การติดตั้งสิ่งที่แนบมากับรถแทรกเตอร์ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปและต้องใช้เวลาพอสมควร อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันข้อต่ออัตโนมัติ AS-1 จาก MTZ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการติดตั้งได้อย่างง่ายดายและด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด หน่วยติดตั้ง. อ่านเกี่ยวกับข้อต่ออัตโนมัติ MTZ อุปกรณ์และการใช้งานในบทความนี้

รถแทรกเตอร์ MTZ พร้อมเครื่องยนต์ Lombardini และอุปกรณ์ต่อพ่วง

Minsk Tractor Works ได้นำเสนอรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ด้วย หน่วยพลังงานลอมบาร์ดินี บริษัทของเราในฐานะตัวแทนจำหน่าย MTZ เป็นผู้จัดหารถแทรกเตอร์เหล่านี้ รวมทั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงและอะไหล่ทั้งหมด เกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ MTZ ใหม่ที่มี Lombardini และอุปกรณ์เสริมสำหรับพวกเขา คุณลักษณะและประโยชน์ของเทคนิคนี้ อ่านในบทความนี้

รถแทรกเตอร์การเกษตรของรัสเซีย

เนื่องจากรถแทรกเตอร์เป็นและยังคงเป็นอุปกรณ์หลักที่ใช้ในการเกษตรภาคสนาม ดังนั้น ผู้ผลิตรัสเซียใน ปีที่แล้วพยายามใช้โซลูชันทางเทคนิคดั้งเดิม เป้าหมายของผู้สร้างเครื่องจักรเพื่อการเกษตรของเรานั้นไม่ได้มีความทะเยอทะยานมากนัก - อย่างน้อยก็เพื่อรักษาไว้ซึ่งส่วนหนึ่งของตลาดในประเทศซึ่งกำลังถูกสินค้านำเข้ามายึดครองอย่างรวดเร็ว

และ การปลดจากเขาจากที่นั่งคนขับ เครื่องติดและ ปืนมีโหนด "ซึ่งกันและกัน" - ล็อคข้อต่ออัตโนมัติ

อุปกรณ์ให้ ฟรีเครื่องแขวนเลื่อนไปด้านข้างที่สัมพันธ์กับแกนรถแทรกเตอร์สูงสุด 120 มม. โดยล็อคเอียงไปข้างหน้าสูงสุด 15° และยังเบี่ยงเบนไปด้านข้างสูงสุด 15°

ออกแบบ

ข้อต่ออัตโนมัติ CA-1 คือ กรอบรอยแบนซึ่งประกอบด้วยท่อสี่เหลี่ยมสองท่อซึ่งทำมุม 65 องศา

ในส่วนล่างของโครงข้อต่ออัตโนมัติจากด้านนอกและด้านใน หมุดจะถูกเชื่อมด้วยข้อต่ออัตโนมัติ ติดตั้งในรูของบานพับของแท่งตามยาวกลไกการแขวน

เมื่อติดตั้งข้อต่ออัตโนมัติบนกลไกการเชื่อมโยง แท่งตามยาวจะต้อง ติดกับนิ้วด้านนอกของกรอบ.

ในกรณีที่แรงฉุดขัดขวางการทำงาน เช่น เมื่อปลูกพืชสูงในระยะห่างระหว่างแถว 700 มม. ขอแนะนำ ติดแท่งยาวกับหมุดด้านใน.

ในส่วนบนของเฟรม แถบที่มีรูจะถูกเชื่อมเพื่อติดข้อต่ออัตโนมัติกับบานพับด้านหลังของตัวเชื่อมตรงกลางของกลไกการเชื่อมโยง

อนุญาตให้สอดนิ้วแทงเข้าไปในรูของแท่งหรือเข้าไปในร่อง ขอแนะนำให้เชื่อมต่อแกนกลางกับร่อง ในกรณีนี้ เฟรมจะอยู่ในตำแหน่งเอียงจากรถไถ ซึ่งทำให้ผูกเครื่องได้ง่ายขึ้น

ในกรณีที่ระยะการขนส่งไม่เพียงพอหรือการเดินทางที่ไม่สม่ำเสมอของร่างกายการทำงานของเครื่องจักร ให้เชื่อมต่อ แกนกลางที่มีโครงทะลุผ่านรูในบาร์.

เมื่อเชื่อมต่อลิงค์กลางเข้ากับเฟรมผ่านรูและเอียงล็อคเครื่องกลับก่อนที่จะผูกเครื่อง ขยายลิงค์กลางให้ยาวขึ้นและหลังจากห้อยแล้ว ให้ย่อให้สั้นลงตามความยาวที่ต้องการ

น้องหมาจัดให้ สำหรับยึดข้อต่อของเฟรมกับตัวล็อคเครื่องจักรกลการเกษตร

ตัวล็อคเป็นโครงสร้างแบนประกอบด้วยสองช่องเชื่อมที่มุม 65 องศาและมัดด้วยเน็คไท

ระหว่างการทำงาน นิ้วเท้าของสุนัขต้องพักบนตัวล็อก เพื่อความแน่นของการเชื่อมต่อด้วยความช่วยเหลือของตัวนอกรีตที่อยู่บนระนาบด้านหลังของล็อคของเครื่อง ให้ติดตั้ง ช่องว่างขั้นต่ำระหว่างจุดหยุดและ นิ้วเท้าหมา.

1 - สุนัข; 2 - สปริง; 3 - จัดการ; 4 - บาร์; 5 - กรอบ; 6 - นิ้ว; 7 - ช่อง; 8 - การเชื่อมต่อ; 9 - นอกรีต; 10 - เน้น; 11 - ร่องสำหรับตีนผีข้อต่ออัตโนมัติ

การประกอบ

การเชื่อมต่อเฟรมคัปปลิ้งอัตโนมัติ CA-1 กับตัวล็อคมีดังนี้

เมื่อใส่เฟรมเข้าไปในช่องของตัวล็อค ตีนจะอยู่ภายใต้การกระทำของสปริง กระโดดเข้าล็อคและแก้ไขการเชื่อมต่อ

ในการปลดเฟรมด้วยตัวล็อค จำเป็นต้องหมุนที่จับโดยใช้สายเคเบิลที่ยืดเข้าไปในหัวเก๋งแทรคเตอร์และ ปลดสุนัขพร้อมตัวล็อค

จากนั้นจับที่จับแล้วลดกลไกการผูกปมโดยติดตั้งเฟรมไว้ ก่อนออกจากกรอบปราสาทและย้ายรถแทรกเตอร์ออกจากเครื่องที่ติดตั้ง

เมื่อเก็บโครงข้อต่อเข้าที่ล็อคของเครื่องจักรการเกษตร ใส่เข็มเจาะเข้าไปในรูของสุนัข. วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เฟรมหลุดออกจากล็อคหากคุณกดที่มือจับโดยไม่ตั้งใจ

เมื่อใช้ร่วมกับรถแทรกเตอร์ MTZ ข้อต่ออัตโนมัติ SA-1 ก็ประสบความสำเร็จในการใช้งานมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้มาก และช่วยให้ใช้อุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด อ่านบทความทั้งหมดที่เกี่ยวกับข้อต่ออัตโนมัติของ MTZ วัตถุประสงค์การออกแบบและการใช้งาน

วัตถุประสงค์ของการผูกปมอัตโนมัติ

รถแทรกเตอร์แบบมีล้อและแบบตีนตะขาบที่ใช้กับอุปกรณ์แบบเดินตามและแบบติดมีจุดเชื่อมโยงด้านหลังแบบสามจุดแบบสากล โดยใช้ เครื่องมือนี้รถแทรกเตอร์สามารถทำงานร่วมกับ เครื่องต่างๆและมวลรวม รวมทั้งเครื่องมือทางการเกษตร อุปกรณ์สำหรับที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน การก่อสร้างและอุตสาหกรรมอื่นๆ ข้อต่อท้ายรถแทรกเตอร์เป็นแบบสากล ใช้งานง่าย และเชื่อถือได้ แต่ก็มี ข้อเสียที่สำคัญ: สำหรับอุปกรณ์แขวนผู้ควบคุมเครื่องถูกบังคับให้ออกจาก ที่ทำงานซึ่งทำให้เสียเวลาและประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ลดลง

ปัญหานี้ส่วนใหญ่แก้ไขได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษที่สร้างขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อนโดยวิศวกรของ Minsk โรงงานรถแทรกเตอร์— ผูกปมอัตโนมัติ SA-1 ข้อต่ออัตโนมัติใช้ร่วมกับการผูกปมสามจุดมาตรฐาน รถแทรกเตอร์ MTZถึงแม้ว่าจะใช้กันอย่างแพร่หลายในล้อและ รถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อรุ่นอื่นๆ การใช้ข้อต่ออัตโนมัติจะทำให้กระบวนการติดตั้งและถอดเครื่องจักรและยูนิตที่ติดตั้งโดยอัตโนมัติ เนื่องจากผู้ควบคุมไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร

ในขั้นต้น ข้อต่ออัตโนมัติ SA-1 ได้รับการพัฒนาและผลิตที่ MTZ แต่ปัจจุบันผลิตโดยองค์กรขนาดเล็กและขนาดใหญ่หลายแห่ง นี่เป็นเพราะเธอ การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด, ความน่าเชื่อถือสูงและความทนทาน

การออกแบบและหลักการทำงานของข้อต่ออัตโนมัติ

การผูกปมอัตโนมัติของ CA-1 เป็นแบบคอมโพสิต ประกอบด้วยสององค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง:

• เฟรม - ติดตั้งที่จุดสามจุดที่ผูกปมด้านหลังของรถแทรกเตอร์
• ล็อค - ติดตั้งบนสิ่งที่แนบมาไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

กรอบ.เป็นโครงสร้างรูปตัว A ของท่อสี่เหลี่ยมสองท่อเชื่อมเข้าด้วยกันที่มุม 65 องศา ที่มุมด้านบนของกรอบมีแถบขวางสองแถบที่มีรูและร่องซึ่งหมุดบานพับของตรงกลาง แรงฉุดปรับได้บานพับ ที่นี่ตั้งอยู่ กลไกที่ง่ายที่สุดการตรึง - "สุนัข" ซึ่งอยู่ในตำแหน่งโดยใช้คันโยกและสปริง คันโยกปิดท้ายด้วยมือจับที่ปลายสายเชื่อมต่อ - สายเคเบิลนี้ถูกดึงเข้าไปในห้องโดยสารและด้วยความช่วยเหลือสุนัขจะถูกดึงกลับหากจำเป็นต้องถอดสาย ไฟล์แนบ. ที่ด้านบนของเฟรมมีลูกกลิ้งตั้งศูนย์ (ปลอกแขน) ซึ่งสามารถใช้สำหรับยึดอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมได้ หมุดถูกติดตั้งที่ส่วนล่างของเฟรมโดยยึดเข้ากับบานพับของข้อต่อตามยาวของตัวผูกปม

ล็อค.มันมีอุปกรณ์ที่ง่ายกว่า - มันถูกเชื่อมจากสองช่องที่มุม 65 องศาเดียวกันการเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมเหล็กถูกเชื่อมที่ส่วนบนซึ่งรับประกันความแข็งแกร่งของโครงสร้างและเป็นองค์ประกอบการตรึง รูวงรีถูกตัดออกในการเชื่อมต่อแผ่นนอกรีตติดตั้งด้วยสลักเกลียวในส่วนล่าง

เครื่องต่ออัตโนมัติ MTZ ทำงานดังนี้ หากจำเป็น ให้แขวนอุปกรณ์ โครงจะสอดเข้าไปในตัวล็อคโดยยกตัวผูกขึ้นเมื่อเอื้อมถึง จุดสูงสุดตีนผีเข้าไปในรูที่ตัวล็อคและล็อคเข้าที่ อุ้งเท้ามีรูปร่างเป็นตะขอ ดังนั้นมันถูกล็อคโดยตัวล็อคแบบผิดปกติ และเฟรมไม่สามารถหลุดออกจากตัวล็อคได้ หากจำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ ผู้ควบคุมเครื่องจักรในห้องโดยสารจะดึงสายเคเบิล ที่จับสำหรับล็อกจะเปลี่ยนคันโยก และแป้นเหยียบจะหลุดออกจากสิ่งผิดปกติ ในตำแหน่งนี้ เฟรมสามารถออกจากล็อคได้อย่างอิสระ ดังนั้นเมื่อลดระดับการผูกปม สิ่งที่แนบมาจะถูกถอดออก

การทำงานของข้อต่ออัตโนมัติชนิด SA-1

ในการใช้งานเครื่องต่อพ่วงอัตโนมัติ จำเป็นต้องติดตั้งโครงรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ยึดทั้งหมดที่มีตัวล็อค งานนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าวันนี้เฟรมและล็อคสามารถซื้อแยกต่างหากหรือสามารถสร้างจำนวนล็อคที่สอดคล้องกัน

เฟรมถูกยึดเข้ากับบานพับสามจุด: โดยใช้นิ้วมือกับแท่งตามยาวของบานพับและด้วยความช่วยเหลือของแก้มที่ส่วนบนถึงบานพับของลิงค์กลางของบานพับ เนื่องจากมีร่องและรูที่แก้ม จึงสามารถติดเฟรมเข้ากับแกนกลางในตำแหน่งต่างๆ (แนวตั้งหรือมุม) ซึ่งควบคุมโดยตำแหน่งของนิ้วในร่อง ตัวอย่างเช่นสำหรับสิ่งที่แนบมาบางประเภทจะสะดวกกว่าในการติดตั้งเฟรมในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดและสำหรับบางประเภท - โดยเอียงเล็กน้อยกลับ การยึดส่วนล็อคของการผูกปมกับสิ่งที่แนบมานั้นทำได้สามจุดด้วยสลักเกลียวหรือหมุดต่างๆ

การทำงานของข้อต่ออัตโนมัติไม่ได้ยากเป็นพิเศษและพร้อมให้บริการสำหรับผู้ควบคุมเครื่องจักรแม้จะมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อย เครื่องแขวนและหน่วยดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. จัดเรียงสิ่งที่แนบมาเพื่อให้มุมเอียงของล็อคและเฟรมตรงกัน (อนุญาตให้เปลี่ยนจากแกนรถแทรกเตอร์ 120 มม. รวมทั้งเอียงไปข้างหน้าและด้านข้าง (ขวาหรือซ้าย) สูงสุด 15 องศา)
2. รถแทรกเตอร์ ในทางกลับกันพอดีกับสิ่งที่แนบมาลดสิ่งที่แนบมาลง
3. นำกรอบมาไว้ใต้ตัวล็อค
4. ยกผูกปมเพื่อให้เฟรมเข้าสู่ตัวล็อค
5. ยกคันชักขึ้นจนกระทั่งตีนผีเข้าไปในรูล็อคและยึดด้วยสปริง
6. หากจำเป็น ให้ทำการยึดตัวล็อคเพิ่มเติมด้วยหมุดสลักในตีนผีหรือหมุดในลูกกลิ้ง

ตอนนี้อุปกรณ์พร้อมสำหรับการใช้งานแล้ว และความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อชิ้นส่วนของข้อต่ออัตโนมัติก็เพียงพอแล้วสำหรับงานส่วนใหญ่โดยไม่เสี่ยงต่อการสูญเสียอุปกรณ์

การแยกไฟล์แนบทำได้ง่ายขึ้น:

1. ดึงสายเคเบิลเพื่อดึงสลักล็อคและปล่อยเฟรม
2. ค่อยๆ ลดระดับการผูกปมลง เฟรมควรหลุดออกจากตัวล็อคเอง
3. ขับรถแทรกเตอร์ให้ห่างจากสิ่งที่แนบมาที่ปล่อยออกมา

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ตัวต่ออัตโนมัติไม่ตัดการเชื่อมต่อ ในกรณีนี้ คุณสามารถลองดึงสายเคเบิลให้หนักขึ้น เนื่องจากเป็นไปได้ว่าตัวล็อคอาจติดขัด หากเฟรมและตัวล็อคติดค้าง จะทำให้การผูกปมต่ำลงโดยออกแรงมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรใช้วิธีนี้ด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากในกรณีนี้ ชิ้นส่วนบานพับอาจเสียรูปและแตกหักได้

เมื่อเวลาผ่านไป ตัวต่อ CA-1 อาจมีการเสียรูปและการกัดกร่อน และตัวล็อคจะเสื่อมสภาพ ดังนั้นควรตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดเป็นระยะและขจัดปัญหาใดๆ เมื่อเกิดรอยแตก ควรเปลี่ยนข้อต่ออัตโนมัติโดยสมบูรณ์ เนื่องจากการเชื่อมจะช่วยได้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ ความผิดปกติของล็อค (ตีนและไดรฟ์) ควรถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดเนื่องจาก กลไกนี้มีบทบาทสำคัญใน การตรึงที่ปลอดภัยสิ่งที่แนบมาและความปลอดภัยในการทำงาน

ที่ การทำงานที่ถูกต้องและ ซ่อมแซมทันเวลาตัวเชื่อมต่ออัตโนมัติ CA-1 จะกลายเป็นผู้ช่วยที่ไว้ใจได้และใช้งานง่ายในการดำเนินการหลายร้อยรายการในทุกสาขา

อุปกรณ์ต่อพ่วง MTZ-82.1 เบลารุส

____________________________________________________________________________________________

คันชักของรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1/80.1 เบลารุสสามารถติดตั้งข้อต่อ TSU-2 (ขอเกี่ยวไฮดรอลิก), TSU-1M (ลูกตุ้ม), TSU-1M-02 (รวมเบ็ดไฮดรอลิก + ลูกตุ้ม), ฉุดลาก TSU- 1Zh (คานประตู ) และ TSU-1Zh-01 (สมาชิกกากบาทคู่) ให้
การรวมและการขนส่งรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง (พร้อมติดตั้ง TSU-2 - รถกึ่งพ่วง)

อุปกรณ์เชื่อมต่อต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ความเข้ากันได้ของขนาดการเชื่อมต่อ

เครื่องจักรมีรถพ่วงแข็ง

คานลากของรถพ่วงมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการต่อและถอดประกอบกับอุปกรณ์ลากจูงของรถแทรกเตอร์

อุปกรณ์ลากจูงกึ่งพ่วงมีตัวรองรับที่ปรับได้

พารามิเตอร์หลักของอุปกรณ์ลากจูงจะได้รับเมื่อติดตั้งรถแทรกเตอร์ ยางหลัง อุปกรณ์มาตรฐาน(18.4R34(F-11) - รถแทรกเตอร์ทั้งแบบเดี่ยวและคู่ มีอย. 822-2300020-02/04; 15.5R38 - รถแทรกเตอร์ทั้งแบบเดี่ยวและคู่ มีอย. 72-2300020-A-04 (FDA 72 -2300020-A ); 15.5R38 - ทั้งแบบเดี่ยวและคู่บนรถแทรกเตอร์ที่มีเพลาหน้า 80-3000030) ที่รัศมีสถิตย์มาตรฐานที่ผู้ผลิตยางกำหนด

คันชักรอก TSU-2 (ขอเกี่ยวไฮดรอลิก) และอุปกรณ์รวม TSU-2M-02 (พร้อมตะขอไฮดรอลิกติดตั้งในตำแหน่งการทำงานและติดตั้งลูกตุ้มในตำแหน่งเพิ่มเติม)

รูปที่ 110 ไดอะแกรมการติดตั้ง TSU-2 (ขอเกี่ยวไฮดรอลิก) และ TSU-2M-02 (อุปกรณ์รวมที่ติดตั้งขอเกี่ยวไฮดรอลิกในตำแหน่งการทำงาน)

พารามิเตอร์หลักและขนาดการเชื่อมต่อของ TSU-2 (ขอเกี่ยวไฮดรอลิก) MTZ-82-1/80-1 เบลารุส

ขนาดมาตรฐาน (รุ่น) - TSU-2 (ขอเกี่ยวไฮดรอลิก)

การนัดหมาย - สำหรับการเชื่อมต่อและการรวมตัวของเครื่องจักรเดินรถทางการเกษตรและรถกึ่งพ่วงที่มีล้อวิ่ง รถกึ่งพ่วง

คุณสมบัติการออกแบบ - ตะขอไฮดรอลิกพร้อมระบบควบคุมผ่าน NU ให้ข้อต่ออัตโนมัติกับลูปของเครื่องจักรการเกษตรและรถกึ่งพ่วง

ระยะทางจากจุดสิ้นสุดของ PTO ถึงแกนของพินเชื่อมต่อ mm - 147

โหลดแนวตั้งบนอุปกรณ์ลากจูงที่จุดคัปปลิ้ง ไม่เกิน kN - 12

ตะขอฮอร์นทรงกลม ขนาด mm - 47.

สถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยบนรถแทรกเตอร์ - รูของโครงยึด

อุปกรณ์รวม TSU-1M-02 (อุปกรณ์รวมกับลูกตุ้มที่ติดตั้งในตำแหน่งการทำงานและติดตั้งขอเกี่ยวไฮดรอลิกในตำแหน่งเพิ่มเติม)

รูปที่ 111 แบบแผนการติดตั้ง TSU-1M-02 (โดยติดตั้งลูกตุ้มในตำแหน่งการทำงานและติดตั้งขอเกี่ยวไฮดรอลิกในตำแหน่งเพิ่มเติม)

พารามิเตอร์หลักและขนาดการเชื่อมต่อของ TSU-1M-02 MTZ-82.1/80.1 เบลารุส

ตำแหน่งการติดตั้ง - การยึดในส่วนล่างและด้านข้างของตัวเรือนเพลาล้อหลัง

การนัดหมาย - สำหรับการเชื่อมต่อและการรวมกลุ่มของเครื่องจักรเดินรถทางการเกษตรและรถกึ่งพ่วงที่มีล้อวิ่ง ยกเว้นสำหรับรถเทรลเลอร์และรถกึ่งพ่วง

คุณสมบัติการออกแบบ - ลูกตุ้ม - แถบฉุดลากที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งตามขวางและแนวนอนที่สัมพันธ์กับส่วนท้ายของ PTO ด้านหลัง

ลดแรงฉุด - คานลากที่มีความเป็นไปได้ในการลดและยกอัตโนมัติ

ระยะห่างจากปลาย PTO ถึงแกนของหมุดต่อ mm 350-400

มุมการหมุน อุปกรณ์ลากจูงเครื่องในระนาบแนวนอน องศา ไม่น้อยกว่า ±60

เส้นผ่านศูนย์กลางขาเชื่อมต่อ mm - 30

สถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยบนรถแทรกเตอร์ รูของโครงยึด

ค่าการออกแบบสัมพัทธ์ของแรงตามยาว (D), kN, ไม่เกิน - 56.1

ลากจูง TSU-1Zh (คานประตู) MTZ-82-1/80-1 เบลารุส

ตำแหน่งการติดตั้ง - ที่ส่วนหน้าของลิงค์ล่างแยก

ระยะทางจากจุดสิ้นสุดของ PTO ถึงศูนย์กลางของสิ่งสำคัญของคานประตู mm - 400

เส้นผ่านศูนย์กลางของรูในไม้กางเขนสำหรับพินเชื่อมต่อ mm - 32

โหลดแนวตั้งบนอุปกรณ์ลากจูงที่จุดคัปปลิ้ง ไม่เกิน kN - 6.5

เส้นผ่านศูนย์กลางของเดือย, มม. - 30

ประเภทอุปกรณ์ความปลอดภัย - โซ่ประกัน (เคเบิล)

ตำแหน่งที่ยึดอุปกรณ์ความปลอดภัยบนรถแทรกเตอร์ - รูของคานประตูที่ปราศจากการยึดของส้อม

คันชักรอก TSU-1Zh-01 (ไม้กางเขนคู่) MTZ-82.1/80.1 เบลารุส

ตำแหน่งการติดตั้ง - ที่ปลายด้านหลังของข้อต่อด้านล่างแบบยืดหดได้

การนัดหมาย - สำหรับการเชื่อมต่อและการรวมตัวของเครื่องจักรทางการเกษตรแบบลากและกึ่งพ่วงพร้อมข้อต่อ

ระยะทางจากจุดสิ้นสุดของ PTO ไปยังจุดศูนย์กลางของพินพินของคานประตู mm - 320, 400, 480 - สำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีลิฟต์ไฮดรอลิก 390, 470, 550 - สำหรับรถแทรกเตอร์ที่ไม่มีไฟและมีตัวควบคุมกำลัง

เส้นผ่านศูนย์กลางของรูในไม้กางเขนสำหรับพินเชื่อมต่อ mm - 32.5

โหลดแนวตั้งที่จุดเชื่อมต่อ ไม่เกิน kN - 12

เส้นผ่านศูนย์กลางของเดือย, มม. - 30

ประเภทอุปกรณ์ความปลอดภัย ห่วงโซ่ประกัน (เชือก)

ตำแหน่งที่ยึดอุปกรณ์ความปลอดภัยบนรถแทรกเตอร์ - รูของคานประตูคู่ที่ปราศจากการติดตั้งเดือย

การรีเซ็ตตำแหน่งของลูกตุ้มและขอเกี่ยวไฮดรอลิกในอุปกรณ์ที่รวมกัน

เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ที่รวมกัน TSU-2M-02 องค์ประกอบคัปปลิ้งตัวใดตัวหนึ่ง (ขอเกี่ยวไฮดรอลิกหรือลูกตุ้ม) จะถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งการทำงาน และอีกองค์ประกอบหนึ่งจะถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งเพิ่มเติมที่ไม่ได้ใช้เมื่อรถแทรกเตอร์ทำงาน

เมื่อทำงานกับการผูกปม โดยขอเกี่ยวไฮดรอลิก 9 ติดตั้งในตำแหน่งการทำงาน ลูกตุ้ม 11 จะติดที่ด้านหนึ่งโดยมีหมุด 6 เข้ากับโครงยึด 8 และยึดด้วยหมุดสลัก 7 อีกด้านหนึ่งผูกลูกตุ้ม 11 กับจานที่ 5 ด้วยลวด 4

หมุดที่สอง 6 ได้รับการแก้ไขในรูว่างของโครงยึด 8 สลักเกลียว 10 ที่ออกแบบมาเพื่อยึดขอเกี่ยวไฮดรอลิก 9 ในตำแหน่งเพิ่มเติม ถูกขันเข้าไปในรูเกลียวอิสระของโครงยึด 8

ต่างหู 1 ที่มีพิน 2 ติดตั้งอยู่ในนั้น ติดอยู่กับลูกตุ้ม 11 โดยใช้พิน 3

เมื่อทำงานกับ อุปกรณ์ลากจูงเมื่อลูกตุ้มอยู่ในตำแหน่งทำงาน ขอเกี่ยวไฮดรอลิกยึดกับโครงยึด 8 โดยใช้สลักเกลียว 10 แตรตะขอไฮดรอลิกวางอยู่บนจาน 5

พิน 6 ที่ติดตั้งในวงเล็บ 8 จำกัดการเคลื่อนที่ตามขวางของลูกตุ้ม นิ้วได้รับการแก้ไขด้วยหมุดผ่า 7

รูปที่ 112 แบบแผนการติดตั้งลูกตุ้มและขอเกี่ยวไฮดรอลิกในการทำงานและตำแหน่งเพิ่มเติมในอุปกรณ์รวม TSU-1M-02

A) การติดตั้งตะขอไฮดรอลิกในตำแหน่งการทำงาน ลูกตุ้ม - ในตำแหน่งเพิ่มเติม b) การติดตั้งลูกตุ้มในตำแหน่งการทำงาน ตะขอไฮดรอลิก - ในตำแหน่งเพิ่มเติม 1 - ต่างหู 2 - นิ้ว; 3 - สิ่งสำคัญ; 4 - ลวด; 5 - จาน; 6 - นิ้ว; 7 - พินแบบผ่า; 8 - วงเล็บ; 9 - ตะขอไฮดรอลิก 10 - สายฟ้า; 11 - ลูกตุ้ม

เพื่อย้ายลูกตุ้มจาก บทบัญญัติเพิ่มเติมในการทำงาน คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

ถอดหมุด 7 ออกจากกากบาท 8;

ลดคันโยกด้านหลังลงเพื่อให้คันโยก 13 อยู่ในตำแหน่งแนวนอน

ดึงพิน 6 ออกแล้วดึงตะขอไฮดรอลิก 9 ออก

ถอดลูกตุ้ม 4 ออกจากจาน 5 และวงเล็บ 10;

นำสิ่งสำคัญ 2 ออกจากซับลูกตุ้ม 4 ดังนั้นปล่อยต่างหู 1 ด้วยพิน 3 ติดตั้งสิ่งสำคัญกลับ

ติดตั้งต่างหู 1 บนลูกตุ้ม 4 และแก้ไขด้วยพิน 3

ตั้งชุดลูกตุ้มไปที่ตำแหน่งการทำงานและแก้ไขด้วยพิน 6

ยก RHL ไปที่ตำแหน่งบน;

ติดตั้งหมุด 7 ในรูของไม้กางเขน 8;

เลื่อนสลักเกลียว 11 เข้าไปในรูเกลียวของหูของตัวยึด 10 ทางด้านซ้ายของด้ามจับ 12

ใส่หมุด 15 เข้าไปในรูของวงเล็บ 10 ดังนั้นการยึดลูกตุ้มจากการกระจัดตามขวาง

ตั้งขอเกี่ยวไฮดรอลิกไปที่ตำแหน่งเพิ่มเติม

ในการเคลื่อนย้ายขอเกี่ยวไฮดรอลิกจากตำแหน่งเพิ่มเติมไปยังตำแหน่งการทำงาน ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

เลื่อนสลักเกลียว 11 เข้าไปในรูเกลียวของหูของตัวยึด 10 ทางด้านขวาของด้ามจับ 12

ถอดหมุด 7 ออกจากกากบาท 8 ถอดหมุด 15 ออกจากวงเล็บ 10;

ลดคันโยกด้านหลังลงเพื่อให้คันโยก 13 อยู่ในตำแหน่งแนวนอน

เปิดที่จับ 12 โดยใช้ที่จับ 14;

ดึงพิน 6 ออกแล้วนำชุดลูกตุ้มออก

ถอดขอเกี่ยวไฮดรอลิกออกจากจาน 5 และตัวยึด 10

ตั้งตะขอไฮดรอลิกให้อยู่ในตำแหน่งทำงานและยึดด้วยพิน 6

สอดนิ้ว 7 เข้าไปในรูของไม้กางเขน 8 ดังนั้นจึงยึดขอเกี่ยวไฮดรอลิก 9 เข้ากับไม้กางเขน

ยกผูกปมด้านหลังไปที่ตำแหน่งบนสุด

ตั้งลูกตุ้มไปที่ตำแหน่งเพิ่มเติม

รูปที่ 113 การติดตั้งลูกตุ้มและขอเกี่ยวไฮดรอลิกอีกครั้งในตำแหน่งการทำงานของรถแทรกเตอร์ MTZ-82-1 / 80-1 เบลารุส

A) ตะขอไฮดรอลิกในตำแหน่งทำงาน b) ลูกตุ้มในตำแหน่งทำงาน 1 - ต่างหู; 2 - สิ่งสำคัญ; 3 - นิ้ว; 4 - ลูกตุ้ม; 5 - จาน; 6 - นิ้ว; 7 - นิ้ว; 8 - สมาชิกไขว้; 9 - ตะขอไฮดรอลิก 10 - วงเล็บ; 11 - สายฟ้า; 12 - จับ; 13 - คันโยก; 14 - จัดการ; 15 - นิ้ว

ลูกตุ้มที่รวมอยู่ในอุปกรณ์รวมและติดตั้งแยกกัน มีตัวเลือกการติดตั้งดังต่อไปนี้:

ความยาวสองตำแหน่ง
- สามตำแหน่งในระนาบขวาง

ในการเปลี่ยนตำแหน่งความยาว:

ถอดพิน 6 ออกจากวงเล็บ 10;

ย้ายชุดลูกตุ้มจนกว่ารูที่สองของต่างหู 1 ของลูกตุ้มจะตรงกับรูในวงเล็บ 10

แก้ไขตำแหน่งใหม่ของลูกตุ้มด้วยพิน 6

หากต้องการเลื่อนแกนของเครื่องมือที่สัมพันธ์กับแกนของรถแทรกเตอร์ สามารถติดตั้งลูกตุ้ม 2 นอกเหนือจากตำแหน่งหลักได้ที่มุม (4±1)º เมื่อเทียบกับแกนตามยาวของรถแทรกเตอร์:

ตำแหน่ง +(4±1)º สัมพันธ์กับแกนรถแทรกเตอร์ – ลูกตุ้ม 2 ถูกตรึงด้วยหมุด 1 ที่สอดเข้าไปในรู A ของโครงยึด 3

ตำแหน่งพื้นฐาน - ลูกตุ้มได้รับการแก้ไขด้วยนิ้ว 1 สอดเข้าไปในรู B ของวงเล็บ 3;

ตำแหน่ง -(4±1)º สัมพันธ์กับแกนรถแทรกเตอร์ – ลูกตุ้มถูกยึดด้วยหมุด 1 ที่สอดเข้าไปในรู B ของโครงยึด 3

รูปที่ 114 ตัวเลือกสำหรับการติดตั้งลูกตุ้มที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวของรถแทรกเตอร์

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

การใช้งานและการบริการของ MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

การติดตั้งสิ่งที่แนบมากับรถแทรกเตอร์ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปและต้องใช้เวลาพอสมควร อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันข้อต่ออัตโนมัติ AC-1 จาก MTZ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในการติดตั้งยูนิตที่ติดตั้งได้ง่ายและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด อ่านเกี่ยวกับข้อต่ออัตโนมัติ MTZ อุปกรณ์และการใช้งานในบทความนี้

การแต่งตั้งเครื่องผูกปมอัตโนมัติ CA-1

เฉพาะในกรณีที่หายากเท่านั้นที่จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ - ค่าหลักของเครื่องนี้อยู่ในความสามารถในการติดตั้งสิ่งที่แนบมาและการใช้งานต่างๆ ต้องขอบคุณเอกสารแนบที่ทำให้รถแทรกเตอร์กลายเป็นคนทำงานในหมู่บ้าน คนทำงานบ้านและงานบริการชุมชน หรือผู้ช่วยในด้านอื่นๆ

ในการติดตั้งสิ่งที่แนบมาบนรถแทรกเตอร์จะใช้อุปกรณ์พิเศษ - ผูกปมด้านหลัง ในประเทศของเรา การผูกปมสามจุด MTZ นั้นใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ซึ่งในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมามีการใช้ทั้งกับรถแทรกเตอร์ Minsk แบบมีล้อและบนรถแทรกเตอร์ของโรงงานอื่นๆ ข้อต่อด้านหลังเป็นแบบสากล ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาและเครื่องมือต่างๆ ได้ แต่มีข้อเสียอย่างหนึ่งคือ ในการติดตั้งอุปกรณ์ คนขับรถแทรกเตอร์ต้องออกจากห้องโดยสาร บางครั้งใช้ผู้ช่วย และมักใช้เวลากับงานที่ไม่จำเป็น

วิธีแก้ปัญหาคือระบบผูกปมอัตโนมัติ SA-1 จาก MTZ - อุปกรณ์ง่ายๆ นี้ใช้กับรถแทรกเตอร์มานานแล้ว โดยมีราคาต่ำและมีความสามารถหลากหลาย ด้วยความช่วยเหลือของ MTZ coupler อัตโนมัติบนทุก รถแทรกเตอร์ล้อด้วยการติดตั้งจุดยึดแบบสามจุดด้านหลังแบบมาตรฐาน คุณจึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร

ทุกวันนี้ ระบบผูกปมอัตโนมัติ SA-1 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการเกษตร การเคหะและบริการชุมชน การก่อสร้าง อุตสาหกรรม และอุตสาหกรรมอื่นๆ ข้อต่ออัตโนมัติ MTZ ช่วยประหยัดเวลาและแรง ลดเวลาหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ และยังลดความเหนื่อยล้าของผู้ควบคุมเครื่องจักร

อุปกรณ์ต่อพ่วงอัตโนมัติ

ผูกปมอัตโนมัติมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

โครง - ติดตั้งที่ส่วนท้ายของรถแทรกเตอร์
. ล็อค - ติดตั้งบนไฟล์แนบ

กรอบ.โครงยึดตามท่อสี่เหลี่ยมสองท่อเชื่อมที่มุม 65 องศา ที่ส่วนล่างของท่อแต่ละท่อจะมีหมุดสำหรับเชื่อมต่อเฟรมกับตัวผูกปมด้านหลังของรถแทรกเตอร์ ในส่วนบนของเฟรมมีกลไกการล็อคในตัวล็อค - นี่คือสลัก ("สุนัข") ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่มีสปริง นอกจากนี้ ที่ส่วนบนของเฟรมยังมีแก้มสำหรับติดที่ผูกปมด้านหลังและตัวขับสลัก - คันโยกและสายเคเบิลเหล็กบาง ๆ ที่ยื่นเข้าไปในห้องโดยสารของรถหัวลาก

ล็อค.เช่นเดียวกับเฟรม ตัวล็อคเป็นโครงสร้างสามเหลี่ยม แต่ตัวล็อคทำจากช่องเชื่อมที่มุม 65 องศา ในส่วนบนของตัวล็อคมีการเชื่อมต่อ (รูปสามเหลี่ยมของเหล็ก) ซึ่งมีกลไกการยึดอยู่ - เป็นเพียงช่องในรูปสามเหลี่ยมซึ่งมีการขันแผ่นเหล็ก (นอกรีต) ด้วยสลักเกลียว

วันนี้ข้อต่ออัตโนมัติมักจะขายเป็นชุดนั่นคือรวมกรอบและตัวล็อค อย่างไรก็ตาม มีโอกาสที่จะซื้อตัวต่ออัตโนมัติ MTZ แยกต่างหากหรือแม้แต่อะไหล่สำหรับมันเสมอ

วิธีการทำงานด้วยการผูกปมอัตโนมัติ

ก่อนใช้เครื่องต่อพ่วงอัตโนมัติตามวัตถุประสงค์ จำเป็นต้องติดตั้งเฟรมบนรถแทรกเตอร์และล็อกบนสิ่งที่แนบมา เฟรมถูกติดตั้งที่จุดสามจุด: ด้วยความช่วยเหลือของนิ้วไปยังลิงค์ล่างของตัวเชื่อมรถแทรกเตอร์โดยใช้แก้ม - ไปยังลิงค์กลางของลิงค์ นอกจากนี้เนื่องจากการมีนิ้วอยู่บนเฟรมจากด้านนอกและจาก ข้างในสามารถติดตั้งได้หลายวิธี ในกรณีส่วนใหญ่ แกนยึดสามารถเชื่อมต่อกับหมุดด้านนอกของเฟรมได้ แต่แท่งที่มีระยะห่างกันมากมักจะรบกวนการทำงาน และในสถานการณ์เช่นนี้ เฟรมสามารถติดตั้งบนบานพับบนหมุดด้านในได้

หลังจากติดตั้งโครงบนบานพับแล้ว สายเคเบิลไดรฟ์สลักเหล็กจะถูกดึงเข้าไปในห้องโดยสาร ต้องขอบคุณไดรฟ์นี้ที่ทำให้อุปกรณ์แขวน (รวมถึงการถอดออกในภายหลัง) เป็นไปได้โดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » แผ่นบานพับด้านหลัง mtz. การผูกปมอัตโนมัติของรถแทรกเตอร์ MTZ: การยึดอุปกรณ์ที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ภาพวาดการผูกปมสำหรับ MTZ 082