การปรับแต่งภายนอกของรถแทรกเตอร์ MTZ: เราปรับปรุงด้วยมือของเราเอง การปรับแต่ง MTZ คืออะไร? การปรับแต่งห้องโดยสาร Mtz 50

ไม่ว่าอุปกรณ์ที่ออกมาจากสายการผลิตของ Minsk Tractor Plant จะได้รับการพิจารณาว่าดีเพียงใด แต่ก็มีข้อเสียบางประการและแน่นอนว่า Kulibins จะมีอยู่เสมอที่ต้องการปรับปรุงคุณลักษณะผ่านการตกแต่งบางอย่าง ดังนั้นหากคุณไม่สามารถทนต่อข้อบกพร่องในรถแทรกเตอร์ MTZ ที่คุณชื่นชอบได้ หากคุณมีจินตนาการที่ดีและมือของคุณเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง การปรับแต่งอุปกรณ์ภายในจึงเป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมในการปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ ลักษณะการฉุดลาก, ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นต้น ผู้ที่ไม่เก่งเรื่องประแจและไขควงสามารถปรับจูนภายนอกได้

คุณอาจเดาได้จากชื่อ การปรับแต่งภายในเป็นงานที่จริงจังซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบกลไกของรถแทรกเตอร์ ในทางกลับกัน การปรับแต่งภายนอกมักจะประกอบด้วยการเปลี่ยนสีของตัวถัง การติดชุดแต่งรอบคันที่มีสไตล์ สติ๊กเกอร์ติดกาว ฯลฯ

พิจารณาตัวเลือกบางอย่างทั้งภายในและ การปรับปรุงภายนอก. เรามาเริ่มด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถแทรกเตอร์กันดีกว่า ที่จริงแล้ว ในสมัยของเรา มีเพียงไม่กี่คนที่ปฏิเสธที่จะประหยัดเงินเพิ่ม เช่น เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน

แนวคิดในการรวมดีเซลและก๊าซเข้าด้วยกันนั้นยังห่างไกลจากความใหม่ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่บริษัทต่างๆ ได้ดำเนินการในประเทศของเราโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เครื่องยนต์ดีเซลการติดตั้งแก๊ส

อย่างไรก็ตาม บริษัทเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำงานกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ (รถดั๊ม รถแทรกเตอร์ และอื่นๆ ขนส่งสินค้า). อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์ยังสามารถแปลงสภาพได้ในที่สุดแทนที่น้ำมันดีเซลถึง 80% ด้วยก๊าซธรรมชาติ

อัลกอริทึมการใช้งาน อุปกรณ์แก๊ส(HBO) มีลักษณะดังนี้:

1. ขั้นแรก เราติดตั้งระบบจ่ายแก๊สให้กับเครื่องยนต์ ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จำเป็นทั้งหมด ติดตั้งตัวลดการฉีดและหัวฉีดแก๊สแม่เหล็กไฟฟ้า
2. จากนั้นจึงติดตั้งระบบที่เหมาะสมเพื่อจำกัดการจ่ายน้ำมันดีเซล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ที่มีกลไกล ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งแล้ว ตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์และในเครื่องยนต์ที่มี ระบบเชื้อเพลิงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - เราใส่ชุดควบคุมพิเศษที่จำกัดการจ่ายน้ำมันดีเซล

ข้อดีของการดัดแปลงแก๊ส-ดีเซลนั้นชัดเจน:

• ประหยัดน้ำมันดีเซล.
• การเพิ่มขึ้นของเวลาการใช้รถแทรกเตอร์โดยไม่ต้องเติมน้ำมันเกือบสองเท่า
• ความปลอดภัยในการใช้งาน
• เพิ่มขึ้นในระยะเวลายกเครื่องของเครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ครึ่งทางและ 8 ล้อ

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของรถแทรกเตอร์ตระกูล MTZ คือการติดตั้ง "ครึ่งทาง" ที่เรียกว่า "ครึ่งทาง" ซึ่งประกอบด้วยรางยางโลหะสองอันและตัวปรับความตึงสองชุด ในทางกลับกันหนอนผีเสื้อจะครอบคลุมล้อขับเคลื่อนรวมถึงล้อปรับความตึงเพิ่มเติมที่ติดตั้งไว้

การติดตั้ง half-track มีดังนี้:

1. ประกอบบาลานเซอร์พร้อมล้อปรับความตึง
2. ล้อขับเคลื่อนและพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ติดตั้งอยู่บนราง
3. ที่วางเท้าของรถแทรกเตอร์จะถูกลบออก
4. มีการติดตั้งตัวปรับความตึง
5. โช้คอัพสปริงตั้งอยู่
6. ล้อคนเดินเตาะแตะครึ่งทางถูกตั้งค่าเป็นขนาดแทร็กซึ่งควรเท่ากับล้อเลื่อนของล้อรถแทรกเตอร์
7. ตัวหนอนถูกยืดโดยตัวเชื่อมบนพื้นเพื่อให้ตำแหน่งของบอสตรงกับทิศทางของรูปแบบดอกยางของล้อขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์
8. ล้อถูกปกคลุมด้วยหนอนผีเสื้อ
9. มีการตรวจสอบแรงดันในยางของล้อรถแทรกเตอร์ (ควรเป็น 0.137 MPa สำหรับด้านหลังและ 0.216 MPa สำหรับล้อปรับความตึง) และปรับความตึงของราง

อีกทางเลือกหนึ่งในการเพิ่มความสามารถในการขับครอสคันทรีของรถแทรกเตอร์และลดแรงกดบนพื้นดินคือการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนฐานล้อแปดล้อ การแก้ไขนี้ทำได้ดีที่สุดในศูนย์เฉพาะทาง

ปรับปรุงห้องคนขับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อหัวข้อโปรดของคนขับรถแทรกเตอร์ - ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร สิ่งที่จำเป็น เช่น ที่นั่งที่สะดวกสบาย ไฟเพิ่มเติม เครื่องบันทึกวิทยุ เครื่องนำทาง ฯลฯ ไม่มีใน MTZ รุ่นเก่า แต่สามารถพบได้ง่ายในการขายฟรี เราสามารถแนะนำให้คุณใช้ไฟ LED ที่สว่างมากเฉพาะในไฟแบ็คไลท์เท่านั้น ซึ่งจะเพียงพอสำหรับการส่องสว่างในห้องโดยสารตามปกติ ทิ้งตัวเก็บฝุ่นเช่น "ผ้าม่าน" ด้วย ควรใช้ฟิล์มย้อมสีหน้าต่างแทน - ทั้งมีสไตล์และสะดวก

การติดตั้งสะพาน GAZ-66 ที่MTZ

ตัวเลือกการปรับแต่งอื่นที่มุ่งปรับปรุงการแจ้งชัดของ MTZ รวมถึงลักษณะการลากคือการติดตั้งสะพาน GAZ-66 การเปลี่ยนแปลงประเภทนี้มีความซับซ้อนอย่างยิ่ง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณศึกษาปัญหานี้บนอินเทอร์เน็ตอย่างรอบคอบ และในระหว่างการทำงานโดยตรง ให้ใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• ในการถ่ายโอนความเร็วจำเป็นต้องสร้างกระปุกเกียร์ระดับกลาง
• ควรเชื่อมบุชชิ่งเข้ากับสะพานเพื่อยึดเข้ากับรถแทรกเตอร์
• สามารถจัดหาไดรฟ์จาก MTZ 150 แรงม้า (เช่น ถ้าคุณวางสะพานแก๊สบน "เบลารุส") ที่ 82
• ถ้าตัวลด คู่หลัก GAZ-66 ออกมามากกว่าความกว้างของรถแทรกเตอร์แล้วควรย่อให้สั้นลง ดังนั้นเขาจะยืนอยู่ตรงกลางเหมือนที่สะพาน MTZ

วิธีเพิ่มพลังของรถแทรกเตอร์ MTZ

อาจดูเหมือนชัดเจน แต่วิธีหลักวิธีหนึ่งหากไม่เพิ่มขึ้น อย่างน้อยที่สุดเพื่อรักษากำลังของรถแทรกเตอร์ใดๆ ก็คือการบำรุงรักษาและซ่อมแซมให้ทันท่วงที - อย่าลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในทางกลับกัน วิธีการเพิ่มพลังของรถแทรกเตอร์ที่มีให้ทุกคนรวมถึงการติดตั้งกังหันบนมอเตอร์หรือ เปลี่ยนใหม่หมด เนทีฟเอ็นจิ้นให้มีพลังมากขึ้น โดยทั่วไป ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การติดตั้งส่วนประกอบและชุดประกอบที่ดีที่สุดบางส่วนจากรถแทรกเตอร์อื่นๆ บน MTZ เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมเมื่อคุณต้องการปรับปรุงตัวชี้วัดบางอย่างของอุปกรณ์ของคุณ แต่อย่าลืมว่าบางครั้งราคาของการทำใหม่พร้อมทั้งการอนุญาตและการลงทะเบียนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (รวมถึงในกรณีที่สถานการณ์ "คลี่คลาย" หากถูกจับได้) จะเป็นเช่นนั้นสำหรับเงินจำนวนนี้จะง่ายขึ้น เพื่อซื้อรถแทรกเตอร์ใหม่ที่ดีกว่า

ไม่ว่าในกรณีใดก็ขึ้นอยู่กับคุณ เราพยายามเน้นเฉพาะบางตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการปรับปรุงรถแทรกเตอร์ MTZ

ไม่ว่าเทคนิคจะน่าดึงดูดและทรงพลังแค่ไหน ก็ย่อมมีมือสมัครเล่นที่ต้องการทำให้ดียิ่งขึ้นไปอีก และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับรถยนต์เท่านั้น รถแทรกเตอร์อาจมีการปรับเปลี่ยน การปรับจูน MTZ จะดีขึ้น ข้อมูลจำเพาะหน่วยนี้ตลอดจนรูปลักษณ์ของมัน

งานดัดแปลงภายใน

ผู้ขับขี่แต่ละคนมุ่งมั่นที่จะสร้างห้องโดยสารของเขา ยานพาหนะสะดวกยิ่งขึ้น บางคนติดตั้งวิทยุ บางคนเปลี่ยนที่นั่ง บางคนติดฟิล์มกระจก ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วย Tuning ซึ่งรูปถ่ายที่เรานำเสนอในบทความของเรายังส่งผลต่อการปรับปรุงประเภทอื่นๆ ด้วย พวกเขาติดตั้งระบบเสียง เนวิเกเตอร์ เปลี่ยนและปรับแต่งแบ็คไลท์ จริงอยู่ ในกระบวนการปรับปรุงเหล่านี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงบางประเด็นด้วย

ตัวอย่างเช่น เป็นการดีกว่าที่จะแต้มสีหน้าต่างและไม่ควรแขวนไว้กับผ้าม่าน สิ่งนี้จะกำจัดฝุ่นส่วนเกินในห้องโดยสาร และมันจะดูน่าดึงดูดและมีสไตล์ไม่แพ้กัน

แม้แต่การติดตั้งระบบเสียงก็มีรายละเอียดปลีกย่อยในตัวเอง เครื่องบันทึกเทปวิทยุควรอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้ควบคุมเครื่องเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่า ซับวูฟเฟอร์มักจะซ่อนอยู่หลังเบาะนั่ง ลำโพงควรให้เสียงที่สม่ำเสมอ

เมื่อเลือกที่นั่ง คุณต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีด้วย สำหรับรถแทรกเตอร์ เก้าอี้สูง สบาย แต่มีขนาดเล็ก

ในฐานะที่เป็นแบ็คไลท์ มักจะเลือกใช้ไฟ LED พวกเขาประหยัดพลังงานและให้แสงสว่างมากให้แสงสว่างที่ดี เพื่อจุดประสงค์นี้ ขอแนะนำให้ใช้ไฟ LED ที่สว่างมาก

การปรับปรุงภายนอก

ภายนอก จูน MTZหมายถึงการเปลี่ยนสีของร่างกายเป็นหลัก ผู้ผลิตมักจะเสนออุปกรณ์ที่ทาสีด้วยสีเดียว น่าเบื่อพอแล้ว และนั่นคือเหตุผลที่เจ้าของของมันมีพื้นที่ทั้งหมดสำหรับกิจกรรมและการบินของแฟนซี รถแทรกเตอร์ถูกทาสีด้วยสีอื่น ๆ แบบแอร์บรัช - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการ ข้อแม้เดียวในกรณีนี้คือการเตรียมร่างกาย ภาพวาดถูกนำไปใช้บนพื้นผิวเรียบเท่านั้นมิฉะนั้นจะบิดเบี้ยว ดังนั้นทุกอย่างจะต้องเตรียมการอย่างสมบูรณ์แบบ

อย่าลืมแขวน องค์ประกอบเพิ่มเติม. ตัวอย่างเช่น เครือเถาที่ติดตั้ง ตะแกรง ธรณีประตูและอื่น ๆ จะดูเหมาะสม พวกเขายังติดตั้งฝาครอบล้อ แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อในร้าน องค์ประกอบดังกล่าวสร้างขึ้นโดยผู้ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ

การเปลี่ยนพารามิเตอร์เครื่องยนต์

การปรับแต่ง MTZ-82 และการดัดแปลงอื่นๆ ของรถแทรกเตอร์มักจะส่งผลต่อการดัดแปลงภายใน กล่าวคือ การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น หน่วยพลังงานดีเซลเสริมด้วยมีเทน

ขั้นตอนนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนน้ำมันดีเซลได้ถึง 80% ด้วยก๊าซธรรมชาติ

อีกวิธีในการปรับจูนเครื่องยนต์คือการทำงานให้ตรงเวลา การตรวจสอบทางเทคนิคและการซ่อมแซม สามารถเพิ่มกำลังได้ นอกจากนี้ สามารถติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ จากรถแทรกเตอร์ประเภทอื่นๆ ได้

ปรับปรุงแจ้งชัด

การปรับ MTZ ยังส่งผลต่อการปรับปรุงการแจ้งล่วงหน้า มี 2 ​​วิธีในทิศทางนี้

ประการแรกคือความเป็นไปได้ในการติดตั้งล้อขนาดกลาง เป็นผลให้ปรากฎว่ารถไถเดินตาม 8 ล้อแทนที่จะเป็น 4 ปกติ ขั้นตอนนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างดินกับล้อ

เพื่อจุดประสงค์เดียวกันมีการติดตั้งครึ่งทางที่เรียกว่า ในการทำเช่นนี้ รางยางโลหะจะติดตั้งร่วมกับ ตัวปรับความตึง. ด้วยการออกแบบนี้ แรงกดบนดินจึงลดลง และรถแทรกเตอร์สามารถเคลื่อนตัวผ่านพื้นที่แอ่งน้ำของทุ่งนาได้

อีกวิธีหนึ่งในการปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศคือการเปลี่ยนสะพาน โดยปกติพวกเขาจะใช้ส่วนนี้จาก GAZ-66 จริงอยู่ การปรับจูน MTZ นี้ทำได้ค่อนข้างยาก ในกรณีนี้ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

รถแทรกเตอร์ MTZ 50 เป็นรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ วัตถุประสงค์ทั่วไปซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบ

ในปีพ.ศ. 2504 รถแทรกเตอร์ได้รับการทดสอบภาคสนาม (ทดลองขับ) และวางบนสายพานลำเลียงเพื่อการผลิตแบบต่อเนื่อง เบลารุส 50 ที่ MTZ (โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์) ผลิตจากปี 2505 ถึง 2528

การผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรเป็นระยะเวลานานได้รับการรับรองโดยลักษณะทางเทคนิคที่รวมอยู่ในการออกแบบ รถแทรกเตอร์ MTZ 50.

ในช่วงเวลาดังกล่าว มีการผลิตรุ่น MTZ 50 มากกว่า 1 ล้าน 250,000 ชุด (ดัดแปลง 52 รายการด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ).

การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของรถแทรกเตอร์ MTZ 50 และ เครื่องยนต์คุณภาพทำให้สามารถสร้างการดัดแปลงจำนวนมากสำหรับงานเกษตรกรรมต่างๆ ในหมู่พวกเขาโดดเด่น:

• MTZ 60, 62 - รถแทรกเตอร์รุ่นส่งออก;
• MTZ 50K - สำหรับงานบนทางลาดชัน
• Т50В, Т54В - โมเดลหนอนผีเสื้อสำหรับทำงานในไร่องุ่น
• MTZ 50X - การดัดแปลงที่มีระยะห่างจากพื้นสูงสำหรับการทำงานในทุ่งฝ้ายที่ผลิตด้วยล้อหน้าเดียว
• MTZ 50R - มีโครงแบบครึ่งทางและใช้ในการเพาะปลูกข้าว

โรงงานมินสค์ผลิตแบบจำลองตาม.

ในระหว่างระยะเวลาการผลิต รูปลักษณ์เปลี่ยนไปซ้ำแล้วซ้ำเล่าหรือห้องโดยสารได้รับการปรับแต่งให้ทันสมัย ​​แต่รถแทรกเตอร์ไม่ได้เปลี่ยนการจัดทำดัชนี:

• ในตอนต้นของยุค 60 มีกระจังหน้ารูปครึ่งวงกลมและฐานไร้กรอบพร้อมหลังคาผ้าใบ
• ในช่วงปลายยุค 60 มีการติดตั้งกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
• ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 การออกแบบและรูปลักษณ์ของฝากระโปรงเปลี่ยนไป
• ในช่วงปลายยุค 70 รถแทรกเตอร์ได้รับห้องโดยสารแบบเฟรมขนาดใหญ่และหลังคาไฟเบอร์กลาส

ข้อมูลจำเพาะของหน่วย

เครื่องยนต์

หน่วยพลังงานดีเซลสี่สูบสี่จังหวะของรุ่น D-50 ได้รับการติดตั้งในเบลารุส 50

มีปริมาตร 4.75 ลิตร และห้องเผาไหม้แบบแบ่งลูกสูบ เช่น การออกแบบทางเทคนิคมอเตอร์พัฒนากำลัง 55 แรงม้า ด้วย.ในขณะที่น้ำหนักอยู่ที่ 0.410 ตันและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เกิน 8.0 ลิตร/ชม. D-50 มีชีวิตทางเทคนิคที่สูง ก่อนการยกเครื่อง คุณลักษณะถูกกำหนดที่ 5000 ชั่วโมง

แชสซี

รถแทรกเตอร์ MTZ ใช้ระบบเกียร์แบบกลไก มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ที่มีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ดังนี้: ไปข้างหน้าเก้าและสองสำหรับการขับขี่ ในทางกลับกัน.

หากต้องการเปลี่ยนเป็น เกียร์ถอยหลังใช้เพลาเกียร์ คาร์เตอร์ เพลาหลังพร้อมกับล็อคเฟืองท้าย

การปิดกั้นได้ดำเนินการจากห้องโดยสารของผู้ควบคุมรถโดยใช้แป้นเหยียบพิเศษ ในสำเนาของการผลิตล่าช้าจะมีการติดตั้งทางเทคนิคของไม้เลื้อย

คลัตช์มีดีไซน์แบบแห้งในดิสก์เดี่ยวรุ่นปิดถาวร การออกแบบนี้จำเป็น ปรับบ่อยคลัตช์

เพลาส่งกำลัง (PTO) มีไดรฟ์แบบซิงโครนัสและอิสระ ล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ใช้ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแข็งส่วนระบบกันสะเทือนของล้อหลังทำในรุ่นแข็ง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ของระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ทำในรุ่นแยกส่วนโดยใช้ปั๊มเกียร์ NSh-32 (ในสำเนาในภายหลัง NSh-50 ได้รับการติดตั้งซึ่งมีผลผลิตสูงกว่า) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์จาก เครื่องยนต์ D-50

ระบบยังรวมถึงกระบอกไฮดรอลิกสำหรับควบคุมสิ่งที่แนบมาและตัวจ่ายไฮดรอลิกแบบสามส่วนพร้อมกลไกการทำงานของสปูลวาล์ว

ข้อกำหนดทั่วไป

สากล รถแทรกเตอร์ล้อมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้ที่รับรองประสิทธิภาพของงานเกษตรและงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง:

1. ชั้นฉุด - 1.4
2. น้ำหนัก - 3.60 ตัน
3. ความยาว - 3.85 ม.
4. ความสูง - 2.78 ม.
5. ความกว้าง - 1.97 ม.
6. ฐาน - 2.37ม.
7. ระยะห่างจากพื้น - 0.47 ม.
8. ความเร็วสูงสุดคือ 33 กม. / ชม.
9. ปริมาตรของระบบไฮดรอลิกคือ 21.0 ลิตร
10. ปริมาณ ถังน้ำมัน- 130 ลิตร
11. เกจ (ตัวแปร) - จาก 1.2 ถึง 2.1 ม.
12. รัศมีวงเลี้ยว - 2.5 ม.

ข้อดีและข้อเสียของ MTZ 50

ตามความคิดเห็นมากมายของเจ้าของรถแทรกเตอร์เบลารุส 50:

• เครื่องยนต์ประหยัดที่เชื่อถือได้
• มัลติฟังก์ชั่นและความเก่งกาจที่ช่วยให้คุณควบคุมรถแทรกเตอร์ ตลอดทั้งปี;
• เรียบง่ายและ โครงสร้างแข็งแรง;
• การบำรุงรักษา;
• การซึมผ่านสูง
• ลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ดี
• ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดส่งกำลังออก;
• การทำงานเป็นทีมพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติม

ข้อเสียอาจรวมถึง:

• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง;
• หมดไฟได้ กลุ่มลูกสูบเครื่องยนต์เมื่อใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ;
• ขาดพลังงานเมื่อทำงานบนดินหนัก
• ความยากลำบากในการเริ่มต้น มอเตอร์สตาร์ทใน ฤดูหนาว;
• ความสะดวกสบายในระดับต่ำสำหรับผู้ควบคุมในห้องโดยสาร
• ความจำเป็นในการปรับคันโยกในตะกร้าคลัตช์บ่อยครั้งและการปรับวาล์วมอเตอร์
• ผลผลิตรถแทรกเตอร์ต่ำบนพื้นที่ขนาดใหญ่ (จาก 70 เฮกเตอร์)

แม้จะมีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของรถแทรกเตอร์ แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างมากและสมควรได้รับในสถานประกอบการทางการเกษตรของประเทศเนื่องจากมีความเก่งกาจ ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในสภาพชนบท ผู้สืบทอดของ MTZ 50 ถือเป็นล้อสากล

ไม่ว่ารถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตของ Minsk Tractor Plant นั้นดีแค่ไหนก็ถูกมองว่าเป็นรถในประเทศ คือเรายังไม่ได้เรียนวิธีทำเทคนิคดีๆ! แต่คุณต้องการมีสิ่งที่เชื่อถือได้มีประสิทธิภาพและมีตัวเลือกที่จำเป็นในปัจจุบันเช่น .ในโรงเก็บเครื่องบินของคุณ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ด้วยระบบปฏิบัติการที่ไม่บั๊ก ความสามารถในการติดตามเครื่องเมื่อทำงานภาคสนาม ระบบเสียงที่ดี ระบบควบคุมสภาพอากาศ และอื่นๆ อีกมากมาย! แต่ความสำเร็จทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยมนุษย์ธรรมดา! หากคุณดูราคาอุปกรณ์ต่างประเทศที่สมควรได้รับความสนใจ จะเห็นได้ทันทีว่าความพึงพอใจดังกล่าวไม่มีราคาที่สามารถซื้อได้ แต่ฉันเร่งที่จะโน้มน้าวคุณ - อย่าละทิ้งความปรารถนาของคุณพยายามเติมเต็มความฝันของคุณแม้ว่าจะดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ก็ตาม

ถ้าไม่มีเงินซื้อ John Deere หรือ New Holland

สำหรับเจ้าของที่มีความคิดสร้างสรรค์ที่ไม่สามารถยอมรับความจริงที่ว่ารถแทรกเตอร์ MTZ กำลังทำงานอยู่ในพื้นที่ของตน และไม่ใช่ Lamborghini หรือ John Deere ผมขอแนะนำให้ปรับแต่งรถของคุณ ฉันขอเตือนคุณทันทีว่าผู้ที่ไม่พร้อมที่จะใส่จิตวิญญาณของพวกเขาในเทคนิคของพวกเขาไม่มีจินตนาการที่ดีและไม่ทราบวิธีการทำงานกับประแจและไขควงจะไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ถ่อมตัวเอง ความคิดนี้ไม่เหมาะกับคุณ และบทความนี้ไม่สมเหตุสมผลสำหรับคุณที่จะอ่าน สำหรับคนอื่นฉันเขียนต่อไปนี้
ดังนั้น สิ่งแรกที่ต้องทำทันทีคือตัดสินใจเลือกประเภทของการปรับแต่งรถแทรกเตอร์ สำหรับผู้ที่ไม่อยู่ในหัวข้อ ผมขอแจ้งให้ทราบว่ามีสองประเภท: การปรับแต่งภายนอกและภายใน ตามที่คุณอาจเดาจากชื่อ ความกังวลเกี่ยวกับการปรับแต่งภายนอก การเปลี่ยนแปลงภายนอกเทคนิคต่างๆ เช่น การเปลี่ยนสีตัวรถ การติดสติกเกอร์ การติดกันชนแบบใหม่ และอีกมากมาย การปรับจูนภายใน- นี่เป็นงานที่ยากกว่าและไม่ใช่ทุกคนที่จะทำได้ มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบกลไก: การปรับแต่งเครื่องยนต์ การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ และอื่นๆ
ตัดสินใจแล้ว? จากนั้นเราไปยังขั้นตอนต่อไป
การคำนวณเงินทุนที่จะใช้ในการปรับปรุงให้ทันสมัยก็เป็นส่วนสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในการดำเนินการตามแผน คุณจะต้อง รายละเอียดที่ดีและเครื่องมือคุณภาพสูง คุณไม่สามารถบันทึกได้
ต่อไปเราจะดำเนินการโดยตรง

แก้ไขข้อผิดพลาดของนักออกแบบรถแทรกเตอร์ MTZ

น่าจะเป็นส่วนที่ยากที่สุดของงาน ซึ่งเราถือว่า การปรับแต่งภายนอก, เป็นการปรับปรุงส่วนต่างๆ ของร่างกาย จะดำเนินการเหมือนที่บ้านเมื่อซื้อชิ้นส่วนสำเร็จรูปจากรถแทรกเตอร์, รถบรรทุก, รถยนต์และมีความปราณีตเล็กน้อยและในโรงงานเมื่อมีการสั่งผลิตชิ้นส่วน ควรสังเกตว่าการปรับแต่งดังกล่าวมีราคาแพงที่สุดและต้องใช้ทักษะการทำงานบางอย่าง นอกจากนี้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีจินตนาการที่ดีด้วย สำหรับผลลัพธ์ของการปรับปรุงดังกล่าว มันอาจมีความหลากหลายมาก: คุณสามารถเปลี่ยนรถให้กลายเป็นเรื่องน่าขำสำหรับคนอื่น ๆ หรือคุณสามารถเปลี่ยนมันให้เป็นวัตถุแห่งความอิจฉาริษยา
ดูตัวอย่างการปรับแต่งดังกล่าว*:

* - มีรูปถ่ายมาให้ดู ทางเลือกที่เป็นไปได้การปรับจูนรถแทรกเตอร์ MTZ จะไม่ปรากฏในทุกภาพ

วันนี้มีเจ้าของอุปกรณ์พิเศษไม่มากนักที่ทำงานดังกล่าว แต่ถ้าตัวรถเน่าเสียหรือร้ายแรง ความเสียหายทางกลคุณเพียงแค่ต้องใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้และทำการเปลี่ยนแปลง

ในกระบวนการทำงานอย่ากลัวที่จะเป็นต้นฉบับ สิ่งเดียวที่ต้องใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษ, - เกี่ยวกับความถูกต้องของรอยเชื่อม (ถ้าเช่น การออกแบบใหม่) และการบำบัดภายหลังเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน
รู้สึกอิสระที่จะใช้เครือเถา downpipes ขอบกระจังหน้า (เว้นแต่แน่นอนว่ากระจังหน้านั้นควรค่าแก่การใส่ใจ) ธรณีประตู ในปริมาณที่เหมาะสม การปรับแต่งดังกล่าวจะทำให้รถแทรกเตอร์ที่อัปเดตของคุณดูเรียบร้อย ฝาครอบล้อยังเป็นขั้นตอนดั้งเดิม ปัญหาเดียวของพวกเขาคือหายากในร้านค้า ดังนั้นวางใจในทันทีว่าพวกเขาจะสั่งทำ

และตอนนี้เราทำให้รถแทรกเตอร์ "สว่าง"

สำหรับเจ้าของรถแทรกเตอร์ MTZ ส่วนใหญ่ การปรับแต่งจะจบลงด้วยการแขวนไฟหน้าและไฟเบรกใหม่ ฉันสังเกตว่าพวกเขากำลังคิดไปในทิศทางที่ถูกต้องนี่เป็นสิ่งที่จำเป็น แต่คุณไม่ควร จำกัด ตัวเองให้อยู่แค่นี้ รถแทรกเตอร์ต่างประเทศที่ดีมาจากโรงงานกับ หลอดไฟซีนอน, เจ้าของ MTZ ในเรื่องนี้ไม่มีอะไรจะอวด แต่เราจะแก้ไข

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกหลอดไฟที่เหมาะสม จากเจ้าของฉาวโฉ่อยู่แล้ว รถแทรกเตอร์เบลารุสฉันพบว่าหลอดไฟซีนอน d2s นั้นเหมาะสม (แบบเดียวกับที่สามารถติดตั้งบน Volkswagen Passat) วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจอาจเป็นการใช้ "ดวงตาแห่งนางฟ้า"

ส่วนโค้งด้านบนที่มีไฟตัดหมอกจะดูมีสไตล์มาก จะเสียค่าใช้จ่ายมาก แต่จะทำให้รถแทรกเตอร์มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจและ แสงเสริมจะไม่ฟุ่มเฟือยในสภาพอากาศเลวร้ายหรือในเวลากลางคืน

ฉันต้องการทราบว่าการปรับปรุงการจัดแสงบนอุปกรณ์พิเศษเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหม ไม่ควรมีไฟจำนวนมากกำลังของมันควรมีขนาดเล็ก - คุณต้องคำนึงถึงความสามารถของเครื่องกำเนิด

ปรับปรุงห้องคนขับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อหัวข้อโปรดของคนขับรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ - ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ในกรณีนี้ คุณต้องจำที่นั่งที่สะดวกสบาย วิทยุ ซับวูฟเฟอร์ ระบบนำทาง ไฟเสริม ... สิ่งที่จำเป็นเหล่านี้ไม่มีในรถแทรกเตอร์ MTZ รุ่นเก่า
คุณสามารถหาที่นั่งที่เหมาะสมในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และจะดีกว่าถ้าใช้บริการของร้านค้าออนไลน์วันนี้พวกเขาให้บริการมากขึ้น มีให้เลือกมากมาย. เมื่อซื้อสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับขนาดของมัน เบาะนั่งสำหรับรถแทรกเตอร์ควรจะสบาย แต่มีขนาดเล็ก
สำหรับตำแหน่งของวิทยุและ ระบบลำโพงแล้วทุกอย่างก็ไม่ง่ายนักที่นี่ ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ ทางที่ดีควรวางซับวูฟเฟอร์ไว้ด้านหลังเบาะคนขับ ซึ่งเป็นเครื่องบันทึกเทปวิทยุ - ในตำแหน่งที่มือสามารถเข้าถึงได้ง่ายหากคุณนั่งบน ที่นั่งคนขับ. ต้องวางลำโพงในลักษณะที่ให้เสียงที่สม่ำเสมอในหัวเก๋งรถแทรกเตอร์
ไม่มากที่จะพูดเกี่ยวกับแสงเพิ่มเติม คนขับรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ได้ตัดสินใจเลือกแล้ว นำแสง. คุณไม่สามารถโต้เถียงกับวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว - ประหยัดและมีประสิทธิภาพ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือควรใช้ไฟ LED ที่เรียกว่า "สว่างมาก" ดีกว่า การเรืองแสงจะเพียงพอสำหรับไฟในห้องโดยสารปกติ ไม่ควรติดตั้งบนแดชบอร์ดจะดีกว่า
สำหรับสิ่งนี้ฉันไม่กลัวคำนี้ การปรับแบบชนบท ปฏิเสธทันทีเช่นผ้าม่านที่แขวนอยู่ ทำไมคุณถึงต้องการตัวเก็บฝุ่นนี้! เป็นการดีกว่าที่จะย้อมสีหน้าต่าง - ทั้งมีสไตล์และสะดวกสบาย

เราทำให้รถแทรกเตอร์ MTZ "โดดเด่น"

ความจำเป็นในการทำงานเฉพาะกับสีประจำองค์กรเท่านั้น เช่นเดียวกับข้อกำหนดที่ไม่ได้พูดสำหรับนักออกแบบที่โรงงานเพื่อ "สร้าง" เฉพาะในสไตล์คลาสสิกเท่านั้น ทำให้เกิดความเชื่ออย่างแรงกล้าว่ารถแทรกเตอร์ควรทาสีด้วยสีเดียว บนร่างกาย รถใหม่ยกเว้นการกำหนดที่แทบจะสังเกตไม่เห็นจากผู้ผลิต กลับกลายเป็นว่าไม่ควรมีอะไรอย่างอื่นอีก ความคิดโลดโผนเช่นนี้ กระตุ้นการกระทำทันที
ทิ้งกฎทั้งหมดทิ้งไป และให้บังเหียนจินตนาการฟรี ในภาพด้านล่าง คุณสามารถดูได้ว่าเจ้าของรถแทรกเตอร์รายอื่นจัดการกับงานนี้อย่างไร:

อย่างที่คุณเห็นทุกอย่างอยู่ในมือของเรา ภาพวาดจะดำเนินการบนร่างกาย (ตามภาพ) เครื่องมือพิเศษ- แอร์บรัช. สียังใช้ไม่ธรรมดา แต่ออกแบบมาเป็นพิเศษ (สำหรับตัวเพ้นท์) คุณสามารถหาได้จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือตลาดรถยนต์ เมื่อใช้แอร์บรัช ทุกอย่างก็เรียบง่ายเช่นกัน โดยปกติแล้วจะมีจำหน่ายที่สถานีบริการ หรือสามารถซื้อแยกต่างหากในร้านค้าที่จำหน่ายทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับสถานีบริการ มีปัญหาเฉพาะกับศิลปินแอร์บรัชที่สามารถใช้ลวดลายที่จำเป็นกับร่างกายได้ คุณจะต้องมองหาเขา

ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่การปรับแต่งประเภทนี้จะทำให้รถแทรกเตอร์ MTZ ของคุณสังเกตเห็นได้ทันที ไม่เพียงแต่คนงานเกษตรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนทั่วไปที่เห็นมันบนท้องถนนด้วยจะให้ความสนใจ ข้อเสียของการปรับปรุงงานศิลปะเป็นเพียงราคาที่สูงมากเท่านั้น
ที่นี่ฉันรีบให้ความสนใจว่าหากคุณตัดสินใจใช้พู่กันแล้วดูแลการเตรียมอุปกรณ์เบื้องต้นสำหรับการทาสี พื้นผิวสำหรับการวาดภาพต้องสมบูรณ์แบบไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้และคุณจะต้องเสียเงิน
อีกประเภทหนึ่งที่ถูกกว่าและง่ายกว่าในการปรับแต่งรถแทรกเตอร์ MTZ และฉันสังเกตเห็นทันทีว่ามันไม่พึงปรารถนาคือการติดสติกเกอร์, แขวนไฟ LED ที่ไม่จำเป็น, ธง, รวมถึงการติดตั้งบังโคลนที่ไม่เหมาะสมและอีกมากมาย ("การปรับฟาร์มแบบรวม" - ผู้คนพูด ). ตลาดและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่การตกแต่งดังกล่าวและคู่รักจำนวนมากดึงดูดความสนใจของผู้อื่นอย่างรวดเร็วใช้พวกเขาอย่างแข็งขัน แต่ควรคำนึงว่าสติกเกอร์คุณภาพต่ำลอกออกอย่างรวดเร็วและเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างภาพทั่วไปบนร่างกายด้วยความช่วยเหลือ บ่อยครั้งที่สติกเกอร์เสียรูปลักษณ์ของรถพวกเขาพูดถึงเจ้าของรถแทรกเตอร์ว่าเป็นคนโลภและไร้รสนิยม และโคมไฟ ธง และมโนสาเร่อื่นๆ ทำให้การขนส่งดูเหมือนต้นคริสต์มาส ตัดสินด้วยตัวคุณเอง:

นั่นคือจากความคิด การปรับจูนอย่างรวดเร็วปฏิเสธทันที

บทความนี้มีคำอธิบายมากมาย แต่ฉันแทบจะไม่สามารถระบุตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการปรับปรุงรถแทรกเตอร์ MTZ บอกได้แค่ว่าตามข่าวในร้านค้าออนไลน์ที่ขายอะไหล่แต่ง มักจะมีข้อเสนอที่น่าสนใจ และเชื่อมั่นในจินตนาการของคุณ - เป็นเครื่องมือหลักที่จำเป็นสำหรับการปรับปรุงเทคนิค

รถแทรกเตอร์แบบล้อลากของแบรนด์ "เบลารุส" ยังคงใช้ในประเทศของเราแม้ว่าจะเลิกผลิตไปแล้วก็ตาม สถานการณ์นี้บ่งบอกถึงศักยภาพสูงที่มีอยู่ในการออกแบบ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการบำรุงรักษา รถแทรกเตอร์ MTZ-50 แบบมีล้ออยู่ในหมวดหมู่ของเครื่องจักรกลการเกษตรสากลตัน ออกแบบมาเพื่อทำงานที่หลากหลาย:

• การขนส่งสินค้าบนรถพ่วงและกึ่งพ่วง
• งานภาคสนามทุกประเภท: ไถ, เพาะปลูก, หว่าน, เพาะปลูกระหว่างแถวและอื่น ๆ อีกมากมาย
• ไดรฟ์ของเครื่องนิ่งและลากจูงและหน่วย
• งานก่อสร้างถนน.

รถแทรกเตอร์ดำเนินการข้างต้นและการดำเนินงานด้านเทคโนโลยีอื่นๆ โดยใช้อุปกรณ์แบบติดตั้ง กึ่งติดตั้ง และแบบลาก ในการดำเนินการนี้ เครื่องจะมาพร้อมกับระบบเทรลเลอร์ อุปกรณ์ลากจูง และเพลาส่งกำลังเพื่อขับเคลื่อนยูนิต

มินสค์ โรงงานรถแทรกเตอร์สร้างขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหภาพโซเวียตหมายเลข 1142 ในปี 2489 และอีกสองปีต่อมาได้ให้การผลิตครั้งแรก การพัฒนารุ่น MTZ-50 "เบลารุส" เริ่มขึ้นในปี 2499 ควบคู่ไปกับการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล เอกสารทางเทคนิคและเทคโนโลยีจัดทำขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุดและได้รับการอนุมัติจากสถาบันวิจัยอุตสาหกรรม

โรงงานทดลองของโรงงานแห่งนี้ได้เริ่มต้นการผลิตรถไถแบบแถว-พืชผลแบบพรีซีรีส์ในปี 1958 หลังจากนั้นก็เข้าสู่การทดสอบของรัฐ บนพื้นฐานของผลลัพธ์หลังและคำนึงถึงความคิดเห็นของค่าคอมมิชชั่น เครื่องจักรได้รับการสรุปผลและ MTZ-52 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

รถแทรกเตอร์ MTZ-52. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีลงวันที่ 14/11/1959 การเริ่มต้นการผลิตรถแทรกเตอร์รุ่นหลักถูกกำหนดไว้ในปี 2504 และรุ่นต่อไปจะได้รับการปรับปรุง เมื่อสิ้นสุดแผนห้าปี องค์กรได้รับคำสั่งให้นำการผลิตรถยนต์ประจำปีของทั้งสองยี่ห้อมารวมกันเป็น 75,000 คัน

ในปี 1960 ได้มีการดำเนินการพัฒนาเพื่อติดตั้งไดรฟ์แบบ half-track บน MTZ-50 รถแทรกเตอร์ของการดัดแปลงนี้ถูกส่งไปยังสถานประกอบการทางการเกษตรและองค์กรอื่น ๆ ตามคำสั่งแยกต่างหาก การใช้ตัวหนอนยางโลหะเพิ่มลักษณะการลากจูงและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญ

ในปีพ. ศ. 2506 ความทันสมัยของ MTZ-50 "เบลารุส" เสร็จสมบูรณ์สำหรับฟาร์มฝ้ายโดยเฉพาะ ความแตกต่างพื้นฐานจาก รูปแบบการผลิต- แบบสามล้อเหมาะสำหรับระบบสี่แถว ที่โรงงานมินสค์ รถแทรกเตอร์คันนี้ผลิตเป็นเวลา 8 ปีจนถึงปี 1977 หลังจากนั้นจึงเริ่มผลิตในทาชเคนต์ที่โรงงานที่สร้างขึ้นใหม่

ในปี พ.ศ. 2507 การผลิตรุ่นแรกในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อออกจากสายการผลิต MTZ เครื่องนี้กลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ผู้ประกอบการเครื่องจักรและมีค่าสำหรับ การซึมผ่านสูง. ตามแบบจำลองที่อธิบายไว้สาม รถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อ T-54V สำหรับทำงานในไร่องุ่น การดัดแปลงถูกผลิตขึ้นด้วยแทร็กขนาด 950 มม. และ 850 มม. ผลิตรถแทรกเตอร์จนถึงปี 1985 และผลิตได้ทั้งหมด 1,256,800 ชุด

ลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ MTZ-50

ล้อเลื่อน รถแทรกเตอร์แถวรุ่น MTZ-50 สร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกซึ่งเป็นพื้นฐานซึ่งเป็นการออกแบบแบบกึ่งเฟรม โครงไฟฟ้าประกอบด้วยช่องสัญญาณสองช่องที่เชื่อมต่อกันในส่วนหน้าด้วยคานแบบหล่อ โครงกระดูกของรถแทรกเตอร์นอกเหนือจากกึ่งเฟรมประกอบด้วยตัวเรือนคลัตช์กระปุกเกียร์และเพลาหลัง

ด้านหน้าของ MTZ-50 "เบลารุส" มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลตามยาว ปิดโดยฝากระโปรงหน้าแบบจระเข้ที่เอียงไปข้างหน้า กลไกอยู่ด้านหลังดีเซลโดยตรง ส่งกำลังและเพลาล้อหลัง เช่นเดียวกับห้องโดยสารเดี่ยวเพื่อรองรับผู้ควบคุมเครื่องจักร

เครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่ผลิตขึ้น แบรนด์ MTZ D-50 ของการดัดแปลงสองแบบ: พร้อมสตาร์ทไฟฟ้าและ D-50L พร้อมสตาร์ทน้ำมันเบนซิน ลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์:

• กำลังไฟพิกัด - 55 ลิตร s. สูงสุด - 60 l กับ..
• ความถี่ในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง- 1700 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุดมากกว่า 36 กก.
• ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์คือ 4.75 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะไม่เกิน 195 g/e ล. กับ. ชม.
• ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง - สี่ลูกสูบยี่ห้อ UTN-5 พร้อมตัวควบคุมแรงเหวี่ยงทุกโหมด
• แรงดันฉีด - 130 kgf / kgf / cm 2
• น้ำหนักเครื่องยนต์โดยไม่ต้อง ของเหลวทางเทคนิค: D-50 - 410 กก., D-50 L - 470 กก.
• แรงดันน้ำมันเครื่องทำงาน 2.0 - 3.5 kgf / cm 2

หน่วยพลังงานติดตั้งเครื่องฟอกอากาศสองขั้นตอนรวมกัน ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วย บังคับหมุนเวียนน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวหม้อน้ำตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ แฟนกับ ไดรฟ์ถาวรจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน

รวมระบบหล่อลื่น: น้ำมันถูกส่งไปยังบางส่วนภายใต้แรงดันจากปั๊มเกียร์ ส่วนที่เหลือจะถูกฉีดพ่น การทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันดำเนินการในสองขั้นตอนโดยใช้ตัวกรองแบบกลไกและแบบแรงเหวี่ยง

ระบบจ่ายไฟรวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวกรอง ทำความสะอาดหยาบ, ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มฉีด, ไส้กรอง ทำความสะอาดอย่างดี, ห้องน้ำวนและหัวฉีด

เครื่องยนต์ติดตั้งมาตรวัดชั่วโมง ก๊อกสำหรับระบายสารหล่อเย็น พัดลมสำหรับบังคับกระแสลมไปยังหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งที่แนบมาช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของหน่วยพลังงานและระบบอื่น ๆ ของรถแทรกเตอร์ ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกที่ติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง อุปกรณ์ถูกออกแบบมาเพื่อจัดหาผู้บริโภคด้วยกระแสตรง

การแพร่เชื้อ

แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนจะถูกส่งผ่านโซ่ที่ประกอบด้วยกลไกดังต่อไปนี้:

• คลัตช์;
• คัปปลิ้ง;
• กล่องเกียร์;
• เพลาหลัง.

คลัตช์และข้อต่อเชื่อมต่อถูกติดตั้งในเรือนเดียวซึ่งเชื่อมต่อด้วย หน่วยพลังงาน. เพลาล้อหลังและกระปุกเกียร์มีตัวเรือนแยกต่างหากในส่วนล่างซึ่งเป็นตัวเรือนสำหรับน้ำมันเกียร์

รถแทรกเตอร์ MTZ-50 ติดตั้ง กล่องเครื่องกลเกียร์ซึ่งมี 9 เกียร์ (รวมหนึ่งเกียร์ตรง) สำหรับเดินหน้าและอีกเกียร์หนึ่งสำหรับถอยหลัง มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ ซึ่งเพิ่มโหมดการขับขี่ของรถแทรกเตอร์เป็นสองเท่า กลไกทั้งสองถูกควบคุมโดยคันโยกคันเดียว ในขณะที่กระปุกเกียร์ถูกเปิดขึ้นก่อนเป็นช่วงที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง

กระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-50 ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ร่างกายกับเหวี่ยง;
• เพลาหลักและรอง
• แคร่ด้านหน้าและด้านหลัง
• เพลากลางและด้านใน
• เกียร์ขับและขับเคลื่อน
• กลไกการเปลี่ยนเกียร์

แรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่านคัปปลิ้งถูกจ่ายให้กับ เพลาอินพุตกระปุกเกียร์จากนั้นผ่านคู่ของเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกันจะถูกแปลงและส่งไปยังเพลารอง การเชื่อมต่อของเกียร์คู่ที่อยู่ในการมีส่วนร่วมคงที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถม้าไปตามร่องฟัน เพลาอินพุต. เพิ่มโหมดการทำงานของรถแทรกเตอร์เป็นสองเท่าโดยใช้กระปุกเกียร์

แชสซี

ไดอะแกรมจลนศาสตร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-50 เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ ประเภทนี้เครื่องและรวมถึงรายการต่อไปนี้:

• เกียร์หลักพร้อมเฟืองบายศรีตาข่ายคงที่คู่หนึ่ง เพื่อลดเสียงรบกวน เกียร์ที่มีฟันเกลียว (41 และ 12 ตามลำดับ) จะใช้อัตราทดเกียร์ 3.42
• เฟืองท้ายทรงกรวยแบบปิดติดตั้งอยู่ในตัวเรือนเพลาล้อหลังและมีดาวเทียม 4 ดวง อุปกรณ์นี้มีกลไกล็อคคลัตช์คู่แคมซึ่งเปิดใช้งานเมื่อเหยียบคันเร่ง การปิดใช้งานจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อถอดเท้าออกจากส่วนควบคุม
• ไดรฟ์สุดท้ายถูกติดตั้งในตัวเรือนที่ปลายเพลาและประกอบด้วยเฟืองทรงกระบอกสองคู่ (หนึ่งอันสำหรับแต่ละด้าน) อัตราทดเกียร์ 5.308 ฟันตรง เลข 69 และ 13 ตามลำดับ

ชั้นนำ ล้อหลังติดตั้งบนฮับซึ่งหมุนได้โดยใช้แบริ่งลูกกลิ้ง ในรุ่นของรถแทรกเตอร์ MTZ-50 ไดรฟ์อยู่ที่ล้อหลังเท่านั้นใน การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อให้ กรณีโอน. การส่งกำลังไปยังเพลาหน้าจะดำเนินการผ่านเพลาคาร์ดาน

ผู้ปฏิบัติงานควบคุมรถแทรกเตอร์โดยทำหน้าที่บนพวงมาลัย คันเหยียบ และคันโยก การเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวการหลบหลีกและการชะลอตัวของเครื่องจักรกลการเกษตรดำเนินการโดยระบบต่อไปนี้:

• เบรค. ดิสก์ ชนิดแห้ง ติดตั้งบนเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้าย ไดรฟ์เป็นแบบไฮดรอลิคการทำงานถูกควบคุมโดยเหยียบคันเร่ง
• พวงมาลัย. ระบบประกอบด้วยพวงมาลัย, กระปุกเกียร์ (เฟืองตัวหนอนที่มีอัตราทดเกียร์ 17.5), บูสเตอร์ไฮดรอลิก, ก้านและคันโยกตามยาวและตามขวาง

เพื่อลดแรงควบคุมบนพวงมาลัย กลไกนี้ติดตั้งด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกแยกประเภทรวม ระบบนี้มาพร้อมกับปั๊มเกียร์ของแบรนด์ NSh-10E ที่มีความจุอย่างน้อย 14 ลิตร/นาที อุปกรณ์ผู้บริหาร- กระบอก การกระทำสองครั้งด้วยระยะชักลูกสูบ 19.5 มม. จากตำแหน่งตรงกลาง การทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกควบคุมโดยตัวจ่ายสปูลเดี่ยวซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนของเฟืองตัวหนอน

ตัวชี้วัดมิติและมวล

รุ่น MTZ-50 "เบลารุส" หมายถึงรถแทรกเตอร์ขนาดกลางซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ในพื้นที่ฟาร์มเพื่อดำเนินการต่างๆ เรขาคณิตพื้นฐานและ พารามิเตอร์น้ำหนักเครื่องจักรกลการเกษตร:

1. ความยาวสูงสุด (ที่ปลายแท่งตามยาวของอุปกรณ์บานพับ - ที่ด้านหลังและตุ้มน้ำหนัก - ที่ด้านหน้า) - 3815 มม.
2. ความกว้าง (ที่ปลายเพลาของล้อหลัง) - 1970 มม.
3. ความสูงหลังคาห้องโดยสาร - 2485 มม.
4. ฐานรถแทรกเตอร์ (ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางด้านหน้ากับ เพลาหลัง) - 2370 มม.
5. ล้อหน้าและล้อหลังมีขนาดตั้งแต่ 1200 ถึง 1800 มม.
6. ขั้นต่ำ กวาดล้างดิน- 465 มม.
7. รัศมีวงเลี้ยวของรถแทรกเตอร์นั้นเล็กที่สุดเมื่อทำการซ้อมรบด้วยการเบรกของล้อด้านใน - 2.5 ม.
8. แบบจำลองน้ำหนักเชิงสร้างสรรค์ (in อุปกรณ์มาตรฐานปราศจาก อุปกรณ์เพิ่มเติมและสิ่งที่แนบมากับล้อและจุดระงับอื่น ๆ ) - 2790 กก.
9. น้ำหนักโดยไม่ต้อง ของเหลวปฏิบัติการพร้อมห้องโดยสารและกรงนิรภัย - 3040 กก.

มิติทางเรขาคณิตของรถแทรกเตอร์ รวมกับน้ำหนักที่เหมาะสม ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ฉุดลาก ความสามารถในการข้ามประเทศ และความคล่องแคล่ว เครื่องจักรกลการเกษตรสามารถกลึงด้วยรัศมีวิถีโคจรขนาดเล็กได้ คุณลักษณะนี้มีค่ามากเมื่อทำงานในพื้นที่จำกัดในสภาพออฟโรด

รถแทรกเตอร์ MTZ-50 "เบลารุส" ถูกควบคุมจากที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน ตั้งอยู่ในห้องโดยสารเดี่ยวปิดพร้อมพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ซึ่งทำให้มั่นใจ รีวิวดีๆสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์ในทุกทิศทาง ผู้ปฏิบัติงานอยู่ในที่นั่งแบบสปริงซึ่งติดตั้งส่วนควบคุมต่อไปนี้:

• คันเหยียบ: คลัตช์ ระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง ล็อกเฟืองท้าย เบรกขวาและซ้าย
• คันโยก: การเปลี่ยนเกียร์, เบรกรถพ่วง, ระบบควบคุม PTO ด้านหลัง, บูสเตอร์ไฮดรอลิกน้ำหนักคลัตช์, ผู้จัดจำหน่ายระบบไฮดรอลิก
• Handwheel สำหรับปรับแรงดันย้อนกลับ
• พวงมาลัยพร้อมสวิตซ์ สัญญาณเสียงและสวิตช์ไฟเลี้ยว
• แผงหน้าปัดซึ่งติดตั้งแอมมิเตอร์ เกจวัดแรงดันน้ำมัน เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และไฟแสดงสถานะ
• ไดรฟ์แรงขับสลักเบรกภูเขา
• สวิตช์มวลแบตเตอรี่
• ที่จับสำหรับสลับเพลาหลังของการเลือกกำลัง

กระจกบังลมของห้องโดยสารรถแทรกเตอร์มีที่ปัดน้ำฝนซึ่งทำงานด้วยมือด้วยคันโยก เพื่อให้แน่ใจว่าปากน้ำปกติจะมีพัดลมที่ควบคุมโดยสวิตช์แยกต่างหาก แสงสว่างในที่ทำงานดำเนินการโดยใช้โคมไฟเพดานที่ติดตั้งบนเพดาน โดยทั่วไปแล้ว รถแท็กซี่ในช่วงเวลานั้นค่อนข้างสะดวกสบายและให้สภาพการทำงานปกติแก่ผู้ปฏิบัติงาน

รถแทรกเตอร์รุ่น MTZ-50 ใช้สำหรับการทำงานภาคสนามที่หลากหลายโดยใช้หน่วยต่างๆ รายการสิ่งที่แนบมารวมถึงรายการต่อไปนี้:

• ไถ 3 ร่องสำหรับการไถ ประเภทต่างๆดินหลายประเภท
• เครื่องตัดหญ้าแบบติดตั้ง
• เครื่องตัดหญ้า-ครีมนวดผม.
• เมล็ดพืชชนิดต่างๆ รวมทั้งชนิดที่มีหน้าที่ให้ปุ๋ยแร่ธาตุ
• ผู้หว่านเมล็ดพืช.
• สิ่วรวมและหน่วยไถพรวน
• เครื่องไถพรวนเพื่อการไถพรวนอย่างต่อเนื่อง
• ติดตั้งคราด
• หน่วยสำหรับใส่ปุ๋ยน้ำและยาฆ่าแมลง
• รถกึ่งพ่วงเพื่อการขนส่งและวัตถุประสงค์พิเศษ
• รถพ่วงดั๊มพ์และกึ่งพ่วง.
• ปุ๋ยแร่ที่กระจัดกระจายติดตั้งและตามรอย
• เครื่องตัดหญ้าเป็นดิสก์และส่วนนิ้ว
• เครื่องตัดหญ้าแบบหมุน
• ผู้วิดน้ำ tyukovy และรีด

สิ่งที่แนบมาถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ด้วย ระบบพิเศษจากการดึง หน่วยที่ต้องใช้ไดรฟ์แบบกลไกจะเชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลัง ตะขอเกี่ยวพ่วงเชื่อมต่อกับเครื่องจักรกลการเกษตรโดยใช้ตะขออเนกประสงค์ที่อยู่บน แรงฉุดขวางระบบกันสะเทือน.

การดัดแปลงของรถแทรกเตอร์ MTZ-50

โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องและผลิต MTZ-50 ในหลายรุ่น ความทันสมัยของเครื่องดำเนินการในสองทิศทาง: การปรับปรุง ลักษณะการทำงานและการซึมผ่านเพิ่มขึ้น โดยรวมแล้วนอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานแล้วยังมีการดัดแปลงรถแทรกเตอร์สามแบบ:

• MTZ-50Lกับเครื่องยนต์ดีเซล D-50L พร้อมสตาร์ทไฟฟ้า
• MTZ-52. มันถูกติดตั้งด้วยหน่วยกำลัง D-50 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีการติดตั้งสะพานและกล่องขนถ่ายแทนคานหน้า แรงจะถูกส่งผ่านตัวขับคาร์ดันพร้อมตัวรองรับระดับกลาง รวม เพลาหน้าอาจจะใน โหมดอัตโนมัติหรือถูกบังคับ
• MTZ-52Lเป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและแตกต่างไปจากรุ่นก่อนเพราะมีที่สตาร์ทด้วยไฟฟ้าในระบบสตาร์ทเครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ MTZ-50X1. ดัดแปลงผ้าฝ้าย

การปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะรวมเป็นหนึ่งเดียวในแง่ของการตั้งชื่อหลักของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และส่วนประกอบ วิธีนี้ทำให้สามารถลดราคาขายสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของโรงงาน และทำให้การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบให้กับผู้ประกอบการทางการเกษตรง่ายขึ้น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของเครื่องจักรมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีที่สุดและใช้ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ประสบการณ์การใช้งาน MTZ-50 ข้อดีข้อเสีย

รถแทรกเตอร์ของรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดทางเทคนิคของช่วงเวลาปัจจุบันและสำหรับเวลาของพวกเขา ประสิทธิภาพดีเยี่ยม. MTZ-50 "เบลารุส" มีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องจักรของรุ่นอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการบำรุงรักษาและการทำงานของรถแทรกเตอร์
• ความน่าเชื่อถือสูงของส่วนประกอบและชุดประกอบของเครื่อง
• ประสิทธิภาพที่เพียงพอ ซึ่งทำให้ต้นทุนค่อนข้างต่ำในการทำงานจำนวนมาก
• รถแทรกเตอร์ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในกรณีที่ไม่มีถนนลาดยาง
• รุ่นภูมิอากาศของเครื่องช่วยให้การทำงานในฤดูหนาวและฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูง
• รถแทรกเตอร์สามารถใช้ร่วมกับอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายสำหรับงานเกษตรกรรมและงานอื่นๆ

รถมีความไม่โอ้อวดความเรียบง่ายในการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม การคืนค่าความสามารถในการทำงานของรถแทรกเตอร์ที่ผิดพลาดสามารถทำได้ใน สภาพสนามโดยใช้ ชุดมาตรฐานเครื่องมือ ในเวลาเดียวกัน รุ่น MTZ-50 มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ควรนำมาพิจารณาเมื่อใช้งานตามวัตถุประสงค์:

• กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับการทำงานบนดินหนัก
• ความไวสูงของเครื่องยนต์สตาร์ทต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซิน
• คนขับรถแทรกเตอร์ต้องระวังเมื่อเลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์

ด้วยประสบการณ์อย่างมากในการใช้งานเครื่องจักรกลการเกษตรของรุ่นนี้ ข้อเสียที่ระบุไว้จึงถือว่าไม่มีนัยสำคัญ ผู้ควบคุมเครื่องจักรทราบถึงความไม่โอ้อวด ความน่าเชื่อถือสูงและการออกแบบที่รอบคอบ เครื่องได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในสภาพของเลนกลาง และถูกส่งหลังจากการปรับแต่งที่เหมาะสมไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศร้อนหรือเย็น

บทสรุป

รถแทรกเตอร์ MTZ-50 เบลารุสสมควรได้รับความนิยมในประเทศและต่างประเทศของเรา เนื่องจากความเรียบง่ายเป็นหลัก การดำเนินงานและการบำรุงรักษาไม่จำเป็นต้องใช้บุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง โอ ความน่าเชื่อถือสูงโมเดลนี้ได้รับการบอกเล่าจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะยุติการผลิตไปเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว แต่ก็ยังมีเครื่องจักรจำนวนเพียงพอที่ยังคงใช้งานอยู่

บ้าน » เบรค » การปรับแต่งภายนอกของรถแทรกเตอร์ MTZ: เราปรับปรุงด้วยมือของเราเอง การปรับแต่ง MTZ คืออะไร? การปรับแต่งห้องโดยสาร Mtz 50