คำอธิบายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์ด้านหลังของ Outlander XL Mitsubishi Outlander: คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์น้ำมันชนิดใดที่อยู่ในกล่องถ่ายโอนของ Mitsubishi Outlander xl

หากซีลเพลาใบพัดรั่ว:

เรารับซื้อซีลกันน้ำมันรหัส 3200A105.

เราขับรถเข้าไปในหลุมหรือลิฟต์

การดำเนินการเตรียมการ:

ปล่อยคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง N เบรกมือจะพัง!

คุณต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) และบูตกลาง:

ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องถ่ายโอน แต่จะต้องเติมน้ำมันอีกครั้ง

ขั้นแรก ให้ถอดเพลาขับออก

ทำคู่กันดีกว่าครับก้านมันยาว แต่คุณสามารถทำได้คนเดียว

เราวางภาชนะไว้ใต้รอยต่อระหว่างคาร์ดานและกล่องขนย้ายเพราะว่า น้ำมันบางส่วนจะรั่วไหลออกมา

เราทำเครื่องหมายบนข้อต่อและคาร์ดานจากนั้นคุณจะต้องคืนมันกลับไปที่เดิม:

คลายเกลียวน็อตทั้ง 4 ตัว หากต้องการคลายเกลียวน็อตทั้งหมด คุณจะต้องหมุนรถไปมา (บนหลุม) หรือหมุนล้อ (บนลิฟต์)

ขั้นแรกคลายเกลียวฝาครอบป้องกันที่อยู่ตรงกลางของ cardan:

จากนั้นวงเล็บรองรับระดับกลาง:

พันบู๊ทของข้อต่อส่วนกลางด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

หากคุณสนใจ นี่คือมุมมองของข้อต่อที่ไม่มี cardan:

ตอนนี้เราดัน cardan ไปข้างหน้าเพื่อให้หลุดออกจากสตั๊ดคัปปลิ้ง

จากนั้นเราก็ดึงมันกลับดึงมันออกจากกล่องถ่ายโอน

สะดวกกว่าในการดำเนินการเหล่านี้กับผู้ช่วย

น้ำมันจะไหลออกจากกล่องถ่ายโอน - ไม่ต้องกลัวน้ำมันจะไหลออกมาเพียง 50 กรัมเท่านั้น

ก้านคาร์ดานควรจะเรียบและไม่มีการสึกหรอ:

ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของข้อต่อบานพับด้วย

เราไปถึงซีลน้ำมัน เรางัดมันออกด้วยไขควง

ซีลน้ำมันเก่าดูเหมือนใหม่โดยไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ แต่มีการรั่วไหล:

เช็ด ที่นั่งผนึกด้วยผ้าขี้ริ้วขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด

บนซีลน้ำมันใหม่ ให้หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานด้วยน้ำมันเกียร์แล้วใส่เข้าที่ ซีลน้ำมันเข้ากันได้อย่างลงตัวโดยไม่มีอุปกรณ์การหดตัวใดๆ

หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของก้านคาร์ดานด้วยน้ำมันเกียร์ เมื่อจัดแนวร่องแล้ว เราใส่มันเข้าไปในกล่องถ่ายโอน จากนั้นจัดตำแหน่งเครื่องหมาย เราวางไว้บนสตั๊ดคัปปลิ้งแล้วขันให้เข้าที่

ตอนนี้คุณต้องเติมน้ำมันลงในกล่องโอน

โดยหลักการแล้วสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั้งหมดในเวลาเดียวกัน

ความจุในการเติม - 0.54 ลิตร- จริงๆอาจจะออกมามากกว่านี้หน่อยก็เพราะว่า... เทคโนโลยีการเติมหมายความว่าน้ำมันบางส่วนจะรั่วไหล

น้ำมันเกียร์ SAE75W90อ่านเกี่ยวกับการอนุมัติในคู่มือการใช้งานและบนอินเทอร์เน็ต

ภาพแสดงท่อระบายน้ำและปลั๊กเติม

เติมน้ำมันด้วยกระบอกฉีดจนกระทั่งไหลออกจากรูเติม จากนั้นขันฝาให้แน่น

คุณไม่ต้องกังวลกับการใช้กระบอกฉีดยา แต่ใช้สายยางที่มีกรวยแล้วสอดผ่านด้านบนจากใต้ฝากระโปรง ผู้ช่วยเหลือจากด้านล่างควรจับปลายท่อไว้ในรูเติม หรือยึดสายยางไว้ด้วยลวดเส้นหนึ่งจากข้อต่อ CV ของพวงมาลัยขวา

ในกรณีนี้ควรมีภาชนะอยู่ใต้รูฟิลเลอร์ซึ่งน้ำล้นจะระบายออก

เราสาดเล็กน้อยลงในกรวย ครั้งละ 50 กรัม และรอจนกระทั่งส่วนนี้ไหลลงเครื่องจ่าย จากนั้นทำซ้ำอีกครั้ง

ในตอนท้ายของงาน เราได้ใส่ระบบป้องกันห้องกระโปรงหลังและเครื่องยนต์เข้าที่

หลังจากผ่านไป 9 เดือน

เห็นได้ชัดว่าไม่มีการรั่วไหล แม้ว่าก้านจะมีน้ำมันก็ตาม (ซึ่งเป็นผลมาจากการรั่วไหลครั้งเก่า)

มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์เอ็กแอล. น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

สาเหตุของน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์

การรั่วไหลของของไหลทำงาน เกียร์อัตโนมัติเกียร์

สาเหตุที่ทำให้น้ำมันเกียร์รั่ว

ซีลน้ำมันและซีลสึกหรอ
- พื้นผิวของเพลา ณ ตำแหน่งที่ติดตั้งซีลน้ำมันอาจชำรุด
- เกิดฟันเฟืองในเพลาอินพุตของกล่อง
- คุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างองค์ประกอบและชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ลดลง (ส่วนหลัง, ตัวเรือนกระปุกเกียร์, ตัวเรือนคลัตช์)
- ตัวยึดและสลักเกลียวที่ขันชิ้นส่วนที่ทางแยกให้แน่นนั้นอ่อนลง
- องค์ประกอบการปิดผนึกบนเพลาขับของมาตรวัดความเร็วอาจชำรุด
- การรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นเนื่องจากการขันหรือข้อบกพร่องของซีลไม่เพียงพอที่สถานที่ติดตั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำด่าน;
- ไม่สามารถใส่ก้านวัดระดับกระปุกเกียร์ได้จนสุด
- เซ็นเซอร์ถอยหลังไม่ได้ขันแน่นเพียงพอ
- มีรอยแตกและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในตัวเรือนกระปุกอันเป็นผลมาจากความเสียหายการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน ฯลฯ

การแก้ไขปัญหา

หากตรวจพบน้ำมันรั่วจากข้อต่อระหว่างเรือนเกียร์ จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์และแยกชิ้นส่วนบางส่วน พื้นผิวข้อต่อได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงของชั้นซีลเก่าและขจัดไขมันออก จากนั้น ใช้ยาแนวกับส่วนประกอบการผสมพันธุ์และประกอบตัวเครื่อง

การสึกหรอของเพลา ณ จุดที่สัมผัสกับซีลน้ำมันทำให้เกิดหยดน้ำมัน วิธีแก้ปัญหาสำหรับสถานการณ์นี้ค่อนข้างง่าย: ซีลใหม่ไม่ได้ถูกกดจนสุด ทำเช่นนี้เพื่อให้แน่ใจว่าระนาบการทำงานของซีลน้ำมันบนพื้นที่ที่ไม่ได้สวมของเพลามีแรงเสียดทาน เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลบิดเบี้ยว อนุญาตให้ใช้ตัวเว้นระยะได้

Mitsubishi Outlander - ครอสโอเวอร์ ญี่ปุ่นทำการผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นนี้เริ่มย้อนกลับไปในปี 2544 ตั้งแต่ปลายปี 2554 เจเนอเรชั่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้นเรียกว่ามิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III- เจนเนอเรชั่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สามประเภทด้วยปริมาตร 2.0, 2.4 และ 3.0 ลิตร

ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองพื้นฐานระหว่างการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการทำงานของยานพาหนะ

ใน บริการต่างด้าว III ระยะเวลาหลักในการผ่าน TO สี่ช่วงสามารถแยกแยะได้ โดยเป็นวัฏจักรและแสดงถึงการซ้ำซ้อนของ TO สี่ช่วงแรก

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 1 (15,000 กม.)

น้ำมันเครื่องที่เทลงใน Mitsubishi Outlander 3 จะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานเอพีไอ SG หรือ ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5 และผ่านการรับรอง ILSAC Outlander III เต็มมาจากโรงงาน น้ำมันมิตซูน้ำมันเครื่องแท้มอเตอร์ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ดี ควีน) รหัสเดิม น้ำมันเครื่อง MZ102681 ราคา 1,600 รูเบิล

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับทุกประเภท เครื่องยนต์เบนซินไส้กรองเดิมจะเป็น Mitsubishi MZ690070. ราคา 540 รูเบิล

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองเครื่องฟอกอากาศในห้องโดยสารตัวเดิมจะเป็นมิตซูบิชิ 7803A004 ราคา 840 รูเบิล

การตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา 1 และการตรวจสอบครั้งต่อๆ ไปทั้งหมด:

1. ระยะห่างของวาล์วขับเคลื่อน
2. สายพานขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริม
3. ท่อระบบทำความเย็นและการเชื่อมต่อ
4. ระบบท่อไอเสีย
5. รัฐ เครื่องกรองอากาศ.
6. ระบบนำไอเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่
7. ระดับน้ำมันเกียร์ธรรมดา
8. สภาพและระดับของของไหลทำงานในเกียร์อัตโนมัติ
9. สภาพน้ำมัน กรณีโอน.
10. น้ำมันในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง
11. ฝาครอบข้อต่อ CV
12. สภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างหน้าและหลัง
13. สภาพยางและแรงดันลม
14. การทำงานของเกียร์พวงมาลัย
15. ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์
16. การเล่นฟรี (เล่น) ของพวงมาลัย
17. ท่อไฮดรอลิกเบรกและการเชื่อมต่อ
18. แผ่นและแผ่นดิสก์ กลไกการเบรกล้อ
19. หม้อลมเบรกสุญญากาศ
20. เบรกจอดรถ
21. สภาพแบตเตอรี่
22. การปรับไฟหน้า.
23. สภาพตัวถังรถ.

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 2 (ระยะทาง 30,000 กม.)

ขั้นตอนที่ให้ไว้ระหว่างการบำรุงรักษา 1 รวมถึง:

การเปลี่ยนหัวเทียนหัวเทียนทดแทนของแท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (2.0 ลิตร) Mitsubishi MN163236 ราคา 750 ถู./ชิ้น สำหรับเครื่องยนต์ (2.4 ลิตร) - MN163235 ราคา 900 ถู./ชิ้น สำหรับหน่วยที่มีปริมาตร (3.0 ลิตร) บทความเกี่ยวกับหัวเทียนคือ 1822A067 ราคาคือ 1,500 รูเบิล/ชิ้น

การทดแทน น้ำมันเบรก. เมื่อทำการเปลี่ยน น้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องเป็นไปตามการจัดประเภท DOT4 ราคาของน้ำมันเบรก MITSUBISHI “BRAKE FLUID” ดั้งเดิม หมายเลขบทความ: MZ320393 ปริมาตร 0.5 ลิตร – 700 รูเบิล

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศใน Mitsubishi Outlander 3 ไส้กรองเดิมที่ใช้คือ Mitsubishi MR968274 ซึ่งมีราคา 500 รูเบิล

ตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา 2 และการตรวจสอบครั้งต่อไป:

1. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ
2. ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 3 (45,000 กม.)

นอกเหนือจากขั้นตอนการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานที่ดำเนินการในการบำรุงรักษาครั้งที่ 1 แล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอีกด้วย ของไหลทำงานในดิฟเฟอเรนเชียล

น้ำมันในส่วนต่างหากต้องการทดแทนให้ใช้ของเดิม น้ำมันเกียร์มิตซูบิชิ “มัลติเกียร์ออยล์ 75W-80” API GL – 3, MZ320284 ราคากระป๋องลิตรคือ 1,000 รูเบิล

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 4 (ระยะทาง 60,000 กม.)

การทำซ้ำของงานที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2 บวกกับอีกสองขั้นตอน:

1. การทดแทน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเหมาะสม การทำความสะอาดที่ดีเชื้อเพลิงที่แช่อยู่ใน ถังมิตซู 1770A252. ราคา 2,800 รูเบิล
2. เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์เติมที่โรงงาน มอเตอร์มิตซูบิชิซุปเปอร์ของแท้ อายุยืนน้ำยาหล่อเย็นระดับพรีเมียม สามารถสั่งซื้อสารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้ภายใต้หมายเลข MZ311986 ราคา 2,100 รูเบิล

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุงครั้งที่ 5 (75,000 กม.)

จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนทดแทนที่กำหนดไว้ในกฎการบำรุงรักษาแรก - การเปลี่ยนน้ำมัน น้ำมันและ ตัวกรองห้องโดยสาร- นอกจากนี้ยังจำเป็น:

1. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีโอนที่โรงงาน กล่องเกียร์จะเต็มไปด้วยระบบเกียร์ “Mitsubishi motors New แท้ Multi Gear Oil” โดยมีหมายเลขผลิตภัณฑ์ MZ320284 เช่นเดียวกับเฟืองท้ายและเกียร์ธรรมดา
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติหรือ ตัวแปร CVT. เติมที่โรงงาน ของเหลวมิตซูบิชิมอเตอร์แท้ ATF-J3. ซื้อแบบทำงาน น้ำมันเกียร์ Mitsubishi "Dia Queen ATF J3" มีจำหน่ายในรหัสผลิตภัณฑ์ 4031610 ราคากระป๋องสี่ลิตรคือ 5,000 รูเบิล

   น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติและกล่องถ่ายโอนจะเปลี่ยนทุก ๆ การบริการที่ห้า

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 6 (90,000 กม.)

เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่เปลี่ยนแปลงระหว่าง TO-1 และ TO-2 และยังเพิ่มเติม:

1. สายพานไทม์มิ่ง.หมายเลขบทความสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 2.4 Mitsubishi 1145A008 – 2,440 รูเบิล รหัสผลิตภัณฑ์สำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 3.0 ลิตร 1145A034 ราคา 1,900 รูเบิล
2. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังที่โรงงาน น้ำมันชนิดเดียวกันนี้จะถูกเทลงในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังเช่นเดียวกับในกรณีการถ่ายโอน

รายการงานระหว่างระยะบำรุงรักษา 7 (105,000 กม.)

ทำซ้ำการทำงานที่ได้รับจากการบำรุงรักษาครั้งแรก นอกจากนี้ คุณยังต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนน้ำมันเข้า. กล่องกลการแพร่เชื้อที่โรงงานเทน้ำหมายเลข 5 และ 6 กระปุกเกียร์แบบก้าวน้ำมัน "Mitsubishi motors New Multi Gear Oil" จำแนกตาม API GL-3, SAE 75W-80 คุณสามารถซื้อได้ในร้านขายรถยนต์ น้ำมันเดิมระบบส่งกำลังสำหรับเกียร์ธรรมดา Mitsubishi “ SuperMulti Gear 75W-85”, 3717610 ราคากระป๋องสี่ลิตรคือ 3,500 รูเบิล

รายการงานระหว่างระยะบำรุงรักษา 8 (120,000 กม.)

1. มีความจำเป็นต้องทำงานตามแผนทั้งหมดที่กำหนดไว้ใน TO-4 ให้เสร็จสิ้น
2. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมบูสเตอร์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง,มีฟิลเตอร์ในตัว การทดแทน กรองน้ำมันเบนซินทำใหม่โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, รหัสสำหรับ ทดแทนมิตซูบิชิ MR514676 - ราคา 2,000 รูเบิล

เปลี่ยนใหม่ตามอายุการใช้งาน

ขึ้นอยู่กับสภาพการสึกหรอยกเว้น ผ้าเบรกสายพานขับเคลื่อนเสริมและโซ่ไทม์มิ่งเปลี่ยนไป

การเปลี่ยนสายพานบานพับไม่มีให้บริการใน Mitsubishi Outlander แต่จะตรวจสอบเฉพาะในการบำรุงรักษาทุกครั้งเท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 สายพานจะเป็นของเดิม ไฟล์แนบมิตซูบิชิ 1340A123 ราคา 2,300 รูเบิล สำหรับหน่วยที่มีปริมาตร 2.4 สายพานโพลีวีจากผู้ผลิตมิตซูบิชิจะเป็น 1340A150 ราคาคือ 3800 รูเบิล เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 3.0 ลิตร สายพานดั้งเดิมจะเป็นสายพานมิตซูบิชิ 1340A052 - 2300 รูเบิล

โซ่วาล์วรถไฟ- เหมาะกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเท่านั้น ตามการบำรุงรักษาตามปกติ จะไม่มีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งใน Mitsubishi Outlander เช่น อายุการใช้งานจะคำนวณตามอายุการใช้งานทั้งหมดของรถ ในกรณีที่สึกหรอ การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งจะมีราคาแพงที่สุด แต่ก็แทบจะไม่จำเป็นเช่นกัน หมายเลขบทความสำหรับโซ่ทดแทนใหม่ในเครื่องยนต์ GF7W (4J11) คือ Mitsubishi MN183891 (หรือที่เรียกว่า CHRYSLER 1140A073) ราคา 3300 รูเบิล

*ราคาเฉลี่ยระบุเป็นราคาสำหรับฤดูหนาวปี 2018 สำหรับมอสโกวและภูมิภาค

ผลลัพธ์

ถึง 1เป็นพื้นฐาน เนื่องจากมีขั้นตอนบังคับที่จะทำซ้ำเมื่อมีการเพิ่มขั้นตอนใหม่ในการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ราคาเฉลี่ยที่สถานีบริการ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองรวมถึงไส้กรองแอร์ 2400 รูเบิล ในส่วนของต้นทุนวัสดุทดแทน การบำรุงรักษาครั้งแรกจะมีราคาถูกที่สุด

ถึง 2ถึง การซ่อมบำรุงรวมถึงสิ่งที่ระบุไว้ในการบำรุงรักษา 1 และการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ หัวเทียน และน้ำมันเบรกด้วย ต้นทุนของงานที่ดำเนินการมีตั้งแต่ 4500 ก่อน 5000 รูเบิล

ถึง 3แทบไม่ต่างจาก TO 1 ด้วยราคาที่ตั้งไว้เท่ากัน 2400 รูเบิล

ถึง 4หนึ่งในบริการบำรุงรักษาที่แพงที่สุดเนื่องจากพวกเขาต้องการการเปลี่ยนวัสดุทดแทนเกือบทั้งหมดที่มีให้สำหรับการเปลี่ยน TO 1 และ TO 2 และนอกเหนือจากนี้ยังมีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและสารป้องกันการแข็งตัวในระบบเครื่องยนต์อีกด้วย รวมประมาณ 11000 ถู.

ถึง 5บำรุงรักษาซ้ำ 1 พร้อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติและกล่องเกียร์ ต้นทุนงานประมาณ 9000 รูเบิล

ถึง 6เป็นหนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุด เนื่องจากมีการบำรุงรักษาครั้งที่ 1 และการบำรุงรักษาครั้งที่ 2 นอกจากนี้ยังรวมถึงการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและน้ำมันเกียร์เพลาล้อหลังด้วย ราคา งานด้านเทคนิค – 11000 รูเบิล

ถึง 7งานดำเนินการโดยเปรียบเทียบกับ TO 1

ถึง 8เป็นการซ่อมบำรุงซ้ำ 4 ครั้ง และแพงที่สุด แถมกรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 16000 รูเบิล

เพื่อให้รถยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องมีการดูแลและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ถ้าเราคำนึงถึงทุกสิ่งทุกอย่าง ขั้นตอนทางเทคนิคแล้วการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ของ Mitsubishi Outlander นั้นไม่ได้ทำบ่อยนักแต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง

กล่องเกียร์เป็นกลไกเกียร์พิเศษที่เชื่อมต่อเพลาสองอันที่รับผิดชอบในการประมวลผลกำลังของเครื่องยนต์และส่งไปยังล้อ กล่องเกียร์ช่วยให้ล้อหมุนตามความถี่ที่ต่างกัน

แม้จะมีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ได้ด้วยตัวเองหากคุณปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอย่างเคร่งครัด

น้ำมันชนิดไหนดีกว่าที่จะเลือกสำหรับ Mitsubishi Outlander?

ในการเติมกระปุกเกียร์และเพลาหลังของกระปุกเกียร์ คุณจะต้องใช้น้ำมันใหม่ 1 ลิตร

• ปริมาตรของอะไหล่สำหรับ Mitsubishi Outlander XL คือ 0.9 ลิตร
• ปริมาตรของ Mitsubishi Outlander III และ IV คือ 0.45 ลิตร

คุณสามารถเทผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายใดก็ได้ลงในชิ้นส่วนสิ่งสำคัญคือระดับความหนืดและ ความต้องการทางด้านเทคนิคถึงน้ำมันตรงกับคำแนะนำของผู้ผลิต

อะนาล็อกที่มีจำหน่าย: Gazpromneft, Eneos Gear, Motul, Mobil, Mobilube, Castrol, Sintrax Universal

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

ตามคู่มือมีระยะเวลาเปลี่ยนคือ น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ในกล่องเกียร์ของ Outlander 3 และ 4 คือ 90,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 2 ปี ในระหว่างการทำงานปกติ แนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวหรือฤดูร้อน

อย่างไรก็ตามหากใช้รถอย่างเข้มข้นควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กระปุกเกียร์ด้านหลัง Mitsubishi Outlander ผลิตเร็วกว่ามาก - หลังจาก 40-50,000 กม.

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่ออายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์:

• ออกซิเดชันและการสะสมของผลิตภัณฑ์สลายน้ำมัน
• การเจาะอากาศเข้าสู่ระบบ
• ละเมิดความรัดกุม;
• ลดความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อทำงานกับของเหลวในตัวเครื่อง ต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล น้ำมันจะระบายออกจากชิ้นส่วนอะไหล่เมื่อมีความร้อน และเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไหม้ ควรสวมถุงมือ นอกจากนี้ไม่แนะนำให้ระบายของเหลวลงบนพื้นเนื่องจากองค์ประกอบของมันเป็นพิษมาก

รายการเครื่องมือที่จำเป็น:

• ชุดประแจ
• หกเหลี่ยม;
• ถังขยะ;
• กดเข็มฉีดยาพิเศษ

ขั้นแรก

เปลี่ยนน้ำมันเข้า. กระปุกเกียร์ มิตซู Outlander XL ผลิตในหลายขั้นตอน: การระบายน้ำมันเก่า, การล้างยูนิตหลักและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ให้กับยูนิตถ่ายโอน

เพื่อปรับปรุงความลื่นไหลของมวลที่ระบายออกควรขับรถหลายกิโลเมตรเพื่ออุ่นน้ำมันหล่อลื่น

ขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการบนลิฟต์หรือหลุมซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนได้ฟรี

การระบายน้ำมันจากกระปุกเกียร์ Mitsubishi Outlander ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียว 5 ตัวที่ยึดตัวป้องกันเครื่องยนต์
• ถอดตัวป้องกันพลาสติกเพิ่มเติมออก
• วางภาชนะไว้ใต้เครื่องจ่าย
• คลายเกลียวสลักเกลียวของท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง
• ผ่าน ที่ระบายน้ำปล่อยน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วลงในภาชนะ
• กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์และในกรณีการถ่ายโอนจะเหมือนกัน

ปลั๊กท่อระบายน้ำ Outlander XL มีแถบแม่เหล็ก สามารถดักจับฝุ่น สิ่งสกปรก และเศษต่างๆ ได้ และควรทำความสะอาดแม่เหล็กก่อนสอดเข้าไปในรู

ระยะที่สอง

หากระหว่างการระบายน้ำ น้ำมันหล่อลื่นสังเกตเศษโลหะจำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์ให้สะอาดก่อนที่จะเพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่

ขั้นตอนมีลักษณะดังนี้:

• ใช้แม่แรงยกเพลาล้อหลังของรถขึ้น
• เทผ่านรูฟิลเลอร์ซึ่งอยู่ที่ด้านบนของเหวี่ยง การเยียวยาพิเศษหรือน้ำมัน
• เครื่องยนต์สตาร์ท โดยตั้งเกียร์แรกไว้
• ล้อเริ่มหมุนและชะล้างผ่านระบบ
• หลังจากผ่านไป 5 นาที ให้ดับเครื่องยนต์แล้วปล่อยฟลัชผ่านรูท่อระบายน้ำ
• ก่อนขันสลักเดรนให้แน่น ให้ใส่แหวนรัดตัวใหม่เข้าไป

ขอแนะนำให้เช็ดบริเวณรอบๆ รูฟิลเลอร์ด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขี้ริ้วที่สะอาด เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันใหม่

ขั้นตอนที่สาม

ใหม่ น้ำมันหล่อลื่นเทผ่านรูฟิลเลอร์ซึ่งอยู่เหนือปลั๊กท่อระบายน้ำ เมื่อดำเนินการขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องค่อยๆ ใส่น้ำมันเข้าไปและป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไป ระดับที่ต้องการ- จุดเริ่มต้นของคอหลุม

เมื่อเติมเสร็จแล้ว ต้องใส่พลาสติกป้องกันและป้องกันเครื่องยนต์และขันสกรูในลำดับย้อนกลับ

การป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจมีปัญหา - มีขนาดใหญ่และเพื่อที่จะยึดตัวเองให้แน่นคุณสามารถขันสลักเกลียวก่อนแล้วจึงดันเข้าไปในรูแล้วขันให้แน่น หรือจะวางบนขาตั้งแล้วขันน็อตทีละตัวก็ได้

ความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์มิตซูบิชิรุ่นอื่น

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ Outlander 3 ทำได้ในลักษณะเดียวกัน ใน กรณีการโอนด้านหลังและส่วนต่างของ Outlander 3 นั้นดีกว่าที่จะใช้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เนื่องจากจุดเยือกแข็งของมันสูงกว่าแร่ธาตุ - -54 องศา

ในระหว่างการใช้งานอาจเกิดปัญหากับการหมุนของล้อ - เนื่องจากส่วนต่างทำให้เพลาล้อหลังหมุนได้ไม่ดี ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องแขวนล้อและสามารถขับของเหลวออกบนพื้นผิวเรียบได้

เพื่อป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสีเมื่อกระปุกเกียร์ทำงานกับผลิตภัณฑ์ที่ผุพังจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันทุกๆ 15,000 กม. และเปลี่ยนให้ทันเวลา

กับแต่ละ รุ่นใหม่รถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น และการดูแลรักษาโดยไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง นอกเหนือจากส่วนประกอบราคาแพงที่อาจล้มเหลวเนื่องจากทัศนคติที่ไม่เป็นมืออาชีพแล้ว เครื่องจักรและกลไกยังอาจทำให้บุคคลได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ Outlander และบริการอื่นๆ ของเรา

กล่องถ่ายโอนทำหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลา Mitsubishi Outlander ติดตั้งกล่องถ่ายโอนซึ่งจะต้องถอดน้ำมันออกหลังจากผ่านไป 75,000 กิโลเมตร

เพื่อประหยัดค่าเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์และมั่นใจกับรถของคุณ ให้ดำเนินการในศูนย์เทคนิคของเรา:

ความสนใจ!ต้องเปลี่ยนน้ำมันในเพลาล้อหลังของ Outlander รวมถึงในกรณีการโอนของรถคันนี้ทุก ๆ 75,000 กิโลเมตร เกินช่วงเวลานี้จะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและท้ายที่สุดจะทำลายส่วนที่เสียดสีของกลไก การซ่อมแซมครั้งต่อไปมีราคาแพง และบางครั้งก็ถูกกว่าที่จะซื้อ หน่วยใหม่- ความน่าเชื่อถือของการทำงานและอายุการใช้งานของกล่องถ่ายโอนหรือกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังขึ้นอยู่กับความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง

เหตุใด Outlander จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการโอน

น้ำมันหล่อลื่นในกลไก รถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพ ความต้านทานการกัดกร่อน ประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังทำให้ชิ้นส่วนที่เสียดสีเย็นลงและเพิ่มความทนทานอีกด้วย ฟังก์ชั่นทั้งหมดนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที

ในระหว่างการทำงานของเกียร์และเพลาของกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์เนื่องจาก ปฏิกริยาเคมีมีสิ่งเจือปนอนินทรีย์เกิดขึ้น การสึกหรอของกลไกช่วยเพิ่มผลกระทบนี้

การทำให้น้ำมันเข้มขึ้นเป็นสัญญาณที่ไม่ดีมาก ของเหลวสูญเสียคุณสมบัติและนอกเหนือจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิในการทำงานที่เพิ่มขึ้นแล้ว ภาระบนตัวเครื่องยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ผลที่ตามมา - การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิงและท้ายที่สุดคือการทำลายตลับลูกปืน เพลา เกียร์

สำคัญ!การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการถ่ายโอนและเพลาล้อหลังจะส่งผลให้:

1. การสึกหรอของกลไกเพิ่มขึ้น
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. ความเสี่ยงที่รถจะพังจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางที่เดินทางแต่ละกิโลเมตร
4. กล่องเกียร์อาจเสียหายได้

คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Outlander เมื่อใด (กรณีการโอน)

ผลิตภัณฑ์นี้ในกล่องเกียร์และเพลาล้อหลังไม่ได้เปลี่ยนบ่อยเท่าในเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรลืมขั้นตอนการซ่อมแซมจะมีราคาแพงมาก คำแนะนำของเราคือตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 75,000 กิโลเมตร

มีความเห็นว่ากรณีโอนมีน้ำมันอยู่ รถมิตซูควรเปลี่ยน Outlander XL บ่อยกว่าเมื่อขับขี่ในเมืองเป็นหลักมากกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของผู้ผลิต

คำแนะนำนี้สามารถเห็นได้ในชุมชนออนไลน์ รถต่างชาติ XL และรับฟังจากเจ้าของที่มีประสบการณ์ การเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์ก่อนกำหนดในกรณีการถ่ายโอนสัมพันธ์กับสภาพการใช้งานในเมือง กล่าวคือ การเร่งความเร็วแบบไดนามิกบ่อยครั้งจากสัญญาณไฟจราจร

ราคาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ Mitsubishi Outlander

ขั้นตอนนี้ในหน่วยรถถือเป็นงานประจำสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการ งานนี้ทำออกมาในรายละเอียดที่เล็กที่สุดและมีอยู่มากที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัยและประสบการณ์ที่กว้างขวางในการดำเนินงานที่คล้ายคลึงกัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีถ่ายโอนของ Mitsubishi Outlander XL เป็นขั้นตอนที่ไม่แพง แต่ถ้าคุณคลายเกลียวตัวป้องกันพลาสติกออกก็จะเพิ่มขึ้น

ผลิตภัณฑ์ใหม่จะถูกเติมระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด และขอบเขตงานทั้งหมดของรถจะดำเนินการได้ทันทีและมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดเวลาหยุดทำงาน ยานพาหนะและจะเก็บเงินไว้ให้กับเจ้าของ ผู้เยี่ยมชมบริการสามารถเพลิดเพลินกับห้องรอที่สะดวกสบายพร้อมวิดีโอถ่ายทอดการทำงาน สำหรับผู้ที่อายุน้อยที่สุดจะมีมุมเด็กและของเล่น

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพลาหลังของ Outlander พร้อมรับประกันคุณภาพ

ความสำเร็จในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการโอนและ เพลาล้อหลัง รถยนต์ที่แตกต่างกันผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ของเรารับประกันคุณภาพและความทนทานของรถของคุณได้ดีที่สุด ไม่จำเป็นต้องไปและจำไว้อย่างประหม่า: ฉันเติมมันหรือเติมมากเกินไป, ยี่ห้อของผลิตภัณฑ์ที่ถูกหรือผิด, ไม่ว่ากล่องถ่ายโอนจะมีเสียงดังหรือไม่, ไม่ว่าฉันจะขันฝาให้แน่นหรือไม่, ไม่ว่าฉันควรจะ เปลี่ยนปะเก็นฝาหรือยัง

ข้อตกลงระหว่างลูกค้าและสถานีบริการคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของงานของเรากับคุณ และผลประโยชน์โดยตรงของเราคือบริการคุณภาพสูงและราคาไม่แพงสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีถ่ายโอนและเพลาล้อหลัง Mitsubishi Outlander เป็นรถยนต์ที่ผู้ผลิตใส่ใจความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างเต็มที่ และช่างเทคนิคของเราจะทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่ารถได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาอย่างมีประสิทธิภาพและตรงเวลา

บ้าน » ล็อค » คำอธิบายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์ด้านหลังของ Outlander XL Mitsubishi Outlander: คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์น้ำมันชนิดใดที่อยู่ในกล่องถ่ายโอนของ Mitsubishi Outlander xl