มาตรวัดความเร็วแก๊ส 3307 กรอกลับตัวเลข วิธีง่ายๆ ในการไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์อาจทำงานผิดปกติ

ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงสำหรับ รถยนต์ในประเทศอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อเร็วๆนี้ ตลาดรถยนต์มีความต้องการอุปกรณ์ที่ไขลานมาก เครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์. ใครได้ประโยชน์จากการไขลานในรถของคุณ?

คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจนผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐ รถยนต์ของทางราชการ (บริษัท) จึงได้รับโอกาสในการตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซิน และวันนี้เขามีค่าน้ำหนักเป็นทองคำ

ก่อนหน้านี้ มีการติดตั้งมาตรวัดระยะทางแบบกลไกในรถยนต์รุ่นเก่า และสามารถวัดระยะทางด้วยกลไกเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป มีการประดิษฐ์มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ และผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุที่มีทักษะจากคลังรถยนต์ต่างๆ ได้คิดค้นวิธีง่ายๆ และ วิธีที่มีประสิทธิภาพไขลานวัดระยะทาง สำหรับกระบวนการนี้ คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟจากเทอร์มินัลเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับแดชบอร์ด ซึ่งเป็นที่ตั้งของมาตรวัดระยะทาง

แต่วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ ได้พัฒนาเครื่องวัดระยะทางใหม่ที่แตกยากมาก และเมื่ออยู่ในโรงรถ พวกเขาต่อมาตรวัดระยะทางตามวิธีที่กล่าวข้างต้น ช่างวิทยุพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด คนขับรถที่ทุกข์ทรมานซึ่งสูญเสียรายได้เสริมถูกส่งไปหาวิธีอื่นในการแก้ปัญหานี้

เรื่องราวเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sables โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 405 เครื่องซึ่งใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก เป็นมอเตอร์เหล่านี้ที่เริ่มหยุดทำงานเมื่อช่างฝีมือพยายามไขลานวัดระยะทาง เทคนิคการแฮ็คอุปกรณ์อย่างมีประสิทธิภาพนั้นง่ายมาก ไปยังกล่อง ECU ( หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม) ของรถคุณต้องเชื่อมต่อ Combiloader PAK ซึ่งอ่านโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์แบบอนุกรมพิเศษ

จากนั้นเราก็เปิดโปรแกรม CTPro และในเมนูจากการกำหนดค่าที่ระบุไว้ ให้ยกเลิกการเลือกช่องถัดจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ตามอัลกอริธึมนี้ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วจะถูกเขียนไปยังคอมพิวเตอร์โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

หลังจากการกระทำดังกล่าวคุณสามารถโทรหาเพื่อนที่ดีของช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่จะเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดและกระบวนการจะเร็วขึ้นคุณสามารถไขลานได้ จำนวนเงินที่ต้องการกิโลเมตร แต่วิธีนี้ได้หายไปแล้ว ทุกวันนี้ โลกเต็มไปด้วยอุปกรณ์ล้ำสมัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท

โดยใช้วิธี การติดตั้งปริมาตรสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างง่ายซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบวิทยุสามส่วน (ดูแผนภาพไฟฟ้า)

จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับ S1 เพื่อสลับสัญญาณไฟฟ้าไปที่แผงหน้าปัด ไม่ว่าจะจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราได้รับแรงดันไฟฟ้าจาก "บวก" ของสวิตช์กุญแจ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถไขลานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (เพียงแค่เปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น) คุณยังสามารถเปิดวงจรเพื่อให้ทำงานได้ทันทีเมื่อรถเคลื่อนที่

ช่างไฟฟ้ายานยนต์ จะแนะนำให้คุณบัดกรีตัวต้านทานอีกตัวเป็นอนุกรมกับทริมเมอร์ในวงจร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อการควบคุมถูกนำไปยังตำแหน่งซ้ายสุดของเครื่องยนต์ กระบวนการสร้างความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้น

นอกจากนี้ต้องมีไดโอดป้องกันอยู่ในวงจรเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากการกลับขั้ว ค่าของตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพค่อนข้างเหมาะสำหรับการสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูด 12V ในช่วงความถี่ต่ำและสูง (จาก 180 Hz ถึง 1.5 kHz) ลักษณะเหล่านี้มากกว่าครอบคลุมความต้องการ เครื่องมือนี้บน รถต่างๆ.

เพื่อการเปลี่ยนแปลงทันที ช่วงความถี่ต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อความจุลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

วงจรต่อไปนี้ซึ่งมีหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหมือนกัน สร้างขึ้นบนวงจรไมโคร 555 (1006VI1)

ควรจำไว้ว่าทุกรูปแบบของวงจรที่ระบุในบทความนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 24V ในรถบรรทุก KAMAZ

รูปแสดงวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 176 (561) LA7 หรือ HEF4011

ตารางอธิบายรถยนต์ที่มีการดัดแปลงมาตรวัดระยะทาง

รุ่นรถ	ปีที่ผลิต	คำอธิบายสั้นการติดตั้ง
ละมั่ง		แผงหน้าปัด, คอนเนคเตอร์ X311 หน้าสัมผัส "สายสีเขียว" - สัญญาณ DS สายสีเหลือง - + การจุดระเบิด ลวดสีดำ - กราวด์
Kia Magentis ฮุนได โซนาต้า		เซ็นเซอร์ความเร็วสามสายทั่วไป มุมมองด้านข้าง หน้าสัมผัส, ขั้วต่อขนาดใหญ่, มีเซ็นเซอร์ความเร็ว
ฮุนได อีลันตรา		แผงหน้าปัดประกอบด้วยคอนเนคเตอร์สามตัว: ใหญ่ - เหลือง ใหญ่-ขาว เล็ก-เก่า. รูปแสดงคอนเนคเตอร์ขนาดใหญ่ (สาย DC) มุมมองจากด้านข้างของหน้าสัมผัส ลวดสีเทามีแถบสีน้ำตาล
Forg Tourneo Connect, Mondeo		เซ็นเซอร์ความเร็วเป็นแบบสามสายธรรมดา, สัญญาณไปที่ ECU, สัญญาณถูกนำมาจาก ECU โดย ดิจิตอลบัสจะถูกส่งไปยังแผงควบคุม ฉันต้องตัดลวดสีขาวแถบสีน้ำเงินหมายเลขพินบนคอมพิวเตอร์คือ 3
วอลโว่ S70		ไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็วสัญญาณความเร็วมาจาก ระบบ ABS. เซ็นเซอร์ ABS เป็นกระแสไฟไซน์ 6 โวลต์ อุปกรณ์รับแรงดันไฟฟ้าจากโคลงที่มีแรงดันเอาต์พุต 6 V ประเภท KR142EN5B ที่เอาต์พุตเราได้รับพัลส์สี่เหลี่ยม 6 โวลต์ซึ่งเป็นระเบียบ "ย่อย" อย่างสงบ บนแผงควบคุม ขั้วต่อ A อยู่ทางด้านขวา 3 พิน - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 พิน - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 พิน - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + ระบบจุดระเบิด
โตโยต้า คัมรี่		แผงหน้าปัด 35 พิน สายไฟพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว สายไฟมีหมายเลขบนสายไฟ
Mitsubishi - Pangero ดีเซล		ขั้วต่อสามตัวเชื่อมต่อกับแผงควบคุม - หนึ่งตัวสีดำ ตัวแรกทางด้านซ้ายของประตูด้านคนขับ และสีขาวสองตัว บนขั้วต่อสีดำ ขั้วต่อทางด้านขวาสุดคือสีเหลือง-ขาวพร้อมวงแหวนสีเงิน เชื่อมต่อกับเอาต์พุต DS อุปกรณ์ม้วนใด ๆ ที่เอาต์พุตที่มีตัวรวบรวมเปิด คุณยังต้องติดตั้งสวิตช์
		ด้านหลังแดชบอร์ดมีคอนเน็กเตอร์ 15 พิน 2 ตัว เกี่ยวข้องกับ 6:2 - ม่วง 10 - น้ำตาล (1) 11 - เขียว (1) 12 - เหลือง 13 - น้ำตาล (2) 15 - เขียว (2) การเข้ารหัสจากซ้ายไป ขวา: จากกึ่งกลางของแผง (ขั้วต่อสีเทา) ไปทางขอบ เรามีความสนใจในวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) - รับผิดชอบการอ่านมาตรวัดความเร็วและคะแนนมาตรวัดระยะทาง เขาให้สี่เหลี่ยมผืนผ้า ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% พร้อมวงจรออสซิลเลเตอร์แบบคลาสสิกสำหรับซีรีส์ 561 เปลี่ยนเป็น 200
Mazda Tribute (หรือที่รู้จักในชื่อ Ford Maverick, Escape), American.		เชื่อมต่อกับ DC - สองสาย ยืนบนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์ เขย่าอย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. จากนั้นมีการสลาย เช็คไม่สว่างขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบธรรมดาต้องวางตัวเก็บประจุ (0.1 μF, เซรามิกส์) ลงในช่องว่างที่เอาต์พุตของสัญญาณความเร็ว
คามาซ
MAZ		ความสนใจ! +5V (หน้าสัมผัสตรงกลางด้านบน) ออกมาจากเครื่อง! ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ลมได้ถึง 5 kHz
UAZ Patriot
UAZ Hunter
เรโนลต์ โลแกน”		7 - สีดำ พื้น 10 - สีเหลือง: 15 ขั้วล็อคจุดระเบิด 22 - สีเขียว: เซ็นเซอร์ความเร็ว
ฮุนได ซานต้าเฟ	2007

ก่อนดำเนินการต่อ สำหรับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ของคุณ คุณต้องปฏิบัติตามรายการต่อไปนี้ทั้งหมด หน้าที่ของเราคือค้นหาสายไฟที่จำเป็น โดยข้อมูลเกี่ยวกับระยะของรถจะถูกส่งไปยังมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ต่อไปนี้จะอธิบายขั้นตอนทีละขั้นตอน:

1) ——- การตรวจสอบกระปุกเกียร์, เพลาล้อหลัง, ขับเคลื่อนล้อหน้า(หากรถขับเคลื่อนล้อหน้า) เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว

2)——— หากคุณพบสิ่งที่คล้ายกันในเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่ไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ คุณต้องทดสอบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดขั้วต่อออกแล้วขับไปสองสามกิโลเมตร คุณควรพบว่ามาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางหยุดทำงาน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าคุณไม่ได้ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ความเร็วรถ แต่เป็นอย่างอื่น

3) ——— ในกรณีนี้ หากคุณพบเซ็นเซอร์ความเร็วแบบสามสาย จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเพื่อกำหนดสายสัญญาณ ต่อไปจะต้องเรียกสายสัญญาณนี้บนแดชบอร์ด เครื่องม้วนจะต้องเชื่อมต่อกับปลายสายนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแขวนล้อขับเคลื่อนของรถและทำให้มันหมุน ควบคู่ไปกับการควบคุมสัญญาณที่ส่งผ่านไปยังแดชบอร์ดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

4) ——— หากตรวจไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในย่อหน้าแรก มาตรวัดระยะทางอาจได้รับสัญญาณความเร็วจากระบบ ABS ในกรณีนี้ ทางเลือกเดียวคือมองหาเอาต์พุตสัญญาณบนแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

หากคุณมีเอกสารข้อมูลรายละเอียดในมือ วงจรไฟฟ้าตามรุ่นของรถที่คุณกำลังจะทำการ "ปรับแต่งชิพ" จากนั้นงานจะค่อนข้างง่าย ต้องจำไว้ว่ารถทุกคัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกันรายบุคคล. คุณต้องรับผิดชอบต่อการกระทำของคุณโดยส่วนตัว ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการเชื่อมต่อสายไฟที่เลือกคุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งหลายครั้ง

ในเรื่องนี้ สรุป ไขลานวัดระยะทางส่องสว่าง หลักการทั่วไปการแก้ปัญหาของงานต่อหน้าเรา การใช้งานเฉพาะในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากในด้านความซับซ้อน หากคุณเคยมีประสบการณ์กับรถประเภทอื่นที่ยังไม่อยู่ในรายการของเรา ส่งข้อมูลมาให้เราและเรายินดีที่จะเพิ่มลงในตารางของเรา

รายละเอียดปลีกย่อยบางประการเกี่ยวกับการสร้างกรอวัดระยะทางบน รถฟอร์ด Mondeo และ ฟอร์ดโฟกัสปี 2549 เช่นเดียวกับโตโยต้า คัมรี

รุ่นรถเหล่านี้ใช้สัญญาณที่มาจากระบบ ABS เป็นสัญญาณความเร็วรถ ประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้ในรถยนต์เหล่านี้เป็นกระแส ซึ่งหมายความว่ากระแสในวงจรจะเปลี่ยนเมื่อล้อหมุน การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในช่วง 7 - 14mA หากคุณต่อออสซิลโลสโคปขนานกับเซ็นเซอร์แล้วเมื่อล้อหมุนเราจะได้วงสวิงที่คดเคี้ยวประมาณ 0.5 V โดยมีค่ามาตรฐาน 12 V ด้านล่างเป็นวงจรที่จำลองการทำงานของดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์

บน รุ่นฟอร์ด Mondeo และ Ford Focus เราสามารถกำหนดสายบวกโดยใช้เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้าโดยถอดขั้วต่อและทำงานกับสายไฟโดยเปิดสวิตช์กุญแจ ที่ ตัวอย่างนี้เราใช้ผลของการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด (แบบแมนนวล) ในการไขลานวัดระยะทาง คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้า จากนั้นถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และเชื่อมต่อเครื่องม้วนเข้าที่

เปิดไฟรถ และเราทำการม้วนที่จำเป็น หลังจากดำเนินการตามที่จำเป็นแล้ว เราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับขั้วต่อที่คืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS ด้วยเซ็นเซอร์ สายไฟทั้งหมดเหล่านี้สามารถเปลี่ยนไปใช้รีเลย์ได้ แต่จากการกระทำของเรา จะมีสายไฟพิเศษจำนวนมากปรากฏขึ้น เมื่อทำการทดสอบและใช้งานระบบหุ้มมาตรวัดระยะทาง ควรใช้ล้อขับเคลื่อนสองล้อ เพราะเมื่อล้อหนึ่งวิ่ง ตัวแสดงความเร็วจะไม่เกิน 30 กม. ต่อชั่วโมง

รถรุ่น TOYOTA CAMRY ผลิตในปี 2549 มีแผงหน้าปัดชื่อ "optitron" และมี แสงนีออน. ความจุของเครื่องยนต์คือ 3.5 ลิตรกระปุกเกียร์อัตโนมัติสัญญาณความเร็วที่มาถึงมาตรวัดระยะทางนั้นนำมาจาก ABS และมีรูปแบบของไซนัสอยด์ที่มีแอมพลิจูด 1V โดยมีความถี่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วในการหมุน รถคันนี้ใช้เซ็นเซอร์ ABS แบบอุปนัย

แผนภาพไฟฟ้า, ซึ่งเราต้องไขลานวัดระยะทางต้องสร้างโดยใช้ทรานซิสเตอร์ KT3102 ตัวแบ่งความต้านทานดำเนินการกับแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งจะลดลง ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 uF ถึง 0.47 uF จะลบส่วนประกอบ DC ของสัญญาณ

เราขอเตือนคุณว่าไม่แนะนำให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของระบบ ABS แต่ถ้าคุณตัดสินใจไปแล้ว คุณต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างถ่องแท้ และตามนี้ ให้ทำงานในระดับคุณภาพที่เหมาะสม

เช่นกัน เกจวัดความเร็วไขลาน GAZ, เช่นเดียวกับรถบรรทุกอื่นๆ หรือ รถยนต์. ตัวหมุนมาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดที่ค่อนข้างใช้งานง่ายและช่วยให้คุณไขลานได้จริง รถขนส่งสินค้าก๊าซในนาที เครื่องวัดความเร็วรอบของ GAZ เปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่สามารถไขไมล์ได้อย่างรวดเร็ว และเหนือสิ่งอื่นใด ข้อเท็จจริงที่คดเคี้ยวไม่สามารถวินิจฉัยได้ในภายหลังด้วยอุปกรณ์หรืออุปกรณ์วินิจฉัยใดๆ

บ่อยครั้ง การไขลานมาตรวัดความเร็วหรือไขลานมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่ทำงานในบริษัทที่มีการชดเชยเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจากอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตร แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้คุณคำนวณได้อย่างถูกต้องเสมอไป การบริโภคที่แท้จริงและท้ายที่สุด คนขับจะต้องจ่ายน้ำมันบางส่วนออกจากกระเป๋าของเขาเอง เนื่องจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมื่อขับรถในสภาพการจราจรคับคั่งและความแออัดนั้นสูงกว่าปกติมาก มันไม่มีประโยชน์เลยที่จะพิสูจน์ให้นายจ้างเห็นว่าเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นถูกใช้จนหมดเกินกว่ามาตรฐานที่กำหนด อนญาต สถานการณ์นี้และใช้การหมุนของมาตรวัดความเร็วหรือเครื่องวัดความเร็วของรถยนต์ GAZ

การควบคุมความเร็วเป็นหนึ่งในพื้นฐานของความสำเร็จและ ขับขี่ปลอดภัยรถยนต์. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแก้ปัญหานี้มีการติดตั้งอุปกรณ์ในรถยนต์ซึ่งเป็นที่รู้จักแม้กระทั่งผู้ที่ห่างไกลจากเทคโนโลยี - มาตรวัดความเร็ว เกี่ยวกับการออกแบบมาตรวัดความเร็วการทำงานและคุณสมบัติการใช้งาน - ในบทความ

มาตรวัดความเร็วของโรงงาน Vladimir Avtopribor

มาตรวัดความเร็วของโรงงาน Vladimir Avtopribor: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-090-T, SP14A-090-T, 79.3802010

“ต่อให้ขโมยจากรัฐไปเท่าไหร่ คุณก็จะไม่ได้คืน!”

ด้วยการพัฒนาระบบหัวฉีดสำหรับรถยนต์ในประเทศ มีความต้องการอุปกรณ์ที่ "ไขลาน" อิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง ทำไมจึงจำเป็นคุณถาม? คำตอบนั้นชัดเจน: สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐ (ทางการ) นี่เป็นวิธีตัดน้ำมันเบนซิน และอย่างที่คุณทราบ ตอนนี้มันมีราคาแพงแล้ว ... ก่อนหน้านี้ เมื่อมีเพียงมาตรวัดระยะทางเชิงกล ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยวิธีทางกลที่ต่างกันด้วย จากนั้นเครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์เครื่องแรกก็ปรากฏขึ้น และ "ช่างไฟฟ้าขั้นสูง" ของคลังเก็บรถยนต์ต่างๆ พบวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการตรวจวัดระยะทางลมโดยการยืดสายไฟจากขั้วต่อเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแผงหน้าปัด แต่เครื่องอิเล็กทรอนิคส์ไม่หยุดนิ่ง และเมื่อเมื่อต่อสายไฟเวทย์มนตร์ในลักษณะที่อธิบายข้างต้น ช่างไฟฟ้าพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด ไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากส่งคนขับที่ทุกข์ทรมานไปหาทางอื่น แก้ปัญหา.

และทั้งหมดเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sables ปกติที่มีเครื่องยนต์ 405 เครื่อง ซึ่งในจำนวนนี้มีการหย่าร้างกันมากพอในองค์กรที่สร้างเมืองของเรา พวกเขาเริ่มที่จะหยุดชะงักเมื่อใช้วิธีการข้างต้น

เทคนิคการต่อสู้นั้นง่ายและมีประสิทธิภาพมาก Combiloader PAK เชื่อมต่อกับ ECU ของรถทดลองและอ่านโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์แบบอนุกรม นอกจากนี้ จะเปิดขึ้นในโปรแกรม CTPro และแฟล็กของเซ็นเซอร์ความเร็วจะถูกลบออกจากการกำหนดค่า และด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่ได้รับการแก้ไขแล้วจึงถูกเขียนไปยัง ECU โดยหลักการแล้วหลังจากนั้นคุณสามารถเรียก "ช่างไฟฟ้าขั้นสูงจากคลังรถยนต์" ซึ่งจะโยนสายไฟเวทย์มนตร์จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกระบวนการอย่างที่พวกเขาพูดจะไป ... แต่นี่ไม่ใช่วิธีการของเรา

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามชิ้นที่ง่ายที่สุดสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการติดตั้งจำนวนมาก (ดูแผนภาพด้านล่าง)

สวิตช์สลับ S1 จะสลับสัญญาณไปที่แผงควบคุมจากเครื่องกำเนิดของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้พลังงานจากบวกของสวิตช์กุญแจ ดังนั้น ข้อได้เปรียบหลักของการแก้ปัญหานี้คือคุณสามารถไขลานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (เพียงแค่เปิดสวิตช์กุญแจ) เช่นเดียวกับการเคลื่อนตัวของรถ "เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 200 กม. / ชม." ถึง ความอิจฉาของเพื่อนร่วมงานในกองเรือ

หมายเหตุเล็กน้อยบนไดอะแกรม แน่นอน วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่จู้จี้จุกจิกจะแนะนำให้ใส่ตัวต้านทานอีกตัวเป็นอนุกรมด้วยทริมเมอร์ เพื่อไม่ให้รุ่นดังกล่าวพังทลายในตำแหน่งด้านซ้ายสุดของเครื่องยนต์ และยังจำเป็นต้องมีไดโอดป้องกันกับขั้วย้อนกลับของวงจร แต่คุณและฉันไม่ต้องการมัน เราเรียบร้อย เอาใจใส่และไม่รีบร้อน ด้วยค่าของตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพ วงจรจะสร้างพัลส์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีแอมพลิจูด 12 โวลต์ในช่วงความถี่ตั้งแต่ ≈ 180 Hz ถึง ≈ 1.5 kHz ซึ่งครอบคลุมความต้องการใช้ไปแล้ว อุปกรณ์นี้ในรถยนต์ที่แตกต่างกัน

หากคุณต้องการเปลี่ยนช่วงของความถี่ที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อลดลงความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

สคีมาตัวสร้างอื่นที่จัดทำโดย Yvm

ด้านล่างนี้คือตารางที่อธิบายรถยนต์พร้อมมาตรวัดระยะทางที่ปรับแต่งเองของเรา

รุ่นรถ	ปี	คำอธิบายสั้น ๆ ของการติดตั้ง
ละมั่ง	ตั้งแต่ 2002	ขั้วต่อ X3 แผงหน้าปัด: พิน 11 สายสีเขียว - สัญญาณ DS สายสีเหลือง - + จุดระเบิด กราวด์ลวดสีดำ
Kia Magentis ฮุนได โซนาต้า	2004	มีเซ็นเซอร์ความเร็ว, คอนเน็กเตอร์แผงหน้าปัดขนาดใหญ่สามสายปกติ, มุมมองจากด้านข้างของหน้าสัมผัส, สายสีน้ำตาล
		มีสามตัวเชื่อมต่อบนแผงหน้าปัด: สีเหลืองใหญ่ ขาวใหญ่; ขาวเล็ก. ในคอนเนคเตอร์ขนาดใหญ่สีขาวพร้อมลูกศรในรูป มีการระบุสาย DS ดูจากด้านข้างของหน้าสัมผัสลวดสีเทามีแถบสีน้ำตาล
Forg Tourneo Connect (โดยหลักการแล้วใช้ได้กับ Mondeo แต่ไม่ได้ทดสอบ)		มีเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งเป็นสามสายปกติ แต่สัญญาณไปที่คอมพิวเตอร์และจากคอมพิวเตอร์ผ่านบัสดิจิทัลจะถูกส่งไปยังแผงควบคุม เลยต้องรื้อสายไฟสีขาวแถบสีน้ำเงินเพื่อต่อขาที่ 3 ของ ECU
วอลโว่ S70	1997	ไม่มี speed sensor สัญญาณความเรียบร้อยมาจาก ABS เป็นไซน์ 6 โวลท์ ดังนั้น อุปกรณ์ของเราจึงได้รับพลังงานจากสเตบิไลเซอร์ที่ง่ายที่สุดด้วยแรงดันเอาต์พุต 6 โวลต์ เช่น KR142EN5B (หรืออะนาล็อกที่นำเข้าพลังงานต่ำ) และมีพัลส์สี่เหลี่ยมขนาด 6 โวลต์ที่เอาต์พุตอยู่แล้ว ซึ่งอุปกรณ์ "ย่อย" ได้ง่าย . บนแผงควบคุม ขั้วต่อ A อยู่ด้านบนขวา 3 พิน - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 พิน - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 พิน - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + ระบบจุดระเบิด
โตโยต้า คัมรี่	2003	ขั้วต่อแผงหน้าปัดขนาดใหญ่ พิน 35 - สายพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว หากคุณมองใกล้ ๆ มีหมายเลขบนสายไฟ (ขอบคุณ Coldun มากสำหรับความช่วยเหลือ)
KAMAZ
MAZ		ความสนใจ! +5V (หน้าสัมผัสตรงกลางด้านบน) ออกมาจากเครื่อง! ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ลมได้ถึง 5 kHz
UAZ Patriot
UAZ Hunter		บาดแผลสูงถึง 1 kHz
เรโนลต์ โลแกน”	2005	7 - สีดำ พื้นดิน 10 - สีเหลือง: 15 ขั้วล็อคจุดระเบิด 22 - สีเขียว: เซ็นเซอร์ความเร็ว
Mitsubishi - Pangero ดีเซล	2005	มีคอนเน็กเตอร์สามตัวบนแผงควบคุม - หนึ่งตัวเชื่อมต่อสีดำ (ตัวแรกทางด้านซ้ายของประตูด้านคนขับ) และตัวเชื่อมต่อสีขาวสองตัว บนขั้วต่อสีดำ สายไฟขวาสุด (สีเหลือง-ขาวพร้อมวงแหวนสีเงิน) คือ DC อุปกรณ์ม้วนใด ๆ ที่เอาต์พุตที่มีตัวรวบรวมเปิด (เช่นอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบวงจร DC ที่ระบุในบทความโดย Oleg Bratkov) แน่นอนว่าคุณยังต้องการสวิตช์
เรโนลต์KANGOO		ด้านหลังแดชบอร์ดมีตัวเชื่อมต่อสองตัว - สีเทา (สองแถว) และสีแดง (แถวเดียว) ให้ความสนใจกับสีแดง: 15 พิน 6 อันที่เกี่ยวข้อง: 2 - ม่วง 10 - สีน้ำตาล (1) 11 - สีเขียว (1) 12 - สีเหลือง 13 - สีน้ำตาล (2) 15 - เขียว (2) Pinout จากซ้ายไปขวา; จากกึ่งกลางของแผง (ขั้วต่อสีเทา) ถึงขอบ เรามีความสนใจในวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) เขารับผิดชอบการอ่านมาตรวัดความเร็วและคะแนนมาตรวัดระยะทาง เขาให้สี่เหลี่ยมผืนผ้า ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% ซึ่งเป็นวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลาสสิกสำหรับซีรีส์ 561 เปลี่ยนเป็น 200
Mazda Tribute (หรือที่รู้จักในชื่อ Ford Maverick, Escape), American.		เชื่อมต่อโดยตรงกับ DC DS เป็นสองสายยืนอยู่บนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบธรรมดาที่ 561le5 ต้องวางเฉพาะตัวเก็บประจุ (0.1 μF, เซรามิกส์) ในช่องว่างเอาต์พุตของสัญญาณความเร็ว เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีสัญญาณไซนัส เขย่าอย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. จากนั้นมีการสลาย เช็คไม่สว่างขึ้น
ฮุนได ซานตาเฟ	2007

โดยสรุป เราแสดงอัลกอริทึมโดยประมาณสำหรับการค้นหาสายไฟที่จำเป็นเพียงเส้นเดียว ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางจะถูกส่งไปยังมาตรวัดระยะทางที่แผงหน้าปัด

1. การตรวจสอบกระปุกเกียร์, ไดรฟ์, เพลาหลังเพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว

2. หากตรวจพบเซ็นเซอร์ความเร็ว (หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกัน) คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นเซ็นเซอร์นั้น ถอดคอนเน็กเตอร์ออกแล้วทำการทดสอบไดรฟ์ขนาดเล็ก มาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางควรหยุดทำงาน

3. หากเซ็นเซอร์ความเร็วที่ตรวจพบเป็นสามสาย จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อและกำหนดสายสัญญาณ ถัดไป ให้หมุนสายสัญญาณนี้ไปที่แผงหน้าปัดเพื่อเชื่อมต่อเครื่องม้วนในห้องโดยสาร หากเซ็นเซอร์เป็นแบบสองสายก็จำเป็นต้องกำหนดรูปร่างของสัญญาณที่มาถึงแผง ซึ่งสามารถทำได้โดยการแขวนล้อไดรฟ์และทำให้หมุน ควบคุมสัญญาณที่มายังแผงควบคุมด้วยออสซิลโลสโคป

4. หากไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในจุดที่ 1 เป็นไปได้มากที่แผงควบคุมจะรับสัญญาณความเร็วจาก ABS จากนั้นโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในวรรค 3 จำเป็นต้องค้นหาสัญญาณนี้ด้วยออสซิลโลสโคปบนขั้วต่อแผงหน้าปัด

แน่นอน หากคุณมีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรุ่นรถที่คุณจะต้อง "ปรับแต่ง" ดังกล่าว งานนี้ก็จะง่ายขึ้นอย่างมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด อย่าลืมว่าคุณกำลังแสดงด้วยความเสี่ยงและอันตราย ดังนั้นให้ตรวจสอบตัวเองอีกครั้งสามครั้งก่อนที่จะ ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าการทบทวนโดยย่อนี้เน้นถึงหลักการทั่วไปในการแก้ปัญหานี้ และการนำไปใช้งานเฉพาะกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งอาจแตกต่างกันไปอย่างมากในทิศทางของความซับซ้อน หากคุณมีข้อมูลการเชื่อมต่อกับรถประเภทอื่นส่งมาให้เรา เรายินดีกรอกตาราง "การบังคับใช้"

หมายเหตุบางประการเกี่ยวกับการสร้างเครื่องม้วนสำหรับ Ford Mondeo & Ford Focus, รุ่นปี 2006, Toyota Camry

ยานพาหนะเหล่านี้ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ ABS เป็นสัญญาณความเร็ว ในรุ่นเหล่านี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้เป็นกระแส ซึ่งหมายความว่าเมื่อล้อหมุน กระแสในวงจรจะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงจะอยู่ที่ประมาณ 7/14 mA นั่นคือถ้าคุณต่อออสซิลโลสโคปขนานกับเซ็นเซอร์จนกว่าล้อจะหมุน เราจะเห็นคลื่นสี่เหลี่ยมประมาณ 0.5 โวลต์เทียบกับพื้นหลัง 12 โวลต์ วงจรด้านล่างจำลองการทำงานที่สมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ดังกล่าว

สามารถกำหนดสายบวกได้โดยการถอดคอนเนคเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์และวัดแรงดันไฟบนสายไฟด้วยเครื่องทดสอบโดยเปิดสวิตช์กุญแจ เราใช้การเชื่อมต่อใหม่แบบแมนนวล นั่นคือ ในการไขลาน เครื่องลูกข่ายจะเปิดกระโปรงหน้ารถ ถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และวางเครื่องม้วนเข้าที่ปลั๊ก เปิดสวิตช์กุญแจทำให้เกิดขดลวดที่จำเป็น หลังจากสิ้นสุดการทำงาน เขาถอดเครื่องม้วนออกจากขั้วต่อ และเสียบปลั๊กเข้ากับขั้วต่อ ซึ่งจะคืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS กับเซ็นเซอร์ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสลับทั้งหมดนี้บนรีเลย์ แต่มีสายไฟเพิ่มเติมจำนวนมากภายใต้ประทุนและการปลอมตัวถูกวางไว้ที่แถวหน้า จำเป็นต้องใช้สองล้อเนื่องจากความเร็วไม่เกิน 30 กม. / ชม.

ตอนนี้พิจารณา รถโตโยต้า CAMRY, 2006 รุ่นปี. แผง U คันนี้เรียกว่า Optitron และมีแสงไฟนีออน เครื่อง 3.5 ลิตรบนเครื่อง สัญญาณความเร็วก็นำมาจากเซ็นเซอร์ ABS ด้วย แต่เป็นคลื่นไซน์ที่มีแอมพลิจูดประมาณ 1 โวลต์และความถี่แปรผันโดยตรงกับความเร็วในการหมุน นั่นคือ เซ็นเซอร์ ABSประเภทอุปนัยประยุกต์ ในกรณีนี้ มีการใช้รูปแบบต่อไปนี้ ทรานซิสเตอร์ถูกนำไปใช้กับ KT3102 ทุกประเภท ตัวแบ่งความต้านทานจะลดแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุต และตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 μF ถึง 0.47 μF จะขจัดส่วนประกอบคงที่ของสัญญาณ ผลลัพธ์ที่ได้คือสัญญาณที่งุ่มง่ามเกิดขึ้นที่เอาต์พุต แต่ชุดควบคุม ABS กลืนกินเข้าไปอย่างสมบูรณ์และได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ควรสังเกตด้วยว่าจะต้องใช้สัญญาณดังกล่าวกับล้อหน้าสองล้อ จริงอยู่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องสลับซับซ้อนและสายสัญญาณที่จำเป็นนั้นผูกติดกับสายไฟมาตรฐานโดยตรง

โดยสรุป ผมอยากจะจำได้ว่า ABS หมายถึง ระบบที่สำคัญส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย และหากคุณได้ตัดสินใจที่จะเข้าไปแทรกแซงแล้ว คุณต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างชัดเจน และตามนี้ ให้ปฏิบัติงานในระดับคุณภาพที่เหมาะสม

เพิ่มเล็กน้อยในมาตรวัดระยะทาง "KAMAZ" อุปกรณ์นี้สามารถปรับให้อ่านค่าที่ "ไม่ถูกต้อง" ได้อย่างง่ายดายโดยใช้

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » มาตรวัดความเร็วแก๊ส 3307 กรอกลับตัวเลข วิธีง่ายๆ ในการไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์อาจทำงานผิดปกติ