บน ตลาดรถยนต์มีการขายยางที่แตกต่างกันจำนวนมาก ของเหล่านี้เราสามารถแยกแยะความนิยมมากที่สุดซึ่งมีชื่อเสียงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตามจะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่ผู้ผลิตได้อย่างไร? ผู้ขับขี่หลายคนมีความชอบของตัวเองมาอย่างยาวนานและสม่ำเสมอในการซื้อยาง แต่จำนวนเจ้าของรถก็ยังไม่สามารถเลือกยางที่ดีที่สุดได้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจพิจารณายาง Pirelli และเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่น: ดีขึ้นหรือแย่ลงอย่างไร?

ประวัติบริษัท

การก่อตั้งบริษัท Pirelli เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2415 ในเมืองมิลาน ซึ่งสำนักงานใหญ่ยังคงตั้งอยู่ ผู้สร้างคือ Giovanni Battista Pirelli ซึ่งเมื่ออายุ 23 ปีรู้ดีว่าเขาต้องการเปิดธุรกิจของตัวเองที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์ยาง

องค์กรกลายเป็นเล็กการหมุนเวียนในขั้นต้นมีขนาดเล็กมาก มีการผลิตผลิตภัณฑ์ยางหลายชนิดและเริ่มผลิตยางในปี พ.ศ. 2437 เท่านั้นและสำหรับจักรยานเท่านั้น อันดับแรก ยางรถยนต์ปรากฏในปี พ.ศ. 2444

ต่อจากนั้น การผลิตยางสำหรับรถสปอร์ตที่เข้าร่วมการแข่งขันเริ่มต้นขึ้นที่องค์กรของบริษัท ในปี 1907 หนึ่งในผู้เข้าร่วมที่ใช้ยาง Pirelli เป็นที่หนึ่งในการแข่งขัน ซึ่งทำให้บริษัทได้รับความนิยม

เหตุการณ์สำคัญอีกประการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของบริษัทคือการเปิดตัวปฏิทินในปี 2507 จากนั้นพวกเขาก็ได้รับความนิยมอย่างมาก ปัจจุบันการปล่อยตัวยังคงดำเนินต่อไป

เช่นเดิมผู้ผลิตเสนอ ยางคุณภาพ. ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสงสัยว่าอันไหนดีกว่า: ยาง Pirelli หรือแอนะล็อก?

พิเรลลี่หรือมิชลิน

สำหรับการเปรียบเทียบ เราใช้แบบจำลอง พิเรลลี่ไอซ์ศูนย์และมิชลิน X ไอซ์ นอร์ธ 3. สำเนาทั้งสองชุดมีเดือยแหลมและรูปแบบดอกยางคล้ายกันมาก ยาง Pirelli มีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ และยังสามารถให้ระยะเบรกขั้นต่ำได้อีกด้วย

คุณภาพสอดคล้องกับราคาอย่างเต็มที่ แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่ง - ที่อุณหภูมิบวกยางจะสูญเสียคุณสมบัติ

หากพิจารณารุ่นจากมิชลิน เราจะสังเกตได้ว่ามีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนหิมะและแอสฟัลต์ รวมถึงการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม บนน้ำแข็ง แรงฉุดแย่ลง

ยางเหล่านี้เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ที่ขับรถเป็นเวลานาน เนื่องจากมีส่วนทำให้ ขับสบาย. หากตัวชี้วัดมีความสำคัญ แนะนำให้เลือกใช้ Pirelli

พิเรลลี่หรือกู๊ดเยียร์

เมื่อเปรียบเทียบยาง Pirelli ไอซ์ซีโร่ด้วย Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ตัวเลือกที่สองแม้ว่าจะยังเป็นผู้นำอยู่เล็กน้อย พวกเขาทำงานได้ดีทั้งบนแอสฟัลต์และในสภาพออฟโรดที่ยากลำบาก ที่ความเร็วสูงจะมีความเสถียรของทิศทางที่ดี

จริงอยู่ พวกเขามีข้อเสียอย่างหนึ่งที่สำคัญ - เมื่อชนแทร็ค การลื่นไถลเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นยาง Pirelli จึงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

Pirelli หรือ Nokian

Nokian ยังเป็นผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียง โมเดลชั้นนำของเขาคือ Nokian Nordman 5 ดีกว่า Pirelli Ice Zero หรือไม่?

Nokian มีการจัดการที่ดีและการยึดเกาะบนน้ำแข็งได้ดี แต่บนแอสฟัลต์ ตัวเลขเหล่านี้ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้เดือยบนตัวป้องกันก็หลุดออกมาอย่างรวดเร็วซึ่งไม่สามารถนำมาประกอบกับคุณสมบัติเชิงบวกได้

ในทางกลับกัน ยาง Pirelli มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น และเดือยก็ไม่หลุดออกมาเกือบตลอดการทำงานทั้งหมด การยึดเกาะบนน้ำแข็งนั้นใกล้เคียงกัน แต่เนื่องจากความทนทานต่อการสึกหรอ ยางฤดูหนาวของ Pirelli จึงเป็นผู้ชนะ

ปรากฏว่ายางฤดูหนาวของ Pirelli ดีกว่าคู่แข่งเกือบทั้งหมด มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิอากาศเป็นบวก นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียว

การเลือกยางรถยนต์ที่เหมาะสมเป็นการยึดเกาะที่ดีและในขณะเดียวกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในร้านค้าเฉพาะและในตลาดมียางหลากหลายประเภท ดังนั้นผู้บริโภคส่วนใหญ่จึงหลงทางในแบรนด์และรุ่นที่หลากหลายนี้

เพื่อที่จะนำทางและเป็นอย่างที่พวกเขาพูด เรามากำหนดเรตติ้งที่รวมแบรนด์ยอดนิยมที่โดดเด่นด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์และได้รับความรักจากผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก บริษัททั้งหมดที่อยู่ในอันดับต้น ๆ มีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในนิทรรศการ ครอบครองสถานที่สูง รับรางวัล รางวัล และได้รับการสนับสนุนในทุกวิถีทางสำหรับยางซีรีย์ที่ประสบความสำเร็จต่อไป

1. บริดจสโตน
2. โยโกฮาม่า.
3. มิชลิน.
4. ปีที่ดี.
5. ดันลอป.
6. พิเรลลี่.
7. โนเกียน.

พิจารณาผู้เข้าร่วมแต่ละคนในรายละเอียดเพิ่มเติมและสังเกตบ้าง คุณสมบัติที่โดดเด่นแบรนด์ข้างต้น

บริดจสโตน

บริดจสโตน คอร์ปอเรชั่น เป็นผู้นำในการผลิตยางรถยนต์คุณภาพสูง แบรนด์ผลิตยางโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดในพื้นที่นี้ และทดสอบผลิตภัณฑ์ของตนในสภาพอากาศที่หลากหลาย ตั้งแต่ความร้อนอบอ้าวไปจนถึงฤดูหนาวที่รุนแรง

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ Bridgestone Corporation ได้ปรับปรุงยางรถยนต์ทุกปีและใช้ความพยายามอย่างมากในการผลิตยางที่มีเทคโนโลยีสูง นอกจากนี้แบรนด์ยังเป็นของผู้พิทักษ์ที่กระตือรือร้น สิ่งแวดล้อมซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีความโดดเด่นด้วยมาตรฐาน "สีเขียว" ที่สอดคล้องกัน

คุณสมบัติรุ่น

บริดจสโตนได้รับการจัดอันดับผู้ผลิตยางรถยนต์เนื่องจากความเก่งกาจของผลิตภัณฑ์ มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและเปียก และตัวบ่งชี้ความต้านทานการหมุนจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก ยางสำหรับฤดูหนาวเป็นยางระดับหัวกะทิของผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด และโดดเด่นด้วยการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมเช่นเดียวกัน ไม่ว่าจะอยู่บนพื้นผิวหิมะหรือน้ำแข็งเปล่า

รุ่นทุกฤดูกาลสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษรับประกัน การจัดการที่ปลอดภัยรถมากที่สุด สภาวะที่รุนแรงสิ่งแวดล้อม. บนน้ำแข็งใสอาจไม่ค่อยดีนัก แต่สำหรับเมืองที่มีปัญหาเรื่องฤดูหนาว นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะ

"โยโกฮาม่า"

Yokohama Rubber Company เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 1917 และตอนนี้เป็นเวลากว่าร้อยปีที่แบรนด์ยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับเรา ยางที่ดีเยี่ยม. ทั้งนักปั่นจักรยานและเจ้าของอุปกรณ์ทำเหมืองจะได้พบกับบางสิ่งบางอย่างสำหรับตัวเองในกลุ่มบริษัทนี้

จำหน่ายโดย Yokohama Tyres ทั่วโลก จะมีผู้ซื้อทั้งใน El Paso ที่ร้อนแรงและใน Yakutsk ที่หนาวเย็น

ต้องขอบคุณบริษัทการตลาดที่มีความสามารถและแน่นอนว่ามีผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ผู้ผลิตรายนี้แซงหน้าแม้แต่บริดสโตนในการขายยาง

ประสบการณ์ในการผลิตหลายปีประกอบกับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ทำให้บริษัทสามารถทำสัญญาที่ทำกำไรได้กับแบรนด์ที่มีชื่อเสียง และตอนนี้โยโกฮาม่า (ยาง) เป็นตัวแทนของแบรนด์ต่างๆ เช่น Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin , Subaru และ Mazda

มิชลิน

ประวัติศาสตร์โลกนี้ บริษัทที่มีชื่อเสียงเริ่มในปี พ.ศ. 2373 ในสถานที่เจียมเนื้อเจียมตัวและขี้เหร่ที่เรียกว่า Clermont-Ferrand คุณปู่ของ Michelin ได้จัดการการผลิตในครัวเรือนขนาดเล็กที่ผลิตยางสำหรับล้อ ครึ่งศตวรรษต่อมา นักปั่นจักรยานที่ชนะการแข่งขันมาราธอนฝรั่งเศส-เยอรมนี-ฝรั่งเศสได้ค้นพบเคล็ดลับแห่งชัยชนะของเขา นั่นคือยางมิชลิน แท้จริงแล้วหนึ่งปีครึ่งต่อมา นักกีฬาหลายหมื่นคนได้นำผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพนี้มาใช้

ชื่อเสียงติดตามบริษัทไปทั่วโลก และยางมิชลินกลายเป็นที่ปรารถนาเพราะเจ้าของรถสองหรือสี่ล้อต้องการยางที่ชนะ ปีแล้วปีเล่า แบรนด์ได้พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ดึงดูดผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาด และเชี่ยวชาญในตลาด ในขณะที่ขยายการผลิต

ยางมิชลินยังคงยึดถือตามประเพณีที่ได้รับชัยชนะมาจนถึงทุกวันนี้ นักแข่งรถหลายคนชอบแบรนด์มิชลินมากกว่าแบรนด์อื่นๆ ไม่เพียงเพราะความเชื่อโชคลางบางอย่างเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีคุณภาพสูงอีกด้วย

"ปีที่ดี"

นักการตลาด Goodyear Tyre and Rubber Company พยายามอย่างเต็มที่ ยางของบริษัทนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก แบรนด์ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เพียงเพราะการผลิตยางคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากนโยบายการตลาดที่มีความสามารถ บนชั้นวางของ "กู๊ดเยียร์" คุณจะพบโมเดลราคาต่างๆ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 บริษัทได้ทำสัญญากับเครือข่ายโรงงานของ Henry Ford อย่างไม่มีกำหนด ส่งผลให้มีเส้นทางตรงสู่อนาคตที่สดใส ในช่วงกลางศตวรรษ แบรนด์ดังกล่าวผลิตยางสำหรับอุปกรณ์เกือบทุกประเภท และบริษัทเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

กู๊ดเยียร์รวมอยู่ในการจัดอันดับผู้ผลิตยางเนื่องจากการใช้งาน เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในการผลิตสินค้าซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ แบรนด์นี้เป็นแบรนด์แรกที่จดสิทธิบัตรยางที่มีช่องสำหรับการปล่อยของเหลว นอกจากนี้ บริษัท นี้ยังพัฒนาเทคโนโลยี "การเคลื่อนไหวเงียบ" (ไม่มีเสียงเมื่อล้อเสียหาย) กู๊ดเยียร์ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์อย่างระมัดระวังบนเส้นทางของตัวเอง และยกเว้นการใช้องค์ประกอบทางเคมีที่ "หนัก" ในระหว่างการผลิต

“ดันลอป”

แบรนด์ Dunlop อาจไม่เป็นที่รู้จักของนักขับทุกคน แต่แน่นอนว่าทุกคนเคยใช้อย่างน้อยหนึ่งครั้ง ยางแบบไม่มียางใน. แบรนด์นี้เป็นแบรนด์แรกที่ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการใช้เทคโนโลยีดังกล่าว และยาง Dunlop แบบไม่มียางในก็เริ่มครองโลก

นอกจากนี้ วิศวกรของบริษัทเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่แนะนำยางล้อเหล็กกล้าสำหรับดอกยางในการผลิต ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ การแสดงออกที่ชัดเจนได้รับการแก้ไข: "เราต้องการยางนิรันดร์ - ซื้อ Dunlop"

ยาง Dunlop ได้รับความนิยมอย่างสูง และมีสาขาจำนวนมากทั่วโลกที่ให้คุณนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสู่ผู้คน ส่วนที่น่าประทับใจ กำลังการผลิตบริษัทตั้งอยู่ในบ้านเกิดของยางเหล่านี้ - ในสหราชอาณาจักร แต่มีสำนักงานตัวแทนขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และฝรั่งเศสด้วย

"พิเรลลี่"

ทิศทางสำคัญของบริษัทคือการผลิตยางสำหรับรถสปอร์ตฟอร์มูล่าวัน นักบินรถสปอร์ตหลายคนเลือกใช้ยาง Pirelli เพื่อการผสมผสานคุณลักษณะที่ประสบความสำเร็จและมีความสามารถ

ทีมวิจัยของแบรนด์ทุ่มเทให้กับการพัฒนาและใช้งานผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัยที่สุดที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ยาง Pirelli มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและแทบไม่มีเสียงใดๆ บนสนามแข่ง

ยางหลากหลายประเภทบนชั้นวางของแบรนด์ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกบางอย่างสำหรับรถของตนได้ โดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศของภูมิภาคและช่วงเวลาของปี ยางฤดูร้อนทำงานได้ดีทั้งบนถนนแห้งและเปียก ให้คนขับ ขี่สบาย. ตัวเลือกฤดูหนาวดีเท่าฤดูร้อน เทคโนโลยีที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงทำให้สามารถเก็บรถไว้บนพื้นผิวน้ำแข็งได้อย่างชัดเจน

โมเดลสำหรับทุกฤดูกาลปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในปัจจุบันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ จึงเรียกได้ว่าเป็นสากลอย่างสมบูรณ์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ลองใช้แบรนด์ Pirelli เพียงครั้งเดียวก็ไม่สามารถปฏิเสธความสะดวกสบายที่มอบให้กับเจ้าของได้อีกต่อไป

Nokian

แบรนด์ Nokian Tyres เป็นผู้นำของกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางในยุโรปเหนือ บริษัทไม่เพียงแค่มีส่วนร่วมในการผลิตยางรถยนต์สำหรับรถยนต์และจักรยานเท่านั้น แต่ยังมีสัญญาระยะยาวกับเจ้าสัวด้านการเกษตรและเหมืองแร่อีกด้วย

ลำดับความสำคัญสำหรับแบรนด์คือและยังคงเป็นรุ่นยางฤดูหนาวที่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุดได้ ด้วยทัศนคตินี้แบรนด์จึงได้รับความนิยมในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา แน่นอน ในรัสเซีย พายุหิมะ น้ำแข็ง และความหนาวเย็นเป็นเรื่องธรรมดา

แต่แน่นอนว่ายางฤดูร้อนของแบรนด์นี้ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน: เทคโนโลยีขั้นสูง วัสดุที่ดีเยี่ยมและรางวัลมากมายทำให้โมเดลนี้แข่งขันกับผู้ผลิตรายอื่นได้ค่อนข้างดี

บริษัททุ่มเทเวลาอย่างมากในการทดสอบแบบตั้งโต๊ะและการทดสอบภาคสนามเพื่อทดสอบความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมที่มีสภาพอากาศเลวร้าย ดังนั้นเมื่อซื้อโมเดลฤดูหนาวใดๆ ให้แน่ใจว่าจะไม่ทำให้คุณผิดหวังไม่ว่าจะบนน้ำแข็งหรือบนหิมะ

ในฤดูหนาวคุณฝันถึงฤดูร้อน ในฤดูร้อนคุณฝันถึงฤดูหนาว คุ้นเคย? เราเองก็ประสบปัญหา "ตามฤดูกาล" เช่นกัน! ท้ายที่สุดผลการทดสอบเปรียบเทียบยางฤดูร้อนควรพร้อมเมื่อต้นฤดูร้อนช้อนมีราคาแพงสำหรับอาหารค่ำ! ดังนั้นควรทำการทดสอบในฤดูหนาว ที่ไหน? รูปหลายเหลี่ยมอัตโนมัติ Dmitrovsky อันเป็นที่รักไม่เหมาะ - อยู่ห่างจากมอสโกไปทางเหนือ 100 กม. มีหิมะและน้ำแข็งในฤดูหนาวมากกว่าในเมืองหลวงและไม่มีถนนแห้งเลย ซึ่งหมายความว่าเราจะต้องจัดการกับงบประมาณด้านบรรณาธิการอีกครั้ง - และไปที่เขตอบอุ่นทางตอนใต้ของฝรั่งเศส มีสถานที่ฝึกอบรมที่ยอดเยี่ยมของบริษัทที่นี่ ซึ่งเรากับเพื่อนร่วมงานจากฟินแลนด์ นอร์เวย์ และสวีเดน ถูกกว่ามาก! - เราเช่าเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์

เราจะทดสอบยางฤดูร้อนขนาด 195/65 R15 พร้อมดัชนีความเร็ว H (สูงสุด 210 กม./ชม.) ในหมู่พวกเขามีโมเดลที่เราคุ้นเคยจากการทดสอบที่ผ่านมา: Goodyear Eagle Ventura, Nokian NRH2 และมีผู้มาใหม่: Bridgestone Turanza ER70, Hankook Optimo K406 และ AGI ST2-65 ยาง AGI - คืนค่า ผลิตในสวีเดนและดูเหมือนยางใหม่ ไม่มีรอยต่อที่มองเห็นได้ ไม่มีขอบยางที่ประดับยางรอยเชื่อมของเราอยู่เสมอ ความจริงที่ว่ายางเหล่านี้ยังคงเป็นยางที่ได้รับการบูรณะนั้นระบุไว้โดยจารึก Retread เท่านั้น และเครือจักรภพของเรามียาง L-8 ของโรงงาน Bobruisk แทนด้วยแบรนด์ Made in Belarus ที่น่าภาคภูมิใจ

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เรามาที่ไซต์ทดสอบนี้ และทุกครั้งที่เรามีความยินดี: เงื่อนไขในอุดมคติสำหรับการทดสอบ! วางรางความเร็วสูง 3.3 กม. ตามแนวเส้นรอบวงของรูปหลายเหลี่ยมเพื่อศึกษาการจัดการบนพื้นยางมะตอยแห้ง เพิ่มสนามความปลอดภัยกรวดเล็กน้อย - และคุณสามารถทำการแข่งขัน Formula 1 ได้! ภายในวงแหวน ครบชุดถนนเพื่อประเมินคุณภาพของยางรถยนต์สมัยใหม่

เราไม่ได้อยู่คนเดียวในสนาม ผู้ทดสอบของกู๊ดเยียร์ทำงานเคียงบ่าเคียงไหล่กับเรา - พวกเขาสวมใส่เหมือน BMW ที่ไม่ได้ผูกมัด ควันก็เหมือนรถโยก อันที่จริงไม่ยอมรับการสอดรู้สอดเห็นธุรกิจของคนอื่นและถามคำถามที่ไม่จำเป็น แต่ต่อมาเราได้เรียนรู้ว่าพวกเขากำลังทำแบบทดสอบ ยางใหม่ล่าสุด Eagle F1 (ดู AR No. 4, 2002) และดูเหมือนว่าทีมทดสอบของเรโนลต์กำลังมองหายางสำหรับ Espace และ Laguna

เรารายงานแผนของเราที่จะทำการทดสอบการเบรกแก่ผู้มอบหมายงานซึ่งนั่งอยู่บน "สะพานกัปตัน" - ในศาลากระจกสองชั้นซึ่งมองเห็นสถานที่ทดสอบทั้งหมด - และเขาให้คำตอบแก่เรา แต่เขาขอให้เราไม่เข้าไปยุ่งกับคนในลากูน่า พวกเขาผูก "ล้อที่ห้า" กับลำตัวและวิ่งไปมาโดยวัดระยะเบรกบนทางเท้าเปียก เราจะทำเช่นเดียวกัน แต่แทนที่จะเป็นล้อที่ห้า เราจะวางเสาอากาศของเครื่องรับ GPS ขนาดเล็กไว้บนหลังคาของ "ผู้ให้บริการรวม" ของเรา (นี่คือ Saab 9-5) เสาอากาศของเครื่องรับ GPS ขนาดเล็ก ซึ่งช่วยให้เรากำหนดความเร็วและระยะทางที่เดินทางได้อย่างแม่นยำ

วิธีการของเราในการประเมินสมรรถนะของยางขณะเบรกบนทางเท้าเปียกมีดังนี้ ด้วยความเร็ว 85 กม. / ชม. ผู้ขับขี่เข้าสู่พื้นที่เปียกและเหยียบเบรก ภายใต้เสียงร้องของ ABS รถจะหยุดและคอมพิวเตอร์บันทึกระยะทางที่เดินทางระหว่างการชะลอตัวจาก 80 ถึง 10 กม. / ชม. ในแต่ละยาง การแข่งขันจะทำซ้ำอย่างน้อย 12 ครั้ง และหลังจากค่าเฉลี่ยผลลัพธ์ เป็นที่ชัดเจนว่ายาง Pirelli P6 มีคุณสมบัติการเบรกที่ดีที่สุดบนพื้นถนนเปียก และที่แย่ที่สุดคือ L-8 ของเรา

ตอนนี้เราย้ายไปเลนถัดไป นี่ไม่ใช่แค่ยางมะตอยเปียกอีกต่อไป แต่เป็นแอ่งน้ำขนาดใหญ่ และความหนาของชั้นน้ำคือ 7 มม. ในที่นี้ เราประเมินความสามารถของยางในการต้านทานการคายน้ำเป็นเส้นตรง หน้าที่ของผู้ขับขี่คือการเร่งความเร็วด้วยความเข้มข้นสูงสุด ไม่ช้าก็เร็วยางก็เริ่มลอยสูญเสียการสัมผัสกับแอสฟัลต์และการเร่งความเร็วแม้ว่าคนขับจะเหยียบคันเร่ง "บนพื้น" ต่อไปก็ตาม และอุปกรณ์จะแก้ไขความเร็วที่คุณได้รับ บนยาง Saab เร่งความเร็วได้ถึง 102 กม. / ชม. ยางแสดงการต้านทาน aquaplaning น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด - 95 กม. / ชม. สำหรับยางของเรารถทำคะแนนได้ 78 กม. / ชม. กลับได้ผลแย่ที่สุด

ตอนนี้ - ในทางกลับกัน ความต้านทานต่อการ hydroplaning เมื่อเคลื่อนที่เป็นวงกลมที่มีรัศมี 100 เมตร รถจะเข้าสู่อ่างที่เต็มไปด้วยน้ำขนาด 8 มม. และภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์จะเริ่มเคลื่อนออกด้านนอก คำนึงถึงความเร็วสูงสุดของวงกลมภายใน "ทางเดิน" ที่ทำเครื่องหมายไว้ นี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดหลังยาง และที่เลวร้ายที่สุด? คุณเดา อนิจจา.

แน่นอนว่ามันไม่เพียงแต่น่าสนใจเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยที่จะต่อสู้กับการเล่นน้ำบนรอยทางของรูปหลายเหลี่ยม แย่กว่านั้นเมื่อ "เสีย" รถป๊อปอัปบนถนนปกติ จะทำอย่างไร? อย่าตกใจ. คุณไม่จำเป็นต้องออกแรงกดบนเบรก - หากไม่มี ABS ล้อก็จะล็อค และจะทำให้การยึดเกาะกลับคืนมายากยิ่งขึ้นไปอีก ไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยในมุมกว้าง - หลังจากการยึดเกาะกลับคืนมา รถอาจ "กระโดด" ไม่ได้เลยในที่ที่คุณต้องการบังคับทิศทาง ทางที่ดีควรรอให้สิ้นสุดกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ เตรียมพร้อมสำหรับการเบรกหรือการซ้อมรบที่ตามมา

วินัยการทดสอบต่อไป - การหาปริมาณคุณสมบัติการยึดเกาะของยางในทิศทางตามขวาง รถขับเป็นวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 เมตรและแอสฟัลต์เปียกด้วยน้ำตลอดเวลา ยางที่ดีที่สุดคือยางที่ช่วยให้คุณเข้ารอบด้วยความเร็วที่สูงขึ้น นี่คือพิเรลลี่ เป็นที่รู้จักและแย่ลง

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดต่อไปในบรรทัดถัดไป: การจัดการบนทางเท้าเปียก ทางคดเคี้ยว 1,700 เมตรมีการชลประทานด้วยน้ำ เป็นเรื่องดีที่ในเวลาเดียวกันไม่สามารถเปิดที่ปัดน้ำฝนได้ - แทนที่จะใช้น้ำพุสำหรับทำให้แอสฟัลต์เปียกใช้ระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อน: ท่อและรูระบายน้ำถูกซ่อนอยู่ในขอบถนนตามเส้นทาง การรวมกลุ่มของการวิ่งผลัดสลับกับการเลี้ยวที่แหลมคม ในบางพื้นที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. และบางแห่งคุณต้องลดความเร็วเป็น 20 รอบสามหรือสี่รอบ - และผู้เชี่ยวชาญจะเข้าสู่การประเมินส่วนตัวของโปรโตคอลเกี่ยวกับการจัดการรถของยางบางชนิด ผู้เชี่ยวชาญไม่ทราบว่าอันไหนกันแน่: พวกเขาได้รับแจ้งว่าติดตั้ง "ยางหมายเลขหนึ่ง" หรือ "ยางหมายเลขห้า" อย่างไรก็ตาม นอกจาก การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญเวลาของรอบก็ถูกบันทึกในโปรโตคอลด้วย หลังจากประมวลผลผลลัพธ์ ปรากฏว่าแสดงเวลาที่ดีที่สุดกับ Pirelli และยาง ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญทุกคนตระหนักดีว่าการขับรถด้วยยางสะดวกและปลอดภัยกว่า คนนอกคือ Hankook, AGI และ... คุณก็รู้

หลังจากเสร็จสิ้น "ของเปียก" เราก็ย้ายไปแอสฟัลต์แห้ง ประการแรก - การเลียนแบบทางอ้อมของสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด - การซ้อมรบ "การจัดเรียงใหม่" ยาง Pirelli กลับกลายเป็นว่าดีที่สุดและทั้งบนพื้นฐานของความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผลลัพธ์ตามวัตถุประสงค์ ความเร็วสูงสุดของการซ้อมรบนั้นสูงสุด สิ่งที่ยากที่สุดคือการรับมือกับรถที่ใช้ยาง L-8

และตอนนี้ - ส่วนที่เจ้าอารมณ์ที่สุดของโปรแกรม: บนเส้นทางที่แห้งแล้ง - สำหรับเงินทั้งหมด!

อัตราเร่ง, โหลดด้านข้างสูงสุด, เลื่อน, เบรก, อัตราเร่งอีกครั้ง สำหรับเส้นทาง "ตรง" หลักสูตรนี้ต่ำกว่า 200 ยาง AGI แบบดอกแรกที่ทำการหล่อดอก: "สืบเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค" - ในบางสถานที่ดอกยางเริ่มลอกออก อย่างไรก็ตาม ยางอื่นๆ หลังจากการแข่งขันเหล่านี้ค่อนข้างโทรม

การทดสอบสิ้นสุดลงหรือไม่? ไม่ เรายังมียางชุดใหม่อยู่ในสต็อก เราบันทึกไว้สำหรับการประเมินเสียงกลิ้งตามอัตนัย ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ถนนพิเศษของหลุมฝังกลบอีกต่อไป - คุณสามารถขับไปตามทางหลวงปกติในโหมดต่างๆ ฟังเสียงยางทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ และเราต้องฟังจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราประเมินเสียงยางและ Hankook คุณไม่ได้ยินเสียงรถบัสเลย แม้ว่าคุณจะเปิดหน้าต่าง! และมันเป็นบาปที่จะตำหนิผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่น ๆ สำหรับเสียงที่ดังสนั่น ยางชนิดเดียวกัน AGI และ L-8 กลายเป็นข้อยกเว้น คนหลังไม่เพียงแค่ร้องเพลง แต่ยังตะโกนสุดปอด

ทุกอย่างโปรแกรมการทดสอบ "ฤดูร้อน" ในสวรรค์นี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เรากำลังบินไปมอสโก และเพื่อนชาวฟินแลนด์ของเราบรรทุกยางลงในรถตู้และออกเดินทางไกลไปยังภาคเหนือ สู่เมืองอิวาโลในแถบอาร์กติก ตามโปรแกรมที่ถูกตัดทอนพวกเขาจะทำการทดสอบ "ฤดูหนาว" ด้วย เหตุใดจึงจำเป็นเนื่องจากเรากำลังพูดถึงยางฤดูร้อน ความต้องการ. ท้ายที่สุด แม้แต่นักขับที่มีระเบียบวินัยที่สุดที่ "เปลี่ยนรองเท้า" สำหรับฤดูกาลในบางครั้งก็ยังต้องขับยางสำหรับฤดูหนาวด้วยยางสำหรับฤดูร้อน ถ้ามันคือกู๊ดเยียร์ Eagle Ventura ก็ไม่เป็นไร - การยึดเกาะบนหิมะและน้ำแข็งนั้นดีกว่ายาง L-8 สำหรับทุกฤดูกาลของเรา แต่ยาง Pirelli และ Hankook ปฏิบัติการหน้าหนาวมีข้อห้ามโดยสิ้นเชิง ยางลื่นมาก!

ตามปกติ เราจะแปลผลการวัดและความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเป็นการให้คะแนนในระดับสิบจุด จากนั้นเราสรุปคะแนนเหล่านี้โดยคำนึงถึงน้ำหนักของคุณสมบัติผู้บริโภคของยาง ที่สำคัญที่สุดคือพฤติกรรมบนทางเท้าเปียก ท้ายที่สุด ยางมะตอยเปียกในฤดูร้อนก็เหมือนน้ำแข็งในฤดูหนาว ซึ่งเป็นพื้นผิวที่อันตรายที่สุด ไม่เป็นความลับว่าเมื่อฝนตก จำนวนการเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก พฤติกรรมของรถบนถนนแห้งมักจะไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการยึดเกาะของยางมากนัก แต่ขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวรถเอง ดังนั้น น้ำหนักของการประเมินการจัดการแบบแห้งในกรณีของเราจึงต่ำกว่า และวิธีการของเราทำให้มั่นใจว่าผลการทดสอบนี้ไม่เพียงแต่นำไปใช้กับ Saab 9-5 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์คันอื่นๆ ที่ใช้ยางขนาดนี้ด้วย!

ดังนั้นเราจึงตั้งชื่อผู้ชนะ: Pirelli P6! ผู้ไล่ตามที่ใกล้ที่สุดก็ดีมากเช่นกัน - ยางรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการแยกจากผู้นำนั้นน้อยมาก ผลลัพธ์ที่ต่ำของยาง AGI ที่มีการหล่อดอกก็เป็นเรื่องธรรมชาติเช่นกัน ข้อดีหลักและบางทีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของยางเบลารุส L-8 กลับกลายเป็นว่าราคาถูกกว่ายางผู้นำถึงสามเท่า แต่เราจะไม่ท้อถอย รับรองว่ายางของเราดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วน "ราคา/คุณภาพ": เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย การแบ่งราคาตามหลัก "คุณภาพ" นั้นถือว่าไม่เหมาะสมอย่างชัดเจน

พิเรลลี่ พี6

อันดับ 1

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)

ยาง Pirelli P6 เป็นผู้ชนะการทดสอบของเรา ยึดเกาะถนนเปียกได้ดีเยี่ยม! บนถนนพิเศษที่เต็มไปด้วยน้ำของสนามฝึกซ้อม Saab มันวิ่งช้าลงอย่างสมบูรณ์แบบ เลี้ยวได้อย่างมั่นใจ จริงอยู่ ดอกยางของ Pirelli รับมือกับน้ำปริมาณมากได้ค่อนข้างแย่ ส่งผลให้ฝ่ามือคู่แข่งในการจำแนกประเภทกีฬาทางน้ำ แต่สิ่งที่น่ายินดีที่ได้ขับรถบนยางเหล่านี้! และบนทางเท้าที่แห้งและเปียก คุณสามารถทำอะไรกับรถได้ การตอบสนองนั้นรวดเร็วและแม่นยำมาก จริงอยู่ ในบางสถานการณ์ ปฏิกิริยาเร็วเกินไปอาจกลายเป็น ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับคนขับที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ ดังนั้นการประเมินแบบอัตนัยสำหรับการจัดการจึงต้องลดลงทีละจุด
เราพอใจกับ Pirelli P6 และระดับความสบาย - มันนุ่มและเกือบ ยางเงียบ. แต่พระเจ้าห้ามไม่ให้คุณขี่บนหิมะหรือน้ำแข็ง! นี่คือยางที่ดีที่สุด แต่สำหรับฤดูร้อน

+ ลักษณะการจัดการ
- แรงฉุดบนหิมะและน้ำแข็ง

คะแนนโดยรวม: 8,5

Continental PremiumContact

อันดับที่ 2

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)

ประเทศต้นกำเนิด เยอรมนี

เมื่อสองปีที่แล้ว ยาง PremiumContact ได้เข้าร่วมการทดสอบของเราแล้ว (ดู AR No. 7, 2000) จากนั้นพวกเขาก็ตามหลังผู้นำประมาณ 0.1 คะแนน เหตุการณ์ครั้งนี้พัฒนาขึ้นตามสถานการณ์เดียวกัน ยางที่ดีเยี่ยมขาดจุดที่สิบเท่าเดิมในการขึ้นโพเดียม
ในแง่ของการบังคับควบคุม ยางของ Continental เป็นที่ชื่นชอบของการทดสอบอย่างไม่มีข้อโต้แย้ง ไม่สำคัญว่ายางมะตอยจะแห้งหรือเปียก Saab บนยาง PremiumContact ไม่เพียงแต่ทรงพลัง แต่ยังเป็นรถที่เชื่อฟังมากด้วย คนขับหลีกหนีจากข้อผิดพลาดร้ายแรงในการจัดการ - ยางเองก็ดูเหมือนจะแนะนำวิธีแก้ไขการกำกับดูแล คุณภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีทักษะในการขับขี่ที่รุนแรง
คุณสมบัติการยึดเกาะบนพื้นผิวเปียก แม้จะไม่ได้ดีที่สุดแต่ค่อนข้าง “ราบรื่น” สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เลวร้ายทั้งด้วยความสบายใจและพฤติกรรมของสุนัขในฤดูหนาว นั่นคือ Continental PremiumContact เป็นยางที่มีความสมดุลโดยไม่มีข้อบกพร่องที่เด่นชัด

การจัดการบนทางเท้าที่แห้ง

คะแนนโดยรวม: 8,4

กู๊ดเยียร์ Eagle Ventura

อันดับที่ 3

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)

ประเทศต้นกำเนิด เยอรมนี

Goodyear Eagle Ventura เปิดตัวอย่างยอดเยี่ยมในการทดสอบของเรา โดยได้อันดับที่ 1 ในปี 1999 จากนั้นพวกเขาก็ทำให้ผู้เชี่ยวชาญประหลาดใจด้วย "ภูมิคุ้มกัน" ที่น่าทึ่งต่อการทำไฮโดรเพลนส์ ปีนี้ยาง Eagle Venture กลับมาเหนือคู่แข่งในด้านวินัยนี้อีกครั้ง อย่างไรก็ตามหากไม่มีแอ่งน้ำ แต่แอสฟัลต์ยังเปียกแสดงว่ามีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณสมบัติการยึดเกาะในทิศทางตามขวางและตามยาว และเพื่อการจัดการ - ด้วย ปฏิกิริยาที่นุ่มนวลและสงบของรถต่อการบังคับเลี้ยวนั้นดีในโหมดการขับขี่ปกติ แต่ใน สถานการณ์สุดโต่งคนขับถูกบังคับให้ทำงานก่อนเข้าโค้ง เนื่องจากปฏิกิริยาของรถล่าช้า นอกจากนี้ Saab ก็เริ่มแสดงแนวโน้มที่จะลดความเร็วลง น้ำมันมากเกินไปเล็กน้อยหมุนพวงมาลัยเกินความจำเป็น - และรถก็หลุดออกจากทางเลี้ยวแล้ว
ในการจัดเรียงใหม่ ยางกู๊ดเยียร์น่าผิดหวังอย่างยิ่ง ยอมแม้กระทั่งยาง AGI ที่ได้รับการบูรณะ! ยางเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับการแข่งขัน แต่พวกเขา "กลืน" กระแทกถนนได้ง่ายเพียงใด! และม้วนตัวเกือบจะเงียบ ใช่และในฤดูหนาวพวกเขาประพฤติตนอย่างอดทน

ต้านทานการเกิดน้ำสูง
+ ความสะดวกสบาย
- ลักษณะการจัดการโดยเฉลี่ย

คะแนนโดยรวม: 8,4

บริดจสโตน ทูรันซา ER70

อันดับที่ 4

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)
ความลึกของดอกยาง 9.0 mm
ประเทศต้นกำเนิด ประเทศญี่ปุ่น

ยางบริดจสโตนทำงานได้ดีในครั้งนี้ แต่ความสำเร็จของปีที่แล้ว เมื่อ B330 มาอยู่ที่หนึ่ง พวกเขาไม่สามารถทำซ้ำได้ ยาง Turanza ER70 พอใจกับการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นถนนเปียก แต่ด้วยการจัดการไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น การเร่งความเร็วด้านข้างในระดับหนึ่ง Saab สามารถจับเข้าโค้งได้เหมือนอยู่บนราง โดยมีอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย ทำให้มีเวลาที่ดีที่สุดในการจัดการถนนเปียก แต่ยางเหล่านี้ไม่ให้อภัยความผิดพลาดในการเลือกความเร็ว - การเสียการเลื่อนเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและไม่มี "คำเตือน"
บนทางเท้าที่แห้ง การลื่นไถลโดยไม่คาดคิดต้องอาศัยสมาธิจากคนขับมากขึ้น - เมื่อในวงเลี้ยวที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. ทันใดนั้นรถ "กระโดด" ออกจากวิถี ทุกอย่างสามารถจบลงอย่างน่าเศร้า ... อย่างไรก็ตาม หากคุณอยู่ "สุดขอบ" คุณสามารถพลิกกลับได้อย่างรวดเร็ว แค่บางครั้งมันก็ยากสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในการค้นหาบรรทัดนี้
แต่ไม่มีปัญหาเรื่องความสบาย คะแนนที่สูงโดยรวมบ่งชี้ว่ายางของบริดจสโตน แม้จะมีข้อบกพร่องที่ระบุไว้ แต่ก็เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือผู้ขับขี่ของเราไม่สามารถชื่นชมสิ่งนี้ได้ - รุ่น ER70 ไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ

แรงฉุดบนทางเท้าเปียก
+ การจัดการบนทางเท้าเปียก
- ใช้งานบนทางเท้าแห้ง

คะแนนโดยรวม: 8,3

มิชลิน ไพลอต ไพรมาซี่

อันดับที่ 5

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)
ความลึกของดอกยาง 7.9 mm
ประเทศต้นกำเนิด เยอรมนี

Primacy แปลจากภาษาอังกฤษว่า "primacy" อันที่จริงทุกปี ยางมิชลินเข้าครอบครองในการทดสอบของเรา หากไม่ใช่ยางแรก อย่างน้อยก็มีรางวัลให้อย่างน้อยหนึ่งรางวัล แต่คราวนี้ยาง Pilot Primacy ไม่ผ่านการทดสอบบนพื้นถนนเปียก ทั้งระยะเบรกและเวลาในสนามเปียกนั้นแย่กว่าผู้นำอย่างเห็นได้ชัด ไม่เหมือนมิชลิน...
เป็นที่น่าสังเกตว่าธรรมชาติของการจัดการไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - รถปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างสงบและแม่นยำให้อภัยความผิดพลาด แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วค่อนข้างต่ำ เป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น - ยางสูญเสียการยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้ ในเวลาเดียวกัน ยางมิชลินสามารถเอาชนะ "อุปสรรคน้ำ" ที่ร้ายแรงกว่าได้ด้วยเสียงดังปัง - มีเพียงยางกู๊ดเยียร์เท่านั้นที่ต้านทานการขับน้ำได้ดีกว่า
บนทางเท้าที่แห้ง การเข้าโค้งอย่างรวดเร็วจะถูกขัดขวางโดยการเคลื่อนตัวของเพลาหน้าและปฏิกิริยาที่ชัดเจนไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องการความสบายสูงจะต้องชอบยาง Pilot Primacy อย่างแน่นอน ซึ่งถือว่าเงียบที่สุดในการทดสอบของเรา และพื้นผิวของฤดูหนาวจะไม่ "ลื่น" มากนัก

ต้านทานน้ำได้ดี
+ ระดับเสียงต่ำ

คะแนนโดยรวม: 8,0

Nokian NRH2

อันดับที่ 6

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)
ความลึกของดอกยาง 7.8 mm
ประเทศต้นกำเนิด ฟินแลนด์

ยางสำหรับฤดูร้อนจาก Nokian Tyres แทบไม่ประสบความสำเร็จในการทดสอบเปรียบเทียบ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นในครั้งนี้เช่นกัน การยึดเกาะปานกลางบนทางเท้าเปียกและแนวโน้มที่จะเล่นน้ำทะเลทำให้ยางของฟินแลนด์ไม่อยู่ในรายชื่อผู้เข้าชิงรางวัล อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการจัดการ ไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้ายนัก Saab ราวกับได้กลิ่นยางของสแกนดิเนเวียพื้นเมือง ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและแม่นยำ แม้จะลื่นไถล รถก็ไม่หลุดจากการควบคุม แต่ในเทิร์นถัดไป ซ้าบก็ "บิน" ออกนอกเส้นทาง และเป็นไปได้เฉพาะที่จะจับมันบนช่องทางความปลอดภัยกรวดเท่านั้น ยางร้ายกาจ และบนทางเท้าที่แห้ง พฤติกรรมก็คล้ายกัน: จนถึงระดับหนึ่ง ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ แต่แล้ว - การรื้อถอนหรือการล่องลอยที่ไม่คาดคิด
ในการทดสอบประเภทอื่น ยาง Nokian ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน และในแง่ของเสียงและในแง่ของคุณสมบัติ "ฤดูหนาว" พวกเขาด้อยกว่าคู่แข่ง

ลักษณะการใช้งานโดยเฉลี่ยบนทางเท้าเปียก
- แรงฉุดบนทางเท้าเปียก
- ความต้านทานการคายน้ำไม่เพียงพอ

คะแนนโดยรวม: 7,3

Hankook Optimo K406

อันดับที่ 7

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)
ความลึกของดอกยาง 7.9 mm
ประเทศต้นกำเนิดเกาหลี

ยางของเกาหลียังคงไม่สามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับผลิตภัณฑ์ที่เป็นข้อกังวลชั้นนำได้ อย่างไรก็ตาม ยาง Optimo K406 ทำงานได้อย่างเพียงพอใน ทดสอบเบรคบนทางเท้าเปียก ไม่พบการต้านทานการเคลื่อนตัวของน้ำที่แย่ที่สุด (ที่ระดับยาง Nokian) แต่คุณสมบัติการยึดเกาะของยาง Hankook ในทิศทางตามขวางนั้นไม่ทนต่อการพิจารณา ทั้งบนวงกลมและบนทางคดเคี้ยว Saab เริ่มสไลด์เร็วมาก และ เพลาหลังหลุดก่อนคนข้างหน้า - สิ่งนี้เกิดขึ้นทันทีและไม่มี "โหมโรง" ใด ๆ กระโดด - และรถก็ "กวาดหาง" แล้ว ฉันลังเลเล็กน้อยไม่มีเวลาแก้ไขการลื่นไถล - แล้วเลี้ยว 180 องศา น่าขยะแขยงและอันตราย!
บนทางเท้าที่แห้ง สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ความเสี่ยงของการลื่นไถลอย่างกะทันหันยังคงอยู่
แต่ยางเหล่านี้เงียบมาก เช่นเดียวกับมิชลิน และบนถนนในฤดูหนาว พวกเขาทำอะไรไม่ถูกเหมือน Pirelli

เสียงกลิ้งต่ำ
- ลักษณะการจัดการ
- การยึดเกาะต่ำบนพื้นผิวฤดูหนาว

คะแนนโดยรวม: 7,1

AGI ST2-65

อันดับที่ 8

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)
ความลึกของดอกยาง 8.1 mm
ประเทศต้นกำเนิด สวีเดน

ยางหล่อดอกจากบริษัท AGI ของสวีเดนได้เข้าร่วมกับเราแล้ว การทดสอบฤดูหนาว(ดู AR ฉบับที่ 20, 2001) บริษัทนี้เป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในสแกนดิเนเวีย โดยเชื่อมยางได้มากกว่า 200,000 เส้นต่อปี ดอกยาง ST2-65 เป็นการรีเมคยาง Michelin XT2 ยอดนิยม ภายนอกหากไม่มีจารึกที่สอดคล้องกันบนแก้มยาง คุณไม่สามารถแยกแยะ "ของปลอม" ออกจากต้นฉบับได้ แต่ผลการทดสอบกลับคืนสภาพที่เป็นอยู่ บนทางเท้าเปียก - ยึดเกาะยาก ไม่เร่งความเร็วให้ดีหรือช้าลง และในมุมโค้งนั้น Saab ที่อยู่บนยางดอกยางก็กลายเป็นสิ่งที่จัดการไม่ได้ แน่นอนว่าคุณพยายามไปอย่างรวดเร็ว บนทางเท้าแห้ง ปัญหาก็เหมือนเดิม บวกกับการใช้ยางที่เพิ่มขึ้น: ดอกยางหลุดลอกออก
ยาง AGI ส่งเสียงดังกว่ายางสดมาก แม้ว่ายาง L-8 ของเราจะดังกว่าด้วยซ้ำ มากที่สุด อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่งเพื่อประโยชน์ของยางหล่อดอก - นี่คือราคา โดยเฉลี่ย 50% ต่ำกว่าของเดิม

คุณสมบัติข้อต่อใน สภาพฤดูหนาว
+ ราคา
- แรงฉุดบนทางเท้าเปียก
- ความสามารถในการจัดการ
- เสียงกลิ้ง

คะแนนโดยรวม: 6,2

L-8 เบลชิน่า

อันดับที่ 9

ขนาด 195/65 R15
ดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.)
ความลึกของดอกยาง 8.3 mm
ประเทศต้นกำเนิด เบลารุส

น่าเสียดาย, ยางในประเทศ(เราหมายถึงผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตยางรถยนต์ของรัสเซีย เบลารุส และยูเครน) ยังไม่สามารถแข่งขันกับยางต่างประเทศ "พันธุ์แท้" ได้ แม้จะตัดกับฉากหลังของยาง AGI ของสวีเดนที่ผลิตขึ้นใหม่ ยางของเราก็ยังดูซีด ยาง L-8 กลัวน้ำมาก ไม่เพียงแต่แอ่งน้ำลึก แต่ฟิล์มน้ำบางๆ บนทางเท้าก็เพียงพอแล้วที่ผู้ขับขี่จะสูญเสียการควบคุมรถ บนทางเท้าเปียก ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเกือบ 50% เมื่อเทียบกับยาง Pirelli P6 ตอนนี้รถเสียแล้วสลิปซึ่งควบคุมได้ยากมาก บนทางเท้าที่แห้ง สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อย - ในการจัดเรียงใหม่ ผู้ขับขี่ไม่พบปัญหาใดๆ ในการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางเสมือนจริง แต่ความเร็วของการหลบหลีกยังคงต่ำที่สุด และในลู่วิ่งแบบสปอร์ต การดริฟท์ของเพลาหน้ามากเกินไปทำให้ไม่สามารถเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง
และปัญหาอยู่ที่ความสะดวกสบาย: รถยนต์ที่ใช้ยาง L-8 ไม่เพียงแต่จะแข็งแกร่งที่สุดเท่านั้น แต่ยังมีเสียงดังที่สุดด้วย แต่บนน้ำแข็งและหิมะ ยางของเบลารุสก็ทำได้ดี ไม่มีการจารึก All Season ที่แก้มยางโดยไม่มีเหตุผล
ข้อได้เปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือราคาต่ำ

คุณสมบัติการยึดเกาะบนพื้นผิวฤดูหนาว
+ ราคา
- ยึดเกาะถนนเปียกได้ต่ำมาก
- ต้านทานการคายน้ำต่ำ
- เสียงกลิ้ง

คะแนนโดยรวม: 4,7

ยาง. พิเรลลี่หรือกู๊ดเยียร์? พิเรลลี่หรือมิชลินอันไหนดีกว่ากัน

สงครามยาง: มิชลินหรือพิเรลลี่?

ปี 2549 เป็นที่จดจำสำหรับพวกเราทุกคนจากการเผชิญหน้าระหว่างผู้ผลิตยางรถยนต์ในสูตร 1 - Pirelli และ Michelin เกือบ 10 ปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา และการต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไปอีกครั้ง มีเพียงนอกเส้นทางเท่านั้น มาวิเคราะห์สถานการณ์ร่วมกับ Dieter Rencken

หลังจากเหตุการณ์ล่าสุด เมื่อ Sebastian Vettel กล่าวหา Pirelli เกี่ยวกับยางที่ไม่ได้มาตรฐาน ผู้ผลิตทุกรายพยายามที่จะ "ดึงผ้าห่มคลุมตัวเอง" และพิสูจน์ว่าเขาคือตัวเลือกที่ดีที่สุดและเหมาะสมเท่านั้นสำหรับทีม Formula 1

ดังนั้น FIA จึงเปลี่ยนหลักการและกฎเกณฑ์ในการคัดเลือกผู้ผลิตยางล้อหลังจากสรุปข้อตกลงกับ Pirelli ดังนั้นคนหลังจึงสามารถทำการตลาดครั้งต่อไปด้วย Formula One Management - ตอนนี้โลโก้ Pirelli จะปรากฏในทุกขั้นตอนและสิ่งนี้น่าจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าคู่แข่งที่มีศักยภาพจะหงุดหงิดเล็กน้อย

ตอนนี้กำหนดเวลาในการส่งใบสมัครเข้าร่วมการประกวดราคาจะสิ้นสุด 18 เดือนก่อนสิ้นสุดสัญญากับซัพพลายเออร์รายนี้ หลังจากนั้น ผู้นำของกีฬามอเตอร์สปอร์ตจะตรวจสอบผู้สมัครว่าปฏิบัติตามหลักเกณฑ์บางประการหรือไม่ ได้แก่ ประเด็นด้านความปลอดภัย คุณภาพ ด้านเทคนิค และด้านกีฬา

รายการเกณฑ์จะได้รับการวิเคราะห์โดยละเอียดโดย FOM และหลังจากนั้น FIA จะตัดสินใจเกี่ยวกับการตั้งค่าที่มีอยู่ ในตอนท้ายของขั้นตอนเหล่านี้ การเจรจาและการประชุมที่ยาวนานจะเกิดขึ้น ซึ่งสภา World Motor Sport จะตัดสินใจทำสัญญากับผู้ผลิตรายใหม่

จนถึงปัจจุบัน FIA ​​ได้รับเพียงสองแอปพลิเคชันและไม่ยากที่จะเดาจากใคร - จาก Pirelli และ Michelin พวกเขาทั้งคู่ผ่านการคัดเลือกรอบแรกและในวันที่ 30 กันยายนจะมีการประกาศว่าใครได้รับเลือกเป็นผู้จัดหา Formula 1 ในท้ายที่สุด

สำหรับผู้ผลิตยางรถยนต์ เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการได้รับการผูกขาดในการจัดหายางสำหรับ F-1 เป็นเวลา 2 ปี - ตั้งแต่ปี 2017 ถึง 2019 ทำไม 2 ปีพอดี? ในการตัดสินใจครั้งนี้ FOM ได้รับคำแนะนำจากข้อเท็จจริงที่ว่าข้อตกลงกับทีมต่างๆ จะหมดอายุในปี 2020

ในฤดูกาลปัจจุบัน ซัพพลายเออร์ซึ่งจะถูกกำหนดสำหรับความร่วมมือเพิ่มเติม จะต้องจัดหายางสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์เดียวเท่านั้น และหลังจากนั้นบริษัทจะถูกบังคับให้แก้ไขข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ตามข้อบังคับที่แก้ไขเพิ่มเติม

สำหรับการเปลี่ยนแปลงในรุ่นหลัง ถือเป็นมาตรการที่จำเป็นในการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบ เนื่องจากสิ่งนี้ทำให้เกิดการแก้ไขการออกแบบแชสซีทั้งหมด

ในการต่อสู้เพื่อโอกาสที่จะกลายเป็นผู้ผูกขาด ในขั้นตอนนี้ Pirelli เป็นผู้นำอย่างมั่นใจ อย่าลืมว่าในปี 2010 บริษัทสามารถช่วยชีวิตผู้เล่น Formula 1 ได้อย่างแท้จริงด้วยการเตรียมยางใน 12 เดือน นอกจากนี้ บริษัทอิตาลีพยายามที่จะตอบสนองความต้องการของทีมเสมอ ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มีความสามารถและรอบคอบ โดยธรรมชาติแล้ว ทีมงานต่างๆ จ่ายเงินได้ดีสำหรับสิ่งนี้ - เรียงเป็นล้านเหรียญต่อฤดูกาล แต่สิ่งนี้ครอบคลุมมากกว่า เนื่องจากโลโก้ Pirelli วางอยู่บนแชสซีและชุดโดยรวม

ตอนนี้เรามาดูนโยบายที่เข้มงวดและไม่ยืดหยุ่นเลยของ Michelin ที่ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการประกวดราคา เว้นแต่ Formula 1 ปฏิเสธที่จะใช้ล้อขนาด 13 นิ้ว ซึ่งค่อนข้างล้าสมัย แน่นอนว่าข้อกำหนดนั้นสมเหตุสมผล แต่บริษัทไม่สามารถชนะการประกวดราคาด้วยความชัดเจนดังกล่าวได้

ใครจะชนะการแข่งขันของผู้ผลิตรายนี้ไม่ชัดเจน มีเพียงสิ่งเดียวที่ชัดเจนว่าคำถามไม่ได้เป็นเพียงความเป็นผู้นำของซัพพลายเออร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับ Formula 1 - กีฬาหรือผลกำไร

inworldsport.com

ยาง. พิเรลลี่หรือกู๊ดเยียร์? / บล็อกส่วนตัว AntonKharitonov / smotra.ru

และกู๊ดเยียร์ Eagle F1

แม้ว่าจะมีการโพสต์เกี่ยวกับหัวข้อฝ่ายซ้ายทุกประเภทมากขึ้นเรื่อยๆ (วิธีการทอดเนื้อ วิธีเกลี้ยกล่อมลูกไก่ หรือคุณเล่นเกมคอมพิวเตอร์อะไร ฯลฯ) ไซต์นี้ยังคงเป็นพอร์ทัลสำหรับผู้คน รักรถและมีความรู้เกี่ยวกับพวกเขา! ดังนั้นฉันหวังว่าจะได้ยินเคล็ดลับ / ข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ ยางมีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้ยานพาหนะของเรา! สำหรับราคานี้ Pirelli มีราคาแพงกว่าประมาณ 30 ยูโรสำหรับแต่ละล้อ จนถึงตอนนี้ ฉันชอบ Pirelli มากขึ้น เพราะฉันถือว่าแบรนด์นี้เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ดีที่สุดมาโดยตลอด แต่ถ้ากู๊ดเยียร์ไม่ได้แย่ไปกว่านี้จริง ๆ แล้วมีเหตุผลอะไรที่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปหรือไม่? ขอบคุณล่วงหน้าและขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

มันคือพิเรลลี่หรือกู๊ดเยียร์?

1. กู๊ดเยียร์ (41% - 84 โหวต)
2. พิเรลลี่ (45% - 93 โหวต)
3. ฉันไม่สนใจอยู่แล้ว! (14% - 30 โหวต)

smotra.ru

) ซึ่งจะดีกว่าเข็ม ยางพิเรลลี่หรือยูโกฮาม่า

pirelli จะดีกว่าญี่ปุ่นมียางฤดูร้อน okohama ดี แต่ยางฤดูหนาวไม่ค่อยดีแม้แต่ในนิตยสารรถยนต์ในการทดสอบ ยางฤดูหนาวโยโกฮาม่ายึดครองพื้นที่ต่ำ หน้าหนาวแล้ว ยางดี

โยโกฮาม่า - แน่นอน

ฉันจะเอา. โยโกฮาม่า. คุณภาพดี ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

โยโกฮาม่าดีกว่าเพราะมันนุ่มกว่า แต่ถ้าคุณขับบนแอสฟัลต์ มันจะสึกเร็ว ดังนั้น หากคุณต้องการขี่ยางให้นานขึ้นและมีหิมะตกไม่มากในฤดูหนาว พิเรลลี่ก็ดีกว่า !!! :) :)

ฉันจะพาโยโกฮาม่า

YOKOHAMA ดีกว่า... Pirelli ต้องจ่ายเพิ่มนิดหน่อย แต่ YOKOHAMA นั้นทั้งนุ่มกว่าและดีกว่าในความคิดของผม... . เหมือนกันทั้งหมด คุณภาพญี่ปุ่น:)))

ห้ามใช้โยโกฮาม่าในทุกกรณี ฉันโลภราคาต่ำและชื่อที่ดี ทางเลือกก็เหมือนกับของคุณ ในท้ายที่สุด ฉันรู้สึกเสียใจที่ไม่ได้ซื้อ Pirelli จากโยกิ หนามแหลมเกือบทั้งหมดจากเพลาหน้าหลุดออกมาในสองสามเดือนด้วยรูปแบบที่หลากหลาย ฉันพยายามไม่บดและไม่ขับช้าเกินไป ถนนห่วยมาก ABS เตะเข้าแทบจะในทันที ที่เดียวที่ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีคือหิมะที่หลวม ฉันไม่ได้หยุดเลยซักครั้งแต่ไม่อย่างนั้นมันก็ทั้งเมือง ฉันยังติดต่อกับสำนักงานตัวแทน Yoki ในมอสโก ส่งรูปให้พวกเขา พวกเขาไม่ยอมรับว่าผลิตภัณฑ์ของตนมีคุณภาพไม่ดี พวกเขาบอกว่าใช่ หนามแหลม บินออกไป แต่คุณสามารถขี่ต่อไปได้ นั่นเป็นวิธีที่! กินพิเรลลี่ดีกว่าและดีกว่าเก็บแป้งแล้วกินกิสลาฟฉันพอใจมากกับพวกเขา!

การทดสอบครั้งสุดท้าย ยางฤดูหนาวอยู่ในนิตยสาร "Behind the wheel": h**p://www.zr.ru/articles/53965/ นี่คือผลลัพธ์

nokian hakkapelita-5 ที่เจ๋งที่สุด ลบอย่างเดียวคือราคา แต่ยางเกินคำบรรยาย

คุณไม่ควรประหยัดยาง - ด้วยเหตุผลเดียวกันพวกเขาจึงเลือกกู๊ดเยียร์ - โกโก้หายาก พวกเขาเสียใจภายหลังที่พวกเขาไม่ได้ใช้จ่ายเงินเพื่อสิ่งที่ดีกว่า พูดตามตรง ฉันเองก็รู้สึกไม่ค่อยดีเหมือนกัน โนเกียประทับใจ ครั้งสุดท้ายที่พวกเขาใส่ Michelin Energy - สุดยอดมาก พวกเขาจัดตั้งขึ้นในฟินแลนด์ในฤดูหนาวตามลำดับมาถึงของเก่าทิ้งไว้ที่ใหม่หากพวกเขาถูกขนส่งด้วยสินค้าจะมีการเรียกเก็บภาษี 4 ล้อ R-16 พร้อมงานและการกำจัด ล้อเก่า (เหมาะสำหรับใส่ขยะเท่านั้น) ราคา 450 ยูโร ลองคิดดูสิ - คุณอยู่ห่างจากเฮลซิงกิเพียง 800 กม.

ยางมิชลินยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำ และประสบความสำเร็จในการปรับปรุงยางที่ผลิตได้อย่างต่อเนื่อง การพัฒนาขั้นสูงในอุตสาหกรรมยางล้อ หลังจากผ่านการทดสอบที่เข้มงวดที่สุดแล้ว จะมีการอัพเดทรายชื่อแบรนด์อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งดึงดูดลูกค้าใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ

รีวิวของเรานำเสนอ ยางที่ดีที่สุดมิชลินซึ่งได้รับการทดสอบภาคสนามโดยเจ้าของและได้พิสูจน์ตัวเองใน เงื่อนไขต่างๆ. การให้คะแนนขึ้นอยู่กับลักษณะของผลิตภัณฑ์และความคิดเห็นของทั้งผู้ทดสอบมืออาชีพและเจ้าของทั่วไป การให้คะแนนถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ยอดนิยมหลายประเภทเพื่อความสะดวกของผู้อ่าน

ยางมิชลินสำหรับฤดูร้อนที่ดีที่สุดเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย

หมวดหมู่นี้รวมถึงยางมิชลินที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในฤดูร้อน ทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายระดับสูง การควบคุมและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ และบางรุ่นก็ประหยัดด้วย

3 มิชลิน ไพรมาซี่ 4

ระยะหยุดสั้น เสียงเบา
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 9270 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

ยางนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุด ช่วงรุ่นยางมิชลินสำหรับฤดูร้อนเนื่องจากลักษณะเฉพาะ รักษาประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงระดับการสึกหรอของดอกยาง ยางมีความต้านทานการหมุนต่ำ (ประหยัด) แสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่ดีเยี่ยมและระยะเบรกสั้น สารประกอบของยางประกอบด้วยสารเติมแต่งโพลีเมอร์ที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยให้ยึดเกาะกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ภาพวาดของส่วนกลางซึ่งมีหน้าที่ในความแม่นยำในการหลบหลีกมีลักษณะเป็นทิศทาง การระบายน้ำที่ดีขึ้นจากหน้าสัมผัสผ่านช่องคันศรช่วยให้คุณไม่ขับช้าลงในส่วนของถนนที่เปียก ซึ่งจะทำให้ยางมะตอยใต้ล้อไหลออกอย่างแท้จริง คุณสมบัติทั้งหมดนี้ของ MICHELIN Primacy 4 คูณด้วยความต้านทานการสึกหรอของยางสูงและเสียงรบกวนในระดับต่ำ

2 มิชลินละติจูดทัวร์ HP

ที่สุด ยางที่สะดวกสบายสำหรับรถ SUV
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 13114 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

มิชลิน ทัวร์ละติจูด HP เป็นยางคุณภาพยอดนิยมสำหรับ SUV (ครอสโอเวอร์) ขนาดกลางและขนาดใหญ่ อย่างน้อยอำนาจของยางนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาติดตั้งในรถยนต์โดยค่าเริ่มต้น ปอร์เช่ คาเยนน์. ประการแรกนี่คือยางที่นุ่มสบายและเงียบ Latitude Tour HP ช่วยให้คุณปรับปรุงการควบคุมรถ โดยไม่รู้สึกถึงร่องและรอยกระแทกเล็กๆ สารประกอบยาง "สารประกอบป้องกันภูมิประเทศ" ตามที่นักพัฒนาควรจัดเตรียม ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอ แม้ว่าในทางปฏิบัติจะมีการร้องเรียนจากคนขับเกี่ยวกับ สวมใส่ก่อนวัยอันควรยาง. ในเรื่องอื่นๆ นี่อาจบ่งบอกถึงการใช้ยางอย่างไม่เหมาะสม หรือมีข้อบกพร่องจากโรงงาน

• เงียบ
• ไม่กลัวรู
• ลุยฝนและหิมะแรกบนถนนอย่างมั่นใจ
• นุ่มสบาย

ข้อบกพร่อง:

• ก้อนกรวดมักติดอยู่ในดอกยาง
• ราคาสูง

1 มิชลิน เอเนอร์จี้ เซฟเวอร์ พลัส

ราคาที่ดีที่สุด ยางที่ประหยัดที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 6088 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

ยางสำหรับฤดูร้อน MICHELIN Energy Saver Plus อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางประหยัดน้ำมันรุ่นที่ 5 แม้ว่าโปรไฟล์ของยางรุ่นนี้จะเพิ่มขึ้น 10% เพื่อความปลอดภัยและการยึดเกาะที่ดีขึ้น แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ไม่ได้รับผลกระทบ สามารถลดขนาดลงได้ด้วยการวางชั้นพิเศษซึ่งเป็นวัสดุที่ช่วยลดความต้านทานการหมุนได้อย่างมาก การใช้เทคโนโลยี Eco N Grip ทำให้สามารถนำส่วนประกอบการตรึงเข้าไปในยางได้ในระดับโมเลกุล ซึ่งมีผลดีที่สุดต่ออายุการใช้งานของล้อ ซึ่งได้รับการยืนยันโดยผลการทดสอบ

ยาง MICHELIN Energy Saver Plus วางใจได้กับทุกคัน ผิวทางต้องขอบคุณรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและหน้าสัมผัสที่ขยายใหญ่ขึ้น การบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมบนถนนแห้งและการเบรกบนถนนเปียกแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะสูงของรถมิชลินรุ่นนี้

ยางมิชลินสำหรับฤดูร้อนที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต

ยางในหมวดหมู่นี้เป็นที่ต้องการของเจ้าของที่คุ้นเคยกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ยางมี จับดีขึ้นกับถนนและให้ทั้งการควบคุมที่แม่นยำและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ

3 มิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต

ยึดเกาะถนนเปียกและแห้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 19290 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

ยางมิชลิน ซูเปอร์สปอร์ต ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูงสุด เธอเป็นเจ้าของสถิติสำหรับเวลาเบรกขั้นต่ำจากความเร็ว 300 กม. / ชม. ในการแข่งขันที่จัดขึ้นที่สวีเดน อีกด้วย ยางนี้มีสิ่งที่ดีที่สุด ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งจัดหาโดย Twaron คอมโพสิตที่ใช้ในการผลิต วัสดุสังเคราะห์ที่แข็งแรงเป็นพิเศษแต่น้ำหนักเบานี้ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศด้วยคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์

การผลิต ยางมิชลิน Pilot Super Sport ขึ้นอยู่กับ เทคโนโลยีขั้นสูงโดยที่ดอกยางไม่สมมาตรและประกอบด้วยสองส่วนด้วยสารประกอบยางที่มีองค์ประกอบต่างกัน ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายหนึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อพฤติกรรมมั่นใจของรถบนถนนแห้ง และอีกฝ่ายหนึ่ง - บนถนนเปียก ด้วยเหตุนี้ ยางมิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต จึงใช้กับสนามแข่งที่มีส่วนที่ยากที่สุดได้ จากผลการทดสอบที่จัดทำโดย Motor รุ่นออสเตรเลียในปี 2559 ยางเหล่านี้ได้อันดับสามอย่างมีเกียรติในอันดับโดยรวม

2 มิชลิน ละติจูด สปอร์ต 3

ความแข็งแรงสูง
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 14762 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

Latitude Sport 3 - คุณภาพ ยางพรีเมี่ยมสำหรับเจ้าของรถครอสโอเวอร์ความเร็วสูงอย่าง BMW X5 / X6 และ Porsche Macan. ความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นแตกต่างกันเนื่องจากใช้ในการออกแบบโครงสร้างแบบคู่ องค์ประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ สารประกอบยางและช่องระบายน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นช่วยให้ยึดเกาะพื้นผิวเปียกได้อย่างมั่นใจและลดระยะเบรก (โดยเฉลี่ย 2.7 ม. ตามที่ผู้ผลิตระบุ) ยางนุ่ม เงียบ ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเสถียรภาพของทิศทาง ที่แนะนำ!

ข้อดีตามความคิดเห็นของผู้ใช้:

• ไม่มีร่อง
• เงียบ
• ทนทาน
• อ่อน
• ลายดอกยางสวยๆ

• มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติการยึดเกาะในช่วงนอกฤดูกาล (ที่อุณหภูมิ 0 ถึง +5)
• ไม่มีราวกั้น
• ราคาสูง

1 มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4

ยางที่ดีที่สุดสำหรับรถสปอร์ต
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 11590 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

Michelin Pilot Sport 4 เป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุดในการติดตั้ง รถสปอร์ต. ยางเหล่านี้เป็นยางยอดนิยมในการผลิตซึ่งใช้เทคโนโลยี Formula 1 เป็นยางรุ่นแรกของซีรีส์ (Michelin Pilot Sport) ที่สร้างสถิติโลกด้วยความเร็วสูงสุดของรถ แล้ว Bugatti Veyronจัดการเพื่อกระจายสู่อวกาศ 400 กม. / ชม.

ข้อได้เปรียบหลักของ Michelin Pilot Sport 4 คือการควบคุมที่แม่นยำและมั่นใจบนพื้นผิวที่แห้ง (เทคโนโลยี Bi-Compound) และความทนทานต่อการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ตามที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ทราบ แม้แต่การขับขี่ที่ดุดันก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการสึกหรอของยางมากนัก การควบคุมที่แม่นยำสูงที่ความเร็วสูงทำให้มั่นใจได้ด้วยรูปแบบดอกยางทิศทางและชั้นไนลอนอะรามิด (เทคโนโลยีการตอบสนองแบบไดนามิก)

ยางมิชลินสำหรับฤดูร้อนที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด light

มีการนำเสนอยาง Michelin all-terrain ที่ดีที่สุดในหมวดนี้ ลักษณะของพวกเขาทำให้พวกเขาสมบูรณ์แบบสำหรับ เงื่อนไขที่ยากลำบากถนนลูกรังและในช่วงนอกฤดูกาล

2 มิชลิน 4x4 O/R XZL

ไม้กางเขนที่ดีที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 15300 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

คนรัก SUV และการแข่งขันในเงื่อนไข ออฟโรดที่สมบูรณ์ชื่นชมความสามารถของยาง MICHELIN 4x4 O/R XZL สำหรับทุกฤดูกาล ซึ่งเพิ่มการลอยตัวและความทนทาน ร่องดอกยางอันทรงพลังและความลึกของดอกยางที่รับประกันการเอาชนะอุปสรรคใดๆ การทำความสะอาดดอกยางด้วยตนเองจากสิ่งสกปรกขณะขับขี่บนพื้นดินที่มีการกัดเซาะหรือหนองน้ำมีช่องทางกว้างระหว่างบล็อกขนาดใหญ่ ยางแสดงการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในฤดูร้อนและนอกฤดู ที่ ฤดูหนาวปี เธอพายเรือได้ดีในหิมะ รักษาสภาพถนนที่สะอาด แต่พื้นที่น้ำแข็งเป็นบททดสอบที่แท้จริงสำหรับเธอ

องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของสารประกอบยางที่มีชั้นโลหะและเข็มขัดป้องกันสามชั้นที่ให้มานั้น ยางนอกถนนมิชลิน เพิ่มความมั่นคงเพื่อความเสียหายและการเจาะ ในเวลาเดียวกันพวกเขายึดถนนบนยางมะตอยทางหลวงได้อย่างสมบูรณ์แบบ (รถทำงานได้อย่างมั่นใจแม้ที่ความเร็ว 160 กม. / ชม.) และไม่มีใครพูดถึงแนวคิดเช่นการว่ายน้ำ - บนถนนเปียกการควบคุมและการเบรก ดัชนียังคงอยู่ในระดับสูง

1 มิชลิน ละติจูด ครอส

ประสิทธิภาพสูงสุดทั้งบนถนนและทางวิบาก
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 9590 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.9

ละติจูดครอส- ยางยอดนิยมสำหรับ SUV และ SUV เหมาะอย่างยิ่งหากใช้รถบนทางหลวงประมาณ 65% และออฟโรด 35% มัน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองและชอบที่จะไปชมธรรมชาติ กระท่อม ฯลฯ ในช่วงสุดสัปดาห์ MICHELIN Latitude Cross ให้ความรู้สึกที่ดีบนทางเท้าที่แห้งและเปียก และในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียการยึดเกาะบนพื้น

รูปทรงโค้งมนของดอกยางทำให้ยางมีเสียงรบกวนน้อยลง และสารประกอบป้องกันสภาพภูมิประเทศแบบพิเศษ ประกอบกับโครงแบบสองชั้นแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่น Latitude ทำให้สามารถทนต่อการสึกหรอได้สูง ความคิดเห็นของผู้ใช้จำนวนมากยังพูดถึงความทนทานต่อการขัดถูสูง คุณสมบัติของยางในทุกสภาพภูมิประเทศนั้นมาจากรูปแบบดอกยางที่ดุดัน การร่องดอกยางขนาดใหญ่ ร่องและรอยตัดจำนวนมาก นี้ให้ ข้ามที่ดี, ไม่มีการลื่นไถลในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนักและความดื้อรั้นแม้บนถนนที่ลื่นและเป็นน้ำแข็งแม้จะไม่ได้นัดหมายในฤดูร้อน

ยางมิชลินฤดูหนาวที่ดีที่สุด

ยางมิชลินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดอันดับของเราในหมวดหมู่นี้ แสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะถนนฤดูหนาวที่มั่นใจที่สุด

2 มิชลิน ไพลอต อัลพิน 5

การยึดเกาะถนนฤดูหนาวที่เชื่อถือได้มากที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 14320 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

ยางที่เปิดตัวในปี 2560 ประสบความสำเร็จในการแสดงประสิทธิภาพใน เงื่อนไขต่างๆ. มีรูปแบบทิศทางที่สมมาตรและให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมบนถนนในฤดูหนาว ช่องระบายน้ำจำนวนมากช่วยให้คุณยึดเกาะถนนลาดยางน้ำแข็งได้อย่างมั่นใจแม้ในความเร็วสูง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการกำหนดค่าร่องดอกยางที่คิดมาอย่างดีเพื่อชดเชยแรงกดบนบล็อกดอกยาง

เจ้าของยังทราบถึงความเสถียรที่ดีบนน้ำแข็ง แต่อย่าลืมว่าไม่มีหนามแหลมและขนาดใหญ่ มวลเฉื่อยรถควบคุมการกระทำของพวกเขาในพื้นที่ที่ยากลำบากดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น ยางมิชลินเหล่านี้ยังมีระดับเสียงรบกวนต่ำและการทรงตัวของทิศทางที่ดีเยี่ยม (มิชลิน ไพลอต อัลพิน 5 ลื่นไถลได้ยาก) และในแง่ของพฤติกรรมบนท้องถนน (การบังคับควบคุมและการเบรก) แทบจะแยกไม่ออกจากยางฤดูร้อน

1 มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 4

ต้านทานน้ำค้างแข็งสูง
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 9490 รูเบิล
คะแนน (2019): 5.0

ความแปลกใหม่ของปีที่แล้วจาก Michelin แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน และแสดงให้เห็นได้อย่างเพียงพอในสภาพอากาศที่เลวร้ายในฤดูหนาว ยางให้การจัดการยานพาหนะที่ดีเยี่ยมบนน้ำแข็งและโคลน มีแก้มยางที่แข็งแรงและมีระดับเสียงปานกลาง การจัดวางบล็อกที่เหมาะสมที่สุด (โดยใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์) และจำนวนสตั๊ดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (250!) ทำให้ MICHELIN X-Ice North 4 เป็นยางล้อฤดูหนาวที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

เคล็ดลับเหล็กมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวดอกยางทั้งหมด และมีรูปร่างเพื่อเลียนแบบสตั๊ดแรลลี่มืออาชีพ รูปแบบทิศทางตรงกลางดอกยางยึดเกาะถนนได้ดี และสันเขาเสริมแรงด้านข้างแสดงให้เห็นถึงการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งบนยางมะตอยเปล่าและบนน้ำแข็ง ควรสังเกตการต้านทานความเย็นจัดของมิชลินใหม่ - อุณหภูมิต่ำไม่กระทบต่อสมรรถนะของยาง เพราะส่วนประกอบของยางจะคงความยืดหยุ่นของดอกยางไว้ที่ -65 ° C

บ้าน » ล็อค » ยางฤดูร้อนไหนดีกว่า Michelin หรือ Pirelli F1 ต้องการทางเลือกใด: Pirelli หรือ Michelin ยางล้างด่วนจำเป็นไหม