เจ้าของอุปกรณ์ Izhmash หลายคนทำการจุดระเบิดด้วยตนเอง กระบวนการนี้ง่าย หากคุณเข้าใจโครงสร้างของระบบและหลักการทำงาน บทความนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการขับขี่รถจักรยานยนต์ รวมถึง IZH Jupiter 5

[ ซ่อน ]

จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดเมื่อใด

ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะเจ้าของประสบปัญหามากมาย มากที่สุด ความเสียหายร้ายแรงเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เพื่อที่จะใช้จ่ายอย่างหนักกับ ยกเครื่องก็ต้องปฏิบัติตาม เงื่อนไขทางเทคนิคมอเตอร์ไซค์กับการออกกำลังกาย งานป้องกันรวมถึงการปรับวาล์วและ SZ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Hana Rulyu)

ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตาม SZ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์อาจไม่เปิดเผยศักยภาพจนถึงจุดสิ้นสุด จะไม่ทำงานใน พลังงานเต็ม. ซึ่งอาจส่งผลให้อายุการใช้งานลดลง จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดหากเครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี ท่อไอเสียหรือคาร์บูเรเตอร์ติดไฟ จริงก่อนที่จะตั้งค่า SZ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสาเหตุของความผิดปกติอยู่

มันเกิดขึ้นที่สลักเกลียวมู่เล่ซึ่งเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองครึ่งเริ่มเล่นและทำงานได้ไม่ดี แม้บางครั้งจะตัดกุญแจ

อาจจำเป็นต้องตั้งค่า SZ หลังจากซ่อมแซมตัวล็อค 5. การติดตั้งและการเชื่อมต่อจะดำเนินการตามแผนภาพ

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการติดตั้งและปรับการจุดระเบิด

ในการดำเนินการตั้งค่า คุณต้องเตรียม เครื่องมือพิเศษ, เครื่องทดสอบ, หลอดไฟแบบมีสายสองเส้น. คุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์เป็นเกจวัดความลึก ในการตั้งช่องว่างนั้นสะดวกที่จะใช้โพรบพิเศษ

การตั้งค่า SZ บน IZH Jupiter 5 ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ขั้นแรกให้เปิดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. เพื่อให้ทำงานสะดวกยิ่งขึ้น ให้ถอดฝาครอบด้านขวาออกจากข้อเหวี่ยง
3. ใช้โบลต์กระแสสลับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์เปิดจนถึงระยะทางสูงสุด
4. คลายเกลียวสกรูเล็กน้อยแล้วหมุนนอกรีต ระหว่างหน้าสัมผัสจำเป็นต้องกำหนดช่องว่างให้เท่ากับ 0.4-0.6 มม. จากนั้นขันสกรูให้แน่น
5. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของนาฬิกา ควรตั้งลูกสูบไว้ที่ TDC
6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางตรงกันข้ามนั่นคือทวนเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ ลูกสูบไม่ควรไปถึง TDC ควรมีระยะห่างประมาณ 3.0-3.5 มม. หลังจากคลายสกรูแล้ว คุณควรตั้งค่าจุดเริ่มต้นของการปิดหน้าสัมผัส หลังจากนั้นต้องขันสกรูให้แน่น
7. ในการพิจารณาการเปิดหน้าสัมผัสให้ใช้ไฟทดสอบพร้อมสายไฟ ต้องต่อสายหนึ่งเข้ากับขั้วค้อนของเบรกเกอร์และอีกเส้นหนึ่งลงกราวด์ หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วเมื่อปิดหน้าสัมผัสไฟจะสว่างขึ้น
8. หากติดตั้ง BSZ บน IZH Jupiter คุณไม่จำเป็นต้องตั้งค่าช่องว่าง เพื่อกำหนดช่วงเวลาที่คุณต้องใช้ผู้ทดสอบ ควรตั้งค่าอุปกรณ์ให้วัดแรงดันไฟ โพรบต้องเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 2 และ 3 ของ DC ในขณะที่โมดูเลเตอร์ไม่อยู่ใน DC ค่าแรงดันไฟบนเครื่องทดสอบควรเป็น 7 V ในขณะที่โมดูเลเตอร์อยู่ใน DC ค่าที่อ่านได้ควรอยู่ในช่วง 7 ถึง 0 V ในขณะนี้ a เกิดประกายไฟขึ้น
9. ขั้นตอนจะต้องดำเนินการในแต่ละกระบอกสูบ ขอแนะนำให้เริ่มปรับช่องว่างบนเบรกเกอร์ด้านซ้าย เมื่อการตั้งค่าเบรกเกอร์ด้านซ้ายเสร็จสิ้น คุณสามารถเลื่อนไปทางขวาได้

เพื่อปรับปรุงรถจักรยานยนต์ของพวกเขา ผู้ขับขี่หลายคนติดตั้ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิด ซึ่งจะส่งผลดีต่อการทำงานขององค์ประกอบที่มีประสิทธิผล ไดนามิกของมันเพิ่มขึ้นหน่วยทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้นโดยไม่หยุดชะงัก บน ไม่ทำงานการเปลี่ยนแปลงจะปรากฏทันที ด้านที่ดีกว่า. นอกจากนี้ องค์ประกอบทรานสดิวเซอร์จะตอบสนองได้ดีขึ้นหลังจากสัมผัสกับที่จับแก๊ส และการสตาร์ทเครื่องยนต์ก็ทำได้ไม่ยากแม้แบตเตอรี่จะมีประจุไฟอ่อน นั่นคือเหตุผลที่คนขับรถส่วนใหญ่เต็มใจที่จะซื้อ จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน IZH Jupiter 5

ขั้นตอนการติดตั้ง

ใช้เวลาไม่นานในการเปลี่ยนการจุดระเบิดด้วยความแรงของวัน ชิ้นส่วนที่จำเป็นสามารถถอดออกจากรถ Oka ได้ การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์คือชุดสายไฟ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิดแบบสองเอาต์พุต เซ็นเซอร์ Hall และสวิตช์

ไม่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงโดยตรงบนตัวสร้างเอง คุณเพียงแค่ต้องถอดกล้องออกและบริเวณที่มีที่ว่าง ให้ติดเซ็นเซอร์ Hall มันสำคัญมากที่เพลตโมดูเลเตอร์จะต้องผ่านช่องของเซ็นเซอร์เอง ด้วยเพลตโมดูเลเตอร์ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นของการจุดระเบิด

การเกิดประกายไฟที่ไม่เสถียรมักเกิดจากการออกแบบที่เรียกว่าการปิดฟลักซ์แม่เหล็กที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องศึกษาตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อย่างรอบคอบ การทับซ้อนกันของวงจรแม่เหล็กหรือแม่เหล็กเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในสถานะเปิดของคอนแทคเตอร์ ในขณะที่สถานะปิดของคอนแทคเตอร์แสดงถึงการทับซ้อนกันขององค์ประกอบทั้งสองนี้โดยสมบูรณ์ หากไม่เป็นเช่นนั้น สัญญาณที่อ่อนแอสำหรับสวิตช์ส่วนใหญ่น่าจะมาจากเซ็นเซอร์ เป็นผลให้จะมี งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์.

สำหรับการผลิตโมดูเลเตอร์ คุณจะต้องใช้จานเหล็กที่มีคัตเอาท์ 0.8-1 มม. สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามอัตราส่วนของช่วงเวลาที่ปิดต่อช่วงเวลาที่เปิด เช่น 2:1 มุมคัตเอาท์ในตัวโมดูเลเตอร์ขึ้นอยู่กับประเภทของยูนิตจ่ายไฟหลัก ถ้าหลัก หน่วยพลังงาน 1 สูบ แล้วทำมุม 120 องศา สำหรับ2 มอเตอร์กระบอกสูบมุมคือ 60 องศา ความกว้างของช่องเจาะเริ่มต้นตั้งแต่ 11 มม. ขึ้นไป แต่ไม่น้อย คุณควรทราบด้วย: ประกายไฟเกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ "เปิด" โดยโมดูเลเตอร์ นี่เป็นสิ่งสำคัญมากในระหว่างการติดตั้งจังหวะการจุดระเบิด

ก่อนติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บนรถจักรยานยนต์ IZH Jupiter 5 ให้ตรวจสอบว่าไม่มีฟันเฟืองขนาดใหญ่บนเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากเป็นเช่นนั้น คุณควรเปลี่ยนตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อกำจัด "การพูดคุย"

วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิด?

ในระหว่างการจูนจุดระเบิด ปัญหามักจะเกิดขึ้นกับการตั้งค่ามุมล่วงหน้าของสัญญาณ โวลต์มิเตอร์จะช่วยแก้ไขปัญหานี้ เมื่อมองไปข้างหน้า ควรกล่าวได้ว่าอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันขั้นต่ำ 15 V และ 10-50 kOhm (ความต้านทานภายใน) นั้นเหมาะสมที่สุด โวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับขั้ว ถัดไป นำลูกสูบไปยังตำแหน่งที่เกิดประกายไฟ จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและเปิดโมดูเลเตอร์จนกว่าการอ่านบนอุปกรณ์จะเปลี่ยนไป คุณสามารถติดตามประจุของเทียนโดยแรงดันบนเซ็นเซอร์ซึ่งควรกระโดด ค่านี้เท่ากับหนึ่งในสิบของโวลต์ใกล้กับแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดของอุปกรณ์ ทันทีที่ประกายไฟ "รู้สึก" คุณต้องแก้ไขตำแหน่งของโมดูเลเตอร์บนเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรง โดยปกติจะทำโดยการโบลต์ ขณะปรับการจุดระเบิด ให้ปิดสายไฟแรงสูงบนโครงเครื่องเสมอ มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงภาระที่มากเกินไปในการจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เสียได้

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟอย่างมาก คุณเพียงแค่ต้องถอดหน้าสัมผัสออก

(ค้อนกับทั่ง) เปลี่ยนคอยล์ แต่อย่างแรกเลย

1. ต้องซื้อวัสดุ

A) เซ็นเซอร์ฮอลล์ - ขายในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง ~ ​​50-70 รูเบิล
b) สวิตช์ - ซื้อที่เซ็นเซอร์อยู่ที่ ~ 200-600 รูเบิล ราคาขึ้นอยู่กับ
ประเทศที่ผลิตและคุณสมบัติเพิ่มเติม เอาไปสักตัวก็ดี
สวิตซ์

D) ลวดหุ้มเกราะซิลิโคนหนึ่งเส้น ~ 50 รูเบิล ค้นหาในที่เดียวกับทุกสิ่งทุกอย่าง
จ) ฝาครอบรถยนต์สำหรับเทียน ที่สำคัญ แคปเนทีฟมีตัวต้านทาน คุณจึงใช้ไม่ได้!! ~ 10 รูเบิล
f) การติดตั้งสายไฟที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 1 มม.
g) ขอแนะนำให้ใช้ขั้วต่อตัวผู้-ตัวผู้หลายสิบตัว ซึ่งจะทำให้การติดตั้งสะดวกขึ้น
h) สตั๊ด M7 และน็อต 2 ตัว มันจะดีมากถ้าคุณใช้สตั๊ดทองเหลืองเพราะมันมีแม่เหล็กน้อยกว่า

ฉันไม่ได้พูดถึงเทปพันสายไฟนะ เพราะฉันคิดว่าคุณเดาได้เอง!

และที่สำคัญที่สุด คุณต้องมีโมดูเลเตอร์!
คุณสามารถทำเองได้หรือควรลับให้คมจากช่างกลึง
โมดูเลเตอร์เป็นดิสก์ที่มีความหนา 0.8-1 มม. ซึ่งติดอยู่กับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แทนที่จะเป็นหน้าสัมผัส

http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163476/?page=0

ขนาดอาจแตกต่างกัน แต่การตัดออกต้อง 120 องศา!

การติดตั้ง

1. ถอดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ คอยล์ ตัวเก็บประจุ
2. เราใส่สวิตช์ในช่องเก็บของด้านขวาคอยล์ใต้ถัง

3. คลายเกลียวสลักเกลียวอัลเทอร์เนเตอร์พร้อมกับลูกเบี้ยวจำหน่าย
4. เราใส่กิ๊บเข้าที่
5. แก้ไขเซ็นเซอร์ Hall
5.1. เราแก้ไขโมดูเลเตอร์ แต่อย่าขันให้แน่น !!!
6. เราเชื่อมต่อทุกอย่างตามรูปแบบต่อไปนี้

เพียงบัดกรีขั้วต่อ "แม่" เข้ากับสายไฟ พันด้วยเทปพันสายไฟ หรือปิดด้วยท่อพีวีซี
7. เราใส่ลวดหุ้มเกราะบนเทียนแล้วเชื่อมต่อกับขดลวดและสำคัญ! ความต้องการ
เชื่อมต่อทั้งหมดอย่างผนึกแน่น นั่นคือ บนวัสดุยาแนวหรือแถบยาง
ใส่.
8. หากคุณมีเครื่องวัดวามเร็วเราก็เชื่อมต่อด้วย
9. ตรวจสอบการเชื่อมต่ออีกครั้ง ว่าทุกอย่างถูกต้องหรือไม่ แน่นหรือไม่ ??

มันควรจะเป็นเช่นนี้:
http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163474/?page=0

โดยคำนึงถึงว่ามีเพียงช่องเดียวบนโมดูเลเตอร์ (ในรูป yupak)

10. เปิดสวิตช์กุญแจ
11. หากคุณได้ติดตั้งสวิตช์ที่แนะนำโดยฉันแล้วรอสักครู่
สามสิบวินาที จนกระทั่งมาตรแสดงค่าความเร็ว
1000,2000,3000,4000,5000.

ยินดีด้วย! การทำงานของสับเปลี่ยนและคอยล์
วิธีทำ. ถ้าไม่มีมาตรมาตรเราก็แค่มองเทียนที่เรา
แล้วต่อยอดเป็นมวล!

หากสวิตช์ไม่เป็นเช่นนั้นเราเอาไขควงเสียบเข้าไปในช่องของเซ็นเซอร์ฮอลล์แล้วดึงออก ณ จุดนี้ควรจะมีประกายไฟ

12. เราใส่ลูกสูบที่ TDC เลื่อนไปที่ 3.5 มม. เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับ 2 และ
หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ฮอลล์ 3 ตัว และค่อยๆ หมุนโมดูเลเตอร์ (เพื่อไม่ให้แน่น!)
เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสลดลงจาก 7 เป็น 0.1 โวลต์ให้ขันให้แน่น
โมดูเลเตอร์เราตรวจสอบมุมอีกครั้งตั้งแต่ครั้งแรกอาจไม่
ประสบความสำเร็จ ตอนนี้เราขันเทียน ปั๊มน้ำมัน สตาร์ท
dryn-dydyn, เครื่องยนต์นุ่ม, รอบเดินเบา 500 รอบต่อนาที,
การชาร์จที่ดีเยี่ยมแบตเตอรี่. ยินดีด้วย ตอนนี้คุณมี BSZ แล้ว

สุดท้ายนี้ เคล็ดลับบางประการ:

1. อย่าให้ BSZ ทำงานเมื่อถอดแบตเตอรี่ออก ตรวจสอบความเชื่อถือได้ของการเชื่อมต่อแบตเตอรี่!!
2. ห้ามถอดเชิงเทียนโดยเปิดสวิตช์กุญแจ
3. หากเมื่อติดตั้งฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า BSZ ไม่ยอมทำงานโดยสมบูรณ์ ให้เปลี่ยนแปรงของขดลวดกำเนิด
4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แข็งแกร่ง
การกระจายของพารามิเตอร์สามารถส่งผลกระทบต่อ งาน BSZหรือแม้แต่นำออกจาก
ระบบ (เมื่อแรงดันไฟฟ้าเกิน 16 V)

ขอให้โชคดีบนท้องถนนทุกคน!!

การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า (BSZ) บน IZH Jupiter

ถ้าตั้งค่า BSZ บน IZH Jupiterแม้กระทั่งในเทคโนโลยีในประเทศคุณสามารถลืมปัญหาการจุดระเบิดโดยทั่วไปได้ และในทางกลับกันเครื่องยนต์ก็จะวิ่งได้นุ่มนวลขึ้น นุ่มนวลขึ้น ไดนามิกจะดีขึ้น! ที่ความเร็ว เครื่องยนต์จะไวต่อแก๊สมากขึ้น และรอบเดินเบาจะนุ่มนวลขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น และสตาร์ทได้ง่ายแม้แบตเตอรี่จะหมด

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบน IZH JUPITER

การติดตั้งและการกำหนดค่าใช้เวลาสูงสุดหนึ่งวัน ชิ้นส่วนทั้งหมด (เซ็นเซอร์ฮอลล์ ชุดสายไฟ สวิตช์และคอยล์จุดระเบิดแบบสองเอาต์พุต) เข้ากันได้ดีจาก Oka โดยทั่วไปแล้ว "โอกะ" เป็นรถอเนกประสงค์ที่ต้องเกิดมาเป็นมอเตอร์ไซค์!

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง: กล้องถูกถอดออกและติดเซ็นเซอร์ Hall ในตำแหน่งที่เหมาะสม แผ่น - โมดูเลเตอร์ได้รับการแก้ไขบนโรเตอร์ - เพื่อให้ผ่านได้อย่างชัดเจนตรงกลางช่องของเซ็นเซอร์ Hall ปัญหาการวางตำแหน่งจะได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของเครื่องซักผ้า ทุกอย่างถูกวางไว้อย่างไร - คุณสามารถเห็นได้ในรูปภาพ
โครงการ จุดระเบิดแบบไม่สัมผัส(BSZ) อิซจูปิเตอร์

จาน - โมดูเลเตอร์:
นี่คือที่ซึ่งความลับทั้งหมดของการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์ดาวพฤหัสบดีที่มีเซ็นเซอร์ Hall ตัวเดียวอยู่

ช่องว่างในการเกิดประกายไฟในบางกรณีเกี่ยวข้องกับการออกแบบชัตเตอร์-โมดูเลเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง (การปิดฟลักซ์แม่เหล็ก) ให้ความสำคัญกับตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์มากขึ้น ในสถานะเปิด ชัตเตอร์ไม่ควรทับซ้อนกันทั้งแม่เหล็กหรือวงจรแม่เหล็ก ("จงอยปากโลหะ" ที่ส่วนท้ายของเซ็นเซอร์) ในขณะที่อยู่ในสถานะปิด โมดูเลเตอร์ควรปิดทั้งสองอย่างโดยสมบูรณ์ มิฉะนั้น เซ็นเซอร์จะสร้างสัญญาณที่คลุมเครือซึ่งสวิตช์จะไม่สามารถรับรู้ได้ และสิ่งนี้จะเต็มไปด้วยช่องว่างในการเกิดประกายไฟ ดังนั้นจึงทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติ

โมดูเลเตอร์ควรทำในรูปแบบของดิสก์ที่ตัดจากเหล็กหนา 0.8-1.0 มม. ดังแสดงในรูป สิ่งสำคัญคืออัตราส่วนของช่วงเวลาของสถานะปิดของเซ็นเซอร์ต่อเซ็นเซอร์เปิดควรเป็น 2: 1 (นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานที่แม่นยำของไมโครคอนโทรลเลอร์ของสวิตช์) หากเครื่องยนต์เป็น 1 สูบ มุมตัดในโมดูเลเตอร์จะต้องทำประมาณ 120 องศา หากเครื่องยนต์เป็น 2 สูบ มุมคัตเอาท์แต่ละอันควรเป็น 60 องศา เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบด้วยว่า ความกว้างขั้นต่ำคัตเอาท์ 11 มม. เมื่อตั้งเวลาการจุดระเบิด โปรดจำไว้ว่า: ประกายไฟจะเต้นเมื่อโมดูเลเตอร์ "เปิด" เซ็นเซอร์

ก่อนการติดตั้ง BSZ บน IZH Jupiterตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากเกินไป "ตัวยึด" ของม่านนี้ต้องพอดีกับการหมุนหนีศูนย์ในแนวแกนสูงสุด 0.35 มม. และการแกว่งของม่านในระนาบขวางจำกัดที่ 0.5 มม. กลีบโมดูเลเตอร์ที่เกินมาตรฐานเหล่านี้จะไม่พอดีกับช่องแคบของเซ็นเซอร์และจะทุบกล่องพลาสติกที่บอบบางของเซ็นเซอร์ Hall ให้เป็นเหล็ก ส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เปลี่ยนโดยไม่ลังเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการจุดระเบิดแบบสัมผัส "ไม่เป็นมิตร" กับฟันเฟืองและจะไม่สามารถทำงานได้อย่างชัดเจน

การตั้งค่าการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส (BSZ) IZH JUPITER

เมื่อคุณเริ่มตั้งค่า จุดระเบิดบน Izh Jupiterการปรับจังหวะการจุดระเบิดอาจทำได้ยาก แต่ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่! คุณไม่สามารถเข้าสู่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยหลอดไฟแบบดั้งเดิมสำหรับการตั้งค่าผู้ติดต่อ - "การโทร" โวลต์มิเตอร์แก้ปัญหา - ฉันจะบอกวิธีใช้งาน

ฉันแนะนำให้คุณใช้อุปกรณ์ที่มีขนาดอย่างน้อย 15V และ ความต้านทานภายใน 10-50 กิโลโอห์ม เชื่อมต่อกับขั้วของเซ็นเซอร์ Hall: วางสายบวกบนพินหมายเลข 2 และลวดลบบนพินหมายเลข 3
ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับโมเมนต์ที่เกิดประกายไฟ เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนโมดูเลเตอร์ (ตามทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง) จนกระทั่งการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์เปลี่ยนไป โมเมนต์ของการคายประจุบนเทียนไขสอดคล้องกับแรงดันไฟที่กระโดดในเซ็นเซอร์จากหนึ่งในสิบของโวลต์ไปเป็นค่าที่ใกล้กับแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดของรถจักรยานยนต์ เมื่อ "จับ" ประกายไฟโดยไม่ต้องเคาะตำแหน่งของบานประตูหน้าต่างให้ยึดโมดูเลเตอร์บนเพลาเครื่องกำเนิดด้วยสลักเกลียว

ต้องจำไว้ว่าเมื่อทำการปรับการจุดระเบิดต้องแน่ใจว่าได้ตัดสายไฟแรงสูงไปที่กล่องเครื่องยนต์หรือ "โหลด" ด้วยเทียน การทำงานของขดลวดที่มีวงจรทุติยภูมิที่ชำรุดทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดและความเสียหายต่อ BSZ ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ปิด" เครื่องยนต์หรือกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งโดยการถอดฝาครอบหัวเทียน
หากมีความปรารถนาที่จะตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟด้วยสายตา ให้ทำดังนี้ เสริมความแข็งแรงของลวดที่จะทดสอบ (สำหรับส่วนที่หุ้มฉนวน) ห่างจากตัวเรือนมอเตอร์ 5-8 มม. เปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดเตะ การตั้งตะกั่วเพียงครั้งเดียว คุณจะลืมเกี่ยวกับโวลต์มิเตอร์ไปนาน ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ Hall โดยใช้วิธีการที่คล้ายกับการตั้งค่า "มุม" แต่ไม่จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง - เพียงแค่ใส่แผ่นเหล็กเข้าไปในช่องเสียบเซ็นเซอร์เช่นปลายไขควงก็เพียงพอแล้ว ห้องโถงที่ให้บริการได้โดยมีทาง "เปิด" ให้ 0.2-0.4 V ปิด "ชัตเตอร์" - แรงดันไฟฟ้าในวงจรต้องมีอย่างน้อย 7 V

การทำงานของระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส (BSZ) และปัญหาต่างๆ

ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนมั่นใจว่า 12 โวลต์เดียวกันกับที่ "ป้อน" นั้นจ่ายให้กับสายสีแดงของเซ็นเซอร์จากสวิตช์ และจากการพิจารณาเหล่านี้ เซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับขั้วต่อสวิตช์ แต่เชื่อมต่อกับของรถจักรยานยนต์ เครือข่ายออนบอร์ด แรงดันไฟฟ้าที่นั่นแน่นอนเหมือนกัน แต่จะถูกส่งผ่านระบบป้องกันเซ็นเซอร์จากไฟกระชากเท่านั้นซึ่งทำให้การทำงานมีความแม่นยำและต่อเนื่องมากขึ้น

สวิตช์จุดระเบิดแบบไม่สัมผัส (BSZ)

สวิตช์เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน มีราคาแพง และไม่สามารถซ่อมแซมได้ ไม่ให้อภัยการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง การซื้อสายรัด "สวิตช์เซ็นเซอร์" สำเร็จรูปในร้านค้า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 รูเบิล) นั้นถูกกว่าการเปลี่ยน "สมอง" ที่เสียหายมาก มอเตอร์ไซค์มีพื้นที่ไม่พอ มือของฉันจะถอดหม้อน้ำออกจากสวิตช์ คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ เนื่องจากจะใช้เวลาไม่ถึงสิบนาทีเพื่อให้สวิตช์ร้อนเกินไปและ "ตาย"

เคล็ดลับที่ดีอีกข้อ: หากคุณทำการจุดระเบิดใหม่บนดาวพฤหัสบดี รายละเอียดทั้งหมดควรเป็น "จากสวนเดียวกัน" (เซ็นเซอร์ สวิตช์ สายรัด และขดลวด) ควรใช้คอยล์สำหรับอุปกรณ์ 1 สูบ 3112.3705 จาก Zhiguli ขับเคลื่อนล้อหน้าและสำหรับอุปกรณ์ 2 สูบ - สองหัวเทียน 3012.3705 (จาก Volga หรือ Oka ที่ทันสมัย) อย่าตรวจสอบประกายไฟระหว่างสายไฟฟ้าแรงสูงกับ "กราวด์" ให้ดูที่ประกายไฟบนเทียนเท่านั้น (ซึ่งควรมี การติดต่อที่ดีด้วย "มวล") หากคุณยกลวดขึ้นจากพื้นมากเกินไป แรงดันไฟฟ้าในขดลวดทุติยภูมิของขดลวดที่พยายามเจาะผ่านช่องว่างอากาศที่มากเกินไป จะเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผล และประกายไฟจะเลื่อนเข้าไปในคอยล์จุดระเบิดและปิดการทำงาน แต่เนื่องจากขดลวดนั้นเป็นหม้อแปลงโดยเนื้อแท้ แรงดันไฟฟ้าก็จะสูงขึ้นในขดลวดปฐมภูมิด้วย และสิ่งนี้อาจไม่ทนต่อทรานซิสเตอร์เอาท์พุทของสวิตช์ หาก "ไหม้" สวิตช์จะไม่สามารถกู้คืนได้

เมื่อทำครบทุกข้อแล้วจะติดใจว่า จุดระเบิดบน IZH Jupiter contactlessตอนนี้คุณมี!

มินิมอล

การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ IZH-Jupiter พร้อมเซ็นเซอร์ Hall หนึ่งตัว

ตามคำขอจำนวนมากของคุณ ฉันตัดสินใจเขียนบทความเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ของฉัน ฉันใส่มันบนดาวพฤหัสบดีของฉันเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่าฉันจะยุ่งกับการติดตั้ง แต่ก็คุ้มค่า ฉันลืมไปว่าการจุดระเบิดโดยทั่วไปคืออะไร (ไม่กลัวความชื้น!) เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้นุ่มนวลขึ้น นุ่มนวลขึ้น ไดนามิกดีขึ้น ที่ความเร็วเครื่องยนต์มีความไวต่อแก๊สมากขึ้น ไม่ทำงาน- นุ่มนวลและมีเสถียรภาพมากขึ้น มันสตาร์ทได้แม้แบตเตอรีหมดพอดี เมื่อออกจากฤดูกาลและไม่ทราบปัญหา ผมก็ทำการจุดระเบิดแบบเดียวกันบนเครื่องยนต์ "ท้องมาน" ใหม่ทันที (ฉันเขียนเกี่ยวกับมันในบทความที่แล้ว ดังนั้น ตามลำดับ การติดตั้ง และการกำหนดค่าใช้เวลาหนึ่งวัน รายละเอียดทั้งหมด (ฉันใช้เซ็นเซอร์ Hall, มัดสายไฟ, สวิตช์และคอยล์จุดระเบิดสองพินจาก Oka ฉันไม่ได้ทำอะไรบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ฉันเพิ่งถอดกล้องและ แก้ไขเซ็นเซอร์ Hall ในตำแหน่งที่เหมาะสม แผ่น - โมดูเลเตอร์ได้รับการแก้ไขบนโรเตอร์ - เพื่อให้ผ่านได้ชัดเจนตรงกลางช่องของเซ็นเซอร์ Hall, เครื่องซักผ้าที่ใช้แล้ววิธีการวางทุกอย่าง - คุณสามารถเห็นในภาพ

แผนภาพการเดินสายไฟแสดงในรูปต่อไปนี้ ฉันคิดว่าความคิดเห็นไม่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโครงร่างเป็นสี สิ่งเดียวคือโวลต์มิเตอร์เป็นอุปกรณ์เสริมโดยสมบูรณ์ และคุณสามารถทิ้งได้อย่างปลอดภัย โดยจะแสดงเฉพาะแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดเท่านั้น

การทำงานและปัญหา:
ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนมั่นใจว่า 12 โวลต์เดียวกันกับที่ "ป้อน" นั้นจ่ายให้กับสายสีแดงของเซ็นเซอร์จากสวิตช์ และจากการพิจารณาเหล่านี้ เซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับขั้วต่อสวิตช์ แต่เชื่อมต่อกับของรถจักรยานยนต์ เครือข่ายออนบอร์ด แรงดันไฟฟ้าที่นั่นแน่นอนเหมือนกัน แต่จะถูกส่งผ่านระบบป้องกันเซ็นเซอร์จากไฟกระชากเท่านั้นซึ่งทำให้การทำงานมีความแม่นยำและต่อเนื่องมากขึ้น
ตอนนี้เกี่ยวกับสวิตช์ อุปกรณ์นี้ไม่ธรรมดา มีราคาแพง และไม่สามารถซ่อมแซมได้ พวกเขาไม่ให้อภัยการเชื่อมต่อที่ผิดพลาด การซื้อสายรัด "สวิตช์เซ็นเซอร์" สำเร็จรูปในร้านค้า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 รูเบิล) นั้นถูกกว่าการเปลี่ยน "สมอง" ที่เสียหายมาก มอเตอร์ไซค์มีพื้นที่ไม่พอ มือของฉันจะถอดหม้อน้ำออกจากสวิตช์ คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ เนื่องจากจะใช้เวลาไม่ถึงสิบนาทีเพื่อให้สวิตช์ร้อนเกินไปและ "ตาย"
อื่น คำปรึกษาที่ดี: หากพวกเขาทำการจุดระเบิดใหม่ รายละเอียดทั้งหมดควรเป็น "จากสวนเดียวกัน" (เซ็นเซอร์ สวิตช์ สายรัด และขดลวด) ควรใช้คอยล์สำหรับอุปกรณ์ 1 สูบ 3112.3705 จาก Zhiguli ขับเคลื่อนล้อหน้าและสำหรับอุปกรณ์ 2 สูบ - สองหัวเทียน 3012.3705 (จาก Volga หรือ Oka ที่ทันสมัย) อย่าตรวจสอบประกายไฟระหว่างสายไฟฟ้าแรงสูงกับ "กราวด์" ให้มองหาประกายไฟบนเทียนเท่านั้น (ซึ่งควรสัมผัสกับ "กราวด์" ได้ดีในขณะที่ทำการทดสอบ) หากคุณยกลวดขึ้นจากพื้นมากเกินไป แรงดันไฟฟ้าในขดลวดทุติยภูมิของขดลวดที่พยายามเจาะผ่านช่องว่างอากาศที่มากเกินไป จะเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผล และประกายไฟจะเลื่อนเข้าไปในคอยล์จุดระเบิดและปิดการทำงาน แต่เนื่องจากขดลวดนั้นเป็นหม้อแปลงโดยเนื้อแท้ แรงดันไฟฟ้าก็จะสูงขึ้นในขดลวดปฐมภูมิด้วย และสิ่งนี้อาจไม่ทนต่อทรานซิสเตอร์เอาท์พุทของสวิตช์ หาก "ไหม้" สวิตช์จะไม่สามารถกู้คืนได้
เมื่อเขียนบทความนี้ มีการใช้สื่อจากนิตยสาร Moto

"เจ็บ" หลักของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Izh Jupiter เป็นมาตรฐาน ระบบการติดต่อจุดระเบิด เจ้าของดาวพฤหัสบดีคนใดไม่ช้าก็เร็วประสบปัญหาความล้มเหลวของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงช่องว่างในหน้าสัมผัสหรือความล้มเหลวของตัวเก็บประจุ การปรับตัวช่วยได้ แต่โดยปกติไม่นาน ปัญหานี้แก้ไขได้อย่างสิ้นเชิงโดยการติดตั้ง ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิดรถจักรยานยนต์

ช่องทางเดียว BSZ

แน่นอนว่ามีตัวเลือกมากมายสำหรับการดำเนินการ BSZ เราจะไม่พิจารณาตัวเลือกทั้งหมด มาดูตัวเลือกที่ง่ายที่สุดและอาจเป็นตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในประเทศของเรา ไม่มีตลาดมอเตอร์ไซค์หรือร้านมอเตอร์ไซค์ที่คุณสามารถซื้อโรงงาน BSZ ได้ ไม่มีเทิร์นเนอร์ที่มีเครื่องจักรอยู่ใกล้ๆ เช่นกัน เราจะดำเนินการต่อจากนี้

ชุดขั้นต่ำสำหรับการติดตั้ง

แต่ไม่มี ชุดขั้นต่ำเราไม่สามารถทำได้ ดังนั้นก่อนเริ่มงาน คุณต้องตุนส่วนประกอบต่อไปนี้ซึ่งขายในร้านขายรถยนต์หรือตลาดรถยนต์ในประเทศของเรา:

1. เปลี่ยนจาก VAZ 2108

2. เซ็นเซอร์ฮอลล์จาก VAZ 2108

3. ชุดสายไฟสำหรับ BSZ จาก VAZ 2107 (จากผู้จัดจำหน่าย (Hall sensor) ถึงสวิตช์)

4. คอยล์จุดระเบิดสองพิน (จากรถ Oka หรือ Gazelle with เครื่องยนต์ ZMZ 406)

5. สายไฟฟ้าแรงสูงซิลิโคนสำหรับยานยนต์สองเส้นที่มีความยาวตามต้องการพร้อมฝาปิดสำหรับเทียน (คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับ VAZ และนำออกจากที่นั่นได้ คุณสามารถหาสายไฟที่ใช้แล้วได้หลังจากแน่ใจว่าใช้งานได้แล้ว)

นอกจากนี้ นอกจากอุปกรณ์เสริมแล้ว เราจำเป็นต้องมีแผ่นเหล็กแผ่นเล็กๆ ที่มีความหนา 1-1.2 มม. เพื่อทำโมดูเลเตอร์และเพลตสำหรับเซ็นเซอร์ Hall ฉันขอเตือนคุณทันทีว่าเหล็กกล้าไร้สนิมหรือโลหะที่ไม่ใช่เหล็กไม่เหมาะสำหรับการผลิตโมดูเลเตอร์ เนื่องจากไม่ใช่วัสดุที่เป็นแม่เหล็ก สำหรับการผลิตเพลตสำหรับเซ็นเซอร์ Hall คุณสามารถใช้วัสดุใดก็ได้ที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

จากเครื่องมือนี้คุณอาจต้องใช้สว่านพร้อมสว่าน, ไฟล์, สิ่ว, ค้อนและเครื่องมืออื่นซึ่งตามกฎแล้วจะอยู่ในโรงรถทุกแห่ง

กระบวนการทำใหม่

เรารื้อระบบจุดระเบิดเก่า เราถอดจานที่มีหน้าสัมผัสออกจากรถจักรยานยนต์, ตัวเก็บประจุ, คอยล์จุดระเบิดด้วย สายไฟฟ้าแรงสูง. สวิตช์ถูกติดตั้งในช่องเก็บของด้านขวา

เราติดคอยล์จุดระเบิดเข้ากับเฟรมใต้ถัง เราเชื่อมต่อขั้วต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์เชื่อมต่อสายกราวด์สีดำจากขั้วต่อกับกราวด์ เราเชื่อมต่อสายไฟจากขั้วต่อหมายเลข 1 ของขั้วต่อสวิตช์กับขั้วต่อขดลวดตัวใดตัวหนึ่ง เราเชื่อมต่อขั้วที่สองของขดลวดกับสายไฟเก่ากับสายไฟที่ให้ "+ 12V" เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในการเดินสายแบบเก่า ลวดนี้เชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดทั้งสอง จากนั้นเราก็ดึงสายเพิ่มเติม "+ 12V" ไปที่สวิตช์ซึ่งเราเชื่อมต่อกับสายที่ 4 ในตัวเชื่อมต่อ ทุกอย่างถูกแยกออกอย่างระมัดระวัง เรานำลวดที่มีขั้วต่อเข้ากับเซ็นเซอร์ Hall เข้าไปในช่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของระบบ เราเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ Hall กับขั้วต่อของเรา เชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับคอยล์และหัวเทียน เราจัดหาเทียนจำนวนมากที่เชื่อถือได้ เราเปิดสวิตช์กุญแจและส่งวัตถุโลหะ (คุณสามารถใช้ไขควงปากแบน) ผ่านช่องของเซ็นเซอร์ Hall เทียนควรจุดประกาย โครงการกำลังทำงาน (หากไม่มีประกายไฟแสดงว่ามีบางอย่างเชื่อมต่อไม่ถูกต้องและคุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง) ตอนนี้ยังคงใช้ประกายไฟกับ ถูกเวลาลงในกระบอกสูบ สำหรับสิ่งนี้:

เราทำแผ่นสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall

ไม่มีข้อกำหนดสำหรับรูปร่างของแผ่นดังกล่าว จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall ที่ระยะหนึ่งจากแกนกระดอง

เครื่องหมายโดยประมาณของรูตรงกลางและช่องเจาะสำหรับสกรูยึดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถคัดลอกได้จากแผ่นยึดขั้วต่อแบบเก่าที่ถอดออก เราทำเครื่องหมายการติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall เพื่อให้ระยะห่างจากผนังด้านหลังของเซ็นเซอร์ผ่านช่องแม่เหล็กจากจุดศูนย์กลางของจุดยึดจะอยู่ที่ 60-65 มม. เป็นไปได้ที่จะกลึงร่องเพิ่มเติมในเพลตที่ทำขึ้นในเมาท์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหมุนแผ่นรอบแกนเล็กน้อย (เพื่อความสะดวกในการตั้งเวลาการจุดระเบิด) แต่คุณไม่สามารถทำได้ แต่เพียงแค่ติดเพลท แน่นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราเจาะ เจียร ปรับเข้าที่ ติดตั้งเพลทด้วยเซ็นเซอร์ Hall บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เราสร้างโมดูเลเตอร์ผีเสื้อ

จุดต่อไปคือการวัดระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของกระดองไปยังผนังด้านหลังของเซ็นเซอร์ Hall อย่างแม่นยำผ่านช่องของแม่เหล็ก เราใช้ระยะทางนี้เป็นพื้นฐานสำหรับโมดูเลเตอร์ที่ผลิตขึ้น เมื่อทำความสะอาดแล้ว รัศมีของโมดูเลเตอร์ควรเล็กกว่าระยะที่วัดได้สองมิลลิเมตร ซึ่งจำเป็นสำหรับช่องว่างระหว่างผนังเซ็นเซอร์กับขอบของโมดูเลเตอร์

เราตัดออกจาก แผ่นโลหะช่องว่างสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีความยาวด้านเท่ากับระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของสมอถึงผนังด้านหลังของ DH คูณด้วยสอง ทำเครื่องหมายจุดศูนย์กลางของสี่เหลี่ยม เราทำเครื่องหมายจากจุดศูนย์กลางนี้ภายในวงกลมสี่เหลี่ยมหนึ่งวงกลมของรัศมีที่ต้องการ และวงกลมที่สองที่มีรัศมีประมาณ 15 มม. เราทำเครื่องหมายเซกเตอร์ภายในวงกลมที่ใหญ่กว่า ลากเส้นผ่านจุดศูนย์กลางของวงกลม เราวัดด้วยไม้โปรแทรกเตอร์หรือสามเหลี่ยมจากจุดศูนย์กลางเป็นมุม 60 องศาแล้วลากเส้นที่สองผ่านจุดศูนย์กลาง บนชิ้นงานจะได้รับสี่ส่วน สองที่ 60 องศาและสองที่ 120 องศา เราทำเครื่องหมายส่วนที่แคบด้วยดินสอหรือปากกาสักหลาดสำหรับการดีดออก เราเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. ที่กึ่งกลางของช่องว่างสี่เหลี่ยมที่ทำเครื่องหมายไว้ ตัดวงกลมออกอย่างระมัดระวังด้วยสิ่ว เส้นทำเครื่องหมายวงกลมยังคงอยู่บนชิ้นงาน ถัดไป สอดโบลต์เข้าไปในรู ยึดชิ้นงานด้วยน็อตที่ด้านหลัง แล้วสอดเข้าไปในหัวจับดอกสว่าน เราเปิดสว่านและใช้ไฟล์หรือหินเพื่อปรับระดับความผิดปกติและจังหวะของขอบด้านนอกของชิ้นงานที่ได้จากสิ่ว บดให้ได้ขนาดที่สะอาด ผลที่ได้คือวงกลมที่สมบูรณ์แบบ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ. เรายึดชิ้นงานด้วยคีมจับ ตัดเซกเตอร์ออกอย่างระมัดระวังด้วยเลื่อยวงเดือนหรือเครื่องบดไปยังวงในที่ทำเครื่องหมายไว้ ส่วนภายในเราตัดส่วนตามวงกลมเล็ก ๆ ที่ใช้สิ่วแล้วบดด้วยไฟล์ โมดูเลเตอร์เกือบจะพร้อมแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบว่าชิ้นตรงข้ามอยู่บนเส้นตรงเดียวกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการซิงโครไนซ์ในการจุดระเบิดของกระบอกสูบ (ที่ระยะห่างจาก TDC)

ก็เพียงพอแล้วที่ชิ้นอย่างน้อยหนึ่งคู่อยู่บนเส้นตรงเดียวกัน เราทำเครื่องหมายส่วนของเซกเตอร์เหล่านี้เพื่อแยกความแตกต่างจากส่วนที่ไม่ทำงาน ความจริงก็คือเกิดประกายไฟขึ้นในขณะที่เปิดชัตเตอร์ในเซ็นเซอร์ Hall นั่นคือเมื่อส่วนโลหะผ่านเซ็นเซอร์สิ้นสุดและเริ่มตัด มัน จุดสำคัญและจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อติดตั้งโมดูเลเตอร์บนรถจักรยานยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามเข็มนาฬิกา ดังนั้นเราจึงมีหน้าการทำงาน - ออกมาจากเซ็นเซอร์ เทียบกับหน้าที่เข้ามาที่ไม่ทำงาน ใบหน้าที่ทำงานอยู่ทางด้านซ้าย

เราติดตั้งโมดูเลเตอร์บนตัวกำเนิด อาจต้องปรับ โดยปกติจะมีชุดแหวนรองหลายชุดวางอยู่ใต้โมดูเลเตอร์หรือใต้เซ็นเซอร์เพื่อจัดตำแหน่งชัตเตอร์และช่องเซ็นเซอร์ ม่านควรอยู่ตรงกลางช่องโดยประมาณ โมดูเลเตอร์แบบหมุนต้องไม่สัมผัสกับผนังของเซ็นเซอร์

การตั้งเวลาจุดระเบิด

ในการตั้งเวลาการจุดระเบิด คุณสามารถใช้อุปกรณ์เพื่อกำหนดช่วงเวลาของประกายไฟ แต่เราจะถือว่าไม่มีอุปกรณ์ เรากำหนดช่วงเวลาของประกายไฟด้วยประกายไฟนั้นเอง ในการทำเช่นนี้ เราใช้ตัวบ่งชี้มาตรฐานที่มาพร้อมกับรถจักรยานยนต์เพื่อตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่ง 2.8 มม. ถึง ตายด้านบนคะแนน หากไม่มีตัวบ่งชี้ แสดงว่าเราตั้งลูกสูบด้านขวาไว้ที่ตำแหน่ง 2.8 มม. ถึง TDC ด้วยวิธีการชั่วคราว มอดูเลเตอร์ต้องไม่รัดแน่นที่จุดยึด เราเปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนโมดูเลเตอร์ตามเข็มนาฬิกาจนเกิดประกายไฟทะลุเทียน เราทำซ้ำการดำเนินการและจำตำแหน่งของโมดูเลเตอร์ที่สัมพันธ์กับอาร์มาเจอร์ระหว่างทางของประกายไฟ เราขันโมดูเลเตอร์ให้แน่นโดยพยายามไม่หมุนสัมพันธ์กับตำแหน่งที่พบ (นี่คือจุดที่ช่องบนจานสะดวก)

ถัดมาคือการตรวจสอบและการปรับการจัดตำแหน่งหน้าการทำงานของโมดูเลเตอร์ เพื่อให้ประกายไฟอยู่บนกระบอกสูบทั้งสองที่ระยะห่างเท่ากันจาก TDC เมื่อเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง เราจะตรวจสอบความถูกต้องของจังหวะการจุดระเบิดของกระบอกสูบที่ถูกต้องอีกครั้ง โดยจดจำตำแหน่งของตัวบ่งชี้ที่เกิดประกายไฟ เราติดตั้งตัวบ่งชี้ในกระบอกสูบด้านซ้ายตั้งค่าล่วงหน้า 2.8 มม. จาก TDC ตามตัวบ่งชี้และจับประกายไฟในตำแหน่งนี้ หากทุกอย่างตรงกันและจุดประกายเป็นจุดที่คุณต้องการ คุณสามารถแสดงความยินดีได้ การตั้งค่าเสร็จสมบูรณ์ เราห่อเทียน เริ่มต้นและสนุกจากนี้ไปในการทำงานของมอเตอร์ที่ราบรื่นในทุกความเร็ว

หากคุณมีประกายไฟปรากฏขึ้นก่อนหรือหลัง ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

ตัวเลือกA. หากมีประกายไฟปรากฏบนกระบอกสูบด้านซ้ายช้ากว่าตำแหน่ง 2.8 มม. ก่อน TDC บนมอเตอร์ไซค์ คุณต้องตะไบเล็กน้อยด้วยตะไบเข็มที่ม่านที่ออกมาจากเซ็นเซอร์ Hall เพื่อให้ได้ประกายไฟก่อนหน้านี้ ในกรณีนี้ ห้ามคลายเกลียวหรือถอดโมดูเลเตอร์ มิฉะนั้น คุณจะต้องติดตั้งทุกอย่างอีกครั้ง!

ตัวเลือก B. หากเกิดประกายไฟขึ้นที่กระบอกสูบด้านซ้ายก่อนด้านขวา แสดงว่าไม่ถึงตำแหน่ง 2.8 มม. ก่อน TDC คลายสลักเกลียวติดตั้งโมดูเลเตอร์และตั้งเวลาจุดระเบิดก่อนสำหรับกระบอกสูบด้านซ้าย ต่อไปเราทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดโดยเริ่มตั้งเวลาการจุดระเบิดจากกระบอกสูบด้านซ้ายรวมทั้งเราใช้ ตัวเลือก Aสำหรับการตกแต่งกระบอกสูบด้านขวา

Petukov Nikolay

บรรณาธิการวารสารขอขอบคุณ Nikolay Petukhov ที่กรุณาจัดหาวัสดุสำหรับบทความ

BSZ บน IZH Jupiter

การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ "IZH-Jupiter" พร้อมเซ็นเซอร์ Hall หนึ่งตัว.

จากการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงที่เป็นประโยชน์ทั้งหมด การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าแบบไม่ต้องสัมผัสจะก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด ไม่เกี่ยวกับ ประกายไฟอันทรงพลังแต่ส่วนผสมจะติดไฟตรงเวลา อย่างที่คุณทราบ ตลับลูกปืนหลักบนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งเพลาของดาวพฤหัสบดีนั้นสวมด้วยมือและไม่ต้องใช้ความพยายามแม้แต่น้อย เหนือสิ่งอื่นใด แบริ่งเองมักจะมีฟันเฟืองของคำสั่งของหลายร้อยมิลลิเมตร เพิ่มคอนโซลแคมเบรกเกอร์ขนาดใหญ่ให้กับบริษัทในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวย เพิ่มแบ็คแลชและรันเอาต์ในแนวรัศมีทั้งหมดเหล่านี้ รับฝันร้าย! หลังจาก 10,000 กม. เวลาในการจุดระเบิดจะแพร่กระจายเนื่องจากการสะท้านของเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ประมาณ 4 มม. จากค่าที่ตั้งไว้ เราสามารถพูดถึงการทำงานที่แม่นยำของเครื่องยนต์อะไรได้ที่นี่

ในระบบแบบไม่สัมผัส เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างโรเตอร์และเซ็นเซอร์ ฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงแบบกึ่งแกนจะไม่ส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาที่เกิดประกายไฟ เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในลักษณะนี้จึงเร็วขึ้นตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด และลักษณะการทำงานของมันก็ดูนุ่มนวลขึ้น - เนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมแบบซิงโครนัสในกระบอกสูบทั้งสองและไม่มีการระเบิด อย่างไรก็ตาม การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่มีการระเบิดจะเพิ่มทรัพยากรอย่างมาก

ฉันวาง BSZ บนดาวพฤหัสบดีของฉัน แม้ว่าฉันจะเล่นซอกับการติดตั้ง แต่ก็คุ้มค่า ฉันลืมไปว่าการจุดระเบิดโดยทั่วไปคืออะไร (ไม่กลัวความชื้น!) เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้นุ่มนวลขึ้น นุ่มนวลขึ้น ไดนามิกดีขึ้น เครื่องยนต์มีความไวต่อแก๊สมากขึ้นที่ความเร็ว รอบเดินเบาราบรื่นขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น สตาร์ทเครื่องได้แม้แบตเตอรี่หมดอย่างเหมาะสมด้วย "ครึ่งลูก"

สิ่งที่เราต้องการ:

ก) สวิตช์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส รถขับเคลื่อนล้อหน้า"วาซ". ใช้สวิตช์เฉพาะในบรรจุภัณฑ์เดิมใน AUTO SHOP และรับประกันอย่างน้อยหนึ่งปี ราคาเฉลี่ย 350 ถู

ข) ฮอลล์เซนเซอร์ อะไรก็ได้จาก "VAZ" เดียวกัน แต่ยังอยู่ในบรรจุภัณฑ์เดิม ราคาประมาณ 80 รูเบิล

ใน). คอยล์จุดระเบิดเป็นแบบสองพินจาก Gazelle แต่มาจากเครื่องยนต์ที่ 406 เสมอ คุณสามารถใช้มันจาก Oka สำหรับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขาอย่างแน่นอน (350 รูเบิล)

ช) สายหุ้มเกราะซิลิโคนสองเส้นพร้อมฝายาง ราคาจาก 100 รูเบิล

จ) โมดูเลเตอร์และเมาท์เซ็นเซอร์ฮอลล์

พวกเขาต้องลับให้คมโดยช่างกลึง ฉันไม่แนะนำให้คุณใส่จานธรรมดาเป็นตัวดัดแปลง ความกว้างไม่เกิน 12 มม. ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการสะสมพลังงานทั้งหมดของขดลวด แน่นอนคุณสามารถตั้งค่าได้ แต่มากกว่า 4,000 รอบต่อนาทีคุณมองไม่เห็นว่าหูของคุณเป็นอย่างไร

f) นอกจากนี้เรายังซื้อ MD-1 การวินิจฉัยทันทีและการจุดระเบิดฉุกเฉิน AZ-1 ในร้านขายรถยนต์ ราคาสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 70 รูเบิลสำหรับแต่ละเครื่อง

g) ชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อสำหรับการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ ราคา 80-100 รูเบิล

คุณซื้อทุกอย่างและพร้อมที่จะสะสมแล้วหรือยัง? ไป...

ระบบจุดระเบิดแบบเก่า (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ คอยล์จุดระเบิด ตัวเก็บประจุ สายหุ้มเกราะ) ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ สวิตช์ถูกติดตั้งในกล่องถุงมือด้านขวาคอยล์จุดระเบิดอยู่ใต้ถัง น่าเสียดายที่ไม่มีรูหรือตัวยึดสำหรับโครงยึดบนคอยล์ ดังนั้นฉันจึงไม่ได้คิดอะไรที่ดีไปกว่าวิธีการติดเข้ากับโครงบนชั้นลวดทองแดงหนา

เราประกอบโมดูเลเตอร์และเมานต์ DH ติดตั้งทุกอย่างบนตัวสร้างปกติดังแสดงในรูป:

สิ่งสำคัญระหว่างการติดตั้งคือการรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางของโมดูเลเตอร์ (ช่องว่างระหว่างพาร์ติชั่นล่างของเซ็นเซอร์ฮอลล์และโมดูเลเตอร์ควรเป็น 1-1.5 มม.) และการจัดตำแหน่งการติดตั้ง (รัศมีของโมดูเลเตอร์ควรผ่านแกนของ ความสมมาตรของเซ็นเซอร์ฮอลล์) ฉันยังขันขั้วต่อเซ็นเซอร์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากด้านข้างด้วย หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ในห้องโถง เราใส่โมดูเลเตอร์แล้วดูว่าตกลงไปในช่องของเซ็นเซอร์หรือไม่ ถ้าไม่ใช่ (และนี่คือ 90%) เราก็ใส่สเปเซอร์บนสตั๊ด หลังจากที่รักษาช่องว่างที่ต้องการไว้ เราก็วางผู้ปลูกและขันโมดูเลเตอร์ให้แน่น สายฟ้าธรรมดาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ขั้นตอนถัดไป:

เราใส่ฝายางบนสายหุ้มเกราะ และสายหุ้มเกราะเอง (ต้องมีปลายทองแดงพิเศษ) ถูกสอดเข้าไปในเชิงเทียนและในขดลวด จากด้านบนเราดึงตัวพิมพ์ใหญ่ดังกล่าว หากไม่ทำเช่นนั้น คุณจะต้องเหยียบจักรยานเมื่อขี่ท่ามกลางสายฝน เราใส่เทียนลงในเคล็ดลับทันทีและให้การติดต่อที่เชื่อถือได้กับ "มวล" ของรถจักรยานยนต์

เราเพียงแค่เชื่อมต่อสวิตช์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ ขดลวด และ AZ-1 ด้วยสายไฟ (AZ จะต้องบัดกรีและปุ่มสวิตช์ที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่ 1 เพื่อให้ประกายไฟคงที่ที่ ดุลยพินิจของเรา) ยิ่งไปกว่านั้น เรา "บรรจุ" สายไฟลงในท่อพีวีซีหรือพันด้วยเทปพันสายไฟ จากฮีปที่ซื้อทั้งหมด เราจำเป็นต้องแสดงเฉพาะ "บวก" ทั่วไปของระบบบน "แผง" เรา "นำ" ไปที่สวิตช์ "Move-stop" ทางขวาโดยก่อนหน้านี้ไม่ได้ขายสายไฟมาตรฐานจากมัน เราเชื่อมต่อสายที่สองจากสวิตช์ที่กำลังดำเนินการไปยังขั้ว "1" ของสวิตช์กุญแจ (สายที่สองจากขั้วเดียวกันไปที่สัญญาณ)

นี่คือแผนภาพการเดินสายไฟ:

ที่นี่:

แบตเตอรี่ 1 ก้อน

สวิตช์จุดระเบิด 2 ตัว

หัวเทียน 3 หัว

4คอยล์จุดระเบิด

5 AZ

6 สวิตช์

7 ฮอลล์เซนเซอร์

ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะถูกรวบรวมและคุณสามารถกำหนดค่าได้

ตรวจสอบประสิทธิภาพ - เราโยนเทียนทั้งสองบนกระบอกสูบใช้ไขควง (คุณสามารถสร้างโมดูเลเตอร์ที่ผลิตขึ้นแล้วใส่เข้าไปในช่องของเซ็นเซอร์ฮอลล์แล้วดึงออก ในขณะนี้ควรมีประกายไฟ (บนเทียนทั้งสองอัน) ).

หากยังไม่มีประกายไฟหลังจากขั้นตอนข้างต้น ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อ ฉันรับรองกับคุณว่าเมื่อใช้ส่วนประกอบที่ "ไม่เหลือ" ทุกอย่างควรทำงานตามที่ควรจะเป็น

ตอนนี้ตั้งค่า เราปรับลูกสูบของหนึ่งในกระบอกสูบเป็น TDC นำกลับ 2.8 มม. (เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ขอแนะนำให้ลดมุมเป็น 2.5 มม.) ต่อไป เราเชื่อมต่อ MD-1 แทนสวิตช์ และเริ่มบิดเมานต์ DX รอบโมดูเลเตอร์ (ตามเข็มนาฬิกา) อย่างช้าๆ ทันทีที่คุณ "จับได้" ว่าไฟแสดง "D" สว่างขึ้นในการวินิจฉัยทันที ให้แก้ไขที่ยึด DH ในตำแหน่งนี้

ฉันจะพูดอะไรดีเราขันเทียนใส่เชิงเทียนเชื่อมต่อสวิตช์ใหม่ปั๊มน้ำมัน ... Dryn-dyn-dyn ... เครื่องยนต์เกิดสนิมอย่างนุ่มนวลไม่มีการระเบิดรอบเดินเบา 500 รอบต่อนาทีและยอดเยี่ยม การชาร์จแบตเตอรี่ ... ตอนนี้คุณมี bsz และเมื่อคุณเปิดปุ่ม AZ คุณจะสามารถสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ได้โดยไม่ต้องสตาร์ทด้วยคิกสตาร์ท แม้ว่าจะแนะนำให้ขี่ในโหมด AZ (จุดประกายคงที่) เฉพาะเมื่อ DH เสียและที่ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม.

สุดท้ายนี้ เคล็ดลับบางประการ:

1. อย่าให้ BSZ ทำงานเมื่อถอดแบตเตอรี่ออก ตรวจสอบการเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ปิดโดยไม่คาดคิด

3. หากเมื่อติดตั้งฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า BSZ ไม่ยอมทำงานโดยสมบูรณ์ ให้เปลี่ยนแปรงของขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การแพร่กระจายของพารามิเตอร์ที่แข็งแกร่งอาจส่งผลต่อการทำงานของ BSZ และแม้กระทั่งปิดการใช้งาน (หากแรงดันไฟฟ้าเกิน 16 V)

บางทีนั่นคือทั้งหมด ขอให้โชคดี.

บ้าน » แร็ค » เราปรับการจุดระเบิดหน้าสัมผัสของ Moto Izh Jupiter 5. เคล็ดลับ ข้อดีที่เห็นได้ชัดของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์