ช่องว่างวาล์วขนาดใหญ่จะเป็นอย่างไร การปรับระยะห่างวาล์วในเครื่องยนต์รถยนต์: ทำไมและต้องทำอย่างไร เครื่องยนต์ใดต้องปรับวาล์วและเมื่อใด

เครื่องยนต์ สันดาปภายในที่ติดตั้งบน รถยนต์สมัยใหม่ซึ่งเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีรายละเอียดมากมาย ดังนั้นสำหรับการทำงานปกติในระยะเวลานาน จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่สนใจเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น พวกเขาไม่เข้าใจดีนักว่าการปรับวาล์วมีไว้เพื่ออะไร และมักจะละเลยขั้นตอนนี้ ซึ่งนำไปสู่การเสียเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูง ในบทความนี้ เราจะมาพูดถึงการปรับวาล์ว เครื่องยนต์แบบใด และการทำงานอย่างไร

ก่อนตอบคำถามว่าการปรับวาล์วคืออะไร ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่าวาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร อยู่ที่ไหน และมีหน้าที่อะไรที่ได้รับมอบหมายให้ทำงาน โครงสร้างเหล่านี้ รายละเอียดที่สำคัญเครื่องยนต์สมัยใหม่เป็น "จาน" ทรงกระบอกที่มีแท่งค่อนข้างยาว พวกมันถูกติดตั้งในบล็อกของกระบอกสูบและในจำนวนอย่างน้อยสองอันสำหรับแต่ละอัน วาล์วในสถานะปิดอยู่ติดกับเบาะนั่งซึ่งทำจากเหล็กและกดเข้าที่ฝาสูบ (ฝาสูบ) เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องเผชิญกับโหลดทางกลและความร้อนอย่างมากระหว่างการทำงาน ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงทำจากเหล็กพิเศษที่ทนทานต่ออิทธิพลดังกล่าว

วาล์วคือ ส่วนประกอบกลไกการจ่ายแก๊สของรถยนต์ (จังหวะ) ซึ่งมักเรียกว่าวาล์ว พวกเขาจะแบ่งออกเป็นทางเข้าและทางออก หน้าที่ของข้อแรกคือ อย่างที่คุณอาจเดาได้จากชื่อตัวเอง ทางเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในกระบอกสูบ และส่วนที่สองคือการปล่อยก๊าซไอเสียออกจากพวกมัน ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ วาล์วจะขยายตัว ก้านของมันยาวขึ้นตามลำดับ ขนาดของช่องว่างที่ควรอยู่ระหว่างปลายและลูกเบี้ยวผลัก (ในเครื่องยนต์รุ่นเก่า - แขนโยก) เปลี่ยนไป ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดของส่วนเบี่ยงเบนเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นและเมื่อเริ่มเกินค่าสูงสุดที่อนุญาตซึ่งควรปรับวาล์ว ประกอบด้วยการนำช่องว่างกลับคืนสู่สภาวะปกติ

หากไม่ได้ปรับวาล์วเป็นระยะๆ อาจทำให้เกิดผลเสียตามมาได้ ในกรณีที่ช่องว่างเล็กเกินไป "การเผาไหม้" จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าชั้นผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่มีความหนาแน่นเพียงพอของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของวาล์ว มันพังเพราะมัน ทำงานปกติระบบจ่ายแก๊สและส่งผลให้เครื่องยนต์โดยรวม นอกจากนี้เขม่านี้ค่อนข้างยากที่จะกำจัด

ในกรณีที่ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป วาล์วจะไม่เปิดเต็มที่ ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์จึงลดลงอย่างมาก นอกจากนี้พวกเขาเริ่มที่จะ "เคาะ" และเคาะนี้ คนขับมากประสบการณ์ได้ยินแม้ในขณะอยู่ในห้องโดยสาร ขับรถของคุณ มันไปโดยไม่บอกว่าระยะห่างของวาล์วที่เพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่น้อยในเชิงลบมากกว่าขนาดเล็กเกินไป

เครื่องยนต์ใดต้องปรับวาล์วและเมื่อใด

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในบางรุ่นไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วเป็นระยะ ประเด็นคือตอนนี้หลายคน เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยซึ่งมีอุปกรณ์ครบครัน รถยนต์มีการติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกในระบบกลไกการจ่ายก๊าซ อุปกรณ์เหล่านี้ปรับเปลี่ยนช่องว่างตามเวลาจริงโดยอิสระ ดังนั้นค่าของอุปกรณ์เหล่านี้จึงเหมาะสมที่สุดเสมอ

หากไม่มีตัวยกไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ของรถยนต์ จะต้องปรับวาล์วด้วยตนเอง ความจริงที่ว่าถึงเวลาที่จะจัดการกับเรื่องนี้ค่อนข้างง่ายที่จะรับรู้โดยอาการบางอย่าง หนึ่งในนั้นคือลักษณะ "การกระทบ" ของวาล์วซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว และอีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์เริ่ม "ทรอย" ในกระบอกสูบ ไม่ว่าแรงอัดจะลดลงอย่างมาก หรือการบีบอัดจะหายไปโดยสิ้นเชิง ทันทีที่มีอาการเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอาการ จำเป็นต้องตรวจสอบขนาดของช่องว่างในกลไกวาล์ว

สิ่งนี้ควรทำโดยไม่ต้องรอ "เสียงกริ่งเตือน" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษารถอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบความถี่ ระยะห่างวาล์วระบุไว้ใน เอกสารทางเทคนิคแต่ละ ยานพาหนะและตามกฎแล้วทุกๆ 25,000 - 30,000 กิโลเมตร มักจะดำเนินการที่สถานี การซ่อมบำรุงแต่การมีทักษะบางอย่าง การตรวจสอบระยะห่างวาล์วสามารถทำได้โดยอิสระ

ขั้นตอนการปรับวาล์ว

จำเป็นต้องปรับวาล์วในเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้นและต้องปฏิบัติตามขั้นตอนบางอย่างอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้นช่องว่างจะถูกปรับอย่างไม่ถูกต้องพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด

กระบวนการปรับแต่งเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าลูกสูบของกระบอกสูบถูกตั้งไว้ที่มากที่สุด จุดสูงสุดการบีบอัด เพื่อนำมันมาอยู่ในตำแหน่งนี้ คุณต้องหัน เพลาข้อเหวี่ยงหรือสำหรับมือจับสตาร์ท หรือสำหรับสกรูยึดรอกของตัวขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ควรสังเกตว่าการหมุนต้องทำตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น หลังจากติดตั้งลูกสูบแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่าง ทำได้โดยใช้โพรบพิเศษ

หากปรากฎว่าช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไปก็จำเป็นต้องเปลี่ยน ในการทำเช่นนี้บนสลักเกลียวหรือสกรูที่เกี่ยวข้อง ก่อนอื่นคุณต้องคลายน็อตล็อคแล้วตั้งค่าช่องว่างให้ถึงขีด จำกัด ที่ต้องการ ถูกกำหนดโดยความหนาของสไตลัสตามลำดับ เมื่อตั้งช่องว่างแล้ว ให้ล็อคตำแหน่งนี้โดยขันน็อตล็อคให้แน่น ต้องทำอย่างระมัดระวังและรอบคอบเพื่อไม่ให้ล้มการตั้งค่า หลังจากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบการปรับวาล์วที่ถูกต้องด้วยเครื่องวัดความรู้สึก: ควรเข้าไปในช่องว่าง แต่ไม่อิสระ แต่ด้วยความพยายาม หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าการปรับวาล์วเฉพาะของกระบอกสูบนั้นทำได้ถูกต้อง และคุณต้องทำตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับวาล์วและกระบอกสูบที่เหลือทั้งหมด

5 ปีที่แล้ว

ยินดีต้อนรับ!
การปรับวาล์ว - แน่นอนว่าคนส่วนใหญ่รู้ว่ากระบวนการนี้คืออะไรและทำไมจึงต้องทำเป็นประจำในรถบางคันเช่นในรุ่นคลาสสิก แต่ก็มีคนที่ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้และต้องการเข้าใจสิ่งนี้ ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบุคคลเหล่านี้บทความนี้จัดทำขึ้นซึ่งคุณจะได้เรียนรู้มากมาย และหากมีบางอย่างไม่ชัดเจนสำหรับคุณ ในกรณีนี้ ให้เขียนความคิดเห็นพร้อมคำถามของคุณที่ด้านล่างสุดของเว็บไซต์ แล้วเราจะตอบกลับโดยเร็วที่สุด

บันทึก!
และนอกจากนี้ ในตอนท้ายของบทความ วิดีโอคลิปที่น่าสนใจรอคุณอยู่ ซึ่งคุณจะเข้าใจตัวเองอย่างมากในการปรับไดรฟ์วาล์ว!

ทำไมคุณต้องปรับวาล์ว?

จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเพื่อให้เครื่องทำงานเสถียรขึ้นทั้งที่สูงและที่ รอบต่ำเครื่องยนต์. เพราะตามกฎแล้วเนื่องจากการปรับวาล์วที่ไม่เหมาะสมช่องว่างที่ควรอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วนั้นถูกละเมิดซึ่งนำไปสู่การเปิดวาล์วมากเกินไประหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และเป็นผลให้แรงดันในกระบอกสูบลดลง ซึ่งอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

บันทึก!
ในกรณีที่ช่องว่างระหว่างบ่าวาล์วและอนุภาคด้านข้างของกระบอกสูบมีขนาดใหญ่มาก (ดูรูปด้านล่าง ช่องว่างนี้ถูกทำเครื่องหมายไว้ที่นั่น) ในกรณีนี้ วาล์วอาจไหม้ และหากจังหวะลูกสูบอยู่ ใหญ่มาก แล้วมาบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบเองระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นต้องปรับวาล์วเป็นระยะและด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากการตั้งช่องว่างอย่างไม่ถูกต้องระหว่างการปรับอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์อีกครั้ง!

วาล์วจะทำงานอย่างไรหากตั้งระยะห่างไม่ถูกต้อง?

ในกรณีนี้ ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การทำงานของวาล์วหยุดชะงัก เนื่องด้วยสิ่งนี้ วาล์วเริ่มเปิดมากกว่าที่ควรจะเป็นเล็กน้อย หรือวาล์วเริ่มอยู่ในตำแหน่งเปิดตลอดเวลา เนื่องจาก การปิดผนึกในกระบอกสูบจะหายไปเพื่อความชัดเจนดูรูปด้านล่างที่การปรับวาล์วขาดและเกี่ยวข้องกับวาล์วที่อยู่ในโหมดเปิดอย่างถาวร

จะกำจัดการปรับวาล์วได้อย่างไร?

คุณเคยถามตัวเองไหมว่า “ทำไม เช่น เมื่อก่อน 16 วาล์ว ไม่ต้องปรับตั้งวาล์ว?” และอีกอย่างคือในเครื่องยนต์ พรีออร์เดอร์แทนที่จะเป็น "ตัวดัน" เนื่องจากลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวดันวาล์วจึงมี "ตัวชดเชยไฮโดร" ซึ่งในทางกลับกันเนื่องจาก ความดันสูงน้ำมันจะค้นหาช่องว่างที่เหมาะสมที่สุดระหว่างลูกเบี้ยวและ "ตัวชดเชยน้ำ" ของตัววาล์ว ดังนั้นวาล์วจะทำงานในช่องว่างที่เหมาะสมที่สุดเสมอ

บันทึก!
อย่างไรก็ตาม "Hydro-compensators" สามารถติดตั้งได้กับรถเกือบทุกรุ่นดังนั้นคุณจึงลืมเรื่องการปรับวาล์วได้ แต่มีอย่างหนึ่ง แต่! "ตัวชดเชยไฮโดร" สามารถติดตั้งได้เฉพาะในรถยนต์ที่ "กลไกการจ่ายแก๊ส - aka Timing" ประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง เช่นเดียวกับวาล์วและกลุ่มลูกสูบ - อันที่จริงนี่คือส่วนหลักของรถยนต์!

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ กลไกวาล์วถูกใช้เพื่อจัดระเบียบการจ่ายก๊าซตามปกติ แรงบิดส่วนเล็ก ๆ จะถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ในกระบวนการให้ความร้อนโลหะมีความสามารถในการขยายตัว ดังนั้นขนาดของชิ้นส่วนมอเตอร์จึงเปลี่ยนไป ขนาดขององค์ประกอบจังหวะก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หากไดรฟ์ไทม์มิ่งไม่ให้ความร้อน เมื่อเครื่องยนต์ได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม วาล์วจะไม่ปิดอย่างแน่นหนา เป็นผลให้พวกเขาจะไม่ให้ความหนาแน่นที่จำเป็น

ด้วยเหตุนี้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จึงอาจลดลง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ทรัพยากรของวาล์วลดลง - ขอบของเพลตมักไหม้ ระหว่างการทำงานของวาล์ว พื้นผิวของวาล์วจะสึกหรอ และ ช่องว่างความร้อนเพิ่ม. สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานที่มีเสียงดังของมอเตอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น และเครื่องยนต์จะทำงานอย่างราบรื่นและเงียบอยู่เสมอ จำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์วเป็นระยะ สำหรับสิ่งนี้ วิศวกรได้จัดเตรียมกลไกพิเศษหรือแหวนรองสำหรับการปรับแต่ง

ความสำคัญของการปรับการกวาดล้าง

หลังจากสตาร์ทมอเตอร์และองค์ประกอบทั้งหมดจะอุ่นขึ้นและขยายตัวตามหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน นอกจากนี้องค์ประกอบการถูยังเสื่อมสภาพตาม สาเหตุตามธรรมชาติ. สิ่งนี้จำเป็นต้องมีช่องว่างที่แม่นยำระหว่างองค์ประกอบของระบบจับเวลา และระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์วก็เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุด

เมื่อระยะห่างทางความร้อนของวาล์วน้อยกว่าที่จำเป็น มอเตอร์จะไม่สามารถเพิ่มศักยภาพที่มีอยู่ในตัวมันให้สูงสุดโดยผู้ผลิต สิ่งนี้จะส่งผลต่อไดนามิกและ .อย่างแน่นอน ลักษณะความเร็วรถยนต์. ในเวลาเดียวกันวาล์วไอดีจะร้อนเกินไป ขอบของพวกมันละลาย

ถ้าช่องว่างเพิ่มขึ้นเจ้าของรถจะได้ยินมันจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ในระยะทางที่ไกลกว่า ลูกเบี้ยวจะกระทบกับตัวโยกก้านวาล์วแทนที่จะดันเข้าหากัน

สัญญาณของความจำเป็นในการปรับแต่ง

สัญญาณบางอย่างจะบอกคุณว่ามีการตั้งค่าระยะห่างจากความร้อนของวาล์วไม่ถูกต้อง ดังนั้น อาการแรกคือเสียงที่มีลักษณะเฉพาะในบริเวณฝาครอบฝาสูบ อีกสัญญาณหนึ่งคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงและในขณะเดียวกัน ไหลสูงเชื้อเพลิง.

นอกจากนี้ จำเป็นต้องปรับช่องว่างหากมีการดำเนินการใด ๆ จำเป็นต้องทำการปรับหากครั้งสุดท้ายที่ตั้งช่องว่างไว้มากกว่า 20,000 กิโลเมตรที่แล้ว

มีสัญญาณอื่น ๆ เช่นกัน มัน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน ท่อไอเสีย หรือ ท่อร่วมไอดีข้อผิดพลาดมากกว่ารวยหรือเกินไป ส่วนผสมลีน. สภาพของหัวเทียนจะบอกคุณเกี่ยวกับช่องว่างความร้อนที่ไม่ถูกต้อง พวกเขาจะถูกจู่โจม

ต้องปรับตัวบ่อยแค่ไหน?

สำหรับรถยนต์ VAZ ตามข้อบังคับของผู้ผลิต ระยะห่างจากความร้อนของวาล์วจะต้องปรับทุกๆ 45,000 กิโลเมตร แต่บ่อยครั้งที่ความจำเป็นในการปรับจูนเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับองค์ประกอบเวลาอย่างน้อยหลังจาก 20,000 กิโลเมตร และหากเครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาวะต่างๆ โหลดสูงสุดจากนั้น 15. ตัวบ่งชี้นี้ยังถูกกำหนดโดยคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ รถยนต์ในประเทศซึ่งเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วแม้ในสภาวะการทำงานที่เหมาะสม

การวัดช่องว่างความร้อน

คุณยังสามารถตรวจสอบความจำเป็นในการปรับโดยใช้การวัด การตรวจสอบช่องระบายความร้อนของวาล์วจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นอยู่เสมอ ในการดำเนินการ คุณจะต้องมีหัววัดและชุดเครื่องมือ สิ่งที่รวมอยู่ในชุดนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยกวาล์ว

หากช่องว่างถูกปรับด้วยสกรู จำเป็นต้องใช้กล่อง ประแจปลายเปิด และค้อน หากมีการปรับวาล์วในเครื่องยนต์โดยใช้แหวนรอง คุณควรซื้อชุดแหวนรอง อันหลังควรเป็น ขนาดต่างๆ. คุณจะต้องใช้ไมโครมิเตอร์ ตัวดึง เครื่องมือเปลี่ยนแหวนรอง และแหนบ

ในการปรับระยะห่าง ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกเบี้ยวเปิดอยู่ เพลาลูกเบี้ยวสำหรับวาล์วที่เลือกมองไปในทิศทางตรงกันข้ามกับตัวดัน หลังถูกตีด้วยค้อนเบา ๆ จากนั้นเหวี่ยงวาล์วด้วยนิ้วของคุณ

ถัดไป ใช้เครื่องวัดความรู้สึกเพื่อวัดช่องว่าง ต้องทำระหว่างตัวดันและวาล์ว ค่าการวัดจะถูกเปรียบเทียบกับขนาดที่ระบุ สามารถพบได้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ ถ้าค่าต่างกันก็ควรปรับ

จะเปลี่ยนช่องว่างความร้อนบนมอเตอร์ได้อย่างไรโดยการปรับค่าโดยใช้เครื่องซักผ้า? ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวเงยหน้าขึ้นมองสัมพันธ์กับก้านกระทุ้ง ถัดไปโดยใช้ชุดโพรบวัดช่องว่าง ค่าจะถูกเปรียบเทียบกับค่าเล็กน้อยและปรับถ้าจำเป็น

เทคโนโลยีการปรับแต่ง

มาดูวิธีการปรับระยะห่างทางความร้อนของวาล์วโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ VAZ สิ่งแรกที่ต้องทำคือตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกให้อยู่ในตำแหน่ง ยอดตายคะแนน สิ่งนี้ทำได้ง่ายมาก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจจนกระทั่งเครื่องหมายบนดาวเพลาลูกเบี้ยวตรงกับรอกเพลาข้อเหวี่ยงและบนบล็อกกระบอกสูบ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มปรับ โครงร่างสำหรับการตั้งค่าระยะห่างทางความร้อนของวาล์วในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นคล้ายกับโครงร่างนี้

ใส่โพรบวัดระหว่างพื้นผิวการทำงานของลูกเบี้ยวและคันโยกบนวาล์วที่เกี่ยวข้อง หากโพรบไปได้ลำบากเล็กน้อย แสดงว่ามีช่องว่างอยู่ในลำดับ หากไม่เข้าหรือแน่นเกินไปต้องปรับระยะทาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ด้วยคีย์ 13 ให้ถือหัวบน โบลท์ปรับ. ในเวลาเดียวกันด้วยกุญแจ 17 น็อตล็อคจะถูกปลดและหมุนโบลต์ ด้านที่จำเป็น. บิดจนได้ระยะที่ต้องการ จากนั้นคุณต้องตรวจสอบพารามิเตอร์แล้วขันน็อตให้แน่น เราควรพิจารณาเทคโนโลยีการปรับแต่งด้านล่างในลำดับใด

ขั้นตอนการปรับช่องระบายความร้อนของวาล์ว

วาล์วตัวแรกที่ต้องปรับคือวาล์วตัวที่แปดซึ่งอยู่บนกระบอกสูบที่สี่ หลังจากนั้น - วาล์วที่หกของกระบอกสูบที่สาม ช่องว่างสามารถปรับได้เป็นคู่ สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละอัน เครื่องยนต์จะหมุน 180 องศา ในแต่ละรอบที่ตามมา วาล์วที่สี่และเจ็ด วาล์วที่หนึ่งและสาม ที่ห้า และที่สอง ตามลำดับจะถูกปรับ

ควบคุมการวัด

แม้แต่มืออาชีพก็ไม่สามารถกำหนดช่องว่างได้อย่างถูกต้องในครั้งแรกเสมอไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการควบคุมการวัดระยะห่างจากความร้อนในไดรฟ์วาล์ว หากมีความคลาดเคลื่อน คุณต้องกำหนดค่าใหม่อีกครั้ง หลังจากการปรับดังกล่าว เครื่องยนต์จะทำงานได้เงียบขึ้นมาก มีเสถียรภาพมากขึ้นและจะทำให้เจ้าของพอใจ

ดังนั้นเราจึงพบว่าช่องว่างความร้อนคืออะไรและจะตั้งค่าด้วยมือของเราเองได้อย่างไร

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถต้องเผชิญกับ เสียงรบกวนจากภายนอกบน ไม่ทำงาน. หลายหน้าเขียนถึงวิธีวิเคราะห์เสียงเหล่านี้ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงเหล่านี้อาจทำให้วาล์วเครื่องยนต์เสีย เรามาดูวิธีการปรับวาล์ว วิธีเปลี่ยนและซ่อมวาล์วกัน

วาล์วคืออะไรบทบาทในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถข้ามส่วนนี้ได้อย่างปลอดภัย แต่สำหรับผู้เริ่มต้นข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ ต้องใช้วาล์วสองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ตอนนี้พวกมันถูกใช้เป็นรูปจานพร้อมแท่ง เพื่อเติมเต็มกระบอกสูบได้ดีขึ้น ส่วนผสมเชื้อเพลิง, เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลทที่วาล์วไอดีมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของทางออก เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าใช้เป็นวัสดุสำหรับบ่าวาล์ว ที่นั่งถูกกดเข้าไปในหัวถัง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ชิ้นส่วนเหล่านี้จะได้รับความเครียดอย่างรุนแรง นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาทำจากโลหะผสมที่ทนต่อความร้อนและภาระทางกล

วาล์วทำงานอย่างไร

ก่อนที่เราจะพูดถึงวิธีการปรับระยะห่างของวาล์ว มาดูหลักการทำงานของวาล์วกันก่อน ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่างานหลักของโหนดเหล่านี้คือไอดีและไอเสีย นี่คือวิธีการแลกเปลี่ยนก๊าซในเครื่องยนต์

ขั้นแรก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเข้าสู่วาล์วไอดี จากนั้นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะออกจากวาล์วไอเสีย การเปิดและปิดของวาล์วเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้วาล์วสามารถกลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง สปริงช่วย ฤดูใบไม้ผลินี้ยังเล่นได้อีกมาก บทบาทสำคัญ. เมื่อปิดวาล์ว จะทำให้จานกับรูในฝาสูบหรือเบาะนั่งแน่นและแน่นที่สุด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงความรัดกุมของระบบ

ความจำเป็นในการผ่านพิธีการ

วาล์วประกอบด้วยก้านและจานที่เรียกว่า เมื่อมอเตอร์ร้อนขึ้น เพลาของชิ้นส่วนจะยาวขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ เพื่อชดเชยการยืดตัวนี้ ผู้ผลิตได้จัดให้มีระยะวาล์วระหว่างก้านและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว หรือแม่นยำกว่านั้นระหว่างตัวโยกวาล์วกับลูกเบี้ยว

ช่องว่างนี้อยู่บนเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น และเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเพียงพอ เครื่องยนต์ก็จะลดลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจากก้านวาล์วจะยืดออกเนื่องจากความร้อน ดังนั้นช่องว่างเหล่านี้จึงได้รับชื่อดังกล่าว - ความร้อน

เสียงดังมาจากไหน?

เมื่อช่องว่างเพิ่มขึ้น กล้องจะกระทบกับตัวโยก และคนขับจะได้ยินเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ ระยะวาล์วเหล่านี้ต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเต็มที่ และเสียงรบกวนเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของผลข้างเคียงมากมายจากการเว้นระยะห่างที่ไม่ถูกต้อง หากวาล์วชำรุด ตัวโยกจะสึกโดยตรง และจากนั้นเพลาลูกเบี้ยวก็จะทำงาน ดังนั้นลูกเบี้ยวจะกระทบกับตัวโยกและกดไม่ลงอย่างราบรื่น เจ้าของรถทุกคนควรรู้วิธีการปรับวาล์ว

เมื่อช่องว่างใหญ่เกินไป

เมื่อวาล์วกลับสู่ตำแหน่งปกติ ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว (ในกรณีที่มีช่องว่างเพิ่มขึ้น) จะหลุดออกจากตัวโยกเร็วเกินไป ณ จุดนี้วาล์วยังไม่ปิด ที่นี่ไม่มีสิ่งใดถือสปริงอีกต่อไป ดังนั้นด้วยความพยายามอย่างจริงจัง เธอจึงโยนจานใส่อานบนหัวถัง

ที่นี่คุณต้องตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว ผลกระทบเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง อันเป็นผลมาจากความล้า รอยแตกขนาดเล็ก และความเค้นบนจานวาล์วและบนเบาะนั่ง หากคุณยังคงขับรถต่อไป จานเบรกอาจเกิดขึ้น และอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงได้

หากมีการกวาดล้างน้อยกว่าที่กำหนด

ในกรณีนี้ ปัญหาอื่นอาจเกิดขึ้น นี่คือวาล์วที่มีความร้อนสูงเกินไปหรือไหม้ โดยทั่วไปปัญหาเกี่ยวข้องกับกลุ่มที่สำเร็จการศึกษา วาล์วของเราเปิดเร็วและปิดช้ากว่าปกติเล็กน้อย ดังนั้นระยะเวลาที่จานสัมผัสกับเบาะนั่งและสามารถเย็นลงได้จึงลดลง หากไม่มีช่องว่างทางความร้อน วาล์วอาจปิดไม่สนิทเลย เป็นผลให้ความร้อนสูงเกินไป, การเผาไหม้, รอยแตก, ขอบแผ่นละลาย

ตัวชดเชยไฮดรอลิกสำหรับการป้องกันวาล์ว

มากที่สุด มอเตอร์ที่ทันสมัยอุปกรณ์เหล่านี้มีอยู่ พวกเขาปกป้องวาล์วจากปัญหาใด ๆ ที่นี่ ช่องว่างทางความร้อนของวาล์วจะได้รับการชดเชยโดยการเปลี่ยนความยาวของตัวชดเชยตามจำนวนที่เท่ากับระยะห่าง

แต่ไม่ใช่ทุกเครื่องที่จะมีอุปกรณ์นี้ ดังนั้นผู้ที่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกจำเป็นต้องปรับช่องว่างด้วยตนเอง

เหตุใดจึงจำเป็นต้องปรับระยะห่าง

เนื่องจากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ช่องว่างความร้อนจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับกลไกเหล่านี้หลังการซ่อมแซม

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าอะไรได้รับผลกระทบจากการตั้งค่าระยะห่างอย่างถูกต้อง รวมถึงสาเหตุและเวลาที่จำเป็นต้องทำงาน ดังนั้นคุณสามารถเริ่มเรียนรู้วิธีปรับช่องว่างได้

ต้องบอกว่าการปรับระยะห่างวาล์วจะไม่ทำให้กำลังเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตั้งระยะห่างอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติ และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกวาล์วหรือทั้งกลุ่มของลูกสูบ หลังจากปรับแต่งแล้ว มอเตอร์ก็จะทำงานได้ดีขึ้น หากทุกอย่างแย่จริง ๆ เป็นไปได้ที่พลังที่หายไปก่อนหน้านี้จะถูกเพิ่มเข้าไป

เราปรับวาล์วในรถยนต์ VAZ

ดังนั้นหากวาล์วกระแทกอย่างกะทันหันก็ถึงเวลาปรับ ในการทำเช่นนี้คุณไม่ควรไปที่สถานีบริการงานทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องรู้ขั้นตอนและระยะห่างของวาล์ว VAZ มีข้อมูลการปรับกลไกที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน สำหรับวาล์วไอดีควรมีระยะห่าง 0.2 มม. และวาล์วไอเสีย 0.35 มม.

หากคุณจัดการงานเหล่านี้ด้วยตัวเองคุณสามารถประหยัดได้ 1,000 รูเบิล

ในการปรับการกระจายก๊าซอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดบน VAZ เราจำเป็นต้องถอด ฝาครอบวาล์ว. จากนั้นเตรียมโพรบที่มีความหนาตามต้องการ ประแจปลายเปิดสำหรับ 13 และ 17 และต้องใช้ความอดทนพอสมควร

เพื่อให้การปรับระยะห่างวาล์วกลายเป็นอุดมคติ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าลำดับของจังหวะเวลาวาล์วคืออะไร ตลอดจนลำดับของการปรับด้วยการนับ

ขั้นแรกให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนเครื่องหมายบนดาวและตัวเรือนตรงกัน ก่อนอื่นเราจะปรับวาล์วที่ 6 และ 8 จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา 180 องศา ตอนนี้คุณต้องปรับ 4 และ 7 เลี้ยวอีกครั้งและวาล์วที่ 1 และ 3 จากนั้นครั้งที่ 5 และ 2

ขั้นตอนการปรับช่องว่าง

ทุกอย่างง่ายที่นี่ ในช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างคันโยกและลูกเบี้ยว ให้สอดโพรบเข้าไป คุณสามารถค้นหาช่องว่างที่วาล์วของเครื่องยนต์ได้ในเอกสารทางเทคนิค หากโพรบผ่านไปด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย ก็ไม่ต้องดำเนินการใดๆ

อย่างไรก็ตาม หากฟีลเลอร์เกจไม่ผ่านหรือไม่ผ่าน อย่างอิสระเกินไป ก็จำเป็นต้องคลายน็อตล็อคของสลักเกลียวปรับด้วยประแจ มันจะหันไปทางมุมที่ถูกต้อง

แล้วรถต่างประเทศล่ะ?

ทุกอย่างเหมือนกันที่นี่ ขั้นแรก ให้ถอดฝาครอบออก จากนั้นจึงเข้าถึงระบบจ่ายแก๊ส ต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีลหลังจากทำงานแล้ว มิฉะนั้น อาจเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง คุณจะต้องมีเครื่องมือบางอย่าง นี่คือชุดของโพรบที่ให้ความแม่นยำระดับ 2 ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ช่องว่างจะถูกตรวจสอบ ถัดไปคุณต้องใช้ประแจปากตายแบบงอหรือประแจวงล้อที่มีหัว 10 ตัว ในกรณีของรถยนต์ต่างประเทศประแจปลายเปิดแบบธรรมดาจะไม่ช่วย

วิธีการปรับวาล์ว?

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าแต่ละวาล์วถูกควบคุมแยกจากกัน สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ เรามี 16 วาล์ว กลุ่มวาล์วของแต่ละกระบอกสูบยังกำหนดค่าแยกกันอีกด้วย

เริ่มต้นด้วยกระบอกแรกเสมอ คุณต้องตั้งค่าแล้วไปที่ 3, 4 และ 2 สั่งได้แค่นั้นเพราะสะดวก นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะตั้งลูกสูบแต่ละตัวไปที่จุดศูนย์กลางตายบนเพียงครั้งเดียว

ก่อนทำการปรับ กระบอกสูบจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง TDC ในตำแหน่งนี้ วาล์วจะว่างและปิด ต้องดำเนินการตามขั้นตอนนี้สำหรับกระบอกสูบแต่ละอัน สำหรับสิ่งนี้จะมีการทำเครื่องหมายรอกเพลาลูกเบี้ยว ช่วยให้คุณเปิดเผยลูกสูบแต่ละอันได้ ตามเครื่องหมายเหล่านี้ มีการกำหนดช่องว่าง

ดังนั้นกระบอกที่ 1 หากคุณทราบขนาดของช่องว่างใน เครื่องยนต์เฉพาะจากนั้นคุณต้องพับโพรบใต้ ขนาดที่ถูกต้อง. ถัดไป ให้ใส่ฟีลเลอร์เกจระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวกับตัวโยกของวาล์วที่คุณต้องการปรับ ในกรณีของเรา นี่คือวาล์วตัวแรก

ถัดไป คลายน็อตล็อก จากนั้นขันสกรูปรับให้แน่น แล้วเลื่อนเครื่องวัดความรู้สึก ซึ่งควรอยู่ในช่องว่าง คุณต้องบิดมันจนกว่าจะเริ่มต้านทาน เมื่อคุณรู้สึกว่ามันเลื่อนเข้าไปในช่องว่างด้วยแรงต้าน ให้ขันน็อตล็อคให้แน่น ตรวจสอบอีกครั้งแล้วขันให้แน่น

สำหรับส่วนที่เหลือของกระบอกสูบ การกระทำจะเหมือนกันทุกประการ คุณเพียงแค่ต้องตั้งค่าลูกสูบแต่ละตัวไปที่ตำแหน่ง TDC ตามเครื่องหมาย สามารถทำได้โดยเครื่องหมายบนรอก

เปลี่ยนวาล์ว

บางครั้งถึงเวลาต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในการเปลี่ยนวาล์วคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ - ตัวดึง หลักการของการเปลี่ยนจะเหมือนกันทั้งหมดสำหรับรุ่น VAZ ทั้งหมด

ขั้นตอนแรกคือการถอดเพลาจ่ายแก๊ส จากนั้น - ตัวผลักและโยก ต่อไป คุณควรยึดเครื่องมือโดยใช้สลักของเพลา และใส่ตัวเว้นระยะไว้ใต้แผ่นวาล์ว ตอนนี้เอาแครกเกอร์ออก ที่นี่ทุกอย่างควรทำอย่างระมัดระวัง กลไกวาล์วติดตั้งสปริงที่ทรงพลังและจริงจังมาก หากฤดูใบไม้ผลิเล่นแครกเกอร์เหล่านี้จะบินหนีไปที่ไม่มีใครรู้ว่าที่ไหน

หลังจากแกะแครกเกอร์แล้ว ก็ถึงเวลาถอดเพลทและสปริง ด้านล่างคุณจะพบกับจานต่างๆ และควรถอดออก ก่อนอื่นคุณต้องถอดซีลออก ตอนนี้คุณสามารถดึงวาล์วออก นั่นคือการดำเนินการทั้งหมด การเปลี่ยนวาล์วเป็นงานง่ายๆ อย่างที่คุณเห็น

ควรปรับวาล์วบ่อยแค่ไหน?

หนังสือบอกว่าต้องปรับกลไกวาล์วหลังเท่านั้น ยกเครื่องหรือตอนถอดฝาสูบ มันไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรอตามธรรมชาติเมื่อเวลาผ่านไป อัตราการสึกหรอนี้ได้รับผลกระทบจากทั้งอุณหภูมิและรูปแบบการขับขี่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างหลังจากประมาณ 20,000-30,000 กม.

หากคุณกำลังจะดำเนินการดังกล่าวเป็นครั้งแรก ให้ถามเพื่อนที่มีประสบการณ์มากกว่าในเรื่องนี้เพื่อสังเกตการกระทำของคุณ ที่ ปรับตัวทันเวลาการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วไม่ใช่ภัยคุกคาม

รูปลักษณ์ที่เรียบง่าย วาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอยู่ในนั้น งานสำคัญ: จัดการกระบวนการให้อาหาร ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและการกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่กระบวนการเหล่านี้เกิดขึ้น: กำลังของมัน ประสิทธิภาพ ความเป็นพิษ และแม้กระทั่งความสามารถในการทำงาน

วาล์ว ICE ควรทำงานอย่างไร

รอบการทำงาน เครื่องยนต์สี่จังหวะประกอบด้วยสี่จังหวะ: ไอดี, การบีบอัด, จังหวะกำลังและไอเสีย จากจุดประสงค์ของวงจรเหล่านี้ เราสามารถเข้าใจได้ว่ากลไกการจ่ายก๊าซควรทำงานอย่างไร: ในจังหวะไอดี วาล์วไอดีเปิดอยู่ ทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้ ในจังหวะการอัด วาล์วทั้งสองจะปิด (มิฉะนั้น คุณจะไม่บีบอัด) ในระหว่างจังหวะการทำงาน วาล์วก็ถูกปิดเช่นกันเพื่อให้พลังงานการขยายตัวทั้งหมดของส่วนผสมที่เผาไหม้มุ่งไปที่การเคลื่อนที่ของลูกสูบเท่านั้น ระหว่างไอเสีย วาล์วไอเสียจะเปิดและก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

จะเป็นอย่างไรหากวาล์วสามารถเปิดและปิดได้ทันทีในขณะที่ลูกสูบอยู่ในนั้น ศูนย์ตาย, บนหรือล่าง. ในการจินตนาการถึงช่วงเวลาหนึ่งในระหว่างที่วงจรเครื่องยนต์เกิดขึ้น เราต้องจำไว้ว่า เครื่องยนต์ที่ทันสมัยเข้าถึงเพลาข้อเหวี่ยงรอบหกพันรอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ในรอบการทำงานเดียว เพลาข้อเหวี่ยงจะทำการหมุนสองครั้ง ซึ่งหมายความว่าแต่ละวาล์วจะเปิดและปิดสามพันครั้งต่อนาที และลูกสูบอยู่ในจุดตายหกพันครั้ง! สำหรับการเปรียบเทียบ อัตราการยิงของปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ในตำนานนั้นอยู่ที่ 600 นัดต่อนาที ซึ่งน้อยกว่านั้นสิบเท่า! ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว แม้แต่การทำงานของเครื่องยนต์เพียงไม่กี่มิลลิวินาทีก็เป็นช่วงเวลาสำคัญในระหว่างที่มีกระบวนการที่สำคัญมากเกิดขึ้น

ตามทฤษฎีแล้ว ระหว่างจังหวะอัดและกำลัง วาล์วทั้งสองจะปิด ในรูป: I - จังหวะไอดี, วาล์วไอดีเปิดอยู่; II - จังหวะการบีบอัด; III - จังหวะการทำงาน; IV - จังหวะไอเสีย, วาล์วไอเสียเปิดอยู่

และแม้ว่าวาล์วสมัยใหม่จะเคลื่อนที่ได้เร็วกว่าบรรพบุรุษเมื่อร้อยปีก่อนมาก แต่คุณสมบัติของก๊าซที่ติดไฟได้ที่พวกเขาควบคุมไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก พวกมันจะถูกบีบอัดได้ง่ายเมื่อถูกเปิดเผย และยังคงต่อสู้อย่างดื้อรั้นต่อไปในทุกทิศทางอย่างเท่าเทียม โดยปฏิบัติตามกฎของปาสกาล ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่รีบร้อนที่จะย้ายไปในที่ที่พวกเขาถูกถาม และเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบจะเติมน้ำให้ได้มากที่สุดในช่วงเวลาสั้นๆ ดังกล่าว วาล์วไอดีจะเริ่มเปิดก่อนที่ลูกสูบจะสิ้นสุดจังหวะไอเสีย และไอเสียจะเริ่มเปิดก่อนสิ้นสุดจังหวะเพื่อให้ก๊าซร้อนภายใต้แรงดันในกระบอกสูบไม่สร้างความต้านทานมากเกินไปต่อการเคลื่อนที่ของลูกสูบเมื่อจังหวะไอเสียเริ่มขึ้น

ช่วงเวลาที่การเปิดเริ่ม ระยะเวลาที่อยู่ในสถานะเปิดและปิด ก่อให้เกิดจังหวะวาล์วของเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวควบคุมการเคลื่อนไหวของวาล์วในรูปแบบของลูกเบี้ยวซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับจังหวะวาล์วของเครื่องยนต์ของคุณ "เข้ารหัส" ค่าเฟสจะถูกเลือกเมื่อออกแบบเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ วัตถุประสงค์ และสภาพการใช้งาน ในเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุด เฟสเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้สำหรับสภาวะการทำงานและโหลดที่เฉพาะเจาะจงใน ช่วงเวลานี้เวลา. ในเครื่องยนต์ทั่วไปเท่านั้น วิธีที่มีประสิทธิภาพการเปลี่ยนเวลาวาล์วคือการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว การเปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์วโดยการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเดิมเป็นหนึ่งในวิธีการปรับแต่งเครื่องยนต์ขั้นสูง เมื่อตกลงตามขั้นตอนดังกล่าว เราต้องเข้าใจว่าการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นเนื่องจากการเสื่อมประสิทธิภาพและการลดลงของทรัพยากรของชิ้นส่วน ดังนั้นการตั้งค่านี้จึงมักใช้กับ รถสปอร์ตโดยที่ทรัพยากร ประสิทธิภาพ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์มีความสำคัญรอง

ที่ เครื่องยนต์จริงเมื่อลูกสูบอยู่ใกล้ด้านบน (TDC) และด้านล่าง (BDC) จุดตาย, วาล์วไอดีและไอเสียเปิดพร้อมกัน

จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ไหน

มีอยู่ แบบต่างๆตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์และการออกแบบกลไกที่ส่งแรงดันจากพื้นผิวของเพลาลูกเบี้ยวไปยังก้านวาล์ว อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของความเร็วของความทันสมัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลนำไปสู่ความจริงที่ว่าทุกที่ในโครงการได้รับการแก้ไขด้วยตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในหัวเครื่องยนต์ - โครงสร้างด้านบน ความใกล้ชิดของเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์วช่วยให้คุณเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบและเพิ่มความแม่นยำในการทำงาน

ต้นแบบของ Zhiguli VAZ-2101 รุ่นแรกของอิตาลี Fiat-124 มีการออกแบบเครื่องยนต์ที่มั่นคงและเชื่อถือได้ แต่ล้าสมัยแล้วด้วยค่าที่ต่ำกว่า เพลาลูกเบี้ยว. วิศวกรของสหภาพโซเวียตตัดสินใจว่าเครื่องยนต์ของรถใหม่ของเราควรจะทันเวลา และร่วมกับชาวอิตาลีพวกเขาได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยโดยการย้ายเพลาลูกเบี้ยวไปที่หัวบล็อก

ทำไมต้องมีช่องว่าง

วาล์วปิดภายใต้การกระทำของสปริงพิเศษ เพื่อไม่ให้โปรไฟล์ของลูกเบี้ยวไม่สามารถป้องกันการปิดของวาล์วได้อย่างสมบูรณ์ ช่องว่างที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดจึงถูกกำหนดไว้ระหว่างวาล์วกับตัวดัน นอกจากนี้ช่องว่างนี้ควรคำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของความยาวของแท่งในระหว่างการให้ความร้อน และวาล์วจะร้อนขึ้นระหว่างการทำงานก็จะมีความแข็งแรงมาก

หัววาล์วไอดี เครื่องยนต์ของรถอุ่นที่อุณหภูมิ 300-400 องศาเซลเซียส และท่อไอเสียที่ "ถูกชะล้าง" ด้วยไอเสียที่ร้อนจัด - สูงถึง 700-900 องศาในขณะที่กลายเป็นสีเชอร์รี่เข้ม

วิธีการจัดให้มีช่องว่างความร้อน

ในรูปแบบโอเวอร์เฮด เพลาลูกเบี้ยวจะทำหน้าที่กับก้านวาล์วโดยตรงหรือผ่านแขนโยก การใช้แขนโยกช่วยลดความแตกต่างในโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวเมื่อเทียบกับค่าของการเคลื่อนที่ของวาล์วสูงสุดในระหว่างการเปิด ด้วยแรงกระแทกโดยตรงของเพลาลูกเบี้ยวบนก้านวาล์ว ก้านวาล์วจะรับรู้ถึงแรงด้านข้างที่มีนัยสำคัญ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ปลายก้านถูกปกคลุมด้วยกระจกพิเศษซึ่งรับแรงด้านข้าง เคลื่อนที่ในซ็อกเก็ตไกด์ของตัวเอง และถ่ายโอนแรงตามแนวแกนไปยังวาล์ว มีการติดตั้งวงแหวนปรับระหว่างกระจกกับลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว หากมีแขนโยกในการออกแบบให้ติดตั้งสกรูปรับพิเศษพร้อมน็อตล็อค

เครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่มีวาล์วมากกว่าสองวาล์วต่อสูบ ได้รับการติดตั้งตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิก ในการออกแบบเหล่านี้ ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างความร้อน

การปรับวาล์ว: เมื่อไรและอย่างไร

ตามกฎแล้ว ช่องว่างจะถูกตรวจสอบและปรับเปลี่ยนในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง ขั้นตอนดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น ในการทำงาน คุณจะต้องมีเครื่องวัดความรู้สึกและสม่ำเสมอ เครื่องมือช่างขึ้นอยู่กับรัดที่ใช้กับรถของคุณ สำหรับวาล์วที่มีแผ่นชิม แหนบก็มีประโยชน์เช่นกัน ก่อนสตาร์ท โปรดอ่านคู่มือการซ่อมสำหรับรถของคุณซึ่งระบุค่าระยะห่าง คุณลักษณะการออกแบบเครื่องยนต์ และอธิบายลำดับของการถอดประกอบและการประกอบ โดยทั่วไปเวิร์กโฟลว์จะเป็นดังนี้:

• ถอดฝาครอบวาล์ว;
• มองหาเครื่องหมายบนบล็อกเครื่องยนต์และ เพลาข้อเหวี่ยง(มักจะอยู่บนรอกสายพานราวลิ้น);
• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจที่เหมาะสม (แต่ไม่ว่าในกรณีใดกับสตาร์ทเตอร์!) ในทิศทางตามเข็มนาฬิกา เมื่อมองจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายให้ตรงกัน ในตำแหน่งนี้ ลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ศูนย์ตายบน วาล์วทั้งสองปิด
• ตรวจสอบช่องว่างระหว่างอันแรก - ที่ด้านข้างของรอก - ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและ ชิม(กองหน้าโยก);
• หากช่องว่างมากกว่าที่กำหนดควรเปลี่ยนเครื่องซักผ้าด้วยความหนาอื่น หากช่องว่างมีขนาดเล็กลงดังนั้นความหนาของเครื่องซักผ้าจะต้องลดลง ความหนาเล็กน้อยของเครื่องซักผ้ามักจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนตัวเครื่องซักผ้า หากไม่ทราบความหนาของเครื่องซักผ้า คุณจะต้องใช้ไมโครมิเตอร์ถึง ทางเลือกที่เหมาะสมเด็กซนใหม่ ในการออกแบบที่มีแขนโยก มีขั้นตอนที่ง่ายกว่า เนื่องจากเราได้ระยะห่างที่ต้องการโดยการขันสกรูหรือหมุน สกรูปรับ. อย่าลืมขันน็อตล็อคให้แน่นหลังจากปรับสกรูแล้ว
• หลังจากทำการปรับแล้ว ต้องตรวจสอบระยะห่างซ้ำ ความคลาดเคลื่อน: บวกหรือลบ 0.05 มม.
• ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าการกวาดล้างสำหรับการบริโภคและ วาล์วไอเสียมักจะแตกต่างกัน เนื่องจากอุณหภูมิความร้อนต่างกันตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ดังนั้น สำหรับเครื่องยนต์ VAZ แปดวาล์ว ช่องว่างคือ วาล์วทางเข้าคือ 0.20 มม. และที่ทางออก - 0.35 มม.
• ทำซ้ำสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดโดยกำหนดลำดับและมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์

วิดีโอ: วิธีปรับระยะห่างในการขับเคลื่อนล้อหน้า Frets

ที่ ในแง่ทั่วไปการออกแบบกลไกการจ่ายก๊าซและขั้นตอนการปรับระยะห่างในวาล์วบน เครื่องยนต์ดีเซลเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน

มีความเห็นว่าหลังการติดตั้งบนเครื่องยนต์ อุปกรณ์แก๊สจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของการเพิ่มระยะห่างจากความร้อนในวาล์ว อธิบายเพิ่มเติม อุณหภูมิสูงการเผาไหม้ก๊าซ อันที่จริงสิ่งนี้ไม่จำเป็น คุณลักษณะของการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของส่วนผสมก๊าซในกระบอกสูบถูกนำมาพิจารณาโดยการเปลี่ยนมุมการจุดระเบิด และกระบวนการเติมและกำจัดก๊าซออกจากกระบอกสูบก็ไม่แตกต่างจากเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน

เมื่อช่องว่างไม่ได้เห็นแต่ได้ยินด้วย

บ่อยครั้งสามารถได้ยินระยะห่างของวาล์ว โดยเฉพาะใน สภาพอากาศหนาวเย็น. สิ่งนี้แสดงออกด้วยการคลิกโลหะเล็กน้อยเมื่อเครื่องยนต์เย็น เมื่ออุ่นเครื่อง เสียงจะอ่อนลง หากได้ยินเสียงเครื่องยนต์อุ่นๆ ช่องว่างทั้งหมดหรือบางส่วนน่าจะใหญ่กว่าปกติ ช่องว่างความร้อนที่เพิ่มขึ้นช่วยลดเวลาที่วาล์วเปิด ซึ่งลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ มันเริ่มทำงานเป็นช่วงๆ สตาร์ทได้ไม่ดี และอาจเกิดการเผาไหม้จากการระเบิด ซึ่งส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ อันตรายยิ่งกว่าคือช่องว่างที่ลดลงเพราะมันหายไปอย่างสมบูรณ์ในความร้อนถึง อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์และวาล์วหยุดสนิท เป็นผลให้ตัวบ่งชี้กำลังและเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ลดลง แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเมื่อลบมุมรูปกรวยบนวาล์วและที่นั่งของพวกเขาไหม้ และปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่ปรับระยะห่าง

เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ ดังนั้นสัญญาณการเสื่อมสภาพใดๆ ควรทำให้คุณระมัดระวังและในตอนแรก โอกาสที่สะดวกเพื่อวินิจฉัย หากกำลังลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น หากได้ยินเสียงเครื่องยนต์ "ทรอยต์" หรือเสียงป็อปในระบบไอเสีย ให้ตรวจสอบหัวเทียนและตรวจสอบระยะห่างวาล์ว

บ้าน » แชสซี » ช่องว่างวาล์วขนาดใหญ่จะเป็นอย่างไร การปรับระยะห่างวาล์วในเครื่องยนต์รถยนต์: ทำไมและต้องทำอย่างไร เครื่องยนต์ใดต้องปรับวาล์วและเมื่อใด