วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์: ไกด์และกระบอกสูบ วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ ข้อกำหนดในการหล่อลื่นเบรก หมุดเบรก

หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าอีกครั้ง ฉันพบปัญหาต่อไปนี้: เกลียวในอันหนึ่ง ด้านบน รูที่ข้อนิ้วพวงมาลัยหัก (รูที่คาลิปเปอร์นำทาง "นิ้ว" ถูกขันเข้า) แต่เกลียวอยู่ หมุดยังคงไม่บุบสลาย ในตอนแรกนิ้วจับได้ตามปกติ แต่ต่อมาก็หลวมและคาลิปเปอร์ก็เริ่มสั่น จานเบรก. ฉันขันโบลต์เกลียว M10 ปกติชั่วคราวแทนหมุด ซึ่งยึดได้ดี แต่ต้องทำอะไรสักอย่าง ฉันออนไลน์ไปหา ปัญหาที่คล้ายกันและวิธีแก้ปัญหาก็แตกต่างออกไป:

1. ซื้อสนับมือพวงมาลัยใหม่และเปลี่ยน
2. ซื้อข้อต่อ (เม็ดมีดในรูปแบบของสปริง) ตัดด้ายเป็นกำปั้น เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นให้ใส่ตีนผีแล้วขันหมุดเดิมตรงนั้น
3. หาช่างกลึงเพื่อแกะสลักนิ้วเดียวกันแต่ใช้ด้ายที่ใหญ่กว่า ให้ตัดด้ายออกในกำมือ
4. ซื้อ พินซ่อมหากใช้ด้ายขนาดใหญ่ ให้ตัดด้ายเป็นกำมือ

ตัวเลือกแรกกลายเป็นราคาแพงเพราะ นอกเหนือจากตัวเลือกใหม่แล้ว สนับมือพวงมาลัยผมก็จะต้องซื้อลูกปืนล้อด้วย เซ็นเซอร์เอบีเอสจะมีปัญหา ฉันปฏิเสธตัวเลือกนี้ ฉันยังปฏิเสธตัวเลือกที่สามเพราะ... ฉันไม่รู้จักช่างกลึง

ฉันพบบนอินเทอร์เน็ตว่าตลาดรถยนต์แห่งหนึ่งมีรองเท้าจึงไปที่นั่น พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่น (ขายหมดแล้ว) แต่ฉันพบหมุดที่มีเกลียวเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าซึ่งเป็นหมุดสำหรับซ่อม เบรกเร็ว 11202 10/1.25พินดั้งเดิมมีเกลียว M9 ที่มีระยะเกลียว 1.25 และพินซ่อม M10 มีระยะเกลียว 1.25 อย่างไรก็ตาม ต่อมาฉันเห็นข้อต่อในร้านเครื่องมือรถยนต์ตอนที่ฉันซื้อก๊อก M10/1.25 ชุดหนึ่งมีก๊อก 2 อัน เบอร์ 1 แบบหยาบ และเบอร์ 2 จบ โดยต่างกันที่แถบใกล้จัตุรมุข แถบหนึ่งคือเบอร์ 1 และอีกสองแถบคือเบอร์ 2

ด้านล่างของรูปภาพมีไกด์คาลิปเปอร์สองตัว: อันหนึ่งเป็นของแท้และอีกอันคืออันซ่อม ร้านซ่อมจะมีหกเหลี่ยมภายในขนาด 7 เหมือนกัน ซึ่งเป็นข่าวดี จะหนากว่าเล็กน้อยแต่ก็พอดีกับแขนเสื้อตามปกติ

เปลี่ยนไกด์คาลิปเปอร์ โดยตัดเกลียวที่ข้อนิ้วบังคับเลี้ยว

เราถอดคาลิปเปอร์ออกแล้วแขวนไว้เพื่อไม่ให้รบกวน เราหมุนวงล้อไปในทิศทางที่เราต้องการเพื่อความสะดวก เราใช้ก๊อกน้ำโดยวางตั้งฉากกับกำปั้น (รู) แล้วค่อย ๆ เริ่มขันให้แน่นโดยเติมน้ำมันเล็กน้อยลงไป หมุน 2 รอบในทิศทางเดียว หมุนกลับ 1 ครั้งเพื่อเอาชิปออก ฯลฯ

หลังจากตัดด้ายแล้ว ให้เช็ดน้ำมันออก ถอดเศษออก ลองใช้หมุดซ่อม แล้วใส่คาลิปเปอร์

ข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์และเสียงดังนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่หลายคนโดยตรงและทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่เจ้าของชอบ "ไม่รบกวนการทำงานของรถ" - นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ "เสียงประกอบ" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเบรกเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิถีพิถันจำนวนมากที่ประสบปัญหาเรื่องเสียง วิธีทางที่แตกต่าง- ตัวอย่างเช่น โดยการหล่อลื่นไกด์และแม้แต่การดัดแปลง

สิ่งที่ต้องหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าอะไรจะง่ายกว่าการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์? เจ้าของหลายคนทำเช่นนี้ - ในระหว่าง "ยกเครื่อง" ระบบเบรกครั้งต่อไปพวกเขาจะใช้และหล่อลื่นนิ้วด้วยอะไรก็ตามที่มาถึงมือ ตามกฎแล้วประเภทโรงรถประกอบด้วยลิทอลและอนุพันธ์รวมถึงกราไฟท์ ผู้ที่ก้าวหน้ากว่าจะรู้สึกงุนงงกับการค้นหา เจ้าหน้าที่เฉพาะทางมีไว้สำหรับใช้ในส่วนประกอบของระบบเบรกโดยเฉพาะ

และตอนนี้ - แปลกใจ: ในกรณีส่วนใหญ่ ทั้งคู่ทำสิ่งผิด! ใช่ จำเป็นต้องหล่อลื่นหมุดนำคาลิปเปอร์จริงๆ แต่ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นตามที่ปกติเชื่อกัน น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมแม้จะวางตำแหน่งแบบนั้นในร้านขายรถยนต์ก็ตาม

ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตน้ำมันหล่อลื่นไกด์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง

นี่คือรายการน้ำมันหล่อลื่น OEM ดั้งเดิมจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายซึ่งระบุหมายเลขแค็ตตาล็อก:

• บีเอ็มดับเบิลยู 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• ฟอร์ด/ยานยนต์ D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• โฟล์คสวาเกน/ออดี้ G 052 150 A2;
• แลนด์โรเวอร์ RTC7603, SYL500010;
• ฮอนด้า 08C30-B0224M, 08798-9027;
• มาสด้า 0000-77-XG3A;
• นิสสัน 999MP-AB002;
• ซูซูกิ 99000-25100;
• โตโยต้า 08887-80609;
• ไครสเลอร์/โมปาร์ J8993704;
• วอลโว่ 1161325-4.

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และเคมีภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง:

• เอซีเดลโก้ 89021537 (10-4022);
• เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง F132005;
• FTE ยานยนต์ W0109;
• สตาห์ลกรูเบอร์ 223 1712, 223 1729;
• TRW ยานยนต์ PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

สารหล่อลื่นที่แตกต่างกันดังกล่าว

น่าเสียดาย ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ (ทั้งออนไลน์และออฟไลน์) มักจะเสนอ "สิ่งที่ผิด" นั่นคือสารหล่อลื่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยดซึ่งไม่สามารถใช้เป็นแนวทางได้!

ความจริงก็คือว่าสารป้องกันการรับสารภาพทองแดงและเซรามิกมีไว้สำหรับการใช้งาน ด้านหลังแผ่นรองและองค์ประกอบการผสมพันธุ์ คาลิเปอร์เบรกแต่ไม่เหมาะกับ “ทิศทาง” ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกหลังจากการหล่อลื่นด้วยจาระบีลิทอล "กราไฟท์" และน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ ที่ทำจากน้ำมันแร่ รองเท้ายางที่นิ้วมักจะบวมตลอดเวลา หยุดเกาะติดกับนิ้ว และในความเป็นจริงก็แค่หยุดทำหน้าที่ของมัน

ประการที่สองเฉพาะจาระบีพิเศษเท่านั้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และสารเพิ่มความข้น ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงทนไฟและไม่ "ระบาย" ออกจากตัวกั้นหลังการให้ความร้อนและยังไม่เกิดโค้กเมื่อเวลาผ่านไปจากการสัมผัสกับน้ำและอุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษคุณภาพสูงสามารถทนได้ถึง +300C ได้อย่างง่ายดาย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้ซีลเสียหาย ยิ่งไปกว่านั้นน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่เพียงแต่ไม่ละลายเท่านั้น แต่ยังไม่ละลายในน้ำ, อัลคาไล, กรดเจือจาง, น้ำมันเบรกเช่นเดียวกับเมทานอลและเอทานอล

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องในทางปฏิบัติอาจทำให้เกิดผลตรงกันข้าม - นั่นคือหมุดนำที่มีการหล่อลื่นจะมีรสเปรี้ยวในคาลิปเปอร์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวยึดแบบลอยสูญเสียความคล่องตัว และแผ่นอิเล็กโทรดเริ่มติดขัดและมีความร้อนสูงเกินไป

ในฟอรัมเฉพาะเรื่องหลายร้อยหน้ามีไว้สำหรับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ "ถูกต้อง" เพื่อเป็นแนวทาง แต่การคำนวณทางทฤษฎีและการทบทวนเชิงปฏิบัติที่ให้ไว้มักจะขัดแย้งกันซึ่งนำไปสู่ความสับสนมากยิ่งขึ้น

หนึ่งในเรื่องที่พบบ่อยที่สุด น้ำมันหล่อลื่นสากลคือ American Slipkote 220-R DBC แม้ว่าราคาจะค่อนข้างสูงชัน - สำหรับหลอด 85 กรัมพวกเขาขอประมาณหนึ่งพันรูเบิล! สามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่น Slipkote ได้ในซองขนาด 10 กรัม "แบบใช้ครั้งเดียว" ซึ่งมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด

1 / 2

2 / 2

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มักนำเสนอสารหล่อลื่นที่ใช้กันทั่วไปโดยมีส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับหมุดนำทาง ลิควิ โมลี่ Bremsen Anti-Quietsch-Paste (ผลิตภัณฑ์ 7573, 3077, 3079, 3074) มีสีเทาน้ำเงิน แต่ปัจจุบันผู้ผลิตเองวางตำแหน่งไว้เป็นสารป้องกันการรับสารภาพ และไม่แนะนำให้ใช้เพื่อหล่อลื่นตัวนำและสอดเข้าไปในอับเรณู . ประกอบด้วยฟิลเลอร์เซรามิกที่ทนความร้อนได้ถึง 1200C ในขณะที่ฐานสังเคราะห์สามารถสลายตัวจากความร้อนได้เร็วกว่ามาก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้ประกอบด้วย Anti-Quietsch-Paste (ผลิตภัณฑ์ 7656) ที่เหมาะสมสีแดง ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อยางและ องค์ประกอบพลาสติกแต่ในขณะเดียวกันก็ทนความร้อนได้สูงถึง +250C

คู่มือซ่อมรถยนต์ VAZ แนะนำให้ใช้เพื่อหล่อลื่นไกด์ น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ UNIOL-1 ผลิตจากน้ำมันปิโตรเลียม ตามกฎแล้วในสมัยของเราแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาซื้อได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหาอะนาล็อกทดแทน - แคลเซียม จาระบีซีเอทิม-221. ผลิตตาม GOST 9433-80 และมีไว้สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งต่างๆ นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันฟลูออรีน CIATIM-221F ซึ่งต้องขอบคุณการใช้โพลีเตตร้าฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ชนิดละเอียดพิเศษ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดสูงและคุณภาพการป้องกันการสึกหรอ

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 เป็นสารเฉื่อยต่อโพลีเมอร์และยาง และยังให้ ช่วงอุณหภูมิจาก -60C ถึง +150C ในขณะที่ทนความร้อนในระยะสั้นได้ถึง 200C ทำให้เหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ "ความเร็วต่ำ" ส่วนใหญ่ เช่น รถ Ladas ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็มี "แต่" อยู่บ้าง

ประการแรกจุดหยดของ CIATIM-221 ตาม GOST 6793-74 อยู่ที่ประมาณ 200 องศา - นั่นคือในหลายกรณีเมื่อใช้เบรกอย่างแข็งขันก็สามารถละลายและรั่วไหลได้ดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น "ตราสินค้า" ได้ การผลิตจากต่างประเทศกำหนดไว้สำหรับใช้กับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่

ประการที่สอง CIATIM-221 มีราคาแพงมากและมักพบในภาชนะขนาดใหญ่เท่านั้นในขณะที่เพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นไกด์ นี่คือสาเหตุที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมักจะขายเป็นถุงเล็ก - แต่ตามที่คุณเข้าใจแล้ว สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างน้ำมันหล่อลื่นป้องกันเสียงแหลมสำหรับส่วนประกอบของระบบเบรกกับผลิตภัณฑ์ "เดียวกัน" เพื่อเป็นแนวทาง

การหล่อลื่นไกด์ไม่ได้แก้ปัญหาการกระแทกเสมอไป - ตามกฎแล้วเมื่อตัวยึดคาลิปเปอร์สึกหรอในรูระหว่างการขับขี่ชิ้นส่วนต่างๆ จะยังคงเคลื่อนไหวซึ่งนำไปสู่เสียงภายนอก

หล่อลื่นหรือเปลี่ยน?

สำหรับรถยนต์บางรุ่น คุณสามารถซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ได้ ซึ่งประกอบด้วยรองเท้าบู๊ท หมุด และตัวยึด จริงอยู่ที่คำแนะนำมักทำโดยคนที่ไม่รู้จักและจากอะไร - นั่นคือจากโลหะ "ดิบ" และแม้แต่ มิติทางเรขาคณิตไม่ได้รับการดูแลอย่างถูกต้องเสมอไป ช่างเครื่องบางคนไม่สามารถเปลี่ยนนิ้วได้ แต่โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป เพียงแค่... ตอกหมุดมันด้วยค้อน! หลังจากนี้ ไกด์ก็สามารถติดอยู่ในคาลิปเปอร์ได้...

เจ้าของรถหลายรายต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าคาลิปเปอร์เริ่มสั่นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ดึงดูด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะจบลงด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนคาลิปเปอร์เบรกแยกเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ ในเวลาเดียวกันสำหรับ VAZ ของรัสเซียและรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศบางรุ่นมีทั้งวงเล็บ "ฝ่ามือ" และ กระบอกเบรกสามารถซื้อแยกต่างหากและผลิตจากโรงงาน!

เสียง "พิเศษ" ที่มาจากระบบกันสะเทือนหน้าจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์อย่างแน่นอน ตลับลูกปืนที่ชำรุด ลูกปืนที่หลวม หรือล้อหมุนอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ อย่างไรก็ตาม ในบรรดาการกระแทกหลายครั้งที่ชิ้นส่วนแชสซีสามารถทำได้ สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือเสียงที่เกิดจากคาลิปเปอร์เบรก หรือที่เรียกให้พูดคือเสียงที่ยึดและไกด์ วันนี้เราจะต่อสู้กับเขา

ข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์และดังนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่หลายคนโดยตรงและทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่เจ้าของชอบ "ไม่รบกวนการทำงานของรถ" - นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ "เสียงประกอบ" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเบรกเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิถีพิถันจำนวนมากที่ต่อสู้กับเสียงด้วยวิธีต่างๆ มากมาย เช่น โดยการหล่อลื่นไกด์และแม้แต่การดัดแปลง

สิ่งที่ต้องหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าอะไรจะง่ายกว่าการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์? เจ้าของหลายคนทำเช่นนี้ - ในระหว่าง "ยกเครื่อง" ระบบเบรกครั้งต่อไปพวกเขาจะใช้และหล่อลื่นนิ้วด้วยอะไรก็ตามที่มาถึงมือ ตามกฎแล้วประเภทโรงรถประกอบด้วยลิทอลและอนุพันธ์รวมถึงกราไฟท์ ผู้ที่มีความก้าวหน้ามากขึ้นจะรู้สึกงุนงงเมื่อพบองค์ประกอบพิเศษที่มีไว้สำหรับใช้ในส่วนประกอบของระบบเบรกโดยเฉพาะ

และตอนนี้ - แปลกใจ: ในกรณีส่วนใหญ่ ทั้งคู่ทำสิ่งผิด! ใช่ จำเป็นต้องหล่อลื่นหมุดนำคาลิปเปอร์ แต่ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นหมุดนำคาลิปเปอร์ที่ปกติถือว่าเป็นสารหล่อลื่นที่เหมาะสม แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งดังกล่าวในร้านขายรถยนต์ก็ตาม

ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตน้ำมันหล่อลื่นไกด์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง

นี่คือรายการน้ำมันหล่อลื่น OEM ดั้งเดิมจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายซึ่งระบุหมายเลขแค็ตตาล็อก:

• บีเอ็มดับเบิลยู 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• ฟอร์ด/ยานยนต์ D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• โฟล์คสวาเกน/ออดี้ G 052 150 A2;
• แลนด์โรเวอร์ RTC7603, SYL500010;
• ฮอนด้า 08C30-B0224M, 08798-9027;
• มาสด้า 0000-77-XG3A;
• นิสสัน 999MP-AB002;
• ซูซูกิ 99000-25100;
• โตโยต้า 08887-80609;
• ไครสเลอร์/โมปาร์ J8993704;
• วอลโว่ 1161325-4.

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และเคมีภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง:

• เอซีเดลโก้ 89021537 (10-4022);
• เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง F132005;
• FTE ยานยนต์ W0109;
• สตาห์ลกรูเบอร์ 223 1712, 223 1729;
• TRW ยานยนต์ PFG110.

สารหล่อลื่นที่แตกต่างกันดังกล่าว

น่าเสียดาย ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ (ทั้งออนไลน์และออฟไลน์) มักจะเสนอ "สิ่งที่ผิด" นั่นคือสารหล่อลื่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยดซึ่งไม่สามารถใช้เป็นแนวทางได้!

ความจริงก็คือน้ำยาป้องกันเสียงแหลมทองแดงและเซรามิกมีไว้สำหรับใช้กับด้านหลังของผ้าเบรกและองค์ประกอบการผสมพันธุ์ของคาลิปเปอร์เบรก แต่ไม่เหมาะสำหรับ "ไกด์" ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกหลังจากการหล่อลื่นด้วยจาระบีลิทอล "กราไฟท์" และน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ ที่ทำจากน้ำมันแร่ รองเท้ายางที่นิ้วมักจะบวมตลอดเวลา หยุดเกาะติดกับนิ้ว และในความเป็นจริงก็แค่หยุดทำหน้าที่ของมัน

ประการที่สอง เฉพาะจาระบีพิเศษที่ใช้น้ำมันสังเคราะห์และสารเพิ่มความข้นเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นตัวนำ ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงทนไฟและไม่ "ระบาย" ออกจากตัวกั้นหลังการให้ความร้อนและยังไม่เกิดโค้กเมื่อเวลาผ่านไปจากการสัมผัสกับน้ำและอุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษคุณภาพสูงสามารถทนได้ถึง +300C ได้อย่างง่ายดาย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้ซีลเสียหาย นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่เพียงแต่ไม่ละลายเท่านั้น แต่ยังไม่ละลายในน้ำ อัลคาไล กรดเจือจาง น้ำมันเบรก รวมถึงเมทานอลและเอธานอลอีกด้วย

การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องในทางปฏิบัติอาจทำให้เกิดผลตรงกันข้าม - นั่นคือหมุดนำที่มีการหล่อลื่นจะมีรสเปรี้ยวในคาลิปเปอร์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวยึดแบบลอยสูญเสียความคล่องตัว และแผ่นอิเล็กโทรดเริ่มติดขัดและมีความร้อนสูงเกินไป

ในฟอรัมเฉพาะเรื่องหลายร้อยหน้ามีไว้สำหรับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ "ถูกต้อง" เพื่อเป็นแนวทาง แต่การคำนวณทางทฤษฎีและการทบทวนเชิงปฏิบัติที่ให้ไว้มักจะขัดแย้งกันซึ่งนำไปสู่ความสับสนมากยิ่งขึ้น

หนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นสากลที่พบมากที่สุดคือ American Slipkote 220-R DBC แม้ว่าราคาจะค่อนข้างสูง แต่ขอประมาณหนึ่งพันรูเบิลสำหรับหลอด 85 กรัม! สามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่น Slipkote ได้ในซองขนาด 10 กรัม "แบบใช้ครั้งเดียว" ซึ่งมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ในร้านขายรถยนต์ภายใต้หน้ากากขององค์ประกอบที่เหมาะสมสำหรับหมุดนำทางพวกเขามักจะเสนอน้ำมันหล่อลื่น Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste ที่ค่อนข้างธรรมดา (ผลิตภัณฑ์ 7573, 3077, 3079, 3074) สีเทาสีน้ำเงิน แต่ผู้ผลิต ขณะนี้กำลังวางตำแหน่งให้เป็นสารป้องกันการรับสารภาพ และไม่แนะนำให้ใช้เพื่อหล่อลื่นตัวนำและแทรกเข้าไปในอับเรณู ประกอบด้วยฟิลเลอร์เซรามิกที่ทนความร้อนได้ถึง 1200C ในขณะที่ฐานสังเคราะห์สามารถสลายตัวจากความร้อนได้เร็วกว่ามาก

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้ประกอบด้วย Anti-Quietsch-Paste (ผลิตภัณฑ์ 7656) ที่เหมาะสมในสีแดง ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบของยางและพลาสติก แต่สามารถทนความร้อนได้สูงถึง +250C

คู่มือการซ่อมสำหรับรถยนต์ VAZ กำหนดให้ใช้จาระบีกันน้ำ UNIOL-1 ซึ่งทำจากน้ำมันปิโตรเลียมเพื่อหล่อลื่นไกด์ ตามกฎแล้วในสมัยของเราแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาซื้อได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหาอะนาล็อกทดแทน - จาระบีแคลเซียม CIATIM-221 ผลิตตาม GOST 9433-80 และมีไว้สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งต่างๆ นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันฟลูออรีน CIATIM-221F ซึ่งต้องขอบคุณการใช้โพลีเตตร้าฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ชนิดอัลตร้าไฟน์ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดสูงและคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ CIATIM-221 เฉื่อยต่อโพลีเมอร์และยางและยังมีช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -60C ถึง +150C ในขณะที่ทนความร้อนในระยะสั้นได้ถึง 200C ซึ่งเหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ "ความเร็วต่ำ" ส่วนใหญ่ เช่น รถ Ladas ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่มี "แต่" อยู่บ้าง

ประการแรกจุดหยดของ CIATIM-221 ตาม GOST 6793-74 อยู่ที่ประมาณ 200 องศา - นั่นคือในหลายกรณีเมื่อใช้เบรกอย่างแข็งขันก็สามารถละลายและรั่วไหลได้ดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถแทนที่ "แบรนด์" ที่ผลิตจากต่างประเทศได้ น้ำมันหล่อลื่นที่กำหนดไว้สำหรับการใช้งานกับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่

ประการที่สอง CIATIM-221 มีราคาแพงมากและมักพบในภาชนะขนาดใหญ่เท่านั้นในขณะที่เพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นไกด์ นี่คือสาเหตุที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมักจะขายเป็นถุงเล็ก - แต่ตามที่คุณเข้าใจแล้ว สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างน้ำมันหล่อลื่นป้องกันเสียงแหลมสำหรับส่วนประกอบของระบบเบรกกับผลิตภัณฑ์ "เดียวกัน" เพื่อเป็นแนวทาง

การหล่อลื่นไกด์ไม่ได้แก้ปัญหาการกระแทกเสมอไป - ตามกฎแล้วเมื่อตัวยึดคาลิปเปอร์สึกหรอในรูระหว่างการขับขี่ชิ้นส่วนต่างๆ จะยังคงเคลื่อนไหวซึ่งนำไปสู่เสียงภายนอก

หล่อลื่นหรือเปลี่ยน?

สำหรับรถยนต์บางรุ่น คุณสามารถซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ได้ ซึ่งประกอบด้วยรองเท้าบู๊ท หมุด และตัวยึด จริงอยู่ที่คำแนะนำมักทำโดยคนที่ไม่รู้จักและจากอะไร - นั่นคือจากโลหะ "ดิบ" และมิติทางเรขาคณิตไม่ได้รับการดูแลอย่างถูกต้องเสมอไป ช่างเครื่องบางคนไม่สามารถเปลี่ยนนิ้วได้ แต่โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป เพียงแค่... ตอกหมุดมันด้วยค้อน! หลังจากนี้ ไกด์ก็สามารถติดอยู่ในคาลิปเปอร์ได้...

เจ้าของรถหลายรายต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าคาลิปเปอร์เริ่มสั่นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน การติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักส่งผลให้มีการเปลี่ยนทั้งชุด เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนคาลิเปอร์เบรกแยกเป็นอะไหล่ ในเวลาเดียวกันสำหรับ VAZ ของรัสเซียและรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศบางรุ่นคุณสามารถซื้อวงเล็บทั้งสอง "ฝ่ามือ" และกระบอกเบรกแยกต่างหากและผลิตจากโรงงาน!

กล่าวง่ายๆ ก็คือ ในแต่ละกรณี คุณจะต้อง "ศึกษาปัญหา" ก่อนที่จะหยิบท่อน้ำมันหล่อลื่นและประแจ หลังจากนั้น วิธีการแบบครบวงจรไม่มีทางแก้ไขปัญหาคาลิเปอร์เบรกกระแทกได้ - บางครั้งแค่หล่อลื่นนิ้วก็เพียงพอแล้ว และมีสถานการณ์ที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบเบรกเท่านั้น

วิธีการหล่อลื่น

ตอนนี้คุณรู้วิธีการหล่อลื่นพินไกด์คาลิปเปอร์อย่างถูกต้องแล้ว ก็ยังคงต้องตอบคำถามว่าต้องทำอย่างไร ดังที่เราได้สังเกตเห็นแล้ว นอกเหนือจากน้ำมันหล่อลื่นแล้ว ยังคุ้มค่าที่จะตุนชุดซ่อมหรืออย่างน้อยรองเท้าบูทยางเนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะได้รับความเสียหาย

การหล่อลื่นตัวกั้นมักจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ และขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดเมื่อใดก็ตามที่มีสิ่งกีดขวางในระบบเบรก เช่น เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหรือแผ่นดิสก์

และแน่นอนว่าไกด์จะต้องได้รับการหล่อลื่นหากมีเสียงดังเกิดขึ้นซึ่งเป็นการเริ่มการสนทนา

ช่างซ่อมบางคนไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่เพียงการหล่อลื่นและทำต่อไปอีกโดยการปรับเปลี่ยนนิ้วโดยใช้วิธีการที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น วิธีนี้อาจเป็นการลับนิ้วแล้วตามด้วยการเคลือบโพลีเมอร์บางชนิด อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้ไม่น่าจะได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเบรกหรือรถยนต์ และตำรวจไม่ยินดีรับการรบกวนใดๆ ในระบบเบรก ท้ายที่สุดแล้ว ในความเป็นจริงไม่มีใครรู้ว่านิ้วดัดแปลงสำหรับงานหัตถกรรมจะมีพฤติกรรมอย่างไร...

เมื่อคุณให้บริการหรือเปลี่ยนคาลิเปอร์เบรก คุณจะต้องหล่อลื่นพื้นผิวสัมผัสและการเสียดสี: ไกด์ (พิน) ลูกสูบกระบอกสูบทำงาน แคลมป์ยึด คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในคู่มือของรถยนต์ทุกคัน และตามหลักเหตุผลแล้วสิ่งนี้สามารถเข้าใจได้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ แต่ถ้าคุณทำสิ่งนี้ไม่ถูกต้องหรือใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณจะก่อให้เกิดอันตรายได้ก็ต่อเมื่อทำให้ส่วนประกอบของคาลิปเปอร์ใช้งานไม่ได้เท่านั้น

เพื่อให้เข้าใจวิธีการหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของคาลิปเปอร์อย่างเหมาะสม รวมถึงวิธีการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจคำถามต่อไปนี้:

1. คาลิปเปอร์ทำงานภายใต้สภาวะใดบ้าง?
2. น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดอะไรบ้าง

ข้อกำหนดการใช้งาน

คาลิปเปอร์ทำงานได้ดีมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากประการแรกคืออุณหภูมิสูง เมื่อขับขี่บนภูเขาสูงคดเคี้ยว รูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน หรือในระหว่างการเบรกกะทันหันและบ่อยครั้ง อุณหภูมิของผ้าเบรกอาจสูงถึง 600°C

ยังอยู่ ผ้าเบรกได้รับผลกระทบจากสิ่งสกปรก น้ำ สารรีเอเจนต์ที่โรย ถนนในฤดูหนาว. และเมื่อแหวนซีลลูกสูบในกระบอกสูบสึกหรอ น้ำมันเบรกจะเข้าไป ดังนั้นเพื่อความชัดเจนและ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องต้องใช้องค์ประกอบเหล่านี้ของระบบเบรกและสารหล่อลื่นพิเศษที่เกี่ยวข้อง คุณไม่สามารถหล่อลื่นด้วยกราไฟท์เพสต์ ไนโกรล ลิทอล เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ไม่ทนต่อสภาวะการทำงานดังกล่าว

สารหล่อลื่นเหล่านี้ไม่เพียงละลาย ล้างออก และโค้กเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่ออับเรณูอีกด้วย สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การติดขัดของลูกสูบของกระบอกสูบที่ทำงาน, ไกด์ (นิ้ว), ความล้มเหลวของระบบเบรกและผลที่ตามมาที่ร้ายแรงที่สุด

คาลิเปอร์ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด?

ในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับพิน (ไกด์) ลูกสูบในกระบอกสูบคาลิปเปอร์ และองค์ประกอบอื่น ๆ คุณต้องมุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดที่อธิบายไว้ด้านล่าง:

• น้ำมันหล่อลื่นจะต้องไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนยาง ยาง และพลาสติก
• โดยจะต้องคงความทนทานต่อน้ำมันเบรก น้ำ และสารที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ ที่สามารถละลายและชะล้างออกไปได้
• สารหล่อลื่นต้องมีอุณหภูมิสูงและทนความร้อนได้ 180°C ขึ้นไป ไม่ควรละลายภายใต้ภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้นและไม่ควรรั่วไหล
• นอกจากนี้ยังต้องทนต่อความเย็นจัดและไม่สูญเสียคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ซึ่งอาจสูงถึง –35°C และต่ำกว่า

ดังนั้นอย่าฟังช่างฝีมือในอู่ซ่อมรถที่บอกว่าคุณสามารถใช้ลิทอลและสารหล่อลื่นอื่นที่คล้ายคลึงกันในการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การพังทลายของหน่วยนี้ แต่ยังนำไปสู่การสูญเสียที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นเช่นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

มีสารหล่อลื่นประเภทใดบ้าง?

สารหล่อลื่นคาลิปเปอร์สามารถแบ่งออกได้เป็นหลายประเภท ประเภทต่างๆซึ่งแต่ละชนิดประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นหลายชนิดซึ่งมีลักษณะสอดคล้องกับสภาพการทำงานขององค์ประกอบต่าง ๆ ของคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก

น้ำพริกสังเคราะห์หรือแร่ธาตุที่มีการเติมโลหะ

ในกลุ่มแรกควรพิจารณาสารหล่อลื่นอุณหภูมิสูงที่มีคุณสมบัติป้องกันการยึดติด น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ประกอบด้วยสารหล่อลื่นทั้งหมดหรือกึ่งสังเคราะห์เช่นกัน ฐานแร่. ด้วยการเติมสารเพิ่มความหนาสังเคราะห์ อนุภาคระดับซับไมครอนของโลหะ เช่น โมลิบดีนัมหรือทองแดง สารที่เป็นของแข็งสามารถใช้แทนโลหะได้ น้ำมันหล่อลื่นซึ่งทำงานได้สำเร็จที่อุณหภูมิสูงกว่าปกติ
กลุ่มนี้รวมถึง:

• ผลิตภัณฑ์วางหล่อลื่นที่ซับซ้อน
• น้ำพริกที่ปราศจากโลหะ
• น้ำมันหล่อลื่นที่มีทองแดงหรือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

สามารถใช้ปิดแผ่นป้องกันเสียงแหลม สปริงแรงดัน และด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรดได้

เหล่านี้เป็นน้ำพริกจากแบรนด์เช่น Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, แมนนอล คุปเฟอร์, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT

น้ำพริกจากน้ำมันแร่

กลุ่มที่สองประกอบด้วยสารหล่อลื่นสังเคราะห์ตาม น้ำมันแร่ด้วยการเติมสารทำให้ข้นเบนโทไนต์ซึ่งมีกรดไขมันและอนุภาคโลหะ ของพวกเขา คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการไม่มีจุดหยดตัวโดยมีช่วงการทำงานตั้งแต่ –45°C ถึง +180°C เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการหล่อลื่นไกด์คาลิปเปอร์เบรก (นิ้ว) นี่คือน้ำพริกบางส่วน ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, โมลิโคต.

เพสต์จากน้ำมันสังเคราะห์

กลุ่มที่สามประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่มีไว้สำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของคาลิเปอร์ดิสก์เบรก: ลูกสูบในกระบอกสูบ ไกด์ ฯลฯ เข้ากันได้กับวัสดุที่ทำจากยาง อีลาสโตเมอร์ และพลาสติกส่วนใหญ่ พวกมันใช้น้ำมันสังเคราะห์ที่ผ่านการกลั่นอย่างดี พร้อมด้วยสารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งที่มีความเสถียรพร้อมคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอ สารต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการกัดกร่อน

สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่ละลายในน้ำ น้ำมันเบรก กรดและด่าง ระเหยได้ไม่ดีและมีความเป็นฉนวนสูง น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ผลิตโดยแบรนด์: โมลิโคเต้, เปอร์มาเท็กซ์, สลิปโคเต้.

ผู้ผลิตในประเทศในส่วนนี้มีความโดดเด่นในเรื่องของแป้ง MS-1600.

จากคำอธิบายก็ชัดเจนว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นสารหล่อลื่นของกลุ่มที่สามไม่ใช่เพื่ออะไรที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแนะนำ

จะหล่อลื่นอะไรและที่ไหน

เมื่อเปลี่ยนหรือให้บริการคาลิปเปอร์เบรก คุณต้องเข้าใจว่าองค์ประกอบใดที่ต้องหล่อลื่นและวิธีหล่อลื่นอย่างถูกต้อง:

• หากมีการรับสารภาพเกิดขึ้น จำเป็นต้องหล่อลื่นแผ่นป้องกันการรับสารภาพทั้งสองด้าน หลีกเลี่ยงส่วนที่หันหน้าไปทางลูกสูบของกระบอกสูบทำงาน

• นอกจากนี้ไม่ควรลืมสปริงดันแผ่น และตัวแผ่นอิเล็กโทรดเองก็สามารถหล่อลื่นได้ทุกด้าน ยกเว้นชั้นเสียดสี

• เพื่อให้ลูกสูบเคลื่อนที่อย่างอิสระในกระบอกสูบ พื้นผิวทั้งหมดจะต้องได้รับการหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสม แต่อย่าหักโหมจนเกินไปเพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินหลุดออกจากบูทลูกสูบ

• นอกจากนี้เรายังเคลือบคาลิปเปอร์ไกด์อย่างระมัดระวังเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไปเพื่อไม่ให้สารหล่อลื่นจากไกด์ไปโดนชั้นแรงเสียดทานของแผ่นอิเล็กโทรด

ชิ้นส่วนเครื่องจักรทั้งหมดทำงานโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สำคัญด้วย อุณหภูมิสูงและในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นก็จะไม่ทำงานเป็นเวลานาน สมมุติฐานนี้ใช้กับงานของคาลิปเปอร์เป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นหล่อลื่นองค์ประกอบนี้ ดิสก์เบรกอย่างถูกต้องและมีการหล่อลื่นที่เหมาะสม วิธีนี้จะช่วยลดความกังวลใจและช่วยหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์มากมาย

เมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์ แนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและเสียดสี น้ำมันหล่อลื่นพิเศษเพื่อให้ ดำเนินการตามปกติโหนดโดยรวม คาลิปเปอร์ถือเป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งใน ระบบเบรกทำไมเขาถึงเรียกร้อง ความสนใจเป็นพิเศษ. สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของไกด์สำหรับขายึดที่เรียกว่า "นิ้ว" เนื่องจากเป็นส่วนที่สำคัญที่สุด จุดที่เปราะบาง. นอกจากนี้ ความสำคัญของการหล่อลื่นเป็นระยะยังระบุไว้ใน “คู่มือ” ของผู้ผลิตสำหรับเกือบทุกรุ่นด้วยซ้ำ

ในภาพ: ไกด์คาลิปเปอร์และรองเท้าบูท

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหากคุณใช้วิธีการที่ไม่เหมาะสม ผลที่ได้อาจตรงกันข้าม แม้แต่การติดขัดของ "นิ้ว" แผ่นอิเล็กโทรดและลูกสูบ สิ่งเดียวกันนี้กำลังรอคอยคนขับที่ไกด์กำลังจะหมดแรง สิ่งสกปรกและความชื้นเข้าไปเกาะ ต่อมาอุดตันและนำไปสู่ความล้มเหลว การดำเนินงานที่เหมาะสมอุปกรณ์กดบล็อกไม่สุดเริ่มติดขัดและสิ่งที่คล้ายกัน

ด้านซ้าย - ไกด์หล่อลื่นจากโรงงานและอยู่ในสภาพดี ทางด้านขวา - ไกด์ไม่ได้รับการหล่อลื่นและส่งผลให้ติดอยู่ ภาพถ่าย — drive2.ru

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เหมาะกับ?

โดยทั่วไปจะกำหนดข้อกำหนดมาตรฐานเกี่ยวกับประเภทของผลกระทบของน้ำมันหล่อลื่นและองค์ประกอบของมัน ดังนั้น:

ก่อนอื่นนี้ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิเนื่องจากโดยหลักการแล้วคาลิเปอร์ทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก การหล่อลื่นจึงต้องมีความเหมาะสม ขั้นต่ำทนความร้อนได้ตั้งแต่ 160 องศา

สูง โหมดการทำงานแม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ก็ตาม

สิ่งสำคัญคือน้ำมันหล่อลื่นจะต้องไม่กัดกร่อนผลิตภัณฑ์ยางและพลาสติก เนื่องจากมีอับเรณูบน “นิ้ว” หากส่วนประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไป ยางอาจบวมและจะไม่เกาะติดกับ "นิ้ว" บ่อยครั้งที่น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวรวมถึงสารหล่อลื่นตามปกติ - ลิทอล, น้ำมันแข็ง ไม่มีข้อใดที่กล่าวมาข้างต้น ดังที่หลายๆ คนอาจโต้แย้ง วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อขจัดเสียงแหลมและเขย่าแล้วมีเสียง

ทนต่อสภาพอากาศ - หิมะ, ฝน

จาระบีบนไกด์มีรสเปรี้ยว ดังนั้นก่อนซื้อควรอ่านบทวิจารณ์ให้ละเอียดก่อน

ก่อนหน้านี้ มีความเชื่ออย่างแรงกล้าว่าน้ำมันโซลิดและลิทอลแบบคลาสสิกยังเหมาะสำหรับการหล่อลื่นไกด์ด้วย อย่างไรก็ตาม ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าน้ำมันเหล่านี้มีความก้าวร้าวต่อยางและพลาสติก ดังนั้นทางเลือกจึงควรตกอยู่ที่น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางที่มีส่วนประกอบจากแร่ น้ำมันสังเคราะห์ และสารเพิ่มความหนาตามธรรมชาติ คุณสมบัติช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นไม่ระบายออกจากราง (ยึดเกาะได้ดี) และยังคงทนต่ออุณหภูมิ นอกจากนี้ “สารสังเคราะห์” ยังไม่ลุกลามต่อการซีลและทนทานต่อน้ำและของเหลวที่เป็นกรด เกณฑ์อุณหภูมิมักจะมากกว่า 250 องศา

ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะผลิตภัณฑ์สองกลุ่มตามองค์ประกอบเริ่มต้นซึ่งเหมาะสำหรับการหล่อลื่น:

1. แร่ธาตุ สิ่งเหล่านี้คือน้ำพริกตามที่เรียกกันว่า "น้ำแร่" โดยเติมสารเพิ่มความข้นต่างๆ สารเพิ่มความข้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเบนโทไนท์ซึ่งมีอนุภาคโลหะและกรด โดยหลักการแล้วคุณสมบัติหลักของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือไม่มีความผันผวนของอุณหภูมิตั้งแต่ 50 ถึง 180 องศา ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดจาก บริษัท : Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407

2. น้ำพริกกลุ่มที่สองมีคุณสมบัติเป็นสากลนั่นคือเหมาะสำหรับ "นิ้ว" และลูกสูบกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับยาง พลาสติก ฯลฯ ฐานเป็น "สังเคราะห์" แต่บริสุทธิ์และเติมสารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งพิเศษ สารเติมแต่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติต้านกรดและป้องกันการสึกหรอ ผู้ผลิตโดดเด่น: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R และ Permatex 20356, 85188

ในบรรดาข้อเสนอในประเทศเราสามารถจำ MS-1600, CIATIM-221 (พร้อมคำนำหน้า F ซึ่งมีไว้สำหรับลูกสูบด้วย), UNIOL-1 แนะนำให้ใช้ส่วนหลังใน “คู่มือ” สำหรับแจกัน แต่หาได้ยาก Slipkote 220-R และ Anti-Quietsch-Paste สากลได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศ (ให้ความสนใจกับการติดฉลากเพื่อไม่ให้ซื้อแบบป้องกันการรับสารภาพ)

อย่างไรก็ตามสำหรับ CIATIM-221 ในประเทศหากเหมาะสำหรับพารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมด ระบบการควบคุมอุณหภูมิจะสูงถึง 200 องศาเท่านั้น ดังนั้นจึงมักใช้กับ รถรัสเซียลดา รถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดบางรุ่น เช่น เชฟโรเลต เกีย ฮุนได หากคุณใช้เบรกอย่างจริงจัง น้ำมันหล่อลื่นก็จะรั่วออกมาก็แค่นั้นแหละ

ไกด์จำเป็นต้องหล่อลื่นเสมอหรือไม่?

ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไร ทุกวันนี้ “นิ้ว” ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการการหล่อลื่น ความจริงก็คือผู้ผลิตเช่น TEVES, LUCAS, ATE ได้กำหนดโครงสร้างไว้แล้วว่าการเคลื่อนที่ของรางไม่ได้เกิดขึ้นโดยตรงผ่าน คอมเพรสเซอร์ยางแต่ผ่านปลอกพลาสติกชนิดพิเศษ หากจำเป็น คุณสามารถซื้อชุดซ่อม (รวมถึงบู๊ท บุชชิ่ง ไกด์ และแม้แต่ขายึดจากผู้ผลิตบางราย) หรือเพียงแค่ขัดไกด์หากไม่มีการสึกหรอร้ายแรง

อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ช่วยให้ "นิ้ว" สึกหรออย่างรุนแรง นี่เป็นกรณีที่สองเมื่อการซื้อน้ำมันหล่อลื่นไม่สมเหตุสมผลที่จะกำจัดการน็อค มีทางเดียวเท่านั้นคือการซื้อ "คำแนะนำ" ใหม่

จุดที่สามคือเมื่อเมื่อมีการสึกหรอบนตัวยึดเจ้าของพยายามชดเชยสิ่งนี้ด้วยสารหล่อลื่น ในกรณีเช่นนี้ ในทำนองเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นก็ไม่สามารถรับมือได้ และมันจะยังคงไหลออกมา ดังนั้นวิธีเดียวที่จะแก้ไขได้คือซื้ออะไหล่ใหม่หรือลองคืนค่าหลังจากปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญแล้ว

วิธีการหล่อลื่นอย่างถูกต้อง? ทำแบบนี้บ่อยแค่ไหน?

สิ่งแรกที่ต้องจำคือตรวจสอบส่วนประกอบก่อนว่ามีความเสียหายหรือไม่ อาจมีการสึกหรอหรือรองเท้าบู๊ตฉีกขาด ไม่ใช่เรื่องแปลกที่หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน การสึกหรอของรางหรือขายึดจะกลายเป็นสาเหตุของการกระแทกและเสียงแหลม สิ่งที่รอบคอบที่สุดที่ต้องทำคือเปลี่ยนชิ้นส่วนเก่าด้วยชิ้นส่วนใหม่ ปัจจุบันมีชุดซ่อมเพียงพอ แม้แต่กับระบบเบรกยี่ห้อที่ทันสมัยที่สุดก็ตาม

ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับการหล่อลื่นสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ากฎนี้ยิ่งดีเท่าไรก็ยิ่งใช้ไม่ได้ที่นี่ เพียงสามกรัมก็เพียงพอสำหรับ "นิ้ว" เดียว ไม่จำเป็นต้องเคลือบด้วย "ภูเขา" เนื่องจากส่วนเกินอาจไปติดผ้าอิเล็กโทรดได้ จึงเป็นเรื่องไม่ดีหากไปติดซับในเสียดสี ตามที่คุณเข้าใจคุณภาพของเบรกจะลดลงอย่างมาก อย่าลืมตรวจสอบความเคลื่อนไหวของรางหลังการประกอบเพื่อดูว่าสามารถเคลื่อนย้ายได้เหมือนเดิมหรือไม่

ส่วนระยะเวลาในการหล่อลื่นนั้นต้องทำบ่อยแค่ไหนไม่มีระยะเวลาที่แน่นอนและกำหนดไว้ ผู้ผลิตที่แนะนำให้ทำเช่นนี้ยอมรับว่าการหล่อลื่นก็เพียงพอแล้วหลังการเปลี่ยนผ้าเบรก จาน ลูกสูบ หรือการซื้อชุดซ่อมแต่ละครั้ง แน่นอนว่า หากคุณได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงแหลม ก็ไม่ควรตรวจสอบ เพราะอาจต้องใช้การหล่อลื่น

บทสรุป

ฉันต้องการสรุปดังนี้ จำไว้ว่าไม่ใช่รถทุกคันที่ต้องการการหล่อลื่นไกด์ โปรดตรวจสอบกับผู้ผลิตว่าเขาพูดอะไรเป็นพิเศษ บางทีอาจมีบูชพลาสติกที่ไม่มีจุดในการหล่อลื่น ตัวอย่างเช่นสำหรับ Ladas ในประเทศแม้ว่าจะแนะนำให้ใช้ CIATIM-221 แต่ระบบอุณหภูมิไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบก้าวร้าว ข้อกำหนดหลักรวมอยู่ในบทความแล้ว ลองปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านั้น

นอกจากนี้ควรคำนึงถึงสภาพของ “นิ้ว” อับเรณู อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม ฯลฯ เลือกน้ำมันหล่อลื่นอย่างมีความรับผิดชอบและคำนึงถึงสไตล์การขับขี่ของคุณเอง

บ้าน » เครื่องยนต์ » วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์: ไกด์และกระบอกสูบ วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ ข้อกำหนดในการหล่อลื่นเบรก หมุดเบรก