คำอธิบายของ Lamborghini miura บทวิจารณ์ "Lamborghini Miura": คำอธิบายข้อกำหนดและบทวิจารณ์ คุณธรรม? เธอจะไม่

โมเดล Miura ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายนปี 1965 ที่งาน Turin Auto Show เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น แบบจำลองนี้จึงถูกนำเสนอในเวอร์ชันที่ไม่มีเนื้อหา เช่น ในรูปแบบของตัวถังเคลื่อนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ธรรมดาอยู่ตรงกลาง ผู้ออกแบบตัวถังต้องการดูนักออกแบบ Marcello Gandini จากเวิร์คช็อป Bertone ในปี 1966 ตัวถังและแชสซีส์ถูกประกอบเข้าด้วยกัน ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์ได้เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ด้วยชื่อมิอุระ ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามสายพันธุ์ของวัวต่อสู้ชาวสเปน

ทั้งหมด รถแลมโบกินีสร้างขึ้นด้วยเป้าหมายเดียว - เพื่อก้าวข้ามเฟอร์รารี Ferruccio Lamborghini สร้างโชคแรกของเขาในการผลิตรถแทรกเตอร์ โดยการซื้อ รถเฟอร์รารี่เขาคาดหวังถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและปัญหาน้อยที่สุด แต่รถคันนี้ไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังเพราะ มีการพังทลายอย่างต่อเนื่อง เมื่อมาถึงเฟอร์รารีโดยบ่นเรื่องการประกอบรถยนต์คุณภาพต่ำ เอนโซก็รีบไปรับลูกค้าของเขา โดยบอกว่าผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ไม่เข้าใจรถสปอร์ต เฟอร์รุชโชโกรธจัดกับการกระทำของเอ็นโซ จึงตัดสินใจเริ่มผลิตซูเปอร์คาร์ของตัวเองที่จะแตกต่างออกไป คุณภาพสูงและประสิทธิภาพ

ความต้องการรถยนต์ Lamborghini บดบังอุปทาน ในขั้นต้น Ferrucio Lamborghini วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ Miura จำนวนเล็กน้อย ประมาณ 30 คัน อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถคันนี้ทำให้เฟอร์รุชโชต้องเปลี่ยนแผน เป็นผลให้มีการผลิต Miura 3 ซีรีส์: P400, S และ SV ซึ่งแต่ละรุ่นได้นำการดัดแปลงทางกลไกและความสวยงามแบบพิเศษมาสู่รุ่นดั้งเดิม

P400 เป็นซีรีส์แรกที่มีเครื่องยนต์ 4 ลิตรแบบติดตั้งด้านหลัง (“P” ย่อมาจาก “Posteriore” 400 คือขนาดเครื่องยนต์เป็นซีซี) สี่ เครื่องยนต์ลิตรผลิต 350 แรงม้า การออกแบบฝากระโปรงหลังและด้านหน้าคล้ายกับกลไกแบบฝาพับ นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กสองช่อง

เริ่มการผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2510 รถขายใน หมวดหมู่ราคาจาก 20,000 ดอลลาร์ ซีรีส์ Miura S เริ่มผลิตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 และเปิดตัวในปีนั้นที่งาน Turin Auto Show "S" หมายถึง "Spinto" (ดันเข้าไป ก้าวไปข้างหน้า) ขอบคุณห้องเผาไหม้ใหม่และ ระบบไอดี, กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 370 แรงม้า ซีรีย์ "S" รุ่นที่ใหม่กว่านั้นมาพร้อมกับดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศและระบบกันสะเทือนหลังที่ดัดแปลง ติดตั้งเครื่องปรับอากาศโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

รุ่นสุดท้ายของซีรีส์ Miura SV "Sprint Veloce" (เร็ว รวดเร็ว) เปิดตัวในเดือนมีนาคม 1971 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ SV กลายเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดมิอุระซีรีส์ ล้อกว้างได้ปรับปรุงการจัดการและประสิทธิภาพ ด้านหน้าและ ไฟท้ายเช่นเดียวกับสัญญาณไฟเลี้ยว มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 385 แรงม้า Miura SV ทั้งหมด 142 ชุดออกจากสายการผลิต

วันนี้ Lamborghini เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่เป็นที่ปรารถนามากที่สุดในโรงรถของนักสะสมผู้มั่งคั่ง และหากซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ของแบรนด์ดังอย่างเฟอร์รารีและแลมโบร์กินีไม่มีการผลิตในการหมุนเวียนขนาดเล็กอีกต่อไปแล้ว รุ่นก่อนๆ เช่น: Diablo, Countach และอื่นๆ ที่นำมาพิจารณาใน รีวิวนี้- Miura ผลิตในซีรีย์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก ในขั้นต้นมีการวางแผนว่า Miura จะประกอบเป็นจำนวนไม่เกิน 30 ชิ้น แต่ความต้องการสูงสำหรับโมเดลนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงปีที่ผลิต Miura ตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2516 Lamborghini ผลิตรถยนต์ได้ 763 คัน มิอุระเป็นชื่อของวัวกระทิงพันธุ์หนึ่งที่ผสมพันธุ์ในสเปน Miura ไม่ใช่รถยนต์คันแรกของแบรนด์ แต่นี่เป็นรถที่อนุญาตให้ Lamborghini เข้ามาแทนที่ Ferrari และบางทีอาจจะดูโดดเด่นกว่า Ferruccio Lamborghini เกิดในปี 1916 และในวัย 50 ปี เขาเป็นเจ้าของโรงงานประกอบเครื่องจักรกลการเกษตรและโรงงานผลิตระบบทำความร้อน ธุรกิจของ Ferruccio Lamborghini ค่อนข้างประสบความสำเร็จ เนื่องจากเขาเป็นคนร่ำรวย เขาสามารถบรรลุความฝันหลักของเขา - เพื่อสร้าง รถที่ดีที่สุดคลาส Gran Turismo น่าแปลกที่ Miura เป็นหนี้การสร้างสรรค์ให้กับพนักงานของ Lamborghini Dallara, Stanzani และ Wallace และไม่ใช่สำหรับ Ferruccio Lamborghini เอง พวกเขากำลังพัฒนารถยนต์เครื่องยนต์วางกลาง V12 อย่างลับๆ จาก Lamborghini เนื่องจากพวกเขาเชื่อว่าเขาไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ แต่เมื่อ Lamborghini เห็นตัวอย่าง เขาพอใจกับงานที่ทำมาก Miura คันแรกถูกนำมาแสดงที่ตูรินในปี 1965 แต่มันเป็นแชสซีที่ไม่มีตัวถัง ซึ่งแสดงให้เห็นแนวคิดของซุปเปอร์คาร์แห่งอนาคต การเปิดตัวของซีรีส์ Miura เกิดขึ้นในปี 1966 ที่เจนีวา ที่น่าสนใจ ก่อนการเปิดตัว Miura นั้น Lamborghini ได้รับคำสั่งซื้อการผลิตถึง 10 รายการ กรณีที่เกิดขึ้นในปี 1966 เมื่อนักขับทดสอบของ Lamborghini ขับรถ Miura ไปที่คาสิโนแห่งหนึ่ง เมื่อตัว Ferruccio Lamborghini ซึ่งอยู่ที่นั่นด้วยเห็นว่า Miura ถูกรายล้อมไปด้วยฝูงชนที่กระตือรือร้น เขาจึงเดินเข้าไปในรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะนั้น เฟอร์รารีไม่มีรุ่น V12 ที่ติดตั้งไว้ตรงกลาง และว่ากันว่าเนื่องจากการตอบสนองที่กระตือรือร้นรอบ ๆ รถ เสียงของ V12 จึงไม่ได้ยินง่ายนัก หนึ่งใน Miurs ถูกซื้อโดย Frank Senatra ดังนั้น, บริษัทรถยนต์ Lamborghini ถูกสร้างขึ้นในปี 1961 และเพียง 5 ปีต่อมา เธอนำรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการมาสู่ซีรีส์นี้ เกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิคและสิ่งอื่น ๆ เกี่ยวกับ Miura ในภายหลังในการตรวจสอบ

รีวิวภายนอกของ Lamborghini Miura

แผงตัวถังของ Miura ทำจากอะลูมิเนียม ขนตาเหนือไฟหน้าดูค่อนข้างผิดปกติ - ดูรูป ขนตามีอยู่ในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ Miura: P400 และ P400S แต่สำหรับการดัดแปลงล่าสุด P400SV ขนตาจะไม่ปรากฏอีกต่อไป การดัดแปลงครั้งแรกคือ P400 ในปี 1969 P400S ปรากฏขึ้น มันสามารถแยกแยะได้ด้วยแถบโครเมียม นอกจากนี้ หลังคาของ P400S นั้นทำมาจากเหล็ก ไม่ใช่อลูมิเนียม เนื่องจากในเวลานั้นมันชัดเจนว่าความแข็งแกร่ง หลังคาอลูมิเนียมไม่พอ. P400SV เริ่มผลิต ในปีพ.ศ. 2514 สามารถมองเห็นได้ด้วยล้อที่กว้างและกว้างขึ้น ซุ้มล้อ. แผงตัวถัง Miura ถูกแขวนไว้บนโครงที่มีรูพรุน รูในเฟรมทำให้สามารถรับน้ำหนักได้อย่างมาก น้ำหนักของตัวเฟรมเองคือ 75 กก. Miura ออกแบบโดย Marcello Gandini ซึ่งตอนนั้นอายุเพียง 25 ปี หลังจากนั้นเขาก็ทำงานและเขาก็เริ่มทำงานด้วย นอกจากรถเก๋งแล้ว Miura ยังผลิตเป็น Roadster อีกด้วย ที่น่าสนใจคือ 125 Miur ตัวแรกมีความหนาของแผงตัวถัง 0.9 มม. และอันต่อมาทั้งหมดมี 1 มม.

ซาลอนและอุปกรณ์

โดยทั่วไปแล้ว ห้องโดยสารของ Miura ค่อนข้างคับแคบ และการขึ้นรถที่มีความสูง 1067 มม. ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับทุกคน เริ่มแรกมีการติดตั้งพวงมาลัยไม้บน Miura แต่ภายหลัง ล้อถูกห่อด้วยหนัง การดัดแปลง P400S ได้รับการติดตั้งกระจกไฟฟ้าแล้ว

อุปกรณ์ทางเทคนิคและลักษณะของ Lamborghini Miura

ข้างบน โรงไฟฟ้า Miura ได้รับการว่าจ้างโดย Giotto Bizanari ผู้มีความสามารถซึ่งเคยทำงานให้กับ Ferrari มาก่อน ตามแหล่งข่าวบางแห่ง Lamborghini ขอให้ Bizanari สร้างมอเตอร์ 350hp if หน่วยพลังงานถ้าปรากฎว่าแรงกว่านี้ บิซานาริก็จะได้รับโบนัส แต่ถ้ามอเตอร์แรงน้อยกว่าก็ปรับ Bizanari สร้าง V12 ด้วยความจุ 360 แรงม้า ตาม Bizanari ด้วยการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ V12 ของ Lamborghini จะสามารถพัฒนาได้ 400 แรงม้า เฟอร์รุชโช ลัมโบร์กีนีต้องการสร้างรถยนต์บนท้องถนน ไม่ใช่ รถแข่งดังนั้นเขาจึงขอให้ Bizanari ลดกำลังของ P400 เป็น 350hp V12 นั้นติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสี่ตัวไว้ด้านบน ในขณะที่เฟอร์รารีในเวลานั้นมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว มอเตอร์ของ Miura ต่างจากซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ เนื่องจากฐานล้อค่อนข้างใหญ่ โดยวางในแนวขวางและไม่ยาวตามลำตัวเมื่อเทียบกับตัวถัง

การปรับเปลี่ยนเบื้องต้น ลัมโบร์กินี มิอุระ P400 ที่มีเครื่องยนต์ V12 3.9 ลิตรให้กำลัง 350 ม้าและแรงฉุด 367N.M สิ่งนี้ช่วยให้คุณเร่ง Miura เป็นร้อยใน 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุด Miura P400 - 273 กม. ต่อชั่วโมง

ในปี 1969 Lamborghini Miura P400S ออกมา กำลังเพิ่มขึ้น 20hp และแรงบิด 388N.M.

ข้อเสียของการดัดแปลงทั้งสองคือคาร์บูเรเตอร์แข่ง Weber 40 IDL 3C1 ให้การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมในโหมดการแข่งรถ แต่เมื่อยืนอยู่ในสภาพการจราจรติดขัดน้ำมันเบนซินไหลออกมาและตกลงบนท่อร่วมไอเสียที่ร้อนจัด

การปรับเปลี่ยนครั้งสุดท้ายของ P400SV นั้นปราศจากข้อเสียข้างต้น นอกจากนี้ต้องขอบคุณการติดตั้ง วาล์วขนาดใหญ่เช่นเดียวกับการกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์ใหม่ กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 385 พลังม้า, แรงดึง Miura P400SV คือ 400N.M. Lamborghini Miura P400SV เปิดตัวในปี 1971 และเธอเป็นผู้ดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุด การเร่งความเร็วสู่ P400SV หลายร้อยคันต้องใช้ 5.5 วินาที ความเร็วสูงสุด - 288 กม.

Miurs 50 คันสุดท้ายที่ผลิตได้ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเร่งความเร็วและการควบคุมรถอย่างมาก คุณสมบัติทางเทคนิค Miura ยังเป็นที่ตั้งของถังแก๊สด้านหน้ารถอีกด้วย ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าในขณะที่ถังน้ำมันว่างเปล่า เพลาหน้าจะไม่โหลดและส่งผลเสียต่อการควบคุมรถ

ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) Miura - 130 มม. ซึ่งเมื่อรวมกับระยะฐานล้อขนาดเล็ก 2499 มม. ทำให้เหมาะสำหรับการไม่เอาชนะถนนที่ยืดเยื้ออย่างรวดเร็ว ลดน้ำหนัก Lamborghini - 1293 กก. และขนาด: 4361 มม. * 1760 มม. * 1067 มม.

ราคา

วันนี้ ราคาแลมโบกินี่ Miura มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Countach หรือ Diablo ในกรณีส่วนใหญ่ เนื่องจากรถมีความพิเศษมากกว่า รถที่ได้รับการดูแลอย่างดีจะมีราคาอย่างน้อย 300,000 เหรียญ

วัสดุเป็นของ ห้ามคัดลอกโดยไม่แทรกลิงก์ไปยังแหล่งที่มา

ที่งาน Turin Motor Show ปี 1965 Lamborghini ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หลายอย่าง แต่แชสซีของรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางที่มีเครื่องยนต์ V-12 ขนาด 4 ลิตรวางขวางตามขวางได้กระตุ้นความสนใจสูงสุด โครงถูกเชื่อม ทำจากเหล็กแผ่น และเจาะรูหลายจุดเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง นี่คือผลลัพธ์ งานร่วมกันผู้เชี่ยวชาญหลายคนเหนือแนวคิด รถสปอร์ตด้วยเครื่องยนต์พื้นฐาน ได้รับคำสั่งซื้อ 10 คันทันทีสำหรับรถยนต์ที่ยังไม่เผยแพร่ซึ่งไม่ทราบศพ เลย์เอาต์ต่างๆ ของรถยนต์ในอนาคตถูกนำเสนอ แต่ให้ความพึงพอใจกับรุ่น Bertone ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Lamborghini Miura P400

เปิดตัวอย่างสดใส รถสต็อกผ่านงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2509 การปรากฏตัวของโมเดลนี้ ซึ่งตั้งชื่อว่า Miura เพื่อเป็นเกียรติแก่สายพันธุ์กระทิงต่อสู้ ทำให้เกิดผลกระทบจากการระเบิดบนห้องโดยสาร เธอกลายเป็นความรู้สึกทันที ในเวลานั้นไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถยนต์เครื่องวางกลาง ในการออกแบบและประสิทธิภาพ Miura นำหน้าทุกสิ่งมาหลายปี รถที่มีอยู่. ระเบิดหลักมาถึงเฟอร์รารีซึ่งในเวลานั้นไม่มีรถผลิตที่มี V12 ในฐาน ชื่อเต็มอย่างเป็นทางการของรุ่นคือ Miura P400 (P ย่อมาจาก ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์ 4 - ขนาดเครื่องยนต์) กับ Miura ที่ขบวนของแบรนด์ Lamborghini ทั่วโลกเริ่มต้นขึ้นในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ชั้นยอด ถือเป็นรุ่นแรกที่ได้รับรางวัล "ซูเปอร์คาร์" ที่น่าภาคภูมิใจ ในช่วงเวลานั้น มิอุระเคยเป็น เครื่องที่ไม่เหมือนใคร. แค่ได้มองเธอก็อิ่มเอมใจ

แนวคิดการออกแบบเป็นของ Marcello Gandini ซึ่งทำงานที่ Bertone ในขณะนั้น รถหมอบ - ความสูงเพียง 1,055 มม. ในการเข้าไปในรถ คุณต้องกดปุ่มล็อคซึ่งซ่อนอยู่ในช่องระบายอากาศที่ด้านบนของประตู ภายนอกของ Miura โดดเด่นด้วยไฟหน้าที่แสดงออกซึ่งล้อมรอบด้วย "ขนตา" สีดำตัดกัน

โมเดลนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบผสมเบาสี่ลิตรซึ่งอยู่ด้านหลังคนขับข้ามรถบนเฟรมพิเศษ ผู้สร้างเครื่องยนต์คือ Giotto Bisarini เขาเป็นคนที่โตที่สุดในทีมพัฒนามิอุระทั้งหมด โมเดลที่มีน้ำหนัก 980 กก. เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 273 กม./ชม. การบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมและดิสก์เบรกทำให้รู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัย

หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวของรถเก๋ง Miura Roadster ได้แสดงในกรุงบรัสเซลส์ ชาวอิตาลีทำงานอย่างหนักเกี่ยวกับแอโรไดนามิกของเวอร์ชันเปิดนี้ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในร่างกาย ความเร็วสูงสุดเกิน 300 กม. / ชม. Miura Roadster ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม Spider หรือ Spyder แต่ชื่อเหล่านี้ไม่เป็นทางการ ต่อมารถได้รับการปรับปรุงส่งผลให้รูปลักษณ์ของ Lamborghini Miura มีดัชนี Zn75 เธอได้รับการแสดงที่สำคัญทั้งหมด นิทรรศการรถยนต์แล้วนำไปขายทอดตลาด ในช่วงต้นยุค 80 เธอลงเอยที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งบอสตัน พูดได้คำเดียวว่า สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบ

ในปี 1969 Lamborghini Miura ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รถได้รับดัชนี S (Spinto) ในชื่อและเพิ่มอีก 20 แรงม้า สู่กำลังเครื่องยนต์ การอัปเดตรวมถึงการปรับระบบกันสะเทือนใหม่ ชุดสมบูรณ์ของใหม่ ยาง Pirelli Cinturato เช่นเดียวกับการระบายอากาศ จานเบรคและหน้าต่างอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่ร้ายแรงที่สุดจากรุ่นแรกคือการใช้เหล็กสอบเทียบหนักสำหรับตัวกล้อง ตามบันทึกที่เก็บไว้ในจดหมายเหตุของบริษัท ความหนาของโลหะใน 125 เครื่องแรกคือ 0.9 มม. และสำหรับเครื่องจักรที่ตามมาทั้งหมดคือ 1 มม. นวัตกรรมยังสัมผัสถึงการตกแต่งภายใน กล่องเก็บของมีตัวล็อคและพวงมาลัยไม้ก็ถูกแทนที่ด้วย หุ้มด้วยหนัง. ดัดแปลงและส่วนกลาง แผงควบคุม. ภายนอก Miura S แทบไม่ต่างจากบรรพบุรุษของมันเลย

หลังจากเปิดตัวรุ่น Miura S เพียง 140 คันที่เจนีวาซาลอนในปี 1971 Lamborghini ได้เปิดตัว Miura SV (Sport Veloce) ที่ทดแทน ใต้ฝากระโปรงเป็น 12 สูบที่ปรับปรุงแล้ว เครื่องยนต์วี 3929 cm3 พร้อมวาล์ว เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและคาร์บูเรเตอร์ที่อัพเกรดแล้ว กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก รุ่นก่อนหน้า 15 แรงม้าและถึง 385 แรงม้า ที่ 7850 รอบต่อนาที การเพิ่มกำลังทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ดังนั้นจึงสามารถเลือกติดตั้งได้ ถังน้ำมันความจุเพิ่มขึ้น (110 ลิตร) ขณะนี้กระปุกเกียร์มีระบบหล่อลื่นของตัวเองโดยไม่ขึ้นกับเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้สามารถใช้น้ำมันเกรดพิเศษในระบบเกียร์ได้ ภายนอก Miura SV แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยไม่มี "ขนตา" รอบไฟหน้าและบังโคลนที่กว้างขึ้นซึ่งรองรับล้อกว้าง 9 นิ้วใหม่ด้วย ยาง Pirelliซินทูราโต ความเร็วของรถสูงถึง 288 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเวลาเร่งความเร็วที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 5.5 วินาที โดยรวมแล้ว Lamborghini ได้ผลิต Miura SV จำนวน 150 ลำ รวมทั้ง Frank Sinatra หนึ่งคัน

การปรับเปลี่ยนนี้กลายเป็น Lamborghini ที่เร็วที่สุดในเวลานั้น แต่การเปิดตัวเช่นเดียวกับ Miuras ทั้งหมดถูกยกเลิกในปี 1972 เพื่อเพิ่มกำลังและเงินทุนสำหรับการปรับแต่งผู้สืบทอดรุ่น Countach ภายในหกปี มีการขายประมาณ 800 ชิ้น ซึ่งถือว่าดีมาก อัตราสูงสำหรับรถยนต์ระดับนี้

มิอุระถูกซื้อโดยคนดังมากมายและคราดรวยรุ่นเยาว์ รถคันนี้ยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดย Lamborghini

เมื่อ Miura เลิกผลิต ทุกคนต่างก็พูดถึงการฟื้นคืนชีพของโมเดล แต่คำถามคือเมื่อไหร่ และตอนนี้ 40 ปีต่อมา รอบปฐมทัศน์ที่รอคอยมานานต้นแบบแนวคิดของซูเปอร์คูเป้รุ่นใหม่ ลัมโบร์กีนี มิอุระ รถได้รับการออกแบบโดย Walter De'Silva โครงการรวบรวมแรงจูงใจ รถย้อนยุคห่อหุ้มด้วยคุณสมบัติของแบรนด์ที่ทันสมัย ทั้งๆ ที่รถต้นแบบนั้นมีสภาพอย่างที่เป็นอยู่ เวอร์ชั่นทันสมัย Lamborghini Miura คันแรก รูปลักษณ์คล้ายกับบรรพบุรุษของมันในหลาย ๆ ด้าน นี่คือเส้นเรียบ ๆ ของร่างกายเหมือนกัน ไฟหน้ากลมและช่องลมเข้าเฉพาะด้านหลังประตูด้านข้าง เช่น on รุ่นเก่า. สปอยเลอร์ที่ติดตั้งด้านหลังจะเปลี่ยนมุมเอียงโดยอัตโนมัติตามความเร็ว ให้ความเสถียรสูงในทุกความเร็ว

ภายใต้ประทุนของแนวคิดที่นำเสนอในดีทรอยต์คือเครื่องยนต์ Murcielago ขนาด 6.2 ลิตรซึ่งมีปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 6.5 ลิตรที่มีความจุ 700 แรงม้า เทอร์โบคู่และเจ็ดสปีด กล่องดีเอสจีกับการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับที่ยืมมาจาก Bugatti Veyron 16.4.

การผลิต Miura คาดว่าจะได้รับ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เซรามิค ดิสก์เบรก, ล้อแม็กแมกนีเซียมและแผงตัวถังคาร์บอน การเร่งความเร็วโดยประมาณเป็นร้อยจะเป็น 3.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะถึง 360 กม. / ชม.

บ้าน » แร็ค » คำอธิบายของ Lamborghini miura บทวิจารณ์ "Lamborghini Miura": คำอธิบายข้อกำหนดและบทวิจารณ์ คุณธรรม? เธอจะไม่