ด้วยความพยายามที่จะขันฝาสูบให้แน่น วิธีขันฝาสูบให้แน่นและด้วยความพยายามอย่างไร ผลที่ตามมาของการประกอบที่ไม่ถูกต้อง

ให้ความสนใจกับช่วงเวลาที่ค่อนข้างจริงจังและสำคัญมากจากการให้บริการกลไกของเครื่องโดยรวมและส่วนประกอบแยกจากกัน หากมีความมั่นใจในความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วน ข้อต่อ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ ไม่มีทางที่จะรู้สึกบนท้องถนนในสภาพที่ป้องกันได้อย่างสมบูรณ์จากสถานการณ์ต่างๆ

ไม่เพียงแค่ชีวิตของคุณเองเท่านั้น แต่แม้กระทั่งระดับความปลอดภัยของคนอื่นๆ อีกหลายคนที่ต้องอยู่บนท้องถนนพร้อมกับคุณ ก็เป็นกุญแจสำคัญในคุณภาพของการปรับแต่งรถ หัวถังในกรณีนี้อาจจะเรียกว่า รายละเอียดหลักในเครื่องยนต์

เจาะหัวบล็อกกระบอกสูบ

ในการดำเนินการเจาะหัวกระบอกสูบอย่างง่ายจะสามารถทำได้และ ช่างยนต์มืออาชีพและคนขับรถที่อยู่ข้างหลังเขาเพียงไม่กี่ร้อยกิโลเมตร ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีทักษะบางอย่าง ชุดเครื่องมือโลหะ ความอดทน และความปรารถนาที่จะซ่อมรถด้วยมือของคุณเอง

อะไรทำให้เกิดความจำเป็นในการผลิตทาบทาม:

• ประการแรก ความจำเป็นในการตรวจสอบทางเทคนิคตามที่กฎหมายกำหนด
• เหตุผลสำคัญประการที่สองสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คือการปรากฏตัวของความชื้นซึ่งสะสมอยู่ในบริเวณที่ยึดหัวและกระบอกสูบ ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการรั่วไหลของน้ำมัน
• เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด หัวอาจบิดเบี้ยวอย่างมาก ซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมด้วย
• การขันน็อตที่ไม่ได้มาตรฐานหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็น

ความสะดวกสบายที่สำคัญเรียกได้ว่าเป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ อุตสาหกรรมยานยนต์. เวอร์ชั่นวันนี้ มอเตอร์รถยนต์ไม่จำเป็นต้องยืด อย่างไรก็ตามบนถนนของเรายังมี VAZs, Muscovites, UAZs เก่า ๆ จำนวนมากซึ่งไม่มีเงื่อนไขการบริการและสิ่งสำคัญเช่นนี้ ขั้นตอนทางเทคนิคพวกเขาจะไม่สามารถผ่านไปได้

ดังนั้นสำหรับเจ้าของโมเดลที่เคารพเหล่านี้ คุณจำเป็นต้องทราบบางจุดของโบรชัวร์และคุณลักษณะของมัน

วาดคำสั่ง

ในวิดีโอนี้ คุณจะเห็นไดอะแกรม กระชับหัวถัง. แนะนำให้ดู!

การเรียนรู้รายละเอียดทั้งหมดของเทคโนโลยีนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รถของคุณมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยบนท้องถนนเท่านั้น ต้องปฏิบัติตามลำดับการทำงานนี้เท่านั้น เพื่อให้สามารถเทียบเคียงกับส่วนหัวและตัวบล็อกกระบอกสูบได้อย่างแม่นยำ

เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของการบิดเบือนต่าง ๆ ความเค้นที่มากเกินไปของเศษโลหะควรทำการเจาะตามกฎต่อไปนี้

เราทำให้สลักเกลียวเสถียรด้วยสองช่วงเวลา:

1. วิธีแรกคือการขันน็อต 1 - 10 ให้แน่นด้วยแรงบิด 3.5 - 4.1 kgf * m
2. ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าการวิ่งครั้งที่สองนั้นใช้สลักเกลียวเดียวกัน แต่มีแรงบิดที่กระชับ 10.5 - 11.5 kgf * m
3. ช่วงสุดท้ายที่สามคือการขันน็อต 11 ให้แน่นด้วยแรงบิด 3.5 - 4.0 kgf * m

การดำเนินการจัดการง่ายๆ เหล่านี้ด้วยเครื่องมือช่างทำกุญแจจะช่วยให้รถของคุณเป็นเพื่อนคู่ใจที่ไว้ใจได้บนท้องถนน เมื่อกระชับศีรษะใน VAZ 2108 - 09 รุ่น Samara ลำดับการกระชับและลำดับที่สอดคล้องกับวิธีการแบบคลาสสิกเพียงสี่รอบเท่านั้น

ทุกขั้นตอนมีความคล้ายคลึงกันทั้งหมดยกเว้นการหมุนสลักเกลียวสองครั้งเป็นระดับ 90 0

หลักการพื้นฐาน

ภายนอกขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่าย แต่เมื่อดำเนินการคุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้ หลังจากกระชับแล้วควรทำการตรวจสอบการควบคุม สิ่งนี้ต้องการ ประแจวัดแรงบิด. จุดควบคุมมีดังนี้

หากหลังจากใช้แรงมากพอ โบลต์เริ่มยืดออก ช่วงเวลาทางกลทั้งหมดจะถูกดำเนินการตามระบอบเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด

1. เมื่อใช้โบลต์ขนาด 20 กก.ซม. แต่ยังไม่สามารถไหลได้ ควรเปลี่ยนโบลต์ ซึ่งทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูง
2. หากโบลต์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญคุณควรคิดถึงการเปลี่ยนทั้งหมดเนื่องจากถูกทำลายอย่างสมบูรณ์
3. ความแตกต่างอื่น ๆ ของขั้นตอนทางเทคโนโลยีนี้มีอธิบายไว้ในสื่อการสอนสำหรับเครื่องจักรเฉพาะยี่ห้อเท่านั้น

ในสถานการณ์นี้ คุณควรให้ความสนใจมากที่สุดกับระดับและสภาพของสลักเกลียวทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันค่อนข้างร้ายแรงอยู่แล้วและใช้งานมาเป็นเวลานาน มาตรฐานของรัฐห้ามอย่างเด็ดขาดการซ่อมแซมและการใช้โครงสร้างเชื่อมต่อเก่าที่ใช้แล้ว

ในกรณีนี้ สลักเกลียวสปริงซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว จะทำให้คุณผิดหวังได้เสมอ พิจารณาความเป็นไปได้ ซ่อมแซมตัวเองรถยนต์ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากหลักการทำงานพื้นฐานซึ่งถือว่าสื่อการสอน

ต้องขอบคุณคำแนะนำของผู้ขับขี่มืออาชีพหรือคำแนะนำที่ได้รับจากเว็บไซต์ของผู้ผลิตเท่านั้น คุณจึงสามารถเจาะฝาสูบของผู้ช่วยเหล็กของคุณได้เสมอ

สิ่งสำคัญที่ต้องใช้บนท้องถนนคือความสะดวกสบายและความมั่นใจในรถคันโปรดและความสามารถของคุณเอง

ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นใต้ฝาสูบของรถยนต์ VAZ 2109-2108 นั้นมากที่สุด สาเหตุทั่วไปซึ่งคุณต้องถอดหัวออกจากเครื่องยนต์และด้วยการซ่อมแซมเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนปะเก็น ถ้าสังเกตไม่ทัน ปัญหานี้สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ค่อนข้างโชคร้าย เนื่องจากเครื่องยนต์อาจร้อนจัดและติดขัดได้

ขั้นตอนเอง การถอดหัวถังและการเปลี่ยนปะเก็นนั้นไม่ยาก แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้ทักษะทางเทคนิคและเครื่องมือจำนวนเล็กน้อยซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง:

• ดอกสว่านหกเหลี่ยมหรือที่คล้ายกันพร้อมตัวต่อสำหรับใช้กับประแจ
• ประแจแรงบิด - ในกรณีนี้ ฉันใช้รุ่น Ombra ที่มีช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 110 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอแล้ว
• ไขควงปากแบน
• การขยาย
• น้ำยาล้างปะเก็น

ขั้นตอนการถอดฝาสูบบน VAZ 2108-2109

แน่นอนก่อนอื่นจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการเตรียมการบางอย่างโดยที่จะไม่สามารถถอดหัวออกได้

1. ขั้นแรก คุณต้องถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออก
2. แล้วถอดทุกอย่าง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและสายไฟจากคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด (แล้วแต่ชนิดของมอเตอร์)
3. แม้ว่าจะไม่ใช่ เงื่อนไขบังคับ- ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงก็พอ

โดยทั่วไปจำเป็นต้องปล่อยศีรษะจากทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็นระหว่างการรื้อ แน่นอน ถ้าคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนหรือซ่อมแซมมันทั้งหมด คุณจะต้องดำเนินการเพิ่มเติม และถอดคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วมออก ถ้ามันเป็นแค่ประเก็น คุณก็สามารถทำได้ด้วยการกระทำขั้นต่ำ

ในการคลายเกลียวฝาสูบบน VAZ 2109-2108 จำเป็นต้องใช้ประแจอันทรงพลังและรูปหกเหลี่ยมเนื่องจากสลักเกลียวที่ยึดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบนั้นถูกพันด้วยแรงมหาศาล โดยรวมแล้วคุณจะต้องคลายเกลียว 10 ตัวดังแสดงในภาพด้านล่าง:

ในฐานะที่เป็นคันโยก คุณสามารถใช้หัวฉีดในรูปแบบของท่อโลหะธรรมดา:

จากนั้นคุณสามารถถอดสลักเกลียวพร้อมกับแหวนได้ดังแสดงในภาพ:

และตอนนี้คุณสามารถยกฝาสูบ VAZ 2109-2108 ขึ้นอย่างระมัดระวังโดยถอดออกจากบล็อกเครื่องยนต์:

จากนั้นเราจะได้ภาพต่อไปนี้:

ขั้นตอนการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบบน VAZ 2109-2108

ปะเก็นสามารถอยู่ได้ทั้งบนพื้นผิวของศีรษะและยึดติดกับตัวบล็อกเอง คุณสามารถลองถอดออกด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ และหากไม่ได้ผล คุณสามารถใช้ไขควงปากแบนแงะออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำลายพื้นผิวของชิ้นส่วน

ตรวจสอบพื้นผิวของฝาสูบอย่างระมัดระวังและหากพบสัญญาณการกัดกร่อนที่เด่นชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณใกล้เคียงของช่องน้ำหล่อเย็นในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซม: การกัดการเจียร ฯลฯ หากทุกอย่างเป็นปกติเราจะลบร่องรอยของปะเก็นเก่าโดยใช้เครื่องมือพิเศษ:

เรารอสักครู่จนกว่าสิ่งทั้งหมดจะเปรี้ยวและนำเศษที่เหลือที่ไม่จำนนต่อเคมีออกด้วยใบมีดโกนหากมี จากนั้นเราเช็ดทุกอย่างให้แห้ง และคุณสามารถล้างไขมันออกได้เพื่อไม่ให้เกิดรอยภายนอก:

ต้องทำความสะอาดบล็อกเครื่องยนต์ด้วยแล้วจึงควรติดตั้งปะเก็นใหม่ สิ่งสำคัญคือรูในปะเก็นจะต้องตรงกับไกด์ที่อยู่ที่มุมของบล็อก:

วางหัวกลับเข้าที่

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งฝาสูบเข้าที่อย่างระมัดระวังตรวจสอบให้แน่ใจว่าในขณะนี้ปะเก็นไม่เคลื่อนออกและเคลื่อนไปด้านข้าง แน่นอนคำแนะนำแก้ไขได้ แต่คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่ง

ต่อไปเราต้องมีประแจแรงบิดเนื่องจากจะต้องขันน็อตให้แน่นด้วยช่วงเวลาหนึ่ง พึงระลึกไว้เสมอว่าต้องปฏิบัติตามคำสั่งที่รัดกุม แผนภาพด้านล่างแสดงลำดับในการบิด:

ตอนนี้เกี่ยวกับความพยายามที่จำเป็นในการพันสลักเกลียว ควรทำใน 4 ขั้นตอน:

1. แรงบิดแรก 20 Nm
2. การรับครั้งที่สองด้วยแรงบิด 75-85 Nm
3. ขันสลักเกลียวแต่ละตัวให้แน่นขึ้น 90 องศา
4. ในที่สุดก็หมุน 90 องศา

หลังจากนั้นยังคงต้องติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดที่ถอดออกจากรถ เติมสารหล่อเย็น เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ สายไฟ และท่อทั้งหมด และตรวจสอบงานที่ทำเสร็จแล้ว โดยปกติทุกอย่างจะมองเห็นได้ทันทีหลังจากอ่าวของสารป้องกันการแข็งตัว หากรอยเปียกปรากฏที่ทางแยกของส่วนหัวและบล็อก คุณสามารถนำทุกอย่างกลับมาและทำงานทั้งหมดอีกครั้งได้! แต่ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในการปฏิบัติของคุณ! มีความสุขในการซ่อม!

การขันฝาสูบให้แน่นเป็นขั้นตอนที่สำคัญและมีความรับผิดชอบ การดำเนินการนี้จะดำเนินการระหว่าง ประกอบใหม่เครื่องยนต์หลังจากถอดออก การขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นจะส่งผลต่อสุขภาพและประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ เนื่องจากส่วนหัวเป็นส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ กล่าวอีกนัยหนึ่งหลังจากขันฝาสูบให้แน่นแล้วจะเป็นหน่วยเดียวกับบล็อกกระบอกสูบ มีการติดตั้งปะเก็นซีลเพิ่มเติมระหว่างบล็อกและส่วนหัวของบล็อก ในกรณีที่หัวกระบอกสูบไม่แน่นอย่างถูกต้อง มีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวกระบอกสูบ สลักเกลียวหัวบล็อก และรูสลัก

ในบางกรณี รอยรั่วปรากฏขึ้นที่สถานที่ติดตั้งปะเก็น นอกจากนี้ในกรณี ทรงหลวมหัวบล็อกระหว่างการทำงาน ก๊าซไอเสียสามารถทะลุเข้าไปในช่องและเครื่องยนต์ และสารป้องกันการแข็งตัวก็จะเข้าไปในน้ำมันและในทางกลับกันด้วย ส่งผลให้คุณสมบัติ น้ำมันหล่อลื่นและเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อย่างรวดเร็ว ต่อไปเราจะพูดถึงสิ่งที่กระชับ สลักเกลียวหัวถังจำเป็นต้องสังเกตว่าสลักเกลียวหัวถังแน่นด้วยประแจแรงบิดอย่างไรและควรให้แรงขันที่หัวเท่าไหร่

อ่านบทความนี้

ขันฝาสูบบนเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทใดในรถยนต์คันใดคันหนึ่ง ( หรือ ) หัวถัง รถยนต์สมัยใหม่มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน องค์ประกอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้ประกอบด้วยตัวเรือนซึ่งมีการติดตั้งกลไกการจ่ายก๊าซ ( เพลาลูกเบี้ยว, การบริโภคและ วาล์วไอเสีย). คุณสมบัติอีกประการของฝาสูบคือส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ถูกสร้างขึ้นในส่วนหัว ช่องพิเศษยังทำในที่ครอบศีรษะซึ่ง น้ำมันเครื่องและ น้ำยาทำงานระบบระบายความร้อน

ความพอดีที่เหมาะสมของส่วนหัวกับบล็อกกระบอกสูบช่วยให้มั่นใจได้ว่าห้องเผาไหม้แน่นหนา ช่องของระบบทำความเย็นและหล่อลื่น อันเป็นผลมาจากการที่ชุดจ่ายกำลังให้กำลังและแรงบิดสูงสุด ประหยัดน้ำมันและที่สำคัญอื่นๆ ลักษณะการทำงาน. ในกรณีที่หัวกระบอกสูบไม่แน่นอย่างถูกต้อง รอยร้าวอาจปรากฏขึ้นในตัวเรือนส่วนหัว ความจริงก็คือฝาสูบทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม ในขณะที่น็อตหัวเป็นเหล็ก

เนื่องจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในสัมผัสกับความร้อนสูงระหว่างการทำงาน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ การขยายตัวทางความร้อน. สำหรับฝาสูบ หัวอะลูมิเนียมและน๊อตเหล็กจะขยายตัวต่างกัน ปรากฎว่าถ้าหัวแน่นอย่างไม่ถูกต้องก็เกิดความตึงเครียดที่ไม่สม่ำเสมอในร่างกาย ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องสังเกตแรงบิดขันของสลักเกลียวหัวถัง ตลอดจนลำดับการขันของสลักเกลียวยึดให้แน่น

วิธีขันฝาสูบให้ถูกวิธี

เริ่มต้นด้วยการขันหัวถังให้แน่น คุณต้องมีประแจแรงบิด คุณควรเตรียมซ็อกเก็ตที่เหมาะสมสำหรับกุญแจและมีน้ำมันเครื่องที่สะอาด ก่อนขันสลักเกลียวหัวให้แน่น จำเป็นต้องศึกษาคู่มือการซ่อมและการใช้งานสำหรับรถยนต์แต่ละคัน คำแนะนำนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากแรงบิดในการขันของสลักเกลียวบน มอเตอร์ต่างๆจะแตกต่างกัน เครื่องยนต์บางรุ่นมีบล็อกกระบอกสูบที่ทำจากเหล็กหล่อ ในขณะที่ ICE อื่นๆ จะมีบล็อกที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม

ยิ่งไปกว่านั้น แม้ในมอเตอร์หลายตัวของผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีหัวอะลูมิเนียมและบล็อกเหล็กหล่อ ระดับการขันของหัวจะยังคงแตกต่างกัน นอกจากนี้ในคู่มือจะมีการระบุและลำดับการขันสลักเกลียวให้แน่น เมื่อหันไปที่กระบวนการขันหัวกระบอกสูบเอง โปรดจำไว้ว่าแต่ละการกระทำจะดำเนินการตามลำดับ เป้าหมายหลักคือการกระชับอย่างสม่ำเสมอ ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำหลัก

• ระหว่างการติดตั้งส่วนหัวและการขันให้แน่นยิ่งขึ้น ไม่ว่าคุณจะใส่ชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วหรือประกอบเข้ากับตัวเครื่องเพียงตัวเดียว
• ในระยะแรกคุณต้องหล่อลื่นน๊อตยึดด้วยน้ำมันเครื่อง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้สารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยกับเกลียวของสลักเกลียว
• จากนั้นโบลต์จะถูกสอดเข้าไปในรูที่ทำขึ้นในตัวเรือนส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบ แล้วขันให้แน่นด้วยมือ
• ถัดไป ด้วยประแจแรงบิด ควรดึงสลักเกลียวตามลำดับและด้วยแรงบิดที่กระชับตามที่ระบุในคู่มือ โดยปกติแล้วการกระชับจะดำเนินการในหลายวิธี ขั้นแรกให้ขันน็อตให้แน่นด้วยความพยายามเล็กน้อยหลังจากนั้นจะถูกดึงเพิ่มเติมอีกหนึ่งหรือสองครั้ง
• พึงระลึกไว้เสมอว่า การสังเกตไม่เพียงแต่แรงเท่านั้น แต่ยังต้องสังเกตลำดับการขันของสลักเกลียวด้วย ตัวอย่างเช่น ในช่วง การติดตั้งฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอินไลน์ โบลต์ยึดจะถูกขันให้แน่นจากกึ่งกลางถึงขอบของศีรษะ วิธีการนี้ช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อทั้งหัวบล็อกและปะเก็นระหว่าง BC กับหัวถัง
• เป็นมูลค่าเพิ่มว่าหลังจากวิ่งไปประมาณ 1,000 กม. ในรถยนต์บางคันต้องขันน็อตให้แน่นเพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับความแน่นอน คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง อย่างไรก็ตามหากใช้สลักเกลียวสปริงที่เรียกว่าในระหว่างการขันให้แน่นก็ไม่จำเป็นต้องขันให้แน่นหลังจากติดตั้งฝาสูบ

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อกระชับศีรษะ

โปรดทราบว่าข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งฝาสูบอาจทำให้ส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบเสียหายได้ นอกจากนี้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจเกิดความผิดปกติร้ายแรงขึ้นซึ่งสามารถปิดใช้งานเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ในบางกรณีหน่วยพลังงานอาจประสบปัญหามากจนต้องใช้ ยกเครื่องหรือเปลี่ยนมอเตอร์ดังกล่าวด้วย เครื่องยนต์สัญญา. ในรายการข้อผิดพลาดต่างๆ ที่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ ควรเน้นแยกต่างหาก: ขันน็อตให้แน่น นำน้ำมันเครื่องเข้าไปในรูเพื่อติดตั้งสลักเกลียว การทำงานกับชุดประแจแรงบิดที่ไม่เหมาะสมหรือสึก ลำดับการขันน็อตที่ไม่ถูกต้อง การใช้สลักเกลียว ที่ไม่พอดีกับขนาด

บ่อยครั้งที่รูสำหรับสลักยึดในบล็อกกระบอกสูบนั้นอุดตันด้วยสิ่งสกปรก สนิม ฯลฯ ความพยายามในการทำความสะอาดรูนั้นไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป ส่งผลให้การขันน็อตให้แน่นด้วยแรงที่เหมาะสมอาจทำได้ยาก ด้วยเหตุนี้ เกลียวของสลักเกลียวจึงหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ในกรณีนี้ห้ามเทน้ำมันลงในรูเพื่อปรับปรุงการหล่อลื่น การกระทำดังกล่าวสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าบ่อเกลียวจะยุบลงหลังจากที่สลักเกลียวแน่น ในสถานการณ์เช่นนี้ บล็อกกระบอกสูบจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ การพยายามขันฝาสูบให้แน่นโดยไม่ต้องใช้ประแจแรงบิดอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ในกรณีนี้ แรงบิดในการขันมักจะเกิน ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกันมาก แต่บ่อยครั้งที่สลักเกลียวหัวแตก หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อขจัดเศษซากและซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบ

สลักเกลียวสำหรับขันหัวถังมักจะมีหัวสำหรับหัวฉีดหกเหลี่ยมซึ่งมักจะทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส หากหัวฉีดสึก มีความเสี่ยงที่จะหมุนในระหว่างการขันให้แน่น เป็นผลให้ขอบของหัวโบลต์ถูก "เลีย" ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันสปริงที่ชำรุดจะขันหรือคลายเกลียวเพื่อเปลี่ยนได้ยาก สำหรับการเลือกสลักเกลียวนั้นจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่างเพิ่มเติมด้วย ในคู่มือการซ่อมหลายๆ ฉบับ คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่นำสลักเกลียวกลับมาใช้ใหม่ได้ ตามแนวทางปฏิบัติ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนรัดเป็นอันใหม่หลังจากถอดฝาสูบในแต่ละครั้ง

ความจริงก็คือหลังจากขันสลักเกลียวให้แน่นขึ้นเล็กน้อยนั่นคือดึงออกมา ด้วยเหตุนี้ จึงควรให้ความสนใจกับความยาวสลักสูงสุดที่อนุญาต ซึ่งต้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน หากไม่มีสลักเกลียวใหม่จำเป็นต้องวัดรัดที่มีอยู่ก่อนทำการติดตั้ง ในกรณีที่โบลต์ยาวกว่าตัวบ่งชี้สูงสุดที่อนุญาตเล็กน้อย ให้หยุดที่ด้านล่างของรูในบล็อกกระบอกสูบ ผลที่ได้คือโบลต์หักหรือแตกในบล็อกกระบอกสูบเอง

การละเมิดที่แนะนำในคู่มือการซ่อม เครื่องยนต์เฉพาะการขันน็อตยึดให้แน่นทำให้เกิดความเครียดมากเกินไปในตัวเรือนฝาสูบ โลหะผสมอลูมิเนียมซึ่งเป็นวัสดุของฝาสูบจะไม่ถูกปรับให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกดังกล่าว ผลที่ได้คือลักษณะของรอยแตกในตัวเรือนส่วนหัว ผ่านรอยแตกเล็ก ๆ ก๊าซรั่วนั่นคือความหนาแน่นของห้องเผาไหม้แตก ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงานสังเกตได้ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง. หากรอยร้าวส่งผลต่อช่องทางการหล่อลื่นหรือระบบหล่อเย็น น้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ และการรั่วไหลภายนอกก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน

สุดท้าย เราเสริมว่าการป้อนของไหลทำงานจากระบบหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่งไม่ได้รับการยกเว้น (เช่น สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ ช่องน้ำมัน). ความผิดปกติประเภทนี้ค่อนข้างร้ายแรง เนื่องจากเป็นการละเมิด ดำเนินการตามปกติระบบหล่อลื่นหรือระบายความร้อนทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอเร็วขึ้น เครื่องยนต์ติดขัด ฯลฯ

อ่านยัง

วิธีการตรวจสอบอย่างอิสระว่าปะเก็นฝาสูบถูกไฟไหม้ คำแนะนำสำหรับ โบรชัวร์ฝาสูบหลังจากเปลี่ยน ปะเก็นตัวไหนดีกว่าที่จะเลือก

ซ่อมฝาสูบ (ฝาสูบ) - กระบวนการที่สำคัญซึ่งกำหนดการทำงานของเครื่องยนต์และรถยนต์ และการกระชับฝาสูบเป็นประเด็นสำคัญอย่างหนึ่ง ซ่อมทั่วไปโหนด การทำงานที่เชื่อถือได้ ถูกต้อง และประหยัดของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับการขันแน่นของฝาสูบคุณภาพสูงและถูกต้อง

สิ่งที่ส่งผลต่อความกระชับของฝาสูบ

งานที่คล้ายกัน (กระชับ) จะทำเมื่อ กระบวนการย้อนกลับการประกอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ และการขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นอย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และแน่นหนาเพียงใดสามารถส่งผลอย่างมากต่อการทำงานของห้องเผาไหม้ กลไกการจ่ายก๊าซ และเครื่องยนต์โดยรวม

ในกรณีที่หัวกระบอกสูบแน่นอย่างไม่ถูกต้อง หรือในลำดับที่ไม่ถูกต้อง หรืออ่อนแรง อาจทำให้ปะเก็นที่ติดตั้งระหว่างฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบเสียหายได้ เมื่อปะเก็นเสียหาย ผลที่ตามมาก็คาดเดาได้ยาก ส่วนใหญ่หลังจากนี้น้ำจากระบบทำความเย็นจะเข้าสู่น้ำมันเครื่อง ปรากฎว่าเป็นอิมัลชันที่หล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้แย่กว่าน้ำมันเครื่องมาก ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสามารถ "ติดขัด" ได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากน้ำจะเข้าสู่น้ำมันเครื่องแล้ว กำลังเครื่องยนต์อาจลดลงอย่างรวดเร็ว เสียงเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นต้น ไม่ว่าในกรณีใดจะไม่มีอะไรดีหลังจากการขันหัวกระบอกสูบอย่างไม่เหมาะสม

ในการขันน็อตหัวถังให้แน่นด้วยแรงที่เพียงพอ ให้ใช้เครื่องมือพิเศษ ในกรณีนี้คือประแจแรงบิด มีสเกลพิเศษที่จะช่วยให้คุณกำหนดแรงที่คุณต้องขันน็อตหัวถังให้แน่น มอเตอร์แต่ละตัวมีพารามิเตอร์การขันของตัวเอง คุณจะได้เรียนรู้จากคู่มือการซ่อมมอเตอร์สำหรับเครื่องนี้

ต่อไปเราจะพยายามอธิบายในรายละเอียดและแสดงให้เห็นในภาพถ่ายถึงประเด็นสำคัญเกี่ยวกับวิธีการขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นและแน่นหนาอย่างถูกต้องและแน่นหนาเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและระยะยาว งานที่ถูกต้องเครื่องยนต์ของรถ.

คำแนะนำในการขันน็อตหัวถังให้แน่น

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เราใช้เฉพาะประแจแรงบิดเพื่อขันฝาสูบให้แน่น เป็นไปไม่ได้ที่จะขันหัวกระบอกสูบให้แน่นด้วยแรงที่จำเป็นด้วยประแจปลายเปิดหรือประแจกล่อง แม้ว่าคุณจะใช้เครื่องมือเพิ่มเติม ชะแลง หรือท่อก็ตาม

ไดนาโมมิเตอร์ที่อยู่ใกล้กับที่จับจะแสดงปริมาณแรงที่ใช้เมื่อขันให้แน่น และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดนี้ทุกประการ อนุญาตให้เบี่ยงเบนจากข้อกำหนดเล็กน้อยประมาณ 0.5 กก. / ม.

หลังจากที่คุณได้ประแจทอร์คแล้ว ให้จำข้อกำหนดที่สอง - ลำดับการขันน็อต (น็อต) ของฝาสูบให้แน่น คำสั่งเป็นรูปแบบบางอย่างที่ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ขันน็อตกลาง (สลักเกลียว) ให้แน่นก่อนแล้วค่อยขยับไปที่ขอบของหัวถัง

มีแผนการกระชับศีรษะหลายแบบและถูกต้องทั้งหมด สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎ "เหล็ก": ขันสลักเกลียว (ถั่ว) เป็นคู่จากตรงกลางถึงขอบ และอย่าพยายามขันให้แน่นในทันทีเพราะจะทำให้ศีรษะบิดเบี้ยวได้ ขันให้แน่นในสามขั้นตอน: ขั้นแรก ขันน็อต (น็อต) ให้แน่นเล็กน้อย จากนั้นขันให้แน่น จากนั้นขันให้แน่นในที่สุด สำหรับพัฟแรก ให้ตั้งค่าไดนาโมมิเตอร์ของประแจเป็น 3 กก. / ม. แล้วทำมากกว่านี้ การกระชับระดับกลางควร "เปล่งออกมา" โดยเสียงแตกที่มีลักษณะเฉพาะ เสียงนี้หมายความว่าขันน็อต (สลักเกลียว) ให้แน่นอย่างถูกต้อง ช่างกุญแจที่มีประสบการณ์แนะนำให้ขันน็อตให้แน่น (น็อตตามแนวทแยงมุม)

หลังจากนั้นให้ขันฝาสูบให้แน่นและมอเตอร์ก็สามารถทำงานได้ ประแจแรงบิดถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดที่คู่มือการซ่อมต้องการ คันนี้.

สำคัญ! หลังจากคลิกแล้ว ในระหว่างการขันครั้งสุดท้าย คุณจะไม่สามารถดึงสลักเกลียว (น็อต) ได้อีก! สิ่งนี้จะทำให้เธรดแตก

หลังจากขันฝาสูบให้แน่นแล้ว ปล่อยให้มัน "ตกลง" เพื่อไม่ให้เสียเวลาเปล่า ๆ คุณยังสามารถยึดตัวสะสมและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ถูกถอดออกระหว่างการถอดประกอบ ขันโซ่ให้แน่น ฯลฯ หลังจากรอ 30-40 นาที ให้ใช้พัฟควบคุม

ความจริงก็คือปะเก็นซึ่งวางอยู่ระหว่างหัวถังและบล็อกเครื่องยนต์นั้นมีแนวโน้มที่จะ "หดตัว" กล่าวคือเพื่อเติมเต็มการกระแทกและร่องที่อยู่บนพื้นผิวของหัวถังและบล็อกแม้ว่าพวกเขาจะ ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า หากละเลยการควบคุมที่รัดกุม ในอนาคตอันใกล้ปะเก็นจะ "ดันผ่าน" และจะต้องทำการซ่อมเครื่องยนต์ซ้ำ

การซ่อมแซมฝาสูบไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนง่าย ๆ ที่ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์บางอย่าง จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม เครื่องมือพิเศษ. ตามกฎแล้วปะเก็นจะเปลี่ยนไปและอยู่ภายใต้การควบคุม: VAZ 2109 ในกรณีของเรา เพื่อให้การปรับเปลี่ยนทำได้ถูกต้อง คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ด้วยวิธีการที่มีความสามารถ คุณจะทำการปรับเปลี่ยนได้อย่างปลอดภัย บรรลุผลตามที่ต้องการ

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันไม่จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่น แต่สำหรับ VAZ 2109 อย่างน้อยต้องมีสำหรับ MOT

หากความชื้นเริ่มสะสมในบริเวณที่บล็อกสัมผัสกับกระบอกสูบนี่เป็นสัญญาณที่แน่นอนว่าจำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นอย่างเร่งด่วน ความชื้นในบริเวณข้างต้นเป็นสัญญาณของการรั่วไหลของสารหล่อลื่น สาเหตุหลักในการขันน็อตให้แน่นคือ:

[ ซ่อน ]

การปรับแรงบิดของโบลต์

เพื่อที่จะทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด คุณต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการอย่างเคร่งครัดและปฏิบัติตามคำสั่งของการดำเนินการ

ควรขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิดพิเศษเท่านั้น ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมแรงบิดในการขันได้

ขั้นแรก ใช้ประแจแรงบิด ตั้งตัวยึดไปที่ตำแหน่งศูนย์ ซึ่งหมายความว่าข้อมูลอุปกรณ์จะเท่ากับโมเมนต์ของตำแหน่งเดิม จากนั้นคุณต้องดูตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์เมื่อเริ่มรัด โดยการหมุนที่ยึด เราจะตรวจสอบตัวบ่งชี้ หากช่วงเวลาไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าสปริงสามารถยืดออกได้และเป็นเรื่องปกติตามที่ควรจะเป็น หากแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จะต้องทำให้โบลต์เคลื่อนที่ได้ อันนี้บ่งบอกถึงส่วนยืดเล็ก ๆ ของที่ยึด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการรักษาเสถียรภาพ

ระหว่างการทำงานของรถ สลักเกลียวที่ยึดกระบอกสูบจะได้รับผลกระทบต่างๆ อยู่ตลอดเวลา พวกมันถูกทำให้ร้อนและเย็นลงอย่างต่อเนื่องซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การทำลายโครงสร้างของรัด

สำหรับหน่วยพลังงานทั้งหมด มีกฎเฉพาะที่ต้องปฏิบัติตามระหว่างการใช้งาน:

ข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนอยู่ในคำอธิบายประกอบสำหรับรถยนต์แต่ละคัน เป็นผลให้เราต้องศึกษาและปฏิบัติตามสิ่งที่เขียนไว้อย่างรอบคอบ ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะคุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดและวิเคราะห์รถอย่างเป็นระบบ การทำงานที่ถูกต้องและทำงานได้ดีของชุดจ่ายไฟ VAZ 2109 ทำให้ไม่จำเป็นต้องปรับที่ยึดหัวถัง

เนื่องจากหัวเป็นปมที่ยากจึงจำเป็นต้องทำ งานซ่อมด้วยความแน่นอนในการกระทำของตนเท่านั้น ปฏิบัติตามคำสั่งของงานอย่างเคร่งครัด หากพบว่ามีการเบี่ยงเบนในการทำงานของมอเตอร์ ให้วินิจฉัยทันที เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า

เครื่องมือที่จำเป็น

• ประแจวัดแรงบิด;
• คาลิปเปอร์หรือไม้บรรทัด

โครงการกระชับ

รูปแบบการขันให้แน่นของฝาสูบเหมือนกับรุ่นดั้งเดิม และคุณต้องเริ่มจากศูนย์กลาง ผ่านในสี่แผนกต้อนรับ

• แรงบิดขัน 2.0 kgf/m
• แรงบิดขัน 7.5 - 8.5 kgf / m
• หมุน 90 องศา
• กลับ 90 องศา

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เราได้อธิบายกระบวนการนี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น:

1. ใช้ประแจแรงบิดขันน็อตตามลำดับที่แสดงในรูปเป็น 2.0 กก./ซม.
2. จากนั้นเราผ่านวงกลมที่สองและสูงถึง 8 kgf * m
3. จากนั้นบิด 90 องศา
4. เราผ่านวงกลมที่สองบิดอีก 90 องศา

ความสนใจ! สำหรับ 16 เซลล์ หน่วยพลังงานน๊อตสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่ถ้าความยาวไม่เกิน 95 มิลลิเมตร

มิฉะนั้นจะเปลี่ยนไป ความยาววัดด้วยเครื่องซักผ้า อย่าพยายามเปลี่ยนประแจแรงบิดด้วยเครื่องมืออื่น มิฉะนั้น ผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้

บ้าน » แชสซี » ด้วยความพยายามที่จะขันฝาสูบให้แน่น วิธีขันฝาสูบให้แน่นและด้วยความพยายามอย่างไร ผลที่ตามมาของการประกอบที่ไม่ถูกต้อง