การติดตั้งเซ็นเซอร์ฮอลล์บนดาวพฤหัสบดี กฎทองสำหรับการจุดไฟบนดาวพฤหัสบดี: แผ่นโกงสำหรับ Izhovodov การติดตั้ง bsz และ fuoz การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบนดาวพฤหัสบดี 5

เจ้าของอุปกรณ์ Izhmash หลายคนทำการจุดระเบิดด้วยตนเอง กระบวนการนี้ง่าย หากคุณเข้าใจโครงสร้างของระบบและหลักการทำงาน บทความนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการขับขี่รถจักรยานยนต์ รวมถึง IZH Jupiter 5

[ ซ่อน ]

จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดเมื่อใด

ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะเจ้าของประสบปัญหามากมาย มากที่สุด อาการทรุดหนักเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เพื่อที่จะใช้จ่ายอย่างหนักกับ ยกเครื่องก็ต้องปฏิบัติตาม เงื่อนไขทางเทคนิคมอเตอร์ไซค์กับการออกกำลังกาย งานป้องกันรวมถึงการปรับวาล์วและ SZ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Hana Rulyu)

ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตาม SZ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์อาจไม่เปิดเผยศักยภาพจนถึงจุดสิ้นสุด จะไม่ทำงานใน พลังงานเต็ม. ซึ่งอาจส่งผลให้อายุการใช้งานลดลง จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดหากเครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี ท่อไอเสียหรือคาร์บูเรเตอร์ติดไฟ จริงก่อนที่จะตั้งค่า SZ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสาเหตุของความผิดปกติอยู่

มันเกิดขึ้นที่สลักเกลียวมู่เล่ซึ่งเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองครึ่งเริ่มเล่นและทำงานได้ไม่ดี แม้บางครั้งจะตัดกุญแจ

อาจจำเป็นต้องตั้งค่า SZ หลังจากซ่อมแซมตัวล็อค 5. การติดตั้งและการเชื่อมต่อจะดำเนินการตามแผนภาพ

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการติดตั้งและปรับการจุดระเบิด

ในการดำเนินการตั้งค่า คุณต้องเตรียม เครื่องมือพิเศษ, เครื่องทดสอบ, หลอดไฟแบบมีสายสองเส้น. คุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์เป็นเกจวัดความลึก ในการตั้งช่องว่างนั้นสะดวกที่จะใช้โพรบพิเศษ

การตั้งค่า SZ บน IZH Jupiter 5 ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ขั้นแรกให้เปิดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. เพื่อให้ทำงานสะดวกยิ่งขึ้น ให้ถอดฝาครอบด้านขวาออกจากข้อเหวี่ยง
3. ใช้โบลต์กระแสสลับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์เปิดจนถึงระยะทางสูงสุด
4. คลายเกลียวสกรูเล็กน้อยแล้วหมุนนอกรีต ระหว่างหน้าสัมผัสจำเป็นต้องกำหนดช่องว่างให้เท่ากับ 0.4-0.6 มม. จากนั้นขันสกรูให้แน่น
5. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของนาฬิกา ควรตั้งลูกสูบไว้ที่ TDC
6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางตรงกันข้ามนั่นคือทวนเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ ลูกสูบไม่ควรไปถึง TDC ควรมีระยะห่างประมาณ 3.0-3.5 มม. หลังจากคลายสกรูแล้ว คุณควรตั้งค่าจุดเริ่มต้นของการปิดหน้าสัมผัส หลังจากนั้นต้องขันสกรูให้แน่น
7. ในการพิจารณาการเปิดหน้าสัมผัสให้ใช้ไฟทดสอบพร้อมสายไฟ ต้องต่อสายหนึ่งเข้ากับขั้วค้อนของเบรกเกอร์และอีกเส้นหนึ่งลงกราวด์ หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วเมื่อปิดหน้าสัมผัสไฟจะสว่างขึ้น
8. หากติดตั้ง BSZ บน IZH Jupiter คุณไม่จำเป็นต้องตั้งค่าช่องว่าง เพื่อกำหนดช่วงเวลาที่คุณต้องใช้ผู้ทดสอบ ควรตั้งค่าอุปกรณ์ให้วัดแรงดันไฟ โพรบต้องเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 2 และ 3 ของ DC ในขณะที่โมดูเลเตอร์ไม่อยู่ใน DC ค่าแรงดันไฟบนเครื่องทดสอบควรเป็น 7 V ในขณะที่โมดูเลเตอร์อยู่ใน DC ค่าที่อ่านได้ควรอยู่ในช่วง 7 ถึง 0 V ในขณะนี้ a เกิดประกายไฟขึ้น
9. ขั้นตอนจะต้องดำเนินการในแต่ละกระบอกสูบ ขอแนะนำให้เริ่มปรับช่องว่างบนเบรกเกอร์ด้านซ้าย เมื่อการตั้งค่าเบรกเกอร์ด้านซ้ายเสร็จสิ้น คุณสามารถเลื่อนไปทางขวาได้

BSZ วิธีวางดาวพฤหัสบดีบน izh 5 จากการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงที่มีประโยชน์ทั้งหมดการติดต่อแบบไร้สัมผัสจะทำให้เกิดประโยชน์สูงสุด จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์. ไม่เกี่ยวกับ ประกายไฟอันทรงพลังแต่ส่วนผสมจะติดไฟตรงเวลา อย่างที่คุณทราบ ตลับลูกปืนหลักบนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งเพลาของดาวพฤหัสบดีนั้นสวมด้วยมือและไม่ต้องใช้ความพยายามแม้แต่น้อย เหนือสิ่งอื่นใด แบริ่งเองมักจะมีฟันเฟืองของคำสั่งของหลายร้อยมิลลิเมตร เพิ่มคอนโซลแคมเบรกเกอร์ขนาดใหญ่ให้กับบริษัทในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวย เพิ่มแบ็คแลชและรันเอาต์ในแนวรัศมีทั้งหมดเหล่านี้ รับฝันร้าย! หลังจาก 10,000 กม. เวลาในการจุดระเบิดจะแพร่กระจายเนื่องจากการสะท้านของเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ประมาณ 4 มม. จากค่าที่ตั้งไว้ เราสามารถพูดถึงการทำงานที่แม่นยำของเครื่องยนต์อะไรได้ที่นี่ ในระบบแบบไม่สัมผัส เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างโรเตอร์และเซ็นเซอร์ ฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงแบบกึ่งแกนจะไม่ส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาที่เกิดประกายไฟ เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในลักษณะนี้จึงเร็วขึ้นตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด และลักษณะการทำงานของมันก็ดูนุ่มนวลขึ้น - เนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมแบบซิงโครนัสในกระบอกสูบทั้งสองและไม่มีการระเบิด อย่างไรก็ตาม การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่มีการระเบิดจะเพิ่มทรัพยากรอย่างมาก ฉันวาง BSZ บนดาวพฤหัสบดีของฉัน แม้ว่าฉันจะเล่นซอกับการติดตั้ง แต่ก็คุ้มค่า ฉันลืมไปว่าการจุดระเบิดโดยทั่วไปคืออะไร (ไม่กลัวความชื้น!) เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้นุ่มนวลขึ้น นุ่มนวลขึ้น ไดนามิกดีขึ้น เครื่องยนต์มีความไวต่อแก๊สมากขึ้นที่ความเร็ว รอบเดินเบาราบรื่นขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น เริ่มต้นได้แม้แบตเตอรี่หมดอย่างเหมาะสมด้วย "ครึ่งลูก" สิ่งที่เราต้องการ: ก) สวิตช์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส รถขับเคลื่อนล้อหน้า"วาซ". ใช้สวิตช์เฉพาะในบรรจุภัณฑ์เดิมใน AUTO SHOP และรับประกันอย่างน้อยหนึ่งปี ราคาเฉลี่ย 350 ถู ข) ฮอลล์เซนเซอร์ อะไรก็ได้จาก "VAZ" เดียวกัน แต่ยังอยู่ในบรรจุภัณฑ์เดิม ราคาประมาณ 80 รูเบิล ใน). คอยล์จุดระเบิดเป็นแบบสองพินจาก Gazelle แต่มาจากเครื่องยนต์ที่ 406 เสมอ คุณสามารถใช้มันจาก Oka สำหรับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขาอย่างแน่นอน (350 รูเบิล) ง) สายหุ้มเกราะซิลิโคนสองเส้นพร้อมฝายาง ราคาจาก 100 รูเบิล จ) ตัวยึดโมดูเลเตอร์และเซ็นเซอร์ฮอลล์ ต้องลับให้แหลมด้วยเครื่องกลึง ฉันไม่แนะนำให้คุณใส่จานธรรมดาเป็นตัวดัดแปลง ความกว้างไม่เกิน 12 มม. ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการสะสมพลังงานทั้งหมดของขดลวด แน่นอน คุณสามารถใส่เข้าไปได้ แต่คุณไม่สามารถเห็นว่าหูของคุณมีความเร็วมากกว่า 4000 รอบต่อนาทีได้อย่างไร ราคาสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 70 รูเบิลสำหรับแต่ละ g) ชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อสำหรับการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ราคา VAZ 80-100 รูเบิล คุณซื้อทุกอย่างและพร้อมที่จะสะสมแล้วหรือยัง? ไปกันเถอะ ... ระบบจุดระเบิดแบบเก่า (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์, คอยล์จุดระเบิด, ตัวเก็บประจุ, สายหุ้มเกราะ) ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ สวิตช์ถูกติดตั้งในกล่องถุงมือด้านขวาคอยล์จุดระเบิดอยู่ใต้ถัง น่าเสียดายที่ไม่มีรูหรือตัวยึดสำหรับโครงยึดบนคอยล์ ดังนั้นฉันจึงไม่ได้คิดอะไรที่ดีไปกว่าวิธีการติดมันเข้ากับโครงด้วยลวดทองแดงหนาๆ เราประกอบโมดูเลเตอร์และเมาท์ DC ติดตั้งทุกอย่างบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐานดังแสดงในรูป: สิ่งสำคัญระหว่างการติดตั้งคือการทนต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของโมดูเลเตอร์ (ช่องว่างระหว่างพาร์ติชันล่างของเซ็นเซอร์ฮอลล์และโมดูเลเตอร์ควร คือ 1-1.5 มม.) และการจัดตำแหน่งของเมาท์ (รัศมีของโมดูเลเตอร์ควรผ่านแกนของเซ็นเซอร์ห้องโถงสมมาตร) ฉันยังขันขั้วต่อเซ็นเซอร์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากด้านข้างด้วย หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ในห้องโถง เราใส่โมดูเลเตอร์แล้วดูว่าตกลงไปในช่องของเซ็นเซอร์หรือไม่ ถ้าไม่ใช่ (และนี่คือ 90%) เราก็ใส่สเปเซอร์บนสตั๊ด หลังจากรักษาช่องว่างที่จำเป็นแล้วเราจะวางผู้ปลูกและขันโมดูเลเตอร์ให้แน่นด้วยโบลต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐาน ขั้นตอนต่อไป: เราใส่ฝายางบนสายหุ้มเกราะ และสายหุ้มเกราะเอง (ต้องมีปลายทองแดงพิเศษ) ถูกสอดเข้าไปในเชิงเทียนและในขดลวด จากด้านบนเราดึงตัวพิมพ์ใหญ่ดังกล่าว หากไม่ทำเช่นนั้น คุณจะต้องเหยียบจักรยานเมื่อขี่ท่ามกลางสายฝน เราใส่เทียนลงในเคล็ดลับทันทีและให้การติดต่อที่เชื่อถือได้กับ "มวล" ของรถจักรยานยนต์ เราเพียงแค่เชื่อมต่อสวิตช์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ ขดลวด และ AZ-1 ด้วยสายไฟ (AZ จะต้องบัดกรีและปุ่มสวิตช์ที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่ 1 เพื่อให้ประกายไฟคงที่ที่ ดุลยพินิจของเรา) ยิ่งไปกว่านั้น เรา "บรรจุ" สายไฟลงในท่อพีวีซีหรือพันด้วยเทปพันสายไฟ จากฮีปที่ซื้อทั้งหมด เราจำเป็นต้องแสดงเฉพาะ "บวก" ทั่วไปของระบบบน "แผง" เรา "นำ" ไปที่สวิตช์ "Move-stop" ทางขวาโดยก่อนหน้านี้ไม่ได้ขายสายไฟมาตรฐานจากมัน เราเชื่อมต่อสายที่สองจากสวิตช์ที่กำลังดำเนินการไปยังขั้ว "1" ของสวิตช์กุญแจ (สายที่สองจากขั้วเดียวกันไปที่สัญญาณ) นี่คือแผนภาพการเชื่อมต่อจริง: ที่นี่: แบตเตอรี่ 1 ก้อน 2 สวิตช์จุดระเบิด 3 หัวเทียน 4 คอยล์จุดระเบิด 5 สวิตช์ AZ 6 7 เซ็นเซอร์ Hall ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะถูกประกอบเข้าด้วยกัน และคุณสามารถกำหนดค่าได้ ตรวจสอบประสิทธิภาพ - เราโยนเทียนทั้งสองบนกระบอกสูบใช้ไขควง (คุณสามารถสร้างโมดูเลเตอร์ที่ผลิตขึ้นแล้วใส่เข้าไปในช่องของเซ็นเซอร์ฮอลล์แล้วดึงออก ในขณะนี้ควรมีประกายไฟ (บนเทียนทั้งสองอัน) ) หากหลังจากการกระทำข้างต้นยังไม่มีประกายไฟให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อ ฉันรับรอง เมื่อใช้ส่วนประกอบที่ "ไม่ซ้าย" ทุกอย่างควรทำงานตามที่ควรจะเป็น ตอนนี้การตั้งค่า เราปรับลูกสูบของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง ไปที่ TDC เลื่อนกลับ 2.8 มม. (เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ขอแนะนำให้ลดมุมเป็น 2.5 มม.) จากนั้นเชื่อมต่อ MD -1 แทนสวิตช์และเราเริ่มหมุนตัวยึด DH รอบ ๆ ช้าๆ โมดูเลเตอร์ (ตามเข็มนาฬิกา) ทันทีที่คุณ "จับ" ว่าตัวบ่งชี้ "D" สว่างขึ้นในการวินิจฉัยทันที ให้แก้ไขการเมานต์ DX ในตำแหน่งนี้ ฉันจะพูดอะไรได้ล่ะ เราขันเทียนไข วางไว้บนเชิงเทียน ต่อสวิตช์ใหม่, ปั๊มน้ำมันเบนซิน ... Dryn-dyn-dyn ... เครื่องยนต์ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ, ไม่มีการระเบิด, รอบเดินเบา 500 รอบต่อนาทีและ การชาร์จที่ดีเยี่ยม akb ... ตอนนี้คุณมี bsz แล้ว และเมื่อคุณเปิดปุ่ม AZ คุณจะสามารถสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ได้โดยไม่ต้องสตาร์ทด้วยคิกสตาร์ท แม้ว่าจะแนะนำให้ขี่ในโหมด AZ (จุดประกายคงที่) เฉพาะเมื่อ DH เสียและที่ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม.

วันนี้เขาวางระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบน IZH Jupiter 5 แต่ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าการติดตั้ง BSZ จะให้อะไร? เริ่มจากความจริงที่ว่าในรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดคุณจะไม่พบกับ "กล้อง" อีกต่อไปเช่น เบรกเกอร์
มาดูกันว่าทำไมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ถึงละทิ้งพวกเขา? คำตอบนั้นชัดเจน: ระบบนี้ไม่น่าเชื่อถือมากเพราะ "เต็มไปด้วยปัญหา" กล่าวคือ:

1) ปรับช่องว่างการจุดระเบิดอย่างระมัดระวัง "ลอยออกไป" ในสองสามวันของการขับขี่
2) การเผาไหม้ของผู้ติดต่ออย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้จึงเกิดประกายไฟขึ้นทุกครั้ง
3) รายละเอียดของตัวเก็บประจุ;
4) พลังงานประกายไฟต่ำ
5) หากแบตเตอรี่ได้รับพลังงาน 2-3 โวลต์แสดงว่าสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ยากมาก! ด้วยการจุดระเบิดดังกล่าว การขี่จะมาพร้อมกับการซ่อมแซมที่ไม่รู้จบ

การปลูกถ่าย BSZ ใน moto กลายเป็นเรื่องง่ายกว่าที่คุณคิด! เดินทางมาไกลเพื่อซื้ออะไหล่ที่จำเป็น การทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปมาก และใน ด้านที่ดีกว่า, อย่างที่คาดไว้! มอเตอร์ไซค์เริ่มเพียงแค่ "กระซิบ" เมื่อไม่ได้ใช้งาน! มูลค่าการซื้อขาย ไม่ได้ใช้งานเล็กลงมากและไม่มีกระตุกเลย เหล็กเคาะที่หายไปในห้องข้อเหวี่ยง ลักษณะการระเบิด ดาวพฤหัสบดีของฉันดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเชื่อฟังคันเร่งและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

เริ่มกันเลย! เราต้องการอะไร:
1. สวิตช์สำหรับ BSZ ของรถยนต์ VAZ (ไม่คุ้มกับมัน ฉันไม่แนะนำสวิตช์ Astro - 20-30 กม. และทักษะ)

2. เซ็นเซอร์ฮอลล์ (นอกจากนี้ VAZ จะดีกว่าถ้าใส่ในบรรจุภัณฑ์เดิม)

3. คอยล์จุดระเบิดแบบสองพิน (มีสองตัวเลือกที่นี่: 1. จาก Gazelle จากเครื่องยนต์ที่ 406 2. จาก Oka สำหรับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์)

4. สายหุ้มเกราะซิลิโคนสองเส้นพร้อมฝายาง

5. Modulator (แผ่นเหล็กรูปผีเสื้อ)

สิ่งที่ยากที่สุดคือการผลิตโมดูเลเตอร์ รูปร่างของมันจะต้องถูกต้อง ยิ่งทำโมดูเลเตอร์ได้แม่นยำเท่าไหร่ ปัญหาก็จะยิ่งน้อยลงหลังจากติดตั้ง BSZ กล่าวคือ คุณไม่จำเป็นต้องบดมันด้วยไฟล์ในภายหลัง และ IOP (Ignition Advance Angle) ในแต่ละกระบอกสูบจะเหมือนกัน รูสำหรับโบลต์ต้องอยู่ตรงกลางพอดีเพราะ ถ้ามันเบี่ยงเบนจากแกนสมมาตร คุณจะได้รับการทำงานของเครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัส
คุณต้องตรวจสอบว่าตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงไม่เสียหายหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ ติดต่อจุดระเบิดด้วยตลับลูกปืน "ถูกฆ่า" จะไม่ทำงานตามปกติเช่นกัน ความหนาของแผ่น 1.2-1.5 มม. ทินเนอร์ - จะโค้งงอและหนาขึ้น - สามารถสัมผัสร่างกายของเซ็นเซอร์ Hall ได้ อ้อ แล้วก็ต้องทำด้วยเหล็กด้วย อลูมิเนียมและอื่น ๆ - จะไม่ทำงานเนื่องจากแผ่นจะต้องถูกแม่เหล็ก

นี่คือภาพวาด:

บทความนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ที่ตัดสินใจอัพเกรดระบบจุดระเบิดของมอเตอร์ไซค์ในที่สุด พิจารณาตัวเลือกการติดตั้ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิดทั้งบน "Planet" และ "Jupiter" ยิ่งกว่านั้นรุ่นหลังมีให้ในเวอร์ชันหนึ่งและสองแชนเนล

1. ระบบช่องสัญญาณเดียวสำหรับ "ดาวพฤหัสบดี"

ต้องลับให้คมด้วยเครื่องหมุน เขาจะกลึงดิสก์และทำเครื่องหมายระยะทางเชิงมุมบนดิสก์ หลังจากคุณอยู่บ้านแล้วตัดส่วนที่จำเป็นออกอย่างระมัดระวัง โมดูเลเตอร์เสียค่าใช้จ่าย 70 รูเบิล ฉันไม่แนะนำให้คุณใส่จานธรรมดา ความกว้างไม่เกิน 12 มม. ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการสะสมพลังงานทั้งหมดของขดลวด แน่นอน คุณสามารถสวมมันได้ แต่คุณไม่สามารถมองเห็นหูของคุณได้ด้วยความเร็วมากกว่า 4,000 รอบต่อนาที

และ). สตั๊ดเกลียว M7 ขั้นตอนที่ 1 และน็อตสองตัวพร้อมแหวนรอง ต้องทำให้ยาวกว่าสลักเกลียวเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐาน 5-7 มม. ยิ่งไปกว่านั้น ควรทำชิ้นส่วนด้านบนทั้งหมดจากทองเหลืองเพื่อลดแรงแม่เหล็กของโมดูเลเตอร์จากโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อใช้สลักเกลียวมาตรฐาน จะติดตั้งระบบจุดระเบิดได้ยาก เมื่อขันโบลต์ให้แน่นหลังจากติดตั้งโมดูเลเตอร์อย่างถูกต้อง อันแรกจะพยายามหมุนโมดูเลเตอร์ด้านหลัง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้ล่วงหน้า ถือโรเตอร์และโมดูเลเตอร์โดยไม่เคลื่อนที่สัมพันธ์กันและขันโบลต์ให้แน่น มันกลับกลายเป็นว่าเกินกำลังของฉันและฉันทำกิ๊บติดผม
ถึง). หากมีเพิ่มอีก 150 รูเบิล จากนั้นชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อสำหรับการจุดระเบิดแบบไม่ต้องสัมผัสของ VAZ ถ้าไม่... จะทำอย่างไร ฉันจะเขียนวิธีทำเอง

คุณซื้อทุกอย่างและพร้อมที่จะสะสมแล้วหรือยัง? ไป...

ระบบจุดระเบิดแบบเก่า (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ คอยล์จุดระเบิด ตัวเก็บประจุ สายหุ้มเกราะ) ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ สวิตช์ถูกติดตั้งในกล่องถุงมือด้านขวาคอยล์จุดระเบิดอยู่ใต้ถัง น่าเสียดายที่ไม่มีรูหรือตัวยึดบนรอก ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่าจะมีอะไรดีไปกว่าวิธีการติดเทปพันสายไฟเข้ากับเฟรมด้วยชั้นหนา โบลท์ธรรมดาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกลบออกพร้อมกับลูกเบี้ยวจุดระเบิด แทนที่จะใช้โบลต์ สตั๊ด M7 ที่กล่าวถึงข้างต้นจะถูกขันเข้า วงแหวนรองถูกสวม (เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10-12 มม.) หลังจากนั้นโรเตอร์จะถูกขันให้แน่นด้วยน็อตที่ขันเข้ากับสตั๊ด จากนั้นเราจะติดเซ็นเซอร์ Hall เข้ากับสเตเตอร์ตามที่คุณต้องการ โดยใช้วัสดุใดๆ ในมือ ตัวอย่างเช่น หม้อน้ำชิ้นหนึ่งที่ประมวลผลบนเครื่องบดจากทรานซิสเตอร์ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน (ฉันพบมันในห้องใต้ดิน) สว่านและสกรูยึดตัวเองสองตัว ฉันมีมันที่ด้านล่างสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งสำคัญระหว่างการติดตั้งคือการทนต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของโมดูเลเตอร์ (ช่องว่างระหว่างพาร์ติชันล่างของเซ็นเซอร์ฮอลล์และโมดูเลเตอร์ควรเป็น 1-1.5 มม.) และการจัดตำแหน่งการติดตั้ง (รัศมีของโมดูเลเตอร์ควรผ่านแกนของ ความสมมาตรของเซ็นเซอร์ในห้องโถง) ฉันยังขันขั้วต่อเซ็นเซอร์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากด้านข้างด้วย หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ในห้องโถง เราใส่โมดูเลเตอร์แล้วดูว่าตกลงไปในช่องของเซ็นเซอร์หรือไม่ ถ้าไม่ใช่ (และนี่คือ 90%) เราก็ใส่สเปเซอร์บนสตั๊ด หลังจากรักษาช่องว่างที่จำเป็นแล้วเราจะใส่ผู้ปลูกและขันโมดูเลเตอร์ (ด้วยมือเล็กน้อย) ด้วยน็อตอีกอันหนึ่ง
ขั้นตอนถัดไป.
เราใส่ฝายางบนสายหุ้มเกราะ และสายหุ้มเกราะเอง (ต้องมีปลายทองแดงพิเศษ) ถูกสอดเข้าไปในเชิงเทียนและในขดลวด จากด้านบนเราดึงตัวพิมพ์ใหญ่ดังกล่าว หากไม่ทำเช่นนั้น คุณจะต้องเหยียบจักรยานเมื่อขี่ท่ามกลางสายฝน เราใส่เทียนลงในเคล็ดลับทันทีและให้การติดต่อที่เชื่อถือได้กับ "มวล" ของรถจักรยานยนต์
หากคุณยังไม่เสียใจ 150 รูเบิล และซื้อชุดสายไฟก็ง่ายกว่าแล้ว เราเพียงแค่เชื่อมต่อสวิตช์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ และขดลวดด้วยสายไฟ ยิ่งไปกว่านั้น เรา "บรรจุ" สายไฟลงในท่อพีวีซีหรือพันด้วยเทปพันสายไฟ จากฮีปที่ซื้อทั้งหมด เราจำเป็นต้องแสดงเฉพาะ "บวก" ทั่วไปของระบบบน "แผง" เรา "นำ" ไปที่สวิตช์ "Move-stop" ทางขวาโดยก่อนหน้านี้ไม่ได้ขายสายไฟมาตรฐานจากมัน เราเชื่อมต่อสายที่สองจากสวิตช์ที่กำลังดำเนินการไปยังขั้ว "1" ของสวิตช์กุญแจ (สายที่สองจากขั้วเดียวกันไปที่สัญญาณ)
ถ้าคุณ "บีบ" 150 ไม้ ... จะใช้ลวด 7-8 เมตร (มีหน้าตัดอย่างน้อย 1.5 - ตัวอย่างเช่นจากสายไฟเก่าของรถจักรยานยนต์หรือ a / m) หัวแร้ง และรถ "แม่" ประมาณโหล เราเอา "แม่" มาตัดตามยาวบัดกรีลวดครึ่งแล้ววางท่อพีวีซีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมไว้ด้านบน ตามหลักการนี้เราประกอบสายไฟ (มันเป็นแบบนี้สำหรับฉันหลังจากที่ฉันติดท่อพีวีซีด้วย "ชั่วขณะ" ซึ่งเสียบเข้าไปในสวิตช์แล้วเพื่อไม่ให้สับสนในภายหลัง)

ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะถูกรวบรวมและคุณสามารถกำหนดค่าได้

หากคุณยังพบสวิตช์ "บูสเตอร์" - ดีมาก แต่ถ้าคุณยังมี เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ดียิ่งขึ้นไปอีก เพียงเปิดสวิตช์กุญแจโดยเชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วตามแผนภาพและรอ 30 วินาทีโดยไม่ต้องหมุนโมดูเลเตอร์ หลังจาก 30 วินาที เราควรเห็นค่าบนเครื่องวัดวามเร็ว - 1,000, 2000, 3000, 4000, 5000 รอบต่อนาที มี? ยินดีด้วย! ตัวสับเปลี่ยนและคอยล์ทำงานตามที่ควรจะเป็น หากไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว เราก็แค่ดูเทียนที่เราเคยต่อสายดินไว้ โอ้ช่างเป็นประกายที่สวยงามที่ 5,000 รอบต่อนาที หากสวิตช์ไม่ใช่ "บูสเตอร์" เราเอาไขควงเสียบเข้าไปในช่องของเซ็นเซอร์ฮอลล์แล้วดึงออก ณ จุดนี้ควรมีประกายไฟ (บนเทียนทั้งสอง) อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบสวิตช์ "บูสเตอร์" ด้วยวิธีนี้จะไม่เสียหาย ซึ่งจะเป็นการกำหนดประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ในห้องโถง
หากยังไม่มีประกายไฟหลังจากขั้นตอนข้างต้น ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อ ฉันรับรองกับคุณว่าเมื่อใช้ส่วนประกอบที่ "ไม่เหลือ" ทุกอย่างควรทำงานตามที่ควรจะเป็น
ตอนนี้ตั้งค่า เราขันไดอัลเกจปรับลูกสูบของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งเป็น TDC แล้วเลื่อนกลับ 2.8 มม. (เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ขอแนะนำให้ลดมุมเป็น 2.5 มม.) ต่อไป เราเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์ระหว่างเอาต์พุตที่สองและสามของเซ็นเซอร์ในห้องโถง และเริ่มหมุนโมดูเลเตอร์อย่างช้าๆ (เรายังไม่ได้ขันให้แน่น) ทันทีที่คุณ "จับ" การเปลี่ยนจาก 7 เป็น 0.1 โวลต์ ให้ยึดโมดูเลเตอร์ด้วยน็อต อย่าลืมตรวจสอบมุมนำ มันจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องในครั้งแรกอย่างไรก็ตาม
ฉันจะพูดอะไรดีเราขันเทียนใส่เชิงเทียนเติมน้ำมันเบนซิน ... Drin-melons-melons ... เครื่องยนต์เกิดสนิมอย่างนุ่มนวลไม่มีการระเบิดรอบเดินเบา 500 รอบต่อนาทีและการชาร์จแบตเตอรี่ที่ยอดเยี่ยม ... ตอนนี้คุณมี bsz

2. BSZ สำหรับ "ดาวพฤหัสบดี" ในเวอร์ชันสองช่อง

อันที่จริง ฉันไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องรวบรวมแผนดังกล่าว แม้ว่าฟอรั่มจะได้พบกับผู้ที่ต้องการติดตั้งตัวเลือกนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า มีข้อดีสองประการที่นี่ - ในกรณีที่ช่องใดช่องหนึ่งล้มเหลวคุณสามารถ "ทำให้เสร็จ" ไปที่บ้านใน "หม้อ" เดียวและความสามารถในการตั้งเวลาการจุดระเบิดแยกกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ มีข้อเสียอีกมากมาย - การใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น, การแพร่กระจายของพารามิเตอร์สวิตช์, ความน่าเชื่อถือที่ลดลงเนื่องจากองค์ประกอบวงจรจำนวนมาก, ปัญหาในการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว ... อะไรนะ คุณไม่เชื่อฉันเหรอ? จากนั้นไปข้างหน้า
คุณจะต้องใช้สวิตช์อื่น เซ็นเซอร์ในห้องโถง และชุดสายไฟ คอยล์เป็นมาตรฐานได้ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างพวกมันกับคอยส์จาก VAZ มากนัก เว้นแต่ขนาดที่เพิ่มขึ้นและการบริโภคในปัจจุบันที่มากขึ้น โมดูเลเตอร์นั้นมีความคมขึ้นคล้ายกับก่อนหน้านี้ เฉพาะส่วนที่ "ไม่จำเป็น" เท่านั้นที่ถูกตัดออกด้วยตนเอง (ดูรูปที่ 5) แต่การตั้งค่าที่นี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขั้นแรก เลือกตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์บนสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ( เงื่อนไขสำคัญ- เซ็นเซอร์ต้องมีความสมมาตรอย่างเคร่งครัดตรงข้ามกัน) วิธีการยึดเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเหมือนกับในกรณีแรกสำหรับ "ดาวพฤหัสบดี" แต่เซ็นเซอร์ตัวที่สอง ... ต้องได้รับการแก้ไขโดยวิธี "ลอย" กล่าวคือเมื่อคลายสลักยึดเซ็นเซอร์ จะต้องเคลื่อนตัวไปตามรัศมีการติดตั้งอย่างเคร่งครัด +/- 5 มม. (คล้ายกับหน้าสัมผัสเบรกเกอร์)
ต่อไปเรานำลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งไปที่ TDC นำกลับ 2.8 มม. (2.5 มม.) หมุนโมดูเลเตอร์แบบหลวม ๆ จนกระทั่งการเปลี่ยนแปลง 7 - 0.1 โวลต์ปรากฏขึ้น (แน่นอนในเซ็นเซอร์ตัวแรกที่ยึดแน่นหนา) และขันให้แน่น โมดูเลเตอร์ การตรวจสอบมุมนำ หลังจากนั้น เรายังนำลูกสูบตัวที่สองไปที่ TDC โดยกลับมาที่ 2.8 มม. อีกครั้ง และเมื่อเคลื่อนไปตามรัศมีของเซ็นเซอร์ตัวที่สอง เราก็ได้การเปลี่ยนแปลงที่ 7 - 0.1 โวลต์ที่เอาต์พุต จากนั้นขันน็อตเซ็นเซอร์ให้แน่น ตอนนี้ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง ถูกต้องหรือไม่ จากนั้นการปรับจะเสร็จสมบูรณ์

"เจ็บ" หลักของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Izh Jupiter เป็นมาตรฐาน ระบบการติดต่อจุดระเบิด เจ้าของดาวพฤหัสบดีคนใดไม่ช้าก็เร็วประสบปัญหาความล้มเหลวของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงช่องว่างในหน้าสัมผัสหรือความล้มเหลวของตัวเก็บประจุ การปรับตัวช่วยได้ แต่โดยปกติไม่นาน ปัญหานี้แก้ไขได้อย่างสิ้นเชิงโดยการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบนรถจักรยานยนต์

ช่องทางเดียว BSZ

แน่นอนว่ามีตัวเลือกมากมายสำหรับการดำเนินการ BSZ เราจะไม่พิจารณาตัวเลือกทั้งหมด มาดูตัวเลือกที่ง่ายที่สุดและอาจเป็นตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในประเทศของเรา ไม่มีตลาดมอเตอร์ไซค์หรือร้านมอเตอร์ไซค์ที่คุณสามารถซื้อโรงงาน BSZ ได้ ไม่มีเทิร์นเนอร์ที่มีเครื่องจักรอยู่ใกล้ๆ เช่นกัน เราจะดำเนินการต่อจากนี้

ชุดขั้นต่ำสำหรับการติดตั้ง

แต่ไม่มี ชุดขั้นต่ำเราไม่สามารถทำได้ ดังนั้นก่อนเริ่มงาน คุณต้องตุนส่วนประกอบต่อไปนี้ซึ่งขายในร้านขายรถยนต์หรือตลาดรถยนต์ในประเทศของเรา:

1. เปลี่ยนจาก VAZ 2108

2. เซ็นเซอร์ฮอลล์จาก VAZ 2108

3. ชุดสายไฟสำหรับ BSZ จาก VAZ 2107 (จากผู้จัดจำหน่าย (Hall sensor) ถึงสวิตช์)

4. คอยล์จุดระเบิดสองพิน (จากรถ Oka หรือ Gazelle with เครื่องยนต์ ZMZ 406)

5. สายไฟฟ้าแรงสูงซิลิโคนสำหรับยานยนต์สองเส้นที่มีความยาวตามต้องการพร้อมฝาปิดสำหรับเทียน (คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับ VAZ และนำออกจากที่นั่นได้ คุณสามารถหาสายไฟที่ใช้แล้วได้หลังจากแน่ใจว่าใช้งานได้แล้ว)

นอกจากนี้ นอกจากอุปกรณ์เสริมแล้ว เราจำเป็นต้องมีแผ่นเหล็กแผ่นเล็กๆ ที่มีความหนา 1-1.2 มม. เพื่อทำโมดูเลเตอร์และเพลตสำหรับเซ็นเซอร์ Hall ฉันขอเตือนคุณทันทีว่าเหล็กกล้าไร้สนิมหรือโลหะที่ไม่ใช่เหล็กไม่เหมาะสำหรับการผลิตโมดูเลเตอร์ เนื่องจากไม่ใช่วัสดุที่เป็นแม่เหล็ก สำหรับการผลิตเพลตสำหรับเซ็นเซอร์ Hall คุณสามารถใช้วัสดุใดก็ได้ที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

จากเครื่องมือนี้คุณอาจต้องใช้สว่านพร้อมสว่าน, ไฟล์, สิ่ว, ค้อนและเครื่องมืออื่นซึ่งตามกฎแล้วจะอยู่ในโรงรถทุกแห่ง

กระบวนการทำใหม่

เรารื้อระบบจุดระเบิดเก่า เราถอดจานที่มีหน้าสัมผัส, ตัวเก็บประจุ, คอยล์จุดระเบิดด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากรถจักรยานยนต์ สวิตช์ถูกติดตั้งในช่องเก็บของด้านขวา

เราติดคอยล์จุดระเบิดเข้ากับเฟรมใต้ถัง เราเชื่อมต่อขั้วต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์เชื่อมต่อสายกราวด์สีดำจากขั้วต่อกับกราวด์ เราเชื่อมต่อสายไฟจากขั้วต่อหมายเลข 1 ของขั้วต่อสวิตช์กับขั้วต่อขดลวดตัวใดตัวหนึ่ง เราเชื่อมต่อขั้วที่สองของขดลวดกับสายไฟเก่ากับสายไฟที่ให้ "+ 12V" เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในการเดินสายแบบเก่า ลวดนี้เชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดทั้งสอง จากนั้นเราก็ดึงสายเพิ่มเติม "+ 12V" ไปที่สวิตช์ซึ่งเราเชื่อมต่อกับสายที่ 4 ในตัวเชื่อมต่อ ทุกอย่างถูกแยกออกอย่างระมัดระวัง เรานำลวดที่มีขั้วต่อเข้ากับเซ็นเซอร์ Hall เข้าไปในช่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของระบบ เราเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ Hall กับตัวเชื่อมต่อของเรา เชื่อมต่อ สายไฟฟ้าแรงสูงคอยล์และหัวเทียน เราจัดหาเทียนจำนวนมากที่เชื่อถือได้ เราเปิดสวิตช์กุญแจและส่งวัตถุโลหะ (คุณสามารถใช้ไขควงปากแบน) ผ่านช่องของเซ็นเซอร์ Hall เทียนควรจุดประกาย โครงการกำลังทำงาน (หากไม่มีประกายไฟแสดงว่ามีบางอย่างเชื่อมต่อไม่ถูกต้องและคุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง) ตอนนี้ยังคงใช้ประกายไฟกับ ถูกเวลาลงในกระบอกสูบ สำหรับสิ่งนี้:

เราทำแผ่นสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall

ไม่มีข้อกำหนดสำหรับรูปร่างของแผ่นดังกล่าว จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall ที่ระยะหนึ่งจากแกนกระดอง

เครื่องหมายโดยประมาณของรูตรงกลางและช่องเจาะสำหรับสกรูยึดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถคัดลอกได้จากแผ่นยึดขั้วต่อแบบเก่าที่ถอดออก เราทำเครื่องหมายการติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall เพื่อให้ระยะห่างจากผนังด้านหลังของเซ็นเซอร์ผ่านช่องแม่เหล็กจากจุดศูนย์กลางของจุดยึดจะอยู่ที่ 60-65 มม. เป็นไปได้ที่จะกลึงร่องเพิ่มเติมในเพลตที่ทำขึ้นในเมาท์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหมุนแผ่นรอบแกนเล็กน้อย (เพื่อความสะดวกในการตั้งเวลาการจุดระเบิด) แต่คุณไม่สามารถทำได้ แต่เพียงแค่ติดเพลท แน่นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราเจาะ เจียร ปรับเข้าที่ ติดตั้งเพลทด้วยเซ็นเซอร์ Hall บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เราสร้างโมดูเลเตอร์ผีเสื้อ

จุดต่อไปคือการวัดระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของกระดองไปยังผนังด้านหลังของเซ็นเซอร์ Hall อย่างแม่นยำผ่านช่องของแม่เหล็ก เราใช้ระยะทางนี้เป็นพื้นฐานสำหรับโมดูเลเตอร์ที่ผลิตขึ้น เมื่อทำความสะอาดแล้ว รัศมีของโมดูเลเตอร์ควรเล็กกว่าระยะที่วัดได้สองมิลลิเมตร ซึ่งจำเป็นสำหรับช่องว่างระหว่างผนังเซ็นเซอร์กับขอบของโมดูเลเตอร์

เราตัดออกจาก แผ่นโลหะช่องว่างสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีความยาวด้านเท่ากับระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของสมอถึงผนังด้านหลังของ DH คูณด้วยสอง ทำเครื่องหมายจุดศูนย์กลางของสี่เหลี่ยม เราทำเครื่องหมายจากจุดศูนย์กลางนี้ภายในวงกลมสี่เหลี่ยมหนึ่งวงกลมของรัศมีที่ต้องการ และวงกลมที่สองที่มีรัศมีประมาณ 15 มม. เราทำเครื่องหมายเซกเตอร์ภายในวงกลมที่ใหญ่กว่า ลากเส้นผ่านจุดศูนย์กลางของวงกลม เราวัดด้วยไม้โปรแทรกเตอร์หรือสามเหลี่ยมจากจุดศูนย์กลางเป็นมุม 60 องศาแล้วลากเส้นที่สองผ่านจุดศูนย์กลาง บนชิ้นงานจะได้รับสี่ส่วน สองที่ 60 องศาและสองที่ 120 องศา เราทำเครื่องหมายส่วนที่แคบด้วยดินสอหรือปากกาสักหลาดสำหรับการดีดออก เราเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. ที่กึ่งกลางของช่องว่างสี่เหลี่ยมที่ทำเครื่องหมายไว้ ตัดวงกลมออกอย่างระมัดระวังด้วยสิ่ว เส้นทำเครื่องหมายวงกลมยังคงอยู่บนชิ้นงาน ถัดไป ใส่น๊อตเข้าไปในรู ยึดชิ้นงานด้วยน๊อตด้วย ด้านหลังและใส่เข้าไปในหัวจับดอกสว่าน เราเปิดสว่านและใช้ไฟล์หรือหินเพื่อปรับระดับความผิดปกติและจังหวะของขอบด้านนอกของชิ้นงานที่ได้จากสิ่ว บดให้ได้ขนาดที่สะอาด ผลที่ได้คือวงกลมที่สมบูรณ์แบบ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ. เรายึดชิ้นงานด้วยคีมจับ ตัดเซกเตอร์ออกอย่างระมัดระวังด้วยเลื่อยวงเดือนหรือเครื่องบดไปยังวงในที่ทำเครื่องหมายไว้ ส่วนภายในเราตัดส่วนตามวงกลมเล็ก ๆ ที่ใช้สิ่วแล้วบดด้วยไฟล์ โมดูเลเตอร์เกือบจะพร้อมแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบว่าชิ้นตรงข้ามอยู่บนเส้นตรงเดียวกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการซิงโครไนซ์ในการจุดระเบิดของกระบอกสูบ (ที่ระยะห่างจาก TDC)

ก็เพียงพอแล้วที่ชิ้นอย่างน้อยหนึ่งคู่อยู่บนเส้นตรงเดียวกัน เราทำเครื่องหมายส่วนของเซกเตอร์เหล่านี้เพื่อแยกความแตกต่างจากส่วนที่ไม่ทำงาน ความจริงก็คือเกิดประกายไฟขึ้นในขณะที่เปิดชัตเตอร์ในเซ็นเซอร์ Hall นั่นคือเมื่อส่วนโลหะผ่านเซ็นเซอร์สิ้นสุดและเริ่มตัด มัน จุดสำคัญและจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อติดตั้งโมดูเลเตอร์บนรถจักรยานยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามเข็มนาฬิกา ดังนั้นเราจึงมีหน้าการทำงาน - ออกมาจากเซ็นเซอร์ เทียบกับหน้าที่เข้ามาที่ไม่ทำงาน ใบหน้าที่ทำงานอยู่ทางด้านซ้าย

เราติดตั้งโมดูเลเตอร์บนตัวกำเนิด อาจต้องปรับ โดยปกติจะมีชุดแหวนรองหลายชุดวางอยู่ใต้โมดูเลเตอร์หรือใต้เซ็นเซอร์เพื่อจัดตำแหน่งชัตเตอร์และช่องเซ็นเซอร์ ม่านควรอยู่ตรงกลางช่องโดยประมาณ โมดูเลเตอร์แบบหมุนต้องไม่สัมผัสกับผนังของเซ็นเซอร์

การตั้งเวลาจุดระเบิด

ในการตั้งเวลาการจุดระเบิด คุณสามารถใช้อุปกรณ์เพื่อกำหนดช่วงเวลาของประกายไฟ แต่เราจะถือว่าไม่มีอุปกรณ์ เรากำหนดช่วงเวลาของประกายไฟด้วยประกายไฟนั้นเอง ในการทำเช่นนี้ เราใช้ตัวบ่งชี้มาตรฐานที่มาพร้อมกับรถจักรยานยนต์เพื่อตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่ง 2.8 มม. ถึง ตายด้านบนคะแนน หากไม่มีตัวบ่งชี้ แสดงว่าเราตั้งลูกสูบด้านขวาไว้ที่ตำแหน่ง 2.8 มม. ถึง TDC ด้วยวิธีการชั่วคราว มอดูเลเตอร์ต้องไม่รัดแน่นที่จุดยึด เราเปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนโมดูเลเตอร์ตามเข็มนาฬิกาจนเกิดประกายไฟทะลุเทียน เราทำซ้ำการดำเนินการและจำตำแหน่งของโมดูเลเตอร์ที่สัมพันธ์กับอาร์มาเจอร์ระหว่างทางของประกายไฟ เราขันโมดูเลเตอร์ให้แน่นโดยพยายามไม่หมุนสัมพันธ์กับตำแหน่งที่พบ (นี่คือจุดที่ช่องบนจานสะดวก)

ถัดมาคือการตรวจสอบและการปรับการจัดตำแหน่งหน้าการทำงานของโมดูเลเตอร์ เพื่อให้ประกายไฟอยู่บนกระบอกสูบทั้งสองที่ระยะห่างเท่ากันจาก TDC เมื่อเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง เราจะตรวจสอบความถูกต้องของจังหวะการจุดระเบิดของกระบอกสูบที่ถูกต้องอีกครั้ง โดยจดจำตำแหน่งของตัวบ่งชี้ที่เกิดประกายไฟ เราติดตั้งตัวบ่งชี้ในกระบอกสูบด้านซ้ายตั้งค่าล่วงหน้า 2.8 มม. จาก TDC ตามตัวบ่งชี้และจับประกายไฟในตำแหน่งนี้ หากทุกอย่างตรงกันและจุดประกายเป็นจุดที่คุณต้องการ คุณสามารถแสดงความยินดีได้ การตั้งค่าเสร็จสมบูรณ์ เราห่อเทียน เริ่มต้นและสนุกจากนี้ไปในการทำงานของมอเตอร์ที่ราบรื่นในทุกความเร็ว

หากคุณมีประกายไฟปรากฏขึ้นก่อนหรือหลัง ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

ตัวเลือกA. หากมีประกายไฟปรากฏบนกระบอกสูบด้านซ้ายช้ากว่าตำแหน่ง 2.8 มม. ก่อน TDC บนมอเตอร์ไซค์ คุณต้องตะไบเล็กน้อยด้วยตะไบเข็มที่ม่านที่ออกมาจากเซ็นเซอร์ Hall เพื่อให้ได้ประกายไฟก่อนหน้านี้ ในกรณีนี้ ห้ามคลายเกลียวหรือถอดโมดูเลเตอร์ มิฉะนั้น คุณจะต้องติดตั้งทุกอย่างอีกครั้ง!

ตัวเลือก B. หากเกิดประกายไฟขึ้นที่กระบอกสูบด้านซ้ายก่อนด้านขวา แสดงว่าไม่ถึงตำแหน่ง 2.8 มม. ก่อน TDC คลายสลักเกลียวติดตั้งโมดูเลเตอร์และตั้งเวลาจุดระเบิดก่อนสำหรับกระบอกสูบด้านซ้าย ต่อไปเราทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดโดยเริ่มตั้งเวลาการจุดระเบิดจากกระบอกสูบด้านซ้ายรวมทั้งเราใช้ ตัวเลือก Aสำหรับการตกแต่งกระบอกสูบด้านขวา

เปตูคอฟ นิโคไล

บรรณาธิการวารสารขอขอบคุณ Nikolay Petukhov ที่กรุณาจัดหาวัสดุสำหรับบทความ

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับคนรักมอเตอร์ไซค์ทุกคน ไม่ใช่แค่เท่านั้น! ในบทความนี้ฉันจะพยายามบอกคุณในรายละเอียดและแสดงให้คุณเห็นทุกอย่างเกี่ยวกับการติดตั้ง bsz ที่ง่ายและเข้าถึงได้มากที่สุด ( ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด) บน Izh Jupiter 5

โซเวียต (ไจมินี)  2) สายหุ้มเกราะซิลิโคนพร้อมฝาปิด ฉันแนะนำให้ซื้อ "คุณย่า" พิเศษสำหรับเทียนไขสำหรับพวกเขา ติดต่อดีกว่ามักจะมาในชุดเทียนดีหรือบิดกับรถเก่า

โซเวียต (ไจมินี)  3) สวิตช์: หลายคนแนะนำ VTH 0529.3734 แต่ไม่พบมันครั้งแรก ฉันใช้สวิตช์ ASTRO 96.3734 ซึ่งฉันหมดไฟอย่างปลอดภัยหลังจากวิ่ง 15 กม. ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับ บริษัท บางทีฉันอาจจะแต่งงาน แต่ในที่สุดฉันก็ได้ VTN ซึ่งฉันมีความสุขมากเกี่ยวกับ

โซเวียต (Jaimini)  4) DH ยังเป็นเซ็นเซอร์ฮอลล์สามารถนำมาจาก VAZ 2108 เมื่อซื้อตรวจสอบการบัดกรีของสายไฟคุณภาพต่ำมาก

โซเวียต (ไจมินี)  5) ชุดสายไฟคุณสามารถซื้อเป็นสายไฟสำเร็จรูปได้ bsz รถยนต์ VAZ แต่คุณสามารถทำเองได้เหมือนที่ฉันทำ เพราะเมื่อฉันเห็นความหนาของเส้นลวด ฉันตกใจมาก สำหรับการเดินสายแบบโฮมเมด เราต้องใช้ขั้ว ชิป และสายธรรมดา ควรมีหลายสี

โซเวียต (Jaimini) สำหรับการเดินสายแบบโฮมเมด:

โซเวียต (ไจมินี)  6) ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้ออุปกรณ์ MD-1 และ AZ-1 จะต้อง MD เพื่อติดตั้งจุดระเบิด และ AZ เพื่อตรวจสอบสวิตช์ และจะทำหน้าที่เป็น "ไม้กายสิทธิ์" ดังกล่าวในกรณีที่ DH ล้มเหลว นั่นคือถ้า DH หมดไฟ ให้เชื่อมต่อ AZ-1 แทนและประกายไฟจะหายไปเอง กล่าวอีกนัยหนึ่ง AZ ให้ประกายไฟเกือบคงที่ และด้วยมัน คุณสามารถไปที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดได้ ไม่สามารถขับเร็วกว่า 90 กม. / ชม. ด้วย az ก่อนอ่านคำแนะนำการใช้งาน!

โซเวียต (ไจมินี)  7) สนามเด็กเล่นและโมดูเลเตอร์ อย่าขี้เกียจ! ให้ความสนใจกับจุดนี้และทำทุกอย่างตามภาพวาด สั่งจากช่างกลึงก็ซื้อได้ แต่ทำเองดีกว่า อย่างเร่งรีบดังนั้นฉันจึงสร้างแผ่นจากหน้าสัมผัสเก่า และโมดูเลเตอร์จากหน้าปกจาก VCR

โซเวียต (ไจมินี)  8) ฉันชอบความเก่งกาจ ฉันจึงซื้อเทอร์มินัลเพิ่มอีกสองสามตัว เพื่อให้สามารถถอดประกอบระบบได้ทุกเมื่อและส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบก็เปลี่ยนไป

โซเวียต (ไจมินี)  ติดตั้งสายไฟแล้ว ขั้วต่อใต้เทปพันสายไฟ
ดังนั้นถ้าทุกอย่างพร้อมแล้ว เรามาเริ่มกันเลย
เก่า กลุ่มติดต่อและเรารื้อขดลวดแก้ไขขดลวดใหม่ใต้ถังไม่มีการยึดดังนั้นคุณต้องคิดค้นของคุณเองฉันเพิ่งเมามันบนลวดคุณสามารถใช้ที่หนีบ - มันน่าเชื่อถือกว่า

โซเวียต (ไจมินี)  สวิตช์สามารถวางไว้ในช่องเก็บของด้านขวา เราเจาะรูสำหรับสลักเกลียวและแก้ไขให้ถูกต้อง

โซเวียต (ไจมินี)  แทนที่หน้าสัมผัสเราแก้ไขแพลตฟอร์มและ DH เราแก้ไขโมดูเลเตอร์ภายใต้โบลต์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้ผ่านตรงกลางของเซ็นเซอร์นั่นคือมันไม่ได้สัมผัสระหว่างการหมุนสำหรับ นี้อาจจำเป็นต้องใส่เครื่องซักผ้าหรืออาจบดนอกรีต

โซเวียต (ไจมินี)  ตอนนี้การเดินสายไฟฉันทำเองตามรูปแบบง่ายๆ
เมื่อเชื่อมต่อชิปตามแบบแผนฉันต้องการทราบว่า ด้านหน้าชิปเป็นชิปที่มีสล็อตสำหรับยึดน้อยกว่านั่นคือบนชิปจากสวิตช์ 2 จาก DH 1

โซเวียต (ไจมินี) เราใส่ฝาครอบยางไว้บนสายไฟที่ไปยังขดลวด + และ - และจากขดลวดไปจนถึงเทียนเป็นสิ่งสำคัญมากหากคุณจะขี่ท่ามกลางสายฝน อย่างไรก็ตาม ขดลวดไม่สำคัญ ที่คุณเชื่อมต่อ + และที่ไหน -

โซเวียต (ไจมินี)   Plus ซึ่งไปที่คอยล์เก่าเราเชื่อมต่อกับ "Motor Stop" จากนั้นไปที่ผู้ติดต่อที่ 4 คำอธิบายเพื่อไม่ให้คุณสับสนกับสวิตช์กุญแจ
เราเชื่อมต่อสายเกราะซิลิโคนกับขดลวดและเทียน
ถัดมาคือการตั้งค่าการจุดระเบิด ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและน่าเบื่อหน่ายซึ่งไม่สามารถเร่งความเร็วได้ในทุกวิถีทาง
เราคลายโบลต์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแท่นสำหรับ dx
เราตั้งตะกั่ว: เราคลายเกลียวเทียนจาก cidinda ด้านขวา (คุณสามารถจากอันซ้ายได้เนื่องจากสะดวกกว่าสำหรับคุณ) ใส่ไขควงบาง ๆ เข้าไปจับ TDC (มากที่สุด คะแนนสูงนั่นคือเมื่อไขควงขึ้นและถึงการตั้งค่าสูงสุด) และเราย้ายลูกสูบกลับ 2.5 MM
ถอดชิปออกจากสวิตช์และเชื่อมต่อกับ MD1 เราเปิดสวิตช์กุญแจหากไฟแสดงสถานะ P และ K เปิดอยู่ จากนั้นคุณเชื่อมต่อทุกอย่างถูกต้อง เลื่อนโมดูเลเตอร์ตามเข็มนาฬิกาและจับช่วงเวลาที่ D สว่างขึ้น ในขณะนี้ ชัตเตอร์ควรออกมาจาก DX และควรคัตเอาท์ ปรากฏขึ้นในขณะนี้เราแก้ไขโมดูเลเตอร์ด้วยโบลต์กระแสสลับอย่างระมัดระวังและไม่ขยับจากนั้นเราตั้งค่า 2.5 มม. เป็น TDC อีกครั้งและโดยการย้ายแพลตฟอร์มสำหรับ DH เราจับช่วงเวลาที่ไฟแสดงสถานะ D สว่างขึ้น คุณจับมัน? แก้ไขแท่นปิดสวิตช์กุญแจแล้วต่อสวิตช์กลับ
ตอนนี้คุณสามารถเปิดวาล์วแก๊ส ปั๊มเชื้อเพลิง เปิดสวิตช์กุญแจ ดึงสตาร์ทเตอร์ และ ..... แน่นอน เพลิดเพลินไปกับเสียงของรถจักรยานยนต์ที่กำลังวิ่งบน BSZ =)
ฉันหวังว่าทุกอย่างจะออกมาดีสำหรับคุณและการรวบรวมทุกอย่างจะไม่ยาก

แท็ก: วิธีการตั้งค่าจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน Izh Jupiter 5

การตั้งค่า BSZ บน IZH Jupiter 5

วิธีจุดไฟบนดาวพฤหัสบดี 5 | ผู้เขียนหัวข้อ: Valentina

ไดอาน่า  ตามคำแนะนำ

มาเรีย  ตามคำแนะนำ คุณคิดว่ามีคนต้องการแผ่นงานพิมพ์สองแผ่นพร้อมคำแนะนำในการเขียนใหม่ให้คุณหรือไม่!

Vadim  2.6 mm to TDC เปิดหน้าสัมผัส - โดยหลอดไฟที่ 12 V ไฟติด - หมายถึงจุดเริ่มต้น !!! เชื่อมต่อไฟเข้ากับหน้าสัมผัสเบรกเกอร์แล้วเปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงถ้าฉันจำกุญแจได้ที่ 11

อเล็กซานดรา  ก่อนอื่นคุณต้องตั้งช่องว่างบนเบรกเกอร์ Lily สำหรับสิ่งนี้คุณเลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงสำหรับหัวของโบลต์ยึดโรเตอร์ Yegor คุณกำหนดการเปิดสูงสุดของหน้าสัมผัสและตั้งค่าช่องว่างเป็น 0.6-0.8 มม. ต่อไปคุณจะต้องมีบูชและปลอกคอสเตฟานจากชุดกุญแจมอเตอร์ไซค์อนาสตาเซีย คุณเริ่มปรับล่วงหน้าจากกระบอกขวา Anatoly คุณติดตั้ง Stanislav แทนหัวเทียนของกระบอกสูบด้านขวา!) ลดปุ่มลงไป แล้วหมุนโบลต์โรเตอร์แบบเดียวกับที่คุณพบ TDC Inna ทุกอย่าง หยุด! เมื่อหมุนปลอกเพื่อคลายเกลียว คุณจะรวมการตัดของแขนเสื้อเข้ากับความเสี่ยงที่ปกเสื้อ ตอนนี้คุณต้องลดความเสี่ยงสองลูกสูบที่ต่ำกว่า TDC Anton คุณกลับไปที่เบรกเกอร์ คุณคลายเกลียวสกรูสามตัวบนร่องของเบรกเกอร์และเลื่อนทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อย หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น หากมีแบตเตอรี่คุณสามารถเชื่อมต่อหลอดไฟจากขนาดถึง 12v 1sv โดยตรงกับสายไฟบนเบรกเกอร์ Valery หากไม่มีแบตเตอรี่เราใช้ * กระดาษทิชชู่ * ลูกสูบจึงลดระดับต่ำกว่า TDC โดยเสี่ยง 2 อย่าง คือ 2.5 มม. หากหน่วยความจำไม่เสีย เราจะไม่บิดอีกต่อไป!) ช่วงเวลานั้นได้มาถึงพบจุดเริ่มต้นของการแตกหักของเบรกเกอร์และแสงสว่าง จะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยการย้ายข้อต่อด้านล่างของการเคลื่อนที่ของผู้ขัดขวางตามเข็มนาฬิกา แสงจะดับลง ทวนเข็มนาฬิกาจึงสว่างขึ้น ดังนั้นคุณต้องจับช่วงเวลานี้เมื่อหลอดไฟสว่างขึ้น! เกิดไฟไหม้แก้ไขสกรูล่างของแนวขวาง กระบอกสูบด้านซ้ายถูกปรับในลักษณะเดียวกัน ตอนนี้เกี่ยวกับกระดาษทิชชู่ มันถูกใช้เป็นตัวบ่งชี้เพื่อกำหนดจุดเริ่มต้นของการหยุดพัก เราติดตั้งระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์และกำหนดจุดเริ่มต้นของช่องว่างโดยการเคลื่อนไหวอย่างอิสระเมื่อเปลี่ยนทิศทาง

วิกเตอร์   ฉันมักจะใส่ตา) 2 มม. ด้านบน ศูนย์ตายโพรบและช่องว่างของการสัมผัสด้วยตาคือหนึ่งในสามของมิลลิเมตร มันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ กระบอกสูบไม่ล้ม วางและใช้งานเป็นเวลาหนึ่งปีจนกว่าจะขายได้ แต่ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ พยายามที่จะเปิดเผย วิธีทางที่แตกต่างคุณได้รับประสบการณ์คุณสามารถวางมันลงบนมือของคุณเมื่อคุณเติมมือ) ในวันที่ดาวพฤหัสบดีไม่มีอินเทอร์เน็ตพวกเขาจุดไฟด้วยการลองผิดลองถูก

บ้าน » ระบบทำความร้อน » การติดตั้งเซ็นเซอร์ฮอลล์บนดาวพฤหัสบดี กฎทองสำหรับการจุดไฟบนดาวพฤหัสบดี: แผ่นโกงสำหรับ Izhovodov การติดตั้ง bsz และ fuoz การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบนดาวพฤหัสบดี 5