ช่วงอุณหภูมิมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบมีแปรงและแบบไม่มีแปรง

มอเตอร์ถูกใช้ในหลาย ๆ ด้านของเทคโนโลยี เพื่อให้โรเตอร์ของมอเตอร์หมุนได้ จำเป็นต้องมีสนามแม่เหล็กที่หมุนได้ ในเครื่องยนต์ทั่วไป กระแสตรงการหมุนนี้ดำเนินการด้วยกลไกโดยใช้แปรงเลื่อนบนตัวสับเปลี่ยน ทำให้เกิดประกายไฟ และนอกจากนี้ เนื่องจากการเสียดสีและการสึกหรอของแปรง มอเตอร์ดังกล่าวจึงต้องมีการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีทำให้สามารถสร้างสนามแม่เหล็กหมุนได้ ทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรวมอยู่ในมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่าน (BLDC)

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

องค์ประกอบหลักของ BDPT คือ:

• โรเตอร์ที่ยึดแม่เหล็กถาวร
• สเตเตอร์ที่ติดตั้งขดลวด
• ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์.

โดยการออกแบบเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถเป็นสองประเภท:

กับ ที่ตั้งภายในโรเตอร์ (อินรันเนอร์)

ด้วยการจัดเรียงโรเตอร์ภายนอก (outrunner)

ในกรณีแรก โรเตอร์จะหมุนภายในสเตเตอร์ และในกรณีที่สอง โรเตอร์จะหมุนรอบสเตเตอร์

เครื่องยนต์อินรันเนอร์ใช้เมื่อคุณต้องการรับ ความเร็วสูงการหมุน มอเตอร์นี้มีการออกแบบมาตรฐานที่ง่ายกว่า ซึ่งช่วยให้สามารถใช้สเตเตอร์แบบตายตัวเพื่อยึดมอเตอร์ได้

เครื่องยนต์ outrunnerเหมาะสำหรับรับช่วงเวลาสำคัญเมื่อ รอบต่ำ. ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะติดตั้งโดยใช้เพลาแบบตายตัว

เครื่องยนต์อินรันเนอร์รอบต่อนาทีสูงแรงบิดต่ำ เครื่องยนต์ outrunner- ความเร็วต่ำแรงบิดสูง

จำนวนขั้วใน BLDT อาจแตกต่างกัน ด้วยจำนวนขั้ว เราสามารถตัดสินคุณลักษณะบางอย่างของมอเตอร์ได้ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ที่มีโรเตอร์ที่มี 2 ขั้ว จะมีจำนวนรอบที่สูงกว่าและมีแรงบิดเพียงเล็กน้อย มอเตอร์ที่มีเสามากกว่าจะมีแรงบิดมากกว่าแต่ RPM น้อยกว่า โดยการเปลี่ยนจำนวนเสาของโรเตอร์ คุณสามารถเปลี่ยนจำนวนรอบของเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นโดยการเปลี่ยนการออกแบบของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตสามารถเลือกพารามิเตอร์ที่จำเป็นของเครื่องยนต์ในแง่ของแรงบิดและความเร็ว

กรรมการ กพท

ตัวควบคุมความเร็ว ลักษณะที่ปรากฏ

ใช้สำหรับควบคุมมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน ตัวควบคุมพิเศษ - ตัวควบคุมความเร็วของเพลามอเตอร์กระแสตรง. หน้าที่ของมันคือการสร้างและจ่ายในเวลาที่เหมาะสมไปยังขดลวดที่ถูกต้องของแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ ตัวควบคุมสำหรับอุปกรณ์ที่จ่ายไฟ 220 V ส่วนใหญ่มักใช้วงจรอินเวอร์เตอร์ ซึ่งกระแสไฟฟ้าที่มีความถี่ 50 Hz จะถูกแปลงเป็นกระแสตรงก่อน จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นสัญญาณมอดูเลตความกว้างพัลส์ (PWM) ในการจ่ายแรงดันไฟให้กับขดลวดสเตเตอร์ จะใช้สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลังบนทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์หรือส่วนประกอบพลังงานอื่นๆ

การปรับกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์ทำได้โดยการเปลี่ยนรอบการทำงานของพัลส์ และด้วยเหตุนี้ ค่าประสิทธิผลของแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องยนต์

แผนผังของตัวควบคุมความเร็ว K1-K6 - ปุ่ม D1-D3 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ (เซ็นเซอร์ฮอลล์)

ประเด็นสำคัญคือการเชื่อมต่อกุญแจอิเล็กทรอนิกส์กับขดลวดแต่ละอันในเวลาที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ ผู้ควบคุมต้องกำหนดตำแหน่งของโรเตอร์และความเร็ว. เพื่อให้ได้ข้อมูลดังกล่าว สามารถใช้เซ็นเซอร์ออปติคัลหรือแม่เหล็ก (เช่น เซ็นเซอร์ฮอลล์) เช่นเดียวกับสนามแม่เหล็กย้อนกลับ

การใช้งานทั่วไปมากขึ้น เซ็นเซอร์ฮอลล์, ที่ ตอบสนองต่อการมีอยู่ของสนามแม่เหล็ก. เซ็นเซอร์วางอยู่บนสเตเตอร์ในลักษณะที่ได้รับผลกระทบจากสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ ในบางกรณี มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ในอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเซ็นเซอร์และปรับเวลาตามความเหมาะสม

ตัวควบคุมความเร็วของโรเตอร์นั้นไวต่อปริมาณกระแสที่ไหลผ่านมาก หากคุณเลือกแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่มีกระแสไฟสูง ตัวควบคุมจะไหม้! เลือกส่วนผสมที่ลงตัวของคุณสมบัติ!

ข้อดีข้อเสีย

เมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์ธรรมดา BDPT มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ประสิทธิภาพสูง;
• ประสิทธิภาพสูง;
• ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนความเร็ว;
• ไม่มีแปรงเป็นประกาย;
• เสียงเล็กๆทั้งในช่วงเสียงและความถี่สูง
• ความน่าเชื่อถือ;
• ความสามารถในการทนต่อแรงบิดเกินพิกัด;
• ยอดเยี่ยม อัตราส่วนขนาดต่อกำลัง.

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านมีประสิทธิภาพสูง สามารถเข้าถึง 93-95%

ความน่าเชื่อถือสูงของชิ้นส่วนกลไกของ DB อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันใช้ตลับลูกปืนและไม่มีแปรง การล้างอำนาจแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรนั้นค่อนข้างช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำโดยใช้ธาตุหายาก เมื่อใช้ในตัวควบคุมการป้องกันกระแสไฟ อายุการใช้งานของโหนดนี้ค่อนข้างสูง จริงๆ แล้ว อายุการใช้งานของ BLDC สามารถกำหนดได้โดยอายุการใช้งานของตลับลูกปืน.

ข้อเสียของ BDP คือความซับซ้อนของระบบควบคุมและค่าใช้จ่ายสูง

แอปพลิเคชัน

ขอบเขตของ BDTP มีดังนี้:

• การสร้างแบบจำลอง;
• ยา;
• ยานยนต์;
• อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ;
• เครื่องใช้ไฟฟ้า;
• อุปกรณ์ทางทหาร.

การใช้งาน DB สำหรับเครื่องบินรุ่นให้ประโยชน์อย่างมากในแง่ของกำลังและขนาด การเปรียบเทียบมอเตอร์แปรงถ่าน Speed-400 แบบธรรมดาและ BDTP ของ Astro Flight 020 คลาสเดียวกัน แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ประเภทแรกมีประสิทธิภาพ 40-60% ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่สองภายใต้เงื่อนไขเดียวกันสามารถเข้าถึงได้ถึง 95% ดังนั้น การใช้ DB ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของส่วนกำลังของโมเดลหรือเวลาบินได้เกือบสองเท่า

เนื่องจากเสียงรบกวนต่ำและขาดความร้อนระหว่างการทำงาน BLDCs จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการแพทย์ โดยเฉพาะในด้านทันตกรรม

ในรถยนต์ เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกใช้ใน ลิฟท์แก้ว ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า ที่ล้างไฟหน้า และระบบควบคุมการยกเบาะนั่งไฟฟ้า.

ไม่มีสับเปลี่ยนและประกายไฟแปรงอนุญาตให้ใช้ฐานข้อมูลเป็นองค์ประกอบของอุปกรณ์ล็อค ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ.

ตัวอย่างการใช้ฐานข้อมูลในเครื่องใช้ในครัวเรือน สังเกตได้ เครื่องซักผ้าด้วยไดรฟ์ดรัมไดรฟ์โดยตรงของ LG บริษัทนี้ใช้ BDTP ประเภท Outrunner มีแม่เหล็ก 12 ตัวบนโรเตอร์ของมอเตอร์ และตัวเหนี่ยวนำ 36 ตัวบนสเตเตอร์ ซึ่งพันด้วยลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. บนแกนเหล็กที่นำไฟฟ้าด้วยแม่เหล็ก ขดลวดเชื่อมต่อแบบอนุกรมมี 12 ขดลวดต่อเฟส ความต้านทานของแต่ละเฟสคือ 12 โอห์ม เซ็นเซอร์ Hall ใช้เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ มอเตอร์โรเตอร์ติดอยู่กับถังซักของเครื่องซักผ้า

ทุกที่ เครื่องยนต์นี้ใช้ในฮาร์ดไดรฟ์สำหรับคอมพิวเตอร์ซึ่งทำให้มีขนาดกะทัดรัดในไดรฟ์ซีดีและดีวีดีและระบบระบายความร้อนสำหรับอุปกรณ์ไมโครอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ

นอกจาก DUs พลังงานต่ำและปานกลางแล้ว BLDC ขนาดใหญ่ยังถูกใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก ทางทะเล และการทหารมากขึ้นอีกด้วย

DB พลังสูงออกแบบมาสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ตัวอย่างเช่น Powertec ได้พัฒนา CBTP 220kW 2000rpm แรงบิดของเครื่องยนต์สูงถึง 1080 นิวตันเมตร

นอกเหนือจากพื้นที่เหล่านี้แล้ว DB ยังใช้ในการออกแบบเครื่องมือกล เครื่องอัด สายการผลิตพลาสติก ตลอดจนพลังงานลมและการใช้พลังงานคลื่นยักษ์

ลักษณะเฉพาะ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์:

• จัดอันดับอำนาจ;
• พลังสูงสุด;
• กระแสสูงสุด;
• ขีดสุด แรงดันใช้งาน ;
• ความเร็วสูงสุด(หรือปัจจัย Kv);
• ความต้านทานคดเคี้ยว;
• มุมนำ;
• โหมดการทำงาน;
• ลักษณะน้ำหนักโดยรวมเครื่องยนต์.

ตัวบ่งชี้หลักของเครื่องยนต์คือกำลังรับการจัดอันดับซึ่งก็คือกำลังที่เกิดจากเครื่องยนต์เป็นเวลานานในการทำงาน

พลังสูงสุด- นี่คือพลังที่เครื่องยนต์สามารถให้ได้ในช่วงเวลาสั้นๆ โดยไม่ล้ม ตัวอย่างเช่น สำหรับมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน Astro Flight 020 ที่กล่าวถึงข้างต้น จะมีกำลัง 250 วัตต์

กระแสสูงสุด. สำหรับ Astro Flight 020 คือ 25 A

แรงดันใช้งานสูงสุด- แรงดันไฟที่ขดลวดมอเตอร์รับได้ Astro Flight 020 ถูกตั้งค่าให้ทำงานที่ 6V ถึง 12V

ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์. บางครั้งหนังสือเดินทางระบุค่าสัมประสิทธิ์ Kv - จำนวนรอบเครื่องยนต์ต่อโวลต์ สำหรับ Astro Flight 020 Kv= 2567 รอบต่อนาที ในกรณีนี้ จำนวนสูงสุดของรอบสามารถกำหนดได้โดยการคูณปัจจัยนี้ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานสูงสุด

โดยปกติ ความต้านทานคดเคี้ยวสำหรับเครื่องยนต์คือหนึ่งในสิบหรือหนึ่งในพันของโอห์ม สำหรับ Astro Flight 020 R= 0.07 โอห์ม ความต้านทานนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพของ BPDT

มุมนำแสดงถึงความก้าวหน้าของแรงดันสวิตชิ่งบนขดลวด มีความเกี่ยวข้องกับลักษณะอุปนัยของความต้านทานของขดลวด

โหมดการทำงานอาจเป็นระยะยาวหรือระยะสั้น ในการทำงานระยะยาว เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ เวลานาน. ในเวลาเดียวกัน ความร้อนที่เกิดจากมันจะกระจายไปอย่างสมบูรณ์และไม่ร้อนมากเกินไป ในโหมดนี้ มอเตอร์จะทำงาน เช่น ในพัดลม สายพานลำเลียง หรือบันไดเลื่อน โหมดชั่วขณะใช้สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ลิฟต์ เครื่องโกนหนวดไฟฟ้า ในกรณีเหล่านี้ เครื่องยนต์จะทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ จากนั้น เป็นเวลานานเย็นลง

ในหนังสือเดินทางสำหรับเครื่องยนต์จะมีการระบุขนาดและน้ำหนัก นอกจากนี้ ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์สำหรับรุ่นเครื่องบิน จะมีการระบุขนาดการลงจอดและเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้มีให้สำหรับเครื่องยนต์ Astro Flight 020:

• ความยาว 1.75”;
• เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.98”;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาคือ 1/8”;
• น้ำหนัก 2.5 ออนซ์

สรุป:

1. ในการสร้างแบบจำลองในต่างๆ ผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคในอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีการป้องกันประเทศ มีการใช้ BLDT ซึ่งสนามแม่เหล็กหมุนได้ถูกสร้างขึ้นโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์
2. ตามการออกแบบของพวกเขา BLDC สามารถมีการจัดโรเตอร์ภายใน (ขาเข้า) และภายนอก (นอก)
3. เมื่อเทียบกับมอเตอร์อื่นๆ มอเตอร์ BLDC มีข้อดีหลายประการ โดยหลักๆ แล้วคือการไม่มีแปรงและประกายไฟ ประสิทธิภาพสูงและความน่าเชื่อถือสูง

เผยแพร่เมื่อ 19.03.2013

ในบทความนี้ ฉันจะเริ่มสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่าน ภาษาที่เข้าถึงได้อธิบาย ข้อมูลทั่วไป, อุปกรณ์, อัลกอริธึมการควบคุมสำหรับมอเตอร์แบบไม่มีแปรง จะได้รับการพิจารณา ประเภทต่างๆเครื่องยนต์ตัวอย่างการเลือกพารามิเตอร์ควบคุมจะได้รับ ฉันจะอธิบายอุปกรณ์และอัลกอริทึมของตัวควบคุมวิธีการเลือกสวิตช์ไฟและพารามิเตอร์หลักของตัวควบคุม ข้อสรุปเชิงตรรกะของสิ่งพิมพ์จะเป็นโครงร่างการควบคุม

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านเป็นที่แพร่หลายเนื่องจากการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากลักษณะของสวิตช์ทรานซิสเตอร์กำลังราคาไม่แพง การปรากฏตัวของแม่เหล็กนีโอไดเมียมอันทรงพลังก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

อย่างไรก็ตามมอเตอร์แบบไม่มีแปรงไม่ถือเป็นสิ่งแปลกใหม่ แนวคิดของมอเตอร์แบบไม่มีแปรงปรากฏขึ้นในช่วงรุ่งอรุณของกระแสไฟฟ้า แต่เนื่องจากเทคโนโลยีไม่พร้อม จึงต้องรอจนถึงปี พ.ศ. 2505 เมื่อมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านเชิงพาณิชย์ตัวแรกปรากฏขึ้น เหล่านั้น. เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษแล้วที่ไดรฟ์ไฟฟ้าประเภทนี้มีการใช้งานแบบอนุกรมมากมาย!

คำศัพท์บางคำ

มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านเรียกอีกอย่างว่ามอเตอร์วาล์วในวรรณคดีต่างประเทศ BLDCM (BrushLes Direct Current Motor) หรือ PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor)

โครงสร้างมอเตอร์แบบไม่มีแปรงประกอบด้วยโรเตอร์ที่มี แม่เหล็กถาวรและสเตเตอร์ด้วยขดลวด ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าในมอเตอร์สะสมในทางกลับกันขดลวดอยู่บนโรเตอร์ ดังนั้นเพิ่มเติมในข้อความ โรเตอร์คือแม่เหล็ก สเตเตอร์คือขดลวด

ใช้สำหรับควบคุมเครื่องยนต์ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. ในวรรณคดีต่างประเทศ Speed ​​Controller หรือ ESC (ระบบควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์)

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านคืออะไร?

โดยปกติแล้ว ผู้คนที่เผชิญกับสิ่งใหม่ๆ มักจะมองหาความคล้ายคลึงกัน บางครั้งคุณต้องได้ยินวลี "ก็เหมือนกับเครื่องซิงโครไนซ์" หรือแย่กว่านั้นคือ "ดูเหมือน stepper" เนื่องจากมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านส่วนใหญ่เป็นแบบ 3 เฟส จึงทำให้เกิดความสับสนมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความเข้าใจผิดว่าตัวควบคุมกำลัง "ป้อน" มอเตอร์ด้วยกระแสไฟ AC 3 เฟส ทั้งหมดข้างต้นเป็นความจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น ความจริงก็คือมอเตอร์ทั้งหมดยกเว้นแบบอะซิงโครนัสสามารถเรียกได้ว่าซิงโครนัสได้ มอเตอร์กระแสตรงทั้งหมดเป็นแบบซิงโครนัสกับการซิงโครไนซ์ตัวเอง แต่หลักการทำงานแตกต่างจากมอเตอร์ซิงโครนัส กระแสสลับซึ่งไม่มีการซิงโครไนซ์ตัวเอง ในฐานะที่เป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์แบบไม่มีแปรง มันอาจใช้งานได้เช่นกัน แต่นี่คือสิ่งที่: อิฐสามารถบินได้ ... อย่างไรก็ตามไม่ไกลเพราะไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้ เนื่องจาก สเต็ปเปอร์มอเตอร์มอเตอร์รีลัคแตนซ์ไร้แปรงถ่านเหมาะกว่า

ลองหาว่ามอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน (Brushles Direct Current Motor) คืออะไร ในวลีนี้เอง คำตอบถูกซ่อนไว้ - นี่คือมอเตอร์กระแสตรงที่ไม่มีตัวสะสม ฟังก์ชั่นของตัวสะสมดำเนินการโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ข้อดีข้อเสีย

ตัวสะสมซึ่งค่อนข้างซับซ้อน หนัก และเป็นประกายถูกถอดออกจากการออกแบบเครื่องยนต์ การออกแบบเครื่องยนต์นั้นง่ายขึ้นอย่างมาก เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดมากขึ้น การสูญเสียการสลับลดลงอย่างมากเมื่อเปลี่ยนสับเปลี่ยนและหน้าสัมผัสแปรง กุญแจอิเล็กทรอนิกส์. เป็นผลให้เราได้รับมอเตอร์ไฟฟ้ากับ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดประสิทธิภาพและกำลังต่อกิโลกรัม น้ำหนักของตัวเอง, ด้วยช่วงการเปลี่ยนความเร็วรอบที่กว้างที่สุด. ในทางปฏิบัติ มอเตอร์ไร้แปรงถ่านร้อนน้อยกว่าพี่น้องนักสะสม พวกเขาแบกภาระแรงบิดขนาดใหญ่ การใช้แม่เหล็กนีโอไดเมียมอันทรงพลังทำให้มอเตอร์ไร้แปรงถ่านมีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น การออกแบบมอเตอร์ไร้แปรงถ่านช่วยให้สามารถทำงานได้ในน้ำและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (แน่นอนว่า เฉพาะมอเตอร์เท่านั้น ตัวควบคุมจะมีราคาแพงมากเมื่อเปียกน้ำ) มอเตอร์ไร้แปรงถ่านแทบไม่มีการรบกวนจากคลื่นวิทยุ

ข้อเสียอย่างเดียวถือว่าแพงซับซ้อน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (ปุ่มหรือ ESC) อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ หากคุณไม่ต้องการควบคุมความเร็วของมอเตอร์แบบไม่มีแปรง คุณก็ยังไม่สามารถทำได้หากไม่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ไร้แปรงถ่านที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเพียงเศษเหล็ก ไม่มีทางที่จะใช้แรงดันไฟฟ้ากับมันและบรรลุการหมุนตามปกติเหมือนเครื่องยนต์อื่น ๆ

จะเกิดอะไรขึ้นในตัวควบคุมมอเตอร์แบบไม่มีแปรง

เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ควบคุมที่ควบคุมมอเตอร์แบบไม่มีแปรง ให้ย้อนกลับไปเล็กน้อยและทำความเข้าใจก่อนว่ามอเตอร์แบบไม่มีแปรงทำงานอย่างไร จากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน เราจำได้ว่าสนามแม่เหล็กกระทำการอย่างไรบนเฟรมที่มีกระแสไหลผ่าน กรอบที่มีกระแสหมุนในสนามแม่เหล็ก อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หมุนตลอดเวลา แต่หมุนไปยังตำแหน่งที่แน่นอน เพื่อให้เกิดการหมุนอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของกระแสในลูปขึ้นอยู่กับตำแหน่งของลูป ในกรณีของเรา เฟรมที่มีกระแสคือขดลวดของมอเตอร์ และตัวสับเปลี่ยนกำลังเปลี่ยน - อุปกรณ์ที่มีแปรงและหน้าสัมผัส อุปกรณ์ของเอ็นจิ้นที่ง่ายที่สุดดูรูป

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมมอเตอร์แบบไม่มีแปรงทำเช่นเดียวกัน - ในเวลาที่เหมาะสม จะเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าโดยตรงกับขดลวดสเตเตอร์ที่จำเป็น

ตัวเข้ารหัส มอเตอร์ที่ไม่มีตัวเข้ารหัส

จากที่กล่าวมา สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าจำเป็นต้องใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดของมอเตอร์โดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโรเตอร์ ดังนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะต้องสามารถกำหนดตำแหน่งของโรเตอร์มอเตอร์ได้ . ด้วยเหตุนี้จึงใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่ง พวกเขาสามารถเป็น หลากหลายชนิด, ออปติคัล, แม่เหล็ก ฯลฯ ในปัจจุบัน เซ็นเซอร์แบบแยกตามเอฟเฟกต์ฮอลล์ (เช่น SS41) เป็นเรื่องธรรมดามาก มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน 3 เฟสใช้เซ็นเซอร์ 3 ตัว ด้วยเซ็นเซอร์ดังกล่าว หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จึงรู้อยู่เสมอว่าโรเตอร์อยู่ในตำแหน่งใด และขดลวดใดที่จะใช้แรงดันไฟฟ้าในเวลาใดก็ตาม ต่อมาจะพิจารณาอัลกอริธึมการควบคุมสำหรับมอเตอร์ไร้แปรงถ่านสามเฟส

มีมอเตอร์แบบไม่มีแปรงที่ไม่มีเซ็นเซอร์ ในมอเตอร์ดังกล่าว ตำแหน่งของโรเตอร์จะถูกกำหนดโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าบน in . ที่ไม่ได้ใช้ ช่วงเวลานี้เวลาที่คดเคี้ยว วิธีการเหล่านี้จะกล่าวถึงในภายหลัง คุณควรให้ความสนใจกับจุดสำคัญ: วิธีนี้เกี่ยวข้องเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์หมุนเท่านั้น เมื่อมอเตอร์ไม่หมุนหรือหมุนช้ามาก วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านที่มีเซ็นเซอร์ใช้ในกรณีใดบ้าง และในกรณีใดบ้างที่ไม่มีเซ็นเซอร์ ความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร?

มอเตอร์ที่มีตัวเข้ารหัสเป็นที่ต้องการจากมุมมองทางเทคนิค อัลกอริธึมการควบคุมสำหรับเอ็นจิ้นดังกล่าวง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย: จำเป็นต้องให้พลังงานแก่เซ็นเซอร์และวางสายไฟจากเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ในกรณีที่เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลวเครื่องยนต์จะหยุดทำงานและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามกฎแล้วจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์

ในกรณีที่ไม่สามารถวางเซ็นเซอร์ในโครงสร้างมอเตอร์ได้ จะใช้มอเตอร์ที่ไม่มีเซ็นเซอร์ โครงสร้างมอเตอร์ดังกล่าวแทบไม่แตกต่างจากมอเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์ แต่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ต้องสามารถควบคุมเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้เซ็นเซอร์ ในกรณีนี้ ชุดควบคุมจะต้องสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

หากเครื่องยนต์ต้องสตาร์ทด้วยภาระที่มากบนเพลามอเตอร์ (การขนส่งด้วยไฟฟ้า กลไกการยก ฯลฯ) จะใช้มอเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์
หากเครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่มีภาระบนเพลา (ใช้การระบายอากาศ ใบพัด คลัตช์แบบแรงเหวี่ยง ฯลฯ) สามารถใช้เครื่องยนต์ที่ไม่มีเซ็นเซอร์ได้ ข้อควรจำ: มอเตอร์ที่ไม่มีตัวเข้ารหัสต้องสตาร์ทโดยไม่มีโหลดบนเพลา หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ ควรใช้มอเตอร์ที่มีตัวเข้ารหัส นอกจากนี้ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีเซ็นเซอร์อาจเกิดการสั่นของแกนเครื่องยนต์ในทิศทางต่างๆ หากสิ่งนี้สำคัญต่อระบบของคุณ ให้ใช้มอเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์

สามเฟส

ซื้อมอเตอร์ไร้แปรงถ่านสามเฟส แพร่หลายที่สุด. แต่อาจเป็นระยะหนึ่ง สอง สามหรือมากกว่าก็ได้ ยิ่งเฟสมากเท่าไหร่การหมุนของสนามแม่เหล็กก็จะยิ่งราบรื่นขึ้น แต่ระบบควบคุมมอเตอร์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น ระบบ 3 เฟสเหมาะสมที่สุดในแง่ของอัตราส่วนประสิทธิภาพ/ความซับซ้อน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ระบบดังกล่าวแพร่หลายอย่างมาก นอกจากนี้จะพิจารณาเฉพาะวงจรสามเฟสเท่านั้นซึ่งเป็นวงจรทั่วไป อันที่จริง เฟสคือขดลวดของมอเตอร์ ดังนั้นถ้าคุณพูดว่า "สามกริ่ง" ฉันคิดว่านี่จะถูกต้องเช่นกัน ขดลวดสามเส้นเชื่อมต่อกันตามรูปแบบ "ดาว" หรือ "สามเหลี่ยม" มอเตอร์ไร้แปรงถ่านสามเฟสมีสายไฟสามเส้น - ขดลวด ดูรูป

มอเตอร์ที่มีตัวเข้ารหัสมีสายไฟเพิ่มอีก 5 เส้น (2 สำหรับกำลังของตัวเข้ารหัสตำแหน่ง และสัญญาณตัวเข้ารหัส 3 ตัว)

ในระบบสามเฟส แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับสองในสามขดลวดในเวลาใดก็ตาม ดังนั้นจึงมีตัวเลือกการส่ง 6 แบบ แรงดันคงที่บนขดลวดของมอเตอร์ดังแสดงในรูปด้านล่าง

มีมอเตอร์สองประเภทในอุปกรณ์หลายโรเตอร์: ตัวสะสมและแบบไม่มีแปรง ความแตกต่างหลักของพวกเขาคือสำหรับมอเตอร์สะสม ขดลวดอยู่บนโรเตอร์ (ส่วนที่หมุนได้) และสำหรับมอเตอร์แบบไม่มีแปรง บนสเตเตอร์ โดยไม่ต้องลงรายละเอียด เราจะบอกว่ามอเตอร์แบบไม่มีแปรงจะดีกว่ามอเตอร์ตัวรวบรวม เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ ดังนั้นในบทความนี้เราจะเน้นที่มอเตอร์ประเภทนี้ รายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง brushless และ เครื่องยนต์สะสมสามารถอ่านได้ใน

แม้ว่าที่จริงแล้วการใช้มอเตอร์ BC จะเริ่มขึ้นค่อนข้างเร็ว แต่แนวคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์ของพวกเขาก็ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว อย่างไรก็ตาม การกำเนิดของสวิตช์ทรานซิสเตอร์และแม่เหล็กนีโอไดเมียมอันทรงพลังทำให้การใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นไปได้

อุปกรณ์ BC - มอเตอร์

การออกแบบมอเตอร์แบบไม่มีแปรงประกอบด้วยโรเตอร์ซึ่งมีแม่เหล็กติดอยู่กับที่และสเตเตอร์ที่มีขดลวดอยู่ ตามตำแหน่งสัมพัทธ์ของส่วนประกอบเหล่านี้ เครื่องยนต์ BC แบ่งออกเป็น inrunner และ outrunner

ในระบบหลายโรเตอร์ มีการใช้โครงร่าง Outrunner บ่อยกว่า เนื่องจากช่วยให้คุณได้รับแรงบิดสูงสุด

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ BC

ข้อดี:

• การออกแบบมอเตอร์ที่เรียบง่ายขึ้นเนื่องจากการยกเว้นตัวสะสมจากมัน
• ประสิทธิภาพสูงขึ้น
• ระบายความร้อนได้ดี
• เครื่องยนต์ BC ทำงานในน้ำได้! อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าเพราะน้ำบน ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเครื่องยนต์สามารถขึ้นสนิมและพังได้ชั่วขณะหนึ่ง หลีกเลี่ยง สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันขอแนะนำให้รักษาเครื่องยนต์ด้วยสารหล่อลื่นกันน้ำ
• การรบกวนทางวิทยุน้อยที่สุด

ข้อเสีย:

จาก minuses สามารถสังเกตได้เฉพาะความเป็นไปไม่ได้ของการใช้เครื่องยนต์เหล่านี้โดยไม่มี ESC (ตัวควบคุมความเร็วในการหมุน) สิ่งนี้ค่อนข้างซับซ้อนในการออกแบบและทำให้มอเตอร์ BK มีราคาแพงกว่าตัวสะสม อย่างไรก็ตาม หากความซับซ้อนของการออกแบบเป็นปัจจัยสำคัญ แสดงว่ามีมอเตอร์ BC ที่มีตัวควบคุมความเร็วในตัว

วิธีการเลือกมอเตอร์สำหรับคอปเตอร์?

เมื่อเลือกมอเตอร์แบบไม่มีแปรง อันดับแรก คุณควรคำนึงถึงลักษณะดังต่อไปนี้:

• กระแสไฟสูงสุด - ลักษณะนี้แสดงให้เห็นว่ากระแสไฟสูงสุดที่ขดลวดของมอเตอร์สามารถทนได้ในช่วงเวลาสั้นๆ หากเกินเวลานี้ ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ พารามิเตอร์นี้ยังส่งผลต่อการเลือก ESC
• แรงดันไฟสูงสุด - เช่นเดียวกับกระแสสูงสุด แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดสามารถใช้ได้ในช่วงเวลาสั้นๆ
• KV คือจำนวนรอบของเครื่องยนต์ต่อโวลต์ เนื่องจากตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับโหลดบนเพลามอเตอร์โดยตรง จึงมีการระบุไว้สำหรับกรณีเมื่อไม่มีโหลด
• ความต้านทาน - ขึ้นอยู่กับความต้านทาน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์. ดังนั้นยิ่งแนวต้านยิ่งต่ำยิ่งดี

มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านมีขดลวดสามเฟสบนสเตเตอร์และแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ สนามแม่เหล็กหมุนถูกสร้างขึ้นโดยขดลวดสเตเตอร์ เมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับโรเตอร์แม่เหล็กที่เริ่มเคลื่อนที่ เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหมุนได้ ระบบของแรงดันไฟฟ้าสามเฟสจะถูกนำไปใช้กับขดลวดสเตเตอร์ ซึ่งสามารถมีรูปร่างที่แตกต่างกันและเกิดขึ้นได้ วิธีทางที่แตกต่าง. การก่อตัวของแรงดันไฟฟ้า (การสลับขดลวด) สำหรับมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่านนั้นดำเนินการโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะทาง - ตัวควบคุมมอเตอร์

สั่งซื้อมอเตอร์ไร้แปรงถ่านในแคตตาล็อกของเรา

ในกรณีที่ง่ายที่สุด ขดลวดจะเชื่อมต่อเป็นคู่กับแหล่งจ่ายแรงดันคงที่ และเมื่อโรเตอร์หมุนไปในทิศทางของเวกเตอร์สนามแม่เหล็กของขดลวดสเตเตอร์ แรงดันไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับขดลวดอีกคู่หนึ่ง ในกรณีนี้เวกเตอร์สนามแม่เหล็กสเตเตอร์อยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันและการหมุนของโรเตอร์จะดำเนินต่อไป ในการพิจารณาโมเมนต์ที่ต้องการในการเชื่อมต่อของขดลวดต่อไปนี้ จะใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ เซ็นเซอร์ Hall มักใช้บ่อยที่สุด

ตัวเลือกและกรณีพิเศษ

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านที่ผลิตในปัจจุบันมีการออกแบบที่หลากหลาย

ตามการออกแบบของขดลวดสเตเตอร์ มอเตอร์ที่มีบาดแผลแบบคลาสสิกบนแกนเหล็กและมอเตอร์ที่มีขดลวดทรงกระบอกกลวงที่ไม่มีแกนเหล็กสามารถแยกแยะออกได้ ขดลวดแบบคลาสสิกมีความเหนี่ยวนำสูงกว่าขดลวดทรงกระบอกกลวงมาก และด้วยเหตุนี้ ค่าคงที่ของเวลาจึงมากกว่า ด้วยเหตุนี้ในอีกด้านหนึ่ง ขดลวดทรงกระบอกกลวงช่วยให้การเปลี่ยนแปลงของกระแส (และด้วยแรงบิด) เป็นไดนามิกมากขึ้น ในทางกลับกัน เมื่อทำงานจากตัวควบคุมมอเตอร์ที่ใช้การมอดูเลต PWM ความถี่ต่ำเพื่อทำให้กระแสไฟราบรื่น ต้องใช้ระลอกคลื่น ตัวกรองโช้กที่มีพิกัดที่ใหญ่กว่า (และตามนั้น ขนาดใหญ่ขึ้น). นอกจากนี้ ตามกฎแล้วการไขลานแบบคลาสสิกนั้นมีโมเมนต์การตรึงแม่เหล็กที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าการไขลานทรงกระบอกแบบกลวง

ความแตกต่างอีกประการหนึ่งที่แยกจากกัน รุ่นต่างๆมอเตอร์ - นี่คือตำแหน่งสัมพัทธ์ของโรเตอร์และสเตเตอร์ - มีมอเตอร์ที่มีโรเตอร์ภายในและมอเตอร์ที่มีโรเตอร์ภายนอก มอเตอร์โรเตอร์ภายในมักจะมีความเร็วที่สูงกว่าและโมเมนต์ความเฉื่อยของโรเตอร์ต่ำกว่ารุ่นโรเตอร์ภายนอก เป็นผลให้มอเตอร์โรเตอร์ภายในมีไดนามิกที่สูงขึ้น มอเตอร์โรเตอร์ภายนอกมักจะมีแรงบิดสูงกว่าเล็กน้อยสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของมอเตอร์เดียวกัน

ความแตกต่างจากเครื่องยนต์ประเภทอื่น

ความแตกต่างจากตัวสะสม DPT ตำแหน่งของขดลวดบนโรเตอร์ทำให้สามารถละทิ้งแปรงและตัวสะสมและด้วยเหตุนี้จึงกำจัดสิ่งที่เคลื่อนย้ายได้ หน้าสัมผัสไฟฟ้าซึ่งลดความน่าเชื่อถือของ DCT ด้วยแม่เหล็กถาวรลงอย่างมาก ด้วยเหตุผลเดียวกัน มอเตอร์ไร้แปรงถ่านจึงมักจะวิ่งได้เร็วกว่ามอเตอร์ DC แบบแม่เหล็กถาวรมาก ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเฉพาะของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านได้ ในทางกลับกัน เช่น ความเร็วสูงจำเป็นจริงๆ

ความแตกต่างจากมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร มอเตอร์ซิงโครนัสที่มีแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์มีความคล้ายคลึงกับมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่านในการออกแบบ แต่มีข้อแตกต่างหลายประการ ประการแรก มอเตอร์ซิงโครนัสระยะรวมหลาย ประเภทต่างๆมอเตอร์ ซึ่งบางตัวได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานโดยตรงจากเครือข่าย AC มาตรฐาน ส่วนอีกส่วนหนึ่ง (เช่น เซอร์โวมอเตอร์ซิงโครนัส) สามารถใช้งานได้จากตัวแปลงความถี่ (ตัวควบคุมมอเตอร์) เท่านั้น มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน แม้ว่าจะมีขดลวดสามเฟสบนสเตเตอร์ แต่ไม่อนุญาตให้ใช้งานโดยตรงจากแรงดันไฟหลัก และจำเป็นต้องมีตัวควบคุมที่เหมาะสม นอกจากนี้ มอเตอร์ซิงโครนัสสมมติว่าเป็นการจ่ายแรงดันไฟแบบไซน์ ในขณะที่มอเตอร์แบบไม่มีแปรงอนุญาตให้จ่ายแรงดันไฟสลับแบบขั้นตอน (การสลับบล็อก) และถือว่าใช้ในโหมดการทำงานปกติ

คุณต้องการมอเตอร์แบบไม่มีแปรงเมื่อใด

คำตอบสำหรับคำถามนี้ค่อนข้างง่าย - ในกรณีที่มีความได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์ประเภทอื่น ตัวอย่างเช่น แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ใช้มอเตอร์ไร้แปรงถ่านในการใช้งานที่ ความเร็วสูงการหมุน: มากกว่า 10,000 รอบต่อนาที การใช้มอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านก็เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลในกรณีที่ต้องมีอายุการใช้งานของมอเตอร์ที่ยาวนาน ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ชุดประกอบจากมอเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์ การใช้มอเตอร์ไร้แปรงถ่านความเร็วต่ำ (ที่มีเสาจำนวนมาก) นั้นสมเหตุสมผลอย่างชัดเจน มอเตอร์ไร้แปรงถ่านความเร็วสูงในกรณีนี้จะมีความเร็วที่สูงกว่าขีดจำกัด ความเร็วที่อนุญาตกระปุกเกียร์และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถใช้กำลังเต็มที่ได้ สำหรับการใช้งานที่ต้องการการควบคุมมอเตอร์อย่างง่ายที่สุด (โดยไม่ต้องใช้ตัวควบคุมมอเตอร์) DCT ตัวรวบรวมเป็นทางเลือกที่เป็นธรรมชาติ

ในทางกลับกัน ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงหรือรังสีที่เพิ่มขึ้น ความอ่อนแอมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน - เซ็นเซอร์ฮอลล์ เซนเซอร์ Hall รุ่นมาตรฐานมีความต้านทานการแผ่รังสีและช่วงอุณหภูมิในการทำงานที่จำกัด หากยังจำเป็นต้องใช้มอเตอร์แบบไร้แปรงในแอปพลิเคชันดังกล่าว เวอร์ชันที่ผลิตขึ้นเองด้วยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ Hall ที่มีตัวต้านทานมากขึ้นต่อปัจจัยเหล่านี้จะกลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้ราคามอเตอร์และเวลาในการจัดส่งสูงขึ้น

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านมีกำลังที่ดีขึ้นต่อน้ำหนักหนึ่งกิโลกรัม (ของตัวเอง) และความเร็วในการหมุนที่หลากหลาย ประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าแห่งนี้ก็น่าประทับใจเช่นกัน เป็นสิ่งสำคัญที่สัญญาณรบกวนวิทยุจะไม่ถูกปล่อยออกมาจากการติดตั้ง วิธีนี้ทำให้คุณสามารถวางอุปกรณ์ที่ไวต่อสัญญาณรบกวนข้างๆ ได้ โดยไม่ต้องกลัวว่าระบบทั้งหมดจะทำงานได้อย่างถูกต้อง

คุณสามารถวางและใช้มอเตอร์ไร้แปรงถ่านได้แม้ในน้ำ ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบในทางลบ นอกจากนี้ การออกแบบยังให้ตำแหน่งในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ควรพิจารณาตำแหน่งของชุดควบคุมล่วงหน้า โปรดจำไว้ว่าด้วยการทำงานอย่างระมัดระวังของโรงไฟฟ้าเท่านั้น เครื่องจักรจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่นในการผลิตของคุณเป็นเวลาหลายปี

โหมดการทำงานระยะยาวและระยะสั้นเป็นโหมดหลักสำหรับฐานข้อมูล ตัวอย่างเช่น สำหรับบันไดเลื่อนหรือสายพานลำเลียง รอบการทำงานที่ยาวนานนั้นเหมาะสม ซึ่งมอเตอร์จะทำงานแบบคงที่เป็นเวลานานหลายชั่วโมง สำหรับการใช้งานระยะยาว มีการถ่ายเทความร้อนภายนอกเพิ่มขึ้น: การปล่อยความร้อนสู่สิ่งแวดล้อมต้องมากกว่าการปล่อยความร้อนภายในของโรงไฟฟ้า

ในโหมดการทำงานระยะสั้น เครื่องยนต์ไม่ควรมีเวลาให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิสูงสุดระหว่างการทำงาน กล่าวคือ ต้องปิดก่อนเวลานี้ ในช่วงพักระหว่างการเปิดเครื่องและการทำงานของเครื่องยนต์ จะต้องมีเวลาทำให้เย็นลง นี่คือการทำงานของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านในกลไกการยก เครื่องโกนหนวดไฟฟ้า ไดร์เป่า ไดร์เป่าผม และอุปกรณ์ไฟฟ้าสมัยใหม่อื่นๆ

ความต้านทานของขดลวดมอเตอร์สัมพันธ์กับประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้า ประสิทธิภาพสูงสุดสามารถทำได้ด้วยความต้านทานขดลวดต่ำสุด

แรงดันไฟฟ้าในการทำงานสูงสุดคือแรงดันไฟฟ้าจำกัดที่สามารถนำไปใช้กับขดลวดสเตเตอร์ของโรงไฟฟ้าได้ แรงดันใช้งานสูงสุดเกี่ยวข้องโดยตรงกับ ความเร็วสูงสุดมอเตอร์และค่าสูงสุดของกระแสไฟที่คดเคี้ยว ค่าสูงสุดของกระแสที่คดเคี้ยวถูกจำกัดโดยความเป็นไปได้ของการเกิดความร้อนสูงเกินไปของขดลวด ด้วยเหตุผลนี้เองที่เงื่อนไขทางเลือกแต่แนะนำสำหรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าคืออุณหภูมิติดลบ สิ่งแวดล้อม. ช่วยให้คุณชดเชยความร้อนสูงเกินไปของโรงไฟฟ้าได้อย่างมากและเพิ่มระยะเวลาในการทำงาน

กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือกำลังสูงสุดที่ระบบสามารถทำได้ภายในไม่กี่วินาที เป็นมูลค่าการพิจารณาว่า งานยาวเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า พลังสูงสุดจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของระบบและความล้มเหลวในการทำงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

พิกัดกำลังคือพลังที่สามารถพัฒนาได้ จุดไฟในช่วงเวลาที่ได้รับอนุญาตตามระยะเวลาของการดำเนินการที่ประกาศโดยผู้ผลิต (หนึ่งรายการ)

มุมเลื่อนเฟสมีให้ในมอเตอร์เนื่องจากจำเป็นต้องชดเชยความล่าช้าในการเปลี่ยนเฟส

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ช่วงอุณหภูมิมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบมีแปรงและแบบไม่มีแปรง