วิธีตรวจสอบพารามิเตอร์พื้นฐานของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน

บางครั้งคุณจำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณเพื่อชาร์จ ตัวอย่างเช่นมีรถยนต์ เป็นเวลานาน, , และดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทแล้ว - แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว "การชาร์จน้อยเกินไป" อาจกลายเป็นเรื่องตลกร้ายได้ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง และ . ในห้องโดยสาร รถสมัยใหม่ไม่มีเซ็นเซอร์ชาร์จดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ - ตอนนี้มีเซ็นเซอร์มากมายและไม่จำเป็นต้องเป็นตัวเลือกที่แพง โดยจะมีเวอร์ชั่นวีดีโออยู่ด้านล่างด้วย ดังนั้นอ่านและรับชมได้เลย...

มีวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ไม่มากนัก มีสองวิธีโดยใช้อุปกรณ์ของบุคคลที่สาม แต่วิธีหลังสามารถติดตั้งไว้ในแบตเตอรี่ได้ ถ้าให้ผมแสดงรายการพวกมันก็คงจะเป็น:

• ตัวบ่งชี้ในตัว
• "โหลดส้อม"
• มัลติมิเตอร์ปกติ

วันนี้ผมอยากจะพูดถึงทั้งสามประเภท แต่ผมอยากจะเริ่มต้นด้วย “ตัวบ่งชี้ในตัว”

"หน้าต่างสีเขียว"

แบตเตอรี่บางประเภทมีสิ่งประดิษฐ์นี้มาจากญี่ปุ่น หลังจากนั้นบริษัทส่วนใหญ่ก็เริ่มติดตั้งแบตเตอรี่ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา

สาระสำคัญนั้นเรียบง่ายไม่ว่าจะทางขวาหรือซ้ายก็มีช่องมองเล็ก ๆ อยู่ตรงกลางซึ่งมีแสงเรืองแสงเล็กน้อย - ตัวบ่งชี้ มีสามตำแหน่ง ตรวจสอบได้ง่ายมาก:

• สีเขียว - แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• สีขาว - ระดับต่ำอิเล็กโทรไลต์
• สีดำ - แบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องชาร์จใหม่

อย่างที่คุณเห็น หากคุณมีตัวเลือกนี้ จริงๆ แล้วคุณไม่จำเป็นต้องมีมัลติมิเตอร์และส้อมโหลด เรามาถึงลานจอดรถ เปิดฝากระโปรง ดูไฟเลี้ยว แล้วก็ตัดสินใจ หากไม่มี “หน้าต่างสีเขียว” ให้ชาร์จใหม่ทันที

อย่างไรก็ตามประเภทเหล่านี้ไม่ถูกโดยมีราคาสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปประมาณ 20 - 30% ไดรเวอร์จำนวนมากประหยัดเงินดังนั้นการทดสอบนี้จึงไม่ผ่าน! เรามาดูวิธีถัดไปกันดีกว่า

โหลดส้อม

"คุณถามอะไร? นี่มันอะไรกันเนี่ย? ใช่ครับ เครื่องมือนี้ไม่ได้รับความนิยม และคุณอาจจะเห็นมันได้ที่ปั๊มน้ำมันเท่านั้น อย่างไรก็ตามการทดสอบแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์นี้แม่นยำที่สุด

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ - อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และสร้างกระแสไฟฟ้าลัดวงจร หากไม่มีการโหลด แบตเตอรี่สามารถผลิตไฟฟ้าได้ 12.7 โวลต์ แสดงว่าภายใต้โหลด แรงดันไฟฟ้าจะลดลงจริงๆ

ภายใต้โหลด แรงดันไฟฟ้าไม่ควรลดลงน้อยกว่า 9 - 10 โวลต์ หลังจากตัดการเชื่อมต่อโหลดแล้ว โหลดจะกลับคืนสู่ 12.7 โวลต์ หากการลดลงอย่างมากเกิดขึ้นภายใต้โหลดสูงถึง 3 - 5V แสดงว่าแบตเตอรี่ "หมด"! มันจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ

นั่นคือส้อมโหลดจะจำลองโหลดของสตาร์ทเตอร์บนแบตเตอรี่รถยนต์ หากโหลดคงที่ก็สามารถใช้แบตเตอรี่ได้ ฉันขอย้ำอีกครั้ง - การตรวจสอบการชาร์จบนอุปกรณ์นี้แม่นยำและเชื่อถือได้ที่สุด แต่อย่างที่คุณเข้าใจแล้วว่า 90% ของกรณี จะไม่มีทางแยกบรรทุกในโรงรถธรรมดาหรือในบ้านของคุณ! ดังนั้นคุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์เท่านั้น

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ เป็นอุปกรณ์สำหรับวัดกระแส แรงดัน ตลอดจนความต้านทานและอุณหภูมิ มันถูกใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลายประเภท (สำหรับการซ่อมแซม การผลิต การทดสอบ ฯลฯ) โดยสามารถกำหนดแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าเกือบทุกวงจร (แม้ว่าสำหรับฉันขีดจำกัดจะอยู่ที่ 600V แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะวัดด้วยวิธีนั้นอีกต่อไป) คุณยังสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้ แน่นอนว่ามันไม่ได้ให้การอ่านที่แม่นยำเช่นวิธีแรกและวิธีที่สอง แต่คุณสามารถรับทิศทางได้เล็กน้อย

ตอนนี้คำแนะนำเล็กน้อย:

• เรากำลังประกอบมัลติมิเตอร์ สายไฟจะต้องเชื่อมต่อในโหมด "แรงดันไฟฟ้า" (การวัดแรงดันไฟฟ้า) และไม่ใช่ในโหมด "แอมแปร์" (การวัดกระแส)

• เราทำการอ่านแรงดันไฟฟ้า

โดยแรงดันไฟฟ้า :

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้า 12.7 (ไม่ค่อยมี 13.2) โวลต์ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่
• หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 12.1 ถึง 12.4V แสดงว่าการคายประจุจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่ง
• หากตัวบ่งชี้เป็น 11.6 - 11.7V แสดงว่าเป็นเช่นนั้น! จำเป็นและไม่น่าจะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

ตอนนี้เป็นวิดีโอสั้น ๆ

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

อีกวิธีในการตรวจสอบประจุแบตเตอรี่แต่ยังไม่เป็นที่นิยมมากนักก็คือการวัดความหนาแน่น แต่เราต้องการอุปกรณ์อีกหนึ่งชิ้นอีกครั้ง - ไฮโดรมิเตอร์ ประเด็นก็คือแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ประมาณ 1.24 - 1.27 g/cm3 วัดความหนาแน่นด้วยไฮโดรมิเตอร์ - แช่อยู่ใน "ขวด" ของแบตเตอรี่และอิเล็กโทรไลต์ถูกปั๊มเข้าไป จากนั้น "ลอย" หรือ "แท่ง" ที่อยู่ข้างในจะลอยตามค่าที่ต้องการ

หากการอ่านคือ:

• 1.24 – 1.27 กรัม/ซม.3 แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• 1.20 g/cm3 – คายประจุประมาณ 25% ต้องชาร์จใหม่เล็กน้อย
• 1.16 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร – ปล่อย 50%
• 1.08 – 1.10 g/cm3 – คายประจุเต็มหรือลึก จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน!

ข้อเสียของวิธีนี้คือปัจจุบันแบตเตอรี่จำนวนมากไม่ต้องบำรุงรักษา นั่นคือคุณไม่สามารถแยกชิ้นส่วนและจุ่มไฮโดรมิเตอร์ในอิเล็กโทรไลต์ได้

แบตเตอรี่คืออุปกรณ์ที่ไม่มีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจะไม่ทำงาน เป็นไปได้ แต่เฉพาะใน ภาวะฉุกเฉินในขณะที่การขับขี่ในแต่ละวันจำเป็นต้องจ่ายไฟของระบบสตาร์ทให้อยู่ในสภาพที่ทำงานได้ดี แบตเตอรี่ช่วยให้คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ได้เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ซึ่งจะจ่ายพลังงานให้กับยูนิตที่เหลือ การชาร์จแบตเตอรี่จะต้องอยู่ที่ ระดับสูงเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างไร้ที่ติ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีมัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้

หลักการทดสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลดและมัลติมิเตอร์

สำหรับผู้ขับขี่จำนวนมาก Load Fork นั้นแปลกใหม่ และมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์วินิจฉัยง่ายๆ เช่นนี้มาก่อน โดยพื้นฐานแล้วปลั๊กโหลดคือโวลต์มิเตอร์ที่มีสายวินิจฉัยและมีตัวต้านทานโหลดที่ทรงพลัง ส้อมโหลดรุ่นที่ซับซ้อนมากขึ้นนั้นได้รับการติดตั้งแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณสามารถวินิจฉัยพารามิเตอร์หลายตัวของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ได้ในคราวเดียว แต่เพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่รุ่นที่มีโวลต์มิเตอร์ก็เพียงพอแล้ว

อุปกรณ์เช่นมัลติมิเตอร์ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์หรือช่างไฟฟ้าเกือบทุกคนสามารถใช้ได้แพร่หลายมาก ช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่ระบุได้อย่างง่ายดายซึ่งมีประโยชน์เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัย มัลติมิเตอร์มีราคาแพงกว่าโหลดส้อม แต่ก็เหมาะสำหรับการทำงานจำนวนมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จโดยใช้มัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่ 12 โวลต์และ 24 โวลต์ได้ ในขณะที่ปลั๊กโหลดเหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟมาตรฐานของรถยนต์ขนาด 12 โวลต์เท่านั้น

ระดับการชาร์จนั้นเอง แบตเตอรี่อุปกรณ์ที่ระบุข้างต้นไม่สามารถแสดงให้เจ้าของรถเห็นได้ ใช้เพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่ซึ่งเราสามารถสรุปเกี่ยวกับระดับประจุของแหล่งพลังงานได้ ในระหว่างการวัด หากแบตเตอรี่แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.6 โวลต์ แสดงว่าชาร์จเต็มแล้ว ยอมรับค่า 12.2 โวลต์ได้ แต่แนะนำให้ผู้ขับขี่ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว อะไรก็ตามที่ต่ำกว่า 12 โวลต์จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วจะแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมในตาราง

การวินิจฉัยระดับประจุแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ก่อนดำเนินการวินิจฉัย ขอแนะนำหรืออย่างน้อยที่สุดให้ถอดขั้วต่อออก การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์มีดังนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการตั้งค่ามัลติมิเตอร์ และหากสามารถเลือกช่วงการวัดได้ คุณจะต้องตั้งค่าให้อยู่ในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์
2. ถัดไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้วของยานพาหนะแล้ว และแตะหัววัดสีแดงของเครื่องมือวินิจฉัยกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และหัววัดสีดำแตะขั้วลบ
3. หากเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้อง จอแสดงผลจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อ

ข้อมูลที่ได้รับจากการวัดจะต้องเปรียบเทียบกับตารางที่แสดงด้านบนเพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์

ส้อมโหลดเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่สามารถซื้อได้ที่ร้านขายยานยนต์เกือบทุกแห่ง ควรใช้เพื่อตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ในช่วง 7 ชั่วโมงที่ผ่านมาเท่านั้น ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญและหากไม่ปฏิบัติตามนักวินิจฉัยอาจเสี่ยงที่จะได้รับค่าที่ไม่ถูกต้องระหว่างการวัด

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้โหลดส้อมดำเนินการดังนี้:

1. คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้ว
2. ถัดไป ขั้วบวกของปลั๊กโหลด (สายสีแดงหรือสายเดียวในบางรุ่น) เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่
3. ถัดไปขั้วลบจะเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ควรสังเกตไว้ที่นี่ว่าโหลดฟอร์กบางตัวไม่มีขั้วลบ (สีดำ) ในรูปแบบของเทอร์มินัล แต่มี ด้านหลังมีพินพิเศษอยู่บนอุปกรณ์ ในกรณีนี้ คุณควรพิงขั้วลบด้วยหมุด

ผลลัพธ์ของแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับตารางด้านบน หลังจากนั้นจึงสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ได้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์ของคุณทุกๆ สองเดือน หากประจุไฟเหลือน้อย คุณจะต้องแก้ไขสถานการณ์อย่างรวดเร็วและชาร์จแบตเตอรี่ และยังสามารถทำได้อีกด้วย

เจ้าของรถทุกคนจะต้องประสบปัญหาแบตเตอรี่ชำรุดไม่ช้าก็เร็วโดยไม่มีข้อยกเว้น ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ แบตเตอรี่อาจทำงานล้มเหลวหรือหมดประจุด้วยเหตุผลบางประการ ซึ่งทำให้คุณไม่สามารถใช้งานรถได้ มีอยู่ วิธีต่างๆการตรวจสอบแบตเตอรี่ ซึ่งเราจะกล่าวถึงในบทความนี้

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยสายตา

ก่อนที่จะดำเนินการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรง คุณควรดำเนินการ การตรวจสอบด้วยสายตา- ตัวอย่างเช่นคุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของคดีซึ่งไม่ควรมี ความเสียหายทางกล- โปรดทราบว่าไม่มีการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ ขั้วต่อควรสะอาด ไม่มีสีเขียวอ่อนหรือหลวม แผ่นโลหะสีขาว- ที่ ความหนาแน่นไม่เพียงพอการสัมผัสขั้วที่จุดเชื่อมต่อ ความต้านทานจะเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อค่า เริ่มต้นปัจจุบัน- ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและขั้วสามารถร้อนได้ถึง อุณหภูมิสูง- ในกรณีหลังนี้ อาจมีความเสี่ยงที่สายไฟจะลุกไหม้และทำให้รถเสียหายได้ อย่าลืมรักษาแบตเตอรี่ให้สะอาดและขันขั้วต่อให้แน่นทันเวลา

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น

การทดสอบนี้สามารถทำได้โดยใช้แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงได้เท่านั้น หากต้องการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถยนต์ วางแบตเตอรี่บนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตา ซึ่งควรจะสูงขึ้นสองสามเซนติเมตร แผ่นตะกั่ว- หากอิเล็กโทรไลต์อยู่ต่ำกว่าระดับของแผ่น จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ การทดสอบความหนาแน่นสามารถทำได้โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์พิเศษสำหรับกรด ค่อยๆ ระบายอิเล็กโทรไลต์บางส่วนออกอย่างระมัดระวัง และใช้ไฮโดรมิเตอร์ตรวจสอบความหนาแน่นที่เหมาะสมของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งควรเป็น 1.28

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

หากไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยเหตุผลบางประการ ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ งานนี้ทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการตรวจสอบนี้ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

เปิดมัลติมิเตอร์และตั้งค่าโหมดการวัด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง.

เราเชื่อมต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบและเชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่

เราบันทึกการอ่านมัลติมิเตอร์บนจอแสดงผล

เมื่อชาร์จเต็มแล้ว มัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.7 โวลต์ หากบันทึกแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไว้ที่ 11.7 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ.

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช่วยให้คุณสามารถระบุว่ามีรอยรั่วในเครือข่ายและระบุปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 13.5-14 V โปรดทราบว่า แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นบนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอาจบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นยังคงอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์อย่างเหมาะสม หากค่าแรงดันไฟฟ้าที่อ่านได้คือ 13 V หรือน้อยกว่า แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียซึ่งไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่รถเคลื่อนที่

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

การตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดทำให้คุณสามารถระบุการทำงานของแบตเตอรี่ที่ใช้ในเครื่องได้ ปลั๊กโหลดนี้จะต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่มีขั้วที่ถูกต้อง หากปลั๊กโหลดแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ที่ 12-13 V แสดงว่าการชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงและความสามารถในการทำงานภายใต้โหลด หากในระหว่างการทดสอบแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 V แสดงว่าแบตเตอรี่นั้นไม่น่าเชื่อถือและถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน

การชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้อย่างแท้จริงภายใน 8-10 ชั่วโมงซึ่งช่วยให้คุณใช้รถได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ พิเศษ ที่ชาร์จคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์หรือบัดกรีด้วยตัวเองโดยใช้ไดอะแกรมที่เหมาะสมจากอินเทอร์เน็ต

เจ้าของรถทุกคนไม่ช้าก็เร็วจะมีปัญหากับแบตเตอรี่ หลังจากอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่จะหยุดทำงานในระดับที่เหมาะสม สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องในการผลิตหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

สมัครมาหลายตัวแล้ว วิธีง่ายๆคุณสามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่และทำความเข้าใจว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานได้นานแค่ไหน แต่ก่อนที่คุณจะตรวจสอบ ให้ทำความคุ้นเคยกับสัญญาณความผิดปกติและสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง

สัญญาณของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

มีสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดสองประการของแบตเตอรี่หมด หากคุณสังเกตเห็นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง อย่าเพิกเฉย แต่พยายามค้นหาสาเหตุของปัญหาก่อน เมื่อฟังก์ชันการทำงานลดลง จะสังเกตคุณสมบัติต่อไปนี้ในการใช้งานแบตเตอรี่:

1. สตาร์ทเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ช้าๆ นี่อาจเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่หมด เนื่องจากประจุไฟฟ้าต่ำ มอเตอร์จึงหมุนได้ยากและ จุดประกายที่อ่อนแอไม่เพียงพอที่จะจุดส่วนผสมเชื้อเพลิง
2. แบตเตอรี่เริ่มคายประจุอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อประจุไฟเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เพียงไม่กี่ครั้ง สาเหตุของการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วอาจมีระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

สาเหตุของประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลดลง

1. การชาร์จไม่ดีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าต่ำและไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้จนเต็ม เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องติดต่อฝ่ายบริการด้านเทคนิค
2. อุปกรณ์ไฟฟ้า.การเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ถูกต้องจะขัดขวางการทำงานของแบตเตอรี่และทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
3. สายไฟคุณภาพต่ำเมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์จะเกิดปัญหากับการเดินสายไฟฟ้า ในบางสถานที่ สายไฟหลุดลุ่ยหรือเน่าเปื่อย ส่งผลให้ไฟฟ้าลัดวงจรและคายประจุแบตเตอรี่
4. การใช้งานระยะยาวอุปกรณ์แต่ละชิ้นมีอายุการใช้งานของตัวเอง แบตเตอรี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน กระบวนการทางเคมีและกายภาพจะเริ่มขึ้นในแบตเตอรี่: ออกซิเดชัน ซัลเฟต และความเสียหาย
5. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ไม่ดีการไม่ตรวจสอบและทำความสะอาดแบตเตอรี่เป็นระยะจะทำให้แบตเตอรี่เสียหรืออายุการใช้งานสั้นลง ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่พัง
6. การไม่ตั้งใจ.ผู้ขับขี่มักทิ้งรถไว้ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้หลังจากลงจากรถ อุปกรณ์ไฟฟ้าเช่น หลอดไฟ ไฟเลี้ยว หรือวิทยุ ในฤดูหนาวเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไม่ได้ปิดจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว

แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้อย่างดีจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ตรงกับเอกสารประกอบ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลขจะอยู่ในช่วง 12.5 ถึง 12.8 โวลต์เมื่อชาร์จเต็ม

ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ของตนสูงกว่า 13 โวลต์ หากคุณทำการวัดทันทีหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ ตัวเลขอาจเท่ากับหรือมากกว่า 13 โวลต์ แต่ข้อมูลนี้เป็นเท็จ

หลังจาก ชาร์จเต็มแล้วแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่เกินเกณฑ์ปกติ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำ ให้ทำการวัด 2 ชั่วโมงหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เสร็จแล้ว

คำแนะนำ:

1. ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมด DC
2. ติดตั้งโพรบสีแดงเข้ากับเต้ารับเพื่อวัดกระแสในช่วงตั้งแต่ 10A ถึง 20A
3. แตะสายทดสอบไปที่ขั้วแบตเตอรี่
4. เวลาสัมผัสของมัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 2 วินาที มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจเสียหายได้
5. ตรวจสอบการอ่านค่าที่ได้รับด้วยข้อมูลที่ระบุในเอกสารแบตเตอรี่

การทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ

หลังจากวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์แล้วคุณต้องตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้โหลดเพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ การวัดดำเนินการด้วยอุปกรณ์พิเศษ ( โหลดส้อม- อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ คอยล์โหลด และแคลมป์

คำแนะนำ
เชื่อมต่อแคลมป์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ และแตะขั้วบวกด้วยปลั๊ก ถืออุปกรณ์ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาห้าวินาทีแล้วจำไว้ ผลลัพธ์สุดท้ายในระดับโวลต์มิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าเป็น 9 โวลต์แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้และคุณสามารถใช้งานได้

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

สำหรับ การดำเนินงานที่เหมาะสมแบตเตอรี่จะต้องมีของเหลวจำนวนหนึ่ง แบตเตอรี่บางรุ่นมีเครื่องหมายที่คุณสามารถเห็นระดับอิเล็กโทรไลต์: ด้านบน (ปริมาตรสูงสุด) และด้านล่าง (ปริมาตรขั้นต่ำ) หากไม่มีเครื่องหมายดังกล่าว ให้คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์แล้วดูระดับผ่านปลั๊กเหล่านั้น

คำแนะนำ

1. ระดับปกติจะพิจารณาเมื่ออิเล็กโทรไลต์ครอบคลุมแผ่นประมาณ 15 มม. เพื่อความแม่นยำในการวัด คุณสามารถใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จุ่มลงในอิเล็กโทรไลต์วางบนจานแล้วดึงออกมาดูว่าระดับของเหลวอยู่ที่กี่มิลลิเมตร
2. ที่ ปริมาณไม่เพียงพอแผ่นอิเล็กโทรไลต์จะโผล่ออกมา หากไม่มีสิ่งใดดำเนินการอย่างเร่งด่วน แบตเตอรี่จะแห้งและพัง - ผลลัพธ์คือ แบตเตอรี่หมดหมด หากต้องการเพิ่มระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้เติมน้ำกลั่นและชาร์จแบตเตอรี่

ความหนาแน่นของของเหลวในแบตเตอรี่ต่ำรวมถึงการขาดจะส่งผลต่อระดับประจุ การระเหยของน้ำเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานานหรือการชาร์จที่ไม่เหมาะสม หลีกเลี่ยง สถานการณ์ที่คล้ายกันคุณต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ทุกๆ 3 เดือน

การวัดทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (ไฮโดรมิเตอร์) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในฤดูร้อนจะสูงกว่าปกติเสมอ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ ให้ทำการตรวจวัดที่อุณหภูมิอากาศไม่เกิน 25 องศาเซลเซียส

คำแนะนำ

1. ถอดปลั๊กเติมแบตเตอรี่ทั้งหมดออก จากนั้นใส่ไฮโดรมิเตอร์เข้าไปในแต่ละรูเพื่อดูดอิเล็กโทรไลต์ ด้วยความหนาแน่นที่ดี ลูกลอยจะลอยไปที่โซนสีเขียวของเครื่องชั่งและแสดงผล 1.26 ถึง 1.30 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร จดจำหรือบันทึกข้อมูลตัวอย่างจากแต่ละหลุม หากส่วนที่ลอยจมลงในโซนสีขาวหรือสีแดงของเครื่องชั่ง จะต้องเพิ่มความหนาแน่น
2. หากต้องการเพิ่มความหนาแน่น เพียงชาร์จแบตเตอรี่ ในสถานการณ์ที่ร้ายแรงกว่านี้ จำเป็นต้องเตรียมอิเล็กโทรไลต์ใหม่ (ส่วนผสมของน้ำและกรดซัลฟิวริก) ปั๊มอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่แล้วเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่ ในตอนท้าย ให้ชาร์จแบตเตอรี่ - ควรใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งวัน

วิธียืดอายุแบตเตอรี่

อุปกรณ์ใดๆ ก็สามารถมีอายุการใช้งานได้นานกว่ามากหากคุณดูแลและให้บริการตรงเวลา ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่เข้าที่อย่างแน่นหนา มิฉะนั้นอาจเกิดรอยแตกขนาดเล็กซึ่งอิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา
2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกๆ สามเดือน
3. อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด
4. ปกป้องแบตเตอรี่ไม่ให้อยู่ในที่เย็น - นำไปไว้ในอาคารในช่วงฤดูหนาว
5. รักษาความสะอาด รูระบายอากาศ- หากอุดตัน ควันจะยังคงอยู่ในภาชนะและแบตเตอรี่อาจระเบิดได้

แบตเตอรี่ที่ดีสามารถใช้งานได้นานหลายปี จับตาดูและตรวจสอบการทำงานเป็นระยะ สำหรับการใช้งานอย่างระมัดระวัง แบตเตอรี่จะให้รางวัลแก่คุณด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่ทำงานได้ บทบาทสำคัญในรถ. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มันส่งกระแสไปที่สตาร์ทเตอร์ ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากดับแล้วจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ท นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวจึงจำเป็นต้องตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่เป็นระยะ เพราะ กับการเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ เนื่องจากอุณหภูมิติดลบส่งผลเสียต่ออิเล็กโทรไลต์ เกี่ยวกับ, วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านเราจะพิจารณาด้านล่าง

วิธีทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง

วิธีการตรวจสอบ แบตเตอรี่รถยนต์?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จเต็มจะต้องมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับการชาร์จลดลงมากกว่า 50% จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน!

ไม่สามารถอนุญาตได้ การปล่อยลึกฉันขอย้ำอีกครั้งว่าแบตเตอรี่นำไปสู่ภาวะซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลก แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

วิธีการตรวจสอบ สภาพแบตเตอรี่รถ:

แต่ละวิธีการเหล่านี้มีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างของตัวเอง ตอนนี้เรามาดูวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณด้วยมือของคุณเองกันดีกว่า

การวินิจฉัยแบตเตอรี่

การคายประจุแบตเตอรี่ในระดับลึกเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณชาร์จเต็มแล้ว และจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิค Ankar! ช่างเทคนิคของเราจะตรวจสอบความจุและสภาพของแบตเตอรี่ และชาร์จหากจำเป็น

มากมายในปัจจุบัน แบตเตอรี่มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ในตัวแสดงถึงมัน สถานะปัจจุบัน- ญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกที่ใช้มันในการผลิตแบตเตอรี่

มีหน้าต่างพิเศษบนฝาครอบแบตเตอรี่ นี่คือไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์ มักจะมี สีเขียว แสดงว่าติดเชื้อไปหมดแล้ว เมื่อการคายประจุดำเนินไป สีจะเปลี่ยนไป ถ้าเป็นสีขาวหรือ สีเทา- นี่เป็นสัญญาณว่าความจุบางส่วนหายไป ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการเรียกเก็บเงิน ถ้าเป็นสี สีดำ- นี่หมายความว่ามันถูกปล่อยออกมาจนหมดและ จำเป็นต้องเปลี่ยน.

หลักการทำงานมีดังนี้:

• เมื่อระดับการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ก็จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกลอยในรูปแบบของลูกบอลสีเขียวลอยขึ้นมาผ่านท่อและมองเห็นได้ในหน้าต่างพิเศษ ลูกลอยจะลอยขึ้นเมื่อประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 66% หรือสูงกว่า
• หากทุ่นไม่ลอยขึ้นแสดงว่าสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ต่ำกว่าปกติ ดังที่กล่าวไว้หน้าต่างจะเป็นสีดำ แต่บางอันก็มีลูกบอลสีแดงอีกลูกที่จะปรากฏขึ้นเมื่อประจุแบตเตอรี่เหลือน้อย
• ที่ ลดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สูญเสียความจุบางส่วน) อิเล็กโทรไลต์จะมองเห็นได้ผ่านช่องมอง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นและชาร์จใหม่

จะตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อในร้านค้าหรือด้วยมือได้อย่างไร? คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่รถยนต์ได้โดยใช้ตัวบ่งชี้ - วิธีที่ง่ายและสะดวก.

อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าตัวบ่งชี้ทำให้สามารถประเมินระดับประจุเบื้องต้นได้ แต่ไม่แม่นยำ และใน อย่างเต็มที่คุณไม่ควรพึ่งพาคำให้การของเขา มีวิธีการที่แม่นยำกว่านี้ นอกจากนี้ การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ทั้งหมด บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งหน้าต่างนี้ ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงวิธีการอื่นด้วย

วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ – อุปกรณ์พิเศษซึ่งใช้สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย เครื่องมือสำคัญที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องมี ราคาเครื่องไม่สูงนัก ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ที่มีกระดานบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้องได้อย่างไร? โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์
2. ตั้งมัลติมิเตอร์ไปที่โหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและตั้งค่าเป็น 20 โวลต์
3. ใช้หัววัดลวดโลหะที่ขั้วแบตเตอรี่ (โพรบสีแดงถึงขั้วบวก สีดำถึงขั้วลบ)
4. ดูการอ่าน

สำคัญมาก! เมื่อตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบจะต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ!

ดังนั้นหากเกิดแรงดันไฟฟ้าที่มัลติมิเตอร์ น้อยกว่า 12.7 โวลต์แสดงว่าชาร์จไม่เต็ม หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 โวลต์ จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วนเพราะว่า เขาจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้

น่าเสียดายที่การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์ ไม่ได้ให้ค่าที่แม่นยำเช่นนั้นเหมือนตัวแยกโหลด แต่ก็ยังสามารถบอกทิศทางได้

อีกด้วย ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์:

วิธีตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

การทดสอบกระแสประจุไฟฟ้านี้เป็นวิธีที่เป็นมืออาชีพมากกว่า วิธีการนี้ใช้ใน ศูนย์เทคนิคสำหรับการซ่อมรถยนต์ เพราะ ให้การอ่านที่แม่นยำพอสมควรและยังสามารถทำงานภายใต้ภาระงานได้อีกด้วย

โหลดส้อม- เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์และตัวต้านทานโหลด นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์รุ่นที่ซับซ้อนกว่าซึ่งมีแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติม

จะตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้ส้อมโหลดได้อย่างไร? หลักการตรวจสอบมีดังนี้:

• ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่ซึ่งทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์
• ระบบจะอ่านค่าบนอุปกรณ์ ซึ่งจะแสดงปริมาณประจุแบตเตอรี่ที่ลดลงเมื่อคุณสตาร์ทรถ

มันคุ้มค่าที่จะจดจำ ซึ่งจะต้องตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วง 20 ถึง 25 องศา มันไม่คุ้มค่าที่จะตรวจสอบความเย็นเนื่องจากคุณสามารถคายประจุมากเกินไปทำให้สูญเสียความจุส่วนสำคัญ

แบตเตอรี่ควรอ่านค่าได้เท่าใดใต้ปลั๊กโหลด การควบคุมการชาร์จด้วยปลั๊กโหลดเป็นวิธีที่แม่นยำที่สุด ช่วงเวลานี้- เพราะ เป็นการจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์รถยนต์ จากผลการทดสอบ หากอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 9 โวลต์ แสดงว่าอุปกรณ์อ่อนและจำเป็นต้องชาร์จ ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อมีไฟอย่างน้อย 10 โวลต์

จดจำ! มันจะคายประจุอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 9 โวลต์ นอกจากนี้ เรายังแจ้งให้คุณทราบว่าการใช้ปลั๊กโหลดบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ส่งผลให้ความจุลดลงอย่างมาก

ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด:

วิธีการนี้การตรวจสอบค่อนข้างมีประโยชน์ก่อนเริ่มฤดูหนาว อุณหภูมิลดลง สิ่งแวดล้อมลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นประจุก็ลดลงเช่นกัน ความหนาแน่นต่ำจะเพิ่มความเสี่ยงที่เครื่องยนต์ของรถยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้

ในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

• คลายเกลียวกระป๋องแบตเตอรี่ 6 ฝา
• ไฮโดรมิเตอร์วางอยู่ในขวด และคุณต้องรอจนกว่าจะเติมอิเล็กโทรไลต์จนเต็ม
• มันถูกดึงออกมาและเมื่อเวลาผ่านไป ลูกลอยจะระบุค่าที่อ่านได้ในปัจจุบัน

หากแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ในสภาพดี ในระหว่างวงจรจากการคายประจุจนเต็มจนถึงการชาร์จเต็ม ช่วงของการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเป็น ตั้งแต่ 0.15-0.16 ก./ซม.3

การใช้รถยนต์ที่อุณหภูมิติดลบต่ำโดยที่แบตเตอรี่หมดจะทำให้แผ่นตะกั่วแข็งตัวและแตกตัว

ในตารางคุณสามารถดูได้ว่าอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เท่าใด น้ำแข็งจะปรากฏในแบตเตอรี่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ดังที่คุณสังเกตเห็นแล้วว่าแม้แต่แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จเต็มแล้วก็จะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -74 องศาและด้วยความจุ 40% ก็จะหยุดที่ -25 องศา และเมื่อประจุไฟต่ำถึง 10% จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย

หากปัจจุบันขาดทุนเกิน 45-50% ค่ะ เวลาฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในช่วงฤดูร้อน - จำเป็นต้องเรียกเก็บเงินอย่างแน่นอน

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรเป็นเท่าใด- ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อค่าที่อ่านได้อยู่ในช่วง 1.25 - 12.7 gcm/ลูกบาศก์ หากค่าที่อ่านได้คือ 12.2 gcm/ลูกบาศก์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมดไปแล้ว 25-30% ถ้าน้อยกว่า 1.1. gsm.kub - เกือบจะหมดแล้ว

นอกจากนี้ ควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวด หากยังไม่เพียงพอ ก็ต้องเติมใหม่ เติมน้ำกลั่น ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์มักเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง

จะตรวจสอบกับเครื่องชาร์จได้อย่างไร?

การทดสอบการทำงานโดยใช้เครื่องชาร์จจะไม่ทำให้ใครลำบาก ก็เพียงพอแล้วที่จะมีความทรงจำพิเศษสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์พร้อมจอแสดงผลดิจิตอล วิธีนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์

สำคัญ! เมื่อตรวจสอบ อย่าเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับเต้ารับไฟฟ้า ไม่เช่นนั้นการอ่านค่าจะไม่ถูกต้อง

ลำดับการดำเนินการมีดังนี้: เชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแล้วกดปุ่มพิเศษเพื่อทดสอบ จากนั้นอ่านผลลัพธ์

ช่วยชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ

วิธีการชาร์จกระแสคงที่- แบตเตอรี่ชาร์จเต็มโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับแหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 16.2 V การชาร์จด้วยวิธีนี้ในหนึ่งชั่วโมงจะถึง 1/20 เฉลี่ย ใน 10 ชั่วโมง – 1/10 เฉลี่ย Ср - ปริมาตรแบตเตอรี่ที่ระบุ

ข้อดีของวิธีนี้:

• ความเป็นไปได้ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จนเต็ม
• ยิ่งกระแสต่ำก็ยิ่งสมบูรณ์มากขึ้น ค่าใช้จ่าย.

จำเป็นต้องเข้าใจโดยไม่จำเป็นต้องลดกระแสไฟให้เหลือน้อยที่สุดเวลาในการชาร์จจะนานเกินไป ก กระแสสูงจะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ “เดือด” ส่งผลให้ไม่สามารถชาร์จได้เต็ม

ข้อเสียของวิธีการ:

• การปล่อยก๊าซที่รุนแรง
• มีความจำเป็นต้องรักษาความแรงของกระแสให้คงที่อย่างสม่ำเสมอ

วิธีการชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่เมื่อใช้วิธีนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้อย่างรวดเร็วถึง 90-96% ของระดับเสียง แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - แบตเตอรี่รถยนต์ร้อนมาก กระแสไฟชาร์จอาจสูงได้เมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แต่ก็อาจเข้าใกล้ศูนย์ได้เช่นกัน แรงดันไฟฟ้าแหล่งกำเนิดระหว่างการชาร์จอยู่ในช่วง 14.6-15 V.

น่าจดจำ.การชาร์จแบตเตอรี่ควรทำในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท การชาร์จควรทำโดยใช้กระแสตรงเท่านั้น

สรุปแล้ว…

ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านแล้ว แต่ละวิธีดีและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ และวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการใช้ส้อมโหลด แน่นอนคุณสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ผ่านหน้าต่างพิเศษหากมี

จดจำ! หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12.5 V และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 1.24 กรัมซม./ลูกบาศก์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จใหม่โดยใช้เครื่องชาร์จ

นอกจากนี้คุณยังสามารถดูได้ วิดีโอเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถที่บ้าน:

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทรถในตอนเช้า โดยเฉพาะเมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 0 องศาอย่างมาก ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องรู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

บ้าน » สิ่ว » วิธีตรวจสอบพารามิเตอร์พื้นฐานของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน