. การปรับระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง คอยล์จุดระเบิดชำรุด ข้อบกพร่องของเบรก ระดับของเหลวไม่ถูกต้องใน กล่องอัตโนมัติ. คลัชสลิป. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือสิ่งสกปรกในระบบเชื้อเพลิง การทำงานของระบบ EGR ไม่ถูกต้อง แรงอัดต่ำ.

เครื่องยนต์กระตุกในท่อไอเสีย

การทำงานของระบบ EGR ไม่ถูกต้อง จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ข้อบกพร่องของระบบจุดระเบิด (รอยแตกในฉนวนหัวเทียน, สายไฟแรงสูง, ฝาครอบจ่ายไฟ) การปรับระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง สูญญากาศรั่ว การปรับช่องว่างในวาล์วไม่ถูกต้อง การแขวนหรือความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว

เสียงเคาะเครื่องยนต์ระหว่างการเร่งความเร็ว

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง การปรับระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ความเสียหายต่อหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูง ส่วนประกอบผู้จัดจำหน่ายที่สึกหรอหรือเสียหาย ข้อบกพร่องของระบบ EGR การรั่วไหลของสูญญากาศ ตะกอนถ่านหิน (เขม่า) ในห้องเผาไหม้

ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันต่ำ

ระดับน้ำมันต่ำหรือความหนืดของน้ำมันต่ำ ความเร็วรอบเดินเบาต่ำ ไฟฟ้าลัดวงจร. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันชำรุด ตลับลูกปืนสึกหรอและ/หรือปั้มน้ำมัน

แบตเตอรี่ไม่ชาร์จ

ข้อบกพร่อง สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ กระแสไฟชาร์จขนาดเล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้า ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสาย ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ภายใน

ระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

กรองอากาศอุดตัน. การตั้งค่าการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง การทำงานของระบบ EGR ไม่ถูกต้อง ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงสึกหรอหรือเสียหาย แรงดันลมยางต่ำหรือขนาดยางผิด

น้ำมันรั่วและกลิ่นน้ำมัน

รั่วในท่อจ่ายและส่งคืน ล้น ถังน้ำมัน. ตัวกรองไอน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หัวฉีดสึกหรอหรือการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ไม่เหมาะสม

ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ

ร้อนมากเกินไป

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ สายพานไดรฟ์ปั๊มน้ำชำรุด มีคราบสะสมในท่อหม้อน้ำหรือเกิดคราบสกปรกที่กระจังหน้าหม้อน้ำมากเกินไป ข้อบกพร่องของเทอร์โมสตัท ใบพัดลมหัก. ฝาหม้อน้ำไม่มีแรงกดทับ จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

เครื่องยนต์ไม่ร้อนขึ้น

ข้อบกพร่องของเทอร์โมสตัท เซ็นเซอร์อุณหภูมิชำรุด

คลัตช์เสีย

แรงปล่อยคลัตช์ต่ำ

สายคลัตช์หัก. ตลับลูกปืนและตะเกียบแตก

การเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ

ข้อบกพร่องของกระปุกเกียร์ ดิสก์คลัตช์ชำรุด การประกอบไม่ถูกต้องส้อม/ชุดแบริ่งปล่อย ข้อบกพร่องของแผ่นดัน ตะกร้าคลัตช์หลวมกับมู่เล่

คลัชสลิป.

แผ่นคลัชสึก. แผ่นลื่นเนื่องจากต่อมรั่ว เพลาข้อเหวี่ยง. ความพอดีของดิสก์คลัตช์ไม่เพียงพอ แผ่นดันบิดเบี้ยวหรือมู่เล่ สปริงไดอะแฟรมที่อ่อนแอ ดิสก์คลัตช์ร้อนเกินไป

แรงสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบคลัตช์

การเอาอกเอาใจหรือการเผาไหม้ของดิสก์คลัตช์ แท่นยึดเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์สึกหรอหรือหลวม สวมบนร่องฟันของดุมดิสก์คลัตช์ แผ่นดันบิดเบี้ยวหรือมู่เล่ การเผาไหม้หรือเหงือกของมู่เล่หรือแผ่นดัน

สั่นในกระปุกเกียร์

สวมส้อม แบริ่งปล่อย. สปริงแดมเปอร์คลัตช์ชำรุด รอบต่อนาทีต่ำความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์

เสียงรบกวนในบริเวณคลัตช์

การติดตั้งเพลาโช้คไม่ถูกต้อง ความล้มเหลวของแบริ่ง

แป้นคลัตช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม

สายคลัตช์ชำรุด ส้อมหักหรือแบริ่งปล่อย

ความพยายามอย่างมากในการเหยียบคลัตช์

งอสายหรือคันโยก ความล้มเหลวของแผ่นดัน ติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกหลักและผู้บริหารที่ไม่สอดคล้องกับรถคันนี้

ความผิดปกติ กล่องเครื่องกลเกียร์

กระแทกเสียงที่ความเร็วต่ำ

การสึกหรอของข้อต่อ CV ของเพลาขับ เฟืองท้ายเฟืองท้ายสึก

เสียงแตกเมื่อเร่งและชะลอตัว

การสึกหรอของแท่นยึดเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ การสึกหรอของเพลาปีกนก เกียร์หลัก. เฟืองท้ายเฟืองท้ายสึก ข้อต่อ CV สึกหรอหรือเสียหาย

เสียงคลิกเมื่อเลี้ยว

การสึกหรอหรือความเสียหายต่อข้อต่อ CV (ภายนอก)

การสั่นสะเทือน

ความเสียหายของลูกปืนล้อ ความเสียหายของเพลาขับ ความกลมของยาง ล้อไม่สมดุล CV ข้อต่อสวม

เสียงรบกวนในเกียร์เดียว

เสียงรบกวนในทุกเกียร์

หล่อลื่นไม่เพียงพอ ตลับลูกปืนสึกหรอหรือเสียหาย เพลาอินพุตและ/หรือเอาต์พุตสึกหรอหรือเสียหาย

ปิดเกียร์.

ข้อต่อสึกหรอหรือปรับไม่ถูกต้อง สูญเสียการยึดกล่องกับเครื่องยนต์ เพลาข้อเหวี่ยง. รีเทนเนอร์ลูกปืนหายหรือหัก เพลาอินพุต. สิ่งสกปรกระหว่างฝาครอบคลัตช์และตัวเรือนมู่เล่ การเสื่อมสภาพของส้อมกะ

น้ำมันรั่ว.

ซีลเฟืองท้ายที่สึกหรอ น้ำมันส่วนเกินในกล่อง รีเทนเนอร์ลูกปืนเพลาอินพุทหายหรือหัก ความเสียหายต่อซีลเพลาอินพุต

รถดึงไปด้านข้างเมื่อเบรก

แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง ประเภทต่างๆยางในเพลาเดียวกัน เพิ่มความต้านทาน (เช่น หงิกงอ) ท่อเบรคและท่ออ่อน การทำงานที่ไม่เหมาะสม ดรัมเบรคหรือรองเท้า อะไหล่ช่วงล่างหาย. ผ้าเบรคหาย ใส่ซับในข้างเดียว

เสียงรบกวนเมื่อเบรก

สวมแผ่นรอง เปลี่ยนใหม่ทันที

แรงสั่นสะเทือนบนแป้นเบรก

เพิ่มการตีของกลองหรือแผ่นดิสก์ การสึกหรอของแผ่นรองที่ไม่สม่ำเสมอ จานเบรกชำรุด

เพิ่มแรงเบรก.

บูสเตอร์เบรกทำงานผิดปกติ ระบบกระจายแรงเบรกผิดปกติ สวมแผ่นรอง ยึดกระบอกเบรก เอาอกเอาใจ ผ้าเบรก. แผ่นรองใหม่ที่ไม่ได้ใช้

เพิ่มระยะการเหยียบเบรก

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบการกระจายแรงเบรกซ้ำ น้ำมันเบรกในกระบอกสูบหลักน้อยเกินไป อากาศในระบบเบรก

หน่วงเวลา.

การปรับสวิตช์ไฟเบรกไม่ถูกต้อง ลูกสูบแม่ปั๊มเบรกไม่กลับเต็มที่ ความต้านทานของสายเบรกและสายยาง เช่น เนื่องจากการหักงอ การปรับสายเบรกจอดรถไม่ถูกต้อง

อาการชักและการทำงานของเบรกไม่เพียงพอ

ความผิดปกติของระบบการกระจายแรงเบรกซ้ำ หม้อลมเบรกทำงานผิดปกติ ความโค้งในกลไกการขับเคลื่อนด้วยแป้นเหยียบ

แรงดันแปรผันบนแป้นเบรก

อากาศในระบบ สูญเสียการขันน็อตของแม่ปั๊มเบรกให้แน่น แม่ปั๊มเบรกชำรุด แรงดันต่ำบนแป้นเบรก ระดับของเหลวต่ำในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มหลักเนื่องจากการรั่วไหลผ่านกระบอกเบรก สายเบรกเสียหาย.

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยผิดพลาด

หมายเหตุ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่า:
ก) ยางไม่สึกและมีแรงดันปกติ
b) การยึดแกนคาร์ดานของเพลาพวงมาลัยถูกต้อง
c) ไม่มีความเสียหายต่อระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยว
d) ล้อมีความสมดุล แบริ่งสามารถซ่อมบำรุงได้

รถดึงไปด้านข้าง

ยางต่างกันในเพลาเดียวกัน สปริงแตกหรือเสียหาย การจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง เบรคหน้าติด.

การสึกหรอของยางเพิ่มขึ้น

การจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง สปริงหักหรือหย่อนคล้อย ล้อไม่สมดุล ความล้มเหลวของโช้คอัพ รถเกินพิกัดอย่างต่อเนื่อง เสียงล้อเพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องของยาง ข้อบกพร่องของโช้คอัพ

การสั่นสะเทือนของล้อ

ความไม่สมดุลของล้อหรือความกลม การสึกหรอของแบริ่ง ปลายก้านผูกที่สึกหรอ การสึกหรอของตลับลูกปืน ล้อโยกเยกเพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องของยาง

เพิ่มความพยายามบนพวงมาลัย

ไม่มีการหล่อลื่นในข้อต่อลูกหมาก tip ลิงค์ขวางและเกียร์พวงมาลัย การจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง แรงดันลมยางต่ำ

การบังคับเลี้ยวไม่กลับสู่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้า

ไม่มีจาระบีในข้อต่อลูก งอ ลูกหมาก. งอ คอพวงมาลัย. ไม่มีการหล่อลื่นในเกียร์พวงมาลัย การจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง ความเสียหายต่อส่วนประกอบพวงมาลัยหรือช่วงล่าง

เพิ่มเสียงรบกวนจากด้านหน้าของรถ

ไม่มีจาระบีในข้อต่อลูก ความเสียหายจากการติดตั้งแร็ค บูชสวม แรงขับเจ็ทหรือปลายก้านผูก ตัวยึดโคลงหลวม คลาย น๊อตล้อ. ตัวยึดช่วงล่างแบบหลวม

เสถียรภาพการบังคับเลี้ยวไม่ดี

ยางต่างกันในเพลาเดียวกัน การสูญเสียไขมันในข้อต่อลูก สวมใส่ในองค์ประกอบชั้นวาง ตัวยึดโคลงหลวม สปริงหักหรือหย่อนคล้อย การตั้งศูนย์ล้อไม่เป็นระเบียบ

พวงมาลัยสั่นเมื่อเบรก

การสึกหรอของลูกปืนล้อ สปริงแตกหรือหย่อน ล้อรั่ว กระบอกเบรค. ดรัมเบรกหรือดิสก์บิดเบี้ยว

เข้าโค้งมากเกินไปและเมื่อเบรก

ข้อบกพร่องของโคลง โช้คอัพติดสึกหรือชำรุด สปริงหักหรือหย่อนคล้อย ยานพาหนะเกินพิกัด

ยางสึก.

ล้อไม่สมดุล ความเสียหายของดิสก์ ข้อบกพร่องของยาง เพิ่มระยะห่างในการบังคับเลี้ยว การสึกหรอของแบริ่ง ปลายก้านผูกที่สึกหรอ เฟืองขับหรือแร็คพวงมาลัยเสียหาย การสึกหรอของเพลากลาง

เสียงคลิกในแร็คแอนด์พิเนียน

ขาดการหล่อลื่น การสูญเสียการปรับสัมพัทธ์

รถเสียบ่อยบนท้องถนนเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ แต่ค่อนข้างเป็นแบบดั้งเดิม และบางครั้งการป้องกันอย่างทันท่วงทีก็ไม่สามารถช่วยพวกเขาได้ การแก้ไขปัญหาใน "ฟิลด์" จะต้องมีอย่างน้อย ชุดมาตรฐานเครื่องมือรถและแจ็ค นอกจากนี้ ควรมีผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาดพื้นผิวและ "วัสดุพิมพ์" ซ่อมแซมพิเศษที่ช่วยให้เสื้อผ้าของคุณสะอาดอยู่เสมอ

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นบนท้องถนน

1) มอเตอร์ไม่หมุนเมื่อพยายามสตาร์ท

สาเหตุที่เป็นไปได้ของปัญหา:

- แบตเตอรี่หมด;

- หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์หรืออ่อนลง

- ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด (รีเลย์, สตาร์ท, การจุดระเบิดเสียหายหรือผิดปกติ)

— คลัตช์ไม่บีบ "เต็มที่";

- ขาดการติดต่อในวงจรสตาร์ท

- มู่เล่ติดเกียร์

2) มอเตอร์หมุนแต่ไม่สตาร์ท

สาเหตุที่เป็นไปได้ของปัญหา:

- ขาดการติดต่อในระบบจุดระเบิด

- อิเล็กโทรดของหัวเทียนเสื่อมสภาพ

- ขาดการติดต่อที่ขั้วแบตเตอรี่

- ไม่มีการปฏิวัติที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นเนื่องจากแบตเตอรี่เหลือน้อย

- ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง

— ในที่ที่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงในบริเวณหัวฉีด

- ความผิดปกติในกลไกคาร์บูเรเตอร์

- ความผิดปกติในระบบจุดระเบิดหรือระบบไฟฟ้า

3) "สตาร์ทเย็น" ยาก

สตาร์ทเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไข อุณหภูมิต่ำส่วนใหญ่มักจะเป็นเรื่องยากเนื่องจาก:

- การคายประจุแบตเตอรี่

- หัวฉีดผิดพลาด

- ความผิดปกติในระบบฉีดเชื้อเพลิง

4) ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อน

ที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้:

- การขาดเชื้อเพลิงในระบบ

- อุดตัน กรองอากาศ(จำเป็นต้องเปลี่ยน);

- การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสแบตเตอรี่

5) ปัญหาการเริ่มต้น

ถ้าตอนสตาร์ทสตาร์ท ระดับสูงเสียงรบกวนหรือสัญญาณการทำงานผิดปกติอื่น ๆ (การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ ) สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

- การสึกหรอของสตาร์ทเตอร์ในบริเวณเกียร์

— สูญเสียรัดหรือคลายรัด.

6) เครื่องยนต์ "หยุด" หลังจากสตาร์ท

สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด:

- การละเมิดในการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

- อากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีหรือคาร์บูเรเตอร์

- ไฟฟ้าลัดวงจรในด้านการเชื่อมต่อไฟฟ้า (คอยล์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ผู้จัดจำหน่าย)

7) น้ำมันรั่วบริเวณเครื่องยนต์

คราบน้ำมันบนเครื่องยนต์ที่มากมายบ่งบอกถึงการสูญเสียความรัดกุมในระบบ

8) การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบา

ทำงานไม่เท่ากัน ไม่ทำงานอาจเกิดจากการรั่วของสุญญากาศ ตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและระบบท่อ

9) ตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันเบรก

ตามหลักการแล้วการเสียดังกล่าวต้องลากรถ แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ ก็ควรพยายามแทนที่ด้วยสารป้องกันการแข็งตัว แอลกอฮอล์ที่เข้มข้น หรือในสภาพนี้ วิธีสุดท้ายสารละลายสบู่ "การทดแทน" ดังกล่าวจะช่วยให้คุณดำเนินการด้วยความระมัดระวังไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดซึ่งของเหลวจะถูกแทนที่ด้วยของเหลวปกติหลังจากล้างระบบ

10) แกนคาร์บอนของผู้จัดจำหน่ายมีข้อบกพร่อง

ดินสอแท่งจะช่วยแทนที่ถ่านหินของผู้จัดจำหน่ายในขณะที่โครงสร้างคาร์บอนทำหน้าที่เป็นอะนาล็อกที่เทียบเท่ากันอย่างสมบูรณ์

11) จำเป็นต้องเปลี่ยนแคลมป์อย่างเร่งด่วน

คุณสามารถแทนที่แคลมป์มาตรฐานด้วยลวดเส้นหนึ่ง พันไว้รอบทางแยกและยึดให้แน่นในรูปแบบของ "เสาอากาศ" แบบบิด ในอนาคต "แคลมป์ด่วน" ดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด

12) ประเก็นแตก

ปะเก็นกระดาษแข็งสามารถซ่อมแซมได้โดยการล้างด้วยน้ำแร่ น้ำมันเบนซิน หรืออะซิโตนก่อน แล้วจึงปิดรอยร้าวด้วยเทปพันสายไฟหรือวัสดุอื่นๆ แน่นอนว่าในโอกาสแรกจะต้องเปลี่ยนตัวเลือก "ทางเลือก" ดังกล่าว

13) น็อตไม่ปิด

ก่อนอื่นต้องชุบน็อตที่เป็นสนิมด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด รอประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมง จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจและเคาะเบา ๆ ด้วยค้อนจนสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวของน็อตตามเกลียว

ป้าย #1: ตัวแสดงคำเตือน

เราบิดกุญแจในการจุดระเบิดหลายร้อยครั้งและไม่เคยให้ความสำคัญกับมันมากนัก จนกระทั่งไอคอนเตือนบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้เราไม่ได้สนใจเลย หลอดไฟเหล่านี้เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ที่ควบคุมระบบต่างๆ ในรถของคุณ สำหรับตัวบ่งชี้ที่แจ้งเตือนเกี่ยวกับปัญหาของเครื่องยนต์ จะสว่างขึ้นก็ต่อเมื่อมีความเป็นไปได้สูงที่สิ่งที่สำคัญจะล้มเหลวเมื่อใดก็ได้ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดสามตัว ได้แก่ :

ตรวจสอบน้ำมัน \ ระดับน้ำมันต่ำ (ตรวจสอบน้ำมัน / ระดับน้ำมันต่ำ)

แรงดันน้ำมันต่ำ (แรงดันน้ำมันต่ำ)

· ตรวจสอบเครื่องยนต์(ตรวจสอบเครื่องยนต์)

ตัวบ่งชี้ "Check Engine" เป็นหนึ่งใน สัญญาณหลักของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและสามารถสื่อความหมายได้หลายอย่าง วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาว่าเครื่องยนต์ผิดปกติคือการเชื่อมต่อรถกับเครื่องมือวินิจฉัย อุปกรณ์นี้ดูเหมือนเครื่องคิดเลขขนาดใหญ่และโต้ตอบกับระบบรถผ่านพอร์ตเชื่อมต่อ หลังจากที่คุณสั่งให้สแกน เครื่องจะเริ่ม "พูด" กับคอมพิวเตอร์ในรถของคุณเพื่อค้นหาสาเหตุที่ไฟเตือนติดขึ้น

คุณสามารถซื้ออุปกรณ์วินิจฉัยดังกล่าวได้เกือบทุกประเภท แต่ถ้าคุณเป็นคนที่ไม่ค่อยใช้งานคุณสามารถไปที่สถานีบริการซึ่งควรมีอุปกรณ์สำหรับระบุปัญหารถ

อาการ #2: การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร

เครื่องยนต์ของรถควรวิ่งได้ค่อนข้างราบรื่นและคาดเดาได้ ไม่มีการกระตุก กระตุก และไม่ลังเล ถ้าไม่... นี่เป็นอีกสัญญาณหนึ่งที่แสดงว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานผิดปกติ

มิฉะนั้น คาดเดาอะไร? นี่เป็นสัญญาณที่ร้ายแรงมากของปัญหาเครื่องยนต์ กุญแจสู่พฤติกรรมนี้อาจปนเปื้อน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์และปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมาย อาจเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคือการเร่งความเร็วหรือหยุดรถบนถนนที่พลุกพล่านซึ่งมีผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ นอกเหนือจากรถของคุณ การจราจร. ขออภัย คุณจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาข้างต้นได้ด้วยตนเอง และเป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ และจะต้องทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด ดังนั้น โดยผู้เชี่ยวชาญ เราไม่ได้หมายถึง "STO "U Zhora" ที่โด่งดัง แต่เป็นบริการด้านรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมด้วยชื่อเสียงที่ไร้ตำหนิ อย่างไรก็ตาม หนึ่งในสาเหตุทางอ้อมของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติมักจะเป็นที่ดึงดูดใจของผู้เชี่ยวชาญหลอก ซึ่งไม่เพียงแต่ไม่สามารถซ่อมรถของคุณได้ แต่ยังทำลายมันได้เนื่องจากการไม่รู้หนังสือของพวกเขา! แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

อื่น คำแนะนำการปฏิบัติคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามช่วงเวลาที่แนะนำ มีวินัยใน ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันจะช่วยคุณป้องกันสถานการณ์อันตรายกับเครื่องยนต์ของรถยนต์

อาการ #3: ช็อต คลิก เสียงแตก และเสียงดังในเครื่องยนต์

เสียงปืน ก้องกังวาน และเสียงดังอื่นๆ จะทำให้คุณเพลิดเพลินได้ก็ต่อเมื่อคุณกำลังชมดอกไม้ไฟเท่านั้น แต่จะไม่สนุกเมื่อคุณได้ยินเสียงซิมโฟนีจาก ห้องเครื่องรถของคุณ

ตัวอย่างเช่น การเคาะและการเคาะอาจบ่งบอกถึงการระเบิดที่เกิดขึ้นใน กระบอกสูบเครื่องยนต์. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเบนซินจุดประกายก่อนเวลาอันควรในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ และอาจทำให้ลูกสูบเสียหายได้

เสียงครวญครางขณะสตาร์ทรถอาจบ่งบอกว่าจำเป็นต้องปรับหรือเปลี่ยนสตาร์ทรถ

เสียงแหลมหรือเสียงดังขณะเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง เพื่อกำจัดเสียงเหล่านี้ คุณเพียงแค่ต้องติดต่อ ศูนย์บริการ. น่าจะเป็นการส่งของคุณ

อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เสียงเช่น เห็บ อาจเป็นเรื่องปกติ ในเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดตรง เสียงนี้จะเกิดขึ้นโดยตรงในขณะที่ฉีด

สิ่งหนึ่งที่สำคัญหากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับ , แล้วพยายามติดตามพื้นที่ต้นทางให้แม่นยำที่สุด เสียงรบกวนจากภายนอกและรายงานข้อสังเกตทั้งหมดของคุณต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ป้าย #4: กลิ่นผิดปกติ

รถทุกคันที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายในโยนเข้า สิ่งแวดล้อมก๊าซที่ไม่เหมาะสมกับปอดของมนุษย์ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมถ้าคุณได้กลิ่น ไอเสียภายในรถ คุณควรถือสิ่งนี้ว่าเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาเครื่องยนต์ กลิ่นอาจเป็นสัญญาณว่าน้ำมันและน้ำหล่อเย็นรั่วจากระบบปิด

ก๊าซไอเสียของรถยนต์มีคาร์บอนมอนอกไซด์ซึ่งเป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ ดังนั้นทันทีที่คุณรู้สึกถึงกลิ่นภายนอกในรถ อย่ารีรอ อย่ารอช้า แต่ให้ตรงไปที่สถานีบริการ

กลิ่นยางไหม้ก็ไม่เป็นลางดีเช่นกัน สาเหตุที่เป็นไปได้การเกิดกลิ่นดังกล่าวอาจเกิดจากการสัมผัสกับท่อยางนำไฟฟ้า ของเหลวที่สำคัญกับสิ่งที่ไม่ควรสัมผัส ในกรณีเช่นนี้ คุณไม่ควรรอและแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วนเช่นกัน เพราะในอนาคตอาจนำไปสู่การซ่อมแซมส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีค่าใช้จ่ายสูง

อาการ #5: สัญญาณควัน - สัญญาณแท็กซี่ไปยังช่าง (สัญญาณที่รุนแรงของเครื่องยนต์ล้มเหลว)

หากคุณเห็นควันหนาทึบออกมาจากท่อไอเสียรถยนต์ของคุณหรือไอน้ำมากเกินไป อาจเป็นเพราะหรือไม่มีสาเหตุมาจากปัญหาเครื่องยนต์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องหาสาเหตุเพราะ ปัญหาเหล่านี้จะไม่หายไปเอง

ควันไอเสียอาจบ่งบอกว่า ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศสารปนเปื้อนเข้ามา ตามกฎแล้วควันสีน้ำเงินเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันในน้ำมันเบนซิน แน่นอน คุณสามารถเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงนี้ได้ก็ต่อเมื่อคุณพร้อมสำหรับค่าน้ำมันเพิ่มเติมซึ่งจะต้องเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์เป็นระยะๆ แต่วิธีที่ดีที่สุดคือการแก้ปัญหา ควันขาวแสดงว่าคอนเดนเสทของน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวถูกผสมกับน้ำมันเบนซิน อีกครั้ง คุณสามารถเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นที่สูญหายหรือสารป้องกันการแข็งตัวได้ด้วยตัวเอง แต่ การตัดสินใจที่ชาญฉลาดจะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญและยิ่งเร็วยิ่งดี

หากหลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณพบว่ามีสัญญาณหลัก 5 ประการของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอยู่ในรถของคุณ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ที่ใกล้ที่สุดโดยด่วน ในกรณีที่การวินิจฉัยที่น่าผิดหวัง คุณควรรู้ว่าคุณสามารถฝากคำขอสำหรับรถของคุณบนเว็บไซต์ของเราได้เสมอโดยกรอกแบบฟอร์มในเมนู "ค้นหาชิ้นส่วนรถยนต์" ราคาต่ำคุณจะต้องประหลาดใจ เรารับประกัน!

บ้าน » แชสซี » รถเสียที่พบบ่อยที่สุด รถเสียที่แพงที่สุด รถหลักทำงานผิดปกติและวิธีการกำจัด