ผลิตภัณฑ์การพิมพ์มาตรฐานส่วนใหญ่พิมพ์ในรูปแบบมาตรฐาน: A6, A5, A4, A3, A2, DL "Euroformat" - 99x210 มม. (1/3 A4) หรือในขนาดที่พอดีกับรูปแบบแผ่นงาน

รูปแบบ ISO 216 ที่ใช้กันมากที่สุดในโลกตาม GOST 5773-90

ทั้งหมด ขนาดกระดาษตามมาตรฐาน ISO 216 พวกเขามีอัตราส่วนกว้างยาวเท่ากัน ถ้าคุณพูด พูดง่ายๆแล้วความยาวของแผ่นรูปแบบ A1เท่ากับครึ่งหนึ่งของความกว้างของแผ่น A0และหากอธิบายได้ง่ายยิ่งขึ้น ให้ดูรูปด้านล่างแล้วคุณจะเข้าใจทุกอย่างที่ฉันพยายามจะอธิบาย

ฉันเสนอให้พิจารณาว่ามักจะใช้รูปแบบกระดาษที่ไหนและอย่างไร:

• แผ่น A0 และ A1— ภาพวาด โปสเตอร์ และโปสเตอร์
• แผ่น A3, B4 และ A2- ภาพวาด ไดอะแกรม หนังสือพิมพ์
• แผ่น A4– กระดาษสำนักงาน เอกสาร จดหมาย หัวจดหมาย นิตยสาร แคตตาล็อก สื่อส่งเสริมการขาย วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องพิมพ์และเครื่องถ่ายเอกสาร
• แผ่น A5— การ์ดอวยพร, บัตรประจำตัว, โน๊ตบุ๊ค, แผ่นจดบันทึก, ใบปลิว, หัวจดหมาย, วัสดุส่งเสริมการขาย
• แผ่นB5, A5, B6, A6- หนังสือ โบรชัวร์ โปสการ์ด
• รูปแบบ C4, C5, C6- ซองจดหมายสำหรับจดหมายบนกระดาษ A4: ไม่พับ (C4), พับครึ่ง (C5), พับสาม (C6)
• รูปแบบซีรีย์ C- ไซส์นี้ออกแบบมาสำหรับซองไปรษณีย์เพื่อให้พอดีกับขนาดกระดาษ A-series

ขนาดและขนาดของกระดาษ

ขนาดหนังสือพิมพ์มาตรฐาน:

• A4 - 210x297 มม.
• รูปแบบ Berliner - 470 x 315 มม.
• A3 - 297x420 มม.
• A2 - 594x420 มม.

ขนาดซองจดหมายมาตรฐาน:

• ซองจดหมายรูปแบบ C4 - 324x229 มม.
• ซองรูปแบบ C5 - 229x162 มม.
• ซองรูปแบบ C6 - 114x162 มม. - รูปแบบจดหมายพื้นฐาน

ขนาดนามบัตรมาตรฐาน:

• มาตรฐานของรัสเซียและยูเครนคือ 90x50 มม.
• นามบัตรยูโร 85x55 มม.

รูปแบบภาพและขนาด

ขนาด A5, A4, A3, A2, A1, A0 ในหน่วยมิลลิเมตรและเมกะไบต์

ไฟล์รูปภาพทุกรูปแบบมีข้อมูลเกี่ยวกับความกว้างและความสูงของไฟล์ใน พิกเซลรวมถึงการอนุญาตไฟล์ที่คุณระบุ โปรแกรมแก้ไขรูปภาพและโปรแกรมเลย์เอาต์จะคำนวณขนาดทางกายภาพที่จะได้รับเมื่อพิมพ์ภาพโดยขึ้นอยู่กับตัวเลขทั้งสามนี้ และให้เป็นข้อมูลอ้างอิงแก่คุณ ในระบบพิกัดที่คุณเลือก (ซม. นิ้ว นิ้ว พิคา ฯลฯ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตัวเลขทั้งสามนี้
จะสะดวกกว่าในการตัดสินขนาดของภาพด้วยขนาดของไฟล์เป็นเมกะไบต์ ด้านล่างเป็นตาราง ปริมาณที่ต้องการไฟล์ (tif ไม่มีการบีบอัด) หน่วยเป็นเมกะไบต์สำหรับการพิมพ์รูปแบบมาตรฐาน

เพื่อให้ได้ขนาดกระดาษเป็นเซนติเมตร ให้แปลงค่าจาก mm เป็น cm โดยหารด้วย 10 เพื่อแปลงค่าจากนิ้วเป็นฟุต ให้หารค่านิ้วด้วย 12

4A0 และ 2A0 - รูปแบบมิติสูง DIN 476

นอกจากนี้ยังมีขนาดกระดาษที่ใหญ่กว่า A0 - คือ 4A0 และ 2A0 ขนาดเหล่านี้ไม่ได้อธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 216 แต่มักใช้สำหรับกระดาษขนาดใหญ่ ที่มาของรูปแบบเหล่านี้มาจากมาตรฐาน DIN 476 ของเยอรมัน ซึ่งสร้าง ISO 216 ขึ้น

ขนาด A ความคลาดเคลื่อนและความคลาดเคลื่อนของขนาดกระดาษ

ISO 216 อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดในการผลิตกระดาษขนาด A ได้ถึงค่าต่อไปนี้:

• ± 1.5 มม. (0.06 นิ้ว) สำหรับขนาดสูงสุด 150 มม. (5.9 นิ้ว)
• ± 2 มม. (0.08 นิ้ว) สำหรับขนาด 150 ถึง 600 มม. (5.9 ถึง 23.6 นิ้ว)
• ± 3 มม. (0.12 นิ้ว) สำหรับขนาดใดๆ ที่สูงกว่า 600 มม. (23.6 นิ้ว)

รูปแบบชุด A ลักษณะและคุณสมบัติ

ISO 216 กำหนดลักษณะ ขนาดที่กำหนดกระดาษที่มีการตั้งค่าต่อไปนี้:

• ความยาวหารด้วยความกว้างของแผ่นเท่ากับค่า1.4142
• มิติ A(N) ที่ตามมาแต่ละมิติถูกกำหนดเป็น A(N-1) ที่ผ่าครึ่งขนานกับด้านสั้น
• รูปแบบ A0 มีพื้นที่ 1 ตารางเมตร
• ความยาวและความกว้างมาตรฐานของแต่ละขนาดจะถูกปัดเศษให้เป็นมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุด

บันทึก:จุดสุดท้ายอยู่ที่นั่น เพราะรากที่สองของ 2 ในอัตราส่วนภาพไม่ได้ให้จำนวนเต็มเสมอไป

การใช้งานระหว่างประเทศและการใช้รูปแบบแผ่นงาน

ปัจจุบันมีการใช้กระดาษขนาด A กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ยกเว้นในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และบางส่วนของเม็กซิโก รูปแบบ A4 ได้กลายเป็น ขนาดมาตรฐานจดหมายธุรกิจในประเทศที่พูด ภาษาอังกฤษเช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสหราชอาณาจักร ที่คุ้นเคยกับการใช้ระบบเลขจักรวรรดิทุกที่ ในยุโรป ขนาดกระดาษถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 และจากนั้นก็ขยายไปทั่วโลก

ขนาดกระดาษหลักที่ผลิตในโรงงานทุกแห่งในประเทศ ได้แก่

• A1 (594841 มม.):ใช้ในรูปแบบและการออกแบบอย่างมืออาชีพ
• A2 (420594 มม.):ตัวเลือกระดับมืออาชีพสำหรับงานศิลปะของปรมาจารย์จากสาขาศิลปะต่างๆ มักใช้ในโรงพิมพ์สำหรับพิมพ์แบนเนอร์ โดยนักเรียนเพื่อสำเร็จการศึกษาและ เอกสารภาคเรียน. แฟน ๆ ของ DPI จะชอบรูปแบบนี้เช่นกัน มันค่อนข้างกว้างขวางและเข้ากับสภาพแวดล้อมได้อย่างกลมกลืน
• A3 (297420 มม.):รูปแบบแผ่น A4 ขยาย 2 เท่า; เหมาะสมที่สุดสำหรับงานนักศึกษามืออาชีพที่ได้รับมอบหมายใน สถาบันการศึกษา. รูปภาพ, ดอกไม้, แผงตกแต่ง, ภาพตัดปะ, ทำในขนาดนี้, ดูสง่างาม, จิ๋ว, เป็นของขวัญสากลสำหรับวันหยุด
• A4 (210297 มม.):ทางเลือกสากลสำหรับคนสร้างสรรค์ โดยเฉพาะเด็กที่เริ่มหัดวาด รูปแบบแผ่น A4 เหมาะสำหรับการสเก็ตช์ขนาดเล็กที่มีหมึก ปากกาสักหลาด ดินสอ ปากกาเจล และสื่อสิ่งพิมพ์ ใช้กันอย่างแพร่หลายและมักใช้ในโรงพิมพ์

ตามมาตรฐาน ISO ซึ่งเป็นสากล กระดาษแบ่งออกเป็นชุด (A, B, C) ด้านล่างนี้คือตารางที่มีซีรี่ส์ รูปแบบ และขนาดเหล่านี้

นี่คือสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อโน้มน้าวความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ หนึ่งในกิจกรรมของ ACEA คือการออกข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของ บริษัท ที่รวมอยู่ในองค์กรนี้
จนถึงปัจจุบันสมาชิกภาพนั้นน่าประทับใจมาก: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar แลนด์โรเวอร์, MAN, ปอร์เช่, PSA เปอโยต์ ซีตรอง, เรโนลต์, SAAB-Scania, โตโยต้า, โฟล์คสวาเกน, วอลโว่

รุ่นล่าสุดของการจำแนกประเภทของมอเตอร์ น้ำมัน ACEAนำมาใช้ในปี 2547 ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถยนต์ ACEA จัดเป็นหมวดหมู่เดียว แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องรุ่นล่าสุดที่จำแนกตามรุ่น ACEA ใหม่ไม่สามารถใช้ในเครื่องยนต์ของการผลิตในปีก่อนหน้า ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจึงมักจะเขียนบนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันเครื่องตามคลาสคุณภาพที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ ตามฉบับที่แล้วของปี 2545

โปรดทราบว่าผู้ผลิตน้ำมันทุกรายที่ใช้ในการโฆษณาและบรรจุภัณฑ์ มาตรฐาน ACEAจำเป็นต้องทำการทดสอบที่จำเป็นตามข้อกำหนดขององค์กรที่รับผิดชอบการปฏิบัติตามคุณภาพของน้ำมันเครื่องตามมาตรฐาน ACEA

ตัวเลขและตัวอักษรในคลาส ACEA หมายถึงอะไร

ในรุ่นล่าสุดของ ACEA (2004) น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นสามประเภท:

A/B- น้ำมันเครื่องสำหรับเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. หมวดหมู่นี้รวมถึงคลาส A และ B ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมด (จนถึงปี 2004 A - น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน, V - สำหรับดีเซล) ปัจจุบันมีสี่เกรดในหมวดหมู่นี้: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04

จาก – คลาสใหม่- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดล่าสุด ไอเสียยูโร-4 (แก้ไขในปี 2548) น้ำมันเครื่องเหล่านี้เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาและ ตัวกรองอนุภาค. อันที่จริงมันเป็นนวัตกรรมในข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปที่ทำให้เกิดการจำแนกประเภท ACEA ขึ้นใหม่ ขณะนี้มีสามชั้นเรียนในนี้ หมวดหมู่ใหม่: C1-04, C2-04, C3-04.

อี- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโหลดของยานพาหนะหนัก หมวดหมู่นี้มีมาตั้งแต่เริ่มจัดหมวดหมู่ (ตั้งแต่ปี 1995) ในปี 2547 ผลิต การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเพิ่ม 2 คลาสใหม่ E6 และ E7 และไม่รวมคลาสที่ล้าสมัยอีก 2 คลาส

คำอธิบายของคลาสและหมวดหมู่

ACEA (อังกฤษ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป) เป็นสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ตัวย่อนี้หมายถึงชุมชนผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป ประกอบด้วยบริษัท 15 แห่งที่ผลิตน้ำมันเครื่องในปริมาณมาก เก้าปีที่แล้วชุมชนสร้างมาตรฐานพิเศษที่อนุญาตให้คุณแบ่งน้ำมันรถยนต์ออกเป็นกลุ่มย่อย GOST เล่า ข้อมูลจำเพาะACEA จำแนกทุกอย่าง ของเหลวมันตามคุณสมบัติและพารามิเตอร์

น้ำมัน ACEA แบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. อันดับแรก ได้แก่ น้ำมันสำหรับรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส
2. ประเภทที่สองประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ช่วยฟื้นฟูก๊าซไอเสีย
3. น้ำมันจากประเภทที่สามใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีภาระสูง

ชั้น 1

ชั้นเรียนใดก็ได้ใน ข้อกำหนด ACEAประกอบด้วยน้ำมันสี่กลุ่ม เครื่องหมายประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข ชั้นที่ 1 ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่น A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลเบา มินิบัส

A1/B1 มีขนาดใหญ่ ทรัพยากรการดำเนินงาน. วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวมีความหนืดต่ำของเหลว คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะโดยละเอียดได้โดยดูจากคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับรถ

A3/B3 มีไว้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง สามารถใช้ข้อมูลน้ำมันรถยนต์ได้ ตลอดทั้งปี. ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย

ACEA A3/B4 เหมาะสำหรับการเติมเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังสูงที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

สามารถใช้ A5/B5 ในเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำออก สารหล่อลื่นดังกล่าวค่อนข้างไหล ดังนั้นจึงไม่สามารถเทลงในเครื่องยนต์บางประเภทได้

ชั้น 2

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย มีหมวดหมู่พิเศษในการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA น้ำมันที่รวมอยู่ในนั้นถูกใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับน้ำมันเบนซิน / ดีเซล น้ำมันหล่อลื่นยืดอายุ ระยะเวลาดำเนินการตัวกรองเขม่าและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

C1 มีปริมาณกำมะถันและสารประกอบฟอสฟอรัสขั้นต่ำมีปริมาณเถ้าต่ำของซัลเฟต น้ำมันมีความหนืดต่ำ มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง

ACEA C3 โดย ลักษณะของตัวเองคล้ายกับ C2 แต่มีความหนืดมากกว่า

C4 คล้ายกับ C1 แต่มีความหนืดมากกว่า เนื้อหาของกำมะถัน ธาตุฟอสฟอรัส ปริมาณเถ้าของซัลเฟตมีน้อย

ต้องจำไว้ว่าความคลาดเคลื่อนด้านคุณภาพของ ACEA อธิบายน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในมอเตอร์บางประเภท อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเพิกเฉยต่อคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตรู้ดีที่สุดว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันชนิดใดที่ต้องเทลงในเครื่องของเขา

ชั้น 3

น้ำมันเครื่องในกลุ่มนี้ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร E และเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลที่รับภาระสูง ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊สได้ นอกจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนแล้ว วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ยังทำให้ชุดลูกสูบสะอาดอีกด้วย โดยปกติพวกเขาจะเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน Euro-1 / 2/3/4/5 นอกจากนี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ยังช่วยเพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนอีกด้วย

E4 ทำให้สามารถลดการสึกหรอของชิ้นส่วนมอเตอร์ได้ สารตัวเติมที่มีอยู่ในนั้นสามารถลดการก่อตัวของเขม่า สำหรับน้ำมันเครื่องนี้ สามารถใช้ใน หน่วยพลังงานไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า แต่ติดตั้ง EGR, SCR ในกรณีนี้ สารหล่อลื่นช่วยลดความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย

E6 นั้นคล้ายกับ E4 แต่มีไว้สำหรับใช้ในระบบส่งกำลังที่มีตัวกรองอนุภาค

E7 ขัดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. พวกเขารับประกันความเรียบของกระบอกสูบลูกสูบ น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองเขม่า การมีอยู่/ไม่มี ERG/SCR ไม่สำคัญ

E8 ใช้ในหน่วยพลังงานที่ติดตั้งตัวกรองเขม่า ตามลักษณะเฉพาะ น้ำมันเหล่านี้ใกล้เคียงกับ E7

การเลือกน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่สดใหม่สำหรับรถยนต์ ประการแรกต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย ก่อนเติมน้ำมันรถที่แตกต่างจากที่แนะนำควรปรึกษากับพนักงานก่อน ศูนย์บริการ. โปรดจำไว้ว่าการเทน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้องลงในเครื่องยนต์ คุณได้ให้สิทธิ์แก่ผู้ผลิตรถยนต์ในการปฏิเสธการซ่อมตามการรับประกัน

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับตัวเลือก คุณต้องเข้าใจว่าการถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเป็นอย่างไร การถอดรหัสเครื่องหมายไม่เพียงพอจำเป็นต้องเข้าใจว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันนั้นมีลักษณะเฉพาะอย่างไร เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์ของสารหล่อลื่นโดยดูจากตารางพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ถือเป็นแหล่งที่มาเท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชนิดและลักษณะของน้ำมันเครื่อง มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกได้ง่ายขึ้น น้ำมันหล่อลื่น. ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่มีวางจำหน่ายในร้านค้า คุณสามารถหาน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นที่อยู่ในคลาส ACEA เดียวกันได้

ขนาดกระดาษขนาด ISO 216 A แสดงในตารางด้านล่างในหน่วยมิลลิเมตรและนิ้ว (ค่าสามารถแปลงเป็นซม. โดยการหารค่ามม. ด้วย 10) รูปภาพขนาดกระดาษชุด A ทางด้านขวาให้คำอธิบายภาพว่าขนาดเกี่ยวข้องกันอย่างไร - ตัวอย่างเช่น A5 มีขนาดครึ่งหนึ่งของ A4 และ A2 มีขนาดเพียงครึ่งเดียวของกระดาษ A1

แผนภูมิขนาดสำหรับขนาดกระดาษตั้งแต่ 4A0 ถึง A10

ขนาดแผ่น A-format

* - รูปแบบ ให้ความละเอียดสำหรับความหนาแน่นของภาพ 300 dpi (พิกเซลต่อนิ้ว)

เพื่อให้ได้ขนาดกระดาษเป็นเซนติเมตร ให้แปลงค่าจาก mm เป็น cm โดยหารด้วย 10 เพื่อแปลงค่าจากนิ้วเป็นฟุต ให้หารค่านิ้วด้วย 12

4A0 และ 2A0 - รูปแบบมิติสูง DIN 476

นอกจากนี้ยังมีขนาดกระดาษที่ใหญ่กว่า A0 - คือ 4A0 และ 2A0 ขนาดเหล่านี้ไม่ได้อธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 216 แต่มักใช้สำหรับกระดาษขนาดใหญ่ ที่มาของรูปแบบเหล่านี้มาจากมาตรฐาน DIN 476 ของเยอรมัน ซึ่งสร้าง ISO 216 ขึ้น

ขนาด A ความคลาดเคลื่อนและความคลาดเคลื่อนของขนาดกระดาษ

ISO 216 อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดในการผลิตกระดาษขนาด A ได้ถึงค่าต่อไปนี้:
• ± 1.5 มม. (0.06 นิ้ว) สำหรับขนาดสูงสุด 150 มม. (5.9 นิ้ว)
• ± 2 มม. (0.08 นิ้ว) สำหรับขนาด 150 ถึง 600 มม. (5.9 ถึง 23.6 นิ้ว)
• ± 3 มม. (0.12 นิ้ว) สำหรับขนาดใดๆ ที่สูงกว่า 600 มม. (23.6 นิ้ว)

รูปแบบชุด A ลักษณะและคุณสมบัติ

ISO 216 กำหนดลักษณะขนาดกระดาษนี้ด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
• ความยาวหารด้วยความกว้างของแผ่นเท่ากับค่า1.4142
• มิติ A(N) ที่ตามมาแต่ละมิติถูกกำหนดเป็น A(N-1) ที่ผ่าครึ่งขนานกับด้านสั้น
• รูปแบบ A0 มีพื้นที่ 1 ตารางเมตร
• ความยาวและความกว้างมาตรฐานของแต่ละขนาดจะถูกปัดเศษให้เป็นมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุด

บันทึก:จุดสุดท้ายอยู่ที่นั่น เพราะรากที่สองของ 2 ในอัตราส่วนภาพไม่ได้ให้จำนวนเต็มเสมอไป

การใช้งานระหว่างประเทศและการใช้รูปแบบแผ่นงาน

ปัจจุบันขนาดกระดาษ A มีการใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ยกเว้นในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และบางส่วนของเม็กซิโก รูปแบบ A4 ได้กลายเป็นขนาดตัวอักษรธุรกิจมาตรฐานในประเทศที่ใช้ภาษาอังกฤษ เช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสหราชอาณาจักร ซึ่งคุ้นเคยกับการใช้ระบบตัวเลขอิมพีเรียลทุกที่ ในยุโรป ขนาดกระดาษถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 และจากนั้นก็ขยายไปทั่วโลก

ขนาดแผ่นกระดาษ A ขนาดและชุดถูกแก้ไขล่าสุด: 2 พฤศจิกายน 2016 โดย ผู้ดูแลระบบ

มาตรฐาน ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) แสดงถึงการรับรองน้ำมันเครื่องสำหรับการใช้งานและประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ 15 ราย (BMW, DAF, Daimler-Chrysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover , MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo)

ในเดือนธันวาคม 2551 ACEA ได้เปิดตัวการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่อัปเดตและล่าสุด "ACEA 2008 European Oil Sequences สำหรับ Service-Fill Oils" ซึ่งมีคลาสใหม่ C4 และ E9 ปรากฏขึ้นรวมถึงการปรับเปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันที่มีความคงตัวของสารต้านอนุมูลอิสระและองค์ประกอบองค์ประกอบของน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับนโยบายการประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อม

การจำแนกประเภทใหม่แบ่งน้ำมันออกเป็นสามประเภทเครื่องยนต์: A (เบนซิน), B (ดีเซลเบา) และ E (ดีเซลสำหรับงานหนัก)

แต่ละชั้นแบ่งออกเป็นระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน:

• สี่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบา (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
• สี่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบาที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4)
• สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก (E4, E6, E7, E9)

การแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมของการจำแนกประเภท ACEA

А/В - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส

A1/B1 - ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วและ เงื่อนไขที่ยากลำบากการใช้น้ำมัน ที่อุณหภูมิสูงและการไล่ระดับแรงเฉือนสูง จะช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและไม่สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เสถียร ช่วยยืดระยะเวลาการถ่ายเทสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเช่นเดียวกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ออกแบบมาสำหรับการใช้น้ำมันที่มีระดับการไหลต่ำสุด

A3/B3 - น้ำมันหลายเกรดด้วยคุณสมบัติประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีช่วงการเปลี่ยนเฉลี่ย

A3 / B4 - สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินประสิทธิภาพสูงและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ใช้แทนน้ำมันคลาส A3/B3 ได้ ประสิทธิภาพสูงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

A5 / B5 - น้ำมันที่ทนต่อการเสื่อมสภาพทางกล ออกแบบมาเพื่อใช้กับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยืดเยื้อในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีอัตราเร่งสูงของรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งสามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานด้วย ความหนืดไดนามิกที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูง (HTHS) ตั้งแต่ 2.9 ถึง 3.5 mPa s

C - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย

C1 - น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสีย มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันลดแรงเสียดทานที่เป็นน้ำมันที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูง (2.9 mPa s) น้ำมันเหล่านี้มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำที่สุด และมีปริมาณฟอสฟอรัสและกำมะถันต่ำที่สุด และอาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางประเภท

น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสีย ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันลดแรงเสียดทานที่เป็นน้ำมันที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูง (2.9 mPa s) น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคดีเซลและตัวเร่งปฏิกิริยา และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสีย ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของรุ่นหลัง

น้ำมันรถยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดล่าสุดสำหรับระบบนิเวศน์ของก๊าซไอเสีย Euro-4 (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2548) น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสียไอเสีย ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ต้องการ SAPS (ปริมาณที่ลดลงของเถ้าซัลเฟต ฟอสฟอรัส กำมะถัน) และความหนืดขั้นต่ำของ HTHS (3.5mPa. s) พร้อมกับตัวกรองอนุภาค DPF และตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง TWC เพิ่มอายุการใช้งานของตัวหลัง

น้ำมันเครื่อง E สำหรับรถบรรทุกดีเซลทรงพลัง

น้ำมันเครื่องที่ให้ความสะอาดของลูกสูบสูง ป้องกันการสึกหรอ ต้านทานการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 และ Euro 5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงมากพร้อมช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) สามารถใช้ได้เฉพาะในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และในเครื่องยนต์บางรุ่นที่มีการหมุนเวียนก๊าซไอเสียและระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์

น้ำมันเครื่องที่ให้ความสะอาดของลูกสูบสูง ป้องกันการสึกหรอ ต้านทานการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 และ Euro 5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงมากพร้อมช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) สามารถใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ แนะนำให้ใช้น้ำมันในคลาสนี้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ

น้ำมันเครื่องที่ช่วยให้ลูกสูบสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันคราบน้ำมันเคลือบเงา ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม มีความทนทานต่อการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงาน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงด้วยช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้น (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์

น้ำมันเครื่องที่ช่วยให้ลูกสูบสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันคราบน้ำมันเคลือบเงา ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม มีความทนทานต่อการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงาน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงด้วยช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้น (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) สามารถใช้ในเครื่องยนต์ที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค และในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันในคลาสนี้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ

บ้าน » สิ่ว » A3 v4 หมายความว่าอย่างไร การจำแนกน้ำมันเครื่องตาม ACEA น้ำมันเครื่อง E สำหรับรถบรรทุกดีเซลทรงพลัง