น้ำมันหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย: ตัวเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของเฟืองพวงมาลัย วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย น้ำมันหล่อลื่นสำหรับส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น การหล่อลื่นข้อต่อของคันเร่ง มีข้อกำหนดเพิ่มเติม

กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการขนส่งทางรถยนต์ ซึ่งมีความรับผิดชอบอย่างมากต่อชีวิต สุขภาพ และความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ความสนใจเป็นพิเศษต้องการการหล่อลื่นสำหรับแร็คพวงมาลัยโดยที่ไม่สามารถโอนการหมุนพวงมาลัยไปที่ล้อได้ แท้จริงในกระบวนการของแรงเสียดทาน ชิ้นส่วนโลหะยานพาหนะได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่องและเสื่อมสภาพจนใช้งานไม่ได้ การประมวลผลชิ้นส่วนทำให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้นและในกรณีของไฟฟ้าหรือ เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกยืดอายุการใช้งาน

แร็คพวงมาลัยเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณใช้พวงมาลัยเพื่อควบคุมการทำงานแบบซิงโครนัสของล้อหน้า

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

น้ำมันหล่อลื่นหลากหลายชนิดจำหน่ายในร้านค้า แต่คุณจะเลือกอันที่เหมาะกับคุณที่สุดได้อย่างไร?

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดแตกต่างกันไปตามพื้นฐานซึ่งกำหนดโดยสารเพิ่มความข้น ตามคุณสมบัตินี้น้ำมันหล่อลื่นประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• แคลเซียมและกราไฟท์ (โซลิดอล) น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้มีความพึงพอใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ลักษณะการทำงานและค่อนข้าง ราคาถูก. แต่ในขณะเดียวกัน จาระบีก็ไม่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ
• แคลเซียมที่ซับซ้อน น้ำมันหล่อลื่นนี้มีความทนทานต่อ อุณหภูมิต่ำแต่ดูดซับความชื้นและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความร้อน
• โซเดียมและโซเดียมแคลเซียม น่าเสียดายที่สารหล่อลื่นประเภทนี้ไม่สามารถทนต่อความชื้นได้เลย จึงไม่ธรรมดา แต่ทนต่อช่วงอุณหภูมิสูง
• ลิเธียม กำลังได้รับความนิยมเนื่องจากลิทอลซึ่งใช้กับชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์และมีต้นทุนต่ำในตลาด ข้อเสียอย่างเดียวน้ำมันหล่อลื่นเป็นการค่อยๆ รีดออกจากชิ้นส่วนอันเป็นผลมาจากการทำให้เป็นของเหลว วัสดุนี้ดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับการประมวลผลแร็คพวงมาลัย
• แบเรียมและไฮโดรคาร์บอน ทนทานต่อน้ำ มีคุณสมบัติในการเก็บรักษาที่ดี แต่มีสบู่จำนวนมาก ผลิตได้ยากในระดับอุตสาหกรรม และไม่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ
• ทองแดง. ทนทานสุดขีด อุณหภูมิสูงและทำงานที่แรงดันสูงมักใช้ในงานยาง แต่มันไม่ทนต่อความชื้นได้ดี

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันหรือจาระบีของรางโดยไม่ต้องรื้อ และด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องส่งรถเข้ารับบริการโดยเด็ดขาด ก่อนที่จะใช้สารหล่อลื่นใหม่กับชิ้นส่วนของกลไก คุณต้องกำจัดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกก่อนโดยแยกชิ้นส่วนออกก่อน จำเป็นต้องเตรียมจาระบีและแคลมป์ล่วงหน้าสองสามตัวแล้วเริ่มงาน มันสำคัญที่จะ น้ำมันหล่อลื่นเหมาะสำหรับวัสดุที่ใช้ทำอับเรณู

1. ก่อนอื่นคุณต้องยกด้านซ้ายของรถ หมุนพวงมาลัยไปทางขวาแล้วถอดล้อออก
2. จากนั้นทำความสะอาดพื้นที่เล็กน้อย
3. คลายเนคไทขนาดเล็กที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บนรองเท้าบู๊ทด้านขวาแล้วตัดเนคไทด้านในขนาดใหญ่แบบใช้แล้วทิ้ง
4. โดยการเลื่อนลอนขึ้นไปบนแกน คุณจะเห็นว่ามีจาระบีอยู่
5. ถัดไป หล่อลื่นโดยไม่หวงวัสดุ รางและอับละอองเกสรจากภายใน หมุนพวงมาลัยไปจนสุดสองสามครั้งแล้วใส่จาระบีเพิ่ม ติดตั้งกลับโดยใช้แคลมป์ที่ซื้อล่วงหน้า
6. ดำเนินการแบบเดียวกันทางด้านซ้าย

ควรทำซ้ำขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวให้บริการคุณ ปีที่ยาวนาน. ควรใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตในการประมวลผลชิ้นส่วน

เงื่อนไขหลักสำหรับอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของรางคือความรัดกุมเนื่องจากในกรณีที่มีการละเมิดซีลป้องกันคุณภาพหรือคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นจะไม่มีบทบาทพิเศษในการทำงานของชุดประกอบ

มันสำคัญมากที่จะต้องเติมรางด้วยสารหล่อลื่นจนถึงที่สุด ซึ่งจะทำให้การควบคุมมีความชัดเจนและอายุการใช้งานยาวนานของกลไกและตัวน้ำมันหล่อลื่นเอง นอกจากนี้ยังควรบรรจุสารลงในอับเรณูในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสาร ในกรณีที่ตรวจพบรอยแตกและช่องว่างเพียงเล็กน้อยคุณจำเป็นต้องจัดการกับการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้นแร็คพวงมาลัยจะ "รั่ว" ท้ายที่สุด จุดประสงค์โดยตรงของอับเรณูคือการปกป้องเฟืองพวงมาลัยจากสิ่งสกปรก ฝุ่น ความชื้น และการรั่วซึมของน้ำมันหล่อลื่นจากห้องข้อเหวี่ยง ความเสียหายดังกล่าวสามารถนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของกลไก

เมื่อมีคำถามว่าหล่อลื่นแบบไหนดีกว่ากัน แร็คพวงมาลัยดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว น้ำมันหล่อลื่นแช่แข็งจะไม่ส่งผลดีใดๆ

การซ่อมแร็คพวงมาลัยไม่ใช่งานที่คุ้มค่า หากคุณเปลี่ยนส่วนประกอบใด ๆ เอฟเฟกต์จะมีอายุสั้น นั่นเป็นเหตุผลที่ ทางออกที่ดีที่สุดเมื่อกลไกสึกหรอจะมีการติดตั้งแร็คพวงมาลัยใหม่ทั้งหมด

อาการวิตกกังวล

ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยบ่อยแค่ไหน โชคไม่ดีที่ไม่สามารถยืดอายุของกลไกทุกส่วนได้อย่างไม่มีกำหนด ดังนั้น หากตรวจพบปัจจัยดังต่อไปนี้ แนะนำให้หยุดดำเนินการทันที ยานพาหนะและติดต่อบริการ

1. เพิ่มระยะห่างของพวงมาลัย
2. การหมุนพวงมาลัยต้องใช้ความพยายามมากกว่าเดิม
3. พบร่องรอยการรั่วของสารหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย

เคาะและ เสียงภายนอกในเกียร์พวงมาลัย มักปรากฏขึ้นเมื่อเลี้ยวหรือหมุนพวงมาลัยอย่างแรง หรือเมื่อชนกับส่วนที่ยื่นออกมาของถนน เพื่อให้แน่ใจว่าเหตุผลอยู่ในทางรถไฟ คุณต้อง:

• วางรถบนพื้นผิวเรียบ
• ลงจากรถแล้วเปิดประทุน
• คลายเกลียวล้อจนสุดทั้งสองทิศทาง
• ตั้งใจฟังว่าเสียงมาจากไหนเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยอย่างแรง

การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะช่วยรถของคุณจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ความเสียหายร้ายแรงและค่าใช้จ่ายกะทันหัน

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมี ชุดต่างๆลักษณะ (องค์ประกอบ, คุณสมบัติ, ต้นทุน) และหากมีคำถามว่าควรใช้สารหล่อลื่นชนิดใดก็ควรเลือกใช้ลิเธียม Litol-24, Fiol, Tsiatim และ Severol ถือว่าดีที่สุดในตลาด มีความทนทานต่อความชื้น มีช่วงการประมวลผลนาน ลดการสั่นสะเทือน ไม่ชะล้างออก และมีสารต้านอนุมูลอิสระและสารเติมแต่งที่ทนต่อการสึกหรอ จาระบีแร็คพวงมาลัยต้องมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้บีบออก

หากใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำในการทำงานที่ไม่ตรงตามคุณภาพที่ระบุไว้ ในไม่ช้าสิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของกลไกการบังคับเลี้ยว สิ่งสำคัญคือต้องฟังรถของคุณเสมอ ใส่ใจกับสัญญาณเตือนให้ทันเวลา เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่จะหล่อลื่นอย่างระมัดระวัง หล่อลื่นแร็คพวงมาลัยให้ตรงเวลา และรับผิดชอบในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น

การบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถ มีหน้าที่ไม่เพียงหมุนรถไปในทิศทางที่กำหนดโดยพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ด้วย ดังนั้นในการซ่อมบำรุงเครื่องนี้ จึงจำเป็นต้องใช้อะไหล่และน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง ในบทความนี้ เราจะพูดถึงการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย

จุดประสงค์ของแร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัย (RR) ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนการหมุนพวงมาลัยเป็นการโก่งล้อในแนวนอน โหนดแรกนั้นค่อนข้างง่าย: เกียร์ที่อยู่บนเพลาพวงมาลัย, แร็คและคันผูกที่เกี่ยวข้อง ทุกวันนี้กลไกการบังคับเลี้ยวค่อนข้างซับซ้อนกว่า มีสามประเภทหลัก:

• เครื่องกล
• ไฮดรอลิค
• ไฟฟ้า

ชนิดแรกง่ายที่สุด ที่นี่ล้อหมุนได้เนื่องจากความพยายามทางกายภาพของผู้ขับขี่ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่และเพิ่มความสะดวกสบายในการควบคุมจึงใช้แร็คพวงมาลัยแบบปรับได้ อัตราทดเกียร์. ซึ่งหมายความว่าระยะห่างของฟันจะเปลี่ยนไปทางขอบจากตรงกลาง สิ่งนี้ให้การบังคับเลี้ยวที่คมชัดและหนักหน่วงบน ความเร็วสูงและการเดินทางของล้อที่ราบรื่นเมื่อหลบหลีก ความเร็วต่ำและตรงจุด

แร็คไฮดรอลิกแตกต่างจาก หัวข้อเครื่องกลว่าความพยายามของผู้ขับขี่ในการหมุนพวงมาลัยนั้นลดลงโดยตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ควบคุมรถได้ง่ายและเฉียบคม โครงสร้างนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์สมัยใหม่

แร็คพวงมาลัยไฟฟ้ามีหลักการคล้ายกับแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิก มีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่มีหน้าที่ในการขยายเสียง อุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งได้ทั้งบนแกนพวงมาลัยหรือติดตั้งในราง (ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุด) หรือสามารถติดตั้งใน คอพวงมาลัย(ตัวเลือกราคาถูกและไม่ปลอดภัย)

อาการ

สัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าถึงเวลาตรวจสอบแร็คพวงมาลัยคือเสียงเคาะและเสียงจากภายนอก จะปรากฏขึ้นเมื่อพวงมาลัยโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เมื่อหักเลี้ยวหรือเลี้ยวพวงมาลัยอย่างเฉียบคม เมื่อขับข้ามการกระแทก แต่บางครั้งก็ไม่ชัดเจนจากเสียงไม่ว่าจะมาจากรางหรือจากองค์ประกอบช่วงล่าง แรงที่ใช้หมุนพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

หากต้องการทราบสาเหตุที่แน่ชัดในรถไฟ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• วางรถบนพื้นราบ
• เปิดฝากระโปรงหน้าขึ้น
• หมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนสุด
• เมื่อหมุนพวงมาลัยแรงๆ ให้ตั้งใจฟังว่าเสียงมาจากไหน

ด้วยการวินิจฉัยง่ายๆ นี้ คุณทำได้ งานพิเศษตรวจสอบว่าแร็คพวงมาลัยทำให้เกิดเสียงผิดปกติหรือไม่

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

การหล่อลื่นสำหรับแร็คพวงมาลัยนั้นไม่เหมาะเลย วัสดุต้องไม่เพียงแค่ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุก รวมถึงการกระแทก แต่ยังต้องทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วและความชื้นด้วย

มาเริ่มพิจารณาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแร็คพวงมาลัยและแกนลิเธียมกัน วัสดุเหล่านี้เป็นวัสดุราคาไม่แพงซึ่งใช้ในส่วนประกอบรถยนต์เกือบทั้งหมด ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40 °C ถึง +120 °C รับมือกับน้ำหนักบรรทุกได้ดี และป้องกันการกัดกร่อน สารหล่อลื่นดังกล่าวสามารถเป็นได้ทั้งสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ และสามารถประกอบด้วยกราไฟต์หรือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สำหรับผู้ขับขี่ที่มีรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้งานในเมือง ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุด

น้ำมันหล่อลื่นต่อไปนี้ที่เหมาะกับแร็คพวงมาลัยคือแคลเซียม ในประเทศของเราและ CIS พวกเขาเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ "โซลิดอล" สิ่งเหล่านี้อาจเป็นวัสดุที่มีพื้นฐานมาจากวัสดุสังเคราะห์หรือแร่ น้ำมันพื้นฐานซึ่งทำให้ข้นขึ้นด้วยสบู่แคลเซียม สบู่แคลเซียมหรือลิเธียม-แคลเซียมเชิงซ้อน วัสดุเหล่านี้มีความทนทานต่อน้ำสูง ทำงานได้ดีภายใต้น้ำหนักและ แรงกระแทก,ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีและมีความทนทานต่อ อุณหภูมิต่ำ. เมื่อเทียบกับ จาระบีลิเธียมมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

Litol-24

น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS เป็นวัสดุนี้ที่ใช้ในกลไกเกือบทั้งหมดของรถยนต์โดยเฉพาะในประเทศ วัสดุนี้ทนทานต่อน้ำ ไม่เปลี่ยนแปลงความหนาแน่นเมื่อถูกความร้อน และมีความเสถียรทางกลสูง น้ำมันหล่อลื่นทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 °C ถึง +120 °C

ทนความร้อน จารบีซึ่งเป็นรากฐาน น้ำมันแร่และลิเธียมคอมเพล็กซ์ มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดี ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และทนต่อการชะล้างด้วยน้ำ ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 °C ถึง +160 °C

ทนความเย็น น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ขึ้นอยู่กับน้ำมัน PAO และสบู่ลิเธียมแคลเซียม ใช้งานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่ชื้นด้วยความเร็วสูง จัดเตรียมให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการกัดกร่อนและการสึกหรอไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำ ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -50 °C ถึง +130 °C

StepUp SP1629

จาระบีสังเคราะห์ทนความร้อนอเนกประสงค์พร้อมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ซึ่งเป็นรากฐาน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เข้มข้นด้วยแคลเซียมคอมเพล็กซ์ ประกอบด้วยน้ำยาปรับสภาพโลหะ SMT2 มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงมาก ป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +275 ° C

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในแร็คพวงมาลัยสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ คุณสามารถทำมันเอง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้สารหล่อลื่น แคลมป์ ตัวทำละลาย และผ้าขี้ริ้วใหม่

เรายกขึ้นทางด้านซ้ายของรถหมุนพวงมาลัยไปทางขวาแล้วถอดล้อ ต่อไป เราทำความสะอาดพื้นผิวข้างแร็คพวงมาลัย เราคลายเนคไทที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บนรองเท้าบูทด้านขวาแล้วตัดแคลมป์แบบใช้แล้วทิ้งภายในขนาดใหญ่

จากนั้นเลื่อนลอนขึ้นแกน หลังจากนั้นคุณจะเห็นการหล่อลื่นในชุดประกอบ วัสดุเก่าควรลบออกจากพื้นผิว ถัดไปคุณต้องหล่อลื่นรางและบูตจากด้านในอย่างไม่เห็นแก่ตัว หลังจากนั้นให้หมุนพวงมาลัยไปจนสุดสองสามครั้งเพื่อ น้ำมันหล่อลื่นใหม่กระจายแล้วเพิ่มสารหล่อลื่นมากขึ้น ติดตั้งไม้ปัดฝุ่นบน ประจำใช้ที่หนีบ เราดำเนินการแบบเดียวกันทางด้านซ้ายของรถ

เพื่อให้กลไกบังคับเลี้ยวใช้งานได้นานที่สุด คุณต้องตรวจสอบสภาพของแร็คอย่างสม่ำเสมอและรายงานการหล่อลื่น

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ไม่นานมานี้ รถยนต์เริ่มติดตั้ง EUR การผลิตในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทความนี้เราจะพูดถึง Lada Kalina ความผิดปกติใดของ Kalina EUR ที่สามารถเกิดขึ้นได้และวิธีการแก้ไขปัญหาคืออะไร? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

สาเหตุของความล้มเหลวของ EUR

ทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Lada Kalina ไม่ทำงานปิดและปฏิเสธที่จะทำงานด้วยเหตุผลอะไร ล้อด้วยการเคาะของ EURom, wedges, กัดหรือ squeaks? ในการซ่อมแซมระบบด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการวินิจฉัยดำเนินการอย่างไร และสาเหตุใดก่อนการพังทลาย ส่วนใหญ่แล้ว ความล้มเหลวของแอมพลิฟายเออร์เกิดจากการแยกย่อยของโหนดเองและแอมพลิฟายเออร์ล้มเหลว ปัญหาประเภทนี้ได้รับการแก้ไขโดยการตรวจสอบระบบอย่างละเอียดเพื่อค้นหาปัญหาที่แน่นอน

ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า (ความล้มเหลว) ใช้งานไม่ได้มักเกี่ยวข้องกับการพังทลายของตัวควบคุมความเร็ว

ผลกระทบ:

• ก้านพวงมาลัย,
• แท่ง
• เริ่มแน่น
• และคนอื่น ๆ

เนื่องจากเซ็นเซอร์ควบคุมความเร็วให้การเปิดใช้งานและการปิดใช้งานของ EUR เมื่อ โหมดต่างๆความเคลื่อนไหว. แอมพลิฟายเออร์บน Kalina จะทำงานหากรถเคลื่อนไปที่ ความเร็วต่ำ. เมื่อความเร็วเริ่มเพิ่มขึ้น แอมพลิฟายเออร์จะปิดโดยอัตโนมัติ อนุญาตเพิ่มเติม การจัดการที่ปลอดภัยรถขณะขับด้วยความเร็วสูง

ดังนั้นโดยสังเขปเกี่ยวกับสาเหตุของความไม่สามารถใช้งานของ EUR:

1. ตัวควบคุมความเร็วไม่ทำงานหรือชุดควบคุมไม่ได้รับหรือสัญญาณหายไป ในกรณีนี้ สาเหตุอาจอยู่ที่การพังของเซ็นเซอร์ และความเสียหายต่อสายไฟ หรือการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างคอนโทรลเลอร์กับเครือข่ายออนบอร์ด
2. แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ลดลง สาเหตุอาจแตกต่างกันไป ตั้งแต่แบตเตอรี่หมดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ทำงาน ไปจนถึงการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสมในรถยนต์
3. เกินจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่อนุญาตแล้ว
4. การทำงานไม่ถูกต้องหรือความล้มเหลวของโมดูลควบคุม อาจต้องซ่อมแซมชุดควบคุมและต้องมีการวินิจฉัยโดยละเอียดมากขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสาเหตุ

การวินิจฉัย

รหัสข้อผิดพลาด

c1044 - ลำดับที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ (LPR)

c1621 - แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง 5V

c1622 - วงจรสัญญาณความเร็วขัดข้อง

c1011 - วงจรสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่มีสัญญาณ - สัญญาณจากเซ็นเซอร์ฮอลล์ (หรือ มาตรวัดรอบมาตรฐานผ่านตัวจำกัดแรงดันไฟฟ้า) หารด้วย 4 และนำไปใช้กับอินพุตของเครื่องวัดวามเร็ว

c1022 - ข้อผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าของเอาต์พุตหลักของเซ็นเซอร์แรงบิด - เป็นไปได้ว่าฝาครอบเพลาหลุดเป็นฉนวนและตรงกลางลวดสีเขียวปิดลงกับพื้น

ชุดซ่อม

ไม่สามารถ, ทางเลือกอื่นถอดประกอบราคาใหม่มากกว่า 20,000 รูเบิล

การถอดและถอดประกอบเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า

ก่อนที่คุณจะถอดเครื่องขยายเสียง คุณต้องถอดสวิตช์คอพวงมาลัยทั้งหมด ถอดฝาครอบแร็คพวงมาลัยและถอดอุปกรณ์ออก อย่าลืมถอดขั้วต่อออกจากแหล่งจ่ายไฟ

วิธีลบ EUR ด้วยมือของคุณเอง:

1. หลังจากถอดสวิตช์แล้วจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนด้านล่างออก แผงควบคุม. ในการทำเช่นนี้ คุณต้องกดรัดที่ยึดขั้วต่อด้วยสายไฟ จากนั้นถอดสายไฟออกจากชุดควบคุม เมื่อขั้นตอนเหล่านี้เสร็จสิ้น จะสามารถถอดขั้วต่อออกจากสวิตช์ได้
2. โครงยึดของระบบยึดด้วยน็อตคุณจะต้องคลายเกลียวด้วยประแจ
3. หลังจากนั้นแร็คพวงมาลัยจะต้องลดระดับลงอย่างระมัดระวัง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องหาโบลต์ที่ยึดกิมบอลกับก้านบูสเตอร์ ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวนี้ แต่เมื่อคลายเกลียวจำเป็นต้องขันน็อตเพื่อป้องกันไม่ให้หมุน เมื่อถอดโบลต์แล้ว จะต้องคลายการขันออก หลังจากนั้น เพลากลางรื้ออย่างระมัดระวัง
   ในขั้นตอนนี้ เราขอแนะนำให้คุณทำเครื่องหมายตำแหน่งของเพลาและเฟือง สำหรับขั้นตอนนี้ คุณสามารถใช้เครื่องหมายได้ ขั้นตอนนี้สำคัญมากเพราะจะป้องกัน ปัญหาที่เป็นไปได้กับการติดตั้งในภายหลัง ในกรณีที่เครื่องหมายบนเพลาไม่ตรงกัน อาจทำให้แอมพลิฟายเออร์ทำงานผิดปกติได้ เมื่อทำการรื้อถอน ระวังอย่าให้สายไฟเสียหายเพราะจะทำให้ EUR ใช้งานไม่ได้
4. เมื่อถอดประกอบแล้วจะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ดำเนินการติดตั้งเพิ่มเติมใน กลับลำดับ(ผู้เขียนวิดีโอคือ Murzik Bely)

วิธีขันแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ให้แน่น?

การปรากฏตัวของการน็อคในการทำงานของ EUR นั้นสัมพันธ์กับความจำเป็นในการขันแร็คพวงมาลัยให้แน่น

ทำอย่างไรให้ถูกต้อง:

1. ขั้นแรกคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออก ในการทำเช่นนี้ให้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ คลายเกลียวที่ยึดแบตเตอรี่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตอีกสองตัวที่ขอบ หลังจากนั้นก็ถอดแบตเตอรี่ออกและพักไว้
2. จากนั้นคุณต้องยกขาตั้งพลาสติกขึ้นโดยมีสกรูอีกสี่ตัวอยู่ใต้นั้นและคลายเกลียวออกด้วย
3. เมื่อทำเช่นนี้แล้ว จำเป็นต้องขยับขาตั้งนี้ไปข้างหน้าจนกว่าแท่นจะหลุดออกจากแผ่นยึดโครงเครื่อง กรองอากาศ. หลังจากนั้นแผ่นสามารถย้ายกลับได้ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงรางได้มากขึ้น
4. ในขั้นตอนต่อไป คุณจะต้องคลานใต้รางด้วยมือของคุณ ด้านล่างโดยตรงดังที่แสดงในภาพมีฝายางจะต้องถอดออกซึ่งจะทำให้กุญแจเข้าถึงน็อตปรับ
5. ในการดำเนินการปรับแต่ง คุณจะต้องใช้กุญแจพิเศษเพื่อขันรางให้แน่น หากไม่มี คุณจะไม่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนการปรับได้ เมื่อใช้ประแจนี้ คุณจะต้องคลานใต้รางรถเพื่อติดตั้งเครื่องมือในรูที่ต้องการ
6. เมื่อปรับแล้ว ระวังอย่าขันรางแน่นเกินไป หากการขันแน่นมาก เมื่อเข้าโค้ง รางจะกัดและอาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว มุมการปรับจะต่างกันเสมอ ขึ้นอยู่กับว่าน็อตหลวมแค่ไหน แต่โดยปกติแล้วเมื่อทำงานดังกล่าว น็อตจะขันให้แน่นประมาณ 30 องศา สิ่งนี้น่าจะเพียงพอสำหรับทุกอย่างเพื่อให้ถูกต้อง
   หลังจากการปรับเสร็จสิ้น จะต้องตรวจสอบความถูกต้องของงานนี้ นั่นคือ คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวงมาลัยหมุนตามปกติไปยังตำแหน่งใดๆ จนกว่าจะหยุดและไม่มีการน็อค หากการน็อคยังคงอยู่ การปรับจะดำเนินต่อไป

คลังภาพ “การปรับแร็คพวงมาลัย”

4. ตำแหน่งของน็อตปรับ

ฉันจะหล่อลื่นและปรับ EUR ได้อย่างไร?

อย่างไรและด้วยสิ่งที่จะหล่อลื่นเครื่องขยายเสียง?

Litol สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นได้โดยมีขั้นตอนดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดปลอกพลาสติกออก ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดไว้ ใช้ไขควงปากแฉกคลายออก นอกจากนี้ยังควรถอดชิ้นส่วนล่างของแผงหน้าปัดที่อยู่ใต้พวงมาลัย
2. ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดแอมพลิฟายเออร์ด้วยเหตุนี้คุณต้องใช้ประแจ 13 อัน หลังจากนั้นสามารถปล่อยคอลัมน์ลงได้
3. คลายเกลียวอีกอันหนึ่งหลังจากนั้นคุณสามารถทำการหล่อลื่นได้โดยตรง
4. ขั้นแรกให้พวงมาลัยเลี้ยวซ้ายจนสุด น้ำมันหล่อลื่นเทลงในกระบอกฉีดยาขนาด 10 ซีซี ซึ่งต้องฉีดเข้าไปในรูที่เกิดขึ้น คุณต้องทิ้งทั้งหมด 10 ก้อน
5. จากนั้นพวงมาลัยจะหมุนไปทางขวาจนสุด - เข็มฉีดยาจะถูกฉีดเข้าไปในรูอีกครั้ง จาระบีทั้งหมดจะถูกพ่นออกมา
6. หลังจากนั้นควรหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลางแล้วฉีดจารบีเข้าไปในรูอีกครั้ง
7. ถัดไปต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ต่างกันจนกว่าจะหยุดหลายครั้ง การดำเนินการหล่อลื่นซ้ำอีกครั้ง
8. จากนั้นทุกอย่างก็ประกอบเข้าด้วยกัน องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบในลำดับที่กลับกัน

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » น้ำมันหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย: ตัวเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของเฟืองพวงมาลัย วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย น้ำมันหล่อลื่นสำหรับส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น การหล่อลื่นข้อต่อของคันเร่ง มีข้อกำหนดเพิ่มเติม