สิ่งที่จะแสดงในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ รอบปฐมทัศน์รถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดของโตเกียวมอเตอร์โชว์ อัปเดต IMX Nissan

ที่ ไม่ใช่เรื่องปกติในญี่ปุ่นที่จะปฏิเสธ แต่มีหลายวิธีที่จะปฏิเสธ ที่นี่พวกเขาพูดคุยอย่างเป็นความลับโดยไม่มองตากันพยักหน้าไม่เห็นด้วยโค้งคำนับในที่ประชุม แต่อย่าตบไหล่เพื่อน ในการขนส่ง ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะสละที่นั่งของคุณที่ประตู - เพื่อให้ผู้หญิงผ่านไปในที่แออัด - คุยโทรศัพท์ในร้านอาหาร - เพื่อทิ้งทิป ในญี่ปุ่น ปัญหาด้านการแปลรอคุณอยู่ตลอด รวมถึงเมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับความแปลกใหม่ของงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ขบวนพาเหรดรอบปฐมทัศน์ประหลาดนี้อาจถูกมองว่าเป็นเพียงอัลบั้มของแทรกที่มีสีสัน แต่ในความเป็นจริง พวกเขาเข้ารหัส DNA ของตลาดยานยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าตลาดในประเทศญี่ปุ่นคือรหัส JDM อุปกรณ์ภายในพลังงานยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก

ลูกเรือบอกลาคุณ

อย่างที่คุณทราบ อายุขัยเฉลี่ยในญี่ปุ่นสูงที่สุดในโลก: 84 ปี ไม่ใช่เรื่องยากที่จะไม่อิจฉาสิ่งนี้ แต่มีอย่างอื่นที่น่าประทับใจกว่านั้น: 14 ปีที่ชาวญี่ปุ่นโดยเฉลี่ยอายุยืนกว่ารัสเซียโดยเฉลี่ยอาจกลายเป็นช่วงที่เจริญรุ่งเรืองที่สุดในชีวิตของเขาเพราะนโยบายทางสังคมของรัฐ เป็นเวลานานเน้นย้ำว่าคนรุ่นเก่าไม่ต้องการอะไร ผู้ที่มีอายุมากกว่า 65 ปีบนเกาะนี้คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสี่ของประชากรทั้งหมดและพวกเขาไม่ได้นั่งบนเก้าอี้โยกเลย แต่โดยปกติแล้วจะมีวิถีชีวิตที่กระฉับกระเฉง รวมทั้งการขับรถ

ตามสถิติปี 2016 ผู้ขับขี่ประเภท 65+ ในประเทศญี่ปุ่นคิดเป็น 20% ของผู้ขับขี่ทั้งหมด และนี่คือ 17 ล้านคน และอาจมีคนมีความสุขสำหรับพลเมืองที่น่านับถือเหล่านี้ แต่ก็มีความแตกต่างกันเล็กน้อยที่น่าตกใจ ข้อเท็จจริงก็คือ เมื่อเทียบกับภูมิหลังของการเสียชีวิตบนท้องถนนที่ลดลง (จำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมด 3904 รายในปี 2559) จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่าในญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นเป็นเวลาหลายปี ปัจจุบันมีผู้เสียชีวิตแล้วคิดเป็น 13% ของอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมด แต่อย่างน้อยการแสดงความเคารพโดยธรรมชาติไม่อนุญาตให้ชาวญี่ปุ่นใช้และจำกัดการเข้าถึงของผู้รับบำนาญตามถนน ดังนั้น ตั้งแต่ปี 2558 ได้มีระบบการทดสอบเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่ขยายเวลา ใบขับขี่หลังอายุ 70 ​​ปี และนอกจากนี้ รัฐบาลยังสนับสนุนให้เลิกขับรถโดยสมัครใจ ผู้ที่ตัดสินใจไม่ขับรถอีกต่อไปและคืนสิทธิด้วยเจตจำนงเสรีของตนเอง ภูมิภาคต่างๆญี่ปุ่นเสนอบัตรโดยสารสาธารณะฟรี คูปองสำหรับแท็กซี่และส่งของชำ หรือแม้แต่ส่วนลดที่งานศพ แต่มีวิธีแก้ไขปัญหานี้อย่างมีไหวพริบมากขึ้น

ครั้งต่อไปที่คุณสะดุดกับคำอธิบายไม่รู้จบของระบบ เบรกอัตโนมัติ, เครื่องหมายติดตาม, ตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่, ฟังก์ชั่นป้องกันการชนกับสิ่งกีดขวางและป้องกันการเหยียบคันเร่งโดยไม่ตั้งใจในรถญี่ปุ่นรุ่นใหม่บางรุ่นคุณควรรู้ว่าทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อสร้างรถที่น่าเบื่อที่สุดใน โลก. เพียงแต่วิศวกรของที่นี่รู้ดีว่าใครจะเป็นผู้ขับรถยนต์เหล่านี้ และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาเข้าใจดีว่าในอีกไม่กี่ทศวรรษ ประชากรเกือบครึ่งหนึ่งของญี่ปุ่นจะอายุเกิน 60 ปี ควรมีรถยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนท้องถนนที่สามารถขับได้อย่างอิสระ

มันเป็นสิ่งใหม่เหล่านี้ที่มักพบในโตเกียว 2017

พวงมาลัยแบบพับได้ดูเหมือนจะเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของนิสสัน เช่นเดียวกับเลย์เอาต์ "โซฟา" ของห้องโดยสารและแผงหน้าปัดแบบ "ละคร" พร้อมหน้าจอพาโนรามาแบบเต็มความกว้าง รถแนวคิดที่มีการตกแต่งภายในนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่จะเข้ามาช่วยเหลือ

คุณยังสามารถพูดได้ว่า IMx เป็น Nissan Model X ท้ายที่สุด แนวคิดครอสโอเวอร์นั้นใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นปัจจุบันตรงที่ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแยก มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง (ตามแนวคิด เครื่องยนต์สองตัวพัฒนาทั้งหมด 435 แรงม้า) และหลักการแบบแยกส่วน โมเดลการผลิตที่มีขนาดใหญ่และเล็กกว่า Leaf จะปรากฏบนแพลตฟอร์มนี้

สองปีแรกจะได้เห็นแค่ครอสโอเวอร์แต่ก่อนหน้านั้น พันธมิตรเรโนลต์-นิสสันยังคงต้องตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับแผนที่คล้ายกันของแผนก Mitsubishi เพราะบริษัทนี้แสดงให้เห็นในโตเกียวว่าครอสโอเวอร์ที่เกือบจะทำซ้ำ IMx แต่ถูกสร้างขึ้นบน พื้นฐานของตัวเอง. แรงฉุดไฟฟ้า รูปเงาดำรูปคูเป้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่มีหม้อแปลงไฟฟ้า และไม่ใช่มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว แต่มีสามตัว - นี่คือ และถ้ามันเป็นชื่ออื่น ก็จะไม่ปวดหัว: ครอสโอเวอร์แบบอนุกรมในอนาคตจะถูกโอนไปยังแพลตฟอร์ม Nissan ในนามของการรวม แต่สิ่งที่จับได้ก็คือรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้เป็นทายาทของราชวงศ์ Evo และจำเป็นต้องใช้มอเตอร์ตัวที่สองบนเพลาหลังเพื่อควบคุมเวกเตอร์แรงขับ เช่น S-AYC แอคทีฟดิฟเฟอเรนเชียลของ Eviks จริง นิสสันไม่มีเทคโนโลยีดังกล่าว และความหวังของมิตซูบิชิก็ชัดเจนขึ้นด้วยสิ่งนั้น ไม่ว่าในกรณีใดในขณะที่ตัวแทนของ "เศษส่วน" ของเรโนลต์ - นิสสันกำลังพูดถึงการสำรวจขอบฟ้าของการผนึกกำลังกับพันธมิตรรายใหม่อย่างระมัดระวัง Mitsubishi ได้เปิดตัวแล้วซึ่งสัญญาว่าจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่เก้ารายการในอีกสามปีข้างหน้า ยังไม่ชัดเจนว่าใครคือ Evo ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีไว้สำหรับ: ผู้รับบำนาญที่คิดถึงหรือผู้คัดกรองที่พบชื่อนี้ในวิดีโอเกมเท่านั้น?

โปรแกรมควบคุมอัตโนมัติของ Toyota นั้นใช้คำพูดได้แม่นยำกว่า อนาคตของมันคือสำหรับผู้ที่ "ขับสนุก" เป็นเพียงความสามารถในการเคลื่อนที่ในอวกาศ บวกกับความปลอดภัยและการควบคุมที่ง่าย โมโนแค็บสี่ที่นั่ง Concept-i มาพร้อมกับปัญญาประดิษฐ์และอินเทอร์เฟซแบบอินเทอร์แอคทีฟที่ไม่เพียงเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนท้องถนน แต่ยังสื่อสารกับผู้โดยสาร ตรวจสอบความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขา และทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยในการสื่อสารกับโลกภายนอก และ Toyota Concept-i Ride แบบสองที่นั่งนั้นเป็นแคปซูลขนส่งที่ใช้งานง่ายแม้สำหรับผู้ที่นั่งรถเข็น และสุดท้าย Concept-i Walk เป็นโฮเวอร์บอร์ดสำหรับขับขี่ในพื้นที่ทางเท้า ในปี 2020 ปีโตโยต้าสัญญาว่าจะเริ่มการทดสอบบนท้องถนนของยานพาหนะเหล่านี้

Toyota Concept-i Ride (ซ้าย) และ Toyota Concept-i

Lexus จะถูกย้ายไปยังระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วย แม้ว่าสิ่งนี้จะดำเนินมาเป็นเวลานานแล้ว และเมื่อ 4 ปีที่แล้วต้นแบบของรถเก๋ง GS ที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติขับไปทั่วโตเกียว จริงอยู่ในช่วงเวลานี้ทั้ง Mercedes และ BMW สามารถเปิดตัวรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่นอิสระเริ่มต้นได้และ Lexus เพิ่งแสดงให้เห็นซึ่งแสดงถึงการปรับโฉมของซีดานเรือธงและรูปลักษณ์ในปี 2020 ของ Highway Teammate Serial Complex ที่สามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่ ของรถเมื่อขับบนมอเตอร์เวย์

คนญี่ปุ่นจะไม่เป็นตัวของตัวเองถ้าคิดแต่เรื่อง ยานพาหนะไร้คนขับ. มอเตอร์ไซค์ไร้คนขับ มอเตอร์ไซค์ และโมโตบอท นั่นคือสิ่งที่คุณจะต้องทำความคุ้นเคยในไม่ช้า โลกยานยนต์. รถจักรยานยนต์ที่ขี่เองและไม่ล้มเป็นเป้าหมายที่สูงส่ง แต่ไม่เพียงเกี่ยวกับความปลอดภัยเท่านั้น แต่ทุกคนสามารถขับเคลื่อนสองล้อได้โดยไม่คำนึงถึงอายุ สมรรถภาพทางกาย และทักษะการขับขี่ มันไม่ดีเหรอ?

ในโตเกียว Honda และ Yamaha ได้แสดงพัฒนาการล่าสุดของพวกเขา Honda Riding Assist-e รุ่นทดลองคือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่รักษาสมดุลด้วยการเขย่าพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องทั้งขณะเดินทางและในที่จอดรถ โดยให้คนนั่งบนอานหรือนั่งคนเดียว เขายังสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเอง ความเร็วต่ำและติดตามเจ้าของ จักรยานต้นแบบ Yamaha Motoroid ทำได้เหมือนกันหมด แต่สามารถทรงตัวได้โดยไม่ต้องใช้พวงมาลัย ล้อหน้าแต่เอียงด้านหลังพร้อมกับส่วนหนึ่งของเฟรม, ช่วงล่างและระบบส่งกำลัง นอกจากนี้ Motoroid ยังสามารถรับรู้ท่าทางและคำสั่งเสียงของเจ้าของ อย่างไรก็ตาม Yamaha ได้ใช้ motobot รูปทรงเหมือนมนุษย์เพื่อทดสอบเทคโนโลยี ซึ่งตั้งโปรแกรมโดยใช้การวัดระยะทางไกลของรถ Valentino Rossi และสามารถขับไปตามเส้นทางทดสอบได้โดยไม่ต้องกลัวและเมื่อยล้า

คนหนุ่มสาวทุกหนทุกแห่งเป็นที่รักของเรา

ประชากรสูงอายุอย่างรวดเร็วยังเบ้ในการกระจายความมั่งคั่ง ตามประเพณีของญี่ปุ่น เงินเดือนในบริษัทใด ๆ ขึ้นอยู่กับอายุและอายุงานมากกว่าตำแหน่งและทักษะ และระบบบำเหน็จบำนาญได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ในช่วงเกษียณอายุที่เหลือ คนญี่ปุ่นโดยรวมได้รับเงินมากกว่าหลายเท่า รายได้จากรัฐมากกว่าการหักเงินตลอดอาชีพการงาน เป็นผลให้ปรากฎว่าคนรุ่นที่มีความสามารถในปัจจุบันจ่ายเพื่อความเป็นอยู่ที่ดีของพ่อแม่ แต่เนื่องจากอัตราการเกิดที่ต่ำ พวกเขาจึงไม่สามารถนับเงินบำนาญเดียวกันได้ และนั่นเป็นเหตุผลที่ "เด็ก" - และนี่คือคนที่มีอายุต่ำกว่า 40 ปี - เริ่มช่วยชีวิตเมื่อนานมาแล้ว รวมทั้งรถยนต์

การวิจัยพบว่า 50% ของคนญี่ปุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปีไม่มีความตั้งใจที่จะซื้อ เจ้าของรถ- ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจเป็นหลัก - และ 30% ไม่สนใจรถยนต์ด้วยซ้ำ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นชัดเจน หรือค่อนข้างชัดเจนในโปรแกรมรอบปฐมทัศน์ของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่สำคัญที่สุดของญี่ปุ่น

หากนิสสันแสดงแนวคิด IDx ที่กล้าหาญด้วย "กลไก" เครื่องยนต์เทอร์โบและระบบขับเคลื่อนล้อหลังตามสัญลักษณ์ รถเก๋งดัทสัน 510 เพื่อดึงดูดความสนใจของคนหนุ่มสาว ตอนนี้โครงการเหล่านี้ถูกระงับ และผู้จัดการระดับสูงโต้แย้งว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถเป็นคนขับได้เพียงพอ Toyota ในโตเกียวมี S-FR mini-coupe แบบขับเคลื่อนล้อหลังที่เกือบเสร็จแล้วเพื่อตอบโต้ Mazda MX-5 แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนเป็นรุ่นการผลิต การเปิดตัวของรถสปอร์ต Supra ที่ฟื้นคืนชีพก็ถูกเลื่อนออกไปเช่นกัน: ตอนนี้มันจะปรากฏให้เห็นในฤดูหนาวในดีทรอยต์อย่างชัดเจน BMW ไม่โชคดีในญี่ปุ่น X2 และ Porsche - การปรับเปลี่ยนใหม่ 911 Carrera T. รถเหล่านี้มีผู้ชมไม่เพียงพอในโตเกียว แต่นี่คือรถเก๋ง Toyota Century และ Toyota Crown

นี่คือโครงการทูเปิลของญี่ปุ่น โรงจอดรถของจักรวรรดิจะได้รับรุ่นเรือธง ในขณะที่ซีดานพื้นฐานจะวางจำหน่ายในรุ่นลิมิเต็ด แต่ในขณะเดียวกัน โตโยต้าก็มีเสน่ห์ดึงดูดด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นประชาธิปไตยและการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเรียบง่าย ผู้โดยสารหมายเลขหนึ่งจะมีชีวิตบนโลกที่สมบูรณ์ พลาสติก, หนัง, เก้าอี้หุ้มด้วยไม้และขนสัตว์ กระดุมแบบเก่า เครื่องใช้เรียบง่าย เครื่องเปลี่ยนซีดี ทีวี ผ้าม่าน - สะดวกสบายและไม่มีเมกาโลมาเนีย ศตวรรษนี้ใหญ่กว่า Mercedes S-classและ BMW ของซีรีส์ที่เจ็ดในรุ่นขยายแม้ว่าระยะฐานล้อจะสั้นกว่าของ "เยอรมัน": 3090 มม. - แต่ยังคงยาวกว่าเดิม 65 มม. น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ V12 เลิกใช้แล้ว: แทนที่จะเป็นการติดตั้งแบบไฮบริดจากรถซีดาน Lexus LS 600h รุ่นก่อนที่มีเครื่องยนต์ 5.0 V8 เริ่มการผลิตมีกำหนดสำหรับฤดูร้อนปี 2018 เช่นเคย Century จะถูกประกอบในปริมาณน้อยและสำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น ราคายังไม่ได้ประกาศ แต่ซีดานรุ่นก่อนมีราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์

A คือ โตโยต้า แอนตี้-แคมรี่ ในช่วงฤดูร้อนปี 2018 รุ่นที่สิบห้าของรุ่นนี้จะปรากฏในญี่ปุ่น แต่ตอนนี้รถถูกพบเห็นในโตเกียวแล้ว เนื่องจากหน้าต่างด้านข้างเสริม ทำให้ Crown ดูเหมือนยกกลับเล็กน้อยและดูเหมือนเล็กน้อย แต่จริงๆ แล้วมีอะไรที่เหมือนกันมากกว่าในซีดานใหม่ มันใช้เวอร์ชันเดียวกันกับแพลตฟอร์ม TNGA ที่มีรูปแบบคลาสสิก ออกแบบมาสำหรับหน่วยไฮบริดและ "อัตโนมัติ" สิบความเร็ว (!) ในช่วงของเครื่องยนต์นั้นคาดว่าจะมีเทอร์โบสี่ 2.0, V6 3.5 สำลักรวมถึงการติดตั้งไฮบริดจากคูเป้ ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 7 ซม. ด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางขึ้น แม้ว่าการควบคุมรถจะมีความน่าสนใจมากกว่าแต่ก่อน: แชสซีน่าจะได้รับการปรับแต่งที่สนามนูร์บูร์กริง

รถเก๋งดูเหมือนเกาะแห่งการออกแบบที่กล้าหาญกับพื้นหลังของโตโยต้าแม้ว่ารูปลักษณ์จะเป็นการสร้างใหม่ รุ่นซีวิคและเมืองเมื่อสี่สิบปีที่แล้ว แต่ในแง่ของความสวยงามของแบรนด์ในปัจจุบัน นี่จึงเป็นจุดสุดยอดของสไตล์ อนิจจาฮอนด้าสัญญาว่าสิ่งแรกบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่จะเป็นรถมินิคาร์ประจำเมือง แต่ Sports EV ยังคงเป็นเครื่องหมายคำถามใหญ่

ซูบารุ วิซิฟ เพอร์ฟอร์แมนซ์ คอนเซปต์

ข้อยกเว้นที่น่าพอใจสำหรับกฎทั่วไปคือมาสด้าและซูบารุ ในหนึ่งปีหรือสองปีมันจะกลายเป็นซีเรียล ซูบารุ ซีดาน WRX และเขาโชคดีที่ไม่สัญญาว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถครอสโอเวอร์ ดูเหมือนว่ามาสด้าจะไม่สนใจความเป็นจริงโดยรอบเลย ดีไซน์ร้อนแรง - ชัดเจนสำหรับหนุ่มๆ ร้อนแรง ใหม่ เครื่องยนต์สองลิตรด้วยซูเปอร์ชาร์จแบบกลไก - สำหรับผู้ที่รถยนต์ไฟฟ้าแย่กว่าตะแลงแกง - นี่คือ Mazda 3 รุ่นต่อไป พวกเขายังสัญญาว่าจะไม่เปลี่ยนรูปลักษณ์มากนัก เครื่องยนต์ Skyactiv-X 2.0 ทำงานบนวงจร SPCCI ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Mazda ด้วยอัตราส่วนการอัด 15:1 และการจุดระเบิดด้วยการอัดผ่านประจุนำร่องรอบๆ อิเล็กโทรดหัวเทียน และ "treshka" ควรจะกว้างขึ้นเล็กน้อยเงียบขึ้นและนุ่มนวลขึ้น แต่ยังคงไว้ซึ่งการจัดการที่สดใส มันจะกลายเป็นซีเรียลในปี 2019

อนาคตของซีดานนั้นคลุมเครือมากขึ้น เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์และขนาดแล้ว อาจกลายเป็น รถผลิตภายใต้ชื่อ Mazda 9 แต่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ให้คำมั่นสัญญาใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ปฏิเสธว่าสุนทรียศาสตร์ที่เรียบง่ายจะกลายเป็นจุดเด่นใหม่ของรถยนต์มาสด้าทุกคัน

ทั้งหมู่บ้านและเมือง

ญี่ปุ่นยังคงเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก โดยมียอดขายรถยนต์ใหม่ 4.2 ล้านคันในปี 2559 และรถยนต์มือสองอีก 5.6 ล้านคัน แต่น่าแปลกที่ภาพยนต์ของประเทศนั้นตรงกันข้ามกับที่เราคุ้นเคย เมืองที่มีประชากรมากที่สุด ได้แก่ โอซาก้า โยโกฮาม่า เกียวโต และโกเบ มีรถยนต์ส่วนตัวที่มีความหนาแน่นต่ำที่สุด โดยมีน้อยกว่าหนึ่งคันต่อครอบครัว และโตเกียวน้อยกว่าหนึ่งคันต่อสองครอบครัว ในขณะที่จังหวัดห่างไกลแต่ละครอบครัวมีรถเฉลี่ย 1.7 คัน เหตุผลชัดเจน คือ จุดที่มีผู้คนพลุกพล่าน รถติด และสถานีรถไฟฟ้าหลายสถานี รถส่วนตัวไม่ต้องการ. และในทางกลับกัน. ดังนั้นในช่วงรอบปฐมทัศน์ของโชว์รูม ความแปลกใหม่สำหรับมหานครและรอบนอกจึงโดดเด่นอย่างชัดเจน

มันจะเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมและมวลชนมากที่สุดอย่างแน่นอนเพราะจำนวนแท็กซี่ในโตเกียวเพียงแห่งเดียวนั้นอยู่ที่ประมาณ 50,000 จนถึงตอนนี้ รถซีดาน Toyota Comfort ที่เก่าแต่เปี่ยมด้วยจิตวิญญาณพร้อมเครื่องยนต์โพรเพน-บิวเทนเหลวยังคงทำงานอยู่ที่นั่น แต่ในฤดูใบไม้ผลินี้พวกเขาเลิกผลิต และรถบรรทุกสถานี JPN Taxi ที่มีการตกแต่งภายในขนาดใหญ่และโรงไฟฟ้าไฮบริดจาก Prius ใหม่กำลังถูกแทนที่ แม้ว่าเครื่องยนต์ 1.5 ทั้งหมดจะถูกแปลงเป็นแก๊สด้วย

และโตโยต้าสำหรับบริการในเมืองอีกคันคือรถรับส่งธุรกิจ นี่อาจเป็นรถมินิแวนในอนาคตของ Alphard ซึ่งในรุ่นปัจจุบันมักใช้เป็นลูกเรือวีไอพีหรือโอนย้าย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Fine-Comfort Ride เป็นรถยนต์ไฮโดรเจนที่สามารถเคลื่อนที่ได้เองโดยอัตโนมัติ

Toyota Fine-Comfort Ride

แต่ต่างจังหวัดจำเป็นต้องมีรถยนต์คันอื่นๆ เขายังมีประตูบานเลื่อนด้านหลังด้วย แต่ระยะห่างนั้นเหมือนกับ SUV ที่จริงจัง และขนาดก็เหมือนกับรถกอล์ฟครอสโอเวอร์ โตโยต้ากำลังมองหารูปแบบใหม่ในกลุ่มรถยนต์เอนกประสงค์และ Tj Cruiser อาจปรากฏในตลาดญี่ปุ่นเนื่องจากใช้แพลตฟอร์มอนุกรม TNGA และหน่วยพลังงานที่ใช้ Prius เดียวกัน แต่มีเครื่องยนต์สองลิตร .

โตโยต้า ทีเจ ครุยเซอร์

และซูซูกิกำลังสำรวจว่าในอนาคตชาวญี่ปุ่นต้องการ "คนโกง" ที่แท้จริงเช่นรถ Jimny all-terrain มากแค่ไหน รถแนวคิดนี้แสดงให้เห็นว่าสามารถปรับให้เข้ากับโลกใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้อย่างไร การออกแบบ เฟรม และมิติทางการทหารมาจากอดีต และแม้แต่พอร์ทัลบริดจ์ก็ถูกเพิ่มเข้าไป แต่ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ล้อ มีจอมอนิเตอร์อยู่ในห้องโดยสาร และแน่นอนว่ามีโหมดขับขี่อัตโนมัติ แม้จะใช้กับแอสฟัลต์เท่านั้น

ซูซูกิ อี-เซอร์ไวเวอร์

ยามาฮ่ากำลังตรวจสอบประเภทเดียวกัน: ความปรารถนาของ บริษัท รถจักรยานยนต์ในการเข้าสู่ตลาดยานยนต์ค่อยๆเปลี่ยนเป็นแนวคิดในการเสนอรถยนต์เพื่อชีวิตในชนบท ตัวอย่างเช่น นี่คือรถกระบะสี่ที่นั่งขนาดกะทัดรัดที่มีที่นั่งคนขับตรงกลาง เนื่องจากมีการจัดวางรถจักรยานยนต์ไว้ในตัวถังขนาดเล็กเท่านั้น

Yamaha Cross Hub

เคอิเร่ง

กว่า 28% ของตลาดรถยนต์ใหม่ในญี่ปุ่นเป็นรถ kei ขนาดเล็กที่มีความยาวสูงสุด 3.4 เมตร พร้อมเครื่องยนต์สูงสุด 660cc. แต่เมื่อสองปีที่แล้ว รัฐบาลได้ขึ้นภาษีสำหรับการซื้อรถยนต์ดังกล่าว และความต้องการรถยนต์เหล่านั้นก็ลดลงอย่างรวดเร็ว ตอนนี้สถานการณ์ดีขึ้นแล้ว แต่ผู้ผลิตบางรายกำลังคิดที่จะย้ายไปเรียนในชั้นเรียนอาวุโส

แต่ถ้าซูซูกิมีประสบการณ์มากมายในการสร้างรถยนต์ "ใหญ่" และมัน ครอสโอเวอร์ใหม่ขนาดเล็กกว่ามินิสามประตูที่มีพื้นฐานมาจาก Hustler kei-car ที่ดูเป็นธรรมชาติในหมู่พี่น้องและคู่แข่ง ดังนั้นความคิดริเริ่มของ Daihatsu ในการเปิดตัวในทันทีนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจเล็กน้อย แต่ถ้าคุณไม่รู้ว่าบริษัทนี้เป็น "ลูกสาว" ของโตโยต้า ความกังวลของผู้ปกครองที่แชร์แพลตฟอร์มสำหรับครอสโอเวอร์ ซีดาน และคอมแพคแวน - ทั้งหมดจะใช้สถาปัตยกรรม DNGA (Daihatsu New Global Architecture) ซึ่งเป็น TNGA เวอร์ชัน "น้ำหนักเบา"

DN Trec ครอสโอเวอร์สี่เมตรสัญญาว่าจะเป็นทายาทของ Terios SUV ขนาดเล็ก แต่จะได้รับหน่วยจากรถยนต์ - เครื่องยนต์ 1.0 เทอร์โบหรือการติดตั้งไฮบริด DN Compagno ซีดานอุกอาจถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกันและการออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่นที่มีชื่อเดียวกันในยุค 60 อย่างไรก็ตามความยาวลำตัว 4.2 ม. จัดเรียงตามแฟชั่นที่ทันสมัยสำหรับรถเก๋งสี่ประตู และ DN Multisix แบบโวลุ่มเดียวได้ส่งไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่จนถึงขณะนี้ก็ยังห่างไกลจากการใช้งานแบบอนุกรม

ในอีกไม่กี่วัน คือวันที่ 25 ตุลาคม ประตูของนิทรรศการที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งจะเปิดให้นักข่าวจากทั่วโลกเข้าชมที่ศูนย์นิทรรศการโตเกียวบิ๊กไซท์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในโลก - โตเกียวอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ 2017 (โตเกียวมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 45) เราพยายามรวบรวมสิ่งแปลกใหม่ที่คาดว่าจะได้รับจากงาน Tokyo Motor Show 2017

ตามที่ผู้จัดงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 ในปีนี้ 153 บริษัท จาก 10 ประเทศรวมถึง 15 แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นและ 19 แบรนด์ต่างประเทศสมัครเข้าร่วมงานมอเตอร์โชว์ ภายในงาน ประชาคมโลกจะได้เห็นรถยนต์ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ และรถจักรยานยนต์จำนวนมาก

เป็นเรื่องปกติที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 รถยนต์และแนวคิดของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในท้องถิ่นจะดึงดูดความสนใจอย่างมากให้กับตัวเอง อย่างไรก็ตาม งานมอเตอร์โชว์จะมีการแสดงรอบปฐมทัศน์ในหลายระดับ ตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกในโลกไปจนถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดญี่ปุ่น

หนึ่งในบูธที่ใหญ่ที่สุดของงาน Tokyo Motor Show 2017 จะเป็นนิทรรศการ ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นโตโยต้า. ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ต้นแบบแนวคิดของใหม่ สปอร์ตคูเป้ Toyota Supra. รถคันนี้กำลังได้รับการพัฒนาร่วมกับ BMW แบรนด์บาวาเรีย

นอกจากนี้ บริษัทจะแสดงต้นแบบของซีดาน Toyota Crown ใหม่, ซีดานผู้บริหาร Toyota Century ใหม่, แนวคิด Toyota Tj Cruiser (บางอย่างอยู่ระหว่าง รถตู้กว้างขวางและ SUV), รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับผู้พิการ, รถมินิแวนไฮโดรเจน Toyota Fine-Comfort Ride, รถบัสไฮโดรเจน Sora, รถสปอร์ต GR HV Sports Concept 2 ประตู และรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น

ในทางกลับกัน แบรนด์ระดับพรีเมียมของยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่น - Lexus- ยังได้เตรียมรถรุ่นใหม่หลายรุ่นสำหรับงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 เป็นที่ทราบกันดีว่าที่งานมอเตอร์โชว์ แบรนด์มีแผนที่จะนำเสนอรถซีดาน Lexus LS F รุ่นเรือธง “ชาร์จแล้ว” ซึ่งจะได้รับเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 4.0 ลิตรที่มีความจุประมาณ 600 แรงม้า

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในท้องถิ่นอีกราย ได้เตรียมรถยนต์และแนวคิดใหม่สำหรับงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ตามที่ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ ที่งานนิทรรศการ บริษัทจะนำเสนอแนวคิดครอสโอเวอร์ coupe e-Evolution Concept พร้อมโรงไฟฟ้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. นอกจากนี้ยังเป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัทได้เตรียมรถโรดสเตอร์แห่งอนาคต Mitsubishi Electric Emirai 4 Concept

บูธของนิสสันที่งาน Tokyo International Motor Show 2017 จะแสดงต้นแบบของ "สปอร์ต" รถยนต์ไฟฟ้านิสสันแนวคิด Leaf Nismo รวมถึงการปรับปรุง รถเก๋งขนาดกะทัดรัดสกายไลน์มีไว้สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น

นอกจากนี้ ที่งานมอเตอร์โชว์ "บ้าน" ผู้ผลิตต้องนำเสนอแนวคิดของ SUV ไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเวอร์ชันการผลิตจะปรากฏในปี 2019 นอกจากนี้ในโตเกียวรอบปฐมทัศน์ของรถสปอร์ตรุ่นใหม่ที่จะมาสืบทอดต่อจาก รุ่นนิสสัน 370Z.

ฮอนด้าจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่หลายอย่างที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 ที่จะเกิดขึ้น บางทีรอบปฐมทัศน์ที่น่าสนใจที่สุดจากผู้ผลิตคือแนวคิดรถสปอร์ตไฟฟ้า Honda Sports EV Concept

นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้า Honda Urban EV Concept และรถต้นแบบ Honda NeuV รวมถึงรุ่นพิเศษของ Honda S660 และรถซีดานรุ่นปรับปรุง จะเปิดตัวต่อสาธารณชนที่งาน Tokyo Motor Show ตำนานฮอนด้า. สอง รุ่นล่าสุดมีไว้สำหรับตลาดญี่ปุ่น

ความแปลกใหม่ที่คาดว่าจะมากที่สุดของงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 จาก แบรนด์ญี่ปุ่น Subaru คือ Subaru Viziv Performance Concept ซีดาน 5 ประตู รุ่นซูบารุ Impreza Future Sport Concept และ Subaru XV Fun Adventure Concept ครอสโอเวอร์

นอกจากนี้, ซูบารุวางแผนที่จะแนะนำรุ่นการผลิตจำนวน จำกัด ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ - สปอร์ตซีดาน Subaru WRX STI S208 และ Subaru BRZ STI Sport coupe

ซูซูกิเตรียมรถใหม่จำนวนมากสำหรับงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ก่อนหน้านี้เราได้พูดถึงความแปลกใหม่ของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ ตอนนี้แนวคิดของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ผิดปกติ Suzuki e-Survivor Concept กำลังดึงดูดความสนใจอย่างมากจากสาธารณชน

นอกจากนี้ รถยนต์ต้นแบบ 3 รุ่นจาก Hustler urban compact จะเปิดตัวที่งาน Tokyo Motor Show 2017 เรากำลังพูดถึงโมเดล Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure และ Suzuki XBee Street Adventure นอกจากนี้ สาธารณชนจะได้เห็นรถตู้ขนาดกะทัดรัดรุ่น Spacia และ Spacia Custom ในรูปแบบคอนเซปต์

Daihatsu ซึ่งสินค้าเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคสูงในญี่ปุ่น จะนำเสนอรถรุ่นใหม่หลายรุ่นในงานแสดงรถยนต์ที่บ้านในโตเกียว ซึ่งรวมถึง DN Trec compact crossover, DN Multisix minivan และ DN Compagno sedan

มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น ประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการแล้ว โดยมีแผนที่จะทดแทนสำหรับประชาชนทั่วไป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 ตามที่ผู้ผลิตระบุ ที่นิทรรศการอุตสาหกรรมยานยนต์ เราจะเห็นแนวคิดใหม่ทั้งหมด 2 แบบ รวมทั้ง Mazda CX-8 รุ่นใหม่ ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคน

เป็นเรื่องปกติธรรมดาที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะกล่าวถึงความแปลกใหม่ทั้งหมดของงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2560 เนื่องจากขณะนี้ผู้ผลิตบางรายไม่ได้จัดประเภทรายการดังกล่าว ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณติดตามการอัปเดตในส่วนพิเศษบน LiveCars.Ru อย่างระมัดระวัง

30.10.2017 16:13

ไดฮัทสุ, ฮอนด้า, เล็กซัส, มาสด้าและมิตซูบิชิได้รับการตรวจสอบในส่วนแรกของการทบทวนผลิตภัณฑ์ใหม่ของโตเกียวมอเตอร์โชว์มาอย่างยาวนาน แน่นอน นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - นี่เป็นอีกส่วนหนึ่ง!

ความรุ่งโรจน์ของโตเกียวไม่จางหายอย่างแน่นอน และผลงานใหม่ๆ มากมายสามารถพบเห็นได้ที่บูธของผู้เข้าร่วม แต่ถึงกระนั้น การเปลี่ยนแปลงก็มีอยู่แล้ว มีผลงานชิ้นเอกที่พิเศษจริงๆ ไม่กี่ชิ้นที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์เป็นที่รู้จักกันดีในอดีต ราวกับว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้เติบโตขึ้นและตัดสินใจที่จะสร้างแนวคิดที่สมจริงยิ่งขึ้น โตเกียวไม่ได้พูดถึงแค่ผู้ชมในประเทศเท่านั้น แต่ยังพูดถึงผู้ชมทั่วโลกด้วย

Nissan - เน้นไดรฟ์ไฟฟ้า

และที่บูธนิสสันมีแนวคิดที่ยอดเยี่ยมซึ่งขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโดยคำนึงถึงแนวโน้มสมัยใหม่ เรียกว่า Nissan IMx และเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้ ในการขับเคลื่อน มีการใช้หน่วยไฟฟ้าสองหน่วยที่มีกำลังรวม 320 กิโลวัตต์และ 700 นิวตันเมตร ซึ่งต้องขอบคุณตำแหน่งในเพลาทำให้สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่ได้ รถน่าจะสามารถขับได้ไกลถึง 600 กิโลเมตรด้วยความเร็วที่สงบ ซาลอนต้องขอบคุณพื้นราบที่กว้างขวางและออฟไลน์นอกจากนี้ที่นั่งยังเอียงเป็นพิเศษและพวงมาลัยถูกซ่อนอยู่ในแผงหน้าปัด

แต่นิสสันยังแสดงให้เห็นตัวอย่างที่สมจริงยิ่งขึ้นด้วย แนวคิด Leaf Nismo ซึ่งเป็นวิสัยทัศน์ของรถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยมรุ่นที่สองในสไตล์สปอร์ต นอกจากลายเครื่องแบบ Nismo ทั่วไปแล้ว แนวคิดกับเวอร์ชันการผลิตยังโดดเด่นด้วยองค์ประกอบแอโรไดนามิกหลายอย่างที่เพิ่มแรงกดและทำให้รถสปอร์ตมากขึ้น สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการตั้งค่าแชสซีที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและยางแบบสปอร์ต

Subaru เผยคำใบ้แรกของ WRX STI . ใหม่

กับการเกิดขึ้นใหม่ของ รุ่นซูบารุถึงเวลาแล้วที่ Impreza จะสงสัยว่าเมื่อใดที่อนุพันธ์ WRX STI ที่เร็วสุดขีดจะออกมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรุ่นปัจจุบันจะเลิกใช้งานในฤดูใบไม้ร่วงนี้ Subaru ได้ยินคำถามเหล่านี้ และมีการแสดงแนวคิดในโตเกียวที่บ่งบอกถึงรูปร่างของ WRX STI รุ่นต่อไป มีชื่อเรียกว่า Subaru Viziv Performance และมีคุณสมบัติเหมือนกับ WRX STI นั่นคือ ตัวรถซีดาน เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ และ แต่แนวคิดเรื่องความยาว 4,630 มม. ที่มีระยะฐานล้อ 2,730 มม. ไม่เพียงแต่คำนึงถึงความพึงพอใจในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย มีแพ็คเกจระบบช่วยเหลือ EyeSight รุ่นใหม่ที่เตรียมไว้สำหรับปี 2020 ซึ่งนอกจากเรดาร์และระบบ GPS ที่มีความแม่นยำสูงแล้ว การนำทางก็จะเป็นส่วนหนึ่งด้วย

ผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นๆ มีไว้สำหรับลูกค้าชาวญี่ปุ่นเป็นหลัก นี่คือ WRX STI รุ่นจำกัดที่เรียกว่า S208 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก S207 ที่เก่ากว่าสองปี ผลิตรถยนต์ทั้งหมด 450 คันให้กำลัง 242kW การบังคับเลี้ยวที่แน่นขึ้น และแดมเปอร์ด้านหน้า DampMatic ในทางกลับกัน Coupe BRZ STI Sport นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป (ใหม่ กันชนหน้าล้อขนาด 18 นิ้วที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ภายในสีเบอร์กันดี) แข็งแกร่งขึ้นและแดมเปอร์ Sachs

ซูซูกิ - จิมนี่ นิดๆหน่อยๆ

สันนิษฐานว่าซูซูกิที่งานแสดงรถยนต์ท้องถิ่นจะแนะนำคนรุ่นใหม่ เอสยูวีในตำนาน Jimny แต่ไม่มีรอบปฐมทัศน์ในโตเกียว รถออฟโรดบูธของซูซูกิมีแนวคิด e-Survivor ที่น่าสนใจมาก ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าแบบเปิดประทุนสองประตู แต่ยังคงมีคำใบ้ของ Jimny อยู่ที่นี่: ความแปลกใหม่สามารถใช้กระจังหน้าที่คล้ายกันเป็นแนวคิดได้ ในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์เองที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดพูดถึงคำใบ้สำหรับอนาคตอันใกล้ ...

สินค้าใหม่ที่เหลือจะดึงดูดลูกค้าในท้องถิ่นเป็นหลัก Spacia เป็นผู้สืบทอดแนวคิดที่เหมือนจริงกับโมเดลที่มีชื่อเดียวกัน เป็นรถมินิแวนทรงเหลี่ยมที่มีขนาดเล็กมาก มีความยาวเพียง 3395 มม. ซึ่งเหมาะกับรถ Kei Car ยอดนิยมของญี่ปุ่น เรากำลังพูดถึงรถไฮบริดแบบอ่อนซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบที่มีปริมาตร 658 ซม. 3 สำหรับผู้ที่ไม่ชอบสไตล์พื้นฐาน มีแนวคิด Spacia Custom ที่มีส่วนหน้าที่ชัดเจน ด้วยความยาวเพียง 3760 มม. Xbee คอนเซปต์ย้อนยุคขนาดเล็กแบบครอสโอเวอร์จะเปิดตัวในสองสไตล์ให้เลือก ได้แก่ Street Adventure และ Outdoor Adventure ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดที่ไม่รุนแรงพร้อมเครื่องยนต์สามสูบลิตรองคาพยพใต้ฝากระโปรง

โตโยต้า - ใครใหญ่ที่สุดที่นี่?

ที่งานแสดงรถยนต์ภายในบ้านที่ยิ่งใหญ่ที่สุด บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายใหญ่ที่สุดอย่าง Toyota ก็ถูกนำเสนอเช่นกัน ซึ่งในโตเกียวได้แสดงให้เห็นรถยนต์หลากหลายประเภท JPN Taxi เป็นรถแท็กซี่ที่ดัดแปลงให้เข้ากับสภาพของญี่ปุ่น ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายด้วยประตูบานเลื่อนด้านหลัง ซึ่งผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นสามารถเข้าไปข้างในได้ การขับเคลื่อนก็น่าสนใจเช่นกัน เนื่องจากเป็นรถไฮบริดที่พัฒนาขึ้นใหม่โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน CNG ขนาด 1.5 ลิตร

สำหรับผู้ที่อยากเป็นเจ้าของรถลีมูซีน โตโยต้ากำลังจัดหารถซีดานหรูรุ่น Century รุ่นใหม่ สไตล์เรโทรได้รับการอนุรักษ์ไว้ แต่ภายใต้ประทุน ระบบไฮบริดที่มีเครื่องยนต์แปดสูบห้าลิตรทำงานในรูปแบบใหม่ แนวคิดของรุ่นใหม่ที่ 15 (!) ของรุ่นใหญ่ ซีดานมงกุฎกำหนดออกในปี 2018 และรถสปอร์ต GT86 ที่ได้รับการปรับปรุง แนวคิดของ GR HV Sports มีการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตัวถัง Targa และเกียร์อัตโนมัติพร้อมตัวเลือกเฉพาะที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาที่หลังเวทีได้ในสไตล์เกียร์ธรรมดา

ในทางกลับกัน แนวคิดที่มีรูปร่างผิดปกติของรถมินิแวน Fine-Comfort Ride ระดับพรีเมียม กลับทำให้ผู้ผลิตเตือนว่ากำลังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในด้านรถยนต์ไฮโดรเจน รถต้นแบบ 6 ที่นั่ง ยาว 4,830 มม. ยังคงใช้เซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งคาดว่าจะสามารถเดินทางได้ประมาณ 1,000 กิโลเมตร พื้นที่จำนวนมากยังนำเสนอโดยแนวคิด Tj Cruiser ซึ่งรวมเอายักษ์ อวกาศ MPV กับอ้วน รูปร่างครอสโอเวอร์

ยามาฮ่า - รถอีกแล้ว คราวนี้กระบะ

นอกจากผู้ผลิตรถยนต์แล้ว ยังมีผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ในโตเกียวอีกด้วย และหนึ่งในนั้นคือ Yamaha ที่จัดแสดงรถสี่ล้อตามแนวคิด Cross Hub แม้ว่ารถกระบะคันนี้จะคล้ายกับตัวอย่างที่โด่งดังที่สุดของกอร์ดอน เมอร์เรย์ นั่นคือ McLaren F1 ที่มีพวงมาลัยตั้งอยู่ตรงกลาง แต่ครั้งนี้บริษัทไม่ได้ร่วมมือกับวิศวกรที่เป็นที่รู้จัก Cross Hub จะให้ความสนใจในหลาย ๆ ด้านในทุกกรณียกเว้นตรงกลางโดยมีตำแหน่งที่นั่งเป็นรูปเพชรและผิดปรกติ

ถ้า แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 14 ถึง 24 กันยายน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นนิทรรศการความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน โตเกียวมอเตอร์โชว์ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2017 เป็นโอกาสที่จะได้เห็นผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นมีความสามารถ

มีการนำเสนอรถยนต์แนวคิดจำนวนมากในโตเกียวและ รถสต็อกซึ่งจะปรากฏบนถนนในอนาคตอันใกล้นี้และในอีก 10-20 ปีข้างหน้า

โตโยต้า

โตโยต้าเป็นปัญหาด้านรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น และล่าสุด ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถยนต์ในโลก

และแน่นอนว่าบริษัทนี้มีจุดยืนที่เป็นตัวแทนมากที่สุดในงานนี้ รถคันไหนน่าสนใจที่สุดในนั้น พระเจ้ารู้ ผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการอ้างสิทธิ์ในชื่อนี้ในคราวเดียว

Toyota GR HV Sports

นี่คือวิธีที่ชาวญี่ปุ่นมองเห็นรถสปอร์ตของบริษัทในอนาคตอันใกล้นี้ รถมีโรงไฟฟ้าไฮบริดและตัวถังทาร์ก้า บริษัทไม่เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้

ไม่ว่าซีรีย์ GR HV Sports จะออกมาในรูปแบบเดียวกันหรือไม่ก็ตาม มีข่าวลือว่า Toyota Supra ใหม่ที่กำลังพัฒนาร่วมกับความกังวลของ BMW จะมีหน้าตาแบบนี้

โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ ซีรีส์

ในภาพด้านซ้ายคือ Concept-i Ride ด้านขวาคือ Concept-i ตรงกลางคือ Toyota Concept-i Walk hoverboard

ครอบครัวนี้ประกอบด้วยรถยนต์ 2 คันและโฮเวอร์บอร์ด 1 อัน:

• โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ ไรด์;
• โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ;
• โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ วอล์ค

"เคล็ดลับ" หลักของแนวคิดไม่ใช่ของพวกเขา จุดไฟที่ซึ่งไม่มีอะไรโดดเด่น มีแต่ปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งช่วยให้รถยนต์เคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ นอกจากตัวออโตไพลอตเองแล้ว ซอฟต์แวร์รถยนต์ช่วยให้คุณสื่อสารกับผู้โดยสารและทำให้การเดินทางสะดวกสบาย

ในแง่ของเทคโนโลยี Concept-i Ride เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในเมืองที่มีระยะทาง 150 ถึง 200 กม. รถ Toyota Concept-i มีขนาดใหญ่กว่ามาก

นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าแบบโมโนแค็บที่มีกำลังสำรอง 300 กม.

สำหรับไจโรสกู๊ตเตอร์ "เคล็ดลับ" หลักของสิ่งนี้ ยานพาหนะเป็นการเพิ่มฐานโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว (ล้อหลังทั้งสองจะแยกออกจากกัน) สำรองพลังงาน 20 กม.

โตโยต้า ทีเจ ครุยเซอร์

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2560 เครื่องหมายการค้า Tj Cruiser ได้รับการจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาและในฤดูใบไม้ร่วงลูกคนหัวปีของสิ่งนี้ เครื่องหมายการค้า. ไม่ว่าจะมีลักษณะเหมือนรถผลิตหรือไม่ พระเจ้ารู้ แต่เขาจะใช้องค์ประกอบบางอย่างจากแนวคิดนี้อย่างแน่นอน

สำหรับการบรรจุทางเทคนิค ความแปลกใหม่จะขึ้นอยู่กับโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ญี่ปุ่นไม่เปิดเผยความจุทั้งหมด

โตโยต้าเอฟซีอาร์

"ชิป" หลักของรถมินิแวนคันนี้คือโรงไฟฟ้า ในรถแนวคิดคันนี้ มันคือไฮโดรเจน นอกจากนี้, คุณสมบัติที่น่าสนใจเป็นพลังงานสำรองของปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่งคือ 1,000 กม. และที่สำคัญการเติมน้ำมันจะใช้เวลาเพียง 3 นาทีเท่านั้น

สำหรับโรงไฟฟ้าแห่งนี้ ตามที่ Toyota คิดไว้ พวกเขาจะสามารถแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าได้สำเร็จ ซึ่งพวกเขายังด้อยกว่าคู่แข่งหลักของพวกเขา

Toyota Wonder Capsule Concept

แนวคิดนี้นำเสนอโดยแผนก Toyota Auto Body ซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ นี่คือความแตกต่างของรถมินิคาร์ที่คนญี่ปุ่นทุกคนชื่นชอบ แนวคิดนี้เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทและ "ชิป" ที่น่าสนใจอื่นๆ

Lexus

ที่บูธของแบรนด์ระดับพรีเมียมของบริษัทญี่ปุ่น ที่น่าสนใจที่สุดคือรถแนวคิด Lexus LS concept

เล็กซัส LS คอนเซปต์

Lexus LS หน้าตาเป็นแบบนี้ รุ่นต่อไป. "ชิป" หลักของแนวคิดนี้คือระบบไร้คนขับของเพื่อนร่วมทีมบนทางหลวง

ส่วนเรื่องเทคโนโลยีก็ไม่เปิดเผย เห็นได้ชัดว่าชาวญี่ปุ่นยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะติดตั้งรถเก๋งรุ่นต่อไปอย่างไร

ไดฮัทสุ

แต่อีกแบรนด์ในเครือของ Toyota Corporation ถูกนำเสนออย่างทรงพลังอย่างไม่คาดฝันในงานนิทรรศการ และมีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ ปีนี้บริษัทมีอายุครบ 110 ปีแล้ว

ที่บูธไดฮัทสุ สามารถพบรถแนวคิดที่น่าสนใจห้าคันได้ในคราวเดียว:

• ไดฮัทสุ DN Compagno;
• ไดฮัทสุ DN Multisix;
• ไดฮัทสุ DN ติดตาม;
• ไดฮัทสุ DN ProCargo;
• ไดฮัทสุ DN U-Space;

ไดฮัทสุ DN Compagno

ซีดานขนาดเล็กคันนี้ผลิตขึ้นในสไตล์ย้อนยุคที่ทันสมัยในปัจจุบัน รถคันนี้ทำขึ้นเพื่อฉลองวันครบรอบของบริษัทและหมายถึงประวัติศาสตร์อันยาวนาน รถคันนี้ผลิตขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาและได้รับความนิยมอย่างมาก

แม้ว่าที่จริงแล้วนี่คือแนวคิดและการตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตยังไม่ได้ทำ แต่มีการจัดหาหน่วยพลังงานสองหน่วยสำหรับเครื่องจักรแล้ว หากเป็นซีรีส์ก็จะติดตั้งเทอร์โบชาร์จขนาดลิตร เครื่องยนต์เบนซินหรือรถจะมีโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งประกอบด้วยหน่วยเบนซิน 1.2 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า

ไดฮัทสุ DN Multisix

คุณลักษณะของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่นนี้ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นซีรีส์คือเบาะนั่งสามแถว

จริงจำนวนที่นั่งในนั้นไม่ได้ประกาศไม่ใช่ 7 แต่มีเพียง 6 เท่านั้น นักพัฒนาไม่เปิดเผยความแตกต่างของการบรรจุทางเทคนิค น่าจะมีอีกนะ ทางเลือกสุดท้ายยังไม่เสร็จ.

ไดฮัทสุ DN Trec

และนี่คือแนวคิดของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดในการผลิตที่แผนก Daihatsu เชี่ยวชาญ เห็นได้ชัดว่านี่คือลักษณะของ Daihatsu Terios รุ่นต่อไปซึ่งเป็นที่นิยมกับเรา

แนวคิดมีประตูสวิง และในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบลิตรหรือโรงไฟฟ้าไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรได้รับการคัดเลือกแล้ว

Daihatsu DN Pro Cargo

นี่คือแนวคิดของรถตู้ส่งของขนาดเล็กอย่างส้นเท้าของเรา รถมีเพียงสองที่นั่งและกว้างขวาง แม้จะมีขนาดกระทัดรัด ห้องเก็บสัมภาระ

สำหรับเทคโนโลยี ตัวเครื่องเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมด

ไดฮัทสุ DN U-Space

และนี่คือรถแนวคิด รถครอบครัวขนาดกะทัดรัด ยกเว้น บานพับประตูรถยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ 0.66 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัว

อันที่จริง นี่คือทั้งหมดที่ Toyota Corporation พอใจกับผู้เข้าชม จากนั้นเราจะตรวจสอบจุดยืนของบริษัทอื่น

Nissan

ที่บูธของคู่แข่งหลักของโตโยต้า นอกเหนือจากรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากแล้ว ผู้เยี่ยมชมสามารถประเมินรถยนต์แนวคิด Nissan IMx ได้อีกด้วย

มีแง่มุมที่น่าสนใจของรถมากเกินพอ อย่างแรกเลย นี่คือระบบออโตไพลอตและการตกแต่งภายในด้วยพวงมาลัยแบบหดได้

"เคล็ดลับ" ที่สำคัญที่สองอยู่ใน การบรรจุทางเทคนิค. รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ซึ่งจะมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ของนิสสันในอนาคต

เครื่องจักรบนแพลตฟอร์มนี้จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุรวม 435 แรงม้า และสำรองพลังงานได้ถึง 600 กม.

มิตซูบิชิ

ผู้เข้าชมสามารถชมรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันและน่าสนใจไม่น้อยที่บูธมิตซูบิชิ อนึ่ง เพิ่งเป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน

มิตซูบิชิ อีโวลูชั่น

แนวคิดทำในสไตล์คูเป้ ออฟโรด. ชอบ รุ่นก่อนหน้า, เครื่องเป็นไฟฟ้า แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้าไม่สองตัว แต่มีสามตัว ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบรรจุทางเทคนิค บริษัท ไม่เปิดเผย

เกี่ยวกับ อุปกรณ์ตกแต่งภายในผิดปกติพอที่รถไม่มีคนควบคุมแม้ว่าองค์ประกอบของปัญญาประดิษฐ์ยังคงมีอยู่

ฮอนด้า

ที่บูธฮอนด้า คุณสามารถชื่นชมวิสัยทัศน์ของบริษัทสำหรับรถเก๋งไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดแห่งอนาคตอันใกล้นี้

ฮอนด้า สปอร์ต อีวี

แนวคิดนี้ทำขึ้นในรูปแบบของการออกแบบย้อนยุคและเตือนลูกค้าของบริษัทถึงรถยนต์อันรุ่งโรจน์ในยุค 80 นี่คือสิ่งที่ Civic ที่มีชื่อเสียงดูเหมือนในยุค 80

ในด้านเทคโนโลยี รถยนต์รุ่นนี้ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดและอาจจะถูกนำไปผลิตที่ไหนสักแห่งในช่วงปี 19-20

ซูซูกิ

ที่บูธซูซูกิ ผู้เข้าชมสามารถชื่นชมสิ่งที่เป็นจริงได้ เอสยูวีขนาดกะทัดรัดในอนาคตอันใกล้.

ซูซูกิ อี-เซอร์ไวเวอร์

ซูซูกิมีชื่อเสียงในด้านรถเอสยูวีขนาดเล็กราคาไม่แพงอย่าง Samurai หรือ Jimmy มาโดยตลอด และแม้จะมีความคล่องตัวทางไฟฟ้าทั่วโลก แต่ก็จะไม่สูญเสียตำแหน่งผู้นำในภาคตลาดนี้

สำหรับเทคโนโลยี ตัวเครื่องเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมด ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว หนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อ ตามแนวคิดของวิศวกรของซูซูกิ การกำหนดค่านี้จะบรรลุสมรรถนะทางวิบากที่โดดเด่น

รถมีระบบออโตไพลอตสำหรับขับบนถนนปกติ

ยามาฮ่า

ดี เครื่องล่าสุดในการตรวจสอบของเราไม่ได้อยู่เลย บริษัทรถยนต์ยามาฮ่า.

Yamaha Cross Hub

ที่งานนิทรรศการ บริษัทหนึ่งที่ต้องการเจาะตลาดรถยนต์ "ขนมปัง" ให้มากขึ้น ได้นำเสนอแนวคิดของรถกระบะแห่งอนาคต

คุณสมบัติหลักของแนวคิดคือ เค้าโครงภายใน, ด้วยพวงมาลัยที่ตั้งอยู่ตรงกลาง สำหรับเทคโนโลยี ไม่มีอะไรที่จะปฏิวัติที่นี่ ทั้งแรงฉุดไฟฟ้า และระบบไร้คนขับ

สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือ ยามาฮ่า ซึ่งแสดงแนวคิดนี้ ไม่ได้ประกาศการเริ่มต้นการผลิตหรือว่าจะผลิตรถยนต์เลย ดังนั้น นี่จึงเป็นอีกวิธีหนึ่งที่บริษัทจะเตือนตัวเอง เกี่ยวกับรูปลักษณ์ใด ๆ ในค่ายผู้ผลิตรถยนต์จนถึงขณะนี้ยังไม่มีคำถาม

อันที่จริงนี่คือรถยนต์ทั้งหมดที่น่าสนใจที่สุดในโตเกียวตามรสนิยมส่วนตัวของเรา แน่นอนว่ายังมีความแปลกใหม่อีกมากมายในนิทรรศการ

บ้าน » เบรค » สิ่งที่จะแสดงในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ รอบปฐมทัศน์รถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดของโตเกียวมอเตอร์โชว์ อัปเดต IMX Nissan