ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ ระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์คืออะไร และเหตุใดจึงดีกว่า ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับคลาสสิก
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นต้องการระบบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งทำหน้าที่จุดไฟไอน้ำมันเบนซินในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ที่ ปีต่าง ๆ จุดระเบิดรถยนต์แตกต่างและปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา การทำเช่นนี้ใช้รูปแบบต่างๆ ดังนั้นหนึ่งในแผนงานดังกล่าวจึงกลายเป็น MPSP
ระบบหลักที่รู้จัก
ตามประวัติศาสตร์มีเพียงสามระบบดังกล่าว:
1. ระบบการติดต่อ
2. ระบบไร้สัมผัส
3. ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์
แน่นอนว่ารถยนต์ทุกคันต้องการระบบจุดระเบิดที่สมบูรณ์ วันนี้พวกเขาถูกเรียกว่า ระบบคลาสสิกและการฉีดที่ทันสมัย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าตัวเลือกแบบคลาสสิกนั้นด้อยกว่าตัวเลือกที่ทันสมัยเป็นส่วนใหญ่ สำหรับเจ้าของรถ ความแตกต่างได้ชัดเจนในหลาย ๆ ด้าน: เครื่องยนต์ทำงานแตกต่างกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และการทำงานโดยรวมของรถมีการเปลี่ยนแปลง
เป็นเพราะความแตกต่างในคุณภาพของระบบที่เจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เริ่มคิดหาวิธีปรับบล็อคจุดระเบิดใหม่ให้เข้ากับแฟนสาวเหล็กสุดคลาสสิคของพวกเขา
ผู้ผลิตทำอะไรเพื่อช่วยเจ้าของรถบ้าง?
เริ่มแรก ตัวเลือกการจุดระเบิดที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์เริ่มจำหน่าย โดยมีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายที่ดัดแปลงแล้ว ปรับไปที่ งานร่วมกันพร้อมเซ็นเซอร์ฮอลล์และระบบควบคุมเครื่องจักรแบรนด์คลาสสิก และทุกอย่างดูเหมือนจะไม่เลว ยกเว้นความจริงที่ว่างานของผู้จัดจำหน่ายยังคงเป็นปัญหาสำหรับคลาสสิก
เหนือสิ่งอื่นใด ในตอนเริ่มต้น เห็นได้ชัดว่าสำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะของ UOS สำหรับมอเตอร์ที่ทำความร้อนหรือไม่ให้ความร้อนนั้นแตกต่างกันอย่างชัดเจน เพราะเมื่อตั้งค่า UOS ให้เย็นและอุ่นเครื่องมากขึ้น จะเกิดการระเบิดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เนื่องจากความไม่สะดวกทั้งหมด ผู้ผลิตระบบจึงตัดสินใจดำเนินการในขั้นตอนต่อไป พวกเขาต้องทำการจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับรถยนต์คลาสสิกที่เกือบจะเหมือนกับรุ่นหัวฉีด โดยเหลือเพียงการควบคุมระบบหัวฉีดเท่านั้นที่ไม่เปลี่ยนแปลง
มันให้อะไร?
หลังจากนวัตกรรมทั้งหมด ข้อดีดังต่อไปนี้ก็ปรากฏขึ้น:
1. ประกายไฟมีความเสถียรมากขึ้น
2. การสั่นของผู้ติดต่อหายไปอย่างสมบูรณ์
3. การทำงานของเครื่องยนต์รอบเดินเบาเกือบจะดีพอๆ กับระบบหัวฉีด
4. เวลาในการจุดระเบิดได้รับการปรับให้เหมาะสมยิ่งขึ้นและไม่อนุญาตให้มีการโจมตีของโซนระเบิด ความถี่จะถูกนำมาพิจารณาด้วย
5. ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยต่อ 10 กม. ปริมาณการใช้คือ 6 ลิตร
MPSP จัดระเบียบอย่างไร?
ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสของไมโครโปรเซสเซอร์ไม่มีส่วนประกอบประเภทกลไกในการออกแบบและสร้างขึ้นบนส่วนประกอบประเภทอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบไมโครโปรเซสเซอร์คือไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งทำหน้าที่ของสมองหลักอย่างสมบูรณ์
วงจรของระบบไมโครโปรเซสเซอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้: แบตเตอรี่ สวิตช์ ระบบจัดเก็บและจำหน่าย ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์การทำงานต่างๆ จำนวนหนึ่ง เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิมอเตอร์และส่วนประกอบการแปลงเซ็นเซอร์แรงดันแบตเตอรี่ ส่วนประกอบ วาล์วปีกผีเสื้อ, ตัวแปลงสัญญาณ รูปแบบดิจิทัล,คอยล์,ชุดควบคุม,หน่วยความจำ,เทียน แน่นอนว่าส่วนประกอบอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของอุปกรณ์
ECU ในระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์คืออะไร?
ECU เป็นหน่วยควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้แน่ชัดว่าชุดควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์นั้นเรียกอีกอย่างว่าคอนโทรลเลอร์ในอีกทางหนึ่ง เขาคือ องค์ประกอบที่สำคัญซึ่งประกอบด้วยระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์
ผู้ควบคุมนี้มีหน้าที่รับข้อมูลขาเข้าจาก เซ็นเซอร์ต่างๆ. จากนั้นจะประมวลผลตามอัลกอริธึมพิเศษและออกคำสั่งให้ทุกคน อุปกรณ์สำคัญระบบต่างๆ ecu ยังสื่อสารกับทุกคนอย่างต่อเนื่อง ระบบที่สำคัญอัตโนมัติ
วิธีการตั้งค่าระบบ?
แม้จะมีเรื่องราวสยองขวัญมากมายจากผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคน คุณก็สามารถตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ได้ด้วยตัวเอง จริงอยู่ การจัดตั้งต้องใช้เวลามาก มากกว่าความรู้พิเศษ
ในการผลิตการจุดระเบิด ผู้ผลิตจะเย็บข้อมูลโดยเฉลี่ยของมอเตอร์โดยรวมลงในตารางระบบเดียวในไมโครโปรเซสเซอร์ อย่างไรก็ตาม ในการปรับแต่งการจุดระเบิดด้วยตนเอง คุณต้องปรับโปรเซสเซอร์ให้เข้ากับเครื่องยนต์เฉพาะของคุณ เลือกตำแหน่งที่ต้องการและกำหนดข้อมูลของคุณเอง ซึ่งระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ในรถจะถูกสร้างขึ้นจริง
ในการทำงาน เราจำเป็นต้องมีคอมพิวเตอร์หรือแล็ปท็อปที่มีสายเคเบิลซอฟต์แวร์บริการ เราอ่านข้อมูลเซ็นเซอร์แล้วเลือก พารามิเตอร์ที่ต้องการและปฏิบัติตามคำแนะนำในการทำงานต่อไป
เมื่อข้อมูลเซ็นเซอร์อ่านอย่างถูกต้องและองค์ประกอบทั้งหมดที่มีไมโครโปรเซสเซอร์ทำงานอยู่ใน โหมดปกติไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงเพิ่มเติมในการจุดระเบิด ตามพารามิเตอร์ทางทฤษฎีทั้งหมดที่ผู้ผลิตกำหนด การจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ทำงานตามปกติโดยไม่ต้องซ่อมแซมนานถึง 10 ปี
รายละเอียดปลีกย่อยของอุปกรณ์
เอกลักษณ์หรือความละเอียดอ่อนของงานคืออะไร การจุดระเบิดที่ทันสมัย? ความละเอียดอ่อนที่สำคัญที่สุดในงานที่มีให้ใน MPSZ คือการมีมุมนำของหน่วยกำลัง การทำงานซึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของความดันอากาศในระบบไอดีและการหมุนโดยตรง เพลาข้อเหวี่ยง.
เมื่อติดตั้งระบบไมโครโปรเซสเซอร์ทั้งหมดอย่างถูกต้อง การขับขี่จะสบายและนุ่มนวลขึ้นมาก ยิ่งไปกว่านั้น การติดตั้งระบบจุดระเบิดที่ทันสมัยในรูปของไมโครโปรเซสเซอร์ทำให้สามารถดึงเอามอเตอร์ของรถออกได้อย่างเต็มประสิทธิภาพโดยไม่สูญเสียทรัพยากร
หลักการของการกระทำคืออะไร?
หลักการทำงานคือในขณะที่การทำงานของเครื่องความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มเปลี่ยนไป ซึ่งถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์การหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงทันที ตามพารามิเตอร์คงที่ คำสั่งจะถูกส่งไปยัง ecu จากนั้นจึงถ่ายมุมนำที่ต้องการ
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อโหลดของหน่วยกำลังเปลี่ยนแปลงเมื่อเครื่องกำลังเคลื่อนที่ ทางเลือกของมุมนำและการตรึงของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะตกอยู่ที่เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบการไหลของอากาศระหว่างการทำงานทั้งหมด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบเช่นเดิมถูกควบคุมโดยโหนดที่ซับซ้อนทั้งหมด และกระบวนการทั้งหมดก็ดำเนินไปอย่างชัดเจนเหมือนเครื่องจักร
ทุกอย่างถูกนำมาพิจารณา: โมเมนต์และมุมของการเคลื่อนไปข้างหน้า การหมุน ระดับอุณหภูมิ ความเร็ว ตำแหน่งของส่วนประกอบที่สำคัญ แดมเปอร์ การทำงานของกระบอกสูบ การมีอยู่ของประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม และอื่นๆ
ฟังก์ชันการจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นในขณะทำงานของระบบอัตโนมัติทั้งหมด
เอาเปรียบ แบบทันสมัยระบบไฟและการจุดระเบิดโดยรวมนี้ทำให้เจ้าของรถได้รับความสะดวกสบายสูงสุดในราคาต่ำสุด!
ประโยชน์ที่ไม่ควรมองข้าม!
นอกจากการเพิ่มประสิทธิภาพรถของคุณแล้ว เจ้าของรถยังได้รับข้อดีพิเศษอีกหลายประการเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจใหม่
ในหมู่พวกเขา:
1. โอกาสที่แท้จริงในการปรับแต่งเครื่องยนต์ของคุณเองสำหรับเชื้อเพลิงที่น่าดึงดูดสำหรับรถยนต์
2. เมื่อมีรถยนต์ที่มีแก๊ส LPG จะเพิ่มการฉุดลากและกำลังโดยรวมของรถ
3. ไม่มีการจุดระเบิดอย่างสมบูรณ์ เคาะเมื่อเร่งความเร็ว แม้ว่าจะเติมน้ำมันที่ห่างไกลจากอุดมคติก็ตาม
4. โดยรถยนต์ ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้เร็วกว่ามากซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างหลังตามลำดับความสำคัญ
5. ใน ช่วงเวลาเย็นรถเร็วขึ้นและสตาร์ทง่ายขึ้นมาก
6. สำหรับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมโดยเจ้าของทั้งหมด เนื่องจากการควบคุมอยู่ที่จอแสดงผลในตัว
7. สามารถแปลงเครื่องและเพิ่มสวิตช์สลับเพิ่มเติมเพื่อให้สลับไปใช้เชื้อเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่งได้ง่าย
8. ในการจุดระเบิดแบบใหม่เจ้าของจะได้รับตัวเลือกใหม่ พารามิเตอร์ที่สำคัญอยู่ในระดับที่กำหนด
9. สตาร์ทเตอร์ดับเองหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
10. คุณสามารถควบคุมการระบายอากาศของระบบทำความเย็นได้
ข้อสรุป
MPSP เป็นทางเลือกที่ทันสมัยกว่าที่อื่น อุปกรณ์พิเศษกับผลงานที่คล้ายคลึงกัน ความสะดวก รุ่นอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดหมายถึงความเรียบง่ายของการตั้งค่าใด ๆ ในรถ ความแม่นยำสูงและความน่าเชื่อถือของการทำงาน ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะเลือกเพียงแค่การจุดระเบิดดังกล่าว เพื่อให้ได้ประโยชน์ทั้งหมดข้างต้นและชื่นชมความสบายอย่างแท้จริง!
ตั้งแต่ถือกำเนิด ระบบหัวฉีดการฉีดด้วยส่วนประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เห็นได้ชัดว่าระบบคลาสสิกแบบเดิมสูญเสียระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ไปมากเพียงใด ความแตกต่างในสมรรถนะของเครื่องยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นชัดเจนและน่าประทับใจ ดังนั้นเจ้าของคลาสสิกส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พร้อมลูกเล่นที่หลากหลายจึงพยายามปรับหน่วยจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์ MPSZ ใหม่บนนกนางแอ่น
คลาสสิกต้องการไมโครโปรเซสเซอร์ "ระฆังและนกหวีด"
อย่างแรก ความคล้ายคลึงที่ไม่สมบูรณ์ของระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ปรากฏบนคลาสสิก ซึ่งผู้จัดจำหน่ายได้รับการออกแบบใหม่เพื่อทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ Hall และระบบควบคุมได้รับการแก้ไข แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ฉลาดรู้ดีว่าระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ผู้จัดจำหน่ายหรือผู้จัดจำหน่ายในรัสเซียยังคงเป็นตัวเชื่อมโยงที่มีปัญหา
ไม่ใช่แค่เป็นความคิดที่ดีเท่านั้น จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์มีข้อเสียเปรียบพื้นฐาน - ลักษณะของจังหวะการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เย็นและเครื่องยนต์อุ่นนั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐาน เมื่อตั้งค่ามุมนำบนตัวจ่ายสำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว การระเบิดจะปรากฏขึ้นอย่างแน่นอน
ดังนั้น ผู้พัฒนาหน่วยไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับรุ่นคลาสสิกจึงต้องปรับปรุงเพิ่มเติม โดยเปลี่ยนระบบจุดระเบิดสำหรับรุ่นคลาสสิกให้กลายเป็นเกือบ อะนาล็อกที่สมบูรณ์รุ่นหัวฉีด ยกเว้นส่วนควบคุมระบบหัวฉีด
คำแนะนำ! เท่าไร ระบบใหม่การจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของการทำงานแบบคลาสสิก ถามเจ้าของ "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มหัศจรรย์" ที่ทิ้งไว้อย่างน้อยหนึ่งฤดูกาล
อะไรทำให้ระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าว:
- การไม่มีตัวจ่ายไฟในวงจรมีผลดีต่อความเสถียรของประกายไฟและการไม่มี "การเด้งสัมผัส"
- ความมั่นคง ไม่ได้ใช้งานในทางปฏิบัติไม่ด้อยกว่าเครื่องยนต์หัวฉีด
- ข้อได้เปรียบหลักของระบบไมโครโปรเซสเซอร์คือการเลือกจังหวะการจุดระเบิดที่ "ฉลาด" ตามพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้คุณทำงานในมุมที่เหมาะสมที่สุดและไม่เข้าไปในเขตระเบิด
- การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ "หก" ของ Zhiguli แบบธรรมดาและไร้ทักษะต่อวงกลมลดลงโดยเฉลี่ยจากน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรเป็น 6-7
บันทึก! การลดการใช้น้ำมันเบนซินอย่างยอดเยี่ยมทำได้เฉพาะกับคาร์บูเรเตอร์ที่สามารถซ่อมบำรุงและปรับแต่งได้เท่านั้น ไม่เช่นนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยการบริโภคเท่านั้น
ระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ทำงานอย่างไร
การค้นพบที่น่ายินดีคือความจริงที่ว่า โครงการใหม่เป็นไปได้ที่จะประกอบระบบไมโครโปรเซสเซอร์ด้วยมือของคุณเองตามรูปแบบ MPS จากส่วนประกอบสำเร็จรูป และแน่นอน ในการตั้งค่าไมโครโปรเซสเซอร์ คุณต้องมีคอมพิวเตอร์ สายเคเบิล COM-COM หรือ COM-USB และโปรแกรมบริการสองสามโปรแกรม รวมถึงตัวเลือกในการแฟลชตารางมุมล่วงหน้าของจังหวะเวลาการจุดระเบิด
บันทึก! นี่คือที่สุด เหตุการณ์สำคัญและจะใช้ชุดค่าตารางมาตรฐานไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เฟิร์มแวร์ MPSZ สำหรับเอ็นจิ้น UZAM นั้นแตกต่างจาก VAZ อย่างมาก โดยเฉพาะ GAZ
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นเก่าซึ่งช่วงเวลาของการก่อตัวของแรงกระตุ้นเทียนแรงสูงถูกกำหนดโดยตัวจุดระเบิดในวงจรไมโครโปรเซสเซอร์ใหม่คำสั่งไปยังคอยล์จะได้รับตามการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัว:
- ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงมักจะต้องซื้อ ปกใหม่ด้วยกระแสน้ำที่อยู่ใต้เซ็นเซอร์ และเมื่อทำการติดตั้ง คุณต้องแก้ไขเล็กน้อยเนื่องจากพื้นที่ทำงานน้อย
- เซ็นเซอร์ ความดันสัมบูรณ์ให้ไมโครโปรเซสเซอร์มีระดับสุญญากาศในระหว่าง ท่อร่วมไอดีซึ่งช่วยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถแก้ไขระดับโหลดของมอเตอร์ทางอ้อมได้
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - น้ำหล่อเย็น;
- เซ็นเซอร์น็อคติดตั้งตามคำแนะนำที่ส่วนตรงกลางของบล็อกภายใต้สลักเกลียวพิเศษพร้อมน็อต
- เซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์
นอกจากเซ็นเซอร์แล้ว คุณจะต้องมีสวิตช์บล็อกไมโครโปรเซสเซอร์ คอยล์จุดระเบิดแบบสองพินใหม่และชุดสายไฟพร้อมชิป
ความสามารถในการซื้อชิ้นส่วนประกอบช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ไม่รับประกันการทำงานที่มั่นคง
สิ่งที่สามารถนำมาใส่ในคลาสสิกจาก MPSZ . ที่มีอยู่
ในบรรดาไมโครโปรเซสเซอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุด มักใช้ MPSZ Maya, Secu 3 หรือ Mikas ประกอบได้ไม่ยาก หากคุณมีทักษะในการดูและอ่านคำแนะนำพร้อมไดอะแกรมอย่างถูกต้อง และทำตามขั้นตอนการติดตั้ง
เมื่อเลือกระบบไมโครโปรเซสเซอร์ คุณไม่ควรกลัวรูปแบบแฟนซีที่ผู้ขายสินค้าชอบที่จะนำเสนอบริการของช่างไฟฟ้าที่คุ้นเคยสำหรับ "รับประกันการติดตั้งคุณภาพสูงในราคาเพียงเพนนี" ส่วนประกอบทั้งหมดสามารถติดตั้งบนคลาสสิกด้วยมือของคุณเอง
เมื่อเลือกให้ใส่ใจกับคุณภาพของตัวบล็อกเอง ถือเป็นรูปแบบที่ดีหากไม่มีการบิดงอของชิ้นส่วนพลาสติก ครีบ รอยแตกขนาดเล็ก ตัวบ่งชี้ที่สองสามารถมีพื้นผิวกระเจิงขนาดใหญ่ในรูปแบบ ฐานอลูมิเนียม. ไมโครโปรเซสเซอร์ยังคงเป็นส่วนที่ไม่แน่นอนที่สุด และการเลือกสถานที่ภายใต้ประทุนหรือในห้องโดยสารต้องพิจารณาอย่างจริงจัง
คอยล์จุดระเบิดสามารถแยกออกมาต่างหากในยูนิตที่แยกจากกัน อีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถยึดติดกับเทียนไขบนฝาครอบศีรษะได้โดยตรง
การตั้งค่า MPSP
การตั้งค่าการทำงานของระบบไมโครโปรเซสเซอร์นั้นไม่จำเป็นต้องมีความรู้มากเท่ากับความอดทน ผู้ผลิตเก็บข้อมูลเพดานเฉลี่ยบนมอเตอร์ไว้ในหน่วยไมโครโปรเซสเซอร์ในตารางเดียว สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์และดำเนินการตัวเลือกการควบคุมทั้งหมดสำหรับเซ็นเซอร์และมุมโค้ง
เราต้องฝึกโปรเซสเซอร์สำหรับมอเตอร์ของเรา และรับตารางของเราเอง บนพื้นฐานของการดำเนินการจุดระเบิดจะปรับให้เหมาะสมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
เราเชื่อมต่อแล็ปท็อปผ่านสายเคเบิลและใช้โปรแกรมบริการที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าเราพยายามพิจารณาการอ่านของเซ็นเซอร์ เราเลือกพารามิเตอร์ของระบบแล้วดำเนินการตามคำแนะนำ
ในกระบวนการขับเคลื่อนในหน่วยความจำโปรเซสเซอร์ อาร์เรย์ของข้อมูลบางส่วนจะถูกสะสมตามเส้นโค้ง UOS ขอแนะนำให้เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับ MPCD อีกครั้ง และทำการแก้ไขค่าสัมประสิทธิ์ตามเส้นโค้งที่เหมาะสมที่สุด
หากส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ MPZ มีคุณภาพดี การติดตั้งระบบไมโครโปรเซสเซอร์จะดำเนินการตามกฎและคุณจะไม่ถูกน้ำท่วมด้วยน้ำที่อ่างล้างจานด้วยตัวเอง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบ ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงเพิ่มเติมในการทำงานของ MPPU ตามทฤษฎีแล้วระบบจุดระเบิดดังกล่าวควรใช้งานได้นานถึงสิบปี
สพป. ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับคลาสสิกในวิดีโอต่อไปนี้:
วันนี้ในรถยนต์สมัยใหม่มีการใช้ระบบจุดระเบิดแบบไมโครโปรเซสเซอร์อย่างกว้างขวางซึ่งช่วยขจัดอุปกรณ์ทางกลได้อย่างสมบูรณ์ ใช้สำหรับรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์หัวฉีด. เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นแบบคลาสสิกซึ่งเดิมผลิตขึ้นเมื่อสามสิบปีที่แล้วสำหรับ VAZ ทั้งในอดีตและปัจจุบัน องค์ประกอบสำคัญของระบบไมโครโปรเซสเซอร์คือไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งทำหน้าที่ของสมองหลัก ข้อได้เปรียบหลักของระบบดังกล่าวคือความสามารถในการปรับเวลาการจุดระเบิด (ต่อไปนี้จะเรียกว่าจังหวะเวลาการจุดระเบิด) ผ่านพารามิเตอร์ต่างๆ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าระหว่างการใช้งาน
แบบแผนโครงสร้าง MPSP ประกอบด้วย:
- เซ็นเซอร์อินพุต (เซ็นเซอร์อุณหภูมิและแรงดันของตัวสะสม, เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์และเซ็นเซอร์แรงดันแบตเตอรี่);
- ตัวแปลง;
- ตัวบ่งชี้คันเร่ง;
- ตัวแปลงอนาล็อกเป็นดิจิตอล
- องค์ประกอบหลักคือหน่วยควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ (think tank);
- หน่วยความจำทำงาน;
- หน่วยความจำถาวร
- คอยส์ที่มีสองเอาท์พุต
- เทียน;
- สวิตช์
การจุดระเบิดถูกออกแบบมาเพื่อจุดไฟ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ การจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์มีความสามารถในการสร้าง UOZ ที่พึ่งพาได้ ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเฉพาะในคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เบนซิน. การก่อตัวของมุมนำขึ้นอยู่กับความถี่ที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน
เหตุผลเบื้องหลังการสร้างระบบนี้มีดังนี้:
- ความเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามการพึ่งพา UOZ ตามปกติและมีประสิทธิภาพของหน่วยงานกำกับดูแลของผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์
- ลักษณะไม่ตรงกันเบื้องต้นในขั้นตอนของสายการประกอบ
- การเปลี่ยนแปลงลักษณะสำคัญในขั้นตอนการดำเนินงาน
ใช้สำหรับรถยนต์ MPSZ เป็นของขวัญสำหรับรถของคุณ
รถยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์มีข้อดีเหนือกว่ารถยนต์ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัสหรือไม่สัมผัส การทำงานของเครื่องกลายเป็นไดนามิกและตอบสนอง
มันทำงานอย่างไร
ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถรวมฟังก์ชั่นการควบคุมทั้งหมดที่รวมการจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ หลากหลาย เซ็นเซอร์สากลทำหน้าที่เป็นสัญญาณอินพุต เครื่องสะท้อนเสียงควอทซ์ซึ่งมีหน่วยควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ จะขัดจังหวะวงจรไฟฟ้าแรงต่ำโดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมุมล่วงหน้าสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ หน่วยควบคุมหลักจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับโหลด อุณหภูมิ การระเบิด แรงดันแบตเตอรี่ ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ ตลอดจนตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและความเร็ว ข้อมูลทั้งหมดที่ป้อนจากเซ็นเซอร์ไปที่ตัวแปลง ซึ่งจะแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า ตัวแปลงต้องส่งสัญญาณในรูปแบบดิจิทัลเท่านั้น เนื่องจากชุดควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์จะประมวลผลเฉพาะตัวเลขเท่านั้น 
แต่สัญญาณบางอย่างไม่จำเป็นต้องแปลง เนื่องจากสัญญาณเหล่านี้มาในรูปของพัลส์ (สัญญาณเกี่ยวกับตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง) หลังจากที่หน่วยควบคุมได้รับข้อมูลจากทรานสดิวเซอร์ ไมโครโปรเซสเซอร์จะกำหนด SPD ที่สัมพันธ์กับแผนผังมุม ซึ่งจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำ
การจุดระเบิดด้วยไมโครโปรเซสเซอร์มีข้อได้เปรียบอย่างมาก เนื่องจากการทำงานให้การควบคุมการจุดระเบิดอย่างเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง วาล์วปีกผีเสื้อ อุณหภูมิเครื่องยนต์ ฯลฯ เนื่องจากระบบจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ไม่มีตัวจ่ายทางกล (จำหน่าย) จึงสามารถให้พลังงานประกายไฟสูงได้
อะไรจะดีไปกว่าการเป็นตัวแทนจำหน่าย?
เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใด MPS จึงดีกว่าผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่าย) ฉันจะยกตัวอย่างผลงานเชิงลบขององค์ประกอบสุดท้าย ประการแรกคือระบบรถไม่เสถียรเนื่องจากประสิทธิภาพของผู้จัดจำหน่ายเองไม่ดี ประการที่สอง ระบบจำหน่ายประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว องค์ประกอบที่เคลื่อนที่ได้บางครั้งล้มเหลว และสิ่งนี้ส่งผลต่อการทำงานทั้งหมดของระบบรถยนต์ บ่อยครั้งสาเหตุของการแตกหักของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายเกิดจากการกัดเซาะทางไฟฟ้าและการเผาไหม้ ซึ่งลดความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการทำงานลง ประการที่สามคือการที่ผู้จัดจำหน่ายไม่สามารถตอบสนองต่อจังหวะการจุดระเบิดได้อย่างถูกต้องเมื่อเทียบกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเครื่อง 
สำหรับ MPSZ ระบบนี้ไม่เพียงแต่สามารถรับและประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับจังหวะการจุดระเบิดเท่านั้น แต่ยังปรับอย่างเหมาะสมที่สุดอีกด้วย ในการปรับระบบ คุณต้องอ่านค่าพารามิเตอร์สองค่า: อุณหภูมิของ OZ และเซ็นเซอร์น็อค Trambler ไม่สามารถรับรู้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้ นอกเหนือจากคุณภาพนี้แล้ว ไมโครโปรเซสเซอร์ยังช่วยขจัดและไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องอื่นๆ มากมายของผู้จัดจำหน่าย รวมถึงสิ่งที่ระบุไว้ข้างต้น
หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้ง MPSZ บนรถของคุณ คุณจะมีข้อดีหลายประการโดยอัตโนมัติ เหล่านี้คือ: ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุง และเพิ่มขึ้น ตัวชี้วัดแบบไดนามิกอัตโนมัติ การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งอย่างราบรื่นถูกสร้างขึ้น ในขณะที่กำลังยังคงเท่าเดิมเมื่อ รอบต่ำเครื่องยนต์. ดังนั้นฉันขอให้คุณประสบความสำเร็จในการติดตั้งและใช้งาน
วิดีโอ“ ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์”
การบันทึกแสดงให้เห็นว่า MSZ คืออะไรและจะติดตั้งบนรถยนต์ได้อย่างไร
คุณลักษณะหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินคือการใช้งาน ระบบพิเศษออกแบบมาเพื่อจุดไฟไอน้ำมันเบนซินในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ตลอดประวัติศาสตร์ของการพัฒนารถยนต์ได้มีการดำเนินการจุดระเบิด วิธีทางที่แตกต่างได้พัฒนาจากวงจรที่ง่ายที่สุดไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน และเป็นหนึ่งใน ตัวเลือกการสร้างระบบดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดย MPSP
เกร็ดประวัติศาสตร์
เป็นที่ทราบกันดีว่าระบบพื้นฐานต่อไปนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจุดระเบิดของไอน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์:
- ติดต่อ;
- ไร้สัมผัส;
- ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์ (MPSZ)
- ติดต่อ. ในอดีต นี่เป็นความพยายามครั้งแรก ปรากฏว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จและได้ผลเป็นเวลาหลายปี ไดอะแกรมของระบบดังกล่าวแสดงอยู่ด้านล่าง
หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่าย - การเปิดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์จะทำให้วงจรหลักแตกเนื่องจากเกิดไฟฟ้าแรงสูงในขดลวดทุติยภูมิของกระสวยซึ่งกำกับโดยผู้จัดจำหน่ายไปยังหัวเทียนตัวใดตัวหนึ่ง แน่นอนว่ามันเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เรียบง่าย โดยมีข้อบกพร่อง ซึ่งถูกขจัดออกไปเมื่อเทคโนโลยีและองค์ประกอบพื้นฐานพัฒนาขึ้น - ไร้สัมผัส หลักการทำงานโดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับก่อนหน้านี้ แต่ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ในนั้นตัวขัดขวางทางกลแบบสัมผัสจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - สวิตช์และเซ็นเซอร์ ไดอะแกรมของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแสดงอยู่ในรูป
- ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ที่ไม่มีส่วนประกอบทางกลและสร้างขึ้นจากส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด
หลักการทำงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแผนภาพการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวแสดงอยู่ในรูป
ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับคลาสสิก
เป็นที่ชัดเจนว่าระบบการติดต่อซึ่งติดตั้งบน VAZ classic นั้นยังใช้งานได้และไม่สามารถแข่งขันกับ MPSZ ได้ แต่ที่นี่เป็นจุดที่น่าสนใจมาก
หลักการจุดประกายตัวเองโดยรวมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เป็นที่ชัดเจนว่าประกายไฟที่เกิดจาก MPSZ จะมีพลังและดีกว่า แต่ข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการควบคุมกระบวนการสร้างประกายไฟได้โดยตรงโดยการเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิด (IDO)
ที่นี่คุณต้องอธิบายเล็กน้อย - ความเร็วของรถส่งผลต่อช่วงเวลาที่ประกายไฟปรากฏในกระบอกสูบ ในทางทฤษฎี สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อลูกสูบอยู่ที่ TDC อย่างไรก็ตาม เมื่อย้ายไป ความเร็วสูงเนื่องจากพารามิเตอร์การเผาไหม้ที่จำกัดของส่วนผสม การเกิดประกายไฟควรเริ่มต้นเร็วกว่าที่ลูกสูบถึง TDC เล็กน้อย
การปรับ UOZ ช่วยให้คุณสร้างประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม เพื่อให้มอเตอร์ผลิต พลังสูงสุดในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเบนซินจะลดลงและปรับปรุงระบบระบายความร้อนของการทำงาน ฟังก์ชันนี้ถูกควบคุมโดย MPSZ ซึ่งเป็นระบบจุดระเบิดแบบไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับรถคลาสสิก
อันที่จริงมันให้ชีวิตที่สองแก่รถเก่าที่มีคาร์บูเรเตอร์ - ความสามารถของมันจะด้อยกว่าอย่างแน่นอน รถสมัยใหม่แต่ MPSP จะปรับปรุงงานให้ดีขึ้นอย่างมาก ระบบการติดต่อด้วยมอเตอร์และคาร์บูเรเตอร์ 
ที่จริงแล้ว ผู้จัดจำหน่ายทำหน้าที่เพียงการกระจายแรงดันไฟฟ้าทั่วเทียนไข และ MPSZ เป็นผู้ควบคุมการจุดระเบิด เธอเป็นตัวแทนของ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดำเนินการกับไมโครคอนโทรลเลอร์ซึ่งขึ้นอยู่กับการอ่านของเซ็นเซอร์ (ตำแหน่งฮอลล์หรือเพลาข้อเหวี่ยง) ตั้งค่า UOZ ที่ต้องการ
อาจมีแนวทางอื่นในการดำเนินการควบคุมดังกล่าว เช่น โดยอุณหภูมิเครื่องยนต์หรือสุญญากาศในท่อร่วมไอดี แต่ไม่ว่าอย่างไร MPSZ ก็จำหน่ายเป็นชุดอุปกรณ์ที่เตรียมไว้สำหรับติดตั้งในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งซึ่งมีสายรัดที่จำเป็น
ด้วยการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ส่งผลต่อระบบจุดระเบิดของรถ หลักการทำงานโดยรวมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - การก่อตัวของแรงดันไฟฟ้าแรงสูงจะดำเนินการโดยการขัดจังหวะการไหล กระแสตรงในขดลวดปฐมภูมิของกระสวย ตลอดช่วงการมีอยู่ของรถ มีการสร้างโครงร่างมากกว่าหนึ่งแบบที่สามารถปรับปรุงกระบวนการเกิดประกายไฟได้อย่างมาก แต่ MPSZ เป็นการรวมระบบจุดระเบิดแบบเก่าที่ติดตั้งในรถยนต์หลายรุ่นและระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ เพื่อยืดอายุของรถ
VAZ 2106 1995 MPSZ สำหรับคลาสสิก
ในปี 2551 เขาเปลี่ยนการติดต่อประจำของเขาเป็น ระบบไร้สัมผัสสวิตช์กุญแจ 76.3734 ผลที่ได้คือชัดเจน แต่ฉันต้องการมากยิ่งขึ้น จากนั้นฉันก็ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์เช่น Solex eight ฉันจำหมายเลขไม่ได้ (ฉันถอดเพลทออกระหว่างการติดตั้งเนื่องจากมีน้ำหนักเกิน J) ใช่ Zhiguli เชียร์ขึ้น เมื่อแซงได้ง่ายกว่าและคล่องแคล่วกว่ามาก สักพักฉันก็พอใจ ด้วยสภาพอากาศที่หนาวเย็น การขับไปรอบ ๆ เมืองนั้นน่าขยะแขยงอยู่เสมอจนกระทั่งเครื่องยนต์อุ่นขึ้น และบ่อยครั้งที่ฉันติดตั้งสวิตช์กุญแจไว้ก่อนหน้านี้ แต่เมื่อต้องขับทางไกล เครื่องก็ร้อนขึ้น อุณหภูมิในการทำงานและภายใต้ภาระ ได้ยินเสียงระเบิด ไม่มีอะไรเหลือนอกจากต้องหยุดอีกครั้งและส่งคืนผู้จัดจำหน่ายไปยังที่เดิม
ตอนแรกก็อยากจะใส่ สเต็ปเปอร์มอเตอร์แทนวาล์วสูญญากาศบนตัวจ่ายไฟและปุ่มควบคุมในห้องโดยสารเพื่อปรับโดยไม่ต้องลงจากรถ . ฉันสร้างไดรเวอร์สำหรับ Atiny2313 แล้ว และจำเป็นต้องติดตั้งทั้งหมดนี้ จากนั้นฉันก็คิดว่าจะทำอย่างไรเช่น "ตัวแก้ไขออกเทน" บนตัวควบคุมบางประเภทเพื่อไม่ให้เกิดสเต็ปเปอร์มอเตอร์ เขาไม่ได้คิดค้นล้อใหม่และปีนขึ้นไปบนอินเทอร์เน็ตเพื่อ โซลูชั่นสำเร็จรูป. นั่นเป็นวิธีที่ฉันสะดุดกับ ก.ล.ต. สิ่งที่คุณต้องการ
การอ่านฟอรัมที่ทุ่มเทให้กับโครงการนี้อย่างคล่องแคล่ว ฉันต้องการทุกอย่างในทันที ฉันไม่ได้ชำระเงิน ค้นหาอะไหล่ ฯลฯ ซื้อบล๊อก. ส่วนที่เหลือสั่งในร้าน:
- ฝาครอบด้านหน้าพร้อมกระแสน้ำสำหรับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง, รอกและเซ็นเซอร์จากหัวฉีด 7-ki;
– DBP จาก Lanos (12569240);
- DTOZH 19.3828 (+ ทีออฟใหม่เพื่อเตรียมทุกอย่างล่วงหน้าดังในรูป);
- DD Bosh 0261231176 (วางสายไฟยังไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์)
สำหรับ SECU-3T คอยล์และสวิตซ์ซ้ายเหมือนกัน ถ้ากะทันหัน seka ตาย ฉันก็ใส่สวิตช์ชิปกลับเข้าไปในดิสทริบิวเตอร์และ รุ่นคลาสสิคนำเจ
ในเวอร์ชันของฉัน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใส่คอยล์สองตัวพร้อมสวิตช์ โฟร์ราคาแพงเกินไป ฉันถอดตัวต้านทานในผู้จัดจำหน่ายแล้วใส่จัมเปอร์ ฉันต้องการซื้อและวางสายไฟบนแท่งเทียนโดยไม่มีแนวต้าน (ชุด $ 20) ประกายไฟจะแรงขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าระดับการรบกวนจะเท่ากัน แต่จะไม่รบกวน
โดยทั่วไปฉันติดตั้งทั้งหมดนี้ สถานที่ติดตั้งในภาพ:
ทีสำหรับ DTOZH SECU 
ในตัวจัดการ ฉันตั้งค่าสำหรับ DBP 20kPa / 1V ของฉัน และออฟเซ็ต 0.4V เมื่อลองแล้ว ฉันเลือกตาราง "1.5 ไดนามิก" แต่ฉันยก "เส้นโค้ง" ทั้ง 16 อันขึ้นประมาณ 5 กรัม และในบางพื้นที่สูงสุด 10 กรัม การแก้ไขอุณหภูมิยังเพิ่มอุณหภูมิสองสามองศาเป็น85ºС โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ของฉันชอบการจุดระเบิดก่อนหน้านี้
และที่สำคัญ ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้เป็นอย่างไร?
ก่อนหน้านี้ที่ 100 กม. (70 กม. บนทางหลวง + 30 ใน Lviv) ฉันดื่ม 8 ลิตร และตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตร แน่นอน สำหรับฉัน มันไม่ใช่ตั้งแต่แรก แต่มันก็น่าพอใจ
ความว่องไวดังกล่าวกลายเป็นความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด (สูงสุด 4500 รอบต่อนาทีฉันไม่ได้ลองเพิ่มเติม - ไม่มีปีก 🙂 แต่เกิน 145 กม. แล้ว) โดยทั่วไป - นกนางแอ่น :)
ฉันชอบการปรับ XX โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาจากทางลาดชัน (ในวันที่ 1 หรือ 2 บนถนนที่แย่มาก) - ไม่อนุญาตให้เพิ่มความเร็ว เครื่องยนต์เย็นทำงานได้ดีกว่ามากและก่อนหน้านี้เพราะ จุดระเบิดช้าทำปฏิกิริยาอย่างโง่เขลาต่อคันเร่ง ฯลฯ เป็นต้น
