บล็อกการขนส่ง Presten. รถราง รถราง 71 623

ข้อมูลเกี่ยวกับรถรางภายใต้รุ่น 71-623 ผู้ผลิต: Ust-Katav Carriage Works ตั้งชื่อตาม S. M. Kirov สำเนา: 218 โครงการ, ปี: 2007-2008 ผลิต, ปี: 2009 - ปัจจุบัน กำหนดอายุการใช้งาน, ปี: 16 แรงดันไฟฟ้า ติดต่อเครือข่าย, V: 600 น้ำหนักไม่รวมผู้โดยสาร, t: 22 Max. ความเร็ว km/h: 75 Acceleration time to 40 km/h, s: 11 ความจุ, คน: ที่นั่ง: 33 ความจุที่กำหนด (5 คน/m²): 127 ความจุสูงสุด (8 คน/m²): 187 ขนาด: Track, mm : 1,524 ยาว, มม.: 16,400 ± 50 กว้าง, มม.: 2,500 ± 25 ความสูงหลังคา, มม.: 3,3700 พื้นล่าง, %: 40 ฐาน, มม.: 7,500 ฐานรถเข็น, มม.: 1,940 ± 2 ประเภทตัวควบคุม: แบบแมนนวล ประเภทเบรก: ประเภทของดิสก์ลดแรงฉุด: สองขั้นตอนพร้อมเกียร์ไม่หมุน อัตราทดเกียร์ของตัวลดแรงฉุด: 6.224 ภายใน: จำนวนประตูสำหรับผู้โดยสาร: 4 แสงสว่างของห้องโดยสาร: เรืองแสง, ไฟ LED ของเครือข่ายแรงดันต่ำออนบอร์ด, V: 24 การทำความร้อนของห้องโดยสารคนขับ: เครื่องทำความร้อนพร้อมอุณหภูมิ ระบบควบคุม. เครื่องยนต์: จำนวน × ประเภท: 4 x TAD-21 กำลัง, kW: 50 Name-Tram มีสองชื่อ: 71-623 อย่างเป็นทางการและภาษาพูดของ KTM-23 โบกี้: ตัวรถวางอยู่บนโบกี้หมุนสองตัวประเภท 630.0.01 (631.0.01 - ในรุ่นดัดแปลง 71-623-02) ซึ่งมีระยะกันสะเทือนสองช่วง ขั้นตอนแรกของระบบกันสะเทือนสปริง - สปริงแกน ตั้งอยู่ระหว่างโครงโบกี้และกล่องเพลาบนเพลาของล้อคู่ - ช่วยลด แรงกระแทกจากรางรถไฟไปจนถึงมวลของโบกี้ ระหว่างโครงโบกี้และคานเดือยในโบกี้หมุนจะมีระบบกันสะเทือนสปริงระยะที่สอง ควบคู่ไปกับสปริงและโช้คอัพยาง-โลหะ มีการติดตั้งแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิกแบบลาดเอียงซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แรงฉุดจากโครงโบกี้ไปยังคานเดือยถูกย้ายโดยสายจูง มีการติดตั้งตัวทำความสะอาดรางที่โบกี้ด้านหน้าเพื่อปกป้องอุปกรณ์ของรถ ตัวลดแรงฉุดทำจากทรงกระบอกสองขั้นตอนพร้อมเฟืองเกลียว เพื่อถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ไปยังเพลาของชุดล้อพิเศษ ข้อต่อยางยืดซึ่งยอมให้น้ำหนักตอนสปริงลงเหลือ 700 กก. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อในวงกลมสเก็ตคือ 620 มม. ใช้ล้อที่มีการจัดเรียงโช้คอัพแบบศูนย์กลางระหว่างดุมล้อกับยาง เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ฉุด TAD-21 ที่มีแรงดันไฟฟ้า 400 V, ความถี่ปัจจุบันที่ 50 Hz, ความเร็วซิงโครนัสพิกัดที่ 1500 รอบต่อนาทีและกำลัง 50 กิโลวัตต์ใช้กับรถยนต์ การขับเคลื่อนของคู่ล้อแต่ละคู่เป็นรายบุคคล มอเตอร์ฉุดถูกควบคุมโดยอินเวอร์เตอร์ฉุดควบคุมโดย ระบบไมโครโปรเซสเซอร์การควบคุม (MPSU) ด้วยอินเทอร์เฟซ CAN ภายนอก วงจรไฟฟ้าของรถยนต์ใช้พลังงานจากเครือข่ายสัมผัสผ่านเครื่องกึ่งคัดลอกแบบ 6 ที่ติดตั้งบนหลังคา 30.29.00.000. ส่วนหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้าอยู่ใต้ตัวรถ มีการติดตั้งจอแสดงผล TFT บนแผงควบคุมในห้องโดยสารของคนขับ ซึ่งแสดงพารามิเตอร์ที่แท้จริงของระบบรถทั้งหมด (รถสองคันของรถไฟเมื่อทำงานกับ CME) ตัวควบคุมไดรเวอร์จะสื่อสารกับ MPSU ผ่านยูนิตอินเทอร์เฟซของตัวควบคุมไดรเวอร์ รถมีสวิตช์เปิด/ปิดจากระยะไกลของอินเวอร์เตอร์ฉุดผ่านวงจรไฟฟ้าแรงสูงจากห้องโดยสารของคนขับพร้อมการปิดอัตโนมัติใน สถานการณ์ฉุกเฉิน, การปิดระบบจากระยะไกล มอเตอร์ฉุดรถเข็นและการเคลื่อนไหวฉุกเฉินบนรถเข็นลากหนึ่งคัน MPSU ช่วยให้แน่ใจว่าคนขับได้รับแจ้งเกี่ยวกับการทำงานที่ถูกต้องของ main ส่วนประกอบตั้งไว้ขณะขับรถและ พนักงานบริการเมื่อค้นหา ความผิดพลาดที่เป็นไปได้, การรวบรวมและจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่ พารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของรถและการทำงานของระบบขับเคลื่อนฉุดลาก แหล่งจ่ายไฟสำหรับวงจรควบคุมและ อุปกรณ์เสริมดำเนินการจาก แบตเตอรี่และตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าสถิตย์ BP-3G กระแสตรง 24 V (48 V) และ กระแสสลับ 380/220 V ด้วยความถี่ 150 ... 400 Hz เบรก: รถติดตั้งระบบเบรกแบบรีเจเนอเรทีฟ-รีโอสแตติก อิเล็กโทรไดนามิก ดิสก์แบบกลไก และรางแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องกล ดิสก์เบรกมีแร็คไดรฟ์ อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถให้บริการระบบเบรกแบบสร้างใหม่ด้วยไฟฟ้าจาก ความเร็วสูงสุดเป็นศูนย์ โดยจะเปลี่ยนเป็นเบรกแบบรีโอสแตติกโดยอัตโนมัติและย้อนกลับเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสัมผัสเกิน 720 V การป้องกันอัตโนมัติจากการเร่งชกชกบนแทร็กที่มีสภาพเสื่อมโทรมสำหรับการยึดเกาะของรางล้อ อื่น: รถรางติดตั้งวิทยุกระจายเสียง สัญญาณเตือนเสียงและแสง การป้องกันสัญญาณรบกวนวิทยุและฟ้าผ่า ตลอดจนซ็อกเก็ตสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์ กล่องทราย และคัปปลิ้งแบบกลไก ติดตั้งระบบข้อมูลในรถ ซึ่งประกอบด้วยแผงข้อมูล 4 แผง (ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านขวาที่ประตูหน้าและในห้องโดยสาร) และระบบแจ้งข้อมูลอัตโนมัติ ควบคุม ระบบข้อมูลดำเนินการจากส่วนกลางจากห้องโดยสารของคนขับ ตัวถังและรถเก๋ง: ตัวรถ - พร้อมโครงรับน้ำหนักแบบเชื่อมทั้งหมด ทำจากชิ้นส่วนกลวง - ท่อสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยม เช่นเดียวกับส่วนโค้งพิเศษ เลย์เอาต์ด้านเดียวพร้อมประตูแบบหมุนได้สี่บานที่ด้านกราบขวา ประตูกลาง 2 บานกว้าง 1200 มม. บานคู่ด้านนอกกว้าง 720 มม. ซาลอน - มุมมองด้านหลัง พื้นรถในรถเก๋งเป็นแบบแปรผันในส่วนสุดขีดของร่างกายมีความสูง 760 มม. เหนือระดับหัวรางในส่วนตรงกลาง - 370 มม. การเปลี่ยนจากชั้นสูงเป็นชั้นต่ำนั้นเกิดขึ้นได้ในรูปแบบของสองขั้นตอน ห้องโดยสารมี 30 ที่นั่ง ความจุรวมถึง 186 คนพร้อมโหลดเล็กน้อย 5 คน / m2 แสงสว่างมีให้โดยเส้นแสงสองเส้นพร้อมไฟ LED การระบายอากาศแบบบังคับจะดำเนินการผ่านรูบนหลังคารถโดยธรรมชาติ - ผ่านช่องระบายอากาศและ เปิดประตู. เครื่องทำความร้อนมีให้โดยเตาไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ตามผนังด้านข้าง

รถราง 71-623 เข้าเส้นทาง 17 กันยายน 2558

เส้นทางยอดนิยม ขนส่งทางบกมอสโกเป็นเส้นทางรถรางหมายเลข 17 ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เขาได้รับ ความสนใจเป็นพิเศษ. ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม 2015 เฉพาะรถรางกึ่งพื้นต่ำที่เปิดให้บริการบนเส้นทาง 17

รถรางพื้นกึ่งต่ำคืออะไร? นี่คือรถรางที่มีชั้นปรับระดับได้ รายงานนี้จะเน้นไปที่รถรางรุ่น 71-623 (KTM-23) ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Ust-Katav ในรถยนต์เหล่านี้ ส่วนแบ่งของพื้นต่ำอยู่ที่ประมาณ 40% ในบรรดาผู้คนพวกเขาได้รับฉายาว่า "แครอท" หรือ "หมวกนมสีเหลือง" มีรถยนต์ดังกล่าว 67 คันในมอสโก และพวกเขาทั้งหมดจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ทำงานทางตะวันออกของมอสโก น่าเสียดายที่เส้นทางตะวันออกมีลักษณะเฉพาะบางประการ ทางเข้ารถรางดำเนินการผ่านประตูหน้าเท่านั้น ดังนั้นผู้โดยสารทุกคนจึงต้องปีนบันไดขึ้นไปบนรถ และเพื่อที่จะออกจากประตูที่สอง - คุณต้องลงไปที่ชานชาลาชั้นล่าง และเพื่อไปที่ชานชาลาด้านหลัง - ขึ้นบันไดอีกครั้ง ออกทางประตูสุดท้าย - ลงมาอีกครั้ง ทั้งหมดนี้สร้างความไม่สบายใจให้กับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม สำหรับบุคคลที่มี พิการและสำหรับผู้โดยสารที่มีเก้าอี้รถเข็น ทางเข้าประตูที่สอง "ชั้นล่าง" มันสะดวกแน่นอน

และเมื่อไม่นานมานี้ เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่ 17 รถเกือบทั้งหมดเป็นชั้นสูง 71-619 ทางเข้าประตูทุกบาน

จาก Medvedkovo ถึง Ostankino ใน 40 นาที ผู้โดยสาร 65,000 คนต่อวัน ตอนนี้อยู่ที่เส้นทางที่ 17 เวทีใหม่การพัฒนา: ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม มีเพียงรถรางกึ่งพื้นต่ำ 71-623 และเช่นเคย มีรถ Tatra KT3R สามส่วนหนึ่งคันซึ่งเป็นคันเดียวในมอสโกที่เปิดให้บริการที่นี่

ทำไมถึงดี? บนเส้นทางที่ 17 ลงจอดที่ประตูทุกบาน ตอนนี้ผู้โดยสารไม่สามารถขึ้นบันไดได้ แต่ไปที่ชานชาลาชั้นล่างโดยตรงผ่านประตูที่สองและสาม

ทำไมมันถึงแย่ เพราะรถพวกนี้มีน้อย พวกเขาแออัดเกินไป และนี่คือช่วงเวลา 3 นาที

ที่นั่งแบบปรับเอนได้เพิ่มความรู้สึกไม่สบาย โดยวิธีการที่พวกเขากำลังค่อยๆรื้อถอนในรถโดยสาร

เพื่อเป็นการแก้ปัญหา สามารถเสนอให้เปิดรถรางหลายส่วนในเส้นทางที่ 17 (เช่น PESA หรือ Alstom เดียวกัน) อัลสตอมเป็นอยู่ แต่ไม่ได้ไปในสาย

ครั้งสุดท้ายที่เขาถูกพบเห็นในขบวนพาเหรดในวันครบรอบ 116 ปีของรถรางมอสโก (11 เมษายน 2558)

แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจมากกับการปรากฏตัวของรถเก่า-ใหม่บนเส้นทาง 17 บางทีสิ่งนี้ควรจะทำในตอนแรกเมื่อรถเหล่านี้เพิ่งมาถึงมอสโก

บางคนอาจบอกว่าเป็นตู้โดยสารที่ไม่ดีเพียงเพราะไม่มีเครื่องปรับอากาศ คำตอบ: ใช่ ไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่รถพวกนี้มีช่องระบายอากาศเยอะ ที่ เวลาฤดูร้อนภายในมีการระบายอากาศโดยไม่มีปัญหาใดๆ

และพวกเขาทิ้งอะไรไว้ทางตะวันออกของมอสโกด้วย? รถยนต์ LM-2008 เกือบทั้งหมดถูกย้ายไปยังสถานีรถราง Oktyabrsky ดังนั้นปัญหาจะได้รับการแก้ไขบางส่วน

แต่ในเส้นทาง สถานีรถรางตั้งชื่อตาม Rusakov รถรางที่เก่าแก่ที่สุด 71-619K ซึ่งย้ายมาจากคลังที่ตั้งชื่อตาม Bauman กำลังดำเนินการอยู่ รวมทั้งบนเส้นทางสายที่ 13

ผู้โดยสารในเส้นทางที่ 13 (ซึ่งถูกกีดกันจากตู้โดยสารที่สะดวกสบาย) ไม่ยอมแพ้ การโทรเพื่อเขียนเรื่องร้องเรียนหยุดทำงานแล้ว เราจะติดตามการพัฒนา

อย่างไรก็ตาม สนามสูง 71-619 ยังสามารถปรากฏบนเส้นทางที่ 17 ได้ แต่นี่เป็นอุบัติเหตุมากกว่าคลังน้ำมันที่ตั้งชื่อตามบาวมานบางครั้งสามารถปล่อย “เห็ดสีเหลือง” ในเส้นทางอื่นได้ แต่นี่คือหยดน้ำในมหาสมุทร หากมีรถรางพื้นต่ำอยู่แล้ว ควรเป็นเส้นทางไม่ใช่ 1-2 ใน 40 แต่ 40 จาก 40

เส้นทางที่ 17 มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น อย่าลืมจ่ายค่าโดยสารของคุณ!

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

ปีเตอร์สเบิร์กกำลังรอการมาถึงของรถรางเชิงกลยุทธ์ นี่คือสิ่งที่รถรุ่น 71-623.03 จะกลายเป็นตัวตัดสิน ปัญหาการขนส่งผู้อยู่อาศัยในเกาะ Vasilyevsky ระหว่างการปิดสถานีรถไฟใต้ดิน Vasileostrovskaya

ระลึกว่าผู้อยู่อาศัยในพื้นที่กำลังรอความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการถือครอง งานถนนตามทางหลวงสายหลักของเกาะ Vasilyevsky ในสถานการณ์เช่นนี้ ทุกคนต่างหวังกับรถราง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยเฉพาะ

ผู้เชี่ยวชาญของ Ust-Katav Carriage Works คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของรางรถไฟของเกาะ Vasilyevsky ซึ่งไม่ได้จัดเตรียมวงแหวนหมุนรอบสะพาน Tuchkov

รถรางรุ่นใหม่นี้สามารถรับส่งและใช้วงแหวนทางตันได้ ในการทำเช่นนี้ ประตูรถจะตั้งอยู่ทั้งสองด้าน: ทางเข้าสี่ทางที่ด้านหนึ่งและอีกสามทาง เนื่องจากคุณลักษณะนี้ รถรุ่น 71-623.03 จึงได้รับฉายาว่า "เสื้อกั๊ก"

รถคันนี้ไปคนเดียวหรืออาจจะควบคู่ไปกับคนอื่นก็ได้ ซึ่งแตกต่างจาก รุ่นก่อนหน้า. ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารถูกคำนึงถึงในรายละเอียดที่เล็กที่สุด: ห้องโดยสารมีระบบควบคุมสภาพอากาศและเครื่องปรับอากาศ

แพ็คเกจของรถยนต์ใหม่ยังรวมถึงระบบ GLONASS ด้วย รถ 71-623.03 ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องมือที่ทันสมัยในห้องโดยสารและป้ายบอกคะแนนที่ทันสมัย ​​ระบบแจ้งข้อมูลอัตโนมัติ และจอภาพในห้องโดยสาร ในเวลาเดียวกัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถรางถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

คอมเพล็กซ์สื่อในร้านเสริมสวยของแอนะล็อกบน ตลาดรัสเซียไม่มี. พวกเขาแจกจ่าย Wi-Fi ฟรีในรถรางและอนุญาตให้ออกอากาศแบบเรียลไทม์มากที่สุด ข่าวล่าสุดหรือประกาศที่เกี่ยวข้อง เช่น จากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซื้อรถยนต์เหล่านี้ 14 คัน คนแรกจะถูกส่งมอบให้กับเมืองอย่างเคร่งขรึมที่ International Innovation Forum ขนส่งผู้โดยสารซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 27-29 พฤษภาคม ที่เลเน็กซ์โป

โดยวิธีการนี้จะกล่าวถึงประเด็นความทันสมัยที่ครอบคลุมของเครือข่ายรถรางของเมืองในฟอรัมนี้ มันจะไม่เพียงเกี่ยวกับการปรับปรุงสต็อกกลิ้ง แต่ยังเกี่ยวกับความทันสมัยของรางรถราง, เครือข่ายการติดต่อ, คอมเพล็กซ์หยุด, ระบบเก็บค่าโดยสารและองค์กรของเครือข่ายเส้นทาง

จำได้ว่าในวันที่ 7 กรกฎาคม รัฐรวมวิสาหกิจ "นครปีเตอร์เบิร์ก" ปิดสถานีรถไฟใต้ดิน "Vasileostrovskaya" เพื่อทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ งานจะใช้เวลา 11 เดือน ระหว่างการปรับปรุงที่ Vasileostrovskaya ทางลาดเอียงจะได้รับการบูรณะ บันไดเลื่อนจะได้รับการยกเครื่อง และล็อบบี้จะได้รับการปรับปรุงใหม่

บางส่วน ปัญหาการเข้าคิวเพื่อออกจากรถไฟใต้ดินในช่วงเวลาเร่งด่วนจะได้รับการแก้ไขหลังจากสถานีใหม่เปิดภายใต้ชื่อการทำงาน "สถาบันเหมืองแร่" โดยมีล็อบบี้อยู่ที่ Bolshoy pr. V.O. หากตอนนี้ที่สถานี Vasileostrovskaya การจราจรของผู้โดยสารรายวันใกล้จะถึง 70,000 คนแล้วหลังจากการว่าจ้างของสถานีใหม่ซึ่งไม่ทราบวันที่แน่นอนจำนวนผู้โดยสารจะลดลงเป็น 30,000 ต่อวัน ในปลายเดือนพฤษภาคมมีการวางแผนที่จะเปิดทางออกที่สองของสถานี Sportivnaya จะตั้งอยู่บริเวณสี่แยกของ Makarov และสาย Kadetskaya

เมื่อใดมีการแนะนำกฎสำหรับการนับรวมประเภทหุ้นกลิ้งสำหรับรถรางและรถไฟใต้ดิน

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถรางมอสโก 71-623 5613 (9624895058).jpg

รถ 71-623 มุมมองด้านหลังซ้าย

ภายใน

ห้องโดยสาร

รถเข็น

ขั้นตอนแรกของระบบกันสะเทือนสปริง - สปริงแกน ตั้งอยู่ระหว่างโครงโบกี้และกล่องเพลาบนเพลาของล้อคู่ - ช่วยให้คุณลดแรงกระแทกจากรางบนมวลสปริงของโบกี้ ระหว่างโครงโบกี้และคานเดือยในโบกี้หมุนจะมีระบบกันสะเทือนสปริงระยะที่สอง ควบคู่ไปกับสปริงและโช้คอัพยาง-โลหะ มีการติดตั้งแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิกแบบลาดเอียงซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แรงฉุดลากจากโครงโบกี้ไปยังคานเดือยถูกส่งผ่านสายจูง มีการติดตั้งตัวทำความสะอาดรางที่โบกี้ด้านหน้าเพื่อปกป้องอุปกรณ์ของรถ ตัวลดแรงฉุดทำขึ้นเป็นเฟืองทรงกระบอกสองขั้นตอนพร้อมเฟืองเกียร์แบบไม่หมุน ในการถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ไปยังเพลาของชุดล้อ ได้มีการพัฒนาคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นพิเศษ ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงลงเหลือ 700 กก. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อในวงกลมสเก็ตคือ 620 มม. ใช้ล้อที่มีการจัดเรียงโช้คอัพแบบศูนย์กลางระหว่างดุมล้อกับยาง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

นักสะสมปัจจุบัน

อินเวอร์เตอร์ฉุด

มอเตอร์ฉุด

ระบบควบคุม

อุปกรณ์ไฟฟ้าเสริม

เบรค

อื่น

การดัดแปลง

การดัดแปลง	รูปภาพ	ปีที่วางจำหน่าย	จำนวนอินสแตนซ์ที่สร้าง	การเอารัดเอาเปรียบ	ลักษณะเฉพาะ
71-623-00		-	54		ช่วงล่าง 630.0.01 แคบประตูแรกและประตูสุดท้าย
71-623-01		-	23		ช่วงล่าง 630.0.01 ขยายประตูแรกและประตูสุดท้าย ห้องโดยสารปรับขนาด
71-623-02		กับ	202		ช่วงล่าง 631.0.01 ประตูแรกและประตูสุดท้ายแคบลง รถยนต์ที่ผลิตในปี 2559 ติดตั้งระบบข้อมูล IR-650 และจอภาพ PTV
71-623-03		-	16		ดัดแปลงด้วยประตูทั้งสองด้านสำหรับใช้เป็นรถรับส่ง มีอุปกรณ์ไฟฟ้า EPRO, ระบบข้อมูล IR-650 และจอภาพ PTV

รุ่นที่เกี่ยวข้อง

จากรุ่นพื้นฐาน 71-623 นักออกแบบของ Ust-Katav Carriage Works ได้พัฒนาโมเดลทั้งหมด:

การเอารัดเอาเปรียบเมือง

รถยนต์ 71-623 สามารถพบได้ในหลายเมืองของรัสเซีย เช่นเดียวกับในยูเครน คาซัคสถาน และลัตเวีย

ณ วันที่ 1 พฤษภาคม รถยนต์จำนวนมากที่สุดของรุ่นนี้ดำเนินการในมอสโก - 67 คัน, Perm - 45 คัน, Krasnodar - 21 คันและ Smolensk - 19 คัน

กรณีใช้งาน

แกลเลอรี่ภาพ

รถราง 71-623.00 №528.jpg

71-623-00 หมายเลข 528 ใน Perm ถูกไฟไหม้ที่ Balatovo Park ในเดือนกันยายน 2011

71-623 ใน Ufa.jpg

71-623-00 № 2177 ในอูฟา

Smolensk 71-623 № 239.jpg

71-623-01 หมายเลข 239 ใน Smolensk

รถราง Khabarovsk.JPG

71-623-01 หมายเลข 111 ใน Khabarovsk

71-623-02 ในคาซาน

รถรางมอสโก 2013 71-623 4604 (9222843085).jpg

71-623-02 หมายเลข 4604 ในมอสโก

รถราง KTM-23 ใน Yenakiyevo..jpg

71-623-02 หมายเลข 203 ใน Enakievo

โกลมนา 04-2014 img13 tram.jpg

71-623-02 หมายเลข 027 ใน Kolomna

รถราง 71-623 บนถนน Belyaev ใน Naberezhnye Chelny.jpg

71-623-02 ใน Naberezhnye Chelny

รถราง 2005 รุ่น 71-623 Chelyabinsk ด้านหน้าขวา.jpg

รถราง 71-623 หมายเลข 2005 ใน Chelyabinsk

Nizhnekamsk KTM-23 134.jpg

รถราง 71-623 หมายเลข 134 ใน Nizhnekamsk

รถราง KTM-23 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก.jpg

CME ตั้งแต่ 71-623-03 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ข้อผิดพลาดในการสร้างภาพขนาดย่อ: ไม่พบไฟล์

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "71-623 (รถราง)"

หมายเหตุ

ลิงค์

• Transphoto.ru: , ,
• แกลเลอรี่ภาพรถราง 71-623 บนเว็บไซต์ . .
• วิดีโอของรถราง 71-623 บนเว็บไซต์

ข้อความที่ตัดตอนมาแสดงลักษณะ 71-623 (รถราง)

ในวันถัดไปของการประชุมของบอริสกับรอสตอฟ มีการทบทวนกองทหารออสเตรียและรัสเซีย ทั้งที่เพิ่งมาจากรัสเซีย และผู้ที่กลับมาจากการรณรงค์กับคูตูซอฟ จักรพรรดิทั้งสอง รัสเซียกับทายาทของซาเรวิชและออสเตรียกับท่านดยุค ทำการทบทวนกองทัพที่ 80,000 ของพันธมิตร
ตั้งแต่เช้าตรู่ กองทหารที่ทำความสะอาดและทำความสะอาดอย่างชาญฉลาดเริ่มเคลื่อนตัว เข้าแถวบนสนามหน้าป้อมปราการ จากนั้นเท้าและดาบปลายปืนหลายพันฟุตที่มีธงกระพือปีกขยับและตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่หยุดหันหลังกลับและก่อตัวเป็นช่วง ๆ ข้ามกองทหารราบที่คล้ายคลึงกันในเครื่องแบบที่แตกต่างกัน จากนั้นทหารม้าที่สง่างามในเครื่องแบบสีน้ำเงิน, สีแดง, สีเขียวปักด้วยฝีเท้าและเสียงดังก้องกังวานพร้อมนักดนตรีปักด้านหน้า, บนม้าสีดำ, สีแดง, สีเทา; จากนั้น ยืดออกด้วยเสียงทองแดงของการสั่นสะเทือนบนรถม้า ปืนใหญ่สะอาด แวววาว และมีกลิ่นของเสื้อคลุม ปืนใหญ่คลานระหว่างทหารราบและทหารม้า และวางในตำแหน่งที่กำหนด ไม่ใช่แค่นายพลเต็มตัว ชุดยูนิฟอร์มด้วยรอบเอวที่หนาและบางอย่างไม่น่าเชื่อที่รัดและแดงขึ้น ปกคอ คอ ผ้าพันคอ และออเดอร์ทั้งหมด ไม่เพียงแต่ทหารที่แต่งตัวเรียบร้อยเท่านั้น แต่ทหารทุกคนด้วยใบหน้าที่สดสะอาดและโกนหนวดและทำความสะอาดจนเงางามเป็นที่สุดด้วยกระสุนม้าแต่ละตัวได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเพื่อให้ขนแกะส่องอยู่บนนั้นและผมเหมือนผ้าซาติน ผมวางแผงคอเปียก - ทุกคนรู้สึกว่ามีบางสิ่งที่ร้ายแรงสำคัญและเคร่งขรึมเกิดขึ้น นายพลและทหารแต่ละคนรู้สึกถึงความไม่สำคัญ สำนึกในตัวเองราวกับเม็ดทรายในทะเลของผู้คน และพวกเขารู้สึกถึงพลังร่วมกัน โดยสำนึกว่าเป็นส่วนหนึ่งของความยิ่งใหญ่นี้
งานบ้านและความพยายามอย่างเข้มข้นเริ่มต้นตั้งแต่เช้าตรู่ และเมื่อเวลา 10 โมง ทุกอย่างก็เป็นไปตามคำสั่งที่กำหนด แถวเรียงรายบนทุ่งกว้าง กองทัพทั้งหมดถูกขยายออกเป็นสามแถว ทหารม้าอยู่ข้างหน้า ปืนใหญ่อยู่ข้างหลัง ทหารราบอยู่ข้างหลัง
ระหว่างกองทหารแต่ละแถวมีถนนเหมือนเดิม สามส่วนของกองทัพนี้ถูกแยกออกจากกันอย่างรวดเร็ว: การต่อสู้ Kutuzovskaya (ซึ่ง Pavlogradites ยืนอยู่บนปีกขวาในแนวหน้า) กองทัพและทหารรักษาการณ์ที่มาจากรัสเซียและกองทัพออสเตรีย แต่ทั้งหมดอยู่ภายใต้บรรทัดเดียว ภายใต้คำสั่งเดียวและในลำดับเดียวกัน
ขณะที่ลมพัดผ่านใบไม้ เสียงกระซิบตื่นเต้นว่า “พวกมันกำลังมา! พวกเขากำลังไป!" ได้ยินเสียงตกใจ และความเอะอะโวยวายในการเตรียมการครั้งสุดท้ายวิ่งผ่านกองทหารทั้งหมด
ข้างหน้า Olmutz ปรากฏกลุ่มเคลื่อนไหว และในเวลาเดียวกัน แม้ว่าวันนั้นจะสงบ แต่ก็มีกระแสลมพัดผ่านกองทัพและเขย่าใบพัดสภาพอากาศของหอกและธงที่คลี่ออกซึ่งสั่นอยู่บนด้ามเล็กน้อย ดูเหมือนว่ากองทัพเองที่มีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยนี้แสดงความปิติยินดีต่อการเข้าใกล้ของอธิปไตย ได้ยินเสียงหนึ่งดังขึ้น: "โปรดทราบ!" จากนั้นเหมือนไก่โต้งในยามรุ่งสาง เสียงพูดซ้ำไปในทิศทางที่ต่างกัน และทุกอย่างก็เงียบลง
ในความเงียบงัน มีเพียงเสียงม้าเท่านั้นที่ได้ยิน มันคือชุดของจักรพรรดิ จักรพรรดิขับรถขึ้นไปที่ปีกและได้ยินเสียงแตรของกรมทหารม้าชุดแรกเล่นเดินขบวนทั่วไป ดูเหมือนว่าไม่ใช่นักเป่าแตรที่เล่น แต่กองทัพเองก็ยินดีกับการเข้าใกล้ของอธิปไตย ทำเสียงเหล่านี้โดยธรรมชาติ ด้วยเสียงเหล่านี้ เสียงที่อ่อนโยนและอ่อนโยนของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์จึงได้ยินอย่างชัดเจน เขาพูดสวัสดีและทหารคนแรกก็เห่า: ไชโย! อึกทึก ยาวนาน และสนุกสนานจนผู้คนต่างตกตะลึงกับจำนวนและความแข็งแกร่งของมวลที่พวกเขาสร้างขึ้น
Rostov ยืนอยู่แถวหน้าของกองทัพ Kutuzov ซึ่งอธิปไตยเข้าหาคนแรกประสบความรู้สึกแบบเดียวกันกับที่ทุกคนในกองทัพนี้ประสบ - ความรู้สึกหลงลืมตนเองความรู้สึกภาคภูมิใจในพลังและแรงดึงดูดที่หลงใหล ซึ่งเป็นต้นเหตุของชัยชนะครั้งนี้
เขารู้สึกว่าขึ้นอยู่กับคำเดียวของชายผู้นี้ว่ามวลทั้งหมดนี้ (และเขาที่เกี่ยวข้องกับมันเม็ดทรายที่ไม่มีนัยสำคัญ) จะเข้าไปในกองไฟและลงไปในน้ำ, อาชญากรรม, ความตายหรือความกล้าหาญที่ยิ่งใหญ่ที่สุด, และด้วยเหตุนี้ เขาอดไม่ได้ที่จะตัวสั่นและหยุดนิ่งเมื่อเห็นคำที่ใกล้เข้ามา
- เย่! เย่! เย่! - ฟ้าร้องจากทุกทิศทุกทางและกองทหารหนึ่งหลังได้รับพระราชทานด้วยเสียงการเดินทัพทั่วไป แล้ว Hurrah! ... พลเดินทัพและอีกครั้ง Urra! และไชโย!! ซึ่งแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ รวมกันเป็นเสียงก้องกังวาน
จนกว่าอธิปไตยจะมาถึง กองทหารแต่ละกองในความเงียบและไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ ดูเหมือนร่างกายที่ไร้ชีวิตชีวา ทันทีที่มีการเปรียบเทียบอำนาจอธิปไตยกับเขา กองทหารก็ฟื้นคืนชีพและฟ้าร้อง ร่วมกับเสียงคำรามของแนวทั้งหมดที่จักรพรรดิได้ผ่านไปแล้ว ด้วยเสียงที่น่าสยดสยองและน่าสะพรึงกลัวของเสียงเหล่านี้ท่ามกลางฝูงชนของกองทัพไม่นิ่งเฉยราวกับว่ากลายเป็นหินในสี่เหลี่ยมของพวกเขาไม่ระมัดระวัง แต่สมมาตรและที่สำคัญที่สุดคือพลม้าหลายร้อยคนของผู้ติดตามที่เคลื่อนไหวอย่างอิสระและต่อหน้า พวกเขาเป็นสองคน - จักรพรรดิ ความสนใจอันเร่าร้อนที่ถูกจำกัดของผู้คนจำนวนมากเหล่านี้ได้เพ่งความสนใจไปที่พวกเขาอย่างไม่มีการแบ่งแยก
จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์หนุ่มรูปหล่อในชุดทหารม้า สวมหมวกทรงสามเหลี่ยม สวมจากสนามด้วยใบหน้าที่รื่นรมย์และเสียงที่ไพเราะและแผ่วเบาดึงดูดความสนใจทั้งหมด
Rostov ยืนอยู่ไม่ไกลจากนักเป่าแตรและจากระยะไกลด้วยสายตาที่เฉียบแหลมของเขาจำผู้มีอำนาจและเดินตามแนวทางของเขา เมื่อจักรพรรดิเสด็จเข้าไปถึง 20 ขั้นและนิโคลัสชัดเจนในทุกรายละเอียด ตรวจดูพระพักตร์ที่สวยงาม อ่อนเยาว์ และมีความสุขของจักรพรรดิ พระองค์ทรงสัมผัสได้ถึงความอ่อนโยนและความปิติยินดี แบบที่พระองค์ไม่เคยประสบมาก่อน ทุกอย่าง - ทุกคุณสมบัติ ทุกการเคลื่อนไหว - ดูเหมือนว่าเขาจะมีเสน่ห์ในอำนาจอธิปไตย
กษัตริย์ประทับอยู่หน้ากองทหาร Pavlograd พูดภาษาฝรั่งเศสกับจักรพรรดิออสเตรียและยิ้ม
เมื่อเห็นรอยยิ้มนี้ Rostov เองก็เริ่มยิ้มโดยไม่ได้ตั้งใจและรู้สึกถึงความรักที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับจักรพรรดิของเขา เขาต้องการแสดงความรักต่อกษัตริย์ในทางใดทางหนึ่ง เขารู้ว่ามันเป็นไปไม่ได้และเขาอยากจะร้องไห้
จักรพรรดิเรียกผู้บังคับกองร้อยและตรัสกับเขาสองสามคำ
"พระเจ้า! จะเกิดอะไรขึ้นกับฉันถ้ากษัตริย์หันมาหาฉัน! - คิดว่า Rostov: - ฉันจะตายอย่างมีความสุข
จักรพรรดิยังตรัสกับเจ้าหน้าที่:
- สุภาพบุรุษทุกคน (ทุกคำที่ได้ยินโดย Rostov เหมือนเสียงจากสวรรค์) ฉันขอขอบคุณจากก้นบึ้งของหัวใจ
Rostov จะมีความสุขเพียงใดหากตอนนี้เขาสามารถตายเพื่อซาร์ของเขาได้!
- คุณได้รับป้ายของเซนต์จอร์จและจะคู่ควรกับพวกเขา
“ให้ตายเท่านั้น ตายเพื่อเขา!” รอสตอฟคิด
อธิปไตยยังพูดอะไรบางอย่างที่ Rostov ไม่ได้ยินและทหารผลักหน้าอกของพวกเขาตะโกน: ไชโย! Rostov ก็ตะโกนด้วยก้มลงไปที่อานให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยต้องการทำร้ายตัวเองด้วยเสียงร้องนี้เพียงเพื่อแสดงความชื่นชมยินดีในอำนาจอธิปไตยอย่างเต็มที่
จักรพรรดิยืนหยัดต่อสู้กับเสือกลางอยู่หลายวินาทีราวกับว่าเขาไม่แน่ใจ
“อธิปไตยจะไม่แน่ใจได้อย่างไร” Rostov คิดและแม้กระทั่งความไม่แน่ใจนี้ดูเหมือนว่า Rostov จะสง่างามและมีเสน่ห์เหมือนทุกสิ่งที่อธิปไตยทำ
ความไม่แน่นอนของอธิปไตยคงอยู่ชั่วขณะหนึ่ง ขาของอธิปไตยที่มีนิ้วเท้าแคบและแหลมคมเหมือนที่สวมใส่ในขณะนั้นแตะขาหนีบของตัวเมียอังกฤษที่เขาขี่ มือของจักรพรรดิในถุงมือสีขาวหยิบบังเหียนขึ้นเขาออกเดินทางพร้อมกับทะเลที่แกว่งไปมาแบบสุ่มของ badjutants เขาขี่ม้าต่อไปและหยุดที่กองทหารอื่น ๆ และในที่สุด Rostov มองเห็นเพียงขนนกสีขาวของเขาจากด้านหลังบริวารที่ล้อมรอบจักรพรรดิ
ในบรรดาเจ้านายของผู้ติดตาม Rostov สังเกตเห็น Bolkonsky นั่งบนหลังม้าอย่างเกียจคร้านและไม่แยแส Rostov จำการทะเลาะวิวาทกับเขาเมื่อวานนี้และคำถามที่นำเสนอควร - หรือไม่ควรโทรหาเขา “ แน่นอนว่าไม่ควร” รอสตอฟคิดในตอนนี้ ... “ และมันคุ้มค่าที่จะคิดและพูดถึงมันในช่วงเวลาเช่นนี้หรือไม่? ในช่วงเวลาแห่งความรัก ความปิติ และความไม่เห็นแก่ตัว การทะเลาะวิวาทและการดูถูกทั้งหมดของเราหมายความว่าอย่างไร!? ฉันรักทุกคน ตอนนี้ฉันให้อภัยทุกคนแล้ว” Rostov คิด
เมื่ออธิปไตยเดินทางไปรอบ ๆ กองทหารเกือบทั้งหมดกองทัพเริ่มเดินผ่านเขาในเดือนมีนาคมและ Rostov บนเรือเบดูอินที่เพิ่งซื้อจากเดนิซอฟขับรถผ่านปราสาทของฝูงบินของเขานั่นคืออยู่ข้างหน้าคนเดียวและสมบูรณ์ อธิปไตย
ก่อนไปถึงอธิปไตย Rostov นักขี่ที่ยอดเยี่ยมได้กระตุ้นชาวเบดูอินของเขาสองครั้งและพาเขาไปยังท่าที่โกรธจัดของแมวป่าชนิดหนึ่งอย่างมีความสุขซึ่งชาวเบดูอินที่ร้อนแรงเดินไป ชาวเบดูอินก้มปากที่มีฟองเป็นฟองไปที่หน้าอก แยกหางและราวกับว่ากำลังบินอยู่ในอากาศโดยไม่ได้แตะพื้น เหวี่ยงและเปลี่ยนขาอย่างสง่างามและสูง ชาวเบดูอินผู้ซึ่งรู้สึกถึงการเพ่งมองของจักรพรรดิเองก็ผ่านไปอย่างน่าชื่นชม
Rostov ตัวเองโยนขาของเขากลับและซุกท้องและรู้สึกเหมือนม้าตัวหนึ่งที่มีใบหน้าที่ขมวดคิ้ว แต่มีความสุขปีศาจดังที่เดนิซอฟพูดขับรถผ่านอธิปไตย
- ชาว Pavlograd ทำได้ดีมาก! - จักรพรรดิกล่าว
"พระเจ้า! ฉันจะมีความสุขแค่ไหนถ้าเขาสั่งให้ฉันโยนตัวเองเข้าไปในกองไฟตอนนี้” Rostov คิด
เมื่อการทบทวนสิ้นสุดลง เจ้าหน้าที่ที่กลับมาอีกครั้งและพวก Kutuzovsky เริ่มรวมตัวกันเป็นกลุ่มและเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับรางวัล เกี่ยวกับชาวออสเตรียและเครื่องแบบของพวกเขา เกี่ยวกับด้านหน้าของพวกเขา เกี่ยวกับโบนาปาร์ต และตอนนี้จะเลวร้ายเพียงใดสำหรับเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกองกำลัง Essen เข้ามาใกล้และปรัสเซียจะเข้าข้างเรา
แต่ที่สำคัญที่สุดในแวดวงทั้งหมดที่พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ถ่ายทอดทุกคำพูดการเคลื่อนไหวและชื่นชมเขา
ทุกคนต้องการเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ภายใต้การนำของจักรพรรดิให้ต่อสู้กับศัตรูโดยเร็วที่สุด ภายใต้คำสั่งของจักรพรรดิเอง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เอาชนะใครเลย ดังที่รอสตอฟและเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่คิดหลังจากทบทวน
หลังจากการตรวจสอบ ทุกคนมั่นใจในชัยชนะมากกว่าที่พวกเขาจะได้รับหลังจากชนะการรบสองครั้ง

วันรุ่งขึ้นหลังจากการแสดง Boris สวมชุดที่ดีที่สุดและได้รับคำสั่งจากความปรารถนาแห่งความสำเร็จจากเพื่อนของเขา Berg ไปที่ Olmutz เพื่อ Bolkonsky ต้องการใช้ประโยชน์จากความรักของเขาและจัดตำแหน่งที่ดีที่สุดให้กับตัวเองโดยเฉพาะตำแหน่ง ของผู้ช่วยคนสำคัญ ซึ่งดูเหมือนว่าเขาจะเย้ายวนเป็นพิเศษในกองทัพ “ เป็นการดีสำหรับ Rostov ที่พ่อของเขาส่งให้คนละ 10,000 คนเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่เขาไม่ต้องการคำนับใครและจะไม่กลายเป็นคนขี้ขลาดกับใคร แต่ฉันที่ไม่มีอะไรนอกจากหัว ต้องทำอาชีพและไม่พลาดโอกาส แต่ใช้มัน
ใน Olmutz เขาไม่พบเจ้าชายอังเดรในวันนั้น แต่สายตาของ Olmutz ที่ซึ่งอพาร์ตเมนต์หลักตั้งอยู่ คณะทูตและจักรพรรดิทั้งสองอาศัยอยู่กับบริวารของพวกเขา - ข้าราชบริพาร ผู้ร่วมงานที่ใกล้ชิด เพียงแต่เสริมความแข็งแกร่งให้ความปรารถนาที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโลกสูงสุดนี้
เขาไม่รู้จักใครเลย และทั้งๆ ที่เครื่องแบบทหารองครักษ์ของเขา คนชั้นสูงเหล่านี้ก็วิ่งไปตามถนน ในรถหรู ขนนก ริบบิ้นและคำสั่ง ข้าราชสำนักและทหาร ดูเหมือนจะยืนสูงกว่าเขาอย่างเหลือล้น เจ้าหน้าที่ ที่พวกเขาไม่เพียงแต่ไม่ต้องการ แต่ยังไม่สามารถรับรู้ถึงการมีอยู่ของมัน ในสถานที่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด Kutuzov ซึ่งเขาถาม Bolkonsky ผู้ช่วยเหล่านี้และแม้แต่นายทหารก็มองมาที่เขาราวกับว่าพวกเขาต้องการโน้มน้าวเขาว่ามีเจ้าหน้าที่จำนวนมากเช่นเขาแขวนอยู่ที่นี่และพวกเขาทั้งหมดมาก เหนื่อย. อย่างไรก็ตามเรื่องนี้หรือด้วยเหตุนี้ในวันรุ่งขึ้นในวันที่ 15 หลังอาหารเย็นเขาไปที่ Olmutz อีกครั้งและเข้าไปในบ้านที่ถูกครอบครองโดย Kutuzov ถาม Bolkonsky เจ้าชายอังเดรอยู่ที่บ้านและบอริสถูกพาไปที่ห้องโถงขนาดใหญ่ซึ่งพวกเขาเคยเต้นรำ แต่ตอนนี้มีเตียงห้าเตียงเฟอร์นิเจอร์ต่างกัน: โต๊ะเก้าอี้และคลาวิคอร์ด ผู้ช่วยคนหนึ่งสวมเสื้อคลุมเปอร์เซียใกล้กับประตูนั่งที่โต๊ะและเขียน Nesvitsky อ้วนๆ ตัวแดงๆ นอนอยู่บนเตียงโดยเอามือวางไว้ใต้หัว แล้วหัวเราะกับเจ้าหน้าที่ที่นั่งอยู่ข้างๆ คนที่สามเล่นวอลทซ์เวียนนาบนคลาวิคอร์ด ส่วนคนที่สี่นอนบนคลาวิคอร์ดเหล่านี้แล้วร้องเพลงไปพร้อมกับเขา Bolkonsky ไม่ได้อยู่ที่นั่น ไม่มีสุภาพบุรุษคนใดที่สังเกตเห็น Boris ไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของเขา ผู้เขียนและผู้ที่บอริสพูดถึง หันกลับมาอย่างรำคาญและบอกเขาว่า Bolkonsky ปฏิบัติหน้าที่อยู่ และเขาควรไปทางซ้ายผ่านประตู ไปที่ห้องรับแขก ถ้าเขาต้องการพบเขา บอริสขอบคุณและไปที่แผนกต้อนรับ มีเจ้าหน้าที่และนายพลประมาณสิบนายอยู่ในห้องรอ
ในเวลาที่บอริสเสด็จขึ้นครองราชย์ เจ้าชายอังเดรทำตาขุ่นเคือง (ด้วยรูปลักษณ์พิเศษของความอ่อนล้าที่สุภาพซึ่งกล่าวไว้ชัดเจนว่าถ้าไม่ใช่หน้าที่ของฉันฉันจะไม่คุยกับคุณสักนาที) ฟัง นายพลชาวรัสเซียผู้อยู่ในคำสั่งซึ่งเกือบจะเขย่งเขย่งที่กระโปรงหน้ารถด้วยท่าทางประจบประแจงของทหารบนใบหน้าสีม่วงของเขากำลังรายงานบางสิ่งต่อเจ้าชายอังเดร
“ ได้โปรดรอสักครู่” เขากล่าวกับนายพลในการตำหนิภาษาฝรั่งเศสเป็นภาษารัสเซียซึ่งเขาพูดเมื่อเขาต้องการพูดจาดูถูกและสังเกตเห็นบอริสไม่หันไปหานายพลอีกต่อไป (ซึ่งวิ่งตามเขาไปขอร้อง ขอให้เขาฟังอย่างอื่น) เจ้าชายอังเดรด้วยรอยยิ้มร่าเริงพยักหน้าให้เขาหันไปหาบอริส
บอริสในขณะนั้นเข้าใจอย่างแจ่มแจ้งถึงสิ่งที่เขาคาดหมายมาก่อน กล่าวคือ ในกองทัพ นอกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาและระเบียบวินัยที่เขียนไว้ในระเบียบแล้ว ซึ่งรู้กันในกรมทหารแล้ว และเขารู้ว่ายังมีอีก ผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาที่สำคัญกว่า คนที่ทำให้นายพลผู้เคร่งครัดและหน้าสีม่วงนี้รออย่างเคารพ ในขณะที่กัปตัน เจ้าชายอังเดร พบว่าสะดวกกว่าสำหรับความสุขของเขาที่จะพูดคุยกับ Ensign Drubetskoy มากกว่าที่เคย บอริสตัดสินใจที่จะรับใช้ต่อไปไม่เป็นไปตามที่เขียนไว้ในกฎบัตร แต่ตามการอยู่ใต้บังคับบัญชาที่ไม่ได้เขียนไว้นี้ ตอนนี้เขารู้สึกว่าเพียงผลจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเจ้าชายอังเดร เขาได้ขึ้นเหนือนายพลทันที ซึ่งในกรณีอื่นข้างหน้าสามารถทำลายธงของเขาได้ เจ้าชายแอนดรูว์เข้าไปหาเขาและจับมือเขา
“ฉันขอโทษที่คุณไม่ได้จับฉันเมื่อวานนี้ ฉันใช้เวลาทั้งวันกับพวกเยอรมัน เราไปกับ Weyrother เพื่อตรวจสอบสภาพ ชาวเยอรมันจะใช้ความแม่นยำได้อย่างไร - ไม่มีที่สิ้นสุด!
บอริสยิ้มราวกับว่าเขาเข้าใจสิ่งที่เจ้าชายอังเดรพูดเป็นนัยเป็นที่รู้จักกันดี แต่เป็นครั้งแรกที่เขาได้ยินชื่อ Weyrother และแม้แต่คำว่านิสัย
- เอาล่ะที่รัก คุณต้องการที่จะเป็นผู้ช่วย? ฉันคิดถึงคุณในช่วงเวลานี้
“ใช่ ฉันคิดว่า” บอริสพูดพร้อมหน้าแดงโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยเหตุผลบางอย่าง “เพื่อไปถามผู้บัญชาการทหารสูงสุด เขามีจดหมายเกี่ยวกับฉันจากเจ้าชายคุระกิน ฉันต้องการถามเพียงเพราะ - เขาเสริมราวกับว่าขอโทษฉันเกรงว่ายามจะไม่ทำธุรกิจ
- ดี! ดี! เราจะพูดถึงทุกอย่าง - เจ้าชายอังเดรกล่าว - ให้ฉันรายงานเกี่ยวกับสุภาพบุรุษคนนี้และฉันเป็นของคุณ
ขณะที่เจ้าชายอังเดรไปรายงานเกี่ยวกับนายพลสีแดง เห็นได้ชัดว่านายพลคนนี้ไม่แบ่งปันแนวคิดของบอริสเกี่ยวกับประโยชน์ของการอยู่ใต้บังคับบัญชาที่ไม่ได้เขียนไว้ ดังนั้นเขาจึงเพ่งมองดูธงยโสผู้ขัดขวางไม่ให้เขาพูดคุยกับผู้ช่วยนายทหารคนนั้น บอริสจึงรู้สึกอับอาย เขาหันหลังกลับและรออย่างกระวนกระวายเพื่อให้เจ้าชายอังเดรกลับมาจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุด
“นั่นคือสิ่งที่รัก ฉันกำลังคิดถึงคุณ” เจ้าชายอังเดรกล่าว เมื่อพวกเขาเข้าไปในห้องโถงใหญ่ที่มีคลาวิคอร์ด “ ไม่มีอะไรให้คุณไปหาผู้บัญชาการทหารสูงสุด” เจ้าชายอังเดรกล่าว“ เขาจะบอกคุณเรื่องที่น่ายินดีบอกให้คุณมาหาเขาเพื่อทานอาหารค่ำ (“ มันจะไม่เลวร้ายสำหรับการบริการใน ผู้อยู่ใต้บังคับบัญชานั้น” บอริสคิด) แต่ต่อจากนี้ไปจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น พวกเรา ผู้ช่วยและระเบียบ เร็ว ๆ นี้จะมีกองพัน แต่นี่คือสิ่งที่เราจะทำ: ฉันมีเพื่อนที่ดี ผู้ช่วยนายพลและบุคคลที่ยอดเยี่ยม เจ้าชาย Dolgorukov; และถึงแม้ว่าคุณอาจไม่รู้เรื่องนี้ แต่ความจริงก็คือตอนนี้ Kutuzov กับสำนักงานใหญ่ของเขาและเราทุกคนไม่ได้มีความหมายอะไรเลย: ตอนนี้ทุกอย่างกระจุกตัวอยู่ที่อธิปไตย ดังนั้นเราจะไปที่ Dolgorukov ฉันควรไปหาเขาฉันบอกเขาเกี่ยวกับคุณแล้ว เราจะเห็น; ไม่ว่าเขาจะพบว่าเป็นไปได้ที่จะติดคุณกับเขาหรือที่ไหนสักแห่งที่นั่นใกล้กับดวงอาทิตย์
เจ้าชายแอนดรูว์มีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษเสมอเมื่อเขาต้องเป็นผู้นำชายหนุ่มและช่วยเขาให้ประสบความสำเร็จทางสังคม ภายใต้ข้ออ้างของการช่วยเหลือผู้อื่นซึ่งเขาไม่เคยยอมรับอย่างภาคภูมิใจในตัวเอง เขาใกล้ชิดกับสิ่งแวดล้อมที่ให้ความสำเร็จและดึงดูดใจเขาให้เข้าหาตัวเอง เขาเต็มใจรับบอริสและไปกับเขาที่เจ้าชายโดลโกรูคอฟ
เป็นเวลาดึกแล้วเมื่อพวกเขาขึ้นไปที่พระราชวัง Olmutsky ซึ่งถูกครอบครองโดยจักรพรรดิและผู้ติดตามของพวกเขา
ในวันนั้นเองมีสภาแห่งสงครามซึ่งสมาชิกทั้งหมดของ Hofkriegsrat และจักรพรรดิทั้งสองเข้าร่วม ที่สภาซึ่งตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้สูงอายุ - Kutuzov และ Prince Schwarzernberg ได้มีการตัดสินใจล่วงหน้าในทันทีและให้การต่อสู้ทั่วไปกับ Bonaparte สภาทหารเพิ่งสิ้นสุดลงเมื่อเจ้าชายอังเดรพร้อมด้วยบอริสมาที่วังเพื่อค้นหาเจ้าชายดอลโกรูคอฟ ใบหน้าทั้งหมดของอพาร์ตเมนต์หลักยังคงอยู่ภายใต้มนต์เสน่ห์ของสภาทหารในปัจจุบัน ซึ่งได้รับชัยชนะในงานปาร์ตี้ของคนหนุ่มสาว เสียงของผู้ผัดวันประกันพรุ่งแนะนำให้คาดหวังอย่างอื่นโดยไม่โจมตีถูกปิดเสียงเป็นเอกฉันท์และการโต้แย้งของพวกเขาถูกหักล้างด้วยหลักฐานที่ปฏิเสธไม่ได้เกี่ยวกับประโยชน์ของการรุกรานว่าสิ่งที่กำลังหารือในสภาการต่อสู้ในอนาคตและชัยชนะอย่างไม่ต้องสงสัย ดูเหมือนไม่ใช่อนาคตอีกต่อไป แต่เป็นอดีต ผลประโยชน์ทั้งหมดอยู่ฝ่ายเรา กองกำลังมหาศาลซึ่งเหนือกว่ากองกำลังของนโปเลียนอย่างไม่ต้องสงสัย ถูกรวมเข้าไว้ในที่เดียว กองทหารมีการเคลื่อนไหวโดยการปรากฏตัวของจักรพรรดิและรีบดำเนินการ; จุดยุทธศาสตร์ที่พวกเขาต้องทำนั้นเป็นที่รู้จักในรายละเอียดที่เล็กที่สุดสำหรับนายพล Weyrother แห่งออสเตรียซึ่งเป็นผู้นำกองทัพ (ราวกับว่าโชคดีที่กองทหารออสเตรียได้ทำการซ้อมรบเมื่อปีที่แล้วอย่างแม่นยำในพื้นที่ที่พวกเขามีตอนนี้ เพื่อต่อสู้กับฝรั่งเศส); ภูมิประเทศปัจจุบันเป็นที่รู้จักในรายละเอียดที่เล็กที่สุดและแสดงบนแผนที่ และโบนาปาร์ตดูเหมือนจะอ่อนแอลง ไม่ได้ทำอะไรเลย

ประวัติอ้างอิง

ตามแนวโน้มที่ทันสมัยในอุตสาหกรรมรถราง ผู้เชี่ยวชาญของ UKVZ กำลังออกแบบครอบครัวใหม่ของรถรางโมดูลาร์ที่มีตัวถังพื้นต่ำบางส่วน โมเดลใหม่ถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มเดียวซึ่งหมายถึงชุดของชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐานซึ่งเรียกว่า "หน่วยระบบ" ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของโมดูลที่เปลี่ยนได้ซึ่งนำมารวมกัน การออกแบบต่างๆรถราง ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานกำลังทำงานเกี่ยวกับการผลิตการดัดแปลงรถรางหลายแบบสำหรับสายธรรมดาและสายความเร็วสูง รถยนต์เหล่านี้ได้รับการวางแผนว่าจะสร้างจากชุดของโมดูลตัวถังที่ได้มาตรฐาน ซึ่งประกอบเป็นรถไฟส่วน 1, 2, 3 และ 5 สำหรับการจราจรแบบทางเดียวและสองทาง (รถรับส่ง)

ลูกคนหัวปีของตระกูลใหม่คือรถรางแบบข้อต่อ 6 เพลารุ่น 71-630 ซึ่งเปิดตัวในปี 2549 รถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นพื้นฐานของหุ้นกลิ้งสำหรับระบบในอนาคต รางไฟในมอสโก รถยนต์พื้นฐานสำหรับ "รถรางแบบดั้งเดิม" มีแผนจะเป็นรถยนต์แบบสี่เพลาเดี่ยวรุ่น 71-623 ตามคำสั่งของรัฐวิสาหกิจรวม "MOSGORTRANS" ในเดือนมกราคม 2551 ตกลงกัน งานด้านเทคนิคเพื่อการพัฒนา ในช่วงต้นฤดูร้อน การประกอบรถยนต์สองคันแรกเริ่มขึ้นในร้านทดลองหมายเลข 68 ในเดือนพฤศจิกายน 2551 มีการวางแผนที่จะก่อสร้างให้แล้วเสร็จและเริ่มการทดสอบ

รายละเอียดทางเทคนิค

รถรางสี่ล้อประเภท 71-623 ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสารในเส้นทางในเมืองและชานเมือง รางรถรางด้วยแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสัมผัส 550 V DC

ตัวรถมีโครงรับน้ำหนักแบบเชื่อมทั้งหมด ทำจากชิ้นส่วนกลวง - ท่อสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยม เช่นเดียวกับส่วนโค้งพิเศษ เลย์เอาต์ด้านเดียวพร้อมประตูแบบหมุนได้สี่บานที่ด้านกราบขวา ประตูกลาง 2 บานกว้าง 1200 มม. บานคู่ด้านนอกกว้าง 720 มม. พื้นรถในห้องโดยสารเป็นแบบแปรผันในส่วนสุดขีดของร่างกายมีความสูงเหนือระดับหัวราง 760 มม. ในส่วนตรงกลาง - 370 มม. การเปลี่ยนจากชั้นสูงเป็นชั้นต่ำนั้นเกิดขึ้นได้ในรูปแบบของสองขั้นตอน ห้องโดยสารมี 30 ที่นั่ง ความจุรวมถึง 186 คนพร้อมโหลดเล็กน้อย 5 คน / m2 แสงสว่างมีให้โดยเส้นแสงสองเส้นพร้อมหลอดฟลูออเรสเซนต์ การระบายอากาศแบบบังคับจะดำเนินการผ่านรูบนหลังคารถโดยธรรมชาติ - ผ่านช่องระบายอากาศและประตูที่เปิดอยู่ เครื่องทำความร้อนมีให้โดยเตาไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ตามผนังด้านข้าง

ตัวรถวางอยู่บนโบกี้หมุน 630.0.01 สองตัวพร้อมระบบกันสะเทือนสองขั้น ขั้นตอนแรกของระบบกันสะเทือนสปริง - สปริงแกน ตั้งอยู่ระหว่างโครงโบกี้และกล่องเพลาบนเพลาของล้อคู่ - ช่วยให้คุณลดแรงกระแทกจากรางบนมวลสปริงของโบกี้ ระหว่างโครงโบกี้และคานเดือยในโบกี้หมุนจะมีระบบกันสะเทือนสปริงระยะที่สอง ควบคู่ไปกับสปริงและโช้คอัพยาง-โลหะ มีการติดตั้งแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิกแบบลาดเอียงซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แรงฉุดลากจากโครงโบกี้ไปยังคานเดือยถูกส่งผ่านสายจูง มีการติดตั้งตัวทำความสะอาดรางที่โบกี้ด้านหน้าเพื่อปกป้องอุปกรณ์ของรถ ตัวลดแรงฉุดทำขึ้นเป็นเฟืองทรงกระบอกสองขั้นตอนพร้อมเฟืองเกียร์แบบไม่หมุน ในการถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ไปยังเพลาของชุดล้อ ได้มีการพัฒนาคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นพิเศษ ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงลงเหลือ 700 กก. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อในวงกลมสเก็ตคือ 620 มม. ล้อมือสองที่มีการจัดเรียงโช้คอัพแบบศูนย์กลางระหว่างดุมล้อกับยาง

มอเตอร์ฉุด TAD-21 ที่มีแรงดันไฟฟ้า 400 V, ความถี่กระแสไฟระบุ 50 Hz, ความเร็วกระดองเล็กน้อยที่ 1500 รอบต่อนาทีและกำลัง 50 กิโลวัตต์ใช้กับรถยนต์ การขับเคลื่อนของคู่ล้อแต่ละคู่เป็นรายบุคคล มอเตอร์ฉุดลากถูกควบคุมโดยอินเวอร์เตอร์ฉุดที่ควบคุมโดยระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ (MPCS) พร้อมอินเทอร์เฟซ CAN ภายนอก วงจรไฟฟ้าของรถยนต์ใช้พลังงานจากเครือข่ายสัมผัสผ่านแบบกึ่งคัดลอก 630.29.00.000 ที่ติดตั้งบนหลังคา ส่วนหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้าอยู่ใต้ตัวรถ มีการติดตั้งจอแสดงผล TFT บนแผงควบคุมในห้องโดยสารของคนขับ ซึ่งแสดงพารามิเตอร์ที่แท้จริงของระบบรถทั้งหมด (รถสองคันของรถไฟเมื่อทำงานกับ CME) ตัวควบคุมไดรเวอร์จะสื่อสารกับ MPSU ผ่านยูนิตอินเทอร์เฟซของตัวควบคุมไดรเวอร์ รถมีสวิตช์เปิด/ปิดจากระยะไกลของ Traction Inverter ผ่านวงจรไฟฟ้าแรงสูงจากห้องโดยสารของคนขับ โดยมีการปิดเครื่องอัตโนมัติในสถานการณ์ฉุกเฉิน การปิดมอเตอร์ฉุดลากจากระยะไกลของโบกี้ใดๆ และการเคลื่อนไหวฉุกเฉินบนโบกี้ตัวเดียว MPSU ช่วยให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการทำงานที่ถูกต้องของส่วนประกอบหลักของชุดในระหว่างการเคลื่อนไหวและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาเมื่อค้นหาความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น การรวบรวมและจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่ พารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของรถ และการทำงานของระบบขับเคลื่อนฉุดลาก วงจรควบคุมและอุปกรณ์เสริมใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้และตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าสถิตย์ BP-3G ของ DC 24 V (48 V) และ AC 380/220 V ที่มีความถี่ 150 ... 400 Hz

รถติดตั้งระบบเบรกแบบรีเจเนอเรทีฟ-รีโอสแตติก ดิสก์แบบกลไก และเบรกรางแม่เหล็กไฟฟ้า ดิสก์เบรกแบบกลไกมีตัวขับแบบแร็คแอนด์พิเนียน อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ให้บริการการเบรกแบบสร้างใหม่ด้วยไฟฟ้าจากความเร็วสูงสุดเป็นศูนย์ พร้อมการเปลี่ยนอัตโนมัติเป็นการเบรกแบบรีโอสแตติกและย้อนกลับเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสัมผัสเกิน 720 V การป้องกันอัตโนมัติจากการเร่งชกมวยบนแทร็กด้วยการยึดเกาะรางล้อที่เสื่อมสภาพ เงื่อนไข.

รถรางมีการติดตั้งวิทยุกระจายเสียง สัญญาณเตือนเสียงและแสง การป้องกันสัญญาณรบกวนจากวิทยุและฟ้าผ่า ตลอดจนซ็อกเก็ตสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างรถ กล่องทราย และข้อต่อแบบกลไก ติดตั้งระบบข้อมูลบนรถ ซึ่งประกอบด้วยแผงข้อมูลสี่แผง (ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างกราบขวาที่ประตูหน้าและในห้องโดยสาร) และระบบแจ้งข้อมูลอัตโนมัติ ระบบข้อมูลถูกควบคุมจากส่วนกลางจากห้องโดยสารของคนขับ

ข้อมูลจำเพาะ

บ้าน » สิ่ว » บล็อกการขนส่ง Presten. รถราง รถราง 71 623