อาณาเขตของโรงงาน ZIL: ลักษณะโครงการและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ วันหยุดที่น่าเศร้า: มอสโก ZIL ฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีที่ผลิต ZIL ในขณะนี้
"(ZIL) เป็น บริษัท ยานยนต์ของรัสเซียในสมัยโซเวียต - บริษัท แม่ของ บริษัท ใหญ่ สมาคมการผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต
การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม (20 กรกฎาคม แบบเก่า), 2459 ในวันนี้ พิธีสวดมนต์และการวางต้นไม้เกิดขึ้นใน Tyufeleva Grove มีส่วนร่วมในการก่อสร้าง บ้านซื้อขาย"Kuznetsov, Ryabushinsky and K" ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบโรงงานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 แต่เนื่องจากการปฏิวัติการก่อสร้างไม่เสร็จทันเวลา ฝ่ายบริหารตัดสินใจซื้อชุดชิ้นส่วนในอิตาลีและเริ่มประกอบเครื่องจักร "ไขควง" ในมอสโก ในช่วงปี พ.ศ. 2460 มีการประกอบรถยนต์ 432 คัน
ในปี พ.ศ. 2461 ทรัพย์สินทั้งหมดของโรงงาน AMO ได้รับการยอมรับว่าเป็นทรัพย์สินของรัฐและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2461 องค์กรได้ดำเนินการ ยกเครื่องรถบรรทุก
ตั้งแต่ปี 1920 โรงงานได้เข้าร่วมในโครงการรถถังโซเวียตและผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถังรัสเซีย Renault
เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2466 โรงงานได้รับการตั้งชื่อตาม Ferrero คอมมิวนิสต์ชาวอิตาลีซึ่งถูกพวกนาซีสังหาร
ในปี พ.ศ. 2465-2466 สภาแรงงานและกลาโหมได้จัดสรรเงินทุนเพื่อการผลิตที่โรงงาน รถบรรทุก. รถบรรทุกขนาดครึ่งตันแรก AMO-F-15 ถูกประกอบขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2467 เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2467 ยานยนต์ AMO-F-15 10 คันแรกได้เดินขบวนที่หัวเสาผู้ประท้วงตามจัตุรัสแดงในมอสโก ตั้งแต่มีนาคม 2468 พวกเขาเริ่ม การผลิตจำนวนมาก.
ในปี พ.ศ. 2468 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งที่ 1 ในปี 1927 นำโดย Ivan Likhachev ซึ่งมีชื่อเกี่ยวข้องกับการพัฒนาอย่างเข้มข้นขององค์กร (ในปี 1931 มีการประกอบรถยนต์เกือบเจ็ดพันคัน)
ในตอนต้นของปี 1927 Autotrust ซึ่งโรงงานนั้นเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาได้ตัดสินใจสร้างองค์กรขึ้นใหม่ รถบรรทุกของ บริษัท ประกอบรถยนต์อเมริกัน "Avtokar" ได้รับเลือกให้เป็นเป้าหมายในการผลิต ในระหว่างการสร้างใหม่ อาณาเขตของโรงงานขยายอย่างมาก
เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2474 โรงงานได้รับการตั้งชื่อตามโจเซฟสตาลิน (ZIS) เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2474 ได้เปิดตัวสายการประกอบรถยนต์ในประเทศสายแรก
ในปี พ.ศ. 2479 การประกอบสายพานลำเลียงของรถลีมูซีนในประเทศคันแรก ZIS-101 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นพื้นฐานของการออกแบบรถอเมริกันบูอิค
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เนื่องจากการระบาดของสงคราม คนงานและอุปกรณ์ส่วนสำคัญของอพยพไปยัง Ulyanovsk, Miass, Chelyabinsk และ Shadrinsk อย่างไรก็ตาม หลังจากการปฏิบัติการของกองทัพแดงที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ZIS ก็เริ่มทำงานอีกครั้ง รถบรรทุกทหาร ZIS-5V กลิ้งออกจากสายการผลิต อาวุธสำหรับด้านหน้าถูกผลิตขึ้น ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 โรงงานได้รับรางวัล Order of Lenin เป็นครั้งแรกสำหรับองค์กรที่ยอดเยี่ยมในการผลิตกระสุนและอาวุธ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 โรงงานได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 งานเริ่มสร้างรถลีมูซีนของรัฐบาล ชั้นที่สูงกว่าซีไอเอส-110. รถลีมูซีนของ Packard ถูกนำไปเป็นรถตัวอย่าง
ในปี ค.ศ. 1953 ตามสนธิสัญญามิตรภาพและความช่วยเหลือซึ่งกันและกันระหว่างโซเวียต-จีน ตามเอกสารของโรงงานโซเวียตที่ตั้งชื่อตามสตาลินในประเทศจีน โรงงานผลิตรถยนต์หมายเลข 1 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นโรงงานยานยนต์แห่งแรก (FAW) ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นโรงงานยานยนต์แห่งแรกของสหภาพโซเวียต จนถึงทุกวันนี้เป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน วิศวกรชาวจีนได้รับการฝึกอบรมและฝึกอบรมที่โรงงาน ZIS โดยหนึ่งในนั้นคือเจียง เจ๋อหมิน ผู้นำในอนาคตของจีน
ในปี 1956 Ivan Likhachev เสียชีวิตและโรงงานได้รับการตั้งชื่อตามเขา (ZIL)
ในปี พ.ศ. 2502 รถลีมูซีนของรัฐบาล ZIL-111 ได้รับประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์จากนิทรรศการระดับนานาชาติที่กรุงบรัสเซลส์
การสร้างโรงงานขึ้นใหม่ครั้งที่สี่ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2502 ทำให้สามารถควบคุมการผลิตรถยนต์ ZIL-130 และ ZIL-131 ได้
ในปี 1967 การติดตั้งสำหรับการค้นหาและการอพยพของวัตถุอวกาศและนักบินอวกาศได้รับการออกแบบและผลิต (โดยชิ้น) ในปีเดียวกันนั้นสหภาพโซเวียตได้เข้าร่วมงาน International Bus Week ในเมืองนีซเป็นครั้งแรกโดยที่ รถบัสที่สะดวกสบายรุ่นเล็ก "Youth" ZIL-118 ชนะ 12 รางวัล แต่ไม่สามารถจัดการผลิตจำนวนมากของรถบัสได้
ในปีพ.ศ. 2514 โรงงานได้รับรางวัลลำดับที่สามของเลนินสำหรับการดำเนินการตามแผนห้าปีที่แปดที่ประสบความสำเร็จ Igor Zakharov
ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานส่วนสำคัญของพื้นที่การผลิตขององค์กรเวิร์กช็อปและสิ่งอำนวยความสะดวกเดิมถูกทำลาย
ณ สิ้นปี 2555 รัฐบาลมอสโกได้ตัดสินใจที่จะคงการผลิตไว้ที่พื้นที่ทางตอนใต้ของโรงงานด้วยพื้นที่ 50 เฮกตาร์ ในขณะที่พื้นที่ใหม่เชิงคุณภาพของมหานครที่มีสวนสาธารณะ ที่อยู่อาศัย งาน สังคมและโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม สิ่งอำนวยความสะดวกมีการวางแผนสำหรับส่วนที่เหลือของอาณาเขต
พื้นที่ของอาณาเขตที่สร้างขึ้นใหม่ของ ZIL ประมาณ 300 เฮกตาร์
วัสดุนี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส
motor1.com/
ดี. วันก่อนฉันดูหนังสารคดีเกี่ยวกับวันสุดท้ายของโรงงาน ZIL งานนี้สร้างความประทับใจให้ฉันอย่างมาก ไม่เคยมีอะไรแบบนี้มาก่อน ฉันถอดหมวกให้ทีมผู้สร้างและผู้บริหารโรงงาน ที่อนุญาตให้ฉันถ่ายทำทุกอย่างและทุกที่ อันที่จริง ในเวลาหนึ่งชั่วโมง เราหมกมุ่นอยู่กับกระบวนการทำงาน ความสัมพันธ์ของคนงาน ความละเอียดอ่อนต่างๆ ของโซเวียต กระบวนการผลิต. แม้แต่วงกบ ปัญหาและความขุ่นเคืองทั้งหมดก็ถูกขจัดออกไปที่นี่และเดี๋ยวนี้ โดยการได้งานที่โรงงานเท่านั้นที่คุณจะเห็นทั้งหมดนี้ด้วยตาของคุณเอง ไม่มีใครในโลกนี้ที่จะยอมให้สิ่งนี้ถูกลบออกไป อะไรเปิดม่านที่แข็งกระด้าง? เป็นไปได้ยากที่การผสมผสานของโชคชะตาและความหวังในปาฏิหาริย์ของรัสเซียที่หาได้ยาก
อารมณ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากกำลังโหมกระหน่ำบนเครือข่ายที่องค์กรถูกทำลายโดยเจตนา เป็นไปได้ทั้งหมด รากอยู่ในตำนานโซเวียตที่กำหนดไว้ในอดีต ลัทธิที่เราทำดีที่สุดแล้ว จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถมองปัญหาอย่างเป็นกลางได้ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยผู้นำในตอนนั้นและตอนนี้เท่านั้น สำหรับประชาชนทั่วไป มีความคิดพิเศษ ม่านเหล็กปกป้องไว้อย่างดี หน้าจอนี้ยังอยู่ในสายตาของใครหลายคน อันที่จริงยังนำไปสู่ผลลัพธ์ดังกล่าว
ในสารคดี ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่สุดที่จุดเริ่มต้นของความคิดและคำถามที่ถูกต้องจากทีมงานเกี่ยวกับสถานการณ์ที่โรงงาน สำหรับฉัน ไม่ต้องสงสัยเลย คนเหล่านี้อยู่ในกลุ่มปัญญาชนที่ดีที่สุด เพราะพวกเขาคิดใน ทิศทางที่ถูกต้อง. สิ่งนี้สำคัญมาก เพราะถึงแม้จะมีรายได้เพียงเล็กน้อย ผู้คนก็สามารถตั้งคำถามได้ว่าสังคมใดตาบอด และแน่นอนว่าสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเหล่านี้อาจไม่เป็นที่นิยมในหมู่ประชาชนทั่วไป นี่คือความโชคร้ายของอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศ การเชื่อในเทพนิยายที่สวยงามง่ายกว่าในสถานที่จริง
และตอนนี้เราจะวิเคราะห์สถานการณ์ด้วย ZIL การทำเช่นนี้เราจะดูหนัง " รถลีมูซีนคันสุดท้าย" ซึ่งคุณสามารถหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต และเพื่อให้เข้าใจถึงหายนะทั้งหมดของงานในมือ เราจะดูที่การผลิตรถยนต์ โรลส์รอยซ์,รถบรรทุกวอลโว่,เมอร์เซเดสและเซตรา อันที่จริง ตำแหน่งเหล่านั้นที่โรงงานในประเทศพลาดไปตลอดกาลติดอยู่ในยุค 50 และ 60
เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"
ใครทำลายองค์กร?
บรรดาผู้ที่เลือกการพัฒนาแบบกว้างๆ แทนที่จะเป็นแบบเข้มข้นได้ทำลายมัน กระบวนการล่มสลายถูกฝังลึกในสหภาพโซเวียต ทั่วโลก สถานประกอบการเลี้ยงดูประเทศ ไม่ใช่ในทางกลับกัน ความไร้ประสิทธิภาพของผู้ประกอบการในประเทศได้รับการชดเชยด้วยรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากการส่งออกวัตถุดิบ ใช่ เราสามารถมีวิสาหกิจดังกล่าวได้ เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่โดยทั่วไปแล้วไม่มีใครต้องการ หลังจากปิดตลาดไปแล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะถ่มน้ำลายออกมาดังๆ จากด้านหลังกำแพงที่โรงงานต่างประเทศที่มีประสิทธิภาพ โดยแอบประเมินว่าการนำวิธีแก้ปัญหาไปใช้จริงนั้นทำได้จริงเพียงใด
ทั้งเปเรสทรอยก้าหรือกอร์บาชอฟและผู้นำหลังจากเขาไม่ได้ทำลายองค์กรเหล่านี้โดยพื้นฐานแล้ว กอร์บาชอฟได้รับประเทศที่สิ่งมีชีวิตถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายสิบปี การส่งออกวัตถุดิบที่ไม่จำเป็นถูกใช้เป็นเลือด ในสถานการณ์ที่เลือดดำนี้หยุดไหล แต่ด้วยการเพิ่มน้ำหนักในรูปแบบขององค์กรที่ไม่มีประสิทธิภาพจำนวนมากไม่ทางใดก็ทางหนึ่งขึ้นอยู่กับการขายวัตถุดิบรวมถึงภาคการทหารที่น่าทึ่งซึ่งต้องใช้เงินเช่นกัน
วิสาหกิจผลิตสิ่งที่ในการต่อสู้อย่างยุติธรรมโดยไม่ต้องขายให้กับประเทศที่ต้องพึ่งพาสำหรับเงินกู้ของเราเองซึ่งไม่ได้เป็นที่ต้องการของตลาดต่างประเทศ
แน่นอน กอร์บาชอฟสามารถรวบรวมพวกคุณทั้งหมดกับครอบครัว พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย และส่งพวกเขาไปที่เหมืองเพื่อกำจัดผลกำไรส่วนเกินที่ลดลงได้ เขาสามารถจัดการความอดอยากหลายสิบปีด้วยการขายธัญพืชในต่างประเทศเพื่อ "ก้าวกระโดด" อีกครั้งด้วยการซื้อพืชและอุปกรณ์ใหม่พร้อมเงินที่ได้ทั้งหมดอยู่ในที่เดียวกันบนเนินเขา แต่รู้สึกอย่างไรในผิวของคุณเอง? คุณคงไม่ได้ฝันถึงมัน แต่วันนี้เรากำลังพูดถึงเรื่องอื่น
ระบบการผลิตทั้งหมดถูกสร้างขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง โดยทั่วไปแล้ว หนึ่งแรงงานคนและการอนุรักษ์การพัฒนา แม้จะมีราคาสูงเกินไป แม้แต่รถยนต์ของรัฐบาลก็ล้าสมัยหากไม่มีการสร้างโมเดลใหม่ เมื่อถึงเวลานั้นตัวท็อปก็เชี่ยวชาญรถต่างประเทศอยู่แล้ว ความพยายามของนักออกแบบในการแนะนำสิ่งใหม่ ๆ นั้นขึ้นอยู่กับคำถามของผู้รับเหมาช่วง
เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"
เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ฉันเขียนเกี่ยวกับความล้าสมัยของ ZIL-41047 ในยุคโซเวียต
“มันยากมากที่จะเข้าใจเมื่อรถยนต์ในประเทศมีอายุ 40-50 ปี (และในบางหน่วยถึง 60 ปี) และ ZIL-41047 มีอายุเพียง ... มากกว่า 20 ปี”
นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาในการสร้างโมเดลใหม่ และในปี 1988 ได้มีการทำสำเนา ZIL-4102 รุ่นที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน 2 ชุด หลังจากนั้นจึงใส่กากบาทตัวหนาลงบนเครื่องนี้
หลังจากการล่มสลายของประเทศ สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้น ผลผลิตที่ไม่จำเป็นสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจของประเทศสินค้า. โรงงานที่ล้าหลัง ไร้ประสิทธิภาพ และสกปรกสำหรับเมือง เป็นที่ชัดเจนว่าองค์กรดังกล่าวไม่สามารถจัดหาไม่เพียง แต่ประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเองด้วย สมมุติว่าคนป่าเถื่อนบางคนกำลังทำลายองค์กร อธิบายให้ฉันฟังว่าทำไมถึง 20 กว่าปีแล้วที่ ZIL-4102 ที่มีแนวโน้มเหมือนกันในยุค 80 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่และนึกถึง? อย่างน้อยก็จนถึงสิ้นปี 2000 รถคันนี้สามารถทนได้ ใครกันที่ขัดขวางสุภาพบุรุษผู้น่าเคารพจาก ZIL ไม่ให้ทำงานนี้อย่างเจ้าเล่ห์?
ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมมีกรณีที่น่าสนใจในการทหารของเยอรมนี ในปีสุดท้ายของสงครามการบิน มีการห้ามการพัฒนาอย่างรุนแรง นางแบบที่มีแนวโน้มอย่างไรก็ตาม นักออกแบบและคนงานต่างแอบพัฒนาและประกอบต้นแบบทั้งหมดของเครื่องจักรแห่งอนาคต เมื่อพวกเขาต้องการจะทำ แต่ทำไมคนธรรมดาจึงควรชดใช้ด้วยความเฉยเมยในชีวิตพลเรือนในยามสงบ?
ZIL มีโอกาสในช่วงต้นทศวรรษที่ 10 โอกาสที่จะสร้างความสัมพันธ์กับชาวสวิสและผลิตผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยที่สุดของเครื่องจักรกลหนักเพื่อประหยัดพื้นที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของโรงงาน แต่เห็นได้ชัดว่าผู้บริหารโรงงานไม่ได้สัมผัสความคิดนี้ ใครจะตำหนิ? วิสาหกิจดังกล่าวนั่งอยู่ในโลกปิดของตนเอง พวกเขาไม่ต้องการเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในเวทีอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ การเปลี่ยนแปลงของวิสาหกิจ ในสภาพที่พวกเขาทำงาน ใครจะตำหนิ?
เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"
สังคมสนับสนุนตำแหน่งนี้ เราแต่ละคนถือว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องซื้อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวเอง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาถือว่าการมีอยู่ของวิสาหกิจดังกล่าวที่คอของรัฐและประชาชนทั้งหมดเป็นสาเหตุอันศักดิ์สิทธิ์ มันมาจากอะไร?
ฉันไม่พบตัวเลขที่แน่นอนสำหรับ ZIL แต่นี่คือสิ่งที่สำหรับ KAMAZ:
แน่นอนว่านี่เป็นปัญหาของการมีวัตถุดิบฟรีซึ่งสามารถเทลงในหลอดฉีดยาม้าและเทลงในร่างกายของเศรษฐกิจของประเทศด้วยยาเสพติดทั้งหมด มันจะไหลออกมาจากรอยแตกต่าง ๆ ฮ่า ... แต่ใครจะสนล่ะว่ามีบางอย่างที่ทำให้ดูเหมือนเป็นงานหรืออย่างที่พนักงานของโรงงาน ZIL พูดว่า "รูปลักษณ์ของการทำงาน" และในเรื่องนี้ ข้าพเจ้าปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยความเคารพอย่างยิ่ง พวกเขามีเกียรติที่จะยอมรับและไม่บิดเบือนสิทธิ
จากสารคดี "เดอะ ลาส ลีมูซีน"
“ ... ในเดือนมกราคมมีการประกอบรถยนต์หนึ่งคันและหนึ่งในซีรีย์เล็ก ๆ ของฉันในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ในเดือนมีนาคมในความคิดของฉันมีบางอย่างไม่มีอะไรเลย ... ภัยพิบัติ ... ”
“... ดังนั้นเราจึงมาที่นี่ดูเหมือนว่าเราไม่ได้ผลิตรถยนต์ 2,000 คันและเราได้รับเงินเดือนเป็นประจำ นั่นคือเรากลายเป็นเหมือนคนเฝ้ายามที่มาทำงานไม่ทำอะไรเลย แต่สร้างรูปลักษณ์การทำงาน ... "
มันจะคุ้มค่าที่จะอธิบายด้วยค่าใช้จ่ายของผู้คน โดยค่าใช้จ่ายของผู้ที่จ่ายค่าจัดเลี้ยงนี้ ZIL มีความหมายว่าการมีชีวิตอยู่โดยต้องแลกด้วยชีวิตผู้คนอย่างไร? ถ้าตัดเงินคนจะหนี ใช่คนรัสเซียสามารถทนได้เป็นเวลานาน แต่แทบจะไม่มีใครอาศัยอยู่ที่โรงงานแม้จะไม่มีเศษอาหารเหล่านี้:
"... ประเทศถูกทำลาย แต่ ZIL ยังมีชีวิตอยู่ มีชีวิตอยู่โดยค่าใช้จ่ายของผู้คน"
เห็นได้ชัดว่าการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการของโลกและตลาดในประเทศโดยปราศจากการค้าและการฉ้อฉลทางการเมือง สถานการณ์ดังกล่าวโดยหลักการแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการ ทุกสิ่งที่นำเงินมายังคงมีอยู่ อีกบทสนทนาหนึ่งคือ ยิ่งห่างไกลจากภาควัตถุดิบ ยิ่งต้องใช้สมองในเรื่องนี้มากเท่านั้น และเราไม่ชอบทำเช่นนี้ ใครจะตำหนิ?
นี่คืออีก:
“ ... มอสโกให้เงินเป็นหนี้ นี่ไม่ดีอย่างใดอย่างหนึ่ง เพราะเมื่อเรามีหนี้ แปลว่าเราจะไม่ถูกไล่ออก และเมื่อไม่มีหนี้ก็จะถามว่าพวกนายมาทำอะไรที่นี่? เราให้เงินเดือนคุณแล้ว ลาก่อน”
และนี่คือหนึ่งในหลักการของเส้นทางการพัฒนาที่กว้างขวาง ใครจะตำหนิ?
“...ถ้าคิดแบบนี้ ทำไมรัสเซียถึงต้องการโรงงานผลิตรถยนต์มากมาย? ... ก่อนหน้านี้ เมื่อรถถูกส่งไปยังฐาน จนกว่าคุณจะพังคันใหม่ พวกเขาจะไม่ให้อะไหล่แก่เรา นโยบายของโรงงาน นั่นคือ รถใหม่ เพื่อนของฉันที่เคยทำงานที่ฐานบอกว่าคุณจะแตกใหม่ทุกปี และตอนนี้เพื่อใคร?
จางหายไป
“เรามีเวลา 5 ปีในการเตรียมรถเหล่านี้ และมีเวลาเพียง 2 ปีสำหรับรถเหล่านี้ ก่อนที่ผมจะมีคน 120 คน และตอนนี้มีคนทำงาน 4 คน ดังนั้นเราจึงเรียกคน 5 คนจากอดีตพนักงานของเรามาทำงานในหัวข้อนี้
เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"
ตัวสร้าง
เมื่อคนงานขนส่งและแฟน ๆ อ้างว่าการออกแบบรถไฟและรถโดยสารโบราณของเรานั้นเป็นระเบียบ พวกเขาแสร้งทำเป็นไม่เข้าใจฉันเมื่อฉันพูดว่าส่วนประกอบและส่วนประกอบในอุปกรณ์ของเราใช้ชีวิตแยกจากกัน ในสถานการณ์เหล่านี้พวกเขาต้องการใส่วลีของ Zilovites ซ้ำ:
"...เค้าซื้อของจากรถคันนี้ที่ไหนและน่าจะสร้าง"
"... รถไม่ได้ออกแบบโดยนักออกแบบ แต่โดยผู้บริหารที่ตะโกนใส่เครื่องยนต์นี้ให้วางรถแท็กซี่นี้ใส่อย่างอื่นที่นั่น ... "
“ ... Vladimir Vasilievich เขาคิดรายละเอียดเกี่ยวกับ กันชนหลัง. นักออกแบบไม่สามารถทำอะไรได้และดังนั้น Vladimir Vasilyevich จึงคิดรายละเอียดนี้ขึ้นมา
เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"
นี่คือความโชคร้ายของอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศทั้งหมด รากไปเหมือนกันหมด เทคนิคสุดเจ๋งที่เรียกร้องคือสิ่งมีชีวิตเดี่ยวที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งทุกรายละเอียด ทุกยูนิตเป็นผลงานชิ้นเอก โดยที่ทุกรายละเอียดและทุกหน่วยเป็นส่วนสำคัญของสิ่งมีชีวิตนี้ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และรับประกันความสมบูรณ์นี้
Orioles, EP2D, LIAZs, Gazelles, Bulls และถังอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีสลักเกลียวค่อนข้างยืนยันว่า Zilovites บ่นเกี่ยวกับอะไร วิธีการดังกล่าวตัวอย่างเช่นในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยมากซึ่งตัดทอนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ AVTOVAZ ของการรั่วไหลที่ทันสมัยไม่นับรวมมีเรื่องราวแยกต่างหาก
แต่ในระบบกลิ้ง พนักงานขนส่งพร้อมที่จะมอบทุกสิ่ง จากสิ่งใด ให้กับใครก็ตาม ให้เหตุผลกับการกระทำของพวกเขาโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารต้องการ "ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ" ในโลกสมัยใหม่สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับเกวียนในนา แต่ไม่ใช่ระบบที่จะป้องกันไม่ให้ผู้คนหลบหนีไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุด
ข้อกังวลเดียวกันที่ไม่ยอมรับแนวคิดของ "ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ" ผู้โดยสารเป็นลูกค้าคนเดียวกับที่มาซื้อรถ การขนส่งสาธารณะควรมีชื่อเสียง แต่ก็ควรแปลกใจกับเทคโนโลยีของตน บุคคลต้องรู้สึกถึงพวกเขา พวกเขาต้องกวักมือเรียกเขา เฉพาะในสถานการณ์เช่นนี้เท่านั้นที่เราจะสามารถป้องกันชายขอบได้ การขนส่งสาธารณะ. และนี่เป็นกระบวนการที่แย่ที่สุด เมื่อหมวดหมู่ที่ปลอดภัยหนีจากมัน ขั้นตอนของคนงานขนส่งไปทางขวาหรือทางซ้ายหมายถึงไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อรับกุญแจรถใหม่
ดังนั้น ผู้โดยสารจะต้องได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นลูกค้า ไม่ใช่เป็นของเหลวที่สามารถเทลงในภาชนะแรกที่ผ่านเข้ามาได้ ไม่มีการประนีประนอมที่นี่และไม่สามารถมีได้ ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์และอื่น ๆ อีกมากมาย ประเทศที่พัฒนาแล้วสิ่งนี้เข้าใจมานานแล้ว แต่ไม่ใช่ในประเทศที่เศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน
กลับไปที่ ZIL กัน มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจอีกมากมาย
“ ... ขณะยกห้องโดยสารมีการเปิดใช้งานโดยธรรมชาติ ... ดีที่ฉันไม่มีใครอยู่ใต้ล้อ ... ”
อันที่จริง ไม่เหมือนกับที่พูดไปก่อนหน้านี้ สิ่งเหล่านี้ทำให้ฉันกลัวน้อยที่สุด ฉันสามารถปกป้อง Zilovites ได้ ที่จริงแล้วอะไรก็เกิดขึ้นได้ระหว่างการสร้างอุปกรณ์ ใช่แม้หลังจากปล่อย คำถามการกำจัด แม้แต่ชาวเยอรมันใหม่ก็มีโคเซียคคอฟมากเกินพอ แม้ว่ามันจะสมเหตุสมผลที่เราไม่สามารถเปรียบเทียบการออกแบบของยุคก่อนดิลลูเวียที่เราสามารถทำได้ตามที่ควรจะเป็น กับเทคโนโลยีชั้นสูงที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเหมือนในยานอวกาศ
และนี่เป็นการพูดถึงความไร้ประสิทธิภาพของ "ยักษ์" อีกครั้ง
“... นี่ ทำไมมีการแต่งงานมากมาย? มีเปลือกหรือรูพรุนหรือไม่?
เวลา นอกจากนี้ยังเป็นความจริงสำหรับวันที่สีแดงที่พวกเขาเสียสละความรอบคอบของการออกแบบและคุณภาพ
“... วันนี้คุณจะแร็พ คุณพักผ่อนเมื่อวานนี้ เขาใช้เวลาทั้งคืน วันนี้คุณจะค้างคืนเขาจะพักผ่อน ... เครื่องดื่มชูกำลัง คุณจะกระโดดเหมือน Asterix และ Obelix
“... ก่อนที่เราจะเจาะ อีกครั้งในรายละเอียดเพิ่มเติม เราทำชิ้นส่วนของเหล็ก ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้อยู่ ใครจะทำมัน .. วันทำงานสิ้นสุดลง คุณจะทำเหล็กเส้นด้วยตัวเองไหม”
การสร้าง ผู้โดยสาร ZILsคล้ายกับการผลิตงานฝีมือในมอสโก ซึ่งเป็นที่นิยมในยุค 90 และ 00 เมื่อมอบรถให้กับบริษัทปรับแต่ง มันถูกคัดแยกด้วยมือจริง ๆ ชิ้นส่วนจำนวนมากถูกสร้างขึ้นใหม่ หรือแม้แต่สร้างเนื้อหาทั้งหมดสำหรับบางแพลตฟอร์ม
ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า ในเยอรมนีเดียวกัน ในช่วงก่อนสงคราม มีสตูดิโอปรับแต่งเสียงจำนวนมากที่ทำทุกอย่างเหมือนกันในระดับที่สูงกว่าเท่านั้น แต่เข้าใจถูกต้อง ในศตวรรษที่ 21 โรงงานควรทำอย่างอื่น ไม่ใช่ออกแบบ ตัด และสร้างชิ้นส่วนบนเครื่องไคลเอนต์
“...มีบางอย่างให้ยึดติด ถ้าไม่ก็จำเป็นต้องทำใหม่”
ลูกค้าจ่ายเงิน 300,000 ดอลลาร์แบบมีเงื่อนไขไม่ใช่เพราะว่าผู้คนต้องนั่งทั้งวันทั้งคืนเพื่อตัดและทำบางสิ่งใหม่ เขาจ่ายค่าผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใครและมีความต้องการสูงพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูงพิเศษและคุณภาพเยี่ยม
ใช่วันนี้มีการผลิตรถยนต์ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น ร.ร. แต่มีระดับและเทคโนโลยีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสุภาพบุรุษ ตัวเครื่องทำจากอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ ซึ่งเป็นการเชื่อมอะลูมิเนียมแบบคู่ที่ซับซ้อนที่สุด เครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ
ฉันรู้สึกเสียใจสำหรับคนที่ทำงานหนัก แต่เนื่องจากขาดงานบริหาร (คำถามไม่ได้มีไว้สำหรับกรรมการ แต่สำหรับเจ้าของเท่านั้น) การเลือกกลยุทธ์ที่ผิด ทั้งหมดนี้จึงลงท่อระบายน้ำ หากคน ๆ หนึ่งใช้เวลาทำงานหนักเป็นจำนวนมาก สิ่งสำคัญคือต้องนำเขาไปสู่อนาคตและจัดหาสิ่งที่ทันสมัยที่สุดให้กับเขา และอย่ามองหาเสื้อชั้นในเก่าในตู้เสื้อผ้าที่เน่าเสีย
ช่วงเวลาทำงาน
“... ฉันขอให้คุณจัดการสิ่งต่าง ๆ กับชาวนาเพื่อให้การวิเคราะห์เป็นปกติ ... ”
"...การระบายความร้อนไม่ทำงานบนเครื่องใดๆ แต่ความร้อนจะ..."
“... ทำไมฉันถึงต้องพกกระเป๋าเหล่านี้ด้วยตัวเอง Mark Borisovich? Alyona เป็นตัวโหลด Mark Borisovich หรือไม่? Mark Borisovich ฉันมีรองเท้า 50 คู่ที่นั่นฉันมีถุงมือ 1,000 ถุงมือ 500 ถุงมือทำไมคุณถึงคิดว่าฉันเป็นม้ากับ Lyuda?
ชุดแขก
“... คุณเข้าใจอะไรในภาษารัสเซียไหม? ไม่เข้าใจเลย? ...และเขาจะผ่านด่านได้อย่างไร?
เกี่ยวกับคนงานใหม่ที่จู่ ๆ เข้าใจขนาดของงาน
“...กลายเป็นว่าทุกอย่างต้องทำต่างออกไป เริ่มเจ็บที่นั่น เจ็บที่นี่ เจ็บที่นั่น กดที่นี่”
อาหาร
“...สำหรับอาหารจะให้เท่าไหร่ก่อนสิ้นเดือน ...จะกินก่อนสิ้นเดือนไหม? ...เดือนหน้าจะได้ไม่มีคูปองเหลือโอเค๊? ...หยิบขนมปัง”
“...เดือนนั้นฉันยังไม่ได้แสตมป์นมเลย”
งานสตรี...ศตวรรษที่21... 
โรงงานในประเทศที่พัฒนาแล้ว
คนที่ไม่ได้นั่งบนคอของรัฐมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร แต่ในทางกลับกันเลี้ยงคนทั้งประเทศ? ฉันเลือกวิดีโอโรงงานจากโรงงานหลายแห่ง
MAN ในมิวนิก
MAN วิดีโอที่น่าตื่นตาตื่นใจ
Volvo เป็นวิดีโอที่มีค่ามาก พร้อมคำบรรยายภาษารัสเซีย ผู้คนจาก ประเทศต่างๆจากรัสเซียสู่บราซิล
หล่อจากโรงงานดัง ZF
นักแสดง SONA BLW PRAZISIONSSCHMIEDE
การรักษา
การประกอบรถบัสของ Mercedes และ Setra
ตอนนี้เรามาดูผู้ผลิตรถยนต์นั่งชั้นสูงยอดนิยมซึ่งเป็นคู่แข่งของ ZIL การประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษ
โรงงานโรลส์รอยซ์, รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับการผลิต
วิดีโอสั้นอื่น ๆ
บีเอ็มดับเบิลยู 7, ซีรีส์ใหม่ล่าสุด G. อันที่จริงแล้วหุ่นยนต์ไฮเทคนั้นล้ำหน้ากว่ารถยนต์ธรรมดามานานแล้วในพารามิเตอร์ ...
ผู้หญิงก็ทำงานในสถานประกอบการเหล่านี้เช่นกัน แต่อย่างที่คุณสังเกตเห็น ไม่มีบริษัทใดทำงานในสภาพเช่นที่ ZIL มันไม่ถูกต้อง
โรงงาน BMW ในประเทศจีน
รูปแบบที่น่าสนใจและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องของยักษ์ใหญ่ที่ทันสมัยอย่างแท้จริง 
โรงงาน MAN ในยุโรป นี่คือสิ่งที่ธุรกิจที่ดีควรมีลักษณะ 
ให้ความสนใจกับรูปร่างของสปริง คุณเข้าใจไหม? 
พนักงานขององค์กรที่ผลิตสินค้าที่ต้องการในตลาดโลก สถานประกอบการที่ไม่ได้นั่งคอรัปชั่นของรัฐ 
theautochannel.com
อย่างไรก็ตาม RR มีโปรแกรมสำหรับคนหนุ่มสาวอายุตั้งแต่ 16 ถึง 24 ปี คุณสามารถลองใช้มือของคุณและตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของคุณ 
www.themanufacturer.com
และในขณะเดียวกัน การหักเลี้ยวอย่างเฉียบขาดจากการปฏิเสธรถยนต์ ZIL จำนวน 3 คัน การรื้ออุปกรณ์ที่ส่วนท้ายของภาพยนตร์ทำให้เกิดความรู้สึกเฉียบแหลม ในอีกด้านหนึ่งชะตากรรมของพืชที่มีการพัฒนาดังกล่าวไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ ประเทศต้องการองค์กรรูปแบบใหม่ที่จะเลี้ยงมัน ในทางกลับกัน ทุกอย่างที่นี่เป็นของพื้นเมือง ทุกอย่างเป็นของเราเอง และการทำลายพืชในระดับหนึ่งที่คุณมองว่าเป็นการดูถูกส่วนตัว แม้ว่าฉันจะพูดซ้ำแล้วซ้ำเล่า พืชนั้นมีความเป็นอุดมคติอย่างยิ่ง แต่ก็ไม่สามารถอยู่ในที่โล่งแจ้งได้
นี่คือพิพิธภัณฑ์โรงงาน และเวลาที่โหลดเต็มที่มักจะถูกจดจำว่าเป็นนรกที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการปล่อยมลพิษ ต้องเปิดเทป "The Last Limousine" ที่โรงเรียน
ขอแสดงความนับถือ Alexander Mostovoy
เขตอุตสาหกรรมของมอสโกมีพื้นที่หลายพันเฮกตาร์ บางส่วนของโซนเหล่านี้เจริญรุ่งเรืองและใช้งานได้ แต่ส่วนใหญ่หยุดการผลิตเมื่อหลายปีก่อนและกลายเป็นโกดังและทิ้งขยะที่วุ่นวาย เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับ "เข็มขัดสนิม" ของมอสโกในตัวอย่างของ ZIL อันเป็นที่รักของฉัน
1. วันนี้ 40% ของงานในมอสโกกระจุกตัวอยู่ในเขตปกครองกลาง ในขณะที่มีประชากรเพียง 8% เท่านั้นที่อาศัยอยู่ที่นั่น การปรับโครงสร้างเขตอุตสาหกรรมไม่ได้เป็นเพียงการก่อสร้างที่อยู่อาศัยอย่างต่อเนื่อง (มิฉะนั้นมอสโกก็จะระเบิด) แต่ยังรวมถึงการก่อสร้างอาคารสำนักงานและสถานที่ผลิตใหม่ที่จะสร้างงานถัดจากที่อยู่อาศัยรอบเมือง
2. ฉันมีความทรงจำพิเศษที่เกี่ยวข้องกับ ZIL ผมขอเตือนคุณว่าผมเป็นนักออกแบบรถยนต์โดยการศึกษา และการฝึกอบรมทั้งหมดของเราเกี่ยวข้องกับโรงงานแห่งนี้ โครงการหลักสูตรบนพื้นฐานของรถยนต์ ZIL ครูที่ทำงานที่โรงงานแห่งนี้ในแผนกออกแบบ ฝึกหัด และเยี่ยมชมเวิร์กช็อปของเมืองยักษ์แห่งนี้ ตั้งแต่นั้นมา ฉันได้ไปเยี่ยมชมโรงงานที่คล้ายคลึงกันหลายร้อยแห่ง ทั้งแย่และแย่ ทั้งใหม่และทันสมัย ฉันเกือบจะจำการประชุมเชิงปฏิบัติการของ ZIL ตัวเก่าไม่ได้
3. ด้วยการปิด ZIL ยุคทั้งหมดได้ผ่านไปแล้ว โรงงาน Likhachev เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์โซเวียตที่เก่าแก่ที่สุด ฉันกลายเป็นช่างภาพ ไม่ใช่นักออกแบบรถยนต์ น่าเสียดาย ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นผู้แต่งช็อตอันชาญฉลาดนี้
4. ตอนนี้โรงงานส่วนใหญ่ได้รื้อถอนโรงงานแล้ว เท่าที่ฉันเข้าใจ ส่วนหนึ่งของการผลิตได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ไซต์ทางตอนใต้ของโรงงาน ในอาณาเขตใกล้กับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน แต่เท่าที่อ่าน การผลิตรถยนต์หยุดลง
คุณต้องเข้าใจว่าการพัฒนาที่ดินคืออะไร ดินใดมีมลพิษมานานหลายทศวรรษ มีการรวมของเสียเข้าด้วยกัน ของเหลวทางเทคนิคและฝังอยู่ในขยะมูลฝอย ก่อนเริ่มการก่อสร้าง นักพัฒนาได้รื้อถอนดินทั้งหมด และนำชั้นที่อุดมสมบูรณ์ใหม่เข้ามา
5. ขณะนี้มีการสร้างโครงการที่ซับซ้อนหลายโครงการในอาณาเขตของโรงงาน ZIL พร้อมกัน: "Park of Legends", "Zilart" และ "Technopark"
นอกจากนี้ วันนี้ในมอสโก งานปรับปรุงกำลังดำเนินการในเขตอุตสาหกรรมหลายสิบแห่งพร้อมๆ กัน ซึ่งบางพื้นที่คุณอาจทราบดีอยู่แล้ว นี่คือบางส่วนของพวกเขา:
- อดีตโรงงานโลหะ เคียวและค้อน - "สัญลักษณ์"
- เขื่อน Shelepikhinskaya - "หัวใจของเมืองหลวง"
- อดีตอาณาเขตของสนามบิน Tushino - "City on the River 2018"
- "Art-Kvartal" บน Yauza
- "Garden Quarters" ใน Khamovniki
- ทาง Ogorodny ใกล้ Maryina Grove - "Savelovsky City"
- Grayvoronovo - "วันพุธ"
6. ฉันได้เยี่ยมชมและถ่ายทำส่วนใหญ่ของเขตอุตสาหกรรมเหล่านี้แล้ว และคอมเพล็กซ์ "หัวใจของเมืองหลวง" และ "สัญลักษณ์" ถูกถ่ายโดยช่างภาพของเอเจนซี่ภาพถ่ายของเราทุกเดือนเป็นเวลาหลายปี แต่วันนี้ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับกีฬาและความบันเทิงของ Park of Legends เพราะมันแตกต่างจากโครงการที่คล้ายคลึงกันทั้งหมด
7. นักพัฒนามักจะทำอย่างไร? ขั้นแรก สร้างและขายที่อยู่อาศัยให้มากขึ้น จากนั้นจึงจัดการกับโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและวัฒนธรรม มันเป็นวิธีอื่น ๆ เพิ่มเติมที่ด้านล่าง
ในปีนี้ กลุ่มบริษัท TEN ได้เริ่มก่อสร้างพื้นที่อยู่อาศัย Park of Legends ซึ่งจะอยู่ห่างจากสถานี ZIL MCC เพียงไม่กี่นาที ภาพถ่ายแสดงสถานที่ก่อสร้างของอาคารแรกซึ่งมีการสร้างที่จอดรถและชั้นแรกของเสาหิน
8. ตามโครงการ มีแผนจะสร้างอาคารสูง 24 ชั้น จำนวน 9 หลัง ภายใต้พวกเขาจะตั้งอยู่ที่จอดรถใต้ดินสำหรับพันคัน
9. บ้าน คุณสมบัติที่โดดเด่นของไตรมาสที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นส่วนประกอบกีฬาขนาดใหญ่ ก่อนอื่นผู้พัฒนาดูแลการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและหลังจากนั้นเขาก็เริ่มสร้างที่อยู่อาศัยซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัย โดยปกติในปีแรก ๆ ผู้คนจะอาศัยอยู่ตามสถานที่ก่อสร้างอย่างแท้จริง และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นที่นี่แล้ว ซึ่งบ้านเรือนต่างๆ ก็ค่อยๆ เติบโตขึ้นเรื่อยๆ
ในปี 2015 Ice Palace ซึ่งเป็นอาคารขนาดใหญ่ระดับโอลิมปิกได้เปิดขึ้น ในต้นปี 2560 ศูนย์กีฬาทางน้ำจะเปิดขึ้นซึ่งจะเป็นที่ตั้งของศูนย์ว่ายน้ำ Anastasia Davydova Olympic Synchronized (ตรงกลางของภาพ)
10. Ice Palace เป็นศูนย์กีฬาแห่งแรกในรัสเซียที่มีสนามกีฬาสามแห่งภายใต้หลังคาเดียวกัน นี่คือศูนย์กีฬาแห่งแรกของระดับดังกล่าวในมอสโก ซึ่งสร้างขึ้นในอาณาเขตที่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นเขตอุตสาหกรรม โครงสร้างพื้นฐานด้านกีฬาปรากฏในไตรมาสนี้ ระดับสูงสุดเร็วกว่าการส่งมอบอพาร์ทเมนท์แรก ตอนนี้สิ่งสำคัญคืออย่าลืมโรงเรียนอนุบาลและโรงเรียน)
12. อีกด้านหนึ่งของถนนวงแหวนที่สาม มีการเปิดศูนย์การค้าและศูนย์รวมความบันเทิงขนาดมหึมาของริเวียร่า ซึ่งตามที่เพื่อนของฉันส่วนใหญ่ยังคงว่างเปล่า ตัวฉันเองก็ยังไม่เคยไป
13. ในอนาคตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงอาณาเขตของเขตอุตสาหกรรม ZIL มีการวางแผนที่จะขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและพัฒนาเครือข่ายถนน ภาพแสดงสถานีใหม่ของ MCC "ZIL"
14. เมื่อต้นปี 2560 มีการวางแผนการว่าจ้างศูนย์พลังงานซึ่งจะแก้ปัญหาการใช้ทรัพยากรพลังงานให้เกิดประโยชน์สูงสุดและจัดหา การทำงานที่ราบรื่นสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาทั้งหมด
15. ลานสเก็ตกลางแจ้ง "Park of Legends" สร้างขึ้นใกล้กับวังน้ำแข็ง มีสถานที่อีกแห่งปรากฏในมอสโกซึ่งมีโอกาสที่ดีที่จะใช้เวลากับครอบครัวของคุณในที่โล่ง ไปดูการแข่งขันฮ็อกกี้หรือเล่นฮอกกี้ด้วยตัวคุณเอง
16. สนามกีฬาริมถนนจะจัดการแข่งขันฮ็อกกี้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสเก็ตสาธารณะ ปาร์ตี้พร้อมดนตรีสด คลาสมาสเตอร์สำหรับเด็กและผู้ปกครองที่มีโอกาสขี่อุปกรณ์ฮอกกี้เต็มรูปแบบ เรียนสเก็ตลีลา พบปะกับผู้เล่นฮ็อกกี้ในตำนาน และอีกมากมาย .
19. และอาคารหลังนี้ซึ่งจะมีอายุ 100 ปีในไม่ช้านี้ วัตถุมรดกทางวัฒนธรรม "สำนักงานแห่งแรกในรัสเซีย โรงงานผลิตรถยนต์อาโม ก่อนการสร้างใหม่ อาคารนี้เป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ ZIL และปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์ฮอกกี้แห่งแรกในประวัติศาสตร์กีฬารัสเซีย
20. อาคารบริหารโรงงานเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของรูปแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่าสถาปัตยกรรมคลาสสิก
21. และวัตถุที่น่าสนใจที่สุดของ "Park of Legends" จากมุมมองของการถ่ายภาพ อดีต ร้านขายร่างกายพืช "ZIL" กล่องทรงสูงขนาดใหญ่ที่ครั้งหนึ่งฉันเคยเดินผ่านเครื่องปั๊มและเครื่องเชื่อมที่มีเสียงดัง
22. ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้พัฒนาไม่ได้รื้อถอนทุกอย่าง ทุกอย่างจากเวิร์กช็อปได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี โครงสร้างแบริ่ง. ตอนนี้ชีวิตใหม่กำลังรออยู่ - มันจะเป็นอพาร์ตเมนต์คอมเพล็กซ์ศูนย์ธุรกิจและที่จอดรถหลายระดับสำหรับ 3,500 คัน
24. ที่จอดรถขนาดใหญ่ใช้พื้นที่สองสามชั้นแรกของการประชุมเชิงปฏิบัติการเดิม ตอนนี้ที่จอดรถใช้สำหรับผู้เข้าชมวังน้ำแข็ง พิพิธภัณฑ์ฮอกกี้ และลานสเก็ตแบบเปิด
25. ค่าจอดรถ 50 รูเบิลต่อชั่วโมง มีอัตราคงที่สำหรับกิจกรรม - 200 rubles เริ่ม 2 ชั่วโมงก่อนการแข่งขัน / คอนเสิร์ตและสิ้นสุด 2 ชั่วโมงหลังงาน
27. อ่า นี่มันแผ่นเดียวกับที่จำรอยเท้าของผู้ทำงานหนักของ ZIL และเสียงของเครื่องจักรหลายตัน!
30. ฉันไม่รู้ว่าอะไรคือเหตุผลในการเก็บรักษาคานรับน้ำหนัก แต่ก็ดีที่อย่างน้อยก็ยังมีบางอย่างที่หลงเหลือจากการประชุมเชิงปฏิบัติการเดิม
31. องค์ประกอบการตกแต่งสำเร็จรูปสำหรับอพาร์ทเมนต์ในอนาคต)
32. บริเวณใกล้เคียงคุณสามารถเห็น ZilArt complex ที่ทุกคนรู้จักจากคลิปโฆษณาที่น่าสงสัยด้วย ดารารัสเซีย. อิจฉาทุกคนที่ไม่รู้ว่าวิดีโอนี้เกี่ยวกับอะไร)
34. ความสวยงามทางอุตสาหกรรมของสถานที่ก่อสร้าง ฉันสามารถยิงวัตถุดังกล่าวได้ไม่รู้จบ)
35. มอสโกอยู่ระหว่างการก่อสร้าง!
มิทรี ชิสโตพรูดอฟ
อาณาเขตของโรงงาน Likhachev เดิมเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างระยะยาวที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก: แผนสำหรับการสร้างใหม่ได้รับการกล่าวถึงอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 2010 ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ข่าวจากพื้นที่หลังอุตสาหกรรมเหล่านี้ได้หลั่งไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง Hani Rashid นำเสนอแบบจำลองของ Hermitage สาขามอสโกซึ่งตั้งอยู่ที่ ZIL Konstantin Bogomolov ได้รับโรงละครในอนาคตของเขาที่นี่ โครงการ โดย Sergei Tchoban และ Sergei Skuratov, Willem Jan Netelings และ Micil Rydijk ได้รับการเผยแพร่สู่สาธารณะ และ Sergei Sobyanin ประกาศการแข่งขันเพื่อการพัฒนาทางตอนใต้ของโรงงาน “อฟิช่า” ตัดสินใจคิดออกว่าอัศจรรย์ไหม โลกใหม่ไม่ว่าการรื้อถอนจะเลวร้ายอย่างที่พวกเขาพูดหรือไม่ และสิ่งที่คาดหวังจากการพยายามสร้างโรงงานอุตสาหกรรมที่กว้างขวางที่สุดแห่งหนึ่งในเมืองขึ้นมาใหม่
ตอนนี้อาณาเขต อดีต ZIL- ดินแดนรกร้างที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก ซึ่งแน่นอนว่าการจัดงาน Outline เป็นเรื่องที่ดีมาก ภาพที่ชวนให้หลงใหลเหล่านี้ถ่ายในเดือนกันยายนโดย Urbanoid.pro project
รูปถ่าย: แผนทั่วไปของ NIiPI ของมอสโก
การแข่งขันและข้อเสนอ
“ZIL - มันเป็นทั้งเมืองนับ 75,000 คนผลิตรถยนต์ประมาณ 2,000 คันต่อปี ฉันมีเงินเดือน 400 รูเบิล เงินดังกล่าวได้รับสำหรับการเปรียบเทียบผู้พัน ก่อนหน้านี้คณะกรรมการวางแผนของรัฐได้แจกจ่ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ดังนั้นรถยนต์จึงออกจากสายการผลิตโดยตรง - ไปยังกองทัพ สู่การเกษตร และการขนส่ง หลังการเปลี่ยนผ่านสู่ตลาด กองทัพและเกษตรกรรมไม่สามารถซื้อด้วยเงินได้อีกต่อไป” Vasily ผู้ปรับหมวดที่ 6 กล่าวกับ Afisha ในปี 2013 การผลิตเกือบทั้งหมดหยุดที่ ZIL แม้ว่าทางการมอสโกจะตัดสินใจขั้นพื้นฐานเพื่อคิดทบทวนพื้นที่กว้างใหญ่ของโรงงานในปี 2010 อย่างสิ้นเชิง ZIL ไม่เพียงแต่ไม่ได้กำไร แต่ยังมีเงินกู้จำนวนมากอีกด้วย
เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ตัดสินใจสร้างอาณาเขตทั้งหมดด้วยที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง - บ้านแผง Bulat Stolyarov เสนอทางเลือกอื่น จากนั้นเป็น CEO ของบริษัทที่ปรึกษา IRP Group และหนึ่งในผู้ก่อตั้ง เขากล่าวว่าอาณาเขตมีศักยภาพในระดับเมือง การตัดสินใจดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจาก Andrei Sharonov ซึ่งเป็นรองนายกเทศมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจในขณะนั้น ชาโรนอฟซึ่งเกือบจะเป็นอิสระเมื่อสิ้นปี 2554 ประกาศการแข่งขันเพื่อพัฒนาอาณาเขต ZIL
งานนี้ไม่เพียงแต่ค้นหาโซลูชันทางสถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังต้องนำเสนอกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาไซต์ด้วย ผู้เข้ารอบสุดท้ายสี่คนเสนอเส้นทางที่แตกต่างกันสี่เส้นทาง ชาวดัตช์ชาว Mecanoo เห็นว่าสมควรที่จะเปลี่ยนพื้นที่เป็นวิทยาเขต แต่ตัวเลือกดังกล่าวจะต้องใช้เงินของรัฐบาลกลางและดูเหมือนซับซ้อนเกินไป French Valode et Pistre ตัดสินใจสร้างสำนักงานทั้งหมดและสร้างเมืองแห่งที่สองออกจากอดีต ZIL ซึ่งในทางทฤษฎีถึงวาระที่จะถึงแก่ความตายเนื่องจากปัญหาด้านการขนส่ง "Meganom" ของรัสเซียและสำนัก Uberbau ของเยอรมันเสนอให้รวมกันไม่ใช่หน้าที่เดียว แต่มีหลายอย่างในอาณาเขตและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงเข้าสู่รอบที่สอง
อีกนิดเดียวเท่านั้น :D กรมอุตสาหกรรมซึ่งรับผิดชอบพื้นที่โรงงานได้ส่งเสริมแนวคิดของเทคโนโพลิสที่นี่ - ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งที่มีชีวิตรอดมาจนถึงปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ยิ่งใกล้ วันนี้ยิ่งเห็นได้ชัดว่าวิธีเดียวที่จะชดใช้เงินกู้ที่แขวนอยู่บนอาณาเขตคือการสร้างมันขึ้นมาพร้อมที่อยู่อาศัย
การแข่งขันรอบที่สองในปี 2554 ไม่ได้เกิดขึ้น เอกสารทั้งหมดที่มีข้อเสนอขั้นสุดท้ายกำลังรวบรวมฝุ่นจนถึงช่วงเวลาที่ Sergey Kuznetsov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาปนิกของมอสโกในฤดูร้อนปี 2555 ZIL เป็นหนึ่งในโครงการแรกๆ ที่เขาต้องจัดการ และเขาได้เชิญอดีตผู้เข้ารอบสุดท้ายของการแข่งขัน Meganom Bureau ร่วมกับแผนทั่วไปของ NIiPI เพื่อพัฒนาแนวคิดที่มีรายละเอียดมากขึ้นสำหรับการพัฒนาอาณาเขต จำเป็นต้องคำนวณจำนวนที่อยู่อาศัยที่สามารถสร้างได้ที่นี่ ประเภทของการจราจรที่อาณาเขตจะทนต่อ - การคำนวณเหล่านี้ดำเนินการโดย NIiPI และ Meganom ได้พัฒนาอุดมการณ์และองค์ประกอบ
รูปถ่าย: Valentin Sobolev / TASS
ZIL มีลักษณะอย่างไรในตอนนี้?
ช่างภาพ นักวิจัยแห่งดินแดน ZIL
“ฉันศึกษาโรงงานร้างมาเป็นเวลานาน - ประมาณห้าปี ทุกคนที่ทำเช่นนี้จะรู้วิธีผ่านพ้นและช่องโหว่อยู่ที่ไหน บนดินแดนเก่าทางเหนือทุกอย่างพังยับเยินในดินแดนใหม่ทางใต้ยังมีอาคารเหลืออยู่มากมายและดูเหมือนว่ามีของสะสม รถยนต์เรโนลต์. แทบทุกแห่งมีความรกร้าง: อาคารทั้งหมดแม้ว่าจะไม่ได้ถูกทิ้งร้างอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ว่างเปล่า ผู้คนมาเพื่อเลี้ยงแมวและรดน้ำดอกไม้เท่านั้น หนึ่งในของเรา วีดีโอคุณสามารถเห็นร้านประกอบเพียงแห่งเดียวและถึงกระนั้นก็ได้รับการปกป้องโดยทาจิกิสถานซึ่งกำลังรื้ออาคาร เมื่อถูกถามว่าจะวางทุกอย่างไว้ที่ไหน พวกเขาตอบว่าจะขายและส่งไปที่พิพิธภัณฑ์ มีตู้หลายตู้เหลืออยู่ที่นี่ เอกสารและจดหมายเหตุมากมาย พวกเขาแค่นอนอยู่ที่นั่น ครั้งหนึ่ง เมื่อฉันถ่ายรูปสาวๆ อีกครั้ง เราก็ถูกจับได้ เมื่อถึงเวลานั้นพวกเขาก็รู้จักฉันและปล่อยฉันไป พวกเขาบอกว่า โอเค คุณไม่เป็นอันตราย และผู้หญิงก็สวย คนเหล่านี้คือคนงานที่ทำงานที่นั่นมาหลายปีแล้ว และตอนนี้พวกเขาไปรวบรวมจดหมายเหตุแล้ว”
คอนเซปต์เปลี่ยนไป
หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนอย่างเป็นทางการ อาณาเขตถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ภาคเหนือและภาคใต้ เพื่อเร่งกระบวนการสร้างใหม่ เราจึงตัดสินใจสร้างเลย์เอาต์สำหรับครึ่งทางเหนือเท่านั้น ที่ดินนี้ถูกประมูลโดยกลุ่ม LSR และตอนนี้ตามทฤษฎีแล้วหนี้และเงินกู้ทั้งหมดจะถูกโอนไป โรงงานเดิม.
ประวัติศาสตร์ของสนามกีฬาไดนาโมกำลังถูกทำซ้ำ อย่างแรกคือการแข่งขันที่มีผลลัพธ์ที่สวยงาม แต่อย่างน้อยก็มีหัวข้อที่จะอภิปราย จากนั้นผู้คนที่มีเครือข่ายของรัฐบาลกลางก็ปรากฏตัวขึ้น - มันคือ VTB ที่นั่น - และนั่นคือมัน มรดกก็หายไป ในกรณีของไดนาโม มีการตรวจสอบเท็จอย่างตรงไปตรงมา โดยที่ 3/4 ของสนามกีฬาไม่มีค่า และไม่จำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญ ลิงค์เสริม. อาคารต่างๆ ยกเว้นห้องอาบน้ำและอาคารพิพิธภัณฑ์เป็น "การก่อตัวเมืองอันทรงคุณค่า" แต่ชัดเจนในทันทีว่าสถานะนี้หมายถึงอะไรในประเทศของเรา
ด้านหน้าอาคารไม่ได้สร้างขึ้นโดย Vesnins เอง แต่โดยพนักงานของพวกเขาซึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1930 ได้สร้างกลุ่มการพัฒนาด้านหน้าของถนน Avtozavodskaya รวมถึงอาคารต่างๆ ในปี 1917 ยกเว้นอาคารที่อยู่ตรงกลาง ซึ่งอยู่ในส่วนลึก และอาคารในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1920 อันที่จริงไม่มีส่วนหน้าแล้ว ดังนั้นสิ่งนี้จึงเรียกว่าการอนุรักษ์ไม่ได้ ท้ายที่สุด ความถูกต้องของวัสดุเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเก็บรักษา ไม่ใช่แค่เพียง "มิติและการออกแบบของส่วนหน้า" อย่างที่พวกเขาพูดในตอนนี้ นี่เป็นหลักการสากลทั่วไปที่รับรองโดยยูเนสโกและได้มีการพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับมรดกของศตวรรษที่ 20”
จะเป็นอย่างไรนั้น
อาคารอุตสาหกรรมเก่าอาจมีสำนักงาน การผลิตใหม่ หรือที่อยู่อาศัย และด้วยเหตุนี้ มอสโกจึงมีพื้นที่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง เทียบได้กับย่านโซโหในนิวยอร์ก แต่ในขณะที่นักลงทุนตัดสินใจที่จะรื้อถอนทุกอย่างยกเว้นส่วนหน้า เรื่องราวเกี่ยวกับมอสโก โซโห จบลงและในความเป็นจริง การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในพื้นที่เปิดของโครงการใหม่ ถนนสายหลักของแผนแม่บทใหม่ตั้งอยู่ในที่เดียวกับที่ถนนตั้งอยู่ในแผนผังทั่วไปของ Vesnins แต่นี่เป็นแนวคิดในการวางผังเมืองมากกว่าการรักษามรดกทางสถาปัตยกรรม ด้านหน้าของอาคารที่ตั้งอยู่ริมถนนไม่ได้ถูกแตะต้อง แต่การอ้างว่าพวกเขาถ่ายทอดบรรยากาศของโรงงานเก่านั้นกว้างใหญ่ เป็นที่ชัดเจนว่าในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน การรักษามรดกที่ทรุดโทรมจะมีราคาแพง แต่ในเวอร์ชันปัจจุบันของโครงการ พวกเขามีบทบาทในการตกแต่งอย่างหมดจด: การแทรกแบบเก่าบน ถนนสายใหม่ราวกับภาพวาดที่แขวนอยู่ตามทางเดินหลัก
ทางเดินเป็นถนนที่มีความยาวมากกว่า 1.2 กม. ชวนให้นึกถึงเมืองโนวี อาร์บัต แต่ไม่มีถนน ทั้งสองข้างจะมีบ้านเรือนขนาดใหญ่ 6-14 ชั้นและร้านค้า ตามแนวคิดนี้ มันจะเป็นถนนที่หนาแน่นในรูปแบบใหม่ - ตามจินตนาการ - ด้วย "องค์ประกอบของความโกลาหลแบบตะวันออกและความสม่ำเสมอของตะวันตก เต็มไปด้วยการค้าและศิลปะ" วัตถุทั้งหมดบนถนนสามารถขับไปรอบๆ ได้จากสี่ด้าน ราวกับว่าคุณอยู่ในเมืองอเมริกันทั่วไปที่มีระบบบล็อกของมัน
ด้านหนึ่งของถนนจะมีน้ำพุและ Hermitage สาขามอสโก อีกด้านหนึ่งเป็นสวนสาธารณะที่มีพื้นที่ 14.5 เฮกตาร์พร้อมกีฬาและกิจกรรมต่างๆ นำเสนอเป็น Gorky Park ในท้องถิ่น พื้นที่ที่เหลือของโรงงานเดิมจะกลายเป็นพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่น ริมฝั่งน้ำแล้วทางตอนใต้ของอาณาเขตจะมีตลิ่งกว้าง 90 เมตร แต่ละช่วงตึกจะมีถนนคนเดินเชื่อมระหว่างบ้านเรือน ถนน และเขื่อน ผู้ปกครองและเด็กๆ จะสามารถเดินไปตามถนนสายนี้ได้อย่างปลอดภัย
สิ่งที่ Meganom เสนอไม่ใช่นวัตกรรม สำนักวางตำแหน่งโครงการเป็น "คอลเลกชั่นของการแก้ปัญหาที่ไม่ผิดพลาด" และอยู่ในชุดของโซลูชันเหล่านี้ที่แบบอย่างควรเกิดขึ้นสำหรับทฤษฎีการวางผังเมือง: จะมีอาคารขนาดเล็กที่มีการซึมผ่านของถนนที่ดี พื้นที่สาธารณะตามชั้นแรก ของอาคารและสวนสาธารณะที่ตั้งอยู่ใกล้ๆ หลักการประการหนึ่งของแนวคิดคือในช่วงวิกฤต บทบาทของการออกแบบซึ่งส่วนใหญ่เป็นการออกแบบภูมิทัศน์จะเพิ่มขึ้น ทุกอย่างที่ตั้งอยู่บนพื้นดิน - ทางแยก ทางเท้า สนามหญ้า และชั้นหนึ่ง - เป็นเรื่องของการควบคุมพิเศษ รหัสการออกแบบ และความสอดคล้องของภาพ ส่วนนี้จะถูกออกแบบพร้อมคำแนะนำการออกแบบชุดเดียว - อย่างที่เคยเป็นกับ Gorky Park ตัวอย่างเช่น ความสูงของตัวแรก ชั้นที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของอาคารทั้งหมดควรมีขนาดเท่ากับ 6 เมตรที่สี่แยกของถนนสายหลักและทางเท้ามีพื้นที่ขนาดเล็กและสถาปนิกแต่ละคนจะสร้างอิฐประเภทของตนเองเมื่อออกแบบ
เปลี่ยนแนวทาง
หัวหน้าแผนกของบริษัทที่ปรึกษา Cushman & Wakefield Russia
“จากข้อมูลเบื้องต้น ผมคิดว่าแนวทางที่ถูกต้องและโครงการประสบความสำเร็จ ในปีนี้ โมเดลธุรกิจดั้งเดิมหยุดทำงาน: มีการตีราคาอสังหาริมทรัพย์ใหม่ทั้งหมด วันนี้ราคาถูกลงแม้ในรูปรูเบิลและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างก็เพิ่มขึ้น วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหานี้ได้ในปัจจุบันคือการเปลี่ยนพื้นที่ที่ยังไม่พัฒนาให้กลายเป็นสภาพแวดล้อมในเมืองที่หนาแน่น เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ยั่งยืน ตามการประมาณการของเรา จำเป็นต้องมีผู้อยู่อาศัยอย่างน้อย 30,000 คน ดังนั้นโครงการสำหรับผู้อยู่อาศัยใหม่ 25,000 คนจึงไม่สามารถกลายเป็นน้ำหนักตายสำหรับนายหน้าได้
เนื่องจากมอสโกกำลังสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขึ้นใหม่ - ทั้งถนนวงแหวนมอสโกและวงจรเปลี่ยนเส้นทางรถไฟใต้ดินสายที่สอง - พื้นที่รอบวงแหวนที่สามจะได้รับแรงผลักดันใหม่สำหรับการพัฒนา การพัฒนาเขตอุตสาหกรรม เช่น ZIL ทำให้สามารถสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองใหม่ที่มีคุณภาพสูงได้อย่างสมบูรณ์นอกศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมือง แต่รวมเข้ากับโครงสร้างของเมืองหลวงอย่างสมบูรณ์”
สถาปนิก บัณฑิตจากสถาบัน Strelka
“งานหลักอย่างหนึ่งของโครงการคือการแก้ไขเขื่อนกั้นแม่น้ำ Moskva และอัตราส่วนของพื้นที่คนเดินเท้าสาธารณะและถนน มันคงจะดีถ้ามีสองชั้น - คนเดินเท้าและรถยนต์ รูปภาพบางส่วนของโครงการแสดงให้เห็นว่าพื้นที่ทางเท้าขยายจากช่วงตึกไปยังเขื่อน - จะเป็นการดีหากใช้วิธีแก้ไขปัญหานี้ผมอยากให้การพัฒนาริมตลิ่งมีขนาดเท่ากับพื้นที่ของโรงงานเดิมและตัวบุคคล จำนวนชั้นต่ำที่มีความสูง 5–8 ชั้นตามแนวน้ำจะทำให้พื้นที่สามารถซึมผ่านได้ จนถึงตอนนี้ ดูเหมือนว่าบ้าน 15 ชั้นจะทอดยาวไปตามผืนน้ำและบังทัศนียภาพของตลิ่งจากทั้งตึก นอกจากนี้ ผมอยากใส่ Hani Rashid Museum ในลักษณะที่มีภาพรวมจากทุกด้าน เช่น ถ้าอยู่ใกล้น้ำก็จะดูน่าสนใจ เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ไม่มีอาคารที่พัฒนาแล้วของถนนคนเดินหลักและการพัฒนาทั้งหมดด้านหน้าเขื่อน - เพื่อให้ทุกอย่างมารวมกันเป็นภาพเดียว
สาขาอาศรม
นี่เป็นส่วนที่ดังที่สุดของเรื่องด้วยการสร้าง ZIL ขึ้นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโครงการนี้ได้รับมอบหมายให้ Hani Rashid สถาปนิกชื่อดัง ซึ่งสร้างโรงละคร Universe ใน Aarhus ประเทศเดนมาร์ก โรงอุปรากรลอยน้ำในเกาหลีและเพียงแห่งเดียว โรงแรมในโลก, ยืนอยู่ข้างกับการแข่งขัน Formula 1 Yas Viceroy ในอาบูดาบี
อาคารทั้งห้าชั้นจะรวมพื้นที่การศึกษาที่มีห้องสมุด การแสดงศิลปะสมัยใหม่และร่วมสมัย แกลเลอรี่จากประสบการณ์ ร้านอาหาร และสวนประติมากรรมบนชั้นดาดฟ้า ศูนย์รับฝาก กรมศุลกากร และแผนกฟื้นฟูจะตั้งอยู่ที่นี่ด้วย ซุ้มจะทำงานเหมือนผิวเทคโนโลยีที่จะเก็บความร้อนและทำงานแตกต่างกันทั้งกลางวันและกลางคืนโดยปล่อยให้แสงเข้าไปในอาคาร เฮอร์มิเทจสัญญาว่าจะนำคอลเล็กชั่นอิมเพรสชันนิสต์และโพสต์อิมเพรสชันนิสต์มาไว้ที่นี่ เพื่อให้ได้ผลงานจากห้องเก็บของและมุ่งเน้นไปที่ศิลปินรัสเซียร่วมสมัย ในงานแถลงข่าว ผู้อำนวยการ Hermitage Mikhail Piotrovsky กล่าวว่า "...Petersburg เป็นเมืองที่เคร่งครัด และเราจะแสดงบางสิ่งที่เราไม่สามารถแสดงได้ที่นี่ ในมอสโก ทั้งงานหนักของศิลปะร่วมสมัยและเรื่องโป๊เปลือย "
Rashid ให้เหตุผลว่าอาคารของเขาเล่นกับบทกวีอุตสาหกรรมของสถานที่และคอนสตรัคติวิสต์ของรัสเซียคูณด้วยแนวคิดของลัทธิสมัยใหม่แบบอเมริกันและ เทคโนโลยีที่ทันสมัย. หากใครสามารถโต้แย้งกับความชัดเจนของการอ้างอิงทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ ตัวอาคารเองก็ไม่ก่อให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ มันถูกประกอบอย่างเรียบร้อยและเรียบร้อย โดยเปลี่ยนจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งอย่างมีเหตุผล โปรเจ็กต์นี้ไม่ได้แย่งความสนใจไปที่งานศิลปะภายในเป็นหลัก ซึ่งต่างจากพิพิธภัณฑ์ที่สร้างคำกล่าวทางสถาปัตยกรรมก่อน เช่น พิพิธภัณฑ์กุกเกนไฮม์ในบิลเบา
ภายนอกอาคารเฮอร์มิเทจของมอสโกจัดแสดงอย่างน่าสนใจ ชวนให้นึกถึงเทคนิคที่สถาปนิกชาวดัตช์ชื่นชอบ โดยเฉพาะเรม คูลฮาส มีช่วงเวลาที่ไม่ขึ้นอยู่กับราชิด: อาคารของเขาหายไปในอาคารที่หนาแน่น มันจะดูได้เปรียบกว่ามากในพื้นที่เฉพาะหรือแม้แต่ใกล้เขื่อน เป็นที่ชัดเจนว่าโครงการฟื้นฟู ZIL ทั้งหมดนั้นเป็นวิสัยทัศน์ของนักลงทุน Molchanov เขาตัดสินใจขั้นสุดท้ายทั้งในการเลือกสถาปนิกและในการเลือกโครงการ ตัวอย่างเช่น Hani Rashid กำลังสร้างวัตถุอีกชิ้นหนึ่งที่ ZIL ซึ่งเป็นหอคอยสูง 150 เมตร ซึ่งจะกลายเป็นลักษณะเด่นของถนนสายกลาง อย่างไรก็ตาม สำหรับการออกแบบวัตถุสำคัญเช่น อาศรมมอสโก อย่างน้อยก็ควรที่จะจัดการแข่งขันอย่างสุภาพ
รูปถ่าย: Neutelings Riedijk Architects
ไบคอฟ:“อาคารราชิดนั้นน่าสนใจ แต่คำถามก็คือ มันจะทำงานอย่างไรในฐานะสาขาของอาศรม ZIL มีบรรยากาศเป็นของตัวเอง แต่ไม่มีนักพัฒนาคนไหนรักษาสถาปัตยกรรมอิฐได้ฉันต้องการในการตัดสินใจระดับนี้ในอนาคตด้วยความช่วยเหลือจากการแข่งขันของเรา: สำหรับฉันในฐานะผู้พำนักในมอสโกสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสาขาของอาศรมสามารถตั้งอยู่ในอาณาเขตของ ZIL ได้หรือไม่ หรือควรจะอยู่ที่อื่น ในขณะเดียวกัน พื้นที่ก็ถูกทำให้สดด้วยการตีความที่น่าสนใจ - ด้วยเทคนิคยุโรปที่เหมาะสมในการผ่านทางเดินทั่วไป ไหลภายในสู่ภายนอก เทคนิคนี้ชอบใช้ Rem Koolhaas มากสำหรับตำแหน่งและองค์ประกอบในเมือง ฉันยังขาดภาพรวมที่จะนำเสนอในอาคารใหม่ ถัดจากอาศรมของราชิดจะมีอาคารที่ออกแบบโดยสถาปนิกต่างชาติคนอื่นๆ ทั้งหอคอยของเขาเองและโครงการดัตช์ที่มีท่อสีทองจากมิชิล ไรดิจค์».
ซีตาร์: “โครงการนี้คำนึงถึงทั้งประวัติศาสตร์ของเปรี้ยวจี๊ดของสหภาพโซเวียตและเหตุการณ์ที่น่าสนใจทั้งหมดในสถาปัตยกรรม ปีที่ผ่านมา. ผู้เขียนสามารถบรรลุความสมดุลที่สมดุลระหว่างความสร้างสรรค์และความสงบ ความเป็นธรรมชาติของพลาสติก และความสามัคคีทางศิลปะทั่วไป อาคารนี้ไม่เหมือนกับพิพิธภัณฑ์ในบิลเบาที่จะไม่บดบังผลงานศิลปะ ในขณะเดียวกันก็อยู่ใน อย่างเต็มที่กอปรด้วยจิตวิญญาณแห่งเสรีภาพในการสร้างสรรค์และการปลดปล่อยซึ่งกำหนดวัฒนธรรมศิลปะร่วมสมัยระหว่างประเทศ
การขาดการแข่งขันไม่ใช่การร้องเรียนต่อสถาปนิก แต่เป็นการต่อต้านผู้พัฒนาและเจ้าหน้าที่ของเมือง ที่ควรจับตาดูโครงการที่มีความสำคัญทางวัฒนธรรมและการเมืองในระดับนี้ จนถึงตอนนี้ การแข่งขันที่มีส่วนร่วมระดับนานาชาติส่วนใหญ่จบลงด้วยความล้มเหลว แต่ไม่ได้หมายความว่าเราควรละทิ้งขั้นตอนนี้ ตรงกันข้าม เราต้องเรียนรู้วิธีทำให้พวกเขามีประสิทธิภาพ ความไม่แน่นอนของงบประมาณดูแปลก เพราะด้วยการจัดการโครงการที่จริงจัง พื้นฐานมักจะถูกกำหนดไว้เสมอ: นี่เป็นตัวบ่งชี้ว่าแผนงานโดยรวมมีการพิจารณาอย่างละเอียดถี่ถ้วน หากไม่คำนึงถึงกรอบทางการเงินตั้งแต่แรกเริ่ม เป็นเรื่องปกติที่จะถือว่ายังไม่มีเงินทุนที่สงวนไว้เป็นการเฉพาะสำหรับการดำเนินโครงการนี้
รูปถ่าย: stroi.mos.ru
อะไรจะเกิดขึ้น
บริษัท LSR Group ขึ้นชื่อเรื่องการรื้อถอนที่มีรายละเอียดสูง ตัวอย่างเช่น การทำลายบ้านของ Privalov บน Sadovnicheskaya จากการปกป้องอาคาร Vesnin ที่ ZIL ถือได้ว่าเป็นความพยายามที่จะสร้างชื่อเสียงขึ้นใหม่ แม้ว่าจะยังเร็วเกินไปที่จะมองโลกในแง่ดีในอนาคต: อพาร์ทเมนท์ราคา 6.6 ถึง 19.1 ล้านรูเบิล ในการขาย "Zilart" และการขายเท่านั้นที่จะรับประกันการเก็บรักษา มิฉะนั้น นักลงทุนจะต้องตัดงบประมาณ และแนวคิดศิลปะจะกลายเป็นอะไรมากไปกว่ากลยุทธ์การประชาสัมพันธ์ที่ประสบความสำเร็จ: การขาดเงินทุนจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของอาคารจะต้องเสียสละ การแก้ปัญหาจะมีมากขึ้น มาตรฐานจะคงอยู่ เงินน้อยสำหรับการจัดสวน เฉพาะแผนการสร้างสาขาของอาศรมเท่านั้นที่ไม่มีข้อสงสัย: การอภิปรายมาถึงระดับที่จำเป็นต้องมีเหตุผลที่ดีมากในการหยุดโครงการ
ความสำเร็จขึ้นอยู่กับว่าเร็วแค่ไหนที่ ZIL จะเต็มไปด้วยชีวิตใหม่: เมื่อผู้คนนับหมื่นเข้ามาตั้งรกรากในดินแดนทางเหนือและทางใต้จริงๆ ทางแยกที่ 3 และรถไฟใต้ดินก็จะเริ่มทำงาน ตอนนี้เป็นดินแดนที่ถูกตัดขาดจากเมืองโดยสิ้นเชิงและเพื่อให้เข้ากับมอสโกได้จะต้องใช้เวลา (โครงการได้รับการออกแบบมา 10-12 ปี) และเงินที่มั่นคง (การลงทุนของ LSR Group ในภาคเหนือ ของ ZIL จะมีมูลค่า 125 พันล้านรูเบิล)
เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างคงไม่เจ็บปวด และบางทีทั้งนักลงทุนและรัฐบาลอาจมีเงินที่จะรักษามรดกนี้ไว้ สถานการณ์วิกฤตในวันนี้นำไปสู่การก่อสร้างตั้งแต่เริ่มต้นของพื้นที่ทั้งหมด จะมีคนประมาณ 30,000 คนที่ต้องการซื้อที่อยู่อาศัยในช่วงวิกฤตหรือไม่และอาณาเขตนี้จะกลายเป็นเขตตายอื่นสำหรับนายหน้าหรือไม่เป็นคำถาม อีกปัญหาที่แก้ไม่ตกคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับดินแดนทางใต้ มีการประกาศการแข่งขันแบบเปิดเพื่อการพัฒนาในช่วงต้นเดือนตุลาคม และตามที่นายกเทศมนตรีระบุว่าขณะนี้มีบริษัท 3 แห่งกำลังสมัครเข้าร่วมการพัฒนา. สวนสาธารณะที่สัญญาไว้จะแพร่กระจายที่นี่หรือไม่และจะมีการสร้างท่าเรือ Grigoryan แห่งใดแห่งหนึ่งหรือไม่ก็ไม่ชัดเจน
