ดุมล้อหลัง: ฟังก์ชั่นและคำแนะนำในการเปลี่ยน วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าและล้อหลังด้วยมือของคุณเอง วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ด้วยรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา รถพร้อมใช้เสียงและเสียงคุณควรมองหาที่มาของมันอย่างแน่นอน หากเสียงที่ปรากฏขึ้นขณะเคลื่อนที่มาจากล้อหลังและโทนเสียงเมื่อทำการซ้อมรบ จะต้องเปลี่ยนลูกปืน ดุมหลัง.

การตรวจสอบแบริ่งและการเตรียมการซ่อม

ในเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับรถยนต์ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของชิ้นส่วนรถยนต์บางส่วนได้ สำหรับช่วงชีวิตประมาณ 100,000 กม. ตัวเลขนี้สัมพันธ์กันมาก

ปัจจัยเช่น:

ความเข้มข้นของการใช้รถและรูปแบบการขับขี่
สภาพถนนในพื้นที่ที่ใช้รถ
คุณภาพของชิ้นส่วนที่ติดตั้งก่อนหน้านี้
การขนส่งสินค้าบ่อยครั้ง, การกระจายสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอ, การบรรทุกเกินพิกัด, การใช้รถพ่วง

ต่างจากดุมล้อหน้าตรง เนื่องจากล้อหลังนั้น คุณมักจะต้องรับมือกับข้อเท็จจริงที่ว่าความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ขับขี่คาดไว้มาก โดยพิจารณาว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศมี ขับเคลื่อนล้อหน้าคุณควรพิจารณาปัญหาการวินิจฉัยและล้อหลังของรถยนต์ดังกล่าว

การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากล้อหลังในการเคลื่อนที่เป็นเพียงสัญญาณแรกที่บ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน ในการเริ่มงาน คุณต้องแน่ใจว่า "การวินิจฉัย" นั้นถูกต้อง ควรแขวนล้อหลังทีละตัวโดยยกมุมของร่างกายด้วยแม่แรง

วงล้อจะต้องหมุนและฟังเสียงที่มาจากการหมุนอย่างอิสระ แบริ่งที่สึกหรอจะส่งเสียงดังแทนการวิ่งอย่างเงียบ ๆ นอกจากนี้ คุณสามารถใช้ทั้งสองมือหมุนวงล้อจากด้านต่างๆ กัน และตรวจสอบการเล่นตามแนวแกน จากนั้นดึงด้วยมือขวา จากนั้นใช้มือซ้าย

หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือ:

แจ็ค;
ชุดกุญแจสำหรับซ่อมรถ
ผ้าขี้ริ้ว WD-40;
โต๊ะทำงานพร้อมคีมจับ;
ตัวดึงพิเศษหรืองานฝีมือ

แบริ่งใหม่ถูกละเว้นจากรายการโดยเจตนา เนื่องจากควรทำการซื้อหลังจากถอดตลับลูกปืนเก่าออกแล้ว บางครั้งหลังจากถอดประกอบแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนร่วมกับดุมล้อหรือรองแหนบ

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

งานในโรงรถเริ่มต้นด้วยการสวมชุดหลวม ๆ ทำให้สถานที่ซ่อมปลอดจากสิ่งของที่ไม่จำเป็นและการจัดแสง นอกจากนี้ทุกอย่างค่อนข้างง่าย

คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ใส่เกียร์หนึ่งล้อหน้าได้รับการแก้ไขด้วย "รองเท้า"
ฝาครอบป้องกันของฮับจะถูกลบออกและบุ๋มที่ด้านข้างของน็อตจะงอด้วยความช่วยเหลือของแกน;
ประแจกระบอกแตกน็อตดุมล้อและน็อตล้อ
ล้อถูกแขวนโดยยกมุมของร่างกายด้วยแม่แรง
ล้อถูกคลายเกลียวและถอดออก
โดยการขันน็อตเข้าไปในรูที่ถอดออกได้หรือด้วยการเป่าผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำด้วยไม้ ดรัมเบรกจะถูกลบออก
คลายเกลียวน็อตดุม
ดุมล้อถูกถอดออกจากแกนเพลา (หากถอดดุมล้อออกจากแกนเดือยได้ง่ายมาก อาจหมายถึง สวมใส่อย่างแข็งแกร่งที่นั่ง. คุณอาจต้องเปลี่ยนสิ่งสำคัญ) ในการถอดดุมล้อออกอย่างรวดเร็ว คุณสามารถขันล้อกับมันแล้วดึงด้วยมือทั้งสองข้างหรือใช้ตัวดึงพิเศษ
แหวนยึดและซีลน้ำมันจะถูกลบออกจากดุมล้อ
ด้วยความช่วยเหลือของส่วนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมแบริ่งจะถูกกระแทกออกจากฮับ
ดุมล้อและเพลาของสิ่งสำคัญควรทำความสะอาดสิ่งสกปรก, จารบีเก่า, ร่องรอยของการกัดกร่อน, ที่นั่งหล่อลื่นการแข่งขันแบริ่ง

ในขั้นตอนนี้ การถอดประกอบฮับจะสิ้นสุดลง เมื่อทำการดำเนินการเป็นครั้งแรก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังด้วยมือของพวกเขาเองได้ ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆ

การติดตั้งแบริ่งใหม่

เพื่อให้รถสามารถขับได้อีก จำเป็นต้องทำงานให้เสร็จและดำเนินการด้านเทคโนโลยีดังต่อไปนี้:

แบริ่งใหม่ถูกกดเข้าไปในดุม (ไม่ขับเข้าไป!) ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้คีมจับหรือสลักเกลียวยาวกับแหวนรองขนาดใหญ่ได้ สำหรับที่นั่งสุดท้ายของตลับลูกปืน คุณสามารถใช้ตัวเว้นระยะจากการแข่งขันตลับลูกปืนแบบเก่า
มีการติดตั้งซีลน้ำมันใหม่แทนที่ด้วยความช่วยเหลือของการกดหรือด้วยค้อนเบา ๆ ที่พัดผ่านไม้ระแนง เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนและกล่องบรรจุ จำเป็นต้องตรวจสอบความสม่ำเสมอของการแช่เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
ชุดประกอบดุมล้อจะติดตั้งอยู่บนเพลารองแหนบ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนดุมล้อถูกติดตั้งโดยการใช้ค้อนทุบเบา ๆ กับส่วนท่อซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเพลาเพลา;
น็อตดุมขันแน่น (แน่น) ด้านข้างของน็อตงอเป็นร่องที่อยู่บนเพลาพร้อมติดตั้งฝาครอบป้องกัน
ใส่ดรัมเบรกเข้าที่
ล้อถูกขัน
ตรวจสอบการหมุนของล้อบนตลับลูกปืนใหม่
รถถูกถอดออกจากแม่แรง

ดังที่เห็นได้จากคำอธิบาย การเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยากเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถจัดการสิ่งนี้ได้ด้วยตนเอง ประหยัดเงินในการเยี่ยมชมบริการรถยนต์

ไม่มีส่วนใดของรถรับภาระเช่น แชสซี. จึงมีข้อผิดพลาดมากมาย ตัวอย่างที่ดีคือลูกปืนล้อ ล้อหลัง. ตามแผนและการคำนวณของนักออกแบบจะต้องให้บริการอย่างสม่ำเสมออย่างน้อย 100,000 กม. วิ่ง. แต่ ถนนภายในประเทศและการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมทำการปรับเปลี่ยนเอง บ่อยครั้งที่ตลับลูกปืนล้มเหลวโดยไม่ได้รับทรัพยากรแม้แต่ครึ่งเดียว

ในกรณีนี้คุณไม่สามารถดึงด้วยตัวเปลี่ยนได้ ไม่ใช่ว่าแบริ่งที่ไม่ดีจะทำให้เกิดความผิดปกติที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงความปลอดภัย ไม่ต้องคิดนะ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนสามารถทำได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง

อาการและสาเหตุ

พิจารณาวิธีการตรวจสอบลูกปืนดุมล้อหลัง ข้อผิดพลาดนี้สามารถแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้แม่นยำเกือบ 100% ไม่เหมือนกับข้อผิดพลาดอื่นๆ และด้วยความแรงมันไม่เพียง แต่มีประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่มือใหม่ด้วยถ้าคุณรู้ ลักษณะเฉพาะ. คนหลักคือ:

เสียงรบกวนจากภายนอกขณะขับรถ มักจะสับสนอย่างผิดพลาดกับ "เสียงหอน" ของกล่อง แต่ในกรณีนี้ เสียงจะไม่หายไปแม้ว่าจะเปลี่ยนเป็นเสียงกลางก็ตาม
เสียงที่ไม่พึงประสงค์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษบน เบาะหลัง, จากด้านข้างของล้อที่ชำรุด
เมื่อเข้าโค้งจะรู้สึกถึงการเบรกที่ชัดเจนของด้านที่ผิดพลาด และในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้ยินเสียงคลิก
ล้อร้อนขณะขับขี่

ทั้งหมดนี้เป็นอาการทางอ้อม เมื่อได้ยินว่าผู้ขับขี่ควรตื่นตัวและดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น ในการทำเช่นนี้โดยใช้แจ็คแขวนล้อที่ผิดพลาด ตอนนี้คุณต้องคลี่คลายให้ดี

ตามหาที่สุด ครอสโอเวอร์ผ่านได้- ผู้เข้าแข่งขัน 10 คน ดู

ได้ยินเสียงฮัม - ไม่ดี แต่ยังไม่ถึงตาย จับมือล้อจากด้านบนและด้านล่างคุณต้องเขย่าในแนวตั้ง หากมีการเล่น - แบริ่งอยู่ในหลุมฝังกลบ

มันมาจากอะไร? น่าแปลกที่แบริ่งเพียงหนึ่งในสาม "ตาย" จาก การสึกหรอตามธรรมชาติชิ้นส่วนโลหะ ส่วนที่เหลืออีกสองในสามเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

ข้อบกพร่องในการผลิต
สภาพการทำงานที่รุนแรง ตัวอย่างเช่น, ขี่อย่างต่อเนื่องบน ถนนในชนบทที่ความเร็วสูง
ขาด บริการทันเวลา. ตามกฎแล้วจะไม่มีการหล่อลื่นและฝุ่นและสิ่งสกปรกบนตลับลูกปืน

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุอื่น - การติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมแซมครั้งก่อน อย่างไรก็ตาม สามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายหาก เปลี่ยนตัวเองแบริ่งดุมล้อหลัง ศึกษาลำดับการทำงานล่วงหน้า และเน้นรายละเอียดบางส่วน

เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังด้วยตัวเอง

การซ่อมแซมเกียร์วิ่งของรถไม่สามารถเรียกได้ว่าง่าย ไม่ใช่เพราะต้องการการศึกษาพิเศษและทักษะพิเศษ ความยากลำบากประการแรกคือความซับซ้อนของการซ่อมแซม การถอดบางส่วนต้องใช้ความพยายามและความอดทนอย่างมาก

เราต้องเตรียมตัวล่วงหน้า คุณไม่สามารถขับรถที่มีดุมล้อหลังแบบถอดประกอบครึ่งหนึ่งเข้ารับบริการได้ หากความมุ่งมั่นไม่สูญหาย - ก่อนอื่นคุณต้องตุนเครื่องมือ

เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม

ในการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

แม่แรงและไม้ค้ำที่เหมาะสม
ประแจกระบอกตามกฎคือ 30 และท่อที่เหมาะสมเป็นเครื่องขยายเสียงสำหรับข้อเหวี่ยง
คีย์ 12 สำหรับไกด์ดิสก์
ประแจบอลลูน;
คีมปากแหลมสำหรับถอดแหวนยึด
ค้อน;
สิ่ว;
ตัวดึงสากล คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน แต่สิ่งนี้ต้องการประสบการณ์บางอย่าง ดังนั้นจึงควรซื้อมันจึงเหมาะสำหรับลูกปืนดุมล้อหน้า
เมานต์.
และแน่นอนแบริ่งใหม่ ไม่จำเป็นต้องนำออกจากบรรจุภัณฑ์ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังใน VAZ 2110: ลำดับของการกระทำ

ก่อนอื่นคุณต้องทุบน็อตล้อและยกรถด้วยแม่แรง

ข้อควรสนใจ ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์ที่ติดตั้งบนแจ็คเดียว จำเป็นต้องใช้ขาตั้งไม้ที่มีขนาดเหมาะสมเพิ่มเติม

อันเนื่องมาจากความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะต้องนำไปใช้ในกระบวนการทำงาน รถบนแม่แรงจะไม่เสถียรมาก สั่งซื้อเพิ่มเติมการกระทำดังต่อไปนี้:

คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดล้อออก
ตอนนี้คุณสามารถถอดฮับบูตได้
ไกด์ถูกคลายเกลียว ขอบล้อ. บางครั้งมันไม่ง่ายที่จะทำ "เปรี้ยว" ในอลูมิเนียม สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่รบกวนขอบดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ
ลบเพิ่มเติม ดรัมเบรค. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาไม่ได้ถ่ายทำนานแค่ไหน บางครั้งพวกเขาถูกรื้อถอน "ด้วยมือ" และบางครั้งคุณต้องเคาะด้วยค้อนผ่านต้นไม้จากด้านหลัง มีอีกวิธีหนึ่ง ไกด์ถูกขันเป็นรูพิเศษ โปรดทราบว่าไม่สามารถใช้หมุดเพื่อถอดแผ่นดิสก์ได้ ซึ่งจะนำไปสู่การทำลายด้ายอลูมิเนียม คุณสามารถบิดมันให้ยืดออกเล็กน้อยแล้วลองกระแทกดิสก์ผ่านต้นไม้ น่าจะช่วยได้
น็อตดุมจะคลายเกลียว คุณจะต้องลอง - มันบิดแน่นมาก ดังนั้นปลอกคอจึงเสริมด้วยท่อที่เหมาะสม ต้องระมัดระวังเพราะรถจะวอกแวก
ฮับจะถูกลบออก แน่นอนว่าควรใช้เครื่องดึงสามขา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่มีมัน ดังนั้นคุณต้องใช้วิธี "ชนชั้นกรรมาชีพ" ประกอบด้วยดังต่อไปนี้ ล้อถูกติดตั้งบนดุมล้อและขันให้แน่น แต่ไม่สมบูรณ์ แต่เพื่อให้มีช่องว่างระหว่างดิสก์กับฮับหลายเซนติเมตร ดังนั้นจึงได้ค้อนย้อนกลับชนิดหนึ่ง หลาย ในกระตุกที่คมชัดดุมล้อสามารถถอดได้ตามปกติ และนั่นคือครึ่งหนึ่งของการต่อสู้
ใช้คีมปากแหลมที่สอดเข้าไปในรูที่ตรงกัน ถอดแหวนยึดออก
แบริ่งเก่าถูกกดออกหรือเพียงแค่เคาะออกด้วยตัวดึงสากล
ตรวจสอบแกนของฮับอย่างระมัดระวัง บางครั้งคลิปของแบริ่งเก่ายังคงอยู่ จำเป็นต้องถอดออก แบริ่งถูกถอดออกคุณสามารถดำเนินการติดตั้งใหม่ได้ แต่ก่อนอื่นคุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้ กระบอกเบรค. หากมีรอยรั่วคุณจะต้องเปลี่ยนเพื่อไม่ให้นำดรัมออกอีกในภายหลัง
เพลาและดุมได้รับการตรวจสอบความเสียหาย ทำความสะอาดฝุ่น สิ่งสกปรก และสนิม และหล่อลื่นด้วยจาระบีชนิด Litol
ตลับลูกปืนใหม่ถูกดึงออกจากบรรจุภัณฑ์ กรงยังหล่อลื่นได้ง่ายตามเบาะนั่ง
ใช้ตัวดึงอเนกประสงค์ติดตั้งตลับลูกปืนเข้าที่ ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือ สามารถกดตลับลูกปืนด้วยคีมจับ ในกรณีนี้คลิปของอันเก่าจะใช้เป็นแมนเดรล ไม่แนะนำให้ทุบแบริ่งด้วยค้อนซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายล้างได้
ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งแหวนยึด
อย่างระมัดระวังโดยใช้แมนเดรลหรือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมด้วยการเป่าเบา ๆ ฮับจะเข้าที่
แก้ไขด้วยน็อต
ใส่ดรัมเบรกเข้าที่แล้วไกด์ถูกบิด
ล้อกำลังหมุน เพื่อผลประโยชน์คุณควรลองเขย่าและบิดมัน ไม่มี เสียงภายนอกและจะไม่มีฟันเฟือง

วิธีเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังในวิดีโอ VAZ 2110

ผล

หลังจากถอดรถออกจากขาตั้งและแม่แรงแล้ว คุณสามารถทดสอบรถได้ทุกที่ จะได้รับความเงียบและความพึงพอใจจากงานที่ทำ และที่สำคัญตอนนี้มีความมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถคุณแล้ว

ไม่มีส่วนประกอบของรถที่ต้องรับน้ำหนักเช่นแชสซี จึงมีข้อผิดพลาดมากมาย ตัวอย่างที่ดีคือลูกปืนล้อหลัง ตามแผนและการคำนวณของนักออกแบบจะต้องให้บริการอย่างสม่ำเสมออย่างน้อย 100,000 กม. วิ่ง. แต่ถนนในประเทศและการใช้งานที่ไม่เหมาะสมทำการปรับเปลี่ยนด้วยตนเอง บ่อยครั้งที่ตลับลูกปืนล้มเหลวโดยไม่ได้รับทรัพยากรแม้แต่ครึ่งเดียว

ในกรณีนี้คุณไม่สามารถดึงด้วยตัวเปลี่ยนได้ ไม่ใช่ว่าแบริ่งที่ไม่ดีจะทำให้เกิดความผิดปกติที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงความปลอดภัย ไม่จำเป็นต้องคิดว่าการซ่อมแซมที่ซับซ้อนนั้นสามารถทำได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง

พิจารณาวิธีการตรวจสอบลูกปืนดุมล้อหลัง ข้อผิดพลาดนี้สามารถแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้แม่นยำเกือบ 100% ไม่เหมือนกับข้อผิดพลาดอื่นๆ และด้วยเหตุนี้จึงไม่เพียง แต่มีประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่มือใหม่ด้วยหากคุณทราบลักษณะสัญญาณ คนหลักคือ:

เสียงรบกวนจากภายนอกขณะขับรถ มักจะสับสนอย่างผิดพลาดกับ "เสียงหอน" ของกล่อง แต่ในกรณีนี้ เสียงจะไม่หายไปแม้ว่าจะเปลี่ยนเป็นเสียงกลางก็ตาม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงที่ไม่พึงประสงค์ที่เบาะหลังจากด้านข้างของล้อที่ชำรุด
เมื่อเข้าโค้งจะรู้สึกถึงการเบรกที่ชัดเจนของด้านที่ผิดพลาด และในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้ยินเสียงคลิก
ล้อร้อนขณะขับขี่

ความต้องการ ครอสโอเวอร์ที่กว้างขวาง? ดูบทความ การเลือกครอสโอเวอร์กับ ลำต้นใหญ่- 10 อันดับแรก

เรากำลังมองหาครอสโอเวอร์ที่ผ่านได้มากที่สุด - ผู้สมัคร 10 คน ดูนี่.

ได้ยินเสียงดังก้อง - ไม่ดี แต่ยังไม่ถึงตาย จับมือล้อจากด้านบนและด้านล่างคุณต้องเขย่าในแนวตั้ง หากมีการเล่น - แบริ่งอยู่ในหลุมฝังกลบ

มันมาจากอะไร? น่าแปลกที่แบริ่งเพียงหนึ่งในสาม "ตาย" จากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนโลหะ ส่วนที่เหลืออีกสองในสามเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

ข้อบกพร่องในการผลิต
สภาพการทำงานที่รุนแรง ตัวอย่างเช่น การขับรถบนถนนในชนบทด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง
ขาดการบริการทันเวลา ตามกฎแล้วจะไม่มีการหล่อลื่นและฝุ่นและสิ่งสกปรกบนตลับลูกปืน

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุอื่น - การติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมแซมครั้งก่อน อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ง่ายๆ หากก่อนที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังด้วยตนเอง ให้ศึกษาลำดับการทำงานล่วงหน้าและให้ความสำคัญกับรายละเอียดบางอย่าง

เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังด้วยตัวเอง

เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม

ในการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

แม่แรงและไม้ค้ำที่เหมาะสม
ประแจกระบอกตามกฎคือ 30 และท่อที่เหมาะสมเป็นเครื่องขยายเสียงสำหรับข้อเหวี่ยง
คีย์ 12 สำหรับไกด์ดิสก์
ประแจบอลลูน;
คีมปากแหลมสำหรับถอดแหวนยึด
ค้อน;
สิ่ว;
ตัวดึงสากล คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน แต่สิ่งนี้ต้องการประสบการณ์บางอย่าง ดังนั้นจึงควรซื้อมันจึงเหมาะสำหรับลูกปืนดุมล้อหน้า
เมานต์.
และแน่นอนแบริ่งใหม่ ไม่จำเป็นต้องนำออกจากบรรจุภัณฑ์ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังใน VAZ 2110: ลำดับของการกระทำ

ก่อนอื่นคุณต้องทุบน็อตล้อและยกรถด้วยแม่แรง

อันเนื่องมาจากความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะต้องนำไปใช้ในกระบวนการทำงาน รถบนแม่แรงจะไม่เสถียรมาก การดำเนินการต่อไปมีดังนี้:

คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดล้อออก
ตอนนี้คุณสามารถถอดฮับบูตได้
ไกด์ล้อถูกคลายเกลียว บางครั้งมันไม่ง่ายที่จะทำ "เปรี้ยว" ในอลูมิเนียม สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่รบกวนขอบดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ
ถัดไป ดรัมเบรกจะถูกลบออก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาไม่ได้ถ่ายทำนานแค่ไหน บางครั้งพวกเขาถูกรื้อถอน "ด้วยมือ" และบางครั้งคุณต้องเคาะด้วยค้อนผ่านต้นไม้จากด้านหลัง มีอีกวิธีหนึ่ง ไกด์ถูกขันเป็นรูพิเศษ โปรดทราบว่าไม่สามารถใช้หมุดเพื่อถอดแผ่นดิสก์ได้ ซึ่งจะนำไปสู่การทำลายด้ายอลูมิเนียม คุณสามารถบิดมันให้ยืดออกเล็กน้อยแล้วลองกระแทกดิสก์ผ่านต้นไม้ น่าจะช่วยได้
น็อตดุมจะคลายเกลียว คุณจะต้องลอง - มันบิดแน่นมาก ดังนั้นปลอกคอจึงเสริมด้วยท่อที่เหมาะสม ต้องระมัดระวังเพราะรถจะวอกแวก
ฮับจะถูกลบออก แน่นอนว่าควรใช้เครื่องดึงสามขา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่มีมัน ดังนั้นคุณต้องใช้วิธี "ชนชั้นกรรมาชีพ" ประกอบด้วยดังต่อไปนี้ ล้อถูกติดตั้งบนดุมล้อและขันให้แน่น แต่ไม่สมบูรณ์ แต่เพื่อให้มีช่องว่างระหว่างดิสก์กับฮับหลายเซนติเมตร ดังนั้นจึงได้ค้อนย้อนกลับชนิดหนึ่ง ด้วยการกระตุกของล้อที่แหลมเล็กน้อย ฮับมักจะสามารถถอดออกได้ และนั่นคือครึ่งหนึ่งของการต่อสู้
ใช้คีมปากแหลมที่สอดเข้าไปในรูที่ตรงกัน ถอดแหวนยึดออก
แบริ่งเก่าถูกกดออกหรือเพียงแค่เคาะออกด้วยตัวดึงสากล
ตรวจสอบแกนของฮับอย่างระมัดระวัง บางครั้งคลิปของแบริ่งเก่ายังคงอยู่ จำเป็นต้องถอดออก แบริ่งถูกถอดออกคุณสามารถดำเนินการติดตั้งใหม่ได้ แต่ก่อนอื่นคุณสามารถตรวจสอบกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ หากมีรอยรั่วคุณจะต้องเปลี่ยนเพื่อไม่ให้นำดรัมออกอีกในภายหลัง
เพลาและดุมได้รับการตรวจสอบความเสียหาย ทำความสะอาดฝุ่น สิ่งสกปรก และสนิม และหล่อลื่นด้วยจาระบีชนิด Litol
ตลับลูกปืนใหม่ถูกดึงออกจากบรรจุภัณฑ์ กรงยังหล่อลื่นได้ง่ายตามเบาะนั่ง
ใช้ตัวดึงอเนกประสงค์ติดตั้งตลับลูกปืนเข้าที่ ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือ สามารถกดตลับลูกปืนด้วยคีมจับ ในกรณีนี้คลิปของอันเก่าจะใช้เป็นแมนเดรล ไม่แนะนำให้ทุบแบริ่งด้วยค้อนซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายล้างได้
ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งแหวนยึด
อย่างระมัดระวังโดยใช้แมนเดรลหรือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมด้วยการเป่าเบา ๆ ฮับจะเข้าที่
แก้ไขด้วยน็อต
ใส่ดรัมเบรกเข้าที่แล้วไกด์ถูกบิด
ล้อกำลังหมุน เพื่อผลประโยชน์คุณควรลองเขย่าและบิดมัน จะไม่มีเสียงภายนอกและฟันเฟือง

วิธีเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังในวิดีโอ VAZ 2110

ผล

น่าเสียดายที่บางครั้งรถของเราเสียและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เลนส์ และในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง แม้ว่าตามสถิติแล้ว สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างน้อย

วิธีการรับรู้ปัญหาในฮับ?

ประเด็นคือฮับคือ องค์ประกอบสำคัญกลไกการหมุนใดๆ รวมทั้ง ล้อรถ. เป็นส่วนกลางของชิ้นส่วนที่หมุนได้โดยมีรูสำหรับประกอบเข้ากับเพลาหรือเพลา ดังนั้นงานหลักคือการจัดหา การเคลื่อนที่แบบหมุน. เพื่อป้องกันการหมุนอิสระบนเพลา ตลับลูกปืนกลิ้งหรือปลั๊กพิเศษถูกกดเข้าไปในรูดุมล้อ นอกจากนี้ยังต้องขอบคุณแบริ่งที่ฮับและล้อสามารถหมุนได้

มันค่อนข้างง่ายที่จะสังเกตว่ามันเร่งด่วนที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อในกรณีนี้มีลักษณะเคาะที่ส่วนล่างด้านหลังของร่างกายซึ่งส่วนใหญ่มักจะรุนแรงขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระหรือเมื่อชนกับหลุมเช่นกัน เป็นกอง ขณะขับรถบนพื้นผิวถนนที่ค่อนข้างราบเรียบ อาจเกิดเสียงฮัมได้ นอกจากนี้ดรัมเบรกยังร้อนมากอีกด้วย

ตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังหรือไม่

อย่างแรกเลย สาเหตุของการเสียดังกล่าวเป็นถนนที่ขรุขระโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในบางกรณีของเรา ผิวทางมันยากที่จะเรียกว่าแพง เหตุผลที่สองที่แบริ่งอาจไม่สามารถใช้งานได้คือวัสดุคุณภาพต่ำที่ผลิตขึ้น ล้อหลังไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนมาก จึงสามารถทำเองได้ง่ายๆ ที่บ้าน

อย่างไรก็ตาม ก่อนดำเนินการโดยตรง คุณควรค้นหาว่าเป็นกรณีจริงหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องแขวนวงล้อที่ได้ยินเสียงดังกึกก้องแล้วเหวี่ยงมันด้วยมือของคุณแล้วตรวจสอบการเล่น หากในระหว่างการดำเนินการตามการกระทำเหล่านี้มีการตรวจพบฟันเฟืองและในขณะเดียวกันก็มีเสียงเคาะที่หูหนวกก็จะไม่สามารถชะลอการเปลี่ยนได้ แบริ่งที่กระจัดกระจายไปตามถนนจะทำให้ส่วนอื่น ๆ ของระบบดุมเสียหาย

กุญแจสู่การทำงานที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงคือเครื่องมือที่เหมาะสมและวัสดุคุณภาพสูง ในกรณีนี้คือตลับลูกปืน ดังนั้นอย่าพยายามประหยัดซื้อตัวเลือกจาก .เท่านั้น ผู้ผลิตที่ดีท้ายที่สุดแล้วอายุการใช้งานก็ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย

การเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลัง - ขั้นตอนของคุณทีละขั้นตอน

จากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้ไขควง แม่แรง ประแจขันล้อ ลิทอล ตัวดึงน็อตดุมล้อ สิ่วและแท่งแงะบางครั้ง ต่อไป เมื่อเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว เรามาดำเนินการดังนี้ เราใส่รถเข้าเกียร์หนึ่งโดยวาง "รองเท้าบูท" ไว้ใต้ล้อหน้าก่อนหน้านี้ เรายกรถด้วยแม่แรงและถอดล้อที่ต้องการ เมื่อคลายเกลียวหมุดไกด์แล้วคุณต้องถอดดรัมเบรกออกโดยส่วนใหญ่มักจะล้มลง ตอนนี้น็อตดุมล้อถูกคลายเกลียวด้วยตัวดึงพิเศษและดุมล้อก็หลุดออกจากรองแหนบ ต้องหลุดออกมาพร้อมกับแหวนลูกปืน มิฉะนั้น จะต้องถอดด้วยแท่งงัดและสิ่ว

ในการกดตลับลูกปืนนั้นจำเป็นต้องถอดวงแหวนยึดด้วยคีมพิเศษและถอดปลอกโลหะออก ถัดไป คุณต้องหล่อลื่นเบาะนั่งและใช้ตัวดึงพิเศษเพื่อกดแบริ่งใหม่กลับ ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่าการทำคะแนนนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง. ตอนนี้กลับและยึดแหวน โดยกดที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืน เราจะใส่ดุมล้อกลับเข้าที่รองแหนบ ถัดไป คุณต้องขันแหนบให้แน่นและปิดด้านข้างให้แน่นที่สุด กระบวนการนี้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผ้าเบรก ดรัมเบรก และแน่นอน ล้อกำลังถูกติดตั้งไว้ที่เดิม

ดุมล้อและด้านหลัง และ ล้อหน้าเป็นส่วนสำคัญของรถ ด้านหนึ่งมีรูพิเศษที่ออกแบบให้พอดีกับเพลาและอีกด้านหนึ่งเป็นเบาะสำหรับล้อ มันแตกได้อย่างไรและมันเต็มไปด้วยอะไร? ลองหา!

ดุมล้อหลังแตกได้อย่างไร?

ดุม - ส่วนที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากเพลา เพลาข้อเหวี่ยงไปที่ล้อ นอกจากนี้ยังแนบมากับ จานเบรค. แบริ่งดุมล้อก็มีบทบาทสำคัญเช่นกันเนื่องจากล้อหมุนอยู่ ดุมล้อและลูกปืนเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของช่วงล่างทั้งหมดของรถ ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย

ตะกั่ว รายการนี้คุณอาจใช้ไม่ได้เมื่อเปลี่ยนล้อ: หากคุณไม่ควบคุมแรงและหักโหมจนเกินไป อาจทำให้สลักเกลียวของดุมล้อหลังหักได้ง่าย คุณสามารถระบุได้ว่าต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยได้ยินเสียงฮัมของแบริ่ง แน่นอนว่ามันน่ากลัวที่จะขันล้ออย่างหลวม ๆ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสุดขั้วเท่านั้น คุณควรมองหา ค่าเฉลี่ยสีทอง". ประแจผลกระทบไฟฟ้ามีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่อขอบเขตนี้

คุณสามารถเข้าใจได้ว่าตลับลูกปืนไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากเสียงของระบบกันสะเทือน ดังนั้น หากเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อเลี้ยวซ้าย แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือฟื้นฟูดุมล้อด้านซ้าย สถานการณ์ที่คล้ายกันกับล้อขวา แต่การวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้ที่สถานีบริการเท่านั้นแน่นอนถ้าคุณไม่ใช่มืออาชีพในเรื่องนี้

สิ่งที่ต้องเตรียมสำหรับการรื้อถอน?

หากคุณแน่ใจว่าจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออก ให้ตุนเครื่องมือต่อไปนี้:

ชุดประแจกระบอกและควรเสริมด้วยท่อยาว
ทางเดินมีความจำเป็นเพื่อถอดวงแหวนยึด
ประแจแหวนด้วยความช่วยเหลือของหมุดไกด์จะคลายเกลียว
บล็อกไม้เพื่อทำให้การเป่าอ่อนลง
ค้อน;
ติดและสิ่ว

โปรดทราบว่าไม่เสมอไปที่คุณจะได้รับงานคุณภาพที่รับประกันโดยการติดต่อสถานีบริการ และแบริ่งที่เปลี่ยนอย่างไม่ถูกต้องจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณสามารถถอดชิ้นส่วนนี้ด้วยตัวเองได้ ในขณะที่ไม่มีใครดีไปกว่าตัวคุณเองที่จะกังวลเกี่ยวกับ "ม้าเหล็ก" ของคุณ เพื่อไม่ให้อายเราขอเสนอ คำแนะนำโดยละเอียด.

วิธีถอดดุมล้อหลัง - เราทำงานอย่างอิสระ

โดยหลักการแล้ว ถอดดุมล้อหลังออกได้ไม่ยาก ที่สำคัญต้องจำไว้ แบริ่งค่อนข้างบอบบางดังนั้นจึงควรปรับความแข็งแรงของคุณเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย. การเปลี่ยนฮับมีดังนี้ ก่อนอื่นคุณต้องยกรถขึ้นเพื่อรองรับและถอดฝาครอบตกแต่งออก ถัดไปคลายเกลียวน็อตซึ่งติดล้อไว้ ตอนนี้จำเป็นต้องถอดดรัมเบรกออกจากฮับถ้ามี

ถ้ารุ่นรถมีท้าย ดิสก์เบรกจากนั้นคุณต้องถอดก้ามปูเบรกและจานเบรก

ตอนนี้คุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฮับเข้ากับโครงยึด เข้าถึงได้เฉพาะผ่านรูพิเศษในฮับเท่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนหน้าแปลนและจัดตำแหน่งรูให้ตรงกับสลักเกลียวแต่ละตัว น็อตเหล่านี้มักจะขันให้แน่นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ ดังนั้น เพื่อเป็นมาตรการด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องยึดเครื่องจักรและเข้าเกียร์ด้วย เบรกจอดรถ, ใต้ล้อไม่เจ็บที่จะติดตั้งหนุนล้อ

ตอนนี้สลักเกลียวติดตั้งก้ามปูจะคลายเกลียวออกอย่างกล้าหาญ สลักเกลียวติดตั้ง เคาะและมัคคุเทศก์ ผ้าเบรก. ถัดไป คุณต้องถอดดุมล้อออกโดยผ่านกลไกเบรก หากไม่ได้ติดตั้ง แสดงว่าฮับ ล้อหลังจะถูกลบออกจากแบริ่งที่มีไว้สำหรับการเปลี่ยน แต่สิ่งนี้ต้องการ เครื่องมือพิเศษและหากไม่มีให้บริการ คุณต้องติดต่อสถานีบริการซึ่งพวกเขาจะเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้

บ้าน » เบรค » ดุมล้อหลัง: ฟังก์ชั่นและคำแนะนำในการเปลี่ยน วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าและล้อหลังด้วยมือของคุณเอง วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง