ฉันจำเป็นต้องล้างเกียร์ธรรมดา (MT) หรือไม่ วิธีการทำงานของฟลัชเกียร์น้ำมันเกียร์ฟลัช

ในระหว่างการใช้งาน เกียร์อัตโนมัติจะสร้างเอาต์พุตจำนวนหนึ่ง ซึ่งบางส่วนจะตกลงบนตัวกรองน้ำมัน และอีกส่วนหนึ่งยังคงอยู่ในโพรงของช่องต่างๆ ของกลไก เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกในระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งรบกวนการทำงานของมันอย่างมาก มักจะเปลี่ยนธรรมดา น้ำมันเกียร์และตัวกรองกล่องไม่เพียงพอที่จะทำให้โหนดทำงานได้ ในสถานการณ์เช่นนี้คุณจะต้องใช้วิธีล้างเกียร์อัตโนมัติ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ทราบเกี่ยวกับขั้นตอนสำหรับขั้นตอนนี้ ทรัพยากรของเราได้เตรียมเนื้อหาที่นำเสนอในวันนี้ โชคดีที่การล้างเกียร์อัตโนมัตินั้นค่อนข้างเป็นไปได้ด้วยมือของคุณเองในโรงรถที่มีอุปกรณ์ครบครันไม่มากก็น้อย

ความหมายของการล้างเครื่อง

มีการระบุไว้ก่อนหน้านี้ว่าด้วยการทำงานของเกียร์อัตโนมัติน้ำมันในช่องและช่องเองจะค่อยๆปนเปื้อนจากการผลิต สิ่งสกปรกซึ่งแสดงด้วยเศษโลหะและยางที่สะสมอยู่เริ่มทำให้การทำงานของเครื่องเสียซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายในการใช้งานอย่างมาก เพื่อป้องกันปัญหาเกี่ยวกับกล่องหรือเพื่อกำจัดความผิดปกติที่มีอยู่ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากหันไปล้างหน่วยนี้

สาระสำคัญของการล้างเกียร์อัตโนมัติคืออะไร ทางที่สามารถเข้าถึงได้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมออกจากโพรงของกล่อง ตามกฎแล้วขั้นตอนดังกล่าวดำเนินการโดยการส่งน้ำมันจำนวนหนึ่งผ่านระบบช่องทางของกล่องแล้วระบายออก บ่อยครั้งที่มีการเติมสารชะล้างพิเศษลงในน้ำมันเกียร์หรือกล่องถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์เพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยตนเองโดยใช้ อากาศอัดและน้ำมันเบนซิน

โปรดทราบว่าวิธีการล้างแต่ละวิธีมีที่มาและจะเป็นประโยชน์สำหรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ การทำความสะอาดอย่างเหมาะสม อย่างน้อยที่สุดจะสามารถ:

• ลดความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาดของกล่อง
• ยืดอายุโดยรวมของโหนด
• แน่นอนแก้ไขการทำงานหากมีการละเมิดใด ๆ ปรากฏขึ้นและเกี่ยวข้องโดยตรงกับการปนเปื้อนของช่องทางของกลไก

แม้จะมีความคิดเห็นที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับการล้างเกียร์อัตโนมัติ อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นที่น่าสังเกตว่ายังมีความรู้สึก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ผลจริง เราขอย้ำอีกครั้งว่าวิธีการทำความสะอาดกล่องอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ความถี่ในการทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติ

การล้างเกียร์อัตโนมัติเป็นเหตุการณ์ที่ไม่ควรละเลยในระหว่างการทำงานของเครื่องนี้ แต่คุณทำบ่อยแค่ไหน? ลองคิดดูสิ โดยทั่วไปแนะนำให้ทำความสะอาดช่องของกล่องทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมัน นั่นคือความถี่ของขั้นตอนเหล่านี้เกิดขึ้นพร้อมกันและมีระยะการใช้งาน 30-70,000 กิโลเมตร เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่ายิ่งมีการล้างเกียร์อัตโนมัติและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยเท่าไร ระบบเกียร์ของรถก็จะยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้นเท่านั้น

โปรดทราบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดกล่องก่อนเวลาอันควร ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อ:

• ปัญหาในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์
• การกระตุกของรถระหว่างการเร่งความเร็ว
• การทำงานที่ไม่เสถียรของโหมดเกียร์อัตโนมัติและชุดประกอบโดยรวม

ปัญหาดังกล่าวมักถูกกระตุ้นอย่างแม่นยำจากการปนเปื้อนของช่องของเครื่อง ดังนั้นเมื่อปรากฏขึ้น ควรทำความสะอาดเครื่องก่อน หากการล้างไม่ได้ผลคุณควรมองหาความผิดปกติในองค์ประกอบเฉพาะของเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการล้าง

ตามที่ได้ชี้แจงไว้ข้างต้น จำเป็นต้องล้างเกียร์อัตโนมัติ แต่สิ่งสำคัญคือต้องทำอย่างมีประสิทธิภาพและมีความสามารถ ในกรณีส่วนใหญ่ กล่องจะถูกทำความสะอาดที่สถานีบริการที่เหมาะสม เนื่องจากมีเครื่องล้างแบบพิเศษ ซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยที่จะล้างเครื่อง หากเกียร์อัตโนมัติต้องมีการถอดประกอบและเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง การถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์นั้นมีเหตุผลมากกว่า ล้างองค์ประกอบทั้งหมดในน้ำมันเบนซินแล้วเป่าช่องด้วยลมอัด

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก่อนทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น รายการขั้นต่ำที่จำเป็นประกอบด้วย:

• เพิ่มปริมาตรของน้ำมันเกียร์เป็นสองเท่าซึ่งหนึ่งในนั้นจำเป็นสำหรับการล้างชุดประกอบและอีกอันหนึ่งสำหรับการเติมหลังการทำความสะอาด
• ชุดประแจหัวและไขควงมาตรฐาน (เมื่อถอดเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องมีรูปหกเหลี่ยมตัวดึงกล่องพิเศษปั๊มอัตโนมัติและน้ำมันเบนซิน)
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเก่า
• ผ้าขี้ริ้ว;
• หลุมชมวิว สะพานลอย หรือลิฟท์
• อุปกรณ์ล้าง (ถ้าต้องการ ให้ล้างกล่องโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่อง)

ดังนั้น เพื่อให้เข้าใจขั้นตอนการล้างเกียร์อัตโนมัติที่เป็นไปได้ มาดูตัวเลือกที่เป็นไปได้แต่ละตัวเลือกกัน

ซักเครื่องได้มาตรฐาน

ก่อนอื่นมาใส่ใจกับขั้นตอนการทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องถอดออกจากรถนั่นคือการล้างชุดประกอบที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ โดยทั่วไปขั้นตอนนี้ดำเนินการดังนี้:

1. ก่อนอื่นน้ำมันเก่าจะถูกระบายออก ในขั้นตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องระบายของเหลวให้ได้มากที่สุด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้จำเป็นต้องรื้อและ ปลั๊กท่อระบายน้ำ, และกระทะเกียร์อัตโนมัติ (ถ้ามี) และแม้แต่กระปุกเกียร์ (หากสามารถระบายน้ำมันออกได้)
2. หลังจากนั้นกลไกจะถูกประกอบเข้า มุมมองเดิม, เชื่อมต่อกับช่องจ่ายน้ำมัน อุปกรณ์พิเศษน้ำมันเทลงในกล่องหรือล่วงหน้าในกล่องและสตาร์ทเครื่องยนต์ ภายใน 10-15 นาที เขาต้องได้รับอนุญาตให้ทำงาน
3. จากนั้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอีกครั้ง กรองน้ำมันและประเก็นกระทะเกียร์ออโต้. รถถูกประกอบในสภาพดั้งเดิมและน้ำมันเกียร์ใหม่ถูกเทลงในกล่อง

โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในขั้นตอนการซัก หากต้องการ คุณสามารถเติมฟลัชชิ่งออยล์ได้ การรักษาพิเศษสำหรับทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติ โปรดทราบว่าประสิทธิภาพของของเหลวดังกล่าวเป็นปัญหา ดังนั้นการทดลองกับของเหลวเหล่านี้จึงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา

การทำความสะอาดกล่องที่ซับซ้อน

นอกจากวิธีการล้างเกียร์อัตโนมัติแบบมาตรฐานแล้ว ยังมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะทำความสะอาดโพรงกล่องโดยใช้เทคนิคที่ซับซ้อนกว่า สาระสำคัญของหลังมีดังนี้:

1. น้ำมันไหลออกจากกล่อง
2. กลไกถูกลบออกจากรถ
3. กำลังถูกรื้อถอน
4. องค์ประกอบที่ถอดออกได้ทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินอย่างทั่วถึง
5. ช่องถูกเป่าด้วยลมอัด
6. กำลังเปลี่ยนปะเก็น ตัวกรอง และอุปกรณ์สิ้นเปลืองอื่นๆ ทั้งหมด
7. กล่องถูกประกอบขึ้นในรูปแบบดั้งเดิม
8. จากนั้นติดตั้งกลับเข้าไปในรถ
9. น้ำมันถูกเทลงในเกียร์อัตโนมัติ
10. หลังจากนั้นกล่องจะทำงานในโหมดอ่อนโยนเป็นเวลาประมาณ 4-7 วัน

โปรดทราบว่าขอแนะนำให้ทำความสะอาดเครื่องด้วยวิธีนี้เฉพาะเมื่อจำเป็นต้องถอดกล่องออกเนื่องจากการซ่อมแซม มิฉะนั้นจะเป็นการถูกต้องกว่าในการล้างเกียร์อัตโนมัติโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

บางทีนี่อาจมากที่สุด ข้อมูลสำคัญในหัวข้อวันนี้จบลงแล้ว เราหวังว่าเนื้อหาที่นำเสนอจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณ ขอให้โชคดีกับการบำรุงรักษาและการใช้งานรถ!

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ฝากไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านั้น

ตามหัวข้อจริงๆ คือ วันหนึ่งจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องบน Kraken ฉันเขียนเกี่ยวกับเหตุผลในการเปลี่ยน bortovik ของรถ ให้ทายว่าใครใช้อะไร? และโดยทั่วไปแล้ว คุณคิดอย่างไรกับเรื่องนี้

การค้นหาแบบคร่าว ๆ ทำให้เว็บไซต์ LIQUI MOLY ปรากฏขึ้น ฉันเคารพแบรนด์นี้และผลิตภัณฑ์ของพวกเขามาก ในฟอรัมภายในของบริษัท ฉันเห็นเครื่องมือที่ผู้ผลิตแนะนำเองว่าเป็นฟลัชสำหรับเกียร์ธรรมดา:

น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Pro-Line น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Pro-Line Motorspulung
รหัสผู้ขาย: 7507

เครื่องล้างเครื่องยนต์ระดับมืออาชีพ Pro-Line Motorspulung ใช้สำหรับทำความสะอาดอย่างล้ำลึก ระบบน้ำมัน. ขจัดสิ่งสกปรกทุกชนิดได้อย่างหมดจด ให้ความสะอาดสูงสุดของเครื่องยนต์หลังการล้าง ทำความสะอาดทุกองค์ประกอบของระบบน้ำมัน การทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยการล้างนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านสถานีบริการ

คุณสมบัติ:
ประกอบด้วย แพ็คเกจที่ไม่ซ้ำใครสารเติมแต่งที่ช่วยขจัดสิ่งปนเปื้อนในเครื่องยนต์ทุกประเภทอย่างรวดเร็ว แม้ในองค์ประกอบที่เข้าถึงไม่ได้มากที่สุดในระบบน้ำมัน ขจัดคราบคาร์บอนบนเม็ดมะยมลูกสูบ ขจัดอนุภาคที่ไม่ละลายน้ำและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของเครื่องยนต์

ช่วยลดคราบสกปรกที่ฝังแน่นและยืดอายุน้ำมันใหม่ได้อย่างมาก
- ด้วยแพ็คเกจของสารเติมแต่งเครื่องยนต์ จึงทำความสะอาดเครื่องยนต์และรูปทรงได้อย่างปลอดภัย ชั้นป้องกันลดแรงเสียดทาน
- ออกจากระบบโดยสมบูรณ์พร้อมกับน้ำมันเก่า

ใช้ได้ทั้งแบบเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. เหมาะสำหรับการล้างเกียร์ธรรมดา

แอปพลิเคชัน:
เติมลงในน้ำมันอุ่นก่อนเปลี่ยนในอัตรา 500 มล. ต่อน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร
สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานอย่างเคร่งครัด (!) เป็นเวลา 10 นาที เดินเบา(อย่าขับรถก่อนที่จะเติมน้ำมันใหม่!)
ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรอง
เติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่

และฉันยังพบสารเติมแต่งที่น่าสนใจในกล่องเกียร์จากผู้ผลิตรายเดียวกัน:

สารเพิ่มแรงเสียดทานใน น้ำมันเกียร์สารเติมแต่ง Getriebeoil
รหัสผู้ขาย: 1988

สารเติมแต่งที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้าย ลดการสึกหรอและอุณหภูมิในบริเวณแรงเสียดทานได้อย่างมาก ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้น กล่องเดินเรียบขึ้นและเงียบขึ้น ร้อนขึ้นระหว่างการทำงานน้อยลง เมื่อเพิ่มสารเติมแต่งให้กับกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายเก่า เนื่องจากการปรับโปรไฟล์ฟันให้เรียบ การทำงานจึงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์และประสิทธิภาพในการทำงานจะเพิ่มขึ้น MoS2 เพิ่มขึ้น ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานโหนดและคุณภาพของงาน ใช้ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาแต่ละครั้ง

คุณสมบัติ:
ประกอบด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่กระจายตัวอย่างละเอียด ซึ่งมีโครงสร้างเซมินารี และลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพ อนุภาคโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เคลือบพื้นผิวแรงเสียดทาน อุดตันความหยาบระดับจุลภาคและป้องกันการสัมผัสโลหะ/โลหะ ขจัดความเป็นไปได้ของการครูดและการเกาะติดที่โหลดสูง เมื่อคุณสมบัติการป้องกันของน้ำมันไม่เพียงพอ

ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ
- เพิ่มความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์
- คงคุณสมบัติที่มั่นคงภายใต้ภาระสูงในระยะยาว
- เพิ่มความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณ
- ลดเสียงรบกวนในการส่ง
- ปรับปรุงการขยับที่นุ่มนวล
- มั่นใจในประสิทธิภาพการส่งที่ดีที่สุด

การใช้ Getriebeoil-Additiv กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้งสามารถยืดอายุเกียร์ธรรมดาของคุณ และหลีกเลี่ยงการซ่อมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

แอปพลิเคชัน:
ใช้ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เติมสารเติมแต่ง 20 มล. ลงในน้ำมันเกียร์ใหม่ 1-2 ลิตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการบรรทุกของเครื่อง
ข้อสำคัญ: เนื่องจากผลการลดแรงเสียดทาน สารเติมแต่งนี้ไม่เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติและเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป

รถยนต์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยโหนด องค์ประกอบ และชิ้นส่วนมากมาย หนึ่งในโหนดเหล่านี้คือสำหรับการทำงานที่ถูกต้องซึ่งไม่เพียง แต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการที่มีคุณภาพสูงทันเวลาอีกด้วย

การบำรุงรักษากล่องกลไกประกอบด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนหรือทั้งหมด การล้างเกียร์ธรรมดา (ถ้าจำเป็น) ซ่อมแซมทันเวลา, การปรับเปลี่ยน ฯลฯ ต่อไปเราจะดูว่าเมื่อใดและทำไมคุณต้องล้างเกียร์ธรรมดาก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

อ่านในบทความนี้

ความจำเป็นในการล้างเกียร์ธรรมดา: วิธีล้างกล่อง เมื่อไร และทำไม

ระดับน้ำมันต่ำทำให้เกิดอะไรได้บ้าง? กล่องอัตโนมัติเกียร์: ผลที่ตามมา ระดับต่ำน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ สิ่งที่คุณควรให้ความสนใจ

เกียร์ธรรมดาใดๆ จะประกอบด้วยเพลา ตลับลูกปืน เกียร์ และซิงโครไนซ์ แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีน้ำมัน น้ำมันให้ฟิล์มหล่อลื่น ป้องกันการสึกหรอ เปลี่ยนเกียร์ง่าย กระจายความร้อน และทำความสะอาดชิ้นส่วนจากคราบสกปรก ถึงแม้ว่าน้ำมันจะมี คุณสมบัติของผงซักฟอกและทำความสะอาดชิ้นส่วนต่าง ๆ นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งของการปนเปื้อนพร้อมกับผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของเกียร์ แต่กระปุกเกียร์ไม่ได้สกปรกจากภายในเสมอไป เกียร์สกปรกจะเกิดอะไรขึ้น?

กรณีที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำเข้า ใช่ กระปุกเกียร์รั่ว อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง กล่องอุ่นขึ้น จากนั้นเย็นลง ดังนั้น เพื่อไม่ให้เกิดแรงดันหรือสุญญากาศมากเกินไป กล่องจึงมีความเชื่อมโยงกับบรรยากาศ วาล์วที่เปิดให้อากาศไหลเข้าหรือออกเรียกว่าวาล์วระบายอากาศ ช่องระบายอากาศอยู่ที่ด้านบนของกล่องเพื่อไม่ให้มีน้ำมันไหลออกมา ภายใต้สภาวะการทำงานปกติทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ แต่ก็คุ้มค่าที่จะลงไปในแอ่งน้ำลึกซึ่งมีอยู่มากมายในประเทศของเรา น้ำปิดช่องระบายอากาศ กล่องเกียร์เย็นลงอย่างรวดเร็วในน้ำ และน้ำถูกดูดเข้าไปในกระปุกเกียร์ . แทนที่จะเป็นน้ำมันจะเกิดอิมัลชัน สิ่งนี้ไม่ได้เลวร้ายเพียงเพราะการเสื่อมสภาพของสารหล่อลื่น หากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันตามเวลาและอิมัลชันอยู่ในกล่องเป็นเวลานาน กระบวนการไฮโดรไลซิสจะเริ่มขึ้น นั่นคือ น้ำมันจะกลายเป็น "สบู่" เพียงเท่านี้ “สบู่” ก็ไม่ล้างหรือหล่อลื่นอะไรอีกต่อไป น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไปโดยสิ้นเชิงและเป็นขี้ผึ้งที่ดูไม่น่ามองและสกปรกซึ่งไม่ไหลออกจากกล่องด้วยซ้ำ

กรณีที่พบได้น้อยคือความร้อนสูงเกินไปของกล่องเป็นเวลานาน นั่งยาวต่อไป ความเร็วสูงหรือในสภาพออฟโรด การลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากจะทำให้ระบบเกียร์ร้อนขึ้นกว่าที่ควรจะเป็น น้ำมันเริ่มที่จะ "เชื่อม" ก่อตัวเป็นครีมเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ซึ่งมีสีเข้มกว่าเท่านั้น

มลพิษในกระทะน้ำมันของกล่องรวมถึงในชั้นที่เท่ากันของชิ้นส่วนอื่นๆ เกิดจากน้ำมันออกซิไดซ์และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่หายาก ซึ่งเกินช่วงเวลาเปลี่ยน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันธรรมดาจะไม่ทำให้กระปุกเกียร์สะอาด จำเป็นต้องมีมาตรการพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญจะแยกชิ้นส่วนเครื่อง ล้างทุกรายละเอียดอย่างละเอียด แต่เส้นทางนี้มีค่าใช้จ่ายสูงและไม่รวดเร็ว ใช้งานง่ายขึ้นมาก การซักเฉพาะทาง. มาก่อนทันที เปลี่ยนเป็นประจำน้ำมันใน กล่องที่มีปัญหาเท ล้างพิเศษ. ถัดไปต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถและปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 10-15 นาที ไม่จำเป็นต้องไปที่ใดก็ได้หรือเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากเพลาทั้งหมดของกล่องหมุนรอบเดินเบาน้ำมันจะหมุนเวียนกลไกได้รับการทำความสะอาดอย่างเต็มที่ ถัดไป เนื้อหาของกระปุกเกียร์หรือสะพานจะถูกระบายออก เทน้ำมันใหม่ลงไป และ voila! หมายเหตุ: ก่อนเพิ่มฟลัช ยูนิตต้องมี อุณหภูมิในการทำงานนั่นคือการล้างจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหลังจากการเดินทางอุ่นเครื่องเท่านั้น

ผู้นำ ตลาดเยอรมันเคมีภัณฑ์รถยนต์และน้ำมัน บริษัท ลิควิโมลี่ GmbH ผลิตฟลัชแบบพิเศษสำหรับการส่งสัญญาณเชิงกล - Getriebe-Reiniger การล้างนี้ใช้น้ำมันแนฟเทนิกซึ่งมีคุณสมบัติในการชะล้างที่ดีเยี่ยม ไม่ส่งผลกระทบต่อซีลน้ำมันและปะเก็น และไม่เจือจางน้ำมันเกียร์ ประกอบด้วยคอมเพล็กซ์ผงซักฟอกเข้มข้นและสารเติมแต่งป้องกันการจับตัวเป็นก้อนเพื่อปกป้องการส่งผ่านระหว่างการชะล้าง ช่วยให้น้ำมันเก่าผสานออกจากตัวเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ที่สุด

ไม่จำเป็นต้องล้างออก ระบบส่งกำลังทางกลก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้ง แม้ไม่เจ็บ การล้างเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อเงื่อนไขการทำงานที่ระบุไว้ข้างต้นถูกละเมิด เช่นเดียวกับในกรณีที่เกิดปัญหา: การรวมที่ไม่ดีเกียร์, เสียงขณะทำงาน ฯลฯ ขจัดปัญหาและยืดอายุของหน่วยอยู่เสมอในอำนาจของคุณ ไปรับ น้ำมันที่ถูกต้องใต้ท้องรถเข้าได้เกือบทุกชนิด

น้ำมันสำหรับ กระปุกเกียร์

สิ่งที่กำลังล้าง น้ำมันสำหรับ กระปุกเกียร์? คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน คำแนะนำแต่ละข้อระบุไว้อย่างชัดเจนว่าเมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น อันดับแรกจำเป็นต้องทำ ล้างกลไกการชะล้าง ตามเนื้อผ้า น้ำมันฟลัชชิ่งเป็นเพียงน้ำมันแร่ที่ถูกที่สุดที่เติมสารซักฟอกและสารป้องกันการสึกหรอ คุณภาพของน้ำมันไม่ส่งผลต่อคุณภาพของฟลัช ดังนั้นจึงยินดีต้อนรับการออมที่นี่

ชักโครก น้ำมันเป็นส่วนผสมของ น้ำมันแร่ และผงซักฟอกที่ใช้ทำความสะอาด กระปุกเกียร์จากเศษไขมันเก่า

สังกะสีและฟอสฟอรัสมักใช้เป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ และแคลเซียมก็เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเป็นสารซักฟอก

ส่วนประกอบเดียวกันนี้รวมอยู่ในระบบส่งกำลังที่ใช้งานได้ น้ำมันแต่ในปริมาณมาก

ฟลัชชิ่งเพื่ออะไร?

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะกำจัดสิ่งตกค้างของผลิตภัณฑ์น้ำมันเก่าซึ่งไม่รีบร้อนที่จะออกจากผนังของกลไก ผสมสด น้ำมันไม่แนะนำให้ใช้กับเศษของเก่า มีทางเดียวเท่านั้นที่จะกำจัดสิ่งที่เหลืออยู่เหล่านี้ ของเหลวพิเศษ. ของเหลวล้างยังทำให้สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดเป็นกลางซึ่งก่อตัวขึ้นระหว่างการทำงานของรถตั้งแต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุด การปนเปื้อนรุนแรงสามารถกำจัดออกได้ด้วยตนเองเมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เท่านั้น

หลักการทำงานของฟลัชชิ่งออยล์

ตารางประเมินระดับการปนเปื้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ก่อนปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานชั่วขณะขณะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ จาระบีอุ่นจะผสานเร็วขึ้นและดีขึ้น ท่อระบายน้ำ ของเหลวเก่าเติมน้ำยาล้างในปริมาตรเดียวกับที่ทำงาน ให้เครื่องยนต์ทำงานอีกครั้ง ไม่ได้ใช้งาน. 20 นาที น้ำยาล้างควรมีเวลา ล้างทั้งกล่อง ใช้เวลาซัก น้ำมันจะต้องถูกระบายออกและเต็มไปด้วยการทำงาน น้ำมัน.

อ่าน

ฉันจำเป็นต้องใช้ฟลัชหรือไม่? ฟลัชชิงไม่ได้ใช้ในต่างประเทศ ดังนั้นคุณจึงไม่เห็นฟลัชชิงจาก Castrol หรือ Shell บนชั้นวางของร้านค้า ผู้ผลิตดังกล่าวอ้างว่าตามบรรทัดฐานทั้งหมดของกฎการบำรุงรักษาจะไม่มีงานล้าง แต่ข้อความนี้เป็นจริงภายใต้เงื่อนไขหลายประการ:

1. รถต้องใหม่จากร้านเสริมสวย
2. คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไร้ที่ติ
3. น้ำมันเปลี่ยนบ่อยและมีการซ่อมบำรุงเกียร์อย่างสม่ำเสมอ

เงื่อนไขเหล่านี้สำหรับประเทศของเราไม่สามารถทำได้เสมอไป รถไม่ได้ซื้อในโชว์รูมเสมอไป และแทบจะไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่แนะนำเลย สำหรับกรณีเช่นนี้การชะล้างมีประโยชน์

นวัตกรรมทางการตลาด เมื่อเร็ว ๆ นี้ปรากฏบนชั้นวางในประเทศ ผลิตภัณฑ์ใหม่- ลาว. เครื่องมือนี้เปิดมุมมองใหม่ในการบำรุงรักษารถยนต์อย่างสมบูรณ์ โดยปกติแล้วไม่มีใครคิดว่าทำไมการทำความสะอาดจุดตรวจจากมลภาวะจึงไม่ใช่ธรรมเนียมปฏิบัติ?

ประโยชน์ของน้ำมัน LAVR

ตัวลดขนาดและสะพานมักถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการเอาใจใส่ หากคุณลองคิดดูโหนดเหล่านี้ก็มีภาระไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ในนั้น น้ำมันเปลี่ยนเป็นประจำ

เราล้างกล่อง

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง- ความต้องการ ล้างออกกล่อง - เพิ่มอายุการใช้งาน ในวิดีโอ - น้ำมันหลังจากล้าง

ถูกต้อง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

การเชื่อมต่อกับโปรแกรมพันธมิตร AIR — เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำความสะอาดช่องระบายอากาศในกล่องเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก

เหตุผลอยู่ที่ผู้ผลิตรถยนต์พิจารณาว่าส่วนประกอบเหล่านี้ไม่ต้องบำรุงรักษา LAVR กลายเป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศชิ้นแรกสำหรับทำความสะอาดกระปุกเกียร์ เพลาขับ และกลไกการส่งกำลังสำหรับทั้งรถยนต์และ รถบรรทุก. ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับใช้ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในหน่วยเหล่านี้ ผู้ผลิตรับประกันผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

1. ไม่มีผลิตภัณฑ์สวมใส่ระหว่างการปฏิบัติงานในจุดตรวจและหน่วยอื่น ๆ
2. อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของหน่วยที่ใช้การชะล้าง
3. คืนความเป็นพลาสติกของซีลยาง
4. การใช้บูรณะและ สารเติมแต่งป้องกันการเสียดสีเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้ LAVR อย่างมีนัยสำคัญ

ขั้นตอนการใช้ LAVR

1. การล้างจะเทลงในเก่าโดยตรง น้ำมันผ่านรูเติมในปริมาณ 100 มล. ต่อน้ำมัน 1 ลิตร
2. ด้วยความช่วยเหลือของลิฟต์หรือแม่แรง ล้อขับเคลื่อนของรถจะลอยอยู่ในอากาศ
3. เครื่องยนต์สตาร์ท จากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์แบบสุ่มภายใน 10 นาที
4. หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ เก่า น้ำมันควรระบายด้วยการชะล้างและแทนที่ด้วยเทใหม่ น้ำมัน.

อ่าน

การนัดหมาย. เครื่องมือนวัตกรรมนี้ทำงานบนหลักการใหม่ทั้งหมด

แผนภาพอุปกรณ์ กระปุกเกียร์.

บ้าน » แชสซี » ฉันจำเป็นต้องล้างเกียร์ธรรมดา (MT) หรือไม่ วิธีการทำงานของฟลัชเกียร์น้ำมันเกียร์ฟลัช