เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Outlander -นี่เป็นขั้นตอนมาตรฐานที่รวมอยู่ใน “การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา” ( การซ่อมบำรุง- สำหรับ Outlanders ในช่วงปีแรก ๆ ขั้นตอนนี้ดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. สำหรับ Outlander XL ในปีต่อ ๆ มาผู้ผลิต "ตัดสินใจเปลี่ยน" เป็นการบำรุงรักษาทุก ๆ 15,000 กม. สิ่งนี้แปลกมากเพราะในความเป็นจริงเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานแล้วน้ำมันก็ถูกเทลงไปเหมือนเดิม เนื่องจากชาวต่างชาติจำนวนมากมาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. และระดับน้ำมันอยู่ที่ขั้นต่ำแล้วจากนั้นหลังจากระยะทาง 15,000 กม. หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับนั้นจึงต่ำกว่าค่าขั้นต่ำที่อนุญาตไว้มากแล้ว
นี่คือเหตุผลที่เราแนะนำให้ทำการบำรุงรักษา Outlander ทุก ๆ 10,000 กม. ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์!

ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Outlenedra ทุกๆ 5,000 กม. และหากจำเป็น ให้เติมน้ำมันขึ้นไปที่ระดับบน

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Outlander คือตั้งแต่ 200 UAH

ค่าบำรุงรักษาต่างแดน(ถ่ายน้ำมันเครื่อง Mobil1 กรองน้ำมันเครื่อง งานเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) ตั้งแต่ 60 คิว

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Outlander รวมถึงงานต่อไปนี้:

ทุกๆ 10,000 กม.

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมัน
• การวินิจฉัยแชสซีของ Outlander
• ทดแทน เครื่องกรองอากาศ
• เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร

ทุกๆ 40,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10)

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Outlander
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT Outlander
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเพลาล้อหลังและกล่องเกียร์

ทุกๆ 50,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10)

• เปลี่ยนน้ำมันเบรก Outlander

ทุกๆ 60,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10)

• ทดแทน กรองน้ำมันเชื้อเพลิงชาวต่างชาติ

ทุก ๆ 80,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10 และการบำรุงรักษา 40)

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมไส้กรอง
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT Outlander
• เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
• เปลี่ยนหัวเทียน Outlander (แนะนำให้ใช้หัวเทียนอิริเดียม)

คำแนะนำสำหรับอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา Outlander

• เครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องโมบิล 1 5w50. ใน Mitsubishi Outlander ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องนี้ในเครื่องยนต์ (โดยส่วนใหญ่จะเติมมาจากโรงงาน) เมื่อถามว่าเครื่องยนต์ Outlander มีน้ำมันอยู่เท่าใด จริงๆ แล้วจะมีความจุตั้งแต่ 3.9 ถึง 4.5 ลิตร ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์
• น้ำมัน อากาศ ไส้กรองแอร์: อนุญาตให้ใช้อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ได้ สิ่งเดียวคือคุณไม่ควรใช้ตัวกรอง "จีน" ที่ถูกที่สุดโดยเฉพาะตัวกรองน้ำมัน - อาจมีรอยรั่วจากใต้ตัวกรอง
• ขอแนะนำให้ใช้เทียน มิตซูบิชิเดิมอิริเดียม - ระยะเวลาทดแทนคือ 80,000 กม. ในขณะที่หัวเทียนราคาถูกธรรมดามีอายุการใช้งานสูงสุด 20-40,000 กม.
• น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและกระปุกเกียร์ CVT - ของแท้หรือตรวจสอบความคลาดเคลื่อนอย่างระมัดระวัง โดยทั่วไปแล้วน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะเป็น SPIII หรือ J2 สำหรับ CVT จะใช้ น้ำมันพิเศษสำหรับ CVT
• น้ำมันสำหรับเพลาล้อหลังและกล่องเกียร์ (สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ) 75w90 นอกจากนี้ สำหรับเครื่องจ่าย จำเป็นต้องใช้สารสังเคราะห์แบบเต็ม (แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม) น้ำมันปกติ)
• น้ำมันเบรกเอาท์แลนเดอร์ DOT4
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Outlander ATF III

กับแต่ละ รุ่นใหม่รถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น และการดูแลรักษาโดยไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง นอกเหนือจากส่วนประกอบราคาแพงที่อาจล้มเหลวเนื่องจากทัศนคติที่ไม่เป็นมืออาชีพแล้ว เครื่องจักรและกลไกยังอาจทำให้บุคคลได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ Outlander และบริการอื่นๆ ของเรา

กล่องถ่ายโอนทำหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลา Mitsubishi Outlander ติดตั้งกล่องถ่ายโอนซึ่งจะต้องถอดน้ำมันออกหลังจาก 75,000 กิโลเมตร

เพื่อประหยัดค่าเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์และมั่นใจกับรถของคุณ ให้ดำเนินการในศูนย์เทคนิคของเรา:

ความสนใจ!น้ำมันในเพลาล้อหลังของ Outlander เช่นเดียวกับใน กรณีโอนรถคันนี้จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 75,000 กิโลเมตร เกินช่วงเวลานี้จะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและท้ายที่สุดจะทำลายส่วนที่เสียดสีของกลไก การซ่อมแซมครั้งต่อไปมีราคาแพง และบางครั้งก็ถูกกว่าที่จะซื้อ หน่วยใหม่- ความน่าเชื่อถือของการทำงานและอายุการใช้งานของกล่องถ่ายโอนหรือกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังขึ้นอยู่กับความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง

เหตุใด Outlander จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการโอน

น้ำมันหล่อลื่นในกลไก รถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพ ความต้านทานการกัดกร่อน ประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังทำให้ชิ้นส่วนที่เสียดสีเย็นลงและเพิ่มความทนทานอีกด้วย ฟังก์ชั่นทั้งหมดนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามเวลาที่กำหนด

ในระหว่างการทำงานของเกียร์และเพลาของกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์เนื่องจาก ปฏิกริยาเคมีมีสิ่งเจือปนอนินทรีย์เกิดขึ้น การสึกหรอของกลไกช่วยเพิ่มผลกระทบนี้

การทำให้น้ำมันเข้มขึ้นเป็นสัญญาณที่ไม่ดีมาก ของเหลวสูญเสียคุณสมบัติและนอกเหนือจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิในการทำงานที่เพิ่มขึ้นแล้ว ภาระบนตัวเครื่องยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ผลที่ตามมา - การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิงและท้ายที่สุดคือการทำลายตลับลูกปืน เพลา เกียร์

สำคัญ!การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการถ่ายโอนและเพลาล้อหลังจะส่งผลให้:

1. การสึกหรอของกลไกเพิ่มขึ้น
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. ความเสี่ยงที่รถจะพังจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางที่เดินทางแต่ละกิโลเมตร
4. กล่องเกียร์อาจเสียหายได้

คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Outlander เมื่อใด (กรณีการโอน)

ผลิตภัณฑ์นี้ในกล่องเกียร์และเพลาล้อหลังไม่ได้เปลี่ยนบ่อยเท่าในเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรลืมขั้นตอนการซ่อมแซมจะมีราคาแพงมาก คำแนะนำของเราคือตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 75,000 กิโลเมตร

มีความเห็นว่ากรณีโอนมีน้ำมันอยู่ รถมิตซูควรเปลี่ยน Outlander XL บ่อยกว่าเมื่อขับขี่ในเมืองเป็นหลักมากกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของผู้ผลิต

คำแนะนำนี้สามารถเห็นได้ในชุมชนออนไลน์สำหรับ Outlander XL และรับฟังจากเจ้าของที่มีประสบการณ์ การเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์ก่อนกำหนดในกรณีการถ่ายโอนสัมพันธ์กับสภาพการใช้งานในเมือง กล่าวคือ การเร่งความเร็วแบบไดนามิกบ่อยครั้งจากสัญญาณไฟจราจร

ราคาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ Mitsubishi Outlander

ขั้นตอนนี้ในหน่วยรถถือเป็นงานประจำสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการ งานจะเสร็จสมบูรณ์ในรายละเอียดที่เล็กที่สุดที่มีอยู่มากที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัยและประสบการณ์ที่กว้างขวางในการดำเนินงานที่คล้ายคลึงกัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีโอนของรถยนต์ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ XL เป็นขั้นตอนที่ไม่แพง แต่จะเพิ่มขึ้นเมื่อคลายเกลียวตัวป้องกันพลาสติก

การเติมผลิตภัณฑ์ใหม่จะดำเนินการในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา และขอบเขตงานทั้งหมดบนรถจะดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดเวลาหยุดทำงาน ยานพาหนะและจะเก็บเงินไว้ให้กับเจ้าของ ผู้เยี่ยมชมบริการสามารถเพลิดเพลินกับห้องรอที่สะดวกสบายพร้อมวิดีโอถ่ายทอดการทำงาน สำหรับผู้ที่อายุน้อยที่สุดจะมีมุมเด็กและของเล่น

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพลาหลังของ Outlander พร้อมรับประกันคุณภาพ

ความสำเร็จในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการโอนและ เพลาล้อหลัง รถยนต์ที่แตกต่างกันผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ของเรารับประกันคุณภาพและความทนทานของรถของคุณได้ดีที่สุด ไม่จำเป็นต้องไปและจำไว้อย่างประหม่า: ฉันเติมมันหรือเติมมากเกินไป, ยี่ห้อของผลิตภัณฑ์ที่ถูกหรือผิด, ไม่ว่ากล่องถ่ายโอนจะมีเสียงดังหรือไม่, ไม่ว่าฉันจะขันฝาให้แน่นหรือไม่, ไม่ว่าฉันควรจะ เปลี่ยนปะเก็นฝาหรือยัง

ข้อตกลงระหว่างลูกค้าและสถานีบริการคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของงานของเรากับคุณ และผลประโยชน์โดยตรงของเราคือบริการคุณภาพสูงและราคาไม่แพงสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีถ่ายโอนและเพลาล้อหลัง Mitsubishi Outlander เป็นรถยนต์ที่ผู้ผลิตใส่ใจความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างเต็มที่ และช่างเทคนิคของเราจะทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่ารถได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาอย่างมีประสิทธิภาพและตรงเวลา

/คำอธิบายการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์และด้านหลัง กล่องเกียร์เอาท์แลนเดอร์เอ็กซ์แอล

คำอธิบายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีโอนและ กระปุกเกียร์ด้านหลังบนเอาท์แลนเดอร์ XL

ก่อนคุณเริ่ม เปลี่ยนของเหลวในหน่วย มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอลและก่อนที่คุณจะขับรถขึ้นลิฟต์แนะนำให้ขับรถเป็นเวลาสั้นๆ เพื่อให้น้ำมันอุ่นและไม่แข็งตัวขณะระบายน้ำ
สิ่งแรกที่ต้องเริ่มต้นก็คือการลบออกโดยธรรมชาติ ปกป้องเครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander XL- ยึดด้วยสลักเกลียว 5 ตัว

ต่อไปก็เพิ่มเติม ป้องกันพลาสติก.


การยึดแผ่นเป็นลูกสูบธรรมดาและสลักเกลียวหนึ่งอันเพื่อไม่ให้ลูกสูบแตกคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (ภาพด้านล่าง)



หลังจากลบการป้องกันออกแล้ว เราก็จะสามารถเข้าถึงการแจกจ่ายได้ฟรี


เรามีภาชนะสำหรับระบายน้ำมันใช้แล้วเพื่อไม่ให้ตัวเราและทุกสิ่งรอบตัวสกปรก



คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างเหวี่ยงแล้วผ่าน ที่ระบายน้ำ สะเด็ดน้ำมัน- กระบวนการ เปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์และในกรณีการโอนจะเหมือนกันทุกประการ
ควรระมัดระวังในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากหยุดรถเนื่องจากจะร้อน


เรารอจนกระทั่งน้ำมันหมด ปลั๊กท่อระบายน้ำ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ XLมาพร้อมกับตัวแทรกแม่เหล็กเพื่อจับและรักษาเศษเหล็กที่ปรากฏเมื่อเวลาผ่านไปในการใช้งานส่วนประกอบทั้งหมด ปลั๊กท่อระบายน้ำทำความสะอาดหมดจดและสามารถติดตั้งใหม่ได้



ถัดไปคุณต้องติดตั้งใหม่ แหวนหนีบ (ทองแดง)และกระชับ ปลั๊กท่อระบายน้ำกลับ.


ในการเริ่มเติมน้ำมันให้ถึงระดับที่ต้องการคุณต้องคลายเกลียวออก ปลั๊กฟิลเลอร์ โดยธรรมชาติจะอยู่เหนือคอท่อระบายน้ำมัน และเราเริ่มเติมน้ำมัน


เติมจนน้ำมันไหลเข้า ด้านหลังนั่นคือปริมาณของมันควรจะสูงถึงคอของปลั๊กฟิลเลอร์
ทันทีที่น้ำมันหยุดไหลออกจากรูเติม ให้ขันปลั๊กให้เข้าที่


ต่อไปเราจะดำเนินการประกอบ ขั้นแรกเราติดตั้งตัวป้องกันพลาสติก


จากนั้นเราดำเนินการติดตั้งหลักต่อไป ปกป้องเครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander XL- เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ควรใช้ขาตั้งที่จะยึดการป้องกันไว้ในขณะที่คุณติดตั้งหรือด้วยความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น แต่ถ้าคุณติดตั้งด้วยตัวเอง ให้ขันน็อตเข้ากับสลักเกลียวที่อยู่ตรง ใต้กล่องถ่ายโอนจะสะดวกในการใส่ตัวป้องกันเข้าไปในตัวยึดทั้งสองนี้ก่อนจากนั้นจึงจับมือของคุณแล้วขันสกรูตัวป้องกันไปด้านหน้า ขันสลักเกลียวให้แน่นยิ่งขึ้น

มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอล น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

สาเหตุของน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์

รั่ว ของไหลทำงาน เกียร์อัตโนมัติเกียร์

สาเหตุที่ทำให้น้ำมันเกียร์รั่ว

ซีลน้ำมันและซีลสึกหรอ
- พื้นผิวของเพลา ณ ตำแหน่งที่ติดตั้งซีลน้ำมันอาจชำรุด
- เกิดฟันเฟืองในเพลาอินพุตของกล่อง
- คุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างองค์ประกอบและชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ลดลง (ส่วนหลัง, ตัวเรือนกระปุกเกียร์, ตัวเรือนคลัตช์)
- มีการอ่อนตัวของตัวยึดและสลักเกลียวที่ทำให้ชิ้นส่วนแน่นที่ทางแยก
- องค์ประกอบการปิดผนึกบนเพลาขับของมาตรวัดความเร็วอาจชำรุด
- การรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นเนื่องจากการขันหรือข้อบกพร่องของซีลไม่เพียงพอที่สถานที่ติดตั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำด่าน;
- ไม่สามารถใส่ก้านวัดระดับกระปุกเกียร์ได้จนสุด
- เซ็นเซอร์ถอยหลังไม่ได้ขันแน่นเพียงพอ
- มีรอยแตกและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในตัวเรือนกระปุกอันเป็นผลมาจากความเสียหายการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน ฯลฯ

การแก้ไขปัญหา

หากตรวจพบน้ำมันรั่วจากข้อต่อระหว่างเรือนเกียร์ จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกและถอดแยกชิ้นส่วนบางส่วน พื้นผิวข้อต่อได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงของชั้นซีลเก่าและขจัดไขมันออก จากนั้น ใช้ยาแนวกับส่วนประกอบการผสมพันธุ์และประกอบตัวเครื่อง

การสึกหรอของเพลา ณ จุดที่สัมผัสกับซีลน้ำมันทำให้เกิดหยดน้ำมัน วิธีแก้ปัญหาสำหรับสถานการณ์นี้ค่อนข้างง่าย: ซีลใหม่ไม่ได้ถูกกดจนสุด สิ่งนี้ทำเพื่อให้แน่ใจว่าระนาบการทำงานของซีลน้ำมันบนพื้นที่ที่ไม่ได้สวมของเพลามีแรงเสียดทาน เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลบิดเบี้ยว อนุญาตให้ใช้ตัวเว้นระยะได้

หากซีลเพลาใบพัดรั่ว:

เรารับซื้อซีลกันน้ำมันรหัส 3200A105.

เราขับรถเข้าไปในหลุมหรือลิฟต์

การดำเนินการเตรียมการ:

ปล่อยคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง N เบรกมือจะพัง!

คุณต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) และบูตกลาง:

ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องถ่ายโอน แต่จะต้องเติมน้ำมัน

ขั้นแรก ให้ถอดเพลาขับออก

ทำคู่กันดีกว่าครับก้านมันยาว แต่คุณสามารถทำได้คนเดียว

เราวางภาชนะไว้ใต้รอยต่อระหว่างคาร์ดานและกล่องขนย้ายเพราะว่า น้ำมันบางส่วนจะรั่วไหลออกมา

เราทำเครื่องหมายบนข้อต่อและคาร์ดานจากนั้นคุณจะต้องคืนมันกลับไปที่เดิม:

คลายเกลียวน็อตทั้ง 4 ตัว หากต้องการคลายเกลียวน็อตทั้งหมด คุณจะต้องหมุนรถไปมา (บนหลุม) หรือหมุนล้อ (บนลิฟต์)

ขั้นแรกคลายเกลียวฝาครอบป้องกันที่อยู่ตรงกลางของ cardan:

จากนั้นวงเล็บรองรับระดับกลาง:

พันบู๊ทของข้อต่อส่วนกลางด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

หากคุณสนใจ นี่คือมุมมองของข้อต่อที่ไม่มี cardan:

ตอนนี้เราดัน cardan ไปข้างหน้าเพื่อให้หลุดออกจากสตั๊ดคัปปลิ้ง

จากนั้นเราก็ดึงมันกลับดึงมันออกจากกล่องถ่ายโอน

สะดวกกว่าในการดำเนินการเหล่านี้กับผู้ช่วย

น้ำมันจะไหลออกจากกล่องถ่ายโอน - ไม่ต้องกลัวน้ำมันจะไหลออกมาเพียง 50 กรัมเท่านั้น

ก้านคาร์ดานต้องเรียบและไม่มีการสึกหรอ:

ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของข้อต่อบานพับด้วย

เราไปถึงซีลน้ำมัน เรางัดมันออกด้วยไขควง

ซีลน้ำมันเก่าดูเหมือนใหม่โดยไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ แต่มีการรั่วไหล:

เช็ด ที่นั่งผนึกด้วยผ้าขี้ริ้วขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด

หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานบนซีลน้ำมันใหม่ น้ำมันเกียร์และวางมันเข้าที่ ซีลน้ำมันเข้ากันได้อย่างลงตัวโดยไม่มีอุปกรณ์การหดตัวใดๆ

หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของก้านคาร์ดานด้วยน้ำมันเกียร์ เมื่อจัดแนวร่องแล้ว เราใส่มันเข้าไปในกล่องถ่ายโอน จากนั้นจัดตำแหน่งเครื่องหมาย เราวางไว้บนสตั๊ดคัปปลิ้งแล้วขันให้เข้าที่

ตอนนี้คุณต้องเติมน้ำมันลงในกล่องโอน

โดยหลักการแล้วสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั้งหมดในเวลาเดียวกัน

ความจุในการเติม - 0.54 ลิตร- จริงๆแล้วอาจจะออกมามากกว่านี้หน่อยก็เพราะว่า... เทคโนโลยีการเติมหมายความว่าน้ำมันบางส่วนจะรั่วไหล

น้ำมันเกียร์ SAE75W90อ่านเกี่ยวกับการอนุมัติในคู่มือการใช้งานและบนอินเทอร์เน็ต

ภาพแสดงท่อระบายน้ำและปลั๊กเติม

เติมน้ำมันด้วยกระบอกฉีดจนกระทั่งไหลออกจากรูเติม จากนั้นขันฝาให้แน่น

คุณไม่ต้องกังวลกับการใช้กระบอกฉีดยา แต่ใช้สายยางที่มีกรวยแล้วสอดผ่านด้านบนจากใต้ฝากระโปรง ผู้ช่วยเหลือจากด้านล่างควรจับปลายท่อไว้ในรูเติม หรือยึดสายยางไว้ด้วยลวดเส้นหนึ่งจากข้อต่อ CV ของพวงมาลัยขวา

ในกรณีนี้ควรมีภาชนะอยู่ใต้รูฟิลเลอร์ซึ่งน้ำล้นจะระบายออก

เราสาดเล็กน้อยลงในกรวย ครั้งละ 50 กรัม และรอจนกระทั่งส่วนนี้ไหลลงเครื่องจ่าย จากนั้นทำซ้ำอีกครั้ง

ในตอนท้ายของงาน เราได้ใส่ระบบป้องกันห้องกระโปรงหลังและเครื่องยนต์เข้าที่

หลังจากผ่านไป 9 เดือน

เห็นได้ชัดว่าไม่มีการรั่วไหล แม้ว่าก้านจะมีน้ำมันก็ตาม (ซึ่งเป็นผลมาจากการรั่วไหลครั้งเก่า)

บ้าน » แชสซี » มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอล น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ Mitsubishi Outlander: คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์คำอธิบายการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการโอนและกระปุกเกียร์ด้านหลังใน Outlander XL