รถลีมูซีนในประเทศ โครงการ "Cortege" รถลีมูซีนใหม่สำหรับประธานาธิบดี (16 ภาพ) "แพลตฟอร์มโมดูลาร์เดี่ยว"

โครงการ "Cortege" ยกเลิกการจัดประเภท 22 ธันวาคม 2015

ในพิธีเปิดประธานาธิบดีรัสเซียซึ่งจะได้รับเลือกในปี 2561 ประชาชนจะได้เห็น ใหม่ ซูเปอร์ลีมูซีนประมุขแห่งรัฐ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรและจะดีกว่า "megacadillac" ของโอบามาอย่างไร ตอนนี้ ผู้นำรัสเซียจะไม่ขับ Mercedes "Pulman" รุ่นพิเศษ แต่เป็นลีมูซีน การผลิตของรัสเซีย- ที่เรียกว่า "Project Cortege" ซึ่งเป็นเกราะป้องกันมากที่สุดพร้อมกับการสื่อสารทุกประเภท

อย่างที่สื่อได้ทราบการสร้างสรรค์โครงการ "คอร์เทจ"เงินทุนได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งมีการจัดสรร 3.7 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณของรัฐเพียงอย่างเดียว สถานที่ชุมนุมสำหรับรถลีมูซีนสำหรับบุคคลแรกของรัฐตั้งอยู่ในมอสโกแล้ว

หน้าตาก็จะประมาณนี้...

เดนิส มานตูรอฟ หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย ยอมรับเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าเงินทุนงบประมาณ "ไม่ได้ถูกระงับ" “ ฉันจำไม่ได้ว่าชื่ออะไร (บรรทัดในงบประมาณ - เอ็ด.) แต่เราไม่ได้หยุดอะไรเลย - 3.7 พันล้านรูเบิลตามที่วางแผนไว้ แผนทั้งหมดไม่เพียงแต่มีผลบังคับใช้เท่านั้น แต่กำลังดำเนินการอยู่” , เขาพูดว่า. นอกจากนี้ ต้นแบบซึ่งจะไม่แสดงให้ใครเห็นเพื่อรักษาอุบายและเป็นความลับ จะพร้อมใช้ในเดือนมกราคม 2559

“เราควรจัดส่งชุดก่อนการผลิตชุดแรกไปยัง FSO ณ สิ้นปี 2560 ตามลำดับ คุณจะเห็นชุดดังกล่าวที่พิธีเปิด” รัฐมนตรีกล่าว โดยอ้างถึงการริเริ่มของประธานาธิบดีรัสเซียหลังการเลือกตั้งในปี 2561

“จนถึงตอนนี้ ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าเครื่องยนต์จะมีความจุ 6.0 ลิตรหรือ 6.6 ลิตร แต่อำนาจ มอเตอร์นี้ควรจะอยู่ภายใน 800 แรงม้า " - สื่อมวลชนได้เขียนไว้แล้ว นักข่าวกล่าวเสริมว่ายังมีรถยนต์คันอื่นๆ ในโครงการนี้ เช่น "รถเก๋ง รถเอสยูวี และรถมินิบัส" ซึ่งจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ "ที่มีการกระจัดที่เล็กกว่า"

อย่างไรก็ตาม SUV และรถเก๋งจากโครงการ Cortege จะผลิตในปริมาณมาก - อย่างน้อย 5,000 หน่วยต่อปีและจะขายให้กับบุคคลทั่วไป (แน่นอนว่าร่ำรวยมาก) เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ส่วนตัวของซีรีส์ "Cortege" จะไม่ติดตั้งชุดเกราะ "ประธานาธิบดี" และการสื่อสารพิเศษ (เว้นแต่แน่นอนว่าพวกเขาจะซื้อในการประมูลของรัฐเพื่อเป็นผู้นำหน่วยงานของรัฐ)

“ในเดือนกรกฎาคม 2556 รัฐบาลรัสเซียสั่งห้ามการซื้อรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศของรัฐและในเขตเทศบาล” โดยอธิบายว่าเราไม่ได้พูดถึงการประกอบรถยนต์ต่างประเทศแบบสมบูรณ์หรือแบบ "ไขควง" ของรัสเซีย จริง สำหรับผู้จัดการระดับสูง เครื่องจักรทั้งหมด ส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และรายละเอียดที่เล็กที่สุดจะได้รับการตรวจสอบโดย FSO และ FSB สำหรับ "บุ๊กมาร์ก" และช่องโหว่

ผู้เชี่ยวชาญ รวมถึงผู้เชี่ยวชาญระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่างตระหนักดีว่าแบรนด์ Kortezh (หรือ “รถเหมือนประธานาธิบดี”) จะได้รับความนิยมอย่างมากจากนักธุรกิจผู้มั่งคั่งและเจ้าหน้าที่ของรัฐ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่เกี่ยวกับโครงการเชิงพาณิชย์ เพราะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ยุคโซเวียต รัสเซียจะมีซูเปอร์คาร์เป็นของตัวเอง ซึ่งประมุขแห่งรัฐจะเป็นผู้ขับ และรถคุ้มกันของเขา

“อย่างที่คุณทราบ โครงการ Cortege รวมถึงการพัฒนารถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ยานพาหนะสนับสนุนในร่างกายของ SUV และรถมินิบัสสำหรับผู้ร่วมเดินทาง” ผู้เชี่ยวชาญยืนยัน

“การออกแบบของรถลีมูซีน Stalinist ZIS-115 ถือได้ว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ: ในแง่หนึ่ง แรงจูงใจของมันนั้นชัดเจนในต้นแบบของโครงการ Cortege ในทางกลับกัน พวกเขาไม่มีรายละเอียดภายนอกที่เหมือนกันในรูปร่าง ” สื่อมวลชนร่วมวิเคราะห์ข้อมูลรั่วไหลเกี่ยวกับโครงการ “คอร์เทจ”

“โดยธรรมชาติแล้ว ในเครื่องระดับนี้มีเกราะหุ้มเกราะ ระบบสื่อสารและสื่อสารพิเศษ ระบบมัลติมีเดีย วิธีการป้องกันการฟังและการสกัดกั้นการสื่อสาร ระบบอพยพ การป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์และพลังงาน รวมถึง "อุปกรณ์" พิเศษทุกประเภท . ยางที่ทำงานแม้หลังจากปลอกกระสุนหนัก ระบบดิสก์ที่รถลีมูซีนสามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ยาง ถังแก๊สพิเศษ” ผู้ที่มีมือในการสร้างรถลีมูซีนโซเวียตและหลังโซเวียตเพื่อความเป็นผู้นำของประเทศบอก Politonline.ru

เขาเสริมว่าแม้ไม่มีอาณาเขตที่ FSO และยานพาหนะรักษาความปลอดภัยเคลียร์ “ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจริง” ผู้ที่อยู่ในรถลีมูซีน “ควรติดอาวุธครบชุดด้วยรูปลักษณ์ของเฮลิคอปเตอร์ที่เป็นศัตรู โดรน ระเบิดมือ และมือปืนกล

แน่นอน เขาไม่ได้เปิดเผยข้อกำหนดของโครงการ Cortege เช่นเดียวกับรายละเอียดการจองรถลีมูซีนของประธานาธิบดี ระบบการสื่อสารพิเศษ และข้อมูลปลีกย่อยอื่นๆ

“ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการออกแบบของ “รถหุ้มเกราะ” ถูกเก็บไว้เป็นความลับที่สุด รถแต่ละคันประกอบขึ้นตามคำสั่งพิเศษ แต่ก็รู้ว่ารถมี ยางพิเศษให้คุณเคลื่อนไหวต่อไปได้แม้มีรอยเจาะ” ผู้เชี่ยวชาญเขียน

"ปิดผนึกตัวเอง ถังน้ำมันและระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า รถลีมูซีนมีกระบอกสูบที่มีการจ่ายอากาศ ซึ่งจะทนต่อการโจมตีของแก๊ส ช่องโหว่ที่ซ่อนอยู่ ช่องสำหรับเก็บอาวุธต่างๆ พวกเขาเพิ่ม

ผู้เชี่ยวชาญบางคนถึงกับรายงานว่า รถอเมริกันประธานาธิบดีไม่เป็นไรถ้าคุณมีปัญหาเล็กน้อย แต่ของเราพร้อมสำหรับการทำสงคราม” พวกเขาอธิบายว่า "ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถอยู่รอดได้จากการระเบิดของนิวเคลียร์เพียงเล็กน้อย แต่ในระยะหนึ่ง"

“มันจะเป็นพลัง ความยิ่งใหญ่ ความแข็งแกร่ง เทคโนโลยี และความปลอดภัย - บางทีคำเหล่านี้สามารถอธิบายหัวหน้ารถลีมูซีนของ Cortege ได้” หนึ่งในผู้เข้าร่วมในการพัฒนาโครงการ Cortege ร่วมกับ Politonline.ru กล่าวเพิ่มเติม คำอธิบายโดยละเอียดเป็นการละเมิดความลับของรัฐ

“ Federal Security Service และ GON ควรได้รับรถยนต์ของโครงการ Cortege ล่วงหน้าสำหรับการพัฒนาของพวกเขา สำหรับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ทั้งหมด การรักษาความปลอดภัย - รถลีมูซีนหรือรถมินิบัสของประธานาธิบดีแต่ละคันมีไดนามิก ความเร่ง น้ำหนัก การลื่นไถล พฤติกรรมบนท้องถนนเป็นของตัวเอง จำเป็นต้องคำนึงถึงทุกช่วงเวลาสำหรับเส้นทางที่สะดวกสบายและปลอดภัย ในกรณีฉุกเฉิน และอื่นๆ” เขาอธิบาย “ แน่นอน เป็นไปได้ที่ใครบางคนจะ "รวม" กับการปรากฏตัวของโครงการ "Cortege" ในสื่อในปี 2559 สิ่งนี้จะปรากฏในสื่อและจะมีการหารือ - แต่จะไม่มีใครรู้จัก "การบรรจุ" อย่างแน่นอน

ปูตินได้แสดงรถลีมูซีนวีไอพีใหม่ของเขา "Cortege" ควรมีการจัดหายานพาหนะดังกล่าวให้กับ FSO ภายในสิ้นปี 2560

ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ได้รู้จักกับรถลีมูซีนล่าสุดสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาล ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการรัสเซีย Cortege, Izvestia เขียนโดยอ้างถึงคำแถลงของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Denis Manturov ตามเขาผลงานของนักพัฒนาในประเทศพอใจผู้นำของประเทศ

ปูตินทดสอบ "ต้นแบบ A" - ชุดของรถยนต์ดังกล่าวควรจะให้บริการแก่ Federal Security Service ภายในสิ้นปี 2560 "Prototype B" ไม่มีเวลาแสดงให้เขาเห็น

โครงการ Cortege ได้ดำเนินการในรัสเซียตั้งแต่ปี 2555 เขา intcbatchเกี่ยวข้องกับการสร้าง ช่วงรุ่นรถยนต์ระดับผู้บริหาร - ลีมูซีน, ซีดาน, SUV, มินิแวน - สำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ “การเปิดตัว” ของยานพาหนะเหล่านี้มีกำหนดเกิดขึ้นที่พิธีรับตำแหน่งประธานาธิบดีหลังการเลือกตั้งปี 2018

ภาพ: RIA Novosti / Sergey Subbotin และ NAMI

ศูนย์วิจัยยานยนต์และ สถาบันยานยนต์"เรา". บนเว็บไซต์จะสามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 300 คันต่อปี ในเวลาเดียวกันในอนาคตรถยนต์วีไอพีจะพร้อมให้บริการแก่ประชาชนคนอื่น ๆ - การผลิตจำนวนมากจะเปิดตัวในปี 2561-2562 ในปี 2559 มีการจัดสรร 3.7 พันล้านรูเบิลสำหรับการดำเนินโครงการ Kortezh

และแม้แต่ขี่มันเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วเขาชอบรถคันนี้ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงการทดสอบเต็มรูปแบบ เพราะรถยังไม่พร้อม สิ่งนี้เป็นการชี้แจงข้อมูลของนักข่าวและเจ้าหน้าที่โฆษกของประมุขแห่งรัฐ Dmitry Peskov กล่าวรายงานของ Interfax

“ข้อมูลนี้ (เกี่ยวกับการทดสอบ - MIR 24) เกินจริงเล็กน้อย ที่สำคัญคือรถยังไม่พร้อม มีภาพสเก็ตช์อยู่บ้าง สมมุติว่าประธานาธิบดีเห็นต้นแบบแล้ว เขาชอบมัน” เขาอธิบาย

ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เดนิส มันตูรอฟ กล่าวว่าปูตินได้ใช้ "ต้นแบบ A" ซึ่งจะถูกกำจัดโดยหน่วยงานความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐจนกว่าจะสิ้นสุด "Prototype B" ไม่มีเวลาแสดงให้เขาเห็น

“ความเข้าใจแรก – มันดูน่าสนใจจริงๆ เขาไม่ได้ขับต้นแบบ - เขาอยู่ระหว่างทางและขับได้นิดหน่อยจริงๆ แต่ฉันไม่ได้ไปเพราะมันยังเป็นต้นแบบ ประธานาธิบดียังขี่ไม่ได้” เปสคอฟแก้ไขเขา

โครงการ Cortege เปิดตัวในปี 2555 ภายในกรอบของโครงการนี้ รถยนต์ระดับผู้บริหารจะถูกสร้างขึ้น เช่น ลีมูซีน ซีดาน รถเอสยูวี และมินิแวน เจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐควรเดินหน้าต่อไป ต่อมารถยนต์จะจำหน่ายให้กับคนธรรมดาที่ร่ำรวย สันนิษฐานว่าจะมีการผลิตรถยนต์มากถึง 300 คันที่ไซต์ของ Central Research Automobile and Automotive Institute "NAMI" ต่อปี

ในประเทศที่พัฒนาแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ตามกฎแล้วบุคคลแรกจะย้ายไปยังผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ดังนั้นมันจึงอยู่ในสหภาพโซเวียต - ยกเว้นวลาดิมีร์เลนินผู้นำทั้งหมดของรัฐขับรถลีมูซีนที่ผลิตโดย ZiL (เดิมชื่อ ZiS) ประธานาธิบดีคนแรกของรัสเซีย Boris Yeltsin ใช้รถคันนี้จนกระทั่งในปี 1997 เขาย้ายไปเมอร์เซเดส

ภาพ: Yorick Jansens, Zuma\TASS

ในสหรัฐอเมริกา โดนัลด์ ทรัมป์ เดินทางด้วยรถลีมูซีนคาดิลแลควันหุ้มเกราะ ชื่อเล่น เดอะบีสต์ เชื่อกันว่านี่คือรถที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในโลก มันถูกสร้างขึ้นบนโครงถังที่มีน้ำหนักมากถึง 9 ตันและกระป๋องเช่นสเปรย์แก๊สน้ำตา ปัจจุบัน เจนเนอรัล มอเตอร์สการทดสอบ เวอร์ชั่นอัพเดทรถลีมูซีนประธานาธิบดี มันควรจะแสดงในพิธีเปิดเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2017 แต่รอบปฐมทัศน์ล่าช้า โปรดทราบว่าหัวหน้าทำเนียบขาวไม่ได้ใช้ Cadillac เสมอไป แต่เป็นผลิตภัณฑ์ของประธานาธิบดีที่ประธานาธิบดีสี่คนสุดท้ายต้องการ แต่จอร์จ บุช ซีเนียร์ย้ายไปที่รถลินคอล์นทาวน์

ประธานาธิบดีจีน Xi Jinping ใช้รถลีมูซีน FAW Hong Qi HQE (ป้ายแดง) รถมีความยาว 6.4 เมตร และมีสไตล์ตาม Hong Qi ตัวแรกของปี 1950 โมเดลนี้ยังเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าหน้าที่จีนคนอื่นๆ

สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งบริเตนใหญ่ทรงย้ายไปที่รถลีมูซีนแห่งรัฐเบนท์ลีย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ความกังวลของเยอรมัน Volkswagen Groupหรือหนึ่งในรุ่น Rolls-Royce - ตัวอย่างเช่น Phantom VI รุ่นเดียวที่มีหลังคาเปิดประทุน แต่นายกรัฐมนตรีอังกฤษมักใช้ รถจากัวร์. ดังนั้น Theresa May จึงชอบ Jaguar XJ David Cameron รุ่นก่อนของเธอใช้ Jaxuar XJ Sentinel

นายกรัฐมนตรีเยอรมัน Angela Merkel เลือก Audi A8 L Security W12 ใน รุ่นพิเศษ Kanzler ที่มีมากมาย ตัวเลือกเพิ่มเติม. อย่างไรก็ตาม ยังมี Mercedes-Benz S600L รุ่น Sonderklasse ในโรงรถของเธออีกด้วย

ในฝรั่งเศสไม่มีประเพณีการใช้รถยนต์ตัวแทนสำหรับประมุขแห่งรัฐ แต่รถต้องเป็นของฝรั่งเศส ประธานาธิบดีคนปัจจุบัน Emmanuel Macron เลือกรุ่นเรือธงของแบรนด์ฝรั่งเศสระดับพรีเมียม นั่นคือ DS 7 Crossback crossover แต่ Francois Hollande รุ่นก่อนของเขาปรากฏตัวในที่สาธารณะด้วย DS 5 hatchback ขนาดกลางที่เกือบจะต่อเนื่องกัน

ที่ญี่ปุ่นราชวงศ์และนายกรัฐมนตรีมีอยู่แล้ว ปีที่ยาวนานใช้รถเก๋ง Toyota Century ซึ่งประกอบขึ้นด้วยมือ โดยที่ รถเก๋งโตโยต้า Century Royal ดูน่าประทับใจสำหรับ Akihito มากกว่ารถของ Shinzo Abe เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงบางคนและแม้แต่สมาชิกที่ร่ำรวยที่สุดของมาเฟียยากูซ่าของญี่ปุ่นก็ชอบเวอร์ชั่นของนายกรัฐมนตรีเช่นกัน

จัดหารถยนต์ให้กับบุคคลแรกของรัฐอย่างอิสระและ เกาหลีใต้. รถหลักสำหรับประธานาธิบดีของประเทศ - ฮุนได Equus VL500 ซึ่งใหญ่กว่ากลุ่มรถหลักของผู้ผลิตรถยนต์อย่างมาก

ในอิตาลี เจ้าหน้าที่อาวุโสเลือกรถยนต์ Lancia (ประธานาธิบดีคนปัจจุบัน Sergio Mattarella - Lancia Flaminia 335) ในสาธารณรัฐเช็ก - Skoda แต่ในสวีเดน King Carl XVI Gustaf สำหรับพิธีการอย่างเป็นทางการไม่ได้ใช้ Volvo ในท้องถิ่น แต่ Daimler DS420 ที่หายากของรุ่น 1968 ซึ่งเป็นที่ต้องการของพระมหากษัตริย์ในยุโรปหลายพระองค์ อย่างไรก็ตาม ในการเดินทางปกติ เขายังคงใช้วอลโว่ S80

โดยทั่วไปแล้ว ผู้นำระดับโลกมักใช้ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันและอังกฤษ ชุดพิเศษหรือสั่งทำ

ต้นฉบับมากที่สุดคือนายกรัฐมนตรีแห่งเนเธอร์แลนด์ Mark Rutte ทางเลือกของเขาคือจักรยานยนต์ส่วนตัว ยิ่งกว่านั้นเขาขี่มันไม่เพียงเพื่อทำงาน แต่ยังไปเมืองอื่น ๆ เมื่อเขาไปถึงที่นั่นด้วยการเยี่ยมชมอย่างเป็นทางการ

โครงการสร้างรถลีมูซีนสำหรับปูติน ในชื่อรหัสว่า "คอร์เทจ" เริ่มดำเนินการในปี 2555 ตามความคิดริเริ่มของประธานาธิบดี มีการวางแผนที่จะสร้างรถยนต์หลายรุ่นตามความต้องการของรัฐบาลรัสเซีย ได้แก่ รถลีมูซีน รถเก๋ง มินิบัส และ SUV สำหรับบริการรักษาความปลอดภัย (FSO)

รถลีมูซีนหุ้มเกราะของประธานาธิบดีปูตินจะมีน้ำหนักมากถึงหกตัน รถใหม่มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ประเภท V8 ที่มีความจุ 800 l / s ตอนแรกจะซื้อเครื่องยนต์จากความกังวลของ Porsche ความจุเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร นักพัฒนาวางแผนที่จะผลิตเครื่องยนต์ในประเทศ

ออกแบบรถ

การปรากฏตัวของรถลีมูซีนสำหรับปูตินจาก "Cortege" ยังคงถูกจัดประเภท แต่มีภาพถ่ายจำนวนมากของการออกแบบที่เป็นไปได้ของรถบนอินเทอร์เน็ต นักข่าวกล่าวว่าร้านเสริมสวยได้แสดงให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสนใจซื้อสินค้าใหม่แล้ว พวกเขาไม่เพียงแต่เป็นข้าราชการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ รวมถึงผู้บริหารระดับสูงด้วย บริษัทขนาดใหญ่. เศรษฐีชอบการตกแต่งภายในของใหม่ รถลีมูซีนในประเทศสำหรับปูติน หลังจากทำความคุ้นเคย ผู้แสดงสินค้าก็มาถึง ฉันทามติว่ารถถูกประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงการตกแต่งด้วยวัสดุราคาแพงจะดึงดูดผู้ชื่นชอบความหรูหรา นอกจากนี้การออกแบบใหม่ ยานพาหนะทันสมัยและน่าดึงดูด

อันดับแรก รถประกอบผ่านการทดสอบการชนในต่างประเทศแล้ว ส่งผลให้ต้นแบบได้รับคะแนนสูงสุดด้านความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในห้องโดยสาร

นักพัฒนารถยนต์

สถาบันยานยนต์และยานยนต์ NAMI ดำเนินการพัฒนารถลีมูซีนเฉพาะสำหรับปูติน นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาแยกต่างหากที่โรงงานของปอร์เช่ซึ่งมีแผนจะวางจำหน่าย หน่วยพลังงานสำหรับรถยนต์หรูหราของรัสเซีย

ต้นทุนโครงการและวันที่ผลิตต่อเนื่อง

รถลีมูซีนสำหรับปูตินมีค่าใช้จ่าย 3.6 พันล้านรูเบิลในปี 2558 และอีก 3.7 พันล้านรูเบิลได้รับการจัดสรรจากงบประมาณในปี 2559

แผนของสถาบัน NAMI คือการประกอบรถยนต์ 200 คันด้วยตัวเองแล้วในปี 2560 จากนั้นโรงงาน UAZ และ Ford จะเริ่มดำเนินการผลิต ผู้ผลิตต่างประเทศทั้งหมดจะผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถลีมูซีนเฉพาะในประเทศของเรา ไม่นานมานี้ นักข่าวได้ทราบแล้วว่า โรงงานรถบัส LiAZ ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Likino-Dulyovo ใกล้กรุงมอสโก จะเข้าร่วมในการผลิตรถลีมูซีนสำหรับปูติน

อันดับแรก รถสต็อกในจำนวน 16 หน่วยที่พวกเขาสัญญาว่าจะส่งสำหรับการทดสอบให้กับพนักงาน FSO ณ สิ้นปี 2560 และในปี 2561 รถยนต์ใหม่จะเข้าร่วมในพิธีเปิดประธานาธิบดีคนใหม่ของรัสเซีย

การขายรถยนต์จาก "Cortege" ให้กับประชาชนทั่วไป

ตามที่ระบุไว้โดยใคร ช่วงเวลานี้ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าการผลิตจำนวนมาก รถลีมูซีนรัสเซียสำหรับปูตินมีกำหนดไว้สำหรับปี 2561-2562 อีก 5 ปี มีแผนจะจัดตั้งการผลิตในลักษณะที่ รถยนต์รัสเซียระดับผู้บริหาร จำนวน 1,000 ชิ้นต่อปี พวกเขาจะมีไว้สำหรับพลเมืองที่สามารถซื้ออุปกรณ์ราคาแพงได้

วลาดิเมียร์ ปูติน ทดสอบรถลีมูซีนในประเทศ

ประมุขแห่งรัฐถูกนำเสนอ ลีมูซีนประธานาธิบดีการผลิตของรัสเซีย หลังการเดินทาง วลาดีมีร์ ปูตินพอใจ ประธานาธิบดีไม่เห็นรถต้นแบบที่สอง (SUV) เนื่องจากการพัฒนาถูกบังคับให้หยุดเนื่องจากขาดเงินทุน ฝ่ายบริหารตัดสินใจที่จะควบคุมความพยายามและกระแสเงินสดทั้งหมดในการสร้างรถลีมูซีน มินิแวน และซีดาน ไม่ว่ารถจี๊ปจากสถาบัน NAMI จะออกจากสายการผลิตโรงงานหรือไม่ยังคงเป็นปริศนา

เครื่องยนต์ลีมูซีนประกอบรัสเซีย

ในปี 2560 ที่นิทรรศการมอสโกในอาณาเขตของ NAMI มีการสาธิตเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.6 ลิตรซึ่งสามารถพัฒนากำลังสูงสุด 860 แรงม้า ด้วย.ในขณะที่แรงบิดอยู่ที่ 1300 นิวตันเมตร. เพื่อพัฒนาพลังดังกล่าวได้ติดตั้งกังหัน 4 ตัว! ขนาดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังนั้นน่าประทับใจ - 935 x 813 x 860 มม.

ควรสังเกตว่าแรงบิดของเครื่องยนต์จะลดลงเหลือ 1,000 Nm ในภายหลังเนื่องจากในประเทศ เกียร์อัตโนมัติเกียร์จะไม่ทนต่อภาระที่มากขึ้น

Maxim Valerievich Nagaitsev(อายุ 45 ปี) สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโก เน.อี. บาวแมน; ก้าวขึ้นจากวิศวกรสู่ CEO ของบริษัทซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2548 เขาทำงานเป็นผู้ช่วยที่ MSTU และหลังจากปกป้องปริญญาเอกของเขา ติดตามยานพาหนะ". เขาเป็นหัวหน้าแผนกสถาบันวิจัยการสร้างเครื่องจักรพิเศษซึ่งปฏิบัติตามสัญญาของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตั้งแต่ปี 2548 - รองประธานฝ่ายพัฒนาด้านเทคนิคของ AVTOVAZ JSC ตั้งแต่ปี 2552 - รองประธานฝ่ายขายและการตลาด เขาดูแลการพัฒนาการผลิตรถยนต์ "Priora" และ "Kalina" การพัฒนา แพลตฟอร์มใหม่ระดับ C ในเดือนกรกฎาคม 2554 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นอธิบดีแห่งรัฐ ศูนย์วิทยาศาสตร์ สหพันธรัฐรัสเซีย FSUE "นามิ"

การเปิดตัวรถยนต์หลายรุ่นสำหรับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียมีกำหนดเปิดตัวในปี 2560

จาก ZIS ถึงคำขอ

มาเริ่มกันที่ ประวัติล่าสุดรถยนต์สำหรับบุคคลแรก ประมาณสิบหรือสิบสองปีที่แล้ว โรงรถวัตถุประสงค์พิเศษใช้ Mercedes เป็นหลักในรุ่นพูลแมนและรวบรวม ZIL รุ่นเก่า มันเป็นภาพสะท้อนของตลาดซึ่งเข้าสู่รถยนต์ต่างประเทศอย่างมีชัย เมื่อถึงเวลานั้น ZIL ก็ล้าสมัยอย่างถาวร มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือ ... อารมณ์ในสังคม - เราต้องการขับเคลื่อนความทันสมัย ​​เชื่อถือได้ รถยนต์ที่สะดวกสบาย- สะท้อนให้เห็นที่นี่

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป สำเนียงผู้รักชาติก็กลับมาเช่นกัน เราเป็นมหาอำนาจ เศรษฐกิจขนาดใหญ่ - ทำไมเราไม่มีของเราเอง เรือธงยานยนต์? ตลาดยังสนับสนุนแนวทางเชิงตรรกะ ซึ่งหากไม่เป็นไปตามแฟชั่น ก็ต้องเห็นใจ สินค้ารัสเซียหรือแม้แต่ความภาคภูมิใจบางส่วน มีการร้องขอรถยนต์ผู้บริหารในประเทศ

แต่ถ้าฟื้นขึ้นมาจะแน่ใจได้อย่างไรว่าคืนทุน? เราจะทำอะไรและเพื่อใคร? ประกอบรถสองคันสำหรับ GON หรือแม้แต่สองโหล? วิธีนี้ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

จำได้ว่า ZIS-101 ในตำนานซึ่งเป็นลูกคนหัวปีของเราในกลุ่มรถยนต์ขนาดใหญ่นั้นผลิตออกมามากกว่า 8,000 เล่ม และถูกใช้ในรถแท็กซี่และรถพยาบาลด้วยซ้ำ หลังสงคราม GAZ ยังเชี่ยวชาญระดับผู้บริหารด้วย ZIM ซึ่งแทนที่รถยนต์มอสโกในกลุ่มมวลชน ZIS-110 ยังใช้ใน เศรษฐกิจของประเทศแต่รุ่นต่อมาทั้งหมดมีไว้สำหรับชนชั้นสูงเท่านั้น

ดังนั้นปริมาณการผลิตรถยนต์ตัวแทนจึงถูกจำกัดอย่างมาก และสำหรับ ZIL มันเป็นหายนะทางเทคโนโลยี

เมื่อถึงเวลานั้นแนวทางของการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับรถม้าก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง: การหมุนเวียนขนาดเล็กการผลิตงานฝีมือ โมเดล 114 และ 4104 เป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้ และปัจจุบันโรงงานเองก็แทบจะไม่สามารถยอมรับความท้าทายดังกล่าวได้ในฐานะโมเดลต้นแบบใหม่ระดับสูงสุด

ไอเดียแก๊สและสหรัฐอเมริกา

เพื่อตอบสนองต่อการร้องขอความต้องการในการสร้างเรือธงสำหรับผู้โดยสารภายในประเทศในปี 2555 ข้อเสนอจากกลุ่ม GAZ ได้เกิดขึ้น ในการสร้างรถคันนี้อย่างรวดเร็ว ควรจะยืมแพลตฟอร์มทั้งหมด ฉันจะพูดมากกว่านี้ - รถทั้งคัน เช่น Mercedes Pullman คนเดียวกัน หรือ Volkswagen Phaeton หรือ Bentley และทำเช่นนั้น- เรียกว่าวิศวกรรมตราสัญลักษณ์ นั่นคือ การปรับโฉมเล็กน้อย เตรียมตัวให้พร้อม รถดัง, จมูก สัญญาณภายนอกใหม่ รัสเซีย พวกเขาจะเรียกเธอว่า "นกนางนวล" ตัวเลือกที่เข้าใจและฝึกฝนได้ในวันนี้ ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาค่อนข้างต่ำการไหลเวียนมีแม้กระทั่งน้อยที่สุด

ข้อเสนอนี้ได้รับการจัดทำขึ้นและส่งไปยังรัฐบาลเพื่อพิจารณาแล้ว เมื่อ Russian Technologies State Corporation และ NAMI เข้าร่วมงาน ซึ่งฉันได้รับแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการ เราเสนอให้ใช้จ่ายสิบครั้ง เงินมากขึ้นแต่ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการผลิตแพลตฟอร์มใหม่ นั่นคือ มันคือการสร้างโครงการของเราเองตั้งแต่เริ่มต้น - แน่นอนว่าเป็นความร่วมมือกับบริษัทระดับโลก แต่มันเป็นโครงการใหม่ รถรัสเซีย. ยิ่งไปกว่านั้น ตั้งแต่แรกเริ่ม เราไม่ได้เสนอรถยนต์คันเดียว แต่เป็นครอบครัว แต่ขอไม่ไปข้างหน้าของตัวเอง

"Cortege" ไม่ได้เป็นเพียงรถลีมูซีนของประธานาธิบดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถสี่คันที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวในการพัฒนาภายในประเทศ

จากนั้นฉันก็เริ่มรายงานของฉันไม่ใช่กับ ด้านเทคนิคและเสนอให้ดูที่ตลาด หลังจากฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 ฟื้นตัวแล้ว โดยมีการเติบโตสูงสุดจากรถยนต์ในกลุ่มที่มีราคาแพง โดยคิดเป็น 11-13% ต่อปี นี่คือแนวโน้ม: ตลาดของเรากำลังเข้าใกล้ยุโรปและอเมริกาซึ่งมีส่วนแบ่งใหญ่และ รถราคาแพงสูง ต่ำกว่า 30% - และที่นี่เรามีมาร์จิ้นที่ดี ทำไมไม่เล่นบนมัน?

ข้อเสนอของ GAZ ไม่ได้หมายความถึงการขายเรือธงโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ แต่เราคิดว่าแตกต่าง: คุณสามารถแข่งขันเพื่อชิงตลาดได้

จากจุดเริ่มต้น มันหมายถึงการวางตำแหน่งในสามโซนราคา: รถยนต์สำหรับบุคคลแรกของรัฐเท่านั้น จากนั้นรถยนต์หรูหราสำหรับขายให้กับทุกคน (ในราคา 5 ล้านรูเบิล) และค่อนข้าง รุ่นที่มีจำหน่าย(ท้ายที่สุด “ใหญ่” และ “แพง” ไม่จำเป็นต้องมีความหมายเหมือนกัน ตัวอย่างเช่น ดู ตลาดอเมริกา). สำหรับประเภทรถจริง ๆ เราไปจากความต้องการของลูกค้าหลักแน่นอน อะไรคือองค์ประกอบปกติของขบวนการของรัฐบาล? อันที่จริงนี่คือรถลีมูซีนแบบยาว รถเก๋งสำหรับ ฟังก์ชั่นการบริการ, ยานพาหนะทุกพื้นที่เพื่อความปลอดภัยซึ่งในบางครั้งคนแรกสามารถไปและรถสองแถวที่ให้การสื่อสาร, การสนับสนุนทางการแพทย์, ความปลอดภัย, ฟังก์ชั่นสำนักงาน ... Mercedes ใช้ใน GON (จากรถหุ้มเกราะ Pullman ถึงคลาส ML ) และรถตู้ Volkswagen ปัญหาคือรถคุ้มกันทั้งหมดแพ้ผู้นำอย่างเห็นได้ชัด แต่เราต้องการรถที่วิ่งตามลีมูซีนได้ และมีความเสถียรและการควบคุมที่เหมาะสม

เราเสนอให้สร้างแพลตฟอร์มเดียวสำหรับยานพาหนะทุกคันในคาราวาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ ตระหนักถึงความเป็นไปได้มากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังออกแบบมาสำหรับตัวรถมินิแวน และสำหรับรถลีมูซีนแบบยาว และสำหรับรถเก๋งหรู และสำหรับ SUV ขนาดใหญ่

ดังนั้นศักยภาพทางการตลาดที่ดี (แน่นอนว่าครอบครัวมีรถลีมูซีนมากกว่าหนึ่งคัน) และโซลูชั่นเทคโนโลยี (เรากำลังพูดถึง การผลิตต่อเนื่องหน่วย) และชื่อจริงของโครงการทั้งหมดคือ "Cortege" ในที่สุดก็ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลและประธานาธิบดี

ห้าเทคโนโลยีและห้าสไตล์

ดังนั้น, แพลตฟอร์มโมดูลาร์จะใช้ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์พิเศษแต่สำหรับรุ่นตลาดด้วย ในขณะเดียวกัน เมื่อตระหนักว่าเราไม่สามารถออกแบบรถทั้งคันได้อย่างรวดเร็วตั้งแต่เริ่มต้น เราจึงเน้นย้ำถึงความสามารถหลักหลายประการที่จะกำหนดคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์เป็นภาษารัสเซีย นี่คือสิ่งที่เราจะทำ: ร่างกายจากการออกแบบสู่โครงสร้าง เครื่องยนต์ซึ่งเป็นสัญญาณของแบรนด์เสมอ การแพร่เชื้อ(ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าเป็นครั้งแรกในโลกที่รถลีมูซีนของประธานาธิบดีจะเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ) แชสซีความหมายก่อนอื่นการกำหนดค่าของโหนดและส่วนประกอบที่รู้จักแล้ว (ไม่มีใครจะพัฒนาใหม่ กลไกการเบรกหรือพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่ในท้องตลาด); ในที่สุด, อิเล็กทรอนิกส์รับผิดชอบในการเคลื่อนไหว นั่นคือ การควบคุมเครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี

ครั้งแรกในโลกการฝึก รถลีมูซีนของรัฐบาลจะขับเคลื่อนสี่ล้อ

เราจะทำงานในห้าด้านนี้ และหากจำเป็น เราจะมีส่วนร่วมกับพันธมิตรในการทำงาน ในตอนท้ายของโครงการ เราจะไม่ใช่แค่หน่วย แต่เทคโนโลยี การผลิต และเราจะสามารถใช้แพลตฟอร์มที่สร้างขึ้นอย่างกว้างขวาง

ขั้นตอนแรกคือการค้นหาสไตล์ซึ่งดำเนินการโดย NAMI บนพื้นฐานการแข่งขัน เราแจ้งนักออกแบบทุกคนอย่างแท้จริง การค้นหาแนวคิดและแนวคิดเกิดขึ้นอย่างเปิดเผยที่สุดบนอินเทอร์เน็ต โดยมีส่วนร่วมของสไตลิสต์ชาวรัสเซียและชาวต่างประเทศ

การแข่งขันสามขั้นตอนจัดขึ้นในกรอบเวลาที่ค่อนข้างจำกัด เราขอให้เตรียมสเก็ตช์ภายในสามสัปดาห์ จากนั้น ในเวลาประมาณหนึ่งเดือน จำเป็นต้องย้ายจากแบบสเก็ตช์เป็นโมเดล 3 มิติ นั่นคือ จากรูปวาดเป็นพื้นผิว จากนั้นในขั้นตอนที่สามพวกเขาเสนอให้สร้างวิดีโอต้นฉบับสองนาที: รถออกจากประตูของ Spasskaya Tower ลงมาตาม Vasilevsky ไปยังเขื่อน พล็อตที่สองคือทางผ่านความเร็วสูงของคอร์เทจไปตามโนวี อาร์บัต

เราได้รวบรวมมากกว่า 80 ผลงาน ห้าทิศทางถูกกำหนดไว้ค่อนข้างชัดเจน อย่างแรกคือรูปแบบต่างๆ และการอ่านธีม ZIS ที่ทันสมัย ข้อที่สองเหมือนกัน แต่เกี่ยวกับ ZIL ที่สามคือการยืมสไตล์ของรถรุ่นท็อปสุดคลาสสิกของยุโรปอย่าง Bentley และ Rolls-Royce ประการที่สี่ - แรงจูงใจของรถยนต์ผู้บริหารสมัยใหม่: Mercedes-Benz, BMW, Audi และสุดท้าย ประการที่ห้า เป็นลัทธิแห่งอนาคต อุกอาจ น่าอัศจรรย์

นี่ไม่ใช่ย้อนยุค

หลังจากการคัดกรองเบื้องต้น เหลือ 25 โครงการ ซึ่งเราได้แสดงต่อรัฐมนตรี ในจำนวนนี้ มีการเลือกภาพสเก็ตช์แปดภาพเพื่อนำเสนอต่อประธานาธิบดี อย่างไรก็ตาม การคัดเลือกได้รวมเอาทั้งห้าทิศทาง

จากผลการประเมินของเขา (อัลบั้มเต็มไปด้วยกากบาท, ข้อดี, อัน - มันต้องถูกเก็บรักษาไว้เป็นประวัติศาสตร์) เรานำแนวคิดสองประการมาสู่การทำงาน: หนึ่งที่มีรายละเอียดทางประวัติศาสตร์และที่สอง - ยุโรปสมัยใหม่ นั่นคือ a la ZIS และ a la the German Big Three

ฉันก็คงจะเลือกเหมือนกัน คุณรู้ไหม สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือภาพร่างทั้งสองนี้วาดโดยคนคนเดียวกัน - Alexei Chvokin ผู้สำเร็จการศึกษาจาก MAMI 2007 ซึ่งในเวลานั้นทำงานที่ศูนย์สไตล์ NAMI

แล้วก็ถึงเวลาทำงานเป็นทีม ในการเปลี่ยนไปใช้เลย์เอาต์นั้นทำขึ้น ทางเลือกสุดท้าย: รถที่มีแรงจูงใจ ZIS-110. ฉันเน้นว่านี่ไม่ใช่ย้อนยุค แต่เป็นการอ่านคลาสสิกที่ทันสมัย

รถยนต์ดังกล่าวนอกเหนือจากตัวแทนอย่างหมดจดแล้วยังมีอีก ฟังก์ชั่นที่จำเป็น- ให้ความคุ้มครอง เพื่อรักษาระดับเสียงภายในไม่น้อยกว่าวันนี้และเพื่อวางเกราะที่จำเป็นคุณต้องสร้างรถยนต์ ขนาดสูงสุด. รถของเราอาจจะใหญ่ที่สุดในโลก ใหญ่กว่า Phantom และนี่เป็นความท้าทายที่ร้ายแรงสำหรับนักออกแบบ เพื่อให้รูปลักษณ์ไม่หนักหน้าพวกเขาจึงใช้กลอุบายทุกประเภทเปลี่ยนสัดส่วนภาพมุมที่ราบเรียบ ฯลฯ - และประสบความสำเร็จ: ทุกคนที่ได้เห็นรถลีมูซีนเป็นครั้งแรกไม่เชื่อในขนาดของมัน

ลูกค้าหลัก

ดังนั้นเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2556 เราได้รับคำสั่งจากกระทรวงให้ดำเนินโครงการ และในเดือนพฤษภาคม ก่อนการปรับงบประมาณ เราต้องได้รับการอนุมัติสำหรับงานที่ทำเพื่อให้เราสามารถเปิดเงินทุนได้

ในเวลานี้นอกเหนือจากการทำงานตามสไตล์แล้ว เรายังเตรียมแผนธุรกิจได้ด้วย: เราได้จัดเตรียมกลไกในการคืนเงินของรัฐให้เป็นงบประมาณ! สิ่งนี้ทำให้โครงการมีน้ำเสียงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: เราไม่ได้ขอเอกสารแจก แต่ให้ยืมเงินเท่านั้น การประชุมหลายครั้ง - และในงบประมาณของประเทศดูเหมือนว่าจะมีบรรทัดปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก: "งานวิจัยอุตสาหกรรมยานยนต์"

จริงเราเห็นเงินจริงเฉพาะในเดือนตุลาคม แต่สิ่งสำคัญคือคุณสามารถทำงานสรุปข้อตกลงแรกกับชาวต่างชาติ ฯลฯ เรา เต็มวงสร้างเลย์เอาต์ที่พร้อมใช้ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2014 ตอนนี้ ก่อนเริ่มการออกแบบจริง จำเป็นต้องแสดงรถให้กับลูกค้า แสดงความคิดเห็น อนุมัติขนาด ฯลฯ นั่นคือหลังจากผ่านขั้นตอนการเตรียมการแล้ว ให้ได้ยินคำสั่ง "มีนาคม!"

ดังนั้นในวันที่ 22 มกราคม Cortege ทั้งสามรุ่นจึงถูกส่งไปยัง Novo-Ogaryovo ซึ่งประธานาธิบดีทำการตรวจสอบ แน่นอนเขาต้องการลองรถลีมูซีนทันทีโดยอยู่หลังพวงมาลัย อันที่จริง รถสร้างความประทับใจให้กับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ไม่ใช่แบบจำลอง และอย่างน้อยก็นั่งลงและขับ เป็นการดีที่เราถอดสวิตช์ทั้งหมดที่อยู่ด้านหลังแผงควบคุมออก ฉันพูดถึงสไตล์แล้วฉันแนะนำว่า: พวกเขาบอกว่าเปลี่ยนไปใช้สไตล์ของคุณ ที่ทำงานและที่นี่คนขับของคุณได้ตรวจสอบทุกอย่างแล้ว

มีเพียงคำถามเดียว แต่อย่างที่พวกเขาพูด กดปุ่ม: เมื่อไหร่? ฉันพูดตามโครงการ - ในปี 2560

เริ่มต้นหรือสิ้นสุด?

เราจะระบุวันที่ภายในสิ้นปีนี้ เมื่อมีสัญญาแล้ว การประมาณการที่ได้รับอนุมัติ ... เราจะจัดทำรายงานเกี่ยวกับกำหนดเวลาทั้งหมด

ทำงาน!

ในภาพ - เค้าโครงวิ่งได้รับการอนุมัติจากประธานาธิบดี คุณเกือบจะเป็นผู้ชมกลุ่มแรก ...

โครงการชุดที่สอง

หลังจากที่รูปแบบและโปรแกรมได้รับการอนุมัติ ก็ถึงคราวของการออกแบบ

สำหรับทุกอย่าง มาตรฐานสากลดูเหมือนว่าวันนี้ รถได้รับการประกอบ คำนวณ และทดสอบอย่างสมบูรณ์ด้วยระบบดิจิทัล โดยใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องจักรทั้งหมด ระบบและส่วนประกอบอย่างละเอียด แต่งตั้งผู้รับผิดชอบในการออกแบบและระบุซัพพลายเออร์สำหรับทุกตำแหน่ง

เมื่อตระหนักว่าเครื่องมือนี้มีความสำคัญเพียงใด เราที่ NAMI จึงเริ่มโต้ตอบกับบริษัท Dasso และ Siemens ในทันที เราซื้องานหลายสิบตำแหน่งและศึกษา ประสบการณ์ที่เราได้รับจาก AVTOVAZ นั้นมีประโยชน์

วันนี้ เรากำลังทำงานร่วมกับบริษัทวิศวกรรมเครื่องยนต์รายใหญ่ 3 แห่ง ฉันรู้แล้วว่าสามารถหล่อบล็อกและหัวพิมพ์ได้ที่ไหนในรัสเซีย

ฉันจินตนาการได้ชัดเจนว่าเราจะทำการส่งสัญญาณอย่างไร ฉันพร้อมที่จะยืนยันว่ามีการวางแผนการประกอบเครื่องจักรใน Ulyanovsk ...

แต่เกี่ยวกับเรื่องนี้ - in ตอนต่อไปโครงการ "Cortege" ติดตามสิ่งพิมพ์ในนิตยสาร "Behind the wheel"!

ผลิตโดยเรา

วิทยาศาสตร์ สถาบันยานยนต์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2461 เพื่อเป็นฐานในการพัฒนาวิทยาศาสตร์ยานยนต์ สถาบันยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการออกแบบ เทคโนโลยียานยนต์,สร้างต้นแบบ ยาโรสลาฟ ดีเซล, เกียร์อัตโนมัติ, รถบรรทุก "Ural" และรถทดลองที่สดใสมากมาย แนวคิดเรื่องการรวมศูนย์อย่างลึกซึ้งเกือบจะฆ่าเราในช่วงต้นทศวรรษ 2000: โรงงานทุกแห่งมีบริการออกแบบของตนเองและวิทยาศาสตร์บริสุทธิ์ไม่ต้องการ สถาบันกลายเป็นกลุ่มบริษัทขนาดเล็ก... ด้วยการมาถึงของผู้นำคนใหม่ NAMI ก็กลับมาจริงจังอีกครั้ง โครงการยานยนต์. สถาบันจ้างผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยปริญญาโท เทคโนโลยีที่ทันสมัยการออกแบบ (ในภาพ - ศูนย์ออกแบบใหม่) "Cortege" เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดการฟื้นคืนชีพของ NAMI ซึ่งเป็นฐานทางวิทยาศาสตร์ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานถึง 95 ปี

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » รถลีมูซีนในประเทศ โครงการ "Cortege" รถลีมูซีนใหม่สำหรับประธานาธิบดี (16 ภาพ) "แพลตฟอร์มโมดูลาร์เดี่ยว"