แต่ในสเตชั่นแวกอนซึ่งใน ช่วงเวลานี้ผลิตโดย Bogdan ในยูเครน นี่คือ VAZ 2111

ปรากฏขึ้น คันนี้ในปีพ.ศ. 2541 และการผลิตไม่หยุดในปี พ.ศ. 2552 และเขาก็ออกจากการผลิตที่บริษัทบ็อกดานทันที

ภายในรถคันนี้ยังคงเหมือนเดิมกับ VAZ 2110 และที่จริงแล้วมันมีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากตัวถังสเตชั่นแวกอน

รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เพียงประเภทเดียวคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ผลิต 89 พลังม้า. เป็นเครื่องยนต์แบบหัวฉีด 16 วาล์ว ด้านบนเป็นตารางของทั้งหมด หน่วยพลังงานพร้อมรายละเอียด ข้อกำหนดทางเทคนิค.

VAZ 2111 มีปัญหาเครื่องยนต์เหมือนกัน รถส่วนใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่รุ่นที่มี ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งหาดูได้ยาก ช่วงล่างค่อนข้างดีเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของรุ่น ระบบสปริงอิสระอยู่ที่ด้านหน้า และวงจรกึ่งอิสระอยู่ที่ด้านหลัง

แม้ว่าเบรกจะเรียบง่าย แต่ก็เป็นดิสก์ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง โดยหลักการแล้วมันทำงานได้ดี

ซาลอน

การตกแต่งภายในที่นี่ไม่เลวเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ปลอกผ้าประยุกต์สร้างคุณภาพยังไม่ดีมาก ระดับสูง. ติดตั้งพวงมาลัย 2 ก้านแบบเรียบง่าย ด้านหลังเป็นแผงหน้าปัดพร้อมมาตรวัดแบบแอนะล็อกและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดเล็ก

คอนโซลกลางมีแผงเบี่ยงลมขนาดเล็กที่ส่วนบน และใต้แผงควบคุมเตา บล็อคนี้ประกอบด้วยสองบิดง่ายๆ ด้านล่างเป็นนาฬิกาและด้านล่างมีที่สำหรับวิทยุ หลังจากที่เราสังเกตเห็นที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ข้างๆ

อุโมงค์นั้นเรียบง่ายที่สุด มีตัวเลือกกระปุกเกียร์ เบรกมือ เบรกจอดรถและปุ่มกระจกไฟฟ้า มีพื้นที่ว่างเพียงพอและลำตัวมีปริมาตร 426 ลิตรแม้ว่าจะไม่มากนัก ท้ายรถสามารถเพิ่มเป็น 1420 ลิตรได้โดยการพับเบาะหลัง

โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ยังคงเป็นสิบเท่าเดิมและไม่มีอะไรจะพูดถึงรถคันนี้ หากใครต้องการข้อมูลเพิ่มเติม เช่น เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ก็ดูรีวิวของ VAZ 2110 ได้ และนี่ก็เป็นราคาที่ไม่แพงมาก รถครอบครัวซึ่งเหมาะเป็นรถสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศ

VAZ 2111 เป็นสเตชั่นแวกอนแรกในสาย รถขับเคลื่อนล้อหน้าโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า มันเป็นแนวคิดสเตชั่นแวกอนที่ทันสมัยซึ่ง ปีที่ยาวนานใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง VAZ 2104 ดังนั้นแผนภาพการเดินสายของ VAZ 2111 กับหัวฉีดและโหนดอื่น ๆ จำนวนหนึ่งจึงได้รับการเปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงแนวคิด

หน่วยพลังงาน

ประการแรก มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน ห้องเครื่องเนื่องจากรถ VAZ 2111 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 แบบ:

1. รุ่น LADA-21110 ติดตั้งชุดจ่ายไฟขนาด 1.5 ลิตร 8 วาล์วพร้อมหัวฉีดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ลดา-21111 เสร็จเรียบร้อย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร;
3. LADA-21112 มีเครื่องยนต์หัวฉีด 8 วาล์ว เพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร
4. LADA-21113 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร 16 ความจุพร้อมระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์
5. LADA-21114 ติดตั้งเครื่องยนต์ความจุ 16 ลิตรขนาด 1.6 ลิตรพร้อมหัวฉีดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
6. LADA-21116 โชว์เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Opel. ติดตั้งบน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ 2111 ซึ่งมีชื่อว่า "Tarzan" - สามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับความสามารถของมันได้บนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์

ภาพด้านบนแสดงวงจรควบคุมของชุดจ่ายไฟ มีป้ายกำกับ:

1. ชุดสตาร์ท (รีเลย์จุดระเบิด - 1, แบตเตอรี่ - 2 และสวิตช์กุญแจ - 3);
2. หน่วยควบคุม ไอเสีย (ท่อ - 4 และเซ็นเซอร์ออกซิเจน - 5);
3. บล็อกน้ำมันเชื้อเพลิง (หัวฉีดแรงดันสูง - 6, รางเชื้อเพลิง- 7, เครื่องปรับความดัน - 8 และรอบเดินเบา - 9);
4. ที่อยู่อาศัยตัวกรองอากาศ (10);
5. ขั้วต่อการวินิจฉัย (11).

สำหรับการอ้างอิง: "สมอง" ของระบบหัวฉีดและการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสคือตัวควบคุมและ ECM ซึ่งทำงานร่วมกับระบบป้องกันการโจรกรรมมาตรฐาน บทบาทของมันเล่นโดยเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ในแผนภาพภายใต้หมายเลข 17)

อุปกรณ์ไฟฟ้า

การเดินสายไฟของ VAZ 2111 ก็เปลี่ยนไปเช่นกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานที่ติดตั้ง

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถใช้:

1. ระบบฉีดเชื้อเพลิง
2. การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส;
3. การจัดเรียงตามขวางของชุดจ่ายไฟในห้องเครื่องก็ส่งผลต่อการเดินสายด้วยเช่นกัน

ท้ายที่สุดมีเพียงตำแหน่งที่เปลี่ยนแปลงของมอเตอร์เท่านั้นที่บังคับให้นักออกแบบพัฒนา:

1. เลย์เอาต์อื่นของจุดต่อสายไฟในห้องเครื่อง
2. เพื่อสร้างชุดสายไฟสำหรับกลุ่มอุปกรณ์และเซ็นเซอร์ที่ใกล้ชิดในลักษณะที่แตกต่างกัน

ตัวควบคุมที่ใช้งานได้

เครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และสำหรับการดัดแปลงแต่ละครั้ง ผู้ผลิตได้ติดตั้งรุ่นเฉพาะซึ่งอาจไม่ตรงกับเอกสารของโรงงาน

ผู้ผลิตรถยนต์ได้ติดตั้งตัวควบคุมต่อไปนี้ในรถยนต์ทุกคัน:

1. รุ่น GM (2111-1411020-20);
2. รุ่น 4.1 มกราคม (2111-1411020-22);
3. รุ่น M 1.5.4 (111-1411020-00);
4. รุ่น 5.1 มกราคม (2111-1411020-61);
5. รุ่น 5.1.1 มกราคม (2111-1411020-71);
6. รุ่น MP 7.0 (2111-1411020-40)

เคล็ดลับ: หากคุณซ่อมรถด้วยมือของคุณเอง โปรดใช้ไดอะแกรมสำหรับตัวควบคุมเฉพาะ

คอลเลกชันฟรีนี้มีทั้งหมด เอกสารที่จำเป็นบนอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ-2111 - วงจรเอง, ระบบทำความร้อน, น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า, โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์และกล่องฟิวส์ VAZ 2111 เป็นสเตชั่นแวกอนคันแรกในกลุ่มยานยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเป็นแนวคิดที่ทันสมัยของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง VAZ 2104 ในนั้น แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับหัวฉีดและส่วนประกอบอื่นๆ จำนวนหนึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงดังนี้ ส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงแนวคิด ไดอะแกรมสามารถดูได้ที่นี่

แบบแผนของอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ-2111 คาร์บูเรเตอร์

1. บล็อกไฟหน้า; 2. เซ็นเซอร์การสึกหรอด้านหน้า ผ้าเบรก; 3. เซ็นเซอร์สำหรับเปิดมอเตอร์พัดลม 4. มอเตอร์พัดลมของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 5. สัญญาณเสียง; 6. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: 7. เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน; 8. ชุดควบคุมโซลินอยด์วาล์วคาร์บูเรเตอร์ 9. ตัวควบคุมเครื่องทำความร้อน; 10. สวิตช์วาล์วหมุนเวียน; 11. ไฟส่องสว่างสำหรับคันควบคุมเครื่องทำความร้อน 12. สวิตช์; 13. สวิตช์จำกัดคาร์บูเรเตอร์ 14. เซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน; 15. หัวเทียน; 16. โซลินอยด์วาล์วคาร์บูเรเตอร์; 17. เซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; 18. การจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ 19. คอยล์จุดระเบิด; 20. สตาร์ทเตอร์ VAZ-2111; 21. มอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์; 22. ตัวต้านทานมอเตอร์ฮีตเตอร์เพิ่มเติม 23. เซ็นเซอร์ความเร็ว; 24. สวิตช์ไฟ ย้อนกลับ; 25. ตัวลดขนาดไมโครสำหรับไดรฟ์แดมเปอร์ฮีทเตอร์ 26. วาล์วหมุนเวียน; 27. เซ็นเซอร์ระดับ น้ำมันเบรค; 28. แผ่นสำหรับต่อมอเตอร์เครื่องซักผ้า กระจกหลัง; 29. แบตเตอรี่; 30. มอเตอร์เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ; 31. เซ็นเซอร์ระดับน้ำของเครื่องซักผ้า; 32. เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น; 33. มอเตอร์เกียร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ; 34. บล็อกการติดตั้ง: 35. เต้ารับสำหรับต่อสายไฟเตือน; 36. สวิตช์ไฟกลางแจ้ง; 37. แผงหน้าปัด; 38. สวิตซ์หลัง ไฟตัดหมอก; 39. ไฟควบคุมไฟตัดหมอก; 40. ไฟควบคุมสำหรับทำความร้อนที่กระจกหลัง 41. ดู; 42. สวิตช์ทำความร้อนกระจกหลัง; 43. สวิตช์ก้าน; 44. บล็อกสำหรับเปลี่ยนสายไฟเมื่อติดตั้งไฟหน้าแบบอื่น 45. ตัวควบคุมแสงสว่างของเครื่องมือ 46. ​​​​สวิตช์จุดระเบิด; 47. แผ่นสำหรับเชื่อมต่อชุดสายไฟของน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า 48. เต้ารับสำหรับโคมไฟแบบพกพา 49. หลังคาของไฟส่องสว่างภายในส่วนบุคคล 50. สวิตช์ไฟเบรค; 51. ไฟส่องสว่างภายในโดม 52. บล็อค ระบบออนบอร์ดควบคุม; 53. เซ็นเซอร์วัดน้ำมันเชื้อเพลิง; 54. สวิตช์ เตือน VAZ-2111; 55. เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ 56. ที่จุดบุหรี่; 57. แสงไฟที่เขี่ยบุหรี่; 58. สวิตช์ไฟส่องสว่าง กล่องถุงมือ; 59. บล็อกสำหรับเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 60. ไฟส่องสว่างกล่องถุงมือ; 61. ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านข้าง; 62. สวิตช์ในชั้นวางของประตูหน้า 63. สวิตช์ที่เสาประตูด้านหลัง 64. สวิตช์ไฟเบรกจอดรถ; 65. ไฟท้ายรถ; 66. เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับระบบทำความร้อน 67. กลางแจ้ง ไฟท้าย; 68. ไฟท้ายภายใน; 69. ไฟส่องป้ายทะเบียน; 70. องค์ประกอบความร้อนกระจกหลัง; 71. บล็อกสำหรับเชื่อมต่อไฟเบรกเพิ่มเติม VAZ 2111

แผนภาพการเดินสายไฟ VAZ 2111 หัวฉีด

• 1 - บล็อกไฟหน้า
• 2 - เซ็นเซอร์การสึกหรอของผ้าเบรกหน้า
• 3 - เสียงบี๊บ
• 4 - พัดลมระบายความร้อน
• 5 - สวิตช์ไฟถอยหลัง
• 6 - แบตเตอรี่
• 7 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• 8 - เซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
• 9 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน
• 10 - หัวเทียน
• 11 - หัวฉีด
• 12 - ตัวควบคุม ไม่ได้ใช้งาน
• 13 - แผ่นรองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• 14 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ
• 15 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง
• 16 - โมดูลจุดระเบิด
• 17 - เซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (สำหรับแผงหน้าปัด)
• 18 - สตาร์ทเตอร์
• 19 - บล็อกการวินิจฉัย
• 20 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (สำหรับระบบจัดการเครื่องยนต์)
• 21 - เซ็นเซอร์ความเร็ว
• 22 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
• 23, 35, 39 - ฟิวส์
• 24 - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
• 25 - ตัวลดไมโครมอเตอร์ของตัวขับแดมเปอร์ฮีทเตอร์
• 26 - วาล์วหมุนเวียน
• 27 - พัดลมฮีตเตอร์
• 28 - ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า
• 29 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำของเครื่องซักผ้า
• 30 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก
• 31 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น
• 32 - มอเตอร์เกียร์ที่ปัดน้ำฝน
• 33 - ตัวต้านทานพัดลมฮีตเตอร์เพิ่มเติม
• 34 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องระบบหัวฉีด
• 36 - วาล์วล้างตัวดูดซับ
• 37 - เซ็นเซอร์มวลอากาศ
• 38 - รีเลย์สำหรับเปิดพัดลมระบายความร้อน
• 40 - สวิตช์ไฟภายนอกอาคาร
• 41 - เซ็นเซอร์น็อค
• 42 - เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดาแบบอุ่น)
• 42 * - โพเทนชิออมิเตอร์ CO (ติดตั้งบนเครื่องที่ทำงานบน น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว; ในกรณีนี้ไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน)
• 43 - ไฟควบคุมไฟตัดหมอก
• 44 - ไฟควบคุมการทำความร้อนกระจกหลัง
• 45 - สวิตช์ไฟตัดหมอก
• 46 - สวิตช์ทำความร้อนกระจกหลัง
• 47 - แผงหน้าปัด
• 48 - บล็อกการติดตั้ง
• 49 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
• 50 - สวิตช์กุญแจ
• 51 - การควบคุมความสว่างของแสงไฟของอุปกรณ์
• 52 - สวิตช์คอพวงมาลัย
• 53 - หลอดไฟสำหรับให้แสงสว่างคันควบคุมเครื่องทำความร้อน
• 54 - สวิตช์ปลุก
• 55 - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องทำความร้อน 56 - สวิตช์วาล์วหมุนเวียน
• 57 - หน่วยแสดงผลของระบบควบคุมออนบอร์ด
• 58 - ไฟเลี้ยวด้านข้าง
• 59 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับระบบทำความร้อน
• 60 - ไฟโดม
• 61 - ไฟหน้าโดม
• 62 - เต้ารับสำหรับโคมไฟแบบพกพา
• 63 - นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์
• 64 - สวิตช์ในชั้นวางของประตูหน้า
• 65 - สวิตช์แร็ค ประตูหลัง
• 66 - ไฟส่องสว่างกล่องถุงมือ
• 67 - สวิตช์ไฟกล่องถุงมือ
• 68 - ที่จุดบุหรี่
• 69 - โคมไฟส่องสว่างที่เขี่ยบุหรี่
• 70 - สวิตช์ไฟเบรก
• 71 - องค์ประกอบความร้อนกระจกหลัง
• 72 - ไฟท้ายภายนอก
• 73 - ไฟท้ายภายใน
• 74 - ไฟส่องป้ายทะเบียน
• 75 - หลอดไฟส่องสว่างลำตัว

วงจรควบคุมมอเตอร์ VAZ 2111

• 1 - ส่วนของบล็อกการติดตั้ง
• 2 - พัดลมไฟฟ้าของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์
• 3 - ตัวบ่งชี้สถานะของระบบกันขโมยรถยนต์
• 4 - ชุดควบคุมของระบบกันขโมยรถยนต์
• 5 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• 6 - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• 7 - ท่อปีกผีเสื้อ
• 8 - บล็อกติดกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
• 9 - บล็อกติดกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
• 10 - ตัวควบคุม VAZ 2111
• 11 - บล็อกที่ติดอยู่กับชุดสายไฟของเครื่องปรับอากาศ
• 12 - เซ็นเซอร์ออกซิเจน
• 13 - เซ็นเซอร์น็อค
• 14 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
• 15 - เซ็นเซอร์ความเร็ว
• 16 - ตัวดูดซับ
• 17 - แบตเตอรี่
• 18 - รีเลย์หลัก
• 19 - บล็อกติดกับชุดสายไฟ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรค
• 20 - บล็อกการวินิจฉัย
• 21 - ฟิวส์ป้องกันวงจรของรีเลย์หลัก
• 22 - ฟิวส์ป้องกันตัวควบคุม
• 23 - ฟิวส์ป้องกันปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและรีเลย์
• 24 - รีเลย์สำหรับเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
• 25 - รีเลย์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้า
• 26, 27 - แผ่นรองที่ติดอยู่กับชุดสายไฟของแผงหน้าปัด
• 28 - โมดูลจุดระเบิด
• 29 - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
• 30 - หัวเทียน
• 31 - หัวฉีด

วัตถุประสงค์ของปลั๊กในบล็อก 26: 1 - สำหรับอินพุตแรงดันต่ำของเครื่องวัดวามเร็วในแผงหน้าปัด 3 - ไปที่ไฟ "เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ" ในแผงหน้าปัด (จากตัวควบคุม) 4 - ไปที่สวิตช์ไฟเพดานที่เสาประตูด้านคนขับ 5 - ไปที่ไฟ "เครื่องยนต์ผิดปกติ" ในแผงหน้าปัด (จ่าย "+ " อำนาจ); 6 - ถึง คอมพิวเตอร์การเดินทาง(สัญญาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง); 7 - ไปยังแผงหน้าปัด (สัญญาณความเร็วรถ 2111);
8 - ถึงขั้ว "15" ของสวิตช์กุญแจ (ปลั๊ก 4 ของบล็อกสวิตช์)

ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์ VAZ-2111

• 1 - โมดูลจุดระเบิด
• 2 - เซ็นเซอร์ความเร็ว การไหลของอากาศ ความร้อน
• 3 - รีเลย์เชื้อเพลิง, ปั๊ม, หัวฉีด
• 4 - แฟน
• 5 - ปั๊มเชื้อเพลิง
• 6 - จุดระเบิด

1. F1 5 ไฟส่องสว่าง: ตัวเลข, เครื่องมือ, มิติบน แผงควบคุม,ขนาดด้านซ้าย,ไฟท้ายรถ
2. F2 7.5 ไฟต่ำที่ไฟหน้าซ้าย
3. F3 10 ไฟสูงที่ไฟหน้าซ้าย
4. F4 10 ไฟตัดหมอกหน้าขวา
5. F5 30 ประตู หน้าต่าง
6. F6 15 หลอดไฟพกพาที่จุดบุหรี่
7. F7 20 พัดลมหม้อน้ำ แตร
8. F8 20 ระบบอุ่นกระจกหลัง
9. F9 20 เครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝน
10. F10 20 สงวนไว้
11. F11 5 ขนาดด้านขวา
12. F12 7.5 ลำแสงจุ่มใน ไฟหน้าขวา
13. F13 10 ไฟสูงที่ไฟหน้าขวา

ถูกย่อให้สั้นลงเหลือ 4170 มม. เมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ 2110 รุ่นใหม่รักษาคุณสมบัติทั้งหมดของแฮทช์แบคไว้ การลดฐานรถมีผลดีต่อการควบคุมรถ ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ประวัติอ้างอิง

ติดตั้งระบบจำหน่ายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษของไอเสีย:

1. ชุดจ่ายไฟ 16 วาล์วสมบูรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับคอนโทรลเลอร์ M7.9.7 และสอดคล้องกับ EURO 3;
2. ชุดจ่ายไฟ 8 วาล์วสอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 2

สำหรับการอ้างอิง: ระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเพื่อความกระชับจะอ้างถึงในรูปแบบย่อ - SUD สำหรับเครื่องยนต์ EURO 3 นั้นติดตั้งโซลินอยด์วาล์วสำหรับกำจัดตัวดูดซับ - ในแผนภาพภายใต้หมายเลข 13

รุ่น EURO 3 - 16 วาล์ว

แผนภาพที่นำเสนอแสดงส่วนประกอบหลักและเซ็นเซอร์ โดยที่ CUD ได้จัดระเบียบแหล่งจ่าย ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเป็นกระบอกสูบ:

1. ส่วนประกอบหลักคือคอยล์จุดระเบิด หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, คอนโทรลเลอร์และรีเลย์หลัก (ทำเครื่องหมายบนไดอะแกรมภายใต้หมายเลข 1,2,3 และ 4)
2. เซ็นเซอร์กลุ่มใหญ่ประกอบด้วยระบบหลายระบบในคราวเดียว: ระบบจ่ายไฟ ระบบทำความเย็น ระบบจ่ายลม การทำงานของเครื่องยนต์ ฯลฯ

ระบบควบคุมสำหรับการทำงานของหน่วยพลังงานประกอบด้วย:

1. เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (หมายเลข 12);
2. น็อคเซ็นเซอร์ (หมายเลข 18);
3. เซ็นเซอร์ออกซิเจนวินิจฉัย (หมายเลข 16);
4. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (หมายเลข 19);
5. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (หมายเลข 13);
6. ชุดควบคุมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (หมายเลข 20);
7. เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (หมายเลข 26)

ระบบเฝ้าระวังด้วยภาพรวมถึง:

1. ตัวบ่งชี้สถานะทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (หมายเลข 21);
2. เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (หมายเลข 23);
3. เซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน (หมายเลข 25);
4. เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (หมายเลข 24)

นอกจากนี้ แผนภาพการเดินสาย VAZ 21124 ยังมีองค์ประกอบการป้องกันในตัว:

1. ฟิวส์รีเลย์หลัก (#5);
2. รีเลย์และฟิวส์ พัดลมไฟฟ้าระบบระบายความร้อน (หมายเลข 6 และ 7);
3. รีเลย์และฟิวส์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(หมายเลข 8 และ 9)

สำหรับการอ้างอิง: ระบุไว้ในแผนภาพ G1, G2 - จุดกราวด์, A - block ระบบ ABS, B – ซ็อกเก็ตการวินิจฉัย

หน่วยพลังงานที่เป็นไปตามมาตรฐาน EURO 2

ระบบเติมน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์ของรถคล้ายกับรุ่น 16 วาล์ว:

1. คอนโทรลเลอร์เดี่ยวสำหรับยูนิตจ่ายไฟ M7.9.7
2. คำแนะนำโรงงานทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังต่างกัน

ยกเว้น เครื่องหมายต่างๆเซ็นเซอร์วงจรรถยนต์เหมือนกันยกเว้นโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ยูโร 3

บริการตนเอง

ตามธรรมเนียม รถยนต์ การผลิตในประเทศเจ้าของชอบที่จะให้บริการด้วยมือของพวกเขาเอง และมีเหตุผลบางประการสำหรับเรื่องนี้เพราะ:

1. รถยนต์ของตัวเองได้รับความสนใจสูงสุด
2. ต้องขอบคุณการบำรุงรักษา เจ้าของจึงได้รับประสบการณ์ในการซ่อมแซม
3. ค่าบำรุงรักษามีน้อย

สำหรับการอ้างอิง: ส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ของรถมี ทรัพยากรที่แตกต่างกันในการพัฒนาซึ่งชิ้นส่วนนั้นต้องได้รับการเปลี่ยนทดแทน การเดินสายบน VAZ 21124 แม้ว่าจะไม่ใช่หนึ่งในนั้น แต่ก็ล้มเหลวเนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในรูปแบบภาพถ่ายที่แนบมาจะถูกนำเสนอโดยกลุ่ม:

1. พัดลมไฟฟ้า (หมายเลข 3);
2. รีเลย์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้า (หมายเลข 22);
3. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (หมายเลข 7);
4. ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (หมายเลข 30)
5. รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (หมายเลข 21);
6. เครื่องทำความร้อนท่อไอดีไฟฟ้า ระบบเชื้อเพลิง (№4);
7. รีเลย์สวิตช์และฟิวส์ป้องกันเครื่องทำความร้อน (หมายเลข 23 และ 24)
8. เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศและเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (หมายเลข 5 และ 6);
9. ตัวควบคุมเครื่องยนต์ (หมายเลข 13);
10. กล่องฟิวส์ SUD (หมายเลข 20);
11. กล่องฟิวส์ (หมายเลข 27);
12. รีเลย์จุดระเบิด (หมายเลข 26);
13. หัวเทียน (หมายเลข 28);
14. รีเลย์สตาร์ท (#25);
15. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (หมายเลข 18)

แผนภาพยังแสดงเซ็นเซอร์ซึ่ง CUD เตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง:

1. เซ็นเซอร์ความเร็ว (หมายเลข 15);
2. เซ็นเซอร์น็อคเครื่องยนต์ (หมายเลข 14);
3. เซ็นเซอร์วัดปริมาณออกซิเจน (หมายเลข 16);
4. โซลินอยด์วาล์วการกำจัดตัวดูดซับ (หมายเลข 17)

เทอร์มินัลและบล็อกสำหรับการเชื่อมต่อ:

1. เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (หมายเลข 8);
2. ตัวปรับความเร็วรอบเดินเบา (หมายเลข 10);
3. บล็อกหัวฉีด (หมายเลข 11);
4. บล็อกการวินิจฉัย (หมายเลข 12)

1. ชิ้นส่วนของแผงหน้าปัด (หมายเลข 2);
2. ไฟควบคุม COURT (หมายเลข 1);
3. เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ (№29).

บทสรุป: เราหวังว่ารูปแบบวิดีโอและการถอดรหัสที่เสนอจะช่วยคุณในการบำรุงรักษารถยนต์ VAZ 21124 และด้วยความเอาใจใส่และเอาใจใส่ของคุณ รถรุ่นนี้จะมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปี ทำให้คุณพึงพอใจกับความน่าเชื่อถือและการทำงานที่ไร้ปัญหา

วงจรไฟฟ้าใช้เพื่อรวมเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ทั้งหมดในรถยนต์ หากองค์ประกอบใดล้มเหลว อาจส่งผลต่อการทำงานของรถโดยรวม คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนภาพการเดินสาย VAZ 2111 ของหัวฉีด 8 วาล์ว และความผิดปกติที่เกิดขึ้นจากวัสดุนี้

สิ่งที่รวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า?

อันดับแรก เราขอเสนอให้เข้าใจว่าระบบและโหนดใดที่ใช้ในแผนภาพการเดินสาย

องค์ประกอบหลัก:

1. แบตเตอรี่. อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่อให้ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์ตลอดจนการเปิดเครื่องเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ในเวลาที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากแบตเตอรี่หมด จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจได้ คุณจะต้องพยายามสตาร์ทจาก "ตัวดัน" หรือ "เปิดไฟ"
2. สตาร์ทเตอร์ จุดประสงค์ของหน่วยนี้คือเพื่อให้ระบบจุดระเบิดมีพัลส์แรงดันสูงที่จำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ ICE
3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบไฟฟ้า โหนดนี้จำเป็นต่อการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องใช้ของรถในระหว่างการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ เติมประจุซึ่งไปสตาร์ทเครื่องยนต์
4. สวิตช์จุดระเบิด
5. บล็อกการติดตั้งพร้อมฟิวส์วัตถุประสงค์ของฟิวส์ไม่สามารถประเมินได้ต่ำเกินไป - อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ หากไฟกระชากเกิดขึ้นในระบบไฟฟ้าของหัวฉีดเครื่องยนต์ 16 วาล์ว แสดงว่าฟิวส์ขาดก่อนจึงป้องกันอุปกรณ์จากความเสียหาย (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง VCh ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ)

แต่นี่เป็นเพียงส่วนประกอบหลักของระบบเท่านั้น สำหรับวงจรไฟฟ้าที่สมบูรณ์นั้น ประกอบด้วยโหนดและระบบต่างๆ:

• การเชื่อมต่อของโหนดเริ่มต้น
• ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
• ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสวิตช์จุดระเบิด
• ระบบไฟส่องสว่างรวมทั้งเลนส์ใกล้และ ไฟสูง,ไฟเบรค, ไฟจอดรถ, ไฟตัดหมอก, ไฟเลี้ยวและไฟส่องสว่างในรถ
• ระบบเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนรวมถึงกระจกหน้ารถและที่ล้างกระจกหลัง
• วงจรเปิดใช้งานสัญญาณเสียง
• ระบบรวมกระจกไฟฟ้า
• การเปิดใช้งานอุปกรณ์ระบายอากาศของระบบทำความเย็น
• ปราสาท ช่องเก็บสัมภาระ;
• โหนด;
• แผงหน้าปัดซึ่งแสดงเครื่องมือหลักทั้งหมดของรถ, สถานะของเซ็นเซอร์, มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็วรอบ;
• ระบบควบคุมอัตโนมัติของเตาอบ
• การเชื่อมต่อหน่วยกำเนิด
• การควบคุมหน่วยพลังงาน

ข้อผิดพลาดทั่วไป

อย่างที่คุณเห็นทั้งหมด 16- เครื่องยนต์วาล์วเป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นจึงมีการแยกย่อยในงานของเธอเพียงพอซึ่งทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามเงื่อนไข ตัวอย่างเช่น หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของหัวเทียนและพบว่าใช้งานได้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูง ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าสายไฟชำรุดอาจทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง ความล้มเหลวขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งของเครือข่ายไฟฟ้าอาจเป็นผลมาจากทั้งการพังทลายของอุปกรณ์เอง และความล้มเหลวของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องเผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่ขัดข้อง ดังนั้นให้พิจารณาการทำงานผิดปกติหลักซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์นี้:

• เกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างขั้วไฟฟ้าของอุปกรณ์
• ความเสียหายต่อแผ่นเปลือกโลกที่อยู่ด้านใน
• รอยแตกและอื่น ๆ ความเสียหายทางกลบนกล่องแบตเตอรี่เช่นเดียวกับการโรยแผ่นซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วของอิเล็กโทรไลต์
• ขั้วแบตเตอรี่ออกซิเดชัน ปัญหานี้แก้ได้ด้วยการปอก

ความผิดปกติทั้งหมดนี้นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่ในที่สุด หากเราพูดถึงสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาเหล่านี้ แน่นอนว่าปัญหาเหล่านี้มักเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม หากอายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงและยังไม่สิ้นสุด บ่อยครั้งที่ความผิดปกติอยู่ในการแต่งงานของโรงงาน แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

เพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ควรคำนึงถึงกฎต่อไปนี้ระหว่างการใช้งาน:

1. ขั้นแรก อุปกรณ์ต้องได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัยที่จุดลงจอด หากแบตเตอรี่ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยแตกในเคสได้ในภายหลัง
2. การทำงานของรถและตามการใช้งาน เครือข่ายไฟฟ้าอนุญาตเฉพาะเมื่อใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ทำงานหรือสายพานหลวม แบตเตอรี่จะหมดในที่สุด
3. ในกรณีที่หน้าสัมผัสที่ขั้วของอุปกรณ์ไม่ดี อาจนำไปสู่การเกิดออกซิเดชันและการทำลายล้างได้
4. การคายประจุแบตเตอรี่ยังอำนวยความสะดวกด้วยการเลื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหานี้มักปรากฏในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่ออิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่เคลื่อนที่ได้น้อย และคนขับต้องสตาร์ทเครื่องยนต์นานขึ้นเพื่อสตาร์ทเครื่อง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Vyacheslav Kravchenko)

อายุการใช้งานแบตเตอรี่อาจอยู่ระหว่างสามถึงห้าปี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานอาจลดลงหากใช้แบตเตอรี่ในสภาวะที่รุนแรงและสมบุกสมบัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งผลของการคายประจุแบตเตอรี่จะเหมือนกันเสมอ - อุปกรณ์จะไม่สามารถสตาร์ทสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เช่นเดียวกับการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์และอุปกรณ์ของรถโดยรวม ในกรณีที่การวินิจฉัยพบว่าแบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ อาจเป็นไปได้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การออกแบบโดยรวมมีความซับซ้อนมากขึ้นตามลำดับโหนดนี้มีความผิดปกติเพียงพอ:

• การลบแปรงเนื่องจากการสึกหรอ
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า
• ความล้มเหลวของสะพานไดโอด
• การสึกหรอของแบริ่งซึ่งมาพร้อมกับเสียงครวญครางระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• การสึกหรอของแหวนกันลื่น
• ความเสียหายหรือการสึกหรอของฟันรอก
• ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์
• ความเสียหายต่อการเดินสายของวงจรการชาร์จ
• สายพานกระแสสลับที่ชำรุดหรือสึก

ความผิดปกติในการทำงานของโหนดสามารถกำหนดได้โดยการวินิจฉัยโดยใช้มัลติมิเตอร์ สำหรับการซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือ เราได้อธิบายขั้นตอนการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ตัวอย่างของรุ่น VAZ 2114 ในเครื่องนี้ ในกรณีของ VAZ 2111 จะมีลักษณะคล้ายกัน

สำหรับความผิดปกติที่เหลืออยู่ในการทำงานของวงจรไฟฟ้าอาจมีสาเหตุหลายประการ:

• ความล้มเหลวของอุปกรณ์เอง
• ฟิวส์ขาดที่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจร (ก่อนเปลี่ยนฟิวส์จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการลัดวงจร)
• วงจรเปิดปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนลวด
• การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสที่ขั้วของอุปกรณ์ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Ramanych)

มาตรการป้องกัน

เพื่อป้องกันปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า จำเป็นต้องสังเกตสิ่งต่อไปนี้โดยเฉพาะ:

1. ชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อยปีละครั้งด้วยเครื่องชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนฤดูหนาวและในกรณีที่คุณวางแผนที่จะทิ้งรถไว้ในโรงรถหรือในที่จอดรถเป็นเวลานาน หากรถจะจอดนิ่ง ควรถอดแบตเตอรี่ออกทั้งหมดและชาร์จก่อนทำการติดตั้ง นอกจากนี้ แบตเตอรี่จะต้องได้รับการบริการ อย่างน้อยปีละสองครั้ง ตรวจสอบสถานะของอิเล็กโทรไลต์ในระบบและการชาร์จของอุปกรณ์เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและดับ
2. ห้ามใช้ฟิวส์คุณภาพต่ำเด็ดขาด เช่นเดียวกับการใช้ฟิวส์แบบโฮมเมดในรูปแบบของลวดหรือเหรียญ ไดรเวอร์มักจะติดตั้งอุปกรณ์ทำเองหากฟิวส์บางตัวไม่ทำงานและไม่มีอะไรจะแทนที่ด้วย หากคุณต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนแน่นอนว่าสามารถใช้รุ่นทำเองได้ แต่เพื่อไปที่ร้านค้าที่ใกล้ที่สุดและแทนที่ด้วยฟิวส์ปกติเท่านั้น การใช้ "โฮมเมด" อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้
3. ติดตั้งเฉพาะเครื่องใช้และอุปกรณ์คุณภาพสูงบนรถของคุณเสมอ - ตั้งแต่ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปจนถึงหลอดไฟในแผงหน้าปัด หากอุปกรณ์มีคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานจะไม่นาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานานอาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่สะดวก
4. หากมีปัญหาในการใช้งานอุปกรณ์ต้องแก้ไขทันที ตัวอย่างเช่น คุณเห็นว่าตัวบ่งชี้ปรากฏบนแผงควบคุม ตรวจสอบเครื่องยนต์เราแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุด เพื่อผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ใช้ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์- จะช่วยกำหนดว่าโหนดใดที่คุณต้องให้ความสนใจก่อน ควรสังเกตว่าลักษณะของหลอดไฟนี้ค่อนข้างบ่อยเนื่องจากปัญหาในการทำงานของเซ็นเซอร์บางตัว และในทางกลับกันประสิทธิภาพอาจลดลงอันเป็นผลมาจากการเดินสายขาดหรือออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนขั้วต่อ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันที - คุณต้องเปลี่ยนสายไฟและทำความสะอาดหน้าสัมผัส - ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าวิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาได้
5. หากมีการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้า จะต้องกำจัดวงจรไฟฟ้าเหล่านี้ทิ้ง เนื่องจากอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้โดยรวม
6. อย่าลืมว่าองค์ประกอบเครือข่ายทั้งหมดต้องปิดผนึกอย่างแน่นหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์และเดินสายไฟด้วยตัวเอง เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์และวงจรไม่ควรได้รับผลกระทบจากความชื้นและปัจจัยอื่นๆ

หนึ่งในที่สุด รถยอดนิยมการผลิตในประเทศที่มีตัวถังแบบสเตชั่นแวกอนสามารถเรียกได้ว่า VAZ 2111 ซึ่งเป็นรถครอบครัวห้าที่นั่งที่ไม่เพียงเหมาะสำหรับการเดินทางรอบเมืองเท่านั้น แต่ยังสำหรับการเดินทางในสภาวะที่รุนแรงอีกด้วย

หากเราพิจารณาลักษณะทางเทคนิคหลักของ VAZ 2111 โดยสังเขป ประเด็นต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ที่นี่ ปริมาณการทำงาน เครื่องยนต์หัวฉีดคือ 1,499 ลูกบาศก์เมตร ซม. - สำหรับการดัดแปลง 21110 และ 1596 ลบ.ม. ซม. - สำหรับการดัดแปลง 21112 และ 21114 (รุ่นที่ระบุ VAZ 21114 มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 185 กม. / ชม.) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรเมืองอยู่ที่ประมาณ 10.1 ลิตร/100 กม. ( การบริโภคเฉลี่ยเท่ากับ 7.5 ลิตร/100 กม.) ระบบบังคับเลี้ยวจัดให้มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ความจุ ถังน้ำมันของการดัดแปลงทั้งหมดของ VAZ 2111 คือ 43 ลิตร เช่นเดียวกับใน VAZ 2110

ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของ VAZ 2111 คือการทำงานของรถที่ราบรื่นผิดปกติ ลำต้นใหญ่รวมทั้งมีความเสถียรสูงในการเคลือบแทบทุกประเภท รุ่นนี้มาพร้อมกับฮีตเตอร์ทรงพลังพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติซึ่งรับประกัน เดินทางสะดวกสบายแม้ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด

ข้อมูลจำเพาะ VAZ 2111

VAZ 2111/ลดา111

คำอธิบาย VAZ 2111

VAZ 2111 (ลดา 111) - สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหน้าของตระกูลที่สิบ เช่นเดียวกับแฮทช์แบค VAZ 2112 Lada 111 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2110 และนอกเหนือจากร่างกายแล้วไม่มีความแตกต่างอื่น ๆ จากมัน

AvtoVAZ ผลิตรถจนถึงปี 2009 หลังจากนั้นรถบรรทุกสถานี VAZ 2171 หรือ Lada Priora ก็เข้ามาแทนที่ 2111 เองย้ายไปที่โรงงานประกอบอื่น

รุ่นที่สิบเอ็ดใช้เครื่องยนต์ดัดแปลงทั้งแปดแบบเดียวกันทั้งหมด 2111 หัวฉีด 8 หรือ 16 วาล์ว ปริมาตรการทำงานของตัวแปรแรกคือ 1.5 ลิตร ต่อมามีการปรับเปลี่ยนมอเตอร์และปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร รุ่นแรกสุดถูกคาร์บูเรเตอร์โดยใช้เครื่องยนต์ VAZ 21083

ในคำอธิบายของมอเตอร์หัวข้อหลักคือการซ่อมแซมเครื่องยนต์ 2111 ทำงานผิดปกติและลักษณะของมัน นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของบทความยังอุทิศให้กับการปรับแต่งและปรับแต่งเครื่องยนต์ 2111 ซึ่งให้ยืมตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ วิธีการทำอย่างถูกต้องและถูกวิธีเพิ่มเครื่องยนต์เพิ่มพลังในขณะที่ไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือ มีข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากร 2111 ซึ่งต้องเติมน้ำมันและจำนวนเท่าใด ข้อมูลทั้งหมดนี้นำเสนอในรูปแบบที่กระชับและเข้าใจได้ง่าย เพียงเลือกการแก้ไขของคุณด้านล่าง

รุ่น VAZ 2111:

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2541 - ปัจจุบัน):

สิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ของศตวรรษที่ 17 ยังคงเป็นพื้นฐานของทุก ๆ อย่าง รถสมัยใหม่. คือ ประสิทธิภาพการขับขี่ ม้าเหล็ก, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและกำลังไม่ใช่เรื่องหลักสำหรับความภาคภูมิใจของผู้ขับขี่รถยนต์? และในเรื่องนี้เครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ 2110 นั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวชี้วัดทางเทคนิค. อย่างไรก็ตามทุกที่ที่มี "แต่" ที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญ

แม้ว่าจะเป็นระบบวาล์ว 16 วาล์วที่ได้รับความนิยมมากที่สุดไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์ของแบรนด์ VAZ 2110-2112 เท่านั้น แต่ยังสำหรับ อุตสาหกรรมยานยนต์ทุกอย่างมีข้อเสียของมัน การเพิกเฉยต่อคุณลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำให้เกิดการซ่อมแซมที่มีราคาแพงเกินสมควรและความล้มเหลวที่คาดไม่ถึงของเครื่องในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดคุยเกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว

หรือบางทีคุณอาจแค่สงสัยว่าเสียงคำรามเป็นจังหวะภายใต้กระโปรงหน้ารถ VAZ 2110 (2112) ของคุณสามารถบอกอะไรได้บ้าง สำหรับหลายๆ คนแล้ว การซื้อรถถือเป็นการลงทุนที่มั่นคงไปตลอดชีวิต ความสามารถในการเข้าใจเพื่อนเหล็กของคุณมีค่ามากเพราะคุณต้องเดินทางไกลกับเขาในเส้นทางชีวิตของคุณ และในชีวิตอย่างที่คุณรู้ทุกอย่างเกิดขึ้น และทุกคนควรพร้อมสำหรับสิ่งนี้

แน่นอน เป็นการยากที่จะครอบคลุมหัวข้อกว้างๆ ดังกล่าวในบทความเดียว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องถ่ายทอดรายละเอียดที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์และเครื่องยนต์หลักของตนให้ผู้ขับขี่ทราบ ความแตกต่างของน้ำแข็งสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ VAZ-2110 (2112) หากคุณต้องการทราบสิ่งที่มีประโยชน์จริงๆ เกี่ยวกับการทำงานของรถคุณ อย่าหยุดอ่าน มันจะยิ่งน่าสนใจมากขึ้นเท่านั้น

เครื่องยนต์ 16 วาล์วสำหรับรถยนต์ VAZ

การดัดแปลงครั้งแรกของรถยนต์ VAZ 2110 พร้อมหัวฉีดและ 16 วาล์วปรากฏขึ้นในปี 2545 ในช่วงเวลานี้เป็นที่รู้จักอย่างน้อยสองประเภทหลักของเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ติดตั้งในรถยนต์ของตระกูล Lada-110:

• VAZ-21120. ปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร กำลังไฟ 93 ลิตร s, ผลิตตั้งแต่ปี 2002 (21103 และ 21103M);
• VAZ-21124. ปริมาณใช้งาน 1.6 ลิตร กำลังไฟ 90 ลิตร s, ผลิตตั้งแต่ปี 2004 (21104 และ 21104M)

หากเราเปรียบเทียบเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถยนต์ VAZ-2110 (2112) มันคือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีวาล์ว 16 ตัวซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูงกว่า กล่าวคือ: ความเร็วสูงสุด(185 กม. / ชม.) และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ไม่เกิน 7.2 ลิตรที่ วงจรรวมงาน). ดังนั้นเลขมหัศจรรย์ "16" จึงเป็นเรื่องของความภาคภูมิใจสำหรับทุกคน ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศวาซ.

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นในรถยนต์รุ่น Lada-110 นั้นทำงานตามระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของประเภทหัวฉีดและระดับที่เหมาะสม ส่วนผสมเชื้อเพลิงกำหนดโดยไมโครคอนโทรลเลอร์ นอกจากนี้ในรถยนต์ของแบรนด์ VAZ 2110 คุณสามารถค้นหาเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตร 2 ลิตร ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ Opel โดยเฉพาะสำหรับ รุ่นกีฬา VAZ-21106 GTI ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเข้าร่วมการแข่งขันแข่งรถบนถนนและวงแหวนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเครื่องยนต์ประเภท 21124 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น หากคุณเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ 21120 สต็อก สายพานราวลิ้นขาดอาจเป็นปัญหาใหญ่สำหรับคุณและเงินจำนวนมาก ด้านล่างนี้ในข้อความเราจะบอกคุณถึงวิธีจัดการกับสิ่งนี้และเหตุใดจึงเกิดขึ้น

ข้อดีของเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว

เราได้พูดไปแล้วว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในของตระกูล VAZ-2110 (2112) ที่พิจารณาในบทความนี้มีความโดดเด่นด้วยกำลังที่มากขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง และคุณลักษณะทางเทคนิคที่สูงซึ่งแตกต่างจาก "แปด" ได้เวลาหาอะไรแล้ว คุณสมบัติการออกแบบทำให้เครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ 2112 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

มาจองกันทันทีว่า "ข้อดี" ประเภทใดจะได้รับการพิจารณาในส่วนนี้ของบทความนี้:

• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• พลังที่สูงขึ้น
• ความต้านทานการระเบิด
• ระบบระบายความร้อนขั้นสูง
• การปรับจูนอย่างง่ายเนื่องจากความหลากหลายของช่องไอดีและไอเสีย

เป็นการแยกส่วนของช่องไอดีและไอเสียในการออกแบบเครื่องยนต์ VAZ-21120 และ 21124 ซึ่งทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเป็นรูปธรรม ดังนั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการรับไอเสียจึงดำเนินการโดยระบบวาล์วเว้นระยะที่แยกจากกัน เนื่องจากไม่มีการผสมเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ไม่พึงประสงค์ เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และพลังของมัน

นวัตกรรมไม่ได้ผ่านห้องเผาไหม้ตลอดจนโครงสร้างของบล็อกกระบอกสูบ การออกแบบของพวกเขาได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในลักษณะที่ลดความเสี่ยงของการระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะลดลง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญจริงๆ เนื่องจากคุณภาพของน้ำมันเบนซินในสถานีเติมน้ำมันของเราไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้นแบบนี้ การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน

การทำงานของระบบระบายความร้อนของอุปกรณ์ดังกล่าวยังมีความเสถียรสูงอีกด้วย นี่คือปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ช่วยให้มั่นใจถึงอายุเครื่องยนต์ที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือระหว่างการทำงาน การกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทำงานได้ตามที่กำหนด ระบอบอุณหภูมิ, คำเตือน สวมใส่ก่อนวัยอันควร. ประโยชน์ของวาล์ว 16 ตัวนั้นแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับคุณหรือไม่? แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

การปรับแต่งบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ VAZ-2110 (2112) 8 วาล์วเป็น 16 วาล์ว

บอกฉันว่าหลังจากอ่านข้อมูลทั้งหมดข้างต้นแล้ว คุณไม่ได้รับแรงบันดาลใจจากความคิดที่จะมีรถยนต์ที่มีวาล์ว ICE 16 ตัวใช่หรือไม่? ในกรณีนี้ คุณจะยินดีที่ทราบว่าการอัปเกรดประเภทนี้ได้รับอนุญาต แน่นอนว่ากระบวนการนี้เป็นกระบวนการที่ละเอียดถี่ถ้วนและไม่สามารถทำได้โดยปราศจากการเตรียมการอย่างรอบคอบ แต่ผลที่ได้จริงๆจ่ายออก หากคุณมีข้อสงสัย โปรดอ่านข้อความสองสามย่อหน้าถัดไป

ถ้าไม่เข้า รายละเอียดทางเทคนิคสาระสำคัญของการปรับแต่งคือการเปลี่ยนฝาสูบใหม่ แน่นอน ตอนนี้คุณจะมีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน และคุณจะต้องงงกับระบบสปริงด้วย เพราะเส้นผ่านศูนย์กลางของรูบนหัววาล์ว 16 อันไม่ตรงกับบนหัววาล์ว 8 ตัว

ควรเจาะรูลงจอดของหัวบล็อกเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางจาก 10 เป็น 12 มม.

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ควรติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง สำหรับงานประเภทนี้ไม่ควรเกิน 3-4 ร้อยรูเบิล โปรดทราบว่าสลักเกลียวยึดปกติของฝาสูบมีขนาดเล็กกว่าวาล์ว "แปด" เล็กน้อยถึง 16 วาล์ว และต้องย่อให้สั้นลงตามลำดับ

เป็นการดีกว่าที่จะศึกษาล่วงหน้าว่าเครื่องยนต์ 16 วาล์วใน VAZ 2110 คืออะไร และจากนั้นคุณอาจจะสามารถทำการปรับแต่งประเภทนี้ได้อย่างอิสระ จะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น, ปั๊มปั๊ม, ลูกกลิ้ง, สายไฟ, หัวเทียน, กลไกก้านสูบและองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของหัวบล็อก ก่อนการติดตั้งบนเครื่องยนต์ ส่วนหัวจะถูกประกอบแยกกัน หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน ขอแนะนำให้ใช้บริการเฉพาะสำหรับการตั้งค่าและสอบเทียบการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ปรับแต่งท่อร่วมไอเสีย (แมงมุม)

ทดแทนปกติ ท่อร่วมไอเสียสำหรับประเภททางเลือก "Spider" 4-1 หรือ 4-2-1 ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและในเวลาเดียวกันก็เป็นวิธีที่ประหยัดในการเพิ่มพลังของรถ VAZ-2110 ของคุณอย่างมาก ค่าใช้จ่าย รายการนี้ประมาณ 2,000 รูเบิล เมื่อซื้อคุณควรระบุรุ่นรถยนต์ที่ต้องการใช้ผลิตภัณฑ์

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์ ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์ ตำแหน่งขององค์ประกอบของระบบจัดการเครื่องยนต์