สาเหตุของการเข้าเกียร์ 1 ที่ไม่ดี ทำไมเกียร์ถึงไม่ดี? น้ำมันเบรกรั่ว

บ่อยครั้งที่เจ้าของ Nines บ่นว่า VAZ 2109 ไม่เปิดความเร็วหรือมีเสียงดังขณะเปิดเครื่องและถอยกลับ ก่อนอื่น วิเคราะห์สิ่งที่คุณเพิ่งเปลี่ยนในกล่องหรือคลัตช์ จากนั้นจำช่วงเวลาที่เกิดการเบี่ยงเบนจากโหมดการทำงานปกติ ตรวจสอบระดับน้ำมัน

สาเหตุที่กระปุกเกียร์เสีย

กลไกที่ซับซ้อนทำงานอย่างต่อเนื่องกับโหลดและใน สภาวะสุดขั้ว. การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิที่สูงขึ้น ฝุ่นและสิ่งสกปรก หากไม่สามารถเปิดความเร็วได้อย่างน้อยหนึ่งความเร็ว ให้ตรวจสอบ:

• ความตึงและความสมบูรณ์ของสายเคเบิล
• ติดหลังเวที;
• การผลิตบนดิสก์คลัตช์
• กลีบบนตะกร้า;
• ความสมบูรณ์ของแบริ่ง;
• สภาพส้อม

คลัตช์

เมื่อดิสก์คลัตช์สึก แป้นเหยียบจะยกขึ้น และตำแหน่งจะสูงกว่าส่วนที่เหลือ ในกรณีนี้ เมื่อเปิดเครื่อง อาจได้ยินเสียงกระทืบและคันโยกไม่ขยับ ราวกับวางอยู่บนสิ่งกีดขวาง อย่าบังคับชุดประกอบเพราะอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น - เกียร์จะบิน

สำหรับการสึกหรอดังกล่าว เป็นลักษณะเฉพาะที่เหยียบคลัตช์ตกลงสู่พื้น และคุณสามารถได้ยินจากคนขับว่า VAZ 2109 ไม่เปิดความเร็ว ซึ่งมักใช้กับทุกเกียร์ แต่เฉพาะเกียร์แรกและถอยหลังเท่านั้นที่จะล้มเหลวได้

คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการถอดปลั๊กยาง จากแผ่นดิสก์ที่ถูกทำลาย เส้นใยจะเหลือที่ดูเหมือนเส้นผมพันกัน หากปรากฏการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นคุณควรใส่ ดิสก์ใหม่คลัตช์

เคเบิ้ล

จากโหลดคงที่สายเคเบิลจะถูกยืดออกและต้องปรับให้แน่นเป็นระยะ ในกรณีนี้ความเร็วแรกและความเร็วที่สองจะไม่เปิดใน VAZ 21093 และความเร็วด้านหลังอาจล้มเหลวเช่นกัน เพื่อกำจัดการพังทลายคุณต้องโทรเข้าไปในหลุมและขันสายเคเบิลให้แน่น หากสึก ควรเปลี่ยนทันที คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง

การเสียดังกล่าวยังสามารถแสดงออกมาในความล้มเหลวของเกียร์ที่จะเปิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน การเลื่อนไปตามช่องมีจำกัดและไม่เกิดการตรึง

ตะกร้า

สาเหตุของการเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์ที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้ยินเสียงแตกพร้อมกัน ค่อยๆ จางหายไประหว่างการเคลื่อนไหว อาจเป็นการทำลายแหวนประเก็นในตะกร้า ให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของหยดน้ำมันที่ด้านนอก จากนั้นนำตะกร้าออกและตรวจดูโอริงและกลีบดอกจาน ให้ความสนใจเมื่อซื้อชิ้นส่วนใหม่เพราะในบางรุ่นแผ่นดิสก์จะหายไปจากนั้นคุณต้องใส่หมุดและติดตั้งด้วยตัวเอง

หลังเวที

ลิงค์หลวมต้องรัดกุมด้วยผู้ช่วย ไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษจากเขาเพียงแค่ความสามารถในการถือคันโยกในตำแหน่งที่ต้องการในขณะที่คุณปีนใต้ท้องรถและขันน็อตให้แน่น เมื่อปีกหลุดออกจาก VAZ 2109 ความเร็วจะไม่เปิดขึ้นและประการแรกคือด้านหลัง

จอดรถบนหลุมหรือเนินเพื่อเข้าถึงด้านล่าง ตั้งคันโยกให้เป็นกลางหากไม่ได้ใช้งานหลายความเร็ว เมื่อเฉพาะเกียร์ถอยหลังเท่านั้นที่ไม่ทำงานให้ทำการปรับ ผู้ช่วยต้องถือปุ่มเปลี่ยนเกียร์ในตำแหน่งที่กำหนดไว้โดยไม่เบี่ยงเบนไปที่ใด

มีความจำเป็นต้องคลายโบลต์จากด้านล่าง 13 ตรวจสอบการมีส่วนร่วมของเกียร์และใส่ทุกอย่างเข้าที่แล้วขันโบลต์ให้แน่น หากมีปัญหากับเกียร์หลายตัว ทุกอย่างก็ทำแบบเดียวกัน แต่ตั้งไว้ที่เกียร์ว่าง หรือให้ปุ่มเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งตรงกลาง วิธีการทำเช่นนี้คุณสามารถดูวิดีโอ

ส้อม

ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวบนท้องถนน จำเป็นต้องชะลอตัวลงที่สัญญาณไฟจราจรและไม่เปิดความเร็วในการเคลื่อนที่ต่อไป รอยแตกที่เกิดขึ้นบนตัวส้อมเมื่อใดก็ได้สามารถนำไปสู่การทำลายล้างได้แม้ภายใต้ภาระเล็กน้อย

ความเร็วแรกไม่คงที่

ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวจากการหยุดนิ่งที่ความเร็วรอบแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากพื้นที่ยากลำบาก เช่น ทรายและหิมะ คุณต้องถือคันเกียร์ เนื่องจากคันเกียร์ไม่ได้ยึดเอง เกียร์จึงถูกปิดไปที่เกียร์ว่าง อาจมีสาเหตุสามประการสำหรับความล้มเหลวนี้:

• ลิงค์หลวมและไม่ยึดส้อม
• การสึกหรอของเกียร์และคลัตช์
• การกระจัดของเครื่องยนต์บนหมอนและเคาะกล่อง

คุณควรตรวจสอบสภาพของรัดของชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดให้ครบถ้วน กระปุกเกียร์ยึดติดกับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม เมื่อมอเตอร์ลื่นไถลบนหมอน ความเร็วแรกจะถูกทำให้ล้มลง ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นและตรวจสอบความแข็งแกร่งของตัวยึดบนตัวเครื่อง คุณสามารถทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง

ยึดลิงค์ให้แน่นยิ่งขึ้นบนคันเกียร์เลือกฟันเฟืองเพราะเธอเป็นผู้รับผิดชอบในการยึดคันโยกในตำแหน่งที่ต้องการ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวางรถลงในหลุม เปิดฝาและตรวจสอบ ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับสภาพของเกียร์

เมื่อสวมใส่ เกียร์จะลื่นและหลุดออกมาได้โดยไม่ต้องส่งแรงบิด เมื่อคุณกดคันโยกด้วยมือ คลัตช์จะกระชับพอดีและเกิดการปะทะ

กล่องใหม่

มีปัญหาเมื่อพวกเขานำรถออกจากสถานีบริการและกระปุกเกียร์ VAZ 21093 ไม่เปิดความเร็ว ในขณะเดียวกัน เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน คันเกียร์จะเคลื่อนที่อย่างราบรื่นไม่มีเสียงแตก ทันทีที่สตาร์ทรถ เกียร์จะหยุดเปิด ก่อนอื่น ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของเฟืองและส้อมตามแนวร่อง - ตามแนวแกนของเพลา ตั้งแต่คุณเปิดกล่องขึ้นมา ให้ใส่ใจกับตำแหน่งของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ไม่ว่าจะติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่

หากพบความผิดปกติหลังจากนำรถเข้ารับบริการไม่นาน คุณไม่ควรกังวลกับมันด้วยตัวเอง ส่งรถของคุณคืนและให้ช่างทำกุญแจค้นหาและแก้ไขวงกบด้วยตนเอง จำสิ่งที่เปลี่ยนไป การซ่อมแซมคุณภาพต่ำคุณไม่ต้องจ่าย

VAZ 2109 ไม่เปิดความเร็วย้อนกลับ

ตำแหน่งของความเร็วด้านหลังในตำแหน่งสุดขีดมักนำไปสู่การปฏิเสธที่จะเปิด เนื่องจากหลายรุ่นมีกล่องที่เหมือนกันทุกประการ VAZ 21093 จึงไม่เปิดใช้งานเช่นกัน ความเร็วถอยหลังด้วยเหตุผลเดียวกัน อาจเป็นคันโยกสั้นและตัวเชื่อมขาดไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

แค่ดูรูปกระปุกเกียร์จากด้านล่างเพื่อหาสาเหตุก็เพียงพอแล้ว ควรทำการซ่อมแซมในหลุมเนื่องจากทุกอย่างจะต้องทำจากด้านล่าง คุณต้องคลายปีก เข้าเกียร์เข้าเกียร์ถอยหลังและขันน็อตให้แน่น คันโยกควรอยู่ในตำแหน่งเกียร์ถอยหลัง

เกียร์ 1 ไม่เข้าขณะขับขี่

บ่อยครั้งเมื่อเปิดความเร็วรอบแรกในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ รถจะเสียหลักและไม่ทำงาน ไม่มีปัญหาเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนถึงกับเสนอทฤษฎีที่ว่าคุณจำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนที่จากเกียร์หนึ่งเท่านั้น และคุณไม่ควรใช้ในระหว่างการซ้อมรบ

ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากหัวฉีดไม่มีเวลาปรับแรงบิดให้เท่ากัน ล้อเฟืองและคนขับพยายามเชื่อมต่อพวกเขา มู่เล่หมุนได้เร็วกว่าเพลาขับมาก และฟันสามารถบินออกได้หากมีแรงมาก

อย่ารีบกดคันโยก เปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลาง กดเข้าเกียร์หนึ่งเบาๆ แล้วรอให้ระบบซิงโครไนซ์ทำงานและเข้าเกียร์

สำหรับกล่องเก่ามีคำแนะนำสำหรับการสลับกับการบรรจุใหม่ เมื่อลดเกียร์ขณะขับรถ ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง เหยียบแก๊สเพื่อเพิ่ม RPM แล้วเปลี่ยนอย่างนุ่มนวล วิธีนี้ใช้โดยเจ้าของรถโบราณที่ได้รับการอนุรักษ์ซึ่งราคาเพิ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้

กลไกที่ใช้กันมากที่สุดในรถยนต์ รวมถึงแบรนด์ VAZ คือกลไก แม้ว่าในหลายๆ รถยนต์สมัยใหม่รวมอยู่ในการออกแบบแล้ว อุปกรณ์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ แต่พวกเขาปฏิเสธที่จะใช้มัน

ท้ายที่สุด VAZ ก็เหมือนกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ๆ ที่มีความน่าเชื่อถือสูง ไม่โอ้อวด และต้องการการบำรุงรักษาขั้นต่ำ สามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่มีอันตรายต่อตัวเอง ข้อพิสูจน์คือการใช้กระปุกเกียร์ประเภทนี้บ่อยครั้งในรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันต่างๆ

แต่ไม่ว่า "กลไก" จะเชื่อถือได้และเรียบง่ายเพียงใด ปัญหาก็เกิดขึ้นด้วย หนึ่งในความผิดปกติเหล่านี้คือเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลังเข้าเกียร์ไม่ดี และรถยนต์ต่างประเทศก็ไม่มีข้อยกเว้น

แต่เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมเกียร์แรกถึงเปิดได้ไม่ดี คุณต้องถอดการออกแบบตั้งแต่แรก ประเภทนี้ด่าน.

อุปกรณ์ส่งสัญญาณ

ดังนั้นรูปแบบกระปุกเกียร์จึงค่อนข้างง่าย

มีตัวเรือนติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์ ในกรณีนี้ มีสามเพลา - ขับ ขับ และกลาง ลักษณะเฉพาะของการจัดเรียงเพลาคือเพลาขับและเพลาขับอยู่บนแกนเดียวกันและเพลาขับเข้าสู่เพลาขับที่ปลายด้านใดด้านหนึ่ง ด้านล่างเป็นเพลากลาง

เฟืองอยู่บนเพลาแต่ละอัน เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและด้วยจำนวนฟันที่แตกต่างกัน ในขณะที่เฟืองเหล่านี้บางตัวที่ติดตั้งบนเพลาขับสามารถเคลื่อนที่ไปตามฟันเฟืองได้

หลักการทำงาน

รูปแบบการทำงานของกระปุกเกียร์มีดังนี้ เพลาขับได้รับการหมุนจากดิสก์คลัตช์และถ่ายโอนไปยังแกนกลาง ถ้าเกียร์ว่าง เกียร์จะเข้าที่ เพลากลางเมื่อไม่มีผู้ติดตาม รถจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากไม่มีการหมุนรอบ

เมื่อคุณเปิดเกียร์ใด ๆ คนขับจะเข้าเกียร์ขององค์ประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์กลางบางอย่าง และการหมุนก็เริ่มส่งผ่านจากเพลาขับไปยังล้อ รถเริ่มเคลื่อนที่

เกียร์ที่จำเป็นนั้นทำงานโดยชุดควบคุมที่ประกอบด้วยตัวเลื่อนและส้อมสามตัว ส้อมแต่ละอันติดตั้งบนร่องพิเศษของชิ้นส่วน นั่นคือคนขับที่ใช้คันเกียร์และผ่านหลังเวทีพิเศษทำหน้าที่บนตัวเลื่อนบางตัวเลื่อนไปด้านหนึ่ง ในกรณีนี้ ส้อมบนตัวเลื่อนจะดันเฟืองและเข้าเกียร์ การเปลี่ยนความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์นั้นได้รับอิทธิพลจากการมีส่วนร่วมของเฟืองที่มีขนาดและจำนวนฟันต่างกัน

เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเลื่อนที่มีตะเกียบกลับสู่ตำแหน่งเดิม ชุดควบคุมกล่องมีสลัก หลังเป็นลูกบอลสปริงที่เข้าสู่ร่องบนตัวเลื่อน นั่นคือมีร่องบนตัวเลื่อนในบางตำแหน่ง

เมื่อย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ตัวกั้นบอลจะกระโดดลงไปในร่อง ไม่รวมการกลับมาของตัวเลื่อน เมื่อเปลี่ยนความเร็ว ผู้ขับขี่จะต้องออกแรงกดที่ตัวเลื่อนมากกว่าแรงสปริงที่กักไว้เพื่อให้ลูกบอลกระเด็นออกมา

นี่คือคำอธิบายแบบง่ายของการออกแบบและการทำงานของระบบเกียร์แบบกลไก

มักจะทำงานแบบนี้ รุ่นคลาสสิค. ในรถยนต์บางคันรูปแบบอาจแตกต่างกันบ้าง แต่สาระสำคัญของงานก็เหมือนกัน - ตัวเลื่อนที่มีส้อมทำหน้าที่เกี่ยวกับเกียร์

ในรถยนต์บางคันที่อยู่ในกระปุกเกียร์ ตัวเลื่อนที่รับผิดชอบในการเปิดความเร็วรอบแรกยังช่วยให้มั่นใจว่าการถอยหลังเปิดอยู่ พวกเขายังมีเพื่อให้เกียร์แรกและเกียร์ถอยหลังเปิดได้ไม่ดี แน่นอนว่าการแยกย่อยนี้ไม่สามารถละเลยได้

สำหรับกระปุกเกียร์อื่น ความเร็วแรกและความเร็วด้านหลังจะถูกแยกออกจากกัน และตัวเลื่อนที่ต่างกันมีหน้าที่ในการเปิดสวิตช์ ในรถยนต์ประเภทนี้ ปัญหาในการเปิดความเร็วรอบแรกอาจไม่สะท้อนให้เห็นในการเลี้ยวด้านหลัง

มีหลายตัวเลือกที่ทำให้เกียร์แรกเปิดได้ไม่ดี นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับสาเหตุที่แสดงออกมา - เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดใช้งานในขณะที่ทุกอย่างมาพร้อมกับเสียงโลหะที่ด้านข้างของกล่องหรือความเร็วเปิดขึ้น แต่จะดับเองทันที

การสลับไม่ดีเนื่องจากตัวเลื่อน

อันดับแรก ให้พิจารณาว่าทำไมเกียร์แรกถึงเปิดได้ไม่ดี และสาเหตุของปัญหานี้ก็คือปัญหาของเกียร์

บ่อยครั้งที่ปัญหาในการเปิดความเร็วอยู่ที่สลักและตัวเลื่อน ลักษณะของเสี้ยนใกล้ร่องสำหรับสลักบนตัวเลื่อนสามารถรบกวนการป้อนลูกยึดเข้าไปในร่องได้อย่างง่ายดาย เมื่อเลื่อนตัวเลื่อน สลักจะติดกับเสี้ยนนี้และไม่สามารถเอาชนะมันได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในส่วนของคนขับ ในกรณีนี้ เฟืองอยู่ใกล้กันมาก แต่มันไม่เข้าที่ และฟันของเฟืองหนึ่งชนกับอีกอันหนึ่ง

ในอนาคต การตีเช่นนี้อาจทำให้ฟันวูบวาบ และความเป็นไปไม่ได้ของการเปิดเครื่องก็เนื่องมาจากการที่ฟันวูบวาบนี้ ฟันจะไม่สามารถมีส่วนร่วมได้อีกต่อไป

หมดความเร็ว

หากเปิดแต่ปิดทันที สลักอาจติดอยู่ในตำแหน่งกดลง ดังนั้นจึงไม่ทำงานอีกต่อไป นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะทำลายสปริงซึ่งกดทับลูกบอล หากไม่มีแรงสปริง เขาจะไม่สามารถยึดตัวเลื่อนให้อยู่ในตำแหน่งได้

หากใช้แรงจำนวนมากในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ตะเกียบอาจงอได้

หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น เกียร์จะไม่เข้าที่จนสุดอีกต่อไป และตัวเลื่อนเองจะไม่ถึงจุดหยุด ซึ่งจะป้องกันไม่ให้สลักเข้าไปในร่อง

สาเหตุของการรวมที่ไม่ดีอาจเป็นเพราะการติดตั้งที่ด้านหลังของหัวเกียร์ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ ลิงค์ไม่ได้ทำให้อุปกรณ์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่

การแก้ไขปัญหาจุดตรวจ

การแก้ไขปัญหาทำได้โดยการถอดออกจากรถ ถอดประกอบ แก้ไขปัญหาชิ้นส่วน หากพบว่าบางชิ้นเสื่อมสภาพมาก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของตัวเลื่อนและที่หนีบ หากพบเสี้ยนบนตัวเลื่อน จะต้องลบออกด้วยไฟล์ คุณต้องตรวจสอบสภาพของสปริงและลูกยึดด้วย สปริงจะต้องไม่บุบสลายและสลักควรเคลื่อนที่โดยไม่มีปัญหาใน ที่นั่ง. หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย

คุณควรตรวจสอบส้อมรวมสำหรับการดัดอย่างระมัดระวัง แม้การโก่งตัวเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลต่อความง่ายในการเข้าเกียร์

หลังจากประกอบกลับแล้ว ต้องทำการปรับกะด้วย เพื่อความแม่นยำ ตำแหน่งหลังเวทีถูกตั้งค่าไว้

คลัตช์ทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งสาเหตุที่ทำให้เกียร์แรกเปิดได้ไม่ดีไม่ใช่ตัวกล่อง แต่เป็นคลัตช์

เกียร์ส่งกำลังที่ทันสมัยมีการติดตั้งซิงโครไนซ์ที่ปรับความเร็วของการหมุนของเกียร์ให้เท่ากัน ให้การมีส่วนร่วมที่ง่ายดาย

อย่างไรก็ตาม ความเร็วแรกไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนซ์ หากคลัตช์ "นำไปสู่" จากนั้นเมื่อเหยียบคันเร่งจะไม่หยุดส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังกระปุกเกียร์โดยสมบูรณ์

ด้วยเหตุนี้จึงมีความแตกต่างในการหมุนของเพลาและเฟืองของเกียร์แรกโดยเฉพาะ

ในกรณีนี้มันค่อนข้างยากที่จะมีส่วนร่วมกับพวกเขา และความพยายามทั้งหมดที่จะทำเช่นนี้จะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของโลหะที่รุนแรง

เป็นไปได้ว่าความเร็วย้อนกลับจะไม่เปิดขึ้นหรือจะเปิดได้ยาก ในขณะเดียวกัน หากยังเปิดเกียร์ได้ รถจะเริ่มเคลื่อนที่แม้จะเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เครื่องหมายเพิ่มเติมปัญหาของคลัตช์คือรถกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกียร์บางคันไม่ได้ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์

วิธีตรวจสอบคลัตช์?

การชี้และไม่ใช่กล่องสามารถช่วยเครื่องยนต์อัตโนมัติได้ หากเมื่อดับเครื่องยนต์ ความเร็วทั้งหมดเปิดขึ้นอย่างง่ายดาย ไม่มีปัญหา และเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เกียร์แรกและเกียร์ถอยหลังจะสตาร์ทได้ไม่ดี หรือไม่สามารถเปิดได้เลย - คุณควรใส่ใจกับ คลัตช์

สาเหตุที่คลัตช์ "นำไปสู่" มักจะเป็นการปรับที่ไม่ถูกต้อง

แบริ่งปลดอยู่ห่างจากไดอะแฟรมหรือลูกเบี้ยวปล่อยมากเกินไป เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ แบริ่งนี้จะไม่สามารถบีบจานขับเคลื่อนออกจากจานขับเคลื่อนได้อย่างสมบูรณ์ และแรงบิดยังคงถูกส่งต่อไป การสึกหรอที่สำคัญอาจส่งผลต่อการทำงานของคลัตช์ด้วย เนื่องจากมันเริ่มที่จะ "นำไปสู่"

การปรับคลัตช์และการซ่อมแซม

สิ่งแรกที่ต้องทำในกรณีที่เกิดปัญหากับคลัตช์คือการปรับตั้ง

บน รถต่างๆมันถูกผลิตขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่การดำเนินการทั้งหมดมาที่สิ่งหนึ่ง - การติดตั้ง แบริ่งปล่อยที่ระยะที่ต้องการจากไดอะแฟรมหรือลูกเบี้ยว

หากการปรับแล้วไม่ช่วย คุณจะต้องถอดคลัตช์ออกจากรถ ดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ บางครั้งเมื่อเวลาผ่านไปทุกอย่างก็เสื่อมสภาพ ส่วนประกอบระบบต่างๆ ในกรณีนี้จะทำ เปลี่ยนใหม่หมดคลัตช์ - ไดรฟ์และดิสก์ขับเคลื่อน, แบริ่งปล่อย

บทสรุป

ข้างต้นคือสาเหตุหลักที่ทำให้รถเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก แม้ว่าตามที่ระบุไว้ในตอนต้น if เกียร์กลน่าเชื่อถือมากบ่อยครั้งที่คลัตช์เป็นความผิดพลาดของการสลับที่ไม่ดีและไม่ใช่ตัวกล่องเอง

เมื่อเปิดความเร็วในรถได้ยาก ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์ แต่ยังทำให้การทำงานของรถไม่ปลอดภัยอีกด้วย ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์ประเด็นต่างๆ ทำไมเข้าเกียร์ยากหรือไม่สลับเลยซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกัน

กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่ซับซ้อนที่ต้องใช้ การดูแลถาวร. รวมถึงการตรวจวินิจฉัยตามปกติ . การละเลยกิจกรรมเหล่านี้มักนำไปสู่ปัญหาในการรวมการส่งสัญญาณ

ปัญหาเกียร์? เราจะช่วย!

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะเป็นผู้กำหนดสาเหตุของการเสีย เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ และเติมน้ำมันใหม่ ติดต่อบริการรถอังการ์!

การเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบากอาจเกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของกล่องและจากการทำงานของรถตาม ถนนไม่ดี. ปัญหาการส่งไม่ช้าก็เร็วเกิดขึ้นในรถยนต์ที่ใช้แล้ว

หากคุณมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์เมื่อพยายามเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ หรือเกิดขึ้นด้วยความพยายามอย่างมาก แสดงว่ามีความผิดปกติอย่างชัดเจน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถหันไปใช้บริการรถเมื่อมี เข้าเกียร์หนึ่งหรือถอยหลังยาก. ปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์ VAZ และ Ford Focus

พิจารณาความผิดปกติที่นำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์ยาก:

• คลัตช์ล้มเหลว ในสถานการณ์นี้ การส่งสัญญาณจะเปิดได้ไม่ดีหรือไม่สมบูรณ์ เกิดขึ้นบ่อยครั้งในรถยนต์ VAZ ซึ่งสายเคเบิลเป็นขน คลัตช์เคลื่อนออกจากแท่นยึด
• ความผิดปกติในไดรฟ์ของกลไกการสลับ ความล้มเหลวในการฉุดลากนำไปสู่การเข้าเกียร์ 1 และเกียร์ถอยหลังอย่างหนัก
• แรงขับเจ็ทชำรุด
• สวมใส่ ชิ้นส่วนพลาสติกในกล่องควบคุมไดรฟ์
• ตั้งม่านไม่ถูกต้อง องค์ประกอบที่มีน้ำหนัก การปรับที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดความผิดปกติ
• การสึกหรอของแบริ่ง เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นค่อนข้างน้อย ทุกคนสามารถสัมผัสได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมีช่างยนต์ ในสถานการณ์เช่นนี้ การเข้าเกียร์หนึ่งมักจะทำได้ยาก
• เพลากล่องชำรุด โดยตัวมันเองไม่ได้รับภาระหนักซึ่งอาจทำให้สึกหรอได้ ข้อบกพร่องจากโรงงานเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนทั้งยูนิต
• แรงเสียดทานทำงานผิดปกติ มักพบในเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ความผิดปกตินั้นหมดไปโดยการเปลี่ยนคลัตช์
• ความผิดปกติของซิงโครไนซ์ - ปัญหาส่วนใหญ่มักพบในความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ พวกเขาทำมาจากทองเหลืองและโลหะนี้ค่อนข้างอ่อน ระหว่างการใช้งานจะถูกลบออกและเกิดการสึกหรอ การเสียมักจะมาพร้อมกับเสียงสั่นเมื่อเปิดความเร็วที่แตกต่างกัน

ความผิดปกติบางอย่างสามารถวินิจฉัยและกำจัดได้โดยอิสระ แต่ไม่สามารถระบุความล้มเหลวของตลับลูกปืนหรือเพลาได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ และประสบการณ์ ในสถานการณ์นี้ หากคุณมีปัญหากับการใส่เกียร์ ทางที่ดีควรไปที่สถานีบริการ

ผู้เชี่ยวชาญของอังการ์วินิจฉัย แก้ไขปัญหา และแก้ไข ซ่อมคุณภาพกล่องของคุณ การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดีจะไม่รบกวนคุณเป็นเวลานาน เรารับประกันให้คุณ!

ทำไมมันยากที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา?

ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์เกี่ยวกับกลไกส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือคลัตช์ล้มเหลว ความเร็วถอยหลังในสถานการณ์เช่นนี้จะเปิดขึ้นพร้อมกับปัง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเฟืองนั้นซ้อนทับบนฟัน ความเร็วถอยหลังเป็นเกียร์เดียวในกล่องที่ไม่มีซิงโครไนซ์ ด้วยเหตุนี้ ความล้มเหลวของคลัตช์จึงชัดเจนมาก
• เหตุผลที่สองคือข้อบกพร่องในกลไกที่รับผิดชอบในการเลือกเกียร์ ประจักษ์ การพังทลายนี้เมื่อรถจอดนิ่งและคุณพยายามเข้าเกียร์
• ประการที่สามคือการสึกหรอที่แข็งแกร่งของซิงโครไนซ์กระปุก การเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับสิ่งที่ใช้บ่อยที่สุด นี่คือเกียร์หนึ่งเกียร์สองและสาม สวมใส่หนักซิงโครไนซ์จะปรากฏเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ

เพื่อหลีกเลี่ยง ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ดำเนินการด่านอย่างสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุง,เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา,และกรณีขัดข้องเล็กน้อยให้รีบ การวินิจฉัย. ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงินในอนาคต

สิ่งที่ไม่ควรทำกับ กล่องเครื่องกลเกียร์ดูวิดีโอ:

จะทำอย่างไรถ้าเปิดเกียร์ถอยหลังยาก?

หากคุณมีปัญหาในการเข้าเกียร์ถอยหลัง ให้ดำเนินการ อย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

1. เมื่อคุณรู้สึกว่าเกียร์ยังไปไม่ถึงจุดสิ้นสุด ให้ปล่อยคลัตช์เล็กน้อย จากนั้นเกียร์จะถูกเสียบเข้าไปจนสุด
2. เหยียบคลัตช์จนสุดและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็เข้าเกียร์ถอยหลัง
3. เหยียบคลัตช์ ตั้ง เกียร์ว่างและปล่อยคลัตช์ จากนั้นกดและเปิด เกียร์ถอยหลัง.
4. เข้าเกียร์ถอยหลังผ่านอีกคัน เช่น เปิดเครื่องที่ 4 ก่อน แล้วจึงสลับไปด้านหลัง

วิธีเข้าเกียร์ถอยหลังอย่างถูกต้อง ฮุนได โซลาริส ดูวิดีโอ:

ผู้ขับขี่หลายคนที่ประสบกับสถานการณ์นี้พยายามกดตัวเลือกกล่องโดยบังคับให้เปิดความเร็วที่ 1 แต่นี่เป็นความผิดโดยพื้นฐานและไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้น

ในสถานการณ์ปัจจุบันจำเป็นต้องสมัคร สาระสำคัญของมันมีดังนี้:

1. ขณะเข้าเกียร์สอง ให้เหยียบคลัตช์แล้วเคลื่อนที่เป็นกลางแล้วปล่อยคลัตช์หลังจากนั้น
2. หลังจากนั้นคุณต้องเหยียบคันเร่งเพิ่มความเร็วเป็น 2.5 พันรอบต่อนาที
3. ขั้นตอนต่อไปคือการใส่คลัตช์อีกครั้งโดยเหยียบคันเร่งลงจนสุดแล้วเข้าเกียร์หนึ่งบนกล่อง หากคุณยังมีปัญหากับสิ่งนี้คุณต้องทำซ้ำเพราะ คุณให้แก๊สน้อยเกินไป มีรอบน้อยเกินไป
4. หากดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้องความเร็วแรกจะเปิดขึ้นโดยไม่มีปัญหาและเสียงใด ๆ

ยังไงก็ไม่คุ้ม วิธีนี้ใช้ต่อเนื่องเมื่อเข้าเกียร์ 1 ยาก วิธีนี้เป็นวิธีชั่วคราว อย่างน้อยก็ไม่มีปัญหาในการไปที่สถานีบริการ ในกรณีใด ๆ กล่องจะต้องได้รับการซ่อมแซม

จะทำอย่างไรเมื่อเปิดเกียร์ 1 ของรถยาก ชมวิดีโอจากครูสอนขับรถ:

ขั้นตอนการเปลี่ยนซิงโครไนซ์ต้องใช้ประสบการณ์ ความรู้ที่เกี่ยวข้องและ เครื่องมือพิเศษดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะหันไปหามืออาชีพ ผู้เชี่ยวชาญศูนย์ซ่อมรถยนต์ "อังการ์"พวกเขาจะทำการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ รวมทั้งให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งานและการบำรุงรักษากล่องต่อไป

เกียร์อัตโนมัติต้องการการรักษาระดับน้ำมันและสภาพน้ำมันเป็นอย่างมาก ไม่เหมือนเกียร์ธรรมดา สูงเกินไป ระดับต่ำน้ำมันอาจทำให้เครื่องทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำมันขาดหรือมากเกินไป ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อรวมความเร็ว

ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุด:

1. เกียร์เดินหน้าไม่ติด
2. ไม่มีเกียร์ถอยหลัง มีแต่เกียร์ 1 และ 2 เท่านั้นที่เดินหน้า
3. รวมความเร็วทั้งหมดแล้ว ยกเว้นถอยหลัง
4. ไม่มีการถ่ายทอดเลย

ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติถูกตรวจสอบโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน หากระดับน้ำมันต่ำให้เติม

บน ช่วงเวลานี้กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยทั้งหมดมีการติดตั้งซิงโครไนซ์ซึ่งคือ องค์ประกอบที่สำคัญกล่อง สาระสำคัญของการทำงานของซิงโครไนซ์คือทำให้การทำงานของเพลาของกล่องเท่ากัน

เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์หนึ่ง ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รู้สึกได้ถึงสิ่งกีดขวางบางอย่าง สิ่งที่ป้องกันการเข้าเกียร์หนึ่งในขณะขับขี่ นี่คือตัวซิงโครไนซ์

ถ้ามีเพียงพอ กล่องใหม่แล้วเมื่อเปลี่ยนจากเพิ่มขึ้นเป็น downshiftคุณจะไม่ตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ การสลับจะดำเนินการโดยไม่มีปัญหา สิ่งนี้แสดงออกถึงการทำงานและการสึกหรอของส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่อง

- การประกอบรถยนต์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องการการดูแลที่เหมาะสมและ การวินิจฉัยที่มีคุณภาพ. หากมีความผิดปกติในการทำงานของกระปุกเกียร์ การขับขี่รถยนต์จะไม่เพียงแต่ทำให้รู้สึกอึดอัดเท่านั้นแต่ยังไม่ปลอดภัยอีกด้วย

จนถึงปัจจุบัน ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของกระปุกเกียร์คือการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี (เกียร์) ควรสังเกตว่าสิ่งนี้มักใช้กับรถยนต์มือสอง แม้ว่ารถยนต์ใหม่จะเข้ามาแทนที่ ส่วนงบประมาณปัญหาประเภทนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

อ่านบทความนี้

เกียร์เปิดได้ไม่ดี: สาเหตุหลักและความล้มเหลวของกระปุกเกียร์

ตามกฎแล้วข้อผิดพลาดระหว่างการทำงานของหน่วยทำให้เกิดการละเมิดในการทำงานของกล่อง ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องมีการวินิจฉัย ในกรณีนี้ ปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์อาจเกี่ยวข้องกับความผิดปกติดังกล่าว:

เกียร์เปิดแน่นหรือไม่เปิดความเร็วในกระปุกเกียร์ธรรมดา: สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติและการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

บ้าน » งานร่างกาย » สาเหตุของการเข้าเกียร์ 1 ที่ไม่ดี ทำไมเกียร์ถึงไม่ดี? น้ำมันเบรกรั่ว