ซ่อมมาสด้า 6 ด้วยมือของคุณเอง พื้นฐานของการปรับจูน Mazda ซีรีส์ที่หก ทำอย่างไร

ช่วยให้คุณกำจัดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นในรถได้ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองสิ่งสำคัญคือความอดทนและเวลา วันนี้เราจะมาพูดถึงกันเสียงของประตู Mazda 6

นี่คือลักษณะที่ประตูหน้าของรถก่อนเริ่มงานทั้งหมด ใช้ไขควงปากแบนถอดปลั๊กประตูของที่จับล็อคออก

นำคลิปออกอย่างระมัดระวัง

จากนั้นคุณต้องถอดฝาครอบแบ็คไลท์ออก

เราคลายเกลียวสกรูเกลียวปล่อยด้วยไขควงปากแฉกซึ่งซ่อนอยู่ที่เพดาน

หลังจากนั้นเราก็แกะสติ๊กเกอร์ที่มือจับประตูออกมา

เราคลายเกลียวสกรู

ปิดฝาครอบรอบปริมณฑลด้วยตัวดึง

เราลบการหุ้ม

จากนั้นคุณควรถอดขั้วต่อกระจกไฟฟ้า

ปิดไฟแบ็คไลท์ด้วย

มุมมองของประตูเมื่อถอดขอบออก

หลังจากถอดปลอกพลาสติกออก คุณอาจแปลกใจที่ไม่มีแดมเปอร์สั่นสะเทือนบนพื้นผิวด้านหน้าอย่างสมบูรณ์

ประตูหลังยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ

ใช้วัสดุเคลือบประตู

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

การปรับแต่งแดชบอร์ด Mazda 6: เปลี่ยนไฟแบ็คไลท์ด้วยมือของคุณเอง

หากคุณต้องการเปลี่ยนมาสด้า 6 ปกติ ข้อมูลนี้เหมาะสำหรับคุณ

ดังนั้นขอตรงประเด็น

ก่อนอื่นเราถอดแผงออก: สำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรู 2 ตัวที่อยู่ในกระบังหน้า หลังจากนั้นควรดึงส่วนล่างของขอบจากสลักเข้าหาตัวคุณ จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดให้เรียบร้อย หลังจากคุณต้องดึงปลั๊กสายไฟสองอันและคลิปหนึ่งอันซึ่งต่อสายไฟเข้ากับความเรียบร้อย

จำเป็นต้องถอดกระจกออกอย่างสม่ำเสมอ เช่นเดียวกับ "หน้ากาก" สีดำของแผง (ทุกอย่างถูกล็อคไว้ที่นี่)

ตอนนี้ควรสังเกตความลึกของการลงจอดของลูกศร

ไม่จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งของลูกศรบนตาชั่ง ทำไม มันจะชัดเจนในภายหลัง ตอนนี้เราเอาลูกศรออก คุณควรระวัง: เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะดึงลูกศรออกด้วยขวาน คุณสามารถอุ่นเครื่องได้เล็กน้อยด้วย promfen และใช้ไขควงบางๆ แงะด้านตรงข้ามของฐานออกโดยใช้นิ้วจับ ทุกอย่างควรถอดออกได้ง่าย

เมื่อถอดลูกศรออก จะต้องคลายเกลียวสกรูเกลียวปล่อยหนึ่งตัวจากด้านหลังของแผง จากนั้นคุณควรถอดฝาหลังออกในขณะที่ดัดสลัก หลังจากนั้นคุณสามารถถอดบอร์ดออกจากเคสได้

ไดโอดในวงกลมสีแดง (ไม่นับวงรีเหนือจอแสดงผล) เป็นการส่องสว่างของตาชั่ง ส่วนในวงกลมสีน้ำเงินเป็นการส่องสว่างของลูกศร อันดับแรก (ปกติ) ใช้ไดโอด 3528 ตัว สำหรับขั้นตอนของเรา คุณสามารถใช้ 4040 ได้ แต่ 3020 จะพอดีที่นั่น เรามาเริ่มบัดกรีไดโอดที่จำเป็นกันก่อนดีกว่า

หลังจากนั้นเราประกอบกระดานกลับเข้าไปในเคสแล้ว "ล่อ" ลูกศรเล็กน้อยแล้วถือ "กลไก" เข้าไปในรถ

คุณสามารถใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยที่เป็นระเบียบในตัวซึ่งใช้ในการติดตั้งลูกศรได้ สะดวกกว่าการท่องจำและการติดตั้ง (รวมวิดีโอเพื่อความสะดวกในการอธิบาย)

เมื่อติดตั้งลูกศรแล้ว คุณควรกลบลูกศรลงในตำแหน่ง จากนั้นปลดตะขอที่เป็นระเบียบและประกอบเคสให้ถูกต้อง

ผลลัพธ์ของกระบวนการทั้งหมด

ปรับจูนคอนโซลกลางด้วยตนเอง Mazda 6

ถอดประกอบ คอนโซลกลางและความประณีตของมัน

ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่วางแผนจะถอดแยกชิ้นส่วนคอนโซลกลางสำหรับการติดกาว การเปลี่ยนหลอดไฟ หรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ ในภายหลัง มาเริ่มกันเลย:

ก่อนอื่นคุณต้องถอดแผงที่มีที่วางแก้วออก (เพียงแค่ดึงขึ้น)

จากนั้นเรายกแผ่นปิดรอบเกียร์อัตโนมัติ

ตอนนี้คุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดที่จับ จากนั้นเราดึงมันขึ้นในขณะที่กดปุ่มค้างไว้ (ในภายหลังคุณไม่จำเป็นต้องมองหาสปริง)

เราดำเนินการตามกระบวนการปิดการใช้งานปุ่ม HOLD หากไม่มีมันเราไม่สามารถถอดที่จับได้สายไฟจะถูกบัดกรี (ดังที่เห็นในภาพ) ขั้วต่อ (ตัวเดียวเท่านั้น) อยู่ในบริเวณที่เขี่ยบุหรี่ซึ่งจับคู่กับไฟแบ็คไลท์ "โหมด" ดึงออกโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา

จากนั้นเราคลี่คลายสายไฟออกจากเขาวงกต จำตำแหน่งได้ดีกว่า ต่อไปก็เอาออกมาและที่จับ

หลังจากนั้นแผงจะอยู่ในมือเรา การประกอบควรดำเนินการในลำดับที่กลับกัน คุณอาจต้องถอดวิทยุและกล่องเก็บของในรถเพื่อปรับเปลี่ยนบางอย่าง

โปรดทราบว่าสำหรับสกรูสองตัวที่แตะตัวเองในบริเวณทางแยกที่มีที่เขี่ยบุหรี่ยังมีสลักเกลียวหนึ่งตัวที่นี่ (ปุ่ม 10 อันเหมาะสม) ซึ่งคุณต้องคลายเกลียวทางด้านขวา ด้านข้างจากช่องว่างด้านหลังกล่องถุงมือ คุณต้องเอามันออกโดยบีบผนังเข้าด้านใน

เมื่อถอดวิทยุ ไม่จำเป็นต้องถอดที่จับ แค่หมุนแผงหลังเวทีเท่านั้น ส่งผลให้คุณสามารถไขสกรูสองตัวในบริเวณที่เขี่ยบุหรี่ได้ จากนั้นควรดึงเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ด้านล่างแล้วดึงออกทางท่ออากาศ

จำเป็นต้องถอดขั้วต่อวิทยุ สภาพอากาศ และเสาอากาศออก ในเวลาเดียวกัน ลิ้นชักบนสุดจะถูกยึดด้วยสกรูยึดตัวเองสองตัว ซึ่งจะเข้าถึงได้หลังจากย้ายวิทยุออกไปแล้ว

ฟิล์ม 3M (แม้ส่วนตัดแต่ง) เหมาะสำหรับการเผชิญหน้า คุณต้องใช้เครื่องเป่าผมธรรมดา ล้างพื้นผิวแล้วเช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน และติดฟิล์มที่ด้านบน (ในบางกรณี ขั้นตอนการติดฟิล์มจะคล้ายกับการติดกาว ไฟหน้า วัสดุ - ในบทความนี้) ผลที่ได้คือคอนโซลที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ แต่สิ่งสำคัญคือทั้งหมดนี้ทำด้วยมือ

มาสด้า 6 - "รถยนต์ที่ทรงพลังและการออกแบบที่น่าทึ่ง" ดังนั้นสโลแกนโฆษณาของผู้ผลิตจึงกล่าว และสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของ แต่ความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด ดังนั้น 6 ยังคงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดบริการรถยนต์ มีบางสิ่งที่ต้องปรับปรุงในด้านสมรรถนะหรือการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถคุณอยู่เสมอ

เครื่องยนต์ปรับแต่ง Mazda 6 ปรับปรุงไดนามิก

การปรับจูนทั่วไปของ Mazda 6 GH และการดัดแปลงอื่นๆ คือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดยการกำหนดค่าพารามิเตอร์ใหม่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (การปรับชิป) การปรับจูนที่ถูกต้อง เครื่องยนต์มาสด้า 6 สามารถช่วยปรับปรุงไดนามิกของรถโดยไม่เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในเวลาเดียวกัน ลักษณะจะเปลี่ยนแปลงภายในขอบเขตบางประการ:

• เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 5-10% การปรับชิพช่วยให้คนขับเปลี่ยนเกียร์ได้น้อยลงมาก และรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในกระบวนการแซง
• แรงบิดเพิ่มขึ้น 5-12%;
• ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ถึง 1 ลิตร/100 กม.

ในเวลาเดียวกันหกปกติจะไปเหมือนมาสด้า 6 2008 สปอร์ต

การปรับจูนภายในอย่างแรกเลยคือฉนวนกันเสียง

ฉนวนกันเสียงที่ไม่เพียงพอมักเป็นอุปสรรคสำหรับมาสด้า การปรับแต่ง Mazda 6 GJ ล่าสุดยังรวมถึงการทำงานด้วย ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมร้านเสริมสวย

ฉนวนกันเสียงสำหรับงานฉนวนของฝากระโปรงหน้า หลังคา พื้น ประตู และ ซุ้มล้อ. ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงมีหลายชั้น รวมถึงวัสดุที่แยกการสั่นสะเทือนและดูดซับเสียง

สัมผัสหน้าแดชบอร์ดเล็กน้อย

การปรับแต่งจะช่วยทำให้การตกแต่งภายในดูสวยงาม แผงควบคุมมาสด้า 6 การเปลี่ยนแปลงภายในดังกล่าวไม่เพียง แต่ให้ความสวยงาม แต่ยังใช้งานได้จริง พวกเขาสามารถโน้มน้าวคนขับและปรับทิศทางเขาบนท้องถนนได้ สิ่งสำคัญคือการทำงานของอุปกรณ์ต้องมีคุณภาพสูงและแม่นยำ ซึ่งจะเป็นการรับประกันความปลอดภัยในขณะขับขี่

สำหรับการจูนฟังก์ชั่น ให้พิจารณาเปลี่ยน อุปกรณ์มาตรฐานให้กับคู่หูที่ทันสมัยซึ่งจะแจ้งให้คนขับทราบ งานภายในกลไกทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงสามารถแปลงแดชบอร์ดได้อย่างมีกำไรและมีประสิทธิภาพ:

• เครื่องวัดอุณหภูมิเพื่อแสดงอุณหภูมิของน้ำมันหรือก๊าซไอเสีย
• เกจวัดแรงดัน - ช่วยให้คุณตรวจสอบเชื้อเพลิงหรือเพิ่มแรงดัน
• เครื่องวัดความเร็วรอบกีฬา

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับ 6 GH คือการเปลี่ยนสีของไฟแดชบอร์ด

จูนคอนโซลกลาง Mazda 6

หากต้องการปรับแต่งคอนโซลกลาง คุณจะต้องถอดคอนโซลออก การถอดคอนโซลไม่ได้เป็นตัวแทน งานพิเศษแต่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามขั้นตอนและแม่นยำ

การสิ้นสุดของแผงประกอบด้วยการบุคอนโซลด้วยฟิล์มหรือวัสดุอื่น ๆ รวมทั้งหนัง

การปรับจูน Mazda 6 ปรับปรุงรูปลักษณ์

การปรับจูน Mazda 6 ที่จะให้บุคลิกลักษณะเฉพาะและเน้นสไตล์สปอร์ตของรถแนะนำให้เริ่มด้วย รูปร่าง(จัดแต่งทรงผม).

บริษัทเฉพาะทางเสนอองค์ประกอบแนวคิดที่หลากหลายสำหรับการปรับแต่งภายนอก:

• ธรณีประตูพลาสติก
• ด้านหน้าและ กันชนหลัง(เขี้ยวบนกันชน);
• สปอยเลอร์หรือครีบ;
• กระจังหน้ากีฬา;
• "cilia" บนไฟหน้าซึ่งจะคล้ายกับ "ดวงตาของนางฟ้า"

ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเน้นย้ำถึงความสปอร์ตของตัวรถแต่ละคนได้อย่างชัดเจน และทำให้ดูดุดันยิ่งขึ้น จูนกลางแจ้งสามารถทำได้ในเชิงซ้อนหรือองค์ประกอบโดยองค์ประกอบ

ชุดองค์ประกอบโครเมียม ซึ่งรวมถึงส่วนปิดสำหรับ ด้านหลังกระจกมองข้าง มือจับสี่อัน คิ้วขอบวงรีสำหรับฝาถังน้ำมัน และเฟรมสำหรับไฟหน้าและ ไฟท้าย. องค์ประกอบของ Chrome จะเพิ่มความโดดเด่นและเปล่งประกายให้กับมาสด้าของคุณ หากอุปกรณ์เสริมที่ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพก็จะมีอายุการใช้งานยาวนาน ง่ายต่อการแก้ไขชิ้นส่วน - ใช้เทปกาว 3M ระดับมืออาชีพสำหรับสิ่งนี้ องค์ประกอบโครเมียมแต่ละชิ้นมีจำหน่ายแยกต่างหาก ดังนั้น หากคุณไม่ชอบส่วนใดส่วนหนึ่งของชุด คุณสามารถสร้างชุดขึ้นมาเองได้

ในการเปลี่ยนด้านหน้าของ Mazda 6 ทุกรุ่น คุณสามารถเปลี่ยนกระจังหน้าและไฟหน้าได้ กระจังหน้าพลาสติกเคลือบสีดำที่มีสไตล์โดยไม่มีตราสินค้าจะทำให้รถมีความพิเศษมากขึ้น ดูสง่างาม. คุณสามารถติดตั้งตะแกรงได้เองโดยไม่ต้องติดต่อกับสตูดิโอปรับแต่ง ไฟหน้าสามารถเปลี่ยนเป็นซีนอนหรือไฟ LED ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถเข้าบ่อย เวลามืด. เพื่อป้องกันไฟหน้า ใช้ฟิล์มพิเศษที่จะยึดกระจกและรักษาความสมบูรณ์ของไฟหน้า

องค์ประกอบที่โดดเด่นของการปรับแต่ง Mazda 6 คือแสงเลเซอร์ที่ประตู อุปกรณ์เลเซอร์ฉายโลโก้ของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น Mazda ลงบนถนน คุณสมบัติที่สำคัญส่วนประกอบดังกล่าวมีความเป็นเอกลักษณ์ อายุการใช้งานยาวนาน และ ทำงานไม่ขาดสายสำหรับใดๆ สภาพอากาศ. โปรดทราบว่าไฟแบ็คไลท์จะทำงานเมื่อเปิดประตูเท่านั้น

การปรับแต่งรูปลักษณ์จะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้ติดตั้งสปอยเลอร์ ปีกหลังช่วยปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถและให้รูปลักษณ์ภายนอก รถแข่ง. สปอยเลอร์ทำจากพลาสติกที่ทนทานและทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ยิ่งสปอยเลอร์ใหญ่ ยิ่งเพิ่มแรงกดที่กระทำต่อรถด้วยความเร็วสูง

องค์ประกอบเสริม การปรับปรุงภายนอกมาสด้า 6 สามารถป้องกันเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ ชิ้นส่วนที่ทำด้วยโลหะหรือพลาสติก ABS ที่ทนต่อแรงกระแทกช่วยให้คุณมีความทนทานสูง แรงกระแทกและบันทึกมวลรวมของรถ ต่างจากโลหะตรงที่พลาสติกมีความทนทานไม่เป็นสนิมและสามารถปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดของตัวรถจากการกัดกร่อน ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และที่สำคัญไม่หนักตัวรถและไม่ส่งผลกระทบ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแต่อย่างใด

สำหรับการดำเนินการ การปรับจูนเดิมมาสด้า 6 ทำตามคำแนะนำ:

• ไว้วางใจในการปรับแต่งรถของคุณสำหรับมืออาชีพที่มีประสบการณ์และชื่อเสียงที่ดีเท่านั้น
• ซื้อชิ้นส่วนคุณภาพสูง รวมถึงชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เท่านั้น
• ชิ้นส่วนที่ทำจากพลาสติกมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนโลหะ

เราได้พูดถึงบางพื้นที่ของการปรับจูน Mazda 6 เพื่อความทันสมัยเพิ่มเติมของทั้ง 6 ให้ติดตามข่าวสารของตลาดบริการและอุปกรณ์เสริม แน่นอนสำหรับการปรับแต่งก็มีแนวโน้มแฟชั่นบางอย่างเช่นกัน ดังนั้น เพื่อให้รถของคุณดูทันสมัยและสว่างอยู่เสมอ จึงจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเป็นระยะ อย่าลืมเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเทคนิค การจูนชิปที่ดียังไม่ทำร้ายใคร!

มาสด้า 6 กันเสียงพื้นห้องโดยสาร

วันนี้ไม่มีการแยกเสียงรบกวน mazda 6 แม้แต่ในรถยนต์ใหม่จากห้องโดยสาร เหตุผลนี้คือการประหยัดทุกอย่างเพื่อให้รถถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ วิธีนี้ใช้กับรถยนต์ต่างประเทศทุกคัน ดังนั้นเมื่อซื้อรถแล้ว คุณควรจัดการกับฉนวนกันเสียงในทันที

บริการดังกล่าวสามารถให้บริการในร้านเสริมสวยคุณสามารถทำได้ที่สถานีบริการเฉพาะทางซึ่งถูกกว่าแน่นอนทำเอง

ทำไมเธอถึงต้องการ

คำถามดังกล่าวเกิดขึ้นในใจของผู้ซื้อทุกราย คุณซื้อรถในฝันของคุณแล้ว จากนั้นพวกเขาก็เสนอสิ่งพิเศษให้กับคุณ เพื่อเงินพิเศษ - ประกันภัย ฉนวนป้องกันเสียงรบกวน และอื่นๆ:

• เสียงเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และเสียงรถที่ผ่านเข้ามาภายในรถโดยไม่มีฉนวนกันเสียง
• ซึ่งนอกจากจะรบกวนการสื่อสารและการฟังเพลงแล้ว เสียงจากภายนอกยังรบกวนสมาธิและทำให้เกิดการระคายเคือง ยางรถยนต์ และปฏิกิริยาตอบสนองของผู้ขับขี่ช้าลง ส่งผลให้มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ
• เสียงรบกวนทำให้หลอดเลือดตีบตันซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของภาระในหัวใจและในที่สุดก็ทำให้เกิดโรคหลอดเลือดหัวใจตีบ (นี่ไม่ใช่นิยาย แต่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์โดยแพทย์)
• นอกจากนี้การซื้อรถราคาแพงใหม่ในขณะที่แสนยานุภาพเหมือนถังสลักเกลียวนั้นไม่น่าพอใจแน่นอนคุณสามารถขับด้วยหูฟังได้ แต่ควรทำฉนวนกันเสียงด้วยตัวเองและเพลิดเพลินกับความสะดวกสบาย

ทำอย่างไร

คำถามนี้ต้องเผชิญกับทุกคนที่ต้องการทำฉนวนกันเสียงเป็นครั้งแรกไม่มีอะไรยากที่นี่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าวัสดุใดที่ใช้ในกรณีนี้ในลำดับและโซนการประมวลผลรวมถึงคุณสมบัติของการทำงานด้วย วัสดุเรามาเริ่มกันที่วัสดุกันก่อน

ชั้นประถมศึกษาปีแรก:

• ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือน - วัสดุที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน ประกอบด้วยบิทูมินัส เหลืองอ่อน หรือองค์ประกอบผสม หุ้มด้วยฟอยล์ ต้องใช้ความร้อนก่อนติดกาว
• Vibroblast เป็นตัวแทนทั่วไปของกลุ่มนี้ และโดยทั่วไป ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่มีชื่อเสียงอันดับสองคือ Bimast การสั่นสะเทือนภายในวัสดุจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนและทำให้หมาด ๆ
• ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนติดกาวโดยตรงกับโลหะ ชั้นแรก

ชั้นสอง:

• ตัวดูดซับเสียงเป็นวัสดุที่มีรูพรุนภายในซึ่งเสียงนั้นลดลง (ถูกดูดซับจึงเป็นชื่อ)
• สำเนียง - ตัวแทนของคลาสนี้พวกเขาสามารถเสนอ Splen เฉพาะ Splen เท่านั้นที่เป็นเครื่องสะท้อนเสียงจึงจะสร้างเสียงขรมภายในห้องโดยสารเมื่อฟังเพลง
• Splenium แนะนำให้รักษาตัวเครื่องจากภายนอก ห้องเครื่อง และฝากระโปรงหน้า
• ภายในห้องโดยสาร สำเนียงที่ดีขึ้น, เสียงรบกวนจากภายนอกหยุดแทรกซึมภายใน การขับขี่จะเงียบและสบายขึ้น
• มีพื้นผิวแบบมีกาวในตัว ติดกาวเหนือตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือน

ชั้นที่สาม:

• รถทุกคันเต็มไปด้วยเสียงเอี๊ยด (จิ้งหรีด) ต่างๆ ที่เกิดจากการสัมผัส (แรงเสียดทาน) พื้นผิวพลาสติกกันและบนผิวหนัง
• Antiskrip - ที่นี่ วิธีที่เชื่อถือได้แก้ไขปัญหาที่คล้ายกัน
• ตัวแทนของ anti-creak - Bitoplast และ Madeleine, bitoplast นั้นหนาขึ้น, Madeleine นั้นบางกว่า (มิลลิเมตรและทินเนอร์) ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ในกรณีที่ไม่รวม bitoplast
• เพียงแค่ติดสารกันเสียงเอี๊ยดที่ส่วนใด ๆ ที่ถู แล้วลืมเสียงเอี๊ยดไปตลอดกาล

เกรดสี่:

• ทุกคนอยากเห็นภายในรถของพวกเขาดูเก๋ไก๋ มีสไตล์ และสมบูรณ์ เราจึงไม่สามารถมองข้ามวัสดุประเภทนี้ได้
• Dekolin - วัสดุที่ใช้สำหรับตกแต่งภายในช่วยปกปิดข้อบกพร่อง (หลังจากเก็บเสียง) และเน้นย้ำถึงความแปลกใหม่
• หากเศษฉนวนกันเสียงหลุดออกจากใต้เบาะ และคุณไม่สามารถตัดให้เรียบร้อยได้ ให้ทากาวพื้นผิวด้วยเดโคลิน แล้วคุณจะดูดี

ฉันตั้งชื่อมากที่สุด แบรนด์ดังหากคุณไม่พอใจกับราคาคุณสามารถซื้อถูกกว่าทางเลือกเป็นของคุณฉันจะพูดอย่างหนึ่ง - ระวังของปลอมและอย่าใช้ วัสดุก่อสร้างพวกเขาสามารถเสนอเป็นตัวเลือกได้

เราจะเริ่มที่ไหน

ฉนวนกันเสียง Mazda 6 เริ่มต้นด้วยส่วนที่ง่ายที่สุด คือ ฝากระโปรงหน้าหรือฝากระโปรงหลัง ในการทำงานกับฉนวนกันเสียง คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ไดร์เป่าผม (ปกติไม่ดี)
• ชุดไขควง
• ชุดกุญแจ
• ลูกกลิ้ง (แข็ง) ลูกกลิ้ง
• ผ้าขี้ริ้ว
• ตัวทำละลาย
• มีดคม (รองเท้าดีกว่า)
• กรรไกรและกระดาษแข็ง

ไปที่ฝากระโปรงกันเถอะ

• รองลงมาคือตัวดูดซับเสียง
• ซับในจากด้านในติดแผ่นซับเสียงด้วย
• ในบริเวณที่ผิวหนังสัมผัสกับโลหะของประตูและที่จับ จะมีการติดกาวป้องกันเสียงดังเอี๊ยด
• หลังจากนั้นประตูจะกลับ
• การประมวลผลเหมือนกันสำหรับทุกประตู ดังนั้นเราจะไม่แยกชิ้นส่วนแต่ละบาน ดูวิดีโอการฝึกอบรมกันดีกว่า

การรักษาภายใน

การรักษาภายในเป็นกระบวนการที่ยาวที่สุดและลำบากที่สุด:

• เริ่มด้วยการรื้อภายใน, ถอดเบาะ, พรม, ตอร์ปิโด (ดู) และปล่อยห้องเก็บสัมภาระ
• จากนั้นล้างและล้างโลหะออก
• หลังจากนั้นคุณสามารถใส่ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้

สำคัญ: เมื่อดำเนินการตกแต่งภายใน คุณต้องไม่ปิดผนึกรูยึด มิฉะนั้น คุณจะถูกทรมานเพื่อค้นหาในระหว่างการประกอบ

• ชั้นที่ 2 เป็นตัวดูดซับเสียง แนะนำให้ใช้ 10 มิลลิเมตร
• ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซุ้มล้อ ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนสองชั้นจะไม่ฟุ่มเฟือย
• แปรรูปเสร็จก็ประกอบซาลอน

หลังคาของเรา

การประมวลผลหลังคาไม่ควรยาก คำแนะนำเดียวคือใช้ผู้ช่วย:

• การถอดผ้าบุหลังคา
• ล้างและขจัดคราบโลหะ
• ผู้ช่วยอุ่นเครื่องวัสดุสั่นสะเทือน คุณสมัครและม้วน
• ชั้นที่สองของตัวดูดซับเสียง

กำลังดำเนินการภายนอก

เสียงดังที่สุดเกิดจากเสียงคำรามของเกียร์ เสียงของยางบนแอสฟัลต์ และผลกระทบของหินที่ซุ้มล้อ ดังนั้น:

• ภายนอกที่จำเป็นและซุ้มประตู
• ทุกวันนี้ การทำฉนวนกันเสียงเหลวทำได้ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ทนทานกว่า ติดง่ายกว่า เบากว่าแผ่นมาตรฐานมาก
• เอฟเฟกต์น่าทึ่ง ดูดซับเสียงยางอย่างสมบูรณ์ เสียงของก้อนกรวด อีกทั้งยังป้องกันการกัดกร่อนและรอยขีดข่วนในส่วนโค้งจากก้อนกรวดเดียวกัน

• ต้องทำความสะอาดพื้นผิวและล้างไขมันก่อน
• จากนั้นทาฉนวนด้วยปืนฉีดแล้วปล่อยให้แห้ง

ฉันมีทุกอย่าง ความสำเร็จในงานของคุณ ฉันรู้ว่าคุณรับมือได้

พวกเราหลายคนทราบดีว่ารถยนต์ Mazda 6 คืออะไร ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและคุณลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่น รถยนต์รุ่นนี้ในปี 2014 ครองอันดับที่สองในแง่ของยอดขายในรัสเซีย ซึ่งแซงหน้าบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์หลายราย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับคุณลักษณะของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวญี่ปุ่น เจ้าของรถแต่ละคนมีโอกาสที่จะทำการปรับแต่งชิป Mazda 6 โดยเปิดเผยความลับของรถของเขาอย่างเต็มที่

1 สิ่งที่ดึงดูดผู้ซื้อมาสด้า 6

ท่ามกลางทุกสิ่ง ช่วงรุ่นรถยนต์มาสด้าในรัสเซีย ส่วนสำคัญของยอดขายรถยนต์ บริษัทญี่ปุ่นในปี 2014 ตกลงไปในรถ Mazda 6 ความนิยมของรุ่นนี้เกิดจากหลายปัจจัย อย่างแรก รถมีชื่อเสียงในด้านความโดดเด่น ข้อกำหนดทางเทคนิค: มาสด้า 6 ครองใจแฟนๆเสมอมา รถแรง. ประการที่สอง รุ่นนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นดึงดูดผู้ซื้อด้วยรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวอยู่เสมอ รถมีการประกอบที่ดี ชิ้นส่วนตัวถังและภายในทั้งหมดมีคุณภาพสูงโดยไม่มีช่องว่างที่ไม่จำเป็น ประการที่สาม Mazda 6 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่โอ้อวด: การเรียกรถว่า "ตะกละ" ก็ไม่เปลี่ยนลิ้น และประการที่สี่ ในปี 2014 เธอออกจากสายการผลิต อัพเดทโมเดลมาสด้า 6 ที่มีรูปลักษณ์ดุดันและสมรรถนะอันทรงพลัง

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของรถคันนี้ แต่เจ้าของรถรุ่นนี้บางคนก็มีคุณสมบัติบางอย่างที่รถมี อุปกรณ์มาตรฐาน. สำหรับไดรเวอร์ดังกล่าวที่ร้านซ่อมรถยนต์เฉพาะทางซึ่งดำเนินการปรับแต่งชิป Mazda 6

2 การปรับแต่งชิป Mazda 6 คืออะไร

การปรับแต่งชิปขึ้นอยู่กับการปรับให้เหมาะสมและการปรับแต่งโหมดการทำงานของดีเซลหรือ เครื่องยนต์เบนซิน. อย่างที่เจ้าของบ้านเกือบทุกคนรู้ ยานพาหนะ, เครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ องค์ประกอบของรถนี้โดยตรงกำหนดว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไรในสถานการณ์ที่กำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคอมพิวเตอร์มีข้อบกพร่องเครื่องยนต์ของรถจะทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ก่อนอื่น อย่างหลังในสถานการณ์นี้เริ่มแสดงท่าทาง "กระโดด" อย่างเห็นได้ชัด เกียร์ต่ำโดยทั่วไปแล้วใช้ชีวิตแยกจากกัน เพื่อขจัดความผิดปกติทั้งหมดเหล่านี้และทำให้การทำงานของมาสด้า 6 เป็นไปอย่างราบรื่น ผู้เชี่ยวชาญจึงเริ่มรีเฟรชซอฟต์แวร์ในชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ในกระบวนการของการตั้งโปรแกรมใหม่ ยูทิลิตี้พิเศษยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ซึ่งให้โอกาสมากมายสำหรับการตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ การเพิ่มประสิทธิภาพประเภทนี้ทำให้เจ้าของรถไม่เพียงแต่ปรับแต่งเครื่องยนต์ของรถ "สำหรับตัวเอง" เท่านั้น โดยเลือกระหว่างโหมดที่มีอยู่

ยูทิลิตี้จำนวนมากที่สร้างและออกสู่ตลาดในปี 2014 ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างและใช้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ของตนเอง การมีโปรแกรมดังกล่าวและแล็ปท็อปที่ทรงพลังไม่มากก็น้อย คุณสามารถกำหนดการตั้งค่าที่ต้องการได้ และตามความเห็นของคุณจะเหมาะสมที่สุดสำหรับ Mazda 6 ของคุณ

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการปรับปรุงในปี 2014 ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะดังต่อไปนี้:

• แรงบิดเพิ่มขึ้น 5-12% ในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ มูลค่านี้เพิ่มขึ้น 30-35% ในปี 2557 เมื่อเทียบกับตัวเลขในปีที่ผลิตรถยนต์
• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 5-10% เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่จ่ายให้ การปรับชิพช่วยให้คนขับเปลี่ยนเกียร์ได้น้อยลงมาก และในขณะแซงรู้สึกสบายขึ้นมาก อย่างไรก็ตาม ยูทิลิตี้นี้เหมาะสมที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพตัวบ่งชี้นี้ EuroScanด้วยการปรับปรุง 2014
• ลดการใช้เชื้อเพลิง เอฟเฟกต์นี้สามารถทำได้ผ่านการปกปิดเล็กน้อย สายน้ำมันเชื้อเพลิง. ผู้ขับขี่เกือบทุกคนยืนยันว่าหลังการจูนชิปรถของพวกเขาได้ลดการใช้เชื้อเพลิงลงเกือบ 1 ลิตร

เจ้าของ Mazda 6 ทุกคนสามารถทำการจูนชิพได้ด้วยการมีซอฟต์แวร์สำหรับการกะพริบชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์มากมายในการตั้งโปรแกรม ECU ใหม่ คุณเพียงแค่ต้องซื้อยูทิลิตี้ที่ได้รับอนุญาตและทำความเข้าใจอินเทอร์เฟซของมัน ตามแนวทางปฏิบัติ เจ้าของมาสด้าส่วนใหญ่มักจะซื้อสาธารณูปโภค เช่น Chip Tuning Pro 7, ChipExplorer Lite 1.5, EuroScan. โปรแกรมเหล่านี้ซึ่งได้รับการปรับปรุงในปี 2014 มอบโอกาสที่ดีเยี่ยมในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์

3 แฟลช ECU ตัวเองใน Mazda 6

ไม่ว่าการกำหนดค่าของ Mazda 6 และในปีใดก็ตามที่รถออก ซอฟต์แวร์จะกะพริบตามหลักการเดียวกัน:

1. เราเชื่อมต่อสายเคเบิลด้านหนึ่งเข้ากับแล็ปท็อปและอีกด้านหนึ่งเข้ากับขั้วต่อพิเศษของเครื่อง เราสตาร์ทเครื่องยนต์
2. เราเปิดตัวยูทิลิตี้บนแล็ปท็อปเรากำลังรอการโหลดเต็ม
3. ต่อไป เราจะแก้ไขเฟิร์มแวร์โดยใช้การตั้งค่าที่เป็นไปได้ทั้งหมด
4. หลังจากนั้น ในเมนูยูทิลิตี้ ให้เลือกรายการ "เครื่องยนต์" และเริ่มการติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ที่ปรับเทียบแล้ว ยูทิลิตี้ที่ออกในปี 2014-2015 "ค้นหา" เอ็นจิ้นสำหรับการตั้งโปรแกรมใหม่อย่างอิสระดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องระบุเส้นทางของเฟิร์มแวร์สำหรับพวกเขา
5. เรากำลังรอการสิ้นสุดของการติดตั้งดับเครื่องยนต์ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง เราสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง สังเกตการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์

หากทำการติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่อย่างถูกต้อง การเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครื่องยนต์จะสังเกตเห็นได้ทันที เจ้าของมาสด้า 6 หลายคนในปี 2557 เชื่อมั่นในสิ่งนี้แล้วทุกวันนี้เจ้าของรถมีความสุขด้วย เครื่องยนต์ทรงพลังและตามที่พวกเขายอมรับ พวกเขาจะไม่แลกเปลี่ยน Mazda กับรถคันอื่น

เช่นเดียวกับโครงการปรับแต่งอื่น ๆ โครงการนี้เริ่มต้นด้วยรถแสนหวาน สำหรับ Dmitry เจ้าของ Mazda 6 กลายเป็นรถยนต์คันนี้เมื่อสิบปีก่อน และอย่างที่เราเห็น ความรู้สึกไม่ได้หายวับไป เมื่อได้รถมาแล้ว Dmitry ก็หยิบ "การติดเชื้อ" ขึ้นมาอีกอัน: ท่าทาง

เจตนา

ในขั้นต้น Dima ต้องการสร้างรถยนต์ในสไตล์ Vip Bippu อย่างไรก็ตามในต้นฉบับรูปแบบนี้หมายถึงจำนวน จำกัด รถเก๋งญี่ปุ่นหรือรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษ ของเขา คุณสมบัติที่โดดเด่นดีมาก ขอบกว้าง, ช่วงล่างเตี้ย, ชุดแต่งกว้างหรือเข้มงวด และการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ แต่น่าเสียดายที่ Mazda 6 ไม่อยู่ในรายชื่อผู้ที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบนี้ ดังนั้นจึงตัดสินใจย้ายไปที่ซึ่งในแง่ของลักษณะโวหารก็ค่อนข้างอยู่ในจิตวิญญาณเดียวกัน

ข้างนอก

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยสิ่งเล็กน้อย ด้านนอกเป็นพลาสติกเคลือบสีดำทั้งหมดทาด้วยเงา ภายในถูกดึงขึ้นด้วยหนังสีแดง พร้อมกับทาสีองค์ประกอบพลาสติกทั้งหมด

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

เจ้าของยอมรับว่ารถคันนี้วัดจำนวนล้อได้นับไม่ถ้วน มิทรีได้เปลี่ยนล้อขนาด 16 นิ้วจากโรงงานเดิมด้วย "เกล็ดหิมะ" ดั้งเดิมตัวที่ 18 จากรุ่นสปอร์ตเกือบจะในทันที จากนั้นเขาก็ซื้อล้อ Super Star Pure Spirits Dante ขนาด 9 นิ้วและ 10 นิ้วจากการประมูลที่ญี่ปุ่น และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ซื้อชั้นวางกว้าง 5 นิ้วแยกกัน และลงเอยด้วยการประกอบล้อหลังขนาดกว้าง 12.5 นิ้ว ผลลัพธ์หลักก็ประสบความสำเร็จไปแล้ว : ทุกท่านที่อยู่เคียงข้างมาสด้าด้วย โทรศัพท์มือถือในมือของเขาวางไว้ในชั้นวางดิสก์และชื่นชม

อย่างไรก็ตามการค้นหาภายในยังคงดำเนินต่อไป: ดิสก์เหล่านี้ถูกขายและซื้อความฝันเก่า - Work Equip 05 ในเวลาเดียวกันมีการติดตั้งบังโคลนบนซุ้มประตูรถยนต์และหลังจากลองดิสก์ใหม่ปัญหาก็เกิดขึ้น: จำเป็นต้อง เติมช่องว่างที่เกิดขึ้นในซุ้มประตูอย่างใด โดยไม่ต้องคิดสองครั้ง Dmitry เพียงแค่พลิกศูนย์กลางของดิสก์และ ส่วนภายใน(ชั้นใน) กลายเป็นชั้นนอก! “มุมมองด้านหลังเป็นเรื่องตลก แต่จากด้านข้างก็สมบูรณ์แบบ!” - Dmitry พูดว่า: อย่างที่เราเห็นการทดลองนั้นเต็มไปด้วยความผันผวน

แต่เวลาผ่านไป ความฝันบางอย่างก็เปลี่ยนไป Dima ขายแผ่นดิสก์เหล่านี้ด้วยโดยซื้อกลับสองคู่ของแผ่นดิสก์ที่เขาฝันถึงมากยิ่งขึ้น: สำหรับฤดูหนาว - ซูเปอร์สตาร์ที่ 18 Leon Hardiritt Orden ที่มีความกว้าง 9” และสำหรับฤดูร้อนวันที่ 19 Weds Kranze LXZ (FR Face ดิสก์) เขาชอบสองชุดนี้มากจนไม่อยากขายเลย ทดแทนที่เหมาะสมไม่. บางทีเขาอาจมาถึงอุดมคติของเขา?

เป็นที่น่าสังเกตว่าดิสก์เกือบทั้งหมดที่ Dmitry เลือกสำหรับรถของเขาคือ . สะดวกมากในแง่ของการเปลี่ยนพารามิเตอร์และความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันได้ ตัวอย่างเช่น เขาซื้อ Orden ด้วยชั้นวางแคบ และผู้บริจาคจากบริษัทเดียวกัน แต่มีชั้นวางกว้างซื้อเพิ่มเติม ดิมาเพิ่งประกอบกลับและได้สิ่งที่ต้องการ

เมื่อทุกอย่างถูกตัดสินด้วยดิสก์ มันคือจุดเปลี่ยนของการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของตัวรถให้เข้ากับสไตล์ ความคิดที่จะทำให้รถกว้างขึ้นหลอกหลอนเจ้าของ สำหรับ Mazda 6 มีตัวเลือกลำตัวกว้างหลายแบบให้เลือก รวมถึงจากสำนักงานที่มีชื่อเสียง Rocket Bunnyแต่ราคาที่พูดอย่างอ่อนโยนกำลังกัดอยู่: ชุดนี้ออกมาต่ำกว่า 250,000 รูเบิล ได้ตัดสินใจติดตั้งบังโคลนหน้ากว้างสากลที่ผลิตโดย บริษัทในประเทศกอด ทางเลือกตกอยู่กับพวกเขาเนื่องจากผลิตภัณฑ์นั้นง่ายต่อการขึ้นรูปและคุณสามารถติดตั้งได้เกือบทุกตัว - คุณเพียงแค่ต้องใช้เครื่องเป่าผมในอาคารและความอดทนเล็กน้อยเนื่องจากทำจากพลาสติกคุณภาพสูง

เริ่มแรก Clinched มีเพียงสองตัวเลือกส่วนขยาย - Clinched Classic และ Clinched NewSchool ในปี 2558 ดิมาติดตั้งบังโคลนโรงเรียนใหม่ (+10 ซม.) บนมาสด้า ประตูหลังไม่สามารถเปิดได้ แต่เจ้าของไม่สนใจเลย อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์ที่แพร่หลายได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความสำคัญของฟังก์ชันการทำงานของประตูหลังอย่างแข็งขัน เป็นครั้งแรกในการดำเนินโครงการของเขา Dmitry ดำเนินการเกี่ยวกับสาธารณะและตัดบังโคลนหลังจากนั้นประตูก็เริ่มเปิด จริงเขาไม่ค่อยเปิดพวกเขา ...

ในปี 2559 พวกจาก Clinched ได้ส่งบังโคลน Dmitry ใหม่ที่มีรูปทรงต่างๆ มาให้พอดี - Clinched Slider และ Clinched Glider หลังจากลองแล้ว เขาทิ้งตัวเลือกที่สองไว้กว้าง 12 ซม.

Dima บอกว่าเขาเดินทางคนเดียว 99% ของเวลาและความต้องการ ประตูหลังไม่ได้อย่างแน่นอน. ดังนั้นเขาจึงติดตั้งบังโคลน Clinched Glider ขนาด 12 ซม., ฉาบรูสกรู, ทำที่ยึดแบบปกปิดกับตัวรถโดยการถอดรูยึดออก และทาบังโคลนให้เป็นสีดำเงา ล้อและบังโคลนที่มีลักษณะเหมือนล้อกว้างแบบนี้เรียกว่า Tucked in - เมื่อขนาดของซุ้มประตูไม่อนุญาตให้ใส่ล้อและอยู่ใต้ปีก รถยังคงอยู่ในหน้ากากนี้จนถึงฤดูร้อนปี 2017 เมื่อเจ้าของตัดสินใจเปลี่ยนบังโคลนรถเป็นแบบคัสตอมโดยสิ้นเชิง

ไม่มีเมทริกซ์และเลย์เอาต์ - บังโคลนใหม่ถูกสร้างขึ้นทันทีตั้งแต่เริ่มต้น วัสดุหลักคือไฟเบอร์กลาส เสริม - ไม้อัด (สร้างรูปทรงเรขาคณิต) และขนแกะ (ผ้ายืดเส้นเรียบทั้งหมดของบังโคลนเป็นคุณสมบัติทางกายภาพ) ผู้สร้างประสบปัญหาเมื่อไฟเบอร์กลาสเริ่มหดตัว แต่เวลาและแรงงาน "ทำให้ทุกอย่างหมดลง" ในรูปลักษณ์ใหม่ รถจะอวดโฉมเป็นเวลาสองเดือนอย่างแท้จริง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

เทคนิค

สำหรับการระงับมีการติดตั้งเวอร์ชันถาวรและได้รับการพิสูจน์แล้วที่นี่: "pneuma" พร้อมตัวรับสัญญาณจาก KAMAZ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งร่างกายจาก เรนจ์ โรเวอร์และคอมเพรสเซอร์ Berkut 20 ระบบมีสี่วงจรซึ่งหมายความว่าสปริงลมแต่ละตัวเป็นอิสระและแต่ละล้อสามารถควบคุมแยกกันได้ โช้คอัพถูกปั๊มเพื่อความฝืด และลูกสูบที่สูบลมจะขยายตัว - รวมถึงความแข็งของระบบกันสะเทือนโดยรวมด้วย

การเอารัดเอาเปรียบ

ตามที่เจ้าของอธิบายไว้ "pneuma" ใน Arkhangelsk เป็นสิ่งจำเป็น บน "คงที่" เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถไปทำงานหรือไม่จอดรถและ "เตียงอาบแดด" บนถนนบางสายนั้นสูงกว่าขอบถนน!

มิทรีกล่าวว่าตลอดหลายปีที่ผ่านมาในระหว่างที่เขาปรับแต่งรถเขาฝันถึงการพังทลายลงอย่างรุนแรง ในปี 2559 โดยการย่อยข้อต่อ CV และคันโยกทำให้เขาสามารถทำ ลบ 11 องศา ข้างหน้าได้ คุณมีคำถามจะขับบนถนนด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าวได้อย่างไร? เราไม่รู้ แต่รูปถ่ายของมาสด้าคันนี้ถ่ายในมอสโกซึ่งอยู่ห่างจากเมือง Dima 1,200 กิโลเมตร นี่คือคำตอบของคุณ แน่นอนว่าการล่มสลายที่นี่เป็นองค์ประกอบโวหารโดยเฉพาะ ไม่สะดวกกับเขา แต่ทุกอย่างเป็นเรื่องของนิสัย

บ้าน » เครื่องยนต์ » ซ่อมมาสด้า 6 ด้วยมือของคุณเอง พื้นฐานของการปรับจูน Mazda ซีรีส์ที่หก ทำอย่างไร