การทดสอบและวิจารณ์ Nissan Teana การทดสอบและรีวิว Nissan Teana ข้อมูลจำเพาะโดยย่อของ Nissan Teana

Nissan Teana ปรากฏตัวในพื้นที่ของเราค่อนข้างเร็วและหลายคนเริ่มแสดงความสนใจจึงตัดสินใจทดลองขับ Nissan Teana เน้นจุดอ่อนทั้งหมดและ จุดแข็ง ยานพาหนะ.

ถ้าพูดถึงภาพรวมประเทศล่ะก็ วิธีการรักษานี้การเคลื่อนไหวได้รับสถานะเป็นแลนด์มาร์คแล้วขายมานานแล้วโดยมาถึงพร้อมกับ Toyota Camry

อย่างไรก็ตาม Camry ได้รับการอัปเดตมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ Teana ไม่ค่อยได้รับการอัปเดตจนถึงปีที่ 14 ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในประทุน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่ฉันก็ยังต้องการรับนวัตกรรมบางอย่าง และตอนนี้เราก็ได้มันมาในเวอร์ชันปี 14 แล้ว!

ก่อนดำเนินการทดลองขับ Nissan Teana 2014 ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีการปรับปรุงอะไรบ้าง? เพราะว่า รุ่นก่อนให้ความสะดวกสบายและการตกแต่งภายในที่เงียบสงบที่นั่งที่สะดวกสบายและ ทั้งสายการปรับต่างๆ แต่แล้วรถที่อัพเดตล่ะ? มันเคยชินกับกระแสใหม่ๆ บ้างไหม การแยกเสียงรบกวนและความสบายกำลังก้าวไปสู่ระดับใหม่ หรือพวกเขาจดจ่อกับการเพิ่มจำนวนอุปกรณ์และสินค้าอื่นๆ ในห้องโดยสารหรือไม่? หลังจากทดลองขับ Nissan Teana ใหม่ พูดได้เลยว่ารถไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป! แต่ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลงตอนนี้เราจะตอบคำถามนี้

Nissan มีแนวโน้มบางอย่าง - โมเดล Infiniti ที่ล้าสมัยเข้าร่วมอันดับ Nissan ภายใต้โลโก้ที่แตกต่างกันซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยความพยายามของผู้ผลิตในการประหยัดเงินเท่านั้นมันเหมือนกันกับรถที่มีปัญหาหรือไม่? อันที่จริงทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงมีสไตล์ของตัวเองรวมถึงคุณสมบัติของรุ่นก่อน แต่ในขณะเดียวกันก็มีนวัตกรรมเพียงพอในรถ

ส่วนหน้าของรถมีความก้าวร้าวมากขึ้น ในแง่หนึ่ง แม้จะดูอ่อนเยาว์ อย่างที่ทราบกันดีว่าคนรุ่นใหม่ต่างมุ่งมั่นเพื่อให้ได้รถที่มีโครเมียมและรูปลักษณ์แบบสปอร์ต! และจากการทดลองขับของ Nissan Teana ยืนยันว่าทุกอย่างเป็นความจริง ฝากระโปรงประทับใจกับขนาด บังโคลนหน้าแหลมเหมือนหัวลูกศร ออปติกหน้าเป็นโครเมียม หน้าจอหม้อน้ำมิติที่น่าประทับใจ ออปติกชนิดหมอกคู่ กันชนอันทรงพลัง

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูน่าประทับใจมาก นั่นคือเหตุผลที่รถค่อนข้างประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่ใน สหพันธรัฐรัสเซียแต่ยังรวมถึงในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ซึ่งรถได้บรรลุผลที่น่าประทับใจ

ด้านข้างชวนให้นึกถึงรุ่นก่อน แม้ว่าจะยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง แต่ก็ไม่เด่นชัดเท่าด้านหน้า มีเส้นที่ชัดเจนขึ้นจากปีกด้านหน้าและผ่านลำตัวไปยังปีกหลัง บริเวณนี้ยังมีโครเมียมที่มือจับและวงกบประตูอีกด้วย

คุณยังสามารถพูดถึงกระจกที่ด้านข้างซึ่งไม่เพียงแต่ติดตั้งไฟเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังมีกล้องที่ให้คุณตรวจสอบชิ้นส่วนด้านข้างขณะจอดรถได้อีกด้วย! เป็นที่น่าสังเกตว่านวัตกรรมนี้มีประโยชน์มาก

ด้านหลังติดตั้งองค์ประกอบเช่นลาด กระจกหลังกว้างกว่ากันชนรุ่นก่อนมาก แน่นอนว่าไฟหน้าแบบหัวลูกศรไม่สามารถละทิ้งได้อีกต่อไป นอกจากนี้ยังควรพูดถึงฝากระโปรงหลังเล็กน้อยซึ่งนำความกลมกลืนมาสู่รูปลักษณ์โดยรวม

พูดน้อยเกี่ยวกับร่างกายเช่นนี้ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก! โดยส่วนใหญ่ การเปลี่ยนแปลงให้ประโยชน์เท่านั้น โดยให้ความน่าดึงดูดใจมากขึ้น "รูปแบบเก่าดึงดูดคนรุ่นเก่า เพราะคนที่อายุน้อยกว่าชอบวิธีแก้ปัญหาของคู่แข่ง" ตอนนี้มันค่อนข้างยากที่จะบอกว่า Tiana เป็นพาหนะที่น่าเบื่อและธรรมดา

การตกแต่งภายในของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีประโยชน์เท่านั้น

รูปแบบเก่ามีการตกแต่งภายในที่ใหญ่และเข้มงวดมากขึ้น - เบาะนั่งขนาดใหญ่, เบาะที่ดีเยี่ยม, ความกว้างขวาง, การแยกเสียงรบกวนบน ระดับสูง. มันน่าดึงดูดยิ่งขึ้น รุ่นเก่าแต่ก็ไม่น่าสนใจสำหรับนักขับรุ่นเยาว์

การตกแต่งภายในใหม่ไม่เพียง แต่กลายเป็นความอ่อนเยาว์ แต่ยังสูญเสียสิ่งที่น่าสมเพชที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ แต่ความสะดวกสบายไม่ได้หายไปไหน ในข้อเสียเปรียบสามารถสังเกตได้ว่าร้านเสริมสวยหยุดไม่ซ้ำกันและส่วนใหญ่ได้เข้าหาคู่แข่งซึ่งสามารถตรวจสอบองค์ประกอบทั่วไปหลายอย่างได้ที่นี่

ฉันต้องเสียสละการแยกเสียงรบกวนแน่นอนมันค่อนข้างเพียงพอ แต่ไม่สามารถเปรียบเทียบกับระดับก่อนหน้าได้อีกต่อไป

ควรดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะภายในของรถโดยจะเน้นประเด็นที่สำคัญที่สุดในกระบวนการนี้

มาเริ่มกันที่พวงมาลัยซึ่งแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง วิธีเดียวกัน เนื่องจากคุณไม่เพียงแต่ใช้วิทยุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าด้วย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์.

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงแดชบอร์ดซึ่งรวมถึงแผงหน้าปัดหลักสองชุดและหน้าจอขนาด 4 นิ้วที่แสดงข้อความจากคอมพิวเตอร์ในตัว ด้านขวามีมาตรวัดความเร็ว รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของน้ำมันเชื้อเพลิง ด้านซ้ายมีมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งแจ้งเกี่ยวกับตัวบ่งชี้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ด้วย หน้าจอขนาดเล็กตรงกลางแสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด GPS และข้อมูลจากวิทยุ

หากพูดถึงแผงด้านหน้าแล้วละก็ เป็นการผสมผสานระหว่างเบาะที่นุ่มและพลาสติกที่มีความดุดันสูง กระดานลาดเอียง ทำมาอย่างดี ไร้การเล่นและช่องว่าง ที่ด้านข้างและตรงกลางของแผงควบคุม คุณจะเห็นลำโพงของวิทยุซ่อนอยู่หลังกริด เป็นที่น่าสังเกตว่าอะคูสติกในตัวพร้อมลำโพงเก้าตัวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากเสียงชั้นสูงมีการรองรับรูปแบบเพลงและตัวเชื่อมต่อที่ทันสมัย

คอนโซลกลางมีท่ออากาศสองช่องและปุ่มฉุกเฉินขนาดใหญ่ ตามด้วยหน้าจอขนาดใหญ่เจ็ดนิ้วของระบบมัลติมีเดียในตัว

ระบบไม่สามารถเรียกอย่างอื่นได้นอกจากสมัยใหม่สามารถเล่นมัลติมีเดียได้ทุกประเภท แต่ยังรองรับการควบคุมจุดบอดมีระบบมุมมองแบบวงกลมซึ่งจะมีประโยชน์มากเมื่อจอดรถ ตามด้วยหน้าจอขนาดกะทัดรัดของระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน เป็นที่น่าสังเกตว่าใน คอนโซลกลางมีเม็ดมีดสำหรับคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งบรรจุอยู่: กล่องที่มีฝาปิดและ เอาต์พุต USB, ที่วางแก้ว 1 คู่ คันควบคุมสภาพอากาศ 2 อัน และกระเป๋าเล็กๆ หนึ่งช่อง พร้อมฝาปิดซึ่งซ่อนที่จุดบุหรี่ และที่พักแขน

วิดีโอทดสอบของ Nissan Teana คงไม่ใช่การทดสอบเต็มรูปแบบหากไม่ได้กล่าวถึงประตูรถ เพราะได้รวมเอาวัสดุหุ้มเบาะ พลาสติกอ่อน เม็ดมีดพลาสติกโครเมียม และเม็ดมีดพลาสติกมาตรฐานที่มีความแข็งแกร่งสูง ประตูด้านคนขับมีปุ่มควบคุมสำหรับกระจกและกระจกแต่ละบาน ประตูผู้โดยสารมีปุ่มยกกระจก

ที่นั่งยังได้รับการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าเบาะนั่งด้านหน้าจะค่อนข้างกว้าง แต่ก็สูญเสียการรองรับด้านข้างบางส่วน โดยทั่วไปแล้วเก้าอี้สร้างความประทับใจที่ดี พวกมันทำจากหนังเจาะรู "แม้ว่าจะมีสองตัวเลือก แต่เบาะหลักทำจากหนังและส่วนหลังใช้แทน" และติดตั้งระบบทำความร้อนและแม้กระทั่งการระบายอากาศ "ในกรณี อุณหภูมิสูง". โซฟาด้านหลังมีขนาดค่อนข้างใหญ่และกว้างขวาง ไม่ด้อยไปกว่ารุ่นก่อน ดังนั้นคุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับความสบายได้อย่างเต็มที่ หรือรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน ซึ่งแน่นอนว่าจะไม่บ่นเรื่องพื้นที่ว่าง ตรงกลางมีที่วางแขนพร้อมดีไซน์แบบเลื่อนลงซึ่งมีปุ่มสำหรับเปิดระบบทำความร้อนที่โซฟาด้านหลังและที่เขี่ยบุหรี่

ตอนนี้เกือบทุกอย่างได้รับการกล่าวเกี่ยวกับองค์ประกอบของการตกแต่งภายใน เป็นอีกครั้งที่คุ้มค่าที่จะเน้นว่าการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารค่อนข้างสำคัญ ตอนนี้รถได้รับการออกแบบสำหรับผู้ชมที่อายุน้อยกว่า และมีแนวโน้มว่ามันจะขอบคุณการอัปเดตเหล่านี้! มีข้อเสียอยู่บ้างซึ่งรวมถึงการแยกเสียงรบกวนที่แย่กว่านั้นและเบาะนั่งไม่น่าประทับใจเท่ารุ่นก่อน แต่โดยทั่วไปแล้ว ความประทับใจจากการตกแต่งภายในที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยนั้นเป็นไปในทางบวก

น่าพูดถึง ช่องเก็บสัมภาระ. มันไม่ได้กว้างขวางเท่าซุ้มล้อที่ด้านข้างทำให้ความจุลดลง แต่สำหรับชาวเมืองทั่วไปก็เพียงพอแล้ว

รุ่นใหม่นี้จะมีมอเตอร์สองประเภทที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งทางบริษัทได้ทำการเปลี่ยนแปลงด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่คุ้นเคยถูกแทนที่ด้วยรุ่นสี่สูบที่มีปริมาตรใกล้เคียงกัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ L4 ใหม่ที่มี L4 2.5 ลิตรเท่าเดิม แต่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น ตามที่ บริษัท ระบุไว้เพื่อให้สามารถใช้งานได้จริงและมีราคาที่ยอมรับได้ มอเตอร์ใหม่ควรใช้งานได้จริงและราคาถูกกว่ารุ่นก่อน รูปแบบที่แพงที่สุดของรถเหมือนเมื่อก่อนจะติดตั้ง 3.5 เครื่องยนต์ลิตรด้วยกำลัง 249 แรงม้า

หากเราพูดถึงการส่งกำลัง เนื่องจากเป็นตัวแปรผันแปรต่อเนื่องแบบธรรมดา มันยังคงเป็นอย่างนั้นเพราะการทำงานของมันไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะเน้นสิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ แต่ควรสังเกตความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของมัน

ในกรณีของระบบกันกระเทือน ควรเริ่มจากการกวาดล้างรถ ซึ่งเป็นหัวข้อที่เกี่ยวข้องกันมากสำหรับภูมิภาคของเรา ที่นี่ทุกอย่างคล้ายกับสถานการณ์ของคู่แข่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่ามียานพาหนะเต็มพิกัดการกวาดล้างจะอยู่ที่สิบห้าเซนติเมตรซึ่งเพียงพอสำหรับสภาพเมือง แต่ทางวิบาก ไม่ควรขับครับ

ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงคุณสมบัติของการขับรถคันนี้ รถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจมากในแง่ของอัตราเร่งนั้นไม่มีข้อติ ไม่มีการโก่งตัวเมื่อเข้าโค้งเช่นนี้ ระบบกันสะเทือนไม่ได้มีลักษณะความแข็งแกร่ง แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่านุ่มเช่นกัน มันเป็นระบบที่สมดุล ดังนั้นรถจึงไม่แกว่งไปแกว่งมาที่ความเร็วสูง

สังเกตได้ว่าที่ความเร็วเกินหนึ่งร้อยสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะได้ยินเสียงถนนได้ดี ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การแยกสัญญาณรบกวนล้มเหลวที่นี่ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงรูปแบบเก่าได้ ซึ่งถือว่าใช้ได้ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่ไม่มากนักที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเช่นนี้ โดยเฉพาะในเมือง คุณไม่ควรคาดหวังอัตราเร่งที่บ้าคลั่งหรือความเร็วสูงจากรถคันนี้ เพราะเน้นที่ความสบายมากกว่า ซึ่งทำได้ดีมาก

ที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงรถมีค่า มากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และ CVT ไม่ถูก ตัวอย่างเช่น Camry ที่แข่งขันกันมีราคาสูงถึงหนึ่งล้านแม้ว่าเครื่องยนต์ลิตรจะอ่อนแอกว่าที่นั่น และยังมีเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนอีกด้วย

สำหรับตัวเลือกที่แพงที่สุด คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย ล้านครึ่ง. อย่างไรก็ตาม สำหรับจำนวนเงินเหล่านี้ คุณจะได้รับเกือบทุกอย่าง ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นมากในการลงรายการ

สิ่งที่น่าผิดหวังเล็กน้อยคือการขาดเวอร์ชันเต็มของรถ ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของรุ่นต่างๆ!

เป็นผลให้เป็นที่น่าสังเกตว่าการทดสอบไดรฟ์ของ Nissan Teana แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลงของรุ่นที่เป็นปัญหาตอนนี้นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่า แต่เป็นยานพาหนะที่ทันสมัย ​​สวยงาม และไดนามิก!

• บนสายพานลำเลียงตั้งแต่ 2014
• ระดับดี
• ประเภทของร่างกายรถเก๋ง
• การประกอบรัสเซีย
• แพลตฟอร์ม Nissan D
• ด่านตัวแปร CVT
• หน่วยไดรฟ์ด้านหน้า
• ราคา 1,293,000 - 1,754,000 rubles | จาก ≈25 500 $

เครื่องยนต์

นิสสัน เทียน่า(Nissan Tiana) - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าคลาส "D" รอบปฐมทัศน์โลกของรุ่นที่สามของรุ่นเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2014 อันที่จริง Teana 2014 เท่านั้น การดัดแปลงแบบยุโรป Nissan Altima นำเสนอโดยบริษัทในปี 2555 ที่งาน New York Auto Show

Tian นั้นใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน แต่อยู่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ได้รับการสร้างขึ้นใหม่อย่างแท้จริง ซีดานมีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและอลูมิเนียมในโครงสร้างตัวถัง ในทางกลับกัน น้ำหนักตัวรถจึงลดลงมากกว่า 50 กก. มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในห้องโดยสารเทียน่า ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งแบบใหม่ที่ช่วยลดอาการปวดหลัง หน้าจอสีขนาด 4 นิ้วบนแผงหน้าปัดสำหรับแสดงข้อมูลที่สำคัญที่สุด จอแสดงผลขนาดใหญ่ 7 นิ้วบนคอนโซลกลาง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์มัลติมีเดีย NissanConnect) แน่นอนว่ายังมีรายการระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟอีกมากมาย เช่น ทัศนวิสัยรอบด้าน การตรวจสอบโซน "ตาบอด" การจดจำวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ ฯลฯ

Nissan Teana รุ่นที่สามกำลังถูกผลิตบน โรงงานรัสเซียใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ทุกปี สถิติการขายจะบันทึกผู้นำกลุ่มธุรกิจที่ไม่มีปัญหา นั่นคือ Toyota Camry รถเก๋งญี่ปุ่นซึ่งอยู่ในตำแหน่งของบริษัทมากว่าสามสิบปี ถูกทั้งชาวรัสเซียและชาวอเมริกันแย่งชิงไปอย่างรวดเร็วเหมือนเค้กร้อน ซึ่งโมเดลนี้ได้รับการออกแบบมาแต่แรก จริงก็ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมคนอื่น สินค้าญี่ปุ่น- Nissan Teana ซึ่งเกือบมีความผูกพันในครอบครัวกับ Camry ..

หากคุณเจาะลึกตัวเลข ดูเหมือนว่ารถทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรคนเดียวกันเกือบทั้งหมด จากการคาดเดาอื่น นักการตลาดที่แข่งขันกันมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความคล้ายคลึงกันของทั้งสองรุ่น โดยแอบดู "การบ้าน" ของกันและกัน ในเวลาเดียวกัน เห็นได้ชัดว่าพวกเขาโกงที่นิสสัน พยายามเอาชนะคู่ต่อสู้ทุกจุด

Nissan Teana มีขนาดใหญ่กว่า Toyota Camry ในแทบทุกด้าน โมเดลนี้ยาวขึ้น 13 มม. (4863 มม. เทียบกับ 4850) กว้าง 5 มม. (1830 มม. เทียบกับ 1825) และสูงกว่าคู่ต่อสู้ 6 มม. (1486 มม. เทียบกับ 1480) แม้จะวิ่งไปรอบๆ กับผู้ปกครองที่ดำเนินการโดย Nissan แต่พารามิเตอร์หลักของคลาส - ความยาวของฐานล้อ - ที่ Teana ก็เหมือนกับ Camry ทุกประการ รถเก๋งทั้งสองข้างขยายจากเพลาหนึ่งไปอีกเพลาหนึ่งได้ 2,775 มม. เห็นได้ชัดว่าค่านี้คล้ายกับค่าอ้างอิงห้าฟุตของเกจ Nikolaevskaya รถไฟเนื่องจากรุ่นก่อนหน้าของทั้ง Camry และ Teana มีประสิทธิภาพเหมือนกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้ง 2 ค่ายที่เข้าแข่งขันควรมองอย่างใกล้ชิดถึงเพื่อนร่วมชาติที่มีพลังน้อยกว่า แต่กระหายชัยชนะมากกว่า เรากำลังพูดถึง Mazda ที่ปรับโฉมรถซีดานรุ่นเรือธงจนจำไม่ได้ และทำให้รุ่นนี้เป็นหนึ่งในดีไซน์ที่ดีที่สุดในยุคของเรา ถ้าชื่อเรื่อง ซีดานที่ดีที่สุดเซ็กเมนต์ได้รับรางวัลเพียงด้านรูปลักษณ์เท่านั้น Mazda6 จะชนะ Grand Prix Business Edition อย่างแน่นอน

ความคล้ายคลึงกันระหว่าง Teana และ Camry ไม่ได้จบลงที่ขนาด สายเครื่องยนต์ Nissan Teana ประกอบด้วยสี่และหกในบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.5 และ 3.5 ลิตรพร้อมกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน โตโยต้านำเสนอเครื่องยนต์ชุดเดียวกันโดยเสริมด้วยหน่วยสองลิตรพื้นฐาน การปรากฏตัวของหลังช่วยให้โตโยต้าเต็มไปด้วยป้ายโฆษณาซึ่ง Camry ขายได้น้อยกว่าล้านรูเบิล ในความเป็นจริงไม่มีการดัดแปลงใด ๆ ในรัสเซียมากกว่าที่มี Mini Coopers ใน Murmansk

เทียน่าที่มาหาเรานั้นติดตั้ง “หก” รูปตัววี 3.5 ลิตรระดับบน จับคู่กับเกียร์ Xtronic CVT CVT ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ตามที่เพื่อนร่วมงานที่ได้ทดสอบ Toyota Camry, Nissan Teana ในแต่ละครั้ง Skoda Superbและ Honda Accord ถือเป็นตัวแปรที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในที่สุด กล่องนำโชคเกียร์ DSG ที่น่าอับอายซึ่งอาศัย Skoda มีอัตราการยิงที่ดี แต่ความเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือได้ลดลงอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาที่อยู่ในรัสเซีย เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของ Honda และ Toyota นั้นดี แต่ไม่คู่ควรกับฉายาอื่นๆ ในทางกลับกัน Nissan CVT ไม่เพียง แต่คลิกเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งแบบลดและเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับโหมดสปอร์ตและยังช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเองโดยใช้แป้นเหยียบบนพวงมาลัย เทคโนโลยีช่วยให้รถเก๋งญี่ปุ่นคันใหญ่กระแทกชั้นวางของแรงบิดได้อย่างง่ายดายและอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ

อย่างไรก็ตาม คู่แข่งสำคัญจากญี่ปุ่นอย่างไม่ต้องสงสัยคือเครื่องยนต์ประเภทใกล้สูญพันธุ์ ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยธรรมชาติ เมื่ออยู่หลังพวงมาลัยรถที่มีบรรยากาศขนาดใหญ่ของ "หกคน" คนหนึ่งจะรู้สึกเหมือนได้พบปะกับเพื่อนเก่าในวงกลมของเบียร์เอลเข้มๆ รสขม ขณะที่รอบๆ บาร์ก็มีเสียงเรียกร้องสำหรับลองไอส์แลนด์เพิ่มขึ้นอีก

เนื่องจาก Nissan Teana ผลิตในรัสเซีย รถยนต์รุ่นนี้จึงขาดระบบ Start & Stop ที่บ้าระห่ำของยุโรป ซึ่งจะดับเครื่องยนต์ได้ทุกโอกาส แทนที่จะใช้นวัตกรรมที่น่ารำคาญที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดน้ำมันสักสองสามแก้ว ซีดานญี่ปุ่นกลับมาพร้อมกับโหมดประหยัดที่ปิดด้วยปุ่มเดียว อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ต้องการปิดระบบช่วยสิ่งแวดล้อมเลย ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถแทบไม่สูญเสียความคล่องตัว (เหยียบคันเร่งจมอยู่ในโหมดสลีปเล็กน้อย) แต่มันเริ่มสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ระดับ 12 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 92 เมื่อขับไปรอบเมือง ตัวเลขที่คล้ายคลึงกันนั้นมีอยู่ในรถแฮทช์แบคระดับกอล์ฟ ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ที่มีปริมาณน้ำนม

ต้องต่อสู้กันระหว่าง "Teana" และ "Camry" Honda Accord แม้ว่าจะมี V6 ที่ทรงพลังกว่า แต่ก็ออกจากการต่อสู้ทันที นักการตลาดของบริษัทล้มเหลวในการโน้มน้าวใจวิศวกรถึงความจำเป็นในการตัดแรงม้าเทียม ด้วยเหตุนี้ ข้อตกลงจึงถูกส่งไปยังรัสเซียโดยมี 281 ประกาศว่า "ม้า" ในขณะที่ Camry และ Teana ผลิต 249 กองกำลังตามหนังสือเดินทาง ความสำเร็จของฮอนด้าถูกขัดขวางโดยการเดิมพัน ภาษีขนส่งตามการใช้งานประจำปีของ "Accord" จะทำให้ผู้ขับขี่ต้องเสียค่าใช้จ่าย 42,150 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ Toyota และ Nissan ที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นต้องการ 18,675 rubles ความแตกต่างนี้จะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สนับสนุนฮอนด้าในตลาดรอง

เป็นที่น่าสนใจว่าฟุ่มเฟือย แรงม้าอย่าให้ "Akkord" ได้เปรียบเหนือคู่แข่ง ทรินิตี้ทั้งหมดถึง "ร้อย" แรกในเจ็ดวินาทีจริง ๆ (ตามหนังสือเดินทาง 7.2) ในขณะที่ Camry ใช้เวลาในการวิ่ง 7.1 วินาที ค่าใช้จ่ายของรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งไม่สามารถรับรู้ถึงศักยภาพของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังได้อย่างเต็มที่

อะไรจะเซอร์ไพรส์ทีน่าถือระเบิด? ประการแรก การตกแต่งภายในที่น่าพึงพอใจ (ขอต้อนรับด้วยแม่พิมพ์ไม้พลาสติกและการส่องสว่างสีน้ำเงินที่เป็นพิษของแผงหน้าปัดใน Camry) ประการที่สอง รูปร่าง. ถึงกระนั้น Nissan ก็สามารถจดบันทึกการออกแบบตะวันออกสำหรับเทียน่าได้ รถไม่ดูยุโรปแน่นอนไม่ลอกเลียนแรงจูงใจของอเมริกา แต่ทำหน้าที่เป็นหน่วยพึ่งตนเอง ในกรณีของ Camry มีคนรู้สึกว่า Toyota พยายามจะนั่งแบบญี่ปุ่นในฟาร์มอเมริกันในคฤหาสน์ยุโรป กอดหมีไซบีเรียน อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถ Camry ทั่วโลกยังคงมีอยู่มาก แต่ส่วนใหญ่เกิดจากความเชื่อของผู้ขับขี่รถยนต์ในความน่าเชื่อถือของรถซีดาน เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงคนที่เห็นรูปถ่ายของ Camry ที่อัปเดตแล้วและอุทาน: “นี่ไง รถยนต์ที่สวยที่สุด!”

ตรงกันข้ามกับโตโยต้า เทียน่าสามารถได้ยินคำพูดที่คล้ายคลึงกัน จากบางมุม ซีดานเปล่งประกายด้วยหน้ากากของ Infiniti ที่มีราคาแพงกว่า มุมที่แย่ที่สุดสำหรับนิสสันคือมุมมองที่ตรงไปตรงมา มีความรู้สึกว่าคุณกำลังมองเข้าไปในกระจกเบลอที่ขยายด้านข้างของกระจังหน้าปลอม รูปลักษณ์ที่เหลือของซีดานนั้นกลมกลืนและสวยมาก

ที่นั่งคนขับ "เทียน่า" "โต้เถียง" ในปริมาณที่พอเหมาะ คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเขาว่าคุณจะไม่ตกจากอานเมื่อเข้าโค้ง แต่การขี่ที่มีจังหวะค่อนข้างดีจะทำให้ผู้ขี่มีเกือกม้า ล้อความหนาของขอบล้อต่างกันไปครับซึ่งผมอยากให้ดูบางน้อยลง พวงมาลัยอุ่น ปุ่มเปิดปิดอยู่ใต้เข่าซ้ายของคนขับ ระบบควบคุมซันรูฟก็อยู่ที่นั่นด้วย ฟิลเลอร์คอ, ม่านด้านหลัง, การตรวจสอบช่องจราจร, ฝากระโปรงหน้าและช่องเปิดท้ายรถ, ที่ล้างไฟหน้าและระบบกันสั่น ในขณะเดียวกัน ทั้งตึกก็ดูเก่าแก่และรู้สึกเหมือนเดินเตร่อยู่ท่ามกลาง โมเดลญี่ปุ่นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ปุ่มต่างๆ ถูกตัดออกจากรูปแบบทั่วไปของระบบมัลติมีเดียส่วนกลาง

ตามเนื้อผ้าการตัดสินใจที่น่าสงสัยมีอยู่ใน "Tean" ทั้งหมด การรวมการไหลเวียนของอากาศอัตโนมัตินำไปสู่การรวมเครื่องปรับอากาศที่จำเป็นซึ่งไม่จำเป็นโดยเฉพาะในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ของจริง ปวดหัวขณะขับรถ - จ่ายของเหลวไปที่ไฟหน้า แทบจะไม่ต้องแตะคันโยกเลย เนื่องจากไฟหน้าที่สะอาดบนรถที่จอดนิ่งจะได้รับการชลประทานในทันทีด้วยส่วน "สารป้องกันการแข็งตัว" ช่วยเฉพาะการบังคับปิดไฟซึ่งอย่างน้อยที่สุดเมื่อขับบนทางหลวงก็ไม่ปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน ไฟหน้าที่เต็มไปด้วยความหลงใหลในคนนอกรีตสามารถล้างถังเก็บของเหลวของเครื่องซักผ้าได้อย่างรวดเร็ว คำแนะนำสำหรับ "นิสสัน" แนะนำตัวเอง: กดสั้นๆ ควรฉีดของเหลวลงบนกระจก การกดแบบยาวควรพ่นบนเลนส์ด้วย

นอกจากความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะทำให้ไฟหน้าเปียกแล้ว Nissan Teana ยังปราศจากปัจจัยที่น่ารำคาญอื่นๆ รถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจและมั่นใจทั้งทางตรงและทางโค้ง ในกรณีหลัง ระบบรักษาเสถียรภาพจะเข้ามามีบทบาท โดยจะบีบอัดแผ่นอิเล็กโทรดที่ล้อด้านในเมื่อออกจากวิถีที่เลือก ระบบกันสะเทือน "Teana" (แมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า, "มัลติลิงค์" ที่ด้านหลัง) ยืดหยุ่นได้ปานกลางไม่สั่นไหวภายในห้องโดยสารเมื่อเร่งความเร็วทะลุผ่าน ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกบีบ - ซีดานญี่ปุ่นขนาดใหญ่ที่มุ่งเน้นไปที่ประชาชนชาวอเมริกันไม่ได้พยายามมุ่งเป้าไปที่รถสปอร์ต การเข้าโค้งอย่างปราดเปรียวทำให้ Nissan ต้องทนทุกข์ทรมานจากการเป็นที่ชื่นชอบ รถขับเคลื่อนล้อหน้า understeed และพยายามที่จะเอาปากกระบอกปืนของเขาออกจากถนน "Teane" ได้รับคำสั่งจากโชคชะตาและเทคโนโลยีให้ "กลืนกิน" กิโลเมตรของเส้นทาง Don โปรโอลิมปิก แทนที่จะจัดการกับงูคดเคี้ยวของอิตาลี

สำหรับชาวเมืองที่อาศัยอยู่ในมหานครใหญ่ นิสสันขอเสนออุปกรณ์ต่างๆ ในเมือง รถมีกล้องสี่ตัวที่สามารถสร้างมุมมอง 360 องศาบนหน้าจอในโหมด 2D (ก็แค่ภาพถ่มน้ำลายของแกรนด์เปิดตัว ขโมยอัตโนมัติ). เมื่อจอดรถ สามารถเปลี่ยนไปใช้ภาพจากกล้องด้านข้างได้ และรักษาล้อขนาด 18 นิ้วที่งดงามไว้เหมือนเดิม กล้องด้านหลังมีหน้าที่ตรวจสอบโซนอันตราย รักษาเลน และตรวจจับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่เมื่อถอยหลัง ประสิทธิภาพของอุปกรณ์จะไม่หยุดชะงักแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ในการทำเช่นนี้ เลนส์จะจ่ายส่วนผสมของอากาศและของเหลวในเครื่องซักผ้า ซึ่งสามารถรับมือได้แม้กระทั่งกับน้ำยาทำปฏิกิริยาโคลนของมอสโคว์

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

การประกันโดยสมัครใจของ Teana ในองค์กรนอกกลุ่ม Horns and Hooves จะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 150,000 รูเบิลสำหรับผู้ชายอายุ 30 ปีที่มีประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี สำหรับการเปรียบเทียบ นโยบายของ CASCO สำหรับ Toyota Camry จะถูกกว่า 10,000–15,000 รูเบิล

ในกรณีของวัสดุสิ้นเปลือง การเลือก "Teana" หรือ "Camry" อย่างมีเหตุผลนั้นเป็นไปไม่ได้ สำหรับบางรายการเช่นผ้าเบรคหรือ กรองอากาศ, เข้าถึงได้ง่ายกว่าโตโยต้า. ในทางกลับกัน วัสดุสิ้นเปลืองจำนวนมากขายถูกกว่าสำหรับ Nissan ไม่สามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างแน่นอน โดยทั่วไป รถทั้งสองคันมีราคาไม่แพงในแง่ของการบำรุงรักษาตามปกติ

คำตัดสิน

โลกยานยนต์ไม่สามารถนำ Toyota Camry มาเป็นผู้นำแทน Nissan Teana ได้ รถเก๋งญี่ปุ่นมีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่คล้ายกัน แกดเจ็ตของพวกเขาไม่ได้แตกต่างกันโดยพื้นฐาน หนึ่งได้รับความประทับใจว่าทางเลือกของ Camry นั้นอธิบายโดยความเชื่อในคุณภาพโดยธรรมชาติของโตโยต้าเท่านั้น และในเรื่องนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดเป็นหนี้สุภาษิตโบราณที่ว่า "คุณหว่านอะไร คุณก็จะเก็บเกี่ยว"

รุ่น Camry ซึ่งนำเสนอในกลุ่มผลิตภัณฑ์โตโยต้า ได้รับการผลิตมานานกว่าสามสิบปี ในช่วงเวลานี้รถได้รับแฟน ๆ มากมาย วัฏจักรชีวิตของ Nissan Teana แทบไม่มีช่องว่างถึงสิบปี ซีดานชั้นธุรกิจของญี่ปุ่นหมายเลข 2 ไม่มีเวลาที่จะได้รับความนิยมเช่นเดียวกับผู้นำ เวลาจะผ่านไปและดาวของ "เทียน่า" จะสว่างขึ้น เพื่อการนี้ รถมีส่วนประกอบทั้งหมด

การให้คะแนนในระดับ 10 จุด

ทดลองขับ Nissan Teana

แม้แต่ช่วงต้นฤดูร้อน ฉันก็อยากทดสอบ Teana แต่ฤดูร้อนเป็นช่วงที่ร้อน แต่ก็ยังไม่ได้ผล และตอนนี้ก็เกิดขึ้นในที่สุด ทดลองขับที่ Autoray Center - official ตัวแทนจำหน่ายนิสสันในอุลยานอฟสค์

สำหรับการทดลองขับ ได้จัดหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร กำลัง 173 แรงม้า แรงบิด 234 N / m เกียร์แปรผัน (Xtronic CVT) พรีเมียม พลัส ครบชุด ฉันจะไม่เขียนรายการทั้งหมด คุณสามารถดูได้ แต่ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับตัวเลือกบางอย่าง: ล้อ 18”, CMH พร้อมระบบนำทางและจอแสดงผล 7”, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, เบาะนั่งอุ่น / ระบายอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสี 4” จอแสดงผล, ไฟหน้าซีนอน, ไฟวิ่ง LED, ไฟหน้า LED ด้านหลัง

ราคาของรถทดสอบคือ 1'390'000 รูเบิล (ราคารวมสีโลหะ 15,000 รูเบิล) ไมล์สะสมขณะทำการทดสอบคือ 6307 กม. รถยนต์ Nissan Teana ประกอบขึ้นที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

นี่ไม่ใช่การทดลองขับครั้งแรกของฉันที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งนี้ ดังนั้นคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเอกสารได้

แน่นอน ฉันต้องการเริ่มต้นเรื่องราวด้วยการออกแบบใหม่ Nissan Teana ใหม่มีความสวยงามมากกว่ารุ่นก่อน ในโปรไฟล์บางบรรทัดมีลักษณะคล้ายกับรถเก๋งอินฟินิตี้และตัวแทนของนิสสันเองก็ไม่ได้ซ่อนสิ่งนี้ พวกเขากล่าวอย่างเปิดเผยว่ามีการแก้ปัญหามากมายจาก Infinity ซึ่งเน้นย้ำถึงบางส่วนที่เป็นของกลุ่มพรีเมียม

บนล้อ 18" ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม รถก็ดูดี หลายคนจะบอกว่าล้อแบบนี้ใช้ไม่ได้กับการเดินทาง ถนนรัสเซียและมากยิ่งขึ้นในจังหวัดของเรา แต่ล้อเหล่านี้ทำให้รถดูมีสไตล์ ฉันชอบจริงๆ. และวิธีที่รถวิ่งบนลานสเก็ตดังกล่าวเราจะตรวจสอบการเคลื่อนไหว

ระบบกันสะเทือนของรถล้มลง ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันยาก แต่รู้สึกแน่น แต่ในขณะเดียวกัน Teana ก็ขี่สบาย และเมื่อกระแทกความรู้สึกของฉันก็เป็นแบบนี้ - รถดูเหมือนจะตอบสนองต่อการกระแทก แต่พวกเขา ที่นั่นและพวกเล็กน้อยได้ยินผ่านกำแพงหนาทึบ

ตอนแรกฉันอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารและผู้จัดการกำลังขับรถอยู่ จากจุดนี้ สำหรับฉันรถดูเหมือนไดนามิกมาก ที่มุมส้นเทียน่า แต่ไม่มาก

เมื่อฉันขึ้นหลังพวงมาลัยและเริ่มขับรถด้วยตัวเอง ความรู้สึกเปลี่ยนไปเล็กน้อย การเร่งความเร็วไม่ได้ดูมีไดนามิกสำหรับฉันอยู่แล้ว

แต่บอกตามตรง ฉันไม่ปรารถนาจะขับรถแบบนี้ คุณต้องการขี่ Teane อย่างสงบและวัดผล ไม่ใช่เพลิดเพลินกับการแข่งขัน แต่เป็นการเคลื่อนไหวที่สงบ

แน่นอน มีรถที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรอยู่ในรายการราคา มันทรงพลังกว่า และผมคิดว่าไดนามิกการเร่งความเร็วของเทียน่าจะดีขึ้น แต่ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตามงบประมาณของเจ้าของรถ

บนเส้นทางฉันพยายามเร่งรถเป็น 160 กม. / ชม. ในโหมด "สปอร์ต" ใช่ มันเร่งขึ้น แต่ฉันต้องการอะไรมากกว่านี้ แม้ว่าลูกศรบนมาตรวัดความเร็วรอบจะยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อถึงจุดตัด

ฉันคิดว่าเหตุผลอยู่ในตัวแปร แม้ว่ามันจะได้รับการออกแบบใหม่ 70% CVT ยังคงให้การขับขี่ที่เงียบและประหยัดน้ำมัน ฉันตรวจสอบกับผู้จัดการเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของโหนด เขาตอบว่าด้วยการทำงานที่เหมาะสมจะไม่มีปัญหากับตัวแปร CVT ที่ปรับปรุงแล้วตอนนี้มีโซ่แทนที่จะเป็นสายพานในกลไกการขับเคลื่อน ซึ่งช่วยลดการลื่นไถล ช่วยให้ถ่ายโอนแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และแน่นอนว่าช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ

การจัดการไม่ได้ให้ข้อมูลทั้งหมด แต่รถไปในทิศทางที่กำหนดอย่างชัดเจน ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิกพร้อมระบบปรับความแรง รวมถึงระบบกันสะเทือนของรถที่ปรับจูนแล้ว (ตัวขับดันบล็อกแบบเงียบด้านหลัง) แต่ฉันต้องการสังเกตว่าแม้ในความเร็วต่ำ พวงมาลัยก็หนัก และในที่จอดรถ ซึ่งอาจทำให้คนขับงงได้

สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับพวงมาลัยก็คือส่วนของมัน - พวงมาลัยนั้นบาง ตามที่ผู้จัดการพูด ทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัยของเทียน่าก็พูดแบบเดียวกัน แต่พวงมาลัยแบบอุ่นเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นของเรา

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองตามที่ผู้จัดการระบุคือ 9.5 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง 6.5 ลิตรที่ความเร็ว 90-110 กม. / ชม. ตอนเริ่มสอบ การบริโภคเฉลี่ยใน BC คือ 17 ลิตรเมื่อสิ้นสุดการทดสอบพบว่ามี 11.5 ลิตรแล้ว ฉันคิดว่าถ้าคุณขับ Teana โดยไม่เหยียบคันเร่งลงกับพื้น คุณจะสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเป็นรูปธรรม ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถย่อยสลาย AI-92 นี่เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับเจ้าของรถในอนาคต

ในส่วนของการตกแต่งภายใน นิสสัน ใหม่เทียน่า. เลานจ์กว้างขวางขนาดใหญ่ มีที่ว่างมากมายทั้งด้านหน้าและบน เบาะหลัง. ตัวซาลอนและแผงหน้าปัดนั้นดูทันสมัย ​​สวยงาม สมบูรณ์ และไม่มีสิ่งหรูหรา

มาตรรอบและมาตรวัดความเร็วดูน่าสนใจและสวยงาม ไฟแบ็คไลท์นั้นนิ่งและไม่ระคายเคือง ในขณะที่ทุกสิ่งมองเห็นได้ จอแสดงผล BC เป็นสีที่มีข้อมูลชัดเจน

ระบบนำทางไม่ได้ชื่นชมอย่างเต็มที่ แต่ภาพที่แสดงบนจอแสดงผลขนาดเจ็ดนิ้วนั้นชัดเจน

SHGU พร้อมระบบ Nissanconnect 2.0

Teana นั้นเก็บเสียงได้ค่อนข้างดี

ความจริงที่ว่ารถมุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาเหนือให้ออก เบรกมือเป็นคันเหยียบที่กดด้วยเท้า เรื่องทั่วไปสำหรับรถยนต์อเมริกัน

ผมมองไปที่ท้ายรถ ปริมาตรของมันคือ 474 ลิตร ค่อนข้างกว้างขวาง ฝากระโปรงหลังด้านในหยาบเล็กน้อยและมองเห็นเครื่องขยายเสียงภายในลำตัวได้ มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียน

ล้ออะไหล่สมบูรณ์แต่อยู่บนดิสก์ที่มีตราประทับ

รับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กม. ระยะอินเตอร์เซอร์วิส 15,000 กม. หรือ 1 ครั้งต่อปี

PS: บทความจะพร้อมในอนาคตอันใกล้ จากนั้นเราวางแผนที่จะทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบรถยนต์สามคันของแบรนด์ญี่ปุ่น: Nissan Teana, Toyota Camry, Mazda6

พบปะ. ชื่อของเขาคือ Sergei Ivanovich เขาเป็นข้าราชการชนชั้นกลางธรรมดาซึ่งมีพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียนับร้อยนับพัน แต่วันนี้เป็นวันพิเศษในชีวิตของรัฐบุรุษของเรา - โปรโมชั่นกำลังจะมา! เพื่อการนี้ Sergei Ivanovich ยัง รถใหม่ซื้อ - เกือบในประเทศ Nissanเทียน่าของรุ่นที่สามซึ่งเพิ่งเริ่มกลิ้งออกจากสายการผลิตของโรงงานแห่งหนึ่งใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในไม่ช้ารถคันนี้จะถูกขับไปที่ทางเข้าโดยคนขับที่ซื่อสัตย์ซึ่งชื่อของเขาถูกลบออกจากความทรงจำของเพื่อนร่วมงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ที่อู่รถคนขับถูกเรียกว่า Petrovich ...

Sergei Ivanovich ยืนอยู่ข้างหน้าต่าง ผูกเนคไทอย่างประหม่าเป็นครั้งที่สิบ และดูเหมือนจะสะกดสายตาไปตามถนนด้วยสายตาของเขา วันนี้เป็นวันสำคัญ อย่ารอช้า! แต่เปโตรวิชก็ยังไม่ปรากฏบนขอบฟ้า ... ในที่สุดเทียน่าก็ขัดเกลาเป็นประกาย แท็กซี่เข้าไปในสนาม เมื่อวานนี้ คนขับขับรถพาเธอออกจากอู่รถ ดังนั้น โคลนสปริงจึงยังไม่สามารถซ่อนความงามของรูปร่างอันสง่างามได้ ขายอย่างเป็นทางการรุ่นใหม่ควรเริ่มในวันที่ 14 มีนาคมเท่านั้น แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Sergei Ivanovich คนที่จริงจังได้ยกเว้นและให้รถก่อนหน้านี้เล็กน้อย ลองคิดดู ตอนนี้เขาเป็นเพียงคนเดียวในเมืองที่อิจฉาเจ้าของธุรกิจซีดานรุ่นก่อนๆ หลายรายของนิสสัน ซึ่งสูญเสียความเกี่ยวข้องไปในทันที

ไม่น่าแปลกใจที่เด็ก ๆ ที่กำลังเล่นจะหันไปหารถที่แข็งแรงทันทีและคุณย่าที่ง่วงนอนที่ทางเข้าก็พูดจาโผงผางกันในทันใด ซึ่งหมายความว่ามีการสร้างเอฟเฟกต์ที่ต้องการตามความคิดของทางการ Nissan ทำได้ดีมาก พวกเขาเพิ่มความยาวอีก 9 มม. เพิ่มความกว้าง 34 มม. - ตอนนี้ Teana ดูสำคัญกว่ามาก และท้ายที่สุด ไม่มีใครรู้ว่าระยะฐานล้อยังคงเหมือนเดิม (2,775 มม.) - พวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยเสื้อผ้า

แต่ Sergey Ivanovich กำลังคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในขณะที่เขากำลังลงไปในลิฟต์แล้ว ที่ทางออกสู่ถนน จู่ๆ เขาก็ตัวแข็ง หายใจออก และค่อยๆ เดินไปที่ประตูที่ Petrovich เปิดออกอย่างช่วยอย่างช้าๆ จริงอยู่อย่างเคร่งขรึมในทางจักรวรรดิ "การขึ้นรถม้าศึก" ไม่ได้ผล หลังคาลาดเอียงจำกัดความสูงของช่องเปิด เพื่อให้คนใช้ของประชาชนยังคงต้องโค้งคำนับต่อสาธารณชนเล็กน้อย โดยปกติ Sergei Ivanovich ภูมิใจในการเติบโตของวอลเลย์บอลของเขา: ในวัยหนุ่มของเขาสิ่งนี้ช่วยให้เขาชนะศิลปะการต่อสู้ที่ตาข่าย และในอาชีพทางการเมืองของเขาเขาภูมิใจในหอคอยเหนือฝูงชนที่ชุมนุม แต่ตอนนี้เจ้าหน้าที่ต้องการให้เล็กลงอย่างน้อยสองสามเซนติเมตร เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะไม่ขยี้ผมบนเพดานต่ำ

แต่ขากว้างมาก! และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวเข่า และแทบไม่มีอุโมงค์ส่งกำลัง และแม้แต่หมอนก็ยังอยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวัง การลงจอดเป็นเรื่องธรรมชาติ ผ่อนคลาย จริงเพื่อนร่วมงานจากแผนก Skoda Superb ที่อยู่ใกล้เคียงอาจมีพื้นที่มากขึ้นและ Toyota Camry จะมีทางเลือกมากขึ้น - หนอนแห่งความสงสัยพุ่งเข้ามาในสมองของทางการอีกครั้ง

เทียน่ากลายเป็นว่ายากจน: สำหรับผู้โดยสารตอนหลังมีเพียงที่วางแก้ว ปุ่มอุ่นที่นั่ง และเซอร์โวม่านบังแดดด้านหลัง แน่นอนว่ายังหายากอยู่ แต่การบำเพ็ญตบะบางอย่างก็เหมาะกับรัฐบุรุษ เจ้าหน้าที่ให้เหตุผล และตกลงไปในความฝันอย่างมองไม่เห็น

Sergei Ivanovich ตื่นขึ้นมาจากความจริงที่ว่ารถถูกเหวี่ยงขึ้นอย่างรวดเร็วและสุภาพบุรุษร่างสูงก็จูบหัวของเขาบนเพดานอย่างเจ็บปวด เห็นได้ชัดว่า Petrovich ลงน้ำด้วยความเร็วอย่างเห็นได้ชัด

ขอโทษครับเจ้านาย ผมถูกพาตัวไป - คนขับพึมพำอย่างรู้สึกผิด เขาเคยชินกับเทียน่าตัวเก่าซึ่งมีความนุ่มและไม่มีรูปร่างในขณะเดินทาง เช่น เยลลี่ และ รถใหม่กลับกลายเป็นว่าแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - หนาแน่นยืดหยุ่นรวบรวมบนส่วนโค้งของการหมุนขนาดใหญ่ นิสสันเริ่มมั่นใจขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าธนาคารยังคงอยู่ แต่สิ่งที่จับได้! แทบไม่มีการรื้อถอน ในตอนแรกอย่างระมัดระวังและกล้าหาญมากขึ้นเรื่อย ๆ Petrovich เริ่มผลัดกัน - เขาจำวันเก่า ๆ ที่ดีเมื่อเขาไล่ตามกองแท็กซี่พื้นเมืองของเขาในการแข่งขันชิงแชมป์สหภาพโซเวียต แต่ Petrovich ไม่ทราบว่าจากนั้นเขาควบคุมรถด้วยตัวเองและตอนนี้เขาได้รับความช่วยเหลือจากระบบ AUC (Active Understeer Control) พิเศษซึ่งทำให้ล้อหน้าด้านในช้าลงโดยบังคับให้ดึงรถเข้าโค้ง แม้ว่าสิ่งที่แตกต่างในที่สุดเพราะผลที่ต้องการนั้นบรรลุ

เฉพาะบนทางหลวง Petrovich รู้สึกไม่สบายใจบ้าง พวงมาลัยน้ำหนักเกินพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำให้ควบคุมวิถีโคจรได้ยาก และการสั่นสะเทือนเบา ๆ เริ่มวิ่งผ่าน "พวงมาลัย" และเก้าอี้เป็นระยะ ดูเหมือนว่าการกรองสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนนได้ระงับการสั่นไหวของล้อขนาด 18 นิ้วที่มีน้ำหนักมากแล้ว แน่นอนว่าพวกเขาสวยงาม แต่ Petrovich คิดว่าสำหรับตัวเขาเองเขาจะใช้ล้อขนาด 17 นิ้วหรือแม้แต่ล้อขนาด 16 นิ้วที่ใส่ในรุ่นพื้นฐาน

อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารคนสำคัญไม่รู้สึกถึงความแตกต่างเหล่านี้ ฉันจำได้ว่าในอดีต "Teane" ที่อ่อนนุ่มเกินไปบางครั้งเขาก็แกว่งไปแกว่งมา แต่ที่นี่ - ความงามนอนหลับเพื่อตัวเองและไม่ดึงเรื่องมโนสาเร่ และการร่วมประณามนี้บนท้องถนนอย่างไม่เหมาะสม! สำหรับรถนั้นแทบจะกลายเป็นกระดานกระโดดน้ำ

Petrovich อย่างเป็นทางการสำหรับความประมาทแน่นอนให้อภัย ฉันทำผิดกับใครที่ไม่เกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น Sergei Ivanovich พูดนอกเรื่องทันทีในหัวข้ออื่น ทันใดนั้นเขาก็รู้ว่ามันสงบสุขเพียงใด อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายกล่าวบางอย่างเกี่ยวกับแผ่นรองซับเสียงเพิ่มเติมบนพื้น เพดาน และแผงป้องกันเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่าพวกเขาทำให้รถเงียบขึ้น 30% แต่ตอนนี้เท่านั้น ความเร็วสูงผลประโยชน์ของพวกเขาชัดเจน

เพื่อให้การสนทนาดำเนินต่อไป Petrovich ราวกับว่าบังเอิญบ่นเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของซีดาน - ฝนเริ่มตกบนถนนและเห็นได้ชัดว่าน้ำถูกดึงเข้าสู่หน้าต่างด้านข้างอย่างแข็งขันกระจกก็จมน้ำตายใน ม่านโคลน โชคดีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเลนและโซน "ตาย" ใช่ และเป็นสิ่งที่ดีในที่จอดรถ - ทุกอย่างอยู่ในมุมมองที่สมบูรณ์ผ่านกล้องรอบด้าน และด้านหลังโดยทั่วไปมีสติปัญญา มันถูกล้างและเป่าโดยอัตโนมัติ อัดอากาศเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกสะสม สวย!

ระบบมัลติมีเดีย Nissan Connect 2.0 ไม่สามารถอวดการออกแบบที่โดดเด่นได้ แต่ฟังก์ชันการทำงานค่อนข้างสูง มีการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ระบบนำทาง 3 มิติ และความสามารถในการดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน จริงบางครั้งประสิทธิภาพของโปรเซสเซอร์ไม่เพียงพอ - รูปภาพ "ช้าลง"

แต่ถ้าคุณไม่คำนึงถึงความแตกต่างเหล่านี้ Petrovich ชอบการยศาสตร์ของที่ทำงาน - เครื่องมือทั้งสองอ่านได้ดีและ "แดชบอร์ด" ได้รับการจัดระเบียบอย่างถูกต้องและโปรไฟล์ของที่นั่งก็ประสบความสำเร็จ ดูเหมือนว่าทั้งวันใน "อาน" แต่หลังไม่มึนงง มีแอร์ , อุ่นพวงมาลัย , ฟังเพลงเพราะ ...ครบชุด ! จริงอยู่ด้วยคุณภาพของการตกแต่งไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่น พลาสติกส่งเสียงดังเอี๊ยดในบางครั้ง ปลอกของอุโมงค์กลางเดินโซเซเล็กน้อย และที่จับสำหรับเปิด "ช่องเก็บถุงมือ" ดูเหมือนจะทำจากกระดาษ - ปรากฏว่าบางและบอบบางมาก อย่างไรก็ตาม จะแปลกใจทำไม - แม้ว่านี่จะเป็นชั้นธุรกิจ แต่ก็เป็นชั้นประหยัด

อย่างไรก็ตาม ในเรื่องนี้เปโตรวิชพลาดไปบ้าง เขาได้รับคำแนะนำจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งตอนนี้ขายในราคา 893,000 รูเบิล และตอนนี้นิสสันมีค่านิยมที่แตกต่างกัน แม้แต่สำหรับ "Tean" พื้นฐานคุณต้องจ่ายอย่างน้อย 1,083,000 รูเบิล แต่จะไม่มีซีนอน ภายในเบาะหนัง, การระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้าและสิ่งดีๆอื่นๆ เจ้าหน้าที่จึงต้องออกคำสั่ง อุปกรณ์ระดับบนสุดสำหรับ 1,333,000 rubles และเพิ่มแพ็คเกจ Plus สำหรับ 42,000 rubles แต่เขายังคงคิดเกี่ยวกับผู้เสียภาษีดังนั้นเขาไม่ได้นั่งรถ V6 ในราคา 1,497,000 รูเบิล แต่ จำกัด ตัวเองเป็นรุ่นที่มีน้ำมันเบนซินเจียมเนื้อเจียมตัว "สี่" ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 172 แรงม้าซึ่งอยู่แล้ว มาพร้อมกับตัวแปร

แน่นอนว่า Petrovich ไม่มีทางเลือก แต่โดยรวมแล้วเขาสนับสนุนความชอบของเจ้านาย น่าเสียดายที่ไม่พบรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออีกต่อไป ดังนั้นตอนนี้เจ้านายจะต้องถูกนำออกจากเดชาอย่างระมัดระวังมากขึ้น ด้วยระยะห่าง 150 มม. คุณไม่สามารถเร่งความเร็วบนถนนในชนบทได้จริงๆ

มอเตอร์ดึงได้อย่างมั่นใจ มีเพียงเสียงหอนซ้ำซากจำเจที่ความเร็วปานกลางเท่านั้นที่ทำให้เหนื่อย แต่ CVT นี้พยายามรักษาแรงบิดที่สูงไว้ จริงอยู่ มีทางออก - ถ้า Petrovich ขับรถคนเดียว เขาย้ายกล่องไปที่โหมด sport นานแล้ว จากนั้นเธอก็เริ่มเลียนแบบการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ทั่วไปด้วยการเปลี่ยนเกียร์เสมือน

ด้านซ้ายใต้พวงมาลัยเป็นชุดกุญแจที่ควบคุมพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ที่ล้างไฟหน้า และฟังก์ชั่น Eco โดยเฉพาะ ในทางทฤษฎี มันควรจะมีส่วนช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิง - ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อแก๊สจะซบเซาอย่างเห็นได้ชัด แต่ผลจริงมีขนาดเล็ก เว้นแต่ว่าคุณจะเห็นผลงานของคุณบนจอแสดงผลหลัก - ระบบอิเล็กทรอนิกส์บนรถช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถประเมินรูปแบบการขับขี่ของเขาได้

และนี่อาจเป็นช่วงเวลาเดียวที่ Petrovich รู้สึกเสียใจที่ไม่มี V6 ขนาด 3.5 ลิตร 249 แรงม้าภายใต้ประทุน เขาสามารถทดสอบรถคันดังกล่าวกับตัวแทนจำหน่ายได้ ที่นั่นมีแรงฉุดสำรองจนเข็มมาตรวัดความเร็วไม่ค่อยเกิน 2-3 พัน ห้องโดยสารเงียบ ความเร็วและอัตราเร่งมีสุขภาพที่ดี ใช่และ การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง Jatco ใช้งานได้ดี มันปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว ปราศจากนิสัย "ตัวแปร" ทั่วไป และนอกจากนี้ยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ - หากคุณต้องการ คุณสามารถขับได้เหมือน "กลไก"

อา ความฝัน... Petrovich เงยหน้าขึ้นมองกระจกมองหลังและพบกับสายตาของ Sergei Ivanovich พวกเขาเข้าใจซึ่งกันและกัน - คนขับอาจเป็นครั้งแรกในอาชีพการงานของเขา ได้รถที่น่าขับและน่าขับ ไม่ใช่แค่งานเท่านั้น แต่ยังส่งมอบรถแบบ VIP อีกด้วย และเจ้าหน้าที่ได้รับสถานะ เกียรติ และความสะดวกสบายที่เหมาะสมในราคาที่สมเหตุสมผล ท้ายที่สุด ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร และ Teana แม้จะขึ้นราคาแล้ว แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ให้ผลกำไรสูงสุดในกลุ่มนี้

เทคนิค

ช่วงเครื่องยนต์ในรุ่นที่สามมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.5 ลิตรได้จมลงในประวัติศาสตร์ ดังนั้นตอนนี้ Teana รุ่นน้องทุกรุ่นจะได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซิน QR25DE แบบอินไลน์ "สี่" โดยไม่มีข้อยกเว้น ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เธอได้รับช่องทางเข้าที่มีความยาวผันแปรได้ ตัวเปลี่ยนเฟสทั้งเพลาลูกเบี้ยวและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขยับเข้าไปใกล้กับวาล์วมากขึ้น น้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่สมควรได้รับ (ภายใต้ชื่อ VQ35DE) ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายจะเริ่มเสนอให้ลูกค้าถอดตัวจำกัด "ภาษี" ออก และเพิ่มกำลังจาก 249 แรงม้าที่ประกาศไว้ ได้มากถึง 270 กองกำลัง ตามข้อมูลของ Nissan ผู้ซื้อ Teana ประมาณ 35% จะเลือกเครื่องยนต์เรือธง

หัวใจของ "Teana" ใหม่คือ "Platform D" ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งมีมากกว่าหนึ่งโหล รุ่นต่างๆกังวลเรโนลต์-นิสสัน ในหมู่พวกเขา เรโนลต์ละติจูด, ซัมซุง SM7, นิสสันมูราโน่, Nissan Pathfinder, อินฟินิตี้ QX60...บน Nissan Teana "รถเข็น" ได้รับช่วงต่อจากรุ่นก่อน ฐานล้อและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson แต่มัลติลิงค์ด้านหลังได้รับการปรับปรุง - บล็อกเงียบปรากฏขึ้นซึ่งเชื่อมต่อคันโยกล่างของล้อแต่ละล้อ เนื่องจากการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ ทำให้มีผลต่อการเลี้ยวเข้าโค้งและลดการสั่นสะท้านเพิ่มเติม

Russian Teana ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ นางแบบอเมริกันอัลติมา ภายนอกเกือบจะเป็นฝาแฝดกัน แต่ในแง่ของการบรรจุ โมเดลของเราค่อนข้างแตกต่างอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ตามมาตรฐานภายในของนิสสัน ถนนภายในประเทศถือว่าแย่กว่าญี่ปุ่นและอเมริกาถึงสามเท่า ดังนั้น "เทียน" เสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ้าพันคอที่ทางแยกของธรณีประตูและด้านหลัง ซุ้มล้อ. นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับ Altima ที่รถซีดานธุรกิจของรัสเซียจะไม่มีชิ้นส่วนอลูมิเนียม - ฝากระโปรง, หลังคา, ฝากระโปรงหลังจะทำจากเหล็กธรรมดา สตรัทกันกระเทือนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน สำหรับ Teane จะสูงและแข็งกว่าของอเมริกา แน่นอนว่ามันขาดไม่ได้ สิ่งเล็กๆ ที่สำคัญ: เพิ่มอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า 5 ลิตร ที่นั่งอุ่นใน การกำหนดค่าพื้นฐานและแบตเตอรี่ความจุที่เพิ่มขึ้น

ทั้งน้ำมัน เครื่องยนต์นิสสันเทียน่าสามารถใช้ร่วมกับความทันสมัยเท่านั้น (เปลี่ยนชิ้นส่วนมากถึง 70%) Xtronic CVT ผลิตโดย บริษัทญี่ปุ่นจัตโก้. ญี่ปุ่นสัญญาว่ากล่องภายใต้การกำหนด CVT8 มีความทนทานเชื่อถือได้มากขึ้นและ "ประหยัดมากขึ้น" - การสูญเสียแรงเสียดทานลดลง 40%

เริ่มจากระดับอุปกรณ์พรีเมียม (1,333,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 และ 1,497,000 รูเบิลสำหรับ 3.5 V6) ซีดานมีความซับซ้อน ความปลอดภัยในการใช้งานโล่ความปลอดภัย อันที่จริง นี่คือชื่อรวมของระบบการตรวจสอบสำหรับโซน "ตาย" การควบคุมช่องจราจร กล้องรอบทิศทาง และการจดจำอันตรายเมื่อถอยหลัง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์โดยรวมใช้งานได้ดี แต่ไม่ได้สังเกตจุดตัดของเส้นเครื่องหมายในเวลา - สัญญาณเตือนจะถูกส่งต่อเมื่อรถเคลื่อนครึ่งความยาวไปยังเลนที่อยู่ติดกันแล้วเท่านั้น

จุดผลิต

ตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2557 มีรถเก๋งเทียน่ารุ่นที่สองจำนวน 39,944 คันออกจากสายการผลิตของโรงงานนิสสันใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กระหว่างปี 2552 ถึง 2557 ด้วยการเปิดตัวโมเดลใหม่นี้ บริษัทกำลังจะขยายตัว พื้นที่ที่ถูกครอบครองจะเพิ่มขึ้นจาก 35 เป็น 51 เฮกตาร์ ผลผลิตจะเพิ่มขึ้นจาก 50,000 เป็น 100,000 เครื่องต่อปี และพนักงานจะเพิ่มขึ้นจาก 2,000 เป็น 2,400 คน แต่เงินลงทุนจำนวน 167 ล้านยูโรจะไปก่อสร้างร้านปั๊มและผลิตพลาสติก พวกเขาจะอนุญาตให้ไม่เพียงเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของการแปล แต่ยังขยายสายของโรงงานเป็นห้ารุ่น Teana, X-Trail และ Murano รุ่นปัจจุบันจะเข้าร่วมด้วย Qashqai ใหม่รวมถึงรถยนต์อีกคันซึ่งชื่อนี้ยังคงเป็นความลับ กระบวนการทั้งหมดของการปรับปรุงองค์กรให้ทันสมัยควรแล้วเสร็จในปี 2558

คู่แข่ง

โตโยต้า คัมรี่

ผู้นำที่ชัดเจนในกลุ่มชั้นธุรกิจราคาไม่แพงบน ตลาดรัสเซีย. เคล็ดลับของความสำเร็จอยู่ที่ความสมดุลของคุณภาพและ ทางเลือกที่หลากหลายรุ่น เช่น คนตระหนี่ที่สุดก็มี ตัวเลือกงบประมาณด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่มีกำลัง 148 แรงม้า "อัตโนมัติ" สี่สปีดแบบโบราณและในรูปแบบที่เรียบง่ายซึ่งแม้แต่พวงมาลัยก็เป็นพลาสติก โดยคำนึงถึง ส่วนลดตามฤดูกาล(สำหรับการเปิดตัวปี 2013) รถคันดังกล่าวมีราคาเพียงเพนนี - เพียง 919,000 รูเบิล สำหรับ 1,037,000 รูเบิลคุณสามารถใช้ Camry ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (181 แรงม้า) และ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด. หากไม่มีส่วนลดจะมีค่าใช้จ่ายเกือบเท่าเทียน่าซึ่งมีระดับใกล้เคียงกัน - 1,087,000 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกัน โตโยต้าก็เต็มไปด้วยคนจน ตัวอย่างเช่น เธอไม่มีเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน รวมทั้งชิปคีย์ สำหรับ Camry 249 แรงม้าที่มีเครื่องยนต์ V6 คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,350,000 รูเบิล (อีกครั้งโดยคำนึงถึงส่วนลด) และสำหรับรุ่นเรือธง คุณจะถูกเรียกเก็บเงิน 1,453,000 รูเบิล แต่ในอีกทางหนึ่ง มันจะมีหน่วยสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและการปรับเบาะไฟฟ้าด้วยไฟฟ้า

Skoda Superb

อย่างไรก็ตาม เจ้าของสถิติสำหรับความจุนั้นให้ ผู้โดยสารตอนหลังสิ่งอำนวยความสะดวกน้อยชิ้น เช่น เทียน่า จุดเด่นของ Superb คือมันมีตัวเลือกต่างๆ มากมาย แม้แต่ตัวถังก็สามารถเลือกได้ นอกจากรถยกแล้ว ยังมีรถสเตชั่นแวกอน Combi ให้เลือกอีกด้วย ราคาเริ่มต้นสำหรับ Skoda นั้นน่าดึงดูด - 944,000 รูเบิล แต่สำหรับเงินที่จ่ายไป คุณจะได้เพียงเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.8 ลิตร 152 แรงม้าที่มีเกียร์ธรรมดา รุ่นที่มี "หุ่นยนต์" DSG จะดึงแล้ว 1,009,000 รูเบิล 2.0 TSI รุ่น 200 แรงม้าขายได้ 1,304,000 รูเบิล แล้ว - ช่องว่าง สุดยอด 3.6 V6 พร้อม DSG ไม่มีราคาถูกกว่า 1,743,000 รูเบิล จริงอยู่เป็นโบนัสขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเช่นกัน เทอร์โบดีเซลสองลิตร (จาก 1,206,000 รูเบิล) แทรกแซงระหว่างตัวเลือกน้ำมันเบนซิน มันให้กำลังเพียง 140 กองกำลัง แต่ในทางกลับกันคู่แข่งหลักในหมวดนี้ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลเลย

มาสด้า 6

ที่ รุ่นสุดท้าย Mazda 6 เร่งขนาดมากจนแซงหน้า Teana - ซีดาน Mazda แซงหน้า Nissan ทั้งความยาว (4,870 มม.) และระยะฐานล้อ (2,830 มม.) แต่ภาพลักษณ์ของ "หก" ยังคงความอ่อนเยาว์ นี่คือหลักฐานจากทั้งการออกแบบและอุปกรณ์ คุณสามารถเป็นเจ้าของ Mazda 6 ด้วยเงิน 899,000 rubles ในกระเป๋าของคุณ แต่สิ่งที่คุณได้รับคือ 150 แรงม้าจากน้ำมันเบนซินสองลิตร มอเตอร์บรรยากาศ, "กลไก" หกสปีดและแพ็คเกจเปล่าซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพียงอย่างเดียวคือเครื่องปรับอากาศและไฟตัดหมอก รถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" มีอยู่แล้ว 965,000 รูเบิล และสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 192 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติพวกเขาจะขอเงินอย่างน้อย 1,085,000 รูเบิล อันที่จริงนี่คือเพดาน - สถานะเพิ่มเติม โรงไฟฟ้ามาสด้าไม่นำเสนอ ยิ่งไปกว่านั้นราคาสามารถจับได้เฉพาะกับอุปกรณ์เท่านั้น จากนั้น "หก" จะเกิน 1.5 ล้านอย่างง่ายดายแม้ว่าจะไม่ได้เสนอสิ่งเหนือธรรมชาติในแง่ของตัวเลือก

ฮอนด้า แอคคอร์ด

หากมาสด้าพยายามอย่างหนักที่จะรักษารากเหง้าแห่งความเยาว์วัย ในทางกลับกัน Honda Accord ก็ต้องอาศัยความแข็งแกร่ง ตอนนี้ทุกอย่างจริงจังใน "ญี่ปุ่น" นี้ - ทั้งขนาดอุปกรณ์และราคา ต้นทุนพื้นฐานของรุ่นคือ 1,149,000 รูเบิลที่น่าประทับใจ แต่นี่รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร (180 แรงม้า) ที่มี "อัตโนมัติ" ห้าสปีดและสิ่งดีๆ มากมาย เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ ยกเว้น ภายในเบาะหนังไม่เพียงพอ แต่มีเซ็นเซอร์จอดรถ บอกว่าแพง? แต่ตอนนี้มีข้อเสนอพิเศษสำหรับ Accords ของปีที่แล้วและรถก็แจกฟรี 999,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ส่วนลดมีผลกับทั้งรายการ ผู้เล่นตัวจริงรวมถึงรุ่นท็อปที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร (281 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รถคันนี้สามารถรับได้ 1,529,000 รูเบิลเทียบกับปกติ 1,619,000 รูเบิล และมันจะเป็น "การเติมเต็ม" ซึ่งไม่มีการนำทางมาตรฐานเท่านั้น คุณยินดีที่จะจัดหาให้ 80,000 รูเบิล

เครื่องยนต์

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การทดสอบและวิจารณ์ Nissan Teana การทดสอบและรีวิว Nissan Teana ข้อมูลจำเพาะโดยย่อของ Nissan Teana