ในที่สุดก็ได้รีวิวเต็มๆ Nissan Qashqai! ครอสโอเวอร์นี้มีมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ไม่ได้อยู่ในรูปแบบการตรวจสอบ เราแก้ไขการละเลยโดยเพิ่มการเปรียบเทียบมอเตอร์สามตัวระหว่างทางและ การกำหนดค่าต่างๆรถยนต์. ดังนั้น รายละเอียด "ทั้งหมด-ทั้งหมด" เกี่ยวกับ Nissan Qashqai ใหม่

การวางตำแหน่ง

Nissan Qashqai ครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัดปรากฏขึ้นเมื่อ 10 ปีที่แล้ว จากนั้นเขาก็เปิดคลาสที่ตั้งชื่อตามตัวเอง ตามที่ผู้ผลิตอธิบายเอง มันคือ “รถครอสโอเวอร์ที่มีราคาเท่ากับ C-class hatchback” ซึ่งไม่เป็นความจริงเลย: รถดูเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่ประเมินว่าแพงกว่าประตูธรรมดาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และในกรณีของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (ซึ่งคิดเป็นยอดขายส่วนใหญ่) Nissan Qashqai พอใจ ไหลต่ำค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา แนวทางนี้ใช้ได้ผลอย่างสมบูรณ์แบบ: Qashqai อยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปมาเป็นเวลากว่าทศวรรษและพบแฟนๆ จำนวนมากในยูเครน

เดบิวต์Nissan Qashqaiรุ่นแรกเกิดขึ้นในปี 2550 มีการปรับปรุงตามแผนในปี 2553 เป็นที่น่าสนใจว่าในช่วงระยะเวลาสั้น ๆ มีรุ่น 7 ที่นั่งNissan Qashqai+2 พร้อมลำตัวขยาย ปลายปี 2013 เปิดตัวรุ่นที่สองNissan Qashqaiและในปี 2017 ที่ผ่านมา โมเดลได้รับการอัปเดต

วัสดุนำเสนอ Nissan Qashqai รุ่นต่างๆ: รถทดสอบหลักคือสีน้ำเงินพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร, เกียร์อัตโนมัติ, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกำหนดค่าสูงสุด. นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตรและเทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตร บวกอุปกรณ์เฉลี่ย ในรายละเอียด - ฉันจะเขียนในข้อความ

มันขี่ได้อย่างไร?

ขี่น่าสนใจแม้ว่าจะไม่มีความแตกต่าง ฉันไม่ได้หมายถึง "ดี" หรือ "ไม่ดี" ฉันหมายถึงโดยทั่วไป เริ่มแรกที่สอง รุ่นนิสสัน Qashqai มีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนปานกลางเพื่อความสะดวกสบายและการจัดการ แต่ในระหว่างการอัพเดท ดูเหมือนว่ารถจะมีความแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย ตอนนั้นเองที่มีข้อสังเกตเช่นนี้ หากคุณชอบคาแรคเตอร์ของรถที่ "สะสม" มากกว่า หากคุณต้องการม้วนตัวให้น้อยลง ถ้าคุณชอบพวงมาลัยที่เบา แต่โปร่งใส และตอบสนองได้ดี อัพเดท Nissan Qashqai ให้มัน ครอสโอเวอร์ดูเหมือนจะหยุดเป็น "ตัวเลือกที่ดีที่สุด" แล้ว มันได้ปะทุขึ้นถึงบุคลิกของตัวเอง: ฉันคือ Qashqai!

การลงโทษเป็นที่คุ้นเคย: การระงับอาจดูรุนแรง แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับด้านหลังและทางเดินของการกระแทกเล็กๆ เท่านั้น ในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนด้านหลังก็พร้อมสำหรับการบรรทุกหนัก: ถ้าคนสองหรือสามคนขับรถอยู่ด้านหลังรถอย่างต่อเนื่อง ถ้ามีกระเป๋าและกระเป๋าเดินทางจำนวนมากในท้ายรถ แสดงว่ามีความแข็ง ระบบกันสะเทือนหลังใบไม้ในขณะที่ Nissan Qashqai ไม่จมมากและไม่ "ถู" ด้วยบังโคลน ทุกอย่างไม่ได้แย่กับด้านหน้า: สปริงและโช้คอัพทำงานบนภูมิประเทศของถนนที่ชำรุดได้ดี คนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้ารู้สึกสบาย. คุณต้องการที่จะได้รับระบบกันสะเทือนกลางที่เหมาะสมอีกครั้งแม้ในสภาพที่เบาหรือไม่? สูตรที่คุ้นเคยและเรียบง่าย: เลือกล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมเพิ่มเติม ประวัติดีเลิศ- ฉันสามารถขี่รถคันดังกล่าวได้เล็กน้อยและพวกมันให้ความสะดวกสบายมากขึ้นโดยไม่สูญเสียการควบคุม

ใหม่Nissan Qashqaiเริ่มดูเหมือน "ผู้ชายที่จริงจัง" และตัวละครที่เข้าคู่กัน: ยังไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ที่แข็งกระด้างเหมือนในชั้นเรียน แต่ไม่อายในตัวเองอีกต่อไป รูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด: ส่วนหน้าใหม่ทั้งหมด (กันชน, ไฟหน้า, กระจังหน้า); สีตัวถังใหม่ (รถทดสอบสีฟ้าอ่อน) และอื่นๆ จานล้อ; กันชนหลังเปลี่ยนแล้วนูน3ขึ้นดี-โคมไฟ

ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 144 แรงม้า การทดสอบ Nissan Qashqai อาจกลายเป็น "รถครอสโอเวอร์แบบอุ่น" ใช่ไหม? ไม่เชิง. มอเตอร์ทำงานได้ดีกับแรงขับเชิงเส้นโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด: คุณเหยียบคันเร่งมากแค่ไหน มีกี่รอบ - คุณมีกำลังมาก แต่คุณจะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อคุณวางตัวแปรในโหมดแมนนวลหรือไม่เสียใจที่เหยียบคันเร่ง อันที่จริงภายใต้สภาพการขับขี่ปกติ Variator พยายามทำทุกอย่างอย่างราบรื่นและนุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ต้องรีบเปลี่ยนอัตราทดเกียร์และลดความเร็วเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มันคือตัวแปรที่ตั้งค่าคุณสำหรับสไตล์การขับขี่ที่นุ่มนวลโดยทั่วไป ทำไมมอเตอร์ "2.0"?

เพื่อความแน่นอน เมื่อแซงให้ขุดหิมะหรือโคลนสำหรับสัญญาณไฟจราจรที่หายาก (แต่จำเป็นอย่างกะทันหัน) มีเพียงการเหยียบคันเร่งและก้าวข้ามเครื่องหมาย 3-3.5 พันรอบต่อนาทีเนื่องจากปรากฎว่าเครื่องยนต์ดึงอย่างทรงพลังและรถเร่งความเร็วได้ดี และถ้าคุณไม่เสียใจและ "กระทืบ" อย่างที่ควรจะเป็นจากนั้นด้วยการเร่งความเร็วแบบไดนามิกตัวแปรช่วยให้คุณหมุนเครื่องยนต์ได้สูงถึง 5-6,000 รอบต่อนาทีและรถจะแสดงตัวเอง พลังงานเต็ม- ในโหมดนี้ Nissan Qashqai นั้นเร็วและฟังดูดี น่าเสียดาย แต่รุ่น CVT ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรไม่มีโหมด "Ds" ระดับกลาง ซึ่งทำให้คุณสามารถ "กระชับ" อัตราทดเกียร์ได้เล็กน้อย และเพิ่มความเร็วเพื่อการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น แต่เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรมีตัวเลือกดังกล่าว - และนี่คือกลุ่มที่ยอดเยี่ยม! ถ้า มอเตอร์นี้ไม่มีปัญหาแล้วมากกว่า นิสสันคอมแพคเขาเปลี่ยน Qashqai ให้กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ไดนามิกที่น่าพึงพอใจสำหรับทุกวัน: ตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง เร่งความเร็วได้ตั้งแต่ 1.5-2,000 รอบต่อนาที การเริ่มต้นที่ดีจากการหยุดนิ่งหรือเร่งความเร็วขณะเดินทาง - เขาเก่งทุกจุดอย่างแท้จริง เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของ "พี่ใหญ่" เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรเทอร์โบจะสูญเสียไปในเรื่องของกำลังและพลวัต แต่เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้หายไปในเรื่องของวัตถุประสงค์: นี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการนั่งสบาย ๆ การจราจรติดขัดในเมือง , "เซลล์" มาตรฐานบนทางหลวง - เขารู้จักธุรกิจของเขาและประหยัดน้ำมัน

รถทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 144 แรงม้า - นี่คือโหมด "เปิด / ปิด": ไม่ว่าจะขี่เบา ๆ และช้าๆและประหยัดเชื้อเพลิงหรือคุณต้องเหยียบคันเร่ง - จากนั้นคุณจะได้รับ พลังสูงสุดและ อัตราเร่งดี. แต่ถ้าคุณต้องการขับแบบไดนามิกเสมอ ให้ใช้เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตร: แม้จะมีกำลังต่ำกว่า (130 แรงม้า) แต่ก็มีการสำรองการยึดเกาะถนนสูง (320 นิวตันเมตร) ที่ความเร็วปานกลาง และตัวแปรช่วยให้คุณ "อุ่นเครื่อง" สไตล์การขับขี่ได้เล็กน้อยโดยใช้ "Ds"(เครื่องยนต์ 2.0 ไม่มีสิ่งนี้ - มีเพียงการเลือกเกียร์แบบดั้งเดิมในโหมดแมนนวล) เป็นผลให้สำหรับ ชีวิตจริง- ตัวเลือกดีเซลดู "มีชีวิตชีวา" มากกว่า เครื่องยนต์แก๊ส 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรตัดกับพื้นหลังนี้เป็นตัวเลือกสำหรับเมืองและการจราจรที่คับคั่ง ขับสบายบนทางหลวง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ราคาซื้อต่ำ แต่ละเวอร์ชันมีปุ่มโหมด ECO ซึ่งลดไดนามิกเล็กน้อย แต่ยังช่วยให้คุณลดการบริโภคลงได้

ภายในห้องโดยสารรองรับอารมณ์ที่คล้ายคลึงกันโดยที่สิ่งใหม่หลักคือพวงมาลัยรูปตัว D ที่มีก้นยกนูน: ขอบบางและปุ่มบนซี่จำนวนมาก (คุณเคยชินกับมันอย่างรวดเร็วก็สะดวก) . ส่วนที่เหลือเป็นการตกแต่งภายใน Nissan Qashqai แบบดั้งเดิม: พลาสติกอ่อนจำนวนมากและรูปทรงแผงแบบอ่อน แต่ทันทีที่คุณเริ่มดูรายละเอียด ร้านเสริมสวยจะทำให้คุณประหลาดใจ มันเกินความคาดหมายในตอนแรก! ตัวอย่างเช่น: ปุ่มกระจกไฟฟ้าทั้งหมด - พร้อมไฟพื้นหลังและโหมด AUTO; มีไฟแบ็คไลท์สีส้มใกล้กับคันเกียร์อัตโนมัติ มี เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า กระจกหน้ารถ; มีช่องเพิ่มเติมในที่เท้าแขน ในเมนู ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์มีหน้าควบคุมแรงดันลมยางและการตั้งค่าแรงพวงมาลัย - “สปอร์ต” หรือ “มาตรฐาน” (in โหมดกีฬาพวงมาลัยจะหนักขึ้นนิดหน่อย แต่ทางเลือกของฉันก็ยังเพื่อ ทางเลือกที่ดีที่สุด"มาตรฐาน"). รุ่นสูงสุดพร้อมการตกแต่งภายในแบบ NAPPA แบบกำหนดเองให้การตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งและกระจก เมื่อคุณมองย้อนกลับไป นิสสัน ซาลอน Qashqai คุณพบรายละเอียดที่ดีมากมาย ต้องขอบคุณรถคันนี้ที่ให้โอกาสกับรถหลายรุ่นมากกว่า ชั้นสูง. หากคุณอธิบายร้านเสริมสวยด้วยคำสองสามคำ สิ่งเหล่านี้จะเป็นคำว่า "ความสบาย" และ "ความรอบคอบ"

ร้านเสริมสวยยังคงการออกแบบโดยรวมไว้ แต่พวงมาลัยใหม่สร้างอารมณ์ - มีสไตล์และสะดวกสบาย เมนูของระบบมัลติมีเดียมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ไม่มีฟังก์ชันโดยทั่วไป: การนำทาง ระบบเสียง การเชื่อมต่อโทรศัพท์ ฟังก์ชั่นเสริม

เบาะนั่งนั่งสบายโดยไม่คำนึงถึงรุ่นและเบาะ ภายในปรับแต่งด้วยหนังแนปปะเสนอการตั้งค่าหน่วยความจำ สิ่งที่น่ายินดีมากมาย: กระจกหน้ารถที่อุ่น, ช่องที่สะดวกสบายในที่วางแขน, การปรับแรงบนพวงมาลัย, ไฟส่องสว่างของโซนคันเกียร์อัตโนมัติ

ขอโทษ แต่ ท้ายแสดงให้เห็นถึงการอยู่ใต้บังคับบัญชาระหว่างสองรุ่นนิสสัน - Qashqai และ X-Trail: in จูเนียร์ครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai เป็นเพียง "พื้นที่เพียงพอ" ในด้านหลัง ไม่มีการปรับเบาะนั่ง น่าเสียดาย แต่แม้กระทั่งแผ่นเบี่ยงระบายอากาศก็หายไประหว่างการอัพเกรด แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นเพียงคำพูดที่ขัดกับเบื้องหลังของการที่ Nissan Qashqai เสียหน้าห้องโดยสารเท่านั้น - ท้ายที่สุดแล้วภายในคลาส แถวหลังที่นั่งดูค่อนข้างปกติ สถานการณ์ที่คล้ายกันสามารถตรวจสอบได้ในการจัดเรียงของลำตัว: เมื่อ X-Trail ให้ไดรฟ์ไฟฟ้าและการเปิดแบบสัมผัส Nissan Qashqai ครอสโอเวอร์ ระบบที่คล้ายกันถูกลิดรอน ในเวลาเดียวกัน ปริมาณลำตัวค่อนข้าง "ภายในชั้นเรียน" และการมีอยู่ของชั้นวางออแกไนเซอร์ทำให้เป็นหนึ่งในตู้เก็บสัมภาระที่รอบคอบที่สุดในกลุ่ม

ความกระจ่างและความคล้ายคลึงกันระหว่างทั้งสองรุ่นนั้นไม่ได้ตั้งใจ โดยแสดงตำแหน่งของรถแต่ละคัน: Nissan Qashqai มีขนาดกะทัดรัด แต่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดเพื่อให้บางครั้งแซงหน้า X-Trail ในทางตรงกันข้าม X-Trail รุ่นเก่า "รับ" ความกว้างขวางของห้องโดยสาร เบาะหลังแบบปรับความร้อนได้ ตัวเลือกการเปลี่ยนแปลง และลำตัวที่หรูหรา ในที่สุดรูปแบบนี้ ข้อสรุปทั่วไปรอบ Nissan Qashqai รถที่ดีทั้งโดยรวมและใส่ใจในรายละเอียด

เบาะหลัง "เพียงพอ" และ "ภายในชั้นเรียน"; น่าเสียดายที่ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น - ที่นั่งอุ่นหรือแผงระบายอากาศ ลำต้นมีปริมาณไม่มาก (ในที่นี้อีกครั้ง "ในชั้นเรียน") เช่นเดียวกับในองค์กร: ชั้นวางแบบเคลื่อนย้ายได้นั้นยอดเยี่ยม!

มีนวัตกรรมอะไรไหม?

นิสสัน ครอสโอเวอร์ Qashqai สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม CMF ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย รุ่นนิสสันและเรโนลต์ ในกรณีนี้สามารถเรียก "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของโมเดลหรือ - และถึง ข้อมูลทั่วไปฉันจะไม่เพิ่มอะไรใหม่: ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ "บีม" กึ่งอิสระหรือ "มัลติลิงค์" อิสระที่ด้านหลัง (ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์) การจัดเรียงตามขวางของมอเตอร์ เกียร์อัตโนมัติในรูปแบบของ CVT-variator; ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ อย่างไรก็ตาม คู่รัก รายละเอียดที่น่าสนใจยังคงคุ้มค่าที่จะชี้แจง ประการแรก Nissan Qashqai ครอสโอเวอร์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.2 DIG-T ที่มีปริมาตรต่ำ: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบ (สำหรับกระบวนการเผาไหม้ที่แม่นยำยิ่งขึ้นและการบริโภคที่น้อยลง); ปริมาณการทำงานขนาดเล็ก (ลดการบริโภคและการปล่อยมลพิษ); การปรากฏตัวของกังหัน (เพื่อให้ได้แรงฉุดที่ดีและเปิดเครื่อง เรฟสูง). พูดได้คำเดียวว่า "ตามแฟชั่นล่าสุด" ของการสร้างเครื่องยนต์ เมื่อกำลังสูงไม่ได้เกิดจากปริมาณ แต่เกิดจากเทคโนโลยีใหม่ ในกรณีนี้คือ 115 แรงม้า (ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นบรรทัดฐานสำหรับ 1.6-1.8 ลิตร) ตอนนี้ได้มาจากเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับ "ผู้เชื่อเก่า" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรแบบดูดกลืนตามธรรมชาติแบบดั้งเดิม (เป็นรถทดสอบ) ของซีรีส์ MR20 พร้อมเครื่องยนต์ทั่วไป ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง. สุดท้าย เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร dCi: กังหันเรขาคณิตแปรผัน ( กระบวนการที่ดีขึ้นทำงานและฉุดลากในช่วงรอบที่กว้างขึ้น); การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุด ( ผสมดีกว่าเชื้อเพลิงกับอากาศ); การเคลือบกราไฟต์บนลูกสูบ (ลดการสูญเสียแรงเสียดทาน); ปั๊มน้ำมันของการกระจัดแปรผัน (การสูญเสียบน หน่วยเสริม); มีระบบหยุด/สตาร์ท (ดับเครื่องและสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สัญญาณไฟจราจรเพื่อประหยัดน้ำมัน) ไม่ใช่เทคโนโลยีที่ล้ำสมัยอย่าง Plug-in Hybrid หรือรถยนต์ไฟฟ้า แต่คุณจำเป็นต้องรู้ข้อมูลดังกล่าวเพื่อทำความเข้าใจว่าวิศวกรทำงานมากเพียงใดในการเตรียมรถรุ่นใหญ่เช่น Nissan Qashqai crossover

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มCMF: ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ; ด้านหลัง - "บีม" (ขับเคลื่อนล้อหน้า) หรือระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มที่ (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) สำหรับครอสโอเวอร์Nissan Qashqaiมีสามเครื่องยนต์: เบนซิน 2 ตัวและดีเซล 1 ตัว แต่ละคนมีความน่าสนใจและเป็นต้นฉบับในแบบของตัวเอง: เครื่องยนต์ปริมาณต่ำ - รวมกังหันและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 2.0 ลิตรเป็นตัวเลือกเดียวที่รวมกำลังสูงเข้ากับ "อัตโนมัติ" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะใช้เกียร์ธรรมดาเท่านั้น ไม่มีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรุ่น 1.2 ลิตร)

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับ "อัตโนมัติ" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai ใช้ตัวแปร X-Tronic CVT ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Jatco เป็นเกียร์อัตโนมัติ ยิ่งกว่านั้นขึ้นอยู่กับมอเตอร์และประเภทของการส่งกำลังติดตั้งตัวแปรที่แตกต่างกัน: V-belt (เบนซิน) หรือ V-belt (เทอร์โบดีเซล) แต่ในสองกรณี สาระสำคัญของตัวแปรไม่เปลี่ยนแปลง: การเปลี่ยนแปลง อัตราทดเกียร์ดำเนินไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่องเนื่องจากการบีบอัดและการคลายดิสก์สองชุด ซึ่งระหว่างนั้นจะมีการเลื่อนสายพานหรือโซ่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4 × 4-i สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ คลัทช์แรงเสียดทานกับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และให้ตัวเลือกการขับขี่สามแบบแก่คุณ ประการแรก โหมด 2WD - ในกรณีนี้ คลัตช์เปิดอยู่เสมอและรถมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เหมาะสำหรับแห้งและ ถนนสะอาด. ประการที่สอง โหมด AUTO - ในกรณีส่วนใหญ่รถขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า แต่ถ้าจำเป็น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ล้อหลัง. อีกครั้งสัญญาการกระจายแรงบิดสูงถึง 50% บน เพลาหลังแต่จากการสังเกตของฉัน (ตามกราฟ LCD) การแบ่งช่วงเวลานั้นสูงถึง 70/30 โดยมีข้อได้เปรียบที่ล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด โหมดนี้เป็นโหมดที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด: เมื่อเริ่มต้น ถนนลื่นระบบจะ "โยน" ช่วงเวลาหนึ่งโดยอัตโนมัติเพื่อลดโอกาสที่ล้อหน้าจะลื่น เมื่อขับในหิมะหรือโคลน - เชื่อมต่อล้อหลังเป็นระยะเมื่อมีความเสี่ยงที่จะ "ขุดที่ด้านหน้า" เป็นต้น ตรรกะ โหมดนี้ ขับเคลื่อนสี่ล้อง่ายที่สุด: ในสถานการณ์ที่เข้าใจยาก ให้กดแก๊ส - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้าใจ สุดท้าย โหมดที่สามคือโหมด "ล็อค": ในกรณีนี้ คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อจะถูกล็อคเสมอ และส่วนแรงบิดจะอยู่ที่ 50/50 ระหว่างเพลาหน้า / หลัง หากคุณเห็นว่าปีที่ลื่นไถล หิมะ โคลน หนองบึงอยู่ข้างหน้า ให้เปิดโหมด "LOCK" ทันทีเพื่อรับการเชื่อมต่อทางกลไกที่ชัดเจนโดยไม่มี "การเต้นรำ" ทุกประเภทรอบการกระจายแรงบิด อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเล็กน้อย: เนื่องจากการกระจายแรงบิดที่เข้มงวด 50/50 (อันที่จริง เฟืองท้ายตรงกลางถูกล็อค) อาจเป็นอันตรายต่อการส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะเปลี่ยนจาก "LOCK" เป็น "AUTO" โดยอัตโนมัติเมื่อไปถึง ความเร็วประมาณ 40 กม./ชม.

"เครื่องจักร" ทั้งหมดสำหรับNissan Qashqai- นี่คือCVTCVT ที่แตกต่างกันในรายละเอียดของการออกแบบ แต่ยังคงทำงานได้อย่างราบรื่น เงียบ และนุ่มนวล ครอสโอเวอร์ให้ความคุ้นเคย ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อสามโหมด: 2WD/ AUTO/ ล็อค; การควบคุม - ใช้ปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย การแสดงโหมดการทำงาน - บนแผงหน้าปัด: ไฟแสดงสถานะภายในมาตรวัดความเร็วรอบหรือจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด อันหลังยังให้อีกหลายอย่าง ข้อมูลที่เป็นประโยชน์และให้คุณกำหนดค่าฟังก์ชั่นต่าง ๆ ของรถได้

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับ "ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์" ต่างๆ แม้แต่รุ่นที่สองก็สร้างความประทับใจให้กับผู้คนจำนวนมาก ระบบเสริมและฟังก์ชั่น: การควบคุมช่องจราจร, ระบบการมองเห็นรอบทิศทางสำหรับกล้องสี่ตัว, ฟังก์ชั่นการติดตาม "จุดบอด" ในกระจกมองหลัง, การสลับอัตโนมัติไฟหน้า "ใกล้ / ไกล" ยิ่งไปกว่านั้น นอกเหนือจากการแจงนับระบบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ยังให้ความสนใจในการศึกษาเรื่องมโนสาเร่อีกด้วย ตัวอย่างเช่น มุมมองรอบด้านยังมีฟังก์ชัน MOD (การตรวจจับวัตถุเคลื่อนที่) อีกด้วย - ตรวจจับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ในขอบเขตการมองเห็นของกล้อง ให้สัญญาณเตือน (รับสารภาพและกรอบสีเหลืองแสดงภาพที่มีการเคลื่อนไหว): ถือว่าดีมาก สะดวกเมื่อระบบสังเกตเห็นรถยนต์หรือคนขณะจอดรถ

ข้อมูลจำเพาะ Nissan Qashqai 2.0 4WD Automatic

ร่างกาย - ครอสโอเวอร์; 5 ที่นั่ง

ขนาด - 4.39 x 1.81 x 1.59 m

ระยะฐานล้อ - 2.65 m

ระยะห่าง - 200 mm

ท้ายรถ - จาก 430 ลิตร (5 ที่นั่ง) ถึง 1,585 ลิตร (2 ที่นั่ง)

กำลังรับน้ำหนัก - 475 กก.

น้ำหนักควบคุมขั้นต่ำ - 1,475 กก.

มอเตอร์ - น้ำมันเบนซิน; R4; 2.0 ลิตร

กำลัง - 144 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิด - 200 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที

กำลังและแรงบิดจำเพาะ - 98 แรงม้า ต่อ 1 ตัน; 136 Nm ต่อ 1 t

ขับเคลื่อน - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เกียร์ - เกียร์อัตโนมัติ CVT-variator

ไดนามิก 0-100 km / h - 10.5 s

ความเร็วสูงสุด - 182 km / h

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (หนังสือเดินทาง) เมือง - 9.6 ลิตรต่อ 100 กม.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (หนังสือเดินทาง) ทางหลวง - 6.0 ลิตรต่อ 100 กม.

ยางรถยนต์ รถทดสอบ– Nokian WR SUV 3 215/55R18

ราคาขั้นต่ำของรถยนต์คือ UAH 499.9 พัน (19.2 พันดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับปี 2560

ราคารถทดสอบคือ UAH 882,570 (34,000 เหรียญสหรัฐ) สำหรับปี 2560

09.03.2017

Nissan ครอสโอเวอร์ Qashqaiแบบกะทัดรัดซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก วางจำหน่ายในปี 2549 Nissan ครองตำแหน่งระหว่าง Nissan X-Trail/Nissan Murano และ นิสสัน จู๊ค. Qashqai ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ Suzuki แกรนด์ วิทารา, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander/ASX, VW Tiguan, Hyundai ix35. เครื่องยนต์ Nissan Qashqai ค่อนข้างง่าย ในรุ่นแรกมีการติดตั้งน้ำมันเบนซิน HR16DE และ MR20DE และเครื่องยนต์ดีเซล K9K, M9R และ R9M รุ่นถัดไปติดตั้ง MR20DE รุ่นเก่า HR12DDT 1.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จใหม่ MR16DDT 1.6 ลิตร มีเครื่องยนต์ดีเซลเช่น Renault K9K และ M9R ในบทความส่วนหนึ่งของบทความ เราจะพิจารณาถึงข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ Qashqai น้ำมันที่ใช้ ความถี่ในการเปลี่ยน และทรัพยากรเครื่องยนต์ นอกจากนี้จะพิจารณาความเป็นไปได้ของการปรับจูน

เครื่องยนต์ TEAN / QASHQAI / X-TRAIL / MEGAN / FLUENCE MR20DE/M4R

เครื่องยนต์ Nissan MR20DE ได้เข้ามาแทนที่ QR20DE เครื่องยนต์นี้มีระยะชักที่ยาวกว่าและกำลังที่มากกว่า รวมถึงโซ่ไทม์มิ่ง Nissan วางเครื่องยนต์ดังกล่าวในรุ่นหลัก เช่น Teana, Qashqai, X-Trail เครื่องยนต์ยังใช้โดยผู้ผลิตเรโนลต์ที่เป็นมิตรโดยเฉพาะสำหรับรุ่น Megan, Fluence, Clio 3 ระยะเครื่องยนต์ MR20DE / M4R มักจะเกิน 300,000 เครื่องยนต์มีระบบสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์วบนเพลาไอดีมี ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก วาล์วควบคุมเครื่องซักผ้า โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะเรียบง่ายและไม่มีนวัตกรรมใดๆ ลักษณะความผิดปกติของเครื่องยนต์มีดังต่อไปนี้

1. ปริมาณการใช้น้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ บ่อยครั้งที่มีการสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบ วงแหวนขูดน้ำมันจะแตกตายและทำงานผิดปกติในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างถี่ถ้วนอย่างทันท่วงที
2. โซ่ไทม์มิ่งถูกยืดออก อาการของความผิดปกตินี้คือรอบเดินเบาผิดปกติ, ความล้มเหลว, การสูญเสียพลังงาน แก้ได้ด้วยการเปลี่ยนโซ่
3. เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น สาเหตุคือสายพานกระแสสลับ แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนหรือขันให้แน่น 4. ความเร็วลอยตัว MR20DE/M4R ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อ

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตการแตกของฝาสูบ, ควรหลีกเลี่ยงการบิดเมื่อเปลี่ยนเทียน, มิฉะนั้นด้ายจะแตก, เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและปรากฏการณ์นี้จะคืบหน้า, จะมีเสียง guggling ในพื้นที่ของถังขยายภายใต้ ฝากระโปรงจะมีสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากติดอยู่ในเทียนอย่างดี ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนฝาสูบ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นโดยใช้ประแจแรงบิด 5-20 Hm ด้วยเหตุนี้ MR20DE / M4R จึงเป็นเอ็นจิ้นที่เรียบง่ายที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ภายใต้การดูแลที่ทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง จะให้บริการเจ้าของเป็นอย่างดี มีเครื่องยนต์รุ่นเล็กที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรนี่คือ HR16DE

ปรับแต่งความเป็นไปได้

เครื่องยนต์ไม่มีตัวเลือกการปรับแต่งที่สำคัญ ไม่มีองค์ประกอบที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ ไม่เพียงแต่ในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย ซึ่งหมายความว่าตัวเลือกที่มีทางเข้า, ทางออก, เพลาแบบสปอร์ตจะไม่ทำงานที่นี่ เฟิร์มแวร์อาจเป็นทางออก แต่ให้เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งกังหัน ควรเข้าใจว่าตัวเลือกนี้ค่อนข้างแพงในเวลาเดียวกัน ไม่มีปลาวาฬเทอร์โบสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องซื้อกังหันพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์สร้างท่อร่วมที่เหมาะสมประกอบท่อค้นหา SHPG ปลอมแปลงเสริมติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่แข็งแกร่งหัวฉีดที่มีความจุมากกว่า 440cc, ท่อไอเสียพร้อมท่อ 2.5 นิ้ว, องค์ประกอบเพิ่มเติมและการปรับแต่งที่มีความสามารถ ตัวเลือกนี้จะช่วยให้บรรลุ 300 แรงม้า คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ถูกติดตั้งในเครื่องยนต์มาตรฐาน ติดตั้งท่อขนาด 2.5 นิ้วแทนท่อไอเสีย การใช้หัวฉีดขนาด 440 ซีซี และเพิ่มแรงดัน 0.5-0.7 บาร์ และอินเตอร์คูลเลอร์จะมีกำลัง 200 แรงม้า คุณสามารถเปลี่ยน SHPG ด้วยของปลอมที่มีอัตราส่วนการอัดที่ลดลง ใช้ปั๊มแก๊สที่ทรงพลังกว่า ใส่คอมเพรสเซอร์ที่แรงกว่า

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

แบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงของเกาหลีอย่าง Hyundai ได้นำเสนอรถรุ่น Tucson ที่ได้รับการอัพเกรดเมื่อเร็วๆ นี้ ในชื่อที่มีคำว่า Sport ปรากฏขึ้น

ส่วนแบ่งขององค์ประกอบการออกแบบและอุปกรณ์ทางเทคนิคมาจากผลิตภัณฑ์ใหม่จากรุ่นก่อน มีเพียงเฉดสีดำของราวหลังคาซึ่งเป็นสีเงินในรุ่นก่อนหน้าเท่านั้นที่ดึงดูดสายตา

Tucson Sport ถูกนำมาใช้บนพื้นฐานของการดัดแปลง Elite (สูงสุด) ซึ่งลูกค้าจะได้รับเบาะหนังระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบมัลติมีเดียพร้อมจอภาพขนาดใหญ่รวมถึงเลนส์ LED และระบบตรวจสอบจุดบอด

สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า รุ่นที่อัปเดตมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลแบบบังคับ (CRDi) สองลิตรที่มีกำลัง 204 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

ยังอยู่ใน สายมอเตอร์มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตร สูบได้ถึง 204 แรงม้า ที่นี่ใช้กล่องหุ่นยนต์เจ็ดสปีดเป็นตัวส่ง โมเดลที่อยู่ระหว่างการสนทนานั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

อนิจจา Tucson Sport ยังไม่ได้วางแผนที่จะส่งไปยังรัสเซีย คุณคิดว่าแฟน ๆ ในท้องถิ่นของแบรนด์รถยนต์จะประทับใจกับการปรับปรุงด้านกีฬาหรือไม่?

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ นักออกแบบของ BMW ได้เพิ่มการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นสองเท่าที่โรงงานซึ่งตั้งอยู่ในเมืองสปาร์ตันเบิร์ก

แบตเตอรี่ที่ผลิตขึ้นจะใช้สำหรับรุ่น X5 และ X3 ใหม่ เป็นไปได้ที่จะบรรลุการเติบโตของการผลิตเนื่องจากการเปิดสายการผลิตใหม่สำหรับการประกอบหน่วยตลอดจนการเพิ่มพื้นที่การผลิต

ลงทุนในการขยายกิจการ กำลังการผลิตมีจำนวน 631,572,000 รูเบิล (ในแง่ของเงินของเรา) การเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเป็นสองเท่าจะช่วยตอบสนองความต้องการของตลาด

จากการปรับปรุงทั้งหมด ทำให้รถกลายเป็นค่ายพักแรมที่เต็มเปี่ยมและได้รับรายละเอียด "กีฬา" เพิ่มเติม ดังนั้นสำหรับภายนอกของรถตู้จึงใช้ชุดแต่งแบบสปอร์ตและซุ้มล้อแบบขยาย หากต้องการ ผู้ซื้อสามารถเลือกชุดช่วงล่างและระบบไอเสียใหม่ได้

ภายในรถตู้ก็มีการเปลี่ยนแปลงพอสมควรเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใหม่ ล้อ, คิ้วล้อคาร์บอนไฟเบอร์, เบาะทูโทนพร้อมเข็มขัดนิรภัยอัพเกรดสีน้ำเงิน

ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตร ความจุ 170 แรงม้า ตามข้อมูลเบื้องต้น ค่าใช้จ่ายของรถตู้จะอยู่ที่ 6.04 ล้านรูเบิล

ข้อดีของรถตู้คือสามารถใช้เป็นรถบ้านได้เมื่อเดินทาง

ครอสโอเวอร์ (ตัว J11) ที่นำเสนอบน ตลาดรัสเซียกับสาม โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.2 DIG-T (115 แรงม้า 190 นิวตันเมตร) น้ำมันเบนซิน "สำลัก" 2.0 (144 แรงม้า 200 นิวตันเมตร) และเทอร์โบดีเซล 1.6 dCi (130 แรงม้า 320 นิวตันเมตร) สองในสามยูนิตที่ระบุยังได้รับการติดตั้งภายใต้ประทุนของพันธมิตรช่วงรุ่น - น้ำมัน "เทอร์โบเซอร์วิส" 1.2 DIG-T ถูกติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้เป็นส่วนใหญ่ รถยนต์ Renault และ Qashqai กลายเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กแต่ว่องไวมาก รวมกับความเร็ว 6 ระดับ กล่องเครื่องกลหรือ Xtronic CVT เกียร์สองประเภทเดียวกันมีให้สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เวอร์ชั่นดีเซล Nissan Qashqai ติดตั้ง CVT เท่านั้น

ใช้เป็นฐาน แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMF ที่มีเนื้อหาสูงของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงทำให้ตัวรถน้ำหนักเบาวางอยู่ด้านหน้าได้ ระงับอิสระด้วยสตรัท MacPherson และการออกแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กพร้อมอินเตอร์เพลา คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าติดตั้งอยู่หน้ากระปุก เพลาหลังเฉพาะการดัดแปลง Nissan Qashqai 2.0 เท่านั้นที่ติดตั้ง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถ SUV ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 DIG-T ตามข้อมูลหนังสือเดินทางไม่เกิน 6.2 ลิตร / 100 กม. ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรกินมากกว่าเล็กน้อย - ประมาณ 6.9-7.7 ลิตรขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ดีเซลนิสสัน Qashqai โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงการบริโภคใน วงจรรวมน้ำมันดีเซลประมาณ 4.9 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Nissan Qashqai J11 - ตารางสรุป:

ขนาด Nissan Qashqai

ครอสโอเวอร์ที่ด้านหลังของ J11 มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ความยาวของรถคือ 4377 มม. ความกว้าง - 1806 มม. (ไม่รวมกระจก) เฉพาะความสูงของครอสโอเวอร์เท่านั้นที่ลดลง ตอนนี้เหลือ 1595 มม.

เครื่องยนต์ Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 HP

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสี่สูบ 1.2 DIG-T ที่พัฒนาโดยเรโนลต์ แทนที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ หน่วยพลังงานที่มีดัชนี H5FT นั้นติดตั้งบล็อกกระบอกอลูมิเนียม, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, โซ่ขับไทม์มิ่ง ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่ทางเข้า เทอร์โบชาร์จทำให้คุณสามารถบีบออกได้ 115 แรงม้าจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กซึ่งมีให้เลือกตั้งแต่ 4500 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันแรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตรก็มาถึงแล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างมั่นใจจากการหยุดนิ่ง

MR20DD 2.0 144 แรงม้า

ได้รับเครื่องยนต์ MR20DD ซึ่งเป็นหน่วย MR20DE ที่ปรับปรุงแล้ว ท่อร่วมไอดีความยาวตัวแปร ระบบ ฉีดตรง, ตัวเปลี่ยนเฟสบนวาล์วไอดีและไอเสีย

R9M 1.6 dCi 130 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.6 dCi สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นก่อน - 1.9 dCi (ดัชนี F9Q) ชิ้นส่วนที่ใช้ในเครื่องยนต์ใหม่มากถึง 75% ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น การออกแบบของยูนิตช่วยให้มีการฉีดตรงด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงแบบแบ่งส่วน เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงต่างๆ ที่ปรับได้ ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ปั๊มน้ำมันแบบดิสเพลสเมนต์แบบปรับได้ และระบบสตาร์ท/หยุด แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ 1.6 dCi 130 คือ 320 นิวตันเมตร (จาก 1750 รอบต่อนาที) ระดับการปล่อยมลพิษ 129 g/km ช่วยให้คุณตอบสนอง มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai:

เครื่องยนต์ Nissan-Renault MR20DE/M4R 2.0 l.

ลักษณะของเครื่องยนต์ Nissan Renault MR20DE / M4R

ข้อบกพร่องและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

เครื่องยนต์ Nissan MR20DE เข้ามาแทนที่ เป็นเครื่องยนต์ที่มีระยะชักยาวและแรงบิดสูงพร้อมโซ่ไทม์มิ่ง ใช้โดย Nissan รถยอดนิยม, Teana, Qashqai, X-Trail และยังถูกใช้โดย Renault ผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรใน Megans, Fluences, Clio 3 และรถยนต์ยอดนิยมอื่น ๆ อีกมากมาย ทรัพยากรของเครื่องยนต์ MR20DE / M4R นั้นสูง ไมล์สะสมมากกว่า 300,000 กม. ไม่ใช่เรื่องแปลกเลย

มอเตอร์ติดตั้งระบบสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์วบนเพลาไอดี แต่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกใน MR20DE / M4R เมื่อได้ยินเสียงเครื่องยนต์น็อคส่วนใหญ่คุณต้องไปปรับวาล์ว พวกเขาถูกควบคุมโดยเครื่องซักผ้าและงานเหล่านี้จะดำเนินการตามความจำเป็น มิฉะนั้น มอเตอร์จะเรียบง่ายและไม่มีเทคโนโลยีใหม่ที่โดดเด่น มาพูดถึงความผิดปกติและการซ่อมแซมกันดีกว่า:
1. การบริโภคน้ำมันสูง ปัญหาที่พบบ่อยและสัญญาณของการสะสมคาร์บอนในกระบอกสูบคือความตาย แหวนขูดน้ำมันฯลฯ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเดินทางไปรับบริการพร้อมการวินิจฉัยและการซ่อมแซมในภายหลัง
2. การยืดโซ่ไทม์มิ่ง สัญญาณ: ไม่สม่ำเสมอ ไม่ทำงาน, จุ่ม, สูญเสียพลังงาน. วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย เปลี่ยนโซ่และทุกอย่างกลับเป็นปกติ
3. นกหวีดเครื่องยนต์ เสียงแหลมในความเยือกเย็น สร้างความรำคาญและหวาดกลัว อันที่จริง เข็มขัดไฟฟ้ากระแสสลับส่งเสียงดัง เข็มขัดสามารถรัดให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ได้หากสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรุนแรง
4. MR20DE/M4R ความเร็วลอยตัว ปัญหาการปฏิวัติได้ทรมานทุกคนไปแล้ว แต่แก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดปีกผีเสื้อแบบธรรมดา

จากการทำงานผิดพลาดและคุณสมบัติอื่น ๆ ควรเน้นถึงปัญหาการแตกของฝาสูบเมื่อเปลี่ยนเทียนมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่บิดมันมิฉะนั้นจะเกิดรอยร้าวในเกลียวมอเตอร์จะเริ่มเป็นสามเท่าและสามเท่าจะก้าวหน้า , gurgling จะปรากฏใน การขยายตัวถังเมื่อคุณเปิดฝากระโปรงหน้า คุณจะเห็นสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากในบ่อหัวเทียน โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ช่องแรก ปัญหาเหล่านี้หมดไปโดยการเปลี่ยนฝาสูบ ราคาของเหตุการณ์สูง ... เพื่อหลีกเลี่ยงความสุขดังกล่าว คุณต้องเปลี่ยนเทียนในเครื่องยนต์เย็นและดึง ประแจวัดแรงบิด(15-20Hm).

สรุปได้ว่า MR20DE / M4R ค่อนข้างเป็นมอเตอร์ธรรมดาที่มีข้อดีและข้อเสีย ด้วยการทำงานที่ระมัดระวังและเงียบ ซึ่งจะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลามากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่เล็กกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร - .

ปรับแต่งเครื่องยนต์ Teana/Qashqai/X-Trail/Megan/Fluence MR20DE/M4R

การปรับชิป บรรยากาศ

มอเตอร์นี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่แย่ที่สุดสำหรับการปรับแต่ง คุณไม่พบฮาร์ดแวร์สำหรับเครื่องยนต์ใน CIS หรือในต่างประเทศ ดังนั้นอย่าลืมเกี่ยวกับช่องไอดีแบบสปอร์ต ไอเสีย เพลา และความสุขอื่นๆ เพื่อเป็นการปลอบใจ คุณสามารถไปที่จูนเนอร์สำหรับเฟิร์มแวร์ได้ แต่เพิ่มขึ้นมากถึง 5 แรงม้า มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้สึก

กังหัน/คอมเพรสเซอร์บน MR20DE/MR20DET

หากการวางกังหันบนเครื่องยนต์ QR20DE มีราคาแพงและไม่มีเหตุผลมากนัก MR20DE / M4R เทอร์โบชาร์จเจอร์คือแฟนตัวยงของ Qashqai / X-Trail และรถยนต์อื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์นี้ ไม่มีชุดเทอร์โบสำหรับเครื่องยนต์นี้และคุณจะต้องทำทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้น ซื้อเทอร์ไบน์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ เชื่อมท่อร่วมไอดี รวบรวมท่อ มองหา SHPG ปลอมแปลงเสริมแรง ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงทรงพลัง หัวฉีดพร้อม ความจุ 440cc, ท่อไอเสียบนท่อ 2.5 นิ้ว และอื่นๆ อีกมากมาย และทุกอย่างได้รับการสอบเทียบอย่างเหมาะสม โครงการที่คล้ายกันมีอยู่และให้กำลังมากกว่า 300 แรงม้า แต่สิ่งนี้เหมาะสำหรับแฟนตัวยงมากกว่าคนทั่วไป
สำหรับคอมเพรสเซอร์ มันง่ายกว่าที่นี่ เราสั่งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ ใส่ในเครื่องยนต์มาตรฐาน เปลี่ยนท่อไอเสียเป็นท่อ 2.5 นิ้ว หัวฉีด 440 ซีซี และบาร์เป่า 0.5-0.7 บาร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ สูงสุด 200 แรงม้า มอเตอร์จะมีอายุการใช้งานไม่นาน)) ต่อไป เราเปลี่ยน BHPG เป็นแบบหลอมที่มีอัตราส่วนการอัดที่ลดลง ปั๊มเชื้อเพลิงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วิธีนี้ง่ายกว่า ถูกกว่า ส่งผลให้ผลตอบแทนลดลง แล้วแต่คุณ

เครื่องยนต์เบนซิน Nissan Qashqai 2.0ลิตรของซีรีส์ MR20DE สามารถพบได้ไม่เพียงในรุ่น Nissan เท่านั้น แต่ยังพบใน รถยนต์เรโนลต์ภายใต้ดัชนี M4R พลังของน้ำมันเบนซินที่สำลักนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 133 ถึง 147 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า มอเตอร์ค่อนข้างทันสมัยการพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ในปี 2548 เครื่องยนต์ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ในญี่ปุ่น

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Qashqai 2.0 l.

อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์เบนซินมีบล็อกกระบอกอลูมิเนียม ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งมีระบบสำหรับเปลี่ยนจังหวะวาล์วด้วยตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกในฝาสูบ ต้องปรับวาล์วด้วยตนเองโดยการเลือกตัวดัน-แหวนรองที่มีความหนาต่างกัน

หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 2.0

หัวบล็อค Nissan Qashqaiทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เพลาลูกเบี้ยวสองตัวหมุนอยู่ในตัวเรือนแบริ่ง ซึ่งกดลูกเบี้ยวโดยตรงบนวาล์วผ่านตัวดันพิเศษ เพลาลูกเบี้ยวไม่ได้ติดตั้งด้วยฝาครอบแยกต่างหาก แต่เป็นสีพาสเทลทั่วไป บ่อเทียนมีผนังบางมาก แรงที่มากเกินไปเมื่อขันเทียนให้แน่นจะทำให้เกิดรอยร้าวในฝาสูบ กลไกการจับเวลาวาล์วบนเพลาไอดีถูกใช้งานโดยใช้ ระบบไฮดรอลิก. ความดันที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดความเบี่ยงเบนของเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มขึ้นจากตำแหน่งเล็กน้อยที่สัมพันธ์กับแกนวาล์ว ปรับระดับแรงดันน้ำมันเครื่องได้ โซลินอยด์วาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์นิสสันคัชไค

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนไทม์มิ่ง Nissan Qashqai 2.0

หน่วยไดรฟ์ ไทม์มิ่งนิสสันห่วงโซ่ Qashqai 2.0. สองโซ่ หนึ่ง ขนาดใหญ่ขึ้นหมุนเฟือง เพลาลูกเบี้ยว, เฟืองปั้มน้ำมันเล็กตัวที่สอง. ด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้น โซ่จะเริ่มยืดหลังจากวิ่ง 100,000 รอบ สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนเฟสที่แม้แต่ระบบอัตโนมัติที่ควบคุมตัวเปลี่ยนเฟสก็ไม่สามารถแก้ไขได้ แผนภาพเวลาอยู่ในรูปภาพเพิ่มเติม

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 2.0

• ปริมาณการทำงาน - 1997 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 84 mm
• จังหวะลูกสูบ - 90 mm
• ไดรฟ์เวลา - โซ่ (DOHC)
• กำลัง HP (kW) - 141 (104) ที่ 6000 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 196 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 195 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 10.1 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-95
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.3 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นแรกของ Qashqai มอเตอร์นี้มีกำลัง 141 แรงม้า ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองเหมือนกัน หน่วยพลังงานแสดงกำลัง 144 แรงม้า

บ้าน » พวงมาลัย » ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 2.0 เราเลือก Nissan Qashqai ใหม่ โดยเปรียบเทียบสามเครื่องยนต์และสองรูปแบบ ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกลไกการบังคับเลี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวของรถ