วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ได้มาตรฐาน วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับเครื่องยนต์ดีเซล การติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบดีถึงสาเหตุและวัตถุประสงค์ของวิศวกรที่มากับเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์ บางคนไม่ได้มองเลยและในรถยนต์บางคันไม่ได้มีการจัดเตรียมไว้ มีมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์เหล่านี้หรือไม่?

มันแสดงถึงอะไร?

ก่อนที่เราจะพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เรามาดูกันก่อนว่าอุปกรณ์นี้มีไว้เพื่ออะไรโดยทั่วไป

อย่างนี้ เครื่องใช้พิเศษซึ่งติดตั้งในรถยนต์เพื่อควบคุมความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นอุปกรณ์นี้จะแสดงให้คนขับเห็นว่ามอเตอร์หมุนด้วยความถี่ใด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่เกินความเร็วที่อนุญาต

ฟังก์ชั่นหลัก

เครื่องวัดวามเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งยังไม่สามารถระบุความเร็วได้ด้วยเสียงของเครื่องรับ การส่งที่ถูกต้อง. การขี่ด้วยเกียร์ที่ถูกต้องไม่เพียงแต่เพิ่มทรัพยากรของส่วนประกอบหน่วยกำลังเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย เมื่อเข็มเครื่องมือเข้าสู่โซนสีแดง ขอแนะนำให้เปลี่ยนเพิ่มเติม เกียร์สูง. นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังใช้เพื่อปรับคาร์บูเรเตอร์ทั้งขณะเดินเบาและขณะขับขี่

หลักการทำงาน

เครื่องวัดวามเร็วจะบันทึกจำนวนพัลส์ที่จ่ายจากเซ็นเซอร์ การหยุดชั่วคราวระหว่างแรงกระตุ้นและลำดับที่มาถึงจะถูกนำมาพิจารณาด้วย กระบวนการนับสามารถทำได้โดยใช้ทั้งทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ ตัวชี้วัดมักจะถูกแปลเป็นค่าหนึ่ง ค่านี้สามารถเป็นตัวบ่งชี้ใดก็ได้ อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถรีเซ็ตได้ สำหรับความถูกต้องของการอ่านนั้นค่อนข้างมีเงื่อนไข เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณภาพดีที่สุดมีความแม่นยำประมาณ 100 รอบต่อนาที

เครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอล

หากเราพิจารณาอุปกรณ์นี้ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วย:

• โปรเซสเซอร์กลาง
• ADC 8 บิตขึ้นไป;
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• แสดง;
• optocoupler ซึ่งใช้สำหรับการวินิจฉัย
• รีเซ็ตบล็อก

อุปกรณ์สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่จะทำในรูปแบบการแสดงผล การอ่านจะแสดงบนหน้าจอนี้

มันคือผลประกอบการ เพลาข้อเหวี่ยง. โดยเฉพาะอุปกรณ์เหล่านี้มีความสะดวกในรุ่นลูกศร อุปกรณ์สวิตช์สามารถเห็นได้บ่อยที่สุดบนแดชบอร์ด ผู้ขับขี่พบว่าสะดวกมาก เนื่องจากสัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังลูกศร นักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์แล้วว่าสมองรับรู้ข้อมูลได้ดีขึ้นจากลูกศร ตรงกันข้ามกับตัวเลขบนหน้าจอ

เราประกอบเครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์ด้วยมือของเราเอง

ทำไมต้องซื้อ ในเมื่อประกอบเองได้ทุกอย่าง? ไม่แพงและน่าสนใจทีเดียว สำหรับการประกอบมีหลายตัวเลือกสำหรับอุปกรณ์ อุปกรณ์เหล่านี้ประกอบขึ้นจากการสัมผัสหรือ เซ็นเซอร์ความใกล้ชิด. ในระบบแบบไม่สัมผัสของประเภทออปติคัล จะใช้ลำแสงเลเซอร์หรืออินฟราเรดเพื่อลงทะเบียนพัลส์ คำนวณเวลาของการปฏิวัติหนึ่งครั้ง มาดูวิธีสร้างอุปกรณ์การลงทะเบียนแบบออปติคัลของคุณเองโดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ประเภท Arduino

วงจรเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์บน Arduino

ในการประกอบอุปกรณ์ คุณจะต้องมีไมโครคอนโทรลเลอร์ Arduino หากไม่มีอยู่แสดงว่าตัวควบคุมอื่นที่มี ลักษณะคล้ายคลึงกันแต่คุณจะต้องประกอบโปรแกรมเมอร์เพิ่มเติม นอกจากนี้สำหรับวงจรนี้จำเป็นต้องใช้ตัวต้านทาน 33 kOhm, 270 Ohm, 10 kOhm ในรูปแบบของโพเทนชิออมิเตอร์ คุณยังสามารถซื้อไฟ LED สีฟ้า ไฟ LED อินฟราเรด และโฟโตไดโอด จากนั้น ให้ค้นหาจอแสดงผล DSW และชิปรีจิสเตอร์เปลี่ยนเกียร์ที่ระบุว่า 74HC595 ใช้เซ็นเซอร์ออปติคัลและหลักการสะท้อนแสง ด้วยระบบนี้ คุณไม่ต้องกังวลว่าโรเตอร์จะหนาแค่ไหน และจำนวนใบพัดจะไม่เปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงาน เซ็นเซอร์จะสามารถอ่านรอบได้อย่างแม่นยำ

การประกอบเซ็นเซอร์

ก่อนอื่น ในการสร้างเซ็นเซอร์ คุณต้องมีอินฟราเรดไดโอดและโฟโตไดโอดของเรา ในขั้นตอนแรก ให้ทรายไดโอดจนแบน จากนั้นขอแนะนำให้พับแถบกระดาษในรูปของหลอดสี่เหลี่ยม

เพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการ

ตัวต้านทานและการให้คะแนนอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับไดโอด ตัวต้านทานแบบปรับได้ทำให้สามารถเปลี่ยนระดับความไวของเซ็นเซอร์ผลลัพธ์ได้ ดังนั้น "กราวด์" จึงเชื่อมต่อกับตัวต้านทาน 33 kΩ และตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ และในทางกลับกัน ก็เชื่อมต่อกับสายไฟที่ต้องติดตั้งที่ด้านหน้าโพเทนชิออมิเตอร์ ลบของ LED เชื่อมต่อผ่านตัวต้านทานที่เหลือกับกราวด์และบวกไปที่ Arduino ดังนั้นจึงได้ข้อสรุปสามประการ - กราวด์ บวก และสายสัญญาณ วงจรนี้ใช้การลงทะเบียนกะ 8 บิตและการแสดงผล ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้คิดถึงช่องสำหรับตัวบ่งชี้ ตอนนี้ตัวต้านทาน 270 โอห์มถูกบัดกรีกับ LED แล้วติดตั้งในพิน 12 ของไมโครคอนโทรลเลอร์ ตอนนี้เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมแล้ว คุณสามารถตั้งโปรแกรมและสอบเทียบได้ โปรแกรมสำหรับ "Arduino" สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลยานยนต์

เครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดอีกอัน

ในการวัดจำนวนรอบดังที่เราทราบแล้วจะใช้จำนวนพัลส์ของผู้ขัดขวางหรือแรงดันไฟฟ้าจากหัวเทียน ความถี่ของพัลส์เหล่านี้สัมพันธ์เชิงเส้นกับความเร็วของมอเตอร์ คุณสามารถลองจัดการเชื่อมต่อแบบอุปนัยกับวงจรดังกล่าวซึ่งจะแสดงให้เห็นใน เครื่องมือนี้. เครื่องสั่นเดี่ยวที่มีเครื่องหมาย LM 555 ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับตัวเลือกนี้

องค์ประกอบนี้เปิดตัวเนื่องจากแรงกระตุ้นจากเทียนที่ถูกเหนี่ยวนำในขดลวด หน้าสัมผัสอินพุตใช้สำหรับตั้งค่าหรือส่งสัญญาณจากผู้ขัดขวาง สำหรับหน่วยสี่สูบธรรมดา ความเร็ว 3000 รอบต่อนาที ความถี่คือ 100 เฮิรตซ์ สำหรับ 1500 รอบต่อนาที - 50 เฮิรตซ์ ทำให้สามารถปรับเทียบอุปกรณ์ได้อย่างง่ายดายในแง่ของความถี่ พัลส์ที่ได้รับจากเอาต์พุตที่สามของไมโครเซอร์กิตจะถูกส่งไปยังตัวบ่งชี้การหมุน ในวงจรนี้ ผู้เขียนใช้มิลลิแอมป์มิเตอร์ ตัวบ่งชี้จะแสดงแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายนี้ เนื่องจากระยะเวลาของพัลส์ที่เอาต์พุตของไมโครเซอร์กิตนั้นใกล้เคียงกัน แรงดันไฟฟ้าจึงเป็นสัดส่วนกับความถี่ที่เกิดประกายไฟ ดังนั้น สเกลของอุปกรณ์วัดสามารถวาดใหม่ได้โดยการสอบเทียบ หัวจากเครื่องบันทึกเทปเก่านั้นยอดเยี่ยมเหมือนคอยล์ ควรอยู่ใกล้คอยล์ไฟฟ้าแรงสูง เพื่อป้องกันไมโครเซอร์กิต คุณสามารถใช้ไดโอด 12 V ได้

เครื่องวัดวามเร็วสำหรับรถจักรยานยนต์

จะใส่เครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์บนรถจักรยานยนต์ได้อย่างไร? ที่นี่ เจ้าของยานยนต์มีทางเลือก: ซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปหรือทำเอง สมมุติว่ามีมอเตอร์ไซค์ มีอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว แต่จะเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างไร? อุปกรณ์ TX-193 จากทั้งหกสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งบน แบรนด์ในประเทศรถจักรยานยนต์

อุปกรณ์นี้มีความแม่นยำเป็นพิเศษ น้ำหนักเบา ใช้พลังงานอย่างประหยัด รวมถึงการทำงานที่เสถียรในสภาพการสั่นสะเทือน ต้องบอกว่ารุ่นนี้ไม่สามารถเทียบกับมาตรวัดความเร็วสำหรับรถจักรยานยนต์ได้ ขั้นตอนการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับรถจักรยานยนต์สองสูบที่มีสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ รวมถึงการจุดระเบิดแบบช่องสัญญาณเดียวไม่แตกต่างจากกระบวนการเชื่อมต่ออุปกรณ์เดียวกันกับ VAZ อินพุตของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด อุปกรณ์สามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ สำหรับสิ่งนี้เครื่องมีสายไฟที่เหมาะสม แนะนำให้ติดตั้งสวิตช์ในสายบวก สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อเทคนิคหยุดนิ่ง วิธีนี้ช่วยให้คุณประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ได้

หากรถจักรยานยนต์ไม่ได้อยู่ในประเทศและยังคงมีมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบเดิม แผนภาพการเชื่อมต่อจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย ในกรณีนี้ คุณจะต้องจ่ายไฟผ่านสวิตช์กุญแจ มีการติดต่อพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ หากรถจักรยานยนต์ไม่มีสตาร์ทเตอร์ ให้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแส และจากแบตเตอรี่คุณสามารถจ่ายไฟโดยตรงไปยังเครื่องวัดวามเร็วผ่านสวิตช์ได้แล้ว หากไม่มีวงจรเรียงกระแสคุณจำเป็นต้องซื้อ หากไม่มีแบตเตอรี่คุณสามารถใส่ได้ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือแหล่งพลังงานจาก UPS หรือไฟฉายเก่า หากคุณเชื่อมต่อ เครื่องมือวัดโดยตรงไปที่คอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากนั้นก็จะไหม้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณสามารถขอให้นักวิทยุสมัครเล่นเพื่อนบ้านทำตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนไทริสเตอร์

หากเครื่องยนต์มีสามสูบ สัญญาณจากสองคอยล์จะถูกป้อนเข้าที่นี่ นอกจากนี้ยังมี ความสามารถทางเทคนิคเพื่อติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วและรถจักรยานยนต์หกสูบ แต่ต้องซื้ออุปกรณ์ที่มีตราสินค้าอยู่แล้ว

การติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วบนรถยนต์ VAZ

คุณสามารถซื้อเครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์แบบอิสระ (VAZ 2109 ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นเหล่านี้เป็นประจำ) และสนุกกับชีวิต อุปกรณ์ที่ทันสมัยยังมัลติฟังก์ชั่น สำหรับหลายๆ คน ผู้ที่ชื่นชอบรถจะได้พบกับนาฬิกาปลุกและของอื่นๆ ที่มีประโยชน์อีกมากมาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันไปตามประเภทของกำลังเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน หลักการทำงานเป็นหนึ่งเดียว สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

อุปกรณ์เบนซินยังมีจำนวนกระบอกสูบที่แตกต่างกัน

ดังนั้นทุกอย่างจึงถูกซื้อ ตอนนี้ตัดสินใจว่าคุณจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไหน หลายคนวางไว้บนแดชบอร์ด คนอื่น ๆ ติดตั้งไว้ใกล้สวิตช์กุญแจ อย่างไรก็ตาม จะเป็นการดีที่สุดหากติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในที่ที่จะไม่เสีย รูปร่างแผง

สำหรับการซ่อมเพื่อนที่ดีที่สุดของผู้ขับขี่รถยนต์จะช่วย - เทปสองหน้า มัน ยาสากลประหยัดในสถานการณ์ต่างๆ

การเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยตัวเอง

ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็ยังควรที่จะสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์วัดได้ สิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาเพราะมีเพียงสามสายเท่านั้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือนำลวดจากเครื่องวัดวามเร็วไปที่ ห้องเครื่อง. วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเจาะผ่านรูในสายมาตรวัดความเร็ว ถัดไปคุณต้องมีลวด ควรมีความยาวประมาณ 1 เมตร บางและแข็ง ที่ปลายด้านหนึ่ง ยึดสายไฟจากอุปกรณ์ด้วยเทปพันสายไฟ พยายามทำงานอย่างระมัดระวัง ค่อย ๆ สอดปลายอีกด้านของลวดเข้าไปในรูในสายเคเบิลแล้วดัน การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำได้ดังนี้ สายบวกเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด (ขา B) ต่อสายสัญญาณเพื่อสัมผัส K ของคอยล์เดียวกัน ลบเชื่อมต่อกับกราวด์ ทำงานอย่างระมัดระวังที่สุด สายไฟบางมากและไม่น่าเชื่อถือมาก

ตอนนี้ยังคงสตาร์ทรถและทดสอบทุกอย่าง นั่นคือทั้งหมดที่ ตอนนี้คุณรู้วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว และคุณยังสามารถประกอบอุปกรณ์เองได้หากต้องการ คุณจะไม่ต้องใช้เวลาและความพยายามมากนัก

รถคันแรกจากตระกูล Zhiguli ที่ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วคือ VAZ 2103 ทั้ง 2101 และ 2102 ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว เครื่องวัดวามเร็วใช้สำหรับวัดความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง มันคือตัวนับรอบ โดยแสดงตัวเลขโดยเบี่ยงเบนลูกศรมาตราส่วนเป็นมุมหนึ่ง นอกจากนี้เครื่องวัดวามเร็วยังขาดไม่ได้เมื่อตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ - ประสิทธิภาพของมันจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำการปรับ ไม่ได้ใช้งานและคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเครื่องวัดวามเร็ว VAZ-2106

"Sixes" ได้รับการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วรุ่น TX-193 เครื่องวัดวามเร็วดังกล่าวประกอบด้วย:

• ตัวทรงกระบอกพลาสติกพร้อมที่ใส่แก้ว
• มาตราส่วนแบ่งออกเป็นโซนของโหมดปลอดภัยและอันตราย
• โคมไฟแบ็คไลท์;
• milliammeter บนเพลาที่ลูกศรได้รับการแก้ไข
• แผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการวัดจำนวนพัลส์กระแสไฟฟ้าในวงจรหลัก (แรงดันต่ำ) ของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ ในเครื่องยนต์ VAZ 2106 สำหรับการหมุนหนึ่งครั้งของเพลาผู้จัดจำหน่ายซึ่งสอดคล้องกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้ง หน้าสัมผัสในเบรกเกอร์จะปิดและเปิดสี่ครั้งพอดี อุปกรณ์ใช้พัลส์เหล่านี้จากเอาต์พุตสุดท้ายของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด เมื่อผ่านรายละเอียดของกระดานอิเล็กทรอนิกส์ รูปร่างของพวกมันจะถูกแปลงจากไซน์เป็นสี่เหลี่ยมโดยมีแอมพลิจูดคงที่ จากกระดานกระแสเข้าสู่ขดลวดของมิลลิแอมป์มิเตอร์ซึ่งขึ้นอยู่กับอัตราการเกิดซ้ำของพัลส์จะเพิ่มขึ้นหรือลดลง ลูกศรของอุปกรณ์ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างแม่นยำ ยิ่งกระแสมากเท่าไหร่ ลูกศรก็จะยิ่งเบี่ยงเบนไปทางขวามากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับ คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106

วงจรไฟฟ้าของตัวนับการปฏิวัติ "หก" ของคาร์บูเรเตอร์

ในระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส เครื่องวัดวามเร็วไม่ได้เชื่อมต่อกับคอยล์ แต่เชื่อมต่อกับสวิตช์

เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วในการฉีด VAZ

โปรดทราบว่าสีของสายไฟและจุดประสงค์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตอุปกรณ์ แต่สำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน "TX-193" ซึ่งมักใช้ใน "sixes" ไดอะแกรมมีดังนี้ :

• เคเบิ้ล สีขาวจำเป็นต้องเชื่อมต่อแบ็คไลท์
• สายสีแดงเชื่อมต่อกับสวิตช์กุญแจ, ฟิวส์ใช้สำหรับสิ่งนี้, สายเคเบิลนี้จ่ายไฟเมื่อเปิดใช้งานการจุดระเบิด
• ต้องใช้สายเคเบิลสีขาวที่มีรอยแตกสีดำเพื่อเชื่อมต่อกับตัวรถ
• สายสีน้ำตาลเชื่อมต่อกับขั้ว K+ บนขดลวด
• สายสีดำเชื่อมต่อกับรีเลย์ไฟแสดงสถานะการชาร์จปัจจุบัน ในทางกลับกันติดตั้งทางด้านขวาในห้องเครื่อง
• ต้องใช้สายสีเทา/ดำเพื่อเชื่อมต่อกับตัวปรับแรงดัน น้ำมันเครื่องติดตั้งทางด้านซ้ายของมอเตอร์

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเครื่องวัดวามเร็ว VAZ-2108 และ 2109

เราทราบทันทีว่าระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้มีบทบาทพิเศษที่นี่ - หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในปัจจุบันรถยนต์ที่มีประเภทเครื่องยนต์ต่อไปนี้มักพบบ่อยที่สุด ได้แก่ น้ำมันเบนซินหรือดีเซล เครื่องวัดวามเร็วจะถูกเลือกทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เว้นแต่ว่าจะมาในเวอร์ชั่นสต็อก ประเด็นก็คือสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน มาตรวัดความเร็วรอบจะอ่านข้อมูลจากคอยล์จุดระเบิด หรือมากกว่าพัลส์ที่เกิดขึ้นที่นี่ อย่างไรก็ตาม การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล โรงไฟฟ้าไม่รวมโหนดนี้ ดังนั้นที่นี่เครื่องวัดวามเร็วจะอ่านพัลส์ไม่ได้มาจากคอยล์จุดระเบิด (เพราะขาดหนึ่งอัน) แต่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สายไฟสองเส้นแรก (12 โวลต์และสัญญาณ) - ไปยังหน้าสัมผัส "B" และ "K" ของคอยล์จุดระเบิดตามลำดับ มันยังคงแก้ไขมวลในที่ที่สะดวก

แผนภาพการเชื่อมต่อของเครื่องวัดวามเร็ว VAZ-2110

1. เครื่องวัดวามเร็ว VAZ;
2. คอมพิวเตอร์การเดินทาง
3. ตัวควบคุม ECM;
4. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง;
5. โมดูลจุดระเบิด

เครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2110 - มีสี่เอาท์พุต: หากอยู่ในรถที่มีระบบฉีด มันจะไม่เชื่อมต่อกับจุดระเบิด (อินพุต 2) แต่กับคอนโทรลเลอร์ ECM ที่มีเอาต์พุตเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้ (อินพุต 1) - และในกรณีนี้ มันอ่านจำนวนพัลส์การปฏิวัติโดยตรงจากคอนโทรลเลอร์ จะรับสัญญาณเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลา

แผนผังของมาตรวัดรอบอิเล็กทรอนิกส์

การเชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย:

มาตรวัดรอบที่ออกแบบมาสำหรับ4 เครื่องยนต์ทรงกระบอกคุณไม่สามารถเดิมพันกับคนอื่นได้เพราะคำให้การจะเป็นเท็จ ดังนั้นให้เลือกเครื่องวัดวามเร็วตามยี่ห้อรถและจำนวนกระบอกสูบ

เกี่ยวกับเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบ DPKV

เครื่องวัดวามเร็วมีเซ็นเซอร์ (เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - DPKV) อุปกรณ์นี้ไม่เพียงทำหน้าที่นับรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดตำแหน่งในช่วงเวลาหนึ่งซึ่งจำเป็นสำหรับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่า การทำงานที่ถูกต้องหน่วยพลังงาน. เมื่อวัตถุที่เป็นโลหะเคลื่อนเข้าใกล้แกนเซ็นเซอร์ จะเกิดแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าซึ่งส่งไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม. บทบาทของเรื่องดังกล่าวใน หน่วยพลังงานรถเล่นเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง

ทำไมเครื่องวัดวามเร็ว VAZ ถึงกระโดด

บ่อยครั้งลูกศรเริ่มกระตุก หากรถเป็นหัวฉีด การแก้ไขปัญหาคือเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยและตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ การกระโดดของลูกศร TX-193 ในกรณีส่วนใหญ่เป็นอาการผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับวงจรไฟฟ้า สาเหตุของพฤติกรรมของอุปกรณ์นี้สามารถ:

1. ขาด การติดต่อที่ดีบนขั้วลบของแบตเตอรี่
2. การเกิดออกซิเดชันหรือการเผาไหม้ของลวดสีน้ำตาลบนคอยล์จุดระเบิด
3. การเผาไหม้หรือการสึกหรอของหน้าสัมผัสของฝาครอบตัวจุดระเบิดหรือตัวเลื่อน
4. การสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาจำหน่าย
5. ไฟฟ้าลัดวงจรของสายสีแดงที่ดึงอุปกรณ์ไปที่ "มวล" ของรถ
6. ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด)

แก้ไขแล้ว ปัญหาที่คล้ายกันโดยทำความสะอาดหน้าสัมผัส, เปลี่ยนฝาครอบตัวจ่ายไฟ, ตัวเลื่อน, แบริ่งแรงขับ, ฟื้นฟูความสมบูรณ์ของฉนวนของสายไฟของอุปกรณ์, เปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

การกระโดดอีกครั้งอาจเกิดจากการใช้งานไม่ได้ของตัวเก็บประจุที่อยู่ด้านล่างของเบรกเกอร์ ตัวเก็บประจุอาจหักหรือหน้าสัมผัสอ่อนมาก

หากเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงานบน VAZ

โดยปกติการขาดปฏิกิริยาของลูกศรเกิดจากการละเมิดการติดต่อในขั้วต่อของสายไฟหลักของการเชื่อมต่อหรือความเสียหายต่อสายไฟของวงจร สิ่งแรกที่ต้องทำคือ:

• ตรวจสอบการยึดตัวนำในฉนวน สีน้ำตาลไปยังขั้ว "K" บนคอยล์จุดระเบิด หากตรวจพบการสัมผัสที่ไม่ดี ร่องรอยของการเกิดออกซิเดชัน การไหม้ของลวดหรือเอาต์พุต ขจัดปัญหาด้วยการทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหา จัดการกับของเหลวป้องกันการกัดกร่อน และขันน็อตยึดให้แน่น
• ตรวจสอบความเชื่อถือได้ของการเชื่อมต่อสายไฟขาวดำกับ "มวล" ของรถ หากพบว่าหน้าสัมผัสขาด ให้ทำความสะอาดลวดและพื้นผิวที่ต่ออยู่
• ใช้เครื่องทดสอบ ตรวจสอบว่ามีการจ่ายแรงดันไฟไปยังสายสีแดงหรือไม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าให้ตรวจสอบฟิวส์ F-9 ซึ่งรับผิดชอบความสมบูรณ์ของวงจรแผงหน้าปัดรวมถึงสภาพของหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจ
• ถอดแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัดและตรวจสอบการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสในบล็อกชุดสายไฟมาตรของเครื่องวัดวามเร็ว “ส่งเสียงกริ่ง” กับผู้ทดสอบสายไฟทั้งหมดที่ไปยังอุปกรณ์

ทั้งในด้านหลักการทำงานและการบำรุงรักษา เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน ซึ่งสามารถมองเห็นได้ทันทีโดยมองใต้ฝากระโปรงรถหรือกดแป้นคันเร่งสองสามครั้ง อุปกรณ์ที่ติดตั้งในรถมีฟังก์ชันและรูปลักษณ์เหมือนกัน แต่การเชื่อมต่อในบางกรณีอาจแตกต่างออกไป

สิ่งที่สำคัญไม่น้อยในหัวข้อที่กำลังสนทนาก็เป็นปัจจัยเช่น: จะเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วได้ที่ไหน การพิจารณาเพิ่มเติมสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน

ต่อรถดีเซล

ในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับเครื่องยนต์ดีเซล คุณต้องเข้าใกล้คอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องไปที่ช่องตรวจสอบ ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำความสะอาดสิ่งสกปรก บนขดลวดกำเนิดนั้นมีขั้วซึ่งแต่ละอันมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการแยกจากกัน เราพบเทอร์มินัลที่มีข้อความว่า "W" ที่นี่จำเป็นต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสจากเครื่องวัดวามเร็วกับเทอร์มินัลนี้ เพื่อให้ความถูกต้องของคำให้การของเขาเป็นจริงเราจึงรับและปิดการติดต่อที่จากไป ปั้มน้ำมัน ความดันสูง. มิฉะนั้นหลังจากถึง 2,500 รอบต่อนาทีไฟบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้นซึ่งรับผิดชอบแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบ และฉันก็ลืมไปโดยสิ้นเชิง ในหลายกรณี หลังจากเปิดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เจ้าของรถไม่พบเครื่องที่มีข้อความว่า "W" ซึ่งถือเป็นบาปต่อผู้ผลิตที่ไม่เห็นความจำเป็นในเรื่องนี้ เมื่อเป็นกรณีนี้ คุณต้องระบุเอาต์พุตของหน้าสัมผัสที่คดเคี้ยวไปยังวงจรเรียงกระแสในตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะมีสามตัว ประสานปลายสายมาตรวัดความเร็วเข้ากับหนึ่งในนั้น หากการกระทำทั้งหมดถูกต้อง เครื่องวัดวามเร็วจะทำงาน หลังจากจัดการทุกอย่างเสร็จแล้ว ให้ขันฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดไม่ได้สัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

ต่อเข้ากับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน

ในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินอย่างถูกต้อง แผนภาพไฟฟ้าที่มาพร้อมกับอุปกรณ์สามารถช่วยคุณได้ หากไม่มีแผนดังกล่าวอย่าท้อแท้ทุกอย่างง่ายมากและไม่ต้องการการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ อันดับแรก เราแก้ไขเครื่องวัดวามเร็วไปยังตำแหน่งที่คุณจะสะดวก มีสายไฟสามเส้นที่มาจากตัวอุปกรณ์เอง สีดำคือกราวด์ เราเชื่อมต่อกับตัวรถ สีแดงคือพลังงาน เราเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลบนสวิตช์จุดระเบิด ซึ่งเมื่อเปิดเครื่องจะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ ลวดที่เหลือซึ่งสัมพันธ์กับยี่ห้อของอุปกรณ์สามารถมีสีใดก็ได้เราเชื่อมต่อตามรูปแบบการจุดระเบิด ที่ แผนภาพการติดต่อเครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อกับเบรกเกอร์จำหน่าย หากวงจรจุดระเบิดไม่สัมผัสให้ไปที่สวิตช์แรงดัน มาตรวัดรอบเกือบทั้งหมดมีไฟพื้นหลังหน้าปัด ซึ่งต้องเชื่อมต่อกับ ไฟจอดรถรถยนต์. ในการดำเนินการนี้ เราพบขั้วต่อที่เกี่ยวข้องบนสวิตช์กุญแจ

นี่คือคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว การเชื่อมต่อที่มีความสุข!

ไม่เหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่ติดตั้งในรถยนต์ มาตรวัดความเร็วรอบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะเชื่อมต่อผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวอุปกรณ์ออกแบบมาเพื่อกำหนดความถี่ที่หมุน เพลาข้อเหวี่ยง. กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องวัดวามเร็วจะแสดงจำนวนรอบในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

เครื่องวัดวามเร็วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - หลักการทำงาน

คุณสามารถดูการอ่านมาตรวัดรอบได้โดยตรงขณะขับรถ โดยจะอยู่ใกล้มาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัด ใช้ในการอ่านหนังสือ ประเภทต่างๆเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ วิธีการวัดสามารถสัมผัสหรือสัมผัสได้ เครื่องวัดวามเร็วไม่เพียงแต่ใช้ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้ในอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องควบคุมความเร็วของการหมุนด้วย

อย่างไรก็ตามมันอยู่ในรถที่อุปกรณ์นี้พบแอปพลิเคชั่นที่กว้างที่สุด ไม่มี รถสมัยใหม่ไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์นี้ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการทำงานและเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงที ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง และรับรองความปลอดภัยในการจราจร

อุปกรณ์เหล่านี้มีหลายประเภทที่ใช้ในบางกรณี พวกเขาสามารถอยู่กับที่และพกพาได้เช่นเดียวกับไฟฟ้าการเหนี่ยวนำแม่เหล็กแรงเหวี่ยงและอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องวัดวามเร็วเครื่องแรกเป็นแบบแรงเหวี่ยงซึ่งพลังงานที่มาจากกลไกจะถูกส่งผ่านแกน ผลกระทบต่อลูกศรในแต่ละกรณีจะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับการออกแบบของอุปกรณ์

เครื่องวัดวามเร็วสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ - การใช้งานและการเลือก

เครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์ควรพิจารณาแยกต่างหากสำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะ. หนึ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวคือรุ่นกันน้ำที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ รถวิ่งบนหิมะ และยานพาหนะอื่นๆ ที่มี มอเตอร์สองจังหวะ. ในทางปฏิบัติจะเหมือนกับเครื่องวัดวามเร็วสำหรับเครื่องยนต์สูบเดียวซึ่งกำหนดอายุการใช้งานตลอดจนความถี่ การซ่อมบำรุงเช่น ตั้งวาล์ว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หัวเทียน ฯลฯ

การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวบนกลไกนั้นง่ายมาก ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่แยกต่างหากด้วยแบตเตอรี่ในตัว เชื่อมต่อโดยตรงกับสายของหัวเทียนอันใดอันหนึ่ง. ความละเอียดของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 0.1 ชั่วโมงสามารถนับได้สูงสุด 10,000 ชั่วโมงจากนั้นทำการรีเซ็ต

หน้าปัดมาตรวัดความเร็วแตกต่างกันไปตามขนาด ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 125 มม. มักใช้ใน รถสปอร์ตโดยที่นักบินต้องคอยตรวจสอบโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดของแรงบิด เมื่อถึงจำนวนรอบที่กำหนดไฟแฟลชพิเศษจะเปิดใช้งานหลังจากนั้นจะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไป เครื่องวัดวามเร็วขนาดใหญ่ดังกล่าวใช้พื้นที่มากและบังมุมมองบางส่วน

สำหรับอุปกรณ์ที่สะดวกยิ่งขึ้นขนาดจะเล็กกว่าเล็กน้อยและมีขนาด 95 มม. แล้ว ที่พบมากที่สุดคือขนาด 52 มม. ซึ่งช่วยให้คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ทุกที่บนแผงของเครื่องเหล่านั้นโดยที่การออกแบบไม่ได้ให้มาตรรอบความเร็วของตัวเอง

มาตรวัดความเร็วรอบและคุณสมบัติเพิ่มเติม

การออกแบบเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์แต่ละคันช่วยให้ทำงานได้กับกระบอกสูบจำนวนหนึ่ง. อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้งานได้กับกระบอกสูบสี่สูบ ที่ แต่ละรุ่นสามารถเปลี่ยนเป็น .ได้ จำนวนเงินที่ต้องการกระบอกสูบ การสำเร็จการศึกษาของมาตราส่วนมีความหมายแตกต่างกันขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์และสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 8 ถึง 11,000 รอบต่อนาที

มาตรวัดความเร็วบางประเภทที่ติดตั้งแฟลชสามารถจดจำจำนวนรอบสูงสุดของเครื่องยนต์ได้ องค์ประกอบของเครื่องวัดวามเร็วสามารถรวมอุปกรณ์อื่น ๆ ที่แสดงการทำงานของมอเตอร์เพิ่มเติมได้ อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่าอุปกรณ์หลายเครื่อง ดังนั้นเครื่องวัดวามเร็วจึงมีประโยชน์มากและ อุปกรณ์ที่มีประโยชน์ซึ่งการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพโดยรวมของรถนั้นขึ้นอยู่กับส่วนใหญ่

เครื่องวัดวามเร็วเป็นอุปกรณ์ที่แสดงรอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ติดตั้งบนแทบทุกอย่าง โมเดลที่ทันสมัยรถยนต์. มันช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้งานมอเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากการลากจูงและการปรับกำลัง (มอเตอร์) นั้นขึ้นอยู่กับรอบเพลาข้อเหวี่ยงเป็นอย่างมาก ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวบนแผงควบคุมหรือความผิดปกติของเครื่องวัดวามเร็วมาตรฐานสามารถติดตั้งและเชื่อมต่อได้ เครื่องวัดความเร็วรอบระยะไกลสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

คุณจะต้องการ

• มาตรรอบเครื่อง, วงจรไฟฟ้าของรถ, ชุดประแจและไขควง, ลวด, เทปพันสายไฟ

คำแนะนำ

1. กฎการทำงานของเครื่องวัดความเร็วรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบเครื่องกลไฟฟ้าทั้งหมดคืออ่านจำนวนการกระแทกที่ใช้กับคอยล์จุดระเบิด (ใน เครื่องยนต์เบนซิน) หรือจาก "W" ทั้งหมดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ในเครื่องยนต์ดีเซล) จำนวนโช้คที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมด (ที่มีรอบมอเตอร์เหมือนกัน) นั้นประมาณ 6 เท่าของจำนวนโช้คที่มากับคอยล์จุดระเบิด ดังนั้นเมื่อซื้อเครื่องวัดวามเร็วโปรดปรึกษาผู้ขายว่าอุปกรณ์นี้จะทำงานอย่างถูกต้องกับรถของคุณหรือไม่ มีมาตรวัดความเร็วรอบสากลที่ติดตั้งสวิตช์พิเศษที่ให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ (ดีเซล - น้ำมันเบนซิน 2, 4, 5, 6, 8 สูบ)

2. ในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์กับระบบจุดระเบิด ให้ติดตั้งและยึดให้แน่นในที่ที่สะดวกสบายสำหรับคุณบนหรือใกล้แผงหน้าปัด ผลลบ (สีดำ) เชื่อมต่อกับมวล (ตัวถัง) ของรถ ต่อสายไฟบวก (สีแดง) เข้ากับขั้วของสวิตช์กุญแจซึ่งจะมีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์เกิดขึ้นเมื่อเปิดระบบจุดระเบิด ต่อสายที่ 3 (อินพุตมาตร) กับขั้วคอยล์จุดระเบิดที่เชื่อมต่อกับเบรกเกอร์ดิสทริบิวเตอร์ (ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส) หรือกับสวิตช์ ( ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด) สำหรับเครื่องวัดวามเร็วภายนอกหลายรุ่น ไฟพื้นหลังของอุปกรณ์จะมีให้ใน เวลามืดวัน ต่อสายไฟแบ็คไลท์ของมาตรวัดความเร็วเข้ากับสวิตช์ขนาดของรถ

3. โดยรถยนต์กับ เครื่องยนต์ดีเซลเชื่อมต่อสายอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วกับขั้ว "W" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณไม่มีขั้วดังกล่าว ให้นำลวดที่มีฉนวนหุ้มอย่างดี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายไฟสามเส้นเปลี่ยนจากขดลวดไปยังวงจรเรียงกระแสในตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เชื่อมต่อกับสายไฟ 3 เส้นนี้และค่อยๆ ดึงสายไฟออก ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดไม่สัมผัสชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

หากการออกแบบแดชบอร์ดมาตรฐานของคุณไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการมีอยู่ เครื่องวัดวามเร็วข้อบกพร่องนี้แก้ไขได้ง่าย เพื่อสร้างร่างกายที่แข็งแรงและสวยงามให้กับ เครื่องวัดวามเร็วคุณจะต้องใช้ความอุตสาหะเล็กน้อย เครื่องมือง่ายๆ และวัสดุด้นสดแบบดั้งเดิม

คุณจะต้องการ

• - เครื่องวัดวามเร็ว รุ่นที่เหมาะสม
• - กระป๋องขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
• – กรรไกรตัดโลหะ
• - กาวอีพ็อกซี่
• - โฟมโพลียูรีเทน
• – ไฟเบอร์กลาส
• - สีย้อม
• - กระดาษทราย
• - เครื่องเขียนหรือมีดคมอื่นๆ
• - สว่านหรือสิ่ว
• - สีโป๊ว
• - เทปสองหน้า
• – ไดร์เป่าผม
• - ไม้พายยางขนาดเล็ก

คำแนะนำ

1. เตรียมตัวถัง. ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใส่เครื่องวัดวามเร็วลงใน กระป๋องดีบุก ขนาดที่ถูกต้องและหลังจากนั้นให้ตัดดีบุกส่วนเกินออกด้วยกรรไกรสำหรับโลหะอย่างสม่ำเสมอและเรียบร้อย ในทางตรงกันข้าม คุณจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเจียรขอบของชิ้นงานหรือสร้างชิ้นงานใหม่

2. เติมโฟมด้านล่างของกระป๋อง นี้จะปรับ "พอดี" ของคุณ เครื่องวัดวามเร็วในร่างกายและเสริมส่วนต่างๆ นอกจากนี้ ให้ทาชั้นโฟมยึดกับส่วนด้านนอกของเคสในตำแหน่งที่จะติดมาตรวามเร็วเข้ากับแดชบอร์ดโดยประมาณ

3. สร้างกองกำลังที่กำลังจะมา ช้ากว่าที่ท่านให้ โฟมติดตั้งแห้ง (ดีกว่าปล่อยให้ทุกคนไปต่อ กระบวนการนี้ยี่สิบสี่ชั่วโมง) ตัดโฟมส่วนเกินออกด้วยมีด ข้างในคุณควรมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่มาตรวัดความเร็วรอบ จากภายนอกควรตัดโฟมออกเพื่อสร้าง "ขา" ซึ่งเราจะติดกาวบนแดชบอร์ดในภายหลัง อย่าลืมเจาะรูสายไฟด้วย เครื่องวัดวามเร็ว.ที่ยากที่สุดคือเบื้องหลัง มาทำงานต่อให้เสร็จ

4. ทรายชิ้นงาน ใช้ กระดาษทรายเพื่อขจัดรอยยับและความหยาบบนพื้นผิวของโฟม รวมทั้งขจัดชั้นสีมันวาวออกจากกระป๋อง

5. เสริมความแข็งแรงของชิ้นงาน การทำเช่นนี้คุณจะต้องพอดีกับร่างกายในอนาคต เครื่องวัดวามเร็วไฟเบอร์กลาสซึ่งควรเคลือบด้วยกาวอีพ็อกซี่ เพื่อให้กาวแห้งสนิท ควรทิ้งชิ้นงานไว้ในห้องที่มีอากาศถ่ายเทดีเป็นเวลายี่สิบสี่ชั่วโมง

6. ฉาบชิ้นงาน สีโป๊วจะช่วยปกปิดข้อบกพร่องและความผิดปกติทั้งหมดและเตรียมร่างกาย เครื่องวัดวามเร็วเพื่อระบายสี

7. ทาสีตัวถัง เครื่องวัดวามเร็ว. ทาสีส่วนนั้นด้วยสีหนึ่งหรือสองสีเพื่อให้เข้ากับแดชบอร์ดของคุณ หากจำเป็น หลังจากที่สีแห้งสนิทแล้ว (ดูคำแนะนำของผู้ผลิต วัสดุทาสี) ปิดส่วนด้วยน้ำยาเคลือบเงาหนึ่งหรือสองชั้น

8. ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็ว. วางเครื่องวัดวามเร็วในกล่องที่เสร็จแล้ว นำสายไฟผ่านรูที่คุณทิ้งไว้ และเชื่อมต่อ หากเครื่องวัดวามเร็วทำงานอย่างถูกต้อง ตัวเคสต้องได้รับการเสริมความแข็งแกร่งบนแดชบอร์ด ใช้เครื่องเป่าผมในครัวเรือนเพื่อทำให้พื้นผิวแดชบอร์ดร้อนขึ้น และยึดเครื่องวัดวามเร็วใหม่ล่าสุดของคุณด้วยเทปกาวสองหน้าสำหรับรถยนต์

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

บันทึก!
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องวัดวามเร็วทำงานอย่างถูกต้องก่อนที่จะติดเข้ากับแดชบอร์ด!

แรงบิด กำลังการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความถี่ของรอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็ว- อุปกรณ์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถติดตามพารามิเตอร์ปัจจุบันของรอบเพลาข้อเหวี่ยงแบบเรียลไทม์ อุปกรณ์นี้ไม่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกรุ่น เครื่องวัดวามเร็วสามารถเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ได้หลายวิธี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

คุณจะต้องการ

• เครื่องวัดวามเร็วเครื่องกลไฟฟ้าหรืออิเล็กทรอนิกส์ เครื่องวัดวามเร็วเครื่องกลรายชั่วโมง

คำแนะนำ

1. อุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนมากกำหนดรอบของมอเตอร์ตามจำนวนการกระแทกในระบบจุดระเบิด เมื่อเชื่อมต่อกับ ระบบต่างๆใช้การจุดระเบิด (แบบสัมผัส, แบบสัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์, แบบไม่สัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์) วิธีการต่างๆการลงทะเบียนของแรงกระแทกเหล่านี้

2. การติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้าในรถยนต์ด้วย ระบบการติดต่อจุดระเบิดเชื่อมต่อผลลบกับ "มวล" ของรถ ต่อสายไฟบวกเข้ากับขั้วในสวิตช์กุญแจ ซึ่งจะจ่ายไฟเมื่อเปิดระบบจุดระเบิด ต่อสายสัญญาณเข้ากับขั้วของคอยล์จุดระเบิดที่ตัวจ่ายไฟเชื่อมต่ออยู่ ที่ขั้วนี้ เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์หมุน จะเกิดการกระแทกที่มีรูปร่างบางแบบ โช้คอัพเหล่านี้ถูกบันทึกโดยเครื่องวัดวามเร็วและจากนั้นจะกำหนดรอบปัจจุบันของมอเตอร์

3. ในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้เชื่อมต่อเอาท์พุตกำลังไฟฟ้าในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น เชื่อมต่อสายสัญญาณของเครื่องวัดวามเร็วดังกล่าวเข้ากับแท่นโลหะพิเศษที่ยึดไว้ สายไฟฟ้าแรงสูง. ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของเครื่องวัดวามเร็ว แพลตฟอร์มนี้ติดอยู่กับสายไฟฟ้าแรงสูงกลางหรือกับสายที่เปลี่ยนจากผู้จัดจำหน่ายของผู้จัดจำหน่ายไปยัง 1 กระบอกสูบเครื่องยนต์ ป้องกันบริเวณนี้อย่างระมัดระวัง อย่าให้โดน "มวล" ของรถ กำหนดตำแหน่งที่แน่นอนสำหรับการต่อสายสัญญาณโดยอ่านคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์ที่กำลังติดตั้ง

4. หลังจากติดตั้งและเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแล้ว ให้ตรวจสอบความถูกต้องของค่าที่อ่านได้ สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ ตั้งรอบภายใน 2500 รอบต่อนาที ผ่านส่วนขยายพิเศษสัมผัสแกน วงล้อบนเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์พร้อมเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบแบบกลไกนาฬิกา อ่านคำให้การของเขา ไม่จำเป็นต้องแตกต่างจากการอ่านมาตรวัดรอบที่ติดตั้งไว้มากกว่า 5% ตรวจสอบด้วยวิธีนี้ความถูกต้องของการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรอบเครื่องยนต์ต่างๆ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

เครื่องวัดวามเร็วยี่ห้อ TX-193 จากรถ VAZ-2106 เย็นกว่าแต่ละรุ่นเหมาะสำหรับติดตั้งบน รถจักรยานยนต์ในประเทศเนื่องจากความแม่นยำ ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ใช้พลังงานต่ำ และสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ เครื่องวัดวามเร็วรุ่นนี้ยังมีต้นทุนที่ต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นพิเศษ รถจักรยานยนต์เครื่องวัดความเร็วรอบ

คุณจะต้องการ

• - เครื่องวัดวามเร็ว TX-193 จาก VAZ-2106

คำแนะนำ

1. การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สองสูบสองจังหวะพร้อมสตาร์ทไฟฟ้า แบตเตอรี่และระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ช่องเดียวพร้อมคอยล์จุดระเบิดสองหัวเทียนไม่แตกต่างจากการเชื่อมต่อปกติในรถยนต์ VAZ-2106 รวมอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับเอาต์พุตของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูง และเชื่อมต่อพลังงานจากแบตเตอรี่ด้วยความช่วยเหลือของสายบวกและลบ ฝังสวิตช์ในสายบวกเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หมดขณะจอด ถ้ามอเตอร์ไซค์ การผลิตต่างประเทศ, เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟของเครื่องวัดวามเร็วผ่านวังจุดระเบิด ต้องมีผู้ติดต่อที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม

2. หากรถจักรยานยนต์สองสูบสองจังหวะที่มีการจุดระเบิดแบบช่องสัญญาณเดียวไม่มีสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ให้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเอาท์พุตของวงจรเรียงกระแส และจากแบตเตอรี่ ให้ต่อไฟเข้ากับเครื่องวัดวามเร็วผ่านสวิตช์ หากรถจักรยานยนต์ไม่มีวงจรเรียงกระแส ให้ติดตั้งวงจรเรียงกระแส ในการทำเช่นนี้ ให้ซื้อวงจรเรียงกระแสที่เหมาะกับการออกแบบรถจักรยานยนต์

3. หากรถจักรยานยนต์ไม่มีแบตเตอรี่ (จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์รุ่นเก่า) ให้ติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ โดยเฉพาะ รุ่นธรรมดาเลือกแบตเตอรี่จากแหล่งที่มา เครื่องสำรองไฟจากไฟฉายแบบชาร์จไฟได้หรือเครื่องสะสมมอเตอร์ขนาดเล็ก การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วโดยไม่ใช้แบตเตอรี่โดยตรงจากคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำให้เครื่องวัดวามเร็วเสียหาย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องประกอบเองหรือสั่งซื้อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไทริสเตอร์พร้อมการเชื่อมต่อไทริสเตอร์แบบขนานกับเพื่อนนักวิทยุสมัครเล่น

4. ในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สองสูบที่มีการจุดระเบิดแบบสองช่องสัญญาณ ให้จ่ายแรงดันไฟฟ้าที่คงที่ให้กับมาตรวัดความเร็วรอบด้วยการสนับสนุนของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่อธิบายข้างต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายแรงกระแทกจากกระบอกสูบทั้งสองไปยังอินพุตของเครื่องวัดวามเร็ว ในการดำเนินการข้อมูลหลัง ให้ทำซ้ำวงจรอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วโดยเจาะรูที่ผนังด้านหลังของอุปกรณ์ ผ่านรูนี้ ผ่านอินพุตเพิ่มเติมไปยังสกรูพร้อมสายรองรับ

5. การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับมอเตอร์ไซค์สามสูบนั้นคล้ายกับการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไซค์สองสูบที่มีการจุดระเบิดสองช่อง ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สามสูบตามปกติคือสามช่องทาง ใช้การกระแทกกับอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วจากคอยล์จุดระเบิด 2 อันจากทั้งหมด 3 อัน ช่วงเวลาการกระแทกจะไม่สม่ำเสมอ แต่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการวัด เป็นที่ยอมรับในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สี่หรือหกสูบ แต่สำหรับรถจักรยานยนต์ดังกล่าวจะมี ทางเลือกที่ดีที่สุดการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งออกแบบมาสำหรับมอเตอร์นี้

6. เป็นเรื่องยากสำหรับทุกคนที่จะเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สูบเดียว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดเครื่องวัดวามเร็ว ถอดออก แผนภาพการเดินสายไฟและปรับตัวต้านทาน R7 เพื่อเพิ่มความไวของอุปกรณ์ หากขีดจำกัดการปรับไม่เพียงพอ ให้เพิ่มความจุเป็นสองเท่าของตัวเก็บประจุ C5 แล้วลองปรับตัวต้านทานอีกครั้ง โดยเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้ของเครื่องวัดวามเร็ว TX-193 กับค่าที่อ่านได้จากมาตรวัดความเร็วรอบอ้างอิง

เครื่องวัดวามเร็วเป็นอุปกรณ์ที่สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงได้ อุปกรณ์นี้ต้องยืนบนรถยนต์ที่มีมอเตอร์บังคับอย่างเคร่งครัด ตามที่ได้รับอนุญาตให้กำหนดโหมดการทำงานของมอเตอร์ที่ดีที่สุด

คำแนะนำ

1. ผู้คนจำนวนมากซื้อรถยนต์รัสเซียเพื่อสร้างตัวเลือกการแข่งรถจากพวกเขาเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน ในกรณีนี้ เครื่องวัดวามเร็วก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เช่นกัน เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับรถยนต์ VAZ ต้องพิจารณาคุณสมบัติหลายประการ

2. ทุกคนสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ผ่านสายโลหะได้ง่ายขึ้น ในทางกลับกันเขาก็ไปที่มอเตอร์ หากคุณต้องการตั้งมาตรรอบความเร็วเป็น รถคาร์บูจากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อกับระบบจุดระเบิด เป็นผลให้ความถี่ของการกระแทกจะเปลี่ยนรูปเป็นสนามแม่เหล็กไฟฟ้า สัญญาณนี้จะถูกประมวลผลโดยผู้เชี่ยวชาญ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และจะแสดงบนมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

3. นอกจากนี้เมื่อทำการติดตั้งควรพิจารณาประเภทของมอเตอร์ด้วย ตัวอย่างเช่น ในสี่จังหวะ เครื่องยนต์สี่สูบหนึ่งรอบของเพลาข้อเหวี่ยงสอดคล้องกับการกระแทกสองครั้ง เป็นผลให้พวกมันถูกแปลงเป็นสัญญาณ มันจะแสดงบนอุปกรณ์

4. บน รถหัวฉีดเครื่องวัดวามเร็วได้รับการติดตั้งในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมมอเตอร์ ในกรณีนี้ โช้คจะอ่านได้ง่ายจากคอนโทรลเลอร์ที่ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องวัดวามเร็วไม่ใช่อุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนเลือกใช้อุปกรณ์นี้ในขณะขับรถ อุปกรณ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นที่ไม่สามารถ "ได้ยิน" กำหนดรอบของมอเตอร์ได้ นอกจากนี้เมื่อซื้อเครื่องวัดวามเร็วคุณควรใส่ใจกับยี่ห้อรถยนต์ที่สามารถติดตั้งได้อย่างแน่นอน ตามเนื้อผ้า ข้อมูลนี้จะอยู่ในกล่องของอุปกรณ์ มิฉะนั้น อาจนำไปสู่การอ่านค่าเครื่องมือที่ไม่ถูกต้อง ในบางกรณี งานสำคัญปรากฏขึ้นพร้อมกับการเดินสายไฟของรถยนต์โดยเฉพาะในเครื่องยนต์หัวฉีด

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

เครื่องวัดวามเร็วเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ อนุญาตให้ตรวจสอบระดับของรอบมอเตอร์ได้อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในระยะทางนั้น ไม่ใช่ว่ารถทุกรุ่นจะมีมาตรวัดความเร็วรอบแบบปกติ ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้กับเครื่องยนต์หัวฉีด

คุณจะต้องการ

• - มาตรวัดรอบระยะไกล;
• - ใหม่ แผงควบคุมด้วยเครื่องวัดวามเร็วในตัว
• - ชุดเครื่องมือ
• - หัวแร้ง;
• - ถุงมือผ้าฝ้าย

คำแนะนำ

1. ศึกษาหน่วยงานสำหรับการซ่อมแซมและการใช้งานรถของคุณ ในนั้น คุณจะพบคำแนะนำในการติดตั้งและถอดมาตรวัดความเร็วมาตรฐานในรุ่นหัวฉีดของรถคุณ

2. ค้นหาว่ามีแผงหน้าปัดแบบปกติพร้อมมาตรวัดความเร็วสำหรับรถของคุณหรือไม่ ถ้ามีก็ไร้ที่ติและ ตัวเลือกที่ง่าย- ซื้อและติดตั้งบอร์ดดังกล่าวแทนบอร์ดที่ติดตั้งในรถของคุณตอนนี้

3. ในการติดตั้งแดชบอร์ดใหม่ที่มีเครื่องวัดวามเร็วในตัว คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนตอร์ปิโดบางส่วนหรือทั้งหมด รถแต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะของตัวเองเมื่อถอดบอร์ดออก ในเครื่องบางเครื่อง คุณต้องถอดตอร์ปิโดทั้งหมดออก ในขณะที่บางเครื่องจำเป็นต้องถอดกระบังหน้าป้องกันเหนือแผงหน้าปัด คลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวยึด

4. เชื่อมต่อใหม่ แผงควบคุมคุณต้องการตามไดอะแกรมซึ่งแสดงในคำแนะนำที่แนบมา อย่าลืมถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ก่อนทำการติดตั้ง

5. ซื้อและติดตั้งมาตรวัดความเร็วรอบระยะไกลที่ใช้พลังงานจากที่จุดบุหรี่ อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถวัดจำนวนรอบโดยเปลี่ยนความแรงในปัจจุบันเป็น ระบบออนบอร์ดโภชนาการ มาตรวัดความเร็วรอบระยะไกลที่ขับเคลื่อนด้วยที่จุดบุหรี่นั้นสะดวกสบายมากเพราะต้องใช้ความพยายามขั้นต่ำในการติดตั้ง

6. อย่างไรก็ตาม ยังมีค่าลบเล็กน้อย - ข้อผิดพลาดในการวัด เนื่องจากโลหะทุกชนิดมีค่าความต้านทานในตัวเอง

7. เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับสายไฟที่จุดบุหรี่โดยตรง หากคุณต้องการให้เกิดข้อผิดพลาดน้อยที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงซ็อกเก็ตที่จุดบุหรี่ออกจากขั้วต่อแล้วบัดกรีสายไฟจากเครื่องวัดวามเร็วไปยังสายไฟที่มาจากระบบไฟฟ้าของรถยนต์ โดยสังเกตสีที่ตรงกัน

8. สำหรับการวัดรอบเครื่องยนต์ที่แม่นยำที่สุด ให้เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วภายนอกกับคอยล์จุดระเบิด ถอดปลอกป้องกันออกจากคอพวงมาลัยและค้นหามัดสายไฟ ในหมู่พวกเขาแยกสายเหล่านั้นที่ไปที่ขดลวด ควรมีอย่างละสี่ ประสานหนึ่งกับ "บวก" และส่วนที่เหลือตามสีของเส้นลวดเอง

9. ติดต่อบริการหากคุณไม่แน่ใจในความสามารถของคุณ ติดตั้งเฉพาะรุ่นมาตรวัดรอบที่แนะนำให้ใช้ในรถของคุณเท่านั้น การใช้อุปกรณ์ของบุคคลที่สามใน กรณีที่ดีที่สุดจะส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบไม่ถูกต้อง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ได้มาตรฐาน วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับเครื่องยนต์ดีเซล การติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล