แม่ปั๊มคลัตช์. เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ (รายงานภาพ)

ระบบคลัตช์ใช้เพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ของรถไปยังล้อ หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเกียร์ในช่วงเวลาสั้น ๆ และการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในภายหลังเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากภาระที่คงที่และสภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้น บางครั้งสถานการณ์ก็เกิดขึ้นเมื่อระบบคลัตช์อาจล้มเหลวหรือทำงานไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์จะทำให้การประกอบรถยนต์คันนี้กลับมามีชีวิตอีกครั้ง

อุปกรณ์ขับเคลื่อนคลัตช์

ไดรฟ์หลัก คลัตช์ไฮดรอลิกมักจะประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้: คันเหยียบ, กระบอกสูบหลัก, กระบอกรองคลัตช์, ตะเกียบคลัตช์, แบริ่งปล่อยและท่อ แม่ปั๊มคลัตช์ไม่ใช่กลไกที่ซับซ้อน และมักจะประกอบด้วยตัวเรือน กระบอกสูบ ลูกสูบ และปลอกแขน การทำงานจะขึ้นอยู่กับการถ่ายเทแรงจากแป้นเหยียบไปยังกระบอกคลัตช์หลัก เพื่อถ่ายทอดความพยายามนี้ น้ำยาทำงาน. อันที่จริง ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์ทำหน้าที่เปลี่ยนชุดกระบอกสูบหลักที่ล้มเหลวโดยใช้เวลาและแรงน้อยที่สุด

จำเป็นต้องซ่อมกระบอกสูบหลักเมื่อใด

สถานการณ์หลักที่จำเป็นต้องใช้ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์ ได้แก่ น้ำมันเบรกรั่วเนื่องจากปลอกแขนหรือลูกสูบเสียหาย สูญเสียความรัดกุมโดยโอริงของแม่ปั๊ม ความผิดปกติจะมองเห็นได้ชัดเจน (ในกรณีที่ของเหลวรั่ว) หรือจะสังเกตได้จากการเหยียบคลัตช์ แม้จะมีความน่าเชื่อถือของชุดประกอบนี้ แต่อาจจำเป็นต้องใช้ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์หากมีปัญหากับคลัตช์ การใช้งานนี้เป็นทางเลือกที่ดีในการเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์คันนี้โดยสิ้นเชิง ซึ่งให้ผลกำไรมากกว่าและเร็วกว่าสำหรับเจ้าของรถอย่างแน่นอน

กลไกทั้งหมดของรถมีการควบคุมบางอย่าง คลัตช์ของเครื่องจักรควบคุมโดยคนขับโดยใช้แป้นเหยียบ ซึ่งสร้างแรงกดดันต่อกลไกในการส่งแรงไปยังชิ้นส่วนที่ทำการแยกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังโดยตรง วิธีหนึ่งในการถ่ายโอนแรงดังกล่าวคือไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งส่วนใหญ่คือ ถังหลักคลัตช์

วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน

กลไกคลัตช์ในรถยนต์ใช้สำหรับการตัดการเชื่อมต่อในระยะสั้นจากเครื่องยนต์ กระบวนการตัดการเชื่อมต่อจะดำเนินการโดยใช้แป้นเหยียบที่คนขับกด โดยส่งแรงไปยังส่วนต่างๆ ของกลไกที่ตัดการเชื่อมต่อโดยตรง แรงเหยียบต้องเพียงพอที่จะเคลื่อนตะเกียบคลัตช์และกระตุ้นกลไกการปลด

การถ่ายโอนแรงสามารถเกิดขึ้นได้สองวิธี: กลไก - โดยใช้แท่ง, คันโยกหรือสายเคเบิล และไฮดรอลิก - โดยใช้แรงดันของเหลวที่สร้างขึ้นในแม่ปั๊มคลัตช์และส่งผ่านท่อไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน คลัตช์ถูกปล่อยออกมาหลังจากออกแรงเหยียบคันเร่งซึ่งกระทำกับตัวดันของกระบอกสูบหลัก และในทางกลับกัน บนลูกสูบซึ่งสร้างแรงดันในระบบซึ่งส่งผ่านท่อส่งไปยังกระบอกสูบที่ทำงานอยู่

การออกแบบผลิตภัณฑ์ทั่วไป

แม่ปั๊มคลัตช์ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อ ซึ่งภายในจะวางลูกสูบและตัวดัน ซึ่งเป็นองค์ประกอบการทำงานหลักของกระบอกสูบ ตัวผลักเชื่อมต่อกับคันเหยียบด้านหนึ่งและวางอยู่บนลูกสูบอีกด้านหนึ่ง ส่วนหลักของกระบอกสูบหลักมีดังนี้:

1. ตัวถัง.
2. ตัวดันที่ต่อคันเหยียบกับกลไก
3. ลูกสูบ.
4. กลับสปริงและปลั๊ก

กระบอกสูบนั้นถูกแบ่งโดยพาร์ติชั่นออกเป็นสองส่วน: ส่วนด้านบนทำหน้าที่เติมของเหลวจากถังในช่องและส่วนล่างใช้เป็นพื้นที่ทำงาน

ผลของการใช้สินค้าราคาถูก

แม่ปั๊มคลัตช์ที่หลากหลายในตลาดนั้นโดดเด่นด้วยราคาที่หลากหลายสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า ราคาถูกประสบความสำเร็จด้วยค่าใช้จ่ายของตัวชี้วัดคุณภาพที่ลดลงของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แม่ปั๊มคลัตช์ราคาถูกล้มเหลวเนื่องจากซีลลูกสูบคุณภาพต่ำ การเกิดรอยเปื้อนของของเหลวเนื่องจากความแม่นยำในการผลิตชิ้นส่วนที่ไม่ดี และคุณภาพการประกอบไม่ดี การซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลการเปลี่ยนกระบอกสูบคุณภาพต่ำอย่างสมบูรณ์

การติดตั้งและการเปลี่ยน

การถอดแม่ปั๊มคลัตช์ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. สูบน้ำออกจากถังทำงานด้วยลูกแพร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ
2. คลายแคลมป์สายไฮดรอลิกและถอดออกจากข้อต่อไดรฟ์
3. คลายเกลียวข้อต่อไฮดรอลิก
4. คลายเกลียวน็อตของสตั๊ดเพื่อยึดไดรฟ์เข้ากับตัวรถ
5. การถอดกระบอกสูบ

มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์ในลำดับที่กลับกัน หลังการติดตั้ง เพื่อให้กระบอกสูบและระบบทั้งหมดอยู่ในสภาวะการทำงาน ของเหลวในกระบวนการจะถูกเทลงในถังและสูบ

เมื่อติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์ ความสนใจเป็นพิเศษกำหนดไว้เพื่อให้แน่ใจว่ารัดแน่นของการเชื่อมต่อของท่อและท่อที่จ่ายแรงดันไปยังกระบอกสูบทำงาน

หากการเชื่อมต่อไม่ได้รับการปิดผนึกอย่างเหมาะสม การรั่วไหลของของเหลวและอากาศจะเข้าสู่ระบบ ซึ่งนำไปสู่การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์หรือการหยุดการทำงานโดยสมบูรณ์

แม่ปั๊มคลัตช์ทำงานผิดปกติ

แม้จะมีความเรียบง่ายของอุปกรณ์ แต่แม่ปั๊มคลัตช์อาจมีการเสียดังต่อไปนี้ซึ่งทำให้การทำงานปกติยากหรือเป็นไปไม่ได้:

1. ขาดของไหลในกระบวนการ ระดับของเหลวในถังต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ และหากจำเป็น ให้เติมจนถึงระดับที่ตั้งไว้ จะปรากฏขึ้นเมื่อผ้าพันแขนบนกระบอกสูบเสียหายหรือแตกหัก หรือขาดความรัดกุมของการเชื่อมต่อระบบ มันถูกกำจัดโดยการระบุตำแหน่งของการรั่วไหลและสร้างความมั่นใจในความรัดกุม
2. การไหลของอากาศเข้าสู่ระบบซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของการทำงานซึ่งแสดงออกโดย "ไม่บีบ" ของคลัตช์ที่มีลักษณะกระทืบหรือการสั่นสะเทือนของคันโยกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือท่อแตก การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว หรือการรั่วของระบบที่ข้อต่อ ประสิทธิภาพถูกกำจัดโดยการตรวจจับและกำจัดพื้นที่ดังกล่าว และสูบน้ำทั้งระบบเพื่อกำจัดอากาศที่อยู่ที่นั่น
3. สูบของเหลวผ่านตัวมันเอง ความผิดปกติปรากฏขึ้นเมื่อข้อมือล้มเหลวหรือพัฒนาบนลูกสูบเอง กำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

สัญญาณแรกของความผิดปกติควรเป็นสาเหตุของการวินิจฉัยแม่ปั๊มคลัตช์และระบบทั้งหมดโดยรวม มาตรการที่ทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ขจัดความผิดปกติด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ปรับปรุงบางส่วน

การซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์โดยใช้ชุดซ่อม

สัญญาณแรกของความผิดปกติควรเป็นสาเหตุของการวินิจฉัยแม่ปั๊มคลัตช์และระบบทั้งหมดโดยรวม มาตรการที่ทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ขจัดความผิดปกติด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ การซ่อมแซมแม่ปั๊มคลัตช์ดำเนินการโดยใช้ชุดซ่อมซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนต่อไปนี้:

1. ฝาครอบป้องกัน
2. แหวนรอง.
3. ลูกสูบ.
4. สปริงกลับ
5. ข้อมือลูกสูบ.

งานซ่อมแซมกระบอกสูบด้วยการติดตั้งชุดซ่อมจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. การถอดและถอดประกอบกระบอกสูบ
2. ชะล้างด้วยน้ำมันเบรก (ห้ามใช้ตัวทำละลายอื่น)
3. การตรวจสอบกระบอกสูบสำหรับการให้คะแนน สภาพของกระจกและคันเบ็ด สามารถขจัดการกัดกร่อนและการขูดขีดเล็กน้อยได้ด้วยเม็ดละเอียด กระดาษทราย. แม้ว่าความเสียหายประเภทนี้จะบ่งบอกถึงการละเมิดช่องว่างระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบ
4. การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอโดยชุดซ่อม
5. ก่อนประกอบกระบอกสูบ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรก และจาระบีจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทรงกลมของลูกสูบเมื่อสัมผัสกับตัวดัน
6. การประกอบและติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์
7. ระบบล้าง.

ผู้ผลิตยอดนิยม

ทั้งหมด ผู้ผลิตรายใหญ่รถยนต์มีการติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์ที่ผลิตขึ้นเองซึ่งแตกต่างกัน เข้ากันได้อย่างเต็มที่กับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งและคุณภาพดีเยี่ยม แต่มีผลิตภัณฑ์ของบุคคลที่สามในตลาด อะไหล่แท้. ในบรรดาบริษัทดังกล่าวที่ผลิตแม่ปั๊มคลัตช์สำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ จากผู้ผลิตหลายราย ที่นิยมมากที่สุดมีดังนี้:

1. แซกส์. บริษัทเยอรมันที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับใบรับรองคุณภาพของผู้ผลิตต่อไปนี้อย่างครบถ้วน: VW, Audi, Volvo, BMW รถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ และจัดหาให้กับรถยนต์ Formula 1
2. ทีอาร์ดับบลิว. ผู้นำระดับโลกในการผลิตกระบอกสูบคลัตช์คุณภาพสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายสิบราย สินค้าทุกชิ้นมีใบรับรองคุณภาพ ISO 9002, MIRA, RBA, TUV.
3. เมเทลลี บริษัทอิตาลีที่ผลิตผลิตภัณฑ์โดยมีส่วนร่วมของระบบควบคุมคอมพิวเตอร์อัตโนมัติ และรับรองว่าพารามิเตอร์ทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นนั้นสอดคล้องกับระบบคุณภาพ ISO 9002
4. กพ. ผู้ผลิตสินค้าคุณภาพ ผ่านการรับรอง ISO 9002
5. เฮอร์ซ็อก ผู้ผลิตเยอรมันผลิตกระบอกคลัตช์สำหรับรถยนต์ทั้งสองคันและ ขนส่งสินค้ารวมถึงรุ่นที่ผลิตในประเทศ
6. วาเลโอ บริษัทฝรั่งเศสที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ รวมถึงกระบอกคลัตช์สำหรับ BMW, Ford, เจนเนอรัล มอเตอร์สรวมถึงผู้ผลิตรายอื่นๆ รวมถึงผู้ผลิตในประเทศ

ตามกฎแล้วกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบที่ใช้งานได้นั้นเป็นชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้ซึ่งแทบไม่เกิดความล้มเหลว ในกรณีส่วนใหญ่จะซ่อมไม่ได้ ข่าวดีคือว่าโหนดเหล่านี้มีราคาไม่แพงและง่ายพอที่จะเปลี่ยนตัวเอง ในกรณีที่มีความผิดปกติเล็กน้อย ขอแนะนำให้ทำการซ่อมแซมซึ่งไม่ยุ่งยาก ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีการเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์ทั้งสองข้าง

เปิดคลัตช์ไฮดรอลิก รถยนต์ในประเทศแทบไม่ต่างจากระบบที่ติดตั้งในรถต่างประเทศ ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลที่อธิบายไว้ด้านล่างจึงสามารถใช้เป็นแนวทางได้ ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์แบรนด์ VAZ เท่านั้น สำหรับ ซ่อมแซมตัวเอง, การถอดและติดตั้งกระบอกสูบ คุณจำเป็นต้องรู้การออกแบบทั้งหมดของยูนิตนี้ ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

คันเหยียบคลัตช์อยู่ในห้องโดยสาร เป็นองค์กรปกครองหลัก

กระบอกสูบหลักอยู่ด้านหลังคันเหยียบ มันใช้ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนแรงจากคันเหยียบไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน

กระบอกสูบทำงาน ด้วยความช่วยเหลือของกลไกนี้ ส้อมและแบริ่งแรงขับจะถูกย้าย

ส้อมคลัช.

แบริ่งแรงขับ

ระบบท่อส่งน้ำมันเบรกเคลื่อนที่

การวินิจฉัยของกระบอกสูบหลักหรือกระบอกสูบทำงาน

การวินิจฉัยรถยนต์กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในทุกวันนี้ ความจำเป็นสำหรับขั้นตอนนี้ไม่สามารถประเมินค่าสูงเกินไปได้ เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถควบคุมสถานะของเครื่องได้ตลอด ระยะเวลาดำเนินการ. ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถป้องกันการเสียและกำจัดข้อบกพร่องในระยะเริ่มต้นของการพัฒนา ซึ่งจะส่งผลดีต่อต้นทุน งานซ่อม. ในส่วนนี้ เราจะหาวิธีตรวจสอบกระบอกสูบหลักและรองกระบอกสูบด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

• การตรวจสอบด้วยสายตาของกระบอกสูบ. จำเป็นต้องตรวจสอบพื้นผิวของกระบอกสูบและท่ออย่างระมัดระวังเพื่อหารอยรั่ว ปัญหาอาจเป็นความกดดันของข้อต่อของชิ้นส่วนหรือความเสียหายต่อตัวเรือน
• ตรวจสอบของเหลว. หากคุณพบว่าระดับลดลงอย่างมาก ส่วนผสมการทำงานแสดงว่ามีการรั่วไหล ตามกฎแล้วสาเหตุของปัญหาดังกล่าวคือความล้มเหลวของผ้าพันแขนหรือความผิดปกติของลูกสูบ
• การทดสอบอากาศ. การมีอากาศอยู่ภายในระบบอาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของแป้นคลัตช์ ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องปล่อยคลัตช์ หากขั้นตอนไม่ช่วย ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมกระบอกสูบคลัตช์
• การปรากฏตัวของเสียงภายนอก. เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ คุณจะได้ยิน เสียงภายนอกหรือรู้สึกสั่นสะเทือนในคันเกียร์ ขั้นแรก ตรวจสอบระบบทั้งหมดอย่างรอบคอบ ปัญหาอาจเกิดจากความล้มเหลวขององค์ประกอบอย่างน้อยหนึ่งรายการ

ควรเข้าใจว่าหากมีสัญญาณของการทำงานผิดพลาด การวินิจฉัยและแก้ไขการเสียนั้นเป็นเรื่องเร่งด่วน มิฉะนั้น ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวอาจนำไปสู่ปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งการกำจัดใน กรณีที่ดีที่สุดจะต้องใช้เงินจำนวนมาก

วิธีเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์

ในการดำเนินการทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่าง คุณจะต้อง: ชุดประแจ ไขควง และคีม ขั้นแรก ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่และระบายของเหลวออกจากระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ขั้นแรก คุณต้องถอดสลัก cotter ซึ่งเชื่อมต่อกับตัวดันของกระบอกสูบทำงานของตัวกระตุ้นไฮดรอลิกของคลัตช์ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้คีม โดยใช้เครื่องมือเดียวกันนี้ คุณต้องถอดสปริงปลดออกจากตะเกียบ

คลายเกลียวท่อจุกนมเล็กน้อย วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ประแจ

กระบอกสูบทำงานติดอยู่กับข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียว 2 ตัว ซึ่งง่ายที่สุดในการคลายเกลียวด้วยประแจกระบอก 13 หลังจากดำเนินการนี้แล้ว ให้ถอดตัวดันออกจากส้อม สิ่งนี้จะช่วยให้คุณถอดกระบอกสูบที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย

ต่อไปนี้คุณจะต้องถอดสลักเกลียวที่อยู่บนรูของกระบอกสูบทำงาน ใช้ประแจ 17 ยึดปลายสายน�้ามันเบรก คลายเกลียวชิ้นส่วนด้วยมือ มีวงแหวนปิดผนึกพิเศษในการเชื่อมต่อระหว่างกระบอกสูบกับท่อซึ่งจะต้องไม่สูญหาย ตามกฎแล้วไม่มีแหวนดังกล่าวในชุดใหม่

การเปลี่ยนกระบอกสูบรองคลัตช์ด้วยอะนาล็อกใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการใช้งาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อ ไดรฟ์ไฮดรอลิกไม่บิด ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายข้อต่อที่ทางแยกกับไปป์ไลน์ก่อน ในที่สุดระบบจะต้องเต็มไปด้วยสารทำงานต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อและทุกส่วน จากนั้นหากจำเป็น ให้ปรับระบบ

วิธีถอดแม่ปั๊มคลัตช์

งานเตรียมการสำหรับการดำเนินการนี้เหมือนกับงานก่อนหน้า ก่อนเริ่มต้น คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ระบายถังไดรฟ์ไฮดรอลิก ก่อนเริ่มการรื้อถอน จำเป็นต้องถอดปลอกยางยืดสำหรับยึดออกจากถังขยายเพื่อเคลื่อนไปด้านข้าง

จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อด้วยข้อต่อ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องใช้ประแจปลายเปิด 13 ก่อนอื่น คุณต้องคลายแคลมป์ยึด ซึ่งจะช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายท่อด้วยข้อต่อที่อยู่บนกระบอกสูบหลัก

สำหรับขั้นตอนต่อไป ให้ใช้ประแจกระบอก 13 และส่วนต่อขยาย ใช้เครื่องมือนี้คลายเกลียวน็อตทั้งสองซึ่งเป็นตัวยึดหลักของกระบอกสูบหลัก หลังจากนั้นสามารถถอดชิ้นส่วนออกจากกระดุมได้

ไม่แนะนำให้เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์โดยการซ่อมแซม เนื่องจากชิ้นส่วนราคาถูกและความอุตสาหะของกระบวนการทั้งหมด ติดตั้งในลำดับย้อนกลับ หลังการติดตั้ง ให้เติมสารทำงานของระบบและตรวจสอบจุดเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อหารอยรั่ว

ออกแบบอะไรก็ได้ ระบบไฮดรอลิกคลัตช์จัดให้มีสองกระบอกสูบหลักและผู้บริหาร (ทำงาน) พวกเขาส่งกำลังจากชุดคันเร่งไปยังตะเกียบปล่อยคลัตช์ และช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมการทำงานได้ หากกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งชำรุด กลไกไม่สามารถทำงานได้ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์

สัญญาณของกระบอกสูบคลัตช์ทำงานผิดปกติ

• คลัตช์ "ลื่น" เหยียบลงไปที่พื้นโดยแทบไม่มีแรงต้าน
• ในการบีบแป้นคลัตช์ ผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
• คลัตช์จะปลดออกก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งอย่างแรง และการกดอย่างนุ่มนวลจะไม่ส่งผลใดๆ
• มีรอยเปื้อน น้ำมันไฮดรอลิกในพื้นที่เหยียบและบนกระบอกสูบเองระดับของเหลวในระบบจะลดลง

ซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์

• ขั้นแรกให้ถอดแม่ปั๊มคลัตช์ซึ่งติดอยู่กับชุดเหยียบ ในการรื้อถอนจำเป็นต้องระบายของเหลวทำงานผ่านข้อต่อคลายเกลียวน็อตยึดอย่างระมัดระวังถอดท่อและท่อและถอดแคลมป์ยึด
• ในการถอดประกอบกระบอกสูบหลัก คุณต้องถอดแหวนรองลูกสูบ ถอดตัวดันและลูกสูบออกอย่างระมัดระวัง (สิ่งสำคัญคืออย่าทำให้ตัวกระบอกสูบและลูกสูบเสียหาย)
• หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดของกระบอกสูบและตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิค. ความล้มเหลวของการประกอบจะแสดงโดยสัญญาณของการสึกหรอและการบิดเบือนของข้อมือ, การละเมิดความสมบูรณ์ของท่อและท่อ, การปรากฏตัวของการกัดกร่อนและเปลือกบนกระจกทรงกระบอกและลูกสูบ, การสึกหรอของซีล คุณควรตรวจสอบความสะอาดของไปป์ไลน์และช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบด้วย (ค่าที่อนุญาตของช่องว่างนี้คือ 0.15 มม.)
• ในการซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย (ข้อมือ กระจก ท่อ ลูกสูบ ซีล) ทำความสะอาดท่อ
• ในที่สุดกระบอกสูบก็ถูกประกอบขึ้น ในการทำเช่นนี้ของเหลวทำงานจะถูกนำไปใช้กับกระจกและพื้นผิวด้านนอกของลูกสูบ, ลูกสูบถูกแทรกเข้าไปในกระบอกสูบ, ติดตั้งแหวนยึดและตัวดัน, และต่อท่อ หลังจากติดตั้งกระบอกคลัตช์แล้ว คุณต้องไล่ลมไดรฟ์ไฮดรอลิก

ซ่อมกระบอกคลัตช์สเลฟ

• กระบอกรอง (ทำงาน) ติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์และเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักโดยใช้ท่อ ความดันสูง(ท่อ) ในการรื้อถอนคุณต้องถอดท่อและคลายเกลียวสลักเกลียวอย่างระมัดระวัง หลังจากถอดกระบอกทำงานแล้ว คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของฝาครอบและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีของเหลวรั่วไหล
• หลังจากนั้นถอดประกอบกระบอกสูบ, ตรวจสอบสภาพของกระจก, ซีลน้ำมัน, วัดช่องว่างระหว่างกระบอกสูบที่ใช้งานกับลูกสูบ (ไม่ควรเกิน 0.15 มม.)
• ในการซ่อมกระบอกรองคลัตช์ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนกระจก (หากมีถลอก เปลือกหุ้ม มีร่องรอยการสึกกร่อน) ข้อมือที่สึกหรือลูกสูบ
• จากนั้นจึงประกอบและติดตั้งกระบอกสูบทำงานในสถานที่ปกติ

คลัตช์เป็นกลไกพิเศษในรถยนต์ซึ่งทำงานโดยอาศัยแรงเสียดทานจากการเลื่อน (คลัตช์แรงเสียดทาน) กลไกนี้ออกแบบมาสำหรับการส่งแรงบิดโดยตรง

นอกจากนี้ คลัตช์ยังมีบทบาทหลักอย่างหนึ่งในการขับขี่รถยนต์ เนื่องจากความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ การหลุดจากมู่เล่ในระยะสั้นที่เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และการลดการสั่นสะเทือนของแรงบิดขึ้นอยู่กับคลัตช์

ที่ โลกสมัยใหม่คำจำกัดความของ "คลัตช์" หมายถึงส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง (เกียร์) โดยตรง ยานพาหนะ. ส่วนประกอบเกียร์นั้นออกแบบมาเพื่อตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อการเชื่อมต่อของกระปุกเกียร์กับหัวใจของรถ - เครื่องยนต์สันดาปภายใน

โดยทั่วไปแล้วในอดีตคลัตช์ถูกคิดค้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชื่อดัง Karl Benz

ในลักษณะของยานยนต์ คลัตช์ทำหน้าที่ตัดการเชื่อมต่อชั่วคราว ส่งกำลังรถยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์. ในทางกลับกันสิ่งนี้จำเป็นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์เอง นอกจากนี้ จำเป็นสำหรับการเบรกบางส่วนของรถและการหยุดรถทั้งหมด

นอกจากนี้ คลัตช์ยังช่วยให้คุณออกตัวรถได้อย่างสงบและราบรื่น (โดยไม่กระตุก) คลัตช์มีอยู่ในรถแทรกเตอร์และแบบรวม นั่นคือในยานพาหนะทางบกเกือบทั้งหมด

ตอนนี้จำเป็นต้องอธิบายตัวขับคลัตช์เอง ดังนั้นมันจึงประกอบด้วย: แม่ปั๊มคลัตช์ซึ่งอยู่หลังคันเหยียบทันที ตัวเหยียบคลัตช์เอง กระบอกรองคลัตช์ที่เคลื่อนตลับลูกปืนกันรุนและตะเกียบ ตะเกียบปลดคลัตช์ ตลับลูกปืนกันรุน และระบบท่อ

กระบอกสูบเป็นส่วนสำคัญของคลัตช์ ลักษณะยานยนต์มีอยู่ 2 แบบ ได้แก่ แม่ปั๊มคลัตช์และกระบอกรองคลัตช์ อุปกรณ์ของแม่ปั๊มคลัตช์นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ: กระบอกสูบ, ตัวเรือน, ข้อมือ, ลูกสูบ

งานหลักของแม่ปั๊มคลัตช์คือการถ่ายโอนแรงไปยังแป้นเหยียบทำงานโดยตรงจากแป้นเหยียบโดยใช้น้ำมันทำงาน

1.เมื่อเราเริ่มซ่อมกระบอกรองคลัตช์

กระบอกรองคลัตช์มีตำแหน่งพิเศษ และมักจะอยู่บนตัวเรือนคลัตช์ กระบอกรองคลัตช์ไม่มี ความแตกต่างพื้นฐานบน รุ่นต่างๆและยี่ห้อรถ นั่นคือเหตุผลที่หลักการทั้งหมดของการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบรองคลัตช์จึงเหมือนกันทั้งในรถยนต์ต่างประเทศใหม่และรถยนต์ในประเทศโบราณ

เพื่อให้สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบรองคลัตช์ได้อย่างอิสระ จำเป็นต้องรู้จักอุปกรณ์และเทคโนโลยีในการถอดประกอบ ขั้นตอน (การถอดประกอบ) ของกลไกนี้ค่อนข้างง่าย หากมีการสังเกตลักษณะบางอย่างเมื่อพยายามแทรกซึมเข้าไปในอุปกรณ์ทั้งหมด

โดยตรงในตัวถังมีหลายอย่างมาก องค์ประกอบที่สำคัญ, ความผิดปกติที่ไม่สามารถรับประกันได้ งานที่ประสบความสำเร็จทั้งระบบคลัตช์

ดังนั้นในกระบอกสูบจึงมี: ลูกสูบ, ตัวดัน, แหวนซีล, สปริงและช่องระบายอากาศ

โดยทั่วไป การเปลี่ยนชุดประกอบกระบอกรองคลัตช์ทั้งหมดถือเป็นมาตรการสุดท้ายแล้ว เมื่อไม่มีทางออกอื่น เนื่องจากชุดซ่อมที่มีอยู่มีชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คุณภาพของชิ้นส่วนยางยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

สัญญาณแรกของความผิดปกติและความผิดปกติของคลัตช์คือความล้มเหลวของแป้นคลัตช์หรือจังหวะที่อ่อนเกินไป แต่ถึงกระนั้น นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะเริ่มซ่อมแซมไดรฟ์ไฮดรอลิกทันที เพื่อลดความสนใจและความรู้สึกของคุณลงเล็กน้อย คุณต้องทำการไล่เลือดจากไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์ให้สมบูรณ์

ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เมื่อพบอากาศในน้ำมันเบรกระหว่างไล่ลมคลัตช์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องคิดว่าเขาจะมาจากไหน บ่อยครั้ง หากมีอากาศปรากฏในไดรฟ์ไฮดรอลิก แสดงว่ามีการละเมิดความหนาแน่นของซีลยาง

เลือดออกคลัตช์ไฮดรอลิกค่อนข้างง่าย ต้องต่อท่อเข้ากับสกรูไล่อากาศบนกระบอกสูบที่ใช้งาน ต้องลดปลายอีกด้านลงในภาชนะที่มีน้ำมันเบรก หลังจากนั้นคุณต้องเติมอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มคลัตช์ด้วยน้ำมันเบรกเดียวกันจากคอนเทนเนอร์

ถึงจุดนี้ คุณต้องตรวจสอบสัญญาณการรั่วไหลของของเหลวภายนอก ซึ่งอาจอยู่ที่ท่อ ทั้งกระบอกสูบและที่ข้อต่อ

2. ซ่อมกระบอกรองคลัตช์

การซ่อมแซมกระบอกสูบรองคลัตช์ต้องเริ่มด้วยการถอดและถอดประกอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีคีมจับและเครื่องมือโลหะ หลังจากถอดออก คุณต้องวางกระบอกที่ใช้งานได้ไว้ในคีมจับเพื่อให้ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายขึ้น

เริ่มแรก คุณต้องถอดฝาครอบป้องกันพร้อมกับตัวดันออก หลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดลูกสูบและถอดแหวนรองซึ่งอยู่บนลูกสูบ ถอดโอริงและสปริงออกจากลูกสูบ หลังจากนั้นสิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดช่องระบายอากาศและรูทั้งหมดที่อยู่ในกระบอกสูบ

ถัดไป คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายทางกลในกระจกกระบอกสูบและพื้นผิวด้านนอกของลูกสูบ ถ้ามี ความเสียหายทางกลในฤดูใบไม้ผลิจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ต้องเปลี่ยนโอริง ยาง และฝาครอบป้องกันทั้งหมดด้วยอันใหม่ หลังจากนั้นคุณต้องล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันเบรกที่สะอาด

ไม่รวมน้ำมันเบนซิน น้ำมัน น้ำมันดีเซล เนื่องจากอาจทำให้ชิ้นส่วนยางทั้งหมดถูกล้างบวมได้ สำหรับตัวขับไฮดรอลิกนั้นจำเป็นต้องใช้คุณภาพสูง น้ำมันเบรค. การประกอบเองตลอดจนการติดตั้งการทำงาน กระบอกเบรคจะทำในลำดับที่กลับกัน

ไม่ควรมีชิ้นส่วนพิเศษเหลืออยู่หลังจากประกอบกระบอกสูบเสร็จแล้ว มีได้เฉพาะที่ไม่ได้ใช้จากชุดซ่อมกระบอกรองคลัตช์ หลังจากที่ผลิตออกมาแล้ว ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดแม่ปั๊มคลัตช์หรืออันที่ใช้งานได้เท่านั้นจำเป็นต้องไล่ลมไดรฟ์ไฮดรอลิก

ซ่อมหรือ เปลี่ยนใหม่หมดกระบอกรองคลัตช์ ขั้นตอนที่จำเป็นด้วยความล้มเหลวบางอย่างในการทำงานของคลัตช์ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนกระบอกสูบที่ใช้งานได้ทั้งหมด หรือเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่ได้รับความเสียหายเพียงบางส่วนเท่านั้น

ถ้ามีมากกว่านี้ ปัญหาร้ายแรงซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในบทความนี้ สาระสำคัญของปัญหาทั้งหมดไม่ได้อยู่ที่กระบอกสูบทำงานเพียงกระบอกเดียว แต่อาจเกิดความเสียหายได้ทั้งหมด ระบบเครื่องกลคลัตช์

ดังนั้น หากดูคำแนะนำข้างต้นทั้งหมด จะสังเกตได้ว่า ปรับปรุงบางส่วนหรือเปลี่ยนกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ทั้งหมด ขั้นตอนที่ซับซ้อนและสามารถทำได้ที่บ้าน

มีเคล็ดลับหนึ่งข้อที่สามารถยืดอายุของแต่ละองค์ประกอบได้ - กระบอกสูบรองคลัตช์ และระบบคลัตช์รถยนต์ทั้งหมด แค่จับตาดูคุณก็พอ ม้าเหล็ก” ดูแลมันและที่สำคัญที่สุดคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาให้ดียิ่งขึ้น

สมัครสมาชิกฟีดของเรา

บ้าน » เบรค » แม่ปั๊มคลัตช์. เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ (รายงานภาพ)