หัวเทียน: เผาไหม้โดยประกายไฟ หัวเทียน DENSO TT - เทคโนโลยีใหม่สำหรับประกายไฟขั้นสูง

ข้อมูลที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของเราเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของหัวเทียน ประเภทต่างๆจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงช่วยให้คุณนำทางได้ดีขึ้น โมเดลที่ทันสมัย. บทความนี้ครอบคลุมคุณสมบัติและประโยชน์ทั้งหมด หัวเทียนอิริเดียม Denso ขั้นสูง TT ซีรีส์ (Twin-Tip) ซึ่งเป็น การพัฒนาล่าสุดบริษัท.

เอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ซีรีส์ TT

พิจารณาคุณสมบัติของน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงาน,แบรนด์ดังมีหลากหลายรุ่น เด็นโซ่ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งยังคงนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาสู่การผลิตอย่างต่อเนื่อง และได้พัฒนาหัวเทียนที่ทันสมัยจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เมื่อวิเคราะห์ข้อบกพร่องที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์มาตรฐานจำนวนมากแล้ว บริษัทเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่เชี่ยวชาญการผลิตหัวเทียนอิริเดียม เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรช่วยให้สามารถสร้างอิริเดียมและโลหะผสมแพลตตินั่มที่ไม่เหมือนใครซึ่งใช้ในการผลิตอิเล็กโทรดและให้ ระยะยาวบริการของพวกเขา

เอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์อยู่ที่การออกแบบใช้อิเล็กโทรดสองตัว:

• อิริเดียมกลางบางมาก เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.4 มม.
• กราวด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.7 มม. ทำจากแพลตตินั่ม

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน กลุ่มผลิตภัณฑ์ในซีรีส์นี้ช่วยให้คุณเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ ได้มากมาย ช่วงรุ่นรถยนต์.

DENSO TT ปลั๊กจุดระเบิดซุปเปอร์

คุณลักษณะการออกแบบของหัวเทียนเด็นโซ่อิริเดียมยังเป็นฉนวนที่ยื่นออกมา ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถทำความสะอาดตัวเองได้ และทนต่อความร้อนสูงเกินไป อิเล็กโทรดตรงกลางติดตั้งโดยใช้เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์อันล้ำสมัยซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดยเด็นโซ่ การเชื่อมต่อดังกล่าวสามารถทนต่องานหนักและการกระแทกทุกประเภท ความต้านทานของ Denso Iridium TT ต่อการก่อตัวของเขม่าทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานถึง 120,000 กม. ซึ่งมากกว่ารุ่นจากผู้ผลิตหลายราย รวมถึง NGK และ BOSCH

เส้นผ่านศูนย์กลางอิเล็กโทรดของผลิตภัณฑ์เด็นโซ่มีขนาดเล็กกว่าผลิตภัณฑ์ NGK ที่คล้ายกัน 0.2 มม. ด้วยอิเล็กโทรดแบบบางทำให้สามารถเพิ่มความหนาแน่นของประกายไฟและไม่สร้างอุปสรรคต่อการแพร่กระจายของหน้าเปลวไฟในทุกทิศทาง ดังนั้นในแง่ของกำลังและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์จึงแข่งขันกับเทียนอิริเดียมจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงบอช.

จุดประกายที่เชื่อถือได้และทรงพลัง - กุญแจสู่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

Candles Denso TT โดย ลักษณะการทำงานมีประสิทธิภาพดีกว่าปลั๊กอิเล็กโทรดอิริเดียมชนิดอื่นๆ ทั้งหมด เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น. ด้วยรอบที่เหมาะสมที่สุดของการเผาไหม้ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบเร่งความเร็วและสมบูรณ์ กำลังเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น ลักษณะไดนามิก. การออกแบบขั้นสูงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้รับประกัน:

• ประกายไฟที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยให้คุณจุดไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้กระทั่งส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบลีน
• การเริ่มต้นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้ในทุกอุณหภูมิ
• ขยายช่วงการเปลี่ยน;
• ลักษณะไดนามิกที่ดีที่สุดของมอเตอร์
• การปล่อยสารอันตรายน้อยที่สุด
• ความเสถียรของเครื่องยนต์ในทุกความเร็ว

เหล่านี้ คุณสมบัติเชิงบวกหัวเทียนเด็นโซ่อิริเดียมประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 5% นอกจากนี้ เนื่องจากอิเล็กโทรดตรงกลางมีปลายที่ละเอียดมาก ประกายไฟที่ทรงพลังและเสถียรจึงต้องใช้แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างมาก ส่งผลให้การตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ ข้อเสียของผลิตภัณฑ์สามารถนำมาประกอบกับต้นทุนที่สูงขึ้นเท่านั้น

ซื้อเทียนอิริเดียม บริษัท เด็นโซ่จุดระเบิดบน ราคาดีคุณสามารถเสมอในไฮเปอร์มาร์เก็ตชิ้นส่วนรถยนต์ IXORA ซึ่งมี หลากหลายขนาดใหญ่อะไหล่รวมถึงหัวเทียนสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ด้วยความช่วยเหลือจากที่ปรึกษามืออาชีพ คุณสามารถเลือกชิ้นส่วนคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ต่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว

เทียนใหม่ Denso Iridium TT พร้อมสำหรับการสั่งซื้อแสดงในตาราง:

หัวเทียน DENSO TTผลิตโดยใช้เทคโนโลยี "Super Ignition (SIP)" ที่จดสิทธิบัตร พวกเขาให้มากขึ้น ระยะยาวบริการ เชื่อถือได้ เริ่มต้นได้ทุกที่ สภาพอากาศ, ระดับต่ำการปล่อยมลพิษและดีขึ้น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง. ความเก่งกาจของหัวเทียนประเภทนี้ทำให้สามารถครอบคลุมรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากได้ด้วยจำนวนบทความที่จำกัด

เริ่มต้นในปี 2010 การผลิตจำนวนมากหัวเทียนนิกเกิล TT ซึ่งใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมซึ่งเป็นผลมาจากการวิจัยและพัฒนาเป็นเวลาหลายปีที่ศูนย์วิศวกรรมเด็นโซ่ในญี่ปุ่น การวิจัยมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ปัญหาสองประการ: การป้องกัน สิ่งแวดล้อมและบรรลุประสิทธิภาพทางเทคนิคสูง

หัวเทียนนิกเกิล TT– หัวเทียนชนิดแรกของโลกที่มีขั้วไฟฟ้าแบบบางโดยไม่ต้องใช้โลหะมีค่า อิเล็กโทรดกลางและกราวด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. - บางกว่าเทียนนิกเกิลมาตรฐาน เป็นผลให้หัวเทียนนิกเกิล TT ของเด็นโซ่แสดงประกายไฟที่เสถียรและสม่ำเสมอยิ่งขึ้นและการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หัวเทียนนิกเกิล TT มีประสิทธิภาพเหนือกว่าหัวเทียนนิกเกิลมาตรฐานในแง่ของประสิทธิภาพการจุดระเบิดและให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งทำได้โดยการเผาไหม้ส่วนผสมในกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และยืดอายุการใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะ:

คุณสมบัติของเทียน Denso Nickel TT

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงการติดไฟได้ดีเยี่ยมช่วยให้การเผาไหม้ดีขึ้น แม้จะมีส่วนผสมที่บางกว่า ซึ่งช่วยลดการเผาไหม้ที่ผิดพลาดเมื่อเทียบกับหัวเทียนนิกเกิลมาตรฐาน
• การลดการปล่อยมลพิษประกายไฟที่เสถียรและการแพร่กระจายของเปลวไฟด้านหน้าอย่างรวดเร็วนำไปสู่การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งช่วยลดการปล่อย CO, CO2 และ HC ได้อย่างมาก
• การรวมกลุ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nickel TT ที่ใช้งานได้หลากหลายประกอบด้วย SKU ในจำนวนจำกัดที่ยังคงครอบคลุมรถยนต์ยอดนิยมส่วนใหญ่
• ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำสำหรับการก่อตัวของประกายไฟ จำเป็นต้องใช้แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าเนื่องจากการสูญเสียความร้อนที่ลดลงบนอิเล็กโทรดแบบบาง ซึ่งช่วยลดภาระของคอยล์จุดระเบิดและระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์โดยรวม ทำให้สตาร์ทได้เร็วและทรงพลังยิ่งขึ้นแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

การทดสอบเทียนเป็นอาหารจานเด่นของนิตยสาร แต่ ... เราไม่เคยเพิ่มองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งลงในจานนี้ ราวกับว่าบังเอิญ แต่คุณกำลังสงสัยว่าลักษณะของเทียนจะเปลี่ยนไปอย่างไรหลังจากนี้ งานยาวใน เงื่อนไขที่แท้จริง? ปัญหาคือการคาดการณ์เพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอที่นี่ คุณต้องทรมานพวกเขาอย่างน้อย 30,000 กม. และนี่เป็นเวลานาน มีราคาแพง และน่าเบื่อมาก: สำหรับเทียนแต่ละชุด อย่างน้อยหนึ่งเดือนครึ่งของการหมุนมอเตอร์แบบตั้งโต๊ะ! และยังเหมือนเดิม ขาตั้งมอเตอร์จัดการเพื่อเตรียมความพร้อม

เราตัดสินใจที่จะใช้เทียนที่มุ่งเน้นไปที่วาล์วแปดวาล์วส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดยเรา: ในรูปหกเหลี่ยม "ใหญ่" (ขนาด 21) และมีจำนวนเรืองแสงตามเงื่อนไขที่ 17 แต่เราพยายามออกแบบให้หลากหลาย แต่ราคามี จำกัด ไม่เกิน 800 รูเบิลต่อชุด ท้ายที่สุด การเปิดตัวอิริเดียมตัวเต็งด้วยอิเล็กโทรดที่บางเฉียบเข้าสู่ "การวิ่ง" ก็เหมือนกับการนำเรอัลมาดริดและทีมจากลีกฟุตบอลที่สองของเรา ...

เราใช้เทียนอิเล็กโทรดแบบธรรมดา: European WEEN 370 และ . เป็นฐาน NGK ของญี่ปุ่น BPR6ES-11. พวกเขามาพร้อมกับ EZ-T17DVRM สามขั้วจาก Engels สำหรับวัสดุทนไฟและโลหะผสม "เล่น" มากที่สุด ตัวเลือกราคาถูกด้วยอิเล็กโทรดอิตเทรียม: Czech Brisk A-line LR15YCY-1 ตำแหน่งของแพลตตินัมได้รับการปกป้องโดย Bosch Platinum WR7DPX ด้วยอิเล็กโทรดกลางแบบบาง และสุดท้าย DENSO W20TT ที่มีอิเล็กโทรดด้านข้างและตรงกลางแบบเดิมที่ทำจากโลหะผสมโครเมียม-นิกเกิล มีการกดส่วนที่ยื่นออกมาเป็นพิเศษเพื่อจัดช่องว่างประกายไฟ - นี่คือความพยายามที่จะตระหนักถึงข้อดีของเทียนอิเล็กโทรดแบบบางโดยไม่มีโลหะมีค่าใด ๆ เราขอเตือนคุณ: เราเปรียบเทียบการออกแบบ ไม่ใช่แบรนด์!

ขั้นตอนการทดสอบมีความชัดเจน อย่างแรก ชุดทั้งหมดได้รับการติดตั้งตามลำดับในเครื่องยนต์แบบตั้งโต๊ะเดียวกัน - หัวฉีด VAZ แปดวาล์ว เราดำเนินการรอบการทดสอบมาตรฐาน - เราได้ฐานเริ่มต้น เมื่อเทียบกับมัน การเสื่อมสภาพของสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมเมื่อเทียนมีอายุมากขึ้น

ตัวเลขพื้นฐานไม่มีความประหลาดใจ อิเล็กโทรดเดี่ยวแบบธรรมดาทำงานได้อย่างราบรื่น: ความแตกต่างอยู่นอกขอบเขตการวัดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่อิเล็กโทรดสามขั้ว EZ-T17DVRM, อิเล็กโทรด Bosch Platinum WR7DPX แบบบาง และ DENSO W20TT ก็ให้ ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทั้งกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แม้ว่าแน่นอนการปรับปรุงโดยเจตนา 2-3% จะให้ผลที่มองเห็นได้สำหรับกระเป๋าเงินเฉพาะในระยะยาวเมื่อปริมาณการใช้ก๊าซไม่ได้พิจารณาในกระป๋อง แต่ในถัง แต่นี่คือสิ่งที่เราต้องการชี้แจงในตอนแรก

แน่นอน เพื่อนบ้านของเราในห้องทำงานสาปแช่งเรา ด้วยเสียงคำรามจากจุดยืนของเรา เราได้รับพวกเขามากมาย ตั้งแต่เจ็ดโมงเช้าถึงเก้าโมงเย็น - สามเดือนสามยืน ... อย่างไรก็ตามทุกอย่างจบลงในบางครั้ง: มอเตอร์หยุดทำงานเทียนไขคลายเกลียว อิเล็กโทรดและฉนวนกลายเป็นสีดำ ปกคลุมด้วยตะกอน ร่องรอยของการกัดเซาะของโลหะสามารถมองเห็นได้ในบางสถานที่ แต่แม้กระทั่งชุดอิเล็กโทรดแบบธรรมดาที่เราใช้เป็นฐาน ก็ยังผ่านทุกรอบอย่างมีเกียรติ ไม่ต้องเปลี่ยนเทียนแท่งเดียวในระหว่างการแข่งขัน: ที่นี่คุณมีรอบการทดสอบโหลดน้ำมันเบนซินในประเทศ ซึ่งหมายความว่าทรัพยากรของการวิ่งอย่างน้อย 30,000 กม. ซึ่งประกาศโดยผู้ผลิตเทียนที่ง่ายที่สุดเกือบทั้งหมดไม่ได้เป็นเพียงแผนการตลาด

และประสิทธิภาพการทำงานลดลงเท่าใด? มาดูกัน ... ในการทำเช่นนี้ในมอเตอร์ควบคุมซึ่งเป็นตัวเดียวกับที่ทำการทดสอบเปรียบเทียบรอบเริ่มต้น - พวกเขาใส่ชุดที่ถูกตีด้วยชีวิตและทำการวัดซ้ำ ผลลัพธ์ที่ได้นำมาเปรียบเทียบกับข้อมูลเบื้องต้น ตอนนี้คุณสามารถเปรียบเทียบตัวเลขได้อย่างปลอดภัย

ชุดเทียนพื้นฐานยังคงประสิทธิภาพไว้ แต่ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก การบริโภคเพิ่มขึ้นประมาณ 6% ความเป็นพิษของ CO และ CH เพิ่มขึ้น 8-10% ทำไม เพราะภายใต้แรงกดดัน ช่องว่างของประกายไฟเริ่มปรากฏขึ้น และนี่คือช่องว่างของวาบ! และตัวควบคุมมอเตอร์ที่ดักจับออกซิเจนส่วนเกินในท่อไอเสียทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น จึงมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและมีความเป็นพิษสูง การลดลงของพารามิเตอร์ของ Brisk A-line นั้นน้อยกว่าค่าของแท่งเทียนพื้นฐาน แต่ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน

หัวหน้าของการทดสอบควรทราบล่วงหน้า - "แพลตตินั่ม" Bosch ทำงานได้ดีกว่า แต่รูปร่างของอิเล็กโทรดกลางที่ฝังอยู่ในฉนวนอย่างสมบูรณ์มีบทบาทเชิงลบอย่างชัดเจน ครั้งหนึ่ง เราเคยสังเกตสิ่งนี้แล้วเมื่อเราทดสอบหัวเทียนกับน้ำมันเบนซินด้วยสารที่มีส่วนผสมของโลหะ ( ZR, 2007, หมายเลข 1 ). คำอธิบายนั้นง่าย: ประกายไฟของเทียนแท่งบางที่มีอิเล็กโทรดกลางแบบธรรมดาที่ยื่นออกมาจากฉนวน อย่างที่เป็นอยู่ เลียปลายของเทียน ทำความสะอาดจากตะกอนและตะกอน และนี่คือเทียนแพลตตินั่มของ Bosch ข้อได้เปรียบนี้ถูกลิดรอน: เป็นผลให้ชุดสูญเสียฝ่ามือไปยังอิเล็กโทรดสามขั้วในประเทศ EZ-T17DVRM และ เด็นโซ่ญี่ปุ่น W20TT. ชุดอุปกรณ์เหล่านี้แสดงประสิทธิภาพการทำงานที่แย่ลงทุกประการ แต่เหนือกว่าข้อผิดพลาดในการวัดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นสำหรับพวกเขา 30,000 กม. เป็นเพียงความมั่งคั่งของชีวิต! แน่นอน ระหว่างทางคุณพบกับปั๊มน้ำมันที่มีน้ำมันเบนซินที่เลวทรามเป็นพิเศษที่สามารถฆ่าอะไรก็ได้

และอีกอย่างหนึ่ง: ตามปกติแล้ว เราดำเนินการรอบการทดสอบ ซึ่งเราเรียกว่าภาวะฉุกเฉิน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติถูกตัดการเชื่อมต่อจากมอเตอร์ ใส่แบตเตอรี่ "ว่าง" และเครือข่ายออนบอร์ดใช้พลังงานจากแหล่งกระแสไฟในห้องปฏิบัติการ วิธีนี้ช่วยให้คุณติดตามปฏิกิริยาของเทียนกับแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในเครือข่ายออนบอร์ด นี่คือจุดที่ความแตกต่างระหว่างชุดอุปกรณ์ทั้งของใหม่และของใช้แล้วเริ่มกระจ่างชัดที่สุด และอีกครั้ง ผู้นำคือผลิตภัณฑ์ที่ประกาศว่าใช้งานได้ยาวนานโดยเฉพาะ - DENSO W20TT, Bosch Platinum และมัลติอิเล็กโทรดของเรา และสิ่งที่เทียนดูเหมือนหลังจากการทดสอบ, ภาพถ่ายแสดง. ผู้เข้าร่วมการแข่งขันจะเรียงตามตัวอักษร

สรุปได้เลขคณิตนิดหน่อย สำหรับ 30,000 กม. ค่าเฉลี่ย "Vazik" กินเชื้อเพลิงประมาณ 2,500 ลิตรโดยใช้งบประมาณประมาณ 65,000 รูเบิล หากเราคำนึงถึงการบริโภคที่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างเบื้องต้นแล้ว การประหยัดจากการใช้แท่งเทียนที่เล่นระยะยาวจะเป็นสองพันครั้ง ประเมินประโยชน์ของการเพิ่มกำลังจริงและลดการปล่อยมลพิษสำหรับตัวคุณเอง

รายละเอียด

ชุดเครื่องมือของเยอรมันที่มีอิเล็กโทรดตรงกลางเป็นแพลตตินั่มแบบบางนั้นอยู่ในช่วงราคาของเรา Bosch Platinum WR7DPX:

อย่างไรก็ตาม การออกแบบอันชาญฉลาดด้วยอิเล็กโทรดแบบฝังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีค่าเฉลี่ย โดยยอมให้อิเล็กโทรดสามตัวจาก Engels

สำหรับวัสดุทนไฟและโลหะผสม "เล่น" และตัวเลือกที่ถูกที่สุดด้วยอิเล็กโทรดอิตเทรียม - Czech เร็ว A-line LR15YCY-1:

เมื่อมองจากการออกแบบ เทียนเหล่านี้ไม่ได้แตกต่างจากสายไฟแบบขั้วเดียวทั่วไปมากนัก มีเพียงปลายขั้วไฟฟ้าด้านข้างเท่านั้นที่ "ลับให้แหลม" บนขอบที่แหลมคม และนั่นช่วยให้พวกเขาทำผลงานได้ดีกว่าแท่งเทียนพื้นฐาน

เทียนญี่ปุ่น เด็นโซ่ W20TT:

ที่นี่อิเล็กโทรดด้านข้างของโลหะผสมโครเมียม - นิกเกิลพิเศษมีการกดยื่นออกมาทำให้เกิดโซนของความเข้มที่เพิ่มขึ้นของการปล่อยประกายไฟ เป็นผลให้ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" เหล่านี้เอาชนะทุกคน

ยุโรป WEEN 370 - อิเล็กโทรดเดี่ยวที่ง่ายที่สุด:

โดยรวมแล้วพวกเขาผ่านการทดสอบแม้ว่าการบริโภคที่เพิ่มขึ้นเกือบ 6% แสดงให้เห็นว่าพวกเขาเลิกบริโภคไปแล้ว

ญี่ปุ่น NGK BPR6ES-11 - อิเล็กโทรดเดี่ยวมีราคาแพงกว่าของยุโรป:

5

ผลลัพธ์เหมือนกัน: พวกเขาไม่ยอมแพ้ แต่เมื่อพิจารณาจากการเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์พวกเขาต้องมีชีวิตอยู่ ...

ชุดเทียนสามขั้ว EZ-T17DVRM มีพื้นเพมาจาก Engels สัญญาว่าจะเพิ่มทรัพยากร:

ในตอนท้ายของการวิ่งหลายขั้วดูดีกว่าคู่หู "หัวเดียว" ของพวกเขาจริงๆ

ทำไมเทียนถึงมีอายุ

จะเกิดอะไรขึ้นกับเทียนในระหว่างการผ่าตัด? ทำไมคะแนนของพวกเขาถึงเปลี่ยนไป?

มีหลายปัจจัย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการกัดกร่อนของโลหะของอิเล็กโทรดภายใต้การกระทำของการปล่อยประกายไฟที่รุนแรงซ้ำแล้วซ้ำอีก เมื่อกระบวนการกัดเซาะพัฒนาขึ้น ขนาดและรูปทรงเรขาคณิตของช่องว่างประกายไฟก็เปลี่ยนไป เมื่อช่องว่างเพิ่มขึ้น ความเข้มของการคายประจุจะลดลง จนถึงการหยุดโดยสมบูรณ์ในโหมดการทำงานบางโหมด ซึ่งเงื่อนไขในการจุดประกายไฟและการจุดไฟเริ่มต้นของส่วนผสมในกระบอกสูบนั้นทำได้ยาก มัน ไม่ทำงาน, โหลดสูงสุด,สตาร์ทเย็น.

นอกจากนี้ในขณะที่ทำงานในกระบอกสูบพื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของเขม่า - ภายใต้เงื่อนไขบางประการซึ่งเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ในสภาวะสุดโต่ง มันสามารถสร้างสะพานเขม่าที่เรียกว่าที่แบ่งกลุ่มหัวเทียนได้

ภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงมีแนวโน้มจะถูกทำลาย เคลือบป้องกันฉนวนเทียน (เคลือบ) - เซรามิกเริ่มอิ่มตัวด้วยอนุภาคตะกอน ความต้านทานการพังทลายของหัวเทียนลดลง

ในที่สุด ความเค้นของวัฏจักรความร้อนเชิงกลในฉนวนก็สามารถนำไปสู่การทำลายล้างได้เช่นกัน

คำถามคำตอบ

- คำว่า "แห้ง" และ "ความเป็นพิษในน้ำมันดิบ" หมายถึงอะไร?

เหล่านี้เป็นศัพท์สแลงของเครื่องยนต์ ความเป็นพิษดิบ - ทันทีหลังเครื่องยนต์ ก่อนตัวแปลง แห้ง - หลังตัวแปลง: สิ่งที่จะไปที่เต้าเสียบ

- ทำไมเราต้องใช้เทียนที่แตกต่างกันถ้าคอนเวอร์เตอร์ทำให้ส่วนผสมที่ยังไม่เผาไหม้หมด?

มันเผาไหม้ไกลจากทุกสิ่ง (ตาม CH และ NOx - มากถึงประมาณ 30-50%) ดังนั้น ยิ่งความเป็นพิษดิบซึ่งได้รับผลกระทบจากยาเหน็บมากเท่าใด ความเป็นพิษแห้งก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น สารทำให้เป็นกลางไม่สามารถดับความเป็นพิษได้สำเร็จในทุกโหมด: โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อส่วนผสมได้รับการเสริมสมรรถนะ นั่นคือ ในระหว่างการเร่งความเร็ว การเริ่มต้นใช้งาน การบรรทุกหนัก มันก็ทำงานอย่างไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน และคอนเวอร์เตอร์ไม่ส่งผลต่อกำลัง การสตาร์ท และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเลย

- ตัวควบคุมที่ทันสมัยตอบสนองต่อการกะพริบที่พลาดไปโดยการจุดไฟ Check Engine และตัวทำให้เป็นกลางจะตอบสนองต่อสิ่งนี้อย่างไร?

ตัวทำให้เป็นกลางไม่ตอบสนองต่อแฟลชผ่าน แต่อย่างใด อย่างน้อยคุณจะไม่เห็นมันในการวินิจฉัย หากกระบวนการทำงานมากเกินไป อายุการใช้งานจะลดลงและอาจเกิดความล้มเหลวได้ก่อนกำหนด เซ็นเซอร์ออกซิเจนตกค้างจะตอบสนองต่อช่องว่าง โดยจะจับออกซิเจนส่วนเกินที่ไม่ได้ใช้ในกระบอกสูบและส่งสัญญาณเพื่อเพิ่มคุณค่าให้กับส่วนผสม

ตารางเปิดในขนาดเต็มเมื่อคลิกเมาส์:

(SZ) เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ทุกคัน ดังนั้น หากคุณต้องการให้มีอายุการใช้งานยาวนาน การเลือกส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องได้รับการติดต่อด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าหัวเทียนเด็นโซ่คืออะไร มีคุณสมบัติอะไรบ้าง และรถยนต์เลือกใช้อย่างไร

[ ซ่อน ]

คุณสมบัติ SZ

ดังนั้น หากคุณตัดสินใจซื้อ Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt ก่อนที่คุณจะตัดสินใจเลือกรถของคุณ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ ควรสังเกตว่า แบรนด์ญี่ปุ่นเด็นโซ่เป็นบริษัทแรกที่จดสิทธิบัตรเทคโนโลยี TwinTip ที่ใช้ในช่วง TT ด้วยอิเล็กโทรดศูนย์กลางนิกเกิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง 1.5 มม. นอกจากนี้ ขนาดของอิเล็กโทรดกราวด์ก็ลดลงเหลือเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม.

ดังนั้น มาดูคุณสมบัติที่หัวเทียนอิริเดียมดั้งเดิม Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt และอื่น ๆ ที่มีระดับการเรืองแสงต่างกันมีไม่เหมือนของปลอม:

1. รุ่น SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt และรุ่นอื่นๆ ที่มีประกายไฟที่ปรับปรุงแล้วจะบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดของเทียนอิริเดียม อย่างไรก็ตาม การผลิต SP ดังกล่าวใช้เงินน้อยกว่า เนื่องจากไม่ได้ใช้วัสดุล้ำค่า
2. ตามที่ผู้ผลิตระบุ SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt และรุ่นอื่นๆ โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำลงอย่างมาก
3. อุปกรณ์ Nickel TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt และอื่นๆ ต้องการแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าในการสตาร์ทหน่วยพลังงาน ดังนั้นเครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้เร็วกว่ามากแม้ในอุณหภูมิต่ำสุด
4. เป็นผลให้รุ่น ik20, k20tt, w20tt, k16tt และอื่น ๆ มีอิเล็กโทรดกลางบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. (มาตรฐาน - 2.5 มม.) ดังนั้นประกายไฟที่ได้จึงมีพลังมากกว่าประสิทธิภาพในการทำงานจึงสูงขึ้น และคุณเห็นว่าสิ่งนี้สำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำ

แนว

แนว บริษัท เด็นโซ่รวมผลิตภัณฑ์มากมายที่มีระดับความร้อนต่างกัน

เรากำลังพูดถึงทั้งอิริเดียมและแพลตตินัมรวมถึงนิกเกิล SZ:

• นิกเกิล (นิกเกิล) TT;
• อิริเดียม TT;
• มาตรฐาน;
• แพลตตินั่ม Longlife;
• พลังงานอิริเดียม;
• อิริเดียมแข่ง;
• อิริเดียมเทาฟ

ข้อดีข้อเสีย

ด้านล่างนี้คือข้อดีและข้อเสียหลักของอิริเดียมและนิกเกิล SZ รุ่น ik20, k20tt, w20tt, k16tt และอื่นๆ ที่มีระดับความร้อนดีเยี่ยม ข้อมูลด้านล่างนี้อิงตามข้อมูลอย่างเป็นทางการและบทวิจารณ์ของผู้บริโภค

ข้อดีที่จะช่วยให้คุณเลือกได้:

1. การลดระดับการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ เป็นผลมาจากการปรับปรุงประกายไฟใน ik20, k20tt, w20tt, k16tt และรุ่นอื่นๆ กระบวนการเผาไหม้จึงมีเสถียรภาพมากขึ้น ดังนั้น การทำงานของ SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt และตัวเลือกอื่นๆ สามารถลดการใช้เชื้อเพลิง รวมทั้งลดการปล่อย CO และ CH สู่ชั้นบรรยากาศ
2. เนื่องจากการเกิดประกายไฟของ CZ ที่ดีขึ้นด้วยจำนวนการเรืองแสงที่ดี ดัชนีการจุดระเบิดจึงดีขึ้น เป็นผลให้เทียน ik20, k20tt, w20tt, k16tt และอื่น ๆ จากแบรนด์เด็นโซ่ช่วยให้คุณจุดไฟได้แม้กระทั่งส่วนผสมที่ติดไฟได้น้อยที่สุด ดังนั้น การยิงผิดพลาดในระบบจะเกิดขึ้นน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับ SZ อื่นหรือของปลอม
3. หากคุณเลือกต้นฉบับที่มีระดับการเรืองแสงที่ยอดเยี่ยม แทนที่จะเป็น SZ ของปลอมหรือมาตรฐาน ให้เลือกด้วย ดำเนินการตามปกติหน่วยพลังงานสามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงได้ห้าเปอร์เซ็นต์ - น้ำมันเบนซินดีเซลหรือก๊าซธรรมชาติ
4. ถ้ารถคุณวิ่ง ก๊าซธรรมชาติดังนั้น เทียนอิริเดียมที่มีตัวเลขเรืองแสงสูงของเส้น Tauf (Tough) จึงเหมาะสำหรับคุณ SZ ดังกล่าวมีปลายแพลตตินัมเพิ่มเติมที่อิเล็กโทรดด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอสูง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับหน่วยพลังงานที่ทำงานด้วยแก๊ส ควรจำไว้ว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แก๊สนั้นสูงขึ้น ดังนั้นหากเครื่องยนต์ใช้แก๊สก็ ส่วนผสมเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง
5. ความสามารถในการทำความสะอาดตัวเอง การใช้งาน เทคโนโลยีที่ทันสมัยอนุญาตให้ทำความสะอาดเทียนอย่างอิสระในระหว่างการใช้งานระยะยาว เพื่อให้ปัญหาเขม่าไม่เลวร้ายอีกต่อไป (ผู้เขียนวิดีโอคือ Hands in Oil)

ข้อบกพร่อง:

1. ของปลอมเยอะ ของปลอม ตัวเลขเรืองแสงแตกต่างจากของจริง ดังนั้น เจ้าของรถที่ใช้เชื้อเพลิงใดๆ รวมทั้งน้ำมัน จะไม่สามารถสัมผัสถึงประโยชน์ทั้งหมดของผลิตภัณฑ์จากเด็นโซ่ได้
2. หากตัวผลิตภัณฑ์ไม่ใช่ของแท้ อายุการใช้งานจะลดลง อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและก๊าซจะเขียนรีวิวเป็นระยะว่าอายุการใช้งานของรถยนต์รุ่นดั้งเดิมนั้นน้อยกว่าที่ระบุไว้
3. ราคาสูง. แต่ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุนี้เกิดจากคุณภาพสูง
4. สำหรับ SZ ใหม่บางรุ่น ช่องว่างไม่ได้ถูกตั้งค่าให้ใช้งานได้ในตอนแรก นี้ได้รับการยืนยันโดยความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์

เครื่องหมาย

หากคุณต้องการเลือกเทียนอิริเดียมที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ การทำความคุ้นเคยกับการทำเครื่องหมายและการถอดรหัสสัญลักษณ์จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ ซึ่งแสดงไว้ในตารางด้านล่าง:

วิธีแยกแยะ Denso ดั้งเดิมจากของปลอม?

ดังนั้น ในการซื้อ SZ ดั้งเดิมสำหรับรถของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้อย่างแน่ชัดว่าจะไม่ตกเป็นของปลอมได้อย่างไร มีวิธีการตรวจสอบ รูปร่าง, เช่นเดียวกับ โครงสร้างภายในอุปกรณ์

แน่นอน เมื่อซื้อ คุณจะต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตา:

1. ของปลอม เอาต์พุตการติดต่อของเทียนมี พื้นผิวมันวาวในขณะที่ต้นฉบับมีความด้านมากกว่า
2. การพิมพ์ตราสินค้าของเด็นโซ่บนของปลอมต่างจากต้นฉบับ สามารถขูดออกได้อย่างง่ายดาย เป็นการยากมากที่จะลบข้อความนี้จากต้นฉบับ
3. สำหรับตัวเคสเองในของปลอมนั้นทำจากคุณภาพน้อยกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงการรักษาพื้นผิวในระดับต่ำ
4. คุณภาพของเกลียวและอิเล็กโทรดนั้นต่ำกว่าใน SZ ปลอม ซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
5. เมื่อใช้ของปลอม คุณจะสังเกตเห็นวิธีการปีน เช่นเดียวกับเมื่อ ความเร็วสูงกำลังของหน่วยกำลังเริ่มลดลง
6. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นได้ เรื่องนี้ต้องติดตาม
7. เมื่อเวลาผ่านไป อิเล็กโทรดด้านข้าง SZ จะเริ่มละลาย การวินิจฉัยเป็นระยะจะช่วยให้เข้าใจสิ่งนี้

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » หัวเทียน: เผาไหม้โดยประกายไฟ หัวเทียน DENSO TT - เทคโนโลยีใหม่สำหรับประกายไฟขั้นสูง