ข้อดีลบ Ford Mondeo 4 กันยายน ภายนอกและภายในที่หรูหรา

Ford Mondeo 4 เป็นรถอเมริกันที่มีชื่อเสียงค่อนข้างเป็นที่นิยม ได้รับความสนใจจากสาธารณชนเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2010 อันที่จริง รถคันนี้เป็นรุ่นปี 2006 ซึ่งพวกเขาได้ทำการปรับสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึก

สั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่น

Ford Mondeo 4 เหมือนเดิม รถใหญ่ดังนั้นจึงยังคงอยู่ ความยาวขนาดของมันคือ 4850 มม. และในความกว้าง - พ.ศ. 2429 ความสูงหนึ่งเมตรครึ่งพอดี และ กวาดล้างดินค่อนข้างดี - 13 เซนติเมตร ขนาดที่เป็นของแข็งนั้นน่าสนใจ - ข้างในนั้นมีอะไร? และร้านเสริมสวยก็พบกับพื้นที่ว่างและมีเพียงทะเล นี่เป็นข้อดีอย่างหนึ่งที่ทำให้ "อเมริกัน" แตกต่างออกไป

แล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับการออกแบบได้บ้าง? โดดเด่นด้วยคุณสมบัติ "ฟอร์ด โบลต์" แต่รถได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาแตะด้านหน้ารถ ฝากระโปรงหน้าโค้งมน และไฟ LED ถูกวางไว้เหนือเลนส์ตัดหมอก เหล็กมากขึ้นและ ไฟท้าย. พวกเขายังเสริมด้วย LED และ "มิติ" เพื่อให้รถดูสปอร์ตมากขึ้น เพิ่มขึ้น และ กระจังหน้า. สายตานางแบบเริ่มดูเหมือน "เฮฟวี่เวท" จำเป็นต้องพูดแม้กระทั่งซุ้มล้อ "บวม" แต่โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของ Ford Mondeo 4 กลับกลายเป็นว่าน่าสนใจและคุ้มค่า

ตกแต่งภายในและร้านเสริมสวย

ภายในรถสามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย น้อยกว่าภายนอกรถทุกกรณี คอนโซลกลางได้รับการออกแบบใหม่ - ตอนนี้ดูสง่างามยิ่งขึ้นด้วยเส้นสายที่เรียบลื่น อุปกรณ์ยังมีการออกแบบกราฟิกที่ดี และวัสดุตกแต่งก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของคุณภาพ อ้อ ตั้งแต่ปี 2010 ก็มีให้เป็นตัวเลือก ภายในเบาะหนัง. ฟังก์ชั่นใหม่และระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน เริ่มประเมินประสิทธิภาพของรถในระดับห้าจุด นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบควบคุมที่รอบคอบมาก มีระบบควบคุมความล้าของคนขับ แม้แต่เบื้องหลังเครื่องหมายจราจร นักพัฒนาได้สร้างตัวเลือกพื้นฐานไว้แล้ว

ดีทุกอย่าง โชว์รูมฟอร์ด Mondeo 4 ยังคงน่าดึงดูดเหมือนเดิม ภายในห้องโดยสาร คุณจะเห็นเสาโลหะทั่วไป ไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่สบายตา ความสะดวกสบายและความเรียบง่าย

ชุดที่สมบูรณ์

ตอนนี้เราควรพูดถึงคุณสมบัติที่ Mondeo มี ในเรื่องนี้ Ford ก็ทำได้ดีเช่นเคย ในขั้นต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีระดับการตัดแต่งให้เลือกห้าระดับ ทั้งหมดรวมกันได้13 การปรับเปลี่ยนต่างๆด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ ค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่วางจำหน่ายเริ่มต้นที่ 1,119,000 รูเบิลและสิ้นสุดที่ 1,760,000 รูเบิล อีกด้วย รุ่นนี้มีการกำหนดค่าชั้นธุรกิจ

แต่อุปกรณ์พื้นฐานของทายาทของ Ford Mondeo 3 ก็ดูดีนะครับ รถยนต์ในรุ่นมาตรฐานมี ESP และ ABS, ถุงลมนิรภัย (ทั้งสำหรับผู้โดยสารและสำหรับคนขับ) และผ้าม่าน รวมถึงระบบล็อคแบบกั้น (แต่เฉพาะประตูด้านหลังเท่านั้น) นอกจากนี้โมเดลยังอวดอวดอีกด้วย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์และการปรับคอลัมน์, ไฟแช็กและกระจกสี มีแม้กระทั่งที่เขี่ยบุหรี่ รุ่นฟอร์ด Mondeo 3 มีอุปกรณ์ที่แย่กว่า ดังนั้นความแปลกใหม่จึงดึงดูดผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายและความเก่งกาจ

คุณสมบัติทางเทคนิค

ตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระดับการตัดแต่งอื่นๆ รุ่นสูงสุดมีทุกอย่างที่มีในรุ่นพื้นฐาน มีเพียงระบบตรวจสอบจุดบอดและฟังก์ชัน "สตาร์ท-สต็อป" (ความช่วยเหลือเมื่อสตาร์ทบนเนินเขา) เท่านั้นที่จะถูกเพิ่มเข้าไป นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์จอดรถ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และการสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ แม้แต่การกำหนดค่าสูงสุดก็มีเลนส์ซีนอนและไบซีนอน กระจกพับไฟฟ้า และหัวฉีด ... โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งที่คุณสามารถจินตนาการได้อยู่ในรถคันนี้ สม่ำเสมอ ระบบนำทางพร้อมช่องระบายอากาศที่เบาะนั่งคู่หน้า

ภายใต้ประทุนของรุ่นพื้นฐานคือเครื่องยนต์ MT 1.6 ลิตรที่มีม้า 120 ตัว ความเร็วสูงสุดคือ 195 กม. / ชม. และการบริโภค - 9.2 ลิตรในเมืองและ 5.4 - บนทางหลวง ในการกำหนดค่า Trend เครื่องยนต์ 2 ลิตร 145 แรงม้าติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Ford Mondeo 4 ความเร็วสูงสุด - 210 กม. / ชม. ปริมาณการใช้ - 11.2 และ 6 ลิตรในเมืองและทางหลวงตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีรุ่น Titanium และ Anniversary 20 ในขั้นต้น เครื่องยนต์ที่เหมือนกันทุกประการอยู่ภายใต้ประทุน 2.0 AT สำหรับ 140 “ม้า” ดีเซล! สูงสุดคือ 205 กม./ชม. และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 9.7 และ 5.5 ลิตรในเมืองและบนทางหลวง

ตัวเลือกระบบส่งกำลัง

ดังนั้นจึงกล่าวไว้ข้างต้นว่าในตอนแรกมีการติดตั้งตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวภายใต้ประทุนของบางรุ่น ใช่ แต่คนอื่น ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น โมเดลในการกำหนดค่าเทรนด์สามารถติดตั้งทั้งเครื่องยนต์ 145 และ 161 แรงม้า รุ่นไททาเนียมมีห้า มอเตอร์ต่างๆ. ที่ 145 ลิตร กับ. (MT, 2 ลิตร), 161 (2.3 AT), 2.0 AMT สำหรับ 200 “ม้า” และ 2.0 AMT แต่สำหรับ 240 “ม้า” เท่านั้น และแน่นอนว่า 140 แรงม้าดังกล่าว

รุ่นครบรอบปียังมีเครื่องยนต์สี่เครื่อง สำหรับ 161, 140, 200 และ 240 พลังม้าตามลำดับ รุ่นที่แพงที่สุดคือ 2.0 AMT - ราคาประมาณ 1,760,000 รูเบิล ทั้งๆ ที่สภาพมือสองถูกกว่ามาก

มีอะไรอีกบ้างที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับรถ

ข้อดีของ "ฟอร์ด" คันนี้คือการควบคุมที่ยอดเยี่ยม นั่งหลังพวงมาลัย คันนี้- ความสุขที่แท้จริง ข้อเสียของผู้เป็นเจ้าของรถคันนี้คือความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่ดี ขอแนะนำให้ "พิชิต" เฉพาะถนนเรียบในรุ่นนี้ แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยม รถที่ประหยัดมาก - นี่เป็นข่าวดี การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดเป็นเพียงรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 240 แรงม้าเท่านั้น ในเมือง - เกือบ 11 ลิตรบนทางหลวง - 6. และในโหมดผสม - 7.7 แต่เนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงในรัสเซียมีไม่มากนัก การบริโภคอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากวัดในสถานที่ที่ผลิตฟอร์ด

หลายคนอยากใช้จ่าย แต่งรถฟอร์ด Mondeo 4. โดยหลักการแล้ว ไม่ควรปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถคุณ หลายคนมีความเป็นต้นฉบับและน่าสนใจมาก บางคนเปลี่ยนหน้าคนอื่น - ด้านหลัง บางคนทำตัวเองมากขึ้น รถเก๋งสุดหรู. โดยทั่วไปแล้ว ไม่ว่าคุณต้องการเปลี่ยนแปลงอะไร สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหันไปหามืออาชีพ คุณไม่จำเป็นต้องประหยัดในเรื่องนี้ เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับงานของผู้เชี่ยวชาญ แต่ได้รับ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมคุณภาพสูงกว่าประหยัดเงินและเป็นผลให้รถเสีย

เครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศ 1.6 คือ Duratec Ti-VCTs ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีจาก Focus and Fusion ลูกสูบที่แข็งแกร่งพร้อมทรัพยากรมากกว่า 300+ ตัวขับสายพานราวลิ้นที่คาดเดาได้ และทุกอย่างจะดีถ้าไม่ใช่สำหรับตัวเปลี่ยนเฟสน้ำมันที่น็อคและไหล (ของระบบ Ti-VCT เดียวกัน) ด่ายังอุดตันเร็ว วาล์วปีกผีเสื้อ(ควรทำความสะอาดทุก MOT) และเซ็นเซอร์ออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) ที่ไม่แน่นอนในแง่ของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซินดูดกลืน 2.0 และ 2.3 เป็นเครื่องยนต์ญี่ปุ่นของซีรี่ส์ Mazda L ซึ่งเป็นที่รู้จักในจักรวาลของ Ford ในชื่อ Duratec-HE ระยะเวลาที่นี่คือห่วงโซ่โดยมีทรัพยากร "มากกว่า 200" (อย่าลืมตรวจสอบความตึงของโซ่เป็นระยะหลังจากเครื่องหมายนี้) และลูกสูบที่เชื่อถือได้ ปัญหาที่ชัดเจนคือการปรับตัวที่ไม่ดีของชิ้นส่วนยาง (ท่อและซีล) กับอุณหภูมิในการทำงานสูงของเครื่องยนต์ (ประมาณ 115 องศา) ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์มักจะไหลด้วยน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว ระวังให้ดียิ่งขึ้น - เปลี่ยนเฟิร์มแวร์และตัวควบคุมอุณหภูมิเป็นอุณหภูมิที่ต่ำกว่าขั้นตอนนี้ได้รับการควบคุมโดยผู้เชี่ยวชาญ ที่สอง ปัญหาลักษณะ- น็อค / ก้องของท่อร่วมไอดีซึ่งย้ายได้สำเร็จ (คุณต้องหาผู้เชี่ยวชาญที่จะรับมัน) หรือเปลี่ยนชุดประกอบท่อร่วม (ซึ่งมีราคาแพง) หรือถอดปีกนกออกทั้งหมด
- เครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบระดับบนสุด 2.5 บน Mondeo 4 ก่อนปรับรูปแบบใหม่ - ชุด Volvo Modular ของสวีเดนที่สมควรได้รับ โดยเฉพาะเจาะจงมากขึ้น - B5254T6 ตามศัพท์เฉพาะของฟอร์ด - HUBA ค่อนข้างโลภ แต่มีลูกสูบที่เชื่อถือได้ กังหันที่แข็งแกร่ง และประสบความสำเร็จโดยทั่วไป ส่วนใหญ่มักจะอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Volvo S80 II มากถึง 150-180,000 ปกติไม่มีปัญหายกเว้นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 70-80,000 และในช่วงเวลาเดียวกัน - สายพาน ไฟล์แนบซึ่งทำให้สายพานราวลิ้นเสียหายได้ง่าย จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือเมมเบรนแยกน้ำมันซึ่งแตกทำให้เกิดสุญญากาศมากเกินไป (พร้อมกับเสียงหอน) ซึ่งบีบซีลเพลาลูกเบี้ยวออกบ่อยครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยง ใกล้ถึง 200,000 การเผาไหม้ของน้ำมันอาจเพิ่มขึ้นและหลังจากเครื่องหมายครบรอบกังหัน KKK K04 จะ "เข้าใกล้"
- เครื่องยนต์เทอร์โบ Ecoboost ที่ปรับแต่งแล้วสร้างขึ้นบนบล็อก Mazda L เก่า แต่แตกต่างกันในฝาสูบที่แตกต่างกันและตามที่มีกังหัน (ที่นี่ KKK K03) และระบบ ฉีดตรง. ตามที่ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์และปั๊มฉีดที่มีหัวฉีดค่อนข้างเหนียวแน่นอย่างน้อยมากถึง 200,000 ท่อร่วมไอเสียสำหรับรอยแตก (มีหลายกรณี) - โดยวิธีการที่เมื่อแตกอนุภาคโลหะมักจะทำลายกังหันตัวเองซึ่งจะทำให้เหลืออีก 100,000 นอกจากนี้ยังมีกรณีของลูกสูบเหนื่อยหน่าย (!) เนื่องจากการระเบิดดังนั้นการส่องกล้อง ของมอเตอร์นี้เมื่อซื้อจำเป็นต้องแสดง สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันในเขตความเสี่ยงที่มากขึ้น - โดยธรรมชาติคือตัวเลือกที่แข็งแกร่ง 240
- เครื่องยนต์ดีเซลของ Mondeo เป็นภาษาฝรั่งเศส จาก PSA 2.0 คือ DW10 2.2 คือ DW12 ตามกฎแล้วคุณต้องทำความสะอาดวาล์ว EGR ไม่เกิน 180-200,000 ในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น จากนั้น "ช่อดอกไม้" แบบดั้งเดิมทั้งหมดของเทอร์โบดีเซลที่กำลังทำงานอยู่จะไป - กังหัน, ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง, หัวฉีด ... พลัสมีปัญหากับซับในเพลาข้อเหวี่ยงจากการใช้มากเกินไป น้ำมันเหลวและการทดแทนที่ผิดปกติ ตรวจสอบว่าน้ำมันควรเป็น 5W40 หรืออย่างน้อย 5W30 ไม่ใช่ 0W20 และช่วงทดแทนคือ 10,000 ไม่ใช่ 15

ในปีนี้ 2014 ฟอร์ด Mondeo รุ่นที่ห้าใหม่จะวางจำหน่าย ดังนั้นตอนนี้เป็นเวลาที่จะซื้อรถซึ่งในด้านหนึ่งยังไม่ล้าสมัยและในทางกลับกันได้ลดราคาลงแล้ว ดังนั้น สำหรับฉัน การทบทวน Ford Mondeo 4 ตอนนี้ - ทันเวลาพอดี

โมเดลนี้ออกสู่ตลาดมาเป็นเวลานานและได้รับความนิยมอย่างมาก Ford Mondeo มีจำหน่ายในรถเก๋ง แฮทช์แบค และเกวียน เรามาดูกันว่าเกิดจากอะไรและลักษณะสำคัญของรถคันนี้คืออะไร

ทุกๆ วันเราเห็น Ford Mondeo 4 บนท้องถนน แต่ที่น่าสนใจคือมันมีคุณสมบัติที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังสามารถเป็นรถยนต์ของบริษัทขนาดใหญ่ที่ใช้ในการขนส่งลูกค้า นอกจากนี้ยังพบรถคันนี้ระหว่างทางไปกระท่อมฤดูร้อนด้วยลำต้นและภายในเต็มไปด้วยต้นกล้าและข้าวของเครื่องใช้อื่นๆ แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็น Ford Mondeo ที่มีเด็กๆ หลายคนนั่งเบาะหลัง ซึ่งพูดถึงชาติหน้าอื่นของ Ford Mondeo ว่าเป็นรถครอบครัว

จากข้อมูลนี้ เราสามารถสรุปได้ว่ารถออกมาแม้ว่าจะไม่เด่นชัด แต่ใช้งานได้หลากหลายมาก และนี่อาจเป็นเคล็ดลับของความสำเร็จ

ภายนอกสร้างความมั่นใจ

รูปลักษณ์ของรถไม่ได้ทำให้เกิดพายุแห่งอารมณ์ แต่ทุกอย่างที่นี่พูดถึงรถที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ การปรับโฉมใหม่ในปี 2010 ไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกมากนัก กระจังหน้าได้รับการปรับปรุง กันชนหน้าใหม่ปรากฏขึ้น และไฟหน้าก็แตกต่างออกไปเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเพิ่มโครเมียมเล็กน้อยที่ด้านข้าง

ลักษณะที่ปรากฏบนรถสีน้ำเงินเข้ม

อย่างไรก็ตาม หากคุณดูประวัติการเปลี่ยนแปลงของ Ford Mondeo คุณจะเห็นความคงเส้นคงวาของการออกแบบเพียงเส้นเดียว และตอนนี้ลักษณะทั่วไปของรถยังคงเหมือนเดิม และแม้กระทั่ง รุ่นต่อไปยังคงเป็นที่รู้จัก

ที่ด้านหลังเครื่องมีดับเบิ้ล ท่อไอเสียซึ่งเป็นการเพิ่มพลังภายนอกให้กับรถและบ่งบอกถึงสถานะที่มั่นคง

พิจารณาจากขนาดรถสามารถนำมาประกอบกับชั้นธุรกิจได้:

• ความยาว - 4850 mm
• ความกว้าง - 1886 mm
• ความสูง - 1500 mm

Ford Mondeo 4 กว้างที่สุดและ รถสูงท่ามกลางคู่แข่ง

อย่างไรก็ตาม จากระดับการตัดแต่งของ Ford Mondeo เฉพาะรุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้นที่สอดคล้องกับสถานะนี้:

• แอมเบียนเต้
• แนวโน้ม
• ไทเทเนียม
• ครบรอบ 20 ปี

ฟอร์ด มอนดีโอ 4 สี

อุปกรณ์ชั้นยอดนั้นน่าประทับใจ - ที่เหลือไม่มากนัก

แน่นอนว่าการที่จะได้เป็นส่วนหนึ่งของเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมนั้นยังไม่พอเพียง ขนาดใหญ่ร่างกาย. แต่สำหรับกรณีนี้รถคันนี้โปรด การกำหนดค่าสูงสุดที่ซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและเพื่อความภาคภูมิใจในรถ - ผู้ขับขี่

วัสดุภายในคุณภาพสูง เบาะนั่งสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด เย็บด้วยตะเข็บสีขาว ดูสวยงาม และสร้างภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่มีคุณภาพ

ภายในเบาะหนัง: เบาะนั่งคู่หน้าและแผงควบคุม

ทัศนวิสัยที่ดีนั้นมาจากกระจกมองหลังที่ค่อนข้างใหญ่และการลงจอดที่ดี

แผงควบคุมมีหน้าจอสีแสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด การไปยังส่วนต่างๆ ของจอแสดงผลนี้ทำได้จากพวงมาลัยและมีความไม่สะดวกเล็กน้อย เพื่อที่จะได้ไป ฟังก์ชั่นที่ต้องการบางครั้งคุณต้องคลิก 5-6 ครั้ง แต่โดยทั่วไปนี่เป็นเรื่องเล็ก

ศูนย์กลางของแผงด้านหน้าคือ หน้าจอขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 7 นิ้ว ระบบเสียง และระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน หน้าจอแสดงข้อมูลจากกล้องมองหลัง ระบบนำทาง และอุปกรณ์ภายในอื่นๆ ทั้งหมด

การนำทางนั้นแปลเป็นภาษารัสเซียได้ค่อนข้างดี แม้ว่าจะมีตัวย่อมากมายที่คุณต้องทำความคุ้นเคย

เก้าอี้มีความร้อนและระบายอากาศ กระจกหน้ารถและกระจกมองข้างมีระบบทำความร้อนด้วย

และถึงแม้ว่าที่นั่งจะถูกหล่อขึ้นรูปสำหรับสองคน แต่ที่นั่งที่สามนั้นก็นั่งสบายไม่แพ้กัน

พื้นที่กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ลำตัวมีปริมาตรที่ดีมาก - 493 ลิตร ถ้าต้องการมากกว่านี้ก็พับหลังลง เบาะหลังช่องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า

ช่องเก็บสัมภาระ

แม้จะมีลำต้นค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ไม่สะดวกที่จะใส่ของขนาดใหญ่ลงไปเพราะช่องเปิดแคบ

การแยกสัญญาณรบกวนในทางปฏิบัติไม่น่าพอใจ กับรุ่นใหม่หรือการปรับสไตล์ใหม่ ความสบายของเสียงได้รับการปรับปรุง และด้วยเหตุนี้รุ่นที่ 4 ได้บรรลุผลลัพธ์ที่ดีมาก ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Ford Mondeo คุณสามารถพูดครึ่งเสียงได้ในห้องโดยสารแม้ที่ความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม.

การควบคุมที่ดี แต่ไดนามิกแย่

ก่อนที่จะมีการปรับรูปแบบใหม่นั้น มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่แสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดี แต่ตอนนี้ วิศวกรของบริษัทอเมริกันได้ติดตั้งรถเพิ่มอีกหนึ่งคัน เครื่องยนต์ทรงพลัง. อย่างไรก็ตาม มีเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น

รถเก๋งสีขาว

หน่วยพลังงานที่เหลือเช่นเดิมไม่สามารถเร่งเครื่องหนักได้เร็วเกินไป น้ำหนักของ Ford Mondeo 4 คือ 2.2 ตัน ดังนั้นพฤติกรรมนี้จึงสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์

สำหรับระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ เวลาเร่งความเร็วเฉลี่ยที่ 100 กม. / ชม. คือประมาณ 10 วินาที

เรามาดูกันว่าเครื่องยนต์ใดที่เรานำเสนอกับ Ford Mondeo 4

เครื่องยนต์เบนซินทรงพลังสองตัว รวมกับเกียร์อัตโนมัติ พร้อมคลัตช์สองตัว - Powershift อย่างไรก็ตามความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ดังนั้นสองคนนี้ หน่วยพลังงานเร่งความเร็วรถเป็นร้อยอย่างร่าเริงในเวลาประมาณ 7.5 วินาที

นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซลซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลักที่ควรจะมีประสิทธิภาพ แต่ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Ford Mondeo 4 ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว การบริโภคที่แท้จริงมากกว่าที่ระบุไว้ครึ่งหนึ่ง

แต่โดยทั่วไปแล้ว รถไม่ใช่รถแข่ง และสำหรับมัน ความสามารถในการควบคุมนั้นสำคัญกว่ามาก แต่ที่นี่ก็เป็นไปตามระเบียบ

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างง่ายดายโดยไม่รู้สึกม้วน รถใช้งานได้ดีและมีความสุขในการขับขี่ ในลักษณะดังกล่าว ข้อมูลจำเพาะเข้ากับตลาดเฉพาะที่เครื่องนี้ใช้อยู่ได้อย่างลงตัว

อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับการระงับดังกล่าวคือความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะรู้สึกดีทุกรอยแตกร้าวของถนน

ปัญหาเล็กน้อยอีกอย่างคือ ระยะห่างจากพื้นไม่สูงมาก เพียง 130 มม. ระยะห่างจากพื้นดินนี้จะไม่อนุญาตให้คุณปีนขึ้นไปบนขอบถนนหรือบังคับบนถนนลูกรัง มีแนวโน้มมากที่สุดใน ฟอร์ดนับการใช้ลูกหลานของพวกเขาโดยเฉพาะบนแอสฟัลต์เรียบ

วีดีโอทดลองขับ Ford Mondeo 4

เชื่อถือได้และปลอดภัย

เนื่องจากเหมาะกับรถที่ต้องการชั้นธุรกิจ Ford Mondeo 4 จึงมีการติดตั้งระบบแอคทีฟและพาสซีฟจำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ
• ม่านอากาศ
• สนับเข่าคนขับ
• Isofix - เม้าท์สำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• ABS - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• EBD - การกระจายแรงเบรก
• EBA - ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
• ESP - ความเสถียรของเครื่อง
• ASR - ระบบควบคุมการฉุดลาก
• ระบบควบคุมแรงดันลมยาง
• การตรวจสอบจุดบอด
• ครูซคอนโทรล
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

อย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์มีคุณภาพดี อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีบางส่วนใน ระดับการตัดแต่งด้านบนหรือมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

จากประวัติของรุ่น

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2550

ร่างกาย: เก๋ง, แฮทช์แบค, สเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์: เบนซิน - P4, 1.6 ลิตร, 125 แรงม้า; 2.0 ลิตร 145 200 และ 240 แรงม้า 2.3 ลิตร 161 แรงม้า P5, 2.5 ลิตร, 220 แรงม้า; ดีเซล - P4, 2.0 l, 140 hp; 2.2 ลิตร 175 แรงม้า

เกียร์: M5, M6, A6, P6

ไดรฟ์: ด้านหน้า

RESTYLING: ในปี 2010 อุปกรณ์ให้แสงสว่าง กันชน ฝากระโปรงหน้า และกระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์เบนซินซุปเปอร์ชาร์จ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตรพร้อมจำหน่ายและ กล่องหุ่นยนต์"พาวเวอร์ชิฟท์" (พาวเวอร์ชิฟท์)

การทดสอบการชน: 2007, EuroNCAP คะแนนโดยรวม - 5 ดาว: การคุ้มครองผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ - 35 คะแนน; การคุ้มครองผู้โดยสาร - เด็ก - 39 คะแนน; การป้องกันคนเดินเท้า - 18 คะแนน

เริ่มแรก Mondeos ทั้งหมดผลิตในเบลเยียมเท่านั้น แต่แล้วในปี 2552 รถเก๋งถูกประกอบขึ้นใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาผลิตที่นี่มาจนถึงทุกวันนี้ สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบคถูกยกเลิกเมื่อปีที่แล้ว

รถไม่เป็นที่นิยมในหมู่โจรขโมยรถ: Mondeo ที่เปิดอยู่นั้นเป็นความเข้าใจผิดมากกว่ากฎ

เพื่อรสชาติและสีสัน

Mondeo ได้รับการนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุด น้ำมันเบนซินที่อายุน้อยกว่า "สำลัก" ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในเรื่อง "ฟิวชั่น" และ "โฟกัส" ของรุ่นที่สอง แต่สำหรับ "Mondeo" มันค่อนข้างอ่อนแอ ในการขับรถแบบไดนามิก คุณต้องหมุนด้วยความเร็วสูง ซึ่งลดทรัพยากรลงอย่างมาก "Mondeo" กับเครื่องยนต์นี้พบได้ทั่วไปในรถแท็กซี่ซึ่งเขาได้รับไร้สาระมาก เป็นผลให้สายพานราวลิ้นมักจะไม่อยู่ถึงการเปลี่ยนตามกำหนด และความสามารถในการบำรุงรักษาของมอเตอร์นี้มักจะเป็นศูนย์: ไม่มีอะไหล่ - มีเพียงบล็อกสั้น (ชุดบล็อกกระบอกสูบ) หรือเครื่องยนต์ทั้งหมด แม้ว่าคนขับแท็กซี่คนหนึ่งจาก Cheboksary สามารถขับไปได้ 350,000 กม. เคล็ดลับอยู่ที่การขับขี่อย่างเงียบเชียบและช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลดลงครึ่งหนึ่ง (สูงสุด 7500 กม.) ยิ่งกว่านั้นหัวบล็อกตายและสภาพของกระบอกสูบและลูกสูบก็ดี

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมักจะรั่ววาล์วควบคุมคลัตช์แบบแปรผัน (VCT) น้ำมันเครื่องมันไหลผ่านพวกมันค่อนข้างเร็วและไฟควบคุมจะติดสว่าง - เมื่อเหลือน้อยกว่าหนึ่งลิตร หากคนขับไม่สังเกตสิ่งนี้ทันเวลา แสดงว่าหน่วยเป็น kaput แล้วประเก็นก็ยังรั่ว ฝาครอบวาล์วแต่ก็ไม่ได้เลวร้ายสำหรับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.3 ลิตร ("Dyuratek-HE") เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไป บางครั้งก็ต่างกัน ไหลสูงน้ำมันและมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า 1.6 ลิตร แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเนื่องจากการทำงานที่เงียบกว่า ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมการซ่อมแซม แต่คุณสามารถหาอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้หรือของ Mazda ได้ (ส่วนหลังมีทรัพยากรที่ยาวกว่า) โซ่ไทม์มิ่งมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 250,000 กม. บ่อยครั้งที่ทหารนอกใจรับรองเธอถึงความตายที่ใกล้เข้ามา - คุณได้ยินไหมว่าพวกเขาคำราม? และแท้จริงแล้วมันถูกผลิตขึ้นโดยปีกหมุนระหว่าง ท่อร่วมไอดี. ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับการวิ่ง 70,000 กม. เหตุผลก็คือฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นของก้านแดมเปอร์จากด้านข้างของชุดประกอบ ก่อนหน้านี้พวกเขาขายชุดซ่อมพิเศษ ตอนนี้พวกเขากำลังเปลี่ยนชุดท่อร่วมมากขึ้น พนักงานบริการที่มีความสามารถรักษาโรคด้วยการติดตั้งเครื่องซักล้างแบบใช้เครื่องจักร อย่างไรก็ตาม มอเตอร์เหล่านี้มักจะรั่วปะเก็นฝาครอบวาล์ว

เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรห้าสูบที่ค่อนข้างหายากมาจากวอลโว่ เขายังอยู่ในรุ่นก่อนหน้าของ Focuses ST และ Kugi ตราบใดที่มอเตอร์เป็นแบบสวีเดนร้อยเปอร์เซ็นต์ ก็ไม่ต้องกังวลกับมัน แต่ทันทีที่ฟอร์ดจับมือนั้น แผลก็ปรากฏขึ้น: สายพานราวลิ้นถูกผลัดเซลล์ออก ซีลน้ำมันก็รั่วเพราะการสึกหรอและเนื่องจากการแตกของตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ซูเปอร์ชาร์จ "eco-boost" (2.0 l, 200 และ 240 hp) ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์วอลโว่ 2.5 ลิตรในรถยนต์ที่ปรับสไตล์ใหม่ ได้เผาลูกสูบในตอนแรกเนื่องจากการระเบิดและเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เจ้าของบางคนสามารถเปลี่ยนมอเตอร์ภายใต้การรับประกันได้มากถึงสองครั้ง - "ecoboosts" เหล่านี้ไม่มีการบำรุงรักษาเช่นกัน หลังจากการปรากฏตัวของเฟิร์มแวร์ที่อัปเดตของชุดควบคุมเครื่องยนต์แล้วโรคก็ลดลง ไม่มีการรั่วไหลอย่างใดอย่างหนึ่ง ผู้ร้ายที่พบบ่อยที่สุดคือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมัน 5W-20 หรือ 5W-30 เมื่อใช้อันแรก (มีความหนืดต่ำกว่า) หลังจาก 40,000 กม. บางครั้งได้ยินเสียงเคาะที่หัวบล็อกของเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงแนะนำให้เติมเพียง 5W-30 (อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันดังกล่าวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ใช้งานได้ยาวนานนั้นอ่อนไหวต่อปัญหานี้มากที่สุด ด้วยระยะห่าง 40,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด จำเป็นต้องทำความสะอาดท่อปีกผีเสื้อ โปรดทราบว่าไฟ "Check Engine" อาจไม่ติดแม้ว่าชุดประกอบจะสกปรกมาก ขอแนะนำให้ล้างหัวฉีด: ในเครื่องยนต์บรรยากาศทุก ๆ 80,000 กม. และในเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ - หลังจาก 150,000 กม.

ความสามารถในการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ดีเซล Mondeo ซึ่งพัฒนาโดย Peugeot-Citroen ซึ่งเป็นความกังวลของฝรั่งเศสนั้นอยู่ในระดับสูงและมีอะไหล่แท้ ตัวอย่างเช่น หากประกอบชิ้นส่วนของอุปกรณ์เชื้อเพลิงภายใต้แบรนด์ Ford เท่านั้น ก็สามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนฝรั่งเศสแยกต่างหากได้ โดย 140,000–170,000 กม. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. สวมใส่ผลิตภัณฑ์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันเพื่อไม่ให้ทำความสะอาด น่าเสียดายที่ไม่มีการป้องกัน การโทรครั้งแรกเป็นความผิดปกติของโซลินอยด์ควบคุมปั๊มแรงดันหลัก อาการ: สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก การเปลี่ยนเฉพาะโซลินอยด์จะไม่ป้องกันการตายของปั๊ม ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับ 20,000-30,000 กม. เมื่อทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องไล่ลมระบบด้วยตนเอง - งานยาวปิดท้ายปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบแห้ง ปั๊มของเครื่องยนต์เบนซินที่มีซูเปอร์ชาร์จนั้นมีความละเอียดอ่อนเช่นเดียวกัน

การสร้างตัวกรองอนุภาคดีเซลมักเกิดขึ้นเมื่อขับรถเป็นเวลานาน ความเร็วสูง. หากรถไม่ออกจากเขตมหานคร การดำเนินการที่เกี่ยวข้องสามารถทำได้ในบริการ ในโหมดแมนนวล เนื่องจากตัวกรองอนุภาคอุดตัน ไม่เพียงแต่ไดนามิกของรถจะตกลงมาเท่านั้น แต่วาล์ว EGR ที่มีราคาแพง (วาล์วหมุนเวียนไอเสีย) ซึ่งไม่น่าเชื่อถืออยู่แล้วจะตายเร็วขึ้น มันติดอยู่ในตำแหน่งเปิด - และรถเริ่มมีควัน

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด ยกเว้นซุปเปอร์ชาร์จ 2.5 ลิตร หลังจากวิ่ง 80,000 กม. ส่วนรองรับด้านบนขวาตาย สิ่งนี้สามารถระบุได้ด้วยสายตา - มอเตอร์ลดลงและวางบนโครงโลหะ ทรัพยากรของการสนับสนุนที่ต่ำกว่า (ประมาณ 160,000 กม.) ขึ้นอยู่กับ ทดแทนได้ทันท่วงทีสวมขวา แต่บนซ้ายเกือบจะนิรันดร์

อายุยืนของกังหันขึ้นอยู่กับจิตสำนึกของเจ้าของ หากคุณปล่อยให้เครื่องเย็นลงเมื่อไม่ได้ใช้งานหลังจากการเดินทาง มันจะมีอายุการใช้งาน 250,000 กม. ร่องรอยของน้ำมันใน ระบบไอดี- ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง: กังหันใดๆ ก็ตามที่คายสารหล่อลื่นออกมาอย่างน้อย ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและ "eco-boost" ที่เคยประสบอุบัติเหตุ เพลาอัดบรรจุอากาศจะถูกทำลายไประยะหนึ่งหลังจากการกระทบกระเทือนที่ด้านหน้า เอาชีวิตรอดจากการเสียรูป เรฟสูงหมุนมันแตก

ทุกๆ สามปี (หรือทุกๆ 60,000 กม.) จำเป็นต้องถอดและล้างหม้อน้ำเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศ ประหยัดในการซักคุกคามการตายของมอเตอร์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป เจ้าของหลายคนจับสายเกินไป ประการแรก ชิ้นส่วนยางทั้งหมดตายและโกหก แหวนลูกสูบ- เงินฝากโค้กมีความผิด คุณสามารถลองบันทึกวงแหวนได้ แต่คุณต้องทำอย่างรวดเร็ว ในกระบอกสูบผ่านรูสำหรับเทียนเทน้ำยาล้างหัวฉีดหรือสารละลายอื่นที่คล้ายคลึงกัน

บ่อยครั้งเนื่องจากหม้อน้ำเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูง หน่วยควบคุมพัดลมที่อยู่บนตัวเครื่องจึงทนทุกข์ทรมาน ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจึงอาจไม่ทำงานในทุกช่วงความเร็วหรือทำงานผิดพลาด ขออภัย หน่วยขายเป็นชุดเท่านั้น จะโชคดีมากถ้ามีบล็อกแยกจากพัดลมระหว่างการถอดประกอบ

อัตราทดเกียร์

กล่องเครื่องกลเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับ Fusions และ Focuses ของรุ่นที่สอง สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มีเพียง IB5 ห้าสปีดเท่านั้นที่มีให้ บนสายพานลำเลียงมีการติดตั้งชุดคลัตช์ต่างๆ จนถึงปี 2010 มีดิสก์ขนาดใหญ่น้อยกว่าซึ่งเพียงพอสำหรับ 100,000–120,000 กม. ต่อมา อันที่หนากว่าก็ไป ด้วยทรัพยากรถึง 150,000 กม. ในทั้งสองกรณี จุดอ่อนคือ แบริ่งปล่อย. เนื่องจากขาดการหล่อลื่น (ซึ่งมักเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนเดิม) มันจึงเริ่มส่งเสียงและกลับหัวอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้แป้นคลัตช์แข็ง เข้าเกียร์ได้ยาก และจานเบรกสึกเร็วขึ้น

MT75 “กลไก” 5 สปีดที่เชื่อถือได้มีให้สำหรับน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร “แบบสำลัก” เท่านั้น ตามหน่วยนี้ รุ่นหกสปีดถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ 2.5 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อขยายไปสู่ทุกคน กล่องเครื่องกลอายุการใช้งานเพียงแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 100,000 กม. หรือพร้อมๆ กับเปลี่ยนคลัตช์ ซีลน้ำมันไดรฟ์ที่ถูกต้องมักจะรั่ว และนี่คือปัญหากับกล่องฟอร์ดทั้งหมด

06

ด้านหน้า เซ็นเซอร์ออกซิเจนใช้เครื่องยนต์เบนซิน 120,000–140,000 กม. คุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ส่งผลต่ออายุขัยของพวกเขาโดยเฉพาะ

เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าใช้งานได้กับเครื่องยนต์เบนซิน 120,000–140,000 กม. คุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ส่งผลต่ออายุขัยของพวกเขาโดยเฉพาะ

"อัตโนมัติ" หกสปีด "Aisin-AW21" จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร มันถูกติดตั้งใน Mazda และ Volvo ด้วย แต่ Mondeo นั้นซนด้วยเหตุผลบางอย่าง ปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นเมื่อวาล์วหมุนเวียน EGR ทำงานผิดปกติ ซึ่งส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์ (ชุดควบคุมกระปุกเกียร์จะคำนวณการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้เกียร์) ในสภาพการทำงานที่รุนแรง (สภาพอากาศร้อน, การจราจรติดขัด) "เครื่อง" ไม่มีการระบายความร้อนเพียงพอ - เกิดการสลับช็อต ตัววาล์วและคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิดได้รับผลกระทบมากที่สุด หากคุณทันเวลากล่องที่มีมูลค่า 150,000 รูเบิลสามารถบันทึกได้โดยการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติม ยืดอายุเครื่องและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.

กล่องหุ่นยนต์ Powershift ที่มีคลัตช์เปียกจับคู่กับมอเตอร์ Ecobust เท่านั้น มีปัญหาน้อยกว่ากับคู่ที่แห้งที่ Focuses . หลายเท่า รุ่นล่าสุด. สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันและเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กม. ปัญหาการสลับเกิดขึ้นเมื่อ สวมใส่หนักคลัตช์และซิงโครไนซ์ของเกียร์หนึ่งและสอง แม้ว่าจะมีการใช้งานอย่างระมัดระวัง กล่องเหล่านี้สามารถให้บริการได้ถึง 200,000 กม. เป็นประจำ เฉพาะคลัตช์เท่านั้นที่จัดมาให้เป็นอะไหล่ ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษมากถึงสี่เครื่องมือ ดังนั้นคุณไม่ควรติดต่อบริการแบบสุ่ม

รอบ ใช่ เกี่ยวกับ

ที่กลไกการบังคับเลี้ยว ปลอกรองรับของเฟืองคู่ - ชั้นวางที่ควบคุมช่องว่างนั้นทำจาก ... ของพลาสติก เมื่อเวลาผ่านไป มันจะเปลี่ยนรูปและปมเริ่มเคาะ เจ้าหน้าที่ที่ขยันขันแข็งจะไม่เพาะพันธุ์เจ้าของสำหรับรางใหม่ แต่เพียงแค่เปลี่ยนปลั๊กพลาสติกด้วยอลูมิเนียมที่ทำเองที่บ้าน ตามเทคโนโลยีของโรงงาน ในการเปลี่ยนแกนพวงมาลัย คุณต้องถอดแร็คหรือแก้ไขเพลา ตัวเลือกที่สองมีความเสี่ยงสูง: การหมุนเพลาอาจทำให้รางเสียหายได้ การรั่วไหลของชุดประกอบเกี่ยวข้องกับผลกระทบด้านข้างกับล้อ

ระบบกันสะเทือนหน้า "Mondeo" ไม่มีการคัดค้าน โช้คอัพและ ตลับลูกปืนกันรุนเดิน 100,000 กม. เมื่อทำการเปลี่ยนการวางแนวที่ถูกต้องของตัวรองรับมีความสำคัญไม่เช่นนั้นจะไม่นาน ทรัพยากร ลูกปืนล้อ- ประมาณ 120,000 กม. แขนลูกสามารถเปลี่ยนแยกกันได้ เสากันโคลงเพียงพอสำหรับ 60,000-100,000 กม. แบริ่งนอกเรือไดรฟ์ที่ถูกต้องเพียงพอสำหรับ 120,000 กม. หลังจากนั้นจะมีเสียงฮัมเหมือนฮับ ข้อต่อ CV วิ่ง 150,000–200,000 กม. ปัญหาแรกของระบบกันสะเทือนด้านหลังเริ่มต้นไม่เร็วกว่า 150,000 กม. ซึ่งเป็นการหยุดชะงักในบล็อกเงียบของคันโยกขวางด้านล่าง

รถได้รับการทาสีอย่างดี ร่องรอยการกัดกร่อนบนร่างกายจะบ่งบอกถึงการซ่อมแซมการบูรณะคุณภาพต่ำ การเดินสายไฟสำหรับเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังจะอยู่ภายในกันชน ไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและรีเอเจนต์ แต่อย่างใด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เน่าเร็ว ในรถเก๋ง หลังจากใช้งานสามถึงสี่ปี ชุดสายไฟของฝากระโปรงหลังจะขาดในฤดูหนาวเมื่อเปิด มุมสูง. ทางออกคือการซื้อสายรัดแบบยุโรปที่มีฉนวนลวดที่นุ่มกว่าในการถอดประกอบ

วางชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ - ที่ด้านซ้ายของกันชนหน้าบนอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า การป้องกันด้วยพลาสติกทั้งหมดจะต้องไม่บุบสลายไม่เช่นนั้นตัวเชื่อมต่อจะเริ่มเน่า - คุณจะต้องซื้อหน่วยใหม่หรือใช้แล้วสำหรับรูเบิล 15,000-40,000

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบชาร์จอัจฉริยะ สิ่งสำคัญคือต้องใช้แบตเตอรี่ Ford และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่เหมาะสมเมื่อทำการเปลี่ยน มิฉะนั้น ช่างไฟฟ้าจะเริ่มใช้กลอุบาย ในการพิจารณาว่ามีการติดตั้งระบบดังกล่าวหรือไม่ (การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการชาร์จแบตเตอรี่ถูกควบคุมโดย "สมอง" ของเครื่องยนต์) บนรถ คุณสามารถใช้เซ็นเซอร์การชาร์จที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ได้

กฎการบำรุงรักษา

สำหรับเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกันแต่ปีที่ผลิตต่างกัน ตารางการบำรุงรักษาอาจแตกต่างกันไป เช่น ช่วงเวลาการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ต้องพบได้ในเว็บไซต์ทางเทคนิคของผู้ผลิต - www.etis.ford.com (มีให้ใช้ฟรี)

ทั้งหมด

Ford Mondeo มีความคุ้มค่าสมราคา แต่รับประกันชีวิตที่ยาวนานและไร้กังวลของรถด้วยความเอาใจใส่อย่างระมัดระวังเท่านั้น

เราขอขอบคุณบริการของ FORDEXPRESS สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

Ford Mondeo 4เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการผสมผสานการปฏิบัติจริงและ ราคาดี. แพลตฟอร์ม CD4 ที่ปรับปรุงใหม่นี้เปรียบเทียบได้ดีกับ รุ่นก่อนหน้า. รถยนต์คันนี้ถือเป็นการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จจนมีการนำนวัตกรรมในรถยนต์มาใช้นอกฟอร์ด

Ford Mondeo series: 1 ถึง 4 รุ่น

การเปิดตัวซีรีส์ Mondeo โดย Ford เริ่มขึ้นในปี 1993 รุ่นแรกตั้งใจให้เป็น "ทั่วโลก" ตั้งแต่เริ่มแรก ทั้งในแง่ของความต้องการที่คาดการณ์ไว้และการพิจารณาการพัฒนา ความจริงก็คือว่าอยู่ในขั้นตอนการประกอบ Ford Mondeo 4มีสาขาของบริษัททั่วโลกเข้าร่วม ในขณะที่ยังไม่มีการวางแผนเปิดตัวนวัตกรรมใดๆ สำหรับตลาดระดับภูมิภาค

มันเกิดขึ้นที่ซีรีส์นี้ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดยุโรป ทั้งนี้เนื่องมาจากการมีส่วนร่วมในการพัฒนา ฟอร์ดMondeo 4 สาขาเยอรมัน. ในที่สุด Ford Mondeo รุ่นแรกก็เปิดตัวในวันที่ 8 มกราคม 1993 และในไม่ช้าก็เริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการ สันนิษฐานว่าคุณสมบัติหลักของรุ่นนี้คือระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟใหม่ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้พร้อมขับเคลื่อนล้อหน้าไม่เป็นไปตามที่คาดหวังและถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง

ซีรีส์รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2539 ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงทางสายตาล้วนๆ เครื่องหมายด้านหน้ารถ ไฟหน้า และกระจังหน้า การออกแบบใหม่รถยี่ห้อฟอร์ด. การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันเกิดขึ้นในรุ่นที่สาม ข้อยกเว้นคือบางทีขนาด: Ford Mondeo มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนทั้งหมด

Ford Mondeo รุ่นที่สี่เริ่มประกอบขึ้นในปี 2550 และตอนนี้ถือว่าถูกต้องไม่เพียง แต่เป็นรุ่นที่ล้าสมัย แต่ยังไม่แพ้ใน บริษัท ที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ล่าสุดทั่วโลก รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในตลาดยุโรป แม้ว่าฟอร์ดจะแนะนำรุ่นที่ห้าของซีรีส์นี้ในปี 2555 ณ เดือนธันวาคม 2557 แต่ยังไม่มีการผลิตบนสายพานในยุโรป นั่นเป็นเหตุผลที่ Ford Mondeo 4วันนี้ยังคงเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดและเป็นที่ต้องการมากที่สุด

นวัตกรรมที่สำคัญของ Ford Mondeo 4

แน่นอน นักพัฒนาคำนึงถึงความต้องการของเจ้าของรถ และเมื่อรวมกับประสบการณ์ 15 ปีในการทำงานในซีรีส์นี้ พวกเขาได้นำเสนอนวัตกรรมมากมาย ประการแรกนวัตกรรมมีความชัดเจนในมิติ รุ่นใหม่กลายเป็นใหญ่ขึ้นกว่าเดิม สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มไม่เพียง แต่ขนาดของลำตัวและภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่งอีกด้วย หลังสัมผัสกับการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียง เมื่อขับรถชนกระแทก Ford Mondeo 4แท้จริงแล้ว "กลืน" สิ่งกีดขวางโดยไม่รบกวนความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยระบบที่ตรวจสอบความนุ่มนวลของการขับขี่ทุก ๆ 5 วินาที และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพ ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ

โดยไม่ต้องกล่าวเกินจริง น่าชื่นชมคือการปฏิบัติใน Ford Mondeo 4ระบบควบคุมความสนใจของผู้ขับขี่ รูปภาพพวงมาลัยบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหมายความว่าคนขับกำลังขับรถโดยไม่ละเมิดกฎของถนน ควบคุมสถานการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อขับขี่ได้อย่างเพียงพอ ระดับการไล่ระดับห้าขั้นตอนระบุระดับของการควบคุมนี้ และหากไม่เพียงพอภาพกาแฟหนึ่งถ้วยก็จะแสดงขึ้นบนหน้าจอซึ่งเป็นคำแนะนำให้พักผ่อน หากผู้ขับขี่ไม่หยุดหรือไม่ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่หลังจากการเตือนเกี่ยวกับการควบคุมสถานการณ์ที่ไม่เพียงพอ ระบบจะแจ้งเตือนเขาด้วยสัญญาณเสียงเป็นประจำ

ความสะดวกในการใช้งาน Ford Mondeo 4

ในตลาดยุโรปมีระดับการตัดแต่งหกระดับ ฟอร์ดMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X และ Trend การดัดแปลงที่หลากหลายจะตอบสนองแรงบันดาลใจของผู้ขับขี่รถยนต์ ตัวอย่างเช่น, Ford Mondeo 4 Ambiente เป็นเวอร์ชันดั้งเดิม (พื้นฐาน) ฟอร์ดMondeo 4ออกในปี 2550 มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 100 ถึง 125 แรงม้า พร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง เซ็นทรัลล็อค และดิสก์ปั๊ม

เครื่องยนต์ดีเซลของ Ford DuratorgTDCI นั้นมีประสิทธิภาพและเงียบกว่ามาก ด้วยกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงแบบสองขั้นตอนที่ให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด Ford Mondeo 4 Ghia เป็นการดัดแปลงที่เต็มไปด้วยนวัตกรรม รุ่นนี้จะตอบสนองผู้ซื้อที่รักความร้อนมากที่สุดเนื่องจากติดตั้งระบบทำความร้อนทุกที่นั่งในห้องโดยสารและแม้กระทั่งการทำความร้อน กระจกหน้ารถ. ในกรณีที่คนขับลืมเปิดไฟภายนอก ไฟจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ยังมีระบบครูซคอนโทรล, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ

ฟอร์ดMondeo4 ไททาเนียมติดตั้งกระจกมองข้างแบบเรืองแสง กระจกมองหลังแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า และล้อขนาด 16 นิ้ว Ford Mondeo 4 Ghia X และ ฟอร์ดMondeo 4 Titanum X แตกต่างจากรุ่นเดิมด้วยระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจปรับไฟฟ้า ที่นั่งคนขับ(ซึ่งจำตำแหน่งได้ถึง 8 ตำแหน่ง), ล้อขนาด 17 นิ้ว, กระจกมองข้างที่จดจำตำแหน่งที่สะดวกสำหรับเจ้าของรถ และระบบไฟหน้าแบบปรับได้พร้อมไฟคงที่แบบหมุน

คุณสมบัติข้างต้น Ford Mondeo 4ทำให้การขับขี่มีความสุข ความสะดวกสบายและความปลอดภัยไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพที่เกิดขึ้นในประเทศของอดีต CIS ควรสังเกตว่าคุณสมบัติส่วนใหญ่ ฟอร์ดMondeo 4ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบปรับแต่งอัตโนมัติโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ขับขี่ ในโอกาสนี้ จำเป็นต้องกำหนดคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนแบบใหม่

นักพัฒนาไม่ได้มุ่งเน้นที่ความเงาและความสามารถในการนำเสนอเท่านั้น เช่น ผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียตะวันออก ให้ความสนใจอย่างมากกับการปรับปรุงการจัดการเครื่อง ที่ Ford Mondeo 4มีพนักงาน ช่วงล่างปรับได้เลือกไดรเวอร์ อย่างที่คุณอาจเดาได้จากชื่อ โหมดนี้มีตัวเลือกโหมดต่างๆ ให้เลือก: มาตรฐาน สบาย หรือสปอร์ต ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะวิเคราะห์พื้นผิวที่รถเคลื่อนที่ทุกๆ 5 วินาที แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเสริมด้วยว่าเพื่อให้ได้การปรับแต่งที่สมบูรณ์แบบ โช้คอัพแต่ละตัวจะทำการปรับทีละตัวซึ่งช่วยลดความรู้สึกไม่สบาย

ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนของ Driver Select ช่วยเพิ่มการควบคุมรถได้อย่างมาก โมเดลที่พัฒนาขึ้นนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าหลายเท่าเมื่อเทียบกับประเด็นสำคัญ เช่น การเบรกและการทรงตัว แม้จะหักเลี้ยวอย่างเฉียบขาด สัมผัสได้ถึงความเอนเอียง ฟอร์ดMondeo4 หรือความรู้สึกไม่สบายอื่น ๆ จะลดลงเหลือศูนย์ และระหว่างและตอนท้ายสั้นสุด ๆ ระยะหยุดการตัดแต่งด้านหน้าของรถให้น้อยที่สุด

เซอร์ไพรส์อีกแล้ววว Ford Mondeo 4สำหรับเจ้าของรถคือการแนะนำตัวที่เป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังใบมีดควบคุม นี่คือระบบควบคุมคู่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของเครื่องจักร ซึ่งประกอบด้วยความเป็นอิสระของด้านหน้าจากด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหลังขั้นสูงช่วยให้ปรับระดับอัตราส่วนของระบบกันสะเทือนและล้อแต่ละล้อได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้น เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ให้ควบคุม Ford Mondeo 4จะชัดเจนขึ้นและการเคลื่อนไหวโดยรวมจะราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

และคำสองสามคำเกี่ยวกับการขนส่งสัมภาระ ซื้อรถ, เจ้าของในอนาคตอยากจะแน่ใจว่า ฟอร์ดMondeo4 จะไม่ทำให้เขาผิดหวัง และนักพัฒนาก็ดูแลมัน ประการแรก ควรกล่าวถึงระบบตรึงสัมภาระที่นำมาใช้ โครงโลหะของอุปกรณ์ที่ฝังไว้ช่วยให้สามารถแก้ไขสิ่งของทั้งหมดในลำตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันหลังจากโหลดสิ่งของ แผ่นยางรองเสริมช่วยป้องกันสิ่งของที่เปียกหรือสกปรกให้พ้นทาง และเสื่อท้ายรถแบบพลิกกลับได้ซึ่งปูด้วยพรมด้านหนึ่งและอีกด้านเป็นยางทนความร้อนจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยสำหรับวัตถุที่แตกหักง่าย

นวัตกรรมระบบบูรณาการของ Ford ECOnetic ส่งเสริมการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน Ford Mondeo 4. ตัวเลือก Ford Auto-Start-Stop ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของรถ ถ้าเครื่อง เป็นเวลานานยืนเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ฟังก์ชั่นจะปิดโดยอัตโนมัติ และเมื่อคนขับตัดสินใจขับต่อไปอีกครั้ง เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทโดยอัตโนมัติ และตัวเลือก Ford EcoMode จะแสดงรูปแบบการขับขี่ที่รถยนต์จะกินน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมที่สุด ดังนั้นฝังตัว ฟังก์ชั่นอัตโนมัติจะช่วยเจ้าของ Ford Mondeo 4ประหยัดเงินโดยไม่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมัน

ภายนอกและภายในที่หรูหรา

อย่างที่พวกเขาพูดว่า "พวกเขาพบกับเสื้อผ้า" นอกจากข้อดีทางเทคนิคทั้งหมดแล้ว Ford Mondeo 4โดยไม่ลังเลสามารถเรียกได้ว่าสง่างามแม้จะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับรูปลักษณ์ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอกด้วย

เพื่อให้รถดูสปอร์ตมากขึ้น นักพัฒนาจึงตัดสินใจทำให้กระจังหน้าหม้อน้ำค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ในฐานะตัวแทนของโมเดลชั้นธุรกิจ ฟอร์ดMondeo4 ภายนอกแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์แบบของการออกแบบจลนศาสตร์ รูปลักษณ์ที่ปราณีตของตัวรถเน้นย้ำด้วยตัวถังที่ค่อนข้างยาวซึ่งไม่โดดเด่นและกลมกลืนกับด้านหน้ารถอย่างกลมกลืน

การออกแบบตกแต่งภายในก็น่าประหลาดใจเช่นกัน แผงหน้าปัดถูกขีดเส้นใต้ด้วยเส้นเรียบด้วย เม็ดมีดโลหะ. เป็นไปได้ที่จะเน้นการออกแบบกราฟิกโดยสั่งการบุภายในด้วยประเภทหนังที่ต้องการ คอนโซลกลางกลมกลืนกับหน้าปัดที่มีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงิน เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในห้องโดยสาร Ford Mondeo 4มีกระเป๋าหลายช่องและช่องเพิ่มเติมที่ผสานเข้ากับชั้นเคลือบด้านในได้จริงและไม่โดดเด่นเมื่อเติม

แม้แต่การตรวจสอบภายในรถคร่าวๆ ก็ให้ความรู้สึกสบาย ผู้ผลิตรถยนต์จ่ายเงินเสมอ ความสนใจเป็นพิเศษส่วนประกอบที่สำคัญของการตกแต่งภายในเช่นประเภทและคุณภาพของหนัง นักพัฒนาของฟอร์ดก็ไม่มีข้อยกเว้น ในการตกแต่งภายใน ฟอร์ดMondeo 4ใช้หนังยี่ห้อ Windzor ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีและเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถ หนังประเภทนี้ใช้ในการดัดแปลงรถยนต์ฟอร์ดที่ดีที่สุด อันที่จริงแล้วมันดีมากที่ก่อนที่มันจะเสร็จสิ้นเฉพาะตามคำขอของผู้ซื้อแต่ละรายเท่านั้น ตอนนี้ถึงแม้จะใช้ทุกที่ในรถยนต์ระดับธุรกิจ แต่ก็รู้สึกประทับใจเมื่อตรวจสอบภายใน Ford Mondeo 4ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เป็นที่น่าสังเกตว่า Windzor มีลักษณะเป็นเม็ดเล็ก ๆ ดังนั้นแม้แต่ผู้ซื้อที่มีความซับซ้อนก็จะพอใจกับคุณลักษณะนี้ การมีอยู่ของหนังเทียมที่ใช้สำหรับรุ่นอื่นๆ ที่เป็นตัวแทนน้อยกว่าใน Ford Mondeo 4ตัดออก ยิ่งกว่านั้นการตัดแต่งภายในใน เปอร์เซ็นต์เท่ากับ 100 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่รุ่นอื่นๆ เบาะนั่งด้านหลังและด้านข้างหุ้มด้วยไวนิล

ตั้งแต่การตกแต่งภายใน ฟอร์ดMondeo4 หนังนี้เป็นธุรกิจที่มีราคาแพงมากและตัวเลือกนี้เพิ่งปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนการสั่งซื้อในพื้นที่นี้ค่อนข้างน้อย ตัวอย่างเช่น เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่สั่งซื้อเครื่องหนัง Windzor เพื่อใช้เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 นั้นไม่เกิน 15% ของยอดสั่งซื้อทั้งหมด แน่นอนว่าการนำบริษัทไปปฏิบัตินั้นตอบสนองความต้องการของลูกค้าด้วยการมอบส่วนลดและโปรแกรมพันธมิตรบางโปรแกรม แต่บริการนี้ยังคงเป็นสิทธิพิเศษในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามราคาไม่แพงนัก

Ford Mondeo 4 - รับประกันความปลอดภัยของคุณ

การพัฒนา เทคโนโลยีที่ทันสมัยอย่างรวดเร็วในศตวรรษที่ 21 แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับระบบความปลอดภัยของรถยนต์ด้วย นักพัฒนา Ford ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัญหานี้ เนื่องจากน่าเสียดายที่สถิติเหตุการณ์ฉุกเฉินระบุว่า ขนส่งรถยนต์เป็นโหมดการขนส่งที่อันตรายที่สุด ความปลอดภัยยังคงเป็นความสำคัญสูงสุด

ในโลก "กรมตำรวจ" หลักของความปลอดภัยคือ European New Car Assessment Program (EuroNCAP) เป็นความเห็นของเธอในสมาคมระหว่างประเทศของนักพัฒนายานยนต์และในหมู่นักวิจารณ์เฉพาะทางที่มีอำนาจ จากผลการทดสอบการชนที่ดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของ Ford Mondeo 4, นางแบบได้รับคะแนนสูงมาก ได้รับการยอมรับว่าปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (โดยเฉพาะเด็ก) ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ 98.9% ของกรณีทั้งหมด ตัวบ่งชี้นี้เป็นการประเมินงานของผู้ผลิตอย่างเป็นกลาง แม้ว่าในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าการรับประกันความปลอดภัยคนเดินเท้าในอุบัติเหตุจราจรนั้นต่ำกว่าการรับประกันของคนในรถ อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้นี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นและสามารถยืนยันได้เนื่องจากสถานการณ์ที่โชคร้าย - อันที่จริงแล้วเป็นอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการชนกันโดยตรงระหว่างรถยนต์กับคนเดินเท้า

ความแปลกใหม่ในระบบรักษาความปลอดภัยควรสังเกตนวัตกรรมทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ของฟอร์ด Mondeo 2 และ 3 รุ่นตามที่ผู้ผลิตได้รับการยอมรับแล้วมีประสิทธิภาพที่ดีในด้านนี้เนื่องจากการพัฒนาที่ไม่ดีของพื้นที่ที่สำคัญในด้านวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์โดยทั่วไปเช่นนาโนเทคโนโลยี อันที่จริงแล้วต้องขอบคุณความก้าวหน้าในการทำงานของนักวิทยาศาสตร์ด้านการออกแบบใน ฟอร์ดMondeo 4ปรับปรุงระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ตอนนี้รถได้รับการติดตั้งแคปซูลโลหะภายในซึ่งการเสียรูปซึ่งโครงตัวถังป้องกันไว้ ควรสังเกตว่าตัวเฟรมในรุ่นใหม่นี้มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษเนื่องจากการวิจัยก่อนหน้านี้ในด้านโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง

อีกหนึ่งนวัตกรรม ฟอร์ดMondeo4 เป็นการใส่ถุงลมเสริมสำหรับเข่าของคนขับ สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงอันตรายจากความเสียหายไม่เพียงต่อหน้าแข้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่างกายส่วนล่างทั้งหมดด้วย ในส่วนของระบบ ความปลอดภัยในการใช้งานสามนวัตกรรมควรสังเกตที่นี่

อย่างแรกคือมันได้รับการแนะนำ ระบบกันล๊อคระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกด้วย การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ความพยายามในการเบรก ข้อดีของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกคือให้ประสิทธิภาพการเบรกสูงสุดและระยะหยุดรถสั้นลง ดังนั้นการควบคุมและความเสถียร Ford Mondeo 4กับอุบัติเหตุจราจรที่อาจเกิดขึ้นเพิ่มขึ้น

นวัตกรรมที่สองคือการแนะนำ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้ทรงตัว เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนกรณีรถดริฟท์. ผลกระทบที่ดีที่สุดของส่วนเสริมของความปลอดภัยเชิงรุกนี้ทำได้โดย ระบบควบคุมอัตโนมัติคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของโมเมนต์แรงของล้อในระหว่างการซ้อมรบ ฟอร์ดMondeo 4.

นวัตกรรมที่สาม Ford Mondeo 4จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ดูเหมือนว่าจะมาจากดินแดนแห่งจินตนาการ ต้องขอบคุณระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ที่ปรับใช้ ทำให้สามารถฝังระบบเตือนอันตรายได้ นวัตกรรมนี้เป็นตัวเลือกที่สามารถปิดใช้งานได้ แต่ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การเตือนเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางที่ไม่ต้องการสามารถปกป้องชีวิตของคนขับและผู้โดยสารได้

อีกนวัตกรรมหนึ่งคือระบบเตือนเมื่อออกจากเลนที่กำลังจะมาถึง ในสภาพถนนที่คุณภาพไม่ดีหรือไม่ได้รับการอัพเดทเป็นเวลานาน? ฟังก์ชั่นนี้ Ford Mondeo 4จะเป็นประโยชน์มากกว่าที่เคย การวัดความกว้างควบคุมโดยอัตโนมัติโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ผิวทางและในกรณีที่มีทางออกที่เป็นไปได้ในเลนที่กำลังจะมาถึง มันจะส่งสัญญาณให้คนขับทราบ แม้ในขณะขับขี่บนถนนในอุดมคติ ตัวเลือกนี้ก็มีความเกี่ยวข้องอย่างมากใน เวลามืดวัน จึงฝังอยู่ใน Ford Mondeo 4นวัตกรรมช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเผชิญกับปัญหามากมายที่เกิดขึ้นในขณะขับขี่

Ford Mondeo 4 - ศูนย์รวมพลังและความน่าเชื่อถือ

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น Ford Mondeo 4พร้อมกับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. คุณสามารถระบุข้อดีและข้อเสียของทั้งคู่ได้เป็นเวลานาน แต่ความจริงยังคงอยู่: ทั้งคู่เป็นแหล่งที่มาของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม บางทีสัมปทานที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินก็คืออดีตมีความไวต่อการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงที่ใช้โดยอนุภาคขนาดเล็กและน้ำ คุณสามารถแสวงหาการประนีประนอมในรูปแบบของเชื้อเพลิงคุณภาพสูงได้มากเท่าที่คุณต้องการ แต่สิ่งนี้จะไม่ปรับปรุงภาพรวม ความนิยม เครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างคงที่ในสมัยนั้นเนื่องจากราคาน้ำมันที่ต่ำมาก ในขณะที่คุณต้องแยกออกเพื่อซื้อน้ำมันเบนซิน

สำหรับพลังที่แท้จริง ฟอร์ดMondeo 4สิ่งสำคัญที่นี่คือหนึ่งในวิทยานิพนธ์: การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จและการนำนวัตกรรมไปใช้ เครื่องยนต์ EcoBoost รุ่นใหม่ที่ออกแบบโดย Ford is การพัฒนาที่ไม่เหมือนใครในอุตสาหกรรมของคุณ ความแปลกใหม่นี้ได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากองค์กรระหว่างประเทศ "GreenPeace" เนื่องจากระดับมลพิษทางอากาศของเครื่องยนต์ต่ำเป็นประวัติการณ์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ และนักข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ของยุโรป ร่วมกับ UKIP Media & Events Automotive Magazines ได้รับรางวัลการพัฒนาเครื่องยนต์แห่งปีถึงสองครั้งในปี 2555 และ 2556 เทคโนโลยีเครื่องยนต์ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและแรงบิดสูงเป็นพิเศษ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความเร็วและความคล่องตัว ฟอร์ดMondeo4 โดยทั่วไป. และในการปรับเปลี่ยน EcoBoost 2.0 คุณลักษณะบางอย่างได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะตอนนี้เครื่องยนต์ให้กำลังมากกว่า 240 แรงม้า s. ในขณะที่ลดการบริโภคลงเหลือ 7.7 ลิตร / 100 กม. ในรอบการทดสอบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ความสำเร็จของ EcoBoost นั้นยังห่างไกลจากความสำเร็จเพียงอย่างเดียว ด้วยการพัฒนา ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุง ตอนนี้การควบคุมรถได้รับการปรับปรุงอย่างมากในส่วนที่เป็นทางตรงของถนนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมโค้ง ระบบส่งกำลังแบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบใหม่ก็ได้รับการปลูกฝังเช่นกัน ข้อดีของมันอยู่ใน คลัตช์คู่ซึ่งไม่ต้องการความสนใจเพิ่มเติมเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วให้ความคล่องตัวที่สูงขึ้น Ford Mondeo 4ต้องขอบคุณการกำจัดปัจจัยมนุษย์ในด้านการขับขี่นี้ เกียร์ใหม่ให้ความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติและการจัดการที่เคยพบในเกียร์ธรรมดาเท่านั้น กล่องอัตโนมัติเกียร์ Power Shift จะเลือกช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนและเปลี่ยนทันที และมั่นใจได้โดยไม่หยุดชะงักในอำนาจ ประหยัดน้ำมันในขณะที่สูงสุดคือ 5.6 ลิตร / 100 กม. ในวงจรที่สมดุลกับเครื่องยนต์

ล้ออัลลอยขนาด 16 และ 17 นิ้วยังส่งผลดีที่สุดต่อพฤติกรรมการขับขี่ ฟอร์ดMondeo 4บนถนน. นักพัฒนาได้รวบรวมแนวคิดของการสังเคราะห์ขอบล้ออย่างกลมกลืนด้วยเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการใช้งานระบบกันสะเทือน ตอนนี้คุณสามารถขับรถให้หนักขึ้น โดดเด่นยิ่งขึ้น และการควบคุมจะอยู่ด้านบนสุดเสมอ

แยกจากกัน ข้าพเจ้าขอกล่าวถึงการทดสอบเบื้องต้นซึ่ง Ford Mondeo 4ผ่านขั้นตอนการพัฒนา ผู้ผลิตจำเป็นต้องมั่นใจในคุณภาพของรถใหม่ ด้วยเหตุนี้ ระดับการทดสอบพิเศษจึงถูกคาดการณ์และจัดฉากได้สำเร็จ ซึ่งรับรองแม้กระทั่งนักวิจารณ์ยานยนต์ของโลกในด้านประสิทธิภาพการทำงาน ตัวอย่างเช่น, Ford Mondeo 4เดินทางเป็นระยะทางเท่ากับ 7 เที่ยวรอบโลก เป็นระยะทาง 230,219 กม. ในขณะเดียวกัน ไม่ ผลเสียเพราะหารถไม่เจอ

อีกระดับของการทดสอบคือการใช้งานเครื่องใน สภาวะสุดขั้ว. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลลัพธ์ที่เป็นไปตามสมมุติฐานสำหรับเครื่องได้รับการทดสอบเมื่อ ขับไกลที่มีความซับซ้อน สภาพอากาศ. อุณหภูมิที่เลือกสำหรับขั้นตอนนี้จะแปรผันตั้งแต่ -40° ถึง +80° องศาเซลเซียส ดังนั้นจึงไม่มีสิ่งกีดขวางและผลที่ตามมาระหว่างการทำงานที่อุณหภูมิต่ำหรือสูง บน ฟอร์ดMondeo4 คุณสามารถเคลื่อนที่ไปมาได้อย่างง่ายดายทั้งในความร้อนที่ร้อนระอุและในฤดูหนาวที่รุนแรงของทวีป และเหนือสิ่งอื่นใดของการทดสอบนั้น การทดสอบระดับนี้ผ่านซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยสลับไปมาระหว่างอุณหภูมิการเปิดรับแสงสูงและต่ำ

ความยากลำบากที่คุณอาจเผชิญ ฟอร์ดMondeo 4ที่ การทำงานประจำวันได้รับการปรับปรุงด้วยการทดสอบเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ประตูรถทุกบานถูกเปิดและปิดมากกว่า 84,000 ครั้ง รวมถึงประมาณ 5,000 ครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปิดและปิดอย่างกะทันหันและแม้กระทั่งการปิดโดยประมาท ความคาดหวังนั้นสมเหตุสมผล: แม้หลังจากการทดสอบนี้ ทุกส่วนของเครื่องจักรยังคงทำงานเหมือนเครื่องจักร การทดสอบอื่นเกี่ยวข้องกับการฉีดพ่นส่วนผสมบนหลังคารถที่มีองค์ประกอบทางเคมีเหมือนกันกับหมอกกรดและเกลือ Ford Mondeo 4ฉันแค่ "กลืน" การทดสอบนี้เพราะการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเฉพาะในลักษณะที่ปรากฏซึ่งเป็นเรื่องปกติและหลังจากล้างสั้น ๆ รถก็ส่องประกายเหมือนเซ็นต์ใหม่

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ข้อดีลบ Ford Mondeo 4 กันยายน ภายนอกและภายในที่หรูหรา