ทดลองขับ โอเปิ้ล แอสตร้า ซีดาน ทดลองขับ Opel Astra sedan: ร่างกายที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ลักษณะไดนามิกและพฤติกรรมของรถที่กำลังเคลื่อนที่

ถึงแม้ทุกปี ตลาดรถยนต์เติมเต็มด้วยรุ่นและแบรนด์ใหม่มีรถยนต์ที่ได้รับความนิยมตลอดเวลา หนึ่งในรถเหล่านี้คือ Opel Astra. แม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่รถก็มีเสน่ห์มากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและไม่สูญเสียตำแหน่งในตลาดการขายรถยนต์ทั่วโลก รุ่นยอดนิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้ขับขี่คือรุ่น แอสตร้า ซีดาน. ในเรื่องนี้ เราจะทำการทดลองขับรถยนต์ Opel Astra Sedan เล็กน้อย

พิจารณาครั้งสุดท้าย เวอร์ชั่นอัพเดท Opel Astra Sedan ซึ่งแสดงในปี 2549 ที่งานอิสตันบูลมอเตอร์โชว์ และแล้วในปี 2550 ความแปลกใหม่ก็เข้าสู่ซีรีส์ด้วยเหตุนี้ ความกังวลเรื่องรถยนต์แยกการผลิตใน Gliwice Poland ที่โรงงานแห่งหนึ่งของ General Motors

ลักษณะรถ

เวอร์ชันที่อัปเดตไม่แตกต่างจากเวอร์ชันปกติและ Astra มากนัก นี่เป็นรถเก๋งคลาสสิกสำหรับทั้งครอบครัว

“ซีดาน Opel Astra ใหม่ดูน่าดึงดูดสำหรับซีดาน ท้ายรถโตขึ้นมากจนในรถซีดานส่วนตัวของฉัน (ซึ่งส่วนใหญ่โตมาจากแฮทช์แบค) รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถระดับบนสุด

แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่านักพัฒนาและผู้ผลิตรถยนต์ Opel เมื่อสร้างรูปลักษณ์ของ Opel Astra Sedan ใหม่ไม่ได้ใช้แฮทช์แบคซึ่งผลิตจำนวนมากอยู่แล้วเป็นพื้นฐาน เพื่อให้ผู้โดยสารมีความสะดวกสบายและกว้างขวางในนั้น มันถูกประกอบบนแท่นสเตชั่นแวกอนแบบยาว แม้ว่าเบาะหลังจะไม่กว้างขวางกว่านี้มากนัก แต่ก็ค่อนข้างมีปัญหาที่จะใส่ผู้ใหญ่สามคนได้ ความสบายของที่นั่งสำหรับคนขับและผู้โดยสารในระดับสูงพร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม เส้นสายของตัวรถเองนั้นนุ่มนวลขึ้นซึ่งทำให้รถมีความเร็วและไดนามิก อย่างไรก็ตาม หลังคาลาดเอียงจะรบกวนผู้ที่มีความสูงมากกว่าปกติเมื่อลงจอดอย่างเห็นได้ชัด

ตกแต่งภายในและร้านเสริมสวย

ซาลอนดูสดชื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แข็งแกร่งขึ้นด้วยเม็ดมีดที่มีสไตล์ แต่น่าเสียดายที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังไม่ได้รับการอัปเดตและยังคงเป็น "เข้ารหัส" เหมือนเดิม สวิตช์คอพวงมาลัยใช้งานได้สะดวก แต่น่าเสียดายที่มีจุดยึดที่อ่อนแอ คอนโซลกลางเต็มไปด้วยสวิตช์และปุ่มต่างๆ มากมาย ซึ่งค่อนข้างน่ารำคาญในตอนแรก อย่างไรก็ตาม หลังจากรู้จักรถอย่างใกล้ชิด คุณจะคุ้นเคยและคุ้นเคยกับเอกลักษณ์องค์กรของ Opel Astra อย่างรวดเร็ว

นักพัฒนาซอฟต์แวร์ไม่ได้ซับซ้อนมากนักเมื่อใช้ลำตัวสัมภาระขนาดใหญ่ 490/870 ลิตร แต่มีการเปิดที่ไม่สะดวกและสูงมาก ซึ่งทำให้การทดสอบการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่เป็นเรื่องยาก สำหรับผู้ที่ต้องการลำตัวที่กว้างขวางและใหญ่โต นักพัฒนาแนะนำให้เลือกสเตชั่นแวกอน ไม่ใช่รถเก๋ง แม้ว่าจะมีข้อดี แต่คุณสามารถเปิดท้ายรถจากห้องโดยสารหรือด้วยกุญแจได้ แต่ไม่มีปุ่มโรงแรมบนฝาสำหรับเปิด และสำหรับการขนส่งสิ่งของขนาดยาว เบาะหลังหรือด้านหลังจะมีหน้าต่างบานเล็ก ซึ่งช่วยให้ไม่พับขณะเคลื่อนที่

การทำงานของร้านเสริมสวยอยู่ในระดับสูง แม้จะมีชุดลิ้นชักและซอกเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็ค่อนข้างมีประโยชน์ใช้สอยและกว้างขวาง ตัวเลือกใน Opel Astra Sedan คุณสามารถสั่งซื้อที่พักแขนด้านหน้าเพิ่มเติมซึ่งมีกล่องในตัวพร้อมฝาปิด

พลวัตและสมรรถนะการขับขี่ Astra Sedan

ลักษณะไดนามิกและพฤติกรรมของรถที่กำลังเคลื่อนที่

ถึงอย่างไรก็ตาม ความงามภายนอกเกณฑ์หลักในการเลือกรถในขณะที่ซื้อคือพฤติกรรมในการเคลื่อนไหว ในกรณีของเรา รถถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติสี่สปีด

เมื่อมันปรากฏออกมาในระหว่างการเร่งความเร็ว แป้นคันเร่งค่อนข้าง "ผ้าฝ้าย" และเครื่องทำงาน "เฉื่อย" สวิตช์เปิดขึ้นอย่างรวดเร็วและดูเหมือนจะค้างในครั้งที่สี่ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับผลตอบแทนเต็มจำนวนจากเครื่องยนต์ 140 แรงม้าที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร หากคุณใช้ "คิกดาวน์" การส่งสัญญาณตอบสนองอย่างเจ็บปวดกับสิ่งนี้ ดูเหมือนว่าการประลองยุทธ์ดังกล่าวจะทำให้เกิดความประหลาดใจ แม้ว่าสำหรับการจราจรในเมืองแบบสบาย ๆ รถก็เหมาะสม เกิดขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็ว ในขณะเดียวกันการชะลอตัวเกือบจะสม่ำเสมอทั่วทั้งบริเวณเบรกไม่ กระตุกคมและการลื่นไถล

สำหรับผู้ชื่นชอบความดุดันและ สไตล์ไดนามิกขับทิ้งโอกาสที่จะสนุกสนานเล็กน้อย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะมีปุ่ม "Sport" อยู่ที่คอนโซลกลาง แม้ว่า โหมดนี้ไม่ใช่ทุกคนจะชอบมัน ความจริงก็คือนักพัฒนาเข้าใจโหมดนี้ในแบบของตนเอง พวกเขาตั้งโปรแกรมเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไปเกิดขึ้นหลังจากเครื่องยนต์รับความเร็วเท่ากับ 5,000 เท่านั้น สิ่งนี้ให้ไดนามิกแม้ว่าจะแตกต่างอย่างมากจากโหมดกีฬาจริง เป็นผลให้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ การขับขี่ในโหมดนี้น่าเบื่อและมีอาการเหนื่อยล้าและหงุดหงิด อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลยที่พยายามทนต่อ "เสียงคำรามดัง" ของมอเตอร์ นอกจากนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและเกือบ 15 ลิตรสำหรับรอบเมือง ในโหมดการขับขี่ปกติการบริโภคตามหนังสือเดินทางคือ 7.8 ลิตร แต่จากการเช็คอินของเราแสดงให้เห็นว่าความอยากอาหารของรถในเมืองอย่างน้อย 11 ลิตร

“สำหรับนักขับที่ฝึกขับแบบกระตุกและกระตุก ผมขอแนะนำว่าอย่าเปลี่ยนไปใช้” ขับเลย คนอื่นมีบุคลิกที่สงบแต่มั่นใจ โรงไฟฟ้าดูเหมือนเป็นเพื่อนที่ดีทุกวัน

เสถียรภาพของรถบนท้องถนน

ในการขับขี่รถยนต์นั้นน่าพอใจและเชื่อฟัง และการทดลองขับของเรา Opel Astra Sedan ก็เป็นเครื่องยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้ รถมีความเป็นเลิศ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, ไม่อยู่ภายใต้ร่องที่เห็นได้ชัดเจน การบังคับเลี้ยวค่อนข้าง "คม" แต่ไม่มีตำแหน่งศูนย์ที่ชัดเจนซึ่งทำให้การเดินทางไกลเหนื่อยเล็กน้อย

ระบบกันสะเทือนทำงานแบบเคลื่อนไหว

ในเมืองที่มีหลุมบ่อขนาดกลางและขนาดเล็กจำนวนมาก ระบบกันสะเทือน Astraรถเก๋งมีเสียงดังและรุนแรง ไม่บ่อยนักที่ร่างกายจะสั่นสะท้านจากการฟาดฟัน แต่ทั้งหมดนี้จะหายไป มันคุ้มค่าที่จะเร่งความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. หรือกลับกันช้าลงถึง 30 กม. / ชม. ขี่สบายกว่า แต่เครื่องยนต์ส่งเสียงดังกว่า และเมื่อรวมกับเสียงยางและลม เป็นสิ่งที่น่ารำคาญและน่ารำคาญมาก เพื่อให้ความสบายในการเคลื่อนไหวดีขึ้นและน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น นักพัฒนาจึงเสนอตัวเลือกให้กับลูกค้า เช่น “แชสซี FlexRide” ช่วยให้คุณปรับแต่งการทำงานของโช้คอัพได้อย่างละเอียด ตัวเลือกนี้มีให้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมในmore ระดับการตัดแต่งราคาแพงและค่าใช้จ่ายก็ไม่น้อย ดังนั้นก่อนซื้อคุณควรตัดสินใจว่าคุณต้องการหรือไม่ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกล่าวว่าบนถนนในประเทศของเราจะดีกว่าถ้ามีตัวเลือกดังกล่าวอยู่ในมือ

นอกจากนี้ Opel ยังเสนอเพิ่มเติมให้กับแฟน ๆ ของ Astra นอกเหนือจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน นี่คือโหมด Tour ซึ่งระบบกันสะเทือนจะนุ่มนวลขึ้นและนุ่มนวลขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับทางหลวงและออโต้บาห์นเมื่อขับบนถนน ความเร็วสูง. และโหมด Sport ที่สองซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งมากและการบังคับเลี้ยวที่ "เฉียบคม" ยิ่งขึ้น

การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบมาตรฐานและเป็นแมคเฟอร์สันสตรัทแบบมาตรฐาน แต่ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยทอร์ชันบีมในตัวพร้อมตัวปรับกำลังวัตต์ และด้วยสถาปัตยกรรม Watt Link ระบบกันสะเทือนด้านหลังจึงมีขนาดกะทัดรัดและดูแลรักษาง่าย

ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับข้อเสนอสำหรับผู้ซื้อ

ในตลาดภายในประเทศ รถจะถูกนำเสนอในระดับการตัดแต่ง Base, Cosmo และ Essentia นอกเหนือจากความแตกต่างในตัวเลือกเพิ่มเติมแล้ว การกำหนดค่าแต่ละแบบยังมีหน่วยกำลังที่หลากหลาย เนื่องจากลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra Sedan อาจแตกต่างกันอย่างมาก

รุ่นพื้นฐานของรถไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม ในฐานะที่เป็นหน่วยพลังงานมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไว้ ราคารถ 23,000.

ในการกำหนดค่า Cosmo ผู้ซื้อยังเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ นอกจากมาตรฐานพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์แอสตร้ารถเก๋งมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ราคาของรุ่นดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 25.6 พันเหรียญ

Essentia ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 115 แรงม้าเท่านั้น นี่เป็นเพราะต้นทุนต่ำของความแปลกใหม่เพียง $ 20.5 พัน ควบคู่ไปกับมอเตอร์ดังกล่าวเช่นกัน กล่องห้าสปีดเกียร์หรือหุ่นยนต์ Easytronic อย่างไรก็ตามหลังเพิ่มค่าใช้จ่ายของรถ 51,000 รูเบิล

นอกเหนือจากการกำหนดค่าข้างต้นแล้ว ตลาดในประเทศยังมี Astra Sedan แบบองคาพยพด้วย เครื่องยนต์สี่สูบ 140 แรงม้า และปริมาตร 1.4 ลิตร จับคู่กับกระปุกเกียร์หกสปีดแบบหุ่นยนต์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซลพร้อมเครื่องยนต์ CDTI ซึ่งมีปริมาตร 1.7 ลิตรและกำลัง 130 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ข้อมูลจำเพาะ Astra Sedan

เพื่อความสะดวกในการขับขี่ มีแร็คแอนด์พิเนียนแบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ด้วยเครื่องยนต์นี้ทำให้รถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 188 กม./ชม.

ข้อดี:

• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ลำต้นกว้าง
• ภายในกว้างขวางพอสมควรกับขนาดที่เล็กของรถ

ข้อเสีย:

• ช่วงล่างแข็งเกินไป
• อินเทอร์เฟซที่สับสน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์.

วิดีโอ - กินไดรฟ์ Opel Astra Sedan

บทสรุป!

เราสามารถพูดได้ว่า Opel ยังคงมีกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้อย่างต่อเนื่องและในราคาที่เหมาะสม

« รถเก๋งใหม่ Opel Astra นั้นมีความน่าดึงดูดไม่น้อยไปกว่ารถยนต์แฮทช์แบค

ท้ายที่สุดแล้ว Opel Astra Sedan เป็นรุ่นราคาประหยัดที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Astra อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ ซีดาน Opel Astra มีข้อดีและข้อเสียหลายประการ

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

สุดท้าย Volkswagen Poloคัพ - ห้ามีโอกาส

ในปี 2559 โฟล์คสวาเกนโปโลคัพรอบสุดท้ายจะจัดขึ้นอีกครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน Russian Rally Cup รอบตัดสิน คราวนี้ Cupper Pskov การแข่งขันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดที่กำแพงของ Kremlin ของเมืองโบราณ จะเป็นจุดรวมของฤดูกาล ยิ่งกว่านั้นผู้จัดกำลังเตรียมเซอร์ไพรส์: ในวันศุกร์ที่ 30 กันยายน นักกีฬา ...

เลนเฉพาะใหม่จะปรากฏในใจกลางกรุงมอสโก

สายการเช่าใหม่มีกำหนดจะเปิดตัวในวันที่ 1 กันยายน 2559 นี่คือการอ้างอิงถึงที่ปรึกษาของหัวหน้ากรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนของมอสโก Alexei Mityaev รายงานของหน่วยงาน RIAMO Mityaev ยังชี้แจงว่าการสร้างรันเวย์ใหม่สำหรับ การขนส่งสาธารณะดำเนินการภายใต้กรอบของโปรแกรมปรับปรุง "My Street" เขายังเสริมอีกว่าวันนี้ในระบบ...

ใหม่ KAMAZ . พื้นเรียบ: พร้อมเพลาอัตโนมัติและเพลายก (ภาพ)

รถบรรทุกหลักแบบพื้นเรียบใหม่มาจากซีรีส์ 6520 รุ่นเรือธง ความแปลกใหม่นี้ติดตั้งห้องโดยสารจาก Mercedes-Benz Axor รุ่นแรก เครื่องยนต์ของ Daimler เกียร์อัตโนมัติ ZF และเพลาขับของ Daimler ในเวลาเดียวกัน เพลาสุดท้ายกำลังยกขึ้น (เรียกว่า "สลอธ") ซึ่งช่วยให้ "ลดต้นทุนด้านพลังงานลงได้อย่างมาก และในที่สุด ...

ผู้ทุพพลภาพสงครามจะได้รับเงินเพื่อซื้อรถยนต์

เอกสารเสนอให้ออกใบรับรองมูลค่า 700,000 รูเบิลแก่ผู้ทุพพลภาพในสงครามซึ่งพวกเขาสามารถใช้จ่ายในการซื้อยานพาหนะ นี้รายงานโดยหน่วยงาน "มอสโก" “ ร่างกฎหมายฉบับนี้กำหนดขึ้นเพื่อเป็นการวัดการสนับสนุนทางสังคมสำหรับผู้ทุพพลภาพในสงครามการจัดหายานพาหนะโดยใช้งบประมาณของรัฐบาลกลางผ่านการออกชื่อ ...

ใกล้ถนนวงแหวนกลางอาจห้ามก่อสร้างที่อยู่อาศัยและ ศูนย์การค้า

กระทรวงเศรษฐกิจเสนอแก้ปัญหาอย่างแข็งขัน - ห้ามก่อสร้างที่อยู่อาศัยและอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ในพื้นที่ติดกับถนนวงแหวนกลาง สิ่งนี้ถูกรายงานโดย Kommersant โดยอ้างอิงถึงเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางที่คุ้นเคยกับข้อความของข้อเสนอ ข้อโต้แย้งส่วนใหญ่ของกระทรวงเศรษฐกิจถูกสร้างขึ้นจากความไม่เต็มใจของทางการที่จะทำซ้ำประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของถนนวงแหวนมอสโกบนทางหลวงสายใหม่ กระทรวงฯ เชื่อการก่อสร้างเกินขนาด...

ในรัสเซียปริมาณการก่อสร้างถนนลดลงอย่างมาก

ลดการสร้างใหม่ของรัสเซีย ทางหลวงของรัฐบาลกลางและการว่าจ้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่เกี่ยวข้องกับการตัดงบประมาณและงานที่ไม่น่าพอใจของผู้รับเหมาทั่วไป ประกาศโดยหัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและปฏิบัติการ ทางหลวงสำนักงานถนนแห่งสหพันธรัฐ (Rosavtodor) Timur Lubakov, Izvestia รายงาน ดังที่ Lubakov อธิบายไว้ ในต้นปีนี้ หลังจากการก่อสร้างและสร้างใหม่ ...

หอยทากทำให้เกิดอุบัติเหตุในเยอรมนี

หอยทากในระหว่างการอพยพจำนวนมากในตอนกลางคืนได้ข้ามทางหลวงใกล้กับเมืองพาเดอร์บอร์นของเยอรมนี ในตอนเช้าถนนไม่มีเวลาแห้งจากเมือกของหอยซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ: รถ Trabanลื่นไถลบนทางเท้าเปียกและเขากลิ้งไป ตามรายงานของ The Local รถยนต์ที่สื่อเยอรมันเรียกแดกดันว่า "เพชรในมงกุฎของเยอรมัน...

ในภูมิภาค Stavropol อนุญาตให้ใช้เรดาร์มือถืออีกครั้ง

เรื่องนี้ได้รับการบอกเล่าจากหัวหน้า UGIBDD สำหรับ Stavropol Territory, Alexei Safonov, RIA Novosti รายงาน หัวหน้าตำรวจจราจรในพื้นที่กล่าวว่ามีการบันทึกการละเมิด 30 ครั้งในการทำงาน 1.5 ชั่วโมง จำกัด ความเร็ว. ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่เกินความเร็วที่อนุญาต 40 กม. / ชม. ขึ้นไปจะถูกระบุ ในเวลาเดียวกัน Safonov เสนอแนะนำความรับผิดทางอาญา ...

วิธีรับมือน้ำท่วมถนน. วิดีโอและรูปภาพประจำวัน

ว่าวิทยานิพนธ์ฉบับนี้เป็นมากกว่าแค่ คำพูดที่สวยงามพิสูจน์ให้เห็นชัดเจนว่าวิดีโอและภาพถ่ายที่ปรากฏหลังน้ำท่วมที่เกิดขึ้นในกรุงมอสโกเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม จำได้ว่าในเวลาน้อยกว่าหนึ่งวันฝนตกมากกว่าหนึ่งเดือนในเมืองหลวงอันเป็นผลมาจากระบบระบายน้ำทิ้งไม่สามารถรับมือกับการไหลของน้ำและถนนหลายสายก็ถูกน้ำท่วม ในขณะเดียวกันในขณะที่...

Dakar-2017 สามารถเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องใช้ KAMAZ-master team

ปัจจุบันทีมต้นแบบ KAMAZ ของรัสเซียเป็นหนึ่งในทีมแรลลี่จู่โจมที่ทรงพลังที่สุดในโลก ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2015 รถบรรทุกสีน้ำเงินและสีขาวคว้าเหรียญทองจากการแข่งขันดาการ์มาราธอนสามครั้ง และในปีนี้ลูกเรือนำโดย Airat Mardeev กลายเป็นคนที่สอง อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้อำนวยการของ NP KAMAZ-Avtosport วลาดิเมียร์ บอกกับหน่วยงาน TASS...

รถที่ถูกที่สุดในโลก

รถยนต์ต้นทุนต่ำเป็นที่ต้องการสูงในหมู่ผู้มีรายได้น้อยมาโดยตลอด แต่เหตุการณ์นี้มักจะยิ่งใหญ่กว่าที่พิเศษเสมอ รถราคาแพง. Forbes: รถราคาถูกแห่งปี 2016 ไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนทั้งโลกคิดว่า ...

สีรถไหนฮิตที่สุด

เมื่อเทียบกับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ สีของตัวรถอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ก็สำคัญพอสมควร กาลครั้งหนึ่งชุดสี ยานพาหนะไม่ได้มีความหลากหลายโดยเฉพาะ แต่เวลาเหล่านี้จมลงไปในการลืมเลือนมานานแล้วและวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการเสนอให้กว้างที่สุด ...

วิธีเลือกยี่ห้อรถ ยี่ห้อรถแบบไหนให้เลือก

วิธีเลือกยี่ห้อรถ ในการเลือกรถคุณต้องศึกษาข้อดีข้อเสียทั้งหมดของรถ ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับไซต์ยานยนต์ยอดนิยมที่เจ้าของรถแบ่งปันประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ รวบรวมมาหมดแล้ว ข้อมูลที่จำเป็นท่านสามารถตัดสินใจได้ใน...

วิธีเลือกรถมือสอง เลือกรถใช้งานอย่างไร

วิธีการเลือกรถมือสอง มีคนค่อนข้างเยอะที่ต้องการซื้อรถแต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสได้ซื้อรถใหม่ในโชว์รูม นั่นเป็นเหตุผลที่คุณควรใส่ใจกับรถมือสอง การเลือกของพวกเขาไม่ใช่เรื่องง่าย และบางครั้ง เพื่อ...

รถอะไร การผลิตของรัสเซียที่สุดในประวัติศาสตร์ชาติ อุตสาหกรรมยานยนต์มีรถดีๆมากมาย และเป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด นอกจากนี้ เกณฑ์ที่ใช้ประเมินแบบจำลองนี้หรือแบบจำลองนั้นอาจแตกต่างกันมาก ...

อุปกรณ์และการออกแบบแร็ครถ

ไม่ว่ารถราคาแพงและทันสมัยจะเป็นอะไร ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบกันสะเทือนเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในประเทศ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนคือโช้คอัพ ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

สี่ประตูใหม่มีโอกาสชนะใจและกระเป๋าเงินของเราทุก ๆ หากข้อดีของรถในตารางและรูปภาพได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ

สถานที่สำหรับการเปิดตัว Opel Astra Sedan รุ่นใหม่ในโลกคือ Moscow International โชว์รูมรถ 2555. มอสโกได้รับรางวัลอันทรงเกียรตินี้โดยไม่ได้บังเอิญเพราะว่าตลาดของเราสำหรับ Opelโดยทั่วไปและ โมเดลแอสตร้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในสิ่งสำคัญ รัสเซียกลายเป็นประเทศที่สองของโลกรองจากโปแลนด์ซึ่งได้มีโอกาสผลิต Opel . ใหม่ แอสตร้า ซีดาน. และเมื่อเดือนครึ่งที่แล้ว Astra สี่ประตูคันแรกได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน GM Auto ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ซีดาน Opel Astra ใหม่ดูน่าดึงดูดทีเดียว สำหรับรถเก๋ง ท้ายรถเติบโตขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติในการจัดอันดับส่วนตัวของฉันสำหรับรถซีดานขนาดกะทัดรัด (ซึ่งส่วนใหญ่ปลูกจากรถแฮทช์แบ็ค) รถคันนี้เป็นหนึ่งในบรรทัดบนสุด และด้วยความสัตย์จริง ซีดาน Astra รุ่นก่อนคือคันสุดท้ายในขบวนพาเหรดตีตามอัตวิสัยนี้ ในเวลาเดียวกันฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างโวหารจากห้าประตู แต่สิ่งที่ชัดเจนคือนักออกแบบไม่ได้ดึงร่างสี่ประตูอย่างเร่งรีบและไม่ใช่โดยคำสั่งของนักการตลาดที่รู้ตัวช้า แต่โดย เริ่มแรกเตรียมโครงการสำหรับร่างใหม่ในอนาคตทั้งหมด รุ่น Opelแอสตร้า

การตกแต่งภายในดูอบอุ่นเหมือนคนข้างในรู้สึก ปล่อยให้วัสดุที่มีพื้นผิวแตกต่างกันและระดับความนุ่มนวล แต่คุณภาพงานสร้างไม่ได้ทำให้เกิดความหงุดหงิด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวรถเก๋งซีดานจากแฮทช์แบค - ปุ่มเปิดท้ายรถโดยไม่คาดคิดอยู่ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง แต่การจดจำตำแหน่งของมันเป็นเรื่องของนิสัย เช่นเดียวกับการแก้ไขในหน่วยความจำ การกำหนดปุ่มหลายปุ่มบนแผงด้านหน้าซึ่งแต่ละปุ่มมีหน้าที่ในการทำงานเฉพาะของตัวเอง นี่เป็นแนวคิดของ Opelevites อย่างแม่นยำซึ่งถือว่าเป็นหน้าที่ของพวกเขาที่จะช่วยคนขับไม่ให้ต้องดำเนินการหลายอย่างเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเดียว ซึ่งจะทำให้ปลอดภัยและสะดวกยิ่งขึ้น คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่ามันอยู่ที่ไหน - ปุ่มที่ต้องการนี้ ฉันไม่ชินกับมันเร็วนัก แต่เจ้าของรถจะมีเวลาปรับตัวมากขึ้น

ตัวเลขดังกล่าวบนเครื่องวัดการไหลอาจทำให้ตกใจ: ความอยากอาหาร 30 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรปรากฏขึ้นหลังจากอุ่นเครื่องและขับรถในการจราจรติดขัดนอกจากนี้รถไม่ได้ขับ 50 กิโลเมตรในขณะที่ทำการทดสอบ เมื่อรีเซ็ตข้อมูลนี้ เราได้ 12 ลิตรต่อ "ร้อย" เพียงเล็กน้อยในรอบฤดูหนาวในเมือง

โซฟาด้านหลังของ Astra นั้นดูสบายตาและไม่ทำให้ผิดหวัง แต่เพดานสัมผัสกับส่วนบนของศีรษะของผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ที่มีตำแหน่งที่นั่งแบบตรงถึงสาย หากต้องการ เบาะนั่งขยายได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย โดยได้ปริมาตรที่ใช้งานได้มากกว่า 1,000 ลิตร ในขณะที่เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน โซฟาจะจำกัดความจุของบูทไว้ที่ 460 ลิตร

ที่นั่งคนขับเมื่อเทียบกับเบาะของ Astra รุ่นก่อน เป็นเพียงถังสำหรับรถแข่ง มันถูกทำโปรไฟล์อย่างสมบูรณ์แบบ ยึดแน่นในมุม และโดยทั่วไป - อยู่ในสภาพดี: คนที่อวบอ้วนจะรู้สึกคับแคบที่นี่ ได้เวลาไปยิมแล้ว!

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 140 แรงม้านั้นดูมีความคมชัดน้อยกว่าตัวอย่างเช่นหน่วยกำลัง 122 แรงม้าของ Volkswagen ที่มีปริมาตรเท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิจารณา Opel "อัตโนมัติ" ซึ่งเผยให้เห็นข้อดีที่แท้จริงของมอเตอร์ในโหมดแมนนวลเท่านั้น ปิ๊กอัพเทอร์โบนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น แต่แรงฉุดที่มั่นใจเริ่มต้นที่ 1,800 และไม่ลดลงจนกว่าจะถึง 5,000 รอบต่อนาที ฉันแนะนำผู้ขับขี่ที่ฝึกการขับรถแบบกระตุกและกระตุกไม่ให้เปลี่ยนไปใช้ "ขับ" เลย สำหรับคนอื่นๆ ธรรมชาติที่สงบแต่มั่นใจของโรงไฟฟ้าจะดูเหมือนเป็นเพื่อนที่ดีในชีวิตประจำวัน

ซีดาน Opel Astra ใหม่ เช่นเดียวกับแฮทช์แบค เข้าโค้งได้พอดีโดยไม่ต้องมี "ทางออก" จากวิถีโคจร และสถานการณ์ก็ไม่เปลี่ยนแปลงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น เว้นแต่ในโหมด "หลัก" พวงมาลัยที่เต็มไปด้วยแรง "ไฟฟ้า" จะสูญเสียความคมชัดและเนื้อหาข้อมูลเล็กน้อย ในแง่ของการแยกเสียงรบกวน ซีดานก็ไม่ด้อยไปกว่ารุ่นห้าประตู ยืนยันการจัดอันดับของเราโดย รถแฮทช์แบค Opelแอสตร้ายังคงฤดูร้อนนี้

เราลงเอยด้วยอะไร? ซีดาน Opel Astra ใหม่นั้นมีเสน่ห์ไม่น้อยไปกว่ารถยนต์แฮทช์แบค ในทางกลับกัน นี่เป็นหนึ่งใน เคสหายากเมื่อตัวรถซีดานที่ปล่อยออกมาหลังจากรุ่นที่มีจำนวนประตูเป็นเลขคี่ ไม่เพียงไม่ด้อยกว่าเท่านั้น แต่ยังชนะในแง่ของพารามิเตอร์ด้านสุนทรียศาสตร์อีกด้วย คุณสมบัติแฮทช์แบคอื่นๆ ทั้งหมดได้ย้ายมาอยู่ที่นี่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง และสามารถดึงดูดผู้ชมให้มาที่รถได้อย่างเท่าเทียมกันหรือในทางกลับกัน การควบคุมที่ดีในเมือง ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานค่อนข้างมากซึ่งปรับมาเพื่อความประหยัดและจังหวะ "อัตโนมัติ" ที่ราบรื่น ... เครื่องยนต์สะท้อนถึงแม้ตัวเลขในคอลัมน์ "กำลัง" และการมี "เทอร์โบชาร์จเจอร์" - เครื่องยนต์ ไม่ปลุกนักแข่งรถข้างถนนในคนขับ แต่ด้วยการใช้งานอย่างชำนาญช่วยให้คุณเคลื่อนไหวอย่างกระฉับกระเฉงและร่าเริงในลำธาร

ราคา Opel Astra Sedan

Opel Astra Sedan รุ่นใหม่ในรัสเซียมีราคาเริ่มต้นที่ 674,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า กับ., เกียร์ธรรมดาดำเนินการโดย Essentia รายการอุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ กระจกปรับไฟฟ้า ระบบเสียงพร้อมจอแสดงข้อมูลสามบรรทัด กระจกไฟฟ้าด้านหน้า รีโมทล็อคประตู, ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ (ด้านหน้าและด้านข้าง), ระบบปล่อยคันเร่งฉุกเฉิน, สัญญาณกันขโมย, แพ็คเกจถนนไม่ดี

Astra Sedan ราคาไม่แพงที่สุดพร้อม "อัตโนมัติ" ราคา 714,900 รูเบิล (สำหรับรุ่น 1.6, 115 แรงม้า ตามมาตรฐาน) รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 Turbo (140 แรงม้า) จำหน่ายเฉพาะใน Enjoy รุ่น "กลาง" และรุ่น Cosmo รุ่นท็อปเท่านั้น และมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" ไว้โดยเฉพาะ ราคาเริ่มต้นที่ 778,900 รูเบิล Astra Sedan พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ (180 แรงม้า) สามารถซื้อได้จากเราในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดเพียง 893,900 รูเบิล

รถยนต์ (1.4 Turbo, เกียร์อัตโนมัติ, อุปกรณ์ Cosmo) ซึ่งได้รับการทดสอบแล้วอยู่ที่ 838,900 รูเบิล

คู่แข่ง Opel Astra Sedan

คู่แข่งโดยตรงไปยังแอสตร้าสี่ประตู Volkswagen Jetta , ยืนบน ตลาดรัสเซียจาก 702,000 rubles สำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า กับ. ด้วยเกียร์ธรรมดาในการกำหนดค่า Trendline ที่ อุปกรณ์พื้นฐาน- เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูงต่ำได้ ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (ด้านหน้า ด้านข้างพร้อม "ม่านปรับแสง") กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น ระบบเสียง CD / MP3 แพ็คเกจฤดูหนาว

ในรัสเซียสามารถซื้อได้ในราคา 609,600 รูเบิล * สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้า กับ. ด้วยเกียร์ธรรมดาในการกำหนดค่า Authentique ใน "ฐาน" - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้, การปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, เครื่องปรับอากาศ, การเตรียมวิทยุ, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกมองข้างแบบอุ่น, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยสองใบ, ABS พร้อม EBD, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, การปรับ อากาศหนาวเย็นและถนนไม่ดี

ซีดานราคาในรัสเซียจาก 609,000 rubles สำหรับรุ่น 1.6 LS (109 hp, "mechanics", อุปกรณ์พื้นฐาน). ไปที่รายการ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงกระจกมองข้างแบบปรับอุณหภูมิและไฟฟ้า การปรับเบาะนั่งคนขับในสี่ทิศทาง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พวงมาลัยเพาเวอร์ กระจกไฟฟ้าด้านหน้า เครื่องเล่นซีดี (ลำโพง 6 ตัว) ABS ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง ระบบป้องกันการเคลื่อนตัว และระบบป้องกันข้อเหวี่ยง

หลายปีที่ผ่านมา รถยนต์แฮทช์แบคได้รับการปฏิบัติอย่างเยือกเย็นในประเทศของเรา โดยพิจารณาว่าทำไม่ได้และแม้กระทั่งไม่มีเกียรติ ตอนนี้สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ยังคงจ้องมองและซื้อรถเก๋ง ส่วนแบ่งการขายรถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าวในรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์แม้ว่าในยุโรปตะวันตกจะไม่เกินห้าก็ตาม

ปรากฎว่าชาวรัสเซียเชื่อว่าพวกเขาได้รับเงินจำนวนเล็กน้อย รถกว้างขวางกับ ลำต้นใหญ่. และยังไงก็ตาม ความคิดเหล่านี้ไม่ได้ไร้ประโยชน์เพราะนอกจากความสามารถแล้ว ผู้ซื้อจำนวนมากยังให้ความสนใจ รูปร่างรถยนต์. และสเตชั่นแวกอนหรือแฮทช์แบคคันเดียวกันนั้นไม่เหมาะกับนิยามของรถในอุดมคติในแง่ของการออกแบบเสมอไป

แต่กลับมาที่ Opel Astra Sedan รุ่นใหม่ หากคุณมองจากด้านหน้ารถ คุณจะไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ - Astra ธรรมดาและเป็นที่รู้จักดี แต่ด้านหลังมีลำตัวที่เข้ากับรูปลักษณ์ของรถได้เป็นอย่างดี ยิ่งกว่านั้นดูไม่แปลกตาเหมือนกระเป๋าเป้นักท่องเที่ยวที่รีบแต่งตัวโดยนักเดินทางแต่เช้าตรู่สายสำหรับรถไฟขบวนแรก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อดีของ Malcolm Ward ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Opel ซึ่งไม่ได้ผลิตรถซีดานแบบแฮทช์แบ็ค เลือกที่จะพัฒนารูปแบบตัวถังใหม่ตั้งแต่ต้น และคุณยังสามารถขอบคุณเขาสำหรับความจริงที่ว่าในหน้ากากของ Astra Sedan มีความรวดเร็วเล็กน้อยปรากฏขึ้นซึ่งแสดงออกในเส้นเรียบของร่างกาย

ไม่มีปัญหากับการลงจอดหลังพวงมาลัย ตัวเก้าอี้นั่งสบาย มีการรองรับด้านข้าง และหมอนสามารถปรับความยาวได้ ในแง่ของคุณภาพของวัสดุและการตกแต่ง การตกแต่งภายในของ Astra Sedan สามารถให้โอกาสกับตัวแทนคนอื่น ๆ ของ C-class จริงอยู่ การยศาสตร์ยังต้องคุ้นเคย ตัวอย่างเช่น มีปุ่มจำนวนมากบนคอนโซลกลาง และคุณจะไม่เข้าใจในทันทีว่าอะไรคือความรับผิดชอบ แต่หลังจากขับรถคันนี้ไปหนึ่งชั่วโมง ทุกอย่างก็เข้าที่ คุณรู้อยู่แล้วว่ากุญแจสำหรับเปิดเครื่องปรับอากาศหรือระบบเสียงอยู่ที่ใด และพวงมาลัยและเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้อยู่ที่ใด

อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้วางโซฟาด้านหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว Opelevites ได้จัดเตรียมหน้าต่างไว้ที่ด้านหลังเบาะนั่ง จริงอยู่ว่ามันมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงเหมาะหากคุณกำลังขนย้ายวัตถุที่ไม่กว้างเกินไป

ทดลองขับ Opel Astra Sedan: ร่างกายที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์

Opel Astra ซีดานเปิดตัวครั้งแรกในรัสเซีย ผลิตในรัสเซีย และไม่มีการตอบรับอย่างอบอุ่นเหมือนในรัสเซีย ความแปลกใหม่มีโอกาสชนะใจและกระเป๋าเงินของเราได้ทุกเมื่อ หากข้อได้เปรียบที่ประกาศไว้ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ

คอลัมนิสต์ของพอร์ทัล Kolesa.Ru กวาดรถซีดานคันใหม่และส่งคำตัดสินไปยังหนังสือขายดีที่มีศักยภาพ

ร้านทำรถยนต์แห่งปีของมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลได้รับเลือกให้เป็นสถานที่สำหรับการเปิดตัว Opel Astra Sedan รุ่นใหม่ในโลก มอสโกได้รับเกียรติเช่นนี้ไม่ใช่โดยบังเอิญ เพราะตลาดของเราสำหรับ Opel โดยทั่วไปและโดยเฉพาะรุ่น Astra เป็นหนึ่งในตลาดหลัก

รัสเซียกลายเป็นประเทศที่สองในโลกรองจากโปแลนด์ซึ่งสามารถผลิตซีดาน Opel Astra ใหม่ได้ และเมื่อเดือนครึ่งที่แล้ว Astra สี่ประตูคันแรกได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน GM Auto ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ซีดาน Opel Astra ใหม่ดูน่าดึงดูดทีเดียว สำหรับรถเก๋ง ท้ายรถเติบโตขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติในการจัดอันดับส่วนตัวของฉันสำหรับรถซีดานขนาดกะทัดรัด (ซึ่งส่วนใหญ่ปลูกจากรถแฮทช์แบ็ค) รถคันนี้เป็นหนึ่งในบรรทัดบนสุด และด้วยความสัตย์จริง ซีดาน Astra รุ่นก่อนคือคันสุดท้ายในขบวนพาเหรดตีตามอัตวิสัยนี้

หากชาวยุโรปกลางและยุโรปตะวันตกไม่แลกเปลี่ยนรถยนต์แฮทช์แบคที่พวกเขาชื่นชอบเพื่อสิ่งใด ความรักที่มีมานานหลายทศวรรษของเราที่มีต่อรถซีดานจะไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน

จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ รถซีดานขนาดกะทัดรัดถูกสร้างขึ้นตามเทมเพลต #150 แฮทช์แบคติดอยู่กับท้ายรถขนาดใหญ่ และแค่นั้นเอง

ผลที่ได้คือรถยนต์ที่ไม่สมส่วนหรือแม้แต่ไร้สาระ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายในยุโรปตะวันตกซบเซามาก ในขณะที่ในตลาดตะวันออกเฉียงใต้ การจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่ก็เร่งรีบอย่างก้าวกระโดด ตัวอย่างเช่น รถเก๋งเปอโยต์ 301 ใหม่เพิ่งเปิดตัว Citroen C-Elyseeและ Skoda Rapidซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดเฉพาะที่รถยนต์ที่มีตัวถังสามระดับเป็นที่นิยม

ใหม่ Opel ซีดานแอสตร้าใช้เวลาไม่นานในการรอเพราะ Opelevites ทำรถซีดานจากรุ่นก่อน ๆ ของ Astra และแม้กระทั่งบนพื้นฐานของรุ่น Kadett

และอยู่ตรงหน้าเราแล้ว นั่นคือ Opel Astra Sedan รุ่นใหม่ บรรณาธิการของ 0-100.md เดินทางไปเยอรมนีเพื่อทดลองขับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ เราได้รับการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินและดีเซล (เฉพาะรุ่นเบนซินจะจำหน่ายในรัสเซีย) พร้อมกลไกและ

ทดลองขับ Opel Astra Sedan

มีความคิดโบราณในรัสเซียมากกว่าความคิดโบราณ การวินิจฉัยที่เป็นเวรเป็นกรรมของ "ซีดานที่รักษาไม่หาย" ไม่เพียง แต่วางซีดาน Opel Astra ไว้บนสายพานคาลินินกราด แต่ยังช่วยให้รอดพ้นจากการสูญพันธุ์หลังจากการปรากฏตัวของโมเดลรุ่นใหม่ เราจัดการกับอาการของโรคด้วยความช่วยเหลือของรถเป็นเวลาหนึ่งเดือน

"ประเภท?" - "ชาย". - มีคุณสมบัติที่แตกต่างหรือไม่? - "ใช่มากเท่าที่คุณต้องการ!" - "ไม่ดี. ควรมีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น" KVN นั้นดีอย่างเป็นกลาง เช่นเดียวกับ Opel Astra คันนี้ซึ่งมีจำนวนมาก จุดเด่นรถดี. ไม่น่าแปลกใจเลยหลังจากเปิดตัวซีดานรุ่นใหม่ รุ่นก่อนไม่ได้สัมผัสกับสายพานลำเลียง Avtotor

ร่างกายสามระดับเสียงมีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ อย่างแรกเลย แม้จะตัดกับพื้นหลังของ Astra hatchback ที่เพิ่งมาถึง โมเดลเก่าก็ดูค่อนข้างทันสมัย ​​โดยผสมผสานไดนามิกและความแข็งแกร่งในไลน์การออกแบบออร์แกนิก ไม่มีความขี้เล่นหรือความก้าวร้าวมากเกินไป: สำหรับครอบครัว - สิ่งที่คุณต้องการ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความจุของลำตัวที่มีปริมาตร 490 ลิตร เหมาะมากสำหรับ C-class น่าเสียดายที่ช่องเปิดที่แคบอย่างไม่เหมาะสมไม่อนุญาตให้คุณสัมผัสกับความสามารถในการโหลดอย่างเต็มที่ ไม่มีความสุขสักเท่าไรที่ขาด "การคว้า" ในการยกฝาด้วยมือ และการที่มันเปิดได้เพียงปุ่มเดียวบนคอนโซลหน้าหรือบนกุญแจ แต่ความกว้างขวางของห้องโดยสารสร้างความประทับใจให้กับทุกคน บน แถวหลังมีพื้นที่เพียงพอไม่เพียง แต่สำหรับที่นั่งสำหรับเด็กที่มีเนื้อหาเท่านั้น แต่ยังสำหรับบุคคลที่เป็นผู้ใหญ่ที่เฟื่องฟูที่มีโครงสร้างทั่วไป พวกเขาคือผู้ที่รู้สึกถึงความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนแบบ "กินไม่เลือก" อย่างเต็มที่ซึ่งจัดการกับ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ " บนท้องถนนได้อย่างง่ายดายโดยส่งเฉพาะข้อบกพร่องร้ายแรงในผืนผ้าใบไปยังร่างกาย อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้พูดถึงความนุ่มนวลที่มากเกินไป: รถได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องม้วนตัวโดยไม่จำเป็น สามารถเข้าโค้งและเคลื่อนที่ได้อย่างสง่างาม นอกเสียจากว่าพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมจะเต็มไปด้วยความหนักหน่วงเกินคาด ความแตกต่างนี้สังเกตได้ชัดเจนที่สุดที่ความเร็วต่ำและเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ให้ความสุขกับผู้หญิงที่บอบบางซึ่งมีเจ้าของโมเดลหลายคน

ต่างจากเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 140 แรงม้าที่สามารถดึงดูดใจด้วยตัวละครที่ร่าเริง ความมีชีวิตชีวาของ Astra Sedan ลดลงเล็กน้อยด้วยระบบอัตโนมัติ 4 สปีดที่เฉื่อยซึ่งสามารถเพิ่มพลังได้เล็กน้อยโดยการกดปุ่ม Sport จากนั้นสวิตช์จะทำงานมากขึ้นและการตอบสนองของคันเร่งจะสว่างขึ้น

โบนัสเพิ่มเติมของรถคือปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ซึ่งในวงจรรวมไม่เกิน 10 ลิตรและ ... ฉันเกือบจะพูดถึงราคาแล้ว ราคาของซีดานนั้นเทียบเท่ากับ Opel แอสตร้า ใหม่รุ่นที่แม้จะมีจำนวนมาก จุดแข็งโมเดลไม่เกี่ยวข้องอย่างแน่นอน

รถเชื่อฟังขับสบายและไดนามิก เขาจะมีเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยกว่านี้ แต่พวงมาลัยง่ายกว่า!

คุณจะพบความผิดปกติกับสวิตช์คอพวงมาลัยเท่านั้น

ระบบกันสะเทือนที่สมดุลไม่รบกวนผู้โดยสารด้วย "สิ่งเล็กน้อย" และช่วยให้รถอยู่บนท้องถนนได้ดี

ระบบรักษาเสถียรภาพในตัวเลือกอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นตัวเลือก

เทียบกับราคาของรถรุ่นใหม่ ราคาของซีดานดูสูงเกินไป

ข้อดีข้อเสีย

ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ภายในกว้างขวาง สวยงามและ เลานจ์ที่สะดวกสบาย, มอเตอร์ทรงพลัง, ระงับกินไม่เลือก.

ซีดาน Opel Astra มีความสง่างามและน่าประทับใจ กว้างขวางและกว้างขวาง นี่คือวิธีที่รถคันนี้สามารถอธิบายได้ด้วยคำสองสามคำ สร้างขึ้นโดยอาศัยสเตชั่นแวกอนแบบยาวและไม่ใช่แบบแฮทช์แบคตามปกติ ดังนั้นในห้องโดยสาร ชายร่างสูงสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้อย่างสบาย

นอกจากนี้ การขึ้นรถยังง่ายกว่ามากด้วยประตูที่เปิดกว้าง แม้จะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง แต่ความจุลำตัวของซีดาน Opel Astra นั้นไม่ได้รับผลกระทบและอยู่ที่ 490 ลิตร และนี่คือปริมาณที่ดีมาก มีแม้กระทั่งช่องที่ซ่อนอยู่ในช่องในผนังด้านข้าง เบาะหลังหากจำเป็น จะถูกเพิ่มเป็นส่วนๆ

ที่นั่งคนขับของซีดาน Opel Astra นั้นแข็งทื่อ แต่สบาย การลงจอดนั้นสะดวกสบาย หากคุณดันกลับจนสุด เข้าถึงคันเหยียบได้ยาก ระยะเอื้อมของคอพวงมาลัยช่วยให้คุณขับรถได้ทั้งแบบงอและกางแขนออก แต่การรองรับด้านข้างของเบาะนั่งนั้นขาดอย่างเห็นได้ชัด และเมื่อต้องเลี้ยวอย่างรวดเร็ว คนขับก็จะค่อยๆ หลุดออกจากเบาะ ภายในเหมือนกันกับของแฮทช์แบค: สวยงามเพียงพอ เรียบร้อย บุด้วยพลาสติกอ่อนปานกลาง

เพื่อที่จะขับ Opel Astra Sedan อย่างกระฉับกระเฉงและร่าเริง คุณต้องชินกับมัน โดยรถยนต์กับ กล่องเครื่องกลด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรความรู้สึกขาดพลังงานไม่หายไปเพราะ มอเตอร์ได้รับการประมวลผลอย่างละเอียดเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro IV การเร่งความเร็วทำให้รถแรงน้อยกว่าที่เราต้องการ แต่เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อคุณรู้จักรถมากขึ้น มันกลับกลายเป็นว่าขับค่อนข้างเร็ว

บนทางหลวงที่ความเร็วสูงขาดฉนวนกันเสียงอย่างเฉียบพลัน ระบบกันสะเทือนแบบแข็งซีดาน Opel Astra เมื่อรวมกับการขาดแรงฉุดทำให้เกิดการโยกตัวของรถบนคลื่นแอสฟัลต์และความผิดปกติบนถนนขนาดเล็ก ในเมืองรถมีพฤติกรรมที่แตกต่างและไม่ตึงเครียดอยู่ในลำธารอย่างสงบ บนถนนอย่าง "คดเคี้ยว" มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ไม่เข้าโค้ง แต่รักษาวิถีทางอย่างสมบูรณ์แบบด้วย ยึดเกาะได้ดีด้วยยางมะตอย

ซีดาน Opel Astra พร้อมระบบอัตโนมัติสี่สปีดมีพฤติกรรมที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น กล่องเรียบและรวดเร็วในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องคำนวณช่องว่างแรงขับสูงสุดอย่างอิสระ ในโหมด "Sport" คันเร่งจะมีความไวมากขึ้นและการทำงานของ "เครื่อง" จะเปลี่ยนไปอย่างมาก เมื่อเปลี่ยนไปใช้สเต็ปที่ต่ำลง จะรู้สึกถึงแรงกระแทกได้ชัดเจน มีเสียงคำรามของเครื่องยนต์ในห้องโดยสารซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะเริ่มรบกวน และด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ต้องการใช้โหมดนี้บ่อยๆ

เพื่อตอบคำถามนี้ เราตัดสินใจขี่ Astra-N ซึ่งยังคงขายต่อไปพร้อมกับคันใหม่ ซึ่งอยู่ภายใต้ตัวอักษร J นอกจากนี้ เราฝากสิ่งนี้ไว้กับพนักงานที่สูงที่สุดของกองบรรณาธิการ: เราต้องหาคำตอบ หากการเติบโตอย่างถาวรของมิติทำให้ตัวเองเหมาะสม

โมเดิร์นคลาสสิก

เธอดูเป็นอย่างไร?

“ทำไมคุณถึงเอารถเก่ามาล่ะ” - พบฉันที่ธรณีประตูของเพื่อนบ้านที่คุ้นเคยมากเกินไป แน่นอนว่าด้วยการเปิดตัวรุ่นต่อ ๆ ไป โมเดลรุ่นก่อนเกือบจะในทันทีที่ดูล้าสมัยไปเล็กน้อย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรูปลักษณ์ของทายาทมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงเช่นเดียวกับ Astra แต่โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับเพื่อนบ้านของฉัน เช่นเดียวกับบรรณาธิการของเราเกือบทุกคน เช่นเดียวกับเพื่อน คนรู้จัก และญาติ ซึ่งในช่วงเวลานี้สามารถติดต่อกับรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ในตัวถังแบบ 3 ประตู Astra-N ในปัจจุบันดูเหมือนว่าจะสอดคล้องกับจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตของเมืองที่ "เบากว่า" มากกว่ารุ่นต่อรุ่น

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าซีดานนั้นดูเป็นธรรมชาติ - มองเห็นได้ชัดเจนเกินไปราวกับว่า "หาง" รัดอย่างเร่งรีบ อย่างไรก็ตาม ด้วยสัดส่วนที่เหมาะสม - ต้องขอบคุณฐานที่เพิ่มขึ้นถึง 2.7 ม. - รถไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิเสธเช่นการทดลองในช่วงต้นของนักออกแบบในด้านการสร้างซีดานดังกล่าว โปรดจำไว้ว่า ตัวอย่างเช่น "สัญลักษณ์" หรือ "Peugeot-206-sedan" ตัวแรก

ในไม่ช้า ความได้เปรียบที่ใช้งานได้จริงของทั้งรูปร่างโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งซีดานก็ถูกเปิดเผย กระจกหลังด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ไม่จำเป็นต้องมี "ภารโรง" และการไปล้างรถแม้หลังจากเดินทางไกล 200 กิโลเมตรท่ามกลางสายฝนก็ไม่จำเป็นเลย - รถเก๋งสีขาวจากสิบขั้นตอนมันดูเก่าแก่ และแม้แต่กระจกในทางปฏิบัติก็ไม่สูญเสียความสามารถในการสะท้อนความเป็นจริง

จากค่อนข้างสูง กวาดล้างดินซีดานดูเหมือน "ข้อเท้า" เล็กน้อย อย่างไรก็ตามการกวาดล้างที่เหมาะสมทำให้ฉันพอใจตลอดที่เรารู้จัก - เป็นการยากที่จะหาขอบถนนในเมืองที่จะเริ่มบดขยี้เหวี่ยง ใช่ และการก่อกวนในฤดูหนาวในภูมิภาค Sergiev Posad ได้พิสูจน์แล้วว่าใน ยางดีคุณสามารถติดตามทางแยกได้อย่างปลอดภัยในร่องลึกหนึ่งในสามของล้อ ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แต่คุณสามารถ "ปลูก" เก๋งได้ก็ต่อเมื่อคุณรู้สึกว่าตัวเองไม่ควรเดินหน้าต่อไปโดยลำพัง

ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับไฟหน้าแบบไบซีนอน พวกมันไม่เพียงแต่ดูเท่เท่านั้น แต่พวกมันยังมีระยะประชิดที่ยอดเยี่ยมและน่าทึ่งอีกด้วย ไฟสูง: เมื่อนอกเหนือจากการเปิดม่านไฟหน้าหลักแล้ว เชื่อมต่อฮาโลเจน 55W เพิ่มเติม คุณรู้สึกเหมือนเป็นราชาในป่าฤดูหนาว

ลงพิเศษ!

ข้างในเธอเป็นอย่างไร

ในห้องโดยสารฉันนั่งลงอย่างรวดเร็ว นอกจากดนตรีประกอบแล้ว คุณยังสามารถสร้างความบันเทิงให้ตัวเองใน Astra-N . ได้อีกด้วย การสนทนาทางโทรศัพท์ผ่านระบบเสียงมาตรฐาน การวางเส้นทางที่เหมาะสม และทำความรู้จักกับเมนูของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งช่วยจัดการการกระจายลม

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ทั้งหมดนี้อยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ค่อนข้างยาว แต่ในฤดูใบไม้ผลิ รายการราคาใหม่ปรากฏขึ้น - ทุกรุ่นเพิ่มขึ้น 5,000 รูเบิล และมีเพียงสามแพ็คเกจที่เหลือของตัวเลือกที่กำหนดให้กับอุปกรณ์แต่ละรุ่นและไฟหน้าไบซีนอน โดยทั่วไปแล้ว ฉันแค่เสียใจที่ไม่สามารถสั่งซื้อ ESP ได้ เพราะสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ไม่ค่อยพอใจนัก ลุคจะถูหัวฉันถ้าฉันพยายามเหยียดหลังให้ตรง การนำทางซึ่งแตกต่างจาก Insignia และ Korsa นั้นไม่มีอินเทอร์เฟซภาษารัสเซียและไม่มีรายละเอียดเท่าที่เราต้องการ และสำหรับเบาะหนัง อย่างที่บอก ไม่ค่อยน่านั่งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ฉันยินดีจะชอบเบาะนั่งแบบมาตรฐานของคอสโม ที่ซึ่งบทบาทของหนังเล่นโดยการเลียนแบบคุณภาพสูงและที่ จุดที่สัมผัสกับร่างกายมากที่สุดคุณจะพบว่าผ้า "ระบายอากาศ"

ฉันยังไม่ชินกับการปิดหรือเปิดเครื่องปรับอากาศอย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว ไม่มีปุ่มแยกต่างหาก และการฟุ้งซ่านจากท้องถนนมีราคาแพงกว่า ที่ความสูง 190 ซม. ฉันพลาดตำแหน่งเบาะรองนั่งด้านล่างอย่างแน่นอน และไม่เพียงเพราะซันรูฟ - ยืดจนสุดแล้วเท่านั้น ฉันยังพบที่บังแดดอยู่ต่อหน้าต่อตา เป็นเวลาหกเดือนที่ฉันไม่พบตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด ฉันต้องเลือกระหว่างความสบายด้านหลังและทัศนวิสัย

แต่ส่วนควบคุมส่วนใหญ่รวมถึงพวงมาลัยหุ้มหนังของส่วนที่เหมาะกับมือผมตลอดจนตัวเลือกที่เดินเป็นเส้นตรงอย่างเคร่งครัด กล่องอัตโนมัติส่งไม่มีข้อร้องเรียน ถ้าไม่ใช่สำหรับการเปิดเครื่องปรับอากาศผ่านเมนูออนบอร์ด ฉันสามารถเรียกการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับเป็นแบบอย่างได้ นี่ไม่ใช่ "เครื่องราชอิสริยาภรณ์" สำหรับคุณที่ปวดหัวจากจำนวนปุ่มที่ไม่คุ้นเคย

ฉนวนกันเสียงซึ่งโดดเด่นสำหรับนักกอล์ฟก็น่าประทับใจเช่นกัน แม้แต่บนรถ Hakkapeliitte-7 ที่วิ่งด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ในห้องโดยสาร คุณสามารถได้ยินเพื่อนบ้านพึมพำภายใต้ลมหายใจของเขา ฉันยังพอใจที่ภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นที่อุณหภูมิ -15 ° C ลงน้ำในนาทีที่เจ็ดหรือแปดของการเดินทาง และต้องขอบคุณเซ็นเซอร์จอดรถและทัศนวิสัยที่ดี การหลบหลีก ในทางกลับกันไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือสามารถได้ยินการทำงานของเซ็นเซอร์เท่านั้น - ไม่เหมือนโฟล์คสวาเกนว่าจอสีไม่ทำซ้ำ

หัวใจไม่แก่

เธอขับรถยังไง?

คู่ขนาด 1.8 ลิตร 140 แรงม้า "สี่" และ "อัตโนมัติ" ซึ่งมีเพียงสี่ขั้นตอนเท่านั้นฉันมีแง่ดีซึ่งสามารถติด "เทอร์โบ" ในปริมาณน้อยและ "de-" ใหม่ es-ge” แน่นอนไม่ได้เรียก แต่เวลาผ่านไป ทีละน้อย ฉันเริ่มจำเสน่ห์ที่ถูกลืมไปของการผสมผสานแบบคลาสสิก - การเริ่มต้นฤดูหนาวที่รับประกัน อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วระหว่างการเคลื่อนไหวและแม้กระทั่งความสามารถในการ "หลอม" ใช่ ไม่ต้องแปลกใจ เมื่อเปรียบเทียบกับ Astra ใหม่ รุ่นก่อนจะไม่มีวันเสียหน้า

ฉันสามารถประกาศอย่างมีความรับผิดชอบว่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและ "อัตโนมัติ" 4 สปีดนั้นเร็วเกินไปที่จะลดราคา ด้วยปุ่ม "Sport" เกียร์อัตโนมัติจะรักษาเกียร์ที่ต่ำกว่าและเครื่องยนต์จะตอบสนองต่อตำแหน่งอย่างกระฉับกระเฉงมากขึ้น วาล์วปีกผีเสื้อและภายใต้สถานการณ์บางอย่างคู่นี้คล่องตัวกว่าคู่ใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว "อัตโนมัติ" 6 สปีดของน้องสาวสมัยใหม่มีแนวโน้มที่จะประหยัดเชื้อเพลิงและรวมถึง .อย่างรวดเร็ว เกียร์ท๊อป. และถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วจาก 60 กม. / ชม. รับประกันความล่าช้าเป็นวินาทีขึ้นไปในขณะที่ปูน 4 ตัวทำงานโดยไม่มีความคิดที่น่ารำคาญ

นอกจากนี้ตามที่เพื่อนบ้านของฉันระบุว่ารถ "เก่า" นั้นเป็นมิตรกับการเลี้ยวมากกว่า Astra-J - ม้วนมีความเด่นชัดน้อยกว่าและพวงมาลัยมีข้อมูลมากกว่าเล็กน้อย ไม่มีใครต้องการคุณสมบัติดังกล่าวจากซีดานของครอบครัว แต่ถึงกระนั้นศักยภาพของมันก็ไม่สามารถชื่นชมยินดีได้

ที่ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอแม้จะใช้ร่วมกับ "อัตโนมัติ" 4 สปีดซึ่งบนทางหลวงชานเมืองโอ้ไม่มีเกียร์ 5 อย่างไร (ที่ 100 กม. / ชม. มาตรรอบการแสดง 3000 รอบต่อนาที) คุณสามารถบรรลุการบริโภคจาก "Ekoteka" 1.8 ลิตรที่ 7 –7.5 ลิตร ต่อ 100 กม. แต่มันก็คุ้มค่าที่จะแซงสองสามครั้งหรือเข้าไปในรถติดเนื่องจากเครื่องยนต์เริ่มแสดงความอยากอาหารที่โดดเด่น แต่ยังคง การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง 11.5 ลิตรโดยมีเงื่อนไขว่า 80% ของระยะทางที่ลดลงในมอสโกรวมถึงฤดูหนาวสามารถเรียกได้ว่ามากกว่าที่ยอมรับได้

ประมาณครึ่งหนึ่งของปั๊มน้ำมันตกบน AI-92 ในฤดูหนาว ด้วยการขับขี่แบบครึ่งเหยียบสูงสุดที่แม่นยำและแม่นยำยิ่งขึ้น รถจะสูญเสียไดนามิกบางส่วนไป แต่น้ำมันเบนซินที่ถูกกว่านั้นสิ้นเปลืองเกือบเท่าๆ กับราคาแพงกว่า หากคุณรีบร้อน ส่วนต่าง 7% ของราคาระหว่าง 92 และ 95 จะไม่ครอบคลุมการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10–12% ในกรณีนี้อีกต่อไป

ปุ่มอยู่ที่ไหน

เธอกำลังแบกอะไรอยู่?

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถยนต์แฮทช์แบ็คนั้นมีประโยชน์ใช้สอยมากกว่ารถซีดานแบบคลาสสิก อย่างไรก็ตามฉันโหลดรถเข็นเด็กไว้ในหีบ Astra แยกต่างหากและภรรยาและลูกสาวของฉันนั่งลงบนโซฟาโดยไม่ลังเลเลยนอกจากนี้ยังมี แท่นยึดมาตรฐาน isofix สำหรับที่นั่งเด็ก ยิ่งไปกว่านั้น นอกจากรถเข็นเด็กแล้ว เสบียงอาหารสำหรับ 2 สัปดาห์ยังพอดีกับการถือครองได้อย่างง่ายดาย และแตงกวาดองเกลือหนึ่งขวดที่หกออกมาโดยบังเอิญเผยให้เห็นอีกลำต้นที่แยกออกจากห้องนั่งเล่น - เราได้เรียนรู้ว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อเราเปิดฝาเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ยังมีเหตุผลที่จะบ่น ปุ่มปลดสัมภาระอยู่ตรงกลางคอนโซลกลางพอดี - ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะเอื้อมมือเข้าไปลึกเข้าไปในห้องโดยสารพร้อมกับพัสดุที่อยู่ในมือ ปุ่มแยกไม่มีรีโมทคอนโทรลสำหรับฝากระโปรงหลัง แต่ถ้าคุณกดปุ่มปลดเซ็นทรัลล็อคค้างไว้นานกว่า 3 วินาที ก็สามารถปลดล็อคจากระยะไกลได้เช่นกัน ใช่ นั่นคือปัญหา - ในที่เย็น รีโมทคอนโทรลไม่ตอบสนองในครั้งแรกเสมอไป ฉันต้องเอื้อมมือไปไขกุญแจในห้องโดยสารอีกครั้ง ทำให้กางเกงของฉันเปื้อน

โดยวิธีการที่คุณจะต้องทำให้มือของคุณสกปรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวไม่ว่าในกรณีใด - ไม่มีที่จับที่ด้านหลังของฝากระโปรงหลังและดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะบรรลุความพยายามที่จำเป็นเมื่อปิด คุณต้องปิดจากด้านนอก

เราจะพา

ฉันแยกทางกับรถด้วยความเสียใจอย่างใหญ่หลวง - แม้จะมีการหยิบจับเล็กน้อย แต่ Astra ก็กลายเป็นเพื่อนแท้ของฉัน ซึ่งค่อนข้างสั่นคลอนความเชื่อมั่นของฉันในประโยชน์ของเทคโนโลยีใหม่ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องจักรรุ่นใหม่จะได้รับการชื่นชมจากผู้ที่มีความสูงมากกว่า 185 ซม. เช่นฉัน - Astra-J มีเพดานสูงกว่า มิฉะนั้น H ก่อนหน้านั้นเกินกว่าจะสรรเสริญ ใช้งานได้จริงกว้างขวางเชื่อถือได้โดยไม่ต้องจองรูปลักษณ์ทันสมัยและยิ่งกว่านั้นด้วยป้ายราคาที่เป็นประชาธิปไตย - อะไรอีกที่จำเป็นสำหรับความสุข?

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ทดลองขับ โอเปิ้ล แอสตร้า ซีดาน ทดลองขับ Opel Astra sedan: ร่างกายที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ลักษณะไดนามิกและพฤติกรรมของรถที่กำลังเคลื่อนที่