Range Rover Velar เป็นรถระดับพรีเมียมที่น่าดึงดูดใจ Range Rover Velar - ทดลองขับครั้งแรก Range Rover Velar รุ่นเบนซิน

เราได้อยู่หลังพวงมาลัยของเรนจ์ใหม่สุดเซ็กซี่ Rover Velarในการทดลองขับ และพิสูจน์แล้วว่าสามารถมากทั้งในและนอกถนน

ข้อดี: การออกแบบและภายในที่น่าสนใจมาก, การกำหนดค่ามากมายให้เลือก, เครื่องยนต์ทรงพลัง, ภายนอกที่ไม่มีใครเทียบ เรนจ์ โรเวอร์, สมาร์ทอิเล็คทรอนิคส์

ข้อเสีย: ไม่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ iOS หรือ Android กับระบบมัลติมีเดียได้ (ซึ่งราคาดังกล่าวสำหรับ Range Rover Velar แย่มาก) ได้ยินเสียงยางในห้องโดยสารด้วยความเร็ว มีพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

คู่แข่งหลัก: Porsche Macan, ออดี้ Q5 , BMW X4 , BMW X3 , จากัวร์ เอฟ-เพซเมอร์เซเดส จีแอลซี

ไม่น่าแปลกใจที่คุณจะต้องรออย่างน้อยเดือนกว่าๆ ถ้าคุณสั่งซื้อ Velar ตอนนี้ เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่อยากได้มากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มันทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสบายและความประณีตที่น่าประทับใจ บวกกับความสามารถแบบครอสโอเวอร์แบบเดียวกับที่คุณจะพบในดินแดนแห่งนี้ Rover Discovery. อย่างไรก็ตาม Velar ไม่ได้ถูกเหมือนอย่างหลัง และคู่แข่งหลายรายก็เสนอเทคโนโลยีที่ดีกว่าและพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะเป็นอีกรุ่นยอดนิยมสำหรับ Jaguar Land Rover

ด้วยการเติบโตของยอดขายที่รุ่นอื่น ๆ ของข้อกังวลแสดง คุณคาดหวังว่าลักษณะโดยรวมของครอสโอเวอร์นี้จะเติบโตเท่านั้น แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่เกิดขึ้น Range Rover Velar ใหม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า บริษัท ยังมีฟิวส์อยู่หรือไม่? นี่คือสิ่งที่ไดรฟ์ทดสอบ 2017 Range Rover Velar จะแสดง

2017 Range Rover Velar รีวิวครั้งแรก

Velar ถูกกำหนดให้เจาะตลาดเฉพาะระหว่างรุ่น Range Rover Evoque และ Range Rover Sport และดูความสดใหม่ของตระกูล RR แบบครอสโอเวอร์ บาง ไฟหน้า LEDและ ไฟท้ายที่ล้อมรอบตัวรถ กระจังหน้าแบบเอียงมากขึ้น และที่จับประตูสำหรับทดลองขับที่มองไม่เห็นทำให้ Range Rover มีรูปลักษณ์ใหม่

เป็นสไตล์ที่สะอาดและไม่เกะกะด้วยรายละเอียดที่ละเอียดอ่อน เช่น เส้นพับที่วิ่งจากไฟหน้าไปด้านหลังผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างแบบยาว และเป็นข้อพิสูจน์ว่า Gerry McGovern ผู้อำนวยการออกแบบคือพรสวรรค์ที่แท้จริง

แลนด์โรเวอร์สไตล์นี้เรียกสไตล์นี้ว่า "การลดขนาด" และสไตล์นี้ได้รับการเน้นย้ำโดยการตกแต่งภายใน ซึ่งเป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่สวยงามที่สุดที่เราเคยเห็นในการทดลองขับ เส้นแนวนอนที่สะอาดแบบดั้งเดิมตัดกันโดยส่วนตรงกลางวิ่งจาก คอนโซลกลางไปจนถึงระบบสาระบันเทิง Touch Pro Duo แบบใหม่หมด

รูปภาพของ Range Rover Velar ใหม่

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว 2 จอเป็นทั้งงานศิลปะและอัจฉริยะในแง่ของการใช้งาน เมื่อปิดแผงจะซ่อนแผงสีดำเพื่อเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอล แต่เมื่อเปิดรถ แผงจะมีชีวิตชีวาขึ้นด้วยจอแสดงผลความละเอียดสูง และตัวเครื่องด้านบนจะหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อทักทายคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีปุ่มหมุนขนาดใหญ่สองปุ่มพร้อมจอแสดงผล LED และปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างจะควบคุมความร้อนและการระบายอากาศ ตลอดจนระบบภูมิประเทศที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีชุดสองชุดที่ใช้งานได้กับการตั้งค่าอย่างใดอย่างหนึ่ง หน้าจอด้านบนจะใช้ระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเสียง ในขณะที่หน้าจอทั้งสองใช้งานง่าย โดยเลื่อนจากปุ่มควบคุมหนึ่งไปยังอีกปุ่มหนึ่ง

เป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงและเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างง่ายดาย มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์หากคุณต้องการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตจากอุปกรณ์ของคุณ และรถจะเรียนรู้เส้นทางของคุณและให้คำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดหรือช่วยคุณหาที่จอดรถ นอกจากนี้ ระหว่างการทดลองขับ Range Rover Velar ระบบนำทางทำงานได้ดี มีเครื่องเสียง Meridian ให้เลือกสามแบบ

ตกลง เราเริ่มต้นด้วยข่าวดี ตอนนี้ถึงเวลาสำหรับข่าวร้าย - RR Velar ยังคงไม่สามารถช่วยคุณได้หากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ในแง่นี้บริษัทล้าหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

ทดลองขับ Range Rover Velar โดย Stenni

สิ่งนี้ใช้กับเทคโนโลยีอิสระด้วย ไม่ต้องสงสัยเลย ในการทดลองขับ Range Rover Velar แสดงให้เห็นว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้นั้นดีเพียงใด ระบบอัตโนมัติ เบรกฉุกเฉิน, ระบบช่วยจราจร ระบบจอดรถอัตโนมัติ และการรับรู้ป้ายจราจร ตัวอย่างเช่น Volvo XC60 ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญในการขับขี่ด้วยตนเองในการทดลองขับ แต่รถคันนี้ค่อนข้างใกล้กับระบบออโตไพลอต และยังมีโครงสร้างที่สวยงาม ตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์และหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย

ในเรื่องของราคา - ช่วงราคาแตกต่างกันค่อนข้างมากขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการดัดแปลง เริ่มต้นที่ 3,900,000 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐาน Velar พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 250 แรงม้า ทั้งๆที่เรื่องนี้ โมเดลพื้นฐานมีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร แต่ถ้าตัวแทนจำหน่ายของคุณไม่สามารถโน้มน้าวให้คุณซื้อ Range Rover Velar รุ่นแรกที่มีราคา 7,200,000 เหรียญสหรัฐฯ ขึ้นไปด้วยล้อขนาดใหญ่ ระบบเสียง Meridian และระบบนำทาง แสดงว่าพวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่ของตน

แต่ถ้าคุณเพียงแค่ต้องการดูสปอร์ตขึ้นโดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป แพ็คเกจ R-Dynamic (ซึ่งอยู่ในการทดสอบ) จะช่วยคุณประหยัดเงินได้มากจาก 4.6 ล้านรูเบิล

เครื่องยนต์อื่นๆ ได้แก่ ดีเซลอีก 2 รุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ขนาด 2 ลิตร และเครื่องยนต์แบบ V6 ขนาด 3 ลิตร มีสามเวอร์ชั่น เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 ลิตร 4 สูบ, 3.0 ลิตร V6 ให้กำลัง 250 แรงม้า หรือเครื่องยนต์รุ่นเรือธง V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่ให้กำลัง 375 แรงม้าที่น่าเหลือเชื่อ

เราสงสัยว่าดีเซล 2.0 ลิตรในการตัดแต่ง SE อาจเป็นจุดที่น่าสนใจใน หลากหลายมากตัวเลือกการดัดแปลง (มีการนำเสนอทั้งหมด 27 ชุดในรัสเซีย) แต่ตอนนี้เรามีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรในข้อกำหนด R-Dynamic HSE ในการทดลองขับ (นักแปลโดยประมาณ) อุปกรณ์นี้สวยงามและมีอุปกรณ์ครบครันและดูแพงมาก

เส้นทางทดลองขับของเราสำหรับ Range Rover Velar ในนอร์เวย์นั้นไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar จะผ่านระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอัตโนมัติได้อย่างไร แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างดีเยี่ยมให้ขับได้ เป็นการยากที่จะถ่ายทอดความรู้สึกที่เครื่องยนต์ดีเซล V6 ให้ไว้ใต้ฝากระโปรง หากคุณเร่งความเร็วอย่างแรง บางทีอาจเป็นการดีกว่าสำหรับคุณที่จะนำรถคันนี้ไปทดลองขับในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่สำหรับล้อที่ใหญ่ขึ้น คุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนเล็กน้อย และนี่ไม่ใช่ข้อดีสำหรับ Range Rover Velar อย่างแน่นอน

ที่ ช่วงรุ่นผู้ผลิตรถยนต์ Land Rover มี SUV ใหม่ที่เรียกว่า Range Rover Velar ในรายชื่อผู้เล่นตัวจริง เขาได้เข้าแทนที่ระหว่างรถยนต์ Evoque และ Discovery Sport การแสดงความแปลกใหม่อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ในงานพิเศษในเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ เริ่มการขายครอสโอเวอร์ในรัสเซียในเดือนตุลาคม 2560 ราคาของ Range Rover Vilar ในรุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 3,880,000 รูเบิล

เรนจ์ โรเวอร์ เวลล่า ใหม่ 2017-2018 รุ่นปีสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PLA D7 ทำจากอลูมิเนียม "รถเข็น" ที่คล้ายกันรองรับ รถจากัวร์เอฟ-เพซ และ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต โดยปกติรถจะมีระบบขับเคลื่อนทั้งสองเพลาก็ใช้เช่นกัน ระบบพิเศษซึ่งยึดล้อของเพลาหน้าโดยใช้ คลัตช์หลายแผ่น. ระยะห่างจากพื้น Range Rover Vilar ถึง 213 มม. (พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั่วไป) ด้วยเหตุนี้รถครอสโอเวอร์จึงสามารถเอาชนะฟอร์ด 60 ซม. รายการตัวเลือกรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งช่วยให้คุณปรับระยะห่างจากพื้นดินได้ตั้งแต่ 205 ถึง 251 มม. นอกจากนี้ยังเพิ่มความสามารถในการออฟโรด - คุณสามารถข้ามฟอร์ดได้ลึก 65 ซม.

รูปลักษณ์และขนาดอันน่าทึ่ง

การออกแบบภายนอกที่งดงามเป็นหนึ่งใน "เศษ" ของความแปลกใหม่ของอังกฤษ แม้ว่าภายนอกจะได้รับการออกแบบในสไตล์มินิมอล แต่ก็สมควรได้รับความสนใจจากคุณ ลักษณะภายนอกเป็นกระจังหน้าแบบปลอมแท้ ไฟหน้าพร้อมไฟวิ่งกลางวัน ไฟตัดหมอกพร้อมไฟ LED ร่องบนฝากระโปรงหน้า รวมถึงขอบล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ถึง 21 นิ้ว (ท่านสามารถสั่งทำพิเศษได้เช่นกัน) “ลูกกลิ้ง” ที่มีขนาด 22”)

มือจับประตูด้านนอกพับเก็บได้ มีความพิเศษ ไฟ LED. ท้ายตัวถังยังดูมีสไตล์มาก: เลนส์ 3D LED, ไฟตัดหมอกมีสไตล์, กันชนขนาดใหญ่ และท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

มิติ ขนาดช่วง Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• ความยาว - 4 803 มม.
• ความกว้าง - 1,930 มม.
• ความสูง - 1 665 มม.
• ระยะห่างระหว่างเพลา 2,874 มม.

ตัวถังของ SUV ใหม่ที่มีรากฐานมาจากอังกฤษสามารถทาสีได้ 13 เฉดสีที่แตกต่างกัน ดังนั้นผู้ซื้อจะมีให้เลือกมากมาย

การลากด้านหน้าของตัวถังครอสโอเวอร์คือ 0.32 Cx และนี่คือค่าสัมประสิทธิ์ที่ดีที่สุดในบรรดาตัวแทนของสาย Range Rover นักพัฒนาสามารถบรรลุตัวบ่งชี้นี้ได้ด้วยส่วนล่างเรียบเกือบสมบูรณ์แบบ การออกแบบที่จับประตู (ซ่อนเมื่อความเร็วรถเกิน 8 กม. / ชม.) รวมถึงโครงร่างที่เรียบขององค์ประกอบร่างกาย ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าการออกแบบสปอยเลอร์อย่างพิถีพิถันช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดของกระจกประตูที่ห้าเนื่องจากน้ำและสิ่งสกปรกถูกลมพัดปลิวไป

การออกแบบภายในและการบรรจุทางเทคนิค

เมื่อมองแวบแรก การตกแต่งภายในของ Range Rover Vilar อาจดูธรรมดาไปหน่อย แต่การตรวจสอบอย่างละเอียดจะช่วยให้เข้าใจว่าความคิดเห็นแรกนั้นผิดพลาดได้อย่างไร ภายในห้องโดยสาร คุณจะเห็นการพัฒนาล่าสุดจำนวนมาก อันที่จริงแล้วแทบไม่มีการควบคุมแบบแอนะล็อกภายในรถ SUV ของอังกฤษ ทุกประเภท ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยหน้าจอสัมผัสและแผง

มีการติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นไว้ด้านหน้าคนขับซึ่งใช้แผงสัมผัสด้วยเช่นกัน แผงหน้าปัดเป็นแบบเสมือน มีหน้าจอสีขนาด 12.3 นิ้ว แต่รุ่นพื้นฐานใช้แอนะล็อกที่คุ้นเคยมากกว่า แผงควบคุมพร้อมหน้าจอ 5.0 นิ้ว คอมพิวเตอร์การเดินทาง. นอกจากนี้ยังมีจอฉายภาพในรถซึ่งแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ

คอนโซลกลางประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสคู่หนึ่งที่มีเส้นทแยงมุม 10 นิ้ว และมุมของด้านบนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ออกแบบมาเพื่อควบคุมระบบสาระบันเทิง และสิ่งที่ติดตั้งด้านล่างมีหน้าที่ในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศ (สี่โซน) นอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อควบคุมโหมดออฟโรดต่างๆ ของ Range Rover Velar ครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 17 หรือ 23 ตัว นอกจากนี้ยังมีไฟแบ็คไลท์ LED หลากสี

เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการสนับสนุนด้านข้างคุณภาพสูง โปรไฟล์ที่รอบคอบ เช่นเดียวกับการปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน การนวดและระบบระบายอากาศ (ตัวเลือกหลังมีให้เลือก) แถวหลังยังไม่ได้รับความสนใจ - มีแผงเบี่ยงระบายอากาศ ระบบทำความร้อน และพอร์ตสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เคลื่อนที่

ขอบของ Range Rover Velar 2017-2018 ทำจากหนังราคาแพงและผ้าคุณภาพสูง สังเกตการใช้องค์ประกอบตกแต่งโลหะ ปริมาณ ช่วงลำตัว Rover Velar ถึง 558 ลิตรประตูบรรทุกมี ไดรฟ์ไฟฟ้า. หากคุณพับแถวหลัง (อัตราส่วน - 40/20/40) ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะอยู่ที่ 1731 ลิตรแล้ว ชุดเครื่องมือและล้ออะไหล่ซ่อนอยู่ใต้พื้นยกสูง

SUV ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยล่าสุดจำนวนมาก:

• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• ระบบเตือนการออกนอกเลน
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมการจำกัดความเร็ว
• ระบบช่วยเหลือเมื่อถอยหลังด้วยรถพ่วง
• ระบบการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนน
• ระบบควบคุมความลาดชัน
• ฟังก์ชั่นสตาร์ทง่ายบนพื้นผิวลื่น ฯลฯ

เครื่องยนต์ (เบนซินและดีเซล) ข้อมูลจำเพาะ ไดนามิก และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เทคนิค ลักษณะช่วง Rover Velar (Range Rover Velar) รุ่นปี 2017-2018 เกี่ยวข้องกับการใช้หน่วยกำลังห้าหน่วย โปรดทราบว่ารถสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2.5 ตัน SUV ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมเมื่ออยู่นอกแอสฟัลต์ ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยระยะห่างจากพื้นสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ทั้งสี่ล้อติดตั้งดิสก์เบรก ระบบกันสะเทือนอิสระ พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฟฟ้า

การดัดแปลงน้ำมันเบนซิน Range Rover Velar:

• ในห้องเครื่องของรุ่นนี้มีการติดตั้ง 2.0 ลิตร "สี่" ที่มีความจุ 250 "ม้า" (365 นิวตันเมตร) เร่งรถ SUV จากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 6.7 วินาที "ความเร็วสูงสุด" เท่ากับ 217 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 7.6 ลิตร ต่อ 100 กม.
• กำลังของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนี้ถึง 300 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. - 6.0 วินาที ความเร็วสูงสุด - 234 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 7.8 ลิตรต่อร้อย
• การดัดแปลงของรถนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 380 แรงม้าที่มีแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 5.7 วินาที "ความเร็วสูงสุด" ถึง 250 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.4 ลิตร

ดีเซล ตัวเลือกช่วงโรเวอร์ Velar:

1. ภายใต้ประทุนของ SUV นี้มีการติดตั้งดีเซลเทอร์โบชาร์จสองลิตร "สี่" ที่มีความจุ 180 กองกำลัง (430 นาโนเมตร) มันเร่งรถให้ถึงร้อยแรกใน 8.9 วินาทีและความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์นี้คือ 209 กม. / ชม. "ความอยากอาหาร" - 5.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม
2. เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรพัฒนาแล้ว 240 “ม้า” (500 นิวตันเมตร) ในขณะที่เร่งความเร็ว SUV จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.3 วินาที ความเร็วสูงสุดของการปรับเปลี่ยนนี้คือ 217 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Range Rover Vilar ในรุ่นนี้คือ 5.8 ลิตรต่อ 100 กม.
3. รุ่นนี้ได้รับ 300 แรงม้า "หก" ที่มีปริมาตรสามลิตรพร้อมแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 241 กม./ชม. และความเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ประกาศไว้คือ 6.4 ลิตร

เครื่องยนต์ Range Rover Vilar ทั้งหมดทำงานร่วมกับ 8-speed กล่องหุ่นยนต์เกียร์ ZF

ตัวเลือกและราคา

1. ฐาน - จาก 3,880,000 รูเบิลแพ็คเกจ Range Rover Velar 2017-2018 นี้ประกอบด้วย: ขอบ 18 นิ้ว, ไฟหน้า LED, ประตูท้ายแบบไฟฟ้า, แผ่นปิดเบาะนั่งแบบรวม, การปรับเบาะนั่งด้านหน้าแบบกลไก, ระบบเสียง 8 ลำโพง, ระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ระบบควบคุมด้วยเสียงและที่จับประตูแบบยืดหดได้ .
2. S - จาก 4,400,000 รูเบิลในรุ่นนี้ล้อขนาด 19 นิ้ว, ออปติกด้านหน้าพร้อมไฟ DRL, ประตูท้ายแบบไวต่อการสัมผัส, กระจกมองข้างแบบปรับไฟฟ้าและอุ่น, เบาะหนัง, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 11 ตัว, กล้องมีอยู่แล้วในรุ่นนี้ มุมมองด้านหลัง, การนำทางที่เป็นกรรมสิทธิ์ และ การปรับเพิ่มเติมที่นั่งและฟังก์ชั่นหน่วยความจำที่นั่งคนขับ
3. SE - จาก 4,700,000 รูเบิลการดัดแปลงของ SUV นี้ได้รับล้อขนาด 20 นิ้ว, เลนส์เมทริกซ์ LED, ระบบเสียง 825 W และลำโพง 17 ตัว, แผงเสมือนเครื่องมือที่มีหน้าจอ 12.3 นิ้ว ชุดตัวเลือก Park and Drive
4. R-Dynamic - จาก 4,093,000 rublesครอสโอเวอร์รุ่นนี้มีล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้า LED กาบบันไดมีตราสินค้า เบาะคู่หน้าปรับด้วยกลไก พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมแถบโครเมียม ระบบเสียง 8 ลำโพง ระบบเข้า-ออกแบบไร้กุญแจ เซ็นเซอร์ถอยหลัง เดิม การออกแบบกันชนพร้อมการตกแต่งท่อร่วมของระบบไอเสีย เม็ดมีดตกแต่งอะลูมิเนียม แป้นเปลี่ยนเกียร์ และฝาครอบคันเหยียบโลหะ
5. R-Dynamic S - จาก 4,613,000 รูเบิลแพ็คเกจ Range Rover Vilar นี้ประกอบด้วยล้อขนาด 19 นิ้ว, ไฟหน้า LED พร้อมไฟวิ่งกลางวัน, การเปิดฝาท้ายแบบไวต่อการสัมผัส, กระจกปรับความร้อนและปรับไฟฟ้า, การปรับเบาะนั่ง 10 ทิศทาง, ชุดตัวเลือกสำหรับสมาร์ทโฟน, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 11 ตัว , กล้องมองหลังและระบบนำทางมาตรฐาน
6. R-Dynamic SE - จาก 4,913,000 รูเบิลราคานี้รวม "ลูกกลิ้ง" 20 นิ้ว, ไฟหน้าเมทริกซ์ LED, เบาะนั่งหุ้มหนัง, ชุดตัวเลือกสมาร์ทโฟน, ระบบเสียง 825W ลำโพง 17 ตัว, ระบบนำทาง, หน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว, กล้องมองหลัง, และตัวเลือก Park and Drive
7. R-Dynamic HSE - จาก 5,739,000 รูเบิลมีล้อขนาด 21 นิ้ว เบาะนั่งปรับได้ 20 ทิศทาง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและนวดได้ พวงมาลัยปรับไฟฟ้า รวมถึงตัวเลือก Park Pro และ Drive Pro
8. รุ่นแรก - จาก 7,178,000 รูเบิล Range Rover Vilar รุ่นพิเศษติดตั้งขนาด 21 นิ้ว ขอบล้อ, เลนส์ด้านหน้าแบบ matrix-laser, ป้ายชื่อเฉพาะที่เสา, เม็ดมีดคาร์บอนตกแต่งพร้อมชื่อรุ่น, บุหลังคาหนังกลับ, เบาะนั่งปรับได้ 20 ทิศทาง, พวงมาลัยอุ่น, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 23 ตัว, จอฉายภาพบนกระจกหน้ารถ, ขยาย ชุดตัวเลือก , ไฟภายในรถแบบปรับได้, เคลือบสีหน้าต่างด้านหลังและธรณีประตูพร้อมไฟเดิม

วิดีโอทดลองขับนี้จัดทำขึ้นสำหรับ Range Rover Velar นี่คือรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่ใครๆ ก็พูดได้ นั่นคือ SUV มีตำแหน่งตรงกลางระหว่าง Evoque และ Land Rover Sport มีขนาดเท่ากับ F-pace ที่ใช้ มันกลับกลายเป็นว่าหรูหราและสร้างสรรค์มากขึ้น "Live" Velar จะปรากฏในรัสเซียในเดือนกันยายน แม้ว่าราคาพื้นฐานจะประกาศจาก 3.8 ล้าน แต่รุ่นยอดนิยมจะสูงถึง 7.8 ล้านรูเบิล

รูปร่าง

รูปแบบการตรวจสอบวิดีโอของเราช่วยให้ทุกคนชื่นชมรูปลักษณ์อันสวยงามของ Land Rover Velar เป็นแก่นสารของการออกแบบแลนด์โรเวอร์ สม่ำเสมอ ทดลองขับทางบก Rover Velar ดูเหมือนรถแนวคิด เหมือนรุ่นที่แสดงตามงานแต่ไม่ได้ขับบนถนนจริงๆ มัน - รูปแบบการผลิตที่วางขายและไปจริงๆ แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อเมื่อคุณดูรูปร่างและที่จับประตูที่สมบูรณ์แบบ

นวัตกรรมเลนส์ LED ที่ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ หากก่อนหน้านี้พวกเขาเพียงแค่ติดตั้ง LED ตอนนี้พวกเขาได้พัฒนา LED ที่มีตราสินค้าแล้ว รวมถึงแหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์ และ Velar ก็มีแสงเช่นนั้น นี่เป็นทางเลือกหนึ่งที่คุณจะต้องจ่ายอย่างไม่เห็นแก่ตัว และมันก็คุ้มค่าจริงๆ รูปร่างด้วยไฟหน้าและที่สำคัญที่สุด - ไฟถนน - ยอดเยี่ยม Land Rover Velar สามารถปรับให้เข้ากับลำแสงได้ เช่นเดียวกับเส้นทางที่ผ่านและการจราจรที่สวนมา

และในแง่ของการออกแบบ - ฟุ่มเฟือยซึ่งไม่จำเป็นในรถก็ถูกลบออกที่นี่ มันเต็มไปด้วยความเรียบง่ายที่แยบยล ในทางกลับกันก็มีมากมาย องค์ประกอบแอโรไดนามิก, ทิวทัศน์และรถคันนี้ดูสง่างาม.

ช่วงล่าง

รถยนต์นั่งมีทั้งสปริงหรือ ระบบกันสะเทือนของอากาศ. มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและยังสามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ 4 สูบได้อีกด้วย การปรับจูนแชสซีทำในลักษณะที่ชัดเจนว่ารถได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบาย ไม่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างโหมดต่างๆ อันที่จริงแล้ว แพลตฟอร์มผู้โดยสารที่ดัดแปลงมาจากจากัวร์ซึ่งได้รับการปรับปรุงสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

เมื่อเทียบกับ Land Rover รุ่นอื่นๆ มีความแตกต่างกันมาก: ขี่ได้ดีกว่า แต่ร่างกายแกว่งไกวมาก

ภายใน

มี ระบบใหม่ Touch Pro Duo ที่รวมจอแสดงผลขนาดใหญ่ 5 นิ้วสองจอเข้าด้วยกัน มัลติมีเดียยุคใหม่ ตอนนี้ เรามีจอแสดงผลสองจอที่เคลือบด้วยกระจก ซึ่งคล้ายกับที่แสดงบนสมาร์ทโฟน มันดูไม่ค่อยดีเมื่ออยู่ในกล้อง ทุกอย่างสะท้อนออกมาและคุณเห็นมือ ตัวกันโคลง หรือสิ่งที่แนบมา

ในทางกลับกัน จอภาพสว่างและตัดกันต่อหน้าต่อตาฉัน และแม้แต่ดวงอาทิตย์ที่สว่างจ้าก็ไม่วอกแวก คุณสามารถปรับมุมเอียงได้ ตามที่ไดรฟ์ทดสอบแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี แต่ประสิทธิภาพเกือบขาด มีการหน่วงเวลาเล็กน้อยในการกด

คุณสมบัติหลักของ Range Rover Velar 2017 คือจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ให้คุณควบคุมหลายระบบพร้อมกันได้ ขึ้นอยู่กับเมนูที่คุณอยู่ จะแสดงรูปภาพและตัวควบคุมที่แตกต่างกัน ที่ด้านบนของเมนูซึ่งมีระบบควบคุมสภาพอากาศ (คุณสามารถเลือกและปรับอุณหภูมิและคุณสมบัติอื่นๆ ได้ที่นี่) ที่นั่ง (คุณสามารถเปิดเครื่องทำความร้อน นวด หากมี) ระบบควบคุม (โหมดที่พร้อมใช้งาน คุณสามารถเลือกได้ เครื่องซักผ้าช่วยให้คุณเปลี่ยนได้)

แต่ยิ่งโหลดมาก ยิ่งเชื่อมต่อโทรศัพท์มาก ยิ่งเปิดใช้งานระบบได้มาก ระบบยิ่งทำงานแย่ลง

เงาสะท้อนสกปรกมาก และมีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้หน้าจอเสียหาย และจะเปลี่ยนแปลงเฉพาะกับทั้งบล็อกเท่านั้น ในการทดสอบ เราคำนวณว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าไร แต่ไม่มีการป้องกันหรือการเคลือบพิเศษสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จริงอยู่ไม่มีผลกับจอภาพยกเว้นนิ้ว คุณสามารถวางกุญแจหรือโทรศัพท์ไว้ที่หน้าจอด้านล่างและขีดข่วนได้ นี่จะเป็นปัญหา มีพื้นผิวที่โปร่งใสจำนวนมาก และ Land Rover Vilar จะเลือกมากว่าคุณจะดูแลมันอย่างไร

Range Rover Vilar มี แผงใหม่อันที่จริงอุปกรณ์รุ่นต่อไป ทำปุ่มบนพวงมาลัยด้วยพื้นผิวกระจกซึ่งด้านในเป็นยาง สิ่งเดียวที่ทำให้เสียความประทับใจคือระบบทำงานช้าลงเล็กน้อย เครื่องมือควบคุมนั้นซับซ้อนและเมื่อขับรถก็มีความเสี่ยงที่จะพลาดและจิ้มไปรอบๆ ในเมนูเป็นเวลานานมาก

ในเวลาเดียวกัน ความหลากหลายของแผงหน้าปัด คุณสามารถเลือกจอภาพแบบคลาสสิก จอภาพขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทาง และรุ่นสปอร์ต

นอกจากนี้ ไดรฟ์ทดสอบยังพบปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง ในอีกด้านหนึ่ง มันเงียบมาก แม้ว่าจะไม่มีหน้าต่างบานคู่ และโดยทั่วไปแล้ว แทบไม่มีเสียงแอโรไดนามิกเลย แต่ในทางกลับกัน ปัญหาหลักคือเสียงดังก้องจากยางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20, 21 หรือ 22 นิ้ว โดยเฉพาะจาก 22 นิ้ว และบนทางเท้าด้วยการเคลือบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (ส่วนใหญ่เป็นแบบรัสเซีย) มันกลายเป็นเรื่องอนาจาร

ซาลอน

วิดีโอแสดงให้เห็นว่ารถมีการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงมาก วัสดุราคาแพงจำนวนมาก - หนังไอกันทรา นี่เป็นตัวเลือกที่แยกจากกันและคุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับพวกเขา แต่การตกแต่งภายในดูหรูหรา ยังมีของแปลก ด้านหลัง - ปุ่มที่ให้คุณปรับความเอียงของด้านหลัง เบาะหลัง. เพลงราคาแพงและการตัดแต่งเคฟลาร์

Vilar มีการดัดแปลงมอเตอร์จำนวนมาก มีหกคน: สองลิตรสี่สูบ (เบนซินและดีเซล), V 6, สามลิตร (น้ำมันเบนซินและดีเซล) ความเร็วแปดระดับของ ZF นั้นไม่ได้วิ่งเร็วมาก และแม้แต่เครื่องยนต์ 380 แรงม้าที่มีพลังมหาศาลก็ยังขาดการยึดเกาะถนน แต่เมื่อ เครื่องยนต์ดีเซลแรงฉุดดีกว่ามาก ประการแรกเนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มีแรงฉุดเพียงพอคุณสามารถเข้าเกียร์เดียวได้

บทสรุป

สรุปโดยย่อ: อาจไม่ใช้งานได้ดีเท่าที่ควร แต่ก็ดูดี ระยะห่างจากพื้นเป็นหนึ่งในรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มเมื่อเทียบกับรุ่นนิวเมติก (ขนาด 251 มม.)

วีดีโอ

ทดลองขับ Range Rover Velar - เวอร์ชันเต็ม

ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ Range Rover Velar #2

ถึงกระนั้นอังกฤษก็กลายเป็นรถที่สวยงามอย่างชั่วร้าย โดยเฉพาะใน R-Dynamic รุ่นนี้ สีแดงพร้อมหลังคาสีดำและองค์ประกอบตกแต่งสีดำ ดุดัน โฉบเฉี่ยว สง่างาม สง่างาม... ไม่น่าแปลกใจเลยที่การออกแบบสไตล์อังกฤษถือเป็นมาตรฐานของสไตล์ โดยทั่วไปแล้ว ถ้าคุณต้องการความคิดริเริ่มและความฟุ่มเฟือย - ยินดีต้อนรับสู่อิตาลีที่มีแดดจ้า ความแข็งแกร่ง - สู่เยอรมนี แต่ถ้าคุณใฝ่ฝันถึงความสง่างามรวมกับการปฏิบัติได้จริง อนุรักษ์นิยมบางประเภท - มีเอกลักษณ์และเรียบง่าย - ด้วยความน่าดึงดูดใจ หากไม่มีสไตล์อังกฤษ มันไม่มีทาง และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ห้องต่างๆ ของ London Design Museum ได้รับเลือกให้แสดงรอบปฐมทัศน์ของ Velar

ลิ่มทุกที่

อันที่จริง ฉันเขียนเกี่ยวกับความประทับใจที่การปรากฏตัวของ Range Rover Velar กับฉันหลังจากการพบปะกับรถคันนี้เป็นครั้งแรก (และสั้นมาก) ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปี 2017 ขาออก เลยไม่อยากพูดซ้ำตัวเองว่าทั้งในด้านขนาดและราคา รถคันนี้เข้ามาอยู่ในตำแหน่งระหว่าง Range Rover Sport กับ Evoque โครงร่างและสัดส่วนสัมพันธ์กับส่วนหลัง: เห็นได้จากเส้นกระจกรูปลิ่ม และ "เหงือก" บนบังโคลนหน้าลดลงเป็นช่องแนวนอนแคบ และผลกระทบจาก "หลังคาลอยน้ำ" ในเวลาเดียวกัน Velar นั้นค่อนข้างใกล้เคียงกับ Range Rover Sport ในแง่ของขนาดและถึงแม้ว่ามันจะเล็กกว่าพี่ชายเล็กน้อยอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ความสูงของร่างกายที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดในแวบแรกเท่านั้น

ทั้งสามรุ่นรวมกันเป็นหนึ่ง ตัวอย่างเช่น โดยโซลูชั่นโวหารทั่วไปในการออกแบบเทคโนโลยีไฟส่องสว่าง: ทั้งบล็อกไฟหน้าและไฟท้ายถูกยืดออกในแนวนอนและติดตั้ง "รางน้ำ" แบบหนึ่งที่ยื่นออกไปที่พื้นผิวด้านข้างของ ปีก อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าและเวอร์ชันของ Velar ทั้งหมดนั้นติดตั้งไฟหน้าพร้อมแหล่งกำเนิด LED แต่เป็นตัวเลือก ไฟหน้าเลเซอร์เมทริกซ์. พวกเขาไม่เพียงเติมพื้นที่ด้านหน้ารถด้วยแสง 550 เมตร (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่เอกสารราชการบอก) แต่พวกเขายังรู้วิธีสร้าง "ถุงเงา" รอบ ๆ รถที่กำลังจะมาถึงนั่นคือคุณสามารถขับรถด้วย ไฟสูงและอย่ากลัวที่จะทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นตาพร่า

ใส่ใจในรายละเอียด

เมื่อพูดถึงรูปลักษณ์ของ Velar เราไม่สามารถมองข้ามความสนใจที่นักออกแบบและนักออกแบบชาวอังกฤษมีส่วนร่วมในการศึกษารายละเอียดส่วนบุคคล ที่นี่ ใช้กระบังหน้าแอโรไดนามิกอย่างน้อยเหนือประตูที่ห้า ไม่เพียงแต่ทำให้หลังคายาวขึ้นและทำให้ภาพเงานั้นรวดเร็วและสมบูรณ์ แต่ยังติดตั้งดิฟฟิวเซอร์แบบหนึ่งเพื่อลดสุญญากาศด้านหลังท้ายเรือและมลภาวะที่กระจกหลังอีกด้วย

ลดน้ำหนัก

แต่คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ Velar ก็คือที่จับประตูแบบดึงออกได้ ในแง่หนึ่งมันทั้งมีประสิทธิภาพและสะดวกมากผิดปกติ ด้ามจับนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติคุณไม่จำเป็นต้องบิดแปรง ... แต่คำถามว่าความงดงามทั้งหมดนี้จะทำงานในสภาพของเราได้อย่างไร บริษัทอ้างว่ากลไกการยืดด้ามจับสามารถทำลายน้ำแข็งได้หนาหลายมิลลิเมตร เยี่ยม แต่นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับน้ำแข็งที่ปกคลุมภายนอกรถ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณล้างรถ (ที่จับยังคงยืดออกในระหว่างการล้างเพราะในการที่จะดึงเข้าไปในร่างกายคุณต้องวางเครื่องป้องกันรถและเครื่องซักผ้าต้องเช็ด ธรณีประตูและส่วนท้ายของประตู) น้ำภายใต้ความกดดันจะทะลุเข้าไปในกลไกและในเวลากลางคืนน้ำค้างแข็งจะตีที่ลบยี่สิบ? หลังจากขั้นตอนดังกล่าว แว่นตากับซีลก็แข็งตัวค่อนข้างสม่ำเสมอสำหรับฉัน และฉันพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์ที่ปกป้องมอเตอร์กระจกไฟฟ้าจากการไหม้ซ้ำหลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม ในหนึ่งปีหรือสองปี เราจะพบว่าความกลัวเหล่านี้ไร้ประโยชน์หรือไม่ หรือหากมือจับแบบยืดหดได้จริง ๆ นั้นไม่เหมาะสำหรับ เงื่อนไขของรัสเซีย. ในระหว่างนี้ ยังคงต้องดึงที่จับที่ยื่นออกมาซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากนี้ และเริ่มนั่งลงในการตกแต่งภายใน ...

และการไหลเข้าไม่รบกวน

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

อันที่จริงจากการใส่รถ ชื่อช่วง Rover คุณคาดหวังความสะดวกสบายและความหรูหราแบบมีเกียรติ และเนื่องจากนี่คือ Velar ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นรุ่นไฮเทคที่สุดของทั้งครอบครัวมากกว่าหนึ่งครั้ง มันจะเป็นความหรูหราไฮเทค ฉันจะพูดอะไรได้: นี่คือทั้งหมด ... จากตัวอย่างที่ฉันขี่ในฤดูใบไม้ร่วงที่สนามฝึกซ้อม Velar R-Dynamic โดดเด่นด้วยพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีการไหลเข้า ฉันไม่ชอบการไหลเข้าแบบเดียวกันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาจัดหาพวงมาลัยของ SUV ที่จริงจัง แต่ฉันต้องยอมรับว่าในกรณีนี้มันค่อนข้างเหมาะสม และโดยทั่วไปแล้ว ความกลัวทั้งหมดของฉันกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์: แถบโลหะบนพวงมาลัยซึ่งทำให้พวงมาลัยมีความสง่างามเป็นพิเศษ ไม่รบกวนการยึดเกาะหรือการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงเลย บล็อคคีย์ที่งดงามพร้อมการควบคุมแบบ capacitive ไม่เคยทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจโดยที่ฉันไม่ต้องการ

ถ้าอย่างนั้นก็ถึงเวลาที่จะ "ปรับแต่งชุดสูทตามรูปร่าง" และที่นี่ฉันพบปัญหาที่ไม่คาดคิด สำหรับฉันโดยไม่คาดคิดรถยนต์ราคาประมาณ 6.2 ล้านรูเบิลขาดตัวเลือกบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งของคอพวงมาลัย (ซึ่งแน่นอนว่าปรับได้ทั้งมุมและระยะเอื้อม) จะถูกปรับด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้เซอร์โว วิธีการปิดกั้นการเปลี่ยนแปลงก็ไม่คาดคิดเช่นกัน: จากนิสัย คุณมองหาคันโยกเอนกายด้านล่าง และคอลัมน์ถูกล็อคโดยมือจับที่หมุนได้ทางด้านขวา ซึ่งหลายยี่ห้อมีสวิตช์กุญแจ บอกไม่ได้ว่าอึดอัด มันผิดปกติอย่างใด ...

ถอดหมวก!

ไปกันเลยดีกว่า ฉันเคยชินกับข้อเท็จจริงที่ว่าในรถยนต์ Land Rover คุณจะพบทั้ง "ผู้บัญชาการ" แบบคลาสสิกหรือแบบ "กึ่งผู้บัญชาการ" ที่ลดระดับลงเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่า Velar จะออกแบบให้คนขับนั่งต่ำๆ เหมือนกับใน รถโดยสาร. อย่างไรก็ตาม หากคุณลดที่นั่งลงตามที่ตั้งใจไว้ ปัญหาด้านการมองเห็นก็เริ่มขึ้น (อย่างน้อยก็เริ่มขึ้นแน่นอน ถึงแม้ว่าฉันจะสูง 182 ซม.) และโดยทั่วไปแล้ว ฉันเคยนั่งที่สูงขึ้นและมีตำแหน่งในแนวตั้งค่อนข้างมาก ด้านหลัง

โอเค ฉันยกที่นั่งขึ้นจนสุด ทัศนวิสัยไปข้างหน้าดีขึ้น (แม้ว่าฝากระโปรงหน้ารถจะยังครอบคลุมพื้นที่ด้านหน้ารถค่อนข้างใหญ่ 5-6 เมตร และถ้าคุณลดเบาะนั่งลงก็ 10-15 เมตร) แต่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ร้อนนัก: เมื่อคนขับอยู่ในตำแหน่ง "ยกศีรษะขึ้นเพดาน" แนวหลังคาที่ตกลงมาจะเปลี่ยนกระจกหลังให้แคบลง ซึ่งมองเห็นได้เฉพาะกระจกหน้ารถด้านหลังเท่านั้น . กระจกมองข้างยังเล็กกว่าที่ใช้ใน Range Rover และ Discovery "ใหญ่" ใช่ มี "ดวงตาที่มองเห็นได้ชัดเจน" ในรูปแบบของระบบตรวจสอบวิดีโอแบบวงกลม และในสภาพอากาศที่แห้งแล้ง การเคลื่อนตัวในที่จอดรถช่วยได้มากในสภาพอากาศที่แห้ง แต่ทันทีที่คุณขับรถไปตามถนนในมอสโกหลังจากหิมะตกและบำบัดด้วยน้ำยากันน้ำแข็ง ต้อกระจกจะกระทบกับ "ดวงตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" และคุณต้องทำตัวแบบโบราณ ส่องกระจกและฟังเสียง สัญญาณจากเซ็นเซอร์จอดรถ

จากนั้นปัญหาอื่น ๆ ก็เริ่ม: เข้าไปในรถฉันเริ่มยึดติดกับส่วนบนของทางเข้าประตูด้วยหัวของฉันอย่างต่อเนื่องและ Velar ก็เคาะหมวกของฉันใน 8 กรณีจาก 10 คำถามอีกครั้งในการเดินทางไกล เกิดขึ้นจากตำแหน่งที่จะวางศอกซ้าย และมีสองตัวเลือก: "ธรณีประตูหน้าต่าง" และที่เท้าแขนแบบพิเศษ แม้จะลงจอด ("นั่งจนสุด") ธรณีประตูก็สูงเกินไป และข้อศอกก็ถูกดึงขึ้น และที่เท้าแขนที่ประตูต่ำเกินไป ...

แล้วหลังส่วนล่างล่ะ?

หรือนั่งเก้าอี้ ด้านหนึ่งทุกอย่างเรียบร้อย โปรไฟล์ดี ผิวนุ่มสวย (พร้อมๆ กัน .) ส่วนภายในหมอนข้างทำจากหนังกลับกันลื่นและนี่มากจริงๆ การตัดสินใจที่ดี) และมีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้ว แต่หลังจากอยู่หลังพวงมาลัยได้สองสามชั่วโมง ฉันรู้สึกว่าฉันต้องการเพิ่มการรองรับเอวเล็กน้อย การค้นหาคีย์การปรับแต่งนั้นมีประโยชน์ แต่ไม่มีอยู่จริง และไม่มีการปรับเปลี่ยนดังกล่าว นั่นคือมันมีอยู่ตามทฤษฎี แต่ในการกำหนดค่า HSE ที่สูงกว่าซึ่งด้วยชุดตัวเลือกเดียวกันโดยประมาณจะมีราคาเกือบไม่ 6,200,000 แต่ 6,900,000 และกลายเป็นแปลก: ใน Freelander 2 SE เจียมเนื้อเจียมตัวของฉันยิ่งไปกว่านั้นดีเซล และไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดมีการปรับส่วนรองรับเอว แต่ใน Velar ที่มีราคาแพงด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดและอ้างว่าเป็นความสปอร์ต - ไม่ หรูหรา หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างด้วยซันรูฟขนาดใหญ่ - ใช่ ระบบสื่อ Meridian ที่ยอดเยี่ยมพร้อมเสียงที่เต็มอิ่ม ทุ้ม และคุณภาพสูง ใช่ แต่การปรับรองรับเอว - ไม่!

และฉันก็คาดหวังด้วยว่าในรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่า 6 ล้าน จะมีความสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลังมากขึ้น รถทดสอบมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และผู้โดยสารด้านหลังมีเพียงเต้ารับ 12 โวลต์สำหรับอะแดปเตอร์เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน รายการตัวเลือกรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนและชุดช่องชาร์จแบบขยาย และ ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง… แต่ทั้งหมดนี้คือตัวเลือก และไม่แพงเลย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนจะเพิ่มราคา 61,200 รูเบิลซึ่งเป็นระบบมัลติมีเดียสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองที่มีหน้าจอ 8 นิ้ว - 198,700 รูเบิลและ " สถานีชาร์จ» พร้อมซ็อกเก็ต 12 โวลต์และช่องเสียบ USB สองช่อง - 14,300 รูเบิล

1 / 2

2 / 2

ปริมาณลำต้น

ใจเย็นๆดีกว่า

แต่สิ่งที่แน่นอนฉันจะแยกออกเป็นตารางหาร (11,200 รูเบิล) และชุดตัวแบ่ง (16,500 รูเบิล) เพราะเมื่อคุณกดปุ่มที่เหมาะสม และเซอร์โวมอเตอร์ที่ว่องไวจะเปิดประตูไปยังลำตัวด้านหน้าของคุณ จากนั้นรูในถ้ำจะเปิดขึ้นต่อหน้าคุณ ใช่ ลำต้นของ Velar นั้นใหญ่และลึกมาก (และนี่ก็เป็นข้อดี) แต่ก็ยังมีความสุขที่ได้จับปลาจากซูเปอร์มาร์เก็ตที่บินออกไประหว่างการเบรกอย่างหนัก และพวกมันจะบินหนีไปอย่างแน่นอนเพราะภายใต้ประทุนของ Velar ของเรานั้นมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดหลากหลายรุ่น V6 สามลิตร 380 แรงม้าและรถ "ยิง" ได้ถึงร้อยในเวลาเพียง 5.7 วินาที

และถึงกระนั้น Velar ก็ทิ้งความรู้สึกที่หลากหลายไว้ในระหว่างการเดินทาง ใช่ มันค่อนข้างไดนามิก แต่ถึงแม้จะเป็นรุ่นที่ชาร์จแล้ว สไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตดุดันก็ดูไม่เป็นธรรมชาติ แต่มีความสงบมากกว่ามาก ท้ายที่สุด นี่คือ Range Rover และแม้ว่ารถเหล่านี้จะมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการ "บินและคลาน" มาโดยตลอด แต่ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นแนวทางหลักในการพัฒนามานานแล้ว บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงรู้สึกว่าแม้จะมีความก้าวร้าวภายนอกและชื่อ R-Dynamic แต่โหมด Auto, Comfort หรือแม้แต่ Eco ก็กลายเป็นออร์แกนิกสำหรับรถคันนี้มากกว่าแบบสปอร์ต ที่ โหมดกีฬาทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างกะทันหันเกินไป: เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน และการเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบกันสะเทือนยังได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายมากขึ้น เนื่องจากคุณรู้สึกดีมากเมื่อกดน้ำมันรถจะย่อตัวลง ล้อหลังด้วยการเบรกที่เฉียบคม รู้สึกถึงการกระแทกอย่างแรง และสังเกตการม้วนตัวที่แข็งในมุม นี่เป็นราคาที่เข้าใจได้สำหรับระบบกันสะเทือนและการทำงานที่ราบรื่น ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อเรามาถึง Tseleevo สกี กอล์ฟ และโปโลคลับเพื่อถ่ายภาพ Velar ก็ลงไปและขึ้นเนินสกีที่ค่อนข้างชันโดยไม่มีปัญหาใดๆ

โดยทั่วไปแล้ว การเลือก Velar โดยส่วนตัวแล้วฉันยังคงชอบดีเซลมากกว่า เพราะเมื่อขับในลำธาร การเร่งความเร็วและการชะลอตัวแบบชั่วคราวและค่อนข้างน้อยเหล่านี้จะเกิดขึ้นได้ราบรื่นกว่า แม้ว่าจะค่อนข้างกระฉับกระเฉงก็ตาม ท้ายที่สุดถ้าชื่อของคุณคือ Range Rover การเอะอะบนท้องถนนก็ไม่เหมาะสมแม้แต่น้อย ...

สิ่งสำคัญคือการควบคุม

ยังไงก็ดีที่ รถทดสอบได้รับการติดตั้งด้วย head-up display ที่ให้คุณควบคุมความเร็วได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ระบบจำกัดความเร็ว และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟที่ทำงานได้ดีแม้ในเมือง เพราะถ้าไม่ใช่ทั้งหมดนี้ ฉันก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันจะต้องจ่าย “จดหมายแห่งความสุข” ไปกี่ฉบับ Velar เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ความเร็วแทบไม่รู้สึก ... สำหรับคนที่เชื่ออย่างนั้น ขับรถเร็ว- ไม่ใช่แค่วิธีเดินทางจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ในเวลาที่สั้นที่สุด แต่บางสิ่งที่เติมชีวิตด้วยความหมาย มีไอคอนพร้อมหมวกกันน็อครถแข่งบนหน้าจอสัมผัสด้านล่าง คุณกดมัน (ในขณะที่ระบบตอบสนองภูมิประเทศต้องอยู่ในโหมดไดนามิก) และคุณจะเห็นการเร่งความเร็ว โชคดีที่การจ้องการ์ตูนเรื่องนี้ในเวลาที่คุณต้องการจับพวงมาลัยให้แน่นขึ้นและตรวจติดตามเส้นทางอย่างระมัดระวังนั้นไม่จำเป็นเลย: ข้อมูลจะถูกบันทึกไว้ในบางครั้งและสามารถวิเคราะห์ได้หลังการแข่งขัน แต่คนขับ "พลเรือน" ต้องการมากแค่ไหนนี่เป็นคำถามใหญ่ ...

ข้อมูลจำเพาะ

ด้านหน้าและด้านหลังของรถมี สารแขวนลอยอิสระ- “ก้านคู่” และ “หลายคัน” ตามลำดับ โดยค่าเริ่มต้น โช้คอัพจะ "แสดง" ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีความแข็งแบบแปรผัน และสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับระดับความสูงได้ สำหรับแร็คพวงมาลัยแบบ "รับผิดชอบ" ที่มีระยะฟันแปรผันและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้ ล้อห้าประตูทั้งหมดรองรับการระบายอากาศ ดิสก์เบรกเสริมด้วย ABS, EBD, BA และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อำนวยความสะดวกอื่นๆ

2017 RANGE ROVER VELAR ENGINES

แนวโน้มตลาดโลกทำให้ผู้ผลิตต้องมองหา โมเดลในอุดมคติสำหรับ ประสบความสำเร็จในการขายดังนั้นช่วงของแบรนด์ Range Rover ได้เติมเต็มด้วย SUV สุดหรูใหม่โดยใช้ชื่อ Velar ซึ่งครอบครองช่องเฉพาะระหว่าง Range Rover Evoque และ Land Rover Discovery Sport การนำเสนอเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2017

รูปร่าง

การออกแบบของความแปลกใหม่ทำในสไตล์มินิมอล อย่างไรก็ตาม กระจังหน้าที่มีตราสินค้า หัวเลนส์แบบ Matrix-Laser LED เหงือกบนฝากระโปรงหน้า และล้อขนาด 18-21 นิ้ว ให้รูปลักษณ์อันน่าทึ่งพร้อมความดุดันแบบสปอร์ต ที่ด้านหลัง เราเห็นรูปทรงโค้งมน ไฟกราฟิก 3 มิติ และกันชนอันทรงพลังที่มีสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ท่อไอเสีย. ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Velar เพียง 0.32 Cx เป็นสถิติในทุกรุ่นของ Range Rover ซึ่งทำได้หลายวิธี: ที่จับประตูแบบพับเก็บได้ด้านล่างที่สม่ำเสมอที่สุดที่ความเร็ว 8 กม. / ชม. ตัวถังเรียบและ A- ที่ทิ้งกระจุยกระจาย เสา เป็นที่น่าสังเกตว่าสปอยเลอร์ "ฉลาดแกมโกง" เนื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกไม่ตกบนกระจกหลัง แต่ถูกลมพัดปลิวไป

ภายใน

ความขัดแย้งที่น่าสนใจเกิดขึ้นในภายในของ Velar: การตกแต่งภายในดูเรียบง่าย แต่เต็มไปด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำได้โดยการแทนที่ปุ่มที่ควบคุมทางกายภาพด้วยเซ็นเซอร์ หน้าจอ และปุ่มเสมือน แม้แต่พวงมาลัยก็มีทัชแพดที่ไวต่อการสัมผัส และแดชบอร์ดก็มีไดร์เวอร์แบบโต้ตอบที่มีหน้าจอสีขนาด 12.3 นิ้ว พารามิเตอร์บางอย่างจะถูกฉายลงบนกระจกหน้ารถ ตรงกลางคือระบบ Touch Pro Duo ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วที่เปลี่ยนมุมเอียงและรับผิดชอบระบบมัลติมีเดีย ด้านล่างเป็น "พี่ชาย" แบบคงที่ที่ควบคุม 4-zone ระบบควบคุมอุณหภูมิและการตั้งค่าการตอบสนองภูมิประเทศแบบออฟโรด ในการตกแต่งภายใน เราเห็น: หนังวินด์เซอร์ ผ้าทอพรีเมียมราคาแพงจาก Kvadrat และเม็ดมีดสแตนเลสสำหรับตกแต่ง เบาะนั่งด้านหน้ามีการตกแต่งตามสรีระและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด คุณสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศและฟังก์ชั่นการนวดได้โดยมีค่าธรรมเนียม ผู้โดยสารตอนหลังจะได้ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และขั้วต่อ USB

มอเตอร์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรามี SUV อยู่ข้างหน้าเพราะ Range Rover Velar สามารถเคลื่อนที่ผ่านสถานที่ที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดายด้วยระยะห่างและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถคันนี้ยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 2,500 กก. ความแปลกใหม่จะเข้าสู่ตลาดด้วยดีเซลสามตัวและสองตัว เครื่องยนต์เบนซิน. จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก ZF

เริ่มการขาย VELAR

จุดเริ่มต้นของการขาย ช่วงใหม่ Rover Velar ในอเมริกา จีน และยุโรป จะลดลงในฤดูร้อนปีนี้ในราคา 49,900 ถึง 89,300 ดอลลาร์ในอเมริกาเหนือ และจาก 56,400 ถึง 108,700 ยูโร (Velar First Edition) ในตลาดยุโรป และ Velar จะเข้าใกล้รัสเซียมากขึ้น ถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

วิดีโอ RANGE ROVER VELAR ใหม่

บ้าน » เบรค » Range Rover Velar เป็นรถระดับพรีเมียมที่น่าดึงดูดใจ Range Rover Velar - ทดลองขับครั้งแรก Range Rover Velar รุ่นเบนซิน