จาระบีแบริ่งลูกกลิ้ง - อันไหนดีกว่ากัน? จาระบีอะไรสำหรับลูกปืนล้อดีกว่า จาระบีสำหรับลูกปืนล้อ ford

ลูกปืนล้อ (SP) ต้องอยู่ใน สภาพสมบูรณ์เนื่องจากสภาพทั่วไปของรถและความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับโหนดนี้โดยตรง บ่อยครั้ง คนขับจำการมีอยู่ของฮับได้ก็ต่อเมื่อรู้สึกว่าตัวเองเป็นเสียงกรี๊ด อันที่จริง ดุมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการถูของรถยนต์ที่ต้องหล่อลื่นและตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา ซึ่งมักจะเป็น TO-2

จากที่ไม่รู้ว่าต้องหล่อลื่นลูกปืนล้อหรือไม่และต้องหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน ทุกวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องทนทุกข์ทรมาน ส่วนนี้ของรถรับน้ำหนักได้ค่อนข้างสูง ซึ่งน่าจะไปได้ไกลกว่า แต่ฟังก์ชันนี้ค่อนข้างจะติดขัดเมื่อเกิดการเสียดสีระหว่างเพลากับลูกปืนล้อ แรงเสียดทานใดๆ มีลักษณะเชิงลบและทำลายล้าง เนื่องจากยูนิตของยูนิตเสื่อมสภาพ ดังนั้นเกือบทุกอย่างจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น โชคดีที่เรื่องนี้แก้ไขได้แม้ว่าจะต้องการการกำจัดอย่างรวดเร็วก็ตาม

หากสังเกตเห็นว่ามีเสียงที่ไม่ได้มาตรฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงแหลมในบริเวณล้อขับเคลื่อนก็ควรเลื่อนการเดินทางออกไปโดยเฉพาะเสียงยาวจนกว่าส่วนจะหล่อลื่น

ภาพรวมของน้ำมันหล่อลื่นที่มีข้อดีและข้อเสีย

คำถามที่ว่าลูกปืนล้อสามารถหล่อลื่นได้หรือไม่เนื่องจากคำตอบนั้นชัดเจน - ใช่ อื่นๆ เพิ่มเติม ความแตกต่างที่สำคัญซึ่งควรค่าแก่การใส่ใจเป็นอย่างยิ่ง ในขณะที่วิธีแรกคือวิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นลูกปืนล้อคืออะไร?

มีสารหล่อลื่นจำนวนมากในปัจจุบัน แต่ละชนิดมีความแตกต่างจากสารเติมแต่ง สารเติมแต่ง และตัวฐาน ดังนั้นจึงไม่มีสารที่เหมือนกันทั้งหมด นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ควรทราบ เนื่องจากไม่ควรผสมน้ำมันหล่อลื่นหลายประเภทในตลับลูกปืน

โดยทั่วไปในการหาวิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อโดยตัดสินใจเลือกประเภทของสารหลักก่อน:

1. แข็ง. แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีสารที่คล้ายคลึงกันในโรงรถและค่อนข้างเหมาะสำหรับงานที่ทำอยู่ แต่ก็ไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อเสีย ข้อดีคือราคาถูกและมีความทนทานต่อความชื้นสูง แต่ ลักษณะอุณหภูมิไม่น่าประทับใจเกินไป การดัดแปลงจาระบีอีกอย่างคือ Konstaline ซึ่งมีลักษณะตรงกันข้าม

อ่าน: เปลี่ยนตัวเองกระปุกเกียร์ เพลาหลัง VAZ 2107

1. ลิทอลส์. ที่นิยมมากที่สุดและ น้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ. ตอนนี้มีจำหน่ายทั่วไปและราคาถูก ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ลิทอลมีความหลากหลายมาก น้ำมันดังกล่าวสามารถหล่อลื่นส่วนประกอบที่รับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ไม่ไวต่อความชื้นและทนความร้อน นอกจากนี้ยังใช้สารป้องกันการกัดกร่อน

1. โมลิบดีนัม มากเกินไป ตัวเลือกที่ดีเนื่องจากมีพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ทั้งหมด แต่ยังสร้างชั้นป้องกันขนาดเล็กที่ป้องกันการขูดขีด

1. อุณหภูมิสูง. จำเป็นต้องใช้ไม่บ่อยนักพวกเขายังทำบนพื้นฐานของลิทอล แต่พวกมันสามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นได้มากบางครั้งก็สูงถึง 1,000 องศา ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการนำผงนิกเกิลและทองแดง

เมื่อเลือกจากผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น รูปลักษณ์จะแตกต่างกันอย่างมาก แต่เราขอแนะนำให้คุณหันไปหาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมากขึ้น สินค้าขายดีที่ โมบิลซึ่งนิยมใช้กันมากที่สุด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักรถได้มาก คุณคงเคยเห็นสารหล่อลื่นชนิดนี้มาแล้วก็มีสีฟ้า

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมของคาสตรอลมักได้รับการแนะนำสำหรับรถยนต์ที่ต้องเผชิญกับความเครียดที่รุนแรง ความจริงก็คือโมลิบดีนัมห่อหุ้มส่วนที่ถูด้วยชั้นแห้งและด้วยเหตุนี้จึงมีการป้องกันเพิ่มเติมของกลไก นอกจากนี้ยังเป็นคุณลักษณะของทั้งคลาสที่ตัวเลือกนี้ป้องกันการขูดขีด

น้ำมันหล่อลื่นจาก Divinol เพิ่มความเหนียว มีความยืดหยุ่นในการใช้งานมาก เนื่องจากคุณลักษณะด้านสมรรถนะนั้นเหมาะสำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่

ผลิตภัณฑ์จาก Molykote ก็มีคุณภาพสูงเช่นกัน เนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีสารหล่อลื่นทนความร้อนซึ่งไม่ทำปฏิกิริยากับวัสดุส่วนใหญ่ ตัวเลือก Molykote BR 2 Plus นั้นน่าสนใจเป็นพิเศษเพราะช่วยให้คุณปกป้องตลับลูกปืนจากการสึกหรอ

วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ก่อนอื่นเรางงกับคำถามว่าจะหล่อลื่นลูกปืนล้ออย่างไรโดยไม่ต้องถอดออก? แน่นอนว่านี่เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ไม่มีโอกาสเช่า รายการนี้หรือเวลาไม่เอื้ออำนวย เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับขั้นตอนนี้คือสารหล่อลื่นต้องเหมือนกันในตัวแบริ่งและเพิ่มเข้าไป โดยปกติแล้ว การค้นหาน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้เป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นคุณยังต้องถอดดุมล้อออก

อ่าน: สัญญาณและสาเหตุของการระงับผิดพลาด

ดังนั้นวิธีการหล่อลื่นลูกปืนล้อหน้าโดยไม่ต้องกดออก:

1. คุณต้องติดตั้งรถบนเบรกมือ
2. ขึ้นรถ
3. ถอดล้อแล้วปิดฝาโลหะที่ดุมล้อ
4. ตอนนี้คุณควรถอดแหวนยึดด้วยไขควงหรือคีมบาง ๆ
5. หลังจากนั้นการเข้าถึงแบริ่งจะเปิดขึ้นที่นี่จำเป็นต้องเพิ่มสารหล่อลื่นแล้วเลื่อนดุม

ตอนนี้เรารู้วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อแล้ว แต่วิธีนี้แย่กว่าการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดและการหล่อลื่นเพิ่มเติม อันที่จริงในเวอร์ชันก่อนหน้า ครึ่งหนึ่งของขั้นตอนเสร็จสิ้นแล้วจากการวิเคราะห์ฮับทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงสามารถเสริมคำแนะนำได้ง่ายๆ

1. หลังจากปลดจากวงแหวนยึดแล้ว จำเป็นต้องถอดดุมล้อออกเองขณะถือ จานเบรค;
2. ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะกดตลับลูกปืน ซึ่งทำได้โดยใช้หัวและค้อนที่เหมาะสม
3. จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ได้รับจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้ซึ่งอาจใช้น้ำมันเบนซินน้อยมากหรือไม่ใช้เลย
4. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ด้วยสายตาและไม่มีการสึกหรอ จากนั้นเพิ่มสารหล่อลื่นที่เลือก
5. เลื่อนเล็กน้อยและคุณสามารถประกอบฮับได้

วิดีโอสอน

กระบวนการหล่อลื่นได้กล่าวถึงข้างต้น ล้อหน้าวิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อหลังให้แม่นยำยิ่งขึ้น เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนหน้าต่อไป เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญในทันทีว่าในรถยนต์บางคันการร่วมทุนด้านหลังนั้นไม่สามารถแยกออกได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ในรถยนต์บางคันนั้นไม่มีการเข้าถึงโดยตรง

กระบวนการถอดประกอบและถอดดุมล้อนั้นใกล้เคียงกัน เฉพาะตัวแบริ่งเท่านั้นที่ไม่สามารถถอดออกได้ มันอยู่ในบล็อกปิด จำเป็นต้องคลายเกลียว เหน็บฝาครอบเพื่อถอดออก ถัดไป คุณต้องใช้กระบอกฉีดยา ควรมีจมูกยาว เราติดกระบอกฉีดยาที่มีจาระบีเข้าไปในช่องว่างซึ่งอยู่ตามขอบแล้วบีบออกจนกว่าตลับลูกปืนจะเต็มก็ควรเลื่อนเป็นระยะ

เรื่องเจ้าของรถ

วาเลรี:

“ฉันสงสัยว่าควรหล่อลื่นลูกปืนล้อก่อนการติดตั้งหรือไม่ เพราะควรเตรียมใช้งานอยู่แล้ว ฉันตัดสินใจว่าผู้ผลิตเองงงงวยกับปัญหานี้ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่ในวันถัดไปฉันต้องถอดประกอบและหล่อลื่นทุกอย่างอีกครั้ง

โชคดีที่ในทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ ความจำเป็นในการซื้อจาระบีไม่ค่อยเกิดขึ้น - ตลับลูกปืนทั้งหมดมาพร้อมกับแพ็คเกจของตัวเองซึ่งมีปริมาตรเพียงพอสำหรับการประกอบ แนวคิดในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำเพื่อชะลอการตายของโหนดใด ๆ ยังคงอยู่ใน สมัยโซเวียตปัญหาการขาดแคลนแม้ล้างไส้กรองน้ำมันเครื่องก็เป็นเรื่องธรรมดา

อย่างไรก็ตาม ยังมีบางกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์หลายคัน จานเบรกและดรัมเป็นโครงสร้างเดียวกับดุมล้อ หากจำเป็น จะต้องถอดแบริ่งเทเปอร์ออก ดังนั้นคุณยังต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ในภูมิภาคทางตอนเหนือ จาระบีธรรมดาที่ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานโดยเฉลี่ย อาจกลายเป็นว่าหนาเกินไป คุณจะต้องวางในจาระบีพิเศษ แม้ว่าแบริ่งจะปิดและหล่อลื่นที่โรงงานก็ตาม และสุดท้าย มีจุดหนึ่งที่จะเปลี่ยนจาระบีจากโรงงานเป็นตลับลูกปืนราคาถูก ซึ่งไม่ได้ช่วยปรับปรุงคุณภาพของโลหะ แต่การสึกหรอลดลงได้

ผู้บริโภคจาระบีประเภทแยกต่างหากคือผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และนักปั่นจักรยาน: พวกเขาจำเป็นต้องหล่อลื่นบางสิ่งบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่มือสมัครเล่น การขับรถออฟโรด: หลังจากอาบโคลนสองสามครั้ง ลูกปืนล้อ และหล่อลื่นใหม่

ลักษณะสำคัญของน้ำมันหล่อลื่นและการจำแนกประเภท

อย่างแรกเลย เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดีสำหรับตลับลูกปืน คุณต้องเน้นที่ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งจะกำหนดทั้งความเร็วและช่วงอุณหภูมิในการทำงาน เมื่อคำนวณกลไกดังกล่าวจะใช้แนวคิด ปัจจัยความเร็วบนพื้นฐานของการเลือกคลาสน้ำมันหล่อลื่น NLGI ที่ต้องการ สำหรับตลับลูกปืน ตลับลูกปืนสามตัวมีความเกี่ยวข้อง - ตั้งแต่ตัวแรก (ความหนืดต่ำสุด) ไปจนถึงตัวที่สาม (สูงสุด) จารบีลูกปืนส่วนใหญ่ การใช้งานทั่วไปเป็นของชั้นสอง กลไกแรกเหมาะสมที่จะใช้ในกลไกความเร็วต่ำที่อุณหภูมิติดลบ ตัวที่สาม - ในกลไกความเร็วสูงที่มีความร้อนสูง

มาตรฐาน NLGI ยังกำหนดประเภทของสารหล่อลื่นและการบังคับใช้:

1. GA - ตลับลูกปืนรับน้ำหนักน้อยทำงานในช่วงอุณหภูมิ 20 ... 70 ° C น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวเหมาะสำหรับยานยนต์ รถยนต์ระดับ A และน้อยกว่า
2. GB - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับโหลดปานกลางในช่วงอุณหภูมิ 40 ... 120 ° C ใช้ได้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ใช้งานในโหมดฮาร์ด (การขับขี่ที่ดุดัน คดเคี้ยวบนภูเขา และอื่นๆ)
3. GC - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ รถบรรทุก, อุปกรณ์กีฬาที่อุณหภูมิของลูกปืนล้อสูงถึง 160 °C.

อนิจจา การจัดประเภทที่สะดวกนี้ไม่ได้หยั่งรากในยุโรป ต่างจากการจัดประเภท API ที่มาจากอเมริกาด้วย โดยทั่วไป ผู้ผลิตจาระบีจะแสดงค่าความหนืดที่ 40 องศาเท่านั้น สำหรับตลับลูกปืนล้อ "ค่าเฉลี่ย" คือ 150 cSt ซึ่งเทียบได้กับ NLGI GB

ทั้งทรัพยากรและคุณสมบัติต้านแรงเสียดทานของน้ำมันหล่อลื่นเป็นตัวกำหนดพื้นฐานและชนิดของสารเพิ่มความข้น โดยทั่วไปน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับตลับลูกปืนมีสองประเภท:

• สบู่หล่อลื่นผลิตบนพื้นฐานของเกลือของกรดไขมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (ฐานแร่) ดังนั้นสำหรับเกลือลิเธียมจะมีการผลิตจาระบีลิเธียม ( ตัวอย่างที่ง่ายที่สุด- "Litol-24") สำหรับเกลือแคลเซียม - แคลเซียม (ของแข็ง) เป็นต้น จาระบีแคลเซียมไม่สามารถใช้กับอุณหภูมิสูงได้เนื่องจากการสลายตัวด้วยความร้อนที่อุณหภูมิ 80 °C ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้จึงมีเฉพาะจาระบีลิเธียมที่ซับซ้อนซึ่งมีช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้างด้วยต้นทุนต่ำ และมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดี
• น้ำมันหล่อลื่นอินทรีย์ผลิตขึ้นจากเบสทุกประเภท ตั้งแต่แร่ไปจนถึงสารสังเคราะห์ สารเพิ่มความข้นก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน ตั้งแต่สารประกอบยูเรียไปจนถึงสารอินทรีย์เชิงซ้อน ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะชี้ให้เห็นคุณสมบัติทั่วไปของมัน
• อย่างเต็มที่ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ บนฐานต่างๆ (บ่อยกว่า - perfluoroalkylpolyethers PFPE, polyalphaolefins PAO) ให้คุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีเยี่ยม ในขณะที่ยังคงให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ทำได้เฉพาะกับการทำงานที่รุนแรงมากเท่านั้น ข้อเสียคือราคาสูง บังคับให้ใช้วัสดุดังกล่าวเมื่อจำเป็นเท่านั้น

วิดีโอ: การหล่อลื่นแบริ่งที่ปิดสนิท

ในโหนดที่มีความร้อนเป็นเวลานาน (สำหรับ ลูกปืนล้อเงื่อนไขนี้เหมาะสมอย่างยิ่ง) ต้องคำนึงถึงจุดหยดที่เรียกว่าด้วย อย่างน้อยต้องสูงกว่าอุณหภูมิความร้อนสูงสุดของชุดประกอบอย่างน้อยหลายเท่า ไม่เช่นนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะไหลออกจากเขตเสียดทานอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของตลับลูกปืนตามลำดับความสำคัญ แม้แต่ในตลับลูกปืนที่ปิดสนิท จาระบีคุณภาพต่ำที่มีจุดหยดตัวต่ำก็มองเห็นได้ในทันที - มันคืบคลานออกมาจากใต้ฝาครอบ กระจายเป็นชั้นบางๆ บนพื้นผิวบริเวณใกล้เคียง

การเลือกน้ำมันหล่อลื่น

ดังนั้น สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ จาระบี NLGI GB เกรด 2 จะเหมาะสมที่สุด หากผู้ผลิตละเลย เอกสารทางเทคนิคการจำแนกประเภทอเมริกัน (นี่เป็นบาปของผู้ผลิตเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์เป็นหลัก - บริษัท เช่น SKF ซึ่งเชี่ยวชาญด้านตลับลูกปืนและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวกเขา คลาส NLGI มักระบุ) จากนั้นเกณฑ์การคัดเลือกจะเป็นดังนี้:

• รถเมืองขนาดเล็ก การจราจรปกติ: น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดปานกลาง (130-170 cSt) ไม่มีข้อกำหนดองค์ประกอบพิเศษ - ลิเธียมส่วนใหญ่สามารถใช้ได้
• ยานพาหนะหนัก รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก การขับขี่ที่ดุดัน หรือภูมิประเทศที่เป็นภูเขา: น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนา (160-190 cSt) สารต้านการเสียดสีและสารเติมแต่ง EP เป็นที่ต้องการอย่างมาก ให้ความสนใจกับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่มีเทฟลอน
• อุปกรณ์กีฬา สภาพอากาศที่ร้อนจัด: น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูง (สูงถึง 220 cSt) ที่มีเนื้อหาบังคับของสารเติมแต่งที่ซับซ้อน อย่างน้อยเป็นเบสกึ่งสังเคราะห์ ควรใช้ PFPE
• อุปกรณ์ออฟโรด บริเวณที่มีฝนตก และเงื่อนไขอื่นๆ ที่มีโอกาสสูงที่น้ำจะเข้าสู่ตลับลูกปืน: เลือกความหนืดตามน้ำหนักบรรทุก ห้ามใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์

วิดีโอ: จาระบีมาตรฐานในตลับลูกปืนจีน

ตัวแทนที่ดีที่สุด

จาระบีลิเธียมสำหรับการใช้งานทั่วไป

Castrol LMX Li-Complexfett 2

น้ำมันหล่อลื่นใช้กับสายพานลำเลียงของโรงงานซึ่งแนะนำอย่างดีอยู่แล้ว ทั้งๆที่รัก ความกังวลของเยอรมันเพื่อการทำซ้ำของทุกสิ่งและทุกอย่างเพื่อประโยชน์ของการตลาด สิ่งนี้ได้ผ่านพ้นน้ำมันหล่อลื่น: มันถูกผลิตขึ้นบนคลาสสิก พื้นฐานแร่ด้วยสารเพิ่มความข้นลิเธียมที่ซับซ้อน แต่ถึงกระนั้นก็ได้รับสารเติมแต่งมากมายและเป็นผลให้สามารถทำงานภายใต้สภาวะที่มีภาระสูงและความร้อนสูงเกินไป

ในสภาพอากาศหนาวเย็น ใช้งานน้อย - ความหนืดภายใต้สภาวะมาตรฐานคือ 200 cSt

Liqui Moly LM 50 Litho HT

จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ตามมาตรฐาน NLGI เกรด 2 ในเขตภูมิอากาศระดับกลาง เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่: มีความหนืด 150 cSt ภายใต้สภาวะมาตรฐาน แสดงจุดหยดตัวที่ 290 °C เนื่องจากองค์ประกอบที่ซับซ้อนของสารเพิ่มความข้น

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรใช้ในสภาพอากาศร้อนหรือในที่เย็น: อุณหภูมิเยือกแข็งที่ลบ 24 องศาจะทำให้แรงเสียดทานเกือบจะแห้งในฤดูหนาวจนกว่าจะอุ่นขึ้น และให้ความหนืดลดลงเหลือ 13 cSt แล้วที่หนึ่งร้อยองศาแล้ว ให้ใช้ ยังถูกจำกัด และหากสารเติมแต่งต้านการเสียดสียังคงปล่อยให้สารหล่อลื่นทำงานด้วยการเจือจางที่มากเกินไป สิ่งนี้จะไม่ช่วยให้เกิดการรั่วซึม - ในแง่ของความหนืด สารหล่อลื่นในขณะนี้ก็คล้ายกับปกติ น้ำมันเครื่อง 5W40 ที่อุณหภูมิห้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ ยานพาหนะหนักด้วยลูกปืนล้อเทเปอร์: ซีลไม่ได้ผลและออกแบบมาเฉพาะสำหรับจารบี

สารหล่อลื่น PFPE สำหรับอุณหภูมิสูงและส่วนประกอบที่มีความเค้น

รวม STATERMIC NR

น้ำมันหล่อลื่นนี้ไม่เหมาะสำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น แต่รถ SUV สุดหรูจำนวนมากยัง "บาป" กับเบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพและร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นนี้คือ 375 cSt และการใช้งานนั้นเหมาะสมที่สุดในโหนดที่ได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่อง แต่สามารถทำงานได้กับความร้อนคงที่สูงถึง 250 องศาและสูงสุด - สูงถึง 300 ดูเหมือนซ้ำซ้อนหรือไม่? อย่าลืมว่าสำหรับสนามแข่งหรือทางคดเคี้ยวบนภูเขาทางตอนใต้นี้ไม่มากนัก

น้ำมันหล่อลื่นอาร์กติก

จารบี HUSKEY HTL-500

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์แท้ยังมีพอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน (เทฟลอน) อยู่ในองค์ประกอบด้วย เป็นผลให้ผู้ผลิตสามารถบรรลุแถบการใช้งานที่ต่ำกว่า -60 องศาในขณะที่ปฏิบัติตาม NLGI ชั้นสองและสูง คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน. ในสภาพอากาศที่อบอุ่น จาระบีนี้เหมาะสำหรับตลับลูกปืนที่รับน้ำหนักน้อยเท่านั้น: ความหนืด 47 cSt ภายใต้สภาวะมาตรฐานจะระบุสิ่งนี้อย่างชัดเจน

เนื่องจากความพิถีพิถันของผู้ผลิตในประเด็นด้านการรับรอง จึงไม่เพียงแต่ทราบถึงความเข้ากันได้ของสารหล่อลื่นกับยางทุกประเภท (ยกเว้นยางเอทิลีน-โพรพิลีน) และพลาสติกที่ใช้ อุตสาหกรรมยานยนต์แต่ยังเกี่ยวกับความโคเชอร์ ด้วยแอปพลิเคชันทางเหนือล้วนๆ มันดูตลกด้วยซ้ำ

แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนอยากรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อชนิดใดดีที่สุด เพราะสิ่งนี้สำคัญมาก รถยนต์ที่ผลิตวันนี้สามารถเร่งความเร็วได้เป็นพิเศษ ความเร็วสูง. ในกรณีนี้ ส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับดุมล้อ

เพื่อให้ทำงานได้ยาวนานที่สุด คุณควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยโรงงานที่ประกอบเครื่องจักร ทุกวันนี้ การเลือกใช้วัสดุดังกล่าวมีขนาดใหญ่ ทำให้สามารถหาวัสดุทดแทนที่เทียบเท่าได้โดยใช้เงินน้อยลง

ข้อมูลทั่วไป

ก่อนตัดสินใจเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด คุณต้องค้นหาข้อมูลสองสามข้อก่อน จุดสำคัญ. แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนควรศึกษาขั้นตอนการให้บริการ "ม้าเหล็ก" ของเขา หน่วยความฝืดไม่สามารถทำงานเกิน 40,000 กิโลเมตร เมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดโดยใช้สารหล่อลื่นที่ง่ายที่สุด คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของตลับลูกปืนได้อย่างมาก

เมื่อเลือก การหล่อลื่นที่จำเป็นควรพึ่งพาตัวชี้วัดต่อไปนี้:

ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด? แม้ว่าจะมีการขายผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจำนวนมาก แต่เมื่อซื้อให้คำนึงถึงความจริงที่ว่าตรงตามข้อกำหนดบางประการ:

ระดับความหนืดและความแข็งแรงที่เหมาะสม

ความสามารถในการหล่อลื่นพื้นผิวการถูในเชิงคุณภาพ

ความสามารถในการทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิที่รุนแรง

ความเสถียรต่อโหลดทุกประเภทระหว่างการใช้งาน

ความต้านทานการสึกหรอ

ความต้านทานต่อกระบวนการกัดกร่อน

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับดุมล้อหน้าและหลัง

โหลดจำนวนมากไปที่เพลาขับทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนของรถ นี่แสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานจะสึกหรอเร็วขึ้นบ้าง ตัวอย่างเช่น หากขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของดุมล้อหน้าอย่างระมัดระวัง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันหล่อลื่นบางชนิด ขอแนะนำให้ใช้จาระบีลิเธียมที่นี่ เพราะมีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงเกี่ยวกับความทนทานต่อความชื้น การกัดกร่อน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ คุณสามารถใส่ใจกับน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ เช่น จารบี เป็นการดีที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันแบบพิเศษ เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบแบริ่งแต่ละตัวลดลง

หากเราพูดถึงสิ่งที่ดีกว่าสำหรับตลับลูกปืนล้อหลัง ก็ควรใช้ตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งข้างต้นที่นี่ อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถดูแคลเซี่ยมจาระบีได้ พื้นฐานในกรณีนี้คือน้ำมันที่เป็นของแข็ง มีเปอร์เซ็นต์ไขมันและความหนืดสูง และยังป้องกันความชื้นและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม มักใช้สารที่ใช้สบู่โซเดียมเป็นพื้นฐาน ทุกอย่างในรุ่นนี้ดีหมด ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - ไม่สามารถทนต่อความชื้นได้

น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากัน? ในย่อหน้านี้ ควรพิจารณาตัวเลือกเฉพาะหลายตัวพร้อมทั้งข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

• คาสตรอล แอลเอ็มเอ็กซ์ ใช้ในรถยนต์เมอร์เซเดส ผู้ใช้เชิงลบเท่านั้นที่เรียกว่าค่าใช้จ่ายสูง ในการซื้อวัสดุดังกล่าว 300 กรัม คุณจะต้องใช้เงินประมาณ 500 รูเบิล สำหรับพารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดอยู่ในระดับสูง ไม่เพียงแต่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น
• Mobil1 ก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนี ความคิดเห็นเป็นบวกอย่างมาก อายุการใช้งานของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดีพอๆ กันทั้งดุมหน้าและหลัง เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ท้าทาย สภาพถนนซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงในปัจจุบันอย่างเต็มที่ คุณสามารถซื้อได้ 350 - 450 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับภูมิภาค)
• Molykote G - 4700 ในบรรดาคุณสมบัติทั้งหมดที่โดดเด่นคือความทนทานต่อการทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ช่วยลดการสึกหรอของพื้นผิวที่เสียดสีได้อย่างมากและป้องกันการเสื่อมสภาพของโลหะ ราคาผันผวนในช่วง 400 รูเบิล ผู้ที่ใช้ก็พึงพอใจอย่างยิ่ง สังเกตว่าพอดี รถยนต์ในประเทศรวมทั้งของต่างประเทศ

ขั้นตอนการเปลี่ยน

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นค่อนข้างง่าย ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อออก ถัดไป ดึงฝาครอบป้องกันออก เมื่อเสร็จแล้ว ก็สามารถถอดตลับลูกปืนออกได้อย่างอิสระ ใช้เศษผ้าเช็ดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออก ทำแบบเดียวกันกับสถานที่ติดตั้ง ใช้จาระบีใหม่ "ยัด" เข้าไปในแบริ่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวรวมทั้งตำแหน่งที่จะเป็น ใส่หมวกเข้าที่ ใส่ล้อ แล้วลุยได้เลย

ถ้าทำเองไม่ได้ ควรไปอู่ซ่อมรถ

Poliryi.ru

วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ชิ้นส่วนที่ต้องการเอฟเฟกต์การหล่อลื่นจะเสื่อมสภาพและสารหล่อลื่นก็มีอายุมากขึ้น ส่วนดังกล่าวเป็นลูกปืนล้อ ต้องหล่อลื่นเป็นประจำ (ทุก ๆ 20,000-30,000 กม.) ขอแนะนำให้ร่วมกับการหล่อลื่นเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนดุมล้อและปรับระยะห่าง ในบทความของเรา คุณจะพบคำตอบในหัวข้อ "น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับลูกปืนล้อคืออะไร"

รถยนต์บางคันมีตลับลูกปืนแบบปิดซึ่งไม่อนุญาตให้รบกวนกระบวนการตลอดระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด แต่นี่ไม่ใช่อะไรเลย เพราะมีการนำ "ของเหลว" ที่ทนทานมาใส่ในรถประเภทนี้ แต่ยังมีรถยนต์อีกหลายคันที่เจ้าของสามารถแนะนำและเพิ่ม "ของเหลว" ได้อย่างอิสระและในรถยนต์ประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดหา แต่ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ

เรานำแบริ่งออกพร้อมกับการปลดปล่อย

ใช้น้ำมันหล่อลื่นอะไรและเท่าไหร่

สำหรับการหล่อลื่น ควรใช้จาระบีที่มีความหนืด 800 ถึง 1500 P นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ DT - 1 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ทุกประเภทด้วยการเติมซัลไฟด์และกราไฟต์ (สำหรับรถยนต์ VAZ) ขอแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่ผู้ผลิตแนะนำด้วย ยังพบ Litol, Dispersol แต่สิ่งเดียวที่ตรงตามเกณฑ์ทั้งหมดคือ Molykote สิ่งนี้จะปกป้องตลับลูกปืนดุมล้อในทุกสภาวะ

เครื่องมือ

เราจะต้อง:

• กุญแจสำหรับ 7;
• ช่องทาง;
• น้ำมันหล่อลื่น.

คำแนะนำ

ขั้นตอนนี้รวดเร็ว ง่าย และมีประสิทธิภาพมาก

ในบทความนี้ คุณได้เรียนรู้วิธีการหล่อลื่นตลับลูกปืนและชนิดของจาระบีที่จะใช้

วิดีโอ "วิธีหล่อลื่นแบริ่ง"

ฉันแนะนำให้คุณดูวิดีโอที่แสดงวิธีการหล่อลื่นอะไหล่และชนิดของสารในการประมวลผล หลังจากอ่านบทความของเรา คุณได้เรียนรู้ว่าตลับลูกปืนมีการหล่อลื่นอย่างไรและตั้งอยู่ที่ใด คุณสามารถขอบคุณเราสำหรับการทำงานของเราโดยแสดงความคิดเห็นของคุณให้น้อยลง :)

AvtoZam.com

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อ - ทำงานอย่างไร?

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้หลักการ "พังทลาย" โดยไม่ทราบว่าสามารถประหยัดอะไหล่ราคาแพงได้ แต่ร่างเพิ่มเติมไม่ได้เลวร้ายที่สุด เนื่องจากสภาพทางเทคนิคของรถยังกำหนดความปลอดภัยของทั้งคนขับและผู้โดยสารของเขาด้วย และสุขภาพของคุณเองมีความสำคัญมากกว่าใบเรียกเก็บเงินใด ๆ

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบรถให้ทันเวลาและเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าอุปกรณ์ของรถยนต์หลายคันค่อนข้างอนุญาตให้คุณดำเนินการดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับความปลอดภัยของระบบควบคุมยานยนต์คือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อตามกำหนดเวลา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดตลับลูกปืนดุมล้อและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจากวิ่งไปแล้ว 20,000-30,000 กิโลเมตร

1. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมล้อควรเป็นอย่างไร?

ส่วนประกอบที่หมุนได้เกือบทั้งหมดของรถยนต์มีตลับลูกปืน ฮับก็ไม่มีข้อยกเว้น ล้อรถ. ตามความหมายคลาสสิก (เช่น ในรถยนต์จากผู้ผลิต VAZ) ฮับที่ล้อหน้าจะมีแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองตัว ในเวลาเดียวกัน กรวยแบริ่งจะ "มอง" ไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระดับการหนีบโดยใช้น็อตปรับ ตัวอย่างเช่น หากเกิดว่าตลับลูกปืนสึกหรอเล็กน้อยและล้อเล่นแรง การเล่นนี้สามารถขจัดได้เพียงแค่ขันน็อตให้แน่น

ควรเข้าใจว่าโครงสร้างแบริ่งในดุมล้ออยู่ในกรงปิด (และปิดทั้งสองด้าน) และช่องว่างตรงกลางคลิปนี้ต้องเต็มเสมอ จารบีพิเศษ.

ขณะนี้ ในตลาดของเรามีน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งดุมล้อหลากหลายยี่ห้อและหลายชื่อ โดยปกติจะใช้สารหล่อลื่นเช่น Litol-24 และอะนาลอกหรือสารทดแทนที่คล้ายกัน แต่สารหล่อลื่นชนิดใดที่ผู้ขับขี่เลือก จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการและมีพารามิเตอร์ที่เหมาะสมกับรถยนต์ แล้วน้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมควรเป็นอย่างไร?

เมื่อเลือกและซื้อจาระบีดุมต้องคำนึงถึงลักษณะของมัน:

1. ความหนืดและความแข็งแรง - พารามิเตอร์ที่กำหนดความสามารถของสารหล่อลื่นในการยึดติดกับพื้นผิว ชิ้นส่วนยานยนต์และกำหนดความลื่นไหลของสารหล่อลื่น โดยปกติ ยิ่งความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงและของเหลวยิ่งมีมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น เพราะจะครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของตลับลูกปืนพร้อมๆ กัน และจะไม่รบกวนการเคลื่อนไหวขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่

2. ความสามารถในการหล่อลื่น - พารามิเตอร์ที่กำหนดการลดแรงเสียดทานสูงสุดของชิ้นส่วนดุมล้อ คุณภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสารหล่อลื่นทุกชนิด แต่สำหรับดุม นี่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถทั้งคันขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของล้อด้วย และหากน้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมมีน้ำมันหล่อลื่นต่ำ รถก็จะเริ่มเคลื่อนตัวกระตุก ซึ่งมักจะนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า

3. ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ - กำหนดคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นในการรักษาพารามิเตอร์ด้วยการเปลี่ยนแปลงของสภาวะอุณหภูมิ จาระบีจะไม่ข้นในฤดูหนาวที่หนาวจัด และในวันฤดูร้อนที่ร้อน จาระบีจะไม่เหลวเกินไปและไม่สูญเสียคุณสมบัติความหนืด และในครั้งแรกและในกรณีที่สอง สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี

4. ความเสถียรของคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นภายใต้อิทธิพลทางกลและฟิสิกส์เคมี - คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นนี้ช่วยให้คุณบันทึกโครงสร้างภายในของมันภายใต้อิทธิพลที่แข็งแกร่งจากสภาพแวดล้อมภายนอก (เช่น ผลกระทบของชิ้นส่วนของการออกแบบที่แตกต่างกัน)

5. คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ - ลักษณะที่กำหนดความสามารถของสารหล่อลื่นในการลดและต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างรุนแรง แน่นอนว่าไม่ช้าก็เร็วชิ้นส่วนของดุมล้อจะยังคงเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ด้วยการหล่อลื่นคุณภาพสูง สิ่งนี้จะต้องทำไม่บ่อยนัก และนี่ก็เป็นการประหยัดเพิ่มเติมสำหรับส่วนประกอบต่างๆ

6. ความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อน - กำหนดระดับการป้องกันตลับลูกปืนและส่วนอื่น ๆ ของฮับจากการกัดกร่อน คุณสมบัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมด เนื่องจากการกัดกร่อนเป็นศัตรูตัวสำคัญของโลหะ

ถ้าคุณเลือก น้ำมันหล่อลื่นเดิมจาก ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงคุณสามารถมั่นใจได้ว่าได้รับการทดสอบอย่างละเอียดและปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ เราแนะนำให้ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวเท่านั้น แม้ว่าราคาจะแพงขึ้นเล็กน้อย แต่คุณจะประหยัดเงินในการเปลี่ยนลูกปืนล้อแบบสมบูรณ์ได้ในอนาคต ซึ่งจะต้องใช้เร็วกว่านี้มากหากคุณใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมจะดำเนินการหลังจากการรื้อและถอดชิ้นส่วนทั้งหมด

2. วิธีถอดดุมล้อเปลี่ยนจารบีลูกปืน

วิธีการถอดฮับ? คำถามนี้มักถูกถามโดยผู้ขับขี่ทุกคนที่คุ้นเคยกับการตรวจสอบและบำรุงรักษารถของตนอย่างอิสระ ขั้นตอนการถอดและประกอบดุมล้อกลับไม่ซับซ้อน คุณสามารถทำขั้นตอนนี้ซ้ำได้อย่างง่ายดายในอนาคตเมื่อคุณให้บริการใหม่อีกครั้ง หากต้องการถอดฮับ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. รายการเครื่องมืออัตโนมัติมาตรฐานที่สามารถพบได้ในโรงรถ (กุญแจ ค้อน ฯลฯ)

2. โต๊ะทำงานพร้อมคีมจับ

3. แจ็ค

4. หากคุณต้องการเปลี่ยนตลับลูกปืน ตัวดึงตลับลูกปืนพิเศษจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่หากไม่มีตัวดึงดังกล่าว โรงรถของคุณก็สามารถเข้าถึงได้ด้วยวิธีชั่วคราว

คุณจะต้องการบ้าง วัสดุสิ้นเปลือง:

1. จารบีใหม่สำหรับดุมล้อ

2. น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินสำหรับล้างชิ้นส่วน

3. น๊อตใหม่และชุดซีลสำหรับดุมล้อ

4. ผ้าขี้ริ้ว (ควรทำความสะอาดและ สีอ่อน).

ไปที่กระบวนการกันเถอะ ดุมล้อจะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้:

1. แก้ไข ยานพาหนะด้วยความช่วยเหลือ เบรกจอดรถ.

2. ใช้แม่แรงยกส่วนของรถจากด้านข้างของล้อที่ต้องถอดดุมล้อ

3. ถอดล้อรถ

4. ถอดฝาครอบดุมล้อโลหะออก

5. คลายเกลียวและแขวนคาลิปเปอร์จาก กลไกการเบรก.

6. คลายเกลียวน็อตดุมล้อ ถอดวงแหวนขับดันและโครงลูกปืนด้านนอก

7. รื้อฮับโดยตรง เมื่อทำเช่นนี้คุณต้องถือจานเบรกไว้เพื่อไม่ให้ตก

หลังจากถอดดุมล้อแล้ว ตลับลูกปืนก็พร้อมใช้งานและต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้บนโต๊ะทำงาน ควรสังเกตว่าแมวน้ำ แบริ่งภายในจำเป็นต้องเปลี่ยนในการบำรุงรักษาแต่ละครั้งเนื่องจากอายุการใช้งานน้อยกว่าอายุการใช้งานของตลับลูกปืนและการหล่อลื่นในดุมล้อและคุณภาพของมันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนี้ ไม่ต้องกังวล ค่าใช้จ่ายต่ำ จึงไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าคุณมากเกินไป การตรวจสอบหรือเปลี่ยนตลับลูกปืนจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. แกะซีลออก

2. ถอดกรงออกจากตลับลูกปืนด้านใน

3. เช็ดช่องว่างทั้งหมดของฮับ การแข่งขันรอบนอก และตัวคั่นแบริ่งด้วยผ้าขี้ริ้วที่เตรียมไว้ ล้างองค์ประกอบทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน และเช็ดทุกอย่างให้ทั่วอีกครั้ง

4. ตรวจสอบพื้นผิวของส่วนการทำงานทั้งหมดของลูกกลิ้งและกรงลูกปืน ควรเรียบและสะอาด หากพบความเสียหายกะทันหัน (รอยขีดข่วน เปลือก และครีบ) จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน หากไม่พบความเสียหายดังกล่าว คุณสามารถดำเนินการหล่อลื่นตลับลูกปืนได้

5. หล่อลื่นกรงอย่างหยาบด้วยลูกกลิ้งที่มีจาระบีและติดตั้งในที่เดิม

7. เทจาระบีระหว่างแบริ่ง (ประมาณ 40 กรัม) และสุดท้ายประกอบดุมเข้า กลับลำดับเพื่อถอดประกอบ

เมื่อประกอบดุมล้อกลับเข้าที่ สิ่งสำคัญคือต้องปรับน็อตทั้งหมดให้ถูกต้อง เพื่อไม่ให้ขันแน่นเกินไปหรือเล่นมากเกินไป

3. วิธีการเลือกจาระบีลูกปืนดุมล้อที่เหมาะสม?

ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกอย่างชัดเจนเพราะขั้นตอนนั้นง่ายและค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน การดำเนินการตามขั้นตอนนี้อาจง่ายกว่าการเลือก น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม. แล้วจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นดุมล้อที่เหมาะสมได้อย่างไร?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนและแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ต่างก็โต้เถียงกันอยู่เสมอว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากัน แท้จริงแล้ว ในร้านขายยานยนต์ใด ๆ คุณสามารถหาได้จำนวนมาก น้ำมันหล่อลื่นต่างๆฮับเท่านั้น และหากคุณเพิ่มสารหล่อลื่นอีกจำนวนหนึ่งในจำนวนที่ n ให้กับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถในจำนวนนี้ ก็ไม่ยากที่จะสับสนในความหลากหลายดังกล่าว

จาระบี Litol-24 เป็นจาระบีพื้นฐานที่รับประกันการทำงานของช่วงล่างของรถอย่างมาก ระดับดี. หากคุณไม่รู้ว่าจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ให้เลือก Litol-24 ไม่ว่าในกรณีใด ให้ใส่ใจกับคำแนะนำจากผู้ผลิตตลับลูกปืนเฉพาะของคุณ (มีคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้สารหล่อลื่น) ดังนั้นคุณจึงเดาไม่ได้จริงๆ เราไม่แนะนำให้ทดลองกับอิมัลชันหล่อลื่นที่ไม่ได้มีไว้สำหรับลูกปืนล้อ แต่สำหรับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ จาระบีเหล่านี้มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันในสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน ดังนั้นจาระบีเหล่านี้อาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายได้

คำแนะนำ! เมื่อทำการหล่อลื่นตลับลูกปืน ให้ความสนใจกับลักษณะของจาระบีเก่า หากจาระบีเก่าแห้ง แตก หรือจับเป็นก้อน และลูกกลิ้งแบริ่งแห้งสนิท อย่าใช้จาระบีนั้นอีก แทนที่ด้วยผู้ผลิตรายอื่นและควรเลือกจากผู้ผลิตรายอื่น ผู้ผลิตที่รับผิดชอบจะไม่ยอมให้สารหล่อลื่นทำงานในลักษณะนี้

สมัครสมาชิกฟีดของเราบน Facebook, Vkontakte และ Instagram: กิจกรรมยานยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในที่เดียว

บทความนี้เป็นประโยชน์หรือไม่?

auto.today

วิธีเลือกจาระบีที่เหมาะสมสำหรับลูกปืนล้อหลังและลูกปืนล้อหน้า

สภาพดีทางเทคนิคของชุดดุมล้อหน้าและ ล้อหลังนี่เป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักเพื่อความปลอดภัยของการเดินทางโดยรถยนต์ แบริ่งถือเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของฮับ ระหว่างการใช้งานต้องรับภาระหนัก ทำงานภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกและอุณหภูมิสุดขั้ว อย่างไรก็ตาม มีคนขับเพียงไม่กี่คนคอยตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงอยู่เสมอ พวกเขาเริ่มคิดเกี่ยวกับงานของพวกเขาก็ต่อเมื่อพวกเขาเริ่มเคาะหนักมากหรือโดยทั่วไปแล้วติดขัด และจะดีมากถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. แทบไม่มีใครทำการตรวจสอบตลับลูกปืน การหล่อลื่นเป็นประจำ และต้องทำค่อนข้างบ่อยอย่างน้อยทุก ๆ 20,000-40,000 กม. การตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับการละเมิดทางเรขาคณิตของรอยทางของวงแหวนด้านในและด้านนอก ฟันเฟือง หรือการเสียรูป การแตกหัก รวมถึงการหล่อลื่นตลับลูกปืนเป็นระยะจะทำให้ใช้งานได้ยาวนาน ที่จริงแล้ว หากคุณตรวจสอบและดูแลหน่วยกลิ้งอย่างเหมาะสม หล่อลื่นพวกมันเป็นประจำ พวกมันจะใช้งานได้นานหลายปี อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีหล่อลื่นอย่างเหมาะสมและเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อชนิดใดดีกว่ากัน

เปลี่ยนจารบีลูกปืนล้อ

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เหมาะกับตลับลูกปืน?

น้ำมันหล่อลื่นในปัจจุบันค่อนข้างกว้าง หลายคนเชื่อว่าสารหล่อลื่นที่ไม่รั่วไหลสามารถบรรจุลงในตลับลูกปืนได้ และนี่จะเพียงพอสำหรับงานที่ถูกต้องและคงทน อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ การหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อต้องใช้แบบพิเศษ เหนือสิ่งอื่นใด แม้แต่ตลับลูกปืนประเภทต่างๆ ก็ต้องการการใช้งาน ประเภทต่างๆน้ำมันหล่อลื่น เหมาะสำหรับแบริ่ง น้ำมันหล่อลื่นพลาสติก. วัตถุประสงค์หลักของจาระบีคือการลด ลดความเสียดทานของชิ้นส่วนโลหะให้อ่อนลง

พวกเขาสร้างฟิล์มที่มั่นคงบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานภายในตลับลูกปืน เพิ่มพารามิเตอร์การทำงาน และป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็ว จาระบียังแสดงคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและช่วยขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากตลับลูกปืน ซีลชิ้นส่วนภายในตลับลูกปืน

จาระบีในองค์ประกอบมีส่วนประกอบหลักหลายประการ: น้ำมันหล่อลื่นโดยตรง สารเพิ่มความข้นและสารเพิ่มคุณภาพ พวกเขาเป็นผู้กำหนดเพื่อวัตถุประสงค์และภายใต้เงื่อนไขว่าน้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้อย่างไร

สำหรับตลับลูกปืน จาระบีหลายประเภทสามารถใช้ได้: ลิเธียม แคลเซียม โซเดียม อุณหภูมิสูง และโมลิบดีนัม ซึ่งมีองค์ประกอบ คุณสมบัติ และขอบเขตต่างกัน

น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมถือเป็นหนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดในปัจจุบัน เกลือของโมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งมีอยู่ในปริมาณมากลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอก่อนวัยอันควร พวกเขาห่อหุ้มลูกปืนล้อจากด้านในป้องกันการก่อตัวของการให้คะแนนความเสียหายจากการกัดกร่อนของโลหะ จาระบีโมลิบดีนัมนั้นเพียงพอสำหรับระยะทางที่ยาวกว่ามากถึง 100,000 กม. ซึ่งสอดคล้องกับอายุการใช้งานของตลับลูกปืนเอง

อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกเธอกลัวความชื้นมากและถ้าดุมลดแรงดันก็ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ประการที่สอง พวกมันสกปรกเร็วมาก อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ฝุ่น สามารถเข้าไปได้ ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสี และประการที่สามน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวกลัวอุณหภูมิสูง นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับประเภทอื่น

แคลเซียมน้ำมันหล่อลื่น (จาระบี)

สารหล่อลื่นที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบตามธรรมเนียมจะใช้เพื่อหล่อลื่นองค์ประกอบการกลิ้ง นี่เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ถูกที่สุดซึ่งในขณะเดียวกันก็มีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดี เมื่อผสม หลากหลายแบรนด์จาระบีลักษณะไม่เสื่อมสภาพซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นซึ่งมักมีข้อห้ามในการผสม เจ้าของรถมักเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการประกอบดุมล้อด้านหลัง ในดุมล้อหน้าซึ่งมักจะบรรทุกมากกว่าและทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้น ก็สามารถใช้ได้เช่นกัน แต่ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าจาระบีไวต่อความร้อนสูงเกินไป ที่อุณหภูมิสูงกว่า 80 องศาจะสลายตัว

Uniol

Uniols ดูเหมือนจาระบีทั่วไป พวกเขายังมีแคลเซียม อย่างไรก็ตามมีความต้านทานความร้อนได้ดีกว่า มีการเพิ่มโมลิบดีนัมจำนวนเล็กน้อยลงใน Uniols บางตัว ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติรับแรงกดที่รุนแรงและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนระหว่างการทำงาน

คอนสแตนติน

ในสารหล่อลื่นเหล่านี้ สบู่โซเดียมทำหน้าที่เป็นสารเพิ่มความข้นหนืด Konstalin มีจุดหลอมเหลวสูงกว่าจาระบี แต่ไม่สามารถกันน้ำได้ มันค่อนข้างง่ายที่จะล้างพื้นผิวด้วยน้ำธรรมดา ซึ่งทำให้การใช้งานมีจำกัด นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะชุบแข็งด้วยความร้อนซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้กับดุมล้อหน้าที่มีดิสก์เบรกได้เนื่องจากอุณหภูมิที่นั่นมักจะสูงถึง 100 องศาหรือมากกว่า

Litoli

ลิตอล - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์มักใช้กับดุมล้อทุกล้อ มีความหนาสม่ำเสมอและกันน้ำ มีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม ต่อต้านการเสียดสี ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว ตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยลิทอลใช้งานได้ยาวนานและมั่นคง และคุณจะมั่นใจได้ว่าช่วงล่างของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนาน Litol เพียงพอสำหรับการวิ่ง 100–110 กม. แม้ว่ากลไกยังคงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นระยะ

อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียในลิทอล มีประสิทธิภาพในการป้องกันการกัดกร่อนต่ำ ซึ่งต้องมีการปรับสภาพใหม่ในกรณีที่ดุมล้อลดแรงดันลง นอกจากนี้ ลิทอลยังสามารถละลายพอลิเมอร์ได้ ดังนั้น ก่อนหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยลิทอล คุณควรอ่านคู่มือการใช้งานเครื่อง อาจมีการห้ามใช้

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ใช้ในข้อต่อกลิ้งเมื่อใช้ยานพาหนะใน สภาวะสุดขั้ว. ประกอบด้วยผงนิกเกิลหรือทองแดง ตลับลูกปืนอุณหภูมิสูงสามารถหล่อลื่นในหน่วยกลิ้งเมื่อปกติ อุณหภูมิในการทำงานในโหนดนั้นสูงกว่าปกติ 80-100 องศาอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่เครื่องมือดังกล่าวจะไม่สูญเสีย ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ. นอกจากนี้การพิจารณามากขึ้น เงื่อนไขที่ยากลำบากมีข้อกำหนดอื่นๆ อีกหลายประการสำหรับสารหล่อลื่นที่มีอุณหภูมิสูง ไม่ควรหลอมและไหลออกตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น มีความคงตัวทางเคมี ไม่ระเหย และมีความแข็งแรงเชิงกลที่ดี

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดี?

ไม่ว่าคุณจะชอบน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดข้างต้น เพื่อที่จะได้เลือกจริงๆ วิธีการรักษาที่ดีควรพิจารณาคุณสมบัติอื่น ๆ ของน้ำมันหล่อลื่นด้วย

1. ควรมีความหนืดเพียงพอและในเวลาเดียวกันของเหลว อย่างไรก็ตามจะต้องไม่รั่วไหลออกจากตลับลูกปืน ตัวกลางที่มีความหนืดและของเหลวจะสามารถครอบคลุมทุกอย่างภายในตลับลูกปืน และในขณะเดียวกันก็จะไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหว
2. ลักษณะการหล่อลื่น. ต้องมีการหล่อลื่นสูงเพื่อลดแรงเสียดทานภายในดุมล้อ
3. ทนต่ออุณหภูมิต่ำและสูง เป็นสิ่งสำคัญมากที่จาระบีภายในตลับลูกปืนจะไม่แข็งตัวในฤดูหนาว และไม่ละลายหรือรั่วไหลในฤดูร้อน
4. คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอหรือความสามารถในการป้องกันการสึกหรอและความล้มเหลวของตลับลูกปืน
5. ความมั่นคงในการทำงานภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอก
6. คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน เครื่องมือนี้ไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนในตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังปกป้องชิ้นส่วนเหล่านี้จากความเสียหายจากการกัดกร่อนอีกด้วย

ข้อสรุป

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนควรพิจารณาพารามิเตอร์มากมาย นี่คือองค์ประกอบพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ ลักษณะเฉพาะ สภาพการใช้งานของรถ และอีกมากมาย คุณสมบัติทางเทคนิคน้ำมันหล่อลื่นนั้นเอง การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเท่านั้น คุณจึงมั่นใจได้ถึงการทำงานของชุดดุมล้อและแชสซีทั้งหมด คุณจะจำหน่วยกลิ้งได้ไม่เกิน 20-40 กม. ของการวิ่ง กล่าวคือเฉพาะในการหล่อลื่นตลับลูกปืนตามกำหนดครั้งต่อไปเท่านั้น

Rating-auto.ru

จาระบีชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้กับลูกปืนล้อ

การเลือกสิ่งที่ดีที่สุด: จารบีลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนกลิ้งที่เชื่อถือได้ แม่นยำ และทนทานมีอยู่ในทุกส่วนที่หมุนได้ของรถ คุณคุ้นเคยกับความน่าเชื่อถือดังกล่าวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นบางครั้งลูกปืนล้อจึงถูกมองข้าม และเขานึกถึงตัวเองก็ต่อเมื่อเขาเริ่มพูดพึมพำอย่างหมกมุ่น แต่ถ้าคนขับใช้ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารมากเกินไป ลูกปืนก็จะทำงานหนักขึ้น มันติดขัดและคงจะดีถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 120 กม. / ชม.

ภาพแสดงแบริ่งที่ต้องปรับและหล่อลื่นให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้ติดขัดขณะขับขี่

แบริ่งไม่ต้องการอะไรมาก การปรับที่ถูกต้องและการหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม แล้วมันจะเป็นนิรันดร์ในทางปฏิบัติ อย่างน้อยที่สุดก็ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานของรถอย่างเต็มที่ ในกรณีที่ลูกปืนทำจากเหล็กคุณภาพสูงและจาระบีสำหรับลูกปืนล้อเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งาน แต่เราจะไม่สัมผัสตัวแบริ่งมากนัก แต่เราจะสัมผัสสารหล่อลื่นอย่างทั่วถึง

ประเภทของจารบีรถยนต์

ไม่ เราจะไม่หลับตาและเจาะลึกถึงกระบวนการทางเคมีและเทคโนโลยีสำหรับการผลิตจาระบี แต่บ่อยครั้งที่เราได้ยินความคิดเห็นที่โง่เขลาว่าทุกสิ่งที่ไม่ไหลออกมาสามารถถูกตอกเข้าไปในตลับลูกปืนได้ เป็นเรื่องน่าละอายเป็นสองเท่าสำหรับลูกปืนล้อ เพราะบางประเภทจำแนกจาระบีตามสี เช่น ยาทาสกี นี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด ดังนั้น โดยสรุป คุณจะต้องพูดถึงประเภทของจาระบีที่สามารถเข้าไปในลูกปืนล้อได้ สมมุติว่าผ่านความประมาทเลินเล่อ

การทดสอบวิดีโอจาระบีแบริ่ง

ลูกปืนล้อทั้งหมด ไม่ว่าจะออกแบบอย่างไร หล่อลื่นด้วยจาระบีหรือจาระบีเท่านั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหล่อลื่นดุมล้อด้วยน้ำมันเหลว เนื่องจากจะทำให้ต้นทุนของโครงสร้างเพิ่มขึ้นสองเท่า จาระบียังทำหน้าที่เป็นวัสดุปิดผนึก แต่ในขณะเดียวกันก็มีผลในการป้องกันตลับลูกปืน จาระบีใด ๆ ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ - น้ำมันหล่อลื่น สารเพิ่มความข้น และ ตัวปรับแต่ง ซึ่งกำหนดการใช้น้ำมันหล่อลื่นในบางสภาวะ ต่อไปนี้เป็นประเภทหลักและไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำให้เกิดความสับสน

น้ำมันหล่อลื่นสารกันบูด

ที่ง่ายที่สุด พวกมันจะไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำทันที แต่จะค่อยๆ ทำหน้าที่หล่อลื่น แต่มีจุดประสงค์หลักเพื่อการอนุรักษ์ ชิ้นส่วนโลหะปกป้องพวกเขาจากการกัดกร่อน

สารหล่อลื่นนำไฟฟ้า

สารหล่อลื่นนำไฟฟ้าจำเป็นสำหรับบริการเชื่อมต่อไฟฟ้าของรถยนต์

ชื่อพูดสำหรับตัวเอง พวกเขาหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ รีเลย์ ฟิวส์ และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอื่น ๆ ที่อาจได้รับการกัดกร่อน

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ผงทองแดงหรือนิกเกิลถูกเติมเข้าไป สามารถเก็บอุณหภูมิได้สูงถึง 1,000 องศาโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติ

จาระบีลิเธียม

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เหล่านี้เป็นลิทอลซึ่งมักใช้ในการหล่อลื่นตลับลูกปืน

น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัม

ใช้สำหรับหล่อลื่นข้อต่อที่เคลื่อนไหวซึ่งสร้างชั้นป้องกันบาง ๆ บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูซึ่งต้านทานการขูดขีด

เหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทหลักที่ใช้ในการให้บริการรถยนต์และไม่ควรสับสนเนื่องจากตอนนี้ชัดเจนแล้วจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้

สั้น ๆ เกี่ยวกับลูกปืนล้อ

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร เนื่องจากลูกปืนล้อแตกต่างกัน และต้องใช้แนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ถึงกระนั้น ตลับลูกปืนทั้งหมดในดุมก็มีหนึ่งอัน ลักษณะทั่วไป- สภาพการทำงานที่เลวร้าย พวกเขาต้องทนต่อภาระมหาศาล สามารถให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง แต่ต้องเชื่อถือได้มาก ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ด้านหลังหรือด้านหน้า ไม่ว่าจะติดตั้งบนฮับของไดรฟ์หรือบนตัวขับเคลื่อน พวกเขาจะต้องให้ความต้านทานการหมุนน้อยที่สุดและมี ระดับสูงสุดความน่าเชื่อถือ

ลูกปืนล้อสามารถเป็นแบบลูกกลิ้งเรียวและลูกปืน แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสีย แต่เพื่อให้เข้าใจว่าคลิปและลูกหรือลูกกลิ้งต้องรับน้ำหนักแบบใด สมมติว่าล้อหนึ่งแสนกิโลเมตรทำรอบ 60 ล้านรอบ และสิ่งนี้สอดคล้องกับการหมุนลูกกลิ้งหรือลูกบอลประมาณ 30 ล้านรอบ โดยธรรมชาติภายใต้ภาระดังกล่าว เหล็กจะเกิดความล้าและไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูง รอยแตกขนาดเล็กสามารถก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของวงแหวนลูกปืนและแม้แต่บนลูกบอล ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การทำลายลูกปืนล้อและผลที่ตามมาที่น่าเศร้า

ลูกปืนล้อมีหลายประเภทและตามต้องการ ชนิดที่แตกต่างน้ำมันหล่อลื่น

สิ่งสำคัญพอๆ กับการหล่อลื่นในชีวิตของลูกปืนก็คือ การติดตั้งที่ถูกต้อง. ตลับลูกปืนเรียวของฮับด้านหน้าของรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังของรถยนต์ VAZ, Ford หรือ Opel ไม่ควรปรับด้วยตาหรือใช้ส่วนขยายจากท่อน้ำ หากคำแนะนำระบุว่าแรงบิดในการขันเป็นเช่นนี้ จะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เพราะไม่ว่าคุณจะหล่อลื่นและล้างชุดประกอบอย่างระมัดระวังเพียงใด ตลับลูกปืนที่ขันแน่นเกินไปจะร้อนเกินไปและติดขัดไม่ช้าก็เร็ว และตลับลูกปืนที่ขันให้แน่นก็จะพัง ความสำคัญเท่าเทียมกันคือแรงบิดในการขันน็อตสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อหน้า ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถวได้รับการออกแบบสำหรับแรงบิดที่แน่นซึ่งลูกบอลกลิ้งไปตามรางโดยไม่มีร่องรอยของการกวาดล้าง แต่ยังไม่กัด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคำนวณแรงบิดกระชับด้วยตา

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนล้อ

40,000 กิโลเมตรและไม่มาก - เป็นระยะทางปกติสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นของลูกปืนล้อ เมื่อสังเกตดูแล้ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ยินเสียงดังก้องในดุมล้อ แม้ว่าแบริ่งจะได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีลิเธียมทั่วไปส่วนใหญ่ Litol 24 แต่ก็มีสารหล่อลื่นค่อนข้างมาก แต่ละบริษัทผลิต วัสดุปฏิบัติการ, ผลิตจาระบียี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งสำหรับตลับลูกปืน จำเป็นต้องระบุยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์

เกณฑ์พื้นฐานในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดประเภทหนึ่ง ได้แก่ ภาระแบริ่ง ความเร็วในการหมุน สภาวะอุณหภูมิ และเกรดเหล็ก ตลอดจนระดับการป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรก ดังนั้น สำหรับตลับลูกปืนล้อที่รับน้ำหนักได้น้อย คุณสามารถใช้จาระบีลิเธียมธรรมดาที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงได้ สารประกอบที่ทนต่ออุณหภูมิน้อยกว่าก็จะไหลออกจากตลับลูกปืน และต้านทานน้ำน้อยกว่าจะถูกชะล้างออกไป น้ำมันหล่อลื่นจะสูญเสีย คุณสมบัติพลาสติกและแบริ่งจะต้องแห้ง

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง วิศวกรที่ลงนามรับรองลูกปืนนี้หรือลูกปืนสำหรับใช้งานในดุมล้อย่อมรู้ดีที่สุด ดังนั้น การดำเนินการด้วยตนเองในเรื่องนี้จึงไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง และยิ่งกว่านั้นอีกประเภทหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถใช้ได้ เช่น เปลี่ยนสารกันน้ำ จาระบี Castrol บน Molybdenum Divinol ไม่เพียงแต่ไม่แนะนำ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ออกแบบมาสำหรับ เงื่อนไขต่างๆการทำงานและวัตถุประสงค์ของน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของผู้ผลิต เช่นเดียวกับการใช้ Mobil ซึ่งมีไว้สำหรับวางแบริ่งด้านหลังของ Niva Chevrolet หรือ UAZ Patriot ในฮับด้านหน้าของ Toyota Celica ในลักษณะเดียวกับที่อันตราย อุณหภูมิในการทำงาน โหลด ความชื้น - แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น จำเป็นต้องคำนึงถึงเกรดเหล็ก ภาระ ความเร็วในการหมุนของตลับลูกปืน และสภาวะอุณหภูมิ

ในที่สุด - เกี่ยวกับปริมาณ ประการแรก เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น แบริ่งจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรก และประการที่สอง เป็นอันตรายต่อทั้งการบรรจุกรงใหม่ด้วยจาระบีและบรรจุใต้กล่อง จาระบีที่มากเกินไปจะทำให้สูญเสียพลังงานโดยไม่จำเป็น จาระบีจะขยายตัวและถูกบีบออก แม้ว่าจะมีเพียง 2% ของวัสดุทั้งหมดเท่านั้นที่ทำงานบนพื้นผิวสัมผัส ถ้าขนาดยาเป็นปกติ การหมุนของน้ำมันหล่อลื่นจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานยาวนานของดุมล้อ เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างเหล่านี้แล้ว เรามีโอกาสที่จะไม่ได้ยินเสียงหอนของลูกปืนล้อและจำมันได้เพียงครั้งเดียวในทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรด้วยคำพูดที่ใจดีและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง

http://avtomotospec.ru

แบริ่งให้การเคลื่อนไหวในกลไก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา องค์ประกอบของระบบจะเลื่อน เพื่อการทำงานที่ยาวนานและคุณภาพสูงของชิ้นส่วน ต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม การหล่อลื่นตลับลูกปืนเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่รับประกันการเคลื่อนที่ ควรศึกษาวิธีการเลือกสารเลื่อนที่เหมาะสมก่อนให้บริการองค์ประกอบของกลไก

ฟังก์ชั่นการหล่อลื่นแบริ่ง

การหล่อลื่นใช้เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ หน้าที่หลักของสารสามารถเรียกได้ว่า:

• การลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เป็นส่วนประกอบ
• การเพิ่มขึ้นของการเลื่อนของพื้นผิวอันเป็นผลมาจากการเสียรูปเมื่อเกิดภาระ
• จาระบีสำหรับตลับลูกปืนขึ้นรูปเป็นชั้นช่วยลดแรงกระแทกของชิ้นส่วนระหว่างการใช้งานและยืดอายุการใช้งาน
• ช่วยให้กระจายความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานได้อย่างสม่ำเสมอ องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบเกี่ยวกับกันและกัน
• ทำหน้าที่ของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้น
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• ป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปภายในชิ้นส่วน

เพื่อครีมสำหรับการขี่จักรยาน ตลับลูกปืนรถยนต์เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบอื่น ๆ ที่ทำหน้าที่ตามรายการทั้งหมด จำเป็นต้องคำนึงถึงเงื่อนไขสำหรับการใช้ชิ้นส่วนด้วย

ระบอบอุณหภูมิ

ที่ อุณหภูมิต่ำ จาระบีอุณหภูมิสูงสำหรับตลับลูกปืนตกผลึกหนาขึ้น สารที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานที่มีความร้อนสูงจะทำให้โค้กและแห้ง

ดังนั้นเมื่อใช้ตัวแทนสำหรับมอเตอร์ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้สารที่มีลักษณะคล้ายแป้ง พวกเขาจะรับประกันการทำงานปกติของระบบที่อุณหภูมิตั้งแต่ +200 ถึง +1000 องศา ก่อนยกตัวบ่งชี้นี้ไปที่เส้น +280 องศา สารหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง เช่น แปะ จะทำหน้าที่เป็นสารเคลือบป้องกันการยึด สิ่งนี้จะช่วยป้องกันชิ้นส่วนจากการติดขัด

สำหรับการใช้งานชิ้นส่วนในช่วง -30 ถึง +120 องศา จาระบีตลับลูกปืนที่ดีที่สุดจะมีฐานแร่

ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง -70 องศา ควรใช้ผลิตภัณฑ์ซิลิโคนเพื่อเลื่อนองค์ประกอบของชิ้นส่วน ในชีวิตประจำวันมีการใช้น้อยกว่าสองตัวเลือกก่อนหน้านี้

อุณหภูมิอยู่ไกลจากปัจจัยเดียวที่นำมาพิจารณาเมื่อเลือกสารเลื่อน อันไหนดีกว่าที่จะเลือกจะบอกความเร็วของชิ้นส่วน ประเภทของสื่อ และภาระที่กระทำต่อระบบ

สภาพแวดล้อมการหมุน โหลด และแบริ่ง

เมื่อถึงขีด จำกัด ความเร็วที่ออกแบบน้ำมันหล่อลื่นจะกระจายไปที่ขอบ ข้างในส่วนเริ่มแห้ง

การจำกัดความเร็วถูกตั้งค่าแยกกันสำหรับตัวกลาง เช่น จาระบีแบริ่ง ซึ่งจะดีกว่าควรพิจารณาตามตัวบ่งชี้นี้ สารสังเคราะห์ใช้สำหรับกลไกความเร็วสูง

ควรพิจารณาปัจจัยลบที่ส่งผลต่อสารเลื่อนลอยเมื่อเลือกจาระบีตลับลูกปืนที่ดีที่สุด น้ำ ฝุ่น กรด หรือไอน้ำจะมีผลกับมัน

สำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ใช้ภายใต้อิทธิพลของกรด ตัวทำละลาย ควรให้ความพึงพอใจกับผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานต่ออิทธิพลดังกล่าว

ตัวอย่างเช่น จารบีลูกปืนจักรยานต้องทนต่อความชื้นและฝุ่นละอองได้มาก

นอกจากนี้ยังคำนึงถึงภาระในการเลือกผลิตภัณฑ์ดูแลชิ้นส่วนด้วย ยิ่งสูงก็ยิ่งบีบสารออกจากจุดสัมผัสมากเท่านั้น การมีสารที่เป็นของแข็ง (กราไฟต์ โมลิบดีนัม) อยู่ในองค์ประกอบ สารหล่อลื่นจะช่วยให้ระบบทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ มีวิธีการเลื่อนที่แห้งสนิท

การหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนดุมล้อเป็นส่วนสำคัญของรถที่กำลังวิ่ง เมื่อเครื่องแตก จะเกิดการน็อคระหว่างการควบคุมเครื่อง

ฟังก์ชั่นที่กำหนดให้กับวิธีการเลื่อนของชิ้นส่วนที่นำเสนอมีดังนี้:

• การลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เป็นส่วนประกอบของฮับ
• ป้องกันการกัดกร่อนมลพิษ
• สร้างความต้านทานต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
• มีคุณสมบัติการปิดผนึก

การเลือกและการทำงานของการหล่อลื่นลูกปืนล้อไม่ถูกต้องจะทำให้อุปกรณ์เสีย

การหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้ง

ประเภทของวิธีการที่นำเสนอสำหรับการทำงานของตลับลูกปืนนั้นใช้สำหรับอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของกลไกที่ใช้น้ำมันเหลวพลาสติกและสารที่เป็นของแข็ง

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับองค์ประกอบประเภทนี้นอกเหนือจากปัจจัยหลักสามารถคำนึงถึงสภาพการทำงานของหน่วยในเงื่อนไขของความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับความสะอาดความเป็นไปได้ของการใช้กลไกในหน่วยอาหาร เธอจัดให้ได้ ระดับต่ำความเป็นมิตรต่อเสียงและสิ่งแวดล้อม

ในการตัดสินใจว่าจะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดสำหรับตลับลูกปืน ควรสังเกตว่าวัสดุที่ต้องการมากที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้คือน้ำมันเหลว สารนี้มี ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดการกำจัดความร้อน อนุภาคสึกหรอของร่างกายของชิ้นส่วนที่เกิดจากแรงเสียดทาน น้ำมันมีพลังทะลุทะลวงได้ดี

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการก่อสร้างและความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของสาร จึงมักใช้วิธีพลาสติก มีความทนทานมากกว่าน้ำมันหล่อลื่นเหลว ซึ่งช่วยลดต้นทุนการก่อสร้าง

ตลับลูกปืนมอเตอร์

การหล่อลื่นตลับลูกปืนมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ตลับลูกปืนสะอาดและป้องกันไม่ให้ฝุ่น ทราย หรือสิ่งสกปรกเข้าไปในชิ้นส่วน

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท น้ำมันที่เหมาะสม. ควรเปลี่ยนเป็นระยะ

ในมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจะใช้จาระบียี่ห้อ 30 (L) สำหรับพันธุ์ที่เคลื่อนไหวเร็ว สารที่มีข้อความว่า 20 (#3) เหมาะสม สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วปานกลาง วิธีการที่นำเสนอทั้งสองประเภทมีความเหมาะสม

ระบบใด ๆ ที่ต้องการการเติมน้ำมันเป็นระยะ ควรทำทุก 10 วัน นอกจากนี้ จาระบีตลับลูกปืนอุณหภูมิสูงจะต้องเปลี่ยนทุก 3 สัปดาห์หากใช้อุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง

ตลับลูกปืนจักรยาน

อย่าหวงสินค้าเกี่ยวกับระบบ คุณภาพของวัสดุนี้ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของอุปกรณ์

ความถี่ในการบำรุงรักษาตลับลูกปืนจักรยานขึ้นอยู่กับประเภทของการออกแบบการประกอบ ปลอกหุ้มคาร์ทริดจ์แบบปิดจะเข้ารับบริการน้อยกว่าแบบเปิดมาก

ควรเปลี่ยนจาระบีลูกปืนจักรยานจำนวนมากอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาลหรือสองครั้งต่อปี

ผลิตภัณฑ์ที่ดูดความชื้นได้หลากหลายซึ่งมีความผันผวนของอุณหภูมิที่หลากหลายและการยึดเกาะที่ดีของประเภทโปร่งใสนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งนี้

แคลเซียมเชิงซ้อน สารหล่อลื่นโซเดียม

ในบรรดาสารทนความร้อน สารหล่อลื่นแคลเซียมเชิงซ้อนเป็นพันธุ์ที่พบได้บ่อยที่สุด เนื่องจากมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ

มีสองประเภทของพวกเขา ชนิดแรกคือยูนิออลที่ได้จากการทำให้น้ำมันปิโตรเลียมข้นขึ้นด้วยสบู่ kCa ของกรดไขมันสังเคราะห์ อันที่สองคือ CIATIM-221 ได้มาจากการทำให้ของเหลวโพลิไซล็อกเซนข้นขึ้นด้วยสบู่ kSa

กลุ่มแรกประกอบด้วยสารเช่น "Uniol-ZM", "Uniol-1", "Uniol-2"

VNIINP-207, 214, 219, 220 เป็นน้ำมันหล่อลื่นแคลเซียมเชิงซ้อนชนิดที่สอง ประกอบด้วย โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์สูงถึง 3%

ของสารหล่อลื่นโซเดียมเทอร์โมสแตติก การผลิต NK-50 เท่านั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ มันถูกสร้างขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

สารหล่อลื่นรงควัตถุ

สารรงควัตถุเป็นกลุ่มแรกที่ใช้ในการทำงานของอุปกรณ์เมื่อถึงอุณหภูมิสูง

หนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุดคือจาระบีสีน้ำเงินสำหรับตลับลูกปืน VNIINP-246 (GOST 18852-73) ดูเหมือนครีมค่อนข้างอ่อน คุณสมบัติของมันคือขีด จำกัด อุณหภูมิในการทำงาน: ตั้งแต่ -80 ถึง +200 องศา

จาระบีแบริ่งสีน้ำเงินใช้สำหรับชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูงที่รับน้ำหนักน้อย ในมอเตอร์ไฟฟ้า กลไกเฟืองที่ทำงานในสภาวะที่มีการเบี่ยงเบนของอุณหภูมิกว้างหรือสุญญากาศ

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นผลิตภัณฑ์ราคาแพง มีตัวเลือกอื่นที่ถูกกว่าสำหรับสารดังกล่าว ในช่วงอุณหภูมิเดียวกันจะใช้ครีมสีม่วงเข้ม VNIINP-235 แต่สำหรับสุญญากาศแบบเต็มนั้นไม่เหมาะ ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ในตลับลูกปืนกลิ้งความเร็วต่ำ ระบบควบคุมอากาศยาน

จาระบีลิเธียม

จาระบีพิเศษสำหรับตลับลูกปืนคือพันธุ์ลิเธียม พวกมันมีคุณสมบัติกันน้ำได้สูง

จาระบีลิเธียมแบริ่งมีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างที่สุดช่วงหนึ่ง ดังนั้นเธอจึงเป็นที่รู้จักมากที่สุด ยาสากลสำหรับการเลื่อน

ผลิตภัณฑ์นี้จัดทำขึ้นจากวัสดุสังเคราะห์หรือส่วนผสมของน้ำมันแร่ สารอินทรีย์และอนินทรีย์ต่างๆ ใช้เป็นสารเพิ่มความข้น

ด้วยความเร็วของการหมุนของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น ความหนืดของสารจะลดลง

น้ำมันหล่อลื่นที่มีชื่อเสียงที่สุดของประเภทนี้ ได้แก่ TsIATIM-201, 202, OKB 122-7 สำหรับตลับลูกปืนแบบปิด จะใช้ TsIATIM-203, VNIINP-242

น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง

ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เช่น สุญญากาศเต็ม เย็น ความร้อนสูง แม้การปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยก็ยังยอมรับไม่ได้ ส่วนประกอบน้ำมันแบริ่งใช้สารเลื่อนที่เป็นของแข็ง

โดยมากที่สุด ตัวแทนที่มีชื่อเสียงกราไฟท์และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ในการพิจารณาว่าจะใช้จาระบีชนิดใดกับตลับลูกปืน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของสารเหล่านี้

สารที่เป็นของแข็งมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีสูง ซึ่งขึ้นอยู่กับโครงสร้างแผ่นของพวกมัน การเปลี่ยนเศษส่วนไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ซึ่งทำให้ดัชนีแรงเสียดทานของพื้นผิวต่ำ

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ยังใช้ทังสเตนไดซัลไฟด์, ออกไซด์, โบรอนไนไตรด์หรือสารประกอบฟลูออรีน

สารดังกล่าวมีความทนทานต่อการเสียดสี อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าฟิล์มชนิดแข็งจะใช้งานได้ยาวนาน จึงใช้สารยึดเกาะที่มีการยึดเกาะที่ดี ความหนาที่เหมาะสมของฟิล์มดังกล่าวควรเป็น 5-25 ไมครอน

ของของแข็งที่หล่อลื่นได้เองนั้นใช้ส่วนประกอบของเซอร์เม็ทที่มีโมลิบดีนัมไดซัลเฟต นอกจากนี้สารผสมดังกล่าวยังทำขึ้นจากพอลิเมอร์ ฟลูออโรพลาสต์ถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

ข้อสรุป

พิจารณาแล้ว สายพันธุ์ที่มีอยู่ฐานเลื่อนควรสรุปว่าใช้สารชนิดพิเศษสำหรับอุปกรณ์แต่ละประเภท การบำรุงรักษาชิ้นส่วนทำได้ง่ายมากที่บ้าน โดยมีความรู้ที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับกระบวนการนี้

จาระบีแบริ่งคำนึงถึงเงื่อนไขและข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ เครื่องมือที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมและใช้งานอย่างเหมาะสมจะช่วยให้กลไกมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ไม่ว่าจะอยู่ในระบบใดก็ตาม

หนึ่งใน เงื่อนไขสำคัญการขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นเงื่อนไขทางเทคนิคของการประกอบดุมล้อหน้า ผู้ขับขี่แต่ละคนมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเปลี่ยนจาระบีสำหรับตลับลูกปืนดุมล้อในเวลาที่เหมาะสม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าจำเป็นต้องถอดฮับและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นลูกปืนทุก ๆ 20,000-30,000 กม. วิ่ง.

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับรถจากรถเสียจนถึงรถเสีย โดยไม่ทราบว่าพวกเขามักจะถูกตำหนิสำหรับความจำเป็นในการซื้ออะไหล่ราคาแพงโดยไม่ได้วางแผนไว้ รถยนต์ VAZ รุ่นใดก็ได้ แตกต่างกันอย่างเรียบง่าย อุปกรณ์ทางเทคนิคอนุญาตให้ผู้ขับขี่แต่ละคนตรวจสอบสภาพของแชสซีและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างอิสระ

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับดุมล้อควรเป็นอย่างไร?

ดังที่คุณทราบ หน่วยหมุนทั้งหมดมีตลับลูกปืน ดุมล้อหน้าของรถยนต์ VAZ คลาสสิกทุกคันมีลูกกลิ้งเรียวสองตัว กรวยแบริ่งมีทิศทางไปในทิศทางต่างๆ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระดับความกระชับได้โดยใช้น็อตปรับ หากตลับลูกปืนสึกเล็กน้อยและพบว่ามีการหมุนมากเกินไปบนล้อ ก็สามารถขจัดออกได้โดยการขันน็อตให้แน่น

ในดุมล้อ แบริ่งอยู่ในกรงแบบปิดทั้งสองด้าน ซึ่งต้องเติมด้วยจาระบีเสมอ เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพของตลับลูกปืน จาระบีประเภท Litol-24 หรือแอนะล็อกจึงถูกนำมาใช้ ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายมากมาย จาระบีใด ๆ ที่เลือกเหมาะสำหรับตลับลูกปืนก็ต่อเมื่อตรงตามข้อกำหนดบางประการเท่านั้น

พารามิเตอร์น้ำมันหล่อลื่นหลักที่ต้องประเมินคือ:

• ความแข็งแรงและความหนืด - พารามิเตอร์เหล่านี้แสดงถึงความลื่นไหลของวัสดุและความสามารถในการอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำงาน
• การหล่อลื่น - คุณภาพที่จำเป็นซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนได้สูงสุด
• เสถียรภาพทางความร้อน - ความสามารถของน้ำมันหล่อลื่นในการรักษาคุณภาพด้วยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญ
• ความคงตัวทางกล ทางเคมีกายภาพ - คุณสมบัติของวัสดุที่ช่วยให้คุณคงคุณสมบัติ โครงสร้าง และองค์ประกอบไว้ได้ด้วยการเสียรูปทางกลที่สำคัญเมื่อสัมผัสกับชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนกัน
• คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและแรงกดสูง - ระบุคุณสมบัติของสารหล่อลื่นเพื่อลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและต้านทานการเกิดรอยขีดข่วน
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน - ความเพลิดเพลินควรปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน

วิธีถอดดุมล้อเปลี่ยนจารบีลูกปืน

ขั้นตอนในการถอดประกอบและประกอบดุมล้อควรทำความคุ้นเคยกับผู้ขับขี่ทุกคน เพื่อให้งานนี้เสร็จสมบูรณ์ คุณต้องมีชุดมาตรฐาน แจ็ค โต๊ะทำงานพร้อมรอง ในกรณีของการเปลี่ยนตลับลูกปืน จะเป็นประโยชน์ในการจัดหาชุดตัวดึงสำหรับตลับลูกปืน แต่มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะใช้วิธีชั่วคราว

ก่อนเริ่มงาน คุณควรซื้อวัสดุสิ้นเปลือง:

• จาระบี Litol-24;
• น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดสำหรับล้าง
• ซีลและน็อตดุมใหม่
• ผ้าขี้ริ้ว

การถอดดุมล้อหน้าจะเกิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

• รถได้รับการแก้ไขด้วยเบรกจอดรถ
• ส่วนของรถที่จะทำการเปลี่ยนจะถูกยกขึ้นโดยแม่แรง
• ถอดล้อและฝาโลหะของดุมล้อออก
• คาลิปเปอร์ถูกคลายเกลียวและถูกระงับ
• คลายเกลียวน็อตดุมล้อเครื่องซักผ้าแรงขับจะถูกลบออกและด้านหลังตัวคั่นแบริ่งด้านนอก
• ขณะถือ ฮับจะถูกลบออก

ณ จุดนี้การถอดดุมเสร็จสมบูรณ์แล้ว สามารถเข้าถึงตลับลูกปืนทั้งสองได้และ ทำงานต่อไปจะต้องดำเนินการบนโต๊ะทำงาน เนื่องจากอายุการใช้งานของซีลที่ติดตั้งด้านหลังตลับลูกปืนด้านในนั้นน้อยกว่าตลับลูกปืนอย่างมาก จึงควรเปลี่ยนหลังจากการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง ราคาของชิ้นส่วนเหล่านี้ต่ำ แต่คุณภาพและความพร้อมใช้งานของการหล่อลื่นในดุมขึ้นอยู่กับสภาพของพวกเขา

หลังจากถอดซีลน้ำมันเก่าแล้ว กรงลูกปืนด้านในสามารถถอดออกได้

• ช่องดุมล้อการแข่งขันด้านนอกและกรงลูกปืนปราศจากไขมันเก่าพร้อมเศษผ้าทุกอย่างถูกล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินเช็ด
• จำเป็นต้องตรวจสอบพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำงานของกรงและลูกกลิ้งแบริ่งอย่างระมัดระวัง พวกเขาจะต้องสะอาดและราบรื่น
• หากพบเปลือก, ครีบ, รอยขีดข่วนจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
• หากไม่พบความเสียหายคุณสามารถเริ่มหล่อลื่นตลับลูกปืนได้
• ตัวคั่นที่หล่อลื่นอย่างดีพร้อมลูกกลิ้งถูกติดตั้งไว้ที่เบาะกางเกงและกดต่อม

ในช่องระหว่างแบริ่งจำเป็นต้องวางประมาณ 40 กรัม น้ำมันหล่อลื่น ฮับประกอบขึ้นในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในขั้นตอนนี้ต้องปรับน็อตดุมให้เหมาะสมเพื่อป้องกันการขันแน่นเกินไปหรือเล่นมากเกินไป

วิธีการเลือกจาระบีที่เหมาะสมสำหรับลูกปืนล้อ?

บ่อยครั้งในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ได้กลายเป็นข้อโต้แย้งเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับลูกปืนล้อ ในร้านขายรถยนต์บนชั้นวาง คุณสามารถหาน้ำมันหล่อลื่นได้หลายสิบชนิดจาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. น้ำมันหล่อลื่น Litol-24 ที่ให้ไว้ในบทความนี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานซึ่งสามารถรับประกันการทำงานของแชสซีได้ในระดับที่ค่อนข้างดี เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นใหม่จำเป็นต้องสร้างตามคำแนะนำของผู้ผลิตตลับลูกปืน บนบรรจุภัณฑ์ คุณมักจะพบข้อบ่งชี้ว่าควรใช้สารหล่อลื่นชนิดใด

การทดลองกับสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV หรือชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้ ภาระที่เพิ่มขึ้น, ไม่คุ้มที่จะทำ น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง อีกครั้งเมื่อถอดดุมล้อ คุณควรใส่ใจกับคุณภาพของจาระบีเก่า หากรีดเป็นก้อน แห้งและแตก และลูกกลิ้งแห้ง คุณต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตรายอื่น

บ้าน » สิ่ว » จาระบีแบริ่งลูกกลิ้ง - อันไหนดีกว่ากัน? จาระบีอะไรสำหรับลูกปืนล้อดีกว่า จาระบีสำหรับลูกปืนล้อ ford