Lexus RX400h: จำเป็นไหม? เล็กซัส RX400h. Electromotive Force Lab พร้อมสุนัขเฝ้าบ้าน

รูปร่าง. ฉันจ้องไปที่ RX มาเป็นเวลานาน (Ferrets หรือ Lexuses) รุ่น I และ II ซึ่งเป็นเสน่ห์ รุ่น III ไม่เหมือนกัน IV ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ฉันเข้าใจว่ามันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่สำหรับฉัน - นั่นแหล่ะ
- บรรจุเต็มและทุกอย่างสะดวกมากแม้บางครั้ง - เข้าที่
- รถ Rezvenky ซึ่งได้รับการช่วยเหลือบ่อยครั้งในสนามแข่ง
- สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่สบายตา เช่น ไฟภายในรถระหว่างถอดจากสัญญาณกับโรงงานและไฟหน้า หลังปิดสวิตช์กุญแจและก่อนเปิด ประตูคนขับ(ทำไมล่ะ?).

แน่นอนว่าทุกอย่างใน RX นั้นหรูหราและหรูหรา แต่ฉันยังมี Prius 20 ในครอบครัวของฉันและฉันมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ Lexus RX 400h ปี 2007 เป็นก้าวที่ถอยหลังเมื่อเทียบกับ Toyota Prius ปี 2006:
- ประตูเปิด/ปิดด้วยปุ่มบนกุญแจ ไม่ใช่ด้วยเรดาร์ที่ประตู - คุณต้องรับกุญแจ
- ไม่มีโรงงานที่ไม่สัมผัสจากปุ่ม - คุณต้องใส่กุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจ
- เข้าเกียร์ - มีคันเกียร์ออโต้ทรงงูไม่ใช่จอยสติ๊ก
- พวงมาลัยไม่มีระบบปรับอากาศ (แต่อย่างน้อยก็สามารถทำได้สำหรับโซนคนขับ) คุณต้องเอื้อมมือไปหาวิทยุและควานหา ระหว่างเดินทาง - "น่ากลัวมาก!"
- สำหรับคนขับ - ใช่ แต่สำหรับผู้โดยสาร - ไม่มีที่วางแก้วที่ประตูใต้กระจังลมด้านข้าง
- อย่างไรก็ตาม ด้วยค่าใช้จ่ายของกระจังหน้า - คุณไม่สามารถปิด / ลดการไหลของอากาศผ่านตะแกรงกลาง (นั่นคือสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้คุณทำล้อเดียวกันกับด้านข้างหรือไม่)
- รักษาอุณหภูมิสภาพอากาศได้ไม่ดี: เรายืน - ร้อนไปกันเถอะ - หนาว
- ไม่มีกล่องใส่แว่น (ทั้งๆ ที่ในรถยังพอมี)
-ไม่มีก้านวัดน้ำมันเครื่องในกล่อง
เก้าอี้หรูหราแต่อึดอัด ขาของฉันชาหลังจาก 6-8 ชั่วโมงไม่ว่าจะตั้งค่าอย่างไร (ใน Prius 12 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหา)
-ปรับไฟหน้าไม่ได้
- ย้อนกลับ- มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ถ้าบุกโซนุล-ข่าน!

มอเตอร์ไม้กวาดหลังหลุด (ยังไม่เปลี่ยน)
- การสั่นของปุ่มเปิด/ปิดการล่องเรือ (บางครั้งจำเป็นมาก เช่น ต้องผ่านการตั้งถิ่นฐานด้วยความเร็วที่อนุญาตในตอนกลางคืนโดยไม่โดนกล้องจับ)
- เซ็นเซอร์โหลดรถ (หรือจะเรียกว่าอะไรก็ตาม) ซึ่งส่งผลต่อการเอียงของไฟหน้าล้มเหลว
- เวลาพับ/กางกระจกบางครั้งออกนอกทางแล้วมอง "ขึ้นฟ้า"
- บางครั้งลำต้น "คนโง่" ด้วยปุ่มจากนั้นก็ไม่เปิดจากนั้นก็ไม่ปิด (มันเริ่มการกระทำ แต่แล้วราวกับว่ามีบางอย่างรบกวนมันก็กลับสู่ตำแหน่งเดิม) บางทีกลไกการเปิด/ปิดต้องหล่อลื่น? ..
- พลาสติกที่หุ้มส่วนท้ายของเบาะรองนั่งด้านหลังหลุดออกมา (เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขาอาจใช้เท้าทุบให้ล้ม แต่ไม่ควรคิดที่จะออกแบบและสร้างสิ่งที่น่าเชื่อถือมากกว่าสลักที่เปราะบางหรือไม่?)
- ม่านลำตัวไม่ได้ถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ แต่ครอบคลุมลำตัวประมาณ 5-7 ซม. มันเกิดขึ้นที่คุณใส่ของใหญ่ กระเป๋าเดินทาง ตัวอย่างเช่น คุณสัมผัสมัน และรัดของม่านนี้ปรากฏขึ้นจากนักวิ่งด้วย a กระทืบฉันคิดว่าพวกเขาจะแตกเร็ว ๆ นี้
บางอย่าง "เจ็บมาก" สำหรับรถ 11 ปี ...

Lexus RX 400H เป็นรุ่นไฮบริดของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นซึ่งก็คือ รุ่นอัพเกรด RX 300 ตามที่คุณเข้าใจ ภายใต้ประทุนไม่ได้เป็นเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าเสริม ซึ่งเพิ่มทั้งกำลังและความทนทานให้กับรถ บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถค้นหารีวิว RX 300 ขนาดใหญ่ที่เต็มเปี่ยมได้ โดยอิงตามนั้น รุ่นอัพเกรด. Lexus RX 400H ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว และการค้นหารถคันนี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซียจะประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง แต่ในทางกลับกัน มีข้อเสนอมากมายในตลาดด้วยการขาย Lexus RX 400H มือสอง ดังนั้นการรีวิวจึงยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน ด้วยความช่วยเหลือของภาพถ่าย เราจะสาธิตการออกแบบตัวถังและภายใน ซึ่งมีลักษณะแตกต่างจาก RX 300 โดยการอัพเดตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สำหรับผู้เริ่มต้น เรามาศึกษามิติหลักของ RX ที่ Hybrid ได้รับกันก่อน:

• ความยาวของรถคือ 4755 มม.
• ความกว้าง Lexus RX Hybrid - 1845 มม.
• สำหรับความสูง พารามิเตอร์นี้ไม่สมส่วนกับความกว้างที่น่าประทับใจ แต่ถึงกระนั้น รถก็ดูกลมกลืนและเป็นต้นฉบับ
• ระยะฐานล้อ - 2715 มม. (พารามิเตอร์นี้บ่งชี้แล้วว่าพื้นที่และความสะดวกสบายควรอยู่ในห้องโดยสาร)
• ระยะห่าง - 190 มม.
• ควบคุมน้ำหนัก RH - 2040 กิโลกรัม
• น้ำหนักสูงสุด - 2505 กิโลกรัม
• สไตล์ตัวถัง: RX 400 H เป็นไฮบริดในทุกแง่มุม ไม่ทราบว่าควรจัดประเภทใดเป็น - สเตชั่นแวกอนหรือครอสโอเวอร์

ส่วนทางเทคนิค

สิ่งที่สำคัญที่สุดใน Lexus RX 400 H คือโรงไฟฟ้าซึ่งเป็นข้อดีหลักของรถครอสโอเวอร์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดซึ่งรวมถึงหน่วยเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง ข้างหน้ามีไฮบริด โลเคชั่นเป็นแนวขวาง ความจุของเครื่องยนต์ใน Lexus RX 400 H คือ 3.3 ลิตรอัตราส่วนการอัด 10.5 ตามที่พวกเขาพูด ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการผสมผสานการทำงานของน้ำมันเบนซิน V6 และมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำสองตัว สำหรับพลังทุกอย่างที่นี่ค่อนข้างยากที่จะรับรู้: 155 ม้าที่ 5600 รอบต่อนาที; 123 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที 50 แรงม้า จากมอเตอร์ไฟฟ้าดับที่ 4610-5120 รอบต่อนาที

ก้าวต่อไปกับข้อกำหนดทางเทคนิคของ Lexus RX H - ไฮบริดที่มาพร้อมกับ การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่องซึ่งช่วยให้รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างถาวร อย่างที่คุณเห็น แม้แต่ในปี 2549-2551 RX 400 H ก็มีอุปกรณ์ครบครัน และแม้กระทั่งตอนนี้ครอสโอเวอร์คันนี้ก็ไม่ได้ด้อยกว่า SUV ทั่วไปหลายรุ่น ในส่วนของระบบกันกระเทือนนั้น มีการติดตั้ง "สปริง" แบบเกลียวที่เรียกว่าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ Lexus RX 400 H พวกเขาให้ความสะดวกสบายที่ดีแม้ในสภาพถนนของเรา ท้ายที่สุด คุณทราบดีว่าในบรรดารถยนต์หรูหรา (Lexus RX ของโมเดลนี้เป็นของรถยนต์ชั้นนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฮบริด) มีปัญหาทั่วไปเมื่อรถยนต์ราคาแพงต้องการถนนที่มีคุณภาพ มีปัญหาดังกล่าวกับ RX 400 H: ระบบกันกระเทือนทำงานได้ดีกับแอสฟัลต์ที่หัก ฉันกลืนการกระแทกทั้งหมด นอกจากนี้ยังควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับการแยกเสียงรบกวนของ Lexus RX - รุ่น 400 H ก็ไม่มีข้อยกเว้นและได้รับการป้องกันเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมซึ่งได้รับการยืนยันโดยผู้ขับขี่ชาวรัสเซียเช่นกัน แต่สิ่งนี้มีคุณลักษณะราคาแพงที่มีอยู่ในรถยนต์ระดับนี้: มันอยู่ในความจริงที่ว่า Lexus RX ชอบเป็นพิเศษ เชื้อเพลิงคุณภาพ. ดังนั้น หากคุณต้องการเห็นความสามารถทั้งหมดที่ไฮบริดสามารถทำได้ คุณจะต้องใช้เงินกับ AI-95

เราเกือบพลาดประเด็นสำคัญเช่นคุณภาพไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นจุดแข็งหลักของ Lexus RX ดังนั้นรุ่น 400 H จึงแสดงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความเร็วสูงสุดที่ไฮบริดสามารถทำได้คือ 200 กม. / ชม.
• อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 7.6 วินาที
• สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในเมืองไฮบริดใช้น้ำมันเบนซิน 9.1 ลิตรต่อร้อย
• ในเมือง - 7.6 ลิตร;
• ในโหมดผสม RH ใช้ 8.1 ลิตร

อย่างที่คุณเห็น รถที่มีน้ำหนัก 2 ตันแสดงให้เห็นถึงความสามารถแบบไดนามิกที่ทรงพลังจริงๆ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ RX 400 H ก็เป็นข่าวดี ดังนั้นจึงควรพิจารณา Lexus RX Hybrid ให้ละเอียดยิ่งขึ้นหากคุณมีโอกาสซื้อรถคันนี้ - มือสองหรือใหม่ ดังนั้น เราได้ศึกษาส่วนทางเทคนิคแล้ว ตอนนี้เราสามารถพูดสองสามคำเกี่ยวกับการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงที่การดัดแปลงของ RX 400 H นำมาได้

รูปร่าง

Lexus RX 400 มีรูปทรงสปอร์ตที่น่าดึงดูดซึ่งไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่รุ่น 350 และ 300 ในขณะที่ Lexus RX ออกวางจำหน่าย ครอสโอเวอร์ได้สร้างมาตรฐานให้กับศักดิ์ศรี เราจะไม่อธิบายทั้งร่างกายเพราะมีรูปถ่ายสำหรับสิ่งนี้ แต่เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับในรุ่น Lexus RX 400 ไฮบริดได้รับการดัดแปลงไฟตัดหมอก, กันชนได้รับการปรับปรุง, มันก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงสไตล์ 18 นิ้ว ล้อแม็กซ์. บอกได้คำเดียวว่าสวย เมื่อมองแวบแรก โมเดลจะดูเรียบง่าย แต่เมื่อคุณเข้าใกล้มากขึ้น สไตล์ดั้งเดิมก็จะปรากฏขึ้นทันที Lexus RX 400 ดูสบายแม้ภายนอก แต่ภายในความรู้สึกนี้เพิ่มขึ้นหลายเท่า

ในภาพเราสามารถเห็นการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋รวมถึงแผงกลางซึ่งปัจจุบันมีฟังก์ชั่นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย สำหรับความปลอดภัย มีโหมดป้องกันที่นี่ ระบบ ABSและอื่นๆ. พวกเขามีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารแต่ละคนรวมถึง "ม่าน" ที่ป้องกัน

รถมีความเกี่ยวข้องมากในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณสามารถซื้อไฮบริดได้ 1 ล้านรูเบิล แม้ว่าในปี 2548-2554 รถยนต์จะมีราคาทั้งหมด 3 ล้าน ท้ายรถที่กว้างขวาง 400 ลิตร ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย ระบบรักษาความปลอดภัยที่หลากหลาย และโรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง จะช่วยให้คุณเดินทางและทำงาน

Lexus RX 400h (ดัชนีโรงงาน MHU 38) กลายเป็นรถไฮบริดรุ่นแรกที่ส่งมอบให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา ประสบการณ์การใช้งานที่มั่นคงได้รับมา เนื่องจากรถยนต์หลายคันมีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. ไม่เหมือนกับรุ่นที่ขายในอเมริกา (ดัชนีของมันคือ MHU 33) R-X ของเราเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: นอกเหนือจากเกียร์ไฮบริดด้านหน้าแล้วยังมีการแนะนำมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมเฟืองขับ เพลาหลัง. ที่น่าสนใจคือ ส่วนนี้ของไดรฟ์ไฮบริดจะถูกเป่าด้วยอากาศเท่านั้น ในขณะที่ด้านหน้าของเกียร์จะมีวงจรร่วมกับระบบระบายความร้อน เครื่องยนต์เบนซิน.

บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มรั่วที่ทางแยกของตัวเรือนเกียร์ - ให้ความสนใจกับสถานที่นี้ ง่ายต่อการตรวจสอบระดับในถังขยายด้านขวาเป็นระยะ แต่อย่าลืมด้านซ้ายซึ่งมีหน้าที่ในการทำความเย็นอินเวอร์เตอร์ - ตัวแปลงพลังงาน กระแสตรงแบตเตอรี่เป็นไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นในโหมดการกู้คืนอิเล็กตรอนจึงวิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

ในวงจรที่แยกจากกันนี้ ของเหลวจะแซงปั๊มไฟฟ้า ซึ่งถึงแม้จะเกิดน้อยมาก แต่ก็ล้มเหลว เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ความตายที่ใกล้จะเกิดขึ้นของปั๊ม เนื่องจากปั๊มจะเปิดเมื่อจำเป็นเท่านั้น - เมื่ออินเวอร์เตอร์จำเป็นต้องระบายความร้อนจริงๆ คุณจะรู้สึกถึงข้อบกพร่องในการเคลื่อนไหวเท่านั้นเมื่ออินเวอร์เตอร์ปิดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ในกรณีนี้ เครื่องจะทึบ และหน้าจอจะแสดงข้อความว่า Check Hybrid System

เมื่อเปลี่ยนของเหลวใน RX 400h จะต้องถูกขับออกจากระบบ แอร์ล็อคมิฉะนั้นอินเวอร์เตอร์จะร้อนมากเกินไปหลังจากนั้น แม้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะจำกัดกระแสที่ให้มา แต่ทรานซิสเตอร์กำลังอาจระเบิดได้ ตัวแทนจำหน่ายจะไม่เปลี่ยนแยกต่างหากโดยเสนอให้แยกชิ้นส่วนอินเวอร์เตอร์ใหม่ (มากกว่าครึ่งล้านรูเบิล!) อย่างไรก็ตาม บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาราคาสำหรับการซ่อมแซมที่มีมนุษยธรรมมากขึ้น และยิ่งไปทางตะวันออกยิ่งถูกลง ตัวอย่างเช่น ในเยคาเตรินเบิร์ก พวกเขาจะเรียกเก็บเงินคุณ 100-120,000 และในวลาดีวอสตอค - เกือบครึ่งหนึ่ง โชคดีที่อินเวอร์เตอร์ยังมีปัญหาอยู่

ไม่มีกระปุกเกียร์ใน Lexus RX 400h hybrid ในความหมายปกติ บทบาทของมันเล่นโดยเกียร์ดาวเคราะห์เพียงสองชุดเท่านั้น อันแรกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เบนซินผ่านผู้ให้บริการที่มีดาวเทียมและผ่านซันเกียร์ - ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า 650 V ซึ่งเป็นทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ตัวเดียวกันซึ่งเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและเฟืองวงแหวนที่เชื่อมต่อผ่านกระปุกเกียร์และส่วนต่างของล้อ ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ดวงที่สองเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใช้แรงฉุดลาก (เช่น 650 V) ผ่านเฟืองซัน (เฟืองเม็ดมะยมเป็นแบบทั่วไปสำหรับทั้งสองแถว) ดีไซน์สวยมาก! และไม่ยุ่งยากอย่างน่าประหลาดใจ การตรวจสอบน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น (เดิม - โตโยต้า เอทีเอฟวส). แม้ว่าตามกฎข้อบังคับจะเป็น "นิรันดร์" ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 160,000 กม.

มันเกิดขึ้นที่รถคันนี้ซื้อมาเพื่อภาพเท่านั้นและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายเดือน นี่เป็นตัวเลือกการทำงานที่แย่ที่สุดที่ไม่ได้ออกแบบไฮบริด - มีการระบุไว้อย่างชัดเจนในคำแนะนำ แม้แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานก็ปล่อยแบตเตอรี่ 12 โวลต์อย่างรวดเร็วด้วยความจุเพียง 36 Ah ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เสริม แต่หลายคนติดตั้งสัญญาณเตือนเพิ่มเติมบนรถ (“Lexus” ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นจากผู้จี้เครื่องบิน) ซึ่งกระแสไฟนิ่งสามารถเข้าถึง 100 mA

คำนวณได้ง่ายว่าแบตเตอรี่หมดภายในเวลาเพียงครึ่งเดือน แต่เขายังให้อาหาร รีเลย์ไฟฟ้าการเชื่อมต่อของแบตเตอรี่ฉุดซึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากการคายประจุเองตามธรรมชาติ แบตเตอรี่หลักจึงสามารถนั่งลงได้ ดังนั้นจึงควรกำหนดกฎให้หมุนรถอย่างน้อยรอบบ้านเป็นระยะ (สัปดาห์ละครั้ง) จากนั้นรอจนกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหยุดเอง นี่เป็นสัญญาณว่า ฉุดแบตเตอรี่เรียกเก็บเงิน

มีความเห็นว่าในฤดูหนาวของรัสเซียลูกผสมอยู่ได้ไม่นาน อย่าเชื่อข่าวลือ! ที่ขั้วโลกแห่งความหนาวเย็นใน Oymyakon พวงมาลัยขวา "priuses" ของรุ่นแรกยังคงขับอยู่ สำหรับ RX - ใช่มีความล้มเหลวของแบตเตอรี่ (ในสำเนาของปี 2005 พวกเขาได้รับการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน) แต่สามารถนับได้ด้วยนิ้ว ยิ่งไปทางตะวันออกยิ่งมีช่างฝีมือที่พร้อมจะคัดแยกแบตเตอรี่ในราคาปานกลาง เปลี่ยนเซลล์ที่ชำรุด (มีทั้งหมด 240 เซลล์)

การออกแบบเครื่องยนต์เบนซิน 3MZ-FE (3.3 ลิตร) ได้รับการทดสอบตามเวลาแล้ว มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 1MZ-FE สามลิตรซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในรุ่นต่างๆและ Toyota Camry นอกจากนี้ 3MZ-FE ยังได้รับการติดตั้งในน้ำมันเบนซิน RX 330 ล้วนๆ เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับรถไฮบริด: มีการรองรับอื่นๆ ระบบไอดี และจังหวะเวลาของวาล์ว และที่สำคัญ ไม่มี หน่วยติดตั้งขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวี เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเป็นระบบไฟฟ้า
เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 100,000 กม. พร้อมกับลูกกลิ้งเสมอ ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานเดียวกัน มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและบางครั้งก็ให้บริการมากกว่า 200,000 กม. แต่หัวเทียนแม้ว่าอิริเดียมจะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 40,000 กม. เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องถอดท่อร่วมไอดีออก นี่อาจเป็นปัญหาหลักในการบำรุงรักษาเครื่อง

ตัวแทนจำหน่ายในแต่ละ MOT (10,000 กม.) ล้างชุดปีกผีเสื้อกระตุ้นขั้นตอนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าใน RX 330 ที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันมาก 30-60,000 กม. เนื่องจากการสะสมของโคลน ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลอย และแม้ว่าเครื่องยนต์ไฮบริดจะไม่ทำงานในโหมดนี้ (ไม่ว่าจะทำงานเงียบหรือทำงานภายใต้ภาระการชาร์จแบตเตอรี่ฉุดลาก) แต่ก็อาจมีปัญหาในการสตาร์ท

และน้ำมันเบนซิน RX ปกติเป็นอย่างไรบนพื้นฐานของรุ่น Lexus RX 400h ที่สร้างขึ้น? เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือพอๆ กัน (เปลี่ยนหัวเทียน ไทม์มิ่งไดรฟ์ และล้างคันเร่ง) แต่เกียร์อัตโนมัติสามารถเซอร์ไพรส์ได้แม้ในระยะทาง 120,000 กม. ด้วยเครื่องจักรสำหรับ ตลาดอเมริกาสถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก: 50-60,000 ไมล์ - และหน่วยนี้ไม่มีผู้เช่าอีกต่อไป

เนื่องจากตัววาล์วเกียร์ "อเมริกัน" ได้รับการกำหนดค่าสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว (รุ่นรัสเซียซึ่งคำนึงถึงน้ำค้างแข็งมีระบบอัตโนมัติที่ช้ากว่า) จึงสามารถเปิดสองเกียร์พร้อมกันได้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณสมบัตินี้ไม่ยืดอายุการใช้งาน โปรดทราบ: หลังจากการยกเครื่อง คุณต้องกำหนดค่าชุดควบคุมกระปุกเกียร์ใหม่ - ลบการตั้งค่าก่อนหน้าทั้งหมดและเย็บการตั้งค่าใหม่ตามช่วงเวลาการตั้งค่าที่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปิดและปิดเกียร์ มิฉะนั้นคาดหวังปัญหาใหม่

บางครั้งน้ำมันจะไหลไปตามทางแยกของฝาครอบด้านหลังของกล่องถ่ายโอน - ง่ายต่อการเติมเป็นระยะ หากน้ำมันรั่วไหลผ่านการหมุนของท่อแรงดันของพวงมาลัยเพาเวอร์ (ถึง 80,000 กม.) เราจะเปลี่ยนโดยไม่ลังเล - พวกมันจะไม่ล้อเล่นกับคนถือหางเสือเรือ ปัญหาที่พบบ่อย RX ใดๆ รวมถึงไฮบริด - คาลิปเปอร์ เบรคหลัง. แถบยางของนิ้วชี้จะหลุดลุ่ยอย่างรวดเร็ว ความชื้นที่ทะลุผ่านรอยแตกจะส่งผลต่อกลไก ดังนั้นเราจึงดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในการบำรุงรักษาทุกครั้ง

ราคาต่อกิโลเมตรของ Lexus RX 400h ไฮบริดลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ รุ่นเบนซิน RX 300: 12.83 เทียบกับ 15.54 รูเบิล แต่ถ้าคุณไม่โชคดีกับอินเวอร์เตอร์หรือ ฉุดแบตเตอรี่การจัดตำแหน่งจะไม่เอื้ออำนวยต่อระบบไฮบริดเลย: ส่วนประกอบทางไฟฟ้าและการประกอบของ Lexus RX 400h มีราคาแพงเกินไป

คุณสมบัติของการซื้อ “Lexus RX400h” มือสอง

SUV คันนี้มีความโดดเด่นในหลาย ๆ ด้าน เนื่องจากเป็นรถยนต์ไฮบริดคันแรกที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ยิ่งกว่านั้นเขายังไม่มีคู่แข่งโดยตรง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยังไม่ได้นำเสนอโมเดลไฮเทคดังกล่าวให้กับลูกค้าของเรา ฤดูใบไม้ผลินี้ "Lexus RX400h" ย้ายเข้าสู่หมวดหมู่ "อายุสามขวบ" อย่างเป็นทางการ รถจี๊ปเหล่านี้เริ่มปรากฏให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ตลาดรอง. สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือก “RX400h” มือสอง และเจ้าของในอนาคตจะต้องเสียค่าบำรุงรักษาเท่าไหร่?

เลือกอะไรดี?

"Lexus RX400h" มือสองส่วนใหญ่ในตลาดรองของเราคือรถยนต์ที่เคยขายโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของรัสเซีย (รถ SUV ไฮบริดขายอย่างเป็นทางการกับเราตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2548) เป็นกรณีเหล่านี้ที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อ

ประเด็นคือประวัติศาสตร์ เครื่องที่คล้ายกันง่ายพอที่จะปฏิบัติตาม ซึ่งหมายความว่ามีโอกาสน้อยที่จะได้รับรถยนต์ที่มีประวัติอาชญากรรม นอกจากนี้เจ้าของรายแรกมักจะให้บริการ "400" ที่สถานีบริการอย่างเป็นทางการ กล่าวคือ การค้นหาปัญหาที่เป็นไปได้ของตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัตินั้นไม่ใช่เรื่องยาก สุดท้าย เราได้เขียนซ้ำหลายครั้งเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเฉพาะวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมัน และของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ เท่านั้นที่ใช้ในบริการที่ได้รับอนุญาตและเฉพาะทาง และสิ่งนี้มีผลดีต่อสภาพทางเทคนิคของ SUV ที่ผิดปกติ

"RX400h" ที่ใช้แล้วจำนวนมากถูกนำเข้าจากอเมริกาไปยังรัสเซีย รถยนต์ดังกล่าวโดดเด่นด้วยเทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่แตกต่างกันและไฟเครื่องหมายเพิ่มเติมบนกันชน นอกจากนี้อุปกรณ์ของพวกเขายังได้รับการแปลงเป็นดิจิทัลตามมาตรฐานของอเมริกา ตัวอย่างเช่น มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วเป็นไมล์ต่อชั่วโมง และเครื่องปรับอากาศแสดงอุณหภูมิเป็นองศาฟาเรนไฮต์ เพื่อที่จะเปลี่ยนไปใช้หน่วยที่คุ้นเคยมากขึ้น คุณจะต้องตั้งโปรแกรมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ เจ้าของใหม่จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 6,000 รูเบิล (ต่อไปนี้จะกำหนดราคาสำหรับการซ่อมแซมในศูนย์เทคนิคเฉพาะ "Tolex Tuning")

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมว่ารถต่างประเทศมักจะไม่ดีที่สุด เงื่อนไขทางเทคนิคโดยปกติแล้ว SUV ไฮบริดจากสหรัฐอเมริกาจะได้รับการดูแลอย่างดีพอๆ กับรถของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ก่อนซื้อ ขอแนะนำให้ "เจาะ" สำเนาที่คุณชอบโดยใช้ระบบ "CarFax" และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ซื้อ ลงทะเบียน และผ่านอย่างสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุง.

ราคาของอเมริกา "400" นั้นน่าดึงดูดมาก หากรถยนต์ที่ขายโดยตัวแทนจำหน่ายชาวรัสเซียเมื่อสามปีที่แล้วมีราคาประมาณ 60,000 ดอลลาร์ในตลาดรองในปัจจุบัน ดังนั้น “เด็กอายุ 3 ปี” จากสหรัฐอเมริกาจะมีราคาประมาณ 48,000-50,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ความแตกต่างที่สำคัญของราคาจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

จุดสำคัญอีกจุดหนึ่ง: ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเราขาย Lexus RX400h ในรูปแบบตายตัวเพียงตัวเดียว (แต่สมบูรณ์มาก) ในขณะที่ผู้ซื้อชาวอเมริกันสามารถเลือกอุปกรณ์ของรถได้ตามใจชอบ ดังนั้นรถยนต์จากต่างประเทศอาจดูสุภาพกว่ารถรัสเซียมาก

นอกจากนี้ “Lexus RX400h” ใหม่จากความพยายามของผู้นำเข้า “สีเทา” มักจะมาหาเราจากยุโรป การซื้อรถยนต์ประเภทนี้ค่อนข้างเสี่ยงเนื่องจากมักจะเป็นเรื่องยากมากที่จะค้นหาชะตากรรมในอดีตของพวกเขา และเนื่องจาก Lexus SUV ทั้งหมดเป็นที่นิยมในหมู่ผู้จี้เครื่องบิน ในกรณีนี้จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับสำเนาที่มีอดีตอาชญากร จริงบางครั้งเจ้าของรถยนต์รายแรก (ในประเทศของเรา) เพื่อรักษาการรับประกันทั่วโลกของผู้ผลิตรถยนต์ให้บริการเฉพาะในศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาตซึ่งช่วยให้คุณสามารถค้นหาประวัติการบริการของรถได้อย่างน้อย แต่นี่เป็นของหายาก และเนื่องจากราคาของ SUV ไฮบริด "อย่างเป็นทางการ" และ "สีเทา" นั้นใกล้เคียงกัน การซื้อรุ่นหลังจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

แม้แต่ในตลาดรองของรัสเซีย บางครั้งคุณสามารถหาอนุพันธ์ของ Lexus RX400h ที่แปลกใหม่ได้ ตัวอย่างเช่น พวงมาลัยขวาแบบอนาล็อก “Toyota Harrier Hybrid” ซึ่งนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นหรือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่น “400th” จากประเทศสหรัฐอเมริกา (รถดังกล่าวไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับ ล้อหลัง) แต่รถยนต์ดังกล่าวไม่เป็นที่ต้องการในประเทศของเรา ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะขายได้

ย้อนหลัง

ซีรีส์ “Lexus RX400h” ฉายรอบปฐมทัศน์ในเดือนมกราคม 2548 ที่งาน Detroit Auto Show ในฤดูใบไม้ผลิของการขายรถยนต์ภายใต้ชื่อ “ Toyota Harrierไฮบริด” เริ่มต้นในญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน SUV ไฮบริดก็ปรากฏตัวขึ้นในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายในยุโรปและในรัสเซีย โดยรวม ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2551 มีการผลิต “Toyota Harrier Hybrid” 14.575 และ “Lexus RX400h” 97.805 “Lexus RX400h”

แน่นอนว่าจุดเด่นหลักของ SUV ญี่ปุ่นคือโรงไฟฟ้าไฮบริด ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.3 ลิตร 211 แรงม้า (ติดตั้งใน "RX" ปกติที่ออกแบบมาสำหรับตลาดสหรัฐฯ) มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุ 167 และ 68 แรงม้า (ที่เพลาหน้าและเพลาหลังตามลำดับ) รวมถึงบล็อกของนิกเกิล-เมทัล ไฮไดรด์ แบตเตอรี่และควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ในโหมดการขับขี่ปกติ “RX400h” จะเคลื่อนที่เฉพาะบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว ที่ความเร็วต่ำ (เช่น ในการจราจรที่ติดขัด) เครื่องยนต์สันดาปภายในจะปิด และตราบเท่าที่ประจุแบตเตอรี่ทำได้ รถ SUV จะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่ไม่เพียงแต่เมื่อเครื่องยนต์เบนซินทำงาน แต่ยังรวมถึงเมื่อรถเบรกด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมบนเพลาล้อหลังจะเชื่อมต่อเฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรงหรือทางวิบาก เมื่อล้อหน้าเริ่มหมุน

ส่วนที่เหลือของ "Lexus RX400h" แทบไม่ต่างจาก "RX" รุ่นปกติเลย มีการตกแต่งภายในเกือบเหมือนกันและมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม SUV ไฮบริดสามารถรับรู้ได้ด้วยไฟตัดหมอกทรงกลม, ไฟท้าย LED, กระจังหน้าแบบต่างๆ, ช่องดูดอากาศเพิ่มเติมบน กันชนหน้าและล้อเดิม นอกจากนี้ การตกแต่งภายในของ “RX400h” รุ่นแรก (เปิดตัวในปี 2548) เสร็จสิ้นด้วย “อะลูมิเนียม” ซึ่งต่างจากการตกแต่งภายในของ “RX” ทั่วไปที่มีเม็ดมีดไม้ ทั้งสองตัวเลือกมีวางจำหน่ายในปี 2549

ในการดำเนินงาน

แม้ว่า Lexus RX400h จะมีดีไซน์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและแปลกตา แต่เจ้าของรถในอนาคตมักจะไม่มีปัญหากับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ท้ายที่สุดแล้ว SUV ไฮบริดพร้อมที่จะได้รับการยอมรับไม่เพียง แต่ในศูนย์เทคนิคอย่างเป็นทางการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการที่ไม่ได้รับอนุญาตต่างๆ ที่เชี่ยวชาญในรถยนต์ Lexus

สิ่งสำคัญที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำคืออย่าติดต่อเวิร์กช็อปโรงรถ "หลายโปรไฟล์" ค่าบริการของพวกเขาน่าดึงดูดมาก แต่ผู้เชี่ยวชาญไม่คุ้นเคยกับแหกคอก การบรรจุทางเทคนิค"RX400h" ค่อนข้างจะทำร้ายรถมากกว่าผลดี จึงไม่คุ้มที่จะเสี่ยง

บางครั้งเจ้าของรถรุ่นเดิมมีปัญหาในการหาอะไหล่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีของ “RX400h” ชิ้นส่วนส่วนใหญ่จะอยู่ในสต็อกโดยตรงที่สถานีบริการ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องวางแผนการบำรุงรักษาล่วงหน้า

นอกจากนี้ คลังสินค้ามักจะมีแผงตัวถังและเลนส์ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด นั่นคือการฟื้นตัวของรถ SUV หลังจากเกิดอุบัติเหตุจะใช้เวลาไม่นานเช่นกัน จะต้องสั่งซื้อแผงปิดหรือเบาะนั่งบางส่วนเท่านั้น และระยะเวลาในการจัดส่งก็ไม่น่าจะเกินหนึ่งเดือน นอกจากนี้การซ่อมแซมจะไม่กลายเป็นภาระสำหรับกระเป๋าของเจ้าของ "RX400h" เนื่องจากราคาอะไหล่ค่อนข้างไม่แพง (ดูตารางที่ 1 และ 2) นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังไฮบริดแทบไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาใน RX400h นั้นถูกกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ RX น้ำมันเบนซินทั่วไป เนื่องจาก เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อต้องการความเอาใจใส่ในการบริการมากขึ้น

ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นที่มีศักยภาพจำนวนมาก เอสยูวีไฮบริดกลัวการพังทลายของมันมากมาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนไฟฟ้า และเปล่าประโยชน์ ความผิดปกติดังกล่าวมักเกิดขึ้นได้ยากในรถยนต์ Lexus และ RX400h ก็ไม่มีข้อยกเว้น Valery Shits รองผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์เทคนิคเฉพาะทาง Tolex Tuning กล่าว อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือยังไม่พบกับความจำเป็นในการซ่อมแซมไส้ไฟฟ้าของเครื่องนี้

บางทีรายละเอียดเดียวที่ต้องให้ความสนใจเพิ่มขึ้นก็คือแบตเตอรี่เสริมที่ป้อนผู้บริโภครอง โดยหลักการแล้วใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาสามปี แต่จากนั้นก็ค่อยๆ เริ่มสะดุด โดยเฉพาะในที่เย็น นี่เป็นสัญญาณแรกที่จะมาแทนที่ (ประมาณ 5,000 รูเบิล) จริงอยู่ว่าเจ้าของรถลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วยความผิดของเขาเอง ความจริงก็คือความจุของมันไม่ใหญ่มาก ตัวอย่างเช่น เมื่อรถหยุดนิ่งเป็นเวลานาน ระบบกันขโมยอาจคายประจุแบตเตอรี่จนหมด และในทางกลับกันจะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

สำหรับแบตเตอรี่หลักยังไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับงานของมัน ความน่าเชื่อถือสูงของแบตเตอรี่หลักได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและบริการพิเศษไม่ได้เก็บไว้ในคลังสินค้า ไม่จำเป็นต้องมีสิ่งนี้ แม้ในอุบัติเหตุร้ายแรง แบตเตอรี่มักจะไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากอยู่ในพื้นที่ปลอดภัยใต้เบาะหลัง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญยังคงแนะนำให้คุณตรวจสอบโรงไฟฟ้าไฮบริดอย่างรอบคอบก่อนซื้อ “RX400h” บริการนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง 900 รูเบิล แต่ เจ้าของใหม่จะแน่ใจว่าในอนาคตอันใกล้นี้เขาจะไม่ต้องซ่อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน อ้อ เผื่อในกรณีที่ โปรดจำไว้ว่าหน่วยพลังงานใหม่สำหรับ SUV ไฮบริดราคาเป็น รถใหม่คลาสกอล์ฟ - ประมาณ 500,000 รูเบิล!

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์มักสงสัยในความสามารถของ "สี่ร้อย" ในการสตาร์ทเครื่องตามปกติและขับในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ในความเป็นจริง รถจี๊ปไฮบริดสามารถทนต่อความหนาวเย็นได้อย่างน่าประหลาดใจ ไม่มีความล้มเหลวในการทำงานของระบบในฤดูหนาว ระดับการชาร์จของแบตเตอรี่หลักและพารามิเตอร์อื่นๆ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดว่าเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซิน หรือไฟฟ้าใดที่จะสตาร์ทก่อน คนขับไม่ต้องคิดมาก เขาสามารถขึ้นรถแล้วไปได้ทันที

สำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้น "หก" ที่ทดสอบตามเวลา 3.3 ลิตรในสภาพการใช้งานของรัสเซียแสดงให้เห็นเฉพาะด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น Valery Shits กล่าว ช่างซ่อมสังเกตว่า "การกินไม่เลือก" เป็นพิเศษ - เครื่องยนต์ไม่แยแสกับคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศอย่างน่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น หากคุณไม่เติมเชื้อเพลิงด้วยตัวแทนที่ตรงไปตรงมา หัวเทียนจะให้บริการเป็นประจำในระยะทาง 50,000-70,000 กม. อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าหากเครื่องยนต์ของ "RX400h" เวอร์ชันยุโรปใช้น้ำมันเบนซิน 95 สำเนาในต่างประเทศจะมีเนื้อหาที่ถูกกว่า 92

แต่ควรให้ความสำคัญกับร่างกายมากขึ้นเมื่อเลือก "RX400h" สำหรับเครื่องบางเครื่อง โลหะของฝากระโปรงหน้าไม่สามารถต้านทานการกัดกร่อนได้ดี และเริ่มเกิดสนิมเมื่อสีบิ่นจากหิน สำหรับรถยนต์ที่มีการรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในกรณีดังกล่าวต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด หากเจ้าของคนก่อนไม่ใส่ใจในเรื่องนี้ บางทีหลังจากการซื้อไปแล้วคุณอาจต้องจัดการกับการกัดกร่อนด้วยตัวเอง และในกรณีนี้ มีเหตุผลที่ต้องติดต่อศูนย์เทคนิคเฉพาะทาง พวกเขาชอบที่จะทาสีหมวกที่ชำรุดซึ่งแตกต่างจากการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ได้รับอนุญาต (งานจะมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตาม ตามแนวทางปฏิบัติ เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นอีก

แม้แต่กับ “RX400hs” ที่ใช้แล้ว โช้คอัพแก๊สที่ยึดประทุนในตำแหน่งเปิดบางครั้งก็ล้มเหลว อย่างไรก็ตามการซ่อมแซมมีราคาไม่แพง - 1,5000-2.000 รูเบิล

บางครั้งเจ้าของ "สี่ร้อย" เริ่มถูกรบกวนจากการกระดอนทางด้านขวาของแผงด้านหน้า เพื่อกำจัดเสียงที่น่ารำคาญ คุณจะต้องปรับเปลี่ยนการยึดแผงเข้ากับตัวเครื่อง (ประมาณ 3,000 รูเบิล)

สุดท้าย เมื่อซื้อ RX400h คุณต้องคำนึงว่าความสามารถข้ามประเทศนั้นต่ำกว่า RX350 ปกติเล็กน้อย ความจริงก็คือมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมของไฮบริดเริ่มหมุนล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นเท่านั้น บางครั้งในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประเมินสถานการณ์ รถก็สามารถขุดลงไปที่พื้นได้แล้ว นอกจากนี้ ในบางกรณี กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะหมุนล้อของเพลาที่สอง ดังนั้นรถจี๊ปไฮบริดจึงแกร่งพอ ออฟโรดเบาเหมือนถนนชนบท

ประสบการณ์ส่วนตัว

เจ้าของ "Lexus RX400h" คันแรกในประเทศของเราซึ่งเป็นสมาชิกของ "Lexus Club Russia" Mikhail Rogalsky:

– ฉันสั่งซื้อ “Lexus RX400h” ของฉันในฤดูร้อนปี 2548 เมื่อรุ่นนี้เพิ่งออกสู่ตลาดรถยนต์ และได้รับในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน ในขณะนั้น ฉันกำลังขับ Lexus RX300 ธรรมดาและกำลังคิดจะเปลี่ยนรถ และฉันต้องการซื้อรถใหม่ของแบรนด์ญี่ปุ่นโดยเฉพาะ

และทันใดนั้น “RX400h” ก็ปรากฏขึ้น สิ่งแรกที่ดึงดูดใจผมคือความแปลกและความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค ตรงไปตรงมา ฉันไม่ได้คิดถึงข้อดีของไฮบริด เช่น ประสิทธิภาพสูง ฉันแค่ชอบ SUV คันนี้จริงๆ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ฉันต้องใส่ใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การเดินทางของฉันประมาณสองในสามเกิดขึ้นในเมืองและเพียงหนึ่งในสามบนถนนในภูมิภาค แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดนี้ “RX400h” ก็ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. โดยเฉลี่ย ในความคิดของฉัน ตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับ SUV ที่ทรงพลัง ฉันยังรู้สึกว่าตัวเองเปลี่ยนสไตล์การขับขี่และเริ่มขับอย่างสงบมากขึ้น โดยพยายามใช้เชื้อเพลิงให้น้อยที่สุด

ตอนแรก ฉันต้องชินกับธรรมชาติที่เอาแต่ใจของรถ ดูเหมือนมันจะใช้ชีวิตของมันเอง คนขับมีส่วนร่วมเฉพาะในกระบวนการเคลื่อนที่เท่านั้น และระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินว่ารถจะขับเครื่องยนต์ใด เมื่อใดจึงจะต่อล้อหลัง ฯลฯ ตัวอย่างเช่น ในการจราจรที่ติดขัด คอมพิวเตอร์จะเปิดและปิดเป็นระยะ เครื่องยนต์เบนซินเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ แต่ในไม่ช้าคุณจะเลิกสนใจมันเลย

ยิ่งกว่านั้นยังมีความมั่นใจว่ารถจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในทุกสถานการณ์ และแน่นอนว่ามีกำลังเพียงพอเสมอ ทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วที่ฉับไวและเมื่อแซง นอกจากนี้ อัตราเร่งยังราบรื่นและสะดวกสบายมาก โดยไม่มีการกระตุกหรือหย่อนตามแบบฉบับของรถยนต์ทั่วไป

ในระยะเวลาเกือบ 3 ปีของการทำงาน เครื่องแทบไม่มีปัญหาใดๆ กับเครื่อง วิทยุถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน ใช่ เมื่อเด็กกำลังเล่นอยู่ในซาลอนและลืมปิดเพลง ส่งผลให้แบตเตอรี่เสริมหมด นอกจากนี้ เจ้าของในอนาคตของ “RX400h” ควรจำไว้ว่าบริษัท “Lexus” ได้กำหนดช่วงเวลาการบริการเพียง 10,000 กม. สำหรับรุ่นต่างๆ จึงต้องเดินทางไปใช้บริการค่อนข้างบ่อย จริงอยู่ กำหนดการเยี่ยมชมศูนย์เทคนิคนั้นง่ายต่อการวางแผน จึงไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกใดๆ เป็นพิเศษ นอกจากนี้ “RX400h” ยังเป็นรถที่ค่อนข้างซับซ้อน และควรตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่ารถอยู่ในสภาพดี ดีกว่าไปยืนอยู่ที่ไหนสักแห่งบนท้องถนนเพราะรถเสียเล็กน้อย

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Lexus RX400h: จำเป็นไหม? เล็กซัส RX400h. Electromotive Force Lab พร้อมสุนัขเฝ้าบ้าน